Yamaha 25B, 30H User Manual [de]

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BETRIEBSANLEITUNG

INSTRUCTIEBOEKJE

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

25B 30H

69R-28199-71

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GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benutzerhandbuch soll Sie mit allem, was mit Betrieb, Wartung und Pflege des Außenbordmotors zu tun hat, vertraut machen. Die hier gegebenen Einblicke werden somit sicherlich dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha viel Spaß haben werden. Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhaltung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hinweise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor vor Beschädigungen und Schäden zu schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips, die die beschriebenen Verfahren und Vorgehensweisen einfacher und klarer gestalten sollen.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesamte Handbuch hindurch folgendermaßen gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.

BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAMKEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit der Inspektion bzw. Wartung des Motors beschäftigten Person kommen.

GMU01447

25B, 30H

BENUTZERHANDBUCH

1. Ausgabe, April 2002

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist

ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet. Druck in Japan

* Bei Yamaha ist man ständig um die Verbesse-

rung von Produktauslegung und -qualität bemüht. So kann es vorkommen, daß zwischen Produkt und Handbuch geringfügige Abweichungen festzustellen sind. Im allgemeinen befinden sich die im Anschluß gemachten Angaben jedoch auf dem neuesten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren YamahaHändler.

HINWEIS:

Der 25BMH, 30HW und ihr Standardzubehör dienen als Bezugsgrundlage für die Erläuterungen und Abbildungen in diesem Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinweise möglicherweise nicht für jedes einzelne Modell.

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DMU01449

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-buitenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding bevat informatie die u nodig hebt voor een juiste bediening, een goed onderhoud en de nodige verzorging. Een grondig begrip van deze eenvoudige instructies zal u helpen maximaal plezier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buitenboordmotor. Mocht u nog vragen hebben over de werking of het onderhoud van uw buitenboordmotor, gelieve dan contact op te nemen met een Yamaha-dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder belangrijke informatie op de volgende wijze onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

LIGHEID!

Als waarschuwingsinstructies niet in acht worden genomen, kan dit leiden tot ernstige kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben voor de machinebediener, en toekijker, of een persoon die de buitenboordmotor inspecteert of herstelt.

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die moeten worden genomen om de schade aan de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de procedures gemakkelijker of duidelijker te maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze handleiding de nieuwste productinformatie op het ogenblik van het drukken bevat, kunnen er daardoor toch kleine verschillen optreden tussen uw machine en deze handleiding. Mocht u nog enige vragen hebben over deze handleiding, gelieve dan contact op te nemen met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De 25BMH, 30HW en het standaardtoebehoren worden gebruikt als basis voor de uitleg en illustraties in deze handleiding. Daarom is het mogelijk dat bepaalde items niet gelden voor ieder model.

DMU01447

25B, 30H

EIGENAARSHANDLEIDING

1ste editie, April 2002

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

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HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene le informazioni necessarie per un corretto funzionamento del motore e per la manutenzione e la cura dello stesso. La comprensione di queste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massimo dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informazioni di particolare importanza sono evidenziate nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIONE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA VOSTRA

SICUREZZA!

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari precauzioni da adottare per evitare di danneggiare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel miglio-

ramento del design e della qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa e potrebbero quindi esservi delle differenze minime tra il vostro motore e quanto descritto nel manuale. Qualora abbiate delle domande a riguardo, vi preghiamo di rivolgervi al vostro concessionario Yamaha.

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore alla macchina, per persone che si trovino nelle vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

25B, 30H

MANUALE DELL’UTENTE

Prima Edizione, Aprile 2002

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale sono stati utilizzati i modelli 25BMH, e 30HW e i loro accessori standard. E’ pertanto possibile che alcune di esse non siano applicabili a tutti i modelli.

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GMU00003

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN

ANLEITUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

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DMU00003

INHOUD

HMU00003

SOMMARIO

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

PROBLEMEN VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL

MOTORE FUORIBORDO

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GMU00004

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG.................................1-1

Seriennummer Außenbordmotor.....................1-1

Schlüsselnummer............................................1-1

ETIKETTS...........................................................1-2

EG-etikett.........................................................1-2

SICHERHEITSHINWEISE..................................1-3

TANKHINWEISE ................................................1-5

Benzin..............................................................1-6

Motoröl.............................................................1-6

BATTERIEDATEN .............................................1-7

AUSWAHL DES PROPELLERS .......................1-8

ANLASSERSPERRE .........................................1-9

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DMU00004

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT ..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor................1-1

Sleutelnummer ..........................................1-1

LABELS ......................................................1-2

EC-label ....................................................1-2

VEILIGHEIDSINFORMATIE .................1-3

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN ...1-5

Benzine......................................................1-6

Motorolie...................................................1-6

ACCUVEREISTEN....................................1-7

SCHROEFKEUZE.....................................1-8

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING .........................................1-9

HMU00004

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE.............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo............1-1

Numero della chiave........................................1-1

ETICHETTE ........................................................1-2

Etichetta CE.....................................................1-2

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA

SICUREZZA .......................................................1-3

ISTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ..................................................1-5

Benzina............................................................1-6

Olio motore ......................................................1-6

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA.........1-7

SCELTA DELL’ELICA .......................................1-8

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE DELL’AVVIAMENTO CON

MARCIA INSERITA............................................1-9

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401012

YAMAHA

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

Die Seriennummer des Außenbordmotors befindet sich auf dem Aufkleber an der Steuerbordseite der Spannklemme. Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgesehenen Felder ein, so daß Sie diese bei der Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händler bzw. für die nötige Angabe bei Diebstahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

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000319

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen Hauptschlüsselschalter, ist die Schlüsselnummer unmittelbar am Schlüssel aufgeprägt, wie in der Abbildung gezeigt. Tragen Sie diese Nummer in das dazu vorgesehene Feld für den Fall ein, daß Sie einen neuen Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

1-1

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YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER BUITENBOORDMOTOR

Het serienummer van de buitenboordmotor is ingestampt op het label aan bakboordzijde van de klembeugel. Breng het serienummer van uw buitenboordmotor aan in de voorziene vakjes als hulpmiddel voor het later bestellen van wisselstukken bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE FUORIBORDO

Il numero di serie del motore fuoribordo è stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco sinistro del morsetto di fissaggio. Trascrivete il numero di serie del vostro motore fuoribordo negli appositi spazi per facilitare l’ordinazione di eventuali parti di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha oppure come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

DMU00008

SLEUTELNUMMER

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening. Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht nodig hebben.

1 Sleutelnummer

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Se il motore è dotato di interruttore d’accensione a chiave, questa reca stampigliato un numero d’identificazione, come mostrato nell’illustrazione. Tale numero va trascritto nell’apposito spazio per usarlo come riferimento qualora occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

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000769

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

2500 SHINGAI,IWATA, SHIZUOKA,JAPAN

NOMINAL POWER

MASS

KW Kg

GMU01532

ETIKETTS

GMU01526

EG-ETIKETT

Mit diesem Etikett versehene Motoren entsprechen bestimmten Teilen der Richtlinie des Europäischen Parlaments in bezug auf Maschinen. Weitere Einzelheiten sind dem Etikett und der EG-Konformitätserklärung zu entnehmen.

1-2

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DMU01532

LABELS

DMU01526

EC-label

Motoren die dit label dragen, beantwoorden aan bepaalde onderdelen van de Europese richtlijn met betrekking tot machines. Zie het label en de EG-conformiteitsverklaring voor meer details.

HMU01532

ETICHETTE

HMU01526

ETICHETTA CE

I motori su cui è affissa questa etichetta sono conformi a determinate parti della direttiva del Parlamento europeo relativa ai macchinari. Per maggiori particolari, consultare l’etichetta e la Dichiarazione di conformità CE.

1-2

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GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durchlesen. Ein grundlegendes Verständnis aller Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem Außenbord-

motor auf keinen Fall die Leistungsgrenze des Bootes überschreiten, da Sie ansonsten leicht die Herrschaft hierüber verlieren könnten. Die Nennleistung des Motors sollte auf keinen Fall über der genormten PS-Leistung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren Händler bzw. an den Hersteller.

8 Nehmen Sie am Außenbordmotor keinerlei Ver-

änderungen vor, da diese die Sicherheit und Funktionstüchtigkeit desselben beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder unter

Alkohol- noch unter Medikamenteneinfluß stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein. Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies gilt besonders für Kinder und Nichtschwimmer sowie bei Umständen, die besondere Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe entflammen und explosiv reagieren können. Seien Sie bei Umgang mit und Lagerung von Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie sich vor dem Anlassen des Motors, daß keinerlei Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vorhanden sind.

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DMU00918

VEILIGHEIDS-

INFORMATIE

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

gebruik neemt, moet u deze volledige handleiding doorlezen. Daardoor zou je een goed begrip moeten krijgen van de motor en zijn werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandleidingen en alle aangebrachte labels doorlezen. Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot controleverlies over de boot leiden. Het nominale vermogen van de buitenboordmotor moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale vermogenscapaciteit van de boot. Als de nominale vermogenscapaciteit van de boot onbekend is, neem dan contact op met de dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen. Ongeveer 50 % van alle fatale bootongevallen hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee om bij elke boottrip een zwemvest te dragen. Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder geval steeds een zwemvest dragen en iedereen moet zwemvesten dragen wanneer in potentieel gevaarlijke omstandigheden dient te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief. Behandel en bewaar benzine dan ook met de nodige omzichtigheid. Controleer of er geen gasdampen aanwezig zijn of brandstof weglekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

8 Prima di montare o azionare il motore fuoribor-

do, leggere attentamente e per intero il presente manuale allo scopo di imparare a conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i manuali

dell’utente o dell’operatore forniti insieme alla stessa e tutte le targhette. Accertarsi di aver capito bene tutto prima di procedere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò potrebbe causare una perdita di controllo della stessa. La potenza nominale del motore fuoribordo deve essere pari o inferiore alla potenzialità di progetto dell’imbarcazione. Qualora questo valore non sia noto, rivolgersi al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quanto tali

interventi potrebbero rendere il motore non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assunto

alcool o droghe. Circa il 50% degli incidenti di navigazione sono dovuti a intossicazione.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto individuale al

galleggiamento per ciascun passeggero. E’ consigliabile indossare sempre un aiuto al galleggiamento durante la navigazione. I bambini e le persone incapaci di nuotare devono indossare sempre un aiuto al galleggiamento e questa precauzione vale per tutti in presenza di condizioni di navigazione potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi. Maneggiare e conservare la benzina con estrema cautela. Prima di avviare il motore, accertarsi che non vi siano fumi di gas o perdite di carburante.

ALLA SICUREZZA

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8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlenmo-

noxid enthalten, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursachen oder sogar zum Tode führen kann. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor dem Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas, Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug die

Motornotstoppleine sicher an Ihrer Kleidung, an einem Arm oder einem Bein. Bei Verlassen der Ruderanlage wird so die Leine abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen Verkehrsregeln

und Seefahrtsbestimmungen. Denken Sie daran, daß in verschiedenen Ländern unterschiedliche Regelungen gelten können. Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets über

die herrschenden Wetterverhältnisse und beachten Sie den Wetterbericht. Unternehmen Sie keine Fahrten bei unsicheren Witterungsbedingungen.

8 Unterrichten Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan. Vergessen Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden Menschen-

verstand und Ihrem Einfühlungsvermögen leiten. Überschätzen Sie nie Ihre Fähigkeiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wichtig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter allen Bedingungen kennen. Denken Sie an Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen des Bootes. Fahren Sie nicht mit gefährlich hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach Schwimmern.

Besonders in unmittelbarer Nähe zum Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsächlich

Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer Nähe

aufhalten, ist in den Leerlauf zu schalten und der Motor anzuhalten.

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8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm of been terwijl u de motor bedient. Als u per ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de weer-

somstandigheden. Luister naar het weerbericht voor u gaat varen. Vermijd boottochtjes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelijke persoon. Vergeet niet het noodplan te annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoorde-

lingsvermogen voor het varen. Ken uw mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies weet hoe uw boot zich gedraagt in de verschillende vaaromstandigheden die u kunt meemaken. Blijf binnen uw limieten en de limieten van uw boot. Vaar steeds aan een veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones. 8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la barra

di guida funzionino correttamente prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto moto-

re a un indumento, a un braccio o a una gamba durante il funzionamento. Se accidentalmente si lascia il timone, il tirante fuoriesce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti marittimi

della zona in cui vi apprestate a navigare e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmosferi-

che e verificate le previsioni del tempo prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete intenzione

di andare. Lasciate un programma di navigazione a una persona responsabile e provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e giu-

dizio. Siate consci delle vostre capacità e accertatevi di sapere come la vostra imbarcazione si comporta nelle diverse condizioni di navigazione in cui potreste trovarvi. Agite non superando i vostri limiti e quelli della vostra imbarcazione. Navigate sempre a velocità di sicurezza, prestando molta attenzione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone fanno il

bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una persona

che fa il bagno, mettete in folle e spegnete il moto

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GMU00016

TANKHINWEISE

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV! 8 Beim Auftanken ist Rauchen streng unter-

sagt! Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

bis zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw. unmittelbarem Augenkontakt ist unverzüglich ein Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die Tanköff-

nung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern damit, daß es zu elektrostatischen Entladungen kommt.

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und unverschmutztes Benzin tanken - Tankbehälter müssen stets sauber sein, frei von Wasser und jeglichen Fremdkörpern.

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DMU00016

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLOSIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ontstekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken. 8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstoftanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u ben-

zine morst, veeg die dan onmiddellijk op met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult. 8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote

hoeveelheid benzinedampen inademt, of benzine in uw ogen krijgt, zoek dan onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht

komt, was deze dan onmiddellijk af met zeep en water. Trek andere kleding aan als u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in

de vulopening of de vultrechter steekt om elektrostatische vonken te voorkomen.

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine die in zuivere containers is opgeslagen en die niet vervuild is met water of vreemde stoffen.

HMU00016

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI! 8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburante i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inalaiateinaliate

un forte quantitativo di vapore di benzina oppure vi schizzi benzina negli occhi, consultate immediatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporcano di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertu-

ra del bocchettone di riempimento oppure con l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia stata contaminata da acqua o corpi estranei

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GMU01809

BENZIN

Empfohlenes Benzin:

Bleifreies Normalbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 90 (Research-Oktanzahl).

Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten Sie die Benzinmarke wechseln oder Superbleifrei fahren.

GMU01356

MOTORÖL

Empfohlenes Öl: YAMALUBE, SPEZIALZWEITAKTMOTORÖL FÜR WASSERFAHRZEUGE.

Sollte das empfohlene Motoröl nicht verfügbar sein, kann auch ein anderes Zweitaktmotoröl verwendet werden, sofern dieses das NMMA-Zertifikat TC-W3 besitzt.

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DMU01809

BENZINE

Aanbevolen benzinetype:

Gewone loodvrije benzine me een minimum octaangetal van 90 (pompoctaanaanduiding)

Als geklop of gepingel hoorbaar wordt, gebruik dan een ander merk benzine of loodvrije superbenzine.

DMU01356

MOTOROLIE

Aanbevolen olie: YAMALUBE, TWEE-TAKT MOTOROLIE VOOR SCHEEPVAART.

Als u de aanbevolen motorolie niet kunt bekomen, mag u een andere tweetakt-motorolie met een NMMA-goedgekeurde TC-W3-kwalificatie gebruiken.

HMU01809

BENZINA

Benzina raccomandata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (Numero di ottano Research).

Se il motore batte in testa, utilizzare una marca diversa di benzina o benzina super senza piombo.

HMU01356

OLIO MOTORE

Olio raccomandato: YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL FOR MARINE (olio per motori a due tempi per uso marino).

Se l’olio motore raccomandato non è disponibile, può essere utilizzato un altro olio per motori a due tempi con certificazione NMMA TC-W3.

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901015

UPPER LEVEL

LOWER LEVEL

GMU01775

BATTERIEBEDARF

Keine Batterie verwenden, die dem angegebenen Leistungsbedarf nicht entspricht. Wird eine Batterie verwendet, die den Vorschriften nicht entspricht, könnte die elektrische Anlage mangelhaft funktionieren oder überlastet werden, wodurch die elektrische Anlage beschädigt würde.

Bei Modellen mit elektrischem Anlasser ist eine Batterie zu wählen, die den folgenden Anforderungen genügt.

GMU01856

Mindestamperezahl zum Ankurbeln im Kaltzustand (CCA/EN):

347 A bei -18°C (-0.4°F)

Mindestnennleistung (20HR/IEC): 40 A·h

GMU01783

Eine Batterie kann nicht an Modelle angeschlossen werden, die nicht mit einem Gleichrichter oder einem Gleichrichter-Regler ausgestattet sind. Modelle ohne Gleichrichter oder

Gleichrichter-Regler: 25BMH, 30HMH

8 Wenn eine Batterie mit den vorstehenden

Modellen verwendet werden soll, ist ein als Option lieferbarer Gleichrichter-Regler einzubauen.

Modelle mit nur einem eingebauten Gleichrichter: 30HW

8 Beim Verwenden einer wartungsfreien Bat-

terie mit den vorstehenden Modellen kann die Lebensdauer der Batterie erheblich verkürzt werden.

8 Vorsicht ist beim Anschliessen von Zubehör

wie Fisch-Finder geboten, da es durch hohe Spannung beschädigt werden kann. Als Option lieferbaren Gleichrichter-Regler einbauen oder bei den vorstehenden Modellen nur Zubehör verwenden, das 18 Volt oder mehr aushalten kann. Fragen Sie Ihren Yamaha-Händler um Rat beim Einbau eines als Option lieferbaren Gleichrichter-Reglers.

1-7

Page 23

DMU01775

BATTERIJVEREISTE

Gebruik geen batterij die niet voldoet aan de gespecificeerde capaciteit. Als een batterij die niet aan de specificaties voldoet wordt gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht presteren of overbelast raken, wat schade aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

Voor modellen met elektrische starter kiest u best een batterij die voldoet aan de volgende specificaties.

DMU01856

Minimum koudstartstroomsterkte (CCA/EN): 347 amp bij -18°C (-0.4°F) Minimum nominaal vermogen (20HR/IEC):

40 A·h

DMU01783

Een batterij kan niet worden aangesloten op modellen die niet zijn uitgerust met een gelijkrichter of een gelijkrichterregelaar. Modellen zonder gelijkrichter of

gelijkrichterregelaar: 25BMH, 30HMH

Als u een batterij wenst te gebruiken in combinatie met voornoemde modellen, installeer dan een optionele gelijkrichterregelaar.

Modellen met alleen een gelijkrichter

geïnstalleerd: 30HW

Het gebruik van een onderhoudsvrije batterij bij bovenstaande modellen kan de levensduur van de batterij aanzienlijk verkorten.

Let op bij het aansluiten van accessoires zoals vissenzoekers, vermits deze beschadigd kunnen raken door hoogspanning. Installeer een optionele gelijkrichterregelaar of accessoires die bestand zijn tegen 18 volt of hoger bij bovenstaande modellen. Raapleeg uw Yamaya-dealer voro details over het installeren van een optionele gelijkrichterregelaar.

HMU01775

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

Non usare batterie non conformi alla capacità specificata. Se viene usata una batteria che non è conforme alle caratteristiche, l’impianto elettrico può funzionare male o risultare sovraccarico, e rischia di risultarne danneggiato.

Per i modelli ad avviamento elettrico, scegliere una batteria conforme alle caratteristiche seguenti.

HMU01856

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN): 347 amp a -18°C (-0,4°F) Capacità nominale minima (20HR/IEC):

40 A·h

HMU01783

Ai modelli non dotati di raddrizzatore o di regolatore di raddrizzatore non può essere collegata una batteria. Modelli senza raddrizzatore o regolatore di

raddrizzatore: 25BMH, 30HMH

8 Per usare una batteria con i modelli sum-

menzionati, è necessario installare un regolatore di raddrizzatore opzionale.

Modelli in cui è installato solo il raddrizzatore: 30HW

8 Se si usa una batteria sigillata con i modelli

summenzionati si rischia di abbreviare la durata della batteria in modo significativo.

8 Si deve usare la dovuta cautela quando si

collegano accessori come un ecoscandaglio, che possono essere danneggiati dall’alta tensione. Con i modelli summenzionati, installare un regolatore di raddrizzatore oppure usare accessori tarati per 18 volt e più. Consultare il concessionario Yamaha per le spiegazioni relative all’installazione di un regolatore di raddrizzatore opzionale.

1-7

Page 24

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in entscheidendem Maße davon ab, welchen Propeller Sie verwenden, da eine falsche Propellerwahl zu erheblichen Leistungsbeeinträchtigungen und auch zu ernsten Motorschäden führen kann. Die Motordrehzahl steht in direktem Zusammenhang mit Propellergröße und Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen Drehzahlen für eine ordnungsgemäße Motorleistung wirkt sich dies negativ auf den Motor aus.

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit Propellern ausgerüstet, die sich hervorragend für unterschiedliche Verwendungszwecke eignen. Doch in bestimmten Situationen kann ein Propeller mit anderer Flügelsteigung sich als vorteilhafter erweisen. Für eine größere Betriebslast z.B. eignet sich eher ein Propeller mit niedriger Steigung, weil damit die richtige Motordrehzahl besser aufrechterhalten werden kann. Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für geringere Lasten.

Yamaha-Händler haben stets ein umfangreiches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf Lager und helfen Ihnen gerne, den für den betreffenden Verwendungszweck bestgeeigneten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der Motor im mittleren bis oberen Leistungsbereich drehen, entsprechend der Angabe unter „SPEZIFIKATIONEN“ auf Seite 4-1. Wählen Sie einen Propeller, der dieser Anforderung entspricht. Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg der Motordrehzahl über den maximal zulässigen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leichter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu halten.

1-8

Page 25

DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden in grote mate beïnvloed door de keuze van de schroef, aangezien een verkeerde schroef de prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige schade aan de motor kan veroorzaken. Het motortoerental is afhankelijk van het schroefformaat en de lading van de boot. Als het motortoerental te hoog of te laag is voor goede motorprestaties, zal dit een negatief effect hebben op de motor.

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met schroeven die gekozen werden om goed te presteren over een groot toepassingenbereik, maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden voorkomen, waarbij een schroef met een andere spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere bedrijfsbelasting is een schroef met een kleinere spoed beter geschikt, omdat deze het mogelijk maakt het juiste motortoerental aan te houden. Anderzijds is een schroef met grotere spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfsbelasting.

Yamaha-dealers beschikken over een heel gamma schroeven en kunnen u adviseren en een schroef op uw buitenboordmotor installeren die het best geschikt is voor uw specifieke toepassing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting moet het motortoerental binnen de bovenste helft van het maximale bedrijfsbereik blijven, zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina 4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze vereiste voldoet. Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoerental laten stijgen tot boven aan bevolen maximum bereik (zoals lichte bootbelastingen), moet u de gashendelinstelling verlagen om het motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te houden.

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo dipendono strettamente dalla scelta dell’elica in quanto un’elica inadeguata può non solo pregiudicarne il rendimento, ma anche danneggiarlo gravemente. Il regime del motore dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico dell’imbarcazione. Se il regime del motore è eccessivo o insufficiente per un buon rendimento del motore, ciò può avere ripercussioni negative sul motore stesso.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate eliche scelte per fornire buone prestazioni per diverse applicazioni, ma possono esservi situazioni in cui un’elica con un passo diverso risulta più adeguata. Per un carico di lavoro superiore, un’elica con passo più piccolo è più adatta in quanto permette al motore di mantenere il giusto regime. Al contrario, un’elica con un passo più grande è più adatta per un carico di lavoro inferiore.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare una vasta gamma di eliche e farvi consigliare sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo e alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, i giri per minuto del motore devono rientrare nella metà superiore della gamma di funzionamento a pieno gas, come indicato nelle “CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dunque scegliere un’elica che risponda a tali requisiti. Se il motore viene fatto funzionare in condizioni in cui il suo numero di giri per minuto supera la gamma massima consigliata (come nel caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va ridotto in modo da far rientrare i giri per minuto nel regime operativo appropriato.

1-8

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602016

10-3/4 x 17 - F

ewq

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe) 2 Propellersteigung (Zollangabe) 3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt „ÜBERPRÜFUNG DES PROPELLERS“ für Anweisungen zum Aus- und Einbau des Propellers.

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebildeten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n) ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlassen des Motors stets Leerlauf einstellen.

000376

1-9

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1 Schroefdiameter (in duim) 2 Schroefspoed (in duim) 3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE SCHROEF” voor instructies over het demonteren of installeren van de schroef.

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met beveiligingsinrichting(en) tegen starten in versnelling. Daardoor kan de motor alleen worden gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor start.

1 Diametro dell’elica (in pollici) 2 Passo dell’elica (in pollici) 3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO DELL’ELICA.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza approvate da Yamaha, sono dotati di dispositivi di protezione contro l’avviamento a marcia inserita. Questa funzione fa sì che il motore possa essere messo in moto solo quando il cambio è in folle. Prima di avviare il motore, controllare che il cambio sia in folle.

1-9

Page 28

GMU00037

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE....................................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN ....................................................2-2

Tank.................................................................2-2

Schalthebel ......................................................2-3

Motornotstopptaste..........................................2-3

Motornotstoppschalter.....................................2-4

Anlasserknopf..................................................2-5

Seilhandstarter.................................................2-5

Anlasserknopf..................................................2-5

Handgriff ..........................................................2-5

Fernschaltung..................................................2-7

Einstellschraube Lenkwiderstand..................2-10

Trimmdorn .....................................................2-11

Trimmwinkeleinstellstange ............................2-11

Seichtwasserhebel ........................................2-12

Kippsperrmechanismus.................................2-12

Kippstützenknopf ...........................................2-12

Sperrhebel Deckelverkleidung ......................2-12

2P-Anschluß ..................................................2-13

WARNSYSTEM................................................2-14

Temperaturwarnsystem.................................2-14

Page 29

DMU00037

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN........................2-1

WERKING VAN BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES ................................2-2

Brandstoftank ............................................2-2

Schakelhendel ...........................................2-3

Motoruitschakelknop.................................2-3

Motorstop-snoerschakelaar........................2-4

Chokeknop ................................................2-5

Terugloopstarterhendel .............................2-5

Startknop ...................................................2-5

Stuurboomhendel ......................................2-5

Afstandsbediening.....................................2-7

Besturingswrijving-regelschroef .............2-10

Trimvlak..................................................2-11

Trimhoekregelstang.................................2-11

Ondiep-waterhendel ................................2-12

Kantelvergrendelmechanisme .................2-12

Kantelsteunknop......................................2-12

Bovenkapvergrendelhendel .....................2-12

2p-connector............................................2-13

WAARSCHUWINGSSYSTEEM ............2-14

Oververhittingswaarschuwingssysteem...2-14

HMU00037

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI........................................2-2

Serbatoio del carburante .................................2-2

Leva del cambio...............................................2-3

Pulsante di arresto motore ..............................2-3

Tirante per arresto motore...............................2-4

Pomello della valvola dell’aria .........................2-5

Dispositivo di avviamento

autoavvolgente ................................................2-5

Pulsante di avviamento ...................................2-5

Barra di guidax.................................................2-5

Comando a distanza........................................2-7

Vite di regolazione dell’attrito dello sterzo.....2-10

Correttore di assetto ......................................2-11

Asta di regolazione dell’angolo di

assetto ...........................................................2-11

Leva di blocco per la navigazione in acque

basse .............................................................2-12

Meccanismo di arresto del tilt........................2-12

Pomello di supporto del tilt ............................2-12

Leva di bloccaggio della cappottatura

superiore........................................................2-12

Connettore 2p................................................2-13

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-14

Sistema di segnalazione del

surriscaldamento ...........................................2-14

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GMU01206

HAUPTBESTANDTEILE

1 Deckelgehäuse 2 Sperrhebel deckelverkleidung 3 Kavitationsplatte 4 Trimmdorn 5 Propeller 6 Kühlwassereinlaß 7 Seichtwasserhebel 8 Trimmwinkeleinstellstange 9 Klemmhalterung

*0 Anlasserknopf

q Seilstarter w Motornotstopptase / Motornotstoppschalter e Handgriff

r Anlasserknopf t Kippsperrhebel y Klemmschraube m. Knebel u Seilansatz i Kippstüzenknopf

*o 2P-Anschluß

p Gangschalthebel

*a Fernbedienung *s Kraftstofftank

*Entspricht möglicherweise nicht genau der Abbildung;

gehört gegebenenfalls auch nicht bei allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

Page 31

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Bovenkap 2 Bovenkapvergrendelhendel 3 Anti-cavitatieplaat 4 Trimvlak 5 Schroef 6 Koelwaterinlaat 7 Ondiep-waterhendel 8 Trimhoekregelstang 9 Klembeugel

*0 Startknop

q Terugloopstarterhendel w Motoruitschakelknop /

Motorstop-ssnoerschakelaar

e Stuurboomhendel r Chokeknop t Kantelvergrendelhendel y Hendel van klembeugel u Snoerbevestigingsbeugel i Kantelsteunknop

*o 2p-connector

p Schakelhendel

*a Afstandsbedieningskast *s Brandstoftank

*Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore 2 Leva di bloccaggio della cappottatura

superiore

3 Piastra anticavitazione 4 Correttore di assetto 5 Elica 6 Presa dell’acqua di raffreddamento 7 Leva di blocco per la navigazione 8 Asta di regolazione dell’angolo 9 Staffa del morsetto

*0 Pulsante di avviamento

q Dispositivo di avviamento autoavvolgente w Pulsante di arresto motore /

Tirante per arresto motore

e Barra di guida r Pomello della valvola dell’aria t Leva di arresto del tilt y Maniglia del morsetto dello specchio di poppa u Attacco cavo i Romello di supporto del tilt

*o Connettore 2p

p Leva del cambio

*a Scatola del telecomando *s Serbatoio del carburante

*Può non corrispondere esattamente all’illustrazione;

inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i modelli.

2-1

Page 32

902051

GMU00039

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMU00041

KRAFTSTOFFTANK

Die Funktion des tragbaren Kraftstofftanks bei einem entsprechend ausgerüsteten Modell ist die folgende.

1 Kraftstoffleitungsanschluß 2 Tankuhr (sofern vorhanden) 3 Tankverschluß 4 Entlüftungsschraube (sofern vorhanden)

Der mit diesem Motor gelieferte Kraftstofftank ist dessen fester Kraftstofftank und darf nicht als Kraftstofflagertank benutzt werden. Bei kommerzieller Benutzung muß den entsprechenden Bestimmungen der Lizenz- oder Zulassungsbehörden entsprochen werden.

GMU00042

Kraftstoffleitungsanschluß

An- und Abschluß der Kraftstoffleitung.

GMU01531

Tankanzeige

Diese Tankanzeige befindet sich am Tankdeckel. Sie zeigt den ungefähren Kraftstoffstand im Tank an.

GMU00045

Tankverschluß

Abschluß des Tanks, Öffnen durch Drehen nach links.

GMU00046

Entlüftungsschraube

Auf Tankverschluß, Lösen durch Drehen nach links.

2-2

Page 33

DMU00039

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES

DMU00041

BRANDSTOFTANK

Als uw model werd uitgerust met een draagbare brandstoftank, dan werkt deze als volgt.

1 Brandstofleiding-koppelstuk 2 Brandstofmeter (indien voorzien) 3 Tankdop 4 Ontluchtingsschroef (indien voorzien)

De bij deze motor geleverde brandstoftank is het speciaal voorziene brandstofreservoir en mag niet worden gebruikt als brandstofopslagtank. Commerciële gebruikers moeten zich richten naar betreffende licentie- of goedkeuringsreglementen.

DMU00042

Brandstofleiding-koppelstuk

Dit koppelstuk wordt bijgeleverd om de brandstofleiding aan of af te koppelen.

HMU00039

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

HMU00041

SERBATOIO DEL CARBURANTE

Se il vostro modello è munito di serbatoio del carburante portatile, il funzionamento è il seguente.

1 Raccordo del tubo del carburante 2 Misuratore del livello del carburante (se presente) 3 Coperchio del serbatoio del carburante 4 Vite di disaerazione (se presente)

Il serbatoio del carburante fornito in dotazione con questo motore deve servire unicamente da serbatoio e non da tanica per il carburante. Coloro i quali utilizzano il motore a scopo commerciale devono essere in regola con le licenze e i regolamenti vigenti.

HMU00042

Raccordo del tubo del carburante

Questo raccordo viene fornito per collegare e scollegare il tubo del carburante.

DMU01531

Brandstofmeter

Deze meter zit op de tankdop. Hij geeft de huidige brandstofvoorraad in de tank bij benadering aan.

DMU00045

Tankdop

Deze dop is voorzien voor het tanken. Om hem af te nemen, moet u hem linksom draaien.

DMU00046

Ontluchtingsschroef

Deze schroef is voorzien op de tankdop. Om ze los te draaien moet u ze linksom draaien.

HMU01531

Misuratore portata carburante

Il misuratore è montato sul tappo del serbatoio del carburante. Indica approssimativamente il quantitativo di carburante attualmente contenuto nel serbatoio.

HMU00045

Coperchio del serbatoio del carburante

Questo tappo è fornito per il rifornimento di carburante. Per toglierlo, ruotare in senso antiorario.

HMU00046

Vite di disaerazione

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotare in senso antiorario.

2-2

Page 34

308016

000724

GMU00051

SCHALTHEBEL (Modell mit Handsteuerung)

Durch Drehen des Schalthebels in Richtung zu Ihnen wird in den Vorwärtsgang geschaltet, das Boot fährt also vorwärts. Durch Drehen in Richtung weg von Ihnen wird in den Rückwärtsgang geschaltet, das Boot fährt also rückwärts.

1 Leerlauf 2 Vorwärts 3 Rückwärts

GMU00053

MOTORNOTSTOPPTASTE (Modell mit Handsteuerung)

Durch Drücken dieses Schalters wird der Zündkreislauf unterbrochen und der Motor angehalten.

2-3

Page 35

DMU00051

SCHAKELHENDEL (voor model met stuurboombediening)

Als u de schakelhendel naar uzelf toedraait, wordt de koppeling ingeschakeld tezamen met de vooruitversnelling, zodat de boot vooruit beweegt. Als u de hendel van u weg beweegt, schakelt u de achteruitversnelling in, zodat de boot zich achteruit verplaatst.

1 Neutrale stand 2 Vooruit 3 Achteruit

DMU00053

MOTORUITSCHAKELKNOP (Voor model met stuurboombediening)

Als u deze knop indrukt, wordt de ontstekingskring geopend en valt de motor stil.

HMU00051

LEVA DEL CAMBIO (per il modello con guida a barra)

Muovendo la leva del cambio verso di voi, si determina l’innesto della marcia avanti e la barca va avanti. Muovendo la leva del cambio in direzione opposta, si determina l’innesto della marcia indietro e la barca va indietro.

1 Folle 2 Marcia avanti 3 Marcia indietro

HMU00053

PULSANTE DI ARRESTO MOTORE (Per il modello con guida a barra)

Premendo questo pulsante si apre il circuito di accensione e si arresta il motore.

2-3

Page 36

000651

GMU00931

MOTORNOTSTOPPSCHALTER (für Modell mit Handsteuerung)

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel 1 an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugsleine 2 ist am Arm oder Bein bzw. an einer geeigneten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, von der sie sich nicht lösen kann. Beim Überbordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abgezogen und der Motor kommt zum Stillstand. Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem Motor wird somit verhindert.

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer sowie Gegenstände nach vorne geschleudert werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht starten.

2-4

Page 37

DMU00931

MOTORSTOP-SNOERSCHAKELAAR (voor model met stuurboombediening)

De vergrendelplaat 1 op het uiteinde van de snoerschakelaar 2 moet aan de motorstopschakelaar worden bevestigd vooraleer de motor wil draaien. Het snoer moet op een veilige plaats aan de kleding, een arm of een been van de bediener worden aangebracht. Mocht de bediener overboord vallen of zich verwijderen van de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat uittrekken, waardoor de ontsteking naar de motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de boot ongecontroleerd wegvaart met geopende gasklep.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken, want dan kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motorvermogensverlies betekent ook een verminderde bestuurbaarheid. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Als ze dit niet verwachten kunnen mensen en voorwerpen in de boot naar voor worden geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwijderde vergrendelplaat.

HMU00931

TIRANTE PER ARRESTO MOTORE (per il modello con guida a barra)

La piastrina di bloccaggio 1 che si trova a un’estremità del tirante deve essere fissata all’interruttore di arresto motore perché il motore possa funzionare. Il tirante 2 deve essere fissato saldamente agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Nel caso in cui l’operatore cada in mare oppure abbandoni il timone, il tirante stacca la piastrina di bloccaggio e il motore si spegne. In questo modo si evita che la barca si allontani con il motore in moto.

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che pos-

sano strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore implica una perdita di controllo della direzione. Inoltre, in presenza di un calo di potenza del motore, la barca può rallentare repentinamente facendo sobbalzare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina di bloccaggio non è inserita.

2-4

Page 38

000643

305026

209015

GMU00055

ANLASSERKNOPF

Durch Herausziehen dieses Knopfes auf ON (EIN) wird der Motor für den Anspringvorgang mit einem fetten Gemisch versorgt.

HINWEIS:

Der Anlasserknopf für das Fernschaltmodell hat dieselbe Funktion wie der Anlasserschalter am Fernschaltkasten.

GMU00059

SEILHANDSTARTER (sofern vorhanden)

Starter vorsichtig bis zum Widerstand herausziehen. Anschließend kräftig mit einem Ruck herausziehen, um den Motor zum Anspringen zu bringen.

GMU00060

ANLASSERKNOPF (Modell mit Handsteuerung)

Durch Drücken dieses Knopfes läuft der Elektrostartermotor an und startet den Motor.

000661

GMU00062

HANDGRIFF (Modell mit Handsteuerung)

Seitliches Bewegen des Handgriffs zur Richtungsänderung. Außerdem umfaßt der Griff noch folgende Funktionen:

1 Gassteuergriff 2 Gasanzeige 3 Drosselreibungs-Einstellknopf/-schraube

2-5

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DMU00055

CHOKEKNOP

Als u deze knop uittrekt (instelling op AAN) wordt een rijk mengsel toegevoerd dat vereist is voor het starten van de motor.

OPMERKING:

De chokeknop voor het model met afstandsbediening heeft dezelfde functie als de chokeschakelaar op de afstandsbedieningskast.

DMU00059

TERUGLOOPSTARTERHENDEL (indien voorzien)

Trek voorzichtig aan de hendel tot u enige weerstand voelt. Geef dan een forse ruk aan de hendel om de motor te starten.

DMU00060

STARTKNOP (voor model met stuurboombediening)

Als u op de startknop drukt, stelt de elektrische startmotor de motor in werking.

HMU00055

POMELLO DELLA VALVOLA DELL’ARIA

Tirando in fuori questo pomello (posizione ON) si determina l’afflusso al motore di una miscela ricca per l’accensione.

NOTA:

Il pomello dell’aria nel modello con telecomandi assolve la stessa funzione dell’interruttore dell’aria sulla scatola telecomandi.

HMU00059

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO AUTOAVVOLGENTE (se presente)

Tirare lentamente la maniglia fino a quando non si sente resistenza. Quindi tirare con decisione la maniglia verso l’esterno per accendere il motore.

HMU00060

PULSANTE DI AVVIAMENTO (per il modello con guida a barra)

Premendo il pulsante di avviamento, il motorino di avviamento elettrico fa partire il motore.

DMU00062

STUURBOOMHENDEL (voor model met stuurboombediening)

Verplaats de stuurboomhendel zijwaarts om de besturingsrichting te veranderen. Deze hendel omvat bovendien de volgende functies.

1 Gasregelgreep 2 Gasgreepstandaanduiding 3 Gashendelwrijvingsregelknop/schroef

HMU00062

BARRA DI GUIDAX (per il modello con guida a barra)

Muovendo lateralmente la barra di guida si regola la direzione del timone. Inoltre, questa maniglia comprende le seguenti funzioni.

1 Manopola di comando del gas 2 Indicatore del gas 3 Pomello/vite di regolazione frizione gas

2-5

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000652

502012

GMU00065

Gassteuerung

Der Gassteuergriff befindet sich am Handgriff. Durch Drehen des Gassteuergriffes gegen den Uhrzeigersinn wird die Geschwindigkeit erhöht, durch Drehen im Uhrzeigersinn vermindert.

GMU00067

Gasanzeige

Die Verbrauchskurve für den Kraftstoff in der Gasanzeige gibt die relativ verbrauchte Menge an Kraftstoff für jede einzelne Gasstellung an. Wählen Sie die für den betreffenden Betrieb günstigste Stellung für Leistung und verringerten Kraftstoffverbrauch.

1 Gasanzeige

000654

GMU01293

Einstellschraube für Drehgasgriffwiderstand

Eine Vorrichtung im Drehgasgriff sorgt bei der Bewegung des Gasgriffs für den entsprechenden Reibungswiderstand. Der Reibungswiderstand kann nach Anforderung des Bedieners eingestellt werden. Hierzu befindet sich im Drehgasgriff eine entsprechende Einstellschraube.

Widerstand Schraube/Knopf Vergrößern Im Uhrzeigersinn drehen Verkleinern Im Gegenuhrzeigersinn drehen

Für gleichbleibende Geschwindigkeit Einstellschraube anziehen, so daß die gewünschte Gaseinstellung unverändert gilt.

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich der Gasgriff nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-6

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DMU00065

Gasklepregeling

De gasklepregelgreep bevindt zich op de stuurboomhendel. Draai de greep linksom om de snelheid te verhogen en rechtsom om de snelheid te verlagen.

DMU00067

Gasklepstandindicator

De brandstofverbruikscurve op de gasklepstandindicator geeft de relatieve hoeveelheid verbruikte brandstof voor elke gasklepstand aan. Kies de stand die de beste prestaties en het laagste verbruik voor het gewenste motorbedrijf biedt.

1 Gasklepstandindicator

DMU01293

Gashendelwrijvingsregelschroef/knop

Een wrijvingsregeling in de stuurboomhendel zorgt voor weerstand op de beweging van de gashendelgreep. Deze wrijving is regelbaar volgens de voorkeur van de operator. Een regelschroef/knop is voorzien in de stuurboomhendel.

Weerstand Knop/Schroef

Verhogen Draai rechtsom

Verlagen Draai linksom

Als constante snelheid gewenst is, draai de regelschroef/bout dan vast om de gewenste gasklepstand aan te houden.

Span de wrijvingsregelschroef/bout niet te hard aan. Als er te veel weerstand is, kan het moeilijk zijn om de gashendelgreep te bewegen, hetgeen ongevallen kan veroorzaken.

HMU00065

Comando del gas

La manopola di comando del gas si trova sulla barra di guida. Girare in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

HMU00067

Indicatore del gas

La curva di consumo del carburante che compare sull’indicatore del gas indica la quantità relativa di carburante consumata per ciascuna posizione della manopola del gas. Scegliere la regolazione che garantisce le migliori prestazioni e risparmio di carburante per il funzionamento desiderato.

1 Indicatore del gas

HMU01293

Vite/Pomello di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella barra di guida crea resistenza al movimento della manopola del gas. L’attrito è regolabile in base alle preferenze dell’operatore. La vite/pomello di regolazione è posizionata nella barra di guida.

Resistenza Pomello/Vite Aumento Ruotare verso destra

(senso orario)

Diminuzione Ruotare verso sinistra

(senso antiorario)

Quando si desidera una velocità costante, stringere la vite/bullone di regolazione per mantenere il gas al livello desiderato.

Non stringere troppo la vite/bullone di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile azionare il comando del gas con conseguente rischio di incidenti.

2-6

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701012

GMU00090

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den Fernschalthebel bedient. Hinzu kommen die Elektroschalter.

1 Fernschalthebel 2 Leerlaufsperrauslöser 3 Leerlaufhebel 4 Hauptschalter / Anlasserschalter 5 Motornotstoppschalter 6 Einstellschraube Drosselreibung

GMU00098

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstellung nach vorne wird in den Vorwärtsgang geschaltet, durch Drücken nach hinten in den Rückwärtsgang. Der Motor läuft bis zu einer Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb (spür-

701031

bare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebelbewegung öffnet sich die Drosselklappe und der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf 2 Vorwärts 3 Rückwärts 4 Gangschaltung 5 Ohne Beschleunigung 6 Gasbereich 7 Vollgas

GMU00099

Leerlaufsperrauslöser

Zum Verlassen der Leerlaufstellung ist am Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperrauslöser zu ziehen.

701036

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DMU00090

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel worden bediend door de afstandsbedieningshendel. Bovendien bevat dit bedieningselement de elektrische schakelaars.

1 Afstandsbedieningshendel 2 Vrijloop-vergrendeltrekker 3 Vrijloop-gashendel 4 Hoofdschakelaar 5 Motorstop-snoerschakelaar 6 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

DMU00098

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling in. Door de hendel naar achter te trekken uit de neutrale stand schakelt u de achteruitversnelling in. De motor blijft stationair draaien tot de hendel ongeveer 35° wordt verplaatst (men voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van de hendel gaat de gasklep open en de motor begint te accelereren.

1 Neutraal 2 Vooruit 3 Achteruit 4 Schakelhendel 5 Volledig gesloten 6 Gashendel 7 Volledig open

HMU00090

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla leva del comando a distanza. Inoltre, questo comando è anche dotato di interruttori elettrici.

1 Leva del comando a distanza 2 Levetta di comando per blocco folle 3 Leva gas folle 4 Interruttore generale / Interruttore della valvola

dell’aria

5 Tirante per arresto motore 6 Vite di regolazione della frizione del gas

HMU00098

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle (Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward). Spostando indietro la leva dalla posizione folle si innesta la marcia indietro (Reverse). Il motore continua a girare al minimo fino a quando la leva non viene spostata di circa 35° (si sente un fermo). Spostando la leva ancora più avanti si apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle 2 Marcia avanti 3 Marcia indietro 4 Cambio 5 Tutto chiuso 6 Gas 7 Tutto aperto

DMU00099

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbedieningshendel eerst worden opgetrokken.

HMU00099

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la levetta di comando per blocco folle della leva del comando a distanza.

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000324

GMU00100

Leerlaufhebel

Zum Verbringen der Drosselklappenöffnung ohne Umschalten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung und der Leerlaufhebel nach oben umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen, wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstellung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in geschlossener Stellung befindet.

1 Vollständig geöffnet 2 Vollständig geschlossen

GMU00101

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zünd-und Anlasseranlage gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden Sie im Anschluß.

STARTOFF

701021

8 OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind abgeschaltet (der Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

8 ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind eingeschaltet (der Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

8 START

Anlassermotor und Motor laufen an (beim Loslassen des Schlüssels geht dieser automatisch in die Stellung “EIN” zurück).

GMU00102

Anlasserschalter

STARTOFF

Bei in die Stellung “ON” bzw. “START” gedrücktem Hauptschalter schaltet sich das Starterklappensystem ein und sorgt für das für das Anlassen des Motors nötige satte Gemisch (bei Loslassen des Schalters schaltet sich das System automatisch wieder ab).

701042

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DMU00100

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of achteruit te schakelen, moet u de afstandsbedieningshendel in de neutrale stand zetten en de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer de afstandsbedieningshendel in neutrale stand staat. De afstandsbedieningshendel werkt slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de gesloten stand staat.

1 Volledig open 2 Volledig gesloten

DMU00101

Hoofdschakelaar

Elke stand van de hoofdschakelaar bedient de ontstekings- en chokesystemen zoals hieronder beschreven.

8 OFF (uit)

Elektrische circuits worden uitgeschakeld. (De sleutel kan worden uitgetrokken.)

8 ON (aan)

Elektrische circuits worden ingeschakeld. (De sleutel kan niet worden uitgetrokken).

8 START

De startmotor draait en de motor start. (Als u de sleutel loslaat, keert deze automatisch terug naar “ON”).

HMU00100

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia avanti né la marcia indietro, mettere la leva del comando a distanza in posizione folle (Neutral) e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la leva del comando a distanza è in posizione folle (Neutral). La leva del comando a distanza funziona soltanto quando la leva gas folle è in posizione chiusa.

1 Tutto aperto 2 Tutto chiuso

HMU00101

Interruttore generale

L’interruttore generale nelle diverse posizioni comanda l’impianto di accensione e quello della valvola dell’aria come descritto più avanti.

8 OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può togliere la chiave).

8 ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può togliere la chiave).

8 START

Il motorino di avviamento gira e parte il motore. (Quando si lascia la chiave, ritorna automaticamente su “ON”).

DMU00102

Chokeschakelaar

Als de hoofdschakelaar op “ON” of “START” wordt gezet, zal het chokesysteem worden ingeschakeld om het rijke mengsel toe te voeren dat vereist is om de motor te starten. (Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het chokesysteem ook weer automatisch uitgeschakeld).

HMU00102

Interruttore della valvola dell’aria

Premendo l’interruttore generale e portandolo in posizione “ON” o “START”, si attiva l’impianto della valvola dell’aria con conseguente immissione della miscela ricca necessaria per l’avviamento del motore. (Quando si lascia il tasto, lo spegnimento è automatico).

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000569

GMU00934

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel 1 an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugsleine 2 ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigneten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, von der sie sich nicht lösen kann. Beim Überbordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abgezogen und der Motor kommt zum Stillstand. Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem Motor wird somit verhindert.

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht starten.

2-9

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DMU00934

Motorstop-snoerschakelaar

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken, want dan kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwijderde vergrendelplaat.

HMU00934

Tirante per arresto motore

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che pos-

sano strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina di bloccaggio non è inserita.

2-9

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701035

GMU01155

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschaltkasten sorgt für einen verstellbaren Bewegungswiderstand bei der Bedienung des Fernschalthebels und läßt sich den persönlichen Wünschen des Benutzers entsprechend einstellen. Die betreffende Stellschraube befindet sich vorne am Fernschaltkasten.

Widerstand Schraube Zunahme Nach rechts drehen Abnahme Nach links drehen

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

GMU00108

EINSTELLSCHRAUBE LENKWIDERSTAND (Modell mit Handsteuerung)

Eine entsprechende Vorrichtung sorgt für einen gewissen Lenkwiderstand. Der Widerstand ist je nach persönlichem Bedarf einstellbar. Die betreffende Einstellschraube befindet sich an der Drehklemme.

408015

GMU01296

Einstellung

Widerstand Knopf/Schraubbolzen Zunahme Nach rechts drehen Abnahme Nach links drehen

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich das Steuer nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

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DMU01155

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingssysteem in de afstandsbediening zorgt voor instelbare weerstand in de beweging van de afstandsbedieningshendel. Die weerstand kan worden aangepast aan de voorkeur van de gebruiker, door middel van een regelschroef vooraan op de afstandsbediening.

Weerstand Schroef

Verhogen Rechtsom draaien

Verlagen Linksom draaien

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen kan veroorzaken.

DMU00108

BESTURINGSWRIJVINGREGELSCHROEF (voor model met stuurboombediening)

Een wrijvingsvoorziening zorgt voor de nodige weerstand in de besturingsbeweging. Deze is regelbaar volgens de voorkeur van de bediener. Een regelschroef/bout bevindt zich op de zwenkbeugel.

HMU01155

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del comando a distanza fornisce una resistenza al movimento della sua leva di comando che può essere regolata a seconda delle preferenza del pilota. Sulla parte anteriore della scatola del comando a distanza è situata una vite di regolazione.

Resistenza Vite Aumento Ruotare in senso orario Diminuzione Ruotare in senso antiorario

Non stringere troppo la vite di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile muovere la leva con conseguente rischio di incidenti.

HMU00108

VITE DI REGOLAZIONE DELL’ATTRITO DELLO STERZO (per il modello con guida a barra)

Un dispositivo di attrito crea una resistenza al movimento della barra di guida regolabile a seconda delle preferenze dell’operatore. Una vite/bullone di regolazione è situata sul morsetto girevole.

DMU01296

Bijregelen

Weerstand Schroef/Bout

Verhogen Draai rechtsom

Verlagen Draai linksom

Span de wrijvingsschroef/bout niet te hard aan. Als er te veel weerstand is, kan de boot moeilijk bestuurbaar zijn, hetgeen tot ernstige ongevallen kan leiden.

HMU01296

Regolazione

Resistenza Vite/Bullone Aumento Ruotare verso destra Diminuzione Ruotare verso sinistra

Non stringere troppo la vite/bullone di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile governare la barca con conseguente rischio di incidenti.

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603013

GMU01479

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die Steuerung nach links und rechts denselben Kraftaufwand erfordert.

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen. Nach Neuanbringen bzw. Austausch des Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus diesem Grund stets ein Testlauf durchgeführt werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstellung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn 2 Schraube

Boot zieht leicht nach Trimmruderflosse nach links nach links drehen

(Backbord) („A“ in der Abb.) nach rechts nach rechts drehen

(Steuerbord) („B“ in der Abb.)

GMU01297

TRIMMWINKEL-EINSTELLBOLZEN

Die Position des Trimmwinkel-Einstellbolzens bestimmt den minimalen Trimmwinkel des Außenbordmotors in bezug auf die Motorhalterung.

000663

2-11

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DMU01479

TRIMVLAK

Het trimvlak moet zo worden geregeld dat de besturingsbediening zowel naar links als naar rechts kan worden gedraaid met dezelfde krachtinspanning.

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een moeilijke besturing veroorzaken. Maak steeds een proefvaart nadat het trimvlak werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te zijn dat de besturing correct functioneert. Vergeet niet de bout weer stevig aan te spannen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak 2 Bout

Boot vertoont De vin van het trimvlak neiging tot koersverandering

Naar links Draai naar links (bakboordzijde) (bakboordzijde), “A” op de afb.

Naar rechts Draai naar rechts (stuurboordzijde) (stuurboordzijde), “B” op de afb.

HMU01479

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in maniera tale da far sì che il comando del timone possa essere azionato verso destra o verso sinistra applicando la stessa forza.

Se il correttore di assetto non è regolato in modo appropriato, può risultare difficile governare la barca. Effettuare sempre un percorso di prova dopo l’installazione o la sostituzione del correttore di assetto per accertarsi che funzioni bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto 2 Bullone

La barca tende a Aletta del correttore di virare di bordo assetto

A sinistra Girare verso sinistra (babordo) (babordo), “A” nella fig.

A destra Girare verso destra (tribordo) (tribordo), “B” nella fig.

DMU01297

TRIMHOEKREGELSTANG

De positie van de trimhoekregelstang bepaalt de minimale trimhoek van de buitenboordmotor ten opzichte van de hekplank.

HMU01297

ASTA DI REGOLAZIONE DI ASSETTO

La posizione dell’asta di regolazione dell’angolo di assetto determina l’angolo minimo di assetto del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

2-11

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412016

000630

GMU00117

SEICHTWASSERHEBEL (sofern vorhanden)

Bei Niederdrücken dieses Hebels wird der Motor für Fahrten in seichtem Gewässer ein Stück angehoben.

GMU00153

KIPPSPERRMECHANISMUS (Modell mit manuellem Kippsystem)

Die Sperrvorrichtung verhindert, daß bei der Rückwärtsfahrt der durch den Propeller erzeugte Rückstoß den Motor aus dem Wasser treibt. Beim Sperrhebel in der Stellung Lock ist die Kippvorrichtung verriegelt. Zum Entriegeln in Stellung Tilt drücken.

1 Kippsperrhebel

000692

000641

GMU00155

KIPPSTÜTZENKNOPF

Durch Schieben dieses Knopfes unter die Drehklemme wird der Außenbordmotor in der hochgekippten Stellung gehalten.

GMU00162

SPERRHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Zur Abnahme des oberen Motorgehäuseteiles Verriegelungshebel drehen und Gehäuseteil abheben. Beim Wiederaufsetzen darauf achten, daß das Teil richtig in die Gummidichtung faßt. Gehäuseteil durch Hochdrücken des Verriegelungshebels arretieren.

1 Verriegelungshebel für oberes Gehäuseteil.

2-12

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DMU00117

ONDIEP-WATERHENDEL (indien voorzien)

Als u deze hendel naar onder drukt, wordt de motor gedeeltelijk omhoog gekanteld om meer vrije ruimte te bekomen bij bedrijf in ondiep water.

DMU00153

KANTELVERGRENDELMECHANISME (voor model met manuele kanteling)

Het kantelvergrendelmechanisme wordt gebruikt om te voorkomen dat de schroef door achteruitstuwing de buitenboordmotor oplicht bij het achteruitvaren. Om het mechanisme te vergrendelen moet u de kantelvergrendelhendel in de vergrendelstand zetten. Om het te ontgrendelen moet u de kantelvergrendelhendel in de kantelstand zetten.

1 Kantelvergrendelhendel

DMU00155

KANTELSTEUNKNOP

Om de buitenboordmotor in de omhoog gekantelde stand te houden, moet u de kantelsteunknop onder de zwenkbeugel indrukken.

HMU00117

LEVA DI BLOCCO PER LA NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE (se presente)

Premendo questa leva verso il basso, il motore viene parzialmente sollevato per evitare che tocchi il fondo durante la navigazione in acque basse.

HMU00153

MECCANISMO DI ARRESTO DEL TILT (per il modello a sollevamento manuale)

Il meccanismo di arresto del tilt viene utilizzato per impedire che la spinta inversa dell’elica sollevi il motore fuoribordo quando viene innestata la marcia indietro. Per bloccare, posizionare la leva di arresto del tilt verso l’alto. Per sbloccare, premerla verso il basso.

1 Leva di arresto del tilt

HMU00155

POMELLO DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato, premere il pomello di supporto del tilt che si trova sotto il morsetto girevole.

DMU00162

BOVENKAPVERGRENDELHENDEL

Draai aan de vergrendelhendel om de motorbovenkap af te nemen. Neem vervolgens de kap af. Bij het weer aanbrengen van de kap moet u nagaan of ze wel behoorlijk in de rubber dichtingsstrip past. Vergrendel de kap daarna weer door de hendel omhoog te zetten.

1 Bovenkapvergrendelhendel.

HMU00162

LEVA DI BLOCCAGGIO DELLA CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per rimuovere la cappottatura superiore del motore, ruotare la leva di bloccaggio, quindi alzare la cappottatura. Quando la si rimette a posto, verificarne il corretto posizionamento rispetto alla guarnizione in gomma. Bloccare quindi nuovamente la cappottatura ruotando la leva verso l’alto.

1 Leva di bloccaggio della cappottatura superiore

2-12

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314012

GMU00165

2P-ANSCHLUSS (Modell mit Handstarter)

Über diesen Anschluß erfolgt die Versorgung mit 12V-80W Wechselstrom. Bei der Verwendung sind folgende Punkte zu beachten: 8 Benutzen Sie ausschließlich einen Originalan-

schluß von Yamaha.

8 Verwenden Sie nur Beleuchtungsausrüstung. 8 Schließen Sie die Beleuchtungsausrüstung

direkt an den 2P-Anschluß an.

8 Die Leistung der Beleuchtungsausrüstung muß

über 12V-80W liegen, da ansonsten die Birne durchbrennen könnte.

8 Bei nichtverwendetem Anschluß ist dieser mit

der entsprechenden Kappe zu schützen.

2P-Anschluß nicht unmittelbar an Batterienanschlüsse anschließen, da hierdurch die Elektroanlage Schaden nimmt.

2-13

Page 55

DMU00165

2P-CONNECTOR (voor model met manuele starter)

12V-80W wisselstroomvoeding wordt geleverd via deze connector. Houd bij gebruik ervan rekening met de volgende punten :

8 Gebruik een originele Yamaha-connector. 8 Gebruik uitsluitend verlichtingselementen. 8 Sluit een verlichtingselement rechtstreeks op

de 2P-connector aan.

8 De capaciteit van het verlichtingselement

moet meer dan 12V-80W bedragen; zoniet kan de lamp verbranden.

8 Als de connector niet gebruikt wordt, moet u

er het dopje overzetten.

Sluit de 2P-connector niet rechtstreeks op accupolen aan. Dit kan immers schade aan het elektrisch systeem veroorzaken.

HMU00165

CONNETTORE 2P (per il modello ad avviamento manuale)

L’alimentazione di corrente alternata a 12V-80W avviene mediante questo connettore. Durante l’uso, ricordare quanto segue:

8 Utilizzare un connettore originale Yamaha 8 Utilizzare esclusivamente apparecchiature per

illuminazione.

8 Collegare un’apparecchiatura di illuminazione

direttamente al connettore 2P.

8 La capacità dell’apparecchiatura di illuminazione

deve essere superiore a 12V-80W per non rischiare di bruciare la lampadina.

8 Quando il connettore non viene utilizzato, coprir-

lo con il tappo.

Non collegare il connettore 2P direttamente ai terminali della batteria per non danneggiare l’impianto elettrico.

2-13

Page 56

701054

GMU00169

WARNSYSTEM

Bei eingeschalteter Warnvorrichtung Motor nicht mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMU01476

TEMPERATURWARNSYSTEM

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarnvorrichtung. Die Vorrichtung wird bei abnomal hoher Motortemperatur aktiviert.

(2): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung der Warnanlage

Die Drehzahl geht automatisch auf ca. 2000 U/min. zurück.

Temperaturwarnanzeige wird aktiviert.

Warnsummer ertönt.

Modell mit Modell mit

Hand- Fern-

steuerung bedienung

——

— 2*

605021

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor abzuschalten. Sehen Sie nach, ob der Wassereinlaß verstopft ist.

* Gehört nicht zur Ausstattung aller Modelle.

2-14

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DMU00169

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

Laat de motor niet verder draaien als het waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raadpleeg uw Yamaha-dealer als het probleem niet kan worden gevonden en opgelost.

DMU01476

OVERVERHITTINGSWAARSCHUWI NGSSYSTEEM

Deze motor is voorzien van een oververhittingswaarschuwingsvoorziening. Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(2): Inbegrepen (—): N/B (niet beschikbaar)

Activering van waarschuwingsinrichting

Het motortoerental daalt automatisch tot ongeveer 2.000 t/min.

Het oververhittingsverklikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Model met Model

stuur- met

boombed- afstandsbe-

iening diening

——

— 2*

HMU00169

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al concessionario Yamaha.

HMU01476

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di segnalazione del surriscaldamento. Se la temperatura del motore aumenta troppo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2): Compreso (—): Non disponibile

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente a circa 2000 giri/min.

Si accende l’indicatore di segnalazione di surriscaldamento.

Suona il cicalino.

Modello Modello

con guida con

a barra teleco-

mandi

——

— 2*

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is, moet u de motor stilleggen en controleren of de waterinlaat niet verstopt zit.

*Niet voorzien op alle modellen.

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore e verificare che la presa d’acqua non sia ostruita.

* Non presente su tutti i modelli.

2-14

Page 58

GMU00174

Kapitel 3

BETRIEB

MONTAGE..........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors....................3-2

Befestigung des Motors...................................3-4

EINFAHREN DES MOTORS .............................3-5

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-7

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN VON

MOTORÖL..........................................................3-8

Auftankvorgang ...............................................3-8

Benzin/Öl-Gemisch..........................................3-9

ANLASSEN DES MOTORS ............................3-11

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-18

KONTROLLEN NACH DEM ANLASSEN

DES MOTORS..................................................3-19

GANGSCHALTUNG ........................................3-20

Vorwärts.........................................................3-20

Rückwärts......................................................3-21

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-22

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS .....3-23

Einstellung des Trimmwinkels.......................3-24

HOCH- UND ABKIPPEN .................................3-26

FAHRBETRIEB IN SEICHTEM

GEWÄSSER.....................................................3-28

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN

BEDINGUNGEN...............................................3-30

Fahrbetrieb in Meeresgewässern..................3-30

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern ...................3-30

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DMU00174

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE...........................................3-1

Montage van de buitenboordmotor............3-2

Vastklemen van de buitenboordmotor.......3-4

DE MOTOR INLOPEN .............................3-5

PROCEDURE VOORAFGAAND

AAN DE INGEBRUIKNAME...................3-7

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN ...............................................3-8

Brandstof bijtanken ...................................3-8

Mengsel van benzine en olie .....................3-9

DE MOTOR STARTEN ..........................3-11

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN ....................................3-18

CONTROLEPUNTEN NA HET

STARTEN VAN DE MOTOR .................3-19

SCHAKELEN ...........................................3-20

Vooruit ....................................................3-20

Achteruit..................................................3-21

DE MOTOR UITZETTEN ......................3-22

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN................................................3-23

De trimhoek aanpassen............................3-24

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN........3-26

VAREN IN ONDIEP WATER ................3-28

ANDERE

VAAROMSTANDIGHEDEN..................3-30

Varen in zout water .................................3-30

Varen in troebel water .............................3-30

HMU00174

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ................3-2

Come fissare il motore fuoribordo ...................3-4

RODAGGIO DEL MOTORE ..............................3-5

PROCEDURA PRELIMINARE ..........................3-7

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE...............................................3-8

Come fare rifornimento di carburante .............3-8

Miscelazione di benzina e olio.........................3-9

AVVIAMENTO DEL MOTORE ........................3-11

RISCALDAMENTO DEL MOTORE.................3-18

PUNTI DA CONTROLLARE DOPO AVER

AVVIATO IL MOTORE.....................................3-19

COME INNESTARE LE MARCE.....................3-20

Marcia avanti .................................................3-20

Marcia indietro ...............................................3-21

COME ARRESTARE IL MOTORE..................3-22

COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE

FUORIBORDO .................................................3-23

Regolazione dell’angolo di assetto................3-24

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-26

NAVIGAZIONE IN AQUE BASSE...................3-28

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI ........3-30

Navigazione in acqua salmastra ...................3-30

Navigazione in acque torbide........................3-30

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GMU00175

MONTAGE

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B. Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimmtem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlottransducer) kann es während der Fahrt zur Sprühwasserbildung kommen. Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedingungen kann der Motor ernsthaft Schaden nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprüfen Sie, ob der statische Wasserstand am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wellengang und nichtlaufendem Motor kein Wasser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

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DMU00175

INSTALLATIE

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen voor een gelijkmatige waterstroming (zoals het ontwerp of de toestand van de boot of het toebehoren zoals hekladders/dieptezoekers) kunnen opspuitend water veroorzaken terwijl de boot vaart. Ernstige motorschade kan optreden wanneer de motor continu wordt gebruikt met opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermogen van de boot controleren in rusttoestand, met maximale belasting. Controleer of het statisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoende laag is om te voorkomen dat water binnendringt in het motorblok, wanneer het water stijgt door de golven terwijl de motor niet draait.

HMU00175

INSTALLAZIONE

Un’altezza non corretta del motore o eventuali ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al design o alla condizione dell’imbarcazione oppure alla presenza di accessori quali scale sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio) possono creare spruzzi d’acqua sospesi nell’aria mentre la barca è in navigazione. Il motore può subire gravi danni se utilizzato con continuità in presenza di spruzzi d’acqua sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleggiabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno carico. Verificare che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia sufficientemente basso da impedire che entri acqua nel monoblocco quando il livello di questa si alza a causa delle onde e il motore fuoribordo non è in moto.

3-1

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GMU01478

AUFSETZEN DES AUSSENBORDMOTORS

8 Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Lei-

stung leidet die Stabilität in gefährlichem Maße. Bauen Sie auf keinen Fall einen Motor ein, dessen PS-Leistung den Höchstwert am Leistungsschild des Bootes überschreitet. Wenden Sie sich bei fehlendem Leistungsschild an den Hersteller.

8 Die im Anschluß erteilten Angaben dienen

nur als Anhaltspunkte. Vollständige Anweisungen für jede mögliche Kombination von Boot und Motor sind nicht möglich. Der ordnungsgemässe Einbau hängt zum Teil von der persönlichen Erfahrung und der spezifischen Kombination von Boot und Motor ab.

Ein unsachgemässer Einbau des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Situationen führen, beispielsweise zu einer mangelhaften Kontrolle und Steuerung sowie zur Feuergefahr. Achten Sie besonders auf die folgenden Punkte: 8 Überlassen Sie den festen Einbau Ihres

Motors Ihrem Händler bzw. einer anderen damit vertrauten Person. Beim Einbau des Motors sollten Sie sich zunächst von einer erfahrenen Person beraten lassen.

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw.

einer anderen damit vertrauten Person zeigen, wie ihr tragbarer Motor eingebaut wird.

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DMU01478

MONTAGE VAN DE BUITENBOORDMOTOR

8 Een boot te krachtig maken kan ernstige

instabiliteit veroorzaken. Installeer geen buitenboordmotor met meer vermogen dan het maximale nominale vermogen op de vermogensplaat van de boot. Als een boot geen vermogensplaat heeft, raadpleeg dan de fabrikant van de boot.

8 De in dit deel verstrekte informatie is uit-

sluitend als referentie bedoeld. Het is onmogelijk volledige instructies te bieden voor elke mogelijke boot/motorcombinatie. Een correcte montage is gedeeltelijk afhankelijk van ervaring en de specifieke boot/motorcombinatie.

Verkeerd monteren van de buitenboordmotor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals een slechte handelbaarheid, controleverlies of brandgevaar. Respecteer volgende voorschriften :

8 Voor permanent gemonteerde modellen,

moet uw dealer of een andere persoon die ervaring heeft met een juist afstellen de motor monteren. Als u de motor zelf monteert, moet u hiervoor opleiding krijgen door een ervaren persoon.

8 Voor draagbare modellen, moet uw dealer

of een andere persoon die ervaring heeft met een correcte montage van buitenboordmotoren u tonen hoe u een motor moet monteren.

HMU01478

COME MONTARE IL MOTORE FUORIBORDO

8 Dotando un’imbarcazione di potenza ecces-

siva si pongono gravi problemi di instabilità. Non installare un motore fuoribordo con potenza maggiore rispetto a quella indicata sulla targhetta di capacità della barca. Se la barca è priva di tale indicazione, consultare il costruttore.

8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile dare istruzioni complete per tutte le possibili combinazioni barca/motore. Un montaggio corretto dipende in gran parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione barca/motore.

Un montaggio non corretto del motore fuoribordo può determinare l’insorgere di condizioni pericolose quali scarsa maneggevolezza, perdita di controllo oppure rischio di incendio. Attenersi a quanto segue: 8 Per i modelli su cui il motore è fisso, il mon-

taggio deve essere affidato al concessionario oppure a una persona effettivamente esperta. Se provvedete da soli al montaggio del motore, è opportuna l’assistenza di un esperto.

8 Per i modelli portatili, è necessario che il

concessionario oppure una persona effettivamente esperta vi mostrino come montare il motore.

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0~25mm (0~1in.)

Außenbordmotor an der Mittelline (Kiellinie) des Bootes einbauen. Achten Sie dabei darauf, daß das Boot ordnungsgemäss ausbalanciert ist, da sich sonst Schwierigkeiten bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne Kiel bzw. in asymmetrischer Ausführung wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie (Kiellinie)

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GMU01298

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwiderstand von Boot und Motor kann das Boot die optimale Leistung erbringen. Der Wasserwiderstand wiederum ist größtenteils von der Montagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem die Motordrehzahl abnomal und der Motor wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so an, daß sich die Kavitationsplatte zwischen dem Bootsboden und 25 mm darunter befindet.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus der

Kombination von Boot und Motor sowie dem beabsichtigten Verwendungszweck. Die optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimmwin-

kels des Außenbordmotors bezieht man sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS”.

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Monteer de buitenboordmotor op de middellijn (keellijn) van de boot en controleer of de boot zelf wel goed uitgebalanceerd is. Als dit niet het geval is, zal de boot moeilijk te sturen zijn. Voor boten zonder keel of asymmetrische modellen, kunt u best uw dealer raadplegen.

1 Middellijn(Kiellijn)

DMU01298

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken, moet de waterweerstand van de boot en de buitenboordmotor zo klein mogelijk worden gemaakt. De montagehoogte van de buitenboordmotor heeft een grote invloed op de waterweerstand. Als de montagehoogte te groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waardoor de voortstuwing wordt verminderd; en als de schroefpunten door de lucht snijden, zal het motortoerental abnormaal stijgen en oververhitting van de motor veroorzaken. Als de montagehoogte te laag is, zal de waterweerstand verhogen en alzo het motorrendement verminderen. Monteer uw motor zodanig dat de anticavitatieplaat zich tussen de bodem van de boot en een niveau van 25 mm lager bevindt.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de boot/motor-combinatie en het gewenste gebruik. Testvaarten met verschillende hoogten kunnen de optimale montagehoogte helpen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over het instellen van de trimhoek van de buitenboordmotor.

Montare il motore fuoribordo sull’asse dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la barca stessa sia ben bilanciata in quanto altrimenti vi saranno problemi a governare. Per imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultate il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

HMU01298

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria imbarcazione, è necessario che la resistenza all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo influenza notevolmente la resistenza all’acqua. Con un’altezza eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con conseguente riduzione della propulsione e se le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di giri del motore aumenta eccessivamente e il motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua e diminuisce di conseguenza il rendimento del motore. Montare il motore in modo che la piastra anticavitazione si trovi tra il fondo della barca e un livello di 25 mm al di sotto di questo.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore fuori-

bordo dipende dalla combinazione barca/motore e dall’uso che si intende farne. Percorsi di prova ad altezze diverse possono aiutare a determinare l’altezza di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN ASSET-

TO IL MOTORE FUORIBORDO” per le istruzioni relative alla corretta regolazione dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

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GMU01318

BEFESTIGUNG DES MOTORS

1) Positionieren Sie den Motor möglichst in der Mitte des Heckspiegels. Ziehen Sie Transomschrauben gleichmäßig fest an. Überprüfen Sie während des Betriebs regelmäßig den Sitz der Klemmschrauben, da diese sich aufgrund der Motorvibrationen lösen können.

Bei losen Klemmschrauben kann der Motor sich auf dem Heckspiegel bewegen bzw. sich völlig lösen. Dies führt nicht nur zum Verlust der Steuerkontrolle, sondern kann auch schwere Verletzungen nach sich ziehen. Achten Sie deshalb stets darauf, daß die Schrauben noch festsitzen. Führen Sie während des Betriebs diesbezüglich regelmäßige Überprüfungen durch.

2) Verwenden Sie gegebenenfalls ein Befestigungskabel bzw. eine Kette zur Sicherung des Motors. Befestigen Sie das eine Ende an der für diesen Zweck vorgesehenen Stelle am Motor und das andere Ende an einer sicheren und robusten Stelle des Bootes. Auf diese Weise können Sie den Motor bei einem eventuellen Lösen zumindest nicht verlieren. Befestigen Sie die Spannklemme mit den dem Außenbordmotor beiliegenden Schrauben am Heckspiegel. Ihr Händler erteilt Ihnen gerne weitere Auskünfte.

Verwenden Sie ausschließlich die beiliegenden Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben. Sollten Sie dennoch andere Teile verwenden, müssen diese unbedingt von gleicher Ausführung, Qualität und Stärke sein. Ziehen Sie die Schrauben fest an. Lassen Sie anschließend den Motor probelaufen und überprüfen Sie den festen Sitz der Schrauben.

1 Motorbefestigungsteile

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3-4

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DMU01318

VASTKLEMMEN VAN DE BUITENBOORDMOTOR

1) Plaats de buitenboordmotor zodanig op de hekplank dat hij zo dicht mogelijk bij het middelpunt zit. Draai de hekplank-klemschroeven gelijkmatig en stevig vast.* Controleer af en toe of de klemschroeven nog stevig vastzitten terwijl de motor draait, vermits deze kunnen loskomen door de motortrillingen.

Losse klemschroeven kunnen er de oorzaak van zijn dat de motor verschuift op de hekplank of er zelfs van afvalt. Dit kan controleverlies en ernstige kwetsuren veroorzaken. Controleer regelmatig of de hekplankschroeven stevig vastgedraaid zijn. Controleer af en toe, tijdens het motorbedrijf of de* schroeven nog goed vastzitten.

2) Normaal moet gebruik worden gemaakt van een motor-tegenhoud-kabel of -ketting. Bevestig één uiteinde aan het bevestigingspunt van de motor-vasthoudkabel en het andere op een veilig montagepunt op de boot. Dit moet voorkomen dat de motor volledig verloren gaat bij ongewild loskomen van de hekplank. Maak de klembeugel op de hekplank vast met de bij de buitenboordmotor geleverde bouten, raadpleeg voor verdere details uw dealer.

Vermijd het gebruik van andere bouten, moeren of tussenringen dan de types die bij het motorpakket worden geleverd. Als u er toch andere moet gebruiken, dan moeten deze ten minste dezelfde materiaalkwaliteit en -sterkte hebben en moeten ze stevig worden aangespannen. Laat na het aanspannen de motor proefdraaien en controleer dan opnieuw de stevigheid van de bevestigingen.

HMU01318

COME FISSARE IL MOTORE FUORIBORDO

1) Collocare il motore fuoribordo sullo specchio di poppa e posizionarlo per quanto possibile vicino al centro. Stringere a fondo e uniformemente i morsetti a vite sullo specchio di poppa. Di tanto in tanto, verificare che questi morsetti siano ben saldi in quanto è possibile che si allentino a causa delle vibrazioni del motore.

Se i morsetti a vite si allentano, il motore può muoversi sullo specchio di poppa o addirittura cadere con rischio perdita del controllo e lesioni gravi. Accertarsi che i morsetti sullo specchio di poppa siano ben stretti. Controllare periodicamente la tenuta.

2) Utilizzare un cavo o una catena di sicurezza. Attaccare un’estremità al punto di attacco sul motore e l’altra a un punto sicuro sulla barca. In questo modo si evita di perdere completamente il motore in caso di distacco accidentale dello stesso dallo specchio di poppa. Bloccare il morsetto di fissaggio allo specchio di poppa con i bulloni forniti insieme al motore fuoribordo. Per ulteriori informazioni, consultate il rivenditore.

Evitare di utilizzare bulloni, dadi o rondelle diversi da quelli contenuti nell’imballo del motore. Qualora essi vengano invece impiegati, dovranno essere almeno equivalenti in termini di materiale e resistenza ed essere serrati saldamente. Una volta serrati, effettuare una prova con il motore e verificare la tenuta.

1 Parti di montaggio del motore

1 Motormontage-onderdelen

3-4

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35˚

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GMU01534

EINFAHREN DES MOTORS

Für einen neuen Motor ist eine gewisse Einfahrzeit vonnöten, so daß die zugehörigen Oberflächen von beweglichen Teilen gleichmäßig aufeinander eingeschliffen werden. Durch ein korrektes Einfahrverhalten sichern Sie sich optimale Leistung und längere Lebensdauer für den Motor.

Falsches bzw. völlig unberücksichtigtes Einfahren führt zu reduzierter Lebensdauer des Motors oder gar schweren Motorschäden.

Einfahrdauer: 10 Stunden

Vormischungsverhältnis während dieser Dauer:

Vgl. “BENZIN/ÖL-GEMISCH”.

GMU01538

Motor unter folgenden Lastzuständen (mit eingelegtem Gang und eingebautem Propeller) laufen lassen.

1) Die ersten 10 Minuten: Motor bei kleinstmöglicher Drehzahl laufen lassen. Eine schnelle Leerlaufdrehzahl ohne Einlegen eines Gangs ist am günstigsten.

2) Die folgenden 50 Minuten: Gehen Sie nicht über die Halbgasgeschwin-

45˚

000987

digkeit (ca. 3000 U/min.) hinaus. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich. Bei einem leichtgängigen Boot sollten Sie bei Gleitfahrt bis auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen und unmittelbar darauf auf mindestens 3000 U/min. zurückgehen.

3-5

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DMU01534

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode om de in contact komende oppervlakken van bewegende onderdelen gelijkmatig te laten afslijten. Een correcte inloopperiode helpt er voor zorgen dat u over goede prestaties en een langere levensduur kunt beschikken.

Als u de inloopprocedure niet respecteert, kan dit tot een kortere levensduur of ernstige schade aan de motor leiden.

Inloopperiode: 10 uren

Inloop-voormengverhouding :

zie “MENGSEL VAN BENZINE EN OLIE”.

DMU01538

Laat de motor onder belasting draaien (aangesloten op de schroef van een boot) met inachtneming van het volgende schema.

1) Eerste 10 minuten: Laat de motor aan het laagst mogelijke toerental draaien. Een snel stationair toerental in neutrale stand is het best.

HMU01534

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio aiuta a garantire un funzionamento corretto e una vita più lunga al motore.

Se non si osserva scrupolosamente la procedura di rodaggio il motore può risentirne in termini di durata e si possono causare anche gravi danni.

Tempo di rodaggio: 10 ore

Rapporto di premiscelazione durante il rodaggio:

Vedi “MISCELAZIONE DI BENZINA E OLIO”

HMU01538

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia e con elica installata) come segue:

1) Primi 10 minuti: Far girare il motore al regime minimo. Un minimo tenuto a mano in folle è la scelta migliore.

2) De volgende 50 minuten: Ga niet hoger dan half-geopende gashendel (ongeveer 3.000 toeren/min.). Varieer het motortoerental af en toe. Als u een makkelijk scherende boot hebt, zet de gashendel dan volledig open tot u de plané-positie bereikt, en verlaag het toerental dan onmiddellijk terug tot 3.000 toeren/min. of minder.

2) Successivi 50 minuti: Non andare con il comando del gas oltre metà corsa (circa 3000 giri/min). Variare di tanto in tanto il regime del motore. Nel caso di una barca che plana subito, accelerare fino al massimo per portarla in planata e quindi ridurre il gas fino a raggiungere un regime massimo di 3000 giri/min.

3-5

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000989

000984

3) 2. Stunde: Beschleunigen Sie bei Gleitfahrt auf Vollgas und gehen Sie anschließend auf drei Viertel der Geschwindigkeit (ca. 4000 U/min.) zurück. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich. Fahren Sie eine Minute lang bei Höchstgeschwindigkeit und gehen Sie dann für ca. 10 Minuten auf mindestens drei Viertel der Geschwindigkeit zurück, um den Motor abkühlen zu lassen.

4) 3. - 10. Stunde: Lassen Sie den Motor nicht länger als 5 Minuten am Stück bei Höchstgeschwindigkeit laufen. Lassen Sie den Motor darüber hinaus dazwischen stets ausreichend abkühlen. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich.

5) Betreiben Sie den Motor nach diesen ersten zehn Stunden im Normalbetrieb. Verwenden Sie ab jetzt das übliche Benzin/Öl-Vorgemisch vgl. „Benzin/Öl-Gemisch“.

000991

3-6

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3) Tweede uur: Trek voluit op tot plané-positie, verlaag het motortoerental dan tot driekwart-geopende gashendel (ongeveer 4.000 toeren/min). Varieer het motortoerental af en toe. Zet de gasklep gedurende één minuut volledig open en laat de motor dan weer ongeveer 10 minuten bij driekwart-geopende gashendel of minder draaien om hem enigszins te laten afkoelen.

4) Derde tot het tiende uur: Laat de motor niet meer dan 5 minuten na elkaar met volle gas draaien. Laat de motor tussen twee periodes van volle gas enigszins afkoelen. Varieer het motortoerental af en toe.

5) Na de eerste tien uren kunt u de motor normaal laten werken. Gebruik de standaard voormengverhouding tussen benzine en olie zie “Benzine- en oliemengsels”.

3) Seconda ora: Accelerare fino al massimo per portare la barca in planata, quindi ridurre il regime del motore con il gas a tre quarti (circa 4000 giri/min). Variare di tanto in tanto il regime del motore. Fare girare il motore a tutto gas per un minuto e successivamente per circa 10 minuti con il gas al massimo a tre quarti per permettere al motore di raffreddarsi.

4) Dalla terza alla decima ora: Evitare di andare a tutto gas per più di 5 minuti per volta. Lasciare raffreddare il motore tra una tirata a tutto gas e l’altra. Variare di tanto in tanto il regime del motore.

5) Dopo le prime 10 ore: Utilizzare il motore in modo normale. Utilizzare il rapporto standard di premiscelazione benzina : olio. Fare riferimento al capitolo “Miscelazione di benzina e olio”.

3-6

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GMU00204

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung herausstellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ordnungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmotors zu erledigen, da sonst erhöhte Unfallgefahr besteht.

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen. So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte Motorschäden.

GMU00206

Kraftstoff

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

ausreichend Kraftstoff zur Verfügung haben.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nirgends

ausläuft und keine Benzindämpfe austreten.

8 Die Verbindungen und Anschlüsse der Kraft-

stoffleitung müssen absolut dicht sein.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstofftank sich

auf einer sicheren und flachen Oberfläche befindet und die Kraftstoffleitung nicht belastet oder geknickt wird. Es dürfen sich keinerlei scharfe Gegenstände in deren Nähe befinden.

GMU00207

Öl

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Öl zur Verfügung haben.

GMU00209

Steuerkontrollen

8 Überprüfen Sie vor dem Anlassen des Motors,

ob Gas, Gangschaltung und Steuerung ordnungsgemäß funktionieren.

8 Die Bedienung dieser Elemente muß leicht von

der Hand gehen, nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

8 Sehen Sie nach, ob alle Verbindungen fest und

unbeschädigt sind.

8 Überprüfen Sie, mit dem Außenbordmotor im

Wasser, die Funktion von Anlasser- und Stoppschalter.

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DMU00204

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

Als enig element bij de controle voorafgaand aan de ingebruikname niet behoorlijk functioneert, moet u het laten inspecteren en herstellen voor u de buitenboordmotor in gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaatregelen kan zich een ongeval voordoen.

Start de motor niet terwijl hij uit het water hangt. Dit kan immers oververhitting en ernstige motorschade veroorzaken.

DMU00206

Brandstof

8 Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn

dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

8 Controleer of er geen brandstoflekken zijn en

of er enige rook ontsnapt.

8 Controleer de brandstofleidingsaansluitingen

om zeker te zijn dat ze stevig vast zitten.

8 Vergewis er u van dat de brandstoftank op

een veilig, vlak oppervlak geplaatst is en dat de brandstofleiding niet verdraaid of platgedrukt is, of veel kans loopt in contact te komen met scherpe voorwerpen.

DMU00207

Olie

8 Controleer het oliepeil om zeker te zijn dat u

voldoende olie hebt voor uw trip.

DMU00209

Bedieningselementen

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 De bedieningselementen moeten vlot werken,

zonder te klemmen of abnormaal veel speling.

8 Controleer of er geen losse of beschadigde

aansluitingen zijn.

8 Controleer de werking van de starter en de

stopschakelaars als de buitenboordmotor in het water ligt.

HMU00204

PROCEDURA PRELIMINARE

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà esito negativo, procedere alla verifica e relativa riparazione prima di azionare il motore fuoribordo per evitare incidenti.

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evitare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo gravemente.

HMU00206

Carburante

8 Verificare di avere sufficiente carburante per

coprire la distanza prevista.

8 Accertarsi che non vi siano perdite di carburante

o fumi di benzina.

8 Controllare i raccordi della conduttura del carbu-

rante per accertarsi che siano ben stretti.

8 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia

posizionato su una superficie sicura e piana e che il tubo del carburante non sia piegato o schiacciato oppure vicino a oggetti taglienti.

HMU00207

Olio

8 Verificare di avere sufficiente olio.

HMU00209

Comandi

8 Controllare il gas, il cambio e la barra di guida

prima di avviare il motore.

8 I comandi devono funzionare in modo scorrevo-

le, senza inceppamenti né gioco eccessivo.

8 Verificare che non vi siano collegamenti allentati

o danneggiati.

8 Verificare che gli interruttori di avviamento e di

arresto funzionino quando il motore fuoribordo è in acqua.

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GMU00210

Motor

8 Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung. 8 Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in Ord-

nung sind.

8 Achten Sie auf Propellerschäden.

GMU00186

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL

GMU00187

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tankverschluß gut an. Wischen Sie übergelaufenes Benzin sorgfältig ab.

Tankinhalt: vgl. „TECHNISCHE DATEN“, S. 4-1.

3-8

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DMU00210

Motor

8 Controleer de motor en de motorbevestiging. 8 Controleer of er geen losse of beschadigde

bevestigingselementen zijn.

8 Controleer de schroef op schade.

DMU00186

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN

DMU00187

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken. Veeg eventueel gemorste brandstof onmiddellijk op.

Inhoud brandstoftank: zie “TECHNISCHE GEGEVENS”, Pag. 4-1.

HMU00210

Motore

8 Verificare il motore e il montaggio dello stesso. 8 Verificare che non vi siano dispositivi di fissaggio

danneggiati.

8 Verificare che l’elica non sia danneggiata.

HMU00186

RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE E OLIO MOTORE

HMU00187

COME FARE RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente il tappo. Asciugare eventuali chiazze di benzina.

Capacità del serbatoio del carburante: vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-1.

3-8

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GMU01480

BENZIN/ÖL-GEMISCH

Modelle mit Vormischung

Benzin : Motoröl

Einfahrzeit 50 : 1

Nach dem Einfahren 100 : 1

1) Zuerst das Öl und anschließend das Benzin in den Kraftstofftank einfüllen.

1 Motoröl 2 Benzin

2) Kraftstoff durch Schütteln sorgfältig vermischen.

3) Darauf achten, daß Benzin und Öl gut vermischt sind.

8 Ausschließlich Öl des angegebenen Typs

verwenden.

8 Unbedingt auf eine gute Durchmischung von

Öl und Benzin achten.

8 Bei ungenügender Durchmischung bzw. bei

einem falschem Mischverhältnis können sich folgende Probleme ergeben:

8 Zu wenig Öl:

Bei zu wenig Öl können schwere Motorprobleme auftreten, z.B. Kolbenfraß.

8 Zu viel Öl:

Zu viel Öl kann zu verschmutzten Zündkerzen, qualmendem Auspuff und erheblichen Kohlenstoffablagerungen führen.

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DMU01480

MENGSEL VAN BENZINE EN OLIE

Pre-mix modellen

Benzine: Motorolie

Inloopperiode 50 : 1

Na de inloopperiode 100 : 1

1) Giet olie en benzine in de brandstoftank, in die volgorde.

1 Motorolie 2 Benzine

2) Meng de brandstof dan grondig door de tank te schudden.

3) Controleer of de olie goed gemengd is met de benzine.

8 Gebruik nooit olie van een ander dan het

aangeduide type.

8 Gebruik een grondig gemengd brandstof-

oliemengsel.

8 Als het mengsel niet grondig gemengd is,

of als de mengverhouding verkeerd is, kunnen de volgende problemen optreden:

8 Lage olieverhouding:

Een oliegebrek kan ernstige motorschade veroorzaken, zoals vastlopen van de zuiger.

8 Hoge olieverhouding:

Te veel olie kan vervuilde bougies, een rokerige uitlaat en zware koolstofafzetting veroorzaken.

HMU01480

MISCELAZIONE DI BENZINA E OLIO

Modelli con premiscelazione

Benzina : Olio motore

Periodo di rodaggio 50 : 1

Dopo il rodaggio 100 : 1

1) Versare nell’ordine l’olio e la benzina nel serbatoio del carburante.

1 Olio motore 2 Benzina

2) Miscelare bene il carburante agitando il tutto.

3) Accertarsi che l’olio sia ben miscelato con la benzina.

8 Evitare di usare olio diverso da quello indica-

to.

8 Usare una miscela carburante-olio uniforme. 8 Se la miscela non è uniforme, oppure se il

rapporto di miscelazione non è corretto, possono verificarsi i seguenti problemi:

8 Quantità di olio insufficiente: La mancan-

za di olio può causare gravi problemi al motore, quali il grippaggio dei pistoni.

8 Quantità di olio eccessiva: Una quantità

di olio eccessiva può sporcare le candele, dare luogo a fumi nello scarico e forti depositi di carbonio.

3-9

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Mischver-

hältnis

1 L 12 L 14 L 24 L

Benzin

Motoröl

Mischver-

Benzin

Motoröl

(0,26 US gal, 0,22 Imp gal)

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L (0,02 US qt, (0,26 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt, 0,02 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

hältnis

1 L 12 L 14 L 24 L (0,26 US gal, 0,22 Imp gal)

0,01 L 0,12 L 0,14 L 0,24 L (0,01 US qt, (0,13 US qt, (0,15 US qt, (0,25 US qt, 0,01 Imp qt) 0,11 Imp qt) 0,12 Imp qt) 0,21 Imp qt)

HINWEIS:

Beieinem fest eingebauten Tank ist das Öl beim Nachtanken gleichmäßig mit dem Benzin einzufüllen.

50 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal, 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

100 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal, 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

3-10

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Mengverhou-

Benzine

Motorolie

Mengverhou-

Benzine

Motorolie

ding

1 Litres 12 Litres 14 Litres 24 Litres

(0,26 US gal, (3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,

0,22 Imp gal) 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

0,02 Litres 0,24 Litres 0,28 Litres 0,48 Litres (0,02 US qt, (0,26 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt, 0,02 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

ding

1 Litres 12 Litres 14 Litres 24 Litres

(0,26 US gal, (3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,

0,22 Imp gal) 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

0,01 Litres 0,12 Litres 0,14 Litres 0,24 Litres (0,01 US qt, (0,13 US qt, (0,15 US qt, (0,25 US qt, 0,01 Imp qt) 0,11 Imp qt) 0,12 Imp qt) 0,21 Imp qt)

50 : 1

100 : 1

OPMERKING:

Bij gebruik van een permanent geïnstalleerde tank moet u de olie geleidelijk ingieten naargelang benzine wordt bijgevuld in de tank.

Rapporto di

miscela-

zione

Benzina

Olio motore

Rapporto di

miscela-

zione

Benzina

Olio motore

1 L 12 L 14 L 24 L

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

1 L 12 L 14 L 24 L

0,01 L 0,12 L 0,14 L 0,24 L

50 : 1

100 : 1

NOTA:

Quando il serbatoio del carburante è fisso, versare l’olio gradualmente mentre si aggiunge la benzina.

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GMU01461

ANLASSEN DES MOTORS

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich in der näheren Bootsumgebung keine Hindernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzündlich, die Dämpfe sind feuergefährlich und können explodieren. Beim Lösen der Entlüftungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie sich von Funken und offenen Flammen fernhalten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid enthalten, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursachen oder sogar zum Tode führen kann. Symptome sind unter anderem Übelkeit, Schwindel und Schläfrigkeit. Führerstand und Kabinenbereiche immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge nicht verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer Entlüftungsschraube versehen ist, löst man diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß am Motor, ist die Kraftstoffleitung fest am Kraftsstoffanschluß anzuschließen. Dann schließt man das andere Ende der Kraftstoffleitung fest am Kraftstoffanschluß des Kraftstofftanks an.

HINWEIS:

Bei laufendem Motor muß der Tank sich in der Waagerechten befinden weil sonst kein Kraftstoff aus dem Tank gezogen werden kann.

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem nach oben gerichteten Auslaß bis es sich fest anfühl.

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DMU01461

DE MOTOR STARTEN

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig kunt wegvaren zonder enige obstakels te moeten vermijden. Controleer of er geen zwemmers in het water liggen in de omgeving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzine is uiterst ontvlambaar en de dampen ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook niet en blijf uit de buurt van open vlammen en vonken terwijl u de ontluchtingsschroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tankdop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 slagen los.

2) Als een brandstofleidingkoppelstuk voorzien is op de motor, sluit de brandstofleiding dan aan op dit koppelstuk. Sluit vervolgens het andere uiteinde van de brandstofleiding aan op het koppelstuk van de brandstoftank.

OPMERKING:

Plaats de tank horizontaal terwijl de motor loopt, want anders kan geen brandstof uit de brandstoftank worden gezogen.

HMU01461

AVVIAMENTO DEL MOTORE

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficiente spazio per la manovra. Controllare che non vi siano nelle vicinanze persone che fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare lontani da fiamme libere e scintille mentre si allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è presente la vite di disaerazione, allentarla di due o tre giri.

2) Se il motore è munito di giunto del carburante, collegare saldamente il tubo del carburante al giunto. Quindi collegarne saldamente l’altra estremità al serbatoio del carburante.

NOTA:

Collocare il serbatoio in posizione orizzontale durante il funzionamento del motore, altrimenti il carburante potrebbe non essere aspirato dal serbatoio del carburante.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto fino a quando non si incontra resistenza.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaatopening naar boven tot u deze stevig voelt worden.

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GMU01497

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT DREHGRIFFSTEUERUNG

4) Schalthebel in Leerlaufstellung bringen.

HINWEIS:

Die Anlassersperre verhindert das Anspringen des Motors, außer im Leerlauf.

5) Die Motor-Notstoppleine an einem sicheren Teil der Kleidung oder am Arm oder Bein befestigen. Dann die Sperrgabel am anderen Ende der Leine am Notstoppschalter befestigen.

8 Für die Fahrt ist die Motor-Notstoppleine an

einem sicheren Teil der Kleidung, am Arm oder am Bein zu befestigen.

8 Die Notstoppleine nicht an einem Kleidungs-

stück befestigen, das sich lösen könnte. Die Notstoppleine so legen, daß sie nicht eingeklemmt wird, damit stets eine einwandfreie Funktion gewährleistet bleibt.

8 Die Notstoppleine während des normalen

Betriebs nicht unnötig ziehen, da das Fahrzeug nach Abschalten des Motors praktisch nicht mehr gelenkt werden kann. Zudem kann es zu einer plötzlichen Bremswirkung durch Geschwindigkeitsverlust kommen, wodurch die Mitfahrer nach vorne geschleudert werden könnten.

6) Gasgriff in Stellung „START“ bringen.

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DMU01497

PROCEDURE VOOR MODEL MET STUURBOOMBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale stand.

OPMERKING:

De beveiligingsinrichting tegen starten in versnelling voorkomt dat de motor in een andere stand dan neutraal kan worden gestart.

5) Maak het motorstopsnoer op een veilige plaats vast aan uw kleding, uw arm of been. Installeer vervolgens de vergrendelplaat aan het andere uiteinde van het snoer in de motorstopschakelaar.

8 Bevestig het motorstopschakelaarsnoer op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been tijdens het gebruik van de boot.

8 Bevestig het snoer niet aan een kledings-

tuk dat losgerukt kan worden. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken en de werking ervan in gevaar komt.

8 Vermijd ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal bedrijf. Een verlies van motorvermogen betekent ook een verlies van de bestuurbaarheid. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Daardoor kunnen mensen en voorwerpen in de boot naar voren worden geworpen.

6) Plaats de gashendelgreep in de “START”stand.

HMU01497

PROCEDURA PER MODELLO CON CONTROLLO BARRA

4) Spostare la leva del cambio nella posizione di folle.

NOTA:

Il dispositivo di protezione contro l’avviamento con marcia inserita impedisce l’avviamento del motore se questo non è in folle.

5) Fissare il cavetto dell’interruttore di arresto motore in un punto sicuro degli indumenti indossati, oppure ad un braccio o una gamba. Quindi, inserire nell’interruttore di arresto motore la piastra di serraggio all’altro capo del cavetto.

8 Fissare il cavetto dell’interruttore di arresto

motore in un punto sicuro degli indumenti indossati, ad un braccio o una gamba durante il funzionamento.

8 Non fissare il cavetto ad un indumento che

potrebbe lacerarsi. Non fissare il cavetto in modo che questo possa aggrovigliarsi, impedendone il funzionamento.

8 Evitare di tirare involontariamente il cavetto

durante il normale funzionamento. L’assenza di alimentazione al motore implica la perdita di gran parte delle capacità di comando del timone. Inoltre, in assenza di alimentazione al motore, l’imbarcazione potrebbe rallentare rapidamente. Ciò potrebbe causare un rapido e inatteso spostamento in avanti delle persone e degli oggetti a bordo.

6) Spostare la manopola del gas nella posizione “START”.

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GMU01514

Modelle mit Handstarter

7) Starterzug bis zum Anschlag herausziehen.

HINWEIS:

Beim erneuten Anlassen eines bereits warmen Motors braucht der Starterzug nicht betätigt zu werden.

8) Startergriff langsam herausziehen, bis ein Widerstand zu bemerken ist. Anschließend Griff kraftvoll gerade herausziehen, um den Motor anzuwerfen und zu starten. Bei Bedarf wiederholen.

9) Startergriff nach dem Starten des Motors langsam in die Ausgangsstellung zurück verbringen und dann loslassen.

HINWEIS:

8 Zum Anlassen eines kalten Motors ist der Motor

warmlaufen zu lassen. Siehe Einzelheiten unter „WARMLAUFEN DES MOTORS“.

8 Falls der Motor beim ersten Versuch nicht

anspringt, wiederholt man den Vorgang. Springt der Motor nach 4 oder 5 Versuchen noch immer nicht an, dreht man das Gas geringfügig auf (zwischen 1/8 und 1/4) und versucht es erneut. Springt der Motor weiterhin nicht an, soll man unter „PROBLEMLÖSUNGEN“ im Kapitel 5 nachsehen.

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DMU01514

Modellen met manuele start

7) Trek de choke-knop volledig uit.

OPMERKING:

De choke hoeft niet te worden gebruikt om een warme motor te starten.

8) Trek de starthendel langzaam naar u toe tot u weerstand voelt. Geef er vervolgens een krachtige ruk aan om de motor aan te zwengelen en te starten. Herhaal indien nodig.

9) Na het aanspringen van de motor laat u de starthendel langzaam terugkeren naar zijn uitgangspositie alvorens hem los te laten.

OPMERKING:

8 Bij het starten van een koude motor moet u

de motor laten warmdraaien. Zie “MOTOR LATEN WARMDRAAIEN” voor verdere details.

8 Als de motor niet start bij de eerste poging,

herhaal dan de procedure. Als de motor niet start na 4 of 5 pogingen, zet de gasklep dan een stukje open (tussen 1/8 en 1/4) en probeer nogmaals. Als de motor dan nog altijd niet start, raadpleeg dan “PROBLEMEN VERHELPEN” in Hoofdstuk 5.

HMU01514

Modelli ad avviamento manuale

7) Tirare completamente la manopola dell’aria.

NOTA:

Quando si avvia nuovamente un motore già caldo, non è necessario usare l’aria.

8) Tirare la maniglia dello starter lentamente fino a che non si sente una cera resistenza; quindi tirare con forza per avviare il motore. Ripetere se necessario.

9) Dopo aver avviato il motore, riportare lentamente lo starter nella posizione originale prima di lasciarlo andare.

NOTA:

8 Quando si avvia il motore a freddo, questo deve

essere riscaldato. Vedere “RISCALDAMENTO DEL MOTORE” per le relative spiegazioni.

8 Se il motore non parte al primo tentativo, ripete-

re la procedura. Se non parte dopo 4 o 5 tentativi, aprire appena la manopola dell’acceleratore (di un ottavo o di un quarto di giro) e ritentare. Se neanche così il motore parte, consultare “INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI”, nel capitolo 5.

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GMU01506

Modelle mit Elektrostarter

7) Starterzugknopf bis zum Anschlag herausziehen.

HINWEIS:

8 Beim erneuten Anlassen eines bereits aufge-

wärmten Motors braucht der Starterzug nicht betätigt zu werden.

8 Wenn der Starterzugknopf in herausgezogener

Stellung verbleibt, wird der Motor abgewürgt.

8) Startertaste zum Anlassen des Motors betätigen.

9) Sofort nach dem Anspringen des Motors, Anlasserknopf loslassen und in die Ausgangsstellung zurückkehren lassen.

10) Gasbedienungsgriff langsam schließen, damit der Motor nicht abgewürgt wird.

8 Anlasserschalter nie bei laufendem Motor

betätigen.

8 Anlassermotor nie länger als 5 Sekunden

laufen lassen. Wenn der Anlassermotor ohne Unterbrechung länger als 5 Sekunden läuft, entleert die Batterie sich rasch und der Motor kann nicht mehr gestartet werden. Wenn der Motor nach einem 5 Sekunden langen Versuch nicht anspringt, Anlasserschalter loslassen und Motor nach einer Pause von 10 Sekunden erneut anwerfen.

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DMU01506

Modellen met elektrische starter

7) Trek de choke-knop volledig uit.

OPMERKING:

8 De choke hoeft niet te worden gebruikt om

een warme motor te starten.

8 Wanneer de choke-knop niet opnieuw wordt

ingedrukt na het starten van de motor zal de motor uitvallen.

8) Druk de startknop in om de motor te starten.

9) Laat de startknop onmiddellijk los wanneer de motor aanslaat.

10) Draai de gashendel langzaam in de volledig gesloten stand om te voorkomen dat de motor stilvalt.

8 Druk nooit op de startknop terwijl de

motor draait.

8 Laat de startmotor nooit langer dan 5

seconden draaien. Als de startmotor langer dan 5 seconden draait, zal de batterij vlug leeg zijn, en met een lege batterij kan de motor niet worden gestart. Als de motor niet wil starten na 5 seconden laat u de startknop los, wacht u ongeveer 10 seconden en probeert u opnieuw.

HMU01506

Modelli ad avviamento elettrico

7) Tirare completamente la manopola dell’aria.

NOTA:

8 Non è necessario utilizzare la valvola dell’aria

quando il motore già caldo vicne riavviato.

8 Se la manopola dell’aria viene lasciata tirata, il

motore si arresterà

8) Premere lo starter per avviare il motore.

9) Non appena il motore parte, rilasciare lo starter riportandolo nella posizione originale.

10) Riportare il dispositivo di controllo gas lentamente il posizione di chiusura in modo che il motore non si arresti.

8 Non premere mai il pulsante dello starter

mentre il motore è in funzione.

8 Evitare di far girare il motorino dello starter

per più di cinque secondi. Qualora venga azionato continuamente per più di cinque secondi, la batteria si scaricherà rapidamente, impedendo di avviare il motore. Se il motore non parte dopo cinque secondi di prova, togliere la mano dal pulsante dello starter e provare nuovamente ad avviare il motore dopo un intervallo di 10 secondi.

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GMU00247

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den Leerlauf.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt, läßt sich der Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

5) Befestigen Sie die Abzugsleine des Motornotstoppschalters an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein. Klemmen Sie anschliessend die Sperrgabel am anderen Ende der Leine am Motornotstoppschalter fest.

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

OFF

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf “ON”.

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DMU00247

PROCEDURE VOOR MODEL MET AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale stand.

OPMERKING:

Met de beveiliging tegen starten in versnelling kan de motor slechts worden gestart als hij in neutraal staat.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats vast aan de kleding, uw arm of been. Installeer de vergrendelplaat aan het andere uiteinde van het snoer vervolgens op de motorstopschakelaar.

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet verstrikt kan geraken, want dit zou de werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een verlies van motorvermogen betekent ook dat de controle over de besturing grotendeels verloren gaat. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Daardoor kunnen mensen en voorwerpen in de boot onverwachts naar voor worden geworpen.

HMU00247

PROCEDIMENTO PER IL MODELLO CON COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in folle (Neutral).

NOTA:

Il dispositivo di esclusione dell’avviamento con marcia inserita fa sì che il motore possa essere avviato solamente quando si trova in folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto motore agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Installare quindi la piastrina di bloccaggio che si trova all’altra estremità del tirante nell’interrutorenell’interruttore di arresto motore.

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che pos-

sano strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

6) Zet de hoofdschakelaar op ‘AAN’.

6) Mettere l’interruttore generale in posizione “ON”.

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GMU01539

Modelle mit Handstarter

7) Leerlaufhebel zum geringen Öffnen der Gasdrosselklappe teilweise nach oben drücken. Abhängig von der Motortemperatur ist die Öffnung der Gasdrosselklappe gegebenenfalls leicht zu verstellen.

HINWEIS:

8 Hebel anfangs bis zum Widerstand und dann

noch etwas weiter nach oben drücken.

8 Der Leerlaufhebel lässt sich nur dann betätigen

wenn der Fernschalthebel auf “N” steht.

8) Starterknopf vollständig herausziehen. Sobald der Motor anspringt, ist der Knopf in die Ausgangsstellung zurück zu verbringen.

HINWEIS:

8 Ist der Motor bereits warm, braucht der Starter-

knopf nicht gezogen zu werden.

8 Lässt man den Starterknopf nach dem Ansprin-

gen des Motors weiterhin herausgezogen, wird der Motor abgewürgt.

9) Startergriff langsam bis zum Widerstand herausziehen. Dann kräftig in gerader Richtung und mit einem Ruck herausziehen, um den Motor anzuwerfen und zu starten.

HINWEIS:

8 Bei Kaltstart ist der Motor vorhergehend aufzu-

wärmen. Siehe “MOTOR AUFWÄRMEN” für weitere Einzelheiten.

8 Springt der Motor nicht beim ersten Versuch an,

ist der Vorgang zu wiederholen. Springt der Motor auch nach 4 bis 5 Versuchen nicht an, sollte man unter “PROBLEMLÖSUNGEN” im Kapitel 5 nachsehen.

10) Nach dem Anspringen des Motors darf man den Startergriff nicht plötzlich loslassen. Man muss ihn zuerst in seine Ausgangsstellung verbringen und dann erst loslassen.

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DMU01539

Modellen met manuele starter

7) Zet de gasklep open door de vrijloopgashendel voorzichtig gedeeltelijk omhoog te trekken. Het kan eventueel nodig zijn de gasklepopening lichtjes te veranderen afhankelijk van de motortemperatuur.

OPMERKING:

8 Als startpunt moet u de hendel opheffen tot u

enige weerstand voelt en dan nog iets verder heffen.

8 De werking van de vrijloopgashendel is

slechts mogelijk als de afstandsbedieningshendel in “N” staat.

8) Trek de chokeknop volledig uit. Als de motor gestart is, moet u de knop weer in de oorspronkelijke stand zetten.

OPMERKING:

8 U hoeft de choke niet te gebruiken bij warme

motor.

8 Als de chokeknop uitgetrokken blijft na het

starten van de motor, zal de motor stilvallen.

9) Trek voorzichtig aan de starthendel tot u enige weerstand voelt. Geef er dan een krachtige ruk aan om de motor aan te zwengelen en te starten.

OPMERKING:

8 Na het starten van een koude motor moet de

motor warmlopen. Zie daarvoor het hoofdstuk “LATEN WARMLOPEN VAN DE MOTOR”.

8 Als de motor niet wil starten bij de eerste

poging dient u de hierboven beschreven procedure te herhalen. Als de motor niet wil starten na 4 of 5 pogingen opent u de gasklep een kleine beetje (1/8 tot 1/4) en probeert u het opnieuw. Als de motor dan nog steeds niet wil starten, ga dan kijken in de paragraaf “VERHELPEN VAN PROBLEMEN” in hoofdstuk 5.

HMU01539

Modelli ad avviamento manuale

7) Aprire leggermente il gas sollevando parzialmente verso l’alto la leva gas folle. È possibile che si debba modificare lievemente l’apertura del gas a seconda della temperatura del motore.

NOTA:

8 Per iniziare, sollevare la leva fino a quando non

si incontra resistenza, quindi sollevare ancora un po’.

8 La leva gas folle funziona soltanto quando la

leva del telecomando è su “N”.

8) Estrarre completamente il pomello della valvola dell’aria. Una volta messo in moto il motore, riportare il pomello nella posizione di partenza.

NOTA:

8 Non è necessario tirare l’aria per avviare il moto-

re a caldo.

8 Se il pomello della valvola dell’aria rimane tirato

con il motore in moto, il motore si ingolfa.

9) Tirare lentamente la maniglia di avviamento fino a quando non si incontra resistenza. Quindi tirare con decisione la maniglia verso l’esterno per accendere il motore.

NOTA:

8 Quando si avvia il motore a freddo, questo deve

essere riscaldato. Vedi “RISCALDAMENTO DEL MOTORE” per i particolari.

8 Se il motore non parte al primo colpo, ripetere la

procedura. Se il motore non parte dopo 4 o 5 tentativi, aprire leggermente il gas (tra 1/8 e 1/4) e riprovare. Se nemmeno così il motore si avvia, vedi “INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI” nel capitolo 5.

10) Una volta avviato il motore, non lasciare la maniglia ma riaccompagnarla nella posizione di partenza.

10) Als de motor gestart is, laat de starthendel dan niet gewoon los. Laat hem traag terugkeren naar zijn beginstand voor u hem loslaat.

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GMU01512

Modelle mit elektrischem Anlasser

7) Drosselklappe durch leichtes, teilweises Anheben des Leerlaufhebels öffnen. Je nach Motortemperatur ist die Drosselklappenöffnung eventuell leicht zu verstellen. Nach dem Anspringen des Motors, Drosselklappe in die Ausgangsstellung zurück verbringen.

HINWEIS:

8 Drücken Sie den Hebel anfänglich bis zum

Widerstand und anschließend noch etwas weiter nach oben.

8 Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann bedienen,

wenn der Fernschalthebel sich in der Position

STARTOFF

701042

STARTOFF

„N“ (Leerlauf) befindet.

8) Drücken Sie den Hauptschalter ein und halten Sie ihn für den Betrieb des Fernanlassersystems gedrückt. (Der Fernanlasserschalter kehrt in die Ausgangsstellung zurück, sobald Sie ihn loslassen. Halten Sie deshalb den Schalter gedrückt).

HINWEIS:

8 Bei bereits warmem Motor ist eine Betätigung

des Anlasserschalterx nicht erforderlich.

8 Das Fernanlassersystem funktioniert nur, wenn

der Anlasserknopf sich in der Ausgangsposition befindet.

9) Drehen und halten Sie den Hauptschalter während maximal 5 Sekunden auf „START“.

10) Lassen Sie den Schalter los, sobald der Motor anspringt, um ihn auf „ON“ zurück zu verbrin-

701041

gen.

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DMU01512

Modellen met elektrische starter

7) Draai de gashendel lichtjes open en trek de neutraal-gashendel daarbij gedeeltelijk omhoog. U zult de gasklepopening eventueel lichtjes moeten wijzigen, afhankelijk van de motortemperatuur. Zet de gashendel weer in de uitgangsstand na het starten van de motor.

OPMERKING:

8 Om te beginnen moet u de hendel omhoog

trekken tot u enige weerstand voelt en hem dan nog iets verder omhoog trekken.

8 De vrijloopgashendel kan slechts werken

wanneer de afstandsbedieningshendel in de stand ‘N’ staat.

8) Druk de hoofdschakelaar in en houd hem in deze stand om het chokesysteem op afstand in te schakelen. (De chokeschakelaar op afstand keert terug naar zijn uitgangsstand als u de schakelaar loslaat. Daarom moet u de schakelaar ingedrukt houden).

OPMERKING:

8 U hoeft de choke niet te gebruiken bij warme

motor.

8 Zet de chokeknop in de uitgangsstand, zo

niet zal het chokesysteem op afstand niet werken.

HMU01512

Modelli ad avviamento elettrico

7) Aprire leggermente il gas alzando parzialmente la leva gas folle. E’ possibile che si debba modificare lievemente l’apertura del gas a seconda della temperatura del motore. Una volta messo in moto il motore, riportare il comando del gas nella posizione di partenza.

NOTA:

8 Per iniziare, sollevare la leva fino a quando non

si incontra resistenza, quindi sollevare ancora un po’.

8 Il funzionamento della leva gas folle è possibile

soltanto quando la leva del comando a distanza è in posizione “N”.

8) Tenere premuto l’interruttore principale per azionare l’impianto a distanza della valvola dell’aria. (L’interruttore a distanza della valvola dell’aria ritorna nella posizione di partenza quando si toglie la mano. Quindi, tenere premuto l’interruttore).

NOTA:

8 Non è necessario tirare l’aria per avviare il moto-

re a caldo.

8 Riportare il pomello della valvola dell’aria nella

posizione di partenza altrimenti il sistema di comando a distanza della valvola dell’aria non funziona.

9) Zet de hoofdschakelaar op ‘START’ en houd hem maximum 5 seconden in die stand.

10) Als de motor start, moet u de hoofdschakelaar onmiddellijk loslaten zodat deze kan terugkeren naar de ‘AAN’-stand.

9) Mettere l’interruttore generale in posizione “START” e tenervelo per al massimo 5 secondi.

10) Non appena il motore parte, riportare l’interruttore generale in posizione “ON”.

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8 Drehen Sie den Hauptschalter bei laufendem

Motor nie auf „START“.

8 Lassen Sie den Anlassermotor nie länger als

5 Sekunden laufen, da die Batterie sich sonst entleert und der Motor nicht mehr angelassen werden kann. Wenn der Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden startet, Hauptschalter auf „ON“ stellen, 10 Sekunden warten und Motor erneut anwerfen.

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WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor seiner Inbetriebnahme sollte der Motor drei Minuten lang im Leerlauf warmlaufen (anderenfalls verkürzen Sie die Lebensdauer Ihres Motors). Starterzugknopf bei warmlaufendem Motor allmählich in die Ausgangsstellung zurück verbringen.

2) Prüfen, ob aus dem Kontrolloch für das Kühlwasser ständig Wasser ausläuft.

Der ständige Wasseraustritt aus dem Kontrolloch ist ein Anzeichen dafür, daß die Wasserpumpe das Wasser durch den Kühldurchlauf pumpt. Fliesst dieses Wasser bei laufendem Motor nicht ständig, ist der Motor abzuschalten. Anderenfalls sind Überhitzung und ernste Motorschäden die Folge. Schalten Sie deshalb den Motor ab und prüfen Sie, ob im unteren Verkleidungsteil der Wassereinlaß gegebenenfalls verstopft ist. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie das Problem nicht finden und selbst beheben können.

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8 Zet de hoofdschakelaar niet op ‘START’

terwijl de motor draait.

8 Laat de startmotor niet meer dan 5 secon-

den draaien. In dat geval zal de accu immers snel uitgeput raken en zal het onmogelijk worden om de motor nog te starten. Als de motor niet binnen 5 seconden start, zet de hoofdschakelaar dan weer op ‘AAN’, wacht 10 seconden en start de motor dan opnieuw.

DMU01507

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN

1) Voor u wegvaart, moet u de motor in vrijloop-toerental gedurende 3 minuten laten warmdraaien. (Als u dit niet doet, zal dit de levensduur van de motor verkorten.) Duw de choke-knop geleidelijk aan tot in zijn uitgangspositie naarmate de motor warm wordt.

2) Controleer of er wel een constante waterstroom uit de koelwater-uitstroomopening komt.

Een continue waterstroom uit het uitstroomgat geeft aan dat de waterpomp water via de koelingsdoorgangen pompt. Als er niet constant water uit de uitstroomopening stroomt terwijl de motor draait, zet de motor dan uit om oververhitting en ernstige motorschade te voorkomen. Zet de motor uit en controleer of de waterinlaat in de onderkap niet geblokkeerd is. Als het probleem niet kan worden opgespoord en verholpen, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

8 Non mettere l’interruttore generale in posi-

zione “START” mentre il motore è in moto.

8 Non fare girare il motorino di avviamento per

più di 5 secondi in quanto la batteria si scarica rapidamente rendendo impossibile l’accensione del motore. Se il motore non parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore generale su “ON”, aspettare per 10 secondi, e quindi tentare la riaccensione.

HMU01507

RISCALDAMENTO DEL MOTORE

1) Prima di partire, lasciare riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. (Non osservando questo accorgimento si compromette la durata del motore). Riportare gradualmente il pomello della valvola dell’aria nella posizione di partenza mentre il motore si scalda.

2) Verificare che il flusso proveniente dal foro pilota dell’acqua di raffreddamento sia costante.

Un flusso d’acqua continuo dal foro pilota indica che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i condotti di raffreddamento. Se non vi è una fuoriuscita costante di acqua dal foro pilota mentre il motore è in moto, non continuare a usare il motore in quanto vi è il rischio di surriscaldamento e gravi danni. Arrestare il motore e verificare se la presa d’acqua che si trova sul piede è bloccata. Se non si riesce a localizzare il problema, rivolgersi al concessionario Yamaha.

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KONTROLLEN NACH DEM ANLASSEN DES MOTORS

8 Nachdem der Motor warmgelaufen ist, kontrollie-

ren Sie, daß er im Leerlauf stabil läuft.

8 Kontrollieren Sie, daß aus dem Kühlwasser-

Steuerauslaß ein stetiger Wasserstrom austritt.

Wenn, während der Motor läuft, nicht ständig Wasser aus dem Kühlwasser-Steuerauslaß austritt, lassen Sie den Motor nicht weiterlaufen. Der Motor kann überhitzen und dadurch schwer beschädigt werden. Stellen Sie den Motor ab und kontrollieren Sie, ob der Wassereinlaß am unteren Gehäuse blockiert ist. Falls das Problem nicht gefunden wird und behoben werden kann, wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Fachhändler.

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CONTROLEPUNTEN NA HET

STARTEN VAN DE MOTOR

8 Laat de motor warmendraaien en luister goed

of deze regelmatig stationair draait.

8 Controleer of er een regelmatige stroom

water uit de uitlaatopening van het koelsysteem komt.

Als er geen doorgaande stroom water uit de uitlaatopening van het koelsysteem komt wanneer de motor draait, stop de motor dan onmiddellijk. Niet stopzetten van de motor kan leiden tot oververhitting, met als gevolg onherstelbare schade aan de motor. Stop de motor en controleer of de waterinlaatopening onderin de behuizing verstopt is. Als u het probleem zelf niet kunt oplossen, raadpleeg dan een erkende Yamaha-dealer.

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PUNTI DA CONTROLLARE DOPO

AVER AVVIATO IL MOTORE

8 Dopo che il motore si è riscaldato, verificare che

il regime del minimo del motore sia stabile.

8 Verificare che l’acqua fuoriesca in modo conti-

nuativo dal foro di controllo di scarico dell’acqua di raffreddamento.

Se l’acqua non fuoriesce dal foro di controllo tutte le volte che il motore è in funzione, non continuare a farlo funzionare, potrebbe surriscaldarsi e danneggiarsi seriamente. Spegnere il motore e controllare se l’entrata dell’acqua di raffreddamento nella carenatura inferiore non sia otturata. Se risultasse impossibile identificare ed eliminare il problema, consultare il proprio concessionario Yamaha

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GANGSCHALTUNG

Vor dem Schalten ist darauf zu achten, daß sich in unmittelbarer Bootsumgebung keine Schwimmer oder Hindernisse befinden.

Vor Ändern der Fahrrichtung bzw. beim Schalten vom Vor- in den Rückwärtsgang und umgekehrt ist das Gas wegzunehmen, so daß der Motor sich im Leerlauf befindet bzw. nur noch mit minimaler Drehzahl läuft.

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VORWÄRTS

Modell mit Handsteuerung

1) Drehen Sie den Gassteuergriff in die vollständig geschlossene Stellung.

2) Bringen Sie den Schalthebel schnell und vollständig vom Leerlauf in die Vorwärtsstellung.

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Modell mit Fernschaltung

Leerlaufsperrhebel, soweit vorhanden, nach oben ziehen, und Fernsteuerungshebel schnell und kräftig von Leerlauf nach Vorwärtsfahrt verstellen.

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SCHAKELEN

Voor u de schakelhendel bedient, moet u nagaan dat er zich geen zwemmers of hinderpalen in het water bevinden in de omgeving van de boot.

Om de schakelpositie van vooruit naar achteruit of omgekeerd te veranderen, moet u de gashendel eerst dichtdraaien zodat de motor stationair draait (of met laag toerental draait).

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VOORUIT

Model met stuurboombediening

1) Plaats de gashendel in de volledig gesloten stand.

2) Zet de schakelhendel snel en kordaat van de neutrale stand in vooruit.

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COME INNESTARE LE MARCE

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi siano persone che fanno il bagno oppure ostacoli in prossimità della barca.

Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro o viceversa, chiudere prima il gas in modo che il motore giri al minimo (o a bassi regimi).

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MARCIA AVANTI

Modello con guida a barra

1) Chiudere completamente il gas.

2) Portare la leva del cambio dalla folle (Neutral) alla marcia avanti (Forward) con un movimento rapido e deciso.

Model met afstandsbediening

Trek de neutraal-vergrendeltrekker omhoog indien deze voorzien is en zet de afstandsbedieningshendel snel en kordaat van neutraal in vooruit.

Modello con comando a distanza

Se presente, tirare verso l’alto la levetta di comando per blocco folle e spostare rapidamente e con movimento sicuro la leva del telecomando dalla folle alla marcia avanti (Forward).

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RÜCKWÄRTS

Fahren Sie im Rückwärtsgang entsprechend langsam. Geben Sie höchstens Halbgas. Im gegenteiligen Fall verliert das Boot leicht an Stabilität und Sie verlieren die Herrschaft darüber. Die Folge sind Unfälle.

1) Drehen Sie den Gassteuergriff in die vollständig geschlossene Stellung (Modell mit Handsteuerung).

2) Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel (Modell mit manueller Kippanlage bzw. Kipphydraulik) sich in Sperrstellung befindet.

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Modell mit Handsteuerung

3) Bringen Sie den Schalthebel schnell und vollständig vom Leerlauf in die Rückwärtsstellung.

Modell mit Fernschaltung

3) Leerlaufriegelauslöser hochziehen (sofern vorhanden) und Fernschalthebel schnell und entschlossen vom Leerlauf in den Rückwärtsgang schalten.

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Yamaha 25B, 30H User Manual [de]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INHALT

INHOUD

SOMMARIO

GRUNDBESTANDTEILE

BASISCOMPONENTEN

COMPONENTI DI BASE

BETRIEB

BEDIENING

FUNZIONAMENTO