VDO VIEWLINE 110 MM User Manual

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MONTAGEANLEITUNG / INSTALLATION INSTRUCTIONS / INSTRUCTIONS DE MONTAGE / ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO / INSTRUCCIONES DE MONTAJE / Viewline 110 mm

TU00-0752-6307150

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Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserves de modifications techniques - Salvo modifiche tecniche - Reservado el derecho de modificaciones técnicas

TU00-0752-6307150

Drehzahlmesser / Revolution counter / Compte-tours / Contagiri / Cuentarrevoluciones

D

Sicherheitshinweise

• Das Produkt wurde unter Beachtung der grundlegenden Sicherheitsanforde­rungen der EG-Richtlinien und dem anerkannten Stand der Technik entwickelt,
gefertigt und geprüft.

• Das Gerät ist für den Einsatz in erdgebundenen Fahrzeugen und Maschinen
sowie den Einsatz in der Sportschifffahrt, inklusive der nicht klassifizierten Berufsschifffahrt
bestimmt.

• Setzen Sie unser Produkt nur bestimmungsgemäß ein. Die Folgen einer nicht bestimmungs­gemäßen Verwendung des Produktes können Personenschäden sowie Sachschäden oder
Umweltschäden sein. Informieren Sie sich vor dem Einbau anhand der Fahrzeug-Papiere über
den Fahrzeugtyp und über eventuelle Besonderheiten!

• Informieren Sie sich anhand von Bauplänen über die Lage von Kraftstoff-/Hydraulik-/Druckluft­und elektrischen Leitungen!

• Beachten Sie eventuelle Veränderungen am Fahrzeug, die beim Einbau zu berücksichtigen
sind!

• Für den Einbau sind Grundkenntnisse der Kfz/Schiffbau-Elektrik und -Mechanik erforderlich,
um Personenschäden, Sachschäden oder Umweltschäden zu vermeiden.

• Stellen Sie sicher, dass kein unbeabsichtigter Motorstart während des Einbaus ausgeführt
werden kann!

• Veränderungen oder Manipulationen am VDO Produkt können die Sicherheit beeinflussen. Es
darf deshalb nicht verändert oder manipuliert werden!

• Beim Aus-/Einbau von Sitzen, Abdeckungen o. ä. darauf achten, dass Sie keine Leitungen
beschädigen oder Steckverbindungen lösen!

• Alle Daten von anderen installierten Geräten mit flüchtigen elektronischen Speichern notieren.

Während des Einbaues beachten:

• Achten Sie beim Einbau darauf, dass die Komponenten des Produkts die Fahrzeugfunktionen
nicht beeinflussen oder behindern und selbst nicht beschädigt werden!

• Bauen Sie nur unbeschädigte Teile in ein Fahrzeug ein!

• Achten Sie beim Einbau darauf, dass durch das Produkt der Sichtbereich nicht beeinträchtigt
wird und das Produkt nicht im Kopfaufschlagbereich des Fahrers und Beifahrers positioniert
wird!

• Den Einbau des Produktes sollten Sie von einem darauf spezialisierten Fachmann ausführen
lassen. Wenn Sie den Einbau selbst vornehmen, tragen Sie geeignete Arbeitskleidung. Tragen
Sie keine weite Kleidung. Sie kann von beweglichen Teilen erfasst werden. Tragen Sie bei lan­gen Haaren ein Haarnetz. Bei Arbeiten an der Bordelektrik keinen metallischen oder leitfähi­gen Schmuck wie Ketten, Armbänder, Ringe etc. tragen.

• Falls notwendige Arbeiten am laufenden Motor erforderlich sind, besondere Vorsicht walten
lassen. Tragen Sie nur entsprechende Arbeitskleidung, da Verletzungsgefahr durch Quet­schungen und Verbrennungen besteht.

• Vor Beginn der Arbeiten ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen, da sonst Kurzschluss­gefahr besteht. Wenn das Fahrzeug über Zusatzbatterien verfügt, müssen ggf. auch die
Minuspole dieser Batterien abgeklemmt werden! Kurzschlüsse können Kabelbrände, Batterie­explosionen und Beschädigungen von anderen elektronischen Systemen verursachen. Bitte
beachten Sie, dass beim Abklemmen der Batterie alle flüchtigen elektronischen Speicher ihre
eingegebenen Werte verlieren und neu programmiert werden müssen.

• Lassen Sie bei Bootsmotoren vor Beginn der Arbeiten im Motorraum bei Benzinmotoren den
Motorraumlüfter laufen.

• Achten Sie auf den Verlauf von Leitungen oder Kabelsträngen, um diese bei Bohr- und Säge­arbeiten nicht zu beschädigen!

• Den Einbauort nicht im mechanischen und elektrischen Airbag-Bereich wählen!

• Bohrungen und Einbauöffnungen nicht in tragende oder stabilisierende Streben oder Holme
anbringen!

• Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug, dieses nach Vorschrift des Fahrzeugherstellers sichern.

• Beim Einbauort auf den nötigen Freiraum hinter den Bohrungen oder der Einbauöffnung ach­ten. Notwendige Einbautiefe 65 mm.

• Einbauöffnungen klein vorbohren, mit Konusfräser, Loch-, Stichsäge oder Feile gegebenen­falls vergrößern und fertig stellen. Kanten entgraten. Unbedingt die Sicherheitshinweise der
Handwerkzeughersteller beachten.

• Bei notwendigen Arbeiten ohne Spannungsunterbrechung darf nur mit isoliertem Werkzeug
gearbeitet werden.

• Benutzen Sie zum Messen von Spannungen und Strömen im Fahrzeug/ Maschine bzw. Schiff
nur dafür vorgesehene Multimeter oder Diodenprüflampen. Die Benutzung herkömmlicher
Prüflampen kann die Beschädigung von Steuergeräten oder anderer elektronischer Systeme
zur Folge haben.

• Die elektrischen Ausgänge des Anzeigegerätes und daran angeschlossene Kabel müssen vor
direkter Berührung und Beschädigung geschützt werden. Dazu müssen die verwendeten
Kabel eine ausreichende Isolation bzw. Spannungsfestigkeit besitzen und die Kontaktstellen
berührungssicher sein.

• Auch die elektrisch leitenden Teile der angeschlossenen Verbraucher sind durch entsprechen­de Maßnahmen vor direkter Berührung zu schützen. Das Verlegen metallisch blanker Kabel
und Kontakte ist nicht zulässig.

Nach dem Einbau beachten:

• Massekabel an den Minuspol der Batterie fest anklemmen.

• Werte der flüchtigen elektronischen Speicher neu eingeben/programmieren.

• Prüfen Sie alle Funktionen.

• Zur Reinigung der Komponenten nur klares Wasser verwenden. IP-Schutzarten (IEC 60529)
beachten.

Elektrischer Anschluss:

• Kabelquerschnitt beachten!

• Eine Verringerung des Kabelquerschnitts führt zu einer höheren Stromdichte. Dies kann zu
einer Erhitzung des betreffenden Kabelabschnitts führen!

• Bei der elektrischen Kabelverlegung benutzen Sie vorhandene Kabelkanäle und Kabelstränge,
führen Sie die Kabel jedoch nicht parallel zu Zündkabeln oder parallel zu Kabeln, die zu gro­ßen Stromverbrauchern führen.

• Fixieren Sie die Kabel mit Kabelbindern oder Klebeband. Führen Sie die Kabel nicht über
bewegliche Teile. Kabel nicht an der Lenksäule befestigen!

• Achten Sie darauf, dass die Kabel keinen Zug-, Druck- oder Scherkräften ausgesetzt sind.

• Wenn die Kabel durch Bohrungen geführt werden, schützen Sie die Kabel mittels Gummitüllen
oder ähnlichem.

• Benutzen Sie zum Abisolieren der Kabel nur eine Abisolierzange. Stellen Sie die Zange so
ein, dass keine Litzen beschädigt oder abgetrennt werden.

• Verlöten Sie neu zu schaffende Kabelverbindungen nur im Weichlötverfahren oder verwenden
Sie handelsübliche Quetschverbinder!

• Nehmen Sie Quetschverbindungen nur mit einer Kabelquetschzange vor. Achten Sie auf die
Sicherheitshinweise der Handwerkzeughersteller.

• Isolieren Sie freigelegte Litzen so, dass keine Kurzschlüsse entstehen können.

• Achtung: Kurzschlussgefahr durch fehlerhafte Verbindungsstellen oder beschädigte Kabel.

• Kurzschlüsse im Bordnetz können Kabelbrände, Batterieexplosionen und Beschädigungen
anderer elektron. Systeme verursachen. Deshalb müssen alle Verbindungen der Spannungs­versorgung mit verschweißbaren Stoßverbindern versehen und ausreichend isoliert sein.

• Achten Sie besonders auf einwandfreie Masseverbindungen.

• Falschanschlüsse können zu Kurzschlüssen führen. Schließen Sie die Kabel nur entspre­chend dem elektrischen Anschlussplan an.

• Bei Betrieb des Gerätes an Netzteilen beachten Sie, dass das Netzteil stabilisiert sein muss
und den folgenden Normen entsprechen muss: DIN EN 61000- Teil 6-1 bis 6-4.

Nicht rauchen! Kein offenes Feuer oder Licht!

Safety information

• The product was developed, manufactured and inspected according to the
basic safety requirements of EC Guidelines and state-of-the-art technology.

• The unit is designed for use in grounded vehicles and machines as well as in
nautical sports, including non-classified commercial shipping.

• Use our product only as intended. Use of the product for reasons other than its intended use
may lead to personal injury, property damage or environmental damage. Before installation,
check the vehicle documentation for vehicle type and any possible special features!

• Use the assembly plan to learn the location of the fuel/hydraulic/compressed air and electrical
lines!

• Note possible modification to the vehicle, which must be considered during installation!

• To prevent personal injury, property damage or environmental damage, basic knowledge of
motor vehicle/shipbuilding electronics and mechanics is required.

• Make sure that the engine cannot start unintentionally during installation!

• Modifications or manipulations to the VDO product can affect safety. Consequently, you may
not modify or manipulate the product!

• When removing/installing seats, covers, etc., ensure that lines are not damaged and plug-in
connections are not loosened!

• Note all data from other installed units with volatile electronic

Safety during installation:

• During installation, ensure that the product’s components do not affect or limit vehicle func­tions. Avoid damaging these components!

• Only install undamaged parts in a vehicle!

• During installation, ensure that the product does not impair the field of vision and that it cannot
impact the driver’s or passenger’s head!

• Aspecialized technician should install the product. If you install the product yourself, wear
appropriate work clothing. Do not wear loose clothing, as it may get caught in moving parts.
Protect long hair with a hair net.

• When working on the on-board electronics, do not wear metallic or conductive jewelry such as
necklaces, bracelets, rings, etc.. If work on a running engine is required, exercise extreme
caution. Wear only appropriate work clothing as you are at risk of personal injury, resulting
from being crushed or burned.

• Before taking any action, disconnect the negative terminal on the battery, otherwise you risk a
short circuit. If the vehicle is supplied by auxiliary batteries, you must also disconnect the
negative terminals on these batteries! Short circuits can cause fires, battery explosions and
damages to other electronic systems. Please note that when you disconnect the battery, all
volatile electronic memories lose their input values and must be reprogrammed.

• If working on gasoline boat motors, let the motor compartment fan run before beginning work.

• Pay attention to how lines and cable harnesses are laid so that you do not drill or saw through
them!

• Do not choose to install the product in the mechanical and electrical airbag area!

• Do not drill holes or ports in load-bearing or stabilizing stays or tie bars!

• When working underneath the vehicle, secure it according to the specifications from the vehi­cle manufacturer.

• Note the necessary clearance behind the drill hole or port at the installation location. Required
mounting depth: 65 mm.

• Drill small ports; enlarge and complete them, if necessary using taper milling tools, saber saw,
keyhole saw or file. Debur edges. Follow the safety instructions of the tool manufacturer.

• Use only insulated tools, if work is necessary on live parts.

• Use only the multimeter or diode test lamps provided, to measure voltages and currents in the
vehicle/machine or ship. Use of conventional test lamps can cause damage to control units or
other electronic systems.

• The electrical indicator outputs and cables connected to them must be protected from direct
contact and damage. The cables in use must have sufficient insulation and electric strength
and the contact points must be safe from touch.

• Use appropriate measures to also protect the electrically conductive parts on the connected
consumer from direct contact. Laying metallic, uninsulated cables and contacts is prohibited.

Safety after installation:

• Connect the ground cable tightly to the negative terminal of the battery.

• Reenter/reprogram the volatile electronic memory values.

• Check all functions.

• Use only clean water to clean the components. Note the Ingress Protection (IP) ratings (IEC

60529).

Electrical connection:

• Note cable cross-sectional area!

• Reducing the cable cross-sectional area leads to higher current density, which can cause the
cable cross-sectional area in question to heat up!

• When installing electrical cable, use the provided cable ducts and harnesses, however, do not
run cables parallel to ignition cables or to cables that lead to large electricity consumers.

• Fasten cables with cable ties or adhesive tape. Do not run cables over moving parts. Do not
attach cables to the steering column!

• Ensure that cables are not subject to tensile, compressive or shearing forces.

• If cables are run through drill holes, protect them using rubber sleeves or the like.

• Use only one cable stripper to strip the cable. Adjust the stripper so that stranded wires are
not damaged or separated.

• Only use a soft soldering process or commercially available crimp connector to solder new
cable connections!

• Only make crimp connections with cable crimping pliers. Follow the safety instructions of the
tool manufacturer.

• Insulate exposed stranded wires to prevent short circuits.

• Caution: Risk of short circuit if junctions are faulty or cables are damaged.

• Short circuits in the vehicle network can cause fires, battery explosions and damages to other
electronic systems. Consequently, all power supply cable connections must be provided with
weldable connectors and be sufficiently insulated.

• Ensure ground connections are sound.

• Faulty connections can cause short circuits. Only connect cables according to the electrical
wiring diagram.

• If operating the instrument on power supply units, note that the power supply unit must be sta­bilized and it must comply with the following standard: DIN EN 61000, Parts 6-1 to 6-4.

No Smoking! No open fire or lights!

GB

F

Consignes de sécurité

• Ce produit a été conçu, fabriqué et contrôlé dans le respect des exigences de
sécurité de base des directives CE et conformément aux Règles de l’art.

• Cet appareil est conçu pour une utilisation dans des véhicules terrestres et
machines ainsi que dans le domaine de la navigation sportive, y compris la
navigation professionnelle non classifiée.

• N’utilisez notre produit que de manière conventionnelle. Une utilisation non conforme à l’usa­ge prévu de ce produit peut causer des dommages corporels, matériels ou environnementaux.
Informez-vous, avant l’installation, sur le type du véhicule à l’aide des papiers de celui-ci et
sur d’éventuelles particularités !

• Consultez les plans de construction pour connaître l’emplacement des conduites de carbu-

rant/hydrauliques/d’air comprimé et électriques !

• Attention aux éventuelles modifications apportées au véhicule et à prendre en considération
dans le cadre du montage !

• Des connaissances de base dans le domaine de l’électricité et de la mécanique
automobile/navale sont nécessaires lors du montage, afin d’éviter tout dommage corporel,
matériel ou environnemental.

• Assurez-vous que le moteur ne peut pas être mis en route par inadvertance pendant le mon­tage !

• Le fait de modifier ou de manipuler le produit VDO peut avoir des conséquences sur la sécuri­té. C’est pourquoi il ne doit pas être modifié ou manipulé !

• Veillez à ne pas endommager les conduites ou à desserrer les connecteurs lors du démonta­ge/montage de sièges, caches ou autres !

• Notez toutes les données des autres appareils installés disposant de mémoires électroniques
transitoires.

A observer lors du montage:

• Veillez, lors du montage, à ce que les composants du produit ne risquent pas d’agir, de gêner
ou d’endommager les fonctions du véhicule!

• Ne montez que des pièces intactes dans le véhicule !

• Veillez, lors de l’installation, à ce que le produit ne gêne pas la visibilité et à ce qu’il ne soit
pas positionné au niveau de la zone d’impact de la tête du conducteur et du passager !

• Faites monter ce produit par un professionnel spécialisé. Portez une tenue vestimentaire
appropriée, si vous effectuez le montage vous-même. Ne portez pas de vêtements larges. Ils
pourraient être happés par des pièces en mouvement. Si vous avez les cheveux longs, portez
un filet. Dans le cas d’interventions sur l’équipement électrique de bord, ne portez aucun bijou
métallique ou conducteur tel les chaînes, bracelets, bagues etc.

• S’il est nécessaire d’intervenir sur le moteur en route, la plus grande prudence est de rigueur.
Ne portez que des tenues vestimentaires adaptées en raison des risques de blessures par
pincement et brûlure.

• Avant toute intervention, le pôle négatif de la batterie doit être débranché en raison des ris­ques de court-circuit. Si le véhicule dispose de batteries supplémentaires, couper également
les pôles négatifs de ces batteries ! Les courts-circuits peuvent causer des incendies de
câbles, des explosions de batteries et endommager d’autres systèmes électroniques. Sachez
que toute coupure de la batterie provoque la perte des valeurs consignées aux mémoires
électroniques transitoires et qu’il es toujours requis de les reprogrammer.

• Dans le cas de moteurs de bateaux, laissez tourner le ventilateur du compartiment moteur
avant toute intervention dans le compartiment moteur des moteurs à essence.

• Notez la trajectoire des conduites ou faisceaux de câbles afin de ne pas les endommager en
perçant ou sciant !

• Renoncer à monter l’appareil dans la zone mécanique ou électrique de l’airbag !

• Ne pas placer les perçages et orifices de montage dans les traverses ou longerons porteurs
ou de stabilisation !

• Bloquer le véhicule selon les instructions du constructeur lors de toute intervention sous le
véhicule.

• À l’emplacement de montage, veillez à garder l’espace libre nécessaire derrière les alésages
ou les orifices de montage. La profondeur de montage nécessaire est de 65 mm.

• Effectuez un premier perçage léger que vous pourrez ensuite, le cas échéant, élargir à l’aide
d’une fraise conique, d’une scie à guichet, d’une scie sauteuse ou d’une lime puis installez.
Ebarbez les arêtes. Respecter impérativement les consignes de sécurité du constructeur de
l’outillage.

• N’utilisez que des outils isolés pour autant qu’il soit requis d’intervenir sans coupure de la ten­sion.

• Pour mesurer les tensions et courants du véhicule/de la machine ou du bateau, n’utilisez que
des multimètres ou lampes de mesure à diodes prévus à cet effet. L’utilisation de lampes de
mesure traditionnelles peut endommager les dispositifs de commande ou autres systèmes
électroniques.

• Les sorties électriques de l’appareil de lecture et les câbles y étant rattachés doivent être pro­tégés de tout contact direct et endommagement. Pour cela, les câbles utilisés doivent être suf­fisamment isolés ou suffisamment résister à la tension et les points de contact doivent être
protégés contre les contacts accidentels.

• Les pièces électriques conductrices des consommateurs branchés sont également à protéger
de tout contact direct en appliquant les mesures correspondantes. La pose de câbles et con­tacts métalliques non gainés est interdite.

A observer après le montage :

• Raccorder le câble de mise à la terre au pôle négatif de la batterie.

• Saisir / programmer à nouveau les valeurs des mémoires électroniques transitoires.

• Vérifiez toutes les fonctions.

• N’utilisez que de l’eau claire pour nettoyer les composants. Tenez compte des types de pro­tection IP (IEC 60529).

Raccordement électrique :

• Respecter la section des câbles !

• Une diminution de la section des câbles entraîne une densité de courant plus élevée. Cela
peut conduire à un échauffement de la section du câble concerné !

• Lors de la pose des câbles électriques, utilisez les caniveaux et / ou faisceaux de câbles exi­stants, mais ne les poser pas parallèlement aux câbles d’allumage ou aux câbles menant aux
gros consommateurs électriques.

• Fixez les câbles à l’aide de serre-câbles ou de ruban adhésif.

• Ne faites pas passer les câbles au-dessus de pièces mobiles. Ne fixez pas les câbles à l’arbre
de direction !

• Veillez à ce que les câbles ne soient soumis à aucune force de traction, de pression ou de
cisaillement.

• Si les câbles traversent des vides de forure, protégez-les par des passe-câbles ou des gaines
similaires.

• Ne dénudez les câbles qu’avec une pince à dénuder. Réglez la pince de telle manière qu’au­cun fil toronné ne puisse être endommagé ou coupé.

• Ne soudez les nouvelles jonctions de câbles qu’à l’étain ou utilisez des sertisseurs disponibles
dans le commerce.

• N’effectuez le sertissage qu’avec une pince à sertir. Respectez les consignes de sécurité du
constructeur de l’outillage.

• Isolez les fils toronnés dénudés de manière à éviter tout court-circuit.

• Attention : une jonction de câble incorrecte ou un câble endommagé risquerait de causer un
court-circuit.

• Des courts-circuits au niveau du réseau de bord peuvent entraîner des incendies de câbles,
des explosions de batteries et endommager d’autres systèmes électroniques. C’est pourquoi
tous les raccords d’alimentation en tension doivent être pourvus de manchons pouvant être
soudés et doivent être suffisamment isolés.

• Veillez particulièrement à ce que les raccords à la masse soient intacts.

• Les raccords incorrects peuvent causer des courts-circuits. Ne raccordez les câbles que con­formément au schéma de branchement électrique.

• Si l’appareil fonctionne avec un bloc d’alimentation, notez que celui-ci doit être stabilisé et doit
correspondre aux normes suivantes : DIN EN 61000 - partie 6-1 à 6-4.

Ne pas fumer ! Eviter le feu nu ou toute exposition à la lumière !

Indicazioni per la sicurezza

• Il prodotto è stato messo a punto, fabbricato e controllato secondo i requisiti
fondamentali di sicurezza della direttiva CE e in base agli standard tecnici
comunemente accettati.

• L’apparecchio è destinato all’uso in veicoli e macchine messi a terra e per l’uso nella naviga­zione sportiva compresa quella professionale non classificata.

• Utilizzare il prodotto esclusivamente per l’uso per cui è previsto. Le conseguenze di un utilizzo
improprio del prodotto possono causare lesioni a persone e danni a cose o all’ambiente.
Prima del montaggio accertarsi del tipo di veicolo e della presenza di eventuali particolarità
deducendo i dati necessari dai documenti del veicolo!

• Accertarsi in base ai disegni costruttivi della posizione dei condotti del carburante/della parte
idraulica/ dei condotti elettrici e dell’aria compressa!

• Tenere conto nel montaggio di eventuali modifiche apportate al veicolo.

• Per effettuare il montaggio è necessario avere nozioni di base in campo automobilistico/nella
parte elettrica e meccanica delle costruzioni navali allo scopo di evitare lesioni a persone,
danni a cose e all’ambiente.

• Accertarsi che sia impossibile mettere inavvertitamente in moto il motore durante le operazioni
di montaggio!

• Modifiche o manipolazioni del prodotto VDO possono compromettere la sicurezza. Non sono
pertanto ammesse manovre di modifica o manipolazione.

• Per il montaggio/lo smontaggio dei sedili, ricoperture ecc. accertarsi di non danneggiare cavi
né staccare collegamenti a spina.

• Annotare tutti i dati relativi ad altri apparecchi installati con memoria elettronica transitoria.

Durante il montaggio rispettare le seguenti norme:

• Nell’esecuzione del montaggio accertarsi che i componenti del prodotto non condizionino né
compromettano le funzioni del veicolo e che non si danneggino!

• Montare esclusivamente pezzi integri sul veicolo!

• Durante il montaggio accertarsi che il campo visivo non venga compromesso dal prodotto e
che il prodotto non venga posizionato in un punto in cui possa entrare il collisione con la testa
del conducente e del passeggero.

• Far eseguire il montaggio del prodotto da un addetto specializzato. Se si desidera effettuare
personalmente il montaggio indossare abbigliamento da lavoro adeguato non largo perché
potrebbe impigliarsi nelle parti mobili. Se necessario indossare una retina per i capelli lunghi.

• Per lavorare alla parte elettrica di bordo non portare gioielli metallici o in materiale conduttore
come collane, bracciali, anelli ecc.

• Prestare particolare cautela allo svolgimento di eventuali lavori con il motore acceso. Portare
solo abbigliamento da lavoro adeguato per evitare possibili rischi di lesioni da schiacciamento
o scottatura.

• Prima di iniziare a lavorare staccare il morsetto del polo negativo della batteria per evitare il
rischio di corto circuito. Se il veicolo è dotato di batterie supplementari occorre staccare even­tualmente anche il polo negativo di tutte le batterie. I corti circuiti possono bruciare i cavi, far
esplodere le batterie e causare danni ad altri sistemi elettronici. Ricordarsi che staccando la
batteria tutti i dati inseriti nella memoria elettronica transitoria andranno persi e dovranno
essere riprogrammati.

• Nelle barche con motore a benzina accendere il ventilatore del motore prima di iniziare a lavo­rare al vano motore.

• Attenzione al percorso di cavi o fasci di fili per evitare di danneggiarli durante operazioni di
perforazione e taglio con la sega!

• Non effettuare il montaggio nella parte meccanica ed elettrica dell’airbag!

• Non praticare fori né aperture in sostegni o longheroni portanti o stabilizzanti!

• Prima di lavorare sotto il veicolo metterlo in sicurezza come indicato dal produttore.

• Il punto in cui effettuare il montaggio deve avere uno spazio libero sufficiente dietro i fori o le
aperture di montaggio. La profondità di lavoro necessaria è di 65 mm.

• Praticare dei fori piccoli con il trapano, utilizzando una fresa conica eventualmente ingrandirli
con una fresatura conica, con una sega da traforo, una sega a coda o con una lima e rifinirli.
Sbavare i bordi. Attenersi assolutamente alle indicazioni di sicurezza del produttore dell’utensi­le.

• Per i lavori per cui è necessario interrompere la tensione utilizzare esclusivamente un utensile
isolato.

• Per la misurazione della tensione e della corrente nel veicolo/macchina o barca utilizzare solo
l’apposito multimetro o lampade di controllo a diodi. L’impiego delle tradizionali lampade di
controllo può causare danni agli apparecchi di controllo o ad altri sistemi elettronici.

• Le uscite elettriche degli indicatori e i cavi collegati non devono essere a contatto diretto e
devono essere protette da possibili danneggiamenti. Aquesto scopo i cavi utilizzati devono
essere sufficientemente isolati e avere una sufficiente resistenza alla tensione. I punti di con­tatto devono essere sicuri se toccati.

• Anche le parti conduttrici elettriche del dispositivo assorbitore di corrente collegato vanno pro­tette dal contatto diretto mediante adeguate misure. È vietata la posa di cavi metallici e contat­ti non rivestiti.

Dopo il montaggio accertarsi che siano eseguite le seguenti operazioni:

• il cavo di massa sia ben fisso al polo negativo della batteria

• riprogrammare/programmare i valori della memoria elettronica transitoria

• verificare tutte le funzioni

• per la pulizia dei componenti utilizzare solo acqua pulita. Rispettare i tipi di protezione IP (IEC

60529).

Collegamento elettrico:

• Utilizzare solo il cavo con la sezione richiesta!

• Riducendo la sezione del diametro del cavo si ottiene una maggiore densità della corrente
con conseguente riscaldamento della parte di cavo interessata!

• Nella posa dei cavi elettrici utilizzare le canaline e le fascette di cavi presenti non mettendo
però i cavi parallelamente a quelli dell’accensione o parallelamente a quelli di dispositivi che
assorbono molta corrente.

• Fissare i cavi con gli appositi legacci o nastri. Non farli passare su parti mobili e non fissarli al
piantone dello sterzo!

• Assicurarsi che i cavi non siano esposti a trazioni, pressioni o a condizioni in cui possano
essere recisi.

• Se i cavi passano attraverso i fori proteggerli con passanti isolanti in gomma o simili.

• Per isolare i cavi utilizzare una pinza isolante maneggiandola in modo da evitare danni o tagli
di cavetti.

• Unire i nuovi collegamenti praticati tra i cavi solo con saldature dolci o utilizzare il collegamen­to a pressione comunemente in commercio!

• Effettuare i collegamenti a pressione solo con una pinza pressacavi attenendosi alle indicazio­ni di sicurezza del produttore dell’utensile.

• Isolare i cavetti liberi per evitare corti circuiti.

• Attenzione: pericolo di corto circuito causato da collegamenti difettosi o cavi danneggiati.

• I corti circuiti alla rete di bordo possono bruciare cavi, causare esplosioni delle batterie e danni
di altri sistemi elettronici, perciò tutti i collegamenti dell’alimentazione di tensione vanno dotati
di giunti di testa saldabili e devono essere sufficientemente isolati.

• Verificare in particolare l’efficienza dei collegamenti a massa.

• I collegamenti sbagliati possono causare corti circuiti. Collegare i cavi solo seguendo lo sche­ma elettrico degli attacchi.

• Per il funzionamento dell’apparecchio con adattatori rete assicurarsi che l’adattatore sia stabile
e che sia stato prodotto in conformità alle seguenti norme: DIN EN 61000 – parte 6-1 fino al
punto 6-4.

Non fumare! Evitare fiamme libere o luci

I

Indicaciones de seguridad

• El producto ha sido desarrollado, construido y controlado observando los
requerimientos fundamentales de seguridad de las normas de la CE y el estado
reconocido de la técnica.

• El aparato está destinado para ser empleado en vehículos y máquinas terrestres, así como
para el empleo en la navegación deportiva, inclusive en la navegación profesional no clasifi­cada.

• Utilice nuestro producto sólo para el fin previsto. Las consecuencias de un uso del producto
no conforme con las especificaciones, pueden ser daños personales, así como daños materi­ales o al medio ambiente. Antes del montaje, infórmese por medio de la documentación del
vehículo sobre el modelo de vehículo y sobre eventuales particularidades.

• Infórmese por medio de los esquemas de montaje sobre el emplazamiento de las tuberías de
combustible, hidráulicas y de aire comprimido, así como de los cables eléctricos.

• ¡Tenga en cuenta posibles modificaciones en el vehículo, las que deben considerarse durante
el montaje!

• Para el montaje son necesarios conocimientos básicos sobre sistemas eléctricos y mecánicos
de automóviles y buques, para evitar daños personales, materiales o al medio ambiente.

• ¡Asegúrese que durante el montaje no pueda producirse un arranque involuntario del motor!

• Modificaciones o manipulaciones en el producto VDO pueden influir negativamente en la
seguridad. ¡Por tanto, no se puede modificar ni manipular nada!

• Al desmontar y montar asientos, cubiertas o similares, procurar no dañar cables o desconec­tar conexiones por enchufe.

• Anotar todos los datos de los otros dispositivos instalados con memorias electrónicas voláti­les.

Observar durante el montaje:

• Tener cuidado durante el montaje, que los componentes del producto no influyan en las fun­ciones del vehículo o las dificulten y que éstos no resulten dañados.

• Montar en el vehículo únicamente piezas en buen estado.

• Durante el montaje, observar que el producto no perjudique el campo visual y que no sea
posicionado en una zona donde puedan golpearse la cabeza el conductor o el acompañante.

• El montaje del producto debe ser llevado a cabo por personal especializado. Si realiza el
montaje usted mismo, use ropa de trabajo adecuada. No use ropa holgada. Ésta puede ser
enganchada por piezas en movimiento. Si tiene cabellos largos, sujételos con una redecilla.

• En caso de trabajos en el sistema eléctrico de a bordo, no usar joyas metálicas o conducto­ras, tales como cadenas, pulseras, sortijas, etc.

• En caso de que sean necesarios trabajos con el motor en marcha, hacerlo con especial cui­dado. Use sólo ropa de trabajo adecuada, ya que existe peligro de heridas por magullones y
quemaduras.

• Antes de comenzar con los trabajos, se debe desembornar el polo negativo de la batería, ya
que de lo contrario existe peligro de cortocircuitos. Si el vehículo dispone de baterías adicio­nales, deben desembornarse también, si es necesario, los polos negativos de esas baterías.
Los cortocircuitos pueden originar incendios de cables, explosiones de baterías y daños en
otros sistemas electrónicos del vehículo. Tenga en cuenta, que al desconectar la batería se
pierden los valores introducidos en todas las memorias electrónicas volátiles y deben progra­marse nuevamente.

• En caso de motores marinos de gasolina, poner en marcha el ventilador del compartimiento
del motor antes de comenzar con los trabajos.

• Prestar atención al recorrido de conductos y ramales de cables, para no dañarlos durante los
trabajos de taladrado y calado.

• No elegir como lugar de montaje la zona del sistema mecánico y eléctrico del airbag.

• No practicar orificios ni aberturas para el montaje en travesaños o largueros portantes o esta­bilizadores.

• En caso de trabajar debajo del vehículo, asegurarlo de acuerdo a las prescripciones del fabri­cante del vehículo.

• Observar que en el lugar de montaje exista suficiente espacio libre detrás de los orificios o de
la abertura para el montaje. Profundidad de montaje necesaria 65 mm.

• Taladrar las aberturas para el montaje con un diámetro inferior al definitivo, si es necesario,
ampliar los orificios y terminarlos con una fresa cónica, sierra de punta, sierra de calar o lima.
Desbarbar los bordes. Observar sin falta las indicaciones de seguridad del fabricante de la
herramienta.

• En caso de ser necesario realizar trabajos sin interrupción de la tensión, utilizar sólo herra­mientas aisladas.

• Para la medición de tensiones y corrientes en el vehículo / máquina o barco, utilizar sólo mul­tímetros o lámparas de comprobación de diodos previstas para ese fin. La utilización de lám­paras de comprobación tradicionales puede tener como consecuencia el daño de unidades de
control u otros sistemas electrónicos.

• Las salidas eléctricas del instrumento de indicación y los cables allí conectados, deben ser
protegidos contra contacto directo y daños. Para ello, los cables utilizados deben disponer de
un aislamiento o rigidez dieléctrica suficiente y los puntos de contacto deben estar protegidos
contra contacto.

• También las piezas eléctricamente conductoras de los consumidores conectados, deben ser
protegidas contra contacto directo con medidas apropiadas. No está permitido el tendido de
cables y contactos metálicos desnudos.

Observar después del montaje:

• Conectar firmemente el cable de masa al polo negativo de la batería.

• Introducir/programar de nuevo los valores de las memorias electrónicas volátiles.

• Verificar todas las funciones.

• Utilizar sólo agua limpia para la limpieza de los componentes. Observar los tipos de protecci­ón IP (IEC 60529).

Conexión eléctrica:

• Observar la sección del cable.

• Una reducción de la sección del cable produce una mayor densidad de corriente. Esto puede
originar un calentamiento de la correspondiente sección de cable.

• Para el tendido de cables eléctricos, utilizar los canales para cables y ramales de cables exi­stentes. Sin embargo, no tender los cables paralelos a los cables de encendido o paralelos a
los cables que conducen a grandes consumidores de corriente.

• Fijar los cables con cintas sujetacables o cinta adhesiva. No tender los cables sobre piezas
móviles. ¡No fijar cables en la columna de la dirección!

• Cerciorarse de que los cables no estén expuestos a fuerzas de tracción, de compresión o
transversales.

• Si los cables son tendidos a través de orificios, proteger los cables mediante manguitos de
goma o similares.

• Para quitar el aislamiento de los cables, utilizar sólo un alicate pelacables. Ajustar el alicate
de modo que no se dañe o rompa ningún hilo conductor.

• ¡Soldar los empalmes de cables nuevos sólo con el procedimiento de soldadura con estaño o
utilizar las conexiones por presión usuales en el comercio!

• Realizar conexiones por presión sólo con un alicate para unir cables por presión. Observar las
indicaciones de seguridad del fabricante de la herramienta.

• Aislar los hilos conductores, de tal modo que no puedan producirse cortocircuitos.

• Atención: peligro de cortocircuitos debido a puntos de conexión defectuosos o cables daña­dos.

• Los cortocircuitos en la red de a bordo pueden originar incendios de cables, explosiones de
baterías y daños en otros sistemas electrónicos del vehículo. Por tanto, todas las conexiones
para la alimentación de tensión deben estar provistas de conectores topes soldables y sufi­cientemente aislados.

• Prestar especial atención a correctas conexiones a masa.

• Las conexiones incorrectas pueden ocasionar cortocircuitos. Conectar los cables sólo de
acuerdo al esquema de conexiones eléctricas.

• En caso de funcionamiento del aparato en fuentes de alimentación, tener en cuenta que la
fuente de alimentación debe ser estabilizada y cumplir con las normas siguientes: DIN EN
61000- parte 6-1 hasta 6-4.

¡No fumar! ¡No encender fuego ni luces!

E

11/09

MONTAGEANLEITUNG / INSTALLATION INSTRUCTIONS / INSTRUCTIONS DE MONTAGE / ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO / INSTRUCCIONES DE MONTAJE / Viewline 110 mm

TU00-0752-6307150

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Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserves de modifications techniques - Salvo modifiche tecniche - Reservado el derecho de modificaciones técnicas

TU00-0752-6307150

Drehzahlmesser / Revolution counter / Compte-tours / Contagiri / Cuentarrevoluciones

1

2

Bei einer Montage des Gerätes in der Nähe eines
Magnetkompasses beachten Sie den magneti­schen Schutzabstand zum Kompass.

Vor Beginn der Arbeiten schalten Sie die Zündung
aus und ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
Entfernen Sie ggf. den Hauptstromschalter.

Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Sichern Sie die Batterie gegen irrtümliches
Wiedereinschalten.

0,3 m

Arbeitsablauf zum Einbau der
VDO Viewline Geräte

If installing the instrument near a magnetic com­pass, note the magnetic safe distance to the com­pass.

Respectez la distance de sécurité magnétique du
compas lors de toute montage de l’appareil à
proximité d’un compas magnétique.

Before beginning, turn off the ignition and remove
the ignition key. If necessary, remove the main cir­cuit switch.

Avant d’intervenir, coupez l’allumage et retirez la
clé de contact. Ôtez, le cas échéant, l’interrupteur
de courant principal.

Prima di iniziare a lavorare spegnere l’accensione ad
estrarre la chiave d’accensione. Eventualmente rimuo­vere l’interruttore principale della corrente.

Antes de comenzar con los trabajos, desconectar el
encendido y quitar la llave de encendido. Si es nece­sario, desconectar el interruptor principal de corriente.

Disconnect the negative terminal on the battery.
Make sure the battery cannot unintentionally
restart.

Débranchez le pôle négatif de la batterie.
Sécurisez la batterie afin qu’elle ne puisse être
rebranchée accidentellement.

Per montare l’apparecchio in prossimità di una busso­la magnetica mantenere la distanza di protezione
dalla bussola.

Staccare il polo negativo della batteria. Evitare che la
batteria possa erroneamente essere riaccesa.

En caso de montaje del instrumento en las cercanías
de una brújula magnética, se debe observar la distan­cia de protección magnética respecto a la brújula.

Desconectar el polo negativo de la batería. Asegurar
la batería contra reconexión involuntaria.

Sicherheitshinweise siehe Seite 1

Procedures for installing
VDO Viewline instruments

Procédure d’installation des appareils
Viewline VDO

Procedura per il montaggio degli
apparecchi Viewline VDO

Desarrollo del trabajo para el montaje de
los instrumentos Viewline de VDO

EIF

D

GB

Safety information see page 1 Consignes de sécurité voir page 1 Indicazioni per la sicurezza vedi pagina 1 Indicaciones de seguridad véase la página 1

3

4

5

6

Setzen Sie den neuen Frontring auf das Gerät,
verdrehen Sie den Frontring bis die Nasen im
Ring in die Nuten im Gehäuse einrasten und
drücken Sie den Frontring auf das Gerät bis er
bündig mit dem Deckglas ist.

Konventionelle Montage. (Gerät wird von vorn in
die Bohrung gesteckt).
Die Panelstärke kann im Bereich von 0,5 bis 20
mm liegen. Die Bohrung muss einen
Durchmesser von 111 mm haben.

12

Place the new front ring on the instrument, rotate
it until the ring’s lip locks into the slots in the
housing and press the front ring until it is flush
with the instrument glass.

Placez le nouvel anneau frontal sur l’appareil,
tournez l’anneau frontal jusqu’à ce que les tenons
de l’anneau prennent l’encoche dans les rainures
du corps et pressez l’anneau frontal sur l’appareil
jusqu’à son assemblage à surface plane avec le
cabochon.

Conventional assembly. (Instrument is put into the
drill hole from the front).
The panel width may be within a range of 0.5 to 20
mm. The drill hole must have a diameter of 111
mm.

Montage conventionnel. (L’appareil est emboîté
de face dans le vide de forure). L’épaisseur du
panneau peut se situer entre 0,5 à 20 mm. Le
vide de forure doit disposer d’un diamètre de 111
mm.

Applicare il nuovo anello frontale all’apparecchio
e girarlo finché le sporgenze sull’anello non entrano
nelle scanalature della cassa, quindi premerlo finché
non è a livello della protezione in vetro.

Montaggio convenzionale. (L’apparecchio viene inseri­to nel foro dalla parte anteriore).
Lo spessore del pannello può essere da 0,5 a 20 mm.
Il foro deve avere un diametro di 111 mm.

Colocar el nuevo anillo frontal en el instrumento, girar
el anillo frontal hasta que las pestañas en el anillo
encastren en las ranuras de la carcasa y presionar el
anillo frontal contra el instrumento hasta que esté
enrasado con el vidrio protector.

Montaje convencional. (El instrumento se inserta en
el orificio por delante). El espesor del panel puede
estar en un margen de 0,5 hasta 20 mm. El agujero
debe tener un diámetro de 111 mm.

Sicherheitshinweise siehe Seite 1

Safety information see page 1 Consignes de sécurité voir page 1 Indicazioni per la sicurezza vedi pagina 1 Indicaciones de seguridad véase la página 1

Sicherheitshinweise siehe Seite 1 Safety information see page 1 Consignes de sécurité voir page 1 Indicazioni per la sicurezza vedi pagina 1 Indicaciones de seguridad véase la página 1

0,5... 20 mm

Ø 111 mm

Soll das Gerät Flush, das heißt von hinten mon­tiert werden so dass Deckglas und Panel eine
Ebene bilden, muss der Frontring demontiert wer­den.
Drücken Sie mit beiden Daumen auf das
Deckglas und drücken Sie gleichzeitig mit den
beiden Zeigefingern den Frontring nach vorne
vom Gerät.
Beachten Sie bei Verwendung eines Werkzeuges
die nebenstehende Abbildung.

If the instrument is mounted flush (i.e., from the
back so that the instrument glass and the panel
form one plane), the front ring must be removed.
Press the instrument glass with both thumbs,
while at the same time pressing the front ring for­ward from the instrument with both index fingers.
Note the use of a tool in the adjacent figure.

Un démontage de l’anneau frontal est imposé lors
d’un assemblage affleuré ou d’un montage enca­stré de l’appareil, soit lors de son montage par
l’arrière de façon à ce que le cabochon et le pan­neau forment une surface plane. Faites pression
avec les deux pouces sur le cabochon et séparez
simultanément l’anneau frontal de la face frontale
de l’appareil par pression avec les deux index.
Observez la figure ci-contre si vous vous servez
d’un outil.

Per il montaggio a filo, cioè se la protezione in vetro e
il pannello montati da dietro devono essere sullo stes­so piano, è necessario smontare l’anello frontale. Con
i due pollici premere la protezione in vetro e pressare
contemporaneamente con i due indici l’anello frontale
verso la parte anteriore dell’apparecchio.
Se si utilizza un utensile seguire il disegno riportato
accanto.

Si el instrumento debe montarse a ras, es decir por
detrás, de modo que el vidrio protector y el panel
estén enrasados, debe desmontarse el anillo frontal.
Presione con ambos pulgares sobre el vidrio protector
y simultáneamente presione con ambos índices el
anillo frontal hacia delante, sacándolo del instrumento.
En caso de utilizar una herramienta, observe la figura
adyacente.

2

1

Flush Montage.

Die empfohlene Panelstärke liegt bei 1,5 bis
3mm. Die Bohrung muss einen Durchmesser von
105,4 mm haben.
Achten Sie darauf das der Einbauort eben ist und
keine scharfen Kanten aufweist.

Flush assembly.

The recommended panel thickness is 1.5 to 3
mm.
The drill hole must have a diameter of 105.4 mm.
Ensure that the installation location is level and
has no sharp edges.

Montage encastré

L’épaisseur recommandée du panneau se situe
entre 1,5 à 3 mm. Le vide de forure doit disposer
d’un diamètre de 105,4 mm. Veillez à ce que
l’emplacement prévu pour le montage soit plan et
à ce qu’il ne présente pas d’arêtes vives.

Montaggio a filo

Lo spessore consigliato del pannello è di circa 1,5 mm
– 3 mm.
Il foro deve avere un diametro di 105,4 mm.
Assicurarsi che il punto di montaggio sia piano e privo
di bordi taglienti.

Montaje enrasado.

El espesor recomendado del panel es de 1,5 a 3 mm.
El agujero debe tener un diámetro de 105,4 mm.
Observe que lugar de montaje sea plano y no presen­te bordes afilados.

1,5... 3 mm

Ø 105,4 mm

Legen Sie die Flushmount Dichtung
A2C53215642 auf das Deckglas.
Stecken Sie das Gerät von hinten in die Bohrung.
Richten Sie das Gerät aus, so dass die Ablesung
gerade ist und fixieren Sie es mit dem
Flushmount Befestigungsbügel A2C59510864 auf
den an der Panelrückseite angebrachten
Stehbolzen.

Place the flush mount seal A2C53215642 on the
instrument glass.
Put the instrument into the drill hole from the
back.
Adjust the instrument so that the gauge is level
and fasten it to the stud bolts on the rear side of
the panel, using the flush mount fixing bracket
A2C59510864.

Placez le joint pour montage encastré
A2C53215642 sur le cabochon.
Emboîtez l’appareil par derrière dans le vide de
forure. Orientez l’appareil en veillant à ce que l’af­fichage
doit vertical et fixez-le au moyen de l’étrier d’atta­che du joint pour montage encastré
A2C59510864 sur le boulon d’entretoisement
prévu sur la face arrière du panneau.

Inserire la guarnizione per il montaggio a filo
A2C53215642 sulla protezione in vetro.
Inserire l’apparecchio nel foro da dietro. Orientare
l’apparecchio in modo che la lettura sia diritta e fissar­lo con la staffa bloccante per il montaggio a filo
A2C59510864 sulle viti applicate sul retro del pannel­lo.

Poner la junta flush-mount A2C53215642 sobre el
vidrio protector.
Introducir el instrumento en el orificio por la parte
posterior. Alinear el aparato, de modo que la lectura
sea derecha, y fijarlo con el estribo de fijación flush­mount A2C59510864 en los espárragos colocados en
la parte posterior del panel.

7

14

8

7

5

1

1

4

8

Die Kabel je nach Belegung in das 8polige
und 14polige Kontaktgehäuse gemäß nach­stehender Steckanweisung einstecken. Die
Kontakte müssen hörbar einrasten.

8poliges Kontaktgehäuse

Pin 1 - KL. 30 - Batterie 12/24 V rot
Pin 2 - KL. 31 - Masse schwarz
Pin 3 - Signal Masse blau/schwarz
Pin 4 - KL. 15 - Zündungsplus braun
Pin 5 - Sensor Signal grün
Pin 6 - KL. 58 - Beleuchtung blau/rot
Pin 7 - Programmierport-Tx gelb/schwarz
Pin 8 - Programmierport-Rx gelb/rot

14poliges Kontaktgehäuse

Pin 1 – 10 - frei
Pin 11 - Konfigurations Taster grün/schwarz
Pin 12 - Mode Taster grün/rot
Pin 13 - Alarm Ausgang (max 100mA) rot
Pin 14 - frei
Stecken Sie jetzt den Stecker in das
Anzeigegerät. Beachten Sie hierbei die
Verpolschutznasen.

9

8

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MONTAGEANLEITUNG / INSTALLATION INSTRUCTIONS / INSTRUCTIONS DE MONTAGE / ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO / INSTRUCCIONES DE MONTAJE / Viewline 110 mm

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TU00-0752-6307150

Drehzahlmesser / Revolution counter / Compte-tours / Contagiri / Cuentarrevoluciones

Depending on the configuration, insert the
cable into the 8-pin and 14-pin contact hou­sing according to the following pin assignment.
The contacts must audibly lock into place.

8-pin contact housing

Pin 1 - T. 30 - battery 12/24 V red
Pin 2 - T. 31 - ground black
Pin 3 - signal ground blue/black
Pin 4 - T. 15 - ignition plus brown
Pin 5 - sensor signal green
Pin 6 - T. 58 - lighting blue/red
Pin 7 - programming port Tx yellow/black
Pin 8 - programming port Rx yellow/red

14-pin contact housing

Pin 1 – 10 - unassigned
Pin 11 - Configuration key green/black
Pin 12 - Mode key green/red
Pin 13 - Alarm output (max 100mA) red
Pin 14 - unassigned
Now insert the plug into the gauge. Note the
inverse polarity protection nose in the process.

Introduire les câbles selon leur affectation respective
dans le corps de contact à 8 et 14 broches en sui­vant les instructions d’emboîtement ci-après.
L’encliquetage des contacts doit être audible.

Corps de contact à 8 broches

Broche 1 - borne 30 - batterie 12/24 V rouge
Broche 2 - borne 31 - masse noir
Broche 3 - signal de masse bleu/noir
Broche 4 - borne 15 - allumage plus marron
Broche 5 - signal du capteur vert
Broche 6 - borne 58 - éclairage bleu/rouge
Broche 7 - port de programmation Tx jaune/noir
Broche 8 - port de programmation Rx jaune/rouge

Corps de contact à 14 broches

Broche 1 – 10 - libre
Broche 11 -touche de configuration vert/noir
Broche 12 -touche du mode vert/rouge
Broche 13 -sortie d’alarme (100mA max.) rouge
Broche 14 -libre
Introduisez le connecteur maintenant dans l’afficheur.
Observez les tenons de polarisation dans ce contex­te.

Inserire i cavi secondo le posizioni nella sca­tola di contatto da 8 e 14 poli secondo le
seguenti istruzioni. Si deve poter sentire il rumore dei
contatti al momento del loro aggancio.

Scatola di contatto ad otto poli

Pin 1 – Cl. 30 – batteria 12/24 V rosso
Pin 2 – Cl. 31 – massa nero
Pin 3 – segnale massa blu/nero
Pin 4 – Cl. 15 positivo accensione marrone
Pin 5 – sensore segnale verde
Pin 6 – Cl. 58 – illuminazione blu/rosso
Pin 7 – port programmazione-Tx giallo/nero
Pin 8 – port programmazione-Rx giallo/rosso

Scatola di contatto a quattordici poli

Pin 1 – 10 - libero
Pin 11 - Tasto di configurazione verde/nero
Pin 12 - Tasto di modo verde/rosso
Pin 13 - Allarme uscita /max 100 mA) rosso
Pin 14 - libero
Inserire ora la spina nell’indicatore tenendo conto
della protezione contro l’inversione di polarità.

Insertar los cables en la caja de contacto de 8
y de 14 polos, según la asignación de pines, de
acuerdo a las siguientes instrucciones de inserción.
Los contactos deben encastrar en forma audible.

Caja de contactos de 8 polos

Pin 1 – borne 30 - batería 12/24 V rojo
Pin 2 – borne 31 - masa negro
Pin 3 – señal de masa azul/negro
Pin 4 – borne 15 - positivo del encendido marrón
Pin 5 – señal del sensor verde
Pin 6 – borne 58 - iluminación azul/rojo
Pin 7 – puerto de programación Tx amarillo/negro
Pin 8 – puerto de programación Rx amarillo/rojo

Caja de contacto de 14 polos

Pin 1 – 10 - libre
Pin 11 - Pulsador de configuración verde/negro
Pin 12 - Pulsador de modo verde/rojo
Pin 13 - Salida de alarma (máx 100 mA) rojo
Pin 14 - libre
Inserire ora la spina nell’indicatore tenendo conto
della protezione contro l’inversione di polarità.

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Stecker Set 8polig ­Connector set, 8-pin ­Bloc de connecteurs à 8 broches ­Set spina ad otto poli ­Juego de enchufe de 8 polos ­A2C59510850

Stecker Set 14polig ­Connector set, 14-pin ­Bloc de connecteurs à 14 broches ­Set spina a quattordici poli ­Juego de enchufe de 14 polos ­A2C59510851

Für den Anschluss des Gerätes ist folgendes
Stecker Set zu verwenden:
Stecker Set 8polig - A2C59510850
Stecker. Set 14polig - A2C59510851
Das Steckerset ist für einen Kabelquerschnitt von
0,25-0,5mm² ausgelegt. Für andere Querschnitte set­zen Sie bitte Kontakte der Fa. Tyco ein.
Einzelkontakte:
Tyco Nr. 1355718-1 für 0,14 - 0,22mm²
Tyco Nr. 963729-1 für 0,5 - 0,75mm²
Bandware:
Tyco Nr. 1355717-1 für 0,14 - 0,22mm²
Tyco Nr. 963715-1 für 0,5 - 0,75mm²
Mit den Kontakten und den entsprechenden Kabeln
stellen Sie eine Crimpverbindung her. Beachten Sie
hierzu die Anweisung des Handzangenherstellers.
Verwenden Sie dazu die Handzange
Tyco Nr. 539635-1
und das Werkzeug
Tyco Nr. 539682-2 für og. Handzange.
Dabei besonders darauf achten, dass alle Einzel­drähte des Kabels von der Crimphülse erfasst wer­den, sonst besteht Kurzschlussgefahr!

Use the following connector to connect the
instrument:
Connector set, 8-pin - A2C59510850
Connector set, 14-pin - A2C59510851
The connector set is designed for a cable cross-sec­tion of 0.25 - 0.5 mm². For other cross-sections, plea­se use contacts made by Tyco.
Single contacts:
Tyco No. 1355718-1 for 0.14 – 0.22 mm²
Tyco No. 963729-1 for 0.5 – 0.75 mm²
Strip:
Tyco No. 1355717-1 for 0.14 – 0.22 mm2
Tyco No. 963715-1 for 0.5 – 0.75 mm2
Create a crimp connection using the contacts and the
corresponding cables. Follow the instructions of the
hand pliers manufacturer.
Use the following for this:
Hand pliers Tyco No. 539635-1
And the tool Tyco No. 539682-2 for these hand pliers.
Pay special attention to whether the crimp barrel clut­ches all individual wires in the cable, otherwise you
risk a short circuit!

Utiliser le bloc de connecteurs ci-après pour le
raccordement de l’appareil :
bloc de connecteurs à 8 broches - A2C59510850
bloc de connecteurs à 14 broches - A2C59510851
Le bloc de connecteurs est dimensionné pour une sec­tion des câbles de 0,25 - 0,5 mm2. Veuillez utiliser des
contacts de fabrication Tyco pour d’autres sections.
Contacts individuels :
Tyco n° 1355718-1 pour 0,14 - 0,22 mm2
Tyco n° 963729-1 pour 0,5 - 0,75 mm2
Rubans :
Tyco n° 1355717-1 pour 0,14 - 0,22 mm2
Tyco n° 963715-1 pour 0,5 - 0,75 mm2
Les contacts et câbles correspondants servent à la réali­sation d’un assemblage par sertissage. Observez les
instructions du constructeur de la pince à sertir. Pour ce
faire, utilisez la pince à sertir
Tyco n° 539635-1
et l’outil
Tyco n° 539682-2 pour la pince à sertir mentionnée ci­dessus.
Apportez une attention particulière au sertissage de tous
les conducteurs individuels du câble dans la douille en
prévention de courts-circuits au cas contraire !

Per collegare l’apparecchio utilizzare il seguente
set di spine:
set di spine ad otto poli – A2C59510850
set di spine a quattordici poli – A2C59510851
Il set di spine è predisposto per un cavo di sezione 0,25
– 0,5 mm². Per le altre sezioni pregasi contattare la ditta
Tyco.
Contatti singoli:
Nr. Tyco 1355718-1 per 0,14 – 0,22 mm².
Nr. Tyco 963729-1 per 0,5 – 0,75 mm².
Minuteria
Nr. Tyco 1355717-1 per 0,14 – 0,22 mm².
Nr. Tyco 963715-1 per 0,5 – 0,75 mm².

Con i contatti e i rispettivi cavi realizzare un collegamen­to a crimpare utilizzando la pinza manuale
Nr. Tyco 539635-1
e l’utensile
Nr. Tyco 539682-2 per la pinza menzionata.
Assicurarsi in particolare di aver raccolto tutti i fili singoli
del cavo della boccola crimp, diversamente potrebbe
verificarsi un corto circuito!

Para la conexión del instrumento debe utilizarse el
siguiente juego de enchufe:
Juego de enchufe de 8 polos - A2C59510850
Juego de enchufe de 14 polos - A2C59510851
El juego de enchufe está diseñado para una sección de
cable de 0,25-0,5mm2. Para otras secciones de cable,
utilizar contactos de la empresa Tyco.
Contactos individuales:
Tyco N° 1355718-1 para 0,14 - 0,22mm²
Tyco N° 963729-1 para 0,5 - 0,75mm²
Contactos en rollo:
Tyco N° 1355717-1 para 0,14 - 0,22mm²
Tyco N° 963715-1 para 0,5 - 0,75mm²

Con los contactos y el cable correspondiente, haga un
engarzado a presión (crimpar). Para ello, observe las
instrucciones del fabricante del alicate para crimpar.
Para ello utilice el Alicate Tyco Nº 539635-1
y la herramienta Tyco Nº 539682-2
para el alicate arriba mencionado.
¡Asegurarse especialmente, que todos los hilos individua­les del cable estén dentro del manguito de engarzado,
caso contrario existe peligro de cortocircuito!

EIF

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Sicherheitshinweise siehe Seite 1 Safety information see page 1 Consignes de sécurité voir page 1 Indicazioni per la sicurezza vedi pagina 1 Indicaciones de seguridad véase la página 1

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Bezeichnungen innerhalb des Anschlussplans:

30 - Klemme 30 - Dauerplus 12 V
15 - Klemme 15 - geschaltetes (Zündung) Plus
58 - Klemme 58 - Beleuchtung
31 - Klemme 31 - Masse
F1 - Sicherung 5A flink
S1 - Lichtschalter
C1 - 8pol MQS Stecker
C2 - 14pol. MQS Stecker
Config - Konfigurations Taster
Mode - Mode Taster
W1 - Alarm Ausgang (max. 100 mA)
Anschlussplan unbedingt einhalten.

Designations in the wiring diagram:

30 - terminal 30 - steady-state plus 12 V
15 - terminal 15 - connected (ignition) plus
58 - terminal 58 - lighting
31 - terminal 31 - ground
F1 - fuse 5A quick-response
S1 - light switch
C1 - 8-pin MQS connector
C2 - 14-pin MQS connector
Config - Configuration key
Mode - Mode key

W1 - Alarm output (max. 100 mA)
You must comply with the wiring diagram.

Descriptions dans le schéma de raccordement :

30 - borne 30 - plus permanent 12 V
15 - borne 15 - plus commuté (allumage)
58 - borne 58 – éclairage
31 - borne 31 – masse
F1 - fusible 5A à action instantanée
S1 - commutateur d’éclairage
C1 - connecteur 8 broches MQS
C2 - connecteur 14 broches MQS
Config - touche de configuration
Mode - touche du mode
W1 - sortie d’alarme (100 mA max.)
Respecter impérativement le schéma de raccordement.

Le definizioni sono riportate nello schema dei
collegamenti:

30 – morsetto 30 – positivo permanente 12 V
15 – morsetto 15 – (accensione) positiva attiva
58 – morsetto 58 – illuminazione
31 – morsetto 31 – massa
F1 – fusibile 5 Aflink

S1 – interruttore luce
C1 – spina MQS ad otto poli
C2 – spina MQS a quattordici poli
Config – tasto di configurazione
Mode – Tasto modo
W1 – Allarme uscita (max 100 mA)
Attenersi assolutamente allo schema dei collegamenti

Designación dentro del esquema de conexiones:

30 - borne 30 - positivo permanente 12 V
15 - borne 15 - positivo conectado (encendido)
58 - borne 58 - iluminación
31 - borne 31 - masa
F1 - fusible 5A rápido
S1 - interruptor de luz
C1 - enchufe MQS de 8 polos
C2 - enchufe MQS de 14 polos
Config - pulsador de configuración
Mode - pulsador de modo
W1 - salida de alarma (máx 100 mA)
Respetar sin falta el esquema de conexiones.

Anschluß 8polig / 8-pin connection Anschluß 14polig / 14-pin connection

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