Thunder Tiger 4732-A13, Raptor E550 FBL User guide [fr]
Electrique Flybarless
Réf. T4732-A13
Ce modèle radiocommandé n’est pas un jouet ! Avant de débuter
l’assemblage, veuillez lire attentivement cette notice dans son intégralité.
Le produit ainsi que ses caractéristiques techniques peuvent être modifés
sans préavis.
TABLE DES MATIERES
INTRODUCTION & AVERTISSEMENT ........................................................................2
EQUIPEMENT (Inclus dans la boîte) .......................................................................... 4
EQUIPEMENT NECESSAIRE ......................................................................................4
OUTILLAGE NECESSAIRE .........................................................................................4
MONTAGE
ASSEMBLAGE ..........................................................................................................5
SCHEMA DE BRANCHEMENT ELECTRIQUE .........................................................5
REGLAGE DU GYROSCOPE GT5.2 ........................................................................6
REGLAGE DU PLATEAU CYCLIQUE ......................................................................8
REGLAGE DU PLATEAU CYCLIQUE ET DES SERVOS.........................................8
TRINGLERIES & REGLAGES AU NEUTRE DU SERVO .........................................9
REGLAGE DE L’ANTICOUPLE ET DU GYRO .......................................................10
REGLAGE DE L’ANTICOUPLE ET DU GYRO .......................................................10
REGLAGE DU CONTROLEUR DE VITESSE ELECTRONIQUE ........................... 11
REGLAGE DES DIVERSES CONFIGURATIONS ..................................................12
REGLAGE DU TRACKING DES PALES .................................................................13
UTILISATION DE LA BATERIE LI-PO .......................................................................14
MAINTENANCE REGULIERE .................................................................................... 14
VERIFICATIONS APRES UN VOL .............................................................................14
VUE ECLATEE & PIECES DETACHEES
ROTOR PRINCIPAL ................................................................................................15
CELLULE (TRAIN D’ATTERRISSAGE) ..................................................................17
COURONNE PRINCIPALE ET TRINGLERIES DE TETE DE ROTOR ...................19
ROTOR D’ANTICOUPLE & TUBE DE QUEUE ..........................................................21
SERVOS AVEC TRINGLERIES ..............................................................................23
PALES DE ROTOR PRINCIPAL & BULLE & TUBE DE QUEUE ............................25
Model Racing Car et Thunder Tiger vous remercient pour l’achat de l’hélicoptère Raptor E550 FBL électrique R/C.
Ce nouvel hélicoptère est la dernière innovation de Thunder Tiger. Il combine parfaitement la stabilité et l’agilité
pour un pilotage en 3D. Cet hélicoptère est un excellent choix pour un passionné de pilotage comme vous. Pour un
assemblage pratique et une utilisation en toute sécurité, veuillez lire les instructions attentivement. Conservez ce
mode d’emploi pour toute information.
AVERTISSEMENT
1. Les modèles R/C ne sont pas des jouets. Ce produit est une machine de pilotage de haute précision. Des chutes
inattendues pourraient survenir en raison d’interférences électroniques, d’opérations incorrectes, ou du manque
d’entretien de l’engin. Même s’il s’agit d’un hélicoptère de petite taille, les rotors d’hélicoptère tournent à grande
vitesse, ce qui peut causer de sérieuses blessures corporelles s’il n’est pas utilisé correctement ou si les consignes
de sécurité ne sont pas respectées.
2. Thunder Tiger assure que ces parties à assembler sont d’une grande qualité. Cependant, après assemblage et
utilisation, les parties endommagées en raison d’usure ou de mauvaise utilisation ne seront pas remplacées. Pour
toute question concernant les ces opérations ainsi que la réparation, le service de Thunder Tiger vous fournira un
guide technique gratuit.
3. Ce produit est déconseillé aux personnes de moins de 16 ans. Comme il est difcile de piloter un hélicoptère
R/C, les débutants doivent être guidés et supervisés par des pilotes expérimentés an de minimiser les risques.
Entraînez vous dans un endroit vaste et à l’abri des obstacles et de la foule.
4. Pour réduire le coût de réparation et d’entretien des débutants, nous vous suggérons de piloter en utilisant un let.
Il est aussi recommandé d’apprendre les rudiments de base du pilotage avec un ordinateur simulateur.
INFORMATIONS UTILES
L’utilisation d’un hélicoptère radiocommandé demande doigté et dextérité. Nous conseillons vivement aux débutants
de demander conseils et cours auprès de pilotes conrmés pour apprendre à piloter dans les meilleures conditions.
Nous vous encourageons à prendre contact avec la Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM) qui pourra vous
guider vers des clubs afliés et vous garantir une assurance dans la pratique de votre passion. Pour de plus amples
informations.
Veuillez contacter directement cet organisme :
Fédération Française d’Aéromodélisme (FFAM)
108, Rue Saint Maur,
75011 PARIS,
Tél. : 01.43.55.82.03
Fax : 01.43.55.79.93
CONSIGNES DE SECURITE
1. Vériez que la batterie de l’émetteur soit complètement chargée avant de faire voler le Raptor E550 FBL.
2. Vériez que les commandes s’effectuent correctement avant de démarrer.
3. Faites un test de portée avant tout vol. Les servos doivent correctement fonctionner à une distance de 5 mètres
lorsque l’antenne de l’émetteur est repliée.
4. Vériez qu’il n’y ait aucune interférence avec votre fréquence radio avant de demarrer.
5. Assurez-vous d’allumer l’émetteur en premier avec le manche des gaz en position idle puis branchez la batterie au
contrôleur dans un deuxième temps.
6. Les rotors d’hélicoptères radiocommandés tournent très vite, assurez-vous que rien ne vient toucher les pales
pendant un vol.
7. Lorsque l’hélicoptère est démarré et que les rotors tournent, restez à une certaine distance du modèle.
8. Ne faites ja mais voler votre hélicoptère sous la pluie ou par grand vent.
9. Pilotez votre hélicoptère de façon sereine et attentionnée.
10. Ne pilotez jamais votre hélicoptère au-dessus des autres modélistes, des spectateurs etc...
VERIFICATIONS D’APRES VOL
1. Vériez toutes les vis et pièces en rotation pour voir si rien ne s’est desserrésous l’effet des vibrations. Remplacez
les pièces endommagées et resserrez les vis avant le prochain vol.
2. Nettoyez la bulle de l’hélicoptère.
3. Vériez toutes les pièces en rotation, elles doivent tourner librement et sanspoint dur.
4. Contrôlez le niveau d’usure de toutes les pièces en mouvement (rotules, pignons etc ...).
5. Rangez votre modèle dans un lieu sec. Evitez l’exposition prolongée aux rayons du soleil et près d’une source de
chaleur intense.
Si vous suivez ces instructions basiques de sécurité, vous pourrez apprécier les joies du pilotage d’un hélicoptère
radiocommandé pendant de longs moments.
ATTENTION
Dans le cas où votre hélicoptère se serait écrasé, veillez à inspecter la barre de Bell, l’axe de rotor principal et l’axe
de pied de pale an de s’assurer que ces pièces ne soient pas tordues. Si un élément est endommagé, il doit être
remplacé par une pièce détachée neuve pour que le modèle puisse de nouveau fonctionner de façon saine. Ne collez
jamais des pièces plastiques qui sont soit cassées, soit endommagées. Ne réparez pas des pales cassées. Il est très
important d’inspecter le moteur, le contrôleur brushless et la batterie.
Inspectez toujours les éléments suivants :
Couronnes, Chapes, Tringleries, Roulements, Axe de rotor principal, Barre de Bell, Axe de pied de pale, Poutre de
queue et ses étais, Empennages, Arbre de rotor d’anticouple, Courroie, Pales de rotor principale, Pales de rotor
d’anticouple, Moteur, Contrôleur brushless et La batterie.
EQUIPEMENT (Inclus dans la boîte)
Moteur Brushless OBL44/11-30H
Contrôleur Brushless 90A
EQUIPEMENT NECESSAIRE
RADIOCOMMANDE
Emetteur hélico
HITEC AURORA 9
HITEC Eclipse7
HITEC Optic 6
Gyroscope GT5.2 3 axes
Batterie Ni-MH / Ni-Cd
Servo pour l’anti-couple Servo pour la tête de rotor x 3
Pales carbone 550mm
Récepteur Interrupteur
Batterie Li-Po Mousse Incidence mètre Chargeur Li-Po
OUTILLAGE NECESSAIRE
Tournevis Pince à bec Pince coupante Pince à chape Ciseaux Clé 4 branches
Cutter Colle cyano Frien-let Graisse Colle époxy Clé 6 pans Clé plate Tournevis à douilles
ASSEMBLAGE
Les étapes d’assemblage détaillées sont illustrées de la page 26 à 29.
Assemblage dans le bon ordre
1. Installez le tube de queue dans support et enfoncez-le jusqu’au fond.
2. Enroulez la courroie sur la poulie d’auto rotation faites attention au
sens de la corroie lorsque vous la tordez.
3. Tirez doucement en arrière sue le tube de queue jusqu’à ce que la
tension de la courroie permette moins de 5 mm de jeu.
4. Serrez les support et les clips en métal à leur position respective an
d’éviter tout déplacement inattendu du tube de queue.
5. Fixez les autres vis en les vissant fermement puis xez ensuite les
pales.
Schéma de branchement électrique
Le branchement des ls des différents équipements et du
récepteur peuvent différer en fonction des marques de
radio. Les illustrations ci-dessous font ofces de référant.
Veuillez lire le manuel d’instructions de votre radio pour
prendre connaissance des bons branchements.
Bien que le contrôleur (ESC) soit livré avec
la version ARF et doté d’un système BEC
5.5V, brancher un pack d’accus de réception
additionnel peut éviter toute coupure inopinée
du système BEC.
aux1 (voie6) / voie2 * voie2 / aux1 (voie6) *
Servo d’aileron Servo de profondeur ESC Servo d’aileron Servo de direction
Poulie d’anticouple
Courroie
Faites fourner la
courroie à 90° dans
le sens inverse des
aiguilles d’une montre.
Récepteur 6 voies
INSTALLATION DE LA COURROIE
Poulie-Guide
Couronne principale
Nez
* Les voies 2 et
Aux1 (voie 6)
sont interchangeables.
Batterie de
réception
4,8 - 6V
Batterie
additionnelle pour
sécuriser le BEC
* Les voies 2 et
Aux1 (voie 6)
aux1 (voie6) / voie2 *
Servo d’aileron Servo de profondeur ESC Servo d’aileron Servo de direction
Batterie de
réception
4,8 - 6V
Batterie additionnelle
pour sécuriser le BEC
Récepteur
satellite
voie2 / aux1 (voie6) *
sont interchangeables.
voie2 / aux1 (voie6) *
aux1 (voie6) / voie2 *
Servo d’aileron Servo de profondeur ESC Servo d’aileron Servo de direction
Récepteur 6 voies
voie2 / aux1 (voie6) *
* Les voies 2 et
Aux1 (voie 6)
sont interchangeables.
Batterie de
réception
4,8 - 6V
Batterie
additionnelle pour
sécuriser le BEC
REGLAGE DU GYROSCOPE GT5.2
Nous avons répertoire quelques congurations pour vous aider. Remarquez que ces congurations sont variées, et
vous pouvez trouver une conguration mieux adaptée par vous-même.
Attention : Avant de voler, essayez toujours si les réglages conviennent.
Attention ! Le GT5.2 est un système performant et très technique de contrôle du système ybarless et
toutes modications des paramètres peuvent entraîner des situations inattendues pendant les vols. Veuillez
vous assurez que vous connaissez bien toutes les fonctions avant d’apporter toutes modications dans les
réglages. Si vous êtes débutant, il est fortement recommandé de demander de l’aide d’un pilote expérimenté
lorsque vous modiez les paramètres du GT5.2.
Raptor E550
Raptor E550
Raptor E550
Raptor E550
Raptor E550 Raptor E550
Raptor E550 Raptor E550
Raptor E550
Raptor E550 Raptor E550
Raptor E550
1. 3 systèmes de réception peuvent alterner : Réception standard, Système S-Bus Futaba ou compatible Spectrum,
lesquels dépendent du système radio que vous utilisez. Veuillez vous référer à la page 5 de ce manuel pour
connaître le bon branchement de votre équipement en fonction de la marque de votre radio.
2. Utilisation uniquement avec des satellites Spectrum : pour l’appairage veuillez vous référer au manuel d’instructions
de votre radio si vous utilisez un récepteur standard ou un système Futaba S-Bus.
Pour appairer un émetteur et un récepteur Spectrum : activez le menu et les LEDs du satellite vont se mettre à
clignoter, le GT5.2 va entrer en mode « appairage ». Mettez sous tension l’émetteur tout en maintenant le bouton
d’appairage. L’appairage est complet lorsque les LEDs du satellite cessent de clignoter et restent illuminées.
Régler correctement la fonction « Fail-Safe » sur votre hélicoptère est fortement recommandé. Veuillez
vous reporter au manuel d’instructions de votre radio pour apprendre à congurer la fonction « Fail-Safe »
en utilisant un récepteur standard ou un Système S-Bus Futaba. Si vous utilisez un récepteur compatible
Spectrum, veuillez vous référer au manuel du GT5.2 à la rubrique « Conguration Fail-Safe sur DSM2/X ».
1. La direction des signaux peuvent varier en fonction de la marque de l’émetteur. Pour obtenir les directions,
veuillez vous référer au manuel d’instructions de l’émetteur et à la page 8 de ce manuel au chapitre
« REGLAGES DES MOUVEMENTS DU PLATEAU CYCLIQUE ET DES SERVOS ».
2. Les valeurs de cette fonction dépendent des spécications des servos que vous avez achetés, toute
mauvaise valeur pourrait endommager les servos. Veuillez vous renseigner sur les caractéristiques des
servos (ici les valeurs sont déjà correctement pré-réglées en usine pour les servos livrés avec le Raptor
E550).
Réglage du plateau cyclique
Réglez votre modèle avec le menu hélicoptère de votre émetteur, et choisissez un plateau
cyclique CCPM à 140°. Consultez le manuel de votre radio pour trouver le réglage correspondant.
Réglage du plateau cyclique et des servos
Le sens de rotation des servos est différent suivant les systèmes de radio. Allumez votre émetteur et votre récepteur, reportez vous aux
schémas ci-dessous pour contrôler le mouvement du plateau cyclique et des servos, protez en pour vérier si il n’y a pas de problèmes
mécanique lorsque les servos atteignent leur course maximum.
Mode 1 Mode 2 Mouvements du palonnier de servo Vérications
Vue côté droit
Vue côté gauche
Vue côté droit
Vue côté droit
Anticouple Pas Profondeur Cyclique latéral
Si les mouvements des servos ou du plateau cyclique ne correspondent pas aux illustrations ci-dessus, vous pouvez utiliser la fonction d’inversion
du sens de rotation des servos présente sur votre émetteur.
Vue côté gauche
Vue de face
Vue côté droit
Vue côté gauche
Vue de face
Si il y a des servos qui forcent à leur course maximum, alors consultez le manuel de la radio par réduire le débattement à partir de l’émetteur.
Les longueurs correcteur des biellettes de l’hélicoptère ont été repliées en usine mais peuvent nécessiter des réglages ns
suivant la demande.
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