Yamaha F80B, F100D User Manual

F80B
F100D

MANUALE DEL PROPRIETARIO

Leggete attentamente questo manuale del proprie-

tario prima di usare il vostro motore fuoribordo.

6D7-28199-7B-H0

Leggete attentamente questo manuale del proprietario prima di usare il vostro
motore fuoribordo. Quando navigate, tenete a bordo il manuale in una busta
a tenuta stagna. Se vendete il motore fuoribordo, il manuale deve accompa­gnarlo.

Informazioni importanti sul manuale

HMU25108

Per il proprietario

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo
Yamaha. Il presente Manuale del proprietario
contiene informazioni necessarie per un cor­retto utilizzo e una corretta manutenzione.
L’applicazione di queste semplici istruzioni
aiuterà a sfruttare appieno il nuovo motore
Yamaha. In caso di domande sul funziona­mento e la manutenzione del motore fuori­bordo, rivolgersi al concessionario Yamaha.
Nel presente Manuale del proprietario, le in­formazioni particolarmente importanti sono
evidenziate nei modi riportati di seguito.

: È il simbolo di pericolo. Viene usato per
segnalarvi il rischio potenziale di ferite. Ri­spettate tutte le consegne di sicurezza con­traddistinte da questo simbolo per evitare
possibili ferite o la morte.

HWM00782

AVVERTENZA segnala una situazione pe­ricolosa che, se non evitata, comporta un
rischio di lesioni gravi o morte.

HCM00702

ATTENZIONE indica le precauzioni spe­ciali che devono essere prese per evitare
danni al motore fuoribordo o ad altre co­se.

NOTA:

Una NOTA fornisce importanti informazioni
per rendere le procedure più semplici e più
chiare.

dotto disponibili al momento della pubblica­zione, potrebbero esservi delle differenze tra
il prodotto acquistato e quanto riportato nel
Manuale. In caso di domande relative al pre­sente Manuale, contattare il concessionario
Yamaha.
Perché il prodotto duri a lungo, Yamaha con­siglia di utilizzarlo in modo corretto e di ese­guire la manutenzione e le ispezioni periodi­che specificate come indicato nel Manuale
del proprietario. Eventuali danni dovuti al
mancato rispetto delle istruzioni non sono co­perti dalla garanzia.
In alcuni paesi, le leggi o le regolamentazioni
limitano l’uscita del prodotto dal paese in cui
è stato acquistato, e potrebbe risultare im­possibile registrarlo nel paese di destinazio­ne. Inoltre la garanzia potrebbe non essere
applicabile in certe regioni. Se prevedete di
portare il prodotto in un altro paese, consul­tate il concessionario presso cui lo avete ac­quistato per ulteriori informazioni.
Se il prodotto è stato acquistato usato, rivol­gersi al concessionario più vicino per effet­tuare una nuova registrazione e accedere ai
servizi specificati.

NOTA:

La F80BET, F100DET e gli accessori stan­dard sono utilizzati come riferimento per le
spiegazioni e le illustrazioni riportate nel pre­sente Manuale. Pertanto, alcuni elementi
non si applicano a tutti i modelli.

Yamaha è sempre al lavoro per migliorare il
design e la qualità dei propri prodotti. Per­tanto, nonostante il presente Manuale con­tenga le informazioni più aggiornate sul pro-

Informazioni importanti sul manuale

HMU25122

F80B, F100D

MANUALE DEL PROPRIETARIO

©2013 Yamaha Motor Co., Ltd.

Prima Edizione, ottobre 2013

Tutti i diritti riservati.

Qualsiasi riproduzione o uso non auto-

rizzato

senza il permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

Indice

Informazioni sulla sicurezza ........... 1

Sicurezza del motore

fuoribordo .................................... 1

Elica ................................................... 1

Parti rotanti ......................................... 1

Parti bollenti ....................................... 1

Shock da folgorazione ....................... 1

Trim-Tilt elettroidraulico ..................... 1

Tirante di spegnimento di emergenza

del motore ....................................... 1

Benzina .............................................. 2

Esposizione a benzina e schizzi ........ 2

Monossido di carbonio ....................... 2

Modifiche ............................................ 2

Sicurezza della navigazione da

diporto .......................................... 2

Alcolici e farmaci ................................ 2

Giubbotti salvagente (Personal

flotation devices) ............................. 2

Bagnanti ............................................. 2

Passeggeri ......................................... 2

Sovraccarico ...................................... 3

Evitare le collisioni ............................. 3

Tempo ................................................ 3

Formazione dei passeggeri ................ 3

Pubblicazioni sulla sicurezza della

navigazione da diporto ................... 3

Leggi e regolamenti ........................... 3

Informazioni generali ....................... 4

Casella per numero di matricola del

motore ......................................... 4

Numero di matricola del motore

fuoribordo ....................................... 4

Numero della chiave .......................... 4

Dichiarazione di conformità (DoC)

CE ............................................... 4

Etichetta CE ................................... 4

Leggere i manuali e le etichette ...... 6

Etichette di avvertenza ...................... 6

Caratteristiche tecniche e

requisiti ............................................. 9

Caratteristiche tecniche .................. 9

Requisiti di installazione ............... 10

Numero di cavalli vapore della

barca ............................................. 10

Montaggio del motore fuoribordo ..... 10

Yamaha Security System ................ 10

Requisiti del telecomando ............ 11

Requisiti della batteria .................. 11

Caratteristiche tecniche della

batteria .......................................... 11

Montaggio della batteria ................... 11

Scelta dell’elica ............................. 11

Protezione dall’avviamento in

marcia ........................................ 12

Requisiti dell’olio motore ............... 12

Requisiti del carburante ................ 13

Benzina ............................................ 13

Vernice antivegetativa .................. 13

Requisiti di smaltimento del motore

fuoribordo .................................. 14

Attrezzatura di emergenza ........... 14

Componenti .................................... 15

Diagramma componenti ............... 15

Serbatoio del carburante .................. 16

Giunto del carburante ...................... 17

Indicatore di livello del

carburante .................................... 17

Tappo del serbatoio del

carburante .................................... 17

Vite di sfiato dell’aria ........................ 17

Trasmettitore del telecomando ....... 17

Ricevitore ........................................ 18

Modo blocco e sblocco dello Yamaha

Security System ........................... 18

Scatola del telecomando .................. 18

Leva del telecomando ...................... 19

Levetta di blocco del folle ................. 19

Leva di accelerazione in folle ........... 19

Barra di governo ............................. 19

Leva del cambio .............................. 20

Indice

Impugnatura della manetta del

gas ............................................... 20

Indicatore di accelerazione ............. 20

Registro frizione

dell’acceleratore ........................... 20

Tirante di spegnimento di emergenza

del motore e forcella ..................... 21

Pulsante di spegnimento del

motore ......................................... 21

Interruttore generale ........................ 22

Registro frizione del timone ............ 22

Interruttore PTT sul telecomando o

sulla barra di governo ................... 23

Interruttore PTT sulla bacinella ........ 23

Interruttori di regime di traino

variabile ........................................ 23

Pinna direzionale con anodo ............ 24

Leva di supporto tilt per modello con

Trim-Tilt elettroidraulico ................ 25

Leva di aggancio/sgancio carenatura

(tipo da sollevare) ......................... 25

Dispositivo di lavaggio ..................... 25

Filtro del carburante/Separatore

d’acqua ......................................... 26

Spia d’allarme ................................. 26

Strumenti e indicatori .................... 27

Spie ............................................. 27

Spia di bassa pressione olio ............ 27

Spia di surriscaldamento motore ..... 27

Contagiri digitale ........................... 27

Contagiri ........................................... 28

Indicatore di trim .............................. 28

Contaore .......................................... 28

Spia di bassa pressione olio ............ 28

Spia di surriscaldamento motore ..... 29

Indicatore di velocità digitale ........ 29

Indicatore di velocità ........................ 29

Indicatore di livello del

carburante .................................... 30

Indicatore della distanza percorsa/

orologio/voltometro ....................... 30

Spia del livello di carburante ............ 31

Spia di bassa tensione della

batteria .......................................... 31

6Y8 Strumenti multifunzione ......... 31

6Y8 Contagiri multifunzione .......... 31

Controlli all’avvio .............................. 32

Informazioni sullo Yamaha Security

System ......................................... 33

Spia di bassa pressione olio ............ 33

Allarme per surriscaldamento .......... 34

Spia del separatore d’acqua ............ 34

Spia di problemi al motore ............... 35

Spia di bassa tensione batteria ........ 35

6Y8 Indicatori di velocità &

misuratori del livello di carburante

multifunzione ............................. 36

6Y8 Indicatori di velocità

multifunzione ............................. 37

6Y8 Strumenti di controllo del

carburante multifunzione ........... 37

Sistema di comando del

motore ............................................. 39

Sistema di allarme ........................ 39

Allarme per surriscaldamento .......... 39

Spia di bassa pressione olio ............ 39

Installazione ................................... 41

Installazione .................................. 41

Montare il motore fuoribordo ............ 41

Funzionamento .............................. 43

Primo uso del motore ................... 43

Mettere olio motore .......................... 43

Rodaggio del motore ........................ 43

Conoscere la propria

imbarcazione ............................... 43

Controlli prima di avviare il

motore ....................................... 44

Livello del carburante ....................... 44

Rimuovere la calandra ..................... 44

Impianto del carburante ................... 44

Comandi ........................................... 45

Tirante di spegnimento di emergenza

del motore ..................................... 45

Olio motore ...................................... 45

Motore .............................................. 46

Dispositivo di lavaggio ..................... 46

Indice

Installare la carenatura .................... 46

Impianto Trim-Tilt

elettroidraulico .............................. 47

Batteria ............................................. 47

Rifornimento di carburante .......... 48

Funzionamento del motore ........... 49

Mandata del carburante (serbatoio

portatile) ........................................ 49

Avviamento del motore .................... 50

Controlli dopo l’avviamento del

motore ....................................... 53

Acqua di raffreddamento .................. 53

Riscaldare il motore ...................... 53

Modelli ad avviamento elettrico ........ 53

Controlli dopo il riscaldamento del

motore ....................................... 53

Innestare le marce ........................... 53

Interruttori di spegnimento ............... 54

Innestare le marce ........................ 54

Arresto dell’imbarcazione ............. 55

Traino ........................................... 55

Regolazione della velocità di

traino ............................................. 55

Arrestare il motore ........................ 56

Procedura ........................................ 56

Assetto del motore fuoribordo ...... 57

Regolazione dell’angolo di trim (Trim-

Tilt elettroidraulico) ....................... 57

Regolazione dell’assetto

dell’imbarcazione .......................... 58

Sollevare e abbassare il

motore ....................................... 59

Procedura per sollevare il motore

(modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico) ............................ 59

Procedura per abbassare il motore

(modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico) ............................. 61

Acque basse ................................ 61

Modelli con Trim-Tilt

elettroidraulico .............................. 61

Navigazione in altre condizioni ..... 62

Manutenzione ................................. 63

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo ...................... 63

Conservazione del motore

fuoribordo ..................................... 63

Procedura ........................................ 64

Lubrificazione ................................... 66

Lavaggio del gruppo motore ............ 66

Pulizia del motore fuoribordo ........... 67

Controllo della superficie verniciata

del motore fuoribordo ................... 67

Manutenzione periodica ............... 67

Pezzi di ricambio .............................. 68

Condizioni di funzionamento

difficili ............................................ 68

Tabella di manutenzione 1 ............... 69

Tabella di manutenzione 2 ............... 71

Ingrassaggio .................................... 72

Pulizia e regolazione della

candela ......................................... 73

Controllo del minimo ........................ 73

Cambio dell’olio motore ................... 74

Ispezione di cavi e connettori ........... 76

Controllo dell’elica ............................ 76

Togliere l’elica .................................. 77

Installare l’elica ................................ 78

Cambio dell’olio per ingranaggi ........ 78

Pulizia del serbatoio carburante ....... 79

Controllo e sostituzione degli

anodi ............................................. 80

Controllo della batteria (per i modelli

ad avviamento elettrico) .............. 81

Collegare la batteria ......................... 82

Scollegare la batteria ....................... 82

Conservazione della batteria ........... 82

Riparazione dei guasti ................... 83

Individuazione dei guasti .............. 83

Interventi temporanei

d’emergenza .............................. 87

Danni causati da collisione .............. 87

Sostituzione del fusibile ................... 87

Il PTT non funziona .......................... 88

Indice

La spia del separatore d’acqua

lampeggia durante la

navigazione .................................. 88

Lo starter non funziona .................... 90

Avviamento d’emergenza del

motore ......................................... 91

Trattamento del motore in caso di

immersione ................................ 92

Indice .............................................. 93

Informazioni sulla sicurezza

HMU33623

Sicurezza del motore fuoribor-

do

Osservate sempre queste precauzioni.

HMU36502

Elica

Le persone che entrano in contatto con l’elica
potrebbero essere ferite o uccise. L’elica può
continuare a girare anche se il motore è in
folle, e con i suoi bordi affilati può causare
tagli anche da ferma.

●

Arrestate il motore quando vicino a voi c’è
una persona in acqua.

●

Tenete le persone fuori portata dell’elica,
anche se il motore è spento.

HMU40272

Parti rotanti

Mani, piedi, capelli, gioielli, indumenti, cin­ghiette del giubbotto salvagente e così via
possono restare impigliati nelle parti rotanti
interne del motore, con rischio di lesioni gravi
o morte.
Tenete la calandra installata nella misura del
possibile. Non togliete o rimontate la calan­dra con il motore in funzionamento.
Fate funzionare il motore privo di calandra
solo quando nel manuale ne sono date spe­cifiche istruzioni. Tenete lontano dalle parti
rotanti esposte le mani, i piedi, i capelli, i
gioielli, gli indumenti, le cinghiette del giub­botto salvagente, e così via.

HMU33641

Parti bollenti

Durante e dopo il funzionamento, le parti del
motore sono abbastanza calde da provocare
scottature. Non toccate le parti sotto la ca­landra finché il motore non si è raffreddato.

HMU33651

Shock da folgorazione

Non toccate le parti elettriche mentre avviate
o fate funzionare il motore. Possono provo­care shock da folgorazione o elettrocuzione.

HMU33661

Trim-Tilt elettroidraulico

Un arto potrebbe restare schiacciato tra il
motore e la staffa di bloccaggio quando il
motore viene messo in assetto o inclinato.
Tenete sempre gli arti lontano da questa zo­na. Accertatevi che non ci sia nessuno in
questa zona quando fate funzionare il mec­canismo di PTT.
Gli interruttori PTT funzionano anche se l’in­terruttore generale è spento. Tenete le per­sone lontano dagli interruttori ogni volta che
lavorate attorno al motore.
Non state mai sotto il piede del motore quan­do è sollevato, neanche se la leva di supporto
tilt è bloccata. Se il motore fuoribordo doves­se cadere accidentalmente potreste riportare
gravi ferite.

HMU33672

Tirante di spegnimento di emergenza
del motore

Attaccate il tirante di spegnimento di emer­genza del motore affinché il motore si spenga
se il pilota cade in mare o lascia il timone. In
tal modo si evita che l’imbarcazione si allon­tani a motore acceso e lasci i passeggeri in
difficoltà, oppure travolga persone o cose.
Durante la marcia, attaccate sempre salda­mente il tirante di spegnimento di emergenza
del motore a un vostro indumento, oppure al
braccio o alla gamba. Non toglietelo per la­sciare il timone mentre l’imbarcazione è in
movimento. Non attaccate il tirante a un in­dumento che potrebbe strapparsi, né dispo­netelo in modo che resti impigliato, cosa che
ne impedirebbe il funzionamento.
Badate a non far passare il tirante dove ri­schia di essere estratto accidentalmente. Se
il tirante viene estratto mentre il motore sta
funzionando, questo si spegne e perderete
buona parte del controllo del timone. L’im-

1

Informazioni sulla sicurezza

barcazione potrebbe rallentare bruscamen­te, proiettando persone e cose in avanti.

HMU33811

Benzina

La benzina e i suoi vapori sono altamente
infiammabili ed esplosivi. Fate sempre ri-

fornimento rispettando la procedura a pagina
49 per ridurre il rischio d’incendio e d’esplo­sione.

HMU33821

Esposizione a benzina e schizzi

Badate a non schizzare benzina. Qualora do­vesse accadere, asciugate subito gli schizzi
con stracci asciutti. Smaltiteli in modo sicuro.
Lavate subito la pelle con acqua e sapone in
caso di contatto con la benzina. Cambiatevi
i vestiti se vi siete schizzati.
Se ingoiate benzina o ne aspirate vapori in
quantità, oppure la benzina vi schizza negli
occhi, consultate immediatamente un medi­co. Non aspirate la benzina con la bocca.

HMU33901

Monossido di carbonio

Questo prodotto emette gas di scarico che
contengono monossido di carbonio, un gas
incolore e inodore che può provocare danni
al cervello o morte se inalato. Tra i sintomi vi
sono nausea, vertigini e sonnolenza. Venti­late bene il pozzetto e le cabine. Badate a
non ostruire le bocche di ventilazione.

HMU33781

Modifiche

Non cercate di modificare questo motore fuo­ribordo. Le modifiche possono ridurre la si­curezza e l’affidabilità del motore fuoribordo
e renderne l’uso poco sicuro o illegale.

HMU33741

Sicurezza della navigazione da

diporto

Questa sezione contiene alcune delle princi­pali precauzioni di sicurezza che dovrete os­servare durante la navigazione.

HMU33711

Alcolici e farmaci

Non pilotate mai dopo avere bevuto alcolici o
assunto farmaci. L’intossicazione è uno dei
più comuni fattori che contribuiscono alle di­sgrazie in mare.

HMU40281

Giubbotti salvagente (Personal flota­tion devices)

Dovete avere a bordo un giubbotto salva­gente approvato per ciascun occupante.
Yamaha raccomanda di indossare sempre in
navigazione il giubbotto salvagente. Almeno
i bambini e le persone che non sanno nuotare
dovrebbero sempre indossare il giubbotto
salvagente, e tutti dovrebbero indossarlo
quando le condizioni di navigazione sono po­tenzialmente pericolose.

HMU33732

Bagnanti

Quando il motore è acceso, controllate sem­pre con la massima attenzione se ci sono
persone in acqua, come bagnanti, sciatori o
pescatori subacquei. Se c’è qualcuno in ac­qua accanto all’imbarcazione, mettete in folle
e arrestate il motore.
State lontano dalle acque riservate alla bal­neazione. I bagnanti possono essere difficili
da vedere.
L’elica può continuare a girare anche quando
il motore è in folle. Arrestate il motore quando
vicino a voi c’è una persona in acqua.

HMU33752

Passeggeri

Consultate le istruzioni del fabbricante della
vostra imbarcazione per i dettagli sui posti
appropriati per i passeggeri a bordo e con­trollate che tutti i passeggeri siano seduti cor­rettamente prima di accelerare e quando pro­cedete a un regime superiore al minimo. I
passeggeri in piedi o seduti in posti non ido­nei rischiano di essere proiettati fuori bordo
o all’interno dell’imbarcazione da onde, scie

2

Informazioni sulla sicurezza

o improvvisi cambiamenti di velocità o dire­zione. Anche quando i passeggeri sono se­duti correttamente, avvertiteli se dovete com­piere una manovra inusuale. Evitate sempre
di saltare su onde e scie.

HMU33762

Sovraccarico

Non sovraccaricate l’imbarcazione. Consul­tate la targhetta dell’imbarcazione o il suo
fabbricante per il peso e il numero massimo
di passeggeri. Controllate che il peso nell’im­barcazione sia distribuito in base alle istru­zioni del suo fabbricante. Sovraccaricare o
distribuire male il peso nell’imbarcazione
possono comprometterne la maneggevolez­za e causare incidenti, oppure farla capovol­gere o affondare.

HMU33773

Evitare le collisioni

Localizzate costantemente la presenza di
bagnanti, oggetti ed altre imbarcazioni. State
in guardia quando le condizioni limitano la
vostra visibilità o impediscono la visione di
altre persone.

ZMU06025

Pilotate adottando ogni cautela a regimi si­curi e tenetevi a distanza di sicurezza da ba­gnanti, oggetti ed altre imbarcazioni.

●

Non tallonate altre imbarcazioni o persone
che fanno sci d’acqua.

●

Evitate le brusche virate o altre manovre
che rendano difficile agli altri evitarvi o ca­pire dove volete andare.

●

Evitate le zone con oggetti sommersi o le
acque basse.

●

Navigate nei vostri limiti ed evitate mano­vre azzardate per ridurre il rischio di per­dere il controllo, cadere fuori bordo e pro­vocare collisioni.

●

Agite preventivamente per evitare le colli­sioni. Ricordate che le imbarcazioni non
hanno freni, e spegnere il motore o ridurre
il gas possono diminuire la vostra capacità
di governare. Se non siete sicuri di potervi
fermare a tempo prima di colpire un osta­colo, date gas e virate.

HMU33791

Tempo

Informatevi sul tempo. Controllate le previ­sioni meteorologiche prima di uscire in mare.
Evitate di navigare con cattivo tempo.

HMU33881

Formazione dei passeggeri

Accertatevi che almeno uno dei passeggeri
abbia la formazione necessaria per pilotare
l’imbarcazione in caso di emergenza.

HMU33891

Pubblicazioni sulla sicurezza della
navigazione da diporto

Informatevi della sicurezza della navigazione
da diporto. Altre pubblicazioni e informazioni
possono essere ottenute presso molte orga­nizzazioni di navigazione da diporto.

HMU33601

Leggi e regolamenti

Imparate le leggi e i regolamenti di naviga­zione della località in cui navigate, e rispet­tateli. Alcuni gruppi di regole sono applicati in
base alla posizione geografica, ma nel com­plesso le regole sono fondamentalmente le
stesse del Codice della strada internaziona­le.

3

Informazioni generali

HMU25172

Casella per numero di matrico-

la del motore

HMU25185

Numero di matricola del motore fuo­ribordo

Il numero di matricola del motore fuoribordo
è stampato sull’etichetta incollata sulla staffa
di bloccaggio sinistra.
Appuntate negli spazi previsti il numero di
matricola del vostro motore fuoribordo affin­ché vi sia più facile ordinare i pezzi di ricam­bio presso il vostro concessionario Yamaha,
oppure come riferimento in caso di furto del
vostro motore fuoribordo.

1

ZMU04214

1. Posizione del numero di matricola del motore
fuoribordo

HMU25192

Numero della chiave

Se il motore è dotato di interruttore generale
a chiave, il numero di matricola della chiave
è stampigliato sulla chiave stessa, come mo-

strato nell’illustrazione. Appuntate questo
numero nello spazio previsto, come riferi­mento qualora doveste aver bisogno di una
nuova chiave.

1. Numero della chiave

HMU37292

Dichiarazione di conformità

(DoC) CE

Questo motore fuoribordo è conforme ad al­cune disposizioni della direttiva del Parla­mento europeo relativa alle macchine.
Ciascun motore fuoribordo conforme è ac­compagnato dalla DoC CE. La DoC CE con­tiene le seguenti informazioni;

●

Nome del costruttore del motore

●

Nome del modello

●

Codice prodotto del modello (codice mo­dello approvato)

●

Codice delle direttive a cui è conforme

HMU25207

Etichetta CE

I motori fuoribordo affissi con questo marchio
“CE” sono conformi alle direttive di: 2006/42/
CE, 94/25/CE - 2003/44/CE e 2004/108/CE.

4

1. Posizione della marcatura CE

Informazioni generali

ZMU06040

5

Informazioni generali

HMU33524

Leggere i manuali e le etichette

Prima di fare funzionare o di lavorare su questo motore fuoribordo:

●

Leggete il presente manuale.

●

Leggete tutti i manuali forniti con l’imbarcazione.

●

Leggete tutte le etichette affisse sul motore fuoribordo e l’imbarcazione.

Se avete bisogno di informazioni supplementari, contattate il vostro concessionario Yamaha.

HMU33834

Etichette di avvertenza

Se queste etichette sono danneggiate o mancano, contattate il vostro concessionario
Yamaha per farvele sostituire.

6

Informazioni generali

1

HMU33913

Contenuto delle etichette

Le etichette di avvertenza qui sopra hanno i
seguenti significati.

1

HWM01692

2

3

ZMU05706

●

Non toccate o togliete parti elettriche
quando avviate il motore o mentre sta
funzionando.

3

HWM01672

L’avviamento d’emergenza non ha la pro­tezione dall’avviamento in marcia. Prima
di avviare il motore, accertatevi che il
cambio sia in folle.

2

HWM01682

●

Mentre il motore funziona, tenete lonta­no dalle parti rotanti le mani, i capelli e
gli abiti.

●

Leggete i Manuali del proprietario e le
etichette.

●

Indossate un giubbotto salvagente
omologato.

●

Attaccate il tirante di spegnimento
d’emergenza del motore al vostro giub­botto salvagente, al braccio o alla gam­ba; in questo modo il motore si spegne­rà se lasciate accidentalmente il timone
ed eviterete che l’imbarcazione vi sfug­ga.

7

Informazioni generali

HMU33844

Simboli

Significato dei simboli che seguono.

Attenzione/Avvertenza

ZMU05696

Leggete il Manuale del proprietario

ZMU05664

Rischio causato dalla rotazione continua

Rischio di shock elettrico

ZMU05666

Direzione di funzionamento della leva del te­lecomando/leva del cambio, nelle due dire­zioni

ZMU05667

Accensione del motore/ Avviamento del mo­tore

ZMU05665

ZMU05668

8

Caratteristiche tecniche e requisiti

HMU38092

Caratteristiche tecniche

NOTA:

“(AL)”, specificato nei dati delle caratteristi­che tecniche che seguono, rappresenta il va­lore numerico dell’elica d’alluminio installata.

HMU2821U

Dimensione:

Lunghezza fuori tutto:

721 mm (28.4 in)

Larghezza fuori tutto:

479 mm (18.9 in)

Altezza fuori tutto L:

1582 mm (62.3 in)

Altezza fuori tutto X:

1709 mm (67.3 in)

Altezza specchio di poppa motore L:

536 mm (21.1 in)

Altezza specchio di poppa motore X:

664 mm (26.1 in)

Peso a secco (AL) L:

170 kg (375 lb)

Peso a secco (AL) X:

173 kg (381 lb)

Prestazioni:

Portata operativa a tutto gas:

5000–6000 giri/min.

Potenza nominale:

F100DET 73.6 kW (100 cv)
F80BET 58.8 kW (80 cv)

Minimo (in folle):

650–750 giri/min.

Motore:

Tipo:

DOHC L4 a 4 tempi 16 valvole

Cilindrata:

1596 cm³ (97.4 c.i.)

Alesaggio × corsa:

79.0 × 81.4 mm (3.11 × 3.20 in)

Impianto di accensione:

TCI

Candela (NGK):

LFR5A-11

Distanza elettrodi:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Sistema di comando:

Telecomando

Sistema di avviamento:

Elettrico

Sistema di carburazione all’avviamento:

Iniezione elettronica del carburante

Gioco valvole AS (a motore freddo):

0.17–0.24 mm (0.0067–0.0094 in)

Gioco valvole SC (a motore freddo):

0.31–0.38 mm (0.0122–0.0150 in)
Amperaggio per avviamento a freddo
(CCA/EN):

430–1080 A

Capacità nominale min. (20HR/IEC):

70 Ah

Uscita massima del generatore:

25 A

Meccanismo:

Posizioni del cambio:

Marcia avanti-Folle-Marcia indietro

Rapporto di trasmissione:

2.27(25/11)
Sistema Trim e Tilt:

Power trim e tilt

Riferimenti dell’elica:

K

Carburante e olio:

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Numero di ottano research min. (RON):

90

Capacità del serbatoio carburante:

25 L (6.61 US gal, 5.50 Imp.gal)

Olio motore consigliato:

YAMALUBE 4 oppure olio per motore
fuoribordo a 4 tempi

9

Caratteristiche tecniche e requisiti

Grado d’olio motore consigliato 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL
Quantità d’olio motore (senza sostituzione
del filtro dell’olio):

3.5 L (3.70 US qt, 3.08 Imp.qt)
Quantità d’olio motore (con sostituzione
del filtro dell’olio):

3.7 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt)
Impianto di lubrificazione:

A carter umido

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi

Grado d’olio per ingranaggi consigliato:

SAE 90 API GL-4

Quantità d’olio per ingranaggi:

0.670 L (0.708 US qt, 0.590 Imp.qt)

Coppia di serraggio:

Candela:

25 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Cappellotto dell’elica:

34 Nm (3.47 kgf-m, 25.1 ft-lb)

Bullone di scarico olio motore:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

Filtro olio motore:

18 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Livello di rumore e vibrazioni:

Livello di pressione sonora per operatore
(ICOMIA 39/94):

73.2 dB(A)

HMU33555

Requisiti di installazione

HMU33565

Numero di cavalli vapore della barca

HWM01561

Montando sull’imbarcazione un motore di
potenza eccessiva rischiate di renderla
estremamente instabile.

Prima di installare il motore (i motori) fuori­bordo, confermare che i relativi cavalli vapore

non superino il numero masso di cavalli va­pore della barca. Vedere la targhetta del co­struttore della barca oppure contattare il co­struttore.

HMU40491

Montaggio del motore fuoribordo

HWM02501

●

Il montaggio sbagliato del motore fuo­ribordo può dare luogo a condizioni pe­ricolose, come scarsa maneggevolez­za, perdita di controllo o rischi di incen­dio.

●

Poiché è molto pesante, per montare il
motore fuoribordo in tutta sicurezza oc­corrono speciali attrezzature e forma­zione.

Il vostro concessionario o qualsiasi altra per­sona esperta di montaggio possono montare
il motore fuoribordo usando gli attrezzi adatti
e le istruzioni di montaggio complete. Per
maggiori informazioni, vedi a pagina 41.

HMU41593

Yamaha Security System

HCM02461

Lo Yamaha Security System è venduto in
ottemperanza alle pertinenti leggi e rego­lamenti riguardanti la trasmissione di on­de radio. Pertanto, se il prodotto è utiliz­zato al di fuori del paese in cui era stato
venduto, potrebbe violare leggi o regola­menti sulla trasmissione di onde radio nel
paese in cui viene utilizzato. Per i dettagli,
consultate il concessionario Yamaha.

Il motore fuoribordo con questa etichetta è
dotato del nuovo sistema antifurto Yamaha
Security System, formato dal ricevitore e dal
trasmettitore del telecomando. Se il sistema
è in modo blocco, il motore non può essere
messo in moto e si mette in moto solo quando

10

Caratteristiche tecniche e requisiti

il sistema è in modo sblocco. Consultate il
vostro concessionario Yamaha per l’installa­zione del ricevitore.

ZMU07305

HMU33582

Requisiti del telecomando

HWM01581

●

Se il motore parte con la marcia ingra­nata, l’imbarcazione può muoversi in
modo improvviso e inaspettato, cau­sando una collisione o scagliando i pas­seggeri in acqua.

●

Se il motore parte sempre con la marcia
ingranata, il dispositivo di protezione
dall’avviamento in marcia non funziona
bene, e in questo caso dovreste smet­tere di usare l’imbarcazione. Contattate
il concessionario Yamaha.

Il telecomando deve essere dotato di dispo­sitivo di protezione dall’avviamento in mar­cia. Questo dispositivo impedisce di avviare
il motore se il cambio non è in folle.

HMU25695

Requisiti della batteria

HMU25723

Caratteristiche tecniche della batteria

Amperaggio per avviamento a freddo
(CCA/EN):

430–1080 A

Capacità nominale min. (20HR/IEC):

70 Ah

Il motore non può essere avviato se la ten­sione della batteria è troppo bassa.

HMU36291

Montaggio della batteria

Montate saldamente il supporto della batteria
in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben
ventilato ed esente da vibrazioni.

AVVERTENZA! Non collocate oggetti in­fiammabili, e oggetti liberi metallici o pe­santi nello stesso compartimento della
batteria. Rischiereste di provocare un in­cendio, un’esplosione, o scintille.

HMU34196

[HWM01821]

Scelta dell’elica

Dopo la scelta del motore fuoribordo, quella
dell’elica giusta è una delle più importanti de­cisioni d’acquisto che un pilota può fare. Ti­po, dimensioni e design della vostra elica in­fluiscono direttamente sull’accelerazione, la
velocità massima, l’economia di carburante
e anche la durata del motore. Yamaha pro­getta e fabbrica eliche per ogni motore fuori­bordo Yamaha e per ogni applicazione.
Quando lo acquistate, sul vostro motore fuo­ribordo è montata un’elica Yamaha selezio­nata per funzionare in modo ottimale in una
serie di applicazioni; tuttavia possono esservi
usi per i quali un’elica diversa potrebbe es­sere più adatta.
Il vostro concessionario Yamaha può aiutarvi
a scegliere l’elica adatta alle vostre esigenze
di navigazione. Scegliete un’elica che, a tutto

11

Caratteristiche tecniche e requisiti

gas e con l’imbarcazione a pieno carico, con­senta al motore di arrivare a un regime medio
o medio alto. In genere, dovrete selezionare
un’elica di passo maggiore per un minor peso
complessivo a pieno carico, e un’elica di pas­so inferiore per carichi più pesanti. Se tra­sportate carichi che variano fortemente, se­lezionate l’elica che permette al motore di
funzionare al numero di giri corretto per il ca­rico massimo, ma ricordate che quando tra­sportate carichi più leggeri dovrete ridurre il
gas per restare entro la gamma di regimi
consigliati.
Per controllare l’elica, vedi a pagina 76.

x

-

123

ZMU04606

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

HMU25771

Protezione dall’avviamento in

marcia

I motori fuoribordo Yamaha o i telecomandi
approvati Yamaha sono dotati di dispositivo
di protezione dall’avviamento in marcia. Gra­zie a questo dispositivo, il motore può essere
avviato solo quando è in folle. Mettete sem­pre in folle prima di avviare il motore.

HMU41953

Requisiti dell’olio motore

Selezionate un grado d’olio adeguato alle
temperature medie della zona in cui utilizze­rete il motore fuoribordo.

Olio motore consigliato:

YAMALUBE 4 oppure olio per motore
fuoribordo a 4 tempi

Grado d’olio motore consigliato 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30
API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Grado d’olio motore consigliato 2:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50
API SH/SJ/SL

Quantità d’olio motore (senza
sostituzione del filtro dell’olio):

3.5 L (3.70 US qt, 3.08 Imp.qt)

Quantità d’olio motore (con
sostituzione del filtro dell’olio):

3.7 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt)

x

-

123

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

12

Se i gradi d’olio elencati in Grado d’olio mo­tore consigliato 1 non sono disponibili, sele­zionate un grado d’olio alternativo elencato
in Grado d’olio motore consigliato 2.

ZMU04607

Caratteristiche tecniche e requisiti

Grado d’olio motore consigliato 1

SAE API

122˚F

104

86

68

50

32

14

-4

50˚C

40

30

20

10

0

-10

-20

10W–30

10W–40

SE
SF
SG
SH

SJ

5W–30

SL

ZMU06854

Grado d’olio motore consigliato 2

SAE API

122˚F

104

86

68

50

32

14

-4

50˚C

40

30

20

10

0

-10

-20

15W–40

SH

20W–40

SJ

SL

20W–50

ZMU06855

HMU36361

Requisiti del carburante

HMU40202

Benzina

Usate benzina di buona qualità che soddisfi
il numero di ottano minimo. Se si verificano
detonazioni o il motore batte in testa, usate
una marca diversa di benzina oppure benzi­na super senza piombo.

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Numero di ottano research min.
(RON):

90

HCM01982

●

Non usate benzina con piombo. La ben­zina con piombo può danneggiare gra­vemente il motore.

●

Evitate di fare entrare acqua o contami­nanti nel serbatoio del carburante. Il
carburante contaminato può essere
causa di prestazioni scadenti o di danni
al motore. Usate esclusivamente benzi­na non decantata e conservata in ser­batoi puliti.

Gasohol

Esistono due tipi di gasohol: quello conte­nente etanolo (E10) e quello contenente me­tanolo. L’etanolo può essere usato se il con­tenuto di etanolo non supera il 10% e il car­burante soddisfa il numero di ottano minimo.
E85 è un carburante contenente l’85% di eta­nolo e non deve essere usato nel vostro mo­tore fuoribordo. Tutte le miscele che conten­gono etanolo in misura superiore al 10% pos­sono danneggiare l’impianto del carburante
o compromettere l’accensione e il funziona­mento del motore. Yamaha sconsiglia l’uso
di gasohol contenente metanolo perché può
causare danni all’impianto del carburante o
compromettere le prestazioni del motore.
Quando utilizzate etanolo, vi consigliamo di
installare un gruppo del filtro del carburante
per la separazione dell’acqua di mare (spes­sore almeno 10 micron) tra il serbatoio del
carburante della vostra imbarcazione e il mo­tore fuoribordo. L’etanolo favorisce l’assorbi­mento dell’umidità nei serbatoi e gli impianti
del carburante delle imbarcazioni. La pre­senza di umidità nel carburante può causare
la corrosione delle parti metalliche dell’im­pianto del carburante, difficoltà d’avviamento
e di marcia e richiedere interventi supple­mentari di manutenzione dell’impianto del
carburante.

HMU36331

Vernice antivegetativa

Uno scafo pulito migliora le prestazioni
dell’imbarcazione. La carena va tenuta pulita

13

Caratteristiche tecniche e requisiti

dalle incrostazioni per quanto possibile. Se
necessario, la carena va rivestita con vernice
antivegetativa approvata nel vostro paese,
per impedire che si formino incrostazioni.
Non usate vernice antivegetativa che con­tenga rame o grafite. Tali vernici possono
provocare una più rapida corrosione del mo­tore.

HMU40302

Requisiti di smaltimento del

motore fuoribordo

Non smaltite mai il motore fuoribordo in modo
contrario alla legge. Yamaha raccomanda di
consultare il concessionario sulla prassi di
smaltimento del motore fuoribordo.

HMU36353

Attrezzatura di emergenza

Conservate a bordo i seguenti accessori da
usare in caso di problemi con il motore fuori­bordo.

●

Una cassetta d’attrezzi con un assortimen­to di cacciavite, pinze, chiavi (incluse di ti­po metrico), e nastro isolante.

●

Torcia stagna a luce intermittente con bat­terie supplementari.

●

Un tirante supplementare di spegnimento
di emergenza del motore con forcella.

●

Pezzi di ricambio, ad esempio una serie

supplementare di candele.
Per i dettagli consultate il vostro concessio­nario Yamaha.

14

Componenti

HMU2579Z

Diagramma componenti

NOTA:

* Possono non corrispondere all’illustrazione; inoltre è possibile che non siano inclusi come
dotazione standard in tutti i modelli (ordinateli al concessionario).

1. Calandra

2. Leva(e) di aggancio/sgancio carenatura

3. Piastra anticavitazione

4. Pinna direzionale (anodo)

5. Elica*

6. Entrata dell’acqua di raffreddamento

7. Staffa di bloccaggio

8. Dispositivo di lavaggio

9. Separatore d’acqua

11 12

14

SPEED

TRIP TIME BATT

set

15

YAMAHA

Km/h
knot
mph

km
mile

mode

10.Interruttore PTT

11.Scatola del telecomando (montaggio latera­le)*

12.Trasmettitore del telecomando

13.Ricevitore

14.Indicatore di velocità digitale*

15.Contagiri digitale*

16.Serbatoio del carburante*

13

16

ZMU06690

15

Componenti

1

4

1. Contagiri (tipo quadrato)*

2. Contagiri (tipo rotondo)*

3. Indicatore di velocità (tipo quadrato)*

4. Indicatore di velocità & misuratore del livello di
carburante (tipo quadrato)*

5. Indicatore di velocità & misuratore del livello di
carburante (tipo rotondo)*

6. Gruppo strumento di controllo del carburante
(di tipo quadrato)*

HMU25804

2

SET MODE

5

SET MODE

Serbatoio del carburante

Se il vostro modello è dotato di serbatoio del
carburante portatile, la sua funzione è la se­guente.

HWM00021

3

6

ZMU05429

zione del carburante. Gli utenti commer­ciali devono conformarsi ai pertinenti re­golamenti di licenza od omologazione da
parte delle autorità.

13

42

ZMU03157

Il serbatoio del carburante fornito con il
motore è destinato ad essere usato esclu­sivamente con esso e non deve essere
usato come contenitore per la conserva-

16

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sfiato dell’aria

Componenti

HMU25831

Giunto del carburante

Questo giunto serve per collegare il condotto
del carburante.

HMU25842

Indicatore di livello del carburante

Questo indicatore è situato sul tappo del ser­batoio del carburante oppure alla base del
giunto del carburante. Esso indica quanto
carburante resta approssimativamente nel
serbatoio.

HMU25851

Tappo del serbatoio del carburante

Questo tappo chiude il serbatoio del carbu­rante. Togliendolo, potete riempire di carbu­rante il serbatoio. Per togliere il tappo, ruota­telo in senso antiorario.

HMU25861

Vite di sfiato dell’aria

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio
del carburante. Per allentarla, ruotatela in
senso antiorario.

HMU38592

Trasmettitore del telecomando

I modi blocco e sblocco dello Yamaha Secu­rity System sono selezionati utilizzando il tra­smettitore del telecomando. Se il motore sta
funzionando, il segnale in arrivo dal trasmet­titore del telecomando non è ricevuto.

HCM02101

●

Il trasmettitore del telecomando non è
completamente stagno. Non immerge­telo e non fatelo funzionare sott’acqua.
Se è stato immerso in acqua, asciuga­telo con un panno morbido e asciutto e
poi controllate se funziona corretta­mente. Se il trasmettitore non funziona
correttamente, contattate un conces­sionario Yamaha.

●

Evitate di sottoporre il trasmettitore del
telecomando alle alte temperature e alla
luce diretta del sole.

●

Non fate cadere il trasmettitore del tele­comando, non sottoponetelo a forti urti
e non collocatevi sopra oggetti pesanti.

●

Usate un panno morbido e asciutto per
pulire il trasmettitore del telecomando.
Non usate detergenti, alcol o altre so­stanze chimiche.

●

Non cercate di smontare voi stessi il
trasmettitore del telecomando. Se lo fa­te, potrebbe non funzionare corretta­mente. Se il trasmettitore ha bisogno di
una nuova batteria, contattate un con­cessionario Yamaha.

●

Se smarrite il trasmettitore del teleco­mando, consultate il vostro concessio­nario Yamaha. È bene avere sempre due
trasmettitori. Se li avete smarriti en­trambi, consultate il vostro concessio­nario Yamaha.

ZMU06455

Conservate con cura il trasmettitore del tele­comando per evitare di smarrirlo.

NOTA:

●

Poiché il ricevitore è programmato per ri­conoscere solo il codice interno di questo
trasmettitore, l’impostazione del sistema di
sicurezza può essere modificata unica­mente utilizzando quel determinato tra­smettitore. Se il trasmettitore del teleco-

17

Componenti

mando non funziona correttamente, con­tattate un concessionario Yamaha.

●

Sostituite la pila dopo un anno, e in seguito
ogni due anni come misura standard.

●

Per lo smaltimento delle batterie del tra­smettitore, consultate i regolamenti locali
per i materiali pericolosi.

●

Lo Yamaha Security System consente di
registrare fino a 5 trasmettitori di teleco­mando. Per i dettagli consultate il vostro
concessionario Yamaha.

HMU38602

Ricevitore

Il ricevitore controlla l’ECM (Electronic con­trol module) per evitare che il motore sia
messo in moto. Consultate il vostro conces­sionario Yamaha per l’installazione del rice­vitore.

HMU38612

Modo blocco e sblocco dello Yamaha
Security System

Le impostazioni dello Yamaha Security Sy­stem sono selezionate premendo brevemen­te il pulsante blocco o sblocco del trasmetti­tore del telecomando.

messo in moto. Il modo blocco viene sele­zionato solo quando l’interruttore generale è
in posizione “

” (off). Quando lo Yamaha
Security System è in modo blocco, il motore
gira ma non può essere messo in moto.

SBLOCCO

Premendo brevemente il pulsante sblocco
sul trasmettitore del telecomando, il cicalino
suona due volte. Questo indica che è sele­zionato il modo sblocco e che il motore può
essere messo in moto.

Modo
Yamaha
Security

System

Blocco 1 bip “

Sblocco 2 bip

HMU26182

Numero

di bip

Interrut­tore ge-

nerale

“

“

Il motore

può es-

sere av-

viato

”NO

”/

”

SÌ

Scatola del telecomando

La leva del telecomando aziona sia il cambio
che l’acceleratore. Gli interruttori elettrici si
trovano nella scatola del telecomando.

12

ZMU06456

1. Pulsante blocco

2. Pulsante sblocco

BLOCCO

Premendo brevemente il pulsante blocco sul
trasmettitore del telecomando, il cicalino suo­na una volta. Questo indica che è selezionato
il modo blocco e che il motore non può essere

18

1. Interruttore PTT

2. Leva del telecomando

3. Levetta di blocco del folle

4. Leva di accelerazione in folle

5. Interruttore generale

6. Interruttore di spegnimento di emergenza del
motore

7. Registro frizione dell’acceleratore

Componenti

HMU26191

Leva del telecomando

Spostando la leva dalla posizione folle in
avanti si innesta la marcia avanti. Spostan­dola indietro dalla posizione folle si innesta la
retromarcia. Il motore continua a girare al mi­nimo finché la leva non viene spostata di cir­ca 35° (si avverte un fermo). Spostando la
leva ancora più in avanti, il gas si apre e il
motore comincia ad accelerare.

1. Folle “ ”

2. Marcia avanti “

3. Retromarcia “

4. Cambio

5. Tutto chiuso

6. Acceleratore

7. Tutto aperto

HMU26202

”

”

Levetta di blocco del folle

Per cambiare da folle, tirate prima su la le­vetta di blocco del folle.

HMU26213

Leva di accelerazione in folle

Per aprire il gas senza innestare la marcia
avanti o la retromarcia, mettete in folle la leva
del telecomando e sollevate la leva di acce­lerazione in folle.

1. Tutto aperto

2. Tutto chiuso

NOTA:

La leva di accelerazione in folle funziona solo
quando la leva del telecomando è in folle. La
leva del telecomando funziona solo quando
la leva di accelerazione in folle è in posizione
chiusa.

HMU25914

Barra di governo

Per cambiare direzione, spostate la barra di
governo verso sinistra o verso destra, come
necessario.

1. Levetta di blocco del folle

19

Componenti

HMU25925

Leva del cambio

Spingete in avanti la leva del cambio per in­granare la marcia avanti, oppure indietro per
ingranare la retromarcia.

1. Marcia avanti “ ”

2. Folle “

3. Retromarcia “

HMU25943

Impugnatura della manetta del gas

L’impugnatura della manetta del gas si trova
sulla barra di governo. Ruotatela in senso
antiorario per aumentare la velocità e in sen­so orario per diminuirla.

”

”

1. Indicatore di accelerazione

HMU25977

Registro frizione dell’acceleratore

Un dispositivo di frizione permette di regolare
la resistenza del movimento dell’impugnatu­ra della manetta del gas o della leva del te­lecomando, e può essere regolato in base
alle preferenze del pilota.
Per aumentare la resistenza, girate il registro
in senso orario. Per diminuire la resistenza,
girate il registro in senso antiorario.

AVVERTENZA! Non serrate eccessiva­mente il registro frizione. Se la resistenza
è eccessiva, potrebbe risultare difficile
spostare la leva del telecomando oppure
l’impugnatura della manetta del gas, con
conseguente rischio di incidente.

[HWM00033]

HMU25963

Indicatore di accelerazione

La curva di consumo carburante sull’indica­tore di accelerazione mostra la quantità di
carburante relativa consumata per ciascuna
posizione farfalla. Scegliete la posizione che
vi offre le migliori prestazioni ed economia di
carburante per il funzionamento desiderato.

20

Quando desiderate un regime costante, ser­rate il registro per mantenere la posizione di
gas desiderata.

HMU25996

Tirante di spegnimento di emergenza
del motore e forcella

La forcella deve essere inserita nell’interrut­tore di spegnimento di emergenza del motore
affinché questo possa funzionare. Il tirante
deve essere attaccato ad una parte resisten­te degli indumenti del pilota, oppure al brac­cio o alla gamba. Se il pilota cade fuori bordo
o gli sfugge il timone di mano, il tirante farà
uscire la forcella dall’interruttore, facendo
spegnere il motore. Questo serve per evitare
che l’imbarcazione si allontani col motore ac­ceso. AVVERTENZA! Durante la marcia,

fissate saldamente il tirante di spegni­mento di emergenza del motore a un vo­stro indumento, oppure al braccio o alla
gamba. Non fissate il tirante ad indumenti
che potrebbero strapparsi. Disponete il ti­rante in modo che non possa rimanere
impigliato, impedendone così il funziona­mento. Evitate di tirare accidentalmente il
tirante durante il normale funzionamento.
La perdita di potenza del motore compor­ta la perdita di controllo del timone. Inol­tre, con la perdita di potenza, l’imbarca­zione potrebbe rallentare repentinamen­te. Questo rischierebbe di proiettare in

Componenti

avanti le persone e gli oggetti che si tro­vano a bordo.

1. Tirante di spegnimento di emergenza del mo­tore

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del
motore

1. Tirante di spegnimento di emergenza del mo­tore

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del
motore

HMU26004

Pulsante di spegnimento del motore

Quando lo premete, il pulsante di spegni­mento del motore spegne il motore.

[HWM00123]

21

Componenti

HMU26092

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di
accensione; qui di seguito ne descriviamo il
funzionamento.

●

“ ” (off)

Quando l’interruttore generale è in posizione

” (off), i circuiti elettrici sono spenti e la

“
chiave può essere tolta.

●

“ ” (on)

Quando l’interruttore generale è in posizione

” (on), i circuiti elettrici sono accesi e la

“
chiave non può essere tolta.

●

“ ” (start)

Quando l’interruttore generale è in posizione

” (start), il motorino d’avviamento gira

“
per avviare il motore. Quando la lasciate an­dare, la chiave ritorna automaticamente nella
posizione “

” (on).

HMU26113

Registro frizione del timone

Un dispositivo di frizione permette di regolare
la resistenza del meccanismo del timone, in
base alle preferenze del pilota. La leva di re­gistro si trova alla base della staffa della bar­ra di governo.
Per aumentare la resistenza, ruotate la leva
a sinistra “A”.
Per diminuire la resistenza, ruotate la leva a
destra “B”.

HWM00041

Non serrate eccessivamente il registro fri­zione. Se la resistenza è eccessiva, diven­ta difficile virare e questo potrebbe pro­vocare un incidente.

22

NOTA:

●

Controllate la scorrevolezza della barra di
governo quando la leva è girata dal lato
destro “B”.

●

Non applicate lubrificanti, come grasso ad
esempio, alle zone di sfregamento del re­gistro frizione del timone.

HMU26144

Interruttore PTT sul telecomando o
sulla barra di governo

L’impianto di Trim-Tilt elettroidraulico regola
l’angolazione del motore fuoribordo rispetto
allo specchio di poppa. Premendo l’interrut-

” (up), il motore fuoribordo viene mes-

tore “
so in assetto e poi sollevato. Premendo l’in­terruttore “
viene abbassato e messo in assetto. Quando
lasciate andare l’interruttore, il motore fuori­bordo si arresta nella posizione in cui si trova.
Per le istruzioni per l’uso dell’interruttore
PTT, vedi alle pagine 57 e 59.

” (down), il motore fuoribordo

Componenti

fuoribordo verso l’alto. Spingere l’interruttore

” (down) consente di orientare e inclinare

“
il motore fuoribordo verso il basso. Quando
l’interruttore viene rilasciato, il motore fuori­bordo si arresta nella posizione in cui si trova.
Per istruzioni su come utilizzare l’interruttore
PTT, vedere a pagina 59.

HWM01032

Usate l’interruttore PTT situato sulla ba­cinella solo quando l’imbarcazione è
completamente ferma con il motore spen­to. Cercando di usare questo interruttore
mentre l’imbarcazione è in movimento au­mentereste il rischio di cadere fuori bordo
e potreste distrarre il pilota, aumentando
anche così il rischio di collisione con
un’altra imbarcazione o un ostacolo.

UP

1

HMU26156

Interruttore PTT sulla bacinella

L’interruttore PTT è posizionato sul lato della
bacinella. Spingere l’interruttore “
consente di orientare e inclinare il motore

” (up)

DN

ZMU04231

1. Interruttore PTT

HMU30902

Interruttori di regime di traino varia­bile

La velocità di traino può essere regolata
quando il motore fuoribordo sta trainando.
Premete l’interruttore “
re la velocità di traino e l’interruttore “
farla diminuire.

” per fare aumenta-

” per

23

Componenti

1. Interruttore di regime di traino variabile

NOTA:

●

Ogni volta che l’interruttore viene premuto,
la velocità di traino varia di circa 50
giri/min.

●

Se è stata regolata la velocità di traino, il
motore ritorna alla normale velocità di trai­no ogni volta che viene fermato e riavviato
oppure quando il regime supera i 3000 giri
circa al minuto.

●

Per le istruzioni su come usare gli interrut­tori di regime di traino variabile, vedi a pa­gina 55.

HMU26245

Pinna direzionale con anodo

HWM00841

Se l’imbarcazione tende a destra (tribordo),
ruotate l’estremità della pinna direzionale
verso destra, “B” nell’illustrazione.

HCM00841

La pinna direzionale serve anche da ano­do per proteggere il motore dalla corro­sione elettrochimica. Non verniciate mai
la pinna direzionale, altrimenti non potrà
fungere da anodo.

3

2

1

B

A

ZMU02525

1. Pinna direzionale

2. Bullone

3. Coperchio

Una pinna direzionale mal regolata po­trebbe causare difficoltà di governo. Fate
sempre una prova di funzionamento dopo
che la pinna direzionale è stata installata
o sostituita, per verificare che il timone
sia in ordine. Non dimenticate di serrare il
bullone dopo avere regolato la pinna di­rezionale.

La pinna direzionale va regolata in modo che
il timone possa essere ruotato sia a destra
che a sinistra applicando la stessa forza.
Se l’imbarcazione tende a sinistra (babordo),
ruotate l’estremità posteriore della pinna di­rezionale verso sinistra, “A” nell’illustrazione.

24

A

B

Coppia di serraggio del bullone:

36 Nm (3.67 kgf-m, 26.6 ft-lb)

ZMU01863

HMU26342

Leva di supporto tilt per modello con
Trim-Tilt elettroidraulico

Per mantenere il motore fuoribordo in posi­zione sollevata, agganciate la leva di sup­porto tilt alla staffa di bloccaggio.

1. Leva di supporto tilt

HCM00661

Non usate la leva di supporto tilt o la ma­nopola quando rimorchiate l’imbarcazio­ne. A causa delle vibrazioni, il motore fuo­ribordo potrebbe liberarsi dal supporto
tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non
può essere trasportato nella sua normale
posizione di marcia, usate un dispositivo
di supporto supplementare per assicurar­lo in posizione inclinata.

HMU26385

Leva di aggancio/sgancio carenatura
(tipo da sollevare)

Per togliere la calandra del motore, alzate la
o le leve di aggancio/sgancio carenatura e
sollevate la carenatura. Quando installate la
carenatura, verificate che sia correttamente
alloggiata nella tenuta di gomma. Quindi
bloccate la carenatura abbassando la o le le­ve di aggancio/sgancio.

Componenti

1

ZMU05347

1. Leva(e) di aggancio/sgancio carenatura

1

ZMU05348

1. Leva(e) di aggancio/sgancio carenatura

HMU26464

Dispositivo di lavaggio

Questo dispositivo viene usato per lavare i
passaggi dell’acqua di raffreddamento del
motore usando una manichetta e acqua di
rubinetto.

1. Dispositivo di lavaggio

25

Componenti

NOTA:

Per i particolari, vedi a pagina 66.

HMU35564

Filtro del carburante/Separatore d’ac­qua

Questo motore ha una combinazione di filtro
del carburante/separatore d’acqua cui è as­sociato un sistema d’allarme. Se l’acqua se­parata dal carburante supera un determinato
volume, si attiva il dispositivo d’allarme del
contagiri multifunzione 6Y8.

Attivazione del dispositivo d’allarme

●

La spia d’allarme del separatore d’acqua
del contagiri multifunzione 6Y8 lampeggia.

●

Il cicalino suona a intermittenza solo quan­do il cambio è in folle.

●

Se il sistema d’allarme si è attivato, spe­gnete il motore e consultate immediata­mente un concessionario Yamaha.

HMU26305

Spia d’allarme

Se nel motore si crea una condizione che
causa un allarme, la spia si accende. Per le
spiegazioni relative alla lettura della spia d’al­larme, vedi a pagina 39.

1. Spia di allarme

26

HMU36016

Spie

HMU36025

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, que­sta spia si accende. Per maggiori informa­zioni, vedi a pagina 39.

HCM00023

●

Non continuate ad usare il motore se la
spia bassa pressione olio è accesa e il
livello d’olio motore è basso. Rischiere­ste di danneggiarlo gravemente.

●

La spia bassa pressione olio non indica
il livello dell’olio motore. Usate l’astina
dell’olio per controllare la quantità
d’olio rimanente. Per maggiori informa­zioni, vedi a pagina 45.

Strumenti e indicatori

1. Spia di surriscaldamento motore

HMU31415

Contagiri digitale

Il contagiri mostra il regime del motore ed ha
le seguenti funzioni.
Quando viene acceso l’interruttore generale,
tutti i segmenti del display si accendono mo­mentaneamente, per tornare dopo al modo
normale.

1. Spia di bassa pressione olio

HMU36034

Spia di surriscaldamento motore

Questa spia si accende quando la tempera­tura del motore sale eccessivamente. Per
maggiori informazioni sulla lettura della spia,
vedi a pagina 39.

HCM00053

Non continuate ad usare il motore se la
spia di surriscaldamento è accesa. Ri­schiereste di danneggiarlo gravemente.

1

2

3

5

6

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Contaore

4. Spia di bassa pressione olio

5. Spia di surriscaldamento motore

6. Tasto set

7. Tasto mode

NOTA:

La spia di allarme del separatore d’acqua e
la spia di allarme per guasti al motore sul
contagiri digitale non funzionano per questo
motore.

7

ZMU01840

4

27

Strumenti e indicatori

HMU36051

Contagiri

Il contagiri indica il regime del motore in giri
al minuto (giri/min.) per cento. Ad esempio,
se il contagiri indica “22” il regime del motore
è pari a 2200 giri/min.

HMU26622

Indicatore di trim

Questo indicatore mostra l’angolo di trim del
vostro motore fuoribordo.

●

Memorizzate gli angoli di trim che conven­gono meglio alla vostra imbarcazione nelle
differenti condizioni di funzionamento.
Usate l’interruttore PTT per regolare l’an­golo di trim nella posizione desiderata.

●

Se l’angolo di trim del vostro motore non
rientra nella portata operativa di trim, il seg­mento superiore del display dell’indicatore
di trim lampeggia.

ZMU01740

HMU26652

Contaore

Questo contatore mostra il numero di ore di
funzionamento del motore. Può essere im­postato per mostrare il numero totale di ore
o il numero di ore del percorso attuale. Il di­splay può anche essere acceso e spento.

ZMU01741

Per cambiare il formato di visualizzazione,
premete il tasto “

” (mode). Il display può
mostrare le ore totali, le ore di percorso, o
essere spento.
Premendo contemporaneamente i tasti “
(set) e “

” (mode) per più di 1 secondo
mentre sono visualizzate le ore del percorso,
queste vengono azzerate. L’indicatore della
distanza percorsa ritorna a 0 (zero).
Il totale delle ore di funzionamento del moto­re non può essere azzerato.

HMU26525

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, la
spia inizia a lampeggiare. Per maggiori infor­mazioni, vedi a pagina 39.

HCM00023

●

Non continuate ad usare il motore se la
spia bassa pressione olio è accesa e il
livello d’olio motore è basso. Rischiere­ste di danneggiarlo gravemente.

●

La spia bassa pressione olio non indica
il livello dell’olio motore. Usate l’astina
dell’olio per controllare la quantità
d’olio rimanente. Per maggiori informa­zioni, vedi a pagina 45.

”

28

1

ZMU01736

1. Spia di bassa pressione olio

HMU26584

Spia di surriscaldamento motore

Se la temperatura del motore sale eccessi­vamente, la spia inizia a lampeggiare. Per
maggiori informazioni sulla lettura dell’indi­catore, vedi a pagina 39.

HCM00053

Non continuate ad usare il motore se la
spia di surriscaldamento è accesa. Ri­schiereste di danneggiarlo gravemente.

Strumenti e indicatori

1. Indicatore di velocità

2. Indicatore di livello del carburante

3. Indicatore della distanza percorsa/orologio/
voltometro

4. Spia(e) di allarme

Quando viene acceso l’interruttore generale,
tutti i segmenti del display si accendono mo­mentaneamente, per tornare dopo al modo
normale.

HMU36062

Indicatore di velocità

In base alle preferenze del pilota, l’indicatore
visualizza la velocità in chilometri all’ora, mi­glia all’ora o nodi. Impostate le unità di misura
desiderate con il selettore che si trova al dor­so dell’indicatore. Vedi l’illustrazione per le
impostazioni.

1

ZMU01737

1. Spia di surriscaldamento motore

HMU26603

Indicatore di velocità digitale

Questo strumento mostra la velocità dell’im­barcazione e altre informazioni.

1. Coperchio

2. Selettore (per le unità di velocità)

3. Selettore (per il sensore di carburante)

29

Strumenti e indicatori

HMU26714

Indicatore di livello del carburante

Otto segmenti indicano il livello del carburan­te. Se sono visibili tutti i segmenti, ciò indica
che il serbatoio del carburante è pieno.

ZMU01745

Una lettura non corretta del livello del carbu­rante può essere dovuta alla posizione del
sensore nel serbatoio del carburante e all’at­teggiamento della barca nell’acqua. Il funzio­namento con trim in posizione positiva o una
rotazione continua può provocare letture non
corrette.
Non regolare il selettore per il sensore del
carburante. Un’impostazione non corretta
del selettore sull’indicatore determina letture
non corrette. Contattare il concessionario
Yamaha per informazioni sulla corretta im­postazione del selettore. ATTENZIONE: Re-

stare senza carburante può danneggiare
il motore.

HMU36072

[HCM01771]

Indicatore della distanza percorsa/
orologio/voltometro

Il display mostra l’indicatore della distanza
percorsa, l’orologio, o il voltometro.
Per cambiare il display, premete ripetuta­mente il tasto “
tore sulla faccia dello strumento indica

” (indicatore della distanza percorsa),

“

” (orologio), o “ ” (voltometro).

“

” (mode) finché l’indica-

HMU26692

Indicatore della distanza percorsa

Questo strumento visualizza la distanza che
l’imbarcazione ha percorso dall’ultima volta
che lo strumento è stato azzerato.
La distanza percorsa è visualizzata in chilo­metri o miglia, a seconda dell’unità di misura
selezionata per l’indicatore di velocità.
Per azzerare l’indicatore della distanza per­corsa, premete allo stesso tempo i tasti

” (set) e “ ” (mode).

“
La distanza percorsa è conservata nella me­moria, che è alimentata dalla batteria. Se
scollegate la batteria, i dati memorizzati van­no persi.

HMU26702

Orologio

Per regolare l’orologio:

1. Accertatevi che lo strumento sia in modo
” (time).

“

2. Premete il tasto “

” (set); il display delle

ore comincia a lampeggiare.

3. Premete il tasto “

” (mode) finché

non è visualizzata l’ora desiderata.

4. Premete di nuovo il tasto “

” (set); il di-

splay dei minuti comincia a lampeggiare.

5. Premete il tasto “

” (mode) finché

non sono visualizzati i minuti desiderati.

6. Premete di nuovo il tasto “

” (set) per

mettere in funzione l’orologio.

30

L’orologio è alimentato dalla batteria. Se
scollegate la batteria l’orologio si ferma. Re­golate di nuovo l’orologio dopo avere colle­gato la batteria.

HMU36081

Voltometro

Il voltometro indica lo stato di carica della
batteria in volt(V).

HMU26722

Spia del livello di carburante

Se il livello del carburante scende fino a un
segmento, il segmento di allarme per livello
carburante comincia a lampeggiare.
Se si è accesa una spia, non continuate a far
funzionare il motore a tutto gas. Tornate in
porto a regime di traino. ATTENZIONE: Re-

stare senza carburante può danneggiare
il motore.

1. Segmento di allarme per livello carburante

[HCM01771]

Strumenti e indicatori

HMU26733

Spia di bassa tensione della batteria

Se la tensione della batteria scende, il di­splay si accende automaticamente e comin­cia a lampeggiare.
Se si è accesa una spia, tornate immediata­mente in porto. Per caricare la batteria con­sultate il vostro concessionario Yamaha.

1. Indicatore batteria scarica

HMU31654

6Y8 Strumenti multifunzione

Gli strumenti multifunzione hanno sei tipi di
misuratori; contagiri (tipi quadrato o rotondo),
indicatore di velocità (tipo quadrato), indica­tore di velocità & misuratore del livello di car­burante (tipi quadrato o rotondo) e strumento
di controllo del carburante (tipo quadrato). Il
sistema d’indicazione è leggermente diverso
tra i tipi rotondo e quadrato. Controllate at­tentamente il modello e il tipo del vostro stru­mento. Questo manuale descrive soprattutto
le spie di allarme. Per maggiori dettagli sulla
regolazione degli strumenti o la modifica dei
sistemi d’indicazione, vedi il manuale opera­tivo allegato.

HMU36185

6Y8 Contagiri multifunzione

Il contagiri visualizza i giri al minuto del mo­tore. Dispone delle funzioni di indicatore di
trim, regolatore della velocità di traino, di­splay della temperatura del motore/dell’ac­qua di raffreddamento, display della tensione
della batteria, display delle ore totali/ore di

31

Strumenti e indicatori

viaggio, display della pressione dell’olio, spia
di allarme per rilevamento acqua, spia di al­larme per guasti al motore, e avviso di ma­nutenzione periodica. Se è installato il sen­sore di pressione dell’acqua di raffreddamen­to, lo strumento può anche visualizzare il di­splay della pressione dell’acqua di raffredda­mento. Tuttavia, anche se il sensore di pres­sione dell’acqua di raffreddamento non è in­stallato, il display della pressione dell’acqua
di raffreddamento può essere visualizzato
collegando allo strumento un sensore opzio­nale. Per il sensore opzionale, consultate il
vostro concessionario Yamaha. Il contagiri è
disponibile nei tipi rotondo o quadrato. Con­trollate il tipo del vostro contagiri.

1

2

5. Temperatura del motore/dell’acqua di raffred­damento

6. Spia di allarme per rilevamento acqua

7. Tensione della batteria

8. Pressione olio (modelli a 4 tempi)

1 2

1. Tasto set

2. Tasto mode

SET MODE

110

ZMU05417

2 3 4

5

ZMU05415

1. Tasto set

2. Tasto mode

1

5

4

7

6

8

1. Contagiri

2. Indicatore di trim

3. Display multifunzione

4. Pressione dell’acqua di raffreddamento

32

ZMU05416

9 8 7 6

1. Contagiri

2. Spia di allarme per rilevamento acqua

3. Spia di allarme per guasti al motore/manuten­zione

4. Indicatore di trim

2

3

5. Display multifunzione

6. Tensione della batteria

7. Temperatura del motore/dell’acqua di raffred­damento

8. Pressione olio (modelli a 4 tempi)

9. Pressione dell’acqua di raffreddamento

10.Indicatore YAMAHA SECURITY SYSTEM

HMU36191

ZMU05418

Controlli all’avvio

Mettete in folle la leva del telecomando / leva
del cambio e posizionate l’interruttore gene­rale su “

” (on). Dopo che si sono accesi

Strumenti e indicatori

tutti i display e si è acceso il display delle ore
totali, lo strumento passa al funzionamento
normale. Se il cicalino suona e la spia del se­paratore d’acqua lampeggia, consultate im­mediatamente il vostro concessionario
Yamaha.

NOTA:

Per fermare il cicalino, premete il pulsante

” (set) o “ ” (mode).

“

HMU38623

Informazioni sullo Yamaha Security
System

Fare girare l’interruttore principale sulla po­sizione “
verrà visualizzata la modalità attualmente se­lezionata per il Sistema di Sicurezza Yamaha
(Bloccato/Sbloccato).

Modo sblocco

” (accensione), quindi sul display

ZMU06457

Modo blocco

ZMU06459

1

SET MODE

ZMU06460

1. Indicatore YAMAHA SECURITY SYSTEM

HMU36131

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio motore diminuisce
troppo, la spia di bassa pressione olio inizia
a lampeggiare e il regime del motore scende
automaticamente a circa 2000 giri/min.

SET MODE

ZMU06458

ZMU05430

33

Strumenti e indicatori

ZMU05431

Spegnete immediatamente il motore se il ci­calino suona e la spia di allarme per bassa
pressione olio lampeggia. Controllate la
quantità d’olio motore e aggiungetene se ne­cessario. Se si è attivata la spia di allarme,
ma la quantità d’olio motore è corretta, con­sultate il vostro concessionario Yamaha.

HCM01602

Non continuate a far funzionare il motore
se si è attivata la spia bassa pressione
olio. Rischiereste di danneggiarlo grave­mente.

HMU36222

Allarme per surriscaldamento

Se mentre state navigando la temperatura
del motore sale eccessivamente, la spia di
surriscaldamento motore inizia a lampeggia­re. Il regime del motore scende automatica­mente a circa 2000 giri/min.

ZMU05422

Se il cicalino suona e si è accesa la spia di
surriscaldamento motore, spegnete imme­diatamente il motore. Controllate se l’entrata
dell’acqua di raffreddamento è ostruita.

HCM01593

●

Non continuate a far funzionare il mo­tore se la spia di surriscaldamento mo­tore lampeggia. Rischiereste di danneg­giarlo gravemente.

●

Non continuate a far funzionare il mo­tore se si è attivato un dispositivo di al­larme. Consultate il vostro concessio­nario Yamaha se non potete localizzare
e riparare il guasto.

HMU36151

Spia del separatore d’acqua

Questa spia lampeggia se nel separatore
d’acqua (filtro del carburante) si è accumula­ta acqua durante la navigazione. In tal caso,
spegnete immediatamente il motore e con­sultate la pagina 87 di questo manuale per
scaricare l’acqua dal filtro del carburante.
Tornate in porto al più presto e consultate
immediatamente un concessionario
Yamaha.

34

ZMU05421

Strumenti e indicatori

ZMU05423

ZMU05424

HCM00911

La benzina mischiata con acqua potrebbe
provocare danni al motore.

HMU36161

Spia di problemi al motore

Questa spia lampeggia quando il motore non
funziona bene durante la navigazione. Tor­nate in porto al più presto e consultate im­mediatamente un concessionario Yamaha.

ZMU05426

HCM00921

Se questo accade, il motore non funziona
bene. Consultate immediatamente un
concessionario Yamaha.

HMU36171

Spia di bassa tensione batteria

Se la tensione della batteria scende, la spia
di bassa tensione batteria e il valore di ten­sione della batteria iniziano a lampeggiare.
Se si è accesa la spia di bassa tensione bat­teria, tornate in porto al più presto. Per cari­care la batteria consultate il vostro conces­sionario Yamaha.

ZMU05427

ZMU05425

35

Strumenti e indicatori

ZMU05428

HMU36233

6Y8 Indicatori di velocità & mi­suratori del livello di carburan-

te multifunzione

L’indicatore di velocità & misuratore del livel­lo di carburante visualizza la velocità dell’im­barcazione e dispone delle funzioni di misu­ratore del livello di carburante, display del
consumo totale di carburante, display del ri­sparmio di carburante, display del flusso di
carburante e display della tensione dell’im­pianto. Selezionate il display desiderato pre­mendo i pulsanti “
come spiegato in questa sezione. Se è in­stallato il sensore di velocità, lo strumento
può presentare anche il display della distan­za percorsa. Tuttavia, anche se il sensore di
velocità non è installato, il display della di­stanza percorsa può essere visualizzato col­legando allo strumento un sensore opziona­le. Inoltre, se all’apparecchio sono collegati
sensori opzionali, saranno disponibili anche
il display della temperatura della superficie
dell’acqua, il display dello scandaglio e l’oro­logio. Per i sensori opzionali consultate il vo­stro concessionario Yamaha.
L’indicatore di velocità & misuratore del livel­lo di carburante è disponibile nei tipi rotondo
o quadrato. Controllate i dati di funzionamen­to del vostro tipo d’indicatore di velocità &
misuratore del livello di carburante.

” (set) e “ ” (mode)

Quando accendete per la prima volta l’inter­ruttore generale, tutti i display si accendono
per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo
strumento passa al modo di funzionamento
normale.
Per maggiori informazioni, vedi il manuale
operativo allegato allo strumento.

1

1. Tasto set

2. Tasto mode

2

ZMU05432

1

3

1. Indicatore di velocità

2. Misuratore del livello di carburante

3. Display multifunzione

1 2

1. Tasto set

SET MODE

2

ZMU05433

ZMU05434

36

Strumenti e indicatori

2. Tasto mode

1

3

1. Indicatore di velocità

2. Misuratore del livello di carburante

3. Display multifunzione

HMU36242

2

ZMU05435

6Y8 Indicatori di velocità multi-

funzione

L’indicatore di velocità mostra la velocità
dell’imbarcazione ed ha le funzioni di misu­ratore del livello di carburante e display della
tensione dell’impianto. Selezionate il display
desiderato premendo i pulsanti “
“

” (mode) come spiegato in questa se­zione. Inoltre l’indicatore può visualizzare la
velocità secondo le unità di misurazione de­siderate, chilometri/ora, miglia/ora o nodi. Se
è installato il sensore di velocità, lo strumento
può presentare anche il display della distan­za percorsa. Tuttavia, anche se il sensore di
velocità non è installato, il display della di­stanza percorsa può essere visualizzato col­legando allo strumento un sensore opziona­le. Inoltre, se all’apparecchio sono collegati
sensori opzionali, saranno disponibili anche
il display della temperatura della superficie
dell’acqua, il display dello scandaglio e l’oro­logio. Per i sensori opzionali consultate il vo­stro concessionario Yamaha.
Quando accendete per la prima volta l’inter­ruttore generale, tutti i display si accendono
per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo

” (set) e

strumento passa al modo di funzionamento
normale.
Per maggiori informazioni, vedi il manuale
operativo allegato allo strumento.

1

1. Tasto set

2. Tasto mode

2

ZMU05436

1

3

1. Indicatore di velocità

2. Misuratore del livello di carburante

3. Display multifunzione

HMU36251

2

ZMU05437

6Y8 Strumenti di controllo del

carburante multifunzione

Lo strumento di controllo del carburante di­spone delle funzioni di flussometro, display
del consumo totale, display del risparmio di
carburante e display del carburante restante.
Per selezionare il display voluto premete i ta-

” (set) e “ ” (mode) come spiegato

sti “
in questa sezione. Per maggiori informazioni,
vedi il manuale operativo allegato allo stru­mento.

37

Strumenti e indicatori

Quando accendete per la prima volta l’inter­ruttore generale, tutti i display si accendono
per eseguire un test. Dopo pochi secondi, lo
strumento passa al modo di funzionamento
normale.
Per maggiori informazioni, vedi il manuale
operativo allegato allo strumento.

1

ZMU05438

1. Tasto set

2. Tasto mode

1

ZMU05439

1. Strumento di controllo del carburante

2. Display multifunzione

2

2

38

Sistema di comando del motore

HMU26804

HCM00092

Non continuate a far funzionare il motore
se si è attivato un dispositivo di allarme.
Consultate il vostro concessionario
Yamaha se non potete localizzare e ripa­rare il guasto.

HMU2681D

Allarme per surriscaldamento

Questo motore è dotato di un dispositivo di
allarme per surriscaldamento motore. Se la
temperatura del motore sale eccessivamen­te, il dispositivo si attiva.

●

●

Sistema di allarme

Il regime del motore scende automatica­mente a circa 2000 giri/min.
La spia di surriscaldamento motore si ac­cende o lampeggia.

Se il sistema d’allarme si è attivato, spegnete
il motore e controllate le entrate dell’acqua di
raffreddamento:

●

Controllate l’angolo di trim per assicurarvi
che l’entrata dell’acqua di raffreddamento
sia sommersa.

●

Controllate se l’entrata dell’acqua di raf­freddamento è ostruita.

ZMU01757

●

Il cicalino suona (se presente sulla barra di
governo, la scatola del telecomando o il
pannello interruttore generale).

ZMU02630

HMU26858

Spia di bassa pressione olio

Se la pressione dell’olio scende troppo, la
spia si accende.

●

Il regime scende automaticamente a circa
2000 giri/min. La spia di bassa pressione
olio si accende o lampeggia.

39

Sistema di comando del motore

ZMU01828

●

Il cicalino suona.

Se si è accesa la spia, spegnete il motore non
appena potete farlo in tutta sicurezza. Con­trollate il livello dell’olio e aggiungetene quan­to è necessario. Se il livello dell’olio è nor­male e la spia non si spegne, consultate il
vostro concessionario Yamaha.

40

HMU26903

Installazione

Le informazioni fornite in questa sezione lo
sono solo a scopo di riferimento. È impossi­bile fornire istruzioni complete per ciascuna
combinazione possibile di imbarcazione e di
motore. Un montaggio corretto dipende in
parte dall’esperienza e dalla specifica com­binazione imbarcazione/motore.

HWM01591

●

Se montate sull’imbarcazione un moto­re di potenza eccessiva rischiate di ren­derla estremamente instabile. Non in­stallate un motore fuoribordo i cui ca­valli vapore superino la potenza massi­ma indicata sulla targhetta del costrut­tore dell’imbarcazione. Se l’imbarcazio­ne è priva di targhetta, consultate il suo
costruttore.

●

Il montaggio sbagliato del motore fuo­ribordo può dare luogo a condizioni pe­ricolose, come scarsa maneggevolez­za, perdita di controllo o rischi di incen­dio. Per i modelli montati fissi, il vostro
concessionario o qualsiasi altra perso­na esperta di montaggio possono mon­tare il motore fuoribordo.

HMU33471

Montare il motore fuoribordo

Il motore fuoribordo deve essere montato in
modo che l’imbarcazione sia bene equilibra­ta. Altrimenti potrebbe essere dura da gover­nare. Nelle imbarcazioni a motore unico, il
motore fuoribordo deve essere montato sulla
mezzeria (linea di sottochiglia dell’imbarca­zione).

Installazione

1

1. Mezzeria (linea di sottochiglia)

HMU26935

Altezza di montaggio (carena)

L’altezza di montaggio del vostro motore fuo­ribordo incide sulla sua efficienza ed affida­bilità. Se è montato troppo alto, l’eventuale
ventilazione dell’elica fa ridurre la propulsio­ne per via dell’eccessivo slittamento dell’eli­ca; inoltre è possibile che dalle entrate
d’aspirazione dell’impianto di raffreddamen­to non entri abbastanza acqua, provocando
il surriscaldamento del motore. Se il motore
è montato troppo basso, la resistenza oppo­sta all’acqua aumenta, riducendo in tal modo
l’efficienza e le prestazioni del motore.
Nella maggior parte dei casi, il motore fuori­bordo va montato in modo che la piastra an­ticavitazione sia allineata con il fondo dell’im­barcazione. Sull’altezza di montaggio ottima­le del motore fuoribordo incide anche la com­binazione imbarcazione/motore e l’uso che
intendete farne. Dei percorsi di prova con al­tezze diverse possono aiutarvi a stabilire
quale sia l’altezza di montaggio ottimale.
Consultate il vostro concessionario Yamaha
oppure il costruttore dell’imbarcazione per ul­teriori informazioni su come determinare l’al­tezza di montaggio corretta.

ZMU01760

41

Installazione

ZMU01762

HCM01635

●

Controllate che l’apertura del minimo
resti abbastanza alta da impedire che
l’acqua entri nel motore anche se l’im­barcazione è ferma e a pieno carico.

●

Un’altezza sbagliata di montaggio del
motore oppure ostacoli allo scorrimen­to dell’acqua (come il design o lo stato
dell’imbarcazione, oppure accessori
come scalette dello specchio di poppa
o ecoscandagli) possono dare luogo a
spruzzi durante la navigazione. Se il
motore funziona costantemente in pre­senza di spruzzi d’acqua, dalla presa
d’aspirazione dell’aria nella calandra
potrebbe entrare abbastanza acqua da
causare gravi danni al motore. Elimina­te la causa degli spruzzi.

42

Funzionamento

HMU36382

Primo uso del motore

HMU36393

Mettere olio motore

Il motore esce dalla fabbrica senza olio mo­tore. Se il vostro rivenditore non lo ha fatto,
dovete aggiungere l’olio prima di mettere in
funzione il motore. ATTENZIONE: Per evi-

tare di danneggiarlo seriamente, control­late che nel motore ci sia olio prima di far­lo funzionare per la prima volta.

Il motore viene spedito con la seguente eti­chetta, che deve essere tolta dopo aver riem­pito il serbatoio dell’olio motore per la prima
volta. Per maggiori informazioni sul controllo
del livello dell’olio motore, vedi a pagina

45.

HMU30175

Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un pe­riodo di rodaggio per permettere un’usura
uniforme delle superfici accoppiate delle parti
mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad as-

[HCM01782]

ZMU01710

sicurare il buon funzionamento e una più lun­ga durata del motore. ATTENZIONE: Se

non osservate la procedura di rodaggio
rischiate di abbreviare la durata utile del
motore o addirittura di danneggiarlo gra­vemente.

HMU27086

[HCM00802]

Procedura per i modelli a 4 tempi

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un pe­riodo di rodaggio di dieci ore per permettere
un’usura uniforme delle superfici accoppiate
delle parti mobili.

NOTA:

Fate funzionare il motore in acqua, sotto ca­rico (a marcia ingranata e con l’elica installa­ta) nel modo seguente. Per dieci ore, per ro­dare il motore, evitate lunghi periodi al mini­mo, acque agitate e zone affollate.

1. Per la prima ora di funzionamento:
Fate andare il motore a regimi variabili,
fino a 2000 giri/min. o a mezzo gas circa.

2. Per la seconda ora di funzionamento:
Aumentate il regime del motore quanto
basta per far planare l’imbarcazione, evi­tando però di dare tutto gas, quindi sca­late il gas mantenendo l’imbarcazione a
regime di planata.

3. Otto ore restanti:
Fate funzionare il motore a qualsiasi re­gime. Tuttavia evitate di spingere il mo­tore a tutto gas per più di 5 minuti alla
volta.

4. Dopo le prime 10 ore:
Usate normalmente il motore.

HMU36402

Conoscere la propria imbarcazione

Ciascuna imbarcazione presenta delle pecu­liari caratteristiche di manovrabilità. Azionare
con cautela mentre si impara come la propria
imbarcazione viene manovrata in presenza
di diverse condizioni e vari angoli di trim (ve­dere pagina 57).

43

Funzionamento

HMU36414

Controlli prima di avviare il mo-

HWM01922

Se uno degli elementi indicati in “Controlli
prima di avviare il motore” non funziona
correttamente, fare in modo che venga
ispezionato e riparato prima di azionare il
motore fuoribordo. In caso contrario, può
verificarsi un incidente.

HCM00121

Non avviate il motore fuori dall’acqua. Po­trebbe surriscaldarsi e risultare grave­mente danneggiato.

HMU36422

Livello del carburante

Verificate di avere carburante sufficiente per
coprire la distanza prevista. Una buona abi­tudine è quella di prevedere 1/3 di carburante
per arrivare a destinazione, 1/3 per tornare,
e 1/3 come riserva per le emergenze. Con
l’imbarcazione orizzontale sul rimorchio o in
acqua, ruotate la chiave su “
trollate il livello del carburante. Per le istru­zioni sul rifornimento di carburante, vedi a
pagina 48.

HMU36433

Rimuovere la calandra

Per effettuare i controlli che seguono è ne­cessario togliere la calandra del motore. Per
togliere la calandra del motore, sbloccate tut­te le leve di aggancio/sgancio e sollevate la
calandra.

tore

”(on) e con-

ZMU06106

ZMU06107

HMU36443

Impianto del carburante

HWM00061

La benzina e i suoi vapori sono altamente
infiammabili ed esplosivi. State lontani da
scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di
accensione.

HWM00911

Le perdite di carburante possono provo­care incendi o esplosioni.

●

Controllate regolarmente che non vi
siano perdite di carburante.

●

Se scoprite delle perdite di carburante,
fate riparare l’impianto del carburante
da un meccanico qualificato. Delle ripa­razioni eseguite male possono rendere
insicuro l’uso del motore fuoribordo.

44

Funzionamento

HMU36452

Controllo delle perdite di carburante

●

Controllate se nell’imbarcazione vi sono
perdite di carburante o vapori di benzina.

●

Controllate se vi sono perdite dall’impianto
del carburante.

●

Controllate se vi sono fessure, rigonfia­menti o altri danni al serbatoio carburante
e ai condotti del carburante.

HMU37323

Controllo del filtro del carburante

Controllare che il filtro del carburante sia pu­lito e privo di acqua. In caso di presenza di
acqua o di una quantità significativa di resi­dui, richiedere al concessionario Yamaha il
controllo e la pulizia del serbatoio del carbu­rante.

●

Girate la ruota del timone completamente
a destra e poi completamente a sinistra.
Assicuratevi che il funzionamento sia scor­revole e uniforme su tutta la corsa, senza
incepparsi e senza gioco eccessivo.

●

Muovete varie volte le leve dell’accelera­tore, per assicurarvi che scorrano unifor­memente. Il funzionamento dev’essere
scorrevole per tutta la corsa, e le leve de­vono tornare completamente in posizione
di minimo.

●

Controllate se ci sono collegamenti dei cavi
dell’acceleratore e del cambio allentati o
danneggiati.

HMU36484

Tirante di spegnimento di emergenza
del motore

Controllate gli eventuali danni del tirante di
spegnimento di emergenza del motore e del­la forcella, come tagli, rotture e usura.

1

2

HMU36903

Comandi

Modelli con barra di governo:

●

Spostate la barra di governo completa­mente a sinistra e a destra per controllare
che funzioni in modo scorrevole.

●

Girate l’impugnatura della manetta del gas
da tutta chiusa a tutta aperta. Controllate
che ruoti senza incepparsi e che ritorni
completamente alla posizione tutta chiusa.

●

Controllate se ci sono collegamenti dei cavi
dell’acceleratore e del cambio allentati o
danneggiati.

Modelli con telecomando:

ZMU06873

1. Forcella

2. Tirante di spegnimento di emergenza del mo­tore

HMU40994

Olio motore

1. Mettete il motore fuoribordo in posizione
verticale (non inclinato).

ATTENZIONE: Se il motore fuoribor­do non è a livello, il livello d’olio indi­cato dall’astina potrebbe non essere
esatto.

[HCM01862]

2. Togliete l’astina di livello dell’olio e puli­tela a fondo.

45

Funzionamento

1

ZMU05368

1. Astina di livello olio

3. Inserite completamente l’astina di livello
dell’olio ed estraetela nuovamente.

4. Controllare che il livello dell’olio sull’asti­na di livello olio si trovi tra i contrassegni
superiore e inferiore. Consultare il riven­ditore Yamaha se il livello dell’olio non è
al livello corretto o se appare lattiginoso
o sporco.

1. Riferimento di livello min.

2. Astina di livello olio

3. Riferimento di livello max.

HMU27154

Motore

●

Controllate il motore e il suo montaggio.

●

Guardate se vi sono viti e bulloni allentati
o danneggiati.

●

Controllate eventuali danni all’elica.

●

Controllate le perdite d’olio motore.

HMU36494

Dispositivo di lavaggio

Controllate che il connettore della manichetta
di lavaggio del dispositivo di lavaggio sia sal-

damente avvitato sul raccordo della bacinel­la. ATTENZIONE: Se il connettore mani-

chetta di lavaggio non è correttamente
collegato, l’acqua di raffreddamento può
sgocciolare fuori e il motore rischia di
surriscaldarsi durante il funzionamento.

[HCM01802]

12

ZMU06166

1. Raccordo

2. Dispositivo di lavaggio

HMU36964

Installare la carenatura

1. Controllate che tutte le leve di aggancio/
sgancio carenatura siano sganciate.

2. Assicuratevi che la tenuta in gomma sia
bene in sede attorno alla calandra.

3. Collocate la calandra sulla bacinella.

4. Controllate che la tenuta di gomma sia
correttamente alloggiata tutto intorno al
motore.

5. Spostate le leve per agganciare la care­natura come illustrato. ATTENZIONE:

Se non è correttamente installata, gli
spruzzi d’acqua che si infiltrano sotto
la calandra possono danneggiare il
motore, oppure può volare via per ef­fetto dell’alta velocità.

[HCM01992]

46

ZMU06131

ZMU06132

Dopo averla installata, controllate che la ca­landra sia correttamente alloggiata spingen­dola con entrambe le mani. Se la calandra è
lenta, fatela riparare dal vostro concessiona­rio Yamaha.

Funzionamento

lora il motore fuoribordo dovesse cade­re accidentalmente potreste riportare
gravi ferite.

●

Un arto potrebbe restare schiacciato tra
il motore e la staffa di bloccaggio quan­do il motore viene messo in assetto o
inclinato.

●

Accertatevi che non vi sia nessuno ac­canto al motore fuoribordo prima di
eseguire questo test.

1. Controllate l’impianto PTT per vedere se
vi sono segni di perdite d’olio.

2. Azionate ciascuno degli interruttori PTT
per controllare che funzionino tutti.

3. Sollevate il motore fuoribordo e control­late che l’asta di trim e tilt sia completa­mente spinta fuori.

1

HMU34582

Impianto Trim-Tilt elettroidraulico

HWM01931

●

Non state mai sotto il piede del motore
quando questo è sollevato, neanche se
la leva di supporto tilt è bloccata. Qua-

ZMU04244

1. Asta di trim e tilt

4. Controllate che l’asta di trim e tilt sia
esente dalla corrosione e da altri difetti.

5. Abbassate il motore fuoribordo. Control­late che l’asta di trim e tilt funzioni in mo­do scorrevole.

HMU36583

Batteria

Assicuratevi che la batteria sia in buone con­dizioni e completamente carica. Verificate
che i collegamenti della batteria siano puliti,
bloccati e coperti con rivestimento isolante. I
contatti elettrici e i cavi della batteria devono
essere puliti e collegati nel modo corretto, al-

47

Funzionamento

trimenti la batteria non potrà avviare il moto­re.
Per i controlli della vostra batteria specifica,
consultate le istruzioni del fabbricante.

HMU2743A

Rifornimento di carburante

HWM01831

●

La benzina e i suoi vapori sono alta­mente infiammabili ed esplosivi. Fate ri­fornimento rispettando sempre questa
procedura per limitare i rischi d’incen­dio e d’esplosione.

●

La benzina è tossica e può provocare
lesioni o morte. Maneggiatela con
attenzione. Non aspirate mai la benzina
con la bocca. Qualora doveste ingoiare
benzina o aspirare una forte quantità di
vapori, o se la benzina vi schizza negli
occhi, consultate immediatamente un
medico. Lavate subito la pelle con ac­qua e sapone in caso di contatto con la
benzina. Se la benzina schizza sui vostri
indumenti cambiateli immediatamente.

1. Accertatevi che il motore sia fermo.

2. Staccate dal serbatoio del carburante il
condotto del carburante e chiudete la vi­te di sfiato dell’aria sul tappo del serba­toio.

4. Assicuratevi di essere in un’area esterna
ben ventilata, saldamente ormeggiati o
rimorchiati.

5. Non fumate, e state lontani da scintille,
fiamme, scariche d’elettricità statica o al­tre fonti di accensione.

6. Se usate un serbatoio portatile per con­servare e versare il carburante, adope­rate esclusivamente un modello appro­vato per BENZINA.

7. Per evitare scintille elettrostatiche, toc­cate l’ugello del carburante con l’apertu­ra del serbatoio o con un imbuto.

8. Riempite il serbatoio del carburante, ma
senza eccedere. AVVERTENZA! Non

eccedete. Altrimenti il carburante può
espandersi e traboccare se la tempe­ratura aumenta.

[HWM02611]

Capacità del serbatoio del carburante:

25 L (6.61 US gal, 5.50 Imp.gal)

ZMU04047

ZMU06598

3. Togliete dall’imbarcazione il serbatoio
portatile.

48

9. Serrate saldamente il tappo del serba­toio.

10. Asciugate immediatamente tutti gli
schizzi di benzina con stracci asciutti.
Smaltite gli stracci conformemente alle
leggi o i regolamenti locali.

Funzionamento

HMU27453

Funzionamento del motore

HWM00421

●

Prima di avviare il motore, accertatevi
che l’imbarcazione sia saldamente or­meggiata e di poterla governare senza
incontrare ostacoli. Controllate che
nell’acqua intorno a voi non vi siano ba­gnanti.

●

Quando allentate la vite di sfiato
dell’aria, si liberano dei vapori di benzi­na. La benzina è altamente infiammabile
e i suoi vapori sono infiammabili ed
esplosivi. Non fumate e state lontani da
scintille e fiamme libere mentre allenta­te la vite di sfiato dell’aria.

●

Questo prodotto emette gas di scarico
che contengono monossido di carbo­nio, un gas incolore e inodoro che può
provocare danni al cervello o morte se
viene inalato. Tra i sintomi vi sono nau­sea, vertigini e sonnolenza. Ventilate
bene il pozzetto e le cabine. Evitate di
bloccare gli orifizi di scarico.

HMU27469

Mandata del carburante (serbatoio
portatile)

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tap­po del serbatoio del carburante, allenta­tela di 2 o 3 giri.

2. Se sul motore vi è un giunto del carbu­rante, allineate il giunto del carburante
sul condotto del carburante con il giunto
del carburante sul motore e collegate
saldamente il condotto del carburante al
giunto schiacciando il giunto. Quindi col­legate saldamente l’altra estremità del
giunto del carburante al serbatoio del
carburante.

ZMU02024

NOTA:

Asciugate immediatamente tutti gli schizzi di
benzina con stracci asciutti. Smaltite corret­tamente gli stracci in base alle leggi o i rego­lamenti locali.

3. Schiacciate la pompa d’adescamento,
con il segno della freccia puntato verso
l’alto, finché non la sentite diventare du­ra. Mentre il motore funziona, collocate
in orizzontale il serbatoio altrimenti il car­burante non potrà defluire dal serbatoio
del carburante.

ZMU02022

1. Freccia

49

Funzionamento

HMU27495

Avviamento del motore

HWM01601

Prima di avviare il motore, accertatevi che
l’imbarcazione sia saldamente ormeggia­ta e di poterla governare senza incontrare
ostacoli. Controllate che nell’acqua intor­no a voi non vi siano bagnanti.

HMU38631

Modelli ad avviamento elettrico / Prime
Start

HWM01841

●

Se il pilota cade fuori bordo e non ha
agganciato il tirante di spegnimento di
emergenza del motore, l’imbarcazione
potrebbe allontanarsi senza controllo.
Durante la marcia, fissate saldamente il
tirante di spegnimento di emergenza
del motore a un vostro indumento, op­pure al braccio o alla gamba. Non fissa­te il tirante ad indumenti che potrebbero
strapparsi. Disponete il tirante in modo
che non possa rimanere impigliato, im­pedendone così il funzionamento.

●

Evitate di tirare accidentalmente il tiran­te durante il normale funzionamento. La
perdita di potenza del motore comporta
la perdita di controllo del timone. Inol­tre, con la perdita di potenza, l’imbarca­zione può rallentare repentinamente.
Questo rischia di proiettare in avanti le
persone e gli oggetti a bordo.

1. Se è selezionato il modo blocco dello
Yamaha Security System, utilizzate il
trasmettitore del telecomando per sele­zionare il modo sblocco. Quando sbloc­cate lo Yamaha Security System si sen­tono due brevi bip in successione. Per
maggiori informazioni, vedi a pagina 18.

NOTA:

●

Se avete perso la traccia del modo di sicu­rezza attuale, premete il pulsante blocco o
sblocco per azzerare il sistema di sicurez­za.

●

La portata di trasmissione del segnale del
trasmettitore del telecomando varia in ba­se alla posizione di montaggio del ricevito­re. Affinché lo Yamaha Security System
funzioni correttamente, usate il trasmetti­tore stando quanto più vicino possibile al
ricevitore.

●

Se non funziona correttamente, ripetete
ancora una volta la procedura d’attivazione
dello Yamaha Security System.

2. Mettete in folle la leva del cambio.

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in
marcia impedisce di avviare il motore se non
è in folle.

3. Fissate saldamente il tirante di spegni­mento di emergenza del motore a un vo­stro indumento, oppure al braccio o alla
gamba. Quindi inserite la forcella all’altra
estremità del tirante nell’interruttore di
spegnimento di emergenza del motore.

50

4. Mettete l’impugnatura della manetta del
gas in posizione “

” (start). Quando
il motore parte, riportate la manetta in
posizione tutta chiusa.

5. Posizionate l’interruttore generale su
” (start).

“

6. Non appena il motore è partito, lasciate

tornare l’interruttore generale su “
(on). ATTENZIONE: Non posizionate

mai l’interruttore generale su “
(start) mentre il motore sta funzionan­do. Non fate girare il motorino di av-

Funzionamento

viamento per più di 5 secondi. Se il
motorino d’avviamento viene fatto gi­rare senza interruzione per più di 5
secondi la batteria si scarica molto
presto, rendendo impossibile avviare
il motore. Inoltre può risultare dan­neggiato anche lo starter. Se il motore
non parte dopo 5 secondi di avvia­mento, riportate su “
ruttore generale, aspettate 10 secon­di, quindi provate di nuovo ad avviare
il motore.

[HCM00193]

NOTA:

●

Quando è freddo, il motore deve essere ri­scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a
pagina 53.

●

Se il motore è caldo, ma non si avvia, aprite
leggermente il gas e riprovate ad avviarlo.
Se il motore ancora non parte, vedi a pa­gina 83.

HMU38641

Modelli con avviamento elettrico e teleco­mando

HWM01841

●

Se il pilota cade fuori bordo e non ha
agganciato il tirante di spegnimento di
emergenza del motore, l’imbarcazione
potrebbe allontanarsi senza controllo.
Durante la marcia, fissate saldamente il
tirante di spegnimento di emergenza
del motore a un vostro indumento, op­pure al braccio o alla gamba. Non fissa­te il tirante ad indumenti che potrebbero
strapparsi. Disponete il tirante in modo
che non possa rimanere impigliato, im­pedendone così il funzionamento.

”

●

Evitate di tirare accidentalmente il tiran­te durante il normale funzionamento. La

”

perdita di potenza del motore comporta
la perdita di controllo del timone. Inol-

” (on) l’inter-

51

Funzionamento

tre, con la perdita di potenza, l’imbarca­zione può rallentare repentinamente.
Questo rischia di proiettare in avanti le
persone e gli oggetti a bordo.

1. Se è selezionato il modo blocco dello

Yamaha Security System, utilizzate il
trasmettitore del telecomando per sele­zionare il modo sblocco. Quando sbloc­cate lo Yamaha Security System si sen­tono due brevi bip in successione. Per
maggiori informazioni, vedi a pagina 18.

NOTA:

●

Se avete perso la traccia del modo di sicu­rezza attuale, premete il pulsante blocco o
sblocco per azzerare il sistema di sicurez­za.

●

La portata di trasmissione del segnale del
trasmettitore del telecomando varia in ba­se alla posizione di montaggio del ricevito­re. Affinché lo Yamaha Security System
funzioni correttamente, usate il trasmetti­tore stando quanto più vicino possibile al
ricevitore.

●

Se non funziona correttamente, ripetete
ancora una volta la procedura d’attivazione
dello Yamaha Security System.

2. Mettete in folle la leva del telecomando.

3. Fissate saldamente il tirante di spegni­mento di emergenza del motore a un vo­stro indumento, oppure al braccio o alla
gamba. Quindi inserite la forcella all’altra
estremità del tirante nell’interruttore di
spegnimento di emergenza del motore.

4. Posizionate l’interruttore generale su
“

” (on).

5. Posizionate l’interruttore generale su

” (start).

“

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in
marcia impedisce di avviare il motore se non
è in folle.

52

6. Non appena il motore è partito, lasciate
tornare l’interruttore generale su “
(on). ATTENZIONE: Non posizionate

mai l’interruttore generale su “
(start) mentre il motore sta funzionan­do. Non fate girare il motorino di av­viamento per più di 5 secondi. Se il
motorino d’avviamento viene fatto gi­rare senza interruzione per più di 5
secondi la batteria si scarica molto
presto, rendendo impossibile avviare
il motore. Inoltre può risultare dan-

”

”

neggiato anche lo starter. Se il motore
non parte dopo 5 secondi di avvia­mento, riportate su “

” (on) l’inter­ruttore generale, aspettate 10 secon­di, quindi provate di nuovo ad avviare
il motore.

[HCM00193]

NOTA:

●

Quando è freddo, il motore deve essere ri­scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a
pagina 53.

●

Se il motore è caldo, ma non si avvia, aprite
leggermente il gas e riprovate ad avviarlo.
Se il motore ancora non parte, vedi a pa­gina 83.

HMU36511

Controlli dopo l’avviamento del

motore

HMU36524

Acqua di raffreddamento

Controllate che dall’uscita di controllo dell’ac­qua di raffreddamento esca un getto d’acqua
continuo. Un getto d’acqua costante
dall’uscita di controllo indica che la pompa
dell’acqua sta pompando acqua attraverso i
passaggi dell’acqua di raffreddamento. Se i
passaggi dell’acqua di raffreddamento sono
gelati, potrebbe volerci un poco perché l’ac­qua cominci a scorrere dall’uscita di control­lo.

HCM01811

Se non vi è un getto costante di acqua
dall’uscita di controllo mentre il motore è
in funzionamento, questo potrebbe surri­scaldarsi e risultare gravemente danneg­giato. Arrestate il motore e controllate se
l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul
piede o l’uscita di controllo dell’acqua di
raffreddamento sono ostruite. Consultate
il vostro concessionario Yamaha se non
potete localizzare e riparare il guasto.

Funzionamento

HMU27671

Riscaldare il motore

HMU30038

Modelli ad avviamento elettrico

1. Per le migliori prestazioni operative e ac­celerazione, lasciate riscaldare il motore
al minimo per 3 minuti dopo averlo av­viato. Se non lo fate rischiate di abbre­viare la durata del motore.

2. Verificate che la spia bassa pressione
olio resti spenta dopo avere avviato il
motore. ATTENZIONE: Se la spia di

bassa pressione olio lampeggia dopo
che avete avviato il motore, spegne­telo. In caso contrario potrebbe risul­tare gravemente danneggiato. Con­trollate il livello dell’olio e aggiungete
olio motore se necessario. Consulta­te il vostro concessionario Yamaha
se non riuscite a identificare la causa
dell’allarme per bassa pressione olio.

[HCM01832]

HMU36532

Controlli dopo il riscaldamento

del motore

HMU36542

Innestare le marce

Con l’imbarcazione solidamente ormeggiata,
e senza accelerare, verificate che il motore
passi dolcemente alla marcia avanti e in re­tromarcia e poi nuovamente in folle.

53

Funzionamento

HMU36981

Interruttori di spegnimento

●

Spegnete l’interruttore generale “ ”, op­pure premete il pulsante di spegnimento
del motore e controllate che il motore si
spenga.

●

Controllate che togliendo la forcella dall’in­terruttore di spegnimento di emergenza del
motore il motore si spenga.

●

Accertatevi che il motore non possa essere
avviato quando la forcella non è inserita
nell’interruttore di spegnimento di emer­genza del motore.

HMU34491

HWM00181

Prima di ingranare la marcia, controllate
che nell’acqua intorno all’imbarcazione
non vi siano bagnanti od ostacoli.

HCM01611

Innestare le marce

1. Levetta di blocco del folle

2. Con movimento deciso e sicuro, sposta­te in avanti la leva del telecomando / la
leva del cambio (per la marcia avanti) o
indietro (per la retromarcia) [di circa 35°
(avvertirete un fermo) per i modelli con
telecomando].

Fate scaldare il motore prima di ingranare
la marcia. Quando il motore è caldo, il mi­nimo può essere più alto del normale. Un
minimo sostenuto può impedirvi di rimet­tere il cambio in folle. Se questo accade,
spegnete il motore, mettete in folle, quindi
riavviate il motore e lasciatelo scaldare.

Per cambiare dal folle

1. Sollevate la levetta di blocco del folle (se
presente).

54

NOTA:

Modelli con barra di governo: La leva del
cambio funziona solo quando l’impugnatura
della manetta del gas è in posizione tutta
chiusa.

Per cambiare da marcia avanti/retromarcia a
folle

1. Chiudete il gas in modo che il motore ral­lenti fino al minimo.

2. Quando il motore è al minimo, con mo­vimento deciso e sicuro spostate la leva
del telecomando / la leva del cambio in
posizione folle.

Funzionamento

HMU31743

Arresto dell’imbarcazione

HWM01511

●

Non usate la retromarcia per rallentare
o arrestare l’imbarcazione perché po­treste perdere il controllo, cadere fuori
bordo o urtare violentemente la ruota
del timone o altre parti dell’imbarcazio­ne. Potreste ferirvi gravemente. Inoltre
rischiereste di danneggiare il meccani­smo del cambio.

●

Non inserite la retromarcia mentre pro­cedete a velocità di planata. Rischiere­ste di perdere il controllo dell’imbarca­zione, danneggiarla o imbarcare acqua.

L’imbarcazione non è dotata di impianto dei
freni separato. Essa viene arrestata dalla re­sistenza dell’acqua quando la leva di acce­lerazione viene rimessa sul minimo. La di­stanza d’arresto varia in base al peso lordo,
le condizioni del mare e la direzione del ven­to.

HMU30881

HMU30891

Regolazione della velocità di traino

Nei motori fuoribordo dotati di interruttori di
regime di traino variabile, la velocità di traino
può essere regolata di circa 50 giri/min con
ogni singola pressione dell’interruttore.

Traino

55

Funzionamento

1. Interruttore “ ”

2. Interruttore “

Per aumentare la velocità di traino, premete
l’interruttore “
Per diminuire la velocità di traino, premete
l’interruttore “

NOTA:

●

Ogni volta che l’interruttore viene premuto,
la velocità di traino varia di circa 50
giri/min.

●

Se è stata regolata la velocità di traino, il
motore ritorna alla normale velocità di trai­no ogni volta che viene fermato e riavviato
oppure quando il regime supera i 3000 giri
circa al minuto.

HMU27822

Arrestare il motore

Prima di arrestare il motore, lasciatelo raf­freddare per qualche minuto al minimo o a
basso regime. Sconsigliamo di arrestare il
motore subito dopo averlo fatto funzionare ad
alto regime.

HMU38652

Procedura

1. Premete e tenete premuto il pulsante di
spegnimento del motore, oppure mettete
l’interruttore generale su “

”

”.

”.

” (off).

2. Dopo avere arrestato il motore, staccate
il condotto del carburante se sul motore
fuoribordo vi è un giunto del carburante.

3. Chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tap­po del serbatoio del carburante (se pre­sente).

56

ZMU02041

4. Togliete la chiave se dovete lasciare l’im­barcazione senza sorveglianza.

5. Quando lasciate l’imbarcazione, impo­state lo Yamaha Security System in mo­do blocco premendo il pulsante blocco
del trasmettitore del telecomando. Un
breve bip segnala che il sistema di sicu­rezza è stato inserito. Il modo blocco vie­ne selezionato solo quando l’interruttore
generale è in posizione “

” (off). Per

maggiori informazioni, vedi a pagina 18.

AVVERTENZA! Non impostate lo
Yamaha Security System in modo
blocco quando spegnete il motore in
alto mare.

[HWM02151]

NOTA:

Il motore può essere arrestato anche agendo
sul tirante per fare uscire la forcella dall’in­terruttore di spegnimento di emergenza del
motore, e posizionando poi l’interruttore ge­nerale su “

HMU27863

” (off).

Assetto del motore fuoribordo

HWM00741

Un assetto eccessivo per le condizioni di
funzionamento (troppo alto o troppo bas­so) potrebbe rendere instabile l’imbarca­zione e rendere più difficili le virate. Sono
tutti fattori che aumentano le probabilità
di incidente. Se sentite che l’imbarcazio-

Funzionamento

ne è instabile e dura alla virata, rallentate
e/o regolate di nuovo l’angolo di trim.

L’angolo di trim del motore fuoribordo aiuta a
determinare la posizione della prua dell’im­barcazione nell’acqua. Un angolo di trim cor­retto contribuirà a migliorare le prestazioni e
l’economia di carburante, riducendo l’affati­camento del motore. Un angolo di trim cor­retto dipende dalla combinazione di imbar­cazione, motore ed elica. Sull’assetto corret­to influiscono anche variabili quali il carico
dell’imbarcazione, le condizioni del mare e la
velocità d’esercizio.

1

1. Angolo di trim operativo

HMU27889

Regolazione dell’angolo di trim (Trim­Tilt elettroidraulico)

HWM00754

●

Accertatevi che attorno al motore fuori­bordo non vi siano persone quando re­golate l’angolo di trim. Un arto potrebbe

ZMU04258

57

Funzionamento

restare schiacciato tra il motore e la
staffa di bloccaggio quando il motore
viene messo in assetto o inclinato.

●

Siate cauti quando provate una posizio­ne di trim per la prima volta. Aumentate
gradualmente la velocità e osservate
qualsiasi segno di instabilità o difficoltà
di controllo. Un angolo di trim inade­guato può causare la perdita del con­trollo.

●

Se la bacinella è dotata di interruttore
PTT, usatelo solo quando l’imbarcazio­ne è completamente ferma e a motore
spento. Non regolate l’angolo di trim
usando questo interruttore quando
l’imbarcazione è in movimento.

Regolate l’angolo di trim del motore fuoribor­do usando l’interruttore PTT.

Per sollevare la prua (trim-out), premete l’in­terruttore “

” (up).
Per abbassare la prua (trim-in), premete l’in­terruttore “

” (down).
Fate dei percorsi di prova con il trim regolato
ad angoli differenti per trovare la posizione
che offre le migliori prestazioni con la vostra
imbarcazione e le condizioni di funzionamen­to.

HMU27913

Regolazione dell’assetto dell’imbar­cazione

Quando l’imbarcazione plana, la posizione
positiva, ossia con la prua alzata, produce
minore resistenza, maggiore stabilità ed effi­cienza. Questo accade generalmente quan­do la linea di sottochiglia dell’imbarcazione è
sollevata dai 3 ai 5 gradi. Con la posizione
positiva (prua alzata), l’imbarcazione può
tendere maggiormente a virare da un lato o
dall’altro. Compensate con il timone. Quando
la prua dell’imbarcazione è abbassata, risulta
più facile decollare da fermo in planata.

1. Interruttore PTT

1. Interruttore PTT

58

Posizione positiva (prua alzata)

Un trim-out eccessivo solleverà troppo
dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Presta­zioni ed economia diminuiscono, poiché lo
scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è
maggiore. Un trim-out eccessivo può anche
causare la ventilazione dell’elica, riducendo
ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione
potrebbe “delfinare” (saltare sull’acqua), col

Funzionamento

rischio di scaraventare pilota e passeggeri
fuori bordo.

Posizione negativa (prua abbassata)

Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazio­ne a “solcare” l’acqua, diminuendo il rispar­mio di carburante e rendendo difficoltosa
l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi ele­vati con un trim-in eccessivo rende l’imbar­cazione instabile. La resistenza a prua au­menta enormemente, aumentando il rischio
di “sbandamenti” laterali e rendendo le ma­novre difficoltose e pericolose.

il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il
piede dai danni provocati dagli urti contro gli
ostacoli, oltre che per ridurre la corrosione
dovuta al sale.

HWM00223

Quando alzate o abbassate il motore fuo­ribordo, accertatevi che non ci sia nessu­no vicino. Parti del corpo potrebbero al­trimenti essere schiacciate tra il motore
fuoribordo e la staffa di bloccaggio.

HWM00251

Le perdite di carburante rappresentano
un rischio di incendio. Se sul motore fuo­ribordo vi è un giunto del carburante,
scollegate il condotto del carburante o
chiudete il rubinetto del carburante se il
motore deve essere sollevato per più di
pochi minuti. Altrimenti possono produr­si delle perdite di carburante.

HCM00242

NOTA:

A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo
di trim del motore fuoribordo può avere un
certo effetto sull’assetto dell’imbarcazione in
navigazione.

HMU27936

Sollevare e abbassare il motore

Se prevedete che rimanga spento per un cer­to periodo di tempo, o se l’imbarcazione è
ormeggiata in acque basse, dovete sollevare

●

Prima di sollevarlo, arrestate il motore
fuoribordo eseguendo la procedura a
pagina 56. Non sollevate mai il motore
fuoribordo mentre sta funzionando. Po­trebbe surriscaldarsi e subire gravi dan­ni.

●

Non sollevate il motore spingendo sulla
barra di governo (se presente) perché
questa potrebbe spezzarsi.

HMU44630

Procedura per sollevare il motore
(modelli con Trim-Tilt elettroidrauli­co)

1. Mettere in folle la leva del telecomando /

la leva del cambio.

59

Funzionamento

UP

2. Premere l’interruttore PTT “ ” (in alto)
finché il motore fuoribordo non è com­pletamente sollevato.

ZMU04232

3. Tirare verso di sé la leva di supporto tilt

per sostenere il motore. AVVERTENZA!

Dopo avere inclinato il motore fuori­bordo, non dimenticate di sostenerlo
con la leva o la manopola di supporto
tilt. In caso contrario il motore fuori­bordo potrebbe riabbassarsi improv­visamente se vi è una perdita di pres­sione dell’olio contenuto nell’impian-

[HWM00263]

to PTT o PT.
Non usate la leva di supporto tilt o la
manopola quando rimorchiate l’im­barcazione. A causa delle vibrazioni,
il motore fuoribordo potrebbe liberar­si dal supporto tilt e cadere. Se il mo­tore fuoribordo non può essere tra­sportato nella sua normale posizione
di marcia, usate un dispositivo di sup­porto supplementare per assicurarlo
in posizione inclinata. Per maggiori

ATTENZIONE:

60

informazioni, vedi a pagina 63.

[HCM01642]

HMU35517

Procedura per abbassare il motore
(modelli con Trim-Tilt elettroidrauli­co)

1. Premete l’interruttore PTT “ ” (up) fin­ché il motore fuoribordo non è sostenuto
dall’asta di tilt e la leva di supporto tilt
viene liberata.

2. Liberate la leva di supporto tilt.

Funzionamento

UP

DN

DN

ZMU01936

3. Premete l’interruttore PTT “ ” (down)
per far abbassare il motore fuoribordo
nella posizione desiderata.

DN

ZMU04255

HMU28063

Acque basse

HMU32852

Modelli con Trim-Tilt elettroidraulico

Il motore fuoribordo può essere parzialmente
sollevato per consentirne il funzionamento in
acque basse.

HCM00261

Quando dovete navigare in acque basse
e posizionate il motore fuoribordo per la
navigazione in acque basse, non solleva-

61

Funzionamento

telo ad un’altezza tale che l’entrata
dell’acqua di raffreddamento sul piede
venga a trovarsi al di sopra del livello
dell’acqua. Il motore potrebbe surriscal­darsi e subire gravi danni.

HMU32914

Procedura per i modelli con Trim-Tilt elet­troidraulico

1. Mettete in folle la leva del telecomando /
la leva del cambio.

2. Sollevate leggermente il motore fuori­bordo fino alla posizione desiderata
usando l’interruttore PTT.

AVVERTENZA! Cercando di usare
l’interruttore PTT sulla bacinella men­tre l’imbarcazione è in movimento au­mentereste il rischio di cadere fuori
bordo e potreste distrarre il pilota, au­mentando anche così il rischio di col­lisione con un’altra imbarcazione o
un ostacolo.

[HWM01851]

3. Per riportare il motore fuoribordo nella
normale posizione di funzionamento,
premete l’interruttore PTT e fatelo ab­bassare lentamente.

HMU35392

Navigazione in altre condizioni

Navigazione in acqua salata

Dopo l’uso in acqua salata, lavate con acqua
dolce i passaggi dell’acqua di raffreddamen­to per evitare che si ostruiscano. Sciacquate
anche l’esterno del motore fuoribordo, sem­pre con acqua dolce.

Navigazione in acqua fangosa, torbida o
acida

In certe zone l’acqua può essere acida o par­ticolarmente ricca di sedimenti, com’è il caso
con acqua torbida o fangosa. Dopo avere na­vigato in tali zone, lavate con acqua dolce i
passaggi di raffreddamento per prevenire la
corrosione. Sciacquate anche l’esterno del
motore fuoribordo, sempre con acqua dolce.

62

Manutenzione

HMU2822B

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo

HWM02621

●

FATE USO DELLA MASSIMA
ATTENZIONE quando trasportate il ser­batoio del carburante, sia nell’imbarca­zione che nell’automobile.

●

NON riempite il contenitore di carburan­te fino al massimo della sua capacità.
Quando si riscalda, la benzina aumenta
notevolmente di volume e potrebbe
creare una pressione all’interno del
contenitore di carburante. Questo po­trebbe dare luogo a perdite di carburan­te, con un potenziale rischio d’incendio.

●

Le perdite di carburante rappresentano
un rischio di incendio. Quando lo tra­sportate e lo conservate, staccate dal
motore fuoribordo il condotto del car­burante per evitare perdite di carburan­te.

●

Non state mai sotto il motore fuoribordo
quando è inclinato. Se il motore fuori­bordo dovesse cadere accidentalmente
potreste riportare gravi ferite.

●

Non usate la leva di supporto tilt o la
manopola quando rimorchiate l’imbar­cazione. A causa delle vibrazioni, il mo­tore fuoribordo potrebbe liberarsi dal
supporto tilt e cadere. Se il motore fuo­ribordo non può essere rimorchiato nel­la sua normale posizione di marcia, usa­te un dispositivo di supporto supple­mentare per assicurarlo in posizione in­clinata.

HCM02441

Quando conservate il motore fuoribordo
per un lungo periodo di tempo, il serba-

toio del carburante deve essere svuotato
completamente. Il carburante deteriorato
potrebbe intasare il condotto del carbu­rante provocando difficoltà d’accensione
del motore o un suo guasto.

Quando conservate o trasportate il motore
fuoribordo, attenetevi strettamente alla pro­cedura sotto indicata.

●

Staccate il condotto del carburante dal mo­tore fuoribordo.

●

Chiudete il tappo del serbatoio del carbu­rante e la sua vite di sfiato dell’aria.

●

Quando il motore fuoribordo resta inclinato
per un lungo periodo di tempo, perché l’im­barcazione è ormeggiata o rimorchiata,
staccate il condotto del carburante. Chiu­dete il tappo del serbatoio del carburante e

la sua vite di sfiato dell’aria.
Il motore fuoribordo va trasportato e riposto
nella sua normale posizione di funzionamen­to. Se in questa posizione la distanza dal
manto stradale è insufficiente, rimorchiatelo
in posizione inclinata usando un dispositivo
di supporto motore come per esempio una
barra di protezione dello specchio di poppa.
Per ulteriori particolari, consultate il vostro
concessionario Yamaha.

HMU30042

Conservazione del motore fuoribordo

Quando dovete riporre il vostro motore fuori­bordo Yamaha per un lungo periodo di tempo
(2 mesi o più), per evitare che subisca danni
eccessivi dovrete osservare alcune procedu­re importanti. Prima di riporlo, è buona norma
fare eseguire la manutenzione del motore
fuoribordo da un concessionario autorizzato
Yamaha. Tuttavia potete eseguire voi stessi
le procedure che vi indichiamo a continua­zione, con una dotazione minima di attrezzi.

63

Manutenzione

HCM01351

●

Per evitare i problemi che potrebbero
essere causati dall’ingresso nel cilindro
dell’olio contenuto nella coppa, mettete
il motore fuoribordo nella posizione il­lustrata quando lo trasportate e lo ripo­nete. Non conservate o trasportate il
motore fuoribordo coricato sul fianco
(non in posizione verticale).

●

Non coricate sul fianco il motore fuori­bordo finché tutta l’acqua di raffredda­mento non è scorsa via, altrimenti un
po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilin­dro attraverso il foro di scarico e pro­vocare guasti al motore.

●

Conservate il motore fuoribordo in un
luogo asciutto e ben ventilato, che non
sia esposto alla luce solare diretta.

●

Scaricate dal separatore di vapore la
benzina rimanente. La benzina lasciata
nel separatore di vapore per un lungo
periodo di tempo si decompone e ri­schia di danneggiare il condotto del car­burante.

[HCM01841]

zione dell’aria.

Per maggiori in-

formazioni, vedi a pagina 67.

2. Staccate il condotto del carburante dal

motore o chiudete il rubinetto del carbu­rante, se presente.

3. Togliete la calandra e l’elica.

4. Montate il raccordo per lavaggio sull’en-

trata dell’acqua di raffreddamento.

ATTENZIONE: Non fate funzionare il
motore privo di acqua di raffredda­mento. Rischiate di danneggiare la
pompa dell’acqua motore oppure di
surriscaldare il motore, danneggian­dolo. Prima di avviare il motore, ac­certatevi che l’acqua fluisca nei pas­saggi dell’acqua di raffreddamento.
Quando adoperate il raccordo per la­vaggio, evitate di far funzionare il mo­tore fuoribordo ad alti regimi perché
rischierebbe di surriscaldarsi.

[HCM02001]

ZMU03659

HMU28306

Procedura

HMU29957

Lavaggio con il raccordo per lavaggio

1. Lavate il corpo del motore fuoribordo con

acqua dolce. ATTENZIONE: Non ne-

bulizzate acqua nella presa di aspira-

64

1. Raccordo per lavaggio

5. Lavare l’impianto di raffreddamento è in-

dispensabile per evitare che rimanga
ostruito dal sale, dalla sabbia o dal sudi­ciume. Inoltre è obbligatorio nebulizzare
con spray/lubrificare il motore per evitare
i danni della ruggine. Eseguite il lavaggio
e la protezione con lo spray allo stesso
tempo. AVVERTENZA! Non toccate o

togliete parti elettriche quando avvia­te il motore o mentre sta funzionando.
Mentre il motore è in moto, tenete lon-

tano dal volano e dalle altre parti ro­tanti le mani, i capelli e gli abiti.

[HWM00092]

NOTA:

●

Quando usate il raccordo per lavaggio,
mantenete una pressione dell’acqua ade­guata e un flusso continuo d’acqua.

●

Se si attiva il dispositivo di allarme per sur­riscaldamento motore, spegnete il motore
e consultate il vostro concessionario
Yamaha.

6. Fate andare il motore al minimo in folle
per alcuni minuti.

7. Proprio prima di spegnere il motore, ne­bulizzate rapidamente “Olio spray pro­tettivo per motori” a turno nel silenziatore
dell’aspirazione o nel foro di nebulizza­zione del coperchio del silenziatore, se
presente. Se lo avete fatto bene, il mo­tore si mette a fumare abbondantemente
e quasi si ingolfa.

8. Scaricate in un contenitore la benzina
che resta nel separatore di vapore. Al­lentate la vite di scarico, quindi togliete il
coperchio. Premete con un cacciavite
sulla valvola dell’aria per fare entrare
aria nella vaschetta del galleggiante, in
modo che la benzina possa defluire in
modo scorrevole. Poi riavvitate la vite di
scarico.

Manutenzione

1. Separatore di vapore

2. Vite di scarico

3. Coperchio

1. Asta di collegamento dell’aria

9. Togliete il raccordo per lavaggio.

10. Installate la calandra.

11. Se non avete a disposizione “Olio spray
protettivo per motori” spegnete il motore
dopo il passo 6. Quindi eseguite la pro­cedura del passo 8.

12. Fate scorrere via completamente dal
motore l’acqua di raffreddamento. Puli­tene a fondo il corpo.

65

Manutenzione

13. Se non avete a disposizione “Olio spray
protettivo per motori” togliete la o le can­dele. Versate un cucchiaino d’olio moto­re pulito in ciascun cilindro. Avviate varie
volte a mano. Rimontate la o le candele.

NOTA:

Troverete il raccordo per lavaggio presso il
vostro concessionario Yamaha.

HMU28403

Lubrificazione

1. Installate la o le candele e serratele alla
coppia specificata. Per le spiegazioni sul
montaggio delle candele, vedi a pagina

73.

2. Sostituite l’olio per ingranaggi. Per le
istruzioni, vedi a pagina 78. Cercate la
presenza di acqua nell’olio, segno di una
tenuta difettosa. La sostituzione della te­nuta va effettuata da un concessionario
autorizzato Yamaha prima dell’uso.

3. Ingrassate tutti i raccordi filettati. Per
maggiori informazioni, vedi a pagina

72.

NOTA:

Prima del suo rimessaggio a lungo termine,
consigliamo di nebulizzare olio nel motore.
Contattate il concessionario Yamaha per le
informazioni sull’olio spray protettivo per mo­tori e le procedure per il vostro motore.

HMU28446

Lavaggio del gruppo motore

Per un lavaggio più minuzioso, eseguite que­sta procedura subito dopo il funzionamento.

HCM01531

Non eseguite questa procedura mentre il
motore è in moto. Potreste danneggiare la
pompa dell’acqua e surriscaldare il moto­re, provocando gravi danni.

1. Dopo avere spento il motore, svitate il
connettore manichetta lavaggio dal rac­cordo sulla bacinella.

1. Raccordo

2. Adattatore manichetta di lavaggio

3. Connettore manichetta lavaggio

2. Avvitate l’apposito adattatore sulla ma­nichetta lavaggio collegata al rubinetto
d’acqua dolce, quindi collegatelo al con­nettore manichetta lavaggio.

3. A motore spento, aprite il rubinetto
dell’acqua e lasciate che l’acqua scorra
attraverso i passaggi di raffreddamento
per circa 15 minuti. Chiudete il rubinetto
e staccate l’adattatore manichetta lavag­gio dal connettore manichetta lavaggio.

4. Installate di nuovo il connettore mani­chetta lavaggio sul raccordo sulla baci­nella. Serrate a fondo il connettore.

ATTENZIONE: Non lasciate allentato
il connettore manichetta lavaggio sul

66

Manutenzione

raccordo della bacinella né lasciatelo
pendere libero durante il funziona­mento normale. Invece di raffreddare
il motore, l’acqua uscirà dal raccordo
e il motore potrebbe surriscaldarsi.
Accertatevi che il connettore sia bene
avvitato sul raccordo dopo avere la­vato il motore.

[HCM00542]

NOTA:

●

Quando lavate il motore mentre l’imbarca­zione è in acqua, per ottenere i migliori ri­sultati sollevate il motore fuoribordo finché
non è completamente fuori dall’acqua.

●

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di
raffreddamento, vedi a pagina 63.

HMU44341

Pulizia del motore fuoribordo

Quando punite il motore fuoribordo la calan­dra deve essere installata.

1. Sciacquate l’esterno del motore fuoribor­do con acqua dolce. ATTENZIONE:

Non nebulizzate acqua nella presa di
aspirazione dell’aria.

[HCM01841]

1

ZMU07861

1. Aspirazione aria

2. Fate scorrere via completamente dal
motore fuoribordo l’acqua di raffredda­mento. Pulitene a fondo il corpo.

HMU28462

Controllo della superficie verniciata
del motore fuoribordo

Controllare che il motore fuoribordo non pre­senti graffi, intaccature o perdita di vernice.

Le aree in cui la vernice è danneggiata sono
più esposte alla corrosione. Se necessario,
pulire e verniciare tali aree. Il concessionario
Yamaha può provvedere a questa operazio­ne.

HMU2847D

Manutenzione periodica

HWM01872

Le procedure richiedono conoscenze di
meccanica, strumenti, e attrezzature. Se
non possedete sufficienti conoscenze di
meccanica, strumenti, e attrezzature per
poter eseguire una procedura di manu­tenzione, affidate il lavoro a un conces­sionario Yamaha o a un meccanico quali­ficato.
Le procedure obbligano a smontare il mo­tore e a lasciare esposte parti pericolose.
Per ridurre il rischio di ferite a causa di
parti in movimento, bollenti o sotto ten­sione:

●

Se non diversamente indicato, quando
eseguite la manutenzione spegnete il
motore e conservate su di voi la o le
chiavi e il tirante di spegnimento di
emergenza del motore.

●

Gli interruttori PTT funzionano anche se
la chiave di accensione è in posizione
spenta. Quando lavorate sul motore te­nete le persone lontano dagli interrut­tori. Quando il motore è inclinato state
lontani dalla zona sottostante e dalla
zona tra il motore e la staffa di bloccag­gio. Accertatevi che non ci sia nessuno
in questa zona quando fate funzionare
il meccanismo di PTT.

●

Lasciate raffreddare il motore prima di
maneggiare parti calde o fluidi.

67

Manutenzione

●

Rimontate sempre completamente il
motore fuoribordo prima di metterlo in
funzione.

HMU28512

Pezzi di ricambio

Qualora sia necessario sostituire delle parti,
usate esclusivamente pezzi di ricambio ori­ginali Yamaha oppure pezzi di progettazione
e qualità equivalenti. I pezzi di ricambio di
qualità inferiore possono funzionare male, e
la perdita di controllo che ne consegue po­trebbe comportare un pericolo per il pilota e
per i passeggeri. Presso il vostro concessio­nario Yamaha troverete i pezzi di ricambio e
gli accessori originali Yamaha.

HMU34152

Condizioni di funzionamento difficili

Per condizioni operative difficili si intendono
uno o più dei seguenti tipi di funzionamento
su base regolare:

●

Funzionamento costante a massimo regi­me (giri/min.) o quasi per molte ore

●

Funzionamento costante a minimo regime
(giri/min.) per molte ore

●

Funzionamento senza tempo sufficiente
per far riscaldare e raffreddare il motore

●

Frequenti accelerazioni rapide e decelera­zioni

●

Cambio di marcia frequente

●

Accensione e spegnimento frequenti del o
dei motori

●

Funzionamento che oscilla spesso tra ca-

richi pesanti e leggeri
I motori fuoribordo che funzionano in una
qualsiasi delle condizioni summenzionate ri­chiedono una manutenzione più frequente.
Yamaha raccomanda di farla due volte più
spesso di quanto specificato nella tabella di
manutenzione. Per esempio, se un partico­lare intervento va fatto ogni 50 ore, fatelo in­vece ogni 25. Questo contribuirà a prevenire

un più rapido deterioramento dei componenti
del motore.

68

Manutenzione

HMU34448

Tabella di manutenzione 1
NOTA:

●

Fare riferimento alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ciascun intervento che

può essere effettuato dal proprietario.

●

Il ciclo di manutenzione di queste tabelle presuppone un uso di 100 ore all’anno e un la-

vaggio regolare dei passaggi dell’acqua di raffreddamento. La frequenza di manutenzione

deve essere adeguata se si utilizza il motore in condizioni difficili, per esempio lunghi periodi

di traino.

●

A seconda dei risultati dei controlli di manutenzione, possono essere necessari lo smon-

taggio o delle riparazioni.

●

Componenti usurabili o consumabili e lubrificanti perdono la loro efficacia con il passare

del tempo e attraverso l’utilizzo normale, indipendentemente dal periodo di garanzia.

●

Quando il motore viene adoperato in acqua salata, fangosa, torbida o acida, dopo ogni uso

lavarlo con acqua pulita.
Il simbolo “
Il simbolo “

Anodo(i) (esterno/i)

Anodo(i) (testata, co­perchio del termostato)

Anodi (coperchio dello
scarico, coperchio del
passaggio dell’acqua di
raffreddamento, coper­chio del raddrizzatore/
regolatore)

Batteria (livello del li­quido, morsetto)

Batteria (livello del li­quido, morsetto)

Perdita d’acqua di raf­freddamento

Leva aggancio/sgancio
carenatura

Condizione di avvia­mento del motore/ru­more

Minimo/rumore del mo­tore

Olio motore Sostituzione

” indica i controlli che possono essere eseguiti dal proprietario.
” indica i lavori che devono essere eseguiti dal concessionario Yamaha.

Iniziale Ogni

Voce Azioni

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Sostituzione

Controllo

Riempire, caricare o
sostituire, come neces­sario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo

Controllo

Controllo

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

300 ore (3

anni)

500 ore (5

anni)

69

Manutenzione

Voce Azioni

Filtro dell’olio motore
(cartuccia)

Filtro del carburante
(smontabile)

Circuito del carburante
(alta pressione)

Circuito del carburante
(alta pressione)

Circuito del carburante
(bassa pressione)

Circuito del carburante
(bassa pressione)

Pompa del carburante

Perdita benzina/olio
motore

Olio per ingranaggi Sostituzione
Punti di ingrassaggio Ingrassaggio

Bullone staffa di bloc­caggio (tubo passante)

Girante/sede della
pompa dell’acqua

Girante/sede della
pompa dell’acqua

Impianto PTT Controllo
Elica/cappellotto

dell’elica/copiglia
PCV (valvola di coman-

do pressione)

Asta del cambio/cavo
del cambio

Candela(e)

Cappucci candele/fili
candele

Acqua dall’uscita di
controllo dell’acqua di
raffreddamento

Collegamento farfalle /
cavo dell’acceleratore /
fasatura della ripresa

Termostato

Cinghia della distribu­zione

Sostituzione

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo

Ispezione e lubrificazio­ne

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Sostituzione

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo, messa a
punto o sostituzione,
come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo

Controllo, messa a
punto o sostituzione,
come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Iniziale Ogni

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

300 ore (3

anni)

500 ore (5

anni)

70

Manutenzione

Voce Azioni

Gioco valvole

Entrata dell’acqua di
raffreddamento

Interruttore generale/
interruttore di spegni­mento/interruttore dello
starter

Connessioni del fascio
cavi/connessioni ac­coppiatori di cavi

Strumento/misuratore
(Yamaha)

Serbatoio del carburan­te (serbatoio portatile
Yamaha)

HMU34452

Controllo e messa a
punto

Controllo

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Controllo

Controllo e pulizia co­me necessario

Tabella di manutenzione 2

Parte Azioni

Guida dello scarico/col­lettore di scarico

Cinghia della distribu­zione

Controllo o sostituzio­ne, come necessario

Sostituzione

Iniziale Ogni

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

1000 ore

300 ore (3

anni)

Ogni

500 ore (5

anni)

71

Manutenzione

HMU28944

Ingrassaggio

Grasso Yamaha A (grasso resistente all’acqua)
Grasso Yamaha D (grasso resistente alla corrosione; per l’albero dell’elica)

72

ZMU04266

HMU44491

Pulizia e regolazione della candela

La candela è una parte importante del moto­re ed è facile da controllare. Lo stato della
candela fornisce alcuni indizi sullo stato del
motore. Per esempio, se la porcellana al cen­tro dell’elettrodo è molto bianca, questo indi­ca una perdita dell’aria aspirata o un proble­ma di carburazione in quel cilindro. Non cer­cate di fare da soli la diagnosi dei guasti. Por­tate piuttosto il motore fuoribordo dal con­cessionario Yamaha. Dovreste togliere e
controllare periodicamente la candela per­ché il calore e i depositi alla lunga ne provo­cano la disgregazione e l’erosione.

1. Togliete i cappucci dalle candele.

2. Togliete la candela. Se l’erosione

dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi
carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi,
dovrete sostituire la candela con una del
tipo corretto. AVVERTENZA! Quando

togliete o installate una candela, ba­date a non danneggiare l’isolatore. Se
l’isolatore è danneggiato, può lasciar
passare delle scintille che potrebbero
provocare un’esplosione o un incen­dio.

[HWM00562]

Candela standard:

LFR5A-11

3. Accertatevi che la candela sia del tipo

specificato, altrimenti il motore potrebbe
non funzionare bene. Prima di montare
la candela, misurate la distanza elettrodi
con uno spessimetro a filo; sostituitela se
non rientra nelle specifiche.

Manutenzione

1. Distanza elettrodi

2. Numero della candela

3. Segno I.D. della candela (NGK)

Distanza elettrodi:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

4. Quando montate il tappo, pulitene le fi­lettature e serratelo alla coppia corretta.

Coppia della candela:

25 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

NOTA:

Se quando si reinstalla una candela non è
disponibile una chiave dinamometrica, una
buona stima della coppia corretta è di 1/12 di
giro dopo il serraggio manuale. Quando si in­stalla una nuova candela, una buona stima
della coppia corretta va da 1/2 fino a 2/3 di
giro dopo il serraggio manuale.

HMU29045

Controllo del minimo

HWM00452

●

Non toccate o togliete parti elettriche
quando avviate il motore o mentre fun­ziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lonta­no dal volano e dalle altre parti in movi­mento le mani, i capelli e gli abiti.

73

Manutenzione

HCM00491

Questa procedura deve essere eseguita
mentre il motore fuoribordo si trova in ac­qua. È possibile utilizzare un dispositivo
di lavaggio oppure una vasca di prova.

Se l’imbarcazione non è dotata di contagiri
per il motore fuoribordo, utilizzate per questa
procedura un contagiri diagnostico. I risultati
del test possono variare a seconda che si usi
il dispositivo di lavaggio, la vasca di prova,
oppure che il motore fuoribordo sia in acqua.

1. Avviate il motore e lasciatelo scaldare
completamente in folle finché non fun­ziona in modo uniforme.

2. Dopo avere fatto riscaldare il motore, ve­rificate se il minimo è regolato secondo
le sue caratteristiche tecniche. Per le ca­ratteristiche tecniche del minimo, vedi al­la pagina 9. In caso di difficoltà a con­trollare il minimo, oppure se il minimo
deve essere regolato, consultate un con­cessionario Yamaha oppure un mecca­nico qualificato.

HMU38807

Cambio dell’olio motore

HWM00761

●

Evitate di scaricare l’olio motore subito
dopo avere arrestato il motore. L’olio è
bollente e va quindi maneggiato con cu­ra per evitare di scottarsi.

●

Accertatevi che il motore fuoribordo sia
saldamente fissato allo specchio di
poppa o ad un supporto stabile.

HCM01711

mento o ad intervalli di 1 anno. Se non lo
fate il motore si usura più rapidamente.

Per evitare fuoriuscite di olio in luoghi dove si
possono causare danni all’ambiente, è viva­mente consigliato usare un estrattore olio per
cambiare l’olio motore. Se non si dispone di
un estrattore olio, scaricare l’olio motore ri­muovendo la vite di scarico. Se non si cono­sce la procedura per il cambio dell’olio mo­tore, consultare il rivenditore Yamaha.

1. Mettete diritto (non inclinato) il motore

fuoribordo. ATTENZIONE: Se il moto re

fuoribordo non è a livello, il livello
d’olio indicato dall’astina potrebbe
non essere esatto.

[HCM01862]

ZMU04270

2. Avviate il motore. Fatelo riscaldare e te­netelo al minimo per 5-10 minuti.

3. Arrestate il motore e lasciatelo in riposo
per 5-10 minuti.

4. Togliete la calandra.

5. Togliete il tappo del serbatoio olio.
Estraete l’astina di livello e usate l’estrat­tore per togliere completamente l’olio.

Cambiate l’olio motore dopo le prime 20
ore di funzionamento o dopo 3 mesi, e in
seguito dopo ogni 100 ore di funziona-

74

Manutenzione

1

2

ZMU04271

1. Tappo del serbatoio olio

1

ZMU06195

1. Estrattore

NOTA:

Quando si usa un estrattore olio, saltare i
passaggi 6 e 7.

6. Preparare un contenitore adatto con una
capacità maggiore rispetto alla capacità
olio motore. Togliere la vite di scarico e
la guarnizione reggendo il contenitore al
di sotto del foro di scarico. Lasciare sca­ricare completamente l’olio. Pulire im­mediatamente l’eventuale olio fuoriusci­to.

1

ZMU07954

1. Vite di scarico

2. Guarnizione

NOTA:

Se l’olio non viene scaricato facilmente, cam­biare l’angolo di inclinazione o far girare il
motore fuoribordo a babordo e tribordo per
scaricare l’olio.

7. Mettete una guarnizione nuova alla vite
di scarico dell’olio. Applicate un leggero
strato d’olio alla guarnizione e installate
la vite di scarico.

Coppia di serraggio della vite di
scarico:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

NOTA:

Se non disponete di una chiave dinamome­trica quando installate la vite di scarico, ser­ratela con le dita finché la guarnizione non è
a contatto con la superficie del foro di scarico.
Quindi serrate ancora di un quarto o di mezzo
giro. Non appena possibile, serrate la vite di
scarico alla coppia specificata con una chia­ve dinamometrica.

8. Versate la giusta quantità d’olio attraver­so il foro di riempimento. Rimettete a po­sto il tappo del serbatoio e l’astina.

ATTENZIONE: Se esagerate con l’olio
rischiate di provocare perdite o danni.
Se il livello dell’olio è al di sopra del
riferimento di livello max., scaricate

75

Manutenzione

olio finché non scende al livello della
capacità specificata.

[HCM01851]

Olio motore consigliato:

YAMALUBE 4 oppure olio per motore
fuoribordo a 4 tempi

Quantità d’olio motore (senza
sostituzione del filtro dell’olio):

3.5 L (3.70 US qt, 3.08 Imp.qt)

Quantità d’olio motore (con
sostituzione del filtro dell’olio):

3.7 L (3.91 US qt, 3.26 Imp.qt)

9. Lasciate in riposo il motore fuoribordo
per 5-10 minuti.

10. Togliete l’astina di livello dell’olio e puli­tela a fondo.

11. Inserite l’astina di livello ed estraetela
nuovamente. Assicuratevi di inserire
l’astina di livello bene a fondo nella sua
guida, per evitare che la misurazione del
livello di olio sia sbagliata.

12. Ricontrollate il livello dell’olio con l’astina
di livello per essere sicuri che il livello stia
tra i riferimenti max. e min. Consultate il
concessionario Yamaha se il livello
dell’olio non rientra nelle specifiche.

no perdite d’olio. ATTENZIONE: Se la

spia di bassa pressione olio si accen­de o vi sono perdite d’olio, spegnete
il motore e cercatene la causa. Se
continuate a far funzionare il motore
mentre questo ha un problema ri­schiate di danneggiarlo gravemente.
Consultate il vostro concessionario
Yamaha se non potete localizzare e
riparare il guasto.

[HCM01623]

14. Installate la calandra.

15. Smaltite l’olio usato in base alle disposi­zioni locali.

NOTA:

●

Per maggiori informazioni sullo smaltimen­to dell’olio usato consultate il vostro con­cessionario Yamaha.

●

Cambiate l’olio più spesso quando fate fun­zionare il motore in condizioni difficili, come
per esempio lunghi periodi di traino.

HMU29115

Ispezione di cavi e connettori

●

Verificare che ciascun connettore sia col­legato saldamente.

●

Controllare che ciascun cavo di massa sia
fissato correttamente.

1. Riferimento di livello min.

2. Astina di livello olio

3. Riferimento di livello max.

13. Avviate il motore e controllate che la spia
di allarme per bassa pressione olio resti
spenta. Controllate anche che non vi sia-

76

ZMU04243

HMU32113

Controllo dell’elica

HWM01882

Qualora il motore dovesse partire acci­dentalmente quando siete accanto all’eli-

ca potreste riportare gravi ferite. Prima di
controllare, togliere o installare l’elica,
mettete il cambio in folle, spegnete l’in­terruttore generale posizionandolo su

” (off) e togliete la chiave, ed estraete

“
la forcella dall’interruttore di spegnimen­to di emergenza del motore. Se la vostra
imbarcazione lo possiede, spegnete l’in­terruttore staccabatteria.

Non servitevi della mano per reggere l’elica
quando allentate o serrate il cappellotto
dell’elica. Inserite un blocco di legno tra la
piastra anticavitazione e l’elica per evitare
che questa giri.

Manutenzione

●

Controllate che il paraolio dell’albero
dell’elica non sia danneggiato.

HMU30663

Togliere l’elica

HMU29198

Modelli con millerighe

1. Usando una pinza, raddrizzate la copi­glia ed estraetela.

2. Togliete il cappellotto dell’elica, la ron­della e il distanziale (se presente).

AVVERTENZA! Non servitevi della
mano per reggere l’elica quando ne
allentate il cappellotto.

[HWM01891]

ZMU01897

Punti da controllare

●

Controllate ciascuna delle pale dell’elica
per vedere se presentano segni di erosio­ne dovuta alla cavitazione o alla ventila­zione, o altri danni.

●

Controllate eventuali danni all’albero
dell’elica.

●

Controllate se il millerighe è danneggiato o
usurato.

●

Controllate che non vi siano lenze attorci­gliate attorno all’albero dell’elica.

1

3

6

2

4

5

ZMU03228

1. Copiglia

2. Cappellotto dell’elica

3. Rondella

4. Distanziale

5. Elica

6. Rondella reggispinta

3. Togliete l’elica, la rondella (se presente),
e la rondella reggispinta.

77

Manutenzione

HMU30673

Installare l’elica

HMU29235

Modelli con millerighe

HCM00502

Usate una copiglia nuova e ripiegatene
saldamente le estremità. In caso contrario
l’elica potrebbe scivolare fuori e perdersi
durante il funzionamento.

1. Applicate all’albero dell’elica grasso ma­rino Yamaha o grasso resistente alla cor­rosione.

2. Installate il distanziale (se presente), la
rondella reggispinta, la rondella (se pre­sente), e l’elica sull’albero dell’elica.

ATTENZIONE: Accertatevi di avere
installato la rondella reggispinta pri­ma di installare l’elica. Altrimenti il
piede e il mozzo dell’elica potrebbero
essere danneggiati.

3. Installate il distanziale (se presente) e la
rondella. Serrate il cappellotto dell’elica
con la coppia specificata.

Coppia di serraggio del cappellotto
dell’elica:

34 Nm (3.47 kgf-m, 25.1 ft-lb)

4. Allineate il cappellotto dell’elica con il fo­ro dell’albero dell’elica. Inserite nel foro
una copiglia nuova e piegatene le estre­mità. ATTENZIONE: Non riutilizzate la

copiglia. Se lo fate, l’elica potrebbe
scivolare fuori durante il funziona­mento.

[HCM01892]

[HCM01882]

ZMU02063

NOTA:

Se dopo il serraggio con la coppia specificata
il cappellotto non si allinea con il foro dell’al­bero dell’elica, serratelo ulteriormente per al­linearlo con il foro.

HMU2928C

Cambio dell’olio per ingranaggi

HWM00801

●

Accertatevi che il motore fuoribordo sia
saldamente fissato allo specchio di
poppa o ad un supporto stabile. Potre­ste ferirvi gravemente se il motore vi ca­de addosso.

●

Non state mai sotto il piede del motore
quando è sollevato, anche quando la le­va di supporto tilt o la manopola sono
bloccate. Qualora il motore fuoribordo
dovesse cadere potreste riportare gravi
ferite.

1. Inclinate il motore fuoribordo in modo
che la vite di scarico dell’olio per ingra­naggi venga a trovarsi nel punto più bas­so possibile.

2. Collocate un recipiente adeguato sotto la
scatola degli ingranaggi.

3. Togliete la vite di scarico dell’olio per in­granaggi e la guarnizione.

ATTENZIONE: La presenza di una
quantità eccessiva di particelle di me­tallo sulla vite magnetica di scarico

78

Manutenzione

dell’olio per ingranaggi può indicare
un problema del piede. Consultate il
concessionario Yamaha.

[HCM01901]

2

1

ZMU03273

1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi

2. Tappo livello olio

NOTA:

●

Se la vite di scarico dell’olio per ingranaggi
in dotazione è magnetica, togliete dalla vite
tutte le particelle metalliche prima di instal­larla.

●

Usate sempre guarnizioni nuove. Non ria­doperate le guarnizioni tolte.

4. Togliete il tappo livello olio e la guarni­zione per lasciare scaricare completa­mente l’olio. ATTENZIONE: Controlla-

te l’olio per ingranaggi usato dopo
che è stato scaricato. Se è lattiginoso
o contiene acqua o molte particelle
metalliche, la scatola degli ingranaggi
potrebbe essere danneggiata. Fate
controllare e riparare il motore fuori­bordo da un concessionario Yamaha.

[HCM00714]

NOTA:

Per lo smaltimento dell’olio usato, consultate
il concessionario Yamaha.

5. Sistemate il motore fuoribordo in posi­zione verticale. Usando un dispositivo di
riempimento flessibile o a pressione,
iniettate olio per ingranaggi nel foro della
vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi

Grado d’olio per ingranaggi
consigliato:

SAE 90 API GL-4

Quantità d’olio per ingranaggi:

0.670 L (0.708 US qt, 0.590 Imp.qt)

ZMU03274

6. Mettete una guarnizione nuova al tappo
livello olio. Quando l’olio comincia ad
uscire dal foro del tappo livello olio, in­serite e avvitate il tappo livello olio.

Coppia di serraggio:

9 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Mettete una guarnizione nuova alla vite
di scarico dell’olio per ingranaggi. Inse­rite e serrate la vite di scarico dell’olio per
ingranaggi.

Coppia di serraggio:

9 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

HMU29304

Pulizia del serbatoio carburante

HWM00921

La benzina è altamente infiammabile e i
suoi vapori sono infiammabili ed esplosi­vi.

●

Consultate il vostro concessionario
Yamaha se avete domande sul modo di

79

Manutenzione

eseguire correttamente questa proce­dura.

●

Quando pulite il serbatoio del carburan­te, state lontani da scintille, sigarette,
fiamme ed altre fonti di accensione.

●

Prima di pulirlo, togliete il serbatoio del
carburante dall’imbarcazione. Lavorate
solo all’aperto, in un luogo ben ventila­to.

●

Asciugate immediatamente tutti gli
schizzi.

●

Rimontate con attenzione il serbatoio
del carburante. Un errato montaggio
potrebbe dare luogo a perdite di carbu­rante, con conseguente rischio di in­cendio o di esplosione.

●

Smaltite la vecchia benzina in ottempe­ranza alle disposizioni locali.

1. Svuotate il serbatoio carburante in un
contenitore omologato.

2. Versate una piccola quantità di solvente
adatto nel serbatoio. Avvitatene il tappo
e agitate il serbatoio. Scaricate comple­tamente il solvente.

ZMU03231

3. Togliete le viti che fissano il gruppo del
giunto del carburante. Estraete il gruppo
dal serbatoio.

80

ZMU02066

4. Pulite il filtro (situato all’estremità del tu­bo di aspirazione) con un solvente adat­to. Lasciate asciugare il filtro.

5. Sostituite la guarnizione con una nuova.
Rimontate il gruppo del giunto del car­burante e serrate a fondo le viti.

HMU29317

Controllo e sostituzione degli anodi

I motori fuoribordo Yamaha sono protetti dal­la corrosione da anodi sacrificali. Controllate

Manutenzione

periodicamente gli anodi esterni. Togliete le
incrostazioni dalla superficie degli anodi.
Consultate il concessionario Yamaha per la
sostituzione degli anodi esterni.

HCM00721

Non verniciate gli anodi, perché la vernice
li renderebbe inefficaci.

esplosivo. Quando si lavora vicino alla
batteria:

●

Indossare occhiali di protezione e guan­ti di gomma.

●

Non fumare né avvicinare altre fonti di
accensione alla batteria.

La procedura di controllo della batteria varia
a seconda del modello. Questa procedura in­dica i controlli tipici che riguardano buona
parte delle batterie, ma fate sempre riferi­mento alle istruzioni fornite dal fabbricante.

HCM01921

Una batteria trascurata si deteriora rapi­damente.

1. Controllate il livello del liquido della bat­teria.

ZMU04245

NOTA:

Controllate i cavi di massa collegati agli anodi
esterni, sui modelli che ne sono dotati. Con­sultate il concessionario Yamaha per il con­trollo e la sostituzione degli anodi interni del
gruppo motore.

HMU29324

Controllo della batteria (per i modelli
ad avviamento elettrico)

HWM01903

Il liquido della batteria è velenoso e cau­stico e le batterie generano gas idrogeno

2. Controllate il livello di carica della batte­ria. Se la vostra imbarcazione è dotata
d’indicatore digitale di velocità, le funzio­ni di voltometro e di spia di bassa ten­sione vi aiuteranno a sorvegliare il livello
di carica della batteria. Per caricare la
batteria consultate il vostro concessio­nario Yamaha.

3. Controllate i collegamenti della batteria.
Devono essere puliti, bloccati e coperti
con rivestimento isolante.

AVVERTENZA! Collegamenti non
corretti possono provocare cortocir-

81

Manutenzione

cuito o arco elettrico e innescare
un’esplosione.

HMU29335

[HWM01913]

Collegare la batteria

HWM00573

Montare il supporto della batteria corret­tamente in un’area della barca che sia
asciutta, ben ventilata e non soggetta a
vibrazioni. Installare una batteria comple­tamente carica nel supporto.

HCM01125

Non invertite i cavi della batteria. Le parti
elettriche potrebbero esserne danneggia­te.

1. Accertatevi che, nei modelli in cui è pre­sente, l’interruttore generale sia “
(off) prima di lavorare sulla batteria.

2. Collegate per primo il cavo rosso della
batteria al morsetto POSITIVO (+). Quin­di collegate il cavo nero della batteria al
morsetto NEGATIVO (-).

1

HMU29372

Scollegare la batteria

1. Spegnete l’interruttore staccabatteria
(se presente) e l’interruttore generale.

ATTENZIONE: Se restano collegati,
l’impianto elettrico potrebbe essere
danneggiato.

2. Scollegate il o i cavi negativi dal morsetto
negativo (-). ATTENZIONE: Scollegate

sempre prima tutti i cavi negativi (-)
per evitare un corto circuito che dan­neggerebbe l’impianto elettrico.

[HCM01941]

3. Scollegate il o i cavi positivi e togliete la
batteria dall’imbarcazione.

4. Pulite, conservate ed effettuate la manu­tenzione della batteria in base alle istru­zioni del fabbricante.

HMU38661

”

Conservazione della batteria

Quando riponete il vostro motore fuoribordo
Yamaha per lunghi periodi di tempo (2 mesi
o più), togliete la batteria e conservatela in un
luogo fresco e asciutto.
Controllate la batteria e caricatela se neces­sario.

[HCM01931]

3

1. Cavo rosso

2. Cavo nero

3. Batteria

2

ZMU01811

3. I contatti elettrici e i cavi della batteria
devono essere puliti e collegati nel modo
corretto, altrimenti la batteria non potrà
avviare il motore.

82

Riparazione dei guasti

HMU38672

Individuazione dei guasti

Un guasto agli impianti del carburante, di
compressione o di accensione può provoca­re difficoltà di avviamento, perdita di potenza
o altri inconvenienti. Questa sezione descri­ve i controlli di base e le possibili riparazioni,
e riguarda tutti i motori fuoribordo Yamaha. È
possibile pertanto che alcune voci non ri­guardino il modello in vostro possesso.
Se deve essere riparato, portate il vostro mo­tore fuoribordo dal vostro concessionario
Yamaha.
Se la spia di allarme per guasti al motore
lampeggia, consultate il vostro concessiona­rio Yamaha.

Lo Yamaha Security System non funziona
correttamente.

D. Il ricevitore si trova entro il raggio di co­municazione del trasmettitore del telecoman­do?
R. Fate funzionare il trasmettitore del teleco­mando entro il raggio di comunicazione dal
ricevitore.

D. L’interruttore generale è in posizione

”?

“
R. Girate l’interruttore generale su “

D. Vi sono impedimenti alla comunicazione,
come altri apparecchi o oggetti metallici, nel­le vicinanze?
R. Fate funzionare il trasmettitore del teleco­mando lontano da altri apparecchi di comu­nicazione o metalli.

D. Il trasmettitore del telecomando è regi­strato?
R. Utilizzate il trasmettitore del telecomando
registrato con il ricevitore.

”.

D. La pila del trasmettitore del telecomando
si è scaricata?
R. Fatelo funzionare dal trasmettitore del te­lecomando di ricambio o fate sostituire la pila
da un concessionario Yamaha.

D. I collegamenti della batteria sono allentati
o corrosi?
R. Serrate i cavi e pulite i morsetti della bat­teria.

D. La batteria è fiacca oppure è scarica?
R. Controllate lo stato della batteria. Usate
una batteria della capacità consigliata.

Lo starter non funziona.

D. La batteria è fiacca oppure è scarica?
R. Controllate lo stato della batteria. Usate
una batteria della capacità consigliata.

D. I collegamenti della batteria sono allentati
o corrosi?
R. Serrate i cavi e pulite i morsetti della bat­teria.

D. Il fusibile del relè del circuito d’avviamento
elettrico o il circuito elettrico sono bruciati?
R. Cercate la causa del sovraccarico elettrico
e riparatela. Sostituite il fusibile con uno dello
stesso amperaggio.

D. I componenti dello starter sono difettosi?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. La leva del cambio è ingranata?
R. Mettete in folle.

Il motore non parte (lo starter funziona).

83

Riparazione dei guasti

D. Il vostro Yamaha Security System è in
modo blocco?
R. Impostate il sistema di sicurezza in modo
sblocco. Per maggiori informazioni, vedi a
pagina 18.

D. Il serbatoio del carburante è vuoto?
R. Riempite il serbatoio con carburante nuo­vo e pulito.

D. Il carburante è contaminato o vecchio?
R. Riempite il serbatoio con carburante nuo­vo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito?
R. Pulite o sostituite il filtro.

D. La procedura di avviamento è sbagliata?
R. Vedi a pagina 50.

D. La pompa benzina funziona male?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. La o le candele sono sporche o del tipo
sbagliato?
R. Controllate la o le candele. Pulitele o so­stituitele con candele del tipo consigliato.

D. I componenti dell’accensione sono difet­tosi?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Il tirante di spegnimento di emergenza del
motore non è attaccato?
R. Attaccate il tirante.

D. Vi sono parti interne del motore danneg­giate?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

Il motore non regge il minimo o si ingolfa.

D. La o le candele sono sporche o del tipo
sbagliato?
R. Controllate la o le candele. Pulitele o so­stituitele con candele del tipo consigliato.

D. L’impianto del carburante è ostruito?
R. Controllate se il condotto del carburante è
schiacciato o piegato o se vi sono altre ostru­zioni nell’impianto del carburante.

D. Il carburante è contaminato o vecchio?
R. Riempite il serbatoio con carburante nuo­vo e pulito.

D. Il o i cappucci sono stati montati male?
R. Controllateli e rimontateli.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o
mal collegati?
R. Controllate se i cavi sono consumati o
spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati.
Sostituite i cavi consumati o spezzati.

84

D. Il filtro del carburante è ostruito?
R. Pulite o sostituite il filtro.

D. I componenti dell’accensione sono fuori
uso?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Il sistema di allarme si è attivato?
R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

Riparazione dei guasti

D. La distanza elettrodi è sbagliata?
R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o
mal collegati?
R. Controllate se i cavi sono consumati o
spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati.
Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Non è usato lo specifico olio motore?
R. Controllate e sostituite l’olio con quello
specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. La pompa benzina è danneggiata?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria sul serbatoio car­burante è chiusa?
R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. L’angolo del motore è troppo alto?
R. Rimettete nella normale posizione di fun­zionamento.

D. L’impianto di raffreddamento è ostruito?
R. Controllate se vi sono ostacoli all’aspira­zione dell’acqua.

D. Il livello olio motore è basso?
R. Riempite il serbatoio dell’olio con olio mo­tore del tipo specificato.

D. Il grado termico della candela è incorretto?
R. Controllate la candela e sostituitela con
una del tipo consigliato.

D. Non è usato lo specifico olio motore?
R. Controllate e sostituite l’olio come specifi­cato.

D. L’olio motore è contaminato o deteriorato?
R. Sostituitelo con olio nuovo, del tipo speci­ficato.

D. Il filtro dell’olio è ostruito?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Il carico nell’imbarcazione è mal distribui­to?
R. Distribuitelo bene per equilibrare meglio
l’imbarcazione.

D. Il giunto del carburante è mal collegato?
R. Collegate nel modo corretto.

D. La regolazione della valvola a farfalla è
sbagliata?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Il cavo della batteria è staccato?
R. Collegatelo saldamente.

Il cicalino d’allarme suona o si accende
una spia.

D. Il termostato o la pompa dell’acqua sono
difettosi?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Troppa acqua nella coppa del filtro del
carburante?
R. Svuotate la coppa del filtro.

Il motore perde potenza.

D. L’elica è danneggiata?
R. Fate riparare o sostituire l’elica.

85

Riparazione dei guasti

D. Il passo o il diametro dell’elica sono sba­gliati?
R. Montate l’elica adatta per far funzionare il
motore fuoribordo al regime consigliato
(giri/min.).

D. L’angolo di trim è sbagliato?
R. Regolate l’angolo di trim in modo da otte­nere un funzionamento efficiente.

D. Il motore è montato all’altezza sbagliata
sullo specchio di poppa?
R. Fatelo montare all’altezza corretta.

D. Il sistema di allarme si è attivato?
R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La carena è fortemente incrostata?
R. Pulite la carena.

D. La o le candele sono sporche o del tipo
sbagliato?
R. Controllate la o le candele. Pulitele o so­stituitele con candele del tipo consigliato.

D. La distanza elettrodi è sbagliata?
R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o
mal collegati?
R. Controllate se i cavi sono consumati o
spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati.
Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Vi sono componenti elettrici fuori uso?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Non è usato il carburante specificato?
R. Sostituite il carburante con quello di tipo
specificato.

D. Non è usato lo specifico olio motore?
R. Controllate e sostituite l’olio come specifi­cato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono ag­grovigliati attorno alla sede degli ingranaggi?
R. Togliete il materiale estraneo e pulite il
piede.

D. L’impianto del carburante è ostruito?
R. Controllate se il condotto del carburante è
schiacciato o piegato o se vi sono altre ostru­zioni nell’impianto del carburante.

D. Il filtro del carburante è ostruito?
R. Pulite o sostituite il filtro.

D. Il carburante è contaminato o vecchio?
R. Riempite il serbatoio con carburante nuo­vo e pulito.

86

D. La vite di sfiato dell’aria è chiusa?
R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. La pompa benzina è danneggiata?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato?
R. Collegate nel modo corretto.

D. Il grado termico della candela è incorretto?
R. Controllate la candela e sostituitela con
una del tipo consigliato.

D. Il motore non risponde bene alla posizione
della leva del cambio?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

Il motore presenta vibrazioni eccessive.

D. L’elica è danneggiata?
R. Fate riparare o sostituire l’elica.

Riparazione dei guasti

D. L’albero dell’elica è danneggiato?
R. Fate revisionare da un concessionario
Yamaha.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono ag­grovigliati attorno all’elica?
R. Toglieteli e pulite l’elica.

D. Il bullone di montaggio del motore è allen­tato?
R. Serrate il bullone.

D. Il perno del timone è allentato o danneg­giato?
R. Riavvitatelo o fatelo revisionare da un con­cessionario Yamaha.

HMU29434

Interventi temporanei d’emer-

genza

HMU29442

Danni causati da collisione

HWM00871

Il motore fuoribordo può risultare grave­mente danneggiato da una collisione
mentre funziona o viene trasportato. Tali
danni possono rendere poco sicuro il mo­tore fuoribordo.

Se il motore fuoribordo colpisce un ostacolo
sommerso, attenetevi alla procedura se­guente.

1. Fermate il motore immediatamente.

2. Controllate se il sistema di comando e
tutti i componenti hanno riportato danni.
Controllate anche che l’imbarcazione
non abbia riportato danni.

3. Anche se non avete trovato danni, diri­getevi lentamente e con molta
attenzione al porto più vicino.

4. Prima di farlo funzionare di nuovo, fate
revisionare il motore fuoribordo da un
concessionario Yamaha.

HMU29475

Sostituzione del fusibile

Se si è bruciato un fusibile, togliete il coper­chio dell’impianto elettrico, aprite il portafusi­bile e togliete il fusibile con l’estrattore fusibili
(se in dotazione). Sostituitelo con un fusibile
di ricambio dello stesso amperaggio.

HWM00632

L’uso di un fusibile non idoneo o di un
pezzo di filo potrebbe dare luogo ad un
passaggio eccessivo di corrente. Questo
potrebbe danneggiare l’impianto elettrico
e provocare un incendio.

Consultate il vostro concessionario Yamaha
se il nuovo fusibile si brucia subito.

87

Riparazione dei guasti

1. Coperchio dell’impianto elettrico

2. Estrattore fusibili

3. Portafusibile

4. Fusibile del relè dello starter (30 A)

5. Fusibile (20 A) del raddrizzatore/regolatore
(principale)

6. Fusibile dell’interruttore generale / dell’inter­ruttore di trim (20 A)

7. Fusibile (20 A) della centralina di comando del
motore / bobina di accensione / elettropompa
di alimentazione / iniettore del carburante /
ISC (controllo del minimo)

8. Fusibile di ricambio (20 A, 30 A)

HMU29526

Il PTT non funziona

Se non potete sollevare o abbassare il mo­tore con il Trim-Tilt elettroidraulico perché la
batteria è scarica oppure l’impianto PTT è
guasto, lo potete fare a mano.

1. Allentate la vite della valvola manuale gi­randola in senso antiorario finché non si
arresta.

1

1. Vite della valvola manuale

ZMU04249

2. Mettete il motore nella posizione deside­rata, quindi serrate la vite della valvola
manuale girandola in senso orario.

HMU37581

La spia del separatore d’acqua lam­peggia durante la navigazione

HWM01501

La benzina è altamente infiammabile e i
suoi vapori sono infiammabili ed esplosi­vi.

●

Non eseguite la procedura quando il
motore è caldo o sta funzionando. La­sciate raffreddare il motore.

●

Nel filtro del carburante sarà presente
del carburante. Tenetelo lontano da
scintille, sigarette, fiamme o altre fonti
di accensione.

●

La procedura provoca la fuoriuscita di
un po’ di carburante. Raccoglietelo con
uno straccio. Asciugate immediata­mente tutti gli schizzi.

●

Il filtro del carburante va rimontato con
la massima cura, badando a collocare al
loro posto l’O-ring, la coppa del filtro e
i tubi flessibili. Un errato assemblaggio
o sostituzione potrebbero dare luogo a
perdite di carburante, con conseguente
rischio di incendio o di esplosione.

88

Se la spia del separatore d’acqua sul 6Y8
Contagiri Multifunzione lampeggia, realizza­re la seguente procedura.

1

1

ZMU05442

1. Spia del separatore d’acqua

1. Arrestare il motore.

2. Togliere la calandra.

3. Togliere la fascetta di plastica.

Riparazione dei guasti

1. Accoppiatore dell’interruttore rilevamento ac­qua

5. Svitare la coppa del filtro dall’alloggia­mento del filtro. ATTENZIONE:

Attenzione a non torcere il cavo
dell’interruttore rilevamento acqua
quando svitate la coppa del filtro.

[HCM01961]

1. Fascetta di plastica

4. Scollegare l’accoppiatore dell’interrutto­re rilevamento acqua. ATTENZIONE:

Attenzione a non fare entrare acqua
nell’accoppiatore dell’interruttore ri­levamento acqua perché potrebbe
guastarsi.

[HCM01951]

1. Coppa del filtro

2. Cavo dell’interruttore rilevamento acqua

6. Eliminare l’acqua nella coppa del filtro
assorbendola con uno straccio.

89

Riparazione dei guasti

7. Avvitare bene la coppa del filtro sull’al­loggiamento del filtro. ATTENZIONE:

Attenzione a non torcere il cavo
dell’interruttore rilevamento acqua
quando avvitate la coppa del filtro nel
suo alloggiamento.

[HCM01971]

8. Collegare l’accoppiatore dell’interruttore
rilevamento acqua in maniera sicura fino
a quando non fa clic.

1. Accoppiatore dell’interruttore rilevamento ac­qua

9. Allacciare il cavo dell’interruttore rileva­mento acqua alla fascetta di plastica.

1. Fascetta di plastica

10. Installare la calandra.

11. Avviare il motore ed assicurarsi che la
spia del separatore d’acqua rimanga

spenta. Richiedere assistenza ad un di­stributore Yamaha, affinché controlli il
motore fuoribordo dopo essere tornati in
porto.

HMU29543

Lo starter non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funzio­na (se non riuscite ad avviare il motore con
lo starter), potete avviare il motore a mano,
usando la fune di avviamento di emergenza
del motore. Il motore tuttavia non può essere
avviato nemmeno a mano se la tensione del­la batteria è troppo bassa. Se la tensione del­la batteria è scesa a 9 volt o meno, l’elettro­pompa di alimentazione non può funzionare.

HWM01023

●

Usate questa procedura solo in caso di
emergenza, per rientrare al porto più vi­cino per le riparazioni.

●

Quando usate la fune di avviamento
d’emergenza per avviare il motore, il di­spositivo di protezione dall’avviamento
in marcia non funziona. Accertatevi che
la leva del telecomando sia in folle. Al­trimenti l’imbarcazione potrebbe inizia­re a muoversi inaspettatamente, con il
rischio di provocare un incidente.

●

In navigazione, attaccate saldamente il
tirante di spegnimento di emergenza
del motore a un vostro indumento, op­pure al braccio o alla gamba.

●

Non fissate il tirante ad indumenti che
potrebbero strapparsi. Disponete il ti­rante in modo che non possa rimanere
impigliato, impedendone così il funzio­namento.

●

Evitate di tirare accidentalmente il tiran­te durante il normale funzionamento. La
perdita di potenza del motore comporta
la perdita di controllo del timone. Inol­tre, con la perdita di potenza, l’imbarca-

90

zione potrebbe rallentare repentina­mente. Questo rischierebbe di proietta­re in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano a bordo.

●

Controllate che non ci sia nessuno ac­canto a voi quando tirate la fune di av­viamento. La sferzata potrebbe ferire
qualcuno.

●

Un volano in rotazione privo di prote­zione è estremamente pericoloso. Te­nete lontani indumenti ampi ed altri og­getti quando avviate il motore. Usate la
fune di avviamento di emergenza del
motore solo nel modo spiegato. Non
toccate il volano o altre parti in movi­mento mentre il motore è in moto. Non
montate il meccanismo di avviamento o
la calandra dopo che il motore è stato
avviato.

●

Non toccate la bobina di accensione, il
filo della candela, il cappuccio della
candela o altre parti elettriche quando
state avviando o facendo funzionare il
motore. Potreste ricevere una scossa
elettrica.

HMU39162

Avviamento d’emergenza del motore

Riparazione dei guasti

ZMU07981

4. Preparate il motore per l’avviamento.
Per maggiori informazioni, vedi a pagina

50. Accertatevi che il motore sia in folle
e che la forcella sia inserita nell’interrut­tore di spegnimento di emergenza del
motore. L’interruttore generale deve es­sere su “

” (on).

1. Togliete la calandra.

2. Togliete i due bulloni che fissano il co­perchio del volano.

3. Sollevate la parte posteriore del coper­chio del volano e tiratelo in avanti per to­glierlo.

ZMU02334

5. Inserite l’estremità annodata della fune
di avviamento di emergenza nell’incavo
del rotore del volano ed avvolgete la fune
attorno al volano in senso orario.

91

Riparazione dei guasti

6. Tirate lentamente la fune fino a sentire
una certa resistenza.

7. Togliete temporaneamente la fune dal
volano.

8. Riavvolgete la fune attorno al volano in
senso orario di circa 3/4 di giro.

9. Date un forte strappo deciso per mettere
in moto e avviare il motore. Ripetete se
necessario. AVVERTENZA! Non in-

stallate la calandra mentre il motore
sta funzionando.

NOTA:

Il motore può essere messo in moto solo
quando lo Yamaha Security System è in mo­do sblocco.

HMU33502

Trattamento del motore in caso

di immersione

Se il motore fuoribordo è caduto in acqua,
portatelo immediatamente da un concessio­nario Yamaha. Infatti il processo di corrosio­ne comincia quasi subito. ATTENZIONE:

Non cercate di far funzionare il motore
fuoribordo se prima non è stato comple­tamente revisionato.

[HWM00622]

ZMU04272

[HCM00402]

92