Yamaha FX10XT75E, FX10M53SE, FX10M62SE User Manual [it]

OWNER’S MANUAL MANUEL DU PROPRIÉTAIRE USO E MANUTENZIONE INSTRUKTIONSBOK OMISTAJAN KÄSIKIRJA EIERHÅNDBOK

E F

Read this manual carefully before operating this vehicle. Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo. Läs den här instruktionsboken noga innan snöskotern används. Lue tämä käsikirja huolellisesti ennen moottorikelkan käyttöä. Les denne håndboken nøye før du tar kjøretøyet i bruk.

FX10XT75E FX10M53SE FX10M62SE

8HK-28199-S5

Original instructions

Notice originale

Istruzioni originali

Bruksanvisning i original

Alkuperäiset ohjeet

Opprinnelige instruksjoner

PRINTED IN JAPAN

2013.05-0.3×1 CR

PRINTED ON RECYCLED PAPER IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ

STAMPATO SU CARTA RICICLATA

TRYCKT PÅ ÅTERVUNNET PAPPER

PAINETTU UUSIOPAPERILLE

TRYKKET PÅ RESIRKULERT PAPIR

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

USO E MANUTENZIONE

FX10XT75E FX10M53SE FX10M62SE

8HK-28199-S5-H0

HSU13167

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

Questo manuale dovrebbe accompagnare il veicolo se viene venduto.

Dichiarazione di conformità CE

conforme alla Direttiva 2006/42/CE

Noi, YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Giappone,

dichiariamo, sotto nostra unica responsabilità, che il prodotto

RFX10ST2S (FX10XT75) ( JYE8JJ00∗EA002317- ) RFX10RMS (FX10M62S) ( JYE8HR00 RFX10RMS2 (FX10M53S) ( JYE8HU00

per cui vale la presente dichiarazione, è conforme ai requisiti di sicurezza e protezione previsti dalla Direttiva 2006/42/CE

(Se applicabile)

e alle altre Direttive CEE rilevanti

(Titolo e/o numero e data di pubblicazione delle altre Direttive CEE)

(Se applicabile)

Per applicare correttamente i requisiti di sicurezza e protezione stabiliti dalle Direttive CEE, sono stati consultati i seguenti standard e/o specifiche tecniche:

(Marca, modello)

2004/108/CE

– – – – – –

(Titolo e/o numero e data di pubblicazione degli standard e/o delle specifiche)

EA006330- )

∗

EA002362- )

∗

Rappresentante autorizzato

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Paesi Bassi

Firma

Direttore Generale Engineering Div., RV Business Unit Business Development Operations

Data di pubblicazione

Akihiro Tsuzuki

7 novembre 2012

HSU10131

AVVERTENZA

Congratulazioni per avere acquistato una motoslitta Yamaha. Questo modello è il risultato della vasta esperienza della Yamaha nella produzione di eccellenti motoslitte sportive e da turismo. Rappresenta l’elevata qualità di esecuzione e di affidabilità che hanno reso Yamaha il leader in questi settori. Questo manuale vi metterà in grado di comprendere il funzionamento e di eseguire i controlli e la manutenzione di base della motoslitta. In caso si rendessero necessari chiarimenti sul funzionamento o sulla manutenzione della motoslitta, rivolgersi a un concessionario Yamaha. Yamaha si impegna nel miglioramento continuo del design e della qualità dei prodotti. Per questo motivo, benché questo manuale contenga le informazioni più aggiornate sul prodotto disponibili al momento della stampa, vi potrebbero essere lievi differenze tra il manuale ed il prodotto stesso. In caso di domande riguardanti questo manuale, rivolgersi a un concessionario Yamaha.

HWS00670

Introduzione

FX10XT75E FX10M53SE FX10M62SE

USO E MANUTENZIONE

1a edizione, marzo 2013

Tutti i diritti sono riservati.

È vietata espressamente la ristampa o

l’uso non autorizzato

senza il permesso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone.

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare la motoslitta. Non tentare di utilizzare la motoslitta prima di avere acquisito dimestichezza con comandi e funzioni. Controlli regolari e manutenzione attenta, insieme all’utilizzo delle tecniche di guida corrette, assicureranno l’utilizzo sicuro e affidabile di questa motoslitta.

Informazioni importanti sul manuale

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

HSU10151

In questo manuale le informazioni particolarmente importanti sono distinte dalle seguenti note.

Questo è il simbolo di avvertenza sulla sicurezza. È usato per mettere in guardia l’utente circa pericoli potenziali di lesioni. Osservare tutte le indicazioni di sicurezza che seguono questo simbolo per evitare possibili lesioni o il decesso.

HWS00021

Un’AVVERTENZA indica una situazione di pericolo che, se non evitata, può provocare il decesso o lesioni gravi.

HCS00011

Un’istruzione contrassegnata dal titolo ATTENZIONE indica le procedure speciali da seguire per evitare danni alla motoslitta o altri danni materiali.

Una NOTA fornisce le informazioni chiave per semplificare o chiarire le procedure.

Indice

Ubicazione delle etichette con

informazioni importanti ...................1

Informazioni di sicurezza ...............12

Descrizione .....................................15

Funzioni di comando ...................... 17

Interruttore principale ................... 17

Leva dell’acceleratore .................. 17

Sistema arresto motore

(T.O.R.S.) .................................. 17

Gruppo strumenti multifunzione ... 18

Spia faro abbagliante ................... 19

Spia di temperatura bassa del

liquido refrigerante .................... 20

Indicatore del livello del

carburante e indicatore del livello

dello scaldamanopola/

scaldapollice .............................. 20

Indicatore del livello del

carburante ................................. 21

Indicatore di livello/pressione

dell’olio ...................................... 22

Indicatore della temperatura del

sistema refrigerante .................. 23

Sistema di autodiagnosi ............... 23

Interruttore di arresto motore ....... 24

Commutatore

abbaglianti-anabbaglianti

“LIGHTS” ................................... 24

Interruttore di regolazione dello

scaldamanopola/

scaldapollice .............................. 24

Presa ausiliaria DC

(FX10M53S/FX10M62S) ........... 25

Leva del freno .............................. 25

Leva del freno di

stazionamento ........................... 26

Leva del cambio ........................... 26

Protezione della cinghia

trapezoidale ............................... 27

Borsa portaoggetti ........................ 28

Carburante ................................... 29

Sospensione ................................ 30

Controlli prima dell’utilizzo ............ 41

Elenco dei controlli prima

dell’utilizzo ................................ 41

Funzionamento ............................... 43

Avviamento del motore ................ 43

Rodaggio ...................................... 44

Guida della motoslitta .................. 44

Per aumentare al massimo la vita

del cingolo ................................. 48

Cinghia

(FX10M53S/FX10M62S) .......... 49

Guida ........................................... 50

Arresto del motore ....................... 51

Trasporto ...................................... 51

Regolazione e manutenzione

periodica.......................................... 52

Programma di manutenzione per

il sistema di controllo delle

emissioni ................................... 53

Programma di manutenzione e

lubrificazione generale .............. 54

Borsa porta-attrezzi ...................... 57

Pezzi di ricambio .......................... 57

Rimozione e installazione del

cofano e delle coperture ........... 57

Controllo delle candele ................ 59

Regolazione del gioco della leva

dell’acceleratore ........................ 60

Controllo del sistema arresto

motore (T.O.R.S.) ..................... 60

Controllo del filtro dell’aria ............ 62

Regolazioni per altitudini

elevate ...................................... 63

Gioco delle valvole ....................... 63

Olio motore e cartuccia del filtro

olio ............................................ 63

Indice

Impianto di raffreddamento .......... 69

Cinghia trapezoidale .................... 71

Carter della catena di

trasmissione .............................. 74

Freni e freno di stazionamento ..... 75

Pignone trasmissione a

slittamento ridotto ...................... 78

Sci e pattini ................................... 78

Sistema di direzione ..................... 80

Cingolo e pattini ........................... 80

Cingolo con palettatura alta ......... 83

Lubrificazione ............................... 84

Sostituzione della lampadina del

faro ............................................ 85

Regolazione dei fasci di luce del

faro ............................................ 86

Raccordi e fissaggi ....................... 86

Batteria ......................................... 86

Sostituzione del fusibile ................ 87

Individuazione guasti ..................... 89

Rimessaggio ...................................93

Caratteristiche tecniche ................. 95

Informazioni per il consumatore.... 98

Registrazione dei numeri di

identificazione ........................... 98

GARANZIA.................................... 98

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

HSU12679

Leggere e comprendere tutte le etichette presenti sul mezzo. Contengono informazioni importanti per l’utilizzo sicuro e corretto del mezzo. Non rimuovere mai alcuna etichetta dal mezzo. Se un’etichetta diventa illeggibile o si stacca, è possibile richiedere un’etichetta sostitutiva presso il proprio concessionario Yamaha.

Per l’EUROPA

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS MODEL. * SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE * POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE. * LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION PRÉALABLE.

200 cm³ (6.8 oz)

GL-3 75W or 80W

40 ~ 45 mm (1.57 ~ 1.77 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

200 cm³

GL-3 75W or 80W

8HR-47578-00

40 ~ 45 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS MODEL. * SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE * POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE. * LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION PRÉALABLE.

200 cm³ (6.8 oz)

GL-3 75W or 80W

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

200 cm³

GL-3 75W or 80W

8HA-47578-00

30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

1 FX10M53S/FX10M62S 2

4 FX10M53S/FX10M62S

4 FX10XT75

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

8GL-77763-S1

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR9E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in) 1500 ± 50 r/min

CR9E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1500 ± 50 r/min

8GL

8GL-1417E-00

8AC-2817L-00

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

2013

VIKTIGT

MUISTA

• Snöskotern är originalutrustad med ett spårmönster med hög profil på minst 38 mm (1,5 in) för körning i djup snö.

• Användning på tunt snöfall, is, hårdpackad snö, jord o.s.v. resulterar i snabb förslitning eller skada på drivband och glidskenor.

• Tässä moottorikelkassa on vakiovarusteena yli 38 mm (1,5 in) korkeaprofiilinen telamatto, joka on tarkoitettu syvässä lumessa ajoon.

• Käyttö vähäisessä lumessa, jäällä, kovalla hangella, likaisilla pinnoilla jne. vahingoittaa raidetta tai sivuraiteita ja aiheuttaa niiden nopean kulumisen.

8JJ-2815M-S0

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

4AA-22259-40

8HR-2156A-20

RFX10RMS

94.2 kW 279 kg

8JJ-2156A-00

RFX10ST2S

94.2 kW 283 kg

8HU-2156A-10

RFX10RMS2

94.2 kW 278 kg

10 FX10M62S

10 FX10XT75 10 FX10M53S

FX10XT75 11,12

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

WARNING

This unit contains high pressure nitrogen gas. Mishandling can cause explosion.

• Read owner’s manual for instructions.

• Do not incinerate, puncture or open.

AVERTISSEMENT

Cette unité contient de I’azote à haute pression. Une mauvaise manipulation peut entraîner d’explosion.

• Voir le manuel d’utilisateur pour les instructions.

• Ne pas brûler ni perforer ni ouvrir.

8HR-22259-00

WARNING

This unit contains high pressure nitrogen gas. Mishandling can cause explosion.

• Read owner’s manual for instructions.

• Do not incinerate, puncture or open.

AVERTISSEMENT

Cette unité contient de I’azote à haute pression.

Une mauvaise manipulation peut entraîner d’explosion.

• Voir le manuel d’utilisateur pour les instructions.

• Ne pas brûler ni perforer ni ouvrir.

8HR-22259-10

WARNING

This unit contains high pressure nitrogen gas. Mishandling can cause explosion.

• Read owner’s manual for instructions.

• Do not incinerate, puncture or open.

AVERTISSEMENT

Cette unité contient de I’azote sous haute pression.

Une mauvaise manipulation peut entraîner une explosion.

• Voir le manuel d’utilisateur pour les instructions.

• Ne pas brûler ni perforer ni ouvrir.

8HR-22259-40

FX10M53S/FX10M62S 11

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

******

*** kW *** kg

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

****

Leggere il manuale d’uso e manutenzione.

Questa unità contiene gas di azoto ad alta pressione. La manipolazione errata può provocare un’esplosione. Non incenerire, forare o aprire.

Questo pittogramma indica il limite di peso per il gancio di traino della slitta (peso combinato di slitta e di tutto il suo carico). Il sovraccarico può provocare la perdita di controllo. Dalla perdita di controllo possono conseguire lesioni gravi o il decesso.

Questo pittogramma indica il limite di peso per il timone di traino della slitta (peso sul timone della slitta). Il sovraccarico può provocare la perdita di controllo. Dalla perdita di controllo possono conseguire lesioni gravi o il decesso.

Nome modello Potenza max. Peso in assetto di marcia

Anno di costruzione

Familiarizzare con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

12109

Per la RUSSIA

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

8GL-77761-R0

8FN-77761-R1

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS MODEL. * SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE * POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE. * LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION PRÉALABLE.

200 cm³ (6.8 oz)

GL-3 75W or 80W

40 ~ 45 mm (1.57 ~ 1.77 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

200 cm³

GL-3 75W or 80W

8HR-47578-00

40 ~ 45 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS MODEL. * SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE.

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE * POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE. * LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION PRÉALABLE.

200 cm³ (6.8 oz)

GL-3 75W or 80W

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

200 cm³

GL-3 75W or 80W

8HA-47578-00

30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

TUNE-UP SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

4 FX10M62S

4 FX10XT75

1 FX10M62S

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

8GL-77763-S1

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

4.IDLE SPEED

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR9E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in) 1500 ± 50 r/min

CR9E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1500 ± 50 r/min

8GL

8GL-1417E-00

8HA-77762-R0

VIKTIGT

MUISTA

• Snöskotern är originalutrustad med ett spårmönster med hög profil på minst 38 mm (1,5 in) för körning i djup snö.

• Användning på tunt snöfall, is, hårdpackad snö, jord o.s.v. resulterar i snabb förslitning eller skada på drivband och glidskenor.

• Tässä moottorikelkassa on vakiovarusteena yli 38 mm (1,5 in) korkeaprofiilinen telamatto, joka on tarkoitettu syvässä lumessa ajoon.

• Käyttö vähäisessä lumessa, jäällä, kovalla hangella, likaisilla pinnoilla jne. vahingoittaa raidetta tai sivuraiteita ja aiheuttaa niiden nopean kulumisen.

8JJ-2815M-S0

8JE-77764-R0

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

4AA-22259-40

8JJ-2156A-00

RFX10ST2S

94.2 kW 283 kg

8HR-2156A-20

RFX10RMS

94.2 kW 279 kg

8HN-2811S-00

8AC-2817L-00

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

2013

11 FX10M62S11 FX10XT75

FX10XT/FX10XT75 13,14

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

WARNING

This unit contains high pressure nitrogen gas. Mishandling can cause explosion.

• Read owner’s manual for instructions.

• Do not incinerate, puncture or open.

AVERTISSEMENT

Cette unité contient de I’azote à haute pression. Une mauvaise manipulation peut entraîner d’explosion.

• Voir le manuel d’utilisateur pour les instructions.

• Ne pas brûler ni perforer ni ouvrir.

8HR-22259-00

WARNING

This unit contains high pressure nitrogen gas. Mishandling can cause explosion.

• Read owner’s manual for instructions.

• Do not incinerate, puncture or open.

AVERTISSEMENT

Cette unité contient de I’azote à haute pression.

Une mauvaise manipulation peut entraîner d’explosion.

• Voir le manuel d’utilisateur pour les instructions.

• Ne pas brûler ni perforer ni ouvrir.

8HR-22259-10

WARNING

This unit contains high pressure nitrogen gas. Mishandling can cause explosion.

• Read owner’s manual for instructions.

• Do not incinerate, puncture or open.

AVERTISSEMENT

Cette unité contient de I’azote sous haute pression.

Une mauvaise manipulation peut entraîner une explosion.

• Voir le manuel d’utilisateur pour les instructions.

• Ne pas brûler ni perforer ni ouvrir.

8HR-22259-40

FX10M62S 13

Informazioni di sicurezza

HSU10183

In quanto proprietario del mezzo, l’utente è responsabile del funzionamento sicuro e corretto della motoslitta. Prima di usare la motoslitta, è essenziale conoscere i seguenti punti e rispettarli. È infatti in gioco la propria incolumità o la vita.

Prima di utilizzare la motoslitta

● Leggere il manuale d’uso e manutenzione e

tutte le etichette. Acquisire dimestichezza con tutti i comandi e tutte le funzioni del mezzo. In caso di dubbi su un qualsiasi comando o funzione, rivolgersi a un concessionario Yamaha.

● Indossare abbigliamento di protezione. In-

dossare un casco omologato, una visiera o occhiali. Consigliamo inoltre di indossare una buona tuta per motoslitta e stivali, nonché un paio di guanti o manopole che consentano alle dita e ai pollici un buon controllo dei comandi.

trolli o degli interventi di manutenzione corretti del mezzo aumenta la possibilità di incidenti o danni alle apparecchiature. Vedere pagina 41 per l’elenco dei controlli prima del funzionamento.

● Inserire sempre il freno di stazionamento

prima di avviare il motore. Non guidare mai la motoslitta con il freno di stazionamento inserito. Questo potrebbe surriscaldare i dischi dei freni con una conseguente diminuzione della capacità di frenata.

Quando si utilizza la motoslitta

● Questa motoslitta non è stata realizzata per

la circolazione su strade pubbliche o autostrade. Questo tipo di utilizzo è vietato ai sensi della legge e rappresenta un grande rischio di collisione con altri veicoli motorizzati.

● Questa motoslitta è stata realizzata per tra-

sportare il SOLO CONDUCENTE. È vietato il trasporto di passeggeri. Il trasporto di passeggeri potrebbe provocare la perdita di controllo del mezzo.

● Non guidare la motoslitta dopo avere bevu-

to alcolici o assunto farmaci. Alcol e farmaci riducono infatti la capacità di guidare il mezzo.

Preparazione della motoslitta

● Eseguire i controlli prima del funzionamen-

to ogni volta che si usa il mezzo per accertare che sia possibile utilizzarlo in sicurezza. La mancata esecuzione dei con-

● Siate prudenti durante la guida. La neve

può infatti nascondere degli ostacoli. Seguendo le tracce, si evitano brutte sorprese. Se dovesse risultare necessario abbandonare le tracce, procedere lentamente e con attenzione. È infatti possibile urtare contro una roccia o il ceppo di un albero, oppure agganciare fili causando incidenti e lesioni.

Informazioni di sicurezza

● Come indicato dal suo nome, la motoslitta è

stata progettata per essere usata su neve e ghiaccio. Se usata su terra, sabbia, erba o pietre si rischia di danneggiarla o di perderne il controllo.

● Non partire mai da soli in escursione. Potre-

ste aver bisogno di aiuto in caso di esaurimento del carburante, incidente o guasto alla motoslitta.

● Su alcune superfici, come ghiaccio e neve

dura, la distanza di frenata è più lunga. Stare quindi molto attenti e anticipare le frenate riducendo la velocità in tempo. Il miglior metodo di frenata sulla maggior parte delle superfici è rilasciare l’acceleratore e frenare con dolcezza—non bruscamente.

Evitare intossicazioni da monossido di carbonio

Tutti i gas di scarico dei motori contengono monossido di carbonio, un gas letale. Respirare il monossido di carbonio induce mal di testa, capogiri, sonnolenza, nausea, stato confusionale e infine il decesso. Il monossido di carbonio è un gas incolore, inodore e insapore che può essere presente anche se non si avverte la presenza o l’odore di gas di scarico. Il monossido di carbonio è in grado raggiungere rapidamente livelli letali che sopraffanno la persona rendendole impossibile mettersi in salvo. Inoltre, i livelli letali di monossido di carbonio possono persistere per ore o giorni in ambienti chiusi o scarsamente ventilati. Se si avvertono i sintomi di un’eventuale intossicazione da monossido di carbonio, abbandonare immediatamente il locale, uscire all’aria aperta e CONSULTARE UN MEDICO.

● Non fare funzionare il motore in luoghi chiu-

si. Anche se si prova a ventilare il locale e a disperdere i gas di scarico con ventole o

aprendo porte e finestre, il monossido di carbonio può raggiungere rapidamente livelli pericolosi.

● Non fare funzionare il motore in locali scar-

samente ventilati o parzialmente chiusi, come capannoni, garage o autorimesse.

● Non fare funzionare il motore all’aperto in

luoghi dove i gas di scarico possono penetrare in un edificio attraverso aperture, come porte e finestre.

Accessori originali Yamaha

La scelta degli accessori per la motoslitta è una decisione importante. Gli accessori originali Yamaha, disponibili solamente presso i concessionari Yamaha, sono stati progettati, testati e approvati da Yamaha per essere utilizzati sulla motoslitta. Molte società che non hanno alcuna relazione con Yamaha producono parti o accessori o offrono altre modifiche per i mezzi Yamaha. Yamaha non è in grado di testare i prodotti di queste società “aftermarket”. Pertanto, Yamaha non può né sostenere né consigliare l’utilizzo di accessori non venduti da Yamaha o di modifiche che non sono state espressamente consigliate da Yamaha, neanche se vendute e installate da un concessionario Yamaha.

Manutenzione e rimessaggio

● Quando si poggia la motoslitta su un lato

per la manutenzione, utilizzare un sostegno adatto per tenerla in una posizione stabile e orizzontale.

● Non lasciare la motoslitta su un fianco per

un periodo di tempo prolungato. Il carburante potrebbe fuoriuscire dal tubo di sfiato del carburante.

● Accertarsi che non vi sia nessuno dietro alla

motoslitta quando si avvia, si controlla o si regola la motoslitta. Un cingolo rotto, raccordi di cingoli, o frammenti di pezzi potrebbero essere pericolosi e ferire qualcuno.

Informazioni di sicurezza

● Eventuali modifiche apportate alla motoslit-

ta senza l’approvazione di Yamaha, o la rimozione di parti dell’equipaggiamento originale, possono rendere l’utilizzo della motoslitta non sicuro ed essere la causa di lesioni gravi. Alcune modifiche potrebbero anche rendere illegale l’utilizzo della motoslitta.

● Non rimessare mai la motoslitta con carbu-

rante nel serbatoio all’interno di un edificio dove sono presenti fonti che potrebbero provocare incendi, come boiler, caloriferi, fiamme libere, scintille, asciugabiancheria e similari. Lasciare raffreddare il motore prima di rimessare la motoslitta in un luogo chiuso.

HSU10261

1213

1,2,3

FX10M53S/FX10M62S

4 5,6,7,8,9 11

FX10XT75

111,2,3

5,6,7,8,94

Descrizione

1. Borsa portaoggetti

2. Borsa porta-attrezzi

3. Serbatoio del liquido refrigerante

4. Filtro dell’aria

5. Batteria

6. Fusibile principale

7. Fusibile dell’impianto iniezione carburante

8. Tappo riempimento olio

9. Scatola fusibili

10. Cinghia (FX10M53S/FX10M62S)

11. Luce di coda/freno

12. Sospensione su guida scorrevole

13. Cingolo

Descrizione

NOTA

12 3 4 78

1. Leva del freno

2. Leva del freno di stazionamento

3. Interruttore di regolazione dello scaldamanopola

4. Presa ausiliaria DC (FX10M53S/FX10M62S)

5. Interruttore principale

● La motoslitta che avete acquistato può differire leggermente da quelle illustrate nelle figure

6. Interruttore di regolazione dello scaldapollice

7. Interruttore di arresto motore

8. Leva dell’acceleratore

9. Leva del cambio

10. Commutatore abbaglianti-anabbaglianti

di questo manuale.

● Il design e le specifiche sono soggetti a modifiche senza preavviso.

Funzioni di comando

NOTA

AVVERTENZA

HSU10292

Interruttore principale

L’interruttore principale comanda i sistemi d’accensione e d’illuminazione. Le varie posizioni sono descritte di seguito.

1. Spento

2. Acceso

3. Avviamento

Spento

Il circuito di accensione è disinserito. La chiave può essere tolta solo in questa posizione.

Acceso

Il circuito di accensione è inserito.

Avviamento

Il circuito di avviamento è inserito. Il motorino di avviamento avvia il motore.

ATTENZIONE: Rilasciare l’interruttore non appena il motore è avviato.

I fari e il fanalino posteriore si accendono dopo aver avviato il motore.

HSU10312

[HCS00021]

Leva dell’acceleratore

Una volta che il motore sta funzionando regolarmente, stringendo la leva dell’acceleratore la velocità del motore aumenta e la trasmissione si innesta. Regolare la velocità della motoslitta modificando la posizione della leva

dell’acceleratore. Poiché la leva è munita di una molla, rilasciandola la motoslitta rallenterà ed il motore ritornerà al regime minimo.

1. Leva dell’acceleratore

HSU10347

Sistema arresto motore (T.O.R.S.)

HWS00041

Se il sistema T.O.R.S. entra in funzione, accertarsi che la causa del guasto sia stata eliminata e che il mezzo possa essere utilizzato senza problemi prima di riavviare il motore. Continuando a utilizzare il mezzo in presenza di un guasto si potrebbe perderne il controllo o potrebbero verificarsi dei danni.

Se le valvole dell’acceleratore o il cavo dell’acceleratore non funzionano correttamente durante il funzionamento, il sistema T.O.R.S. viene attivato rilasciando la leva dell’acceleratore. Il sistema T.O.R.S. è progettato per arrestare l’iniezione di carburante e limitare la velocità del motore a un valore inferiore alla velocità di innesto della frizione se le valvole dell’acceleratore non ritornano nella posizione di minimo quando si rilascia la leva dell’acceleratore. (Vedere pagina 95 per la velocità di innesto della frizione.)

Funzioni di comando

NOTA

Leva dell’acceleratore

Val vola dell’acceleratore

Sistema T.O. R.S.

Funziona-

mento al

minimo

Rilasciata Premuta Rilasciata

Chiuso Aperto Aperto

Il motore funziona corretta-

mente.

Marcia

Il motore funziona corretta-

mente.

Malfunzio-

namento

Il sistema

T. O. R . S .

viene atti-

vato.

Quando il sistema T.O.R.S. è attivo, la spia e l’indicatore di guasto motore lampeggiano e il codice a due cifre “84” lampeggia sul display dello strumento. In tal caso, fare controllare al più presto il sistema a un concessionario Yamaha.

● un indicatore del regime di rotazione del

motore (che indica il regime di rotazione del motore; non per l’utilizzo durante la marcia)

● indicatori (che segnalano guasto motore,

temperatura del liquido refrigerante, livello carburante, livello dell’olio e pressione dell’olio)

● spie (che segnalano le condizioni di abba-

glianti e di temperatura bassa del liquido refrigerante)

● una spia di avvertimento (che segnala gli

avvertimenti unitamente ai simboli di allarme)

● un indicatore del livello del carburante (che

indica la quantità residua di carburante nel serbatoio)

● un indicatore di livello scaldamanopo-

le/scaldapollice (che indica il livello dello

scaldamanopole o dello scaldapollice) Quando si gira la chiave nella posizione di accensione, la spia di avvertimento, la spia temperatura bassa del liquido refrigerante e tutti i segmenti del display dello strumento si accendono e si spengono. All’inizio viene visualizzato il livello dello scaldamanopole per 5 secondi, poi il display passa al livello carburante.

1. Spia di avvertimento “ ”

2. Indicatore guasto motore “ ”

3. Codice a due cifre “84”

HSU12726

Gruppo strumenti multifunzione

Il gruppo strumenti multifunzione è dotato di:

● un tachimetro digitale

● un contachilometri

● un contachilometri parziale (che indica la di-

stanza percorsa dall’ultimo azzeramento)

NOTA

1. Display dello strumento multifunzione

543

7 6

2. Indicatori

3. Spia faro abbagliante “ ”

4. Spia di temperatura bassa del liquido refrigerante “ ”

5. Spia di avvertimento “ ”

6. Tasto “RESET”

7. Tasto “SELECT”

Modalità di visualizzazione contachilometri, contachilometri parziale e indicatore del regime di rotazione del motore

Funzioni di comando

Per azzerare il contachilometri parziale, premere il tasto “RESET” per almeno 1 secondo durante la visualizzazione del contachilometri parziale.

● Per commutare la visualizzazione di tachi-

metro, contachilometri e contachilometri parziale tra chilometri e miglia, selezionare la modalità contachilometri “ODO”, quindi premere il tasto “SELECT” per almeno 10 secondi con la motoslitta ferma.

● Utilizzare l’indicatore del regime di rotazio-

ne del motore solo durante l’esecuzione delle operazioni di controllo e di manutenzione di base della motoslitta. L’indicatore del regime di rotazione del motore non deve essere utilizzato durante l’uso della motoslitta poiché la lettura potrebbe variare rispetto al regime di rotazione del motore effettivo.

HSU10411

Spia faro abbagliante “ ”

La spia faro abbagliante si accende quando le luci abbaglianti dei fari sono accese. (Vedere pagina 24 per il funzionamento del commutatore abbaglianti-anabbaglianti.)

1. Contachilometri/contachilometri parziale/indicatore del regime di rotazione del motore

Premendo il tasto “SELECT” sul display si alternano le modalità di visualizzazione contachilometri “ODO”, contachilometri parziale “TRIP” e indicatore del regime di rotazione del motore “r/min” (giri/min), nel seguente ordine: ODO  TRIP  r/min  ODO

1. Spia faro abbagliante “ ”

Funzioni di comando

NOTA

HSU10473

Spia di temperatura bassa del liquido refrigerante “ ”

La spia di temperatura bassa del liquido refrigerante si accende quando la temperatura del liquido refrigerante è bassa e informa il conducente che occorre scaldare la motoslitta. Dopo l’avviamento del motore, farlo scaldare fino a quando la spia si spegne. Dopo lo spegnimento della spia, si può utilizzare normalmente la motoslitta.

1. Spia di temperatura bassa del liquido refrigerante “ ”

1. Indicatore carburante e indicatore livello scaldamanopole/scaldapollice

Indicatore del livello del carburante

I segmenti sul display dell’indicatore del livello del carburante si spengono in ordine decrescente fino al segmento “E” (vuoto) man mano che il livello del carburante diminuisce. Quando rimane solo un segmento prima di “E”, la spia e l’indicatore livello carburante si accendono.

Guidare la motoslitta a velocità basse quando la spia bassa temperatura del liquido refrigerante è accesa. Se il regime di rotazione del motore è troppo alto, il regime di rotazione massimo viene ridotto per proteggere il motore.

HSU10427

Indicatore del livello del carburante e indicatore del livello dello scaldamanopola/ scaldapollice

L’indicatore del livello del carburante e quello del livello dello scaldamanopola/scaldapollice presentano otto segmenti che indicano la quantità di carburante rimanente nel serbatoio carburante, il livello dello scaldamanopola o il livello dello scaldapollice.

1. Indicatore del livello del carburante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

Se la spia e l’indicatore livello carburante si accendono, fare rifornimento non appena possibile.

Per ottenere una lettura accurata dell’indicatore del livello del carburante, fermare la motoslitta su una superficie piana poiché la lettura varia in base al movimento e all’inclinazione della motoslitta stessa.

Indicatore del livello dello scaldama-

NOTA

nopola/scaldapollice

Quando si preme l’interruttore di regolazione dello scaldamanopola, l’indicatore dello scaldamanopola si accende e il display passa al livello dello scaldamanopola. Quando si preme l’interruttore di regolazione dello scaldapollice, l’indicatore dello scaldapollice si accende e il display passa al livello dello scaldapollice. Vedere “Interruttore di regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice” a pagina 24 per informazioni dettagliate.

1. Interruttore di regolazione dello scaldamanopola

1. Interruttore di regolazione dello scaldapollice

Funzioni di comando

1. Indicatore dello scaldamanopole “ ”

2. Indicatore dello scaldapollici “ ”

● Il livello dello scaldamanopola/scaldapollice

viene visualizzato per 5 secondi dopo aver rilasciato l’interruttore di regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice, dopodiché il display ritorna all’indicatore del livello del carburante.

● Il segmento superiore dell’indicatore del li-

vello dello scaldamanopola/scaldapollice lampeggia una volta quando la regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice raggiunge il livello massimo. Il segmento inferiore dell’indicatore del livello dello scaldamanopola/scaldapollice lampeggia una volta quando la regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice raggiunge il livello minimo.

● All’avviamento del motore, i livelli dello scal-

damanopola/scaldapollice sono impostati sui valori selezionati al momento dell’ultimo spegnimento del motore.

HSU10455

Indicatore del livello del carburante “ ”

L’indicatore del livello carburante e la spia di avvertimento si accendono quando il livello del carburante è basso. (Vedere pagina 20 per i dettagli.)

Funzioni di comando

L’indicatore del livello carburante, la spia di avvertimento e tutti i segmenti dell’indicatore di livello del carburante lampeggiano quando il dispositivo di autodiagnosi della motoslitta rileva un sensore difettoso, un connettore scollegato, un conduttore rotto o un cortocircuito per segnalare tali problemi al conducente. Se l’indicatore del livello carburante, la spia di avvertimento e tutti i segmenti dell’indicatore di livello del carburante lampeggiano, far controllare la motoslitta da un concessionario Yamaha non appena possibile.

1. Indicatore del livello del carburante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

3. Indicatore del livello del carburante

HSU13991

Indicatore di livello/pressione dell’olio “ ”

L’indicatore di livello/pressione dell’olio ha due funzioni. Si accende quando il livello dell’olio motore e quando la pressione dell’olio motore sono bassi. Le funzioni sono spiegate nelle sezioni seguenti.

Avviso livello dell’olio

L’indicatore e la spia si accendono quando il livello dell’olio motore è basso.

1. Indicatore di livello/pressione dell’olio “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

Se l’indicatore e la spia si accendono, collocare la motoslitta su una superficie piana e lasciarla funzionare al minimo per un minuto. Se l’indicatore e la spia si spengono, il livello dell’olio motore è sufficiente, ma si sta abbassando. Aggiungere olio motore al più presto possibile. Se l’indicatore e la spia non si spengono, controllare il livello dell’olio motore nel serbatoio olio (vedere pagina 63 per le procedure di controllo del livello dell’olio motore), e aggiungere olio motore, se necessario. Se l’indicatore e la spia rimangono accesi, fare controllare la motoslitta da un concessionario Yamaha.

Avviso pressione dell’olio

L’indicatore si accende e “OP-LO” (pressione dell’olio bassa) viene visualizzato sul display del contachilometri se la pressione dell’olio motore è bassa quando si avvia il motore. Contemporaneamente, la velocità del motore viene limitata a un valore inferiore alla velocità di innesto della frizione finché l’indicatore non si spegne. Se la pressione dell’olio motore rimane bassa per un minuto, il motore si arresta. In questo caso, rivolgersi ad un concessionario Yamaha per far controllare la motoslitta.

Funzioni di comando

NOTA

ATTENZIONE

1 2

1. “OP-LO” (pressione dell’olio bassa)

2. Indicatore di livello/pressione dell’olio “ ”

Se all’avviamento del motore nei condotti di lubrificazione non c’è olio motore, come ad esempio dopo il cambio dell’olio motore, l’indicatore e “OP-LO” potrebbero essere visualizzati per alcuni secondi sul display del contachilometri finché l’olio non affluisce al motore. Dopo lo spegnimento dell’indicatore, si può utilizzare normalmente la motoslitta.

HSU10513

Indicatore della temperatura del sistema refrigerante “ ”

Se il motore si surriscalda, l’indicatore della temperatura del sistema refrigerante e la spia si accendono. In tal caso, arrestare immediatamente il motore e lasciarlo raffreddare, quindi controllare il livello del liquido refrigerante nell’apposito serbatoio. (Vedere pagina 69 per le procedure di controllo.)

1. Indicatore della temperatura del sistema refrigerante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

HCS00041

Non continuare a utilizzare il mezzo in caso di surriscaldamento del motore.

HSU12686

Sistema di autodiagnosi

Questo modello è equipaggiato con un sistema di autodiagnosi per diversi circuiti elettrici. Se in un qualunque circuito viene rilevato un problema, la spia di avvertimento e l’indicatore di guasto motore lampeggiano, inoltre un codice di errore lampeggia lentamente sul display dello strumento. Annotare l’errore e fare controllare al più presto la motoslitta da un concessionario Yamaha. ATTENZIONE:

Non continuare a utilizzare il mezzo più del necessario in caso di codice di errore per evitare possibili danni al motore.

[HCS00820]

Funzioni di comando

3 2

1. Spia di avvertimento “ ”

2. Indicatore guasto motore “ ”

3. Visualizzazione dei codici di errore

HSU10531

Interruttore di arresto motore “ ”

L’interruttore di arresto motore viene utilizzato per spegnere il motore in un caso di emergenza. Basta premere questo interruttore per spegnere il motore. Per avviare il motore, alzare l’interruttore di arresto e procedere all’avviamento del motore. (Vedere pagina 43 per le procedure di avviamento del motore.)

HSU10661

Commutatore abbagliantianabbaglianti “LIGHTS”

Premere questo commutatore per passare dai fari abbaglianti “HI” agli anabbaglianti “LO” e viceversa.

1. Commutatore abbaglianti-anabbaglianti “LIGHTS”

2. Abbaglianti “HI”

3. Anabbaglianti “LO”

HSU12654

Interruttore di regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice

L’interruttore di regolazione dello scaldamanopola e dello scaldapollice comandano rispettivamente le manopole del manubrio e la leva dell’acceleratore elettroriscaldate.

1. Interruttore di arresto motore “ ”

Durante le prime uscite con la motoslitta è consigliabile fare pratica nell’azionamento di questo interruttore per poter così reagire rapidamente in una situazione di emergenza.

1. Interruttore di regolazione dello scaldamanopola

Funzioni di comando

NOTA

ATTENZIONE

1. Interruttore di regolazione dello scaldapollice

Per aumentare la temperatura

Per aumentare la temperatura, premere il rispettivo interruttore portandolo su “HI”.

Per abbassare la temperatura

Per ridurre la temperatura, premere il rispettivo interruttore portandolo su “LO”. Vedere “Indicatore del livello del carburante e indicatore del livello dello scaldamanopola/scaldapollice” a pagina 20 per informazioni dettagliate.

HSU10696

Presa ausiliaria DC (FX10M53S/FX10M62S)

La presa ausiliaria DC si trova nel pannello anteriore e può essere utilizzata per gli accessori.

La presa ausiliaria DC può essere utilizzata solo se il motore è in funzione.

Per utilizzare la presa ausiliaria DC

1. Avviare il motore.

2. Aprire il tappo della presa ausiliaria DC, quindi inserire la spina dell’accessorio nella presa.

1. Cappuccio della presa ausiliaria DC

2. Presa ausiliaria DC

3. Dopo l’utilizzo della presa ausiliaria DC, ricordarsi di togliere la spina dell’accessorio dalla presa e di chiudere il tappo della presa ausiliaria DC.

HCS00122

● Per evitare il sovraccarico del circuito e

la possibile bruciatura dei fusibili, non utilizzare accessori che richiedano più della massima potenza nominale per la presa ausiliaria DC. (Vedere pagina 87 per l’amperaggio dei fusibili specificato.)

● Non utilizzare un accendisigari da mac-

china o altri accessori con la spina che si scalda, in quanto la spina potrebbe danneggiarsi.

Potenza nominale massima:

DC 12 V, 2.5 A (30 W)

HSU14370

Leva del freno

La motoslitta si arresta frenando l’intero sistema di trasmissione. Per arrestare il mezzo, esercitare una pressione sulla leva del freno verso il manubrio.

Funzioni di comando

NOTA

1. Leva del freno

Quando viene azionato il freno, si accende il fanalino corrispondente.

HSU10581

Leva del freno di stazionamento

Quando si parcheggia la motoslitta o si avvia il motore, inserire il freno di stazionamento spostando la leva del freno di stazionamento a sinistra.

1. Leva del freno di stazionamento

Per disinserire il freno di stazionamento, spostare la leva del freno di stazionamento a destra.

HSU13032

Leva del cambio

La leva del cambio è utilizzata per selezionare la marcia avanti o la retromarcia. Prima di cambiare marcia, attendere che la motoslitta si arresti completamente con il motore al minimo. Tirare la leva del cambio in fuori, spostarla nella posizione “FWD” oppure “REV” fino a quando si arresta, e poi reinserirla.

1. Leva del cambio

1. Tirare in fuori.

2. Spostare su “FWD” (marcia avanti).

3. Premere.

ATTENZIONE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

1. Tirare in fuori.

2. Spostare su “REV” (marcia indietro).

3. Premere.

HCS00072

Non azionare la leva del cambio mentre la motoslitta è in movimento, altrimenti la trasmissione potrebbe danneggiarsi.

HSU12735

Protezione della cinghia trapezoidale

HWS00402

Funzioni di comando

La protezione della cinghia trapezoidale è destinata a proteggere la frizione centrifuga e la cinghia stessa in caso di rottura o di allentamento di parti. La protezione della cinghia trapezoidale si trova dietro il fianchetto sinistro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

Per togliere la protezione della cinghia trapezoidale

1. Estrarre il perno di bloccaggio della protezione della cinghia trapezoidale dal supporto della protezione stessa.

● Il contatto con le parti rotanti della cin-

ghia trapezoidale o della frizione può provocare lesioni gravi o il decesso. Non fare funzionare mai il motore senza la protezione della cinghia trapezoidale.

● Assicurarsi che la protezione della cin-

ghia trapezoidale sia installata saldamente prima di utilizzare la motoslitta, in modo da garantire protezione da lesioni gravi o decesso nel caso in cui la cinghia trapezoidale o altre parti dovessero staccarsi a causa di una rottura quando si utilizza il mezzo.

HCS00830

Non fare funzionare mai il motore senza la cinghia trapezoidale. I componenti della frizione possono danneggiarsi.

1. Protezione della cinghia trapezoidale

2. Perno di bloccaggio protezione della cinghia trapezoidale

2. Sollevare la parte posteriore della protezione della cinghia trapezoidale come illustrato, quindi tirare il retro della protezione per rimuoverla.

Funzioni di comando

Per montare la protezione della cinghia trapezoidale

1. Inserire le aperture anteriori nella protezione della cinghia trapezoidale al di sopra delle sporgenze sul supporto anteriore della protezione stessa.

1. Protezione della cinghia trapezoidale

2. Allineare le aperture nella parte posteriore della protezione della cinghia trapezoidale con le sporgenze sul supporto posteriore della protezione stessa, quindi inserire il perno di bloccaggio della protezione nel supporto, come illustrato.

zi, i manuali e i pezzi di ricambio, quali la cinghia trapezoidale, o altri oggetti di piccole dimensioni.

1. Borsa portaoggetti

Per rimuovere la borsa portaoggetti

Sganciare il gancio a mulinello dalla staffa della borsa portaoggetti, e poi estrarre la borsa portaoggetti come illustrato.

1. Protezione della cinghia trapezoidale

2. Perno di bloccaggio protezione della cinghia trapezoidale

HSU13044

Borsa portaoggetti

La borsa portaoggetti è collocata sotto al cofano. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione del cofano.) Utilizzare la borsa portaoggetti per riporre la borsa porta-attrez-

1. Gancio a mulinello

2. Staffa borsa portaoggetti

Funzioni di comando

NOTA

AVVERTENZA

Per montare la borsa portaoggetti

Posizionare la borsa portaoggetti nella posizione originaria, e poi agganciare il gancio a mulinello alla staffa.

Durante l’installazione della borsa portaoggetti, accertarsi che il gancio a mulinello sia agganciato saldamente alla staffa.

Conservazione della cinghia trapezoidale di riserva

Conservare una cinghia trapezoidale di riserva per l’utilizzo in caso di emergenza nella borsa portaoggetti.

Quando si ripone la cinghia trapezoidale di riserva nella borsa portaoggetti, accertarsi di fissarla con il gancio e il fissaggio ad anello.

1. Prima di fare rifornimento, spegnere il motore e accertarsi che non vi sia nessuno sulla motoslitta. Non fare mai rifornimento mentre si fuma o si è in prossimità di scintille, fiamme libere, o altre fonti che potrebbero provocare incendi come le spie d’accensione di boiler e asciugabiancheria.

2. Non riempire eccessivamente il serbatoio. Interrompere il riempimento quando il carburante raggiunge il fondo del tubo di riempimento. Poiché il carburante si espande quando si riscalda, il calore del motore o il sole possono provocare la fuoriuscita del carburante dal serbatoio.

1. Gancio e fissaggio ad anello

HSU10618

Carburante

HWS00071

La benzina e i vapori della benzina sono estremamente infiammabili. Per evitare incendi ed esplosioni e ridurre il rischio di lesioni quando si fa rifornimento, seguire queste istruzioni.

Assicurarsi che vi sia benzina sufficiente nel serbatoio.

1. Tubo di riempimento

2. Livello carburante massimo

3. Pulire immediatamente eventuali fuoriuscite di carburante.

4. Accertarsi che il tappo del serbatoio del carburante sia ben chiuso girandolo in senso orario.

Funzioni di comando

AVVERTENZA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

HWS00680

La benzina è tossica e può provocare lesioni o il decesso. Maneggiare la benzina con attenzione. Non aspirare mai la benzina con la bocca. Se inavvertitamente si è ingerito della benzina o se si è inalata una grande quantità di vapori di benzina o se della benzina è venuta a contatto con gli occhi, consultare immediatamente un medico. Se la benzina cade sulla pelle, lavare con acqua e sapone. Se la benzina cade sugli indumenti, cambiare gli indumenti.

Carburante raccomandato:

FX10M53S Min 95 RON SOLO BENZINA SENZA PIOMBO FX10M62S Min 91 RON SOLO BENZINA SENZA PIOMBO (RUS) FX10M62S Min 95 RON SOLO BENZINA SENZA PIOMBO (FIN)(SWE) FX10XT75 Min 91 RON SOLO BENZINA SENZA PIOMBO (RUS) FX10XT75 Min 95 RON SOLO BENZINA SENZA PIOMBO (FIN)(SWE)

Capacità serbatoio carburante:

27.7 L (7.32 US gal, 6.09 Imp.gal)

Il vostro motore Yamaha è stato progettato per l’utilizzo di benzina senza piombo con un numero di ottani di ricerca di 95 o superiore. (Per la Russia, benzina normale senza piom-

bo con numero di ottani alla pompa [(R+M)/2] di 86 o superiore, oppure un numero di ottani di ricerca di 91 o superiore.)

HCS00094

● Accertarsi che neve o ghiaccio non pe-

netrino nel serbatoio mentre si sta facendo rifornimento.

● Il serbatoio carburante deve essere

riempito esclusivamente con la benzina consigliata. L’utilizzo di altri tipi di benzina può causare gravi danni alle parti interne del motore, ad esempio le valvole e le fasce elastiche dei pistoni, nonché all’impianto di scarico.

HSU10874

Sospensione

La sospensione della motoslitta può essere regolata in base alle preferenze del conducente. Regolazioni più morbide rendono la motoslitta più confortevole, mentre regolazioni più dure consentono manovrabilità e controllo più precisi su determinati tipi di terreni o condizioni di guida. Se non si è pratici della regolazione della sospensione, fare eseguire le regolazioni da un concessionario Yamaha.

HWS00151

Leggere e comprendere le seguenti informazioni prima di manovrare ammortizzatori che contengono gas azoto ad alta pressione.

● Non manomettere né tentare di aprire i

gruppi cilindro.

● Non esporre gli ammortizzatori a una

fiamma aperta o ad altre fonti di calore elevato. L’unità potrebbe esplodere a causa della pressione eccessiva del gas.

● Non deformare o danneggiare in nessun

AVVERTENZA

NOTA

(a)

(b)

modo i cilindri. I cilindri danneggiati comprometteranno le prestazioni di smorzamento.

● Non provvedere da soli allo smaltimento

di ammortizzatori usurati o danneggiati. Portare l’ammortizzatore presso un rivenditore Yamaha per qualsiasi riparazione.

Funzioni di comando

HSU10894

Regolazione del precarico della molla degli ammortizzatori anteriori (FX10XT75)

HWS00720

Il precarico della molla degli ammortizzatori sinistro e destro deve essere regolato sugli stessi valori. Un’impostazione diversa potrebbe provocare scarsa manovrabilità e perdita di stabilità.

Si può regolare il precarico della molla girando i dadi di regolazione. Regolare il precarico della molla come segue.

1. Allentare il controdado.

2. Per aumentare il precarico della molla e irrigidire così la sospensione, girare il dado di regolazione in direzione (a). Per ridurre il precarico della molla e ammorbidire così la sospensione, girare il dado di regolazione in direzione (b).

1. Controdado

2. Distanza A

3. Dado di regolazione del precarico molla

La regolazione del precarico della molla si ottiene misurando la distanza A, illustrata in figura. Quanto maggiore è la distanza A, tanto più elevato sarà il precarico della molla; quanto minore è la distanza A, tanto minore sarà il precarico della molla.

Regolazione del precarico della molla*:

Minimo (morbido):

144.3 mm (5.68 in)

Standard:

161.3 mm (6.35 in)

Massimo (duro):

171.3 mm (6.74 in)

* La distanza A cambia di 1.5 mm (0.06

in) a ogni giro completo del dado di regolazione.

3. Serrare il controdado alla coppia specifi-

cata. ATTENZIONE: Serrare sempre il

controdado sul dado di regolazione, quindi serrare il controdado alla coppia specificata.

[HCS00860]

Coppia di serraggio:

Controdado:

42 Nm (4.2 m·kgf, 30 ft·lbf)

Funzioni di comando

AVVERTENZA

ATTENZIONE

HSU13622

Regolazione della pressione dell’aria degli ammortizzatori anteriori (FX10M53S/FX10M62S)

HWS00730

La pressione dell’aria degli ammortizzatori sinistro e destro deve essere regolata sugli stessi valori. Un’impostazione diversa potrebbe provocare scarsa manovrabilità e perdita di stabilità.

La motoslitta è provvista di pompa per ammortizzatori che consente di regolare la pressione dell’aria degli ammortizzatori. La pompa è equipaggiata con un manometro. Un lato del manometro registra la bassa pressione, mentre l’altro lato registra l’alta pressione. Utilizzare il manometro di bassa pressione per regolare gli ammortizzatori anteriori.

150

200

100

250

X O

G N I C

300

bar psi

HCS00710

Assicurarsi che non vi sia alcun carico sugli ammortizzatori e che questi siano completamente estesi prima di effettuare qualsiasi regolazione della pressione dell’aria.

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Sollevare la parte anteriore della motoslitta su un supporto adeguato per staccare gli sci dal suolo.

3. Togliere il cappuccio della valvola di sfiato dall’ammortizzatore.

1. Pompa per ammortizzatori

2. Manometro (di bassa pressione)

3. Manometro (di alta pressione)

Per regolare la pressione dell’aria

HWS00621

Per regolare gli ammortizzatori, è indispensabile disporre il mezzo su un supporto solido e stabile. Altrimenti, la motoslitta potrebbe cadere causando lesioni.

1. Cappuccio della valvola di sfiato

4. Montare il connettore del tubo flessibile della pompa per ammortizzatori sulla valvola di sfiato dell’ammortizzatore, serrarlo di circa sei giri finché il manometro registra la pressione, quindi tirare la leva di bloccaggio del connettore del tubo flessibile verso l’alto. ATTENZIONE: Non

serrare eccessivamente il connettore sulla valvola di sfiato perché si potrebbe danneggiare la guarnizione del connettore.

[HCS00721]

Funzioni di comando

NOTA

psi

30 20

70 80

100

1. Valvola di sfiato

2. Connettore del tubo flessibile

3. Leva di bloccaggio del connettore del tubo flessibile

Se l’ammortizzatore non ha pressione, la lettura sul manometro sarà 0.

5. Per aumentare la pressione dell’aria, azionare alcune volte la pompa. La pressione dovrebbe aumentare lentamente. Se la pressione aumenta rapidamente, assicurarsi che la pompa sia collegata e serrata correttamente sulla valvola di sfiato. Per diminuire la pressione dell’aria, premere il pulsante nero della valvola di spurgo. ATTENZIONE: Non

superare 1034 kPa (10.3 kgf/cm², 150 psi).

[HCS00733]

1. Pulsante della valvola di spurgo

Intervallo della pressione dell’aria:

FX10M53S 345–1034 kPa (3.5–10.3 kgf/cm², 50–150 psi) FX10M62S 345–1034 kPa (3.5–10.3 kgf/cm², 50–150 psi)

Pressione dell’aria consigliata:

FX10M53S 483 kPa (4.8 kgf/cm², 70 psi) FX10M62S 483 kPa (4.8 kgf/cm², 70 psi)

Per lasciare fuoriuscire la pressione dalla pompa e dall’ammortizzatore, premere a metà il pulsante e tenerlo premuto. Per lasciare fuoriuscire solo una minima quantità di pressione, premere completamente il pulsante e rilasciarlo subito.

6. Premere la leva di bloccaggio del connettore del tubo flessibile verso il basso, quindi rimuovere il connettore del tubo flessibile dalla valvola di sfiato.

1. Manometro (di bassa pressione)

Togliendo il connettore, è possibile sentire il sibilo dell’aria che fuoriesce dalla pompa, non dall’ammortizzatore.

7. Montare il cappuccio della valvola di sfiato.

Funzioni di comando

NOTA

AVVERTENZA

(a)

(b)

Se l’ammortizzatore anteriore raggiunge il fondo con eccessiva facilità o ruota troppo in curva, aumentare la pressione dell’aria di 34 kPa (0.3 kgf/cm², 5 psi). Se l’ammortizzatore è troppo rigido e si desidera una guida più morbida, diminuire la pressione dell’aria di 34 kPa (0.3 kgf/cm², 5 psi).

HSU13134

Regolazione del precarico della molla dell’ammortizzatore centrale e delle molle di torsione posteriori (FX10XT75)

Si può regolare il precarico della molla girando il dado di regolazione sull’ammortizzatore centrale e i registri sulle molle di torsione posteriori. Regolare il precarico della molla come segue.

Ammortizzatore centrale

1. Allentare il controdado.

Regolazione del precarico della molla*:

Minimo (morbido):

FX10XT75 106.1 mm (4.18 in)

Standard:

FX10XT75 122.1 mm (4.81 in)

Massimo (duro):

FX10XT75 132.1 mm (5.20 in)

* La distanza A cambia di 1.5 mm (0.06

in) a ogni giro completo del dado di regolazione.

3. Serrare il controdado alla coppia specifi-

cata. ATTENZIONE: Serrare sempre il

controdado sul dado di regolazione, quindi serrare il controdado alla coppia specificata.

Coppia di serraggio:

Controdado:

42 Nm (4.2 m·kgf, 30 ft·lbf)

Molle di torsione posteriori

HWS00750

[HCS00860]

1. Dado di regolazione del precarico molla

2. Distanza A

3. Controdado

I precarichi delle molle sinistra e destra devono essere regolati sullo stesso valore. Un’impostazione diversa potrebbe provocare scarsa manovrabilità e perdita di stabilità.

Per aumentare il precarico della molla e irrigidire così la sospensione, girare il registro in direzione (a). Per ridurre il precarico della molla e ammorbidire così la sospensione, girare il registro in direzione (b).

Funzioni di comando

AVVERTENZA

ATTENZIONE

(b)

(a)

150

200

100

250

X O H

G N

I C A

300

bar psi

1. Registro del precarico molla

Regolazione del precarico della molla:

Minimo (morbido):

Standard:

Massimo (duro):

HSU13631

Regolazione della pressione dell’aria dell’ammortizzatore centrale e dell’ammortizzatore posteriore (FX10M53S/FX10M62S)

1. Pompa per ammortizzatori

2. Manometro (di bassa pressione)

3. Manometro (di alta pressione)

HWS00621

Per regolare gli ammortizzatori, è indispensabile disporre il mezzo su un supporto solido e stabile. Altrimenti, la motoslitta potrebbe cadere causando lesioni.

HCS00710

Assicurarsi che non vi sia alcun carico sugli ammortizzatori e che questi siano completamente estesi prima di effettuare qualsiasi regolazione della pressione dell’aria.

Ammortizzatore centrale

Per regolare la pressione dell’aria

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Sollevare la parte posteriore della motoslitta su un supporto adeguato per staccare il cingolo dal suolo.

3. Togliere il cappuccio della valvola di sfiato dall’ammortizzatore.

Funzioni di comando

NOTA

psi

30 20

100

1. Cappuccio della valvola di sfiato

serrare eccessivamente il connettore sulla valvola di sfiato perché si potrebbe danneggiare la guarnizione del connettore.

[HCS00721]

superare 1406 kPa (14.1 kgf/cm², 200 psi).

[HCS00981]

1. Manometro (di bassa pressione)

1. Valvola di sfiato

2. Connettore del tubo flessibile

3. Leva di bloccaggio del connettore del tubo flessibile

Se l’ammortizzatore non ha pressione, la lettura sul manometro sarà 0.

1. Pulsante della valvola di spurgo

Intervallo della pressione dell’aria:

FX10M53S 246–1406 kPa (2.5–14.1 kgf/cm², 35–200 psi) FX10M62S 246–1406 kPa (2.5–14.1 kgf/cm², 35–200 psi)

Pressione dell’aria consigliata:

FX10M53S 345 kPa (3.5 kgf/cm², 50 psi) FX10M62S 345 kPa (3.5 kgf/cm², 50 psi)

NOTA

Per lasciare fuoriuscire la pressione dalla

NOTA

pompa e dall’ammortizzatore, premere a metà il pulsante e tenerlo premuto. Per lasciare fuoriuscire solo una minima quantità di pressione, premere completamente il pulsante e rilasciarlo subito.

6. Premere la leva di bloccaggio del connettore del tubo flessibile verso il basso, quindi rimuovere il connettore del tubo flessibile dalla valvola di sfiato.

Togliendo il connettore, è possibile sentire il sibilo dell’aria che fuoriesce dalla pompa, non dall’ammortizzatore.

7. Montare il cappuccio della valvola di sfiato.

Se l’ammortizzatore raggiunge il fondo con eccessiva facilità o ruota troppo in curva, aumentare la pressione dell’aria di 34 kPa (0.3 kgf/cm², 5 psi). Se l’ammortizzatore è troppo rigido e si desidera una guida più morbida, diminuire la pressione dell’aria di 34 kPa (0.3 kgf/cm², 5 psi).

Funzioni di comando

1. Cappuccio della valvola di sfiato

serrare eccessivamente il connettore sulla valvola di sfiato perché si potrebbe danneggiare la guarnizione del connettore.

[HCS00721]

Ammortizzatore posteriore

Per regolare la pressione dell’aria

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Sollevare la parte posteriore della motoslitta su un supporto adeguato per staccare il cingolo dal suolo.

3. Togliere il cappuccio della valvola di sfiato dall’ammortizzatore.

1. Valvola di sfiato

2. Connettore del tubo flessibile

3. Leva di bloccaggio del connettore del tubo flessibile

Se l’ammortizzatore non ha pressione, la lettura sul manometro sarà 0.

5. Per aumentare la pressione dell’aria, azionare alcune volte la pompa. La pressione dovrebbe aumentare lentamente.

Funzioni di comando

NOTA

150

200

250

300

100

bar psi

ACING SHOX

Se la pressione aumenta rapidamente, assicurarsi che la pompa sia collegata e serrata correttamente sulla valvola di sfiato. Per diminuire la pressione dell’aria, premere il pulsante nero della valvola di spurgo. ATTENZIONE: Non

superare 1406 kPa (14.1 kgf/cm², 200 psi).

[HCS00981]

1. Manometro (di alta pressione)

6. Premere la leva di bloccaggio del connettore del tubo flessibile verso il basso, quindi rimuovere il connettore del tubo flessibile dalla valvola di sfiato.

Togliendo il connettore, è possibile sentire il sibilo dell’aria che fuoriesce dalla pompa, non dall’ammortizzatore.

7. Montare il cappuccio della valvola di sfiato.

1. Pulsante della valvola di spurgo

Intervallo della pressione dell’aria:

FX10M53S 773–1406 kPa (7.7–14.1 kgf/cm², 110–200 psi) FX10M62S 773–1406 kPa (7.7–14.1 kgf/cm², 110–200 psi)

Pressione dell’aria consigliata:

FX10M53S 1034 kPa (10.3 kgf/cm², 150 psi) FX10M62S 1034 kPa (10.3 kgf/cm², 150 psi)

HSU13290

Regolazione della forza di smorzamento in compressione dell’ammortizzatore posteriore (FX10XT75)

Si può regolare la forza di smorzamento in compressione girando la manopola di regolazione. Per aumentare la forza di smorzamento in compressione, girare la manopola di regolazione in direzione (a). Per ridurre la forza di smorzamento in compressione, girare la manopola di regolazione in direzione (b).

ATTENZIONE: Non continuare a girare la manopola di regolazione in direzione (a)

Funzioni di comando

AVVERTENZA

(b)

(a)

dopo il suo arresto. L’ammortizzatore potrebbe danneggiarsi e potrebbe non essere possibile regolare la forza di smorzamento. Non girare la manopola di regolazione in direzione (b) per più di 12 scatto(i). Anche se si continua a girare la manopola di regolazione dopo 12 scatto(i), non ci sarà nessuna modifica della forza di smorzamento. Accertarsi di arrestare la manopola di regolazione in una posizione in cui ci sia uno scatto.

1. Manopola di regolazione forza di smorzamento in compressione

Regolazione della forza di smorzamento in compressione:

Minimo (morbido):

12 scatto(i) in direzione (b)*

Standard:

6 scatto(i) in direzione (b)*

Massimo (duro):

2 scatto(i) in direzione (b)*

* Con la manopola di regolazione girata

completamente in direzione (a)

[HCS00910]

HSU11034

Regolazione delle barre di controllo (FX10XT75)

HWS00770

I dadi di regolazione sinistro e destro devono essere impostati nella stessa posizione. Un’impostazione diversa potrebbe provocare scarsa manovrabilità e perdita di stabilità.

Si può regolare il trasferimento del peso girando i dadi di regolazione delle barre di controllo.

1. Allentare il controdado tenendo fermo il dado di regolazione.

1. Controdado

2. Dado di registro della barra di controllo

2. Per aumentare il trasferimento del peso, girare il dado di regolazione in direzione (a) e per diminuirlo girare il dado in direzione (b). AVVERTENZA! Non regolare

Funzioni di comando

mai le barre di controllo oltre la regolazione massima indicata dai riferimenti verniciati rossi; altrimenti potrebbero danneggiarsi causando incidenti o lesioni.

1. Controdado

2. Dado di registro della barra di controllo

3. Posizione standard

4. Intervallo di regolazione

5. Zona dipinta in rosso

3. Stringere il controdado tenendo il dado di regolazione fermo in posizione.

ATTENZIONE: Serrare sempre il controdado sul dado di regolazione, quindi serrare il controdado alla coppia specificata.

[HWS00173]

[HCS00860]

Coppia di serraggio del controdado:

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

Controlli prima dell’utilizzo

AVVERTENZA

HSU11071

Controllare il mezzo ogni volta che lo si usa per accertare che sia possibile utilizzarlo in sicurezza. Seguire sempre le procedure e i programmi di controllo e manutenzione riportate nel manuale d’uso e manutenzione.

HWS00191

La mancata esecuzione dei controlli o degli interventi di manutenzione corretti del mezzo aumenta la possibilità di incidenti o danni alle apparecchiature. Non utilizzare il mezzo se si riscontrano problemi. Se non è possibile risolvere un problema seguendo le procedure indicate nel presente manuale, fare controllare il mezzo da un concessionario Yamaha.

HSU11081

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo

ELEMENTI CONTROLLI PAGINA

• Controllare il livello del carburante.

Carburante

Olio motore

Liquido refrigerante

Cinghia trapezoidale

Protezione della cinghia trapezoidale

Freni

Filtro dell’aria

• Fare rifornimento se necessario.

• Verificare che non ci siano perdite nel circuito del carburante.

• Controllare il livello dell’olio nel motore.

• Se necessario, rabboccare con l’olio consigliato fino al livello specificato.

• Verificare che non ci siano perdite d’olio sul veicolo.

• Controllare il livello del refrigerante.

• Rabboccare se necessario.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di eventuali danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Accertarsi che la protezione della cinghia trapezoidale sia installata saldamente.

• Controllare che gli attacchi della protezione della cinghia trapezoidale non siano danneggiati.

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza o elasticità, fare spurgare il circuito idraulico da un concessionario Yamaha.

• Controllare l’usura delle pastiglie dei freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel pistoncino pompa.

• Se necessario, rabboccare con il liquido freni consigliato fino al livello specificato.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

• Verificare che non ci sia neve sotto la cartuccia del filtro dell’aria.

• Se necessario, spazzolare via la neve.

Controlli prima dell’utilizzo

ELEMENTI CONTROLLI PAGINA

Borsa porta-attrezzi ed equipaggiamento consiglia-to• Controllare la corretta disposizione. 57, 57

Cofano e coperture

Sci e pattini

Ammortizzatori (FX10M53S/FX10M62S)

Cingolo

Pattini

Sterzo • Verificare che non ci sia un gioco eccessivo. 80 Cinghia

(FX10M53S/FX10M62S)

Luci, segnali e interruttori

Leva dell’acceleratore

Sistema arresto motore (T.O.R.S.)

• Accertarsi che il cofano e le coperture siano fissate saldamente.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire gli sci o i pattini da un concessionario Yamaha.

• Controllare la pressione dell’aria.

• Regolare se necessario.

• Controllare la flessione.

• Regolare se necessario.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire il cingolo da un concessionario Yamaha.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire i pattini da un concessionario Yamaha.

• Controllare le condizioni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il funzionamento.

• Correggere se necessario.

• Accertarsi che si muova agevolmente e ritorni alla sua posizione iniziale quando viene rilasciata.

• Controllare il corretto funzionamento del sistema T. O. R . S .

• Se il sistema non funziona correttamente, fare controllare il veicolo da un concessionario Yamaha.

32, 35

24, 24, 85, 86

Funzionamento

AVVERTENZA

NOTA

1 2

HSU13502

Leggere il manuale d’uso e manutenzione per acquisire dimestichezza con tutti i comandi. In caso di dubbi su un comando, rivolgersi al proprio concessionario Yamaha.

HWS00203

La mancata dimestichezza con i comandi può portare alla perdita di controllo del mezzo causando incidenti o lesioni.

HSU13212

Questo modello è dotato di:

● un interruttore pressione olio motore, che

arresta il motore in caso venga rilevato un calo di pressione dell’olio. Per avviare il motore dopo che è stato arrestato da questo sistema, assicurarsi di posizionare la motoslitta su una superficie piana, quindi ruotare la chiave dell’interruttore principale nella posizione di spegnimento e successivamente in quella di accensione. Se non si procede in questo modo, non sarà possibile avviare il motore neanche se il motore si accende ruotando la chiave nella posizione di avviamento. Se il motore non si avvia o si arresta di nuovo, consultare un concessionario Yamaha.

● un sistema di prevenzione del surriscalda-

mento del motore, che impedisce il surriscaldamento del motore quando questo gira al minimo. Dopo che il motore ha funzionato al minimo per almeno 3 minuti e la temperatura del liquido refrigerante è salita oltre 100 °C (212 °F), il motore si spegne automaticamente per prevenire il surriscaldamento. È possibile avviare il motore dopo che si è spento.

HSU11303

Avviamento del motore

1. Inserire il freno di stazionamento.

2. Accertarsi che l’interruttore di arresto motore sia in posizione di accensione. È impossibile fare funzionare il motorino di avviamento se l’interruttore di arresto motore è in posizione di spegnimento.

1. Posizione di accensione

2. Posizione di spegnimento

3. Girare l’interruttore principale sulla posizione di avviamento e rilasciarlo all’avvio del motore. ATTENZIONE: Rilasciare

l’interruttore non appena il motore è avviato. Se il motore non si avvia, rilasciare l’interruttore, attendere qualche secondo e riprovare. Ciascun tentativo deve essere il più breve possibile per preservare la batteria. Non fare girare il motore per più di 10 secondi in ciascun tentativo.

[HCS00331]

Funzionamento

ATTENZIONE

AVVERTENZA

1. Avviamento

4. Riscaldare il motore finché non gira uniformemente.

5. Accertarsi che la spia di temperatura bassa del liquido refrigerante si sia spenta prima di procedere all’utilizzo. (Vedere pagina 20 per informazioni dettagliate sulla spia.)

HSU11310

Rodaggio

Non esiste, nella vita del motore del vostro veicolo, un periodo più importante di quello compreso fra 0 e 500 km (300 mi). Per questo motivo si raccomanda di leggere con attenzione le indicazioni che seguono. Poiché il motore è completamente nuovo, non sovraccaricarlo nei primi 500 km (300 mi). Il rodaggio produce un’usura e una levigatura dei vari elementi del motore fino a ottenere i corretti giochi operativi. Durante questo periodo è pertanto necessario evitare in assoluto un funzionamento prolungato ad acceleratore completamente aperto o qualunque condizione che possa determinare il surriscaldamento del motore.

Quando si utilizza la motoslitta per la prima volta

Avviare il motore e farlo funzionare al minimo per 15 minuti.

0–160 km (0–100 mi)

Evitare un funzionamento prolungato sopra agli 6000 giri/min.

160–500 km (100–300 mi)

Evitare un funzionamento prolungato sopra agli 8000 giri/min.

500 km (300 mi) e oltre

A questo punto si può utilizzare normalmente la motoslitta.

HCS00340

● Dopo 800 km (500 mi) di funzionamento,

si deve cambiare l’olio motore e sostituire la cartuccia del filtro olio.

● In caso di qualunque problema al moto-

re durante il periodo di rodaggio, richiedere un immediato controllo della motoslitta presso un concessionario Yamaha.

HSU12625

Guida della motoslitta

Come imparare a conoscere la propria motoslitta

HWS00211

Per evitare lesioni gravi o il decesso:

● Tenere entrambe le mani sul manubrio

quando si utilizza il mezzo.

● Non collocare mai i piedi all’esterno dei

predellini.

● Evitare le alte velocità o le manovre più

difficili se non si ha dimestichezza con i comandi e con il comportamento della motoslitta.

Una motoslitta è un mezzo che richiede una guida attiva. È quindi con tutto il corpo che occorre guidare. La posizione del proprio corpo ed il proprio equilibrio sono due elementi essenziali per una guida sicura ed efficace. È possibile acquisire l’abilità necessaria per guidare questo mezzo soltanto con il tempo e l’esperienza. Prima di affrontare le manovre difficili è necessario aver appreso le tecniche fondamentali.

Funzionamento

AVVERTENZA

La guida di una motoslitta può essere un’attività sia sportiva che piacevole. Ma per acquisire l’abilità necessaria per guidare il mezzo in sicurezza, è importante acquisire dimestichezza con il funzionamento della motoslitta. Prima di utilizzare la motoslitta, leggere completamente questo manuale d’uso e manutenzione e comprendere il funzionamento dei comandi. Prestare particolare attenzione alle informazioni di sicurezza a pagina 12. Leggere tutte le etichette di avvertenza e di attenzione sulla motoslitta.

Come imparare a guidare la motoslitta

Prima dell’utilizzo, eseguire sempre i controlli prima del funzionamento elencati a pagina

41. I pochi minuti sacrificati a questi controlli

sono largamente compensati dall’aumento del livello di sicurezza ed affidabilità della motoslitta. Indossare sempre indumenti adatti a proteggere dal freddo e dalle eventuali cadute. Occorre acquisire dimestichezza con la motoslitta guidando a bassa velocità, anche se si possiede già una certa esperienza. Non spingere al massimo il motore anche se si ha familiarità con la manovrabilità ed il comportamento del mezzo. Il principiante dovrebbe scegliere un terreno piano di grandi dimensioni per esercitarsi con la motoslitta. Accertarsi che questo terreno sia sgombro da ostacoli e da traffico di altri mezzi. Esercitarsi con i comandi dell’acceleratore e del freno, e imparare le tecniche di sterzata su questa superficie prima di cimentarsi su terreni più difficili. Inserire il freno di stazionamento e seguire le istruzioni a pagina 43 per avviare il motore. Una volta che il motore è caldo, è possibile iniziare a guidare la motoslitta.

Partenza ed accelerazione

1. Con il motore al minimo, disinserire il freno di stazionamento.

2. Accelerare lentamente ed uniformemente. La frizione centrifuga si innesta e si inizia ad accelerare. AVVERTENZA!

Accertarsi che non vi sia nessuno dietro alla motoslitta quando si avvia il motore. Un cingolo rotto, raccordi dei cingoli, o frammenti possono essere pericolosi per gli astanti.

[HWS00690]

Frenata

HWS00220

● Su alcune superfici, come ghiaccio e

neve dura, la distanza di frenata è più lunga. Stare quindi molto attenti ed anticipare le frenate riducendo il gas in tempo.

● Una frenata inattesa e brusca può pro-

vocare uno slittamento del cingolo, minore controllo, e causare un incidente.

Quando si rallenta o ci si ferma, rilasciare l’acceleratore e frenare dolcemente—non bruscamente.

Curve

Sulla maggior parte delle superfici innevate, la chiave per effettuare correttamente una curva è rappresentata dalla “posizione del conducente”. Nell’affrontare una curva, ridurre la velocità e girare il manubrio nella direzione desiderata. Facendo questo, spostare il peso sul predellino verso l’interno della curva sporgendo la parte superiore del corpo nella stessa direzione.

Funzionamento

AVVERTENZA

Allenarsi a eseguire questa manovra a bassa velocità molte volte e su un terreno piano di grandi dimensioni e privo di ostacoli. Una volta appresa questa tecnica, sarà possibile affrontare le curve, anche più strette, a velocità superiori. Più la curva è stretta o la si affronta ad alta velocità, più occorre sporgersi verso l’interno della stessa. Manovre non corrette, come accelerazioni o decelerazioni brusche, frenate eccessive, movimenti non corretti del corpo o una velocità troppo elevata in curva possono fare ribaltare la motoslitta. Nel momento in cui si avverte che la motoslitta inizia ribaltarsi, occorre sporgersi ancora di più verso l’interno della curva per raddrizzarla. Se necessario, lasciare progressivamente la leva dell’acceleratore o sterzare verso l’esterno della curva.

Promemoria:

Acquisire dimestichezza con il funzionamento della motoslitta prima di aumentare la velocità.

Guida in salita

HWS00231

L’utilizzo su pendii può provocare la perdita di controllo del mezzo se non si usano le tecniche di guida appropriate. Seguire queste istruzioni per ridurre il rischio di in-

cidenti. Non provare ad affrontare pendii più ripidi o difficili finché non si è acquisita dimestichezza su quelli più dolci.

Allenarsi, dapprima, ad affrontare un pendio dolce. Una volta acquisita una certa abilità, sarà possibile affrontare pendii più ripidi. Affrontando un pendio, accelerare prima di iniziare a salire e poi ridurre la velocità per evitare che i cingoli slittino. Sporgersi in avanti per mantenere sempre il proprio peso verso il lato della salita. Nelle risalite in linea retta, la risalita è facilitata se ci si sporge in avanti e, sui pendii più ripidi, se ci mette in piedi sui predellini e ci si sporge in avanti sopra il manubrio. (Vedere anche “Attraversamento del fianco di una collina o di un pendio”.)

Ridurre la velocità quando si raggiunge la cresta della collina, e stare pronti a reagire agli ostacoli, alle chine ripide, o ad altri mezzi o persone che possono trovarsi sull’altro lato. Se non si riesce a proseguire la salita, non fare girare il cingolo inutilmente. Arrestare il motore e inserire il freno di stazionamento. Girare la motoslitta verso la discesa, tirandola dalla parte posteriore. Quando la motoslitta è rivolta verso la discesa, montare in sella dal lato della salita. Riavviare il motore, disinserire il freno di stazionamento e riprendere la discesa.

Funzionamento

AVVERTENZA

Guida in discesa

HWS00240

Usare la massima prudenza quando si frena in una discesa. Una frenata troppo brusca può bloccare la motoslitta e renderla incontrollabile.

In discesa, mantenere sempre una velocità bassa. È importante accelerare abbastanza da mantenere innestata la frizione durante la discesa. Questa procedura consente di utilizzare la compressione del motore per rallentare la motoslitta ed impedire che la motoslitta venga trascinata via dal proprio peso. Frenare frequentemente, ma con dolcezza.

Attraversamento del fianco di una collina o di un pendio

HWS00251

Attraversare diagonalmente un pendio (“guidando lungo la curva del pendio stesso”) può provocare il rovesciamento o la perdita di controllo del mezzo se non si usano le tecniche di guida appropriate. Seguire queste istruzioni per ridurre il rischio di incidenti. Non provare ad affrontare pendii più ripidi o difficili finché non si è acquisita dimestichezza su quelli più dolci.

Per non perdere l’equilibrio quando si attraversa il fianco di una collina o un pendio, è indispensabile mantenere una posizione corretta. Mentre si attraversa la collina o il pendio, sporgere il proprio corpo per spostare il peso verso il lato della salita. Una posizione di guida consigliata è di poggiare sulla sella il ginocchio della gamba rivolta verso la discesa e di mettere sul predellino il piede della gamba rivolta verso la salita. Questa posizione facilita lo spostamento del peso del corpo secondo necessità.

Neve e ghiaccio sono scivolosi, quindi è necessario essere preparati alla possibilità che la motoslitta inizi a slittare lateralmente. Non spaventarsi se ciò avviene. Sterzare nella direzione di scivolamento se non vi sono ostacoli sul percorso. Una volta ritrovato l’equilibrio, sterzare di nuovo progressivamente verso la direzione di marcia desiderata. Se la motoslitta inizia ad inclinarsi, sterzare verso la discesa per ritrovare l’equilibrio.

AVVERTENZA! Se si è incapaci di mantenere il corretto equilibrio e la motoslitta è sul punto di ribaltarsi, saltare immediatamente fuori dal mezzo dal lato della salita per evitare di essere colpiti o travolti dalla motoslitta durante il ribaltamento.

[HWS00261]

Funzionamento

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Ghiaccio e superfici ghiacciate

HWS00270

Guidare lentamente e prudentemente su ghiaccio o su una superficie ghiacciata. Evitare di accelerare, girare o frenare bruscamente. La direzione risponde meno bene e vi è un rischio costante di uno sbandamento o di un testa-coda.

Guidare la motoslitta sul ghiaccio o superfici ghiacciate può essere molto pericoloso. L’aderenza nell’affrontare le curve, nelle frenate o in fase di avviamento è decisamente inferiore sul ghiaccio che sulla neve.

Neve dura

A causa dell’aderenza ridotta degli sci e dei cingoli, può essere più difficile affrontare una curva sulla neve dura che non sulla neve fresca. Evitare di accelerare, girare e frenare bruscamente.

Guida su superfici diverse dalla neve e dal ghiaccio

Evitare di utilizzare la motoslitta su superfici diverse dalla neve e dal ghiaccio. L’utilizzo in questo tipo di condizioni danneggia o provoca la rapida usura dei pattini, del cingolo e dei pignoni di trasmissione. Evitare sempre di utilizzare la motoslitta sulle seguenti superfici:

● Fango

● Sabbia

● Pietre

● Erba

● Selciato

Altri tipi di superfici da evitare per assicurare la durata di vita normale del cingolo e del pattino sono:

● Superfici di ghiaccio duro

● Neve mista a fango e a sabbia

Tutte le superfici summenzionate hanno una caratteristica in comune per quanto concerne il cingolo ed i pattini: una capacità di lubrifica-

zione scarsa o assente. Il cingolo e tutti i sistemi su guida scorrevole dipendono per la loro lubrificazione dall’infiltrazione di acqua o di neve fra i pattini e il pattino metallico. Senza questa lubrificazione, i pattini si usureranno rapidamente. Nei casi estremi, essi possono letteralmente fondere ed il cingolo danneggiarsi o non funzionare correttamente. Oltre a ciò, eventuali sistemi di supporto della trazione, come ramponi, barre, o altro, possono aggravare i danni o il cattivo funzionamento dei cingoli.

HWS00280

Cingoli danneggiati e/o guasti potrebbero influire negativamente sulle capacità di frenata del mezzo con una perdita di controllo ed il rischio di gravi incidenti.

● Verificare sempre le condizioni e la re-

golazione dei cingoli prima di utilizzare la motoslitta.

● Non utilizzare la motoslitta se i cingoli

sono in cattivo stato.

HCS00350

Condurre con frequenza la motoslitta sulla neve fresca. L’utilizzo sul ghiaccio o su neve dura provocherà la rapida usura dei pattini degli sci.

HSU11350

Per aumentare al massimo la vita del cingolo

Consigli Tensione del cingolo

Durante il rodaggio iniziale, il cingolo nuovo tende ad allungarsi rapidamente durante la sua fase di assestamento. Ricordarsi di regolare frequentemente la tensione e l’allineamento del cingolo. (Vedere pagina 80 per le procedure di regolazione.) Se si allenta un cingolo può slittare (sganciandosi), uscire dal-

Funzionamento

AVVERTENZA

le guide o restare impigliato su parti della sospensione provocando danneggiamenti gravi. Non stringere eccessivamente il cingolo, altrimenti potrebbe aumentare l’attrito tra il cingolo ed i pattini, con conseguente rapida usura di entrambi i componenti. Inoltre, questo potrebbe caricare eccessivamente i componenti della sospensione, guastandoli.

Neve marginale

Il cingolo ed i pattini vengono lubrificati e raffreddati dalla neve e dall’acqua. Per prevenire il surriscaldamento del cingolo e dei pattini, evitare di utilizzare la motoslitta ad alta velocità su superfici come tracciati, laghi e fiumi ghiacciati ricoperti da un sottile strato di neve. Se si surriscalda il cingolo si indebolisce internamente, con conseguenti guasti o danneggiamenti.

Marcia fuori dai tracciati

Evitare l’utilizzo della motoslitta fuori dei tracciati dove non c’è una copertura di neve sufficiente. In generale occorrono diversi metri di neve per formare una buona base di neve, sufficiente a coprire detriti come pietre, tronchi, ecc. Se la copertura di neve è insufficiente, restare sul tracciato per evitare impatti che danneggiano il cingolo.

Cingolo chiodato

In generale, la durata del cingolo si accorcia se viene chiodato. I fori nel cingolo per il montaggio dei chiodi taglia le fibre interne, indebolendo il cingolo. Evitare di far pattinare il cingolo. I chiodi possono impigliarsi su oggetti e strapparsi dal cingolo, lasciando strappi e danneggiamenti intorno alla zona del foro, già indebolita. Per ridurre al minimo i possibili danneggiamenti, consultare il produttore della chiodatura per consigli sull’installazione e sui tipi di chiodatura.

Yamaha non consiglia la chiodatura dei cingoli.

HSU11360

Cinghia (FX10M53S/FX10M62S)

La cinghia dovrebbe venire utilizzata soltanto da piloti esperti come aiuto durante la marcia di costa alla collina.

1. Cinghia

HWS00290

L’utilizzo improprio della cinghia sul manubrio può provocare lesioni gravi o il decesso.

● Il pilota deve utilizzare la cinghia soltan-

to per reggersi quando questo occorre per spostare il proprio peso e mantenere l’equilibrio durante la circolazione di costa alla collina. Soltanto i piloti esperti dovrebbero attraversare pendii tanto ripidi da richiedere l’uso della cinghia.

● Tenere la mano destra sulla manopola

destra del manubrio per sterzare ed afferrare la cinghia con la mano sinistra per spostare il peso verso monte e bilanciarsi durante la circolazione di costa alla collina.

● Guidare con cautela quando si usa la

cinghia. Non accelerare o decelerare bruscamente mentre ci si regge alla cinghia.

● Non utilizzare la cinghia per sollevare la

motoslitta.

● Non utilizzare la cinghia come punto di

installazione per carichi o accessori.

Funzionamento

AVVERTENZA

NOTA

HSU13224

Guida

HWS00300

Ricordarsi di leggere attentamente la sezione “INFORMAZIONI DI SICUREZZA” a pagina 12 e la sezione “Guida della motoslitta” a pagina 44 prima di utilizzare la motoslitta.

HWS00310

● Assicurarsi che la leva dell’acceleratore

sia completamente rilasciata e la motoslitta sia completamente ferma prima di cambiare marcia.

● Accertarsi di spostare la leva del cambio

su “FWD” o su “REV” fino a quando si arresta completamente e soltanto mentre il motore sta funzionando al minimo.

● Assicurarsi che l’area retrostante sia li-

bera prima di passare alla retromarcia. Guardare indietro.

● Ridurre la velocità ed evitare le curve

brusche in retromarcia.

1. Tirare in fuori.

2. Spostare su “FWD” (marcia avanti).

3. Premere.

1. Tirare in fuori.

2. Spostare su “REV” (marcia indietro).

3. Premere.

Prima di utilizzare la motoslitta, lasciare riscaldare sufficientemente il motore.

1. Per selezionare la direzione di movimento desiderata, tirare la leva del cambio in fuori, spostarla nella posizione “FWD” oppure “REV” fino a quando si arresta, e poi reinserirla. ATTENZIONE: Non cambia-

re da “FWD” a “REV” o da “REV” a “FWD” quando la motoslitta è in movimento perché la trasmissione potrebbe danneggiarsi.

[HCS00811]

L’avvisatore retromarcia suona mentre la leva del cambio è in posizione di retromarcia.

2. Premendo la leva del freno, rilasciare il freno di stazionamento spostando la leva del freno di stazionamento verso destra, quindi rilasciare la leva del freno.

Funzionamento

3. Premere lentamente la leva dell’acceleratore per partire.

4. Girare il manubrio nella direzione desiderata.

5. Per arrestare la motoslitta, stringere la leva del freno.

6. Inserire il freno di stazionamento spostando la leva verso sinistra.

HSU11411

Arresto del motore

● Per arrestare il motore, portare l’interruttore

principale nella posizione di spegnimento.

1. Spento

● In caso di emergenza premere l’interruttore

di arresto motore.

HSU11430

Trasporto

Osservare le seguenti raccomandazioni per consentire il trasporto della motoslitta su un rimorchio o camion senza provocare danni al mezzo:

● Ricoprire la motoslitta con un telone ade-

rente se questa viene trasportata su un rimorchio o camion scoperto. Un telone su misura per la motoslitta costituisce la migliore protezione. In questo modo si impedirà a sporcizia e oggetti estranei di penetrare nelle aperture di ventilazione. La motoslitta verrà inoltre protetta contro i danni derivanti dal pietrisco sulla strada.

● Se la motoslitta viene trasportata su un ri-

morchio o su un camion aperto in zone in cui viene sparso sale sulle strade, rivestire con uno strato sottile di olio o di altro materiale protettivo le superfici metalliche delle sospensioni. Ciò aiuterà a proteggerla dalla corrosione. All’arrivo pulire la motoslitta per eliminare i sali corrosivi.

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

HSU11452

L’esecuzione di controlli, regolazioni e lubrificazione periodici servono a mantenere la massima sicurezza ed efficienza possibile della motoslitta. Il proprietario/il conducente del mezzo è tenuto a garantire la sicurezza. I punti più importanti di controllo, regolazione e lubrificazione del mezzo sono illustrati nelle pagine seguenti.

HWS00341

La mancata esecuzione degli interventi di manutenzione corretti della motoslitta o un’esecuzione scorretta delle attività di manutenzione potrebbe aumentare il rischio di lesioni o decesso durante la manutenzione o quando si utilizza la motoslitta. Se non si ha dimestichezza con le operazioni di manutenzione della motoslitta, farle effettuare da un concessionario Yamaha.

HWS00700

Spegnere il motore quando si esegue la manutenzione se non diversamente specificato.

● Il motore in funzione presenta parti mobili che possono agganciarsi a parti del corpo

e indumenti, e parti elettriche che possono provocare scosse o incendi.

● Mettere in funzione il motore mentre si esegue la manutenzione può causare lesioni

agli occhi, ustioni, incendi o intossicazioni da monossido di carbonio–che possono portare al decesso. Vedere pagina 12 per maggiori informazioni sul monossido di carbonio.

HWS00790

I dischi, le pinze e le guarnizioni del freno possono diventare molto caldi durante l’uso. Per evitare possibili ustioni, lasciar raffreddare i componenti del freno prima di toccarli.

La manutenzione, sostituzione o riparazione dei dispositivi e dei sistemi di controllo delle emissioni deve essere eseguita da aziende o personale di riparazione abilitato (se applicabile).

L’esecuzione corretta della manutenzione periodica della motoslitta è importante per garantirne la durata e l’efficienza di utilizzo. Particolarmente importanti sono gli interventi di manutenzione relativi al controllo delle emissioni. Tali controlli non servono solo ad assicurare una maggiore pulizia dell’aria, ma sono anche vitali per il corretto funzionamento del motore e le massime prestazioni. Nei programmi di manutenzione periodica riportati di seguito, gli interventi relativi al controllo delle emissioni sono raggruppati separatamente. Detti interventi richiedono dati, conoscenze ed attrezzature speciali. I concessionari Yamaha dispongono delle qualifiche e delle attrezzature necessarie per eseguire questi particolari interventi.

Regolazione e manutenzione periodica

HSU11461

Programma di manutenzione per il sistema di controllo delle emissioni

Il controllo e la manutenzione dei componenti contrassegnati da un asterisco devono essere eseguiti da un concessionario Yamaha poiché necessitano di attrezzi, dati e conoscenze tecniche speciali.

INIZIALE OGNI

Stagione

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

mi)

PAGINA

—

ELEMENTI NOTE

• Controllare le condizioni.

Candele

* Gioco delle valvole

Sistema di sfiato del

carter

* Circuito carburante

Iniezione del carbu-

rante

* Sistema di scarico

• Regolare la distanza degli elet-

• Sostituire se necessario.

• Controllare e regolare il gioco

• Controllare che il tubetto di

• Sostituire se necessario.

• Controllare il tubo del carburan-

• Sostituire se necessario.

• Controllare la sincronizzazione.

• Regolare se necessario.

• Controllare perdite.

• Serrare o sostituire la guarni-

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

trodi e pulire.

Ogni 40000 km (25000

delle valvole a motore freddo.

sfiato non presenti fessurazioni o danneggiamenti.

te per crepature o danni.

zione se necessario.

Regolazione e manutenzione periodica

HSU11565

Programma di manutenzione e lubrificazione generale

INIZIALE OGNI

Stagione

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

Ogni

20000 km

(12000 mi)

cambia.

ELEMENTI NOTE

Olio motore

Cartuccia del filtro

dell’olio motore

Impianto di raffred-

damento

Frizioni primaria e

secondaria

Catena di trasmis-

sione

Olio per catena di

trasmissione

* Leva del cambio

Freni e freno di sta-

zionamento

Cavi di comando

• Cambiare (scaldare il motore

• Sostituirla.

• Controllare il livello del refrige-

• Spurgare l’impianto di raffred-

• Controllare l’innesto del cambio

• Regolare se necessario.

• Controllare che le pulegge non

• Controllare che i pesi/rulli e le

• Controllare che i pattini di scor-

• Sostituire se necessario.

• Lubrificare con il grasso speci-

• Controllare la tensione della

• Regolare se necessario.

• Controllare il livello dell’olio. 74

• Cambiare. 74

• Lubrificare con il grasso speci-

• Regolare il gioco e/o sostituire

• Cambiare il liquido dei freni.

• Accertarsi che funzionino age-

• Lubrificare se necessario.

prima dello scarico).

rante.

damento se necessario.

velocità.

siano usurate e danneggiate.

boccole non siano usurati per la frizione primaria.

rimento e le boccole della frizione secondaria non siano usurati.

ficato.

catena.

ficato.

le pastiglie se necessario.

volmente.

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

Ogni volta che l’altitudine

Iniziale a 500 km (300

mi) e ogni 800 km (500

mi) in seguito.

Vedere la NOTA dopo

questa tabella.

PAGINA

—

Regolazione e manutenzione periodica

ELEMENTI NOTE

Installazione del fre-

no a disco

Pignone trasmissio-

ne a slittamento ridotto

* Pattini

* Sci e pattini

* Sistema di direzione

Cuscinetti dello

sterzo

Componenti della

sospensione

* Cingolo

Raccordi e fissaggi

* Batteria

• Controllare il gioco.

• Lubrificare l’albero con il gras-

• Controllare le condizioni di usu-

• Procedere alla sostituzione, se

• Controllare le condizioni di usu-

• Sostituire se necessario.

• Controllare le condizioni di usu-

• Sostituire se necessario.

• Controllare lo scarto tra gli sci

• Regolare se necessario.

• Verificare che i gruppi dei cu-

• Lubrificare con il grasso speci-

• Controllare se i giunti sferici

• Procedere alla sostituzione, se

• Controllare la flessione.

• Regolare se necessario.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bul-

• Serrare se necessario.

• Controllare le condizioni.

• Caricare se necessario.

so specifico se richiesto.

ra e la presenza di eventuali danneggiamenti.

necessario.

ra e la presenza di eventuali danneggiamenti.

all’estremità anteriore e posteriore.

scinetti non siano allentati.

ficato.

presentano usura e danneggiamenti.

necessario.

loni e le viti siano serrati correttamente.

INIZIALE OGNI

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

Ogni 1600 km (1000 mi) —

Iniziale a 500 km (300

mi) e ogni 800 km (500

mi) in seguito.

Stagione

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

PAGINA

—

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

Impianto freni:

● Dopo il disassemblaggio del pistoncino pompa o del pistone della pinza, cambiare sempre il

liquido dei freni. Controllare regolarmente il livello del liquido freni e rabboccare se necessario.

● Sostituire i paraolio del pistoncino pompa e del pistone della pinza ogni due anni.

● Sostituire i tubi flessibili del circuito dei freni ogni quattro anni o se presentano fessure o dan-

neggiamenti.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

NOTA

AVVERTENZA

HSU13003

Borsa porta-attrezzi

La borsa porta-attrezzi per l’uso e la manutenzione si trova nella borsa portaoggetti. (Vedere pagina 28 per ulteriori informazioni sulla borsa portaoggetti.) Le informazioni sulla manutenzione riportate in questo manuale e gli attrezzi forniti nella borsa porta-attrezzi per l’uso e la manutenzione servono per assistere l’utente nell’esecuzione della manutenzione preventiva e delle piccole riparazioni. Tuttavia, attrezzi aggiuntivi come ad esempio una chiave per coppia di serraggio potrebbero rendersi necessari per eseguire correttamente alcuni interventi di manutenzione.

1. Borsa porta-attrezzi

HCS00781

Prima di avviare il motore, accertarsi che la borsa porta-attrezzi sia ben fissata e che la cerniera della borsa portaoggetti sia completamente chiusa.

HSU14230

Pezzi di ricambio

È buona prassi portare con sé pezzi di ricambio e altri attrezzi necessari quando si utilizza la motoslitta, in modo da poter provvedere alle piccole riparazioni eventualmente necessarie. Occorre portare sempre con sé quanto segue:

● Torcia elettrica

● Rotolo di nastro adesivo

● Filo in acciaio

● Cavo di traino

● Cinghia trapezoidale

● Lampadine

Quando si parte per un’escursione che prevede la percorrenza di lunghe distanze, occorre portare anche del carburante extra.

HSU12783

Rimozione e installazione del cofano e delle coperture

HWS00091

Accertarsi che cofano e coperture siano fissati correttamente prima di utilizzare il mezzo. Cofano o coperture non fissati potrebbero muoversi causando la perdita di controllo del mezzo.

Cofano

Per rimuovere il cofano Allentare i fissaggi e poi far scorrere il cofano in avanti.

Se non si ha a disposizione una chiave per coppia di serraggio durante la manutenzione, rivolgersi ad un concessionario Yamaha per far controllare la coppia e farla regolare se necessario.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

2. Allentare i fissaggi, quindi rimuovere il fianchetto come illustrato.

1. Fissaggio

2. Fianchetto sinistro

Per installare un fianchetto

1. Inserire la sporgenza sulla parte posteriore del fianchetto nell’apertura della copertura laterale del serbatoio e inserire le sporgenze sulla parte anteriore della copertura laterale nelle aperture della co-

1. Cofano

pertura inferiore.

Per installare il cofano Agganciare l’estremità del cofano alla copertura anteriore, inserire le sporgenze sul cofano nelle aperture del sostegno del gruppo faro, quindi serrare i fissaggi.

Fianchetti sinistro e destro

Per rimuovere un fianchetto

1. Togliere il cofano. (Vedere sopra per le procedure di rimozione.)

1. Fianchetto sinistro

2. Serrare i fissaggi.

3. Installare il cofano.

HCS00372

● Accertarsi che tutti i cavi, i tubi e i con-

duttori siano disposti correttamente prima di installare il cofano e le coperture.

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

● Quando si installano il cofano e le co-

perture, assicurarsi di serrare bene i fissaggi.

HSU11784

Controllo delle candele

Le candele sono parti importanti del motore e sono facili da controllare. Lo stato delle candele può dare un’idea dello stato del motore. Controllare il colore dell’isolatore bianco di porcellana intorno all’elettrodo centrale. Il colore ideale in questo punto deve essere un marrone da medio a chiaro per una motoslitta usata normalmente. Se il colore di una candela è nettamente diverso, il motore può presentare un’anomalia. Per esempio, se la porcellana dell’elettrodo centrale è molto bianca, questo potrebbe indicare un trafilamento d’aria nel circuito di aspirazione oppure un problema di carburazione per il cilindro interessato. Non tentare di diagnosticare questo tipo di problemi da soli. Portare invece la motoslitta da un concessionario Yamaha per un controllo e possibili riparazioni. Occorre smontare e controllare periodicamente le candele, poiché il calore e i depositi possono causarne la rottura e l’erosione lenta. Rivolgersi sempre al proprio concessionario Yamaha prima di cambiare il tipo di candele.

Candela secondo specifica:

Produttore:

NGK

Modello:

CR9E

Le candele vengono prodotte con lunghezze diverse della parte filettata. La lunghezza della parte filettata è la distanza tra la sede della guarnizione della candela e l’estremità della parte filettata. Se la filettatura è troppo lunga, è possibile che si verifichino surriscaldamento e danneggiamento del motore. Se la filettatura è troppo corta, è possibile che la candela si copra di depositi e le prestazioni diminuiscano. Inoltre, se la filettatura è troppo corta, è possibile che depositi carboniosi si formino sulla parte della filettatura rimasta scoperta creando punti caldi nella camera di combustione ed il danneggiamento della filettatura stessa. Usare sempre candele con la lunghezza della filettatura secondo specifica.

Lunghezza filettatura candela:

19.0 mm (0.75 in)

1. Distanza elettrodi

2. Lunghezza filettatura candela

Prima di installare una candela, misurare la distanza degli elettrodi con uno spessimetro e regolarla secondo specifica.

HWS00710

Accertarsi di utilizzare la candela e il cappuccio specificati. Altrimenti, il sistema T.O.R.S. potrebbe non funzionare correttamente.

Distanza elettrodi:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Quando si installa la candela, pulire sempre la superficie della guarnizione. Con uno straccio, eliminare ogni traccia di impurità dai filetti e serrare la candela alla coppia specificata.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

AVVERTENZA

(a)

(b)

Coppia di serraggio candela:

13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

HCS00382

Accertarsi che i cappucci delle candele siano installati saldamente. Altrimenti, i cappucci delle candele potrebbero venire danneggiati dalle vibrazioni del motore.

HSU13663

Regolazione del gioco della leva dell’acceleratore

1. Far scorrere all’indietro la copertura in gomma.

2. Allentare il controdado.

3. Per aumentare il gioco della leva dell’acceleratore, girare il dado di regolazione in direzione (a). Per diminuire il gioco della leva dell’acceleratore, girare il dado di regolazione in direzione (b).

1. Copertura in gomma

2. Controdado

3. Dado di registro del gioco della leva dell’acceleratore

4. Gioco della leva dell’acceleratore

Gioco della leva dell’acceleratore:

3.0–4.0 mm (0.12–0.16 in)

4. Serrare il controdado.

5. Far scorrere la copertura in gomma nella posizione originaria.

HSU11863

Controllo del sistema arresto motore (T.O.R.S.)

HWS00352

Quando si controlla il sistema T.O.R.S., adottare le misure necessarie a evitare che la motoslitta si muova causando incidenti:

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

● Assicurarsi che la leva dell’acceleratore

si muova uniformemente con il motore spento prima di controllare il sistema T.O.R.S.

● Accertarsi che il freno di stazionamento

sia inserito.

● Non aumentare i giri del motore al punto

da innestare la frizione.

Controllare il corretto funzionamento del sistema T.O.R.S.

1. Avviare il motore.

Fare riferimento alla sezione “Avviamento del motore” a pagina 43.

2. Tenere il punto di perno della leva dell’acceleratore lontano dall’interruttore dell’acceleratore mettendo il pollice (sopra) e l’indice (sotto) tra il punto di perno e l’alloggiamento del sistema di arresto del motore. Tenendo il punto di perno come descritto sopra, premere progressivamente la leva dell’acceleratore.

1. Perno della leva acceleratore

2. Alloggiamento dell’interruttore di arresto del motore

3. Leva dell’acceleratore

Il sistema T.O.R.S. si attiva e la velocità del motore è limitata a un valore inferiore della velocità di innesto della frizione. (Vedere pagina 95 per la velocità di innesto della frizione.) AVVERTENZA! Se la

velocità del motore non si riduce a un valore inferiore alla velocità di innesto della frizione, arrestare il motore portando l’interruttore principale nella posizione di spegnimento e rivolgersi a un concessionario Yamaha. Utilizzare la motoslitta in presenza di un guasto al sistema T.O.R.S. può provocare la perdita di controllo del mezzo.

[HWS00362]

Regolazione e manutenzione periodica

HSU12803

Controllo del filtro dell’aria

Dopo ogni utilizzo verificare che non ci sia neve sotto il telaio della cartuccia del filtro dell’aria. Inoltre, a seconda delle condizioni di utilizzo potrebbe essere necessario rimuovere la neve durante l’uso.

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Togliere il cofano, il fianchetto sinistro e il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

3. Togliere i fissaggi rapidi del sostegno del gruppo faro e scollegare il connettore del sensore della temperatura dell’aria.

5. Sollevare il gruppo del faro e il sostegno del gruppo faro, quindi fare scorrere il coperchio della scatola del filtro aria verso il lato destro della motoslitta e rimuoverlo.

1. Coperchio della scatola del filtro dell’aria

6. Alzare il telaio della cartuccia del filtro e controllare la cartuccia del filtro. In caso di presenza di neve sulla cartuccia del filtro, togliere la cartuccia, togliere la neve con una spazzola, quindi installare la cartuccia del filtro.

1. Fissaggio rapido

2. Connettore del sensore temperatura aria

4. Sganciare i fissaggi della scatola del filtro aria.

1. Fissaggio coperchio della scatola del filtro dell’aria

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

7. Posizionare il telaio della cartuccia del filtro nella posizione originale, e poi installare il coperchio della scatola del filtro aria.

8. Agganciare i fissaggi sul coperchio della scatola del filtro aria.

9. Collegare il connettore del sensore della temperatura dell’aria e installare i fissaggi rapidi del sostegno del gruppo faro.

10. Installare il fianchetto destro, il fianchetto sinistro e il cofano.

HSU11931

Regolazioni per altitudini elevate

Alle altitudini elevate, le prestazioni di un motore a benzina si riducono in media del 3% ogni 305 m (1000 ft) di altitudine. Questo è dovuto al fatto che c’è meno aria man mano che l’altitudine aumenta. Meno aria significa meno ossigeno disponibile per la combustione. La motoslitta utilizza un sistema di iniezione elettronica del carburante che fornisce il rapporto ottimale di aria/carburante richiesto dal motore. Pertanto il sistema di iniezione elettronica del carburante non ha bisogno di essere regolato, nemmeno per il funzionamento ad altitudini elevate.

Promemoria:

Meno aria alle altitudini elevate significa minore potenza disponibile, anche in presenza del rapporto ottimale di aria/carburante. Attendersi quindi accelerazioni e velocità massima ridotte. A causa della potenza ridotta alle altitudini elevate, la motoslitta può anche necessitare di regolazioni diverse dei pignoni della catena di trasmissione e della frizione centrifuga per ottenere prestazioni accettabili ed evitare l’usura accelerata dei componenti. Se si prevede di utilizzare la motoslitta ad un’altitudine diversa da quella della zona dove è stata acquistata, ricordarsi di rivolgersi a un conces-

sionario Yamaha. Il concessionario è in grado di dire se sono necessarie modifiche per l’altitudine a cui si prevede di utilizzare il mezzo.

ATTENZIONE: Occorre regolare i pignoni della catena di trasmissione e la frizione centrifuga se si utilizza il mezzo ad altitudini superiori a 900 m (3000 ft). Rivolgersi a un concessionario Yamaha.

HSU11950

[HCS00431]

Gioco delle valvole

Il gioco valvole cambia durante l’impiego, producendo una miscela aria/carburante non adeguata e/o rumorosità del motore. Per evitare questa situazione il gioco valvole deve essere registrato da una concessionaria Yamaha agli intervalli specificati nella tabella di manutenzione periodica.

HSU12817

Olio motore e cartuccia del filtro olio

Prima di utilizzare la motoslitta, controllare sempre il livello dell’olio motore. Oltre a questo, si deve cambiare l’olio agli intervalli specificati nel programma di manutenzione e lubrificazione periodica.

HWS00370

L’olio motore è estremamente caldo subito dopo lo spegnimento del motore. Il contatto dell’olio con la cute o con gli indumenti potrebbe provocare ustioni.

HCS00482

● Non utilizzare il motore se il livello di olio

nel serbatoio è eccessivo o insufficiente. L’olio potrebbe essere spruzzato all’esterno oppure si potrebbero verificare danni al motore.

● Ricordarsi di cambiare l’olio motore

dopo i primi 800 km (500 mi) e successivamente ogni 4000 km (2500 mi) o co-

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

munque all’inizio di ogni nuova stagione: in caso contrario il motore subirà un’usura precoce.

● La cartuccia del filtro olio deve essere

sostituita dopo i primi 800 km (500 mi) e successivamente ogni 20000 km (12000 mi).

Per controllare il livello dell’olio motore

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

1. Connettore dell’indicatore livello olio

2. Tappo riempimento olio

5. Rimuovere il tappo di riempimento olio, pulire l’astina di livello, inserirla nuovamente nel foro (senza avvitarla) ed estrarla nuovamente per controllare il livello dell’olio.

2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per 10–15 minuti, quindi spegnerlo.

● Si può scaldare il motore anche guidando la

motoslitta per 10–15 minuti.

● Dopo l’utilizzo della motoslitta, lasciare gira-

re il motore al minimo per almeno 10 secondi prima di spegnerlo.

3. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

4. Scollegare il connettore dell’indicatore livello olio. ATTENZIONE: Scollegare il

connettore dell’indicatore di livello olio prima di rimuovere il tappo di riempimento olio, altrimenti il cavo si potrebbe attorcigliare e rompere.

[HCS00452]

1. Tappo riempimento olio

2. Astina di livello

L’olio motore deve trovarsi tra le tacche di livello “H” e “L” sull’astina di livello.

Regolazione e manutenzione periodica

1. Riferimento di livello massimo “H”

2. Riferimento di livello minimo “L”

6. Se l’olio motore si trova al di sotto della tacca di livello minimo “L”, rabboccare con una quantità sufficiente di olio del tipo consigliato per raggiungere la tacca di livello massimo “H”. (Vedere pagina 95 per l’olio consigliato.) ATTENZIONE: Du-

rante il rabbocco dell’olio motore, prestare attenzione a non superare la tacca di livello “H” sull’astina di livello. Usare solo l’olio consigliato. (Vedere pagina 95.) Accertarsi che non penetrino corpi estranei nel serbatoio dell’olio motore.

7. Inserire l’astina di livello nel foro di riempimento olio e serrare il tappo di riempimento olio.

8. Collegare il connettore dell’indicatore di livello dell’olio.

9. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Per cambiare l’olio motore (con o senza sostituzione della cartuccia del filtro dell’olio)

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per alcuni minuti, quindi spegnerlo.

[HCS00462]

3. Togliere il cofano, il fianchetto sinistro, il fianchetto destro e la protezione della cinghia trapezoidale. (Vedere pagine 27 e 57 per le procedure di rimozione.)

4. Togliere la copertura inferiore sinistra, la copertura inferiore destra e il pannello inferiore.

1. Copertura inferiore sinistra

2. Fissaggio rapido

3. Bullone

4. Rondella

1. Copertura inferiore destra

2. Fissaggio rapido

3. Bullone

4. Rondella

Regolazione e manutenzione periodica

1. Pannello inferiore

2. Fissaggio rapido

5. Posizionare una coppa dell’olio sotto il serbatoio olio per raccogliere l’olio esausto.

6. Scollegare il connettore dell’indicatore livello olio.

1. Connettore dell’indicatore livello olio

2. Tappo riempimento olio

7. Rimuovere il tappo di riempimento olio e il coperchio della testata e quindi rimuovere il bullone di scarico dell’olio motore e la relativa guarnizione per scaricare l’olio dal serbatoio olio.

1. Coperchio della testata

1. Bullone di scarico olio motore (serbatoio olio)

2. Guarnizione

8. Posizionare una coppa dell’olio sotto il motore per raccogliere l’olio esausto.

9. Rimuovere il bullone di scarico dell’olio motore e la relativa guarnizione per scaricare l’olio dal carter.

1. Bullone di scarico olio motore (carter)

2. Guarnizione

3. Riferimento “ ”

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

● Il riferimento “ ” è impresso sul carter vi-

cino al bullone di scarico dell’olio motore.

● Smaltire l’olio esausto in base alle norme

locali.

● Saltare le fasi 10–12 se non si sostituisce la

cartuccia del filtro olio.

10. Togliere la cartuccia del filtro olio con una chiave per filtri olio.

1. Cartuccia del filtro olio

Le chiavi per filtri olio sono disponibili presso i concessionari Yamaha.

11. Applicare uno strato sottile di olio motore all’O-ring della nuova cartuccia del filtro dell’olio.

1. O-ring

Assicurarsi che l’O-ring sia installato correttamente.

12. Installare la nuova cartuccia del filtro dell’olio con una chiave per filtri olio, e poi stringerla alla coppia di serraggio specificata.

Coppia di serraggio:

Cartuccia del filtro olio:

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

13. Installare i bulloni di scarico dell’olio motore con la relativa nuova guarnizione, quindi serrarli alle coppie di serraggio secondo specifica.

Coppie di serraggio:

Bullone di scarico olio motore (carter):

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) Bullone di scarico olio motore (serbatoio olio):

16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

14. Versare 2.0 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt) dell’olio motore consigliato nel serbatoio olio e poi installare e serrare il tappo di riempimento olio e il coperchio della testata.

15. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per alcuni minuti, quindi spegnerlo.

16. Rimuovere il tappo di riempimento olio e aggiungere una quantità sufficiente di olio del tipo consigliato per fare salire il livello fino alla tacca di livello “H” sull’astina di livello. (Vedere sopra per la procedura di controllo.) ATTENZIONE:

Durante il rabbocco dell’olio motore, prestare attenzione a non superare la tacca di livello “H” sull’astina di livello. Usare solo l’olio consigliato. (Vedere pagina 95.) Accertarsi che non penetrino corpi estranei nel serbatoio dell’olio motore.

[HCS00462]

Regolazione e manutenzione periodica

sionario Yamaha. Continuando a utilizzare il mezzo in queste condizioni si potrebbero verificare gravi danni al

1. Riferimento di livello massimo “H”

2. Riferimento di livello minimo “L”

Olio motore consigliato:

Vedere pagina 95.

Quantità olio:

Con sostituzione della cartuccia del filtro olio:

3.2 L (3.38 US qt, 2.82 Imp.qt) Senza sostituzione della cartuccia del filtro olio:

3.0 L (3.17 US qt, 2.64 Imp.qt)

Quantità totale:

3.9 L (4.12 US qt, 3.43 Imp.qt)

motore.

20. Installare il pannello inferiore.

21. Installare la copertura inferiore destra e la copertura inferiore sinistra.

1. Copertura inferiore destra

[HCS00471]

17. Installare e serrare il tappo di riempimento olio.

18. Avviare il motore, quindi lasciarlo funzionare al minimo per alcuni minuti mentre si controlla che non presenti perdite d’olio. In caso di perdite d’olio, spegnere immediatamente il motore e accertarsi che il bullone di scarico dell’olio motore, il bullone di scarico del serbatoio olio, il coperchio della testata e il tappo di riempimento olio siano installati correttamente.

19. Spegnere il motore, quindi collegare il connettore dell’indicatore di livello olio.

ATTENZIONE: Se vi sono perdite di olio o se l’indicatore del livello dell’olio si accende quando il motore è in funzione, spegnere immediatamente il motore e richiedere un controllo della motoslitta da parte di un conces-

1. Copertura inferiore destra

1. Copertura inferiore sinistra

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

1. Copertura inferiore sinistra

22. Installare la protezione della cinghia trapezoidale, il fianchetto destro, il fianchetto sinistro ed il cofano.

HSU12828

Impianto di raffreddamento

Controllare il livello del liquido refrigerante prima di ogni utilizzo. Inoltre, si deve spurgare l’impianto di raffreddamento agli intervalli specificati nel programma di manutenzione e lubrificazione periodica.

HWS00390

Non rimuovere il tappo del radiatore a motore caldo. Il liquido bollente ed il vapore possono fuoriuscire in pressione e provocare infortuni gravi. Quando il motore si è raffreddato, mettere uno straccio o un panno spesso sul tappo del radiatore, girandolo lentamente in senso antiorario fino all’arresto. In questo modo la pressione residua potrà uscire. Una volta smesso il sibilo premere il tappo mentre lo si gira in senso antiorario e rimuoverlo.

1. Tappo del radiatore

Per controllare il livello del liquido refrigerante

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Eseguire il controllo del livello del liquido refrigerante nel serbatoio del liquido refrigerante a motore freddo. Se il livello del liquido refrigerante è al di sotto del riferimento “LOW”, aggiungere liquido refrigerante fino a quando arriva al riferimento “FULL”. (Vedere la seguente sezione “Rabbocco del liquido refrigerante” per maggiori dettagli.) ATTENZIONE: Se

non si dispone di liquido refrigerante, utilizzare acqua distillata o acqua di rubinetto non dura. Non utilizzare acqua dura o acqua salata, poiché sono dannose per il motore. Se al posto del liquido refrigerante è stata utilizzata acqua, sostituirla al più presto con liquido refrigerante, altrimenti l’impianto di raffreddamento non sarà protetto dal gelo e dalla corrosione. Se al liquido refrigerante è stata aggiunta acqua, fare controllare al più presto il contenuto di antigelo a un concessionario Yamaha, altrimenti l’efficacia del liquido refrigerante risulterà ridotta.

[HCS00492]

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

1. Riferimento “FULL” (pieno)

2. Riferimento “LOW” (basso)

Spurgo dell’impianto di raffreddamento

Provvedere a spurgare l’impianto di raffreddamento se il serbatoio si svuota e se si nota presenza d’aria o di perdite di liquido nell’impianto di raffreddamento. Rivolgersi a un concessionario Yamaha.

HCS00500

Se si fa funzionare il motore con l’impianto di raffreddamento non ben spurgato, si potrebbe provocare il surriscaldamento e gravi danni al motore.

Rabbocco del liquido refrigerante

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Togliere il cofano. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

3. Togliere il tappo del serbatoio del liquido refrigerante e versare liquido refrigerante finché non raggiunge il riferimento “FULL”.

1. Tappo del serbatoio del liquido refrigerante

1. Riferimento “FULL” (pieno)

Antigelo consigliato:

Antigelo glicole etilenico di alta qualità

con inibitori di corrosione Rapporto di miscelazione antigelo ed acqua:

3:2 Quantità totale:

4.90 L (5.18 US qt, 4.31 Imp.qt)

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

AVVERTENZA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

4. Avviare il motore e versare liquido refrigerante finché il livello del liquido refrigerante non si stabilizza, quindi arrestare il motore.

5. Controllare che non ci siano perdite di liquido refrigerante. In caso di perdita di liquido refrigerante, verificarne la causa.

Se si riscontrano perdite, rivolgersi a un concessionario Yamaha.

6. Riempire il serbatoio del liquido refrigerante con liquido refrigerante finché non raggiunge il riferimento “FULL”.

7. Installare il tappo del serbatoio del liquido refrigerante.

8. Installare il cofano.

HSU12067

Cinghia trapezoidale

HWS00402

● Il contatto con le parti rotanti della cin-

ghia trapezoidale o della frizione può provocare lesioni gravi o il decesso. Non fare funzionare mai il motore senza la protezione della cinghia trapezoidale.

● Assicurarsi che la protezione della cin-

HCS00830

Non fare funzionare mai il motore senza la cinghia trapezoidale. I componenti della frizione possono danneggiarsi.

Controllare la cinghia trapezoidale prima di ogni utilizzo.

Per controllare la cinghia trapezoidale

1. Togliere il cofano ed il fianchetto sinistro, quindi rimuovere la protezione della cinghia trapezoidale. (Vedere pagine 27 e 57 per le procedure di rimozione.)

2. Controllare le condizioni della cinghia trapezoidale. Procedere alla sostituzione, se necessario.

1. Limite di usura della cinghia trapezoidale

Larghezza della cinghia trapezoidale nuova:

34.5 mm (1.36 in) Larghezza del limite di usura della cinghia trapezoidale:

32.5 mm (1.28 in)

3. Installare la protezione della cinghia trapezoidale, quindi installare il fianchetto sinistro ed il cofano.

Per sostituire e regolare la cinghia trapezoidale

HWS00411

Quando si installa una nuova cinghia trapezoidale, accertarsi che sia posizionata correttamente. Altrimenti, la velocità di innesto della frizione della cinghia trapezoidale verrà modificata e la motoslitta potrebbe muoversi improvvisamente all’avvio del motore provocando incidenti.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

HCS00511

Quando la cinghia trapezoidale è usurata, la sua posizione cambia. Se la posizione della cinghia trapezoidale è diversa da quella prevista, è necessario regolarla per garantire il corretto funzionamento della frizione. Per questa regolazione consultare un concessionario Yamaha.

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto sinistro, quindi rimuovere la protezione della cinghia trapezoidale. (Vedere pagine 27 e 57 per le procedure di rimozione.)

3. Girare la puleggia secondaria mobile in senso orario e spingerla in modo che si separi dalla puleggia secondaria fissa.

1. Cinghia trapezoidale

5. Togliere quindi la cinghia trapezoidale dalla puleggia secondaria e primaria.

6. Installare temporaneamente la cinghia trapezoidale nuova sulla puleggia secondaria, quindi misurare la posizione della cinghia trapezoidale. Non forzare la cinghia tra le pulegge; la puleggia secondaria mobile e quella fissa devono toccarsi.

1. Puleggia secondaria mobile

2. Puleggia secondaria fissa

4. Tirare la cinghia trapezoidale sopra la puleggia secondaria fissa.

1. Bordo del gruppo della puleggia secondaria

2. Posizione standard della cinghia trapezoidale

Regolazione e manutenzione periodica

Posizione standard della cinghia trapezoidale:

Da 1.5 mm (0.06 in) sopra il bordo della puleggia secondaria fino a 0.5 mm (0.02 in) sotto il bordo

7. Se la posizione della cinghia trapezoidale non è corretta, regolarla togliendo o aggiungendo un distanziale su ciascun bullone di regolazione della posizione della cinghia trapezoidale.

Posizione della cin-

ghia trapezoidale

Più di 1.5 mm (0.06 in) sopra il bordo

Da 1.5 mm (0.06 in) sopra il bordo a 0.5 mm (0.02 in) sotto il bordo

Più di 0.5 mm (0.02 in) sotto il bordo

Regolazione

Togliere un distanziale.

Non necessario (corretto).

Aggiungere un distanziale.

8. Stringere i bulloni di regolazione della posizione della cinghia trapezoidale.

Coppia di serraggio dei bulloni di regolazione della posizione della cinghia trapezoidale:

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

9. Montare la cinghia trapezoidale nuova sulla puleggia primaria.

10. Girare la puleggia secondaria mobile in senso orario e spingerla in modo che si separi dalla puleggia secondaria fissa.

1. Bullone di registro della posizione della cinghia trapezoidale

2. Distanziale

1. Puleggia secondaria mobile

2. Puleggia secondaria fissa

11. Installare la cinghia trapezoidale tra la puleggia secondaria mobile e la puleggia fissa.

Regolazione e manutenzione periodica

Se l’olio non raggiunge la parte inferiore dell’astina di livello, versare una quantità sufficiente di olio del tipo consigliato fino a raggiungere il livello corretto.

ATTENZIONE: Accertarsi che non penetrino corpi estranei nel carter della catena di trasmissione.

1. Cinghia trapezoidale

12. Installare la protezione della cinghia trapezoidale, quindi installare il fianchetto sinistro ed il cofano.

HSU12834

Carter della catena di trasmissione

1. Gamma di livello olio

Per controllare il livello dell’olio nel carter della catena di trasmissione

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

3. Togliere l’astina di livello, asciugarla con un panno pulito, e poi avvitarla nuovamente nel foro di riempimento.

Olio per catene di trasmissione consigliato:

Olio per ingranaggi SAE 75W o 80W API GL-3

[HCS00531]

1. Astina di livello

4. Togliere l’astina di livello e verificare che il livello dell’olio rientri nel limite indicato nella parte inferiore dell’astina di livello.

5. Installare l’astina di livello.

6. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Per regolare la tensione della catena

1. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

2. Allentare il controdado.

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

3. Girare il bullone di regolazione della tensione della catena in senso orario fino a serrarlo con la sola forza delle dita, quindi allentarlo di 1/4 di giro.

1. Controdado

2. Bullone di regolazione della tensione della catena

4. Tenendo il bullone di regolazione della tensione della catena con una chiave, serrare il controdado alla coppia di serraggio specificata.

Coppia di serraggio:

Controdado:

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

controllare il freno e la presenza di usura o perdite di liquidi dei freni. (Vedere la sezione che segue per maggiori dettagli.)

Controllo dell’usura delle pastiglie dei freni

Controllare l’usura delle pastiglie dei freni seguendo la procedura riportata di seguito.

1. Posizionare la motoslitta su una superficie piana e inserire il freno di stazionamento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

3. Controllare l’usura delle pastiglie dei freni. Se le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura, rivolgersi a un concessionario Yamaha per la sostituzione.

5. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

HSU13541

Freni e freno di stazionamento

HWS00440

● Una sensazione spugnosa e soffice nel-

la leva del freno indica un guasto nel sistema di frenatura.

● Non mettere in funzione la motoslitta in

caso di problemi nel sistema di frenatura. Il mezzo potrebbe non frenare più e provocare incidenti. Chiedere ad un concessionario Yamaha di ispezionare e riparare l’impianto dei freni.

Provare il freno ad una velocità ridotta per accertarsi che funzioni correttamente. Se le prestazioni del freno non sono ottimali,

1. Limite di usura della pastiglia freno

Limite di usura della pastiglia freno:

4.7 mm (0.19 in)

4. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Controllo delle pastiglie del freno di stazionamento

Controllare l’usura delle pastiglie del freno di stazionamento seguendo la procedura riportata di seguito.

1. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

Regolazione e manutenzione periodica

2. Controllare l’usura delle pastiglie del freno di stazionamento misurandone lo spessore. Se le pastiglie del freno di stazionamento hanno raggiunto il limite di usura, rivolgersi a un concessionario Yamaha per la sostituzione.

1. Limite di usura della pastiglia freno di stazionamento

Limite di usura della pastiglia freno di stazionamento:

1.2 mm (0.047 in)

3. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Per regolare il freno di stazionamento Man mano che le pastiglie del freno di stazionamento si usurano, potrebbero essere necessarie regolazioni per garantire prestazioni di frenata ottimali.

1. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

2. Allentare il controdado del bullone di regolazione della pastiglia del freno di stazionamento e il bullone di regolazione della pastiglia del freno di stazionamento.

3. Allentare il controdado del cavo del freno di stazionamento.

4. Avvitare o svitare il bullone di regolazione del cavo del freno di stazionamento per regolare la lunghezza del cavo.

1. Controdado del bullone di regolazione della pastiglia del freno di stazionamento

2. Bullone di registro della pastiglia del freno di stazionamento

3. Controdado del cavo del freno di stazionamento

4. Bullone di registro del cavo del freno di stazionamento

5. Lunghezza del cavo del freno di stazionamento

Lunghezza del cavo del freno di stazionamento:

43.5–46.5 mm (1.713–1.831 in)

5. Serrare il controdado del cavo del freno di stazionamento.

6. Avvitare o svitare il bullone di regolazione della pastiglia del freno di stazionamento per regolare il gioco tra le pastiglie del freno di stazionamento ed il disco freno.

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

1. Pastiglia del freno di stazionamento

2. Disco freno

3. Bullone di registro della pastiglia del freno di stazionamento

4. Controdado del bullone di regolazione della pastiglia del freno di stazionamento

Gioco tra la pastiglia del freno di stazionamento ed il disco freno (a) + (b):

1.5–2.0 mm (0.059–0.079 in)

7. Serrare il controdado del bullone di regolazione della pastiglia del freno di stazionamento.

8. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Controllo del livello del liquido dei freni

Prima dell’utilizzo, controllare che il liquido dei freni sia al di sopra del livello minimo. Quando si controlla il livello del liquido dei freni, accertarsi che il cielo del serbatoio sia in piano. Rabboccare il liquido dei freni, se necessario.

Liquido dei freni specificato:

DOT 4

HWS00820

La manutenzione scorretta può causare perdita della capacità di frenata. Osservare queste precauzioni:

● Liquido dei freni insufficiente può con-

sentire all’aria di penetrare nel sistema frenante, riducendo le prestazioni di frenata.

● Pulire il tappo di riempimento prima di ri-

muoverlo. Utilizzare solo liquido dei freni DOT 4 proveniente da un contenitore sigillato.

● Utilizzare solo il liquido dei freni specifi-

cato. In caso contrario, le guarnizioni in gomma potrebbero deteriorarsi causando perdite.

● Rabboccare con liquido dei freni dello

stesso tipo. L’aggiunta di liquido dei freni di tipo diverso da DOT 4 può determinare reazioni chimiche dannose.

● Prestare attenzione affinché l’acqua non

penetri nel serbatoio del liquido dei freni durante il rabbocco. L’acqua abbasserebbe notevolmente il punto di ebollizione del liquido e potrebbe provocare bolle di vapore.

HCS01050

1. Livello minimo

Il liquido dei freni può danneggiare le superfici verniciate o di plastica. Ripulire sempre immediatamente il liquido versatosi.

Man mano che le pastiglie dei freni si usurano, è normale che il livello del liquido dei freni si abbassi gradualmente. Il livello basso del liquido dei freni può indicare pastiglie dei freni usurate e/o perdite nel sistema frenante. Per-

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

tanto, ricordarsi di controllare l’usura delle pastiglie dei freni e l’eventuale presenza di perdite nel sistema frenante. Se il livello del liquido dei freni si abbassa improvvisamente, far controllare la causa da un concessionario Yamaha prima di proseguire l’utilizzo.

Cambio del liquido dei freni

HWS00471

Affidare il cambio del liquido dei freni e delle parti seguenti ad un concessionario Yamaha.

Cambiare il liquido dei freni in caso di danni, perdite o sostituzione di uno dei seguenti componenti durante la manutenzione periodica.

● Tutti i paraolio del pistoncino pompa e del

pistone della pinza

● Tubo flessibile dell’impianto dei freni

HSU14360

Pignone trasmissione a slittamento ridotto

Controllare se il pignone di trasmissione a slittamento ridotto presenta usura e danneggiamenti. Procedere alla sostituzione, se necessario.

FX10M53S/FX10M62S Misurazione dell’usura del pignone di trasmissione

Misurare la larghezza dei denti del pignone di trasmissione. Se la larghezza dei denti è inferiore a 28 mm (1.10 in), sostituire il pignone di trasmissione.

1. Dente del pignone di trasmissione

2. Larghezza del dente del pignone di trasmissione

FX10XT75 Misurazione dell’usura del pignone di trasmissione

Misurare la larghezza dei denti del pignone di trasmissione in corrispondenza della linea di misurazione illustrata. Se la larghezza dei denti è 13 mm (0.51 in) o meno, sostituire il pignone di trasmissione.

1. Dente del pignone di trasmissione

2. Linea di misurazione

3. Larghezza del dente del pignone di trasmissione

HSU14510

Sci e pattini

Controllo di sci e pattini

Controllare gli sci e i pattini per usura o danni. Procedere alla sostituzione, se necessario.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

2 2

HCS00560

Evitare di graffiare gli sci quando si carica o si scarica la motoslitta, quando si guida in aree con poca neve o senza neve o su bordi rigidi come cemento, cordoni del marciapiede, ecc. Questo causa usura o danni agli sci.

FX10M53S/FX10M62S

1. Limite di usura pattino

FX10XT75

1. Limite di usura pattino

1. Limite di usura sci

2. Pattino

Limite di usura pattino:

6.0 mm (0.24 in)

Limite di usura sci:

24.0 mm (0.94 in)

1. Limite di usura sci (anteriore)

2. Pattino

3. Limite di usura sci (posteriore)

Limite di usura pattino:

6.0 mm (0.24 in)

Limite di usura sci (anteriore):

13.0 mm (0.51 in)

Limite di usura sci (posteriore):

8.0 mm (0.31 in)

Allineamento degli sci

1. Girare il manubrio in modo che gli sci siano rivolti in avanti.

2. Effettuare il seguente controllo:

● Sci puntati in avanti.

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

AVVERTENZA

● Lo scarto tra gli sci all’estremità ante-

riore e posteriore (distanza A – distanza B) rientra nelle specifiche.

In presenza di eccessivo gioco, consultare un concessionario Yamaha.

HSU12176

1. Distanza A

2. Distanza B

Scarto tra gli sci all’estremità anteriore e posteriore (distanza A – distanza B):

0.0–15.0 mm (0.00–0.59 in)

Spostare completamente all’interno la punta anteriore di ciascuno sci prima di effettuare la misurazione o l’allineamento.

3. Se l’allineamento non è corretto, consultare un concessionario Yamaha.

HSU12152

Sistema di direzione

Verificare che il gioco del manubrio non sia eccessivo.

Per controllare il manubrio

1. Spingere il manubrio avanti e indietro, verso l’alto e verso il basso.

2. Girare il manubrio leggermente verso destra e verso sinistra.

Cingolo e pattini

Cingolo

HWS00481

Un cingolo rotto, raccordi di cingoli o detriti lanciati dal cingolo potrebbero ferire il guidatore o le persone circostanti. Osservare le seguenti precauzioni:

● Non permettere ad alcuno di fermarsi

dietro alla motoslitta quando il motore è in funzione.

● Quando si alza la parte posteriore della

motoslitta per permettere al cingolo di girare, utilizzare un appoggio adatto per supportare la parte posteriore del mezzo. Non permettere ad alcuno di tenere sollevata la parte posteriore della motoslitta da terra per consentire la libera rotazione del cingolo. Non permettere a nessuno di stare vicino al cingolo in rotazione.

● Verificare frequentemente le condizioni

del cingolo. Sostituire eventuali pattini metallici danneggiati. Sostituire il cingolo quando comincia ad essere visibile il materiale di rinforzo o si rompono le aste di supporto. In caso contrario, cingoli danneggiati e/o guasti potrebbero

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

NOTA

influire negativamente sulle capacità di frenata del mezzo con una perdita di controllo ed il rischio di gravi incidenti.

Controllo del cingolo

HWS00490

Non utilizzare la motoslitta con i cingoli in cattivo stato o mal regolati. Cingoli danneggiati e/o guasti potrebbero influire negativamente sulle capacità di frenata del mezzo con una perdita di controllo ed il rischio di gravi incidenti.

Controllare l’allineamento e la flessione del cingolo, quindi verificare che il cingolo non sia usurato o danneggiato. Regolare o sostituire se necessario. (Vedere la sezione che segue per maggiori dettagli.)

1. Pattino

Misurazione della flessione del cingolo

1. Inclinare la motoslitta su un fianco.

2. Misurare la flessione del cingolo con una scala a molla. Tirare al centro del cingolo con una forza di 100 N (10 kgf, 22 lbf).

Controllo dell’allineamento del cingolo

1. Sollevare la parte posteriore della motoslitta su un supporto adeguato per staccare il cingolo dal suolo.

2. Avviare il motore e fare compiere al cingolo uno o due giri. Spegnere il motore.

3. Controllare l’allineamento del cingolo rispetto ai pattini. Se l’allineamento non è corretto, regolare la tensione del cingolo.

1. Scala della molla

Misurare il gioco tra il pattino e l’estremità della finestra del cingolo su entrambi i lati.

Regolazione e manutenzione periodica

1. Flessione del cingolo

2. Pattino

Flessione standard del cingolo:

FX10M53S 40.0–45.0 mm (1.57–1.77 in) FX10M62S 40.0–45.0 mm (1.57–1.77 in) FX10XT75 30.0–35.0 mm (1.18–1.38 in)

3. Se la flessione non è corretta, regolare la tensione del cingolo.

Regolazione dell’allineamento e della flessione del cingolo

1. Allentare il dado dell’assale posteriore.

Allineamento

del cingolo

Dado di regolazione sinistro

Dado di regolazione destro

1. Dado di regolazione sinistro

2. Dado di regolazione destro

Spostato ver-

so destra

Svitare Avvitare

Avvitare Svitare

Spostato verso destra

Spostato ver-

so sinistra

1. Dado dell’assale posteriore

2. Sollevare la parte posteriore della motoslitta su un supporto adeguato per staccare il cingolo dal suolo.

3. Avviare il motore e fare compiere al cingolo uno o due giri. Spegnere il motore.

4. Allineare il cingolo girando i dadi di regolazione sinistro e destro.

1. Avanti

2. Gioco

3. Pattino

4. Cingolo

5. Guida metallica del cingolo

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

Spostato verso sinistra

1. Avanti

2. Gioco

3. Pattino

4. Cingolo

5. Guida metallica del cingolo

5. Regolare la flessione del cingolo secondo specifica. ATTENZIONE: I dadi di re-

golazione destro e sinistro vanno girati in maniera uniforme.

Flessione del

cingolo

Dado di regolazione sinistro

Dado di regolazione destro

Superiore a

specifica

Avvitare Svitare

[HCS00592]

Inferiore a

specifica

6. Ricontrollare l’allineamento e la flessione. Se necessario, ripetere le operazioni da 3 a 5 fino a raggiungere l’allineamento corretto.

7. Abbassare la motoslitta fino al suolo.

8. Serrare il dado dell’assale posteriore.

Coppia di serraggio dei dadi dell’assale posteriore:

75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)

1. Pattino

2. Altezza limite di usura

Altezza del limite di usura dei pattini:

10.5 mm (0.41 in)

HCS00350

Condurre con frequenza la motoslitta sulla neve fresca. L’utilizzo sul ghiaccio o su neve dura provocherà la rapida usura dei pattini degli sci.

HSU12182

Cingolo con palettatura alta

Questa motoslitta è dotata di un cingolo con palettatura alta con un’altezza del tassello di 38 mm (1.5 in.) o piú specificamente per l’utilizzo in neve alta. Pertanto, al fine di garantire una lunga durata del cingolo e dei pattini, evitare di usare a lungo la motoslitta su superfici dure, come ghiaccio, neve indurita, sporco, ecc.

Pattini

Controllare se i pattini presentano usura e danneggiamenti. Sostituirli se hanno raggiunto il limite di usura.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

AVVERTENZA

NOTA

1 1

HCS00610

● Utilizzare esclusivamente su neve alta.

● Nell’eventuale utilizzo della motoslitta

su superfici con strati sottili di neve, ghiaccio, neve indurita, sporco o erba, la mancanza di neve provocherebbe una rapida usura o il danneggiamento del cingolo e dei pattini degli sci.

HSU12198

Lubrificazione

Lubrificare i seguenti punti con il grasso specificato.

HWS00511

Non ingrassare il cavo dell’acceleratore perché potrebbe congelarsi provocando la perdita di controllo del mezzo. Applicare un po’ di grasso solamente sull’estremità del cavo.

1. Lato del cavo dell’acceleratore

1. Ingrassatore

Per le parti dotate di ingrassatore, utilizzare un ingrassatore a siringa.

Lubrificanti:

Leva del freno:

Grasso al silicone

Altri punti di lubrificazione:

Grasso per basse temperature

1. Punto di lubrificazione

FX10XT75

1. Ingrassatore

Regolazione e manutenzione periodica

FX10M53S/FX10M62S

1. Ingrassatore

HSU12852

Sostituzione della lampadina del faro

1. Togliere il cofano. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

2. Scollegare il connettore del faro.

3. Rimuovere il coperchio della lampadina.

1. Connettore del faro

2. Coperchio della lampadina

4. Sganciare il portalampadina del faro, quindi rimuovere la lampadina bruciata.

1. Portalampada

5. Installare la lampadina nuova, quindi agganciare il portalampada sul gruppo faro.

ATTENZIONE: Tenere l’olio e le mani lontani dalla parte in vetro della lampadina per non comprometterne la durata e la luminosità. Se dell’olio si posa sulla lampadina, pulirla accuratamente con un panno inumidito con alcol o diluente per smalto.

1. Non toccare la parte di vetro della lampadina.

Tipo di lampadina:

Lampadina alogena

[HCS00621]

6. Installare il coperchio della lampadina, quindi collegare il connettore della lampadina.

7. Installare il cofano.

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

HSU12861

Regolazione dei fasci di luce del faro

1. Togliere il cofano. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

2. Avvitare o svitare la vite di registro del faro per regolare i fasci di luce del faro. Per abbassare i fasci di luce del faro, ruotare la vite di regolazione del fascio di luce del faro in direzione (a). Per sollevare i fasci di luce del faro, ruotare la vite di regolazione del fascio di luce del faro in direzione (b).

1. Vite di regolazione del faro

3. Installare il cofano.

HSU12290

Raccordi e fissaggi

Verificare il serraggio dei raccordi e dei fissaggi. Se necessario serrare questi pezzi nell’ordine ed alla coppia raccomandata.

HSU13890

Batteria

La batteria si trova dietro il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione del fianchetto destro.) Questo modello è dotato di una batteria ermetica con valvola di regolazione (VRLA). Non è necessario controllare il liquido della batteria né aggiungere acqua distillata. Tuttavia, i collegamenti dei cavi della batteria devono essere controllati e, se necessario, serrati.

HWS00540

Il liquido della batteria è velenoso e pericoloso. Contiene acido solforico e può causare gravi ustioni. Evitarne il contatto con la pelle, gli occhi o gli abiti. ANTIDOTI:

● ESTERNO: Risciacquare con acqua.

● INTERNO: Bere grandi quantità di acqua

o latte. Proseguire con latte di magnesia, uova sbattute o olio vegetale. Contattare immediatamente un medico.

● OCCHI: Lavare con acqua per 15 minuti

e rivolgersi immediatamente a un medi-

co. Le batterie producono gas esplosivi. Tenere lontano da scintille, fiamme, sigarette, ecc. Ventilare durante la carica o l’uso in spazi chiusi. Coprire sempre gli occhi quando si lavora vicino alle batterie. TENERE FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Se la batteria appare scarica, ricaricarla o richiedere la ricarica presso una concessionaria Yamaha. Tenere presente che la batteria tende a scaricarsi più rapidamente se la motoslitta è dotata di accessori elettrici.

HWS00610

● Non fumare mai vicino alla batteria men-

tre la si carica. Le scintille possono ac-

cendere l’idrogeno gassoso generato

dalla batteria.

● Scollegare prima il cavo negativo, quin-

di quello positivo dalla batteria.

● Collegare prima il cavo positivo, quindi

quello negativo alla batteria quando si

installa la batteria.

● Non collegare o scollegare mai la batte-

ria dalla motoslitta durante la carica. Le

scintille possono accendere l’idrogeno

gassoso generato dalla batteria.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

● Accertarsi che i morsetti della batteria

siano fissati saldamente.

HCS00843

● Per caricare una batteria ermetica con

valvola di regolazione (VRLA), occorre un caricabatteria speciale (a tensione costante). L’utilizzo di un caricabatteria convenzionale danneggerebbe la batteria.

● Non caricare rapidamente la batteria.

HSU12874

Sostituzione del fusibile

HWS00550

Assicurarsi di usare il fusibile specificato. Un fusibile errato può causare danneggiamenti all’impianto elettrico o il PERICOLO DI INCENDI.

HCS00631

1. Cavo negativo batteria

3. Sostituire il fusibile bruciato con un fusibi-

le dell’amperaggio corretto.

Accertarsi di portare l’interruttore principale nella posizione di spegnimento e di scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti accidentali.

Il fusibile principale, il fusibile dell’impianto di iniezione carburante e la scatola fusibili si trovano dietro il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione del fianchetto destro.)

1. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

2. Scollegare il cavo negativo della batteria.

1. Fusibile principale

2. Fusibile di riserva

3. Fusibile dell’impianto iniezione carburante

123645

1. Fusibile “IGN” (accensione)

2. Fusibile “FAN” (ventola radiatore)

3. Fusibile “SIG” (sistema di segnalazione)

4. Fusibile “DC TERM” (presa ausiliaria DC)

5. Fusibile “HEAD” (faro)

6. Fusibile di riserva

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

Fusibili secondo specifica:

Fusibile principale:

40.0 A Fusibile dell’impianto iniezione carburante:

10.0 A Fusibile del faro:

20.0 A Fusibile del sistema di segnalazione:

3.0 A Fusibile della presa ausiliaria DC:

3.0 A Fusibile dell’accensione:

20.0 A Fusibile della ventola radiatore:

10.0 A Fusibili di riserva:

20.0 A, 10.0 A, 3.0 A

4. Collegare il cavo negativo della batteria.

5. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Se il fusibile brucia subito di nuovo, consultare un concessionario Yamaha.

Individuazione guasti

HSU12887

Il motore gira ma non si avvia

1. Impianto di alimentazione

● Il carburante non arriva alla camera di

combustione

• Mancanza di carburante nel serbatoio: Provvedere al rifornimento di carburante.



• Linea carburante ostruita: Pulirla.



• Iniettore ostruito: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

● Il carburante arriva alla camera di com-

bustione

• Motore ingolfato: Fare girare il motore o asciugare le candele.

2. Impianto elettrico

● Candela guasta o assente

• Le candele sono sporche o umide: Pulire o asciugare le candele. Procedere alla sostituzione, se necessario.



• Guasto del sistema di accensione: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.



• Guasto al sistema T.O.R.S.: Scollegare i connettori dell’interruttore dell’acceleratore e collegare tra di loro i connettori del fascio cavi per bypassare il sistema T.O.R.S.

AVVERTENZA! Prima di bypassare il sistema T.O.R.S., accertarsi che la leva dell’acceleratore ritorni correttamente nella posizione completamente chiusa. Il sistema T.O.R.S. è un importante disposi-

tivo di sicurezza; in caso di guasto, portare immediatamente la motoslitta da un concessionario Yamaha per farla riparare.

1. Connettore dell’interruttore dell’acceleratore

[HWS00561]

3. Compressione

● Insufficiente

• Allentamento dei dadi della testata: Serrare correttamente i dadi.



• Guarnizione usurata o danneggiata: Procedere alla sostituzione.



• Pistone e cilindro usurati o danneggiati: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

Batteria scarica

Se la batteria è scarica, si può avviare il motore con una batteria da 12 volt completamente carica e cavi per l’avviamento di emergenza.

Individuazione guasti

AVVERTENZA

HWS00580

● Collegare i cavi per l’avviamento

d’emergenza esclusivamente ai terminali della batteria. Non collegarli al telaio o a qualsiasi filo metallico o altro terminale elettrico.

● Nel collegare i cavi per l’avviamento

d’emergenza, evitare di far entrare in contatto i cavi stessi tra loro, con il telaio o con qualsiasi parte metallica della motoslitta. Ciò potrebbe essere causa di danni all’impianto elettrico o dar luogo a PERICOLI DI INCENDIO.

1. Inserire il freno di stazionamento e portare l’interruttore principale nella posizione di spegnimento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto destro. (Vedere pagina 57 per le procedure di rimozione.)

3. Collegare il cavo rosso (+) per l’avviamento d’emergenza al terminale positivo (+) della batteria scarica.

4. Collegare l’altra estremità del cavo rosso (+) per l’avviamento d’emergenza al terminale positivo (+) della batteria esterna.

5. Collegare il cavo nero (–) per l’avviamento d’emergenza al terminale negativo (–) della batteria esterna.

6. Collegare l’altra estremità del cavo nero (–) per l’avviamento d’emergenza al terminale negativo (–) della batteria scarica.

ATTENZIONE: Non invertire i collegamenti! Assicurarsi che tutti i collegamenti siano fissati e corretti prima di cercare di avviare il motore. Qualsiasi collegamento errato potrebbe danneggiare l’impianto elettrico.

[HCS00671]

7. Avviare il motore.

8. Scollegare il cavo per l’avviamento d’emergenza nero (–) dal terminale negativo (–) della batteria scarica.

9. Scollegare il cavo per l’avviamento d’emergenza nero (–) dal terminale negativo (–) della batteria usata per l’avviamento d’emergenza.

10. Scollegare il cavo per l’avviamento di emergenza rosso (+) dal terminale positivo (+) della batteria usata per l’avviamento di emergenza del motore.

11. Staccare il cavo rosso (+) per l’avviamento d’emergenza dal terminale positivo (+) della batteria scarica.

12. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

L’avviamento elettrico non funziona o funziona lentamente

● L’interruttore di arresto motore è premuto:

Procedere al disinserimento.

● Collegamenti fili difettosi: Controllare i colle-

gamenti o chiedere ad un concessionario Yamaha di controllarli.

● Batteria scarica: Caricare la batteria o ve-

dere “Batteria scarica” sopra.

● Motore grippato: Il grippaggio è provocato

da scarsa lubrificazione, mancanza di carburante o perdita d’aria. Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

Individuazione guasti

Il motore non è sufficientemente potente

● La spia di temperatura bassa del liquido re-

frigerante lampeggia: Riscaldare il motore.

● Candele difettose: Procedere alla pulizia o

alla sostituzione.

● Problemi di mandata del carburante: Vede-

re “Impianto di alimentazione” descritto sopra.

● Regolazione della frizione centrifuga non

adatta all’altitudine o alle condizioni di utilizzo: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

Il motore presenta costantemente ritorni di fiamma o accensioni irregolari

● Candele difettose: Procedere alla sostitu-

zione.

● Impianto di alimentazione ostruito: Vedere

“Impianto di alimentazione” descritto sopra.

● Guasto al sistema T.O.R.S.: Vedere “Im-

pianto elettrico” descritto sopra.

Il motore si surriscalda

● Liquido refrigerante insufficiente: Aggiun-

gere liquido refrigerante.

● Aria nell’impianto di raffreddamento: Spur-

gare l’impianto di raffreddamento o rivolgersi ad un concessionario Yamaha per un controllo.

● Perdite di liquido refrigerante: Rivolgersi a

un concessionario Yamaha per un controllo.

La motoslitta non si muove

● Problemi della frizione centrifuga: Rivolger-

si a un concessionario Yamaha per un controllo.

● Il cingolo non si muove: Un oggetto estra-

neo è rimasto bloccato nel cingolo oppure i pattini sono rimasti saldati al pattino metallico per mancanza di lubrificazione.

● La catena di trasmissione è troppo tesa, al-

lentata oppure rotta: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

La cinghia trapezoidale si attorciglia

● Cinghia trapezoidale sbagliata: Sostituirla

con una cinghia di tipo corretto.

● Regolazione della frizione centrifuga non

corretta: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

● Supporto/i del motore allentato/i o rotto/i:

Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

Scivolamento o surriscaldamento eccessivo della cinghia trapezoidale

● La cinghia trapezoidale o le superfici della

puleggia primaria o secondaria sono piene d’olio o sporche: Procedere alla pulizia.

● Problema di trasmissione: Vedere “La cin-

ghia trapezoidale si attorciglia” sopra.

Il cambio alle marce superiori o inferiori non avviene correttamente oppure l’innesto è brusco

● Cinghia trapezoidale usurata o danneggia-

ta: Sostituirla o rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

● Regolazione della frizione centrifuga non

adatta all’altitudine o alle condizioni di utilizzo: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

● La puleggia primaria è usurata o bloccata:

Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

● La puleggia secondaria è usurata o blocca-

ta: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

Rumori o vibrazioni eccessive nella catena e nei pignoni di trasmissione

● Componenti della frizione centrifuga rotti:

Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

Individuazione guasti

● Cuscinetti usurati o danneggiati: Rivolgersi

a un concessionario Yamaha per un controllo.

● Cinghia trapezoidale usurata o danneggia-

ta con punti appiattiti: Procedere alla sostituzione.

● Ingranaggi o alberi del minimo usurati o

danneggiati: Rivolgersi a un concessionario Yamaha per un controllo.

● Cingolo usurato o danneggiato: Rivolgersi

a un concessionario Yamaha per un controllo.

Yamaha FX10XT75E, FX10M53SE, FX10M62SE User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Introduzione

Informazioni importanti sul manuale

Indice

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

Informazioni di sicurezza

Descrizione

Funzioni di comando

Interruttore principale

Leva dell’acceleratore

Sistema arresto motore (T.O.R.S.)

Sistema di autodiagnosi

Interruttore di regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice

Presa ausiliaria DC (FX10M53S/FX10M62S)

Leva del freno

Leva del freno di stazionamento

Leva del cambio

Borsa portaoggetti

Carburante

Sospensione

Controlli prima dell’utilizzo

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo

Funzionamento

Avviamento del motore

Rodaggio

Guida della motoslitta

Per aumentare al massimo la vita del cingolo

Cinghia (FX10M53S/FX10M62S)

Guida

Arresto del motore

Trasporto

Regolazione e manutenzione periodica

Programma di manutenzione per il sistema di controllo delle emissioni

Programma di manutenzione e lubrificazione generale

Borsa porta-attrezzi

Pezzi di ricambio

Rimozione e installazione del cofano e delle coperture

Controllo delle candele

Regolazione del gioco della leva dell’acceleratore

Controllo del sistema arresto motore (T.O.R.S.)

Controllo del filtro dell’aria

Gioco delle valvole

Impianto di raffreddamento

Cinghia trapezoidale

Freni e freno di stazionamento

Sci e pattini

Sistema di direzione

Cingolo e pattini

Cingolo con palettatura alta

Lubrificazione

Sostituzione della lampadina del faro

Regolazione dei fasci di luce del faro

Raccordi e fissaggi

Batteria

Sostituzione del fusibile

Individuazione guasti