Yamaha F6A, F6B, F8C User Manual

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BETRIEBSANLEITUNG

INSTRUCTIEBOEKJE

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

F6A/F6B

F8C

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GMU00000

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benutzerhandbuch soll Sie mit allem, was mit Betrieb, Wartung und Pflege des Außenbordmotors zu tun hat, vertraut machen. Die hier gegebenen Einblikke werden somit sicherlich dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha viel Spaß haben werden. Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhaltung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren YamahaHändler.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesamte Handbuch hindurch folgendermaßen gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF. BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAMKEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

WARNUNG

Bei Nichtbefolgung der W ARNHINWEISE kann es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit der Inspektion bzw. Wartung des Motors beschäftigten Person kommen.

GMU00002

ACHTUNG:

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hinweise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor vor Beschädigungen und Schäden zu schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips, die die beschriebenen Verfahren und Vorgehensweisen einfacher und klarer gestalten sollen.

* Bei Yamaha ist man ständig um die Verbesse-

rung von Produktauslegung und -qualität bemüht. So kann es vorkommen, daß zwischen Produkt und Handbuch geringfügige Abweichungen festzustellen sind. Im allgemeinen befinden sich die im Anschluß gemachten Angaben jedoch auf dem neuesten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Yamaha Motor Co., Ltd.

GMU01193

HINWEIS:

Der F6AMH/F8CW und sein Standardzubehör dienen als Bezugsgrundlage für die Erläuterungen und Abbildungen in diesem Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinweise möglicherweise nicht für jedes einzelne Modell.

F6A/F6B/F8C

BENUTZERHANDBUCH

1. Ausgabe, Februar 2000

Sämtliche Rechte vorbehalten. Die drucktechnische Wiedergabe und unberechtigte Verwendung ist ohne ausdrückliche schriftliche Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd., nicht gestattet.

Druck in Japan

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DMU00000

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-buitenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding bevat informatie die u nodig hebt voor een juiste bediening, een goed onderhoud en de nodige verzorging. Een grondig begrip v an deze eenvoudige instructies zal u helpen maximaal plezier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buitenboordmotor.

Mocht u nog vragen hebben over de werking of het onderhoud van uw buitenboordmotor, gelieve dan contact op te nemen met een Yamaha-dealer. In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder belangrijke informatie op de volgende wijze onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent OPGELET! HET GAAT OM UW VEILIGHEID!

WAARSCHUWING

Als waarschuwingsinstructies niet in acht worden genomen, kan dit leiden tot ernstige kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben voor de machinebediener, en toeki jker, of een persoon die de buitenboordmotor inspecteert of herstelt.

DMU00002

OPGELET:

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die moeten worden genomen om de schade aan de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de procedures gemakkelijker of duidelijker te maken.

Yamaha streeft naar constante vorderingen in productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze handleiding de nieuwste productinformatie op het ogenblik van het drukken bevat, kunnen er daardoor toch kleine verschillen optreden tussen uw machine en deze handleiding. Mocht u nog enige vragen hebben over deze handleiding, gelieve dan contact op te nemen met uw Yamaha-d ealer.

DMU01193

OPMERKING:

De F6AMH/F8CW en het standaardtoebehoren

Yamaha Motor Co., Ltd.

worden gebruikt als basis voor de uitleg en illustraties in deze handleiding. Daarom is het mogelijk dat bepaalde items niet gelden voor ieder model.

F6A/F6B/F8C

EIGENAARSHANDLEIDING

1ste editie, Februari 2000

verboden.

Gedrukt in Japan

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HMU00000

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene le informazioni necessarie per un corretto funzionamento del motore e per la manutenzione e la cura dello stesso. La comprensione di queste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massimo dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informazioni di particolare impor tanza sono evidenziate nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIONE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA VOSTRA SICUREZZA!

AVVERTENZA

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il rischio di lesioni gravi o morte

per l’operatore alla macchina, per persone che si trovino nelle vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU00002

F6A/F6B/F8C

Tutti i diritti sono riservati. Sono vietati la ristampa e

qualsiasi altro uso non autorizzato senza previo

consenso scritto della Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

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ATTENZIONE:

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari precauzioni da adottare per evitare di danneggiare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel miglio-

ramento del design e della qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa e potrebbero quindi esservi delle differenze minime tra il vostro motore e quanto descritto nel manuale. Qualora abbiate delle domande a riguardo, vi preghiamo di rivolgervi al vostro concessionario Yamaha.

Yamaha Motor Co., Ltd.

HMU01193

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale è stato usato il F6AMH/F8CW e i suoi accessori standard. Pertanto alcune di esse possono non essere d’applicazione a tutti i modelli.

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GMU00003

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

V OR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN ANLEI-

TUNGEN A USFÜHRLICH DURCHLESEN.

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DMU00003

INHOUD

HMU00003

INL

SOMMARIO

ALGEMENE INFORMA TIE

BASISCOMPONENTEN COMPONENTI DI BASE

BEDIENING FUNZIONAMENTO

ONDERHOUD MANUTENZIONE

INFORMAZIONI GENERALI

PROBLEMEN VERHELPEN

INDEX INDICE

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEIDING

ZORGVULDIG DOOR VOOR U DE

BUITENBOORDMOTOR IN GEBRUIK

NEEMT.

SOLUZIONE DEI PROBLEMI

LEGGERE A TTENT AMENTE QUEST O

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MO TORE

FUORIBORDO

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GMU00004

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG

Seriennummer Außenbordmotor................. 1-1

EMISSIONSBEGRENZUNGSINFORMATION

SICHERHEITSHINWEISE

TANKHINWEISE

Benzin..........................................................1-9

MOTORÖL

BATTERIEDATEN

AUSWAHL DES PROPELLERS

ANLASSERSPERRE

............................................... 1-1

............................................. 1-7

...................................................... 1-9

.............................. 1-1

............................... 1-3

........................................ 1-11

.................. 1-13

.................................... 1-15

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INL

DMU00004

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS DOCUMENT

Serienummer buitenboordmotor.................1-2

INFORMATIE IN VERBAND MET UITLAATREGELING

VEILIGHEIDSINFORMATIE

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN

Benzine.....................................................1-10

MOTOROLIE

ACCUVEREISTEN

SCHROEFKEUZE

................................................1-2

.......................................1-2

...................1-4

....1-8

............................................1-10

...................................1-12

.....................................1-14

HMU00004

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI IDENTIFICAZIONE

Numero di serie del motore fuoribordo ........ 1-2

INFORMAZIONI SUL CONTROLLO DELLE EMISSIONI

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA SICUREZZA

ISTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Benzina......................................................1-10

OLIO MOTORE

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA

....................................................... 1-8

......................................... 1-2

...................................................... 1-2

.................................................... 1-4

............................................. 1-10

.... 1-12

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN VERSNELLING

.........................................1-16

SCELTA DELL’ELICA

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA INSERITA

...................................................... 1-16

.................................. 1-14

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GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

Die Seriennummer des Außenbordmotors befindet sich auf dem Aufkleber an der Steuerbordseite der Spannklemme. Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgesehenen Felder ein, so daß Sie diese bei der Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händler bzw. für die nötige Angabe bei Diebstahl des Motors schnell zur Hand haben.

Seriennummer Außenbordmotor

GMU01364

EMISSIONSBEGRENZUNGSINFO

RMATION

SAV-modelle

Dieser Motor erfüllt die Emissionsbegrenzungsbestimmungen gemäß SAV (Schweizerische Auspuffverordnung für Schweizer Binnengewässer).

Kleines Schild mit dem Emissionsbegrenzungsprüfzertifikat

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie Abgastypenpruf-

Nummer

M140429910

Kleines Schild zum erforderlichen Kraftstoff

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NL I

DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER BUITENBOORDMOTOR

Het serienummer van de buitenboordmotor is ingestampt op het label aan bakboordzijde van de klembeugel. Breng het serienummer van uw buitenboordmotor aan in de voorziene vakjes als hulpmiddel voor het later bestellen van wisselstukken bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval uw buitenboordmotor wordt gestolen.

Serienummer buitenboordmotor

DMU01364

INFORMATIE IN VERBAND

MET UITLAATREGELING

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE FUORIBORDO

Il numero di serie del motore fuoribordo è stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco sinistro del morsetto di fissaggio. Trascrivete il numero di serie del vostro motore fuoribordo negli appositi spazi per facilitare l’ordinazione di eventuali par ti di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha oppure come riferimento in caso di furto del motore.

Numero di serie del motore fuoribordo

HMU01364

INFORMAZIONI SUL

CONTROLLO DELLE EMISSIONI

SAV modellen

Deze motor voldoet aan de wetlementen voor emissiebeperking van de SAV (de Zwitserse regelgeving voor emissie-uitstoot voor Zwitserse binnenwateren).

Goedkeuringsetiket van uitlaatregelingscertificaat

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie Abgastypenpruf-

Nummer

M140429910

Etiket voor vereiste brandstof

Modelli SAV

Questo motore è conforme ai regolamenti sul controllo delle emissioni per SAV (Regolamenti Svizzeri per le emissioni degli scarichi per le acque interne svizzere).

Etichetta di approvazione del controllo delle emissioni

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie Abgastypenpruf-

Nummer

M140429910

Etichetta con le caratteristiche del carburante

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GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

●

Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme Ihres Außenbordmotors zunächst das gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb verstehen.

●

Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durchlesen. Ein grundlegendes Verständnis aller Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs.

●

Achten Sie darauf, daß Sie mit dem Außenbordmotor auf keinen Fall die Leistungsgrenze des Bootes überschreiten, da Sie ansonsten leicht die Herrschaft hierüber verlieren könnten. Die Nennleistung des Motors sollte auf keinen Fall über der genormten PS-Leistung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren Händler bzw. an den Hersteller.

●

Nehmen Sie am Außenbordmotor keinerlei Veränderungen vor, da diese die Sicherheit und Funktionstüchtigkeit desselben beeinträchtigen können.

●

Sie sollten beim Fahren des Bootes weder unter Alkohol- noch unter Medikamenteneinfluß stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf diese beiden Ursachen zurück.

●

Für alle Personen an Bord muß eine amtlich zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein. Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies gilt besonders für Kinder und Nichtschwimmer sowie bei Umständen, die besondere Gefahrenquellen in sich bergen.

●

Bei Benzin handelt es sich um einen hochentzündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe entflammen und explosiv reagieren können. Seien Sie bei Umgang mit und Lagerung von Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie sich vor dem Anlassen des Motors, daß keinerlei Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vorhanden sind.

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NL I

DMU00918

VEILIGHEIDS-

INFORMATIE

●

Voor u de buitenboordmotor monteert of in gebruik neemt, moet u deze volledige handleiding doorlezen. Daardoor zou je een goed begrip moeten krijgen van de motor en zijn werking.

●

Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandleidingen en alle aangebrachte labels doorlezen. Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot in gebruik neemt.

●

Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot controleverlies over de boot leiden. Het nominale vermogen van de buitenboordmo tor moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale vermogenscapaciteit van de boot. Als de nominale vermogenscapaciteit van de boot onbekend is, neem dan contact op met de dealer of de fabrikant van de boot.

●

Breng geen wijzigingen aan de buitenboordmotor aan. Wijzigingen kunnen de motor ongeschikt of onveilig maken.

●

Bedien de motor nooit na alcohol te hebben gedronken of drugs te hebben ingenomen. Ongeveer 50 % van alle fatale bootongevallen hebben te maken met intoxicatie.

●

Zorg dat u voor elke persoon aan boord over een zwemvest beschikt. Het is een goed idee om bij elke boottrip een zwemvest te dragen. Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder geval steeds een zwemvest dragen en iedereen moet zwemvesten dragen wanneer in potentieel gevaarlijke omstandigheden dient te w orden gevaren.

●

Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzinedampen zijn ontvlambaar en explosief. Behandel en bewaar benzine dan ook met de nodige omzichtigheid. Controleer of er geen gasdampen aanwezig zijn of brandstof weglekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

ALLA SICUREZZA

●

Prima di montare o azionare il motore fuoribordo, leggere attentamente e per intero il presente manuale allo scopo di imparare a conoscere il motore e il suo funzionamento.

●

Prima di fare uscite in barca, leggere i manuali dell’utente o dell’operatore forniti insieme alla stessa e tutte le targhette. Accertarsi di aver capito bene tutto prima di procedere.

●

Non dotare la barca di una potenza eccessiva con questo motore fuoribordo in quanto ciò potrebbe causare una perdita di controllo della stessa. La potenza nominale del motore fuoribordo deve essere pari o inferiore alla potenzialità di progetto dell’imbarcazione. Qualora questo valore non sia noto, rivolgersi al riv enditore oppure al costruttore.

●

Non modificare il motore fuoribordo in quanto tali interventi potrebbero rendere il motore non idoneo o pericoloso.

●

Non utilizzare mai il motore dopo aver assunto alcool o droghe. Circa il 50% degli incidenti di navigazione sono dovuti a intossicazione.

●

Ver ificare di avere a bordo un aiuto individuale al galleggiamento per ciascun passeggero. E’ consigliabile indossare sempre un aiuto al galleggiamento durante la navigazione. I bambini e le persone incapaci di nuotare devono indossare sempre un aiuto al galleggiamento e questa precauzione vale per tutti in presenza di condizioni di navigazione potenzialmente rischiose.

●

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Maneggiare e conservare la benzina con estrema cautela. Prima di avviare il motore, accertarsi che non vi siano fumi di gas o perdite di carburante.

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●

Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlenmonoxid enthalten, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursachen oder sogar zum Tode führen kann. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

●

Überprüfen Sie vor dem Anlassen des Motors unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas, Gangschaltung und Lenkung.

●

Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug die Motornotstoppleine sicher an Ihrer Kleidung, an einem Arm oder einem Bein. Bei Verlassen der Ruderanlage wird so die Leine abgezogen und der Motor hält an.

●

Beachten Sie stets die gültigen V erkehrsregeln und Seefahrtsbestimmungen. Denken Sie daran, daß in verschiedenen Ländern unterschiedliche Regelungen gelten können. Informieren Sie sich rechtzeitig.

●

Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets über die herrschenden Wetterverhältnisse und beachten Sie den Wetterbericht. Unternehmen Sie keine Fahrten bei unsicheren Witterungsbedingungen.

●

Unterrichten Sie jemanden über Ihre Fahrt und hinterlassen Sie einen Routenplan. Vergessen Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei Ihrer Rückkehr zu machen.

●

Lassen Sie sich stets vom gesunden Menschenverstand und Ihrem Einfühlungsvermögen leiten. Überschätzen Sie nie Ihre Fähigkeiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wichtig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter allen Bedingungen kennen. Denken Sie an Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen des Bootes. Fahren Sie nicht mit gefährlich hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

●

Halten Sie stets Ausschau nach Schwimmern. Besonders in unmittelbarer Nähe zum Außenbordmotor.

●

Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsächlich Schwimmer aufhalten.

●

Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schalten und der Motor anzuhalten.

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NL I

● Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geur loos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

● Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

● Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm of been terwijl u de motor bedient. Als u per ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken en zo de motor doen stilvallen.

● Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat varen -- en respecteer ze ook.

● Zorg dat u op de hoogte blijft van de weers-

omstandigheden. Luister naar het weerbericht voor u gaat varen. Vermijd boottochtjes in gevaarlijke weersomstandigheden.

● Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelijke persoon. Vergeet niet het noodplan te annuleren bij uw terugkeer.

● Gebruik uw gezond verstand en beoordelin gs-

vermogen voor het varen. Ken uw mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies weet hoe uw boot zich gedraagt in de verschillende vaaromstandigheden die u kunt meemaken. Blijf binnen uw limieten en de limieten van uw boot. Vaar steeds aan een veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en ander verkeer op het water.

● Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in werking stelt.

● Blijf uit de buurt van zwemzones.

● Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de motor uit.

●

Questo prodotto emette gas di scarico contenenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

●

Verificare che l’acceleratore, il cambio e la barra di guida funzionino correttamente prima di avviare il motore.

●

Attaccare saldamente il tirante per arresto motore a un indumento, a un braccio o a una gamba durante il funzionamento. Se accidentalmente si lascia il timone, il tirante fuoriesce arrestando il motore.

●

Informatevi sulle leggi e i regolamenti marittimi della zona in cui vi apprestate a navigare e rispettateli.

●

Mantenetevi informati sulle condizioni atmosferiche e verificate le previsioni del tempo prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in condizioni atmosferiche pericolose.

●

Lasciate detto a qualcuno dove avete intenzione di andare. Lasciate un programma di navigazione a una persona responsabile e provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

●

Durante la navigazione, usate buon senso e giudizio. Siate consci delle vostre capacità e accertatevi di sapere come la vostra imbarcazione si comporta nelle diverse condizioni di navigazione in cui potreste trovarvi. Agite non superando i vostri limiti e quelli della vostra imbarcazione. Navigate sempre a velocità di sicurezza, prestando molta attenzione agli ostacoli e al traffico.

●

Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti quando il motore è il moto.

●

Stare lontani dalle zone in cui le persone fanno il bagno.

●

Quando vi trovate in prossimità di una persona che fa il bagno, mettete in folle e spegnete il motore.

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GMU00016

TANKHINWEISE

WARNUNG

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV!

Beim Auftanken ist Rauchen streng unter-

●

sagt! Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer und sonstige Zündherde. T anken Sie erst, nachdem Sie den Motor ab-

●

geschaltet haben. Wählen Sie für das Auftanken einen gut

●

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden. Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

●

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen aufzuwischen. Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

●

bis zum Überlaufen füllen. Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

●

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen. Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

●

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw. unmittelbarem Augenkontakt ist unverzüglich ein Arzt aufzusuchen. Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

●

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin verunreinigte Kleidung ist zu wechseln. Legen Sie den Einfüllstutzen an die Tank-

●

öffnung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern damit, daß es zu elektrostatischen Entladungen kommt.

ACHTUNG:

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und unverschmutztes Benzin tanken - Tankbehälter müssen stets sauber sein, frei von Wasser und jeglichen Fremdkörpern.

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NL I

DMU00016

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

WAARSCHUWING

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLOSIEF !

●

Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de buurt van vonken, vlammen of andere ontstekingsbronnen.

●

Zet de motor stil voor u begint te tanken.

●

Verricht het tanken steeds in een goed verluchte zone. Vul de draagbare brandstoftanks buiten de boot bij.

●

Zorg dat u geen benzine morst. Als u benzine morst, veeg die dan onmiddellijk op met droge doeken.

●

Zorg dat u de brandstoftank niet overvult.

●

Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het tanken.

●

Als u enige benzine inslikt of een grote hoeveelheid benzinedampen inademt, of benzine in uw ogen krijgt, zoek dan onmiddellijk medische hulp.

●

Als enige benzine op uw huid terecht komt, was deze dan onmiddellijk af met zeep en water. Trek andere kleding aan als u er benzine op gemorst hebt.

●

Hou het vulpistool vast wanneer u het in de vulopening of de vultrechter steekt om elektrostatische vonken te voorkomen.

OPGELET:

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine die in zuivere containers is opgeslagen en die niet vervuild is met water of vreemde stoffen.

HMU00016

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE

AVVERTENZA

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!

Non fumare durante il rifornimento di car-

●

burante e stare lontani da scintille, fiamme ed altre sorgenti di accensione. Arrestare il motore prima di procedere al

●

rifornimento di carburante. Procedere al rifornimento di carburante in

●

una zona ben ventilata. Rifornire di carburante i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione. Prestare attenzione a non versare la ben-

●

zina. Se ciò accade, pulire immediatamente con stracci asciutti. Non riempire eccessivamente il serbatoio

●

del carburante. Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

●

del bocchettone. Qualora ingoiate benzina o inalaiateinaliate

●

un forte quantitativo di vapore di benzina oppure vi schizzi benzina negli occhi, consultate immediatamente un medico. Qualora la pelle venga a contatto con la

●

benzina, lavarla immediatamente con acqua e sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporcano di benzina. Toccare l’ug ello del carburante con l’aper-

●

tura del bocchettone di riempimento oppure con l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

ATTENZIONE:

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia stata contaminata da acqua o corpi estranei

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GMU00835

BENZIN

Standardmodell

Empfohlenes Benzin : Normales bleifreies Benzin

Bleifreies Benzin verlängert die Lebensdauer der Zündkerzen und schraubt die Wartungskosten herunter. Wenn bleifreies Benzin nicht verfügbar ist, kann verbleites Normalbenzin benutzt werden. Wenn verbleites Benzin gewöhnlicherweise benutzt wird, sollten die Motorventile und die damit zusammenhängenden Teile alle 300 Betriebsstunden inspiziert werden.

Modell mit Schadstoffemissionskontrolle

Empfohlenes Benzin : Bleifreies Normalbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 91 RON (Research Octane Number).

HINWEIS:

Beim Auftreten von Klopf- und Klingelgeräuschen ist eine andere Benzinmarke oder erstklassiges bleifreies Benzin zu verwenden.

GMU01149

MOTORÖL

Empfohles Motoröl; Verwenden Sie die entsprechende SAE/API-Kombination (vgl. nachstehende Tabelle).

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NL I

DMU00835

BENZINE

Standaardmodel

Aanbevolen brandstof : Normale loodvrije benzine

Loodvrije benzine zorgt voor een langere bougielevensduur en lagere onderhoudskosten. Als geen loodvrije benzine verkrijgbaar is, kunt u ook loodhoudende normale benzine gebruiken. Als meestal loodhoudende benzine wordt gebruikt, moeten de motorkleppen en aanverwante onderdelen om de 300 bedrijfsuren worden geïnspecteerd.

Model met uitstootregeling

Aanbevolen brandstof: Normale loodvrije benzine met een minimaal octaangetal van 91 (onderzoeksoctaangetal)

OPMERKING:

Als de motor begint te kloppen of pingelen, gebruik dan een ander merk benzine of loodvrije superbenzine.

DMU01149

MOTOROLIE

Aanbevolen motorolie; Gebruik een combinatie van overeenkomstige SAE- en API-types zoals aangegeven in onderstaande tabel:

HMU00835

BENZINA

Modello standard

Benzina raccomandata: Benzina normale senza piombo

La benzina senza piombo garantisce una più lunga durata delle candele e riduce i costi di manutenzione. In mancanza di benzina senza piombo, utilizzare benzina normale. Se si utilizza abitualmente benzina normale, controllare le valvole del motore e le parti accessorie ogni 300 ore di marcia.

Modello con controllo delle emissioni

Benzina raccomandata: Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 91 (Numero di ottano Research)

NOTA:

Se il motore batte in testa, utilizzare una marca diversa di benzina o benzina super senza piombo .

HMU01149

OLIO MOTORE

Olio motore raccomandatorecomandado; Utilizzare una combinazione corrispondente di oliioli SAE e API indicata nella tabella qui di seguito riportata.

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Ölmenge: Vgl. “TECHNISCHE DATEN”, S. 4-1.

ACHTUNG:

Alle Viertaktmotoren werden ab Werk ohne Motoröl verschickt.

HINWEIS:

Sollte das empfohlene Öl nicht erhältlich sein, kann auch ein Mehrbereichsöl wie SF-CC/CD, SG-CC/CD oder SH-CD verwendet werden.

GMU00032

BATTERIEDATEN

ACHTUNG:

Verwenden Sie auf keinen Fall Batterien mit höherer bzw. schwächerer Leistung, da ansonsten die Elektroanlage überladen wird - mit der Folge von beträchtlichen Schäden an der Elektrik - bzw. keine genügende Leistung erbracht wird.

Die Batterie für das Modell mit Elektrostarter muß folgenden Spezifikationen entsprechen.

Leistung: 12V, 40 ~ 70 Ah (144 ~ 252 kc)

1-11

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NL I

Motoroliecapaciteit: Zie “TECHNISCHE GEGEVENS”, Pag. 4-3.

OPGELET:

Alle 4-takt motoren worden vanuit de fabriek verzonden zonder motorolie.

OPMERKING:

Als de aanbevolen motorolie niet beschikbaar is, mag u ook een motorolie van het multigradetype zoals SF-CC/CD, SG-CC/CD of SH-CD gebruiken.

DMU00032

ACCUVEREISTEN

OPGELET:

Gebruik geen accu die niet voldoet aan het gespecificeerde vermogen. Als een andere accu dan die in de specificaties wordt gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht presteren of overbelast geraken, wat schade aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

Kies een accu die voldoet aan de volgende specificaties voor een model met elektrische starter.

Accuvermogen: 12V, 40 ~ 70 AH (144 ~ 252 kc)

QUANTITA’ DI OLIO MOTORE: Vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-5.

ATTENZIONE:

Tutti i motori a quattro tempi sono conseg nati dalla fabbrica privi di olio motore.

NOTA:

Se l’olio motore raccomandato non è disponibile, è possibile utilizzare un olio motore tipo multigrado come SF-CC/CD, SG-CC/CD oppure SHCD.

HMU00032

CARATTERISTICHE DELLA

BA TTERIA

ATTENZIONE:

Non utilizzare batterie non conformi alla capacità specificata. Qualora venga utilizzata una batteria con caratteristiche diverse, l’impianto elettrico può avere un rendimento minore o risultare sovraccarico e rimanere quindi danneggiato.

Scegliere una batteria per il modello ad avviamento elettrico che presenti le caratteristiche seguenti.

Capacità della batteria: 12V, 40 ~ 70 AH (144 ~ 252 kc)

1-12

Page 22

GMU00035

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in entscheidendem Maße davon ab, welchen Propeller Sie verwenden. Ein falscher Propeller kann zu erheblichen Leistungsbeeinträchtigungen und sogar zu ernsthaften Motorschäden führen. Die Motordrehzahl steht in direktem Zusammenhang mit Propellergröße und Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen Drehzahlen für entsprechende Leistungen wirkt sich dies negativ auf den Motor aus. Für Außenbordmotoren von Yamaha bestehen Propeller, die sich hervorragend für unterschiedliche Verwendungszwecke eignen. Doch in bestimmten Situationen kann ein Propeller mit anderer Flügelsteigung sich als vorteilhafter erweisen. Für eine größere Betriebslast z.B. eignet sich eher ein Propeller mit niedriger Steigung, da hier die entsprechende Motordrehzahl besser aufrechterhalten werden kann. Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für niedrigere Lasten. Ihr Yamaha-Händler hat stets eine große Bandbreite an unterschiedlichen Propellern auf Lager, unter denen Sie sicherlich den für den betreffenden Verwendungszweck bestgeeigneten finden werden.

HINWEIS:

Wählen Sie den Propeller so aus, daß Sie damit den Motor im mittleren bis oberen Leistungsbereich bei Vollgas mit höchstmöglicher Last fahren können. Steigert sich die Motordrehzahl dann unter anderen Bedingungen (z.B. niedrige Last) über den empfohlenen Höchstbereich hinaus, ist die Gaseinstellung soweit zurückzunehmen, daß der Motor im zulässigen Bereich arbeitet.

Zum empfohlenen Betriebsbereich bei Vollgas vgl. TECHNISCHE DATEN, S. 4-1.

1-13

Page 23

NL I

DMU00035

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden in grote mate beïnvloed door de keuze van de schroef, aangezien een verkeerde schroef de prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige schade aan de motor kan veroorzaken. Het motortoerental is afhankelijk van het schroefformaat en de lading van de boot. Als het motortoerental te hoog of te laag is voor goede motorprestaties, zal dit een negatief effect hebben op de motor. Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met schroeven die gekozen werden om goed te presteren over een groot toepassingenbereik, maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden voorkomen, waarbij een schroef met een andere spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere bedrijfsbelasting is een schroef met een kleinere spoed beter geschikt, omdat deze het mogelijk maakt het juiste motortoerental aan te houden. Anderzijds is een schroef met grotere spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfsbelasting. Yamaha-dealers beschikken over een heel gamma schroeven en kunnen u adviseren en een schroef op uw buitenboordmotor installeren die het best geschikt is voor uw specifieke toepassing.

OPMERKING:

Kies een schroef die de motor in staat stelt het midden of de bovenste helft van het bedrijfsbereik te halen bij volle gas met maximale bootbelasting. Bij bedrijfsomstandigheden zoals lichte bootbelastingen mag u het motortoerental laten stijgen tot boven het aanbevolen maximum bereik, en de gashendelinstelling verlagen om de motor in het gepaste bedrijfsbereik te houden.

HMU00035

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo dipendono strettamente dalla scelta dell’elica in quanto un’elica inadeguata può pregiudicarne il rendimento e danneggiarlo gravemente. Il regime del motore dipende dalla misura dell’elica e dal carico dell’imbarcazione. Se il regime del motore è eccessivo o insufficiente per un buon rendimento del motore, ciò può avere ripercussioni negative sul motore stesso. Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate eliche scelte per fornire buone prestazioni per diverse applicazioni, ma possono esservi situazioni in cui un’elica con un passo diverso garantisce un rendimento migliore. Per un carico di lavoro superiore, un’elica con passo più piccolo è più adatta in quanto permette al motore di mantenere il giusto regime. Al contrario, un’elica con un passo più grande è più adatta per un carico di lavoro inferiore. Presso i concessionari Yamaha potrete trovare una vasta gamma di eliche e farvi consigliare sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo e alle vostre esigenze.

NOTA:

Scegliete un’elica che consenta al motore di raggiungere un regime intermedio o medio-alto a tutto gas con la barca a pieno carico. Se eventuali condizioni operative quali un carico leggero dell’imbarcazione fanno sì che il regime di giri del motore superi il massimo consigliato, ridurre la regolazione del gas affinché il motore non vada fuori giri.

Per la gamma di regime a tutto gas consigliata, vedi le SPECIFICHE, a pag. 4-5.

Voor het aanbevolen bedrijfsbereik bij volgas, zie TECHNISCHE GEGEVENS, pag. 4-3.

1-14

Page 24

F6/F8CMH

F8CW

Propellerdurchmesser (Zollangabe)

Propellersteigung (Zollangabe)

Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PROPELLERS” für Anweisungen zum Aus- und Einbau des Propellers.

GMU01208¯

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebildeten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n) ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlassen des Motors stets Leerlauf einstellen.

1-15

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NL I

1 Schroefdiameter (in duim) 2 Schroefspoed (in duim) 3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE SCHROEF” voor instructies over het demonteren of installeren van de schroef.

Diametro dell’elica (in pollici)

Passo dell’elica (in pollici)

Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO DELL’ELICA.

DMU01208¯

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met beveiligingsinrichting(en) tegen starten in versnelling. Daardoor kan de motor alleen worden gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor start.

HMU01208¯

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL ’A VVIAMENT O CON MARCIA

INSERIT A

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza approvate da Yamaha, sono dotati di dispositivi di protezione contro l’avviamento a marcia inserita. Questa funzione fa sì che il motore possa essere messo in moto solo quando il cambio è in folle. Prima di avviare il motore, controllare che il cambio sia in folle.

1-16

Page 26

GMU00037

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE

STEUERUNG UND SONSTIGE FUNKTIONEN

Tank.............................................................2-3

Schalthebel (Modell mit Handsteuerung)..... 2-5

Anlasserknopf.............................................. 2-5

Seilhandstarter (sofern vorhanden)............. 2-5

Handgriff (Modell mit Handsteuerung).........2-7

Fernschaltung............................................ 2-13

Einstellschraube Lenkwiderstand

(Modell mit Handsteuerung) ...................... 2-23

Trimmwinkel-Einstellbolzen....................... 2-23

Kippsperrmechanismus

(Modell mit manuellem Kippsystem)..........2-23

Kippauflagestange..................................... 2-25

Sperrhebel Deckelverkleidung...................2-25

Warnanzeige(n).........................................2-25

WARNSYSTEM

Öldruckwarnung......................................... 2-27

................................................. 2-3

............................................. 2-27

................................. 2-1

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INL

DMU00037

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN

WERKING VAN BEDIENINGSELEMENTEN EN ANDERE FUNCTIES

Brandstoftank .............................................2-4

Schakelhendel

(voor model met stuurboombediening)...... 2-6

Chokeknop..................................................2-6

Terugloopstarterhendel (indien voorzien)..2-6 Stuurboomhendel

(voor model met stuurboombediening)...... 2-8

Afstandsbediening.................................... 2-14

Besturingswrijving-regelschroef

(voor model met stuurboombediening).... 2-24

Trimhoekregelstang..................................2-24

Kantelvergrendelmechanisme

(voor model met manuele kanteling)........2-24

Kantelsteunknop.......................................2-26

Bovenkap-vergrendelhendel.....................2-26

Verklikkerlampje(s)..................................2-26

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

Waarschuwing voor lage oliedruk............2-28

......................... 2-2

..................2-4

.............2-28

HMU00037

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI ED ALTRE FUNZIONI

Serbatoio del carburante ............................. 2-4

Leva del cambio

(per il modello con guida a barra)................ 2-6

Pomello della valvola dell’aria...................... 2-6

Dispositivo di avviamento autoavvolgente

(se presente)................................................ 2-6

Barra di guidaxguida

(per il modello con guida a barra)................ 2-8

Comando a distanza..................................2-14

Vite di regolazione dell’attrito dello sterzo

(per il modello con guida a barra).............. 2-24

Asta di regolazione di assetto....................2-24

Meccanismo di arresto del tilt (per il modello a sollevamento manuale)... 2-24

Barra di supporto del tilt.............................2-26

Leva di bloccaggio della cappottatura

superiore....................................................2-26

Indicatori di allarme.................................... 2-26

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

Sistema di segnalazione della pressione

dell’olio.......................................................2-28

........................................... 2-4

........................... 2-2

.................... 2-28

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GMU01206

HAUPTBESTANDTEILE

Obere Verkleidung

Verriegelungshebel der oberen Verkleidung

Anti-Kavitationsplatte

*4Schraube

Kühlwassereinlaß

Ölablaßschraube

Trimmwinkel-Einstellstange

Klemmbrücke

Handgriff des Starterseilzugs

Warnanzeige

Motor-Ausschalter

*BRuderpinne

Hochschwenk-Verriegelungsgriff

Klemmschraube

Seilbefestigung

Choke-Knopf *GSchalthebel *HFernbedienung *IKraftstofftank *JKraftstofftank (Modell mit Emissionskontrolle)

* Entspricht möglicherweise nicht genau der Abbildung;

gehört gegebenenfalls auch nicht bei allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

Page 29

INL

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

Bovenkap

Vergrendelhendel bovenkap

Cavitatiebeschermplaat

*4Propeller

Koelwaterinlaat

Olieaftapbout

Afstelstaaf trimhoek

Klembeugel

Hendel van springveerstarter

Waarschuwingsindicator

Motorstopschakelaar

*BHelmstokhanvat

Kantelvergrendeling

Klemschroef

Touwbevestiging

Chokeknop *GVersnellingshendel *HAfstandsbedieningskast *IBrandstoftank *JBrandstoftank (model met emissiebeperking)

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding; boven-

dien is het mogelijk dat het niet tot de standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

Carenatura superiore

Leva di bloccaggio della carenatura superiore

Piastra anticavitazione

*4Elica

Entrata dell’acqua di raffreddamento

Tappo filettato di scarico olio

Asta di regolazione angolo di assetto

Staffa supporto piede

Manopola dell’avviamento a strappo

Spia

Interruttore spegnimento motore

*BBarra di governo

Leva di blocco tilt

Vite di serraggio

Attacco fune

Manopola arricchitore *GLeva dispositivo cambio *HScatola del telecomando *ISerbatoio del carburante *JSerbatoio del carburante (modello con controllo

delle emissioni) * Può non corrispondere esattamente all’illustrazione;

inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i modelli.

2-2

Page 30

GMU00039

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMU00041

TANK

Die Funktion des tragbaren Kraftstofftanks bei einem entsprechend ausgerüsteten Modell ist die folgende.

Kraftstoffleitungsanschluß

Tankuhr (sofern vorhanden)

Tankverschluß

Entlüftungsschraube (sofern vorhanden)

WARNUNG

Der mit diesem Motor gelieferte Kraftstofftank ist dessen fester Kraftstofftank und darf nicht als Kraftstofflagertank benutzt we rden. Bei kommerzieller Benutzung muß den entsprechenden Bestimmungen der Lizenz- oder Zulassungsbehörden entsprochen werden.

GMU00042

Kraftstoffleitungsanschluß

An- und Abschluß der Kraftstoffleitung.

GMU00044

Tankanzeige

Die Tankanzeige befindet sich am Tankdeckel. Sie zeigt den ungefähren Kraftstoffstand im Tank an.

GMU00045

Tankverschluß

Abschluß des Tanks, Öffnen durch Drehen nach links.

GMU00046

Entlüftungsschraube

Auf Tankverschluß, Lösen durch Drehen nach links.

2-3

Page 31

INL

DMU00039

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES

DMU00041

BRANDSTOFTANK

Als uw model werd uitgerust met een draagbare brandstoftank, dan werkt deze als volgt.

Brandstofleiding-koppelstuk

Brandstofmeter (indien voorzien)

Tankdop

Ontluchtingsschroef (indien voorzien)

WAARSCHUWING

De bij deze motor geleverde brandstoftank is het speciaal voorziene brandstofreservoir en mag niet worden gebruikt als brandstofopslagtank. Commerciële gebruikers moeten zich richten naar betreff ende licen tie- of goedkeuringsreglementen.

DMU00042

Brandstofleiding-koppelstuk

Dit koppelstuk wordt bijgeleverd om de brandstofleiding aan of af te koppelen.

DMU00044

Brandstofmeter

Deze meter zit op de tankdop. Hij geeft de huidige brandstofvoorraad in de tank bij benadering aan.

DMU00045

Tankdop

Deze dop is voorzien voor het tanken. Om hem af te nemen, moet u hem linksom draaien.

DMU00046

Ontluchtingsschroef

Deze schroef is voorzien op de tankdop. Om ze los te draaien moet u ze linksom draaien.

HMU00039

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

HMU00041

SERBATOIO DEL CARBURANTE

Se il vostro modello è munito di serbatoio del carburante portatile, il funzionamento è il seguente.

Raccordo del tubo del carburante

Misuratore del livello del carburante (se presente)

Coperchio del serbatoio del carburante

Vite di disaerazione (se presente)

AVVERTENZA

Il serbatoio del carburante fornito in dotazione con questo motore deve servire unicamente da serbatoio e non da tanica per il carburante. Coloro i quali utilizzano il motore a scopo commerciale devono essere in regola con le licenze e i regolamenti vigenti.

HMU00042

Raccordo del tubo del carburante

Questo raccordo viene fornito per collegare e scollegare il tubo del carburante.

HMU00044

Misuratore portata carburante

Il misuratore è montato sul tappo del serbatoio del carburante. Indica approssimativamente il quantitativo di carburante attualmente contenuto nel serbatoio.

HMU00045

Coperchio del serbatoio del carburante

Questo tappo è fornito per il rifornimento di carburante. Per toglierlo, ruotare in senso antiorario.

HMU00046

Vite di disaerazione

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotare in senso antiorario.

2-4

Page 32

GMU00051

SCHALTHEBEL (Modell mit Handsteuerung)

Durch Drehen des Schalthebels in Richtung zu Ihnen wird in den Vorwärtsgang geschaltet, das Boot fährt also vorwärts. Durch Drehen in Richtung weg von Ihnen wird in den Rückwärtsgang geschaltet, das Boot fährt also rückwärts.

Leerlauf

Vorwärts

Rückwärts

GMU00055¯

ANLASSERKNOPF

Durch Herausziehen dieses Knopfes auf ON (EIN) wird der Motor für den Anspringvorgang mit einem fetten Gemisch versorgt.

HINWEIS:

Der Anlasserknopf für das Fernschaltmodell hat dieselbe Funktion wie der Anlasserschalter am Fernschaltkasten.

GMU00059

SEILHANDSTARTER (sofern vorhanden)

Starter vorsichtig bis zum Widerstand herausziehen. Anschließend kräftig mit einem Ruck herausziehen, um den Motor zum Anspringen zu bringen.

2-5

Page 33

INL

DMU00051

SCHAKELHENDEL (voor model met stuurboombediening)

Als u de schakelhendel naar uzelf toedraait, wordt de koppeling ingeschakeld tezamen met de vooruitversnelling, zodat de boot vooruit beweegt. Als u de hendel van u weg beweegt, schakelt u de achteruitversnelling in, zodat de boot zich achteruit verplaatst.

Neutrale stand

Vooruit

Achteruit

DMU00055¯

CHOKEKNOP

Als u deze knop uittrekt (instelling op AAN) wordt een rijk mengsel toegevoerd dat vereist is voor het starten van de motor.

OPMERKING:

De chokeknop voor het model met afstandsbediening heeft dezelfde functie als de chokeschakelaar op de afstandsbedieningskast.

HMU00051

LEVA DEL CAMBIO (per il modello con guida a barra)

Muovendo la leva del cambio verso di voi, si determina l’innesto della marcia avanti e la barca va avanti. Muovendo la leva del cambio in direzione opposta, si determina l’innesto della marcia indietro e la barca va indietro.

Folle

Marcia avanti

Marcia indietro

HMU00055¯

POMELLO DELLA VALVOLA DELL’ARIA

Tirando in fuori questo pomello (posizione ON) si determina l’afflusso al motore di una miscela ricca per l’accensione.

NOTA:

Il pomello dell’aria nel modello con telecomandi assolve la stessa funzione dell’interruttore dell’aria sulla scatola telecomandi.

DMU00059

TERUGLOOPSTARTERHENDEL (indien voorzien)

Trek voorzichtig aan de hendel tot u enige weerstand voelt. Geef dan een forse ruk aan de hen del om de motor te starten.

HMU00059

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE (se presente)

Tirare lentamente la maniglia fino a quando non si sente resistenza. Quindi tirare con decisione la maniglia verso l’esterno per accendere il motore.

2-6

Page 34

GMU00064

HANDGRIFF (Modell mit Handsteuerung)

Seitliches Bewegen des Handgriffs zur Richtungsänderung. Außerdem umfaßt der Griff noch folgende Funktionen:

Gassteuergriff

Gasanzeige

Drosselreibungs-Einstellknopf/-schraube

Motornotstoppknopf/Motornotstoppschalter

GMU00065

Gassteuerung

Der Gassteuergriff befindet sich am Handgriff. Durch Drehen des Gassteuergriffes gegen den Uhrzeigersinn wird die Geschwindigkeit erhöht, durch Drehen im Uhrzeigersinn vermindert.

GMU00067

Gasanzeige

Die Verbr auchskurve für den Kraftstoff in der Gasanzeige gibt die relativ verbrauchte Menge an Kraftstoff für jede einzelne Gasstellung an. Wählen Sie die für den betreffenden Betrieb günstigste Stellung für Leistung und verringerten Kraftstoffverbrauch.

Gasanzeige

2-7

Page 35

INL

DMU00064

STUURBOOMHENDEL (voor model met stuurboombediening)

Verplaats de stuurboomhendel zijwaarts om de besturingsrichting te veranderen. Deze hendel omvat bovendien de volgende functies.

Gasregelgreep

Gasgreepstandaanduiding

Gashendelwrijvingsregelknop/schroef

Motorstopschakelaar/Motorstop-snoerschakelaar

DMU00065

Gasklepregeling

De gasklepregelgreep bevindt zich op de stuurboomhendel. Draai de greep linksom om de snelheid te verhogen en rechtsom om de snelheid te verlage n.

HMU00064

BARRA DI GUIDAXGUIDA (per il modello con guida a barra)

Muovendo lateralmente la barra di guida si regola la direzione del timone. Inoltre, questa maniglia comprende le seguenti funzioni.

Manopola di comando del gas

Indicatore del gas

Pomello/vite di regolazione frizione gas

Pulsante di arresto motore/Tirante per arresto motore

HMU00065

Comando del gas

La manopola di comando del gas si trova sulla barra di guida. Girare in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

DMU00067

Gasklepstandindicator

De brandstofverbruikscurve op de gasklepstandindicator geeft de relatieve hoeveelheid verbruikte brandstof voor elke gasklepstand aan. Kies de stand die de beste prestaties en het laagste verbruik voor het gewenste motorbedrijf biedt.

Gasklepstandindicator

HMU00067

Indicatore del gas

La curva di consumo del carburante che compare sull’indicatore del gas indica la quantità relativa di carburante consumata per ciascuna posizione della manopola del gas. Scegliere la regolazione che garantisce le migliori prestazioni e rispar mio di carburante per il funzionamento desiderato.

Indicatore del gas

2-8

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GMU01293

Einstellschraube für Drehgasgriffwiderstand

Eine Vorrichtung im Drehgasgriff sorgt bei der Bewegung des Gasgriffs für den entsprechenden Reibungswiderstand. Der Reibungswiderstand kann nach Anforderung des Bedieners eingestellt werden. Hierzu befindet sich im Drehgasgriff eine entsprechende Einstellschraube.

Widerstand Schraube/Knopf Vergrößern Im Uhrzeigersinn drehen Verkleinern Im Gegenuhrzeigersinn dre-

Für gleichbleibende Geschwindigkeit Einstellschraube anziehen, so daß die gewünschte Gaseinstellung unverändert gilt.

WARNUNG

Achten Sie darauf, d aß Si e d ie Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich der Gasgriff nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

hen

2-9

Page 37

INL

DMU01293

Gashendelwrijvingsregelschroef/knop

Een wrijvingsregeling in de stuurboomhendel zorgt voor weerstand op de beweging van de gashendelgreep. Deze wrijving is regelbaar volgens de voorkeur van de operator. Een regelschroef/knop is voorzien in de stuurboomhendel.

Weerstand Knop/Schroef Verhogen Draai rechtsom Verlagen Draai linksom

Als constante snelheid gewenst is, draai de regelschroef/bout dan vast om de gewenste gasklepstand aan te houden.

WAARSCHUWING

Span de wrijvingsregelschroef/bout niet te hard aan. Als er te veel weerstand is, kan het moeilijk zijn om de gashendelgreep te bewegen, hetgeen ongevallen kan veroorzaken.

HMU01293

Vite/Pomello di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella barra di guida crea resistenza al movimento della manopola del gas. L’attrito è regolabile in base alle preferenze dell’operatore. La vite/pomello di regolazione è posizionata nella barra di guida.

Resistenza Pomello/Vite Aumento Ruotare verso destra

(senso orario)

Diminuzione Ruotare verso sinistra

(senso antiorario)

Quando si desidera una velocità costante, stringere la vite/bullone di regolazione per mantenere il gas al livello desiderato.

AVVERTENZA

Non stringere troppo la vite/bullone di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile azionare il comando del gas con conseguente rischio di incidenti.

2-10

Page 38

GMU00932

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur, wenn die Sperrgabel 1 an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter befestigt wurde. Die Abzugsleine 2 muß an einer sicheren Stelle an der Fahrerkleidung, am Arm oder Bein des Fahrers befestigt werden. Sollte der Fahrer über Bord fallen oder die Ruderanlage verlassen, wird die Sperrgabel gezogen und der Motor kommt zum Stillstand. Das Boot kann somit nicht mit laufendem Motor weiterfahren.

WARNUNG

Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

●

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann. Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ih-

●

rer Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird. Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbe-

●

trieb die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer sowie Gegenstände nach vorne geschleudert werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht starten.

GMU00072

Motornotstopptaste

Durch Drüchen dieses Schalters wird der Zündkreislauf unterbrochen und der Motor angehalten.

2-11

Page 39

INL

DMU00932

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat 1 moet aan de motorstopsnoerschakelaar worden bevestigd vooraleer de motor wil draaien. Het snoer 2 moet op een veilige plaats aan de kleding, een arm of een been van de bediener worden aangebracht. Mocht de bediener overboord vallen of zich verwijderen van de stuurboom, dan zal het snoer de vergrendelplaat uittrekken, waardoor de ontsteking naar de motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de boot ongecontroleerd wegvaart met geopende gasklep.

WAARSCHUWING

●

Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been terwijl de motor draait.

●

Bevestig het snoer niet aan kleding die kan losscheuren. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken, want dan kan het zijn werking verliezen.

●

Voorkom ongewild trekken aan het snoer tijdens normaal motorbedrijf. Een motorvermogensverlies betekent ook een verminderde bestuurbaarheid. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Als ze dit niet verwachten kunnen mensen en voorwerpen in de boot naar voor worden geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwijderde vergrendelplaat.

HMU00932

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio 1 deve essere fissata all’interruttore di arresto motore perché il motore possa funzionare. Il tirante 2 deve essere fissato saldamente agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Nel caso in cui l’operatore cada in mare oppure abbandoni il timone, il tirante stacca la piastrina di bloccaggio e il motore si spegne. In questo modo si evita che la barca si allontani con il motore in moto.

AVVERTENZA

Fissare saldamente il tirante per arresto

●

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia. Non fissare il tirante su indumenti che pos-

●

sano strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento. Evitare di tirare accidentalmente il tirante

●

durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore implica una perdita di controllo della direzione. Inoltre, in presenza di un calo di potenza del motore, la barca può rallentare repentinamente facendo sobbalzare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina di bloccaggio non è inserita.

DMU00072

Motoruitschakelknop

Als u deze knop indrukt, wordt de ontstekingskring geopend en valt de motor stil.

HMU00072

Pulsante di arresto motore

Premendo questo pulsante si apre il circuito di accensione e si arresta il motore.

2-12

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GMU00090

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den Fernschalthebel bedient. Hinzu kommen die Elektroschalter.

Fernschalthebel

Leerlaufsperrauslöser

Leerlaufhebel

Hauptschalter/Anlasserschalter

Motornotstoppschalter

Einstellschraube Drosselreibung

GMU00098

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstellung nach vorne wird in den Vorwärtsgang geschaltet, durch Drücken nach hinten in den Rückwärtsgang. Der Motor läuft bis zu einer Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb (spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebelbewegung öffnet sich die Drosselklappe und der Motor läuft schneller.

Leerlauf

Vorwärts

Rückwärts

Gangschaltung

Ohne Beschleunigung

Gasbereich

Vollgas

2-13

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INL

DMU00090

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel w orden bediend door de afstandsbedieningshendel. Bovendien bevat dit bedieningselement de elektrische schakelaars.

Afstandsbedieningshendel

Vrijloop-vergrendeltrekker

Vrijloop-gashendel

Hoofdschakelaar

Motorstop-snoerschakelaar

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

DMU00098

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling in. Door de hendel naar achter te trekken uit de neutrale stand schakelt u de achteruitversnelling in. De motor blijft stationair draaien tot de hendel ongeveer 35° wordt ve rplaatst (men voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van de hendel gaat de gasklep open en de motor begint te accelereren.

Neutraal

Vooruit

Achteruit

Schakelhendel

Volledig gesloten

Gashendel

Volledig open

HMU00090

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla leva del comando a distanza. Inoltre, questo comando è anche dotato di interruttori elettrici.

Leva del comando a distanza

Levetta di comando per blocco folle

Leva gas folle

Interruttore generale/Interruttore della valvola dell’aria

Tirante per arresto motore

Vite di regolazione della frizione del gas

HMU00098

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle (Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward). Spostando indietro la leva dalla posizione folle si innesta la marcia indietro (Reverse). Il motore continua a girare al minimo fino a quando la leva non viene spostata di circa 35° (si sente un fermo). Spostando la leva ancora più avanti si apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

Folle

Marcia avanti

Marcia indietro

Cambio

Tutto chiuso

Gas

Tutto aperto

2-14

Page 42

GMU00099

Leerlaufsperrauslöser

Zum Verlassen der Leerlaufstellung ist am Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperrauslöser zu ziehen.

GMU00100

Leerlaufhebel

Zum V erbringen der Drosselklappenöffnung ohne Umschalten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung und der Leerlaufhebel nach oben umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen, wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstellung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in geschlossener Stellung befindet.

Vollständig geöffnet

Vollständig geschlossen

2-15

Page 43

INL

DMU00099

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbedieningshendel eerst worden opgetrokken.

DMU00100

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of achteruit te schakelen, moet u de afstandsbedieningshendel in de neutrale stand zetten en de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer de afstandsbedieningshendel in neutrale stand staat. De afstandsbedieningshendel werkt slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de gesloten stand staat.

Volledig open

Volledig gesloten

HMU00099

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la levetta di comando per blocco folle della leva del comando a distanza.

HMU00100

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia avanti né la marcia indietro, mettere la leva del comando a distanza in posizione folle (Neutral) e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la leva del comando a distanza è in posizione folle (Neutral). La leva del comando a distanza funziona soltanto quando la leva gas folle è in posizione chiusa.

Tutto aperto

Tutto chiuso

2-16

Page 44

GMU00101

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zünd-und Anlasseranlage gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden Sie im Anschluß.

OFF (AUS)

●

Die Elektroschaltkreise sind abgeschaltet (der Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

ON (EIN)

●

Die Elektroschaltkreise sind eingeschaltet (der Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

START

●

Anlassermotor und Motor laufen an (beim Loslassen des Schlüssels geht dieser automatisch in die Stellung “EIN” zurück).

GMU00102

Anlasserschalter

Bei in die Stellung “ON” bzw. “START” gedrücktem Hauptschalter schaltet sich das Starterklappensystem ein und sorgt für das für das Anlassen des Motors nötige satte Gemisch (bei Loslassen des Schalters schaltet sich das System automatisch wieder ab).

2-17

Page 45

INL

DMU00101

Hoofdschakelaar

Elke stand van de hoofdschakelaar bedient de ontstekings- en chokesystemen zoals hieronder beschreven.

●

OFF (uit)

Elektrische circuits worden uitgeschakeld. (De sleutel kan worden uitgetrokken.)

●

ON (aan)

Elektrische circuits worden ingeschakeld. (De sleutel kan niet worden uitgetrokken).

●

START

De startmotor draait en de motor start. (Als u de sleutel loslaat, keert deze automatisch te rug naar “ON”).

DMU00102

Chokeschakelaar

Als de hoofdschakelaar op “ON” of “START” wordt gezet, zal het chokesysteem worden ingeschakeld om het rijke mengsel toe te voeren dat vereist is om de motor te starten. (Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het chokesysteem ook weer automatisch uitgeschakeld).

HMU00101

Interruttore generale

L’interruttore generale nelle diverse posizioni comanda l’impianto di accensione e quello della valvola dell’aria come descritto più avanti.

OFF

●

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può togliere la chiave).

●

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può togliere la chiave).

START

●

Il motorino di avviamento gira e parte il motore. (Quando si lascia la chiave, ritorna automaticamente su “ON”).

HMU00102

Interruttore della valvola dell’aria

Premendo l’interruttore generale e portandolo in posizione “ON” o “START”, si attiva l’impianto della valvola dell’aria con conseguente immissione della miscela ricca necessaria per l’avviamento del motore. (Quando si lascia il tasto, lo spegnimento è automatico).

2-18

Page 46

GMU00934

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel 1 an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugsleine 2 ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigneten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, von der sie sich nicht lösen kann. Beim Überbordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abgezogen und der Motor kommt zum Stillstand. Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem Motor wird somit verhindert.

WARNUNG

Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

●

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann. Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ih-

●

rer Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird. Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbe-

●

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht starten.

2-19

Page 47

INL

DMU00934

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat 1 op het uiteinde van de snoerschakelaar 2 moet aan de motorstopschakelaar worden bevestigd vooraleer de motor wil draaien. Het snoer moet op een veilige plaats aan de kleding, een arm of een been van de bediener worden aangebracht. Mocht de bediener overboord vallen of zich verwijderen van de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat uittrekken, waardoor de ontsteking naar de motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de boot ongecontroleerd wegvaart met geopende gasklep.

WA A R S C HU W I N G

●

Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been terwijl de motor draait.

●

Bevestig het snoer niet aan kleding die kan losscheuren. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken, want dan kan het zijn werking verliezen.

●

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwijderde vergrendelplaat.

HMU00934

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio 1 che si trova a un’estremità del tirante deve essere fissata all’interruttore di arresto motore perché il motore possa funzionare. Il tirante 2 deve essere fissato saldamente agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Nel caso in cui l’operatore cada in mare oppure abbandoni il timone, il tirante stacca la piastrina di bloccaggio e il motore si spegne. In questo modo si evita che la barca si allontani con il motore in moto.

AVVERTENZA

Fissare saldamente il tirante per arresto

●

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia. Non fissare il tirante su indumenti che pos-

●

sano strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento. Evitare di tirare accidentalmente il tirante

●

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina di bloccaggio non è inserita.

2-20

Page 48

GMU01155

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschaltkasten sorgt für einen verstellbaren Bewegungswiderstand bei der Bedienung des Fernschalthebels und läßt sich den persönlichen Wünschen des Benutzers entsprechend einstellen. Die betreffende Stellschraube befindet sich vorne am Fernschaltkasten.

Widerstand Schraube Zunahme Nach rechts drehen Abnahme Nach links drehen

WARNUNG

Achten Sie darauf, d aß Si e d ie Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-21

Page 49

INL

DMU01155

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingssysteem in de afstandsbediening zorgt voor instelbare weerstand in de beweging van de afstandsbedieningshendel. Die weerstand kan worden aangepast aan de voorkeur van de gebruiker, door middel van een regelschroef vooraan op de afstandsbediening.

Weerstand Schroef Verhogen Rechtsom draaien Verlagen Linksom draaien

WAARSCHUWING

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen kan veroorzaken.

HMU01155

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del comando a distanza fornisce una resistenza al movimento della sua leva di comando che può essere regolata a seconda delle preferenza del pilota. Sulla parte anteriore della scatola del comando a distanza è situata una vite di regolazione.

Resistenza Vite Aumento Ruotare in senso orario Diminuzione Ruotare in senso antiorario

AVVERTENZA

Non stringere troppo la vite di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile muovere la leva con conseguente rischio di incidenti.

2-22

Page 50

GMU00108

EINSTELLSCHRAUBE LENKWIDERSTAND (Modell mit Handsteuerung)

Eine entsprechende Vorrichtung sorgt für einen gewissen Lenkwiderstand. Der Widerstand ist je nach persönlichem Bedarf einstellbar. Die betreffende Einstellschraube befindet sich an der Drehklemme.

GMU01296

Einstellung

Widerstand Knopf/Schraubbolzen Zunahme Nach rechts drehen Abnahme Nach links drehen

WARNUNG

Achten Sie darauf, d aß Si e d ie Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich das Steuer nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

GMU01297

TRIMMWINKEL-EINSTELLBOLZEN

Die Position des Trimmwinkel-Einstellbolzens bestimmt den minimalen Trimmwinkel des Außenbordmotors in bezug auf die Motorhalterung.

GMU00152

KIPPSPERRMECHANISMUS (Modell mit manuellem Kippsystem)

Die Sperrvorrichtung verhindert, daß bei der Rückwärtsfahrt der durch den Propeller erzeugte Rückstoß den Motor aus dem Wasser treibt. Bei hochgedrücktem Sperrhebel ist die Kippvorrichtung verriegelt. Zum Entriegeln nach unten drükken.

Kippsperrhebel

2-23

Page 51

INL

DMU00108

BESTURINGSWRIJVINGREGELSCHROEF (voor model met stuurboombediening)

Een wrijvingsvoorziening zorgt voor de nodige weerstand in de besturingsbeweging. Deze is regelbaar volgens de voorkeur van de bediener. Een regelschroef/bout bevindt zich op de zwenkbeugel.

DMU01296

Bijregelen

Weerstand Schroef/Bout Verhogen Draai rechtsom Verlagen Draai linksom

WAARSCHUWING

Span de wrijvingsschroef/bout niet te hard aan. Als er te veel weerstand is, kan de boot moeilijk bestuurbaar zijn, hetgeen tot ernstige ongevallen kan leiden.

DMU01297

TRIMHOEKREGELSTANG

De positie van de trimhoekregelstang bepaalt de minimale trimhoek van de buitenboordmotor ten opzichte van de hekplank.

HMU00108

VITE DI REGOLAZIONE DELL’ATTRITO DELLO STERZO (per il modello con guida a barra)

Un dispositivo di attrito crea una resistenza al movimento della barra di guida regolabile a seconda delle preferenze dell’operatore. Una vite/ bullone di regolazione è situata sul morsetto girevole.

HMU01296

Regolazione

Resistenza Vite/Bullone Aumento Ruotare verso destra Diminuzione Ruotare verso sinistra

AVVERTENZA

Non stringere troppo la vite/bullone di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile governare la barca con conseguente rischio di incidenti.

HMU01297

ASTA DI REGOLAZIONE DI ASSETTO

La posizione dell’asta di regolazione dell’angolo di assetto determina l’angolo minimo di assetto del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

DMU00152

KANTELVERGRENDELMECHANIS ME (voor model met manuele kanteling)

Het kantelvergrendelmechanisme wordt gebruikt om te voorkomen dat de schroef door achteruitstuwing de buitenboordmotor oplicht bij het achteruitvaren. Om het mechanisme te vergrendelen moet u de kantelvergrendelhendel in de opwaartse stand zetten. Om het te ontgrendelen moet u de kantelvergrendelhendel naar onder drukken.

Kantelvergrendelhendel

HMU00152

MECCANISMO DI ARRESTO DEL TILT (per il modello a sollevamento manuale)

Il meccanismo di arresto del tilt viene utilizzato per impedire che la spinta inversa dell’elica sollevi il motore fuoribordo quando viene innestata la marcia indietro. Per bloccare, posizionare la leva di arresto del tilt verso l’alto. Per sbloccare, premerla verso il basso.

Leva di arresto del tilt

2-24

Page 52

GMU00156¯

KIPPAUFLAGESTANGE

Durch diese Stange 1 wird der Motor in angekippter Stellung gehalten.

GMU00161

SPERRHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Abnahme der oberen Motorverkleidung durch Hochziehen des Sperrhebels. Verkleidung abheben. Beim Wiederaufsetzen auf genauen Sitz in Gummidichtung achten. Verkleidung durch Drükken des Sperrhebels nach unten sichern.

GMU01128

WARNANZEIGE(N)

Wenn der Motor einen Zustand bewirkt, der vom Warnsystem erfaßt wird, leuchtet die Warnanzeigelampe auf. Einzelheiten stehen unter “WARNSYSTEM”.

2-25

Warnanzeige(n)

Page 53

INL

DMU00156¯

KANTELSTEUNKNOP

De kantelsteunstang 1 houdt de buitenboordmotor in de omhooggekantelde stand.

DMU00161

BOVENKAP-VERGRENDELHENDEL

Om de motorbovenkap af te nemen, moet u aan de vergrendelhendel trekken. Neem vervolgens de kap af. Bij het weer aanbrengen van de kap moet u controleren of ze goed op de rubberen dichtingsstrip aansluit. Vergrendel de kap vervolgens opnieuw door de hendel naar onder te duwen.

DMU01128

VERKLIKKERLAMPJE(S)

Als de motor een toestand ontwikkelt die door het verklikkersysteem wordt gedetecteerd, dan zal het overeenkomstige verklikkerlampje aan gaan. Zie het hoofdstuk “WAARSCHUWINGSSYSTEEM” voor verdere details.

Verklikkerlampje(s)

HMU00156¯

BARRA DI SUPPORTO DEL TILT

La barra di supporto del tilt 1 mantiene il motore fuoribordo in posizione sollevata.

HMU00161

LEVA DI BLOCCAGGIO DELLA CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per rimuovere la cappottatura superiore del motore, tirare verso l’alto la leva di bloccaggio. Sollevare quindi la cappottatura. Quando la si rimette a posto, accertarsi che poggi correttamente sulla guarnizione di gomma. A questo punto, bloccare nuovamente la cappottatura muovendo la leva verso il basso.

HMU01128

INDICATORI DI ALLARME

Se il motore sviluppa una condizione rilevata dal sistema di allarme, l’indicatore si accende. Consultare la sezione “SISTEMA DI ALLARME” per i particolari.

Indicatori di allarme

2-26

Page 54

GMU00169

WARNSYSTEM

ACHTUNG:

Bei eingeschalteter Warnvorrichtung Motor nicht mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMU00173

ÖLDRUCKWARNUNG

Bei einem übermäßigen Absinken des Öldrucks schaltet sich die Warnvorrichtung ein. (❍):mitgeliefert (—):nicht verfügbar

Einschaltung der Warnanlage

Die Drehzahl wird automatisch auf ca. 2000 U/min. abgesenkt.

Öldruckanzeige leuchtet auf.

Warnsummer wird eingeschaltet.

Modell mit

Hand-

steuerung

Modell mit Fernschal-

tung

❍❍

—

Bei eingeschaltetem Warnsystem ist der Motor anzuhalten, sobald hierdurch nicht mehr die Sicherheit gefährdet wird. Prüfen Sie den Ölstand und füllen Sie gegebenenfalls Öl nach. Sollte kein Öl fehlen, wenden Sie sich bitte an Ihren YamahaHändler.

ACHTUNG:

Betreiben Sie den Motor auf keinen Fall weiter, wenn die Öldrucklampe EINGESCHALTET ist, da für den Motor ernste Beschädigungsgefahr besteht.

2-27

Page 55

INL

DMU00169

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

OPGELET:

Laat de motor niet verder draaien als het waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raadpleeg uw Yamaha-dealer als het probleem niet kan worden gev onden en opgelost.

DMU00173

WAARSCHUWING VOOR LAGE OLIEDRUK

Als de oliedruk te veel zakt, zal het waarschuwingssysteem in werking treden. (❍):Inbegrepen (—):N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingactivering

stuur-

boombe-

diening

Het motortoerental

Model met

daalt automatisch tot

❍❍

ongeveer 2.000 t/min. De lage-oliedrukver-

klikker gaat aan.

❍❍

De zoemer weerklinkt.

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd werd, moet u de motor uitzetten zodra het veilig is dit te doen. Controleer het oliepeil indien nodig. Als het oliepeil correct is, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

OPGELET:

Laat de motor niet langer draaien als het lampje voor laag oliepeil “AAN” is. Dit kan immers ernstige motorschade veroorzaken.

Model

met

afstands-

bediening

—

HMU00169

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

ATTENZIONE:

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al concessionario Yamaha.

HMU00173

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO

Se la pressione dell’olio scende al di sotto del minimo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(❍)

:Compreso

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri/ min.

Si accende l’indicatore pressione olio insufficiente.

Suona il cicalino.

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore non appena possibile. Controllare il livello dell’olio e aggiungerne se necessario. Se il livello dell’olio è sufficiente, consultare il concessionario Yamaha.

ATTENZIONE:

Non tenere il motore in moto se la spia di segnalazione della pressione dell’olio è accesa in quanto il motore potrebbe subire gravi danni.

(—)

:Non disponibile

Modello

con guida

a barra

Modello

con teleco-

mandi

❍❍

—

2-28

Page 56

GMU00174

Kapitel 3

BETRIEB

MONTAGE

Aufsetzen des Außenbordmotors................ 3-3

Befestigung des Motors............................... 3-7

EINFAHREN DES MOTORS

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

Überprüfung des Motorölstands ................ 3-13

AUFTANKVORGANG

ANLASSEN DES MOTORS

Vorgehensweise für Modell mit

Drehgriffsteuerung..................................... 3-19

Vorgehensweise für Modell mit

Fernschaltung............................................ 3-23

WARMLAUFEN DES MOTORS

GANGSCHALTUNG

Vorwärts..................................................... 3-31

Rückwärts.................................................. 3-33

ANHALTEN DES MOTORS

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS

Einstellung des Trimmwinkels ................... 3-39

HOCH- UND ABKIPPEN

Hochkippverfahren..................................... 3-45

Abkippverfahren......................................... 3-45

...................................................... 3-1

.......................... 3-9

............ 3-11

................................... 3-15

.......................... 3-17

................... 3-29

..................................... 3-31

.......................... 3-35

... 3-37

.............................. 3-43

FAHRBETRIEB IN SEICHTEM GEWÄSSER

Vorgehensweise........................................3-49

Rückkehr zur Ausgangsstellung................3-51

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN BEDINGUNGEN

Fahrbetrieb in Meeresgewässern .............. 3-51

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern................3-51

.................................................. 3-47

............................................ 3-51

Page 57

INL

DMU00174

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE

Montage van de buitenboordmotor ............ 3-4

Vastklemmen van de buitenboordmotor ....3-8

DE MOTOR INLOPEN PROCEDURE VOORAFGAAND

AAN DE INGEBRUIKNAME

Het motoroliepeil controleren...................3-14

BRANDSTOF BIJTANKEN DE MOTOR STARTEN

Procedure voor model met

stuurboombediening ..................... ............3-20

Procedure voor model met

afstandsbediening .....................................3-24

DE MOTOR LATEN WARMDRAAIEN

SCHAKELEN

Vooruit........... ...................................... .....3-32

Achteruit.......... .........................................3-34

DE MOTOR UITZETTEN DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN

De trimhoek aanpassen............................. 3-40

OMHOOG/OMLAAG KANTELEN

Procedure voor omhoog kantelen van

de motor.................................... ................3-46

Procedure voor omlaag kantelen van

de motor.................................... ................3-46

VAREN IN ONDIEP WATER

Procedure..................................................3-50

Terugkeren naar de uitgangspositie..........3-52

ANDERE VAAROMSTANDIGHEDEN

Varen in zout water ..................................3-52

Varen in troebel water ..............................3-52

.............................................3-2

.............................3-10

..................3 -12

..................... 3-16

......................... ...3-18

......................................3-30

.............................................3-32

....................... 3-36

..................................................3-38

........3-44

..................3-48

...3-52

HMU00174

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE

Come montare il motore fuoribordo............. 3-4

Come fissare il motore fuoribordo................ 3-8

RODAGGIO DEL MOTORE

PROCEDURA PRELIMINARE

Controllo del livello dell’olio motore ...........3-14

COME FARE RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Procedura per modello con controllo

barra .......................................................... 3-20

Procedimento per il modello con

comando a distanza................................... 3-24

RISCALDAMENTO DEL MOTORE

COME INNESTARE LE MARCE

Marcia avanti ............................................. 3-32

Marcia indietro...........................................3-34

COME ARRESTARE IL MOTORE

COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO

Regolazione dell’angolo di assetto............3-40

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL MOTORE

Come sollevare il motore........................... 3-46

Come abbassare il motore......................... 3-46

NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE

Procedura..................................................3-50

Per tornare alla posizione di partenza.......3-52

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI

Navigazione in acqua salmastra................ 3-52

............................................ 3-2

.......................... 3-10

...................... 3-12

............................................. 3-16

...................... 3-18

.............. 3-30

.................. 3-32

............... 3-36

.............................................. 3-38

....................................................... 3-44

.............. 3-48

...... 3-52

Page 58

GMU00175

MONTAGE

ACHTUNG:

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B. Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimmtem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlottransducer) kann es während der Fahrt zur Sprühwasserbildung kommen. Bei anhaltendem Betrieb unter solc hen Be dingungen k ann der Motor ernsthaft Schaden nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprüfen Sie, ob der statische Wasserstand am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wellengang und nichtlaufendem Motor kein Wasser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

Page 59

INL

DMU00175

INSTALLATIE

OPGELET:

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen voor een gelijkmatige waterstroming (zoals het ontwerp of de toestand van de boot of het toebehoren zoals hekladders/dieptezoekers) kunnen opspuitend water veroorzaken terwijl de boot vaart. Ernstige motorschade kan optreden wanneer de motor continu wordt gebruikt met opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermogen van de boot controleren in rusttoestand, met maximale belasting. Controleer of het statisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoende laag is om te voorkomen dat water binnendringt in het motorblok, wanneer het water stijgt door de golven terwijl de motor niet draait.

HMU00175

INSTALLAZIONE

ATTENZIONE:

Un’altezza non corretta del motore o eventuali ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al design o alla condizione dell’imbarcazione oppure alla presenza di accessori quali scale sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio) possono creare spruzzi d’acqua sospesi nell’aria mentre la barca è in navigazione. Il motore può subire gravi danni se utilizzato con continuità in presenza di spruzzi d’acqua sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleggiabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno carico. Verificare che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia sufficientemente basso da impedire che entri acqua nel monoblocco quando il livello di questa si alza a causa delle onde e il motore fuoribordo non è in moto.

3-2

Page 60

GMU00176

AUFSETZEN DES AUSSENBORDMOTORS

WARNUNG

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Situationen führen, beispielsweise mangelhafte Kontrolle und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie besonders auf folgende Punkte:

Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

●

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige Anweisungen für jede mögliche Kombination von Boot und Motor sind nicht möglich. Die korrekte Montage hängt stark von der persönlichen Erfahrung und der genannten Kombination von Boot und Motor ab. Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

●

bzw. einer anderen damit vertrauten Person. Bei der Selbstmontage sollten Sie sich zunächst von einer erfahrenen Person beraten lassen [Festmontage]. Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. ei-

●

ner anderen damit vertrauten Person zeigen, wie der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie dabei darauf, daß dieses entsprechend ausbalanciert ist, da sich sonst Schwierigkeiten bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

Mittellinie (Kiellinie)

3-3

Page 61

INL

DMU00176

MONTAGE VAN DE BUITENBOORDMOTOR

WAARSCHUWING

Verkeerd monteren van de buitenboordmotor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals een slechte handelbaarheid, controleverlies of brandgevaar. Respecteer volgende voorschriften :

●

De in dit deel verstrekte informatie is uitsluitend als referentie bedoeld. Het is onmogelijk volledige instructies te bieden voor elke mogelijke boot/motorcombinatie. Een correcte montage is gedeeltelijk afhankelijk van ervaring en de specifieke boot/ motorcombinatie.

●

Uw dealer of een andere persoon die ervaring heeft met een juist afstellen moet de motor monteren. Als u de motor zelf monteert, moet u hiervoor opleiding krijgen door een ervaren persoon. (v oor permanent gemonteerd type)

●

Uw dealer of een andere persoon die ervaring heeft met een correcte montage van buitenboordmotoren moet u tonen hoe u een motor moet monteren. (draagbaar type)

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn (keellijn) van de boot en controleer of de boot zelf wel goed uitgebalanceerd is. Als dit niet het geval is, zal de boot moeilijk te sturen zijn. Voor boten zonder keel of asymmetrische modellen, kunt u best uw dealer raadplegen.

HMU00176

COME MONTARE IL MOTORE FUORIBORDO

AVVERTENZA

Un montaggio non corretto del motore fuoribordo può determinare l’insorgere di condizioni pericolose quali scarsa maneggevolezza, perdita di controllo oppure rischio di incendio. Attenersi a quanto segue:

Le informazioni qui fornite hanno unica-

●

mente valore indicativo. Non è infatti possibile dare istruzioni complete per tutte le possibili combinazioni barca/motore. Un montaggio corretto dipende in gran parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione barca/motore. Il montaggio del motore deve essere affi-

●

dato al concessionario oppure a una persona effettivamente esperta. Se provvedete da soli al montaggio del motore, è opportuna l’assistenza di un esperto [tipo fisso]. Il vostro concessionario oppure un esperto

●

nel montaggio di motori fuoribordo deve mostrarvi come montare il vostro motore [tipo portatile].

Montare il motore fuoribordo sull’asse dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la barca stessa sia ben bilanciata in quanto altrimenti vi saranno problemi a governare. Per imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultate il rivenditore.

Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

Middellijn(Kiellijn)

3-4

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WARNUNG

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung leidet die Stabilität in gefährlichem Maße. Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor, dessen PS-Leistung über dem Höchstwert unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender Plakette an den Hersteller.

GMU01298

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwiderstand von Boot und Motor kann das Boot die optimale Leistung erbringen. Der Wasserwiderstand wiederum ist größtenteils von der Montagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem die Motordrehzahl abnomal und der Motor wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so an, daß sich die Kavitationsplatte zwischen dem Bootsboden und 25 mm darunter befindet.

HINWEIS:

●

Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus der Kombination von Boot und Motor sowie dem beabsichtigten Verwendungszweck. Die optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor herausfinden.

●

Für Anweisungen zum Einstellen des Trimmwinkels des Außenbordmotors bezieht man sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS”.

3-5

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INL

WAARSCHUWING

Een boot te krachtig maken kan ernstige instabiliteit veroorzaken. Installeer geen buitenboordmotor met meer vermogen dan het maximale nominale vermogen op de vermogensplaat van de boot. Als een boot geen vermogensplaat heeft, raadpleeg dan de fabrikant van de boot.

DMU01298

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken, moet de waterweerstand van de boot en de buitenboordmotor zo klein mogelijk worden gemaakt. De montagehoogte van de buitenboordmotor heeft een grote invloed op de waterweerstand. Als de montagehoogte te groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waardoor de voortstuwing wordt verminderd; en als de schroefpunten door de lucht snijden, zal het motortoerental abnormaal stijgen en oververhitting van de motor veroorzaken. Als de montagehoogte te laag is, zal de waterweerstand verhogen en alzo het motorrendement verminderen. Monteer uw motor zodanig dat de anti-cavitatieplaat zich tussen de bodem van de boot en een niveau van 25 mm lager bevindt.

OPMERKING:

●

De optimale montagehoogte van de buitenboordmotor wordt beïnvloed door de boot/ motor-combinatie en het gewenste gebruik. Testvaarten met verschillende hoogten kunnen de optimale montagehoogte helpen bepalen.

●

Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUITENBOORDMOTOR” voor instructies over het instellen van de trimhoek van de buitenboordmotor.

AVVERTENZA

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva si pongono gravi problemi di instabilità. Non installare un motore fuoribordo con potenza maggiore rispetto a quella indicata sulla targhetta di capacità della barca. Se la barca è priva di tale indicazione, consultare il costruttore.

HMU01298

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria imbarcazione, è necessario che la resistenza all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo influenza notevolmente la resistenza all’acqua. Con un’altezza eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con conseguente riduzione della propulsione e se le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di giri del motore aumenta eccessivamente e il motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua e diminuisce di conseguenza il rendimento del motore. Montare il motore in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo della barca e un livello di 25 mm al di sotto di questo.

NOTA:

●

L’altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo dipende dalla combinazione barca/ motore e dall’uso che si intende farne. Percorsi di prova ad altezze diverse possono aiutare a determinare l’altezza di montaggio ottimale.

●

Vedi il paragrafo “COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le istruzioni relative alla corretta regolazione dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-6

Page 64

GMU00183

BEFESTIGUNG DES MOTORS

1) Positionieren Sie den Motor möglichst in der

Mitte des Heckspiegels. Ziehen Sie Transom-

schrauben gleichmäßig fest an. Überprüfen

Sie während des Betriebs regelmäßig den

Sitz der Klemmschrauben, da diese sich auf-

grund der Motorvibrationen lösen können.

WARNUNG

Bei losen Klemmschrauben kann der Motor sich auf dem Heckspiegel bewegen bzw. sich völlig lösen. Dies führt nicht nur zum Verlust der Steuerkontrolle, sondern kann auch schwere Verletzungen nach sich ziehen. Achten Sie deshalb stets darauf, daß die Schrauben noch festsitzen. Führen Sie während des Betriebs diesbezüglich regelmäßige Überprüfungen durch.

2) Verwenden Sie gegebenenfalls ein Befesti-

gungskabel bzw. eine Kette zur Sicherung

des Motors. Befestigen Sie das eine Ende an

der für diesen Zweck vorgesehenen Stelle

am Motor und das andere Ende an einer si-

cheren und robusten Stelle des Bootes. Auf

diese Weise können Sie den Motor bei einem

eventuellen Lösen zumindest nicht verlieren.

3-7

Page 65

INL

DMU00183

VAST K L E M M E N VAN DE BUITENBOORDMOTOR

1) Plaats de buitenboordmotor zodanig op de hekplank dat hij zo dicht mogelijk bij het middelpunt zit. Draai de hekplank-klemschroeven gelijkmatig en stevig vast. Controleer af en toe of de klemschroeven nog stevig vastzitten terwijl de motor draait, vermits deze kunnen loskomen door de motortrillingen.

WAARSCHUWING

Losse klemschroeven kunnen er de oorzaak van zijn dat de motor verschuift op de hekplank of er zelfs van afvalt. Dit kan controleverlies en ernstige kwetsuren veroorzaken. Controleer regelmatig of de hekplankschroeven stevig vastgedraaid zijn. Controleer af en toe, tijdens het motorbedrijf of de schroeven nog goed vastzitten.

2) Normaal moet gebruik worden gemaakt van een motor-tegenhoud-kabel of -ketting. Bevestig één uiteinde aan het bevestigingspunt van de motor-vasthoudkabel en het andere op een veilig montagepunt op de boot. Dit moet voorkomen dat de motor volledig verloren gaat bij ongewild loskomen van de hekplank.

HMU00183

COME FISSARE IL MOTORE FUORIBORDO

1) Collocare il motore fuoribordo sullo specchio di poppa e posizionarlo per quanto possibile vicino al centro. Stringere a fondo e uniformemente i morsetti a vite sullo specchio di poppa. Di tanto in tanto, verificare che questi morsetti siano ben saldi in quanto è possibile che si allentino a causa delle vibrazioni del motore.

AVVERTENZA

Se i morsetti a vite si allentano, il motore può muoversi sullo specchio di poppa o addirittura cadere con rischio perdita del controllo e gravi lesioni. Accertarsi che i morsetti sullo specchio di poppa siano ben stretti. Controllare periodicamente la tenuta.

2) Utilizzare un cavo o una catena di sicurezza. Attaccare un’estremità al punto di attacco sul motore e l’altra a un punto sicuro sulla barca. In questo modo si evita di perdere completamente il motore in caso di distacco accidentale dello stesso dallo specchio di poppa.

3-8

Page 66

GMU00224

EINFAHREN DES MOTORS

Ihr neuer Motor muß eine Zeitlang eingefahren werden, damit die Berührungsflächen von Bewegungsteilen sich gleichmäßig abnutzen. Korrektes Einfahren trägt zu ordnungsgemäßer Leistung und längerer Motorlebensdauer bei.

ACHTUNG:

Bei Nichteinhaltung der Einfahrprozedur kann die Motorlebensdauer verkürzt oder gravierende Motorschäden können sogar hervorgerufen werden.

Einfahrdauer: 10 Stunden

GMU00233¯

Motor unter folgenden Lastzuständen laufen lassen (mit eingelegtem Gang und eingebautem Propeller).

1) In der ersten Betriebsstunde den Motor bei

2.000 U/min oder ungefähr im mittleren Drehzahlbereich laufen lassen.

2) In der zweiten Betriebsstunde den Motor bei

3.000 U/min oder im oberen Drehzahlbereich bzw. alle zehn Minuten ungefähr eine Minute lang bei voller Drehzahl laufen lassen.

3) In den nächsten acht Betriebsstunden den Motor niemals länger als fünf Minuten bei voller Drehzahl laufen lassen.

4) Nach den ersten 10 Betriebsstunden darf der Motor normal eingesetzt werden.

3-9

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INL

DMU00224

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode om nauw op elkaar aansluitende oppervlakken van bewegende onderdelen de kans te geven gelijkmatig af te slijten. Een correcte inloopprocedure is bevorderend voor goede motorprestaties en een lange levensduur.

OPGELET:

Als de voorgeschreven inloopprocedure niet wordt gevolgd, kan dit de levensduur van de motor verkorten of zelfs ernstige motorschade veroorzaken.

Inlooptijd:10 uren

DMU00233¯

Laat de motor onder belasting draaien (aangesloten op de schroef van een boot) met inachtneming van het volgende schema:

1) Tijdens het eerste bedrijfsuur: Laat de motor tegen 2000 t/min of met ongeveer half opengedraaide gashendel draaien.

2) Tijdens het tweede bedrijfsuur: Laat de motor tegen 3000 t/min of met ongeveer voor driekwart opengedraaide gashendel draaien en draai daarbij de gashendel om de tien minuten ongeveer een minuut lang helemaal open.

3) Tijdens de volgende acht bedrijfsuren: Vermijd het continue draaien van de motor met volledig opengedraaide gashendel gedurende meer dan vijf minuten.

4) Na de eerste 10 bedrijfsuren: Gebruik de motor op de normale manier.

HMU00224

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore ne cessita di un periodo di rodaggio al fine di consentire l’usura uniforme delle superfici di accoppiamento delle parti in movimento. Se effettuato correttamente, il rodaggio consente di ottenere prestazioni ottimali dal motore e di prolungarne la durata.

ATTENZIONE:

Un rodaggio non correttamente eseguito può ridurre la durata del motore o addirittura provocare gravi danni allo stesso.

Durata del rodaggio:10 ore

HMU00233¯

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia e con elica installata) attenendosi a quanto qui di seguito indicato:

1) Per la prima ora di funzionamento: Far girare il motore a 2000 giri/minmin. oppure dando circa metà gas.

2) Per la seconda ora di funzionamento: Far girare il motore a 3000 giri/minmin. oppure a circa tre quarti di gas e, durante questo lasso di tempo, dare tutto gas per circa un minuto ogni dieci.

3) Per le successive otto ore di funzionamento: Evitare di andare a tutto gas per più di cinque minuti alla volta.

4) Dopo queste prime dieci ore: Utilizzare il motore normalmente.

3-10

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GMU00204

VORBEREITENDE

MASSNAHMEN

WARNUNG

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung herausstellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ordnungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmotors zu erledigen, da sonst erhöhte Unfallgefahr besteht.

ACHTUNG:

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen. So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte Motorschäden.

GMU00206

Kraftstoff

●

Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt ausreichend Kraftstoff zur Verfügung haben.

●

Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nirgends ausläuft und keine Benzindämpfe austreten.

●

Die Verbindungen und Anschlüsse der Kraftstoffleitung müssen absolut dicht sein.

●

Achten Sie darauf, daß der Kraftstofftank sich auf einer sicheren und flachen Oberfläche befindet und die Kraftstoffleitung nicht belastet oder geknickt wird. Es dürfen sich keinerlei scharfe Gegenstände in deren Nähe befinden.

GMU00208

Öl

●

Überprüfen Sie den Ölstand in der Ölwanne mit dem Ölmeßstab. Gegebenenfalls soweit nachfüllen, daß das Öl bis zur oberen Markierung reicht.

3-11

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INL

DMU00204

PROCEDURE V OORAFGAAND

AAN DE INGEBRUIKNAME

WAARSCHUWING

Als enig element bij de controle voorafgaand aan de ingebruikname niet behoorlijk functioneert, moet u het laten inspecteren en herstellen voor u de buitenboordmotor in gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaatregelen kan zich een ongeval voordoen.

OPGELET:

Start de motor niet terwijl hij uit het water hangt. Dit kan immers oververhitting en ernstige motorschade veroorzaken.

DMU00206

Brandstof

●

Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

●

Controleer of er geen brandstoflekken zijn en of er enige rook ontsnapt.

●

Controleer de brandstofleidingsaansluitingen om zeker te zijn dat ze stevig vast zitten.

●

Vergewis er u van dat de brandstoftank op een veilig, vlak oppervlak geplaatst is en dat de brandstofleiding niet verdraaid of platgedrukt is, of veel kans loopt in contact te komen met scherpe voorwerpen.

DMU00208

Olie

●

Controleer het oliepeil in het oliecarter met behulp van de peilstok. Voeg indien nodig olie toe om het peil tot de bovenste markering te brengen.

HMU00204

PROCEDURA PRELIMINARE

AVVERTENZA

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà esito negativo, procedere alla verifica e relativa riparazione prima di azionare il motore fuoribordo per evitare incidenti.

ATTENZIONE:

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evitare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo gravemente.

HMU00206

Carburante

●

Verificare di avere sufficiente carburante per coprire la distanza prevista.

●

Accertarsi che non vi siano perdite di carburante o fumi di benzina.

●

Controllare i raccordi della conduttura del carburante per accertarsi che siano ben stretti.

●

Accertarsi che il serbatoio del carburante sia posizionato su una superficie sicura e piana e che il tubo del carburante non sia piegato o schiacciato oppure vicino a oggetti taglienti.

HMU00208

Olio

●

Controllare il livello dell’olio nel pozzetto mediante l’apposita asta. Se necessario, aggiungere olio per portare il livello fino al segno superiore.

3-12

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GMU00209

Steuerkontrollen

●

Überprüfen Sie vor dem Anlassen des Motors, ob Gas, Gangschaltung und Steuerung ordnungsgemäß funktionieren.

●

Die Bedienung dieser Elemente muß leicht von der Hand gehen, nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

●

Sehen Sie nach, ob alle V erbindungen f est und unbeschädigt sind.

●

Überprüfen Sie, mit dem Außenbordmotor im Wasser, die Funktion von Anlasser- und Stoppschalter.

GMU00210

Motor

●

Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung.

●

Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in Ordnung sind.

●

Achten Sie auf Propellerschäden.

GMU00212

ÜBERPRÜFUNG DES MOT ORÖLSTANDS

1) Außenbordmotor in senkrechte Stellung bringen.

2) Ölmeßstab herausziehen und abwischen.

3) Meßstab wieder bis zum Anschlag einführen und erneut herausziehen.

4) Ölstand am Stab nachsehen. Reicht das Öl nicht bis in den Bereich zwischen Mindestund Höchstmarkierung, entsprechend Öl nachfüllen (vgl. Abschnitt “MOTORÖLWECHSEL”).

3-13

1 2 3

Ölmeßstab Mindestmarkierung Höchstmarkierung

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INL

DMU00209

Bedieningselementen

●

Controleer de goede werking van gashendel, schakelhendel en besturing voor u de motor start.

●

De bedieningselementen moeten vlot werken, zonder te klemmen of abnormaal veel speling.

●

Controleer of er geen losse of beschadigde aansluitingen zijn.

●

Controleer de werking van de starter en de stopschakelaars als de buitenboordmotor in het water ligt.

DMU00210

Motor

●

Controleer de motor en de motorbevestiging.

●

Controleer of er geen losse of beschadigde bevestigingselement en zijn.

●

Controleer de schroef op schade.

DMU00212

HET MOTOROLIEPEIL CONTROLEREN

1) Plaats de buitenboordmotor in verticale stand.

2) T rek de oliepeilstok uit en v ee g de motorolie van de stok.

3) Steek de peilstok volledig in en trek hem nogmaals uit.

4) Controleer het oliepeil op de peilstok. Als het oliepeil niet tussen de boven- en onderlimiet staat, voeg dan de vereiste hoeveelheid olie bij. (Zie het hoofdstuk “MOTOROLIE VERVERSEN”).

Oliepeilstok

Onderlimiet-merkteken

Bovenlimiet-merkteken

HMU00209

Comandi

●

Controllare il gas, il cambio e la barra di guida prima di avviare il motore.

●

I comandi devono funzionare in modo scorrevole, senza inceppamenti né gioco eccessivo.

●

Veri ficare che non vi siano collegamenti allentati o danneggiati.

●

Veri ficare che gli interruttor i di avviamento e di arresto funzionino quando il motore fuoribordo è in acqua.

HMU00210

Motore

●

V erificare il motore e il montaggio dello stesso.

●

Ver ificare che non vi siano dispositivi di fissaggio danneggiati.

●

Verificare che l’elica non sia danneggiata.

HMU00212

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE

1) Mettere il motore fuoribordo in posizione verticale.

2) Estrarre la stecca dell’olio e asciugarla.

3) Inserire la stecca fino in fondo ed estrarla nuovamente.

4) Verificare il livello dell’olio sulla stecca. Se il livello dell’olio non rientra tra massimo e minimo, aggiungere olio di conseguenza. (Consultare la sezione “SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE”).

Stecca dell’olio

Segno livello minimo

Segno livello massimo

3-14

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GMU00875¯

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tankverschluß gut an. Wischen Sie übergelaufenes Benzin sorgfältig ab.

Tankinhalt: vgl. “TECHNISCHE DATEN”, S. 4-1.

HINWEIS:

Das kleinere Kraftstoffeinfülloch am Kraftstoffbehälter dient ausschließlich zum Betanken mit bleifreiem Kraftstoff und ist ausschließlich am emissionsarmen Modell vorgesehen.

3-15

Page 73

INL

DMU00875¯

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken. Veeg eventueel gemorste brandstof onmiddellijk op.

Inhoud brandstoftank: zie “TECHNISCHE GEGEVENS”, Pag. 4-3.

OPMERKING:

De kleine brandstofvulopening op de brandstoftank werd voorzien voor aanbrenging van de loodvrije-benzinevulinrichtingen en dit uitsluitend bij het model met uitlaatregeling.

HMU00875¯

COME FARE RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente il tappo. Asciugare eventuali chiazze di benzina.

Capacità del serbatoio del carburante: vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-5.

NOTA:

Il foro più piccolo del carburante che si trova sul serbatoio è stato progettato per l’inserimento del bocchettone della benzina senza piombo esclusivamente per il modello con controllo delle emissioni.

3-16

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GMU01147

ANLASSEN DES MOTORS

WARNUNG

Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

●

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich in der näheren Bootsumgebung keine Hindernisse bzw. Schwimmer befinden. Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

●

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzündlich, die Dämpfe sind feuergefährlich und können explodieren. Beim Lösen der Entlüftungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie sich von Funken und offenen Flammen fernhalten. Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

●

monoxid enthalten, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursachen oder sogar zum Tode führen kann. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer Entlüftungsschraube versehen ist, löst man diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß am Motor, ist die Kraftstoffleitung f est am Kraftsstoffanschluß anzuschließen. Dann schließt man das andere Ende der Kraftstoffleitung fest am Kraftstoffanschluß des Kraftstofftanks an.

HINWEIS:

Bei laufendem Motor muß der Tank sich in der Waagerechten befinden weil sonst kein Kraftstoff in den Motor gezogen werden kann.

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem Auslaß solange nach oben , bis es fest sitzt.

3-17

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INL

DMU01147

DE MOTOR STARTEN

WAARSCHUWING

●

Voor u de motor start, moet u nagaan of hij stevig is aangemeerd en dat u veilig kunt wegvaren zonder enige obstakels te moeten vermijden. Controleer of er geen zwemmers in het water liggen in de omgeving van de schroef.

●

Als de ontluchtingsschroef wordt losgedraaid, komen benzinedampen vrij. Benzine is uiterst ontvlambaar en de dampen ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook niet en blijf uit de buurt van open vlammen en vonken terwijl u de ontluchtingsschroef losdraait.

●

Dit product stoot uitlaatgassen uit die koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tankdop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 slagen los.

2) Als een brandstofleidingkoppelstuk voorzien is op de motor, sluit de brandstofleiding dan aan op dit koppelstuk. Sluit vervolgens het andere uiteinde van de brandstofleiding aan op het koppelstuk van de brandstoftank.

OPMERKING:

Plaats de tank horizontaal terwijl de motor loopt, want anders kan geen brandstof in de motor worden gezogen.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaatopening naar boven tot u deze stevig voelt worden.

HMU01147

AVVIAMENTO DEL MOTORE

AVVERTENZA

Prima di avviare il motore, accertarsi che la

●

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficiente spazio per la manovra. Controllare che non vi siano nelle vicinanze persone che fanno il bagno. Quando si allenta la vite di disaerazione,

●

fuoriescono dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare lontani da fiamme libere e scintille mentre si allenta la vite di disaerazione. Questo prodotto emette gas di scarico con-

●

tenenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è presente la vite di disaerazione, allentarla di due o tre giri.

2) Se il motore è munito di giunto del carburante, collegare saldamente il tubo del carburante al giunto. Quindi collegarne saldamente l’altra estremità al serbatoio del carburante.

NOTA:

Collocare il serbatoio in posizione orizzontale durante il funzionamento del motore, altrimenti il carburante potrebbe non essere aspirato nel motore.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto fino a quando non si incontra resistenza.

3-18

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GMU00854

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT DREHGRIFFSTEUERUNG

4) Schalthebel in Leerlaufstellung bringen.

HINWEIS:

Die Anlassersperre verhindert das Anspringen des Motors, außer im Leerlauf.

5) Gasgriff in Stellung “START” bringen.

6) Die Motor-Notstoppleine an einem sicheren Teil der Kleidung oder am Arm oder Bein befestigen. Dann die Sperrgabel am anderen Ende der Leine am Notstoppschalter befestigen.

WARNUNG

Für die Fahrt ist die Motor -Notstoppl eine an

●

einem sicheren Teil der Kleidung, am Arm oder am Bein zu befestigen. Die Notstoppleine nicht an einem Klei-

●

dungsstück befestigen, das sich lösen könnte. Die Notstoppleine so legen, daß sie nicht eingeklemmt wird, damit stets eine einwandfreie Funktion gewährleistet bleibt. Die Notstoppleine während des normalen

●

Betriebs nicht unnötig ziehen, da das Fahrzeug nach Abschalten des Motors praktisch nicht mehr gelenkt werden kann. Zudem kann es zu einer plötzlichen Bremswirkung durch Geschwindigkeitsverlust kommen, wodurch die Mitfahrer nach vorne geschleudert werden könnten.

3-19

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INL

DMU00854

PROCEDURE VOOR MODEL MET STUURBOOMBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale stand.

OPMERKING:

De beveiligingsinrichting tegen starten in versnelling voorkomt dat de motor in een andere stand dan neutraal kan worden gestart.

5) Plaats de gashendelgreep in de “START“stand.

6) Maak het motorstopsnoer op een veilige plaats vast aan uw kleding, uw arm of been. Installeer vervolgens de vergrendelplaat aan het andere uiteinde van het snoer in de motorstopschakelaar.

WA A RS C HU W I N G

●

Bevestig het motorstopschakelaarsnoer op een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been tijdens het gebruik van de boot.

●

Bevestig het snoer niet aan een kledingstuk dat losgerukt kan worden. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken en de werking ervan in gevaar komt.

●

Vermijd ongewild trekken aan het snoer tijdens normaal bedrijf. Een verlies van motorvermogen betekent ook een verlies van de bestuurbaarheid. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Daardoor kunnen mensen en voorwerpen in de boot naar voren worden geworpen.

HMU00854

PROCEDURA PER MODELLO CON CONTROLLO BARRA

4) Spostare la leva del cambio nella posizione di folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l’avviamento con marcia inserita impedisce l’avviamento del motore se questo non è in folle.

5) Spostare la manopola del gas nella posizione “START”.

6) Fissare il cavetto dell’interruttore di arresto motore in un punto sicuro degli indumenti indossati, oppure ad un braccio o una gamba. Quindi, inserire nell’interruttore di arresto motore la piastra di serraggio all’altro capo del cavetto.

AVVERTENZA

Fissare il cavetto dell’interruttore di arresto

●

motore in un punto sicuro degli indumenti indossati, ad un braccio o una gamba durante il funzionamento. Non fissare il cavetto ad un indumento che

●

potrebbe lacerarsi. Non fissare il cavetto in modo che questo possa aggrovigliarsi, impedendone il funzionamento. Evitare di tirare involontariamente il cavetto

●

durante il normale funzionamento. L’assenza di alimentazione al motore implica la perdita di gran parte delle capacità di comando del timone. Inoltre, in assenza di alimentazione al motore, l’imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare un rapido e inatteso spostamento in avanti delle persone e degli oggetti a bordo.

3-20

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GMU01366¯

Modell mit Handstarter

7) Starterzug bis zum Anschlag herausziehen.

HINWEIS:

Beim erneuten Anlassen eines bereits warmen Motors braucht der Starterzug nicht betätigt zu werden.

8) Startergriff langsam herausziehen, bis ein Widerstand zu bemerken ist. Anschließend Griff kraftvoll gerade herausziehen, um den Motor anzuwerfen und zu starten. Bei Bedarf wiederholen.

9) Startergriff ach dem Starten des Motors langsam in die Ausgangsstellung zurückbringen und dann loslassen.

HINWEIS:

Falls der Motor beim ersten Versuch nicht anspringt, wiederholt man den Vorgang. Springt der Motor nach 4 oder 5 V ersuchen noch immer nicht an, dreht man das Gas geringfügig auf (zwischen 1/8 und 1/4) und versucht es erneut. Springt der Motor weiterhin nicht an, soll man unter „Problemlösungen“ im Kapitel 5 nachsehen.

3-21

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INL

DMU01366¯

Model met manuele start

7) Trek de choke-knop volledig uit.

OPMERKING:

De choke hoeft niet te worden gebruikt om een warme motor te starten.

8) Trek de starthendel langzaam naar u toe tot u weerstand voelt. Geef er vervolgens een krachtige ruk aan om de motor aan te zwengelen en te starten. Herhaal indien nodig.

9) Na het aanspringen van de motor laat u de starthendel langzaam terugkeren naar zijn uitgangspositie alvorens hem los te laten.

OPMERKING:

Als de motor niet start bij de eerste poging, herhaal dan de procedure. Als de motor niet start na 4 of 5 pogingen, zet de gasklep dan een stukje open (tussen 1/8 en 1/4) en probeer nogmaals. Als de motor dan nog altijd niet start, raadpleeg dan “Problemen verhelpen” in Hoofdstuk 5.

HMU01366¯

Modello ad avviamento manuale

7) Tirare completamente la manopola dell’aria.

NOTA:

Quando si avvia nuovamente un motore già caldo, non è necessario usare l’aria.

8) Tirare la maniglia dello starter lentamente fino a che non si sente una cera resistenza; quindi tirare con forza per avviare il motore. Ripetere se necessario.

9) Dopo aver avviato il motore, riportare lentamente lo starter nella posizione originale prima di lasciarlo andare.

NOTA:

Se il motore non parte al primo tentativo, ripetere la procedura. Se non parte dopo 4 o 5 tentativi, aprire appena la manopola dell’acceleratore (di un ottavo o di un quarto di giro) e ritentare. Se neanche così il motore parte, consultare “Individuazione dei guasti”, nel capitolo 5.

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GMU01000

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den Leerlauf. Beim Starten mit warmem Motor mit dem Leerlaufgashebel oder dem Freilaufbeschleunigungshebel etwas Gas geben. Nach Starten des Motors Gas wieder ganz wegnehmen.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich der Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motornotstoppschalter an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein. Klemmen Sie nun die Sperrgabel am anderen Ende der Leine an den Motornotstoppschalter.

WARNUNG

Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

●

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann. Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ih-

●

rer Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird. Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbe-

●

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“.

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INL

DMU01000

PROCEDURE VOOR MODEL MET AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale stand. Als de motor warm is, zet de gashendel dan lichtjes open met behulp van de vrijloopgashendel of de vrije accelerator. Zet de gashendel weer in de volledig gesloten stand als de motor gestart is.

OPMERKING:

Met de beveiliging tegen starten in versnelling kan de motor slechts worden gestart als hij in neutraal staat.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats vast aan de kleding, uw arm of been. Installeer deä vergrendelplaat aan het andere uiteinde van het snoer vervolgens op de motorstopschakelaar.

WAARSCHUWING

●

Maak de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats vast aan uw kleding, uw arm of been tijdens het motorbedrijf.

●

Maak het snoer niet vast aan kleding die kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet verstrikt kan geraken, want dit zou de werking ervan kunnen belemmeren.

●

Voorkom ongewenst trekken aan het snoer tijdens het normale motorbedrijf. Een verlies van motorvermogen betekent ook dat de controle over de besturing grotendeels verloren gaat. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Daardoor kunnen mensen en voorwerpen in de boot onverwachts naar voor worden geworpen.

6) Zet de hoofdschakelaar op ‘AAN’.

HMU01000

PROCEDIMENTO PER IL MODELLO CON COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in folle (Neutral). Quando il motore è caldo, aprire leggermente il gas mediante la leva gas folle o l’acceleratore libero. Dopo aver avviato il motore, riportare la leva in posizione di chiusura totale.

NOTA:

Il dispositivo di esclusione dell’avviamento con marcia inserita fa sì che il motore possa essere avviato solamente quando si trova in folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto motore agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Installare quindi la piastrina di bloccaggio che si trova all’altra estremità del tirante nell’interrutore di arresto motore.

AVVERTENZA

Fissare saldamente il tirante per arresto

●

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia. Non fissare il tirante su indumenti che pos-

●

sano strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento. Evitare di tirare accidentalmente il tirante

●

6) Mettere l’interruttore generale in posizione “ON”.

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GMU00945

Modell mit elektrischem Anlasser

7) Drosselklappe durch leichtes, teilweises Anheben des Leerlaufhebels öffnen. Je nach Motortemperatur ist eventuell die Drosselklappenöffnung leicht nachzuregulieren. Nach dem Anspringen des Motors Drosselklappe in die Ausgangsstellung zurückbringen.

HINWEIS:

●

Drücken Sie den Hebel zu Beginn bis zum Widerstand und anschließend noch etwas weiter nach oben.

●

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann bedienen, wenn der Fernschalthebel sich in Position “N” (Leerlauf) befindet.

8) Drücken Sie den Hauptschalter ein und halten Sie ihn für den Betrieb des Fernanlassersystems gedrückt. (Der Fernanlasserschalter kehrt in die Ausgangsstellung zurück, sobald Sie ihn loslassen. Halten Sie deshalb den Schalter gedrückt).

HINWEIS:

●

Bei bereits warmem Motor ist der Anlasserschalter nicht erforderlich.

●

Das Fernanlassersystem funktioniert nur, wenn der Anlasserknopf sich in der Ausgangsposition befindet.

9) Drehen Sie den Hauptschalter für höchstens 5 Sekunden auf “START”.

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DMU00945

Model met elektrische starter

7) Draai de gashandel lichtjes open en trek de neutraal-gashendel daarbij gedeeltelijk omhoog. U zult de gasklepopening eventueel lichtjes moeten wijzigen, afhankelijk van de motortemperatuur. Zet de gashandel weer in de uitgangsstand na het starten van de motor.

OPMERKING:

●

Om te beginnen moet u de hendel omhoog trekken tot u enige weerstand voelt en hem dan nog iets verder omhoog trekken.

●

De vrijloopgashendel kan slechts werken wanneer de afstandsbedieningshendel op ’N’ staat.

8) Druk de hoofdschakelaar in en houd hem in deze stand om het chokesysteem op afstand in te schakelen. (De chokeschakelaar op afstand keert terug naar zijn uitgangsstand als u de schakelaar loslaat. Daarom moet u de schakelaar ingedrukt houden).

OPMERKING:

●

U hoeft de choke niet te gebruiken bij warme motor.

●

Zet de chokeknop in de uitgangsstand, zo niet zal het chokesysteem op afstand niet werken.

9) Zet de hoofdschakelaar op ’START’ en houd hem maximum 5 seconden in die stand.

HMU00945

Modello ad avviamento elettrico

7) Aprire leggermente il gas alzando parzialmente la leva gas folle. E’ possibile che si debba modificare lievemente l’apertura del gas a seconda della temperatura del motore. Una volta messo in moto il motore, riportare il comando del gas nella posizione di partenza.

NOTA:

●

Per iniziare, sollevare la leva fino a quando non si incontra resistenza, quindi sollevare ancora un po’.

●

Il funzionamento della leva gas folle è possibile soltanto quando la leva del comando a distanza è in posizione “N”.

8) Tenere premuto l’interruttore principale per azionare l’impianto a distanza della valvola dell’aria. (L’interruttore a distanza della valvola dell’aria ritorna nella posizione di partenza quando si toglie la mano. Quindi, tenere premuto l’interruttore).

NOTA:

●

Non è necessario tirare l’aria per avviare il motore a caldo.

●

Riportare il pomello della valvola dell’aria nella posizione di partenza altrimenti il sistema di comando a distanza della valvola dell’aria non funziona.

9) Mettere l’interruttore generale in posizione “START” e tenervelo per al massimo 5 secondi.

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10) Lassen Sie den Schalter los, sobald der Motor anspringt. Er kehrt automatisch auf “ON” zurück.

ACHTUNG:

Drehen Sie den Hauptschalter nicht bei lau-

●

fendem Motor auf “START”. Lassen Sie den Anlassermotor nie länger

●

als 5 Sekunden laufen, da die Batterie andernfalls erschöpft wird und der Motor nicht mehr angelassen werden kann. Wenn der Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden startet, Hauptschalter auf “ON” stellen, 10 Sekunden warten und Motor erneut anwerfen.

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10) Als de motor start, moet u de hoofdschakelaar onmiddellijk loslaten zodat deze kan terugkeren naar de ’AAN’-stand.

OPGELET:

●

Zet de hoofdschakelaar niet op ’START’ terwijl de motor draait.

●

Laat de startmotor niet meer dan 5 seconden draaien. In dat geval zal de accu immers snel uitgeput raken en zal het onmogelijk worden om de motor nog te starten. Als de motor niet binnen 5 seconden start, zet de hoofdschakelaar dan weer op ’AAN’, wacht 10 seconden en start de motor dan opnieuw.

10) Non appena il motore par te, riportare l’interruttore generale in posizione “ON”.

ATTENZIONE:

Non mettere l’interruttore generale in posi-

●

zione “START” mentre il motore è in moto. Non fare girare il motorino di avviamento

●

per più di 5 secondi in quanto la batteria si scarica rapidamente rendendo impossibile l’accensione del motore. Se il motore non parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore generale su “ON”, aspettare per 10 secondi, e quindi tentare la riaccensione.

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GMU00258

WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor der tatsächlichen Beanspruchung sollte der Motor drei Minuten lang im Leerlauf warmlaufen (hierdurch verlängern Sie die Lebensdauer Ihres Motors beträchlich).

2) Nach dem Anlassen des Motors muß die Warnanzeige für zu niedrigen Öldruck erlöschen.

3) Sehen Sie nach, ob aus der Kontrollöffnung für das Kühlwasser ständig Wasser läuft.

ACHTUNG:

Erlischt die Warnanzeige für zu niedrigen

●

Öldruck nicht nach dem Anlassen des Motors, Motor abstellen, da andernfalls erhebliche Motorschäden entstehen können. Ölstand prüfen und Öl nachfüllen, sofern erforderlich. Wenn die Ursache für die Auslösung der Warnanzeige für zu niedrigen Öldruck nicht geortet werden kann, sich an den Yamaha-Händler wenden. Der ständige Wasseraustritt aus der Kon-

●

trollöffnung ist das Anzeichen dafür, daß durch die Wasserpumpe Wasser durch den Kühldurchlauf gepumpt wird. Läuft dieses Wasser bei laufendem Motor nicht ständig, ist der Motor abzuschalten. Im gegenteiligen Fall sind Überhitzung und Motorschäden die Folge. Halten Sie deshalb den Motor an und sehen Sie nach, ob im unteren Verkleidungsteil der W assereinlaß verstopft bzw. behindert ist. Wenden Sie sich an Ihren Y amaha-Händler, wenn Sie das Problem nicht finden bzw. selbst beheben können.

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DMU00258

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN

1) Voor u wegvaart, moet u de motor in vrijloop-toerental gedurende 3 minuten laten warmdraaien. (Als u dit niet doet, zal dit de levensduur v a n de motor verkorten.)

2) Ga na of het lage-oliedrukverklikkerlampje wel uit gaat na het starten van de motor .

3) Controleer of er wel een constante waterstroom uit de koelwater-uitstroomopening komt.

OPGELET:

●

Als het lage-oliedrukverklikkerlampje niet uit gaat na het starten van de motor, zet deze dan uit. Anders kan ernstige schade aan de motor optreden. Controleer het oliepeil en voeg olie toe indien nodig. Als u de oorzaak voor het aan gaan van het lageoliedrukverklikkerlampje niet kunt vinden, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

●

Een continue waterstroom uit het uitstroomgat geeft aan dat de waterpomp water via de koelingsdoorgangen pompt. Als er niet constant water uit de uitstroomopening stroomt terwijl de motor draait, zet de motor dan uit om oververhitting en ernstige motorschade te voorkomen. Zet de motor uit en controleer of de waterinlaat in de onderkap niet geblokkeerd is. Als het probleem niet kan worden opgespoord en verholpen, raadpleeg dan uw Yamahadealer.

HMU00258

RISCALDAMENTO DEL MOTORE

1) Prima di partire, lasciare riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. (Non osservando questo accorgimento si compromette la durata del motore).

2) Accertarsi che l’indicatore di allar me di pressione olio insufficiente si spenga dopo aver messo in moto il motore.

3) Verificare che il flusso proveniente dal foro pilota dell’acqua di raffreddamento sia costante.

ATTENZIONE:

Se l’indicatore di pressione olio insuffi-

●

ciente non si spegne una volta messo in moto il motore, arrestare il motore che altrimenti potrebbe rimanere gravemente danneggiato. Verificare il livello dell’olio e aggiungerne se necessario. Nell’impossibilità di risalire alla causa dell’insufficiente pressione dell’olio, rivolgersi al concessionario Yamaha. Un flusso d’acqua continuo dal foro pilota

●

indica che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i condotti di raffreddamento. Se non vi è una fuoriuscita costante di acqua dal foro pilota mentre il motore è in moto, non continuare a usare il motore in quanto vi è il rischio di surriscaldamento e gravi danni. Arrestare il motore e verificare se la presa d’acqua che si trova sul piede è bloccata. Se non si riesce a localizzare il problema, rivolgersi al concessionario Yamaha.

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GMU00261

GANGSCHALTUNG

WARNUNG

Vor dem Schalten ist darauf zu achten, daß sich in unmittelbarer Bootsumgebung keine Schwimmer oder Hindernisse befinden.

ACHTUNG:

Vor Ändern der Fahrrichtung bzw. beim Schalten vom Vor- in den Rückwärtsgang und umgekehrt ist das Gas wegzunehmen, so daß der Motor sich im Leerlauf befindet bzw. nur noch mit minimaler Drehzahl läuft.

GMU00265

VORWÄRTS

Modell mit Handsteuerung

1) Drehen Sie den Gassteuergriff in die vollständig geschlossene Stellung.

2) Bringen Sie den Schalthebel schnell und vollständig vom Leerlauf in die Vorwärtsstellung.

Modell mit Fernschaltung

Leerlaufsperrhebel, soweit vorhanden, nach oben ziehen, und Fernsteuerungshebel schnell und kräftig von Leerlauf nach Vorwärtsfahrt verstellen.

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DMU00261

SCHAKELEN

WAARSCHUWING

Voor u de schakelhendel bedient, moet u nagaan dat er zich geen zwemmers of hinderpalen in het water bevinden in de omgeving van de boot.

OPGELET:

Om de schakelpositie van vooruit naar achteruit of omgekeerd te veranderen, moet u de gashendel eerst dichtdraaien zodat de motor stationair draait (of met laag toerental draait).

DMU00265

VOORUIT

Model met stuurboombediening

1) Plaats de gashendel in de volledig gesloten stand.

2) Zet de schakelhendel snel en kordaat van de neutrale stand in vooruit.

HMU00261

COME INNESTARE LE MARCE

AVVERTENZA

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi siano persone che fanno il bagno oppure ostacoli in prossimità della barca.

ATTENZIONE:

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, chiudere prima il gas in modo che il motore giri al minimo (o a bassi regimi).

HMU00265

MARCIA AVANTI

Modello con guida a barra

1) Chiudere completamente il gas.

2) Portare la leva del cambio dalla folle (Neutral) alla marcia avanti (Forward) con un movimento rapido e deciso.

Model met afstandsbediening

Trek de neutraal-vergrendeltrekker omhoog indien deze voorzien is en zet de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van neutraal in vooruit.

Modello con comando a distanza

Se presente, tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle e spostare rapidamente e con movimento sicuro la leva del telecomando dalla folle alla marcia avanti (Forward).

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GMU01326¯

RÜCKWÄRTS

WARNUNG

Fahren Sie im Rückwärtsgang entsprechend langsam. Geben Sie höchstens Halbgas. Im gegenteiligen Fall verliert das Boot leicht an Stabilität und Sie verlieren die Herrschaft darüber. Die Folge sind Unfälle.

1) Drehen Sie den Gassteuergriff in die vollständig geschlossene Stellung (Modell mit Handsteuerung).

2) Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel (Modell mit manueller Kippanlage bzw.) sich in Sperrstellung befindet.

Modell mit Handsteuerung

3) Bringen Sie den Schalthebel schnell und vollständig vom Leerlauf in die Rückwärtsstellung.

Modell mit Fernschaltung

3) Leerlaufriegelauslöser hochziehen (sofern vorhanden) und Fernschalthebel schnell und entschlossen vom Leerlauf in den Rückwärtsgang schalten.

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DMU01326¯

ACHTERUIT

WAARSCHUWING

In achteruit is het aan te raden heel traag te varen. Zet de gashendel niet meer dan halfopen. Zoniet kan de boot onstabiel worden, waardoor u de controle over de besturing kunt verliezen en een onge val veroorzaken.

1) Plaats de gashendelgreep in de volledig gesloten stand (voor een model met stuurboombediening).

2) Controleer of de kantelvergrendelhendel (voor model met manuele kanteling) wel degelijk in de vergrendelde stand staat.

Model met stuurboombediening

3) Zet de schakelhendel snel en kordaat van de neutrale stand in achteruit.

HMU01326¯

MARCIA INDIETRO

AVVERTENZA

Durante la marcia indietro andare piano. Non aprire il gas oltre la metà in quanto la barca può diventare instabile, con conseguente perdita di controllo e rischio di incidenti.

1) Chiudere completamente il gas (per il modello con guida a barra)

2) Ver ificare che la leva di arresto del tilt (per il modello a sollevamento manuale) sia in posizione di bloccaggio.

Modello con guida a barra

3) Portare la leva del cambio dalla folle (Neutral) alla marcia indietro (Reverse) con un movimento rapido e deciso.

Model met afstandsbediening

3) Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog als deze voorzien is en zet de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van Neutraal in Achteruit.

Modello con comando a distanza

3) Se presente, tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle e spostare rapidamente e con movimento sicuro la leva del telecomando dalla folle alla marcia indietro.

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GMU00273

ANHALTEN DES MOT ORS

Lassen Sie den Motor zunächst im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl etwas abkühlen. Der Motor sollte nicht unmittelbar nach einem Betreiben bei hoher Drehzahl angehalten werden.

GMU00277¯

1) Motorabstellknopf betätigen und anhalten oder Hauptschalter auf “OFF” stellen.

2) Bei vorhandenen Kraftstoffanschlüssen ist nach dem Auslaufen des Motors die Kraftstoffleitung vom Motor zu trennen.

3) Entlüftungsschraube am Tankeinfüllstutzen nach Anhalten des Motors zudrehen (sofern vorhanden).

4) Beim Zurücklassen des Bootes ohne Aufsicht ist der Schlüssel abzuziehen.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ebenfalls durch Ziehen an der Starterleine und Abnehmen des Verriegelungsblechs vom Motornotstoppschalter abstellen (danach Hauptschalter auf “OFF” stellen).

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DMU00273

DE MOTOR UITZETTEN

Laat hem eerst enkele minuten in vrijloop-stand of bij laag toerental afkoelen. Het is niet aan te raden de motor onmiddellijk na bedrijf bij hoge toerentallen uit te zetten.

DMU00277¯

1) Druk de motorstopknop in en houd hem ingedrukt, of draai de hoofdschakelaar in de “OFF“-stand.

2) Als brandstofleiding-koppelstukken voorzien zijn, maak de brandstofleiding dan los na het uitzetten van de motor.

HMU00273

COME ARRESTARE IL MOTORE

Lasciarlo prima raffreddare per alcuni minuti facendolo girare al minimo o a bassi regimi. Si sconsiglia di arrestare il motore immediatamente dopo l’uso dello stesso ad alti regimi.

HMU00277¯

1) Premere e mantenere premuto il tasto di arresto motore oppure ruotare l’interruttore principale in posizione “OFF”

2) Se sono presenti giunti per carburante, scollegare la conduttura del carburante dal motore dopo aver arrestato il motore stesso.

3) Draai de ontluchtingsschroef op de tankdop, indien voorzien, goed dicht na het uitzetten van de motor.

4) Haal de sleutel uit het contact als u van plan bent de boot enige tijd onbewaakt achter te laten.

OPMERKING:

De motor kan ook worden uitgeschakeld door aan het snoer te trekken en de slotplaat uit de motorstop-snoerschakelaar te verwijderen (en vervolgens de hoofdschakelaar op “OFF” te zetten).

3) Dopo l’arresto del motore, stringere la vite di sfiato eventualmente presente sul tappo del serbatoio del carburante.

4) Togliere la chiave se la barca viene lasciata incustodita.

NOTA:

Si può arrestare il motore anche attraverso il tirante per arresto motore e rimuovendo la piastrina di bloccaggio dall’interruttore di arresto motore (posizionando poi su OFF l’interruttore generale).

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GMU01118

TRIMMEN DES

AUSSENBORDMOTORS

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors ist mitbestimmend für die Buglage des Bootes im Wasser. Bei entsprechendem Trimmwinkel lassen sich Leistung und Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Motorbeanspruchung steigern. Der korrekte Trimmwinkel ergibt sich aus einer Kombination von Boot, Motor und Propeller. Hinzu kommen Bootsladung, Gewässerverhältnisse und Betriebsgeschwindigkeit.

WARNUNG

Ein für die jeweiligen Betriebsbedingungen übermäßiges Trimmen (aufwärts oder abwärts) kann die Stabilität des Boots beeinträchtigen und das Steuern erschweren. Dadurch wird das Unfallrisiko größer. Bei den ersten Anzeichen einer solchen Beeinträchtigung der Stabilität oder bei m Erschweren des Steuerns soll man die Fahrtgeschwindigkeit verringern und/oder den Trimmwinkel neu einstellen.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte “EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS” und “HOCH- UND ABKIPPEN” für die Benutzungsanweisungen.

Trimm-Betriebswinkel

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DMU01118

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN

De trimhoek van de buitenboordmotor helpt de positie van de boeg van de boot in het water bepalen. De correcte trimhoek helpt de prestaties en het brandstofverbruik verbeteren en zorgt tegelijk voor minder belasting van de motor. De correcte trimhoek is afhankelijk van de combinatie van boot, motor en schroef. Een correcte trim wordt ook beïnvloed door variabelen zoals de lading in de boot, de zeetoestand en de vaarsnelheid.

WAARSCHUWING

Teveel trim voor de gebruiksomstandigheden (hetzij opwaartse hetzij neerwaartse trim) kan ervoor zorgen dat de boot onstabiel en moeilijk bestuurbaar wordt. Dat verhoogt het risico op ongevallen. Wanneer de boot onstabiel aanvoelt of moeilijk bestuurbaar wordt, dient u onmiddellijk te vertragen en/of de trimhoek bij te regelen.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken “DE TRIMHOEK INSTELLEN” en “OMHOOG/OMLAAG KANTELEN” voor gebruiksinstructies.

Trimhoek

HMU01118

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO

L’angolo di assetto del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua della barca nell’acqua. Un giusto angolo di assetto permette di ottimizzare il rendimento del motore e di risparmiare carburante riducendo anche l’affaticamento del motore stesso. Il giusto angolo di assetto dipende dalla combinazione di barca, motore ed elica. Il giusto assetto è influenzato anche da variabili quali il carico presente sulla barca, le condizioni del mare e la velocità di esercizio.

AVVERTENZA

Un assetto non rispondente alle condizioni di esercizio (prua troppo alta o troppo bassa) può rendere instabile l’imbarcazione e renderne difficile il governo, aumentando le possibilità d’incidenti. Se l’imbarcazione comincia a divenire instabile o difficile da governare, diminuire e/o modificare l’angolo d’assetto.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, vedi le sezioni REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO e COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL MOTORE.

Angolo di assetto operativo

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EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS

GMU00951

Modell mit Handkippanlage

In der Spannklemme sind 4 oder 5 Öffnungen zur Einstellung des Trimmwinkels des Außenbordmotors vorgesehen.

1) Motor abstellen.

2) Nehmen Sie die Trimmwinkeleinstellstange 1 von der Spannklemme ab. Dabei den Motor leicht hochklappen.

3) Stange wieder in der gewünschten Öffnung anbringen.

Zum Heben des Bugs (“Austrimmen”) Stange von der Quersprosse weg bewegen. Zum Senken des Bugs (“Eintrimmen”) Stange zur Quersprosse hin bewegen. Trimmversuche bei unterschiedlichen Einstellungen vornehmen, um die für Ihr Boot und die Einsatzbedingungen bestgeeignete Position zu ermitteln.

WARNUNG

Halten Sie vor der Einstellung des Trimm-

●

winkels unbedingt den Motor an. Achten Sie darauf, daß Sie sich bei Entnah-

●

me und Wiedereinsetzen der Einstellstange nicht verletzen. Seien Sie bei einer ersten Einstellung be-

●

sonders vorsichtig. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit nur langsam und achten Sie auf jegliche Anzeichen von Instabilität und Steuerungsproblemen. Ein falscher Trimmwinkel kann zu mangelnder Steuerkontrolle führen.

HINWEIS:

Durch das Versetzen der Einstellstange um ein Loch wird der Trimmwinkel um ca. 4° geändert.

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INL

DE TRIMHOEK AANPASSEN

DMU00951

Model met manuele kanteling

Er zijn 4 of 5 gaten voorzien in de klembeugel om de trimhoek van de buitenboordmotor aan te passen.

1) Zet de motor stil.

2) Maak de trimhoekregelstang 1 los uit de klembeugel terwijl u de motor een beetje omhoog kantelt.

3) Plaats de stang in het gewenste gat.

Om de boeg te laten stijgen (“buitenwaartse trim”) moet u de stang verder weg van de hekplank instellen. Om de boeg te laten zakken (“binnenwaartse trim”) moet u de stang naar de hekplank toe instellen. Voer enkele testvaarten uit met verschillende trimhoeken om de positie te vinden die het best bij uw boot en de bedrijfsomstandigheden past.

WAARSCHUWING

●

Zet de motor uit voor u de trimhoek verandert.

●

Zorg dat u niet geklemd geraakt bij het verwijderen of installeren van de stang.

●

Pas op wanneer u een trimpositie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de snelheid geleidelijk en let op tekenen van instabiliteit of controleproblemen. Een verkeerde trimhoek kan u de controle over de boot doen verliezen.

OPMERKING:

De trimhoek kan ongeveer 4° worden gewijzigd door de trimregelstang in het gat te verschuiven.

REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO

HMU00951

Modello a sollevamento manuale

Il morsetto di fissaggio è munito di 4 o 5 fori per regolare l’angolo di assetto del motore fuoribordo.

1) Spegnere il motore.

2) Rimuovere l’astina di regolazione dell’angolo di assetto 1 dal supporto del morsetto sollevando leggermente il motore.

3) Riposizionare l’astina nel foro desiderato.

Per alzare la prua (“trim-out”), allontanare l’astina dallo specchio di poppa. Per abbassare la prua (“trim-in”), avvicinare l’astina verso lo specchio di poppa. Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di assetto per appurare quale sia la posizione ottimale date la barca e le condizioni di esercizio.

AVVERTENZA

Arrestare il motore prima di regolare

●

l’angolo di assetto. Fare attenzione a non ferirsi nel togliere o

●

nel rimettere l’astina. Essere cauti quando si prova una posizione

●

di assetto per la prima volta. Aumentare gradualmente la velocità e osservare eventuali segni di instabilità o problemi di controllo. Un angolo di assetto non appropriato può causare perdite di controllo.

NOTA:

Spostando di un foro l’astina di regolazione si ottiene una variazione dell’angolo di assetto pari a circa 4 gradi.

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GMU00282

Aufwärtstrimmung

In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug zu weniger Widerstand, besserer Leistung und Stabilität. Dies gilt im allgemeinen für eine Kiellinie von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung. Bei hochgetrimmtem Bug läßt das Boot mitunter eine Tendenz zu einseitiger Steuerung spürbar werden. Dies ist beim Steuern zu beachten. Abhilfe schafft hier auch die Regulierung des Trimmdorns. Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der Bug zu weit aus dem Wasser . Aufgrund des Wasserwiderstands am Rumpf sowie des höheren Luftwiderstands wird die Leistung herabgesetzt und mehr Kraftstoff verbraucht. Die übermäßige Aufwärtstrimmung führt ferner zum Ventilieren des Propellers sowie zu einer weiteren Beeinträchtigung der Leistung. Hinzu kommt bei übermäßigem Aufwärtstrimmen das Hüpfen des Bootes im Wasser und damit die erhöhte Gefahr , daß F ahrer bzw. Passagiere über Bord geschleudert werden.

GMU00283

Abwärtstrimmung

Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleunigung von Null auf Gleitfahrt einfacher. Bei übermäßigem Abwärtstrimm “pflügt” das Boot durch das Wasser. Hierdurch wird mehr Kraftstoff verbraucht und die Geschwindigkeit läßt sich nicht mehr so leicht erhöhen. Hinzu kommt die zunehmende Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten, wenn der Bug übermäßig nach unten geneigt ist. Der Widerstand am Bug nimmt erheblich zu, damit auch die Gefahr des “Bugsteuerns”. Der Betrieb gestaltet sich schwieriger und nicht ohne Risiko.

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1 2 3

Aufwärtstrimmung Abwärtstrimmung Optimaler Winkel

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DMU00282

Boeg omhoog

Als de boot zich op vlak water bevindt, zal een opwaartse boegneiging leiden tot minder waterweerstand, een grotere stabiliteit en een grotere doeltreffendheid. Dit wordt in het algemeen bereikt wanneer de kiellijn van de boot ongeveer 3 tot 5° omhoog staat. Bij buitenwaartse trim kan de boot meer neiging hebben om van de ene naar de andere kant te sturen. Compenseer dit in de besturing. Het trimvlak kan ook worden aangepast om dit effect te helpen compenseren. T e veel buitenwaartse trim brengt de boeg van de boot te hoog in het water. De prestaties en het brandstofverbruik worden negatief beïnvloed omdat de scheepsromp tegen het water duwt en er daardoor meer luchtweerstand ontstaat. Te veel opwaartse trim kan ertoe leiden dat de schroef gaat ventileren, waardoor de prestaties nogmaals worden beïnvloed. Als een boot te v e el buitenwaarts getrimd is, kan hij springen in het water, waardoor bestuurder en passagiers overboord kunnen worden gegooid.

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Boeg omlaag

W anneer de boeg van de boot omlaag staat, is het makkelijker om v a n een sta and e start te ac cele reren naar over het water scheren. Te veel binnenwaartse trim doet de boot ’ploegen’ door het water, waardoor het brandstofverbruik de hoogte ingaat en de snelheid nog moeilijk kan worden verhoogd. Varen met te veel binnenwaartse trim bij hoge snelheden maakt de boot ook onstabiel. De weerstand aan de boeg wordt sterk verhoogd, waardoor er meer gevaar ontstaat voor “boegbesturing” en het varen moeilijk en gevaarli jk wordt.

Boeg omhoog

Boeg omlaag

Optimale hoek

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Prua alta

Quando la barca è in planata, un assetto con prua sollevata garantisce una minore resistenza e una maggiore stabilità ed efficienza. Ciò avviene generalmente quando la chiglia della barca è sollevata da 3 a 5 gradi. Con questo tipo di assetto, la barca può avere una maggiore tendenza a tirare da una parte o dall’altra e questa tendenza può essere compensata agendo sul timone. Per controbilanciare questo effetto, si può anche intervenire sul regolatore di assetto. Un assetto con prua eccessivamente alta pregiudica il rendimento del motore e fa aumentare il consumo di carburante in quanto lo scafo della barca si schiaccia sull’acqua e vi è un maggiore trascinamento d’aria. Questo tipo di assetto pregiudica anche il rendimento dell’elica con conseguente ventilazione e regresso della stessa e fa sì che la barca salti sull’acqua con rischio di caduta in mare dell’operatore e dei passeggeri.

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Prua bassa

Quando la prua della barca è bassa, è più facile l’accelerazione con partenza da fermo per portare la barca in planata. Un assetto con prua eccessivamente bassa fa sì che la barca fenda l’acqua, aumentando così il consumo di carburante e rendendo difficile l’aumento di velocità. Anche la navigazione ad alte velocità con la prua troppo bassa rende la barca instabile. Vi è un incremento notevole della resistenza a prua, con conseguente aumento del rischio di accostate di prua e maggiore difficoltà a governare.

Prua alta

Prua basa

Angolo ottimale

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HOCH- UND ABKIPPEN

Zum Schutz des Propellers sowie der V erkleidung vor Beschädigung bei Stoß- und anderen Einwirkungen sowie vor Salzfraß sollte der Motor bei längerer Nichtverwendung bzw. beim Anlegen in seichtem Gewässer hochgekippt werden.

ACHTUNG:

Befolgen Sie zunächst die Anweisungen

●

unter “ANHALTEN DES MOTORS”. Niemals Motor in Betrieb hochkippen, da hier die Gefahr von ernsten Beschädigungen aufgrund von Überhitzung besteht. Nie versuchen, den Motor durch Drücken

●

des Steuergriffs zu kippen, da dieser leicht bei einem solchen Versuch abbrechen könnte.

WARNUNG

Achten Sie beim Einstellen des Trimmwinkels darauf, daß sich niemand in unmittelbarer Nähe des Motors befindet und daß Sie nicht zwischen Antriebseinheit und Motoraufhängung festklemmen.

WARNUNG

Bei auslaufendem Benzin besteht höchste Feuergefahr. Soll der Motor länger als einige Minuten gekippt werden, ist die Kraftstoffleitung zu lösen, da sonst die Gefahr besteht, daß Kraftstoff ausläuft (sofern ein Kraftstoffanschluß am Motor vorhanden ist).

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Yamaha F6A, F6B, F8C User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INHALT

INHOUD

SOMMARIO

GRUNDBESTANDTEILE

BASISCOMPONENTEN

COMPONENTI DI BASE

BETRIEB

BEDIENING

FUNZIONAMENTO