Yamaha 50G, 60F, 70B, 75C, 90A User Manual

D

BETRIEBSANLEITUNG

NL

INSTRUCTIEBOEKJE

I

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

50G
60F
70B
75C
90A

6H2-28199-7N

GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha
gezeigtes Vertrauen. Das anschließende
Benutzerhandbuch soll Sie mit allem, was mit
Betrieb, Wartung und Pflege des
Außenbordmotors zu tun hat, vertraut machen.
Die hier gegebenen Einblicke werden somit
sicherlich dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha
viel Spaß haben werden.
Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und
Instandhaltung des Motors wenden Sie sich
bitte an Ihren Yamaha-Händler.

D

dD

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen
Hinweise, deren Befolgung Ihnen hilft, den
Motor vor Beschädigungen und Schäden zu
schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips,
die die beschriebenen Verfahren und
Vorgehensweisen einfacher und klarer gestal­ten sollen.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesam­te Handbuch hindurch folgendermaßen
gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu
HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.

Q

BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAM­KEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

W

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann
es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod
des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit
der Inspektion bzw. Wartung des Motors
beschäftigten Person kommen.

GMU01447

50G/60F/70B/75C/90A

BENUTZERHANDBUCH

©2001 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, April 2001

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist
ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet.
Druck in Japan

* Bei Yamaha ist man ständig um die

Verbesserung von Produktauslegung und ­qualität bemüht. So kann es vorkommen,
daß zwischen Produkt und Handbuch gering­fügige Abweichungen festzustellen sind. Im
allgemeinen befinden sich die im Anschluß
gemachten Angaben jedoch auf dem neue­sten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der 70BEDO, 90AETO und ihr Standardzubehör
dienen als Bezugsgrundlage für die
Erläuterungen und Abbildungen in diesem
Handbuch. Infolgedessen gelten einige
Hinweise möglicherweise nicht für jedes einzel­ne Modell.

DMU01449

NL

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-bui­tenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding
bevat informatie die u nodig hebt voor een juis­te bediening, een goed onderhoud en de nodige
verzorging. Een grondig begrip van deze een­voudige instructies zal u helpen maximaal ple­zier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buiten­boordmotor.
Mocht u nog vragen hebben over de werking of
het onderhoud van uw buitenboordmotor,
gelieve dan contact op te nemen met een
Yamaha-dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder
belangrijke informatie op de volgende wijze
onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent
OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

Q

LIGHEID!

X/

Als waarschuwingsinstructies niet in acht
worden genomen, kan dit leiden tot ernstige
kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben
voor de machinebediener, en toekijker, of
een persoon die de buitenboordmotor
inspecteert of herstelt.

:;

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die
moeten worden genomen om de schade aan
de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de
procedures gemakkelijker of duidelijker te
maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze
handleiding de nieuwste productinformatie
op het ogenblik van het drukken bevat, kun­nen er daardoor toch kleine verschillen optre­den tussen uw machine en deze handleiding.
Mocht u nog enige vragen hebben over deze
handleiding, gelieve dan contact op te nemen
met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De 70BEDO, 90AETO en het standaardtoebe­horen worden gebruikt als basis voor de uitleg
en illustraties in deze handleiding. Daarom is
het mogelijk dat bepaalde items niet gelden
voor ieder model.

DMU01447

50G/60F/70B/75C/90A

EIGENAARSHANDLEIDING

©2001 door Yamaha Motor Co., Ltd.

1ste editie, April 2001

Alle rechten voorbehouden.

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo
Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene
le informazioni necessarie per un corretto fun­zionamento del motore e per la manutenzione
e la cura dello stesso. La comprensione di que­ste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il
massimo dal vostro nuovo Yamaha.
Se avete domande sul funzionamento o la
manutenzione del vostro motore fuoribordo,
contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informa­zioni di particolare importanza sono evidenzia­te nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIO­NE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

Q

VOSTRA SICUREZZA!

I

aA

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari
precauzioni da adottare per evitare di danneg­giare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per
semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei
suoi prodotti. Questo manuale contiene le
informazioni più aggiornate disponibili al
momento della stampa e potrebbero quindi
esservi delle differenze minime tra il vostro
motore e quanto descritto nel manuale.
Qualora abbiate delle domande a riguardo, vi
preghiamo di rivolgervi al vostro concessio­nario Yamaha.

g

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il
rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore
alla macchina, per persone che si trovino nelle
vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o
alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

50G/60F/70B/75C/90A

MANUALE DELL’UTENTE

©2001 Yamaha Motor Co., Ltd.

Prima Edizione, Aprile 2001

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo
manuale sono stati utilizzati i modelli 70BEDO
e 90AETO e i loro accessori standard. E’ pertan­to possibile che alcune di esse non siano appli­cabili a tutti i modelli.

GMA20010

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

D

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN ANLEI-

TUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

DMA20010

INHOUD

NL

IMA20010

SOMMARIO

I

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

1

2

3

4

PROBLEMEN
VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI
PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

5

6

D

GMB00010

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

Seriennummer außenbordmotor................1-1

Schlüsselnummer .........................................1-1

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-2

TANKHINWEISE................................................1-4

Benzin.............................................................1-4

Motoröl...........................................................1-5

BATTERIEDATEN ..............................................1-6

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-7

ANLASSERSPERRE ..........................................1-8

NL

I

DMB00010

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT ..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor ...............1-1

Sleutelnummer..........................................1-1

VEILIGHEIDS-INFORMATIE................1-2

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN ...1-4

Benzine.....................................................1-4

Motorolie..................................................1-5

ACCUVEREISTEN....................................1-6

SCHROEFKEUZE.....................................1-7

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING ........................................1-8

IMB00010

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE.............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo .....1-1

Numero della chiave.....................................1-1

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA

SICUREZZA........................................................1-2

ISTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ...................................................1-4

Benzina...........................................................1-4

Olio motore....................................................1-5

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-6

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-7

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE
DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-8

1

2

3

4

5

6

1

904011*

123

YAMAHA

q

401012

D

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Die Seriennummer des Außenbordmotors
befindet sich auf dem Aufkleber auf der
Steuerbordseite der Spannklemme.
Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgese­henen Felder ein, so daß Sie diese bei der
Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha­Händler bzw. für die nötige Angabe bei
Diebstahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen
Hauptschlüsselschalter, ist die
Schlüsselnummer unmittelbar am Schlüssel
aufgeprägt, wie in der Abbildung gezeigt.
Tragen Sie diese Nummer in das dazu vorgese­hene Feld für den Fall ein, daß Sie einen neuen
Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

1-1

NL

I

DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER
BUITENBOORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Het serienummer van de buitenboordmotor is
ingestampt op het label aan bakboordzijde van
de klembeugel.
Breng het serienummer van uw buitenboord­motor aan in de voorziene vakjes als hulpmid­del voor het later bestellen van wisselstukken
bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval
uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE
FUORIBORDO

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Il numero di serie del motore fuoribordo è
stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco
sinistro del morsetto di fissaggio.
Trascrivete il numero di serie del vostro moto­re fuoribordo negli appositi spazi per facilitare
l’ordinazione di eventuali parti di ricambio
presso il vostro concessionario Yamaha oppu­re come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

DMU00008

SLEUTELNUMMER

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt
op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening.
Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als
referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht
nodig hebben.

1 Sleutelnummer

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Se il motore è dotato di interruttore d’accensio­ne a chiave, questa reca stampigliato un nume­ro d’identificazione, come mostrato nell’illu­strazione. Tale numero va trascritto
nell’apposito spazio per usarlo come riferimen­to qualora occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

1-1

D

GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

Q

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das
gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß
Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb
verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie
alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durch­lesen. Ein grundlegendes Verständnis aller
Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren
Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem

Außenbordmotor auf keinen Fall die
Leistungsgrenze des Bootes überschreiten,
da Sie ansonsten leicht die Herrschaft hierü­ber verlieren könnten. Die Nennleistung des
Motors sollte auf keinen Fall über der
genormten PS-Leistung des Bootes liegen.
Sollte diese Ihnen nicht bekannt sein, wen­den Sie sich an Ihren Händler bzw. an den
Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor kein-

erlei Veränderungen vor, da diese die
Sicherheit und Funktionstüchtigkeit dessel­ben beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß
stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf
diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein.
Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer
solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies
gilt besonders für Kinder und
Nichtschwimmer sowie bei Umständen, die
besondere Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe ent­flammen und explosiv reagieren können.
Seien Sie bei Umgang und Lagerung von
Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie
sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei
Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vor­handen sind.

1-2

NL

I

DMU00918

Q Q

VEILIGHEIDS-

HMU00918

INFORMATIE

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

gebruik neemt, moet u deze volledige hand­leiding doorlezen. Daardoor zou je een goed
begrip moeten krijgen van de motor en zijn
werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandlei­dingen en alle aangebrachte labels doorlezen.
Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot
in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot
controleverlies over de boot leiden. Het
nominale vermogen van de buitenboordmotor
moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale
vermogenscapaciteit van de boot. Als de
nominale vermogenscapaciteit van de boot
onbekend is, neem dan contact op met de
dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor
ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen.
Ongeveer 50 % van alle fatale bootongeval­len hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee
om bij elke boottrip een zwemvest te dragen.
Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder
geval steeds een zwemvest dragen en ieder­een moet zwemvesten dragen wanneer in
potentieel gevaarlijke omstandigheden dient
te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief.
Behandel en bewaar benzine dan ook met de
nodige omzichtigheid. Controleer of er geen
gasdampen aanwezig zijn of brandstof weg­lekt voor u de motor start.

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il
presente manuale allo scopo di imparare a
conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i

manuali dell’utente o dell’operatore forniti
insieme alla stessa e tutte le targhette.
Accertarsi di aver capito bene tutto prima di
procedere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò
potrebbe causare una perdita di controllo
della stessa. La potenza nominale del motore
fuoribordo deve essere pari o inferiore alla
potenzialità di progetto dell’imbarcazione.
Qualora questo valore non sia noto, rivolger­si al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore
non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli inciden­ti di navigazione sono dovuti a intossicazio­ne.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto indivi-

duale al galleggiamento per ciascun passeg­gero. E’ consigliabile indossare sempre un
aiuto al galleggiamento durante la navigazio­ne. I bambini e le persone incapaci di nuotare
devono indossare sempre un aiuto al galleg­giamento e questa precauzione vale per tutti
in presenza di condizioni di navigazione
potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi.
Maneggiare e conservare la benzina con
estrema cautela. Prima di avviare il motore,
accertarsi che non vi siano fumi di gas o per­dite di carburante.

INFORMAZIONI RELATIVE

ALLA SICUREZZA

1-2

D

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die

Kohlenmonoxid, ein farbloses und geruchlo­ses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden
verursacht oder sogar zum Tode führen
kann, enthalten. Symptome sind unter ande­rem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit.
Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet
halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas,
Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer
Kleidung, einem Arm oder einem Bein. Bei
Verlassen der Ruderanlage wird so die Leine
abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen

Verkehrsregeln und Seefahrtsbestimmungen.
Denken Sie daran, daß in verschiedenen
Ländern unterschiedliche Regelungen gelten
können. Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets

über die herrschenden Wetterverhältnisse
und beachten Sie den Wetterbericht.
Unternehmen Sie keine Fahrten bei unsiche­ren Witterungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan.
Vergessen Sie nicht, entsprechende
Mitteilung bei Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden

Menschenverstand und Ihrem
Einfühlungsvermögen leiten. Überschätzen
Sie nicht Ihre Fähigkeiten und Ihr Können. Es
ist unbedingt wichtig, daß Sie das Verhalten
des Bootes unter allen Bedingungen kennen.
Denken Sie an Ihre persönlichen Grenzen
und an diejenigen des Bootes. Fahren Sie
nicht bei gefährlich hohen
Geschwindigkeiten und achten Sie auf
Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach

Schwimmern. Besonders in unmittelbarer
Nähe zum Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsäch-

lich Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schal­ten und der Motor anzuhalten.

1-3

NL

I

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geur­loos gas is dat hersenschade of de dood kan
veroorzaken bij inademing. Enkele typische
symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid
en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in
cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering
van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm
of been terwijl u de motor bedient. Als u per
ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal
de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken
en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat
varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weer­bericht voor u gaat varen. Vermijd boottocht­jes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelij­ke persoon. Vergeet niet het noodplan te
annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoorde-

lingsvermogen voor het varen. Ken uw
mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies
weet hoe uw boot zich gedraagt in de
verschillende vaaromstandigheden die u kunt
meemaken. Blijf binnen uw limieten en de
limieten van uw boot. Vaar steeds aan een
veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en
ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in
werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones.
8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de
motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore
e inodoro che, se inalato, può causare lesioni
cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi
vi sono nausea, vertigini e sonnolenza.
Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben
ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scari­co.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente
prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una
gamba durante il funzionamento. Se acciden­talmente si lascia il timone, il tirante fuorie­sce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti marit-

timi della zona in cui vi apprestate a navigare
e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo
prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in
condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete inten-

zione di andare. Lasciate un programma di
navigazione a una persona responsabile e
provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e
accertatevi di sapere come la vostra imbarca­zione si comporta nelle diverse condizioni di
navigazione in cui potreste trovarvi. Agite
non superando i vostri limiti e quelli della
vostra imbarcazione. Navigate sempre a
velocità di sicurezza, prestando molta atten­zione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete
il motore.

1-3

D

GMB51310

TANKHINWEISE

W

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND
HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV!
8 Beim Auftanken ist Rauchen strikt untersagt!

Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer
und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister
dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin
ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen
aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

bis zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw.
unmittelbarem Augenkontakt ist unmittelbar
der Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin
verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die

Tanköffnung bzw. den Einlaßtrichter. Sie
verhindern damit, daß es zu elektrostati­schen Entladungen kommt.

BENZIN

Empfohlener Kraftstoff:
Normalbenzin

1-4

NL

I

DMB51310

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

X/

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN
UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLO­SIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ont­stekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken.
8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstof­tanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u ben-

zine morst, veeg die dan onmiddellijk op
met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult.
8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote

hoeveelheid benzinedampen inademt, of
benzine in uw ogen krijgt, zoek dan
onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht

komt, was deze dan onmiddellijk af met
zeep en water. Trek andere kleding aan als
u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in

de vulopening of de vultrechter steekt om
elektrostatische vonken te voorkomen.

IMB51310

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

g

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTA­MENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!
8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed
altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburan­te i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con
stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inalaiate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi
schizzi benzina negli occhi, consultate imme­diatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e
sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporca­no di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con
l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

BENZINE

Aanbevolen benzinetype:
Normale benzine

BENZINA

Benzina raccomandata:
Benzina normale.

1-4

D

Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten
Sie die Marke wechseln oder Superkraftstoff
fahren.

dD

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und
unverschmutztes Benzin - Tankbehälter müs­sen stets sauber sein - tanken, frei von Wasser
und jeglichen Fremdkörpern.

GMU01356

MOTORÖL

Empfohlenes Öl:

YAMALUBE,
SPEZIALZWEITAKTMOTORÖL FÜR
WASSERFAHRZEUGE.

Sollte das empfohlene Motoröl nicht verfügbar
sein, kann auch ein anderes Zweitaktmotoröl
verwendet werden, sofern dieses das NMMA­Zertifikat TC-W3 besitzt.

1-5

NL

I

Als de motor begint te kloppen of pingelen,
gebruik dan een ander merk benzine of een
betere kwaliteit.

:;

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine
die in zuivere containers is opgeslagen en die
niet vervuild is met water of vreemde stof­fen.

DMU01356

MOTOROLIE

Aanbevolen olie:

YAMALUBE, TWEE-TAKT
MOTOROLIE VOOR SCHEEPVAART.

Als u de aanbevolen motorolie niet kunt beko­men, mag u een andere tweetakt-motorolie met
een NMMA-goedgekeurde TC-W3-kwalifica­tie gebruiken.

Se si verificano detonazioni o il motore batte in
testa, utilizzare una marca diversa di benzina
oppure benzina super.

aA

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita
che sia stata conservata in contenitori puliti e
non sia stata contaminata da acqua o corpi
estranei

HMU01356

OLIO MOTORE

Olio raccomandato:

YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL
FOR MARINE (olio per motori a due tempi
per uso marino).

Se l’olio motore raccomandato non è disponi­bile, può essere utilizzato un altro olio per
motori a due tempi con certificazione NMMA
TC-W3.

1-5

D

GMU01431¯

BATTERIEDATEN

dD

Verwenden Sie auf keinen Fall eine Batterie,
deren Leistungsdaten den Vorschriften nicht
entsprechen.
Wird eine der Vorschrift nicht entsprechende
Batterie verwendet, könnte die elektrische
Anlage mangelhaft funktionieren oder überla­stet werden und somit Schäden erleiden.

dD

Modelle mit nur einem eingebauten
Gleichrichter: 50GETO, 60FEDO, 60FETO,
70BEDO, 70BETO
8 Beim Verwenden einer wartungsfreien

Batterie mit den vorstehenden Modellen
kann die Lebensdauer der Batterie erheblich
verkürzt werden.

8 Beim Anschlie(en von Zubehör wie, bei-

spielsweise, Fischortungsgeräten sollte man
vorsichig sein, da diese durch hohe
Spannungen beschädigt werden könnten.
Gleichrichterregler als Option einbauen oder
Zubehör bei den vorerwähnten Modellen
verwenden, das für einen Widerstand von 18
Volt oder mehr ausgelegt ist. Ihr Yamaha­Händler unterrichtet Sie gerne über alle
Einzelheiten bezüglich des als Option einzu­bauenden Gleichrichterreglers.

Bei Modellen mit Elektrostarter ist eine Batterie
zu wählen, die der folgenden Spezifikation ent­spricht:

Batterieleistung:
12V, 70~100Ah

1-6

NL

I

DMU01431¯

ACCUVEREISTEN

:;

Gebruik geen accu die niet voldoet aan het
gespecificeerde vermogen. Als een andere
accu dan die in de specificaties wordt
gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht
presteren of overbelast geraken, wat schade
aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

:;

Modellen zonder een gelijkrichter of
gelijkrichterregelaar: 50GETO, 60FEDO,
60FETO, 70BEDO, 70BETO

8 Als u een accu in combinatie met boven-

staande modellen wenst te gebruiken,
installeer dan een optionele gelijkrichter­regelaar.

8 Let op bij het aansluiten van accessoires

zoals visdetectietoestellen, vermits deze
beschadigd kunnen raken door hoogspan­ning. Installeer een optionele gelijkrichter­regelaar of gebruik accessoires die 18 volt
of meer kunnen verdragen bij bovenstaan­de modellen. Raadpleeg uw Yamaha­dealer voor verdere details over het instal­leren van een optionele
gelijkrichterregelaar.

HMU01431¯

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

aA

Non utilizzare una batteria non conforme alla
capacità specificata. Qualora venga utilizzata
una batteria con caratteristiche diverse,
l’impianto elettrico può avere un rendimento
minore o risultare sovraccarico e rimanere
quindi danneggiato.

aA

Modelli dotati unicamente di raddrizzatore:
50GETO, 60FEDO, 60FETO, 70BEDO, 70BETO
8 L’uso nei modelli summenzionati di una bat-

teria esente da manutenzione rischia di
abbreviare in modo significativo la durata
della batteria stessa.

8 L’installazione di accessori come mirini per i

pesci va fatta con le dovute cautele, dato che
questi potrebbero essere danneggiati
dall’alta tensione. Installare un regolatore
raddrizzatore opzionale oppure usare con i
modelli summenzionati accessori tarati per
accettare 18 volt e più. Consultare il conces­sionario Yamaha per le indicazioni relative
all’installazione di un regolatore raddrizzato­re.

Kies een accu die voldoet aan de volgende spe­cificaties voor een model met elektrische star­ter.

Accuvermogen:
12V, 70~100AH

Per i motori ad avviamento elettrico, scegliere
una batteria che presenti le caratteristiche
seguenti.

Capacità della batteria:
12V, 70~100Ah

1-6

D

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in
entscheidendem Maße davon ab, welchen
Propeller Sie verwenden, da eine falsche
Propellerwahl zu erheblichen
Leistungsbeeinträchtigungen und auch zu ern­sten Motorschäden führen kann. Die
Motordrehzahl steht in direktem
Zusammenhang mit Propellergröße und
Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen
Drehzahlen für eine ordnungsgemä(e
Motorleistung wirkt sich dies negativ auf den
Motor aus.

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit
Propellern ausgerüstet, die sich hervorragend
für unterschiedliche Verwendungszwecke eig­nen. Doch in bestimmten Situationen kann ein
Propeller mit anderer Flügelsteigung sich als
vorteilhafter erweisen. Für eine größere
Betriebslast z.B. eignet sich eher ein Propeller
mit niedriger Steigung, weil damit die richtige
Motordrehzahl besser aufrechterhalten werden
kann. Mehr Steigung eignet sich dagegen eher
für geringere Lasten.

Yamaha-Händler haben stets ein umfangrei­ches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf
Lager und helfen Ihnen gerne, den für den
betreffenden Verwendungszweck bestgeeigne­ten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der
Motor im mittleren bis oberen
Leistungsbereich drehen, entsprechend der
Angabe unter “SPEZIFIKATIONEN” auf Seite 4-

1. Wählen Sie einen Propeller, der dieser
Anforderung entspricht.
Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg
der Motordrehzahl über den maximal zulässi­gen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leich­ter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um
die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu
halten.

1-7

NL

I

DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden
in grote mate beïnvloed door de keuze van de
schroef, aangezien een verkeerde schroef de
prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige
schade aan de motor kan veroorzaken. Het
motortoerental is afhankelijk van het schroef­formaat en de lading van de boot. Als het
motortoerental te hoog of te laag is voor goede
motorprestaties, zal dit een negatief effect heb­ben op de motor.

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met
schroeven die gekozen werden om goed te
presteren over een groot toepassingenbereik,
maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden
voorkomen, waarbij een schroef met een ande­re spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere
bedrijfsbelasting is een schroef met een kleine­re spoed beter geschikt, omdat deze het moge­lijk maakt het juiste motortoerental aan te hou­den. Anderzijds is een schroef met grotere
spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfs­belasting.

Yamaha-dealers beschikken over een heel
gamma schroeven en kunnen u adviseren en
een schroef op uw buitenboordmotor installe­ren die het best geschikt is voor uw specifieke
toepassing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting
moet het motortoerental binnen de bovenste
helft van het maximale bedrijfsbereik blijven,
zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina
4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze
vereiste voldoet.
Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoe­rental laten stijgen tot boven aan bevolen maxi­mum bereik (zoals lichte bootbelastingen),
moet u de gashendelinstelling verlagen om het
motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te
houden.

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo
dipendono strettamente dalla scelta dell’elica
in quanto un’elica inadeguata può non solo
pregiudicarne il rendimento, ma anche dan­neggiarlo gravemente. Il regime del motore
dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico
dell’imbarcazione. Se il regime del motore è
eccessivo o insufficiente per un buon rendi­mento del motore, ciò può avere ripercussioni
negative sul motore stesso.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate
eliche scelte per fornire buone prestazioni per
diverse applicazioni, ma possono esservi situa­zioni in cui un’elica con un passo diverso risul­ta più adeguata. Per un carico di lavoro supe­riore, un’elica con passo più piccolo è più
adatta in quanto permette al motore di mante­nere il giusto regime. Al contrario, un’elica con
un passo più grande è più adatta per un carico
di lavoro inferiore.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare
una vasta gamma di eliche e farvi consigliare
sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo
e alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico,
i giri per minuto del motore devono rientrare
nella metà superiore della gamma di funziona­mento a pieno gas, come indicato nelle
“CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dun­que scegliere un’elica che risponda a tali requi­siti.
Se il motore viene fatto funzionare in condizio­ni in cui il suo numero di giri per minuto supe­ra la gamma massima consigliata (come nel
caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va
ridotto in modo da far rientrare i giri per minu­to nel regime operativo appropriato.

1-7

13 x 17 - K

q w e

000933

q

D

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe)
2 Propellersteigung (Zollangabe)
3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PRO­PELLERS” für Anweisungen zum Aus- und
Einbau des Propellers.

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebil­deten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene
Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n)
ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur
im Leerlauf gestartet werden. Vor dem
Anlassen des Motors stets Leerlauf einstellen.

1-8

NL

I

1 Schroefdiameter (in duim)
2 Schroefspoed (in duim)
3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE
SCHROEF” voor instructies over het demonte­ren of installeren van de schroef.

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn
van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde
afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met
beveiligingsinrichting(en) tegen starten in ver­snelling. Daardoor kan de motor alleen worden
gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel
steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor
start.

1 Diametro dell’elica (in pollici)
2 Passo dell’elica (in pollici)
3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione
dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO
DELL’ELICA.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata
l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza
approvate da Yamaha, sono dotati di dispositi­vi di protezione contro l’avviamento a marcia
inserita. Questa funzione fa sì che il motore
possa essere messo in moto solo quando il
cambio è in folle. Prima di avviare il motore,
controllare che il cambio sia in folle.

1-8

D

GMC00010

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ...........................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN...........................................2-2

Tank .......................................................2-2

Fernschaltung .......................................2-3

Trimmdorn............................................2-7

Trimmwinkeleinstellstange.................2-8

Elektro-Trimm-/Kippschalter ...............2-8

Drehzahlmesser....................................2-9

Trimmesser...........................................2-9

Digitaler Drehzahlmesser ..................2-10

Kippsperrmechanismus.....................2-13

Kippstützenhebel................................2-13

Verriegelungshebel für oberes

Gehäuseteil .........................................2-13

WARNSYSTEM ......................................2-14

Temperaturwarnsystem ....................2-14

Ölstandswarnsystem/Verstop-

fungswarnsystem für Ölfilter ............2-15

NL

I

DMC00010

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN........................2-1

WERKING VAN BEDIENINGSELEMEN-

TEN EN ANDERE FUNCTIES.................2-2

Brandstoftank ...........................................2-2

Afstandsbediening ....................................2-3

Trimvlak...................................................2-7

Trimhoekregelstang..................................2-8

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar...2-8

Toerenteller...............................................2-9

Trimmeter.................................................2-9

Digitale toerenteller................................2-10

Kantelvergrendelmechanisme.................2-13

Kantelsteunhendel...................................2-13

Bovenkapvergrendelhendels...................2-13

WAARSCHUWINGSSYSTEEM............2-14

Oververhittingswaarschuwingssysteem ..2-14
Oliepeilwaarschuwingssysteem/
Oliefilterverstoppingwaarschuw-

ingssysteem.............................................2-15

IMC00010

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI ED ALTRE

FUNZIONI...........................................................2-2

Serbatoio del carburante..............................2-2

Comando a distanza .....................................2-3

Correttore di assetto .....................................2-7

Asta di regolazione dell’angolo di assetto ..2-8

Interruttore power trim e tilt ........................2-8

Contagiri.........................................................2-9

Misuratore di assetto....................................2-9

Contagiri digitale.........................................2-10

Meccanismo di arresto del tilt ...................2-13

Leva di supporto del tilt..............................2-13

Leve di bloccaggio della

cappottatura superiore...............................2-13

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-14

Sistema di segnalazione del

surriscaldamento ........................................2-14

Sistema di segnalazione del livello
dell’olio/Sistema di segnalazione di

intasamento del filtro dell’olio...................2-15

1

2

3

4

5

6

GMU01206

!4

!5

!3

!6

q

!0

w

e
r

t

y

u

i

o

!1

!2

YAMAHA

x1000 r/min

7

6

5

43

1

2

YAMAHA

D

HAUPTBESTANDTEILE

1 Motorhaube
2 Motorhaubensperrhebel
3 Kavitationsplatte
4 Trimmflosse (Anode)
5 Propeller
6 Kühlwassereinlaß
7 Anode
8 Trimmwinkel-Anschlagbolzen
8 Klemmhalterung
0 Kippverriegelungshebel

q Trimm- und Kippschalter

* w Drehzahlmesser
* e Trimmesser
* r Digitaler drehzahlmesser

t Fernschaltkasten
y Kraftstofftank

* Entspricht möglicherweise nicht genau der Abbil-

dung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei allen
Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

NL

I

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Motorkap
2 Kapvergrendeling
3 Anti-cavitatie plaat
4 Trimvin (Anode)
5 Schroef
6 Koelwaterinlaat
7 Anode
8 Regelstang voor de trimhoek
9 Klembeugel
0 Kantelsteunknop
q Vermogens-trim/kantelschakelaar

* w Toerenteller
* e Trimmeter
* r Digitale Toerenteller

t Afstadsbedieningskast
y Benzinetank

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding; boven-

dien is het mogelijk dat het niet tot de standaarduit­rusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore
2 Leva di bloccaggio della cappottatura
3Pinna anticavitazione
4 Correttore di assetto (Anodo)
5 Elica
6 Entrata acqua di raffreddamento
7 Anodo
8 Asta di regolazione dell’angolo di assetto
9 Staffa del morsetto
0 Leva di sostengo del motore
q Interruttore assetto e inclinazione

* w Contagiri
* e Misuratore di assetto
* r Contagiri Digitale

t Scatola del comando a distanza
y Serbatoio del Combustibile

* Può non corrispondere esattamente all’illustrazione;

inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i
modelli.

2-1

D

q

w

e

r

902051*

GMC20010

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMC21012

TANK

Soweit Ihr Modell mit einem tragbaren Kraft­stofftank ausgestattet ist, weist dieser Tank fol­gende Funktionen auf.

1 Kraftstoffleitungsanschluß
2 Tankuhr (sofern vorhanden)
3 Tankverschluß
4 Entlüftungsschraube (sofern vorhanden)

GMC31010

Kraftstoffleitungsanschluß

An- und Abschluß der Kraftstoffleitung.

GMU00044

Tankanzeige

Die Tankanzeige befindet sich auf dem Tank­deckel. Sie zeigt den ungefähren Kraftstoff­stand im Tank an.

GMC51010

Tankverschluß

Abschluß des Tanks, Öffnen durch Drehen
nach links.

GMC61010

Entlüftungsschraube

Auf Tankverschluß, Lösen durch Drehen nach
links.

2-2

NL

I

DMC20010

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN

EN ANDERE FUNCTIES

DMC21012

BRANDSTOFTANK

Als uw model is uitgerust met een draagbare
brandstoftank, bestaat deze uit de volgende
onderdelen.

1 Brandstofleiding-koppelstuk
2 Brandstofmeter (indien voorzien)
3 Tankdop
4 Ontluchtingsschroef (indien voorzien)

DMC31010

Brandstofleiding-koppelstuk

Dit koppelstuk wordt bijgeleverd om de brand­stofleiding aan of af te koppelen.

DMU00044

Brandstofmeter

Deze meter zit op de tankdop. Hij geeft de hui­dige brandstofvoorraad in de tank bij benade­ring aan.

DMC51010

Tankdop

Deze dop is voorzien voor het tanken. Om hem
af te nemen, moet u hem linksom draaien.

DMC61010

Ontluchtingsschroef

Deze schroef is voorzien op de tankdop. Om ze
los te draaien moet u ze linksom draaien.

IMC20010

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

IMC21012

SERBATOIO DEL CARBURANTE

Se il modello in vostro possesso è munito di
serbatoio del carburante portatile, la funzione
dello stesso è la seguente.

1 Raccordo del tubo del carburante
2 Misuratore del livello del carburante (se presente)
3 Coperchio del serbatoio del carburante
4 Vite di disaerazione (se presente)

IMC31010

Raccordo del tubo del carburante

Questo raccordo viene fornito per collegare e
scollegare il tubo del carburante.

HMU00044

Misuratore portata carburante

Il misuratore è montato sul tappo del serbatoio
del carburante. Indica approssimativamente il
quantitativo di carburante attualmente conte­nuto nel serbatoio.

IMC51010

Coperchio del serbatoio del carburante

Questo tappo è fornito per il rifornimento di
carburante. Per toglierlo, ruotare in senso
antiorario.

IMC61010

Vite di disaerazione

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del
carburante. Per allentarla, ruotare in senso
antiorario.

2-2

701011*

w

q

e

r

t

y

u

y

w

D

GMC80612

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den
Fernschalthebel bedient. Hinzu kommen die
Elektroschalter.

1 Fernschalthebel
2 Leerlaufsperrauslöser
3 Leerlaufhebel
4 Hauptschalter
5 Motornotstoppschalter
6 Elektro-Trimm-/Kippschalter
7 Einstellschraube Drosselreibung

GMC50010

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstel­lung nach vorne wird in den Vorwärtsgang,
durch Drücken nach hinten in den Rückwärts­gang geschaltet. Der Motor läuft bis zu einer
Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb
(spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebel­bewegung öffnet sich die Drosselklappe und
der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf
2 Vorwärts
3 Rückwärts

N

q

r

F

r

e

R

y

t

t

u

4 Gangschaltung
5 Ohne Beschleunigung
6 Gasbereich
7 Vollgas

u

UP
DN

701031

GMC50110

Leerlaufsperrauslöser

Für das Verlassen der Leerlaufstellung ist am
Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperraus­löser zu ziehen.

000323

2-3

NL

I

DMC80612

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel wor­den bediend door de afstandsbedieningshendel.
Bovendien bevat dit bedieningselement de
elektrische schakelaars.

1 Afstandsbedieningshendel
2 Vrijloop-vergrendeltrekker
3 Vrijloop-gashendel
4 Hoofdschakelaar
5 Motorstop-snoerschakelaar
6 Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
7 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

DMC50010

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de
neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling
in. Door de hendel naar achter te trekken uit de
neutrale stand schakelt u de achteruitversnel­ling in. De motor blijft stationair draaien tot de
hendel ongeveer 35° wordt verplaatst (men
voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van
de hendel gaat de gasklep open en de motor
begint te accelereren.

1 Neutraal
2 Vooruit
3 Achteruit
4 Schakelhende
5 Volledig gesloten
6 Gashendel
7 Volledig open

IMC80612

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla
leva del comando a distanza. Inoltre, questo
comando è anche dotato di interruttori elettrici.

1 Leva del comando a distanza
2 Levetta di comando per blocco folle
3 Leva gas folle
4 Interruttore generale
5 Tirante per arresto motore
6 Interruttore power trim e tilt
7 Vite di regolazione della frizione del gas

IMC50010

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle
(Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward).
Spostando indietro la leva dalla posizione folle
si innesta la marcia indietro (Reverse). Il moto­re continua a girare al minimo fino a quando la
leva non viene spostata di circa 35° (si sente un
fermo). Spostando la leva ancora più avanti si
apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle
2 Marcia avanti
3 Marcia indietro
4 Cambio
5 Tutto chiuso
6 Gas
7 Tutto aperto

DMC50110

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de
vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbe­dieningshendel eerst worden opgetrokken.

IMC50110

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la
levetta di comando per blocco folle della leva
del comando a distanza.

2-3

N

701033

q

w

ON

D

GMC50210

Leerlaufhebel

Für die Drosselklappenöffnung ohne Umschal­ten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist
der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung zu
bringen und der Leerlaufhebel nach oben
umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen,
wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstel­lung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert
nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in
geschlossener Stellung befindet.

1 Vollständig geöffnet
2 Vollständig geschlossen

GMC48110

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage
gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden
Sie im Anschluß.

STARTOFF

701021

8 OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der
Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

8 ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der
Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

8 START

Der Anlassermotor läuft an und startet den
Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht die­ser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON)
zurück).

2-4

NL

I

DMC50210

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of
achteruit te schakelen, moet u de afstandsbe­dieningshendel in de neutrale stand zetten en
de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer
de afstandsbedieningshendel in neutrale stand
staat. De afstandsbedieningshendel werkt
slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de
gesloten stand staat.

1 Volledig open
2 Volledig gesloten

DMC48110

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssys­teem; de werking ervan wordt hieronder
beschreven.

8 UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De
sleutel kan worden verwijderd.)

8 AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De
sleutel kan niet worden verwijderd.)

8 START

De startmotor draait en start de motor. (Als de
sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch
terug naar ‘AAN’.)

IMC50210

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia
avanti né la marcia indietro, mettere la leva del
comando a distanza in posizione folle (Neutral)
e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la
leva del comando a distanza è in posizione
folle (Neutral). La leva del comando a distanza
funziona soltanto quando la leva gas folle è in
posizione chiusa.

1 Tutto aperto
2 Tutto chiuso

IMC48110

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di
accensione del motore. Il suo funzionamento è
descritto sotto.

8 OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può toglie­re la chiave).

8 ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può
togliere la chiave).

8 START

Il motorino di avviamento gira e parte il moto­re. (Quando si lascia la chiave, ritorna automa­ticamente su “ON”).

2-4

D

000569

q

w

GMC28210

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel
an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter
befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugs­leine ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigne­ten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, an
der sie sich nicht lösen kann. Bei einem Über­bordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen
der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abge­zogen und der Motor kommt zum Stillstand.
Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem
Motor wird somit verhindert.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht star­ten.

1 Sperrgabel
2 Abzugsleine

2-5

NL

I

DMC28210

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat op het uiteinde van de
snoerschakelaar moet aan de motorstopschake­laar worden bevestigd vooraleer de motor wil
draaien. Het snoer moet op een veilige plaats
aan de kleding, een arm of een been van de
bediener worden aangebracht. Mocht de bedie­ner overboord vallen of zich verwijderen van
de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat
uittrekken, waardoor de ontsteking naar de
motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de
boot ongecontroleerd wegvaart met geopende
gasklep.

X/

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm
of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig
aan dat het verward kan raken, want dan
kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motor­vermogensverlies betekent ook een ver­minderde bestuurbaarheid. Zonder motor­vermogen kan de boot ook snel vertragen.
Als ze dit niet verwachten kunnen mensen
en voorwerpen in de boot naar voor wor­den geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwij­derde vergrendelplaat.

1 Vergrendelplaat
2 Snoerschakelaar

IMC28210

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio che si trova a
un’estremità del tirante deve essere fissata
all’interruttore di arresto motore perché il
motore possa funzionare. Il tirante deve essere
fissato saldamente agli indumenti dell’operato­re, oppure a un braccio o a una gamba. Nel
caso in cui l’operatore cada in mare oppure
abbandoni il timone, il tirante stacca la piastri­na di bloccaggio e il motore si spegne. In que­sto modo si evita che la barca si allontani con il
motore in moto.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina
di bloccaggio non è inserita.

1 Piastrina di bloccaggio
2 Tirante

2-5

UP
DN

D

GMU01331

Elektro-Trimm-/Kippschalter

UP
DN

701034*

Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel
eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befin­det sich Fernschalthebelgriff. Drückt man den
Schalter nach UP (OBEN), wird der Motor
zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt.
Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN)
wird der Motor zuerst abgekippt und dann
abgetrimmt. Bei Freigabe des Schalterknopfes
wird der Motor in der eingenommenen Stel­lung arretiert.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DES TRIMM­WINKELS“, und Abschnitt „HOCH- UND
ABKIPPEN “ unter Kapitel 3 für entsprechende
Anweisungen.

GMC87011

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschalt­kasten sorgt für einen gewissen Bewegungs­widerstand bei der Bedienung des Fernschalt­hebels. Der Widerstand ist je nach
persönlichem Bedarf einstellbar. Die betreffen­de Einstellschraube befindet sich vorne am
Schaltkasten.

701035

Widerstand Schraube

Zunahme Nach rechts drehen

Abnahme Nach links drehen

W

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht
zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand
läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit
großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch
entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-6

NL

I

DMU01331

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar

De trim- en kantelbekrachtiging verandert de
motor ook in relatie tot de hekplank. De trim­en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich
op de afstandsbedieningshendelgreep. Wanneer
u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt
de motor opwaarts getrimd en vervolgens
opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schake­laar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neer­waarts getrimd en vervolgens neerwaarts
gekanteld. Als de schakelaarknop wordt losge­laten, valt de motor stil in zijn huidige stand.

OPMERKING:

Zie de paragrafen “INSTELLEN VAN DE
TRIMHOEK” en “OMHOOG/OMLAAG
KANTELEN” in hoofdstuk 3 van de gebruiks­instructies.

DMC87011

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingsvoorziening in de afstandsbedie­ningskast zorgt voor weerstand op de beweging
van de afstandsbedieningshendel. Deze weer­stand is instelbaar volgens de voorkeur van de
bediener. Een regelschroef bevindt zich aan de
voorzijde van de afstandsbedieningskast.

Weerstand Schroef
Verhogen Rechtsom draaien
Verlagen Linksom draaien

X/

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard
aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel
minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen
kan veroorzaken.

HMU01331

Interruttore power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim e tilt si trova sulla
leva del comando a distanza. Posizionando
l’interruttore su UP (su), il motore si mette in
assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN
(giù), il motore si abbassa e si mette in assetto.
Quando l’interruttore viene lasciato, il motore
si ferma nella posizione attuale.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “REGO­LAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO” e
“COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL MOTO­RE” nel capitolo 3.

IMC87011

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del
comando a distanza crea una resistenza al
movimento della leva del comando a distanza
regolabile a seconda delle preferenze dell’ope­ratore. Una vite di regolazione è situata sulla
parte anteriore della scatola del comando a
distanza.

Resistenza Vite

Aumento Ruotare in senso orario

Diminuzione Ruotare in senso antiorario

g

Non stringere troppo la vite di regolazione
dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può
risultare difficile muovere la leva con conse­guente rischio di incidenti.

2-6

D

q

w

e

603015

A

B

GMD04011*

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die
Steuerung nach links und rechts denselben
Kraftaufwand erfordert.

W

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu
Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen.
Nach Neuanbringen bzw. Austausch des
Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus die­sem Grund stets ein Testlauf durchgeführt
werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstel­lung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn
2 Schraube
3 Verschluß

Boot zieht leicht
nach

nach links
(Backbord)

nach rechts
(Steuerbord)

rückwärtiges Trimmdor­nende

nach links drehen
(“A” in der Abb.)

nach rechts drehen
(“B” in der Abb.)

dD

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode
zum Schutz des Motors gegen die elektroche­mische Korrosion. Aus diesem Grunde darf
dieser niemals angestrichen oder lackiert wer­den.

2-7

NL

I

DMD04011*

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbe­diening zowel naar links als naar rechts kan
worden gedraaid met dezelfde krachtinspan­ning.

X/

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een
moeilijke besturing veroorzaken. Maak
steeds een proefvaart nadat het trimvlak
werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te
zijn dat de besturing correct functioneert.
Vergeet niet de bout weer stevig aan te span­nen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak
2 Bout
3 Kap

Boot vertoont neiging
tot koersverandering

Naar links

Naar rechts

Draai het achtereind van
trimvlak

Naar links (“A” op de afb)

Naar rechts (“B” op de afb)

:;

Het trimvlak doet ook dienst als anode om
de motor te beschermen tegen elektrochemi­sche corrosie. U mag het trimvlak nooit
schilderen want dan kan het niet langer als
anode fungeren.

IMD04011*

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in
maniera tale da far sì che il comando del timo­ne possa essere azionato verso destra o verso
sinistra applicando la stessa forza.

g

Se il correttore di assetto non è regolato in
modo appropriato, può risultare difficile gover­nare la barca. Effettuare sempre un percorso di
prova dopo l’installazione o la sostituzione del
correttore di assetto per accertarsi che funzioni
bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo
aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto
2 Bullone
3 Tappo

La barca tende a
virare di bordo

A sinistra

A destra

Intervenire sulla parte
posteriore del correttore di
assetto

Girare verso sinistra
(“A” nella fig.)

Girare verso destra
(“B” nella fig.)

aA

Il correttore di assetto serve anche da anodo
per proteggere il motore dalla corrosione elet­trochimica. Non verniciare mai il correttore di
assetto in quanto non potrebbe più fungere da
anodo.

2-7

404016

302015

D

GMU01297

TRIMMWINKEL-EINSTELLBOLZEN

Die Position des Trimmwinkel-Einstellbolzens
bestimmt den minimalen Trimmwinkel des
Außenbordmotors in bezug auf die Motorhalte­rung.

GMU01125

ELEKTRO-TRIMM-/KIPPSCHALTER

Mit der Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Transom ein­gestellt. Der Schalter der Elektro-Trimm-/Kipp­anlage befindet sich an der Unterseite des
Motorgehäuses. Drückt man den Schalter nach
UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochge­trimmt und dann hochgekippt. Drückt man den
Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor
zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Beim
Freigeben des Schalterknopfes wird. der Motor
in der dann eingenommenen Stellung arretiert.

W

Elektro-Trimm-/Kippschalter an der Unterseite
des Motorgehäuses nur benutzen wenn da
Boot vollkommen still liegt und der Motor aus­geschaltet ist. Der Versuch, den Elektro­Trimm-/Kippschalter bei fahrendem Boot zu
benutzen, könnte dazu führen, daß jemand
über Bord geht oder der Benutzer abgelenkt
wird und einen Unfall verursacht, weil er ande­re Boot oder Hindernisse übersehen hat.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte „Einstellung des Trimmwin­kels“ und „Hoch- und Abkippen“ für Benut­zungsanweisungen.

2-8

NL

I

DMU01297

TRIMHOEKREGELSTANG

De positie van de trimhoekregelstang bepaalt
de minimale trimhoek van de buitenboordmo­tor ten opzichte van de hekplank.

DMU01125

TRIM- EN KANTELBEKRACHTI­GINGSSCHAKELAAR

De trim- en kantelbekrachtiging stelt de motor­hoek ook in ten opzichte van de hekplank. De
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
bevindt zich op de zijkant van de onderste
motorkap. Wanneer u op de schakelaar UP
(omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts
getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld.
Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag)
drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en
vervolgens neerwaarts gekanteld. Wanneer u
de schakelaar loslaat, blijft de motor staan in
de positie waarin hij zich op dat ogenblik
bevond.

X/

Gebruik de trim- en kantelbekrachtigings­schakelaar op de onderste motorkap uitslui­tend wanneer de boot volledig stilligt en de
motor niet draait. Als u de trim- en kantel­bekrachtigingsschakelaar tracht te gebrui­ken wanneer de boot vaart kan het risico op
overboord vallen vergroten en kan de
bestuurder worden afgeleid, waardoor het
risico op aanvaring met andere vaartuigen
of met hindernissen wordt verhoogd.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken “De trimhoek instellen”
en “Omhoog/omlaag kantelen” voor gebruiks­instructies.

HMU01297

ASTA DI REGOLAZIONE DI ASSETTO

La posizione dell’asta di regolazione dell’ango­lo di assetto determina l’angolo minimo di
assetto del motore fuoribordo rispetto allo
specchio di poppa.

HMU01125

INTERRUTTORE POWER TRIM E TILT

Il sistema power trim/tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim/tilt si trova sul fianco
della cappottatura inferiore del motore. Posizio­nando l’interruttore su UP (su), il motore si
mette in assetto e poi si solleva. Posizionando­lo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette
in assetto. Rilasciando il pulsante dell’interrut­tore, il motore si ferma nella posizione in cui si
trova.

g

Usare l’interruttore power trim/tilt situato
sulla parte inferiore della cappottatura del
motore solo quando l’imbarcazione è in arre­sto completo e con il motore spento. Se si
cerca di usare l’interruttore power trim/tilt
situato sulla cappottatura mentre l’imbarcazio­ne è in movimento, si aumenta il rischio che il
pilota cada fuori bordo o venga distratto, pro­vocando una collisione con un’altra imbarca­zione o con un ostacolo.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “Rego­lazione dell’angolo di assetto” e “Come solle­vare e abbassare il motore”.

2-8

D

801015

YAMAHA

x1000 r/min

7

6

5

43

1

2

q

w

GMD24011

DREHZAHLMESSER

Das Meßgerät umfaßt folgende Funktionen:

1 Drehzahlmesser
2 Ölstandswarnleuchte

GMD21010

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

GMD31110

Ölstandswarnleuchte

Die Lämpchen an der Meßuhr zeigen den
Ölstand an. Siehe „Ölstandsanzeige“ in Kapitel

3.

dD

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es
besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

GMD26010

TRIMMESSER
(Modell mit Elektro-Trimm-/-Kippanlage)

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmo­tor.

HINWEIS:

Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das

YAMAHA

801011

Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen
am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffen­den Winkel über den Elektro-Trimm-/-Kipp­schalter ein.

2-9

NL

I

DMD24011

TOERENTELLER

Deze meter omvat de volgende functies:

1 Toerenteller
2 Oliepeilverklikkerlampje

DMD21010

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

DMD31110

Oliepeilverklikkerlampje

Het lampje op de meter geeft de toestand van
het oliepeil aan, zie hiervoor het oliepeilwaar­schuwingssysteem in hoofdstuk 3.

:;

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit
leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

IMD24011

CONTAGIRI

Questo strumento comprende le seguenti fun­zioni:

1 Contagiri
2 Spia del livello dell’olio

IMD21010

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

IMD31110

Spia del livello dell’olio

Le spie che si trovano su questo strumento
indicano lo stato del livello dell’olio. Fare riferi­mento alla sezione “Indicatore del livello olio”
nel Capitolo 3.

aA

Non azionare il motore senza olio per evitare
gravi danni allo stesso.

DMD26010

TRIMMETER
(voor model met trim- en kantelbe­krachtiging)

Deze meter geeft de trimhoek van uw buiten­boordmotor aan.

OPMERKING:

Onthoud de trimhoeken die het best functione­ren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstan­digheden. Stel de gewenste trimhoek in door de
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te
bedienen.

IMD26010

MISURATORE DI ASSETTO
(per il modello con power trim e tilt)

Questo strumento indica l’angolo di assetto del
motore fuoribordo.

NOTA:

Prendere nota dell’angolo di assetto migliore
per la vostra barca in diverse condizioni. Rego­lare l’angolo di assetto come si desidera azio­nando l’interruttore power trim e tilt.

2-9

q

t

w

u

y

e

r

001078

001082

D

GMU01614

DIGITALER DREHZAHLMESSER

Dieses Messgerät umfasst den Drehzahlmes­ser, den Trimmesser, den Betriebsstunden­zähler, die Ölstandswarnanzeige und die Tem­peraturwarnanzeige.

1 Drehzahlmesser
2 Trimmesser
3 Betriebsstundenzähler
4 Ölstandswarnanzeige
5 Temperaturwarnanzeige
6 SET-Knopf
7 MODE-Knopf

HINWEIS:

Beim Einschalten des Hauptschalters leuchten
sämtliche Segmente der Anzeige kurz auf und
kehren dann in den Normalzustand zurück.

GMU00136

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

001049

2-10

NL

I

DMU01614

DIGITALE TOERENTELLER

Deze meter omvat de toerenteller, de trimme­ter, de urenmeter, de oliepeilmeter en de over­verhittingsverklikker.

1 Toerenteller
2 Trimmeter
3 Urenmeter
4 Oliepeilmeter
5 Oververhittingsverklikker
6 Instelknop
7 Modusknop

OPMERKING:

Alle segmenten van het display lichten kort op
na het omdraaien van de hoofdschakelaar en
keren daarna terug naar hun normale werking.

DMU00136

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

HMU01614

CONTAGIRI DIGITALE

Questo strumento contiene il contagiri, il misu­ratore d’assetto, il contaore, le spie di livello
dell’olio e di surriscaldamento.

1 Contagiri
2 Misuratore di assetto
3 Contaore
4 Spia di livello dell’olio
5 Spia di surriscaldamento
6 Tasto di regolazione
7 Tasto Modo

NOTA:

All’accensione dell’interruttore generale, tutti i
segmenti del display si accendono per qualche
secondo, e quindi ritornano alla lettura di fun­zionamento normale.

HMU00136

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

2-10

001050

001087

D

GMU01109

Trimmesser

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmo­tor.

HINWEIS:

8 Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das

Boot unter den unterschiedlichen Bedingun­gen am günstigsten sind. Stellen Sie den
betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm­/-Kippschalter ein.

8 Überschreitet der Trimmwinkel Ihres Motors

den vorgeschriebenen Trimmbetriebsbe­reich, beginnt das obere Segment an der
Trimmanzeige zu blinken.

GMU01620

Betriebsstundenzähler

Dieser Zähler zeigt die effektiven Betriebsstun­den des Motors an. Man kann ihn so einstellen,
dass er die Gesamtzahl der Betriebsstunden
oder die jeweiligen Fahrtstunden anzeigt. Die
Anzeige kann auch ein- und ausgeschaltet wer­den.
8 Ändern des Anzeigeformats.

Drückt man den MODE-Knopf, ändert das
Anzeigeformat in der nachstehenden Reihen­folge:
Gesamtbetriebsstundenzahl - Fahrtstunden­zahl - Anzeige aus

8 Nullrückstellung der Fahrtstundenzahl.

Hält man die SET- und MODE-Knöpfe gleich­zeitig mehr als 1 Sekunde lang gedrückt
während die Fahrtstunden angezeigt werden,
dann erfolgt die Rückstellung des Fahrtstun­denzählers auf 0 (Null).

HINWEIS:

Für die Gesamtzahl der Betriebsstunden des
Motors kann keine Rückstellung auf Null erfol­gen.

2-11

NL

I

DMU01109

Trimmeter

Deze meter geeft de trimhoek van uw buiten­boordmotor aan.

OPMERKING:

8 Onthoud de trimhoeken die het best functio-

neren voor uw boot in moeilijke bedrijfsom­standigheden. Stel de gewenste trimhoek in
door de trim- en kantelbekrachtigingsschake­laar te bedienen.

8 Als de trimhoek van uw buitenboordmotor de

opgegeven hoek overschrijdt, begint het
bovenste segment van het trimmeterdisplay
te knipperen.

DMU01620

Urenmeter

Deze meter geeft het aantal bedrijfsuren van de
motor aan. Deze kan zodanig worden ingesteld
dat hij het totale aantal uren of het aantal uren
voor de huidige trip aangeeft. Het display kan
ook worden aan- en uitgezet.

8 Het displayformaat wijzigen

Door het indrukken van de MODE-knop ver­andert het displayformaat in de volgende
sequentie:
Totaal aantal uren - Tripuren - Display uit

8 De tripuren terugstellen

Door gelijktijdig indrukken van de SET- en
MODE-knoppen gedurende meer dan 1
seconde terwijl de tripuren worden weerge­geven, wordt de tripteller gereset op 0 (nul).

OPMERKING:

Het totale aantal bedrijfsuren van de motor kan
niet worden gereset.

HMU01109

Misuratore di assetto

Questo strumento indica l’angolo di assetto del
motore fuoribordo.

NOTA:

8 Prendere nota dell’angolo di assetto migliore

per la vostra barca in diverse condizioni.
Regolare l’angolo di assetto come si desidera
azionando l’interruttore power trim e tilt.

8 Se l’angolo d’assetto del motore supera quel-

lo specificato, il segmento superiore del
display del misuratore d’assetto comincia a
lampeggiare.

HMU01620

Contaore

Questo strumento indica il numero di ore di
funzionamento del motore. Esso può essere
regolato in modo da mostrare il numero di ore
complessivo o quello del percorso attuale. Inol­tre si può accendere e spegnere il display.
8 Modificare il formato del display

Premendo il tasto MODO, si modifica il for­mato del display con la seguente configura­zione circolare:
Ore totali - Ore di percorso attuale - Display
spento

8 Azzerare le ore di percorso attuale

Premendo contemporaneamente i tasti
MODO e IMPOSTAZIONE per più di 1 secon­do mentre sono visualizzate le ore del percor­so attuale, si riazzera (0) il contatore di per­corso.

NOTA:

Non è possibile azzerare il numero di ore com­plessivo di funzionamento del motore.

2-11

D

001051

q

GMU00138

Ölstandswarnanzeige

Diese Anzeige gibt den Ölstand im Motor an.
Sinkt dieser unter die untere Grenze, beginnt
die Warnanzeige zu blinken. Vgl. Abschnitte
„ÖL EINFÜLLEN” und „ÖLSTANDSWAR­NUNG” für weitere Einzelheiten.

1 Ölstandswarnanzeige

dD

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es
besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

GMU01553

Temperaturwarnanzeige

Wird die Motortemperatur zu hoch, beginnt die
Warnanzeige zu blinken. Einzelheiten sind dem
Abschnitt “TEMPERATURWARN” zu entneh­men.

q

001052

1 Temperaturwarnanzeige

dD

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im
Abschnitt „PROBLEMLÖSUNGEN” in vorlie­gendem Handbuch nachschlagen. Kann das
Problem dennoch nicht ermittelt bzw. beho­ben werden, wenden Sie sich bitte an Ihren
Händler.

2-12

NL

I

DMU00138

Oliepeilmeter

Deze meter geeft het motoroliepeil aan. Als het
motoroliepeil daalt tot onder de benedenlimiet,
begint het waarschuwingslampje te knipperen.
Zie de hoofdstukken “OLIE BIJVULLEN” en
“OLIEPEILWAARSCHUWING” voor meer
uitleg hieromtrent.

1 Oliepeilmeter

:;

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit
leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

DMU01553

Oververhittingsverklikker

De verklikker op de meter geeft motoroverver­hitting aan, zie voor verdere informatie het
oververhittingsverklikkersysteem.

1 Oververhittingsverklikker

:;

Laat de motor niet langer draaien als een
verklikker geactiveerd wordt. Raadpleeg
indien nodig het hoofdstuk “PROBLEMEN
VERHELPEN” in deze handleiding. Raad­pleeg uw dealer als u het probleem niet kunt
vinden en oplossen.

HMU00138

Spia di livello dell’olio

La spia indica il livello d’olio nel motore. Se il
livello scende sotto il minimo, la spia inizia a
lampeggiare. Per i particolari, vedi le sezioni
“RIFORNIMENTO D’OLIO” e “SISTEMA DI
SEGNALAZIONE DEL LIVELLO DELL’OLIO”.

1 Spia di livello dell’olio

aA

Non azionare il motore senza olio per evitare
gravi danni allo stesso.

HMU01553

Spia di surriscaldamento

Se il motore si surriscalda, la spia di surriscal­damento comincia a lampeggiare. Per i partico­lari, vedi “SEGNALAZIONE DEL SURRISCAL­DAMENTO”.

1 Spia di surriscaldamento

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Se necessario, fare
riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI
GUASTI” di questo manuale. Nell’impossibilità
di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al
rivenditore.

2-12

402052*

q

q

403011

301041*

D

GMD44110

KIPPSPERRMECHANISMUS
(Modell mit manuellem Kippsystem)

Die Sperrvorrichtung verhindert, daß bei der
Rückwärtsfahrt der durch den Propeller erzeug­te Rückstoß den Motor aus dem Wasser treibt.
Beim Sperrhebel in der Stellung Lock ist die
Kippvorrichtung verriegelt. Zum Entriegeln in
Stellung Tilt drücken.

1 Kippsperrhebel

GMD60010

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spann­klemme wird der Motor in der hochgekippten
Stellung gehalten.

GMD63111

VERRIEGELUNGSHEBEL FÜR OBERES
GEHÄUSETEIL

Zur Abnahme des oberen Motorgehäuseteiles
vorderen und hinteren Verriegelungshebel dre­hen und Gehäuseteil abheben. Beim Wieder­aufsetzen darauf achten, daß das Teil richtig in
die Gummidichtung faßt. Gehäuseteil durch
Drehen der Hebel in die Ausgangsstellung arre­tieren.

1 Verriegelungshebel für oberes Gehäuseteil

q

301042*

2-13

NL

I

DMD44110

KANTELVERGRENDEL­MECHANISME(voor model met manu­ele kanteling)

Het kantelvergrendelmechanisme wordt
gebruikt om te voorkomen dat de schroef door
achteruitstuwing de buitenboordmotor oplicht
bij het achteruitvaren. Om het mechanisme te
vergrendelen moet u de kantelvergrendelhendel
in de vergrendelstand zetten. Om het te ont­grendelen moet u de kantelvergrendelhendel in
de kantelstand zetten.

1 Kantelvergrendelhendel

DMD60010

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhoog gekan­telde stand te houden, moet u de kantelsteun­hendel vergrendelen aan de klembeugel.

DMD63111

BOVENKAPVERGRENDELHEN­DELS

Draai aan de voor- en achtervergrendelhen­del(s) om de motorbovenkap af te nemen.
Neem vervolgens de kap af. Bij het weer aan­brengen van de kap moet u nagaan of ze wel
behoorlijk in de rubber dichtingsstrip past.
Vergrendel de kap daarna weer door de hendels
weer in de vergrendelstand te zetten.

1 Bovenkapvergrendelhendels

IMD44110

MECCANISMO DI ARRESTO DEL TILT
(per il modello a sollevamento manuale)

Il meccanismo di arresto del tilt viene utilizzato
per impedire che la spinta inversa dell’elica sol­levi il motore fuoribordo quando viene innesta­ta la marcia indietro. Per bloccare, posizionare
la leva di arresto del tilt verso l’alto. Per sbloc­care, premerla verso il basso.

1 Leva di arresto del tilt

IMD60010

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato,
bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto
di fissaggio.

IMD63111

LEVE DI BLOCCAGGIO DELLA
CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per rimuovere la cappottatura superiore del
motore, ruotare la leva di bloccaggio anteriore
e quella posteriore, quindi alzare la cappottatu­ra. Quando la si rimette a posto, verificarne il
corretto posizionamento rispetto alla guarnizio­ne in gomma. Bloccare quindi nuovamente la
cappottatura riportando le leve in posizione di
bloccaggio.

1 Leva di bloccaggio della cappottatura superiore

2-13

001053

701054

D

GMD80010

WARNSYSTEM

dD

Bei aktivierter Warnvorrichtung Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem
nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMD82012

TEMPERATURWARNSYSTEM

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarn­vorrichtung.
Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motor­temperatur aktiviert.

(2): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell
der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca. 2000 — 2
U/min. herabgesenkt.

Temperaturwarnanzeige
Wird aktiviert.

Warnsummer wird
aktiviert.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

— 2*

— 2

1

605015

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wasserein­laß verstopft ist.

*1. Digitaler Drehzahlmesser

2-14

NL

I

DMD80010

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

:;

Laat de motor niet verder draaien als het
waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raad­pleeg uw Yamaha-dealer als het probleem
niet kan worden gevonden en opgelost.

DMD82012

OVERVERHITTINGSWAARSCHU­WINGSSYSTEEM

Deze motor is voorzien van een oververhit­tingswaarschuwingsvoorziening.
Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt
het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(2) : Inbegrepen (—) : N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrich­tingactivering

Het motortoerental
daalt automatisch tot — 2
ongeveer 2.000 t/min.

Het oververhittingsver­klikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt. — 2

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
moet u de motor stilleggen en controleren of de
waterinlaat niet verstopt zit.

Model met Model

stuur met

boombed afstandsbe

iening diening

— 2*

1

IMD80010

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità
di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al
concessionario Yamaha.

IMD82012

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL SURRI­SCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di
segnalazione del surriscaldamento. Se la tem­peratura del motore aumenta troppo, si attiva il
dispositivo di segnalazione.

(2) : Compreso (—) : Non disponibile

Attivazione del
dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore
scende automaticamente — 2
a circa 2000 giri/min.

Si accende l’indicatore
di segnalazione di — 2*
surriscaldamento.

Suona il cicalino. — 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e verificare che la presa
d’acqua non sia ostruita.

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

1

*1.Digitale toerenteller

*1. Contagiri digitale

2-14

1

0

4

3

x1000 r/min

YAMAHA

D

GMD84012

ÖLSTANDSWARNSYSTEM/VERSTOP­FUNGSWARNSYSTEM FÜR ÖLFILTER

5

6

7

801016

Der Motor verfügt über ein Ölstandswarnsy­stem.
Die Vorrichtung wird bei Sinken des Ölstands
unterhalb des Mindeststands aktiviert.

(2): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell
der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca. 2000 — 2
U/min. herabgesenkt.

Die Ölstandswarnanzeige. — 2
Warnsummer wird

aktiviert.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

— 2

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Ermitteln Sie die Ursache.

q

001054

701054

213025

HINWEIS:

Die Warnung für einen verstopften Ölfilter ent­spricht in etwa denjenigen für niedrigen
Ölstand und übermäßig hohe Temperatur. Sie
sollten zunächst den Motor auf Überhitzung
und anschließend den Ölstand prüfen. Zum
Schluß erfolgt die Prüfung auf einen verstopf­ten Ölfilter.

1 Ölfilter

2-15

NL

I

DMD84012

OLIEPEILWAARSCHUWINGSSYS­TEEM/OLIEFILTERVERSTOPPING­WAARSCHUWINGSSYSTEEM

Deze motor heeft een oliepeilwaarschuwings­systeem.
Als het oliepeil tot onder de onderlimiet zakt,
wordt de waarschuwingsvoorziening geacti­veerd.

(

2) : Inbegrepen (—) : N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsin­richtingactivering

Het motortoerental
daalt automatisch tot — 2
ongeveer 2.000 t/min.

Het oliepeilverk­likkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt. —

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
zet de motor dan uit en zoek de oorzaak van de
waarschuwing.

OPMERKING:

De waarschuwing voor oliefilterverstopping is
gelijkwaardig aan de waarschuwingen voor
laag oliepeil en oververhitting. Voor een vlot
verhelpen van het probleem is het aan te raden
eerst de oververhitting van de motor na te
gaan, vervolgens het oliepeil en tenslotte de
verstopping van de oliefilter.

1 Oliefilter

Model met Model met
stuurboom afstandsbe­bediening diening

— 2

2

IMD84012

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL LIVEL­LO DELL’OLIO/SISTEMA DI SEGNALA­ZIONE DI INTASAMENTO DEL FILTRO
DELL’OLIO

Questo motore è dotato di un sistema di
segnalazione del livello dell’olio.
Se il livello dell’olio scende al di sotto del mini­mo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2) : Compreso (—) : Non disponibile

Attivazione del
dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore
scende automaticamente — 2
a circa 2000 giri/min.

Si accende la spia del
livello oliol.

Suona il cicalino. — 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e individuare la causa.

NOTA:

La segnalazione dell’intasamento del filtro
dell’olio è simile a quelle relative alla diminu­zione del livello dell’olio e al surriscaldamento.
Per una semplice individuazione del guasto, è
consigliabile verificare prima l’eventuale surri­scaldamento del motore, poi il livello dell’olio e
infine se il filtro dell’olio è intasato.

1 Filtro dell’olio

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

— 2

2-15

D

GMF00010

Kapitel 3

BETRIEB

MONTAGE.........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors...............3-2

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL................................................3-4

Auftankvorgang.............................................3-4

Öleinfüllvorgang ..........................................3-4

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-7

Betrieb nach langer Einlagerung.................3-8

EINFAHREN DES MOTORS..............................3-9

ANLASSEN DES MOTORS............................3-11

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-14

GANGSCHALTUNG........................................3-15

Vorwärts.......................................................3-15

Rückwärts.....................................................3-15

ANHALTEN DES MOTORS............................3-16

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-17

Einstellung des Trimmwinkels..................3-18

HOCH- UND ABKIPPEN.................................3-21

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN

BEDINGUNGEN...............................................3-25

Fahrbetrieb in Meeresgewässern..............3-25

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern...............3-25

NL

I

DMF00010

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE...........................................3-1

Montage vaan de buitenboordmotor .........3-2

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN...............................................3-4

Brandstof bijtanken...................................3-4

Olie bijvullen ...........................................3-4

PROCEDURE VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME...................................3-7

Gebruik na een lange opslagperiode ........3-8

DE MOTOR INLOPEN.............................3-9

DE MOTOR STARTEN ..........................3-11

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN....................................3-14

SCHAKELEN...........................................3-15

Vooruit....................................................3-15

Achteruit.................................................3-15

DE MOTOR UITZETTEN......................3-16

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN................................................3-17

De trimhoek aanpassen...........................3-18

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN........3-21

ANDERE

VAAROMSTANDIGHEDEN ..................3-25

Varen in zout water.................................3-25

Varen in troebel water ............................3-25

IMF00010

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ..........3-2

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE E OLIO

MOTORE ............................................................3-4

Come fare rifornimento di carburante........3-4

Come fare rifornimento di olio ...................3-4

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-7

Funzionamento dopo un lungo periodo di

inattività..........................................................3-8

RODAGGIO DEL MOTORE...............................3-9

AVVIAMENTO DEL MOTORE........................3-11

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-14

COME INNESTARE LE MARCE......................3-15

Marcia avanti ...............................................3-15

Marcia indietro ............................................3-15

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-16

COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE

FUORIBORDO..................................................3-17

Regolazione dell’angolo di assetto ...........3-18

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-21

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI........3-25

Navigazione in acqua salmastra ...............3-25

Navigazione in acque torbide....................3-25

1

2

3

4

5

6

D

GMF10010

MONTAGE

dD

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor
bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B.
Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimm­tem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlot­transducer) kann es während der Fahrt zu
Sprühwasserbildung kommen.
Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedin­gungen kann der Motor ernsthaft Schaden
nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb
des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprü­fen Sie, ob der statische Wasserstand am Aus­puffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wel­lengang und nichtlaufendem Motor kein
Wasser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

NL

I

DMF10010

INSTALLATIE

:;

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen
voor een gelijkmatige waterstroming (zoals
het ontwerp of de toestand van de boot of
het toebehoren zoals hekladders/dieptezoe­kers) kunnen opspuitend water veroorzaken
terwijl de boot vaart.
Ernstige motorschade kan optreden wan­neer de motor continu wordt gebruikt met
opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermo­gen van de boot controleren in rusttoestand,
met maximale belasting. Controleer of het sta­tisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoen­de laag is om te voorkomen dat water binnen­dringt in het motorblok, wanneer het water
stijgt door de golven terwijl de motor niet
draait.

IMF10010

INSTALLAZIONE

aA

Un’altezza non corretta del motore o eventuali
ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al
design o alla condizione dell’imbarcazione
oppure alla presenza di accessori quali scale
sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio)
possono creare spruzzi d’acqua sospesi
nell’aria mentre la barca è in navigazione.
Il motore può subire gravi danni se utilizzato
con continuità in presenza di spruzzi d’acqua
sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleg­giabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno
carico. Verificare che il livello statico dell’acqua
sulla sede dello scarico sia sufficientemente
basso da impedire che entri acqua nel mono­blocco quando il livello di questa si alza a
causa delle onde e il motore fuoribordo non è
in moto.

3-1

D

104011

q

GMF12012

AUFSETZEN DES
AUSSENBORDMOTORS

W

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außen­bordmotors kann zu gefährlichen Situationen
führen, als da wären mangelhafte Kontrolle
und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie
besonders auf folgende Punkte:
8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige
Anweisungen für jede mögliche Kombinati­on von Boot und Motor sind nicht möglich.
Die korrekte Montage hängt stark von der
persönlichen Erfahrung und der genannten
Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person.
Bei der Selbstmontage sollten Sie sich
zunächst von einer erfahrenen Person ein­weisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie
der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der
Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie
dabei darauf, daß dieses entsprechend ausba­lanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten
bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne
Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden
Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie (Kiellinie)

3-2

NL

I

DMF12012

MONTAGE VAN DE
BUITENBOORDMOTOR

X/

Verkeerd monteren van de buitenboordmo­tor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals
een slechte handelbaarheid, controleverlies
of brandgevaar. Respecteer volgende voor­schriften :

8 De in dit deel verstrekte informatie is uit-

sluitend als referentie bedoeld. Het is
onmogelijk volledige instructies te bieden
voor elke mogelijke boot/motorcombinatie.
Een correcte montage is gedeeltelijk
afhankelijk van ervaring en de specifieke
boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een juist afstellen moet de
motor monteren. Als u de motor zelf mon­teert, moet u hiervoor opleiding krijgen
door een ervaren persoon. (voor perma­nent gemonteerd type)

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een correcte montage van
buitenboordmotoren moet u tonen hoe u
een motor moet monteren. (draagbaar
type)

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn
(keellijn) van de boot en controleer of de boot
zelf wel goed uitgebalanceerd is. Als dit niet
het geval is, zal de boot moeilijk te sturen zijn.
Voor boten zonder keel of asymmetrische
modellen, kunt u best uw dealer raadplegen.

IMF12012

COME MONTARE IL MOTORE
FUORIBORDO

g

Un montaggio non corretto del motore fuori­bordo può determinare l’insorgere di condizio­ni pericolose quali scarsa maneggevolezza,
perdita di controllo oppure rischio di incendio.
Attenersi a quanto segue:
8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile
dare istruzioni complete per tutte le possibili
combinazioni barca/motore. Un montaggio
corretto dipende in gran parte dall’esperien­za e dalla specifica combinazione
barca/motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona
effettivamente esperta. Se provvedete da
soli al montaggio del motore, è opportuna
l’assistenza di un esperto [tipo fisso].

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve
mostrarvi come montare il vostro motore
[tipo portatile].

Montare il motore fuoribordo sull’asse
dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la
barca stessa sia ben bilanciata in quanto altri­menti vi saranno problemi a governare. Per
imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche,
consultate il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

1 Middellijn(Kiellijn)

3-2

D

104014

W

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung
leidet die Stabilität in gefährlichem Maße.
Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor,
dessen PS-Leistung über dem Höchstwert
unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des
Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender
Plakette an den Hersteller.

GMU01299

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwider­stand von Boot und Motor kann das Boot die
optimale Leistung erbringen. Der Wasserwider­stand wiederum ist größtenteils von der Mon­tagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige
Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu
mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der
Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem
die Motordrehzahl anomal hoch und der Motor
wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor
steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt
die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so
an, daß die Kavitationsplatte mit dem Bootsbo­den ausgerichtet ist.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor. Die
optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in
unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor
herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man
sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUS­SENBORDMOTORS”.

3-3

NL

I

X/

Een boot te krachtig maken kan ernstige
instabiliteit veroorzaken. Installeer geen
buitenboordmotor met meer vermogen dan
het maximale nominale vermogen op de
vermogensplaat van de boot. Als een boot
geen vermogensplaat heeft, raadpleeg dan
de fabrikant van de boot.

DMU01299

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken,
moet de waterweerstand van de boot en de bui­tenboordmotor zo klein mogelijk worden
gemaakt. De montagehoogte van de buiten­boordmotor heeft een grote invloed op de
waterweerstand. Als de montagehoogte te
groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waar­door de voortstuwing wordt verminderd; en als
de schroefpunten door de lucht snijden, zal het
motortoerental abnormaal stijgen en overver­hitting van de motor veroorzaken. Als de mon­tagehoogte te laag is, zal de waterweerstand
verhogen en alzo het motorrendement vermin­deren. Monteer de motor zodanig dat de anti­cavitatieplaat in lijn staat met de bodem van de
boot.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de
boot/motor-combinatie. Testvaarten met ver­schillende hoogten kunnen de optimale mon­tagehoogte helpen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over
het instellen van de trimhoek van de buiten­boordmotor.

g

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva
si pongono gravi problemi di instabilità. Non
installare un motore fuoribordo con potenza
maggiore rispetto a quella indicata sulla tar­ghetta di capacità della barca. Se la barca è
priva di tale indicazione, consultare il costrut­tore.

HMU01299

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria
imbarcazione, è necessario che la resistenza
all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per
quanto possibile minima. L’altezza di montag­gio del motore fuoribordo influenza notevol­mente la resistenza all’acqua. Con un’altezza
eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con
conseguente riduzione della propulsione e se
le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di
giri del motore aumenta eccessivamente e il
motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio
è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua
e diminuisce di conseguenza il rendimento del
motore. Montare il motore in modo che la pia­stra anticavitazione sia allineata col fondo della
barca.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione
barca/motore. Percorsi di prova ad altezze
diverse possono aiutare a determinare l’altez­za di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le
istruzioni relative alla corretta regolazione
dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

902055

D

GMF20010

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL

GMF30011

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tank-

verschluß gut an. Wischen Sie übergelaufe­nes Benzin sorgfältig ab.

Tankinhalt:

vgl. „TECHNISCHE DATEN“, S. 4-1.

GMF33011

ÖLEINFÜLLVORGANG
(Modell mit automatischer Schmiervor­richtung)

Der erworbene Motor verfügt über eine AUTO­MATISCHE SCHMIERVORRICHTUNG VON
YAMAHA. Hierdurch wird für optimale Schmie­rung unter allen Betriebsbedingungen gesorgt.
Die Kraftstoffvormischung entfällt, mit Ausnah­me der Einfahrperiode! Sie müssen nur noch
Benzin in den Kraftstofftank und Öl in den
Öltank füllen.

Entsprechende Anzeigensegmente zeigen den
Zustand der Ölzufuhr an. Siehe Ölstandsanzei­ge.
Um Öl in den Motoröltank zu füllen, folgender­maßen vorgehen:

W

Geben Sie auf keinen Fall Benzin in den
Öltank. Es besteht Feuer- und Explosionsge­fahr.

Tankinhalt Motoröl:

vgl. „TECHNISCHE DATEN“, S. 4-1.

3-4

NL

I

DMF20010

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN

DMF30011

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken.
Veeg eventueel gemorste brandstof onmid­dellijk op.

Inhoud brandstoftank:

zie “TECHNISCHE GEGEVENS”, Pag.
4-1.

DMF33011

OLIE BIJVULLEN
(voor een model met Autolube-systeem)

Deze motor maakt gebruik van het YAMAHA
AUTOLUBE-SYSTEEM, dat een superieure
smering biedt door de correcte olieverhouding
te waarborgen in alle bedrijfsomstandigheden.
De brandstof hoeft niet vooraf te worden
gemengd (behalve tijdens de inloopperiode).
Giet de benzine gewoon in de brandstoftank en
de olie in de olietank.

IMF20010

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE

IMF30011

COME FARE RIFORNIMENTO DI
CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente
il tappo. Asciugare eventuali chiazze di ben­zina.

Capacità del serbatoio del carburante:

vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-1.

IMF33011

COME FARE RIFORNIMENTO DI OLIO
(per il modello con sistema Autolube)

Questo motore è dotato del sistema AUTOLU­BE YAMAHA che assicura una lubrificazione
ottimale garantendo un corretto apporto di olio
per tutte le condizioni di funzionamento. Non è
necessaria alcuna premiscelazione (tranne
durante il rodaggio). Versare semplicemente la
benzina nel serbatoio del carburante e l’olio nel
serbatoio dell’olio.

Handige indicatorsegmenten geven het oliepeil
aan. Raadpleeg hiervoor het oliewaarschu­wingssysteem.
Om de motorolie bij te vullen in de motorolie­tank, gaat u als volgt te werk.

X/

Giet geen benzine in de olietank. Dit kan
immers brand of explosie veroorzaken.

Inhoud motorolietank :

zie “TECHNISCHE GEGEVENS”, Pag.

4-1.

Appositi segmenti indicano la condizione di ali­mentazione dell’olio. Fare riferimento all’indi­catore di livello olio.
Per il rifornimento di olio motore nel serbatoio,
procedere come segue:

g

Non aggiungere benzina nel serbatoio dell’olio
in quanto vi è il rischio di incendio o esplosio­ne.

Capacità del serbatoio dell’olio motore:

Vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-1.

3-4

203014

203015

D

GMF34110

Vorgehensweise

1) Öffnen Sie die Verschlußkappe über Ölein-

füllstutzen auf dem Deckelgehäuse durch
Drehen nach links.

2) Nehmen Sie durch Ziehen an der Zunge

den Verschluß vom Öltank.

3) Füllen Sie langsam das Motoröl ein.

4) Bringen Sie anschließend wieder richtig

alle Verschlüsse an.

q

1 Einfüllstutzenverschlußkappe
2 Öltankverschluß

w

203016

3-5

NL

I

DMF34110

Procedure

1) Draai de olievulsysteem-toegangsdop
bovenop de bovenkap linksom en neem
hem af.

2) Open de olietankvuldop door aan het lipje
op de dop te trekken.

3) Giet de motorolie langzaam in de motoro­lietank.

4) Breng alle doppen na het bijvullen weer
stevig aan.

IMF34110

Procedimento

1) Ruotare il tappo di accesso al bocchettone
di riempimento dell’olio che si trova sopra
la cappottatura superiore in senso antiora­rio e aprirlo.

2) Aprire il tappo del bocchettone di riempi­mento del serbatoio dell’olio tirando la lin­guetta.

3) Riempire lentamente il serbatoio dell’olio
con l’olio motore.

4) Una volta completata l’operazione, richiu­dere saldamente tutti i tappi.

1 Olievulsysteem-toegangsdop
2 Olietankvuldop

1 Tappo di accesso al bocchettone di riempimento

dell’olio

2 Tappo del bocchettone di riempimento del serba-

toio dell’olio

3-5

GMD33210

Ölstandswarnsystem
50/60/70

Die einzelnen Funktionen der Ölstandswarnung lauten folgendermaßen:

D

Ölstandswarnan-

zeige

(Digitaler

Drehzahlmesser)

Ölstandswarnleuch-

te (Analoger Dreh-

zahlmesser/Boden-

gehäuse)

Grün

Gelb

Motoröltank Anmerkungen

3

von 770 cm3bis hinunter
zu 280 cm

3

Nachfüllen nicht nötig.über 770 cm

Öl nachfüllen (s. entsprechende
Anleitungen zum Einfüllen von
Öl).

Rot

280 cm3und darunter

Am Fernschaltkasten ertönt der
Warnsummer. Die Motordrehzahl
wird auf ca. 2000 U/min. herabge­setzt, um Öl zu sparen.
Nachsehen, ob Ölfilter verstopft ist.

GMD33310

Ölstandswarnsystem
75/90

Die einzelnen Funktionen der Ölstandswarnung lauten folgendermaßen:

Ölstandswarnan-

zeige

(Digitaler

Drehzahlmesser)

Ölstandswarnleuch-

te (Analoger Dreh-

zahlmesser/Boden-

gehäuse)

Grün

Motoröltank Anmerkungen

3

Nachfüllen nicht nötig.über 1130 cm

Rot

Gelb

von 1130 cm3bis hinunter
zu 310 cm

3

310 cm3und darunter

3-6

Öl nachfüllen (s. entsprechende
Anleitungen zum Einfüllen von
Öl).

Am Fernschaltkasten ertönt der
Warnsummer. Die Motordrehzahl
wird auf ca. 2000 U/min. herabge­setzt, um Öl zu sparen.
Nachsehen, ob Ölfilter verstopft ist.

DMD33210

Oliepeilindicator
50/60/70

De verschillende functies van het oliepeil-verklikkersysteem zijn als volgt:

NL

Oliepeilwaarschu-

wings-

indicator

(digitale toerentel-

ler)

Oliepeilwaarschuwings-

indicatorlamp

(analoge

toerenteller/

onderkap)

Groen

Geel

Rood

Motorolietank Opmerkingen

Van 770 cm

3

of minder

280 cm

3

3

tot 280 cm3Voeg olie toe, zie bijvullen van

Hoeft niet te worden bijgevuld.Meer dan 770 m

de olie.

De zoemer weerklinkt in deä
afstandsbedieningskast en het
motortoerental wordt beperkt
tot ongeveer 2000 toeren/min.
om de olie te helpenä bewaren.
Controleer of de oliefilter niet
verstopt is.

DMD33310

Oliepeilindicator
75/90

De verschillende functies van het oliepeil-verklikkersysteem zijn als volgt:

Oliepeilwaarschu-

wings-

indicator

(digitale toerentel-

ler)

Oliepeilwaarschu-

wings-

indicatorlamp

(analoge toerenteller/

onderkap)

Groen

Motorolietank Opmerkingen

3

Hoeft niet te worden bijgevuld.Meer dan 1130 cm

Rood

Geel

Van 1130 cm

3

cm

3

of minder

310 cm

3-6

3

tot 310

Voeg olie toe, zie bijvullen van
de olie.

De zoemer weerklinkt in deä
afstandsbedieningskast en het
motortoerental wordt beperkt
tot ongeveer 2000 toeren/min.
om de olie te helpenä bewaren.
Controleer of de oliefilter niet
verstopt is.

IMD33210

Indicatore livello olio
50/60/70

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell’olio sono le seguenti:

I

Indicatore del livel-

lo dell’olio

(Contagiri digitale)

Spia del livello

dell’olio

(Contagiri analogico/

Serbatoio dell’olio motore Osservazioni

cappottatura inferiore)

Verde

oltre 770 cm

3

Non è necessario aggiungere
olio.

Rossa

Gialla

da 770 cm

3

280 cm

3

o meno

a 280 cm

3

Aggiungere olio facendo riferi­mento al capitolo specifico.

Suona il cicalino del comando a distan­za e il regime del motore scende a circa
2000 giri/min per risparmiare olio.
Verificare che il filtro dell’olio non sia
intasato.

IMD33310

Indicatore livello olio
75/90

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell’olio sono le seguenti:

Indicatore del livel-

lo dell’olio

(Contagiri digitale)

Spia del livello

dell’olio

(Contagiri analogico/

cappottatura inferiore)

Verde

Serbatoio dell’olio motore Osservazioni

oltre 1130 cm

3

Non è necessario aggiungere
olio.

Rossa

Gialla

da 1130 cm

3

310 cm

o men

3-6

3

a 310 cm

3

Aggiungere olio facendo riferi­mento al capitolo specifico.

Suona il cicalino del comando a distan­za e il regime del motore scende a circa
2000 giri/min per risparmiare olio.
Verificare che il filtro dell’olio non sia
intasato.

– MEMO –

D

GMF40012

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

W

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung heraus­stellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ord­nungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur
bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmo­tors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfall­gefahr besteht.

GMF41110

Kraftstoff

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfü­gung haben.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nir-

gends ausläuft und keine Benzindämpfe aus­treten.

8 Die Verbindungen und Anschlüsse der Kraft-

stoffleitung müssen absolut dicht sein.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstofftank sich

auf einer sicheren und flachen Oberfläche
befindet und die Kraftstoffleitung nicht bela­stet oder geknickt wird. Es dürfen sich keiner­lei scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befin­den.

GMF42110

Öl

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Öl zur Verfügung
haben.

GMF43010

Steuerkontrollen

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob

Gas, Gangschaltung und Steuerung ord­nungsgemäß funktionieren.

8 Die Bedienung dieser Elemente muß leicht

von der Hand gehen, nicht zu schwer, aber
auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

8 Sehen Sie nach, ob alle Verbindungen fest

und unbeschädigt sind.

8 Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im

Wasser die Funktion von Anlasser- und
Stoppschalter.

3-7

NL

I

DMF40012

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

X/

Als enig element bij de controle voorafgaand
aan de ingebruikname niet behoorlijk func­tioneert, moet u het laten inspecteren en
herstellen voor u de buitenboordmotor in
gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaat­regelen kan zich een ongeval voordoen.

DMF41110

Brandstof

8 Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn

dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

8 Controleer of er geen brandstoflekken zijn en

of er enige rook ontsnapt.

8 Controleer de brandstofleidingsaansluitingen

om zeker te zijn dat ze stevig vast zitten.

8 Vergewis er u van dat de brandstoftank op

een veilig, vlak oppervlak geplaatst is en dat
de brandstofleiding niet verdraaid of platge­drukt is, of veel kans loopt in contact te
komen met scherpe voorwerpen.

DMF42110

Olie

8 Controleer het oliepeil om zeker te zijn dat u

voldoende olie hebt voor uw trip.

DMF43010

Bedieningselementen

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 De bedieningselementen moeten vlot werken,

zonder te klemmen of abnormaal veel spe­ling.

8 Controleer of er geen losse of beschadigde

aansluitingen zijn.

8 Controleer de werking van de starter en de

stopschakelaars als de buitenboordmotor in
het water ligt.

IMF40012

PROCEDURA PRELIMINARE

g

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà
esito negativo, procedere alla verifica e relativa
riparazione prima di azionare il motore fuori­bordo per evitare incidenti.

IMF41110

Carburante

8 Verificare di avere sufficiente carburante per

coprire la distanza prevista.

8 Accertarsi che non vi siano perdite di carbu-

rante o fumi di benzina.

8 Controllare i raccordi della conduttura del

carburante per accertarsi che siano ben stret­ti.

8 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia

posizionato su una superficie sicura e piana e
che il tubo del carburante non sia piegato o
schiacciato oppure vicino a oggetti taglienti.

IMF42110

Olio

8 Verificare di avere sufficiente olio.

IMF43010

Comandi

8 Controllare il gas, il cambio e la barra di

guida prima di avviare il motore.

8 I comandi devono funzionare in modo scor-

revole, senza inceppamenti né gioco eccessi­vo.

8 Verificare che non vi siano collegamenti

allentati o danneggiati.

8 Verificare che gli interruttori di avviamento e

di arresto funzionino quando il motore fuori­bordo è in acqua.

3-7

D

212011*

GMF43510

Motor

8 Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung.
8 Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in

Ordnung sind.

8 Achten Sie auf Propellerschäden.

dD

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen.
So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte
Motorschäden.

GMF45010

BETRIEB NACH LANGER EINLAGERUNG
(Modell mit automatischem Schmiersy­stem)

Gehen Sie beim Neubetrieb des Motors nach
langer Einlagerungszeit (12 Jahr) folgender­maßen vor:

1) Verwenden Sie zum Anlassen ein

Benzin/Öl-Gemisch im Verhältnis 50:1.

2) Lassen Sie den Motor an.

Lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

W

8 Während des Anlassens und Betriebs keiner-

lei elektrische Teile berühren oder heraus­nehmen.

8 Bei laufendem Motor darauf achten, daß Sie

nicht mit Händen, Haar und Kleidungs­stücken in die Nähe des Schwungrads sowie
von anderen sich drehenden Teilen kommen.

3) Beobachten Sie den Ölfluß in den Ölversor-

gungsleitungen. Nachdem sich keine Luft
mehr in den Ölleitungen befindet, sollte die
Versorgung mit dem AUTOMATISCHEN
SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA normal
verlaufen. Sollte auch nach 10 Minuten im
Leerlauf noch kein Öl fließen, wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

dD

Beachten Sie nach längerer Einlagerung beim
Anlassen des Motors unbedingt die oben auf­geführten Schritte, um ein Festfressen des
Motors zu vermeiden.

3-8

NL

I

DMF43510

Motor

8 Controleer de motor en de motorbevestiging.
8 Controleer of er geen losse of beschadigde

bevestigingselementen zijn.

8 Controleer de schroef op schade.

:;

Start de motor niet terwijl hij uit het water
hangt. Dit kan immers oververhitting en
ernstige motorschade veroorzaken.

DMF45010

GEBRUIK NA EEN LANGE
OPSLAGPERIODE
(voor model met Autolube-systeem)

Als u de motor na een lange periode (12 maan­den) opslag weer in gebruik neemt, ga dan als
volgt te werk :

1) Gebruik een 50/1 brandstof-oliemengsel
om de motor te starten.

2) Start de motor.
Laat hem stationair draaien.

X/

8 Raak geen elektrische onderdelen aan en

verwijder ze ook niet bij het starten of tij­dens het motorbedrijf.

8 Houd handen, haar en kleding verwijderd

van het vliegwiel en andere draaiende
onderdelen terwijl de motor draait.

IMF43510

Motore

8 Verificare il motore e il montaggio dello stes-

so.

8 Verificare che non vi siano dispositivi di fis-

saggio danneggiati.

8 Verificare che l’elica non sia danneggiata.

aA

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evi­tare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo
gravemente.

IMF45010

FUNZIONAMENTO DOPO UN LUNGO
PERIODO DI INATTIVITÀ
(per il modello con sistema Autolube)

Quando si intende utilizzare il motore dopo un
lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedere
come segue:

1) Utilizzare una miscela benzina-olio con rap­porto 50:1 per avviare il motore.

2) Avviare il motore. Lasciarlo girare al mini­mo.

g

8 Non toccare né rimuovere le parti elettriche

durante l’avviamento o il funzionamento del
motore.

8 Tenere le mani, i capelli e gli indumenti lon-

tani dal volano e dalle altre parti girevoli
mentre il motore è in moto.

3) Controleer of de olie door de olieleidingen
stroomt. Nadat de eventueel aanwezige
lucht in de olieleidingen werd uitgedreven,
moet het YAMAHA-AUTOLUBE-SYS­TEEM de olie normaal toevoeren. Als na
10 minuten stationair draaien nog geen olie
is beginnen stromen, raadpleeg dan uw
Yamaha-dealer.

:;

Als u de motor na een lange opslagperiode
in gebruik neemt, vergeet dan niet de boven­staande stappen één na één uit te voeren;
zoniet zou de motor wel eens kunnen vastlo­pen.

3) Osservare il flusso dell’olio all’interno dei
tubi di alimentazione. Una volta espulsa
tutta l’aria dalle condutture dell’olio, il siste­ma AUTOLUBE YAMAHA dovrebbe ali­mentare olio normalmente. Se dopo 10
minuti al minimo l’olio non ha cominciato a
scorrere, consultare il concessionario
Yamaha.

aA

Quando si intende utilizzare il motore dopo un
lungo periodo di inattività, seguire scrupolosa­mente la procedura indicata sopra per evitare
di grippare.

3-8

D

GMF51112

EINFAHREN DES MOTORS

Für einen neuen Motor ist eine gewisse Ein­fahrzeit vonnöten, so daß die zugehörigen
Oberflächen von beweglichen Teilen gleich­mäßig aufeinander eingeschliffen werden.
Durch ein korrektes Einfahrverhalten sichern
Sie sich optimale Leistung und längere Lebens­dauer für den Motor.

dD

8 Falsches bzw. völlig unberücksichtigtes Ein-

fahren führt zu reduzierter Lebensdauer des
Motors oder gar schweren Motorschäden.

8 Zusätzlich zum Öl im AUTOMATISCHEN

SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA ist
während der Einfahrphase ein Kraftstoffvor­gemisch zu verwenden.

Einfahrdauer:

10 Stunden

Vormischungsverhältnis während dieser
Dauer:

Benzin : Motoröl = 50 : 1

GMU00228

Motor unter folgenden Lastzuständen (mit ein­gelegtem Gang und eingebautem Propeller)
laufen lassen.

1) Die ersten 10 Minuten:

Motor bei kleinstmöglicher Drehzahl laufen
lassen. Eine schnelle Leerlaufdrehzahl ohne
Einlegen eines Gangs ist am günstigsten.

2) Die folgenden 50 Minuten:

Gehen Sie nicht über die Halbgasgeschwin­digkeit (ca. 3000 U/min.) hinaus. Ändern Sie
die Drehzahl gelegentlich. Bei einem leicht­gängigen Boot sollten Sie bei Gleitfahrt bis
auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen
und unmittelbar darauf auf mindestens
3000 U/min. zurückgehen.

3-9

NL

I

DMF51112

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode
om de in contact komende oppervlakken van
bewegende onderdelen gelijkmatig te laten
afslijten. Een correcte inloopperiode helpt er
voor zorgen dat u over goede prestaties en een
langere levensduur kunt beschikken.

:;

8 Als u de inloopprocedure niet respecteert,

kan dit tot een kortere levensduur of ern­stige schade aan de motor leiden.

8 Voorgemengde brandstof moet worden

gebruikt tijdens de inloopperiode naast de
olie in het YAMAHA-AUTOLUBE-SYS­TEEM.

Inloopperiode :

10 uren

Inloop-voormengverhouding :

benzine/motorolie = 50 : 1

IMF51112

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un perio­do di rodaggio per permettere un’usura unifor­me delle superfici accoppiate delle parti mobili.
Un buon rodaggio aiuta a garantire un funzio­namento corretto e una vita più lunga al moto­re.

aA

8 Se non si osserva scrupolosamente la proce-

dura di rodaggio il motore può risentirne in
termini di durata e si possono causare anche
gravi danni.

8 Durante il rodaggio, si deve utilizzare carbu-

rante premiscelato in aggiunta all’olio nei
motori dotati di sistema AUTOLUBE
YAMAHA.

Tempo di rodaggio:

10 ore

Rapporto di premiscelazione durante il
rodaggio: Benzina : Olio motore= 50 : 1

DMU00228

Laat de motor onder belasting draaien (aange­sloten op de schroef van een boot) met inacht­neming van het volgende schema.

1) Eerste 10 minuten:
Laat de motor aan het laagst mogelijke toe­rental draaien. Een snel stationair toerental
in neutrale stand is het best.

2) De volgende 50 minuten:
Ga niet hoger dan half-geopende gashendel
(ongeveer 3.000 toeren/min.). Varieer het
motortoerental af en toe. Als u een makke­lijk scherende boot hebt, zet de gashendel
dan volledig open tot u de plané-positie
bereikt, en verlaag het toerental dan onmid­dellijk terug tot 3.000 toeren/min. of min­der.

HMU00228

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia
e con elica installata) come segue:

1) Primi 10 minuti:
Far girare il motore al regime minimo. Un
minimo tenuto a mano in folle è la scelta
migliore.

2) Successivi 50 minuti:
Non andare con il comando del gas oltre
metà corsa (circa 3000 giri/min). Variare di
tanto in tanto il regime del motore. Nel
caso di una barca che plana subito, accele­rare fino al massimo per portarla in planata
e quindi ridurre il gas fino a raggiungere un
regime massimo di 3000 giri/min.

3-9

D

3) 2. Stunde:

Beschleunigen Sie bei Gleitfahrt auf Voll­gas und gehen Sie anschließend auf drei
Viertel der Geschwindigkeit (ca. 4000
U/min.) zurück. Ändern Sie die Drehzahl
gelegentlich. Fahren Sie eine Minute lang
bei Höchstgeschwindigkeit und gehen Sie
dann für ca. 10 Minuten auf mindestens
drei Viertel der Geschwindigkeit zurück, um
den Motor abkühlen zu lassen.

4) 3. - 10. Stunde:

Lassen Sie den Motor nicht länger als 5
Minuten am Stück bei Höchstgeschwindig­keit laufen. Lassen Sie den Motor darüber
hinaus dazwischen stets ausreichend
abkühlen. Ändern Sie die Drehzahl gele­gentlich.

5) Betreiben Sie den Motor nach diesen

ersten zehn Stunden im Normalbetrieb. In
den Kraftstofftank gehört Normalbenzin.
Für die entsprechende Schmierung bei
Normalbetrieb sorgt das AUTOMATISCHE
SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA.

3-10

NL

I

3) Tweede uur:
Trek voluit op tot plané-positie, verlaag het
motortoerental dan tot driekwart-geopende
gashendel (ongeveer 4.000 toeren/min).
Varieer het motortoerental af en toe. Zet de
gasklep gedurende één minuut volledig
open en laat de motor dan weer ongeveer
10 minuten bij driekwart-geopende gashen­del of minder draaien om hem enigszins te
laten afkoelen.

4) Derde tot het tiende uur:
Laat de motor niet meer dan 5 minuten na
elkaar met volle gas draaien. Laat de motor
tussen twee periodes van volle gas enigs­zins afkoelen. Varieer het motortoerental af
en toe.

5) Na de eerste tien uren kunt u de motor nor­maal laten werken. Gebruik gewone benzi­ne in de brandstoftank; het YAMAHA­AUTOLUBE-SYSTEEM zorgt voor een
goede smering bij normaal bedrijf.

3) Seconda ora:
Accelerare fino al massimo per portare la
barca in planata, quindi ridurre il regime
del motore con il gas a tre quarti (circa
4000 giri/min). Variare di tanto in tanto il
regime del motore. Fare girare il motore a
tutto gas per un minuto e successivamente
per circa 10 minuti con il gas al massimo a
tre quarti per permettere al motore di raf­freddarsi.

4) Dalla terza alla decima ora:
Evitare di andare a tutto gas per più di 5
minuti per volta. Lasciare raffreddare il
motore tra una tirata a tutto gas e l’altra.
Variare di tanto in tanto il regime del moto­re.

5) Dopo le prime 10 ore, utilizzare il motore in
modo normale. Mettere benzina pura nel
serbatoio del carburante. Il sistema AUTO­LUBE YAMAHA provvede alla lubrificazio­ne corretta per il normale funzionamento.

3-10

902053

304025

D

GMU01147

ANLASSEN DES MOTORS

W

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich
in der näheren Bootsumgebung keine Hin­dernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzünd­lich, die Dämpfe sind feuergefährlich und
können explodieren. Beim Lösen der Entlüf­tungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie
sich von Funken und offenen Flammen fern­halten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid enthalten, ein farbloses und
geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirn­schäden verursachen oder sogar zum Tode
führen kann. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet hal­ten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer

Entlüftungsschraube versehen ist, löst man
diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß am

Motor, ist die Kraftstoffleitung fest am
Kraftsstoffanschluß anzuschließen. Dann
schließt man das andere Ende der Kraft­stoffleitung fest am Kraftstoffanschluß des
Kraftstofftanks an.

HINWEIS:

Bei laufendem Motor muß der Tank sich in der
Waagerechten befinden weil sonst kein Kraft­stoff in den Motor gezogen werden kann.

902023

3-11

NL

I

DMU01147

DE MOTOR STARTEN

X/

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig
kunt wegvaren zonder enige obstakels te
moeten vermijden. Controleer of er geen
zwemmers in het water liggen in de omge­ving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzi­ne is uiterst ontvlambaar en de dampen
ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook
niet en blijf uit de buurt van open vlam­men en vonken terwijl u de ontluchtings­schroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos,
geurloos gas is dat hersenschade of de
dood kan veroorzaken bij inademing.
Enkele typische symptomen zijn misselijk­heid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor
een goede ventilatie in cockpit- en cabine­zones. Vermijd blokkering van de uitlaat­openingen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tank­dop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 sla­gen los.

2) Als een brandstofleidingkoppelstuk voor­zien is op de motor, sluit de brandstoflei­ding dan aan op dit koppelstuk. Sluit ver­volgens het andere uiteinde van de
brandstofleiding aan op het koppelstuk van
de brandstoftank.

OPMERKING:

Plaats de tank horizontaal terwijl de motor
loopt, want anders kan geen brandstof in de
motor worden gezogen.

HMU01147

AVVIAMENTO DEL MOTORE

g

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficien­te spazio per la manovra. Controllare che
non vi siano nelle vicinanze persone che
fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è
altamente infiammabile e i suoi vapori sono
infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare
lontani da fiamme libere e scintille mentre si
allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas inco­lore e inodoro che, se inalato, può causare
lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i
sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolen­za. Mantenere il pozzetto e la zona cabine
ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di
scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è
presente la vite di disaerazione, allentarla
di due o tre giri.

2) Se il motore è munito di giunto del carbu­rante, collegare saldamente il tubo del car­burante al giunto. Quindi collegarne salda­mente l’altra estremità al serbatoio del
carburante.

NOTA:

Collocare il serbatoio in posizione orizzontale
durante il funzionamento del motore, altrimenti
il carburante potrebbe non essere aspirato nel
motore.

3-11

D

902025

N

701015

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem

Auslaß solange nach oben , bis es fest sitzt.

GMF65010

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT
FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den

Leerlauf.

HINWEIS:

8 Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich

der Motor lediglich in Leerlaufstellung star­ten.

8 Das Öffnen des Freibeschleunigungshebels

bzw. des Leerlaufhebels ist zum Anlassen
nicht nötig.

5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motor-

notstoppschalter an einer sicheren Stelle
Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein.
Klemmen Sie nun die Sperrgabel am ande­ren Ende der Leine an den Motornotstopp­schalter.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn-

000293

ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“.

3-12

NL

I

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaat­opening naar boven tot u deze stevig voelt
worden.

DMF65010

PROCEDURE VOOR MODEL MET
AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale
stand.

OPMERKING:

8 Met de beveiliging tegen starten in versnel-

ling kan de motor slechts worden gestart als
hij in neutraal staat.

8 Het is niet nodig de vrije-acceleratiehendel of

deä vrijloop-gashendel open te draaien bij het
starten.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een
veilige plaats vast aan de kleding, uw arm
of been. Installeer de vergrendelplaat aan
het andere uiteinde van het snoer vervol­gens op de motorstopschakelaar.

X/

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw
arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet
verstrikt kan geraken, want dit zou de
werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een ver­lies van motorvermogen betekent ook dat
de controle over de besturing grotendeels
verloren gaat. Zonder motorvermogen kan
de boot ook snel vertragen. Daardoor kun­nen mensen en voorwerpen in de boot
onverwachts naar voor worden geworpen.

6) Zet de hoofdschakelaar op ‘AAN’.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento
con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto
fino a quando non si incontra resistenza.

IMF65010

PROCEDIMENTO PER IL MODELLO CON
COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in
folle (Neutral).

NOTA:

8 Il dispositivo di esclusione dell’avviamento

con marcia inserita fa sì che il motore possa
essere avviato solamente quando si trova in
folle.

8 Per avviare il motore non è necessario azio-

nare la leva acceleratore libero né la leva gas
folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto
motore agli indumenti dell’operatore,
oppure a un braccio o a una gamba. Instal­lare quindi la piastrina di bloccaggio che si
trova all’altra estremità del tirante
nell’interrutore di arresto motore.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

6) Mettere l’interruttore generale in posizione
“ON”.

3-12

D

ON

START

OFF

701022

GMF63910

Modell mit elektrischem Anlasser

7) Hauptschalter auf „START“ stellen und

während maximal 5 Sekunden in dieser
Stellung halten.

8) Sobald der Motor anspringt, Hauptschalter

loslassen, bis er auf „ON“ (Ein) zurück­springt.

dD

8 Niemals den Hauptschalter bei laufendem

Motor auf „START“ stellen.

8 Niemals den Anlassermotor länger als 5

Sekunden laufen lassen, wenn der Haupt­schalter auf „START“ steht. Springt der
Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden an,
Hauptschalter auf „ON“ (Ein) stellen, 10
Sekunden warten und den Motor wieder
anwerfen. (Wird der Anlassermotor länger
als 5 Sekunden betätigt, wird die Batterie
rasch leer und kann den Motor nicht mehr
starten).

3-13

NL

I

DMF63910

Model met elektrische starter

7) Zet de hoofdschakelaar op “START” en
houd deze gedurende maximum 5 seconden
in deze stand.

8) Als de motor gestart is, laat de hoofdscha­kelaar dan onmiddellijk los, zodat deze kan
terugkeren naar “ON”.

:;

8 Draai de hoofdschakelaar niet naar

“START” terwijl de motor draait.

8 Laat de startmotor niet meer dan 5 secon-

den draaien met de hoofdschakelaar in de
“START”-stand. Als de motor niet start
binnen 5 seconden, zet de hoofdschakelaar
dan weer op “ON”, wacht 10 seconden en
start de motor dan nogmaals. (Als de
startmotor continu moet draaien geduren­de meer dan 5 seconden, zal de accu snel
uitgeput raken en zal het daarna onmoge­lijk worden om de motor nog elektrisch te
starten).

IMF63910

Modello ad avviamento elettrico

7) Posizionare l’interruttore generale su
“START” e tenerlo premuto per 5 secondi
al massimo.

8) Non appena il motore va in moto, lasciare
l’interruttore che deve tornare in posizione
“ON”.

aA

8 Non posizionare l’interruttore su “START”

mentre il motore è in moto.

8 Non fare girare il motorino di avviamento

per più di 5 secondi con l’interruttore genera­le in posizione “START”. Se il motore non
parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore
su “ON”, attendere 10 secondi e quindi ten­tare la riaccensione. (Se il motorino di avvia­mento gira continuativamente per più di 5
secondi, la batteria si scarica rapidamente
rendendo impossibile l’accensione del moto­re).

3-13

D

309014

GMG00210

WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor der tatsächlichen Beanspruchung sollte

der Motor drei Minuten lang im Leerlauf
warmlaufen (hierdurch verlängern Sie
beträchlich die Lebensdauer Ihres Motors).

2) Sehen Sie nach, ob aus dem Kontrolloch

für das Kühlwasser beständig Wasser läuft.

dD

Der beständige Wasseraustritt aus dem Kon­trolloch ist das Anzeichen dafür, daß durch die
Wasserpumpe Wasser durch den Kühldurch­lauf gepumpt wird. Läuft dieses Wasser bei
laufendem Motor nicht beständig, ist der
Motor abzuschalten. Im gegenteiligen Fall sind
Überhitzung und Motorschäden die Folge. Hal­ten Sie deshalb den Motor an und sehen Sie
nach, ob im unteren Verkleidungsteil der Was­sereinlaß verstopft bzw. behindert ist. Wenden
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie
das Problem nicht finden bzw. selbst beheben
können.

HINWEIS:

Nach Anlaufen des Motors wird der Aufwärm­verlauf automatisch durch das Prime-Startsy­stem reguliert. Bei einem Öffnen der Drossel­klappe um über die Hälfte entfällt die
automatische Regulierung.

3-14

NL

I

DMG00210

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN

1) Voor u wegvaart, moet u de motor in vrij­loop-toerental gedurende 3 minuten laten
warmdraaien. (Als u dit niet doet, zal dit de
levensduur van de motor verkorten.)

2) Controleer of er wel een constante water­stroom uit de koelwater-uitstroomopening
komt.

:;

Een continue waterstroom uit het uitstroom­gat geeft aan dat de waterpomp water via de
koelingsdoorgangen pompt. Als er niet con­stant water uit de uitstroomopening stroomt
terwijl de motor draait, zet de motor dan uit
om oververhitting en ernstige motorschade
te voorkomen. Zet de motor uit en contro­leer of de waterinlaat in de onderkap niet
geblokkeerd is. Als het probleem niet kan
worden opgespoord en verholpen, raadpleeg
dan uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

Na het starten van de motor wordt het warm­draaien automatisch gestuurd door het voorin­spuit-startsysteem. De automatische sturing
wordt uitgeschakeld wanneer de gasklep voor
meer dan de helft wordt geopend.

IMG00210

RISCALDAMENTO DEL MOTORE

1) Prima di partire, lasciare riscaldare il moto­re al minimo per 3 minuti. (Non osservan­do questo accorgimento si compromette la
durata del motore).

2) Verificare che il flusso proveniente dal foro
pilota dell’acqua di raffreddamento sia
costante.

aA

Un flusso d’acqua continuo dal foro pilota indi­ca che la pompa dell’acqua sta pompando
acqua attraverso i condotti di raffreddamento.
Se non vi è una fuoriuscita costante di acqua
dal foro pilota mentre il motore è in moto, non
continuare a usare il motore in quanto vi è il
rischio di surriscaldamento e gravi danni. Arre­stare il motore e verificare se la presa d’acqua
che si trova sul piede è bloccata. Se non si rie­sce a localizzare il problema, rivolgersi al con­cessionario Yamaha.

NOTA:

Una volta avviato il motore, la fase di riscalda­mento viene controllata automaticamente dal
sistema di avviamento con starter automatico.
Il controllo automatico viene disattivato se si
apre il gas oltre la metà.

3-14

D

701043

N

F

GMG20111

GANGSCHALTUNG

W

Vor dem Schalten ist darauf zu achten, daß
sich in unmittelbarer Bootsumgebung keine
Schwimmer oder Hindernisse befinden.

dD

Vor Ändern der Fahrrichtung bzw. dem Schal­ten vom Vor- in den Rückwärtsgang und
umgekehrt ist das Gas wegzunehmen, so daß
der Motor sich im Leerlauf befindet bzw. nur
noch mit minimaler Drehzahl läuft.

GMG22210

VORWÄRTS

Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser (sofern
vorhanden) nach oben und bringen Sie den
Fernschalthebel schnell und vollkommen vom
Leerlauf in den Vorwärtsgang.

GMG33410

RÜCKWÄRTS

W

Fahren Sie im Rückwärtsgang entsprechend
langsam. Geben Sie höchstens Halbgas. Im
gegenteiligen Fall verliert das Boot leicht an

402041

N

R

701044

Stabilität und Sie verlieren die Herrschaft über
dieses. Die Folge sind Unfälle.

1) Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel

(Modell mit manueller Kippanlage) sich in
Sperrstellung befindet.

2) Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach

oben und bringen Sie den Fernschalthebel
schnell und vollkommen vom Leerlauf in
den Rückwärtsgang.

3-15

NL

I

DMG20111

SCHAKELEN

X/

Voor u de schakelhendel bedient, moet u
nagaan dat er zich geen zwemmers of hin­derpalen in het water bevinden in de omge­ving van de boot.

:;

Om de schakelpositie van vooruit naar ach­teruit of omgekeerd te veranderen, moet u
de gashendel eerst dichtdraaien zodat de
motor stationair draait (of met laag toeren­tal draait).

DMG22210

VOORUIT

Trek de vrijloop-vergrendeltrekker (indien
voorzien) omhoog en plaats de afstandsbedie­ningshendel snel en kordaat van neutrale stand
in vooruit.

DMG33410

ACHTERUIT

X/

In achteruit is het aan te raden heel traag te
varen. Zet de gashendel niet meer dan half­open. Zoniet kan de boot onstabiel worden,
waardoor u de controle over de besturing
kunt verliezen en een ongeval veroorzaken.

IMG20111

COME INNESTARE LE MARCE

g

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi
siano persone che fanno il bagno oppure osta­coli in prossimità della barca.

aA

Per passare dalla marcia avanti alla marcia
indietro o viceversa, chiudere prima il gas in
modo che il motore giri al minimo (o a bassi
regimi).

IMG22210

MARCIA AVANTI

Tirare verso l’alto la levetta di comando per
blocco folle (se presente) e portare la leva del
comando a distanza dalla folle (Neutral) alla
marcia avanti (Forward) con un movimento
rapido e deciso.

IMG33410

MARCIA INDIETRO

g

Durante la marcia indietro andare piano. Non
aprire il gas oltre la metà in quanto la barca
può diventare instabile, con conseguente per­dita di controllo e rischio di incidenti.

1) Controleer of de kantelvergrendelhendel
(voor model met manuele kanteling) wel
degelijk in de vergrendelde stand staat.

2) Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog
en plaats de afstandsbedieningshendel snel
en kordaat van de neutrale stand in achter­uit.

1) Verificare che la leva di arresto del tilt (per
il modello a sollevamento manuale) sia in
posizione di bloccaggio.

2) Tirare verso l’alto la levetta di comando per
blocco folle e portare la leva del comando a
distanza dalla folle (Neutral) alla marcia
indietro (Reverse) con un movimento rapi­do e deciso.

3-15

D

ON

START

OFF

701023

GMG38010

ANHALTEN DES MOTORS

Lassen Sie den Motor zunächst im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl etwas abkühlen.
Der Motor sollte nicht unmittelbar nach einem
Betreiben bei hoher Drehzahl angehalten wer­den.

GMG35310

VORGEHENSWEISE

Modell mit Hauptschalter

1) Hauptschalter auf „OFF” ausschalten.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich auch durch Abziehen der
Abzugsleine vom Motornotstoppschalter
anhalten (anschließendes Schalten des Haupt­schalters auf „OFF”).

2) Bei vorhandenen Kraftstoffanschlüssen ist

nach dem Auslaufen des Motors die Kraft­stoffleitung vom Motor zu trennen.

304023

3) Entlüftungsschraube auf Tankeinfüllstutzen

nach Anhalten des Motors zudrehen
(sofern vorhanden).

4) Bei Zurücklassen des Bootes ohne Aufsicht

ist der Schlüssel zu ziehen.

902052

3-16

NL

I

DMG38010

DE MOTOR UITZETTEN

Laat hem eerst enkele minuten in vrijloop­stand of bij laag toerental afkoelen. Het is niet
aan te raden de motor onmiddellijk na bedrijf
bij hoge toerentallen uit te zetten.

DMG35310

PROCEDURE

Model uitgerust met hoofdschakelaar

1) Zet de hoofdschakelaar op UIT.

OPMERKING:

De motor kan ook worden uitgezet door aan
het snoer van de motorstopschakelaar te trek­ken (en de hoofdschakelaar vervolgens op UIT
te zetten).

2) Als brandstofleiding-koppelstukken voor­zien zijn, maak de brandstofleiding dan los
na het uitzetten van de motor.

IMG38010

COME ARRESTARE IL MOTORE

Lasciarlo prima raffreddare per alcuni minuti
facendolo girare al minimo o a bassi regimi. Si
sconsiglia di arrestare il motore immediata­mente dopo l’uso dello stesso ad alti regimi.

IMG35310

PROCEDURA

Modello munito di interruttore generale

1) Posizionare l’interruttore generale su OFF.

NOTA:

Si può arrestare il motore anche attraverso il
tirante per arresto motore (posizionando poi su
OFF l’interruttore generale).

2) Se sono presenti giunti per carburante,
scollegare la conduttura del carburante dal
motore dopo aver arrestato il motore stes­so.

3) Draai de ontluchtingsschroef op de tank­dop, indien voorzien, goed dicht na het uit­zetten van de motor.

4) Haal de sleutel uit het contact als u van
plan bent de boot enige tijd onbewaakt ach­ter te laten.

3) Dopo l’arresto del motore, stringere la vite
di sfiato eventualmente presente sul tappo
del serbatoio del carburante.

4) Togliere la chiave se la barca viene lasciata
incustodita.

3-16

000862

q

D

GMU01412

TRIMMEN DES

AUSSENBORDMOTORS

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors ist
mitbestimmend für die Buglage des Bootes im
Wasser. Bei entsprechendem Trimmwinkel las­sen sich Leistung und Kraftstoffverbrauch bei
gleichzeitiger Motorbeanspruchung steigern.
Der korrekte Trimmwinkel ergibt sich aus einer
Kombination von Boot, Motor und Propeller.
Hinzu kommen Bootsladung, Gewässerverhält­nisse und Betriebsgeschwindigkeit.

W

Ein für die jeweiligen Betriebsbedingungen
übermäßiges Trimmen (aufwärts oder
abwärts) kann die Stabilität des Boots beein­trächtigen und das Steuern erschweren.
Dadurch wird das Unfallrisiko größer. Bei den
ersten Anzeichen einer solchen Beeinträchti­gung der Stabilität oder beim Erschweren des
Steuerns soll man die Fahrtgeschwindigkeit
verringern und/oder den Trimmwinkel neu ein­stellen.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt “EINSTELLUNG DES TRIMM­WINKELS” für entsprechende Anweisungen.

1 Trimm-Betriebswinkel

3-17

NL

I

DMU01412

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN

De trimhoek van de buitenboordmotor helpt de
positie van de boeg van de boot in het water
bepalen. De correcte trimhoek helpt de presta­ties en het brandstofverbruik verbeteren en
zorgt tegelijk voor minder belasting van de
motor. De correcte trimhoek is afhankelijk van
de combinatie van boot, motor en schroef. Een
correcte trim wordt ook beïnvloed door varia­belen zoals de lading in de boot, de zeetoestand
en de vaarsnelheid.

X/

Teveel trim voor de gebruiksomstandighe­den (hetzij opwaartse hetzij neerwaartse
trim) kan ervoor zorgen dat de boot onsta­biel en moeilijk bestuurbaar wordt. Dat ver­hoogt het risico op ongevallen. Wanneer de
boot onstabiel aanvoelt of moeilijk bestuur­baar wordt, dient u onmiddellijk te vertra­gen en/of de trimhoek bij te regelen.

OPMERKING:

Zie het hoofdstuk “DE TRIMHOEK AAN­PASSEN” voor de gebruiksinstructies.

HMU01412

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO

L’angolo di assetto del motore fuoribordo aiuta
a determinare la posizione della prua della
barca nell’acqua. Un giusto angolo di assetto
permette di ottimizzare il rendimento del moto­re e di risparmiare carburante riducendo anche
l’affaticamento del motore stesso. Il giusto
angolo di assetto dipende dalla combinazione
di barca, motore ed elica. Il giusto assetto è
influenzato anche da variabili quali il carico
presente sulla barca, le condizioni del mare e la
velocità di esercizio.

g

Un assetto non rispondente alle condizioni di
esercizio (prua troppo alta o troppo bassa) può
rendere instabile l’imbarcazione e renderne dif­ficile il governo, aumentando le possibilità
d’incidenti. Se l’imbarcazione comincia a dive­nire instabile o difficile da governare, diminuire
e/o modificare l’angolo d’assetto.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, vedi “REGOLAZIONE
DELL’ANGOLO DI ASSETTO”.

1 Trimhoek

1 Angolo di assetto operativo

3-17

D

402042

EINSTELLUNG DES TRIMMWINKELS

GMU01145

Modell mit Kipphydraulik

W

8 Motor vor dem Verstellen des Trimmwinkels

abstellen.

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand
in der Nähe des Außenbordmotors befindet
bzw. zwischen Antrieb und Spannklemme
gequetscht wird.

8 Seien Sie bei einer ersten Einstellung beson-

ders vorsichtig. Erhöhen Sie die Geschwin­digkeit nur langsam und achten Sie auf jegli­che Anzeichen von Instabilität und
Steuerungsproblemen. Ein unrichtiger
Trimmwinkel kann eine Einbuße bei der
Bedienung bewirken.

1) Motor abstellen.

2) Kippsperrhebel in gelöste Stellung verbrin-

gen.

3) Hinteren Teil der oberen Verkleidung mit

einer Hand festhalten und Motor in den
gewünschten Winkel kippen.

4) Kippsperrhebel zurück in die Sperrstellung

zum Halten des Motors verbringen.

Zum Heben des Bugs (“Austrimmen”) kippt
man den Motor hoch.

Zum Senken des Bugs (“Eintrimmen” kippt
man den Motor herunter.

Der geeigneteste Winkel für Boot und einzelne
Betriebsbedingungen läßt sich am besten
durch Testläufe mit verschiedenen Winkelein­stellungen herausfinden.

3-18

NL

I

DE TRIMHOEK AANPASSEN

DMU01145

Model met hydraulische kantelvoorziening

X/

8 Stop de motor vooraleer u de trimhoek

bijstelt.

8 Zorg dat alle mensen uit de buurt van de

buitenboordmotor zijn wanneer u de trim­hoek bijstelt, zorg ook dat u geen
lichaamsdelen tussen de aandrijfeenheid
en de motorbevestigingsbeugel klemt.

8 Wees voorzichtig wanneer u een trimposi-

tie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de
snelheid geleidelijk en let op voor enige
tekenen van instabiliteit of controleproble­men. Een verkeerde trimhoek kan contro­leverlies veroorzaken.

1) Stop de motor.

2) Plaats de kantelvergrendelhendel in de vrij­stand.

3) Houd de achterkant van de bovenkap met
één hand vast en kantel de motor tot de
gewenste hoek.

4) Plaats de kantelvergrendelhendel weer in
de vergrendelde stand om de motor te
ondersteunen.

REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI
ASSETTO

HMU01145

Modello con dispositivo elettroidraulico

g

8 Arrestare il motore prima di regolare l’ango-

lo di assetto.

8 Accertarsi che non vi sia nessuno nelle vici-

nanze del motore fuoribordo mentre viene
regolato l’angolo di inclinazione e fare anche
attenzione a non ferirsi.

8 Essere cauti quando si prova una posizione

di assetto per la prima volta. Aumentare gra­dualmente la velocità e osservare eventuali
segni di instabilità o problemi di controllo.
Un angolo di assetto non adeguato può cau­sare una perdita di controllo.

1) Arrestare il motore.

2) Posizionare la leva di arresto del tilt nella
posizione di rilascio.

3) Tenere con una mano il retro della cappot­tatura superiore e inclinare il motore
all’angolo desiderato.

4) Ricollocare la leva di arresto del tilt nella
sua posizione di arresto per sostenere il
motore.

Om de boeg omhoog te brengen (“trim-out”),
kantelt u de motor omhoog.

Om de boeg te laten zakken (“trim-in”), kantelt
u de motor omlaag.

Ga proefvaren met verschillende trimhoeken
om de positie te vinden die het best werkt voor
uw boot en vaaromstandigheden.

Per sollevare la prua (“trim-out”), inclinare il
motore verso l’alto.

Per abbassare la prua (“trim-down”) inclinarlo
verso il basso.

Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di
assetto per appurare quale sia la posizione otti­male date la barca e le condizioni di esercizio.

3-18

D

701053

q

GMU01401

Modell mit Elektro-Trimm-/Kippanlage

W

8 Vergewissern Sie sich bei der Einstellung

des Trimm/Kippwinkels, daß sich niemand
in der Nähe des Außenbordmotors befindet
bzw. keine Körperteile zwischen Antrieb und
Spannklemme gequetscht werden könnten.

8 Seien Sie bei der erstmaligen Einstellung

besonders vorsichtig. Erhöhen Sie die
Geschwindigkeit nur stufenweise und ach­ten Sie auf jedes Anzeichen von Stabilitäts­mangel oder Steuerungsproblemen.

8 Elektro-Trimm-/Kippschalter unten am

Motorgehäuse (falls vorhanden) erst dann
betätigen, wenn das Boot zum Stillstand
gekommen und der Motor abgeschaltet ist.

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors kann
mit Hilfe des Elektro-Trimm- und Kippschalters
1 eingestellt werden.

Zum Anheben des Bugs („Austrimmen”)
drückt man den Schalter nach UP (OBEN).

Zum Absenken des Bugs („Eintrimmen”)
drückt man den Schalter nach DN (UNTEN)

Der bestgeeignete Winkel für das Boot und die
einzelnen Betriebsbedingungen lassen sich am
besten durch Testläufe mit verschiedenen Win­keleinstellungen herausfinden.

HINWEIS:

Zum Einstellen des Trimmwinkels bei fahren­dem Boot betätigt man den je nach Ausstat­tung an der Fernschaltung oder am Handgriff
befindlichen Schalter der Elektro-Trimm/Kipp­anlage, falls vorhanden.

3-19

NL

I

DMU01401

Model met trim-en kantelbekrachtiging

X/

8 Zorg dat niemand in de onmiddellijke

omgeving van de buitenboordmotor staat
bij het veranderen van de trim/kantelhoek
en let ook op dat geen lichaamsdelen
geklemd raken tussen de aandrijfeenheid
en de klembeugel.

8 Wees voorzichtig wanneer u een trimposi-

tie voor het eerst uitprobeert. Verhoog de
snelheid geleidelijk en let op voor enige
tekenen van instabiliteit of controleproble­men.

8 Gebruik de trim- en kantelbekrachtigings-

schakelaar die zich op de motoronderkap
bevindt (indien voorzien) uitsluitend als de
boot volledig stil ligt met de motor uitge­zet.

De trimhoek van de buitenboordmotor kan
worden geregeld met behulp van de trim- en
kantelbekrachtigingsschakelaar 1.

Om de boeg te doen stijgen (“trim-out”) drukt
u op de schakelaar UP (omhoog).

Om de boeg te doen dalen (“trim-in”) drukt u
op de schakelaar DN (omlaag).

Ga proefvaren met verschillende trimhoeken
om de positie te vinden die het best werkt voor
uw boot en vaaromstandigheden.

OPMERKING:

Om de trimhoek in te stellen terwijl de boot
vaart, gebruikt u de trim- en kantelbekrachti­gingsschakelaar op de afstandsbediening of op
de stuurboomhendel, als de boot daarmee is
uitgerust.

HMU01401

Modello con power trim e tilt

g

8 Accertarsi che non vi sia nessuno vicino al

motore fuoribordo quando si procede alla
regolazione dell’angolo di assetto/inclinazio­ne. Prestare attenzione anche a non schiac­ciare nessuna parte del corpo tra la testa del
motore e il morsetto di fissaggio.

8 Essere cauti quando si prova una posizione

di assetto per la prima volta. Aumentare gra­dualmente la velocità e osservare eventuali
segni di instabilità o problemi di controllo.

8 Usare l’interruttore power trim/tilt situato

sulla cappottatura inferiore del motore (se in
dotazione), solo quando il natante è comple­tamente fermo, con il motore spento.

L’angolo di assetto del motore fuoribordo può
essere regolato azionando l’interruttore power
trim e tilt 1.

Per alzare la prua (“trim-out”), posizionare
l’interruttore su UP (su).

Per abbassare la prua (“trim-in”), posizionare
l’interruttore su DN (giù).

Effettuare dei giri di prova con diversi angoli di
assetto per appurare quale sia la posizione otti­male date la barca e le condizioni di esercizio.

NOTA:

Per regolare l’angolo d’assetto mentre il natan­te è in movimento usare l’interruttore power
trim/tilt del telecomando o la maniglia di solle­vamento, se in dotazione.

3-19

105011

q

w

D

GMG62010

Aufwärtstrimmung

In Gleitlage führt ein aufwärts getrimmter Bug
zu weniger Widerstand, besserer Leistung und
Stabilität. Dies gilt im allgemeinen für eine Kiel­linie von 3 bis 5 Grad in Aufwärtstrimmung.
Bei hochgetrimmtem Bug läßt das Boot mitun­ter eine Tendenz zu einseitiger Steuerung spür­bar werden. Dies ist beim Steuern zu beachten.
Abhilfe schafft hier auch die Regulierung des
Trimmdorns.

Bei übermäßigem Aufwärtstrimmen ragt der
Bug zu weit aus dem Wasser. Aufgrund des
Wasserwiderstandes am Rumpf sowie des
höheren Luftwiderstands wird die Leistung her­abgesetzt und mehr Kraftstoff verbraucht.
Die übermäßige Aufwärtstrimmung führt fer­ner zum Ventilieren des Propellers sowie zu
einer weiteren Beeinträchtigung der Leistung.
Hinzu kommt bei übermäßigem Aufwärtstrim­men das Hüpfen des Bootes im Wasser und
damit die erhöhte Gefahr, daß Fahrer bzw. Pas­sagiere über Bord geschleudert werden.

GMG62110

Abwärtstrimmung

Bei abwärts getrimmtem Bug ist die Beschleu­nigung von Null auf Gleitfahrt einfacher.

e

105013

105015

Bei übermäßigem Abwärtstrimm „pflügt” das
Boot durch das Wasser. Hierdurch wird mehr
Kraftstoff verbraucht und die Geschwindigkeit
läßt sich nicht mehr so leicht erhöhen.
Hinzu kommt die zunehmende Instabilität bei
hohen Geschwindigkeiten, wenn der Bug über­mäßig nach unten geneigt ist. Der Widerstand
am Bug nimmt erheblich zu, damit auch die
Gefahr des „Bugsteuerns“. Der Betrieb gestal­tet sich erschwert und nicht ohne Risiko.

1 Aufwärtstrimmung
2 Abwärtstrimmung
3 Optimaler Winkel

3-20