Snap-On EEWB334A Operator's Manual

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Step-by-step how to use instructions

EEWB334A

OPERATOR’S MANUAL MANUEL OPÉRATEUR BEDIENUNGSANLEITUNG

Page 2

Snap-On EEWB334AP

Snap-on Equipment Srl a unico socio Via Provinciale per Carpi, 33

42015 CORREGGIO (RE) ITALY Tel.: +39-(0)522-733480

Fax: +39-(0)522-733479 E-mail: corrcs@snapon.com Internet: http://www.snapon-equipment.eu

EC DECLARATION (Original document contained in Spare Parts Booklet)

DECLARATION CE (Le document original ﬁ gurant dans le Liste des pièces détachées)

CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG (Originaldokument in der Ersatzteilliste enthaltenen)

ДЕКЛАРАЦИЯ EC (Оригинал документа прилагается к ведомости запчастей)

DICHIARAZIONE CE (Originale contenuta nel Libretto Ricambi)

DECLARACIÓN CE (El original se encuentra en tabla de repuestos)

DECLARAÇÃO CE (O original está contida em Lista de peças)

- FACSIMILE - ФАКСИМИЛЕ -

FAMILY NAME MODELS DESCRIPTION

All Information in this manual has been supplied by the producer of the equipment:

Toutes les informations ﬁ gurant dans le présent manuel ont été fournies par le fabricant de l’équipement :

Alle in diesem Handbuch enthaltenen Informationen wurden durch den Hersteller der Maschinen geliefert:

Вся информация, содержащаяся в данном руководстве, предоставлена производителем оборудования

Tutte le informazioni contenute nel presente manuale sono fornite dal produttore dell’apparecchiatura:

Todas las informaciones contenidas en este manual han sido facilitadas por el productor del equipo:

Todas as informações contidas neste manual foram fornecidas pelo produtor da máquina:

Alle informatie van deze handleiding wordt geleverd door de aangegeven Technische Afdeling van Snap-on:

EEWB334AP

EEWB334A

EEWB334AP Power clamp

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iii

Snap-On EEWB334AP

Wiring Diagram

Schaltplan Schéma électrique

Схема электрических соединений

Schema Elettrico Esquema Eléctrico Esquema Eléctrico

Elektrisch schema

Contenuto in SP

Integradas en SP Conteúdos em SP

Opgenomen in SP

Contained in SP

Teil der SP

Contenu dans SP

Содержит

ся в каталоге запчастей

date of ﬁ rst publication: date de la première édition: Datum der Erstveröffentlichung: data di prima pubblicazione: fecha de la primera publicación: data da primeira publicação: дата первой публикации:

eerste publicatiedatum:

Product aid publication:

WHEEL BALANCER

Zum Produkt gehörendes Dokument:

AUSWUCHTMASCHINEN

Publication de support au produit:

EQUILIBREUSE

Pubblicazione di supporto al prodotto:

EQUILIBRATRICE

Publicación de soporte al producto:

EQUILIBRADORA

Documentação de apoio ao produto:

MÁQUINA DE EQUILIBRAR RODAS

Публикация для поддержки изделия:

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК

Ondersteunende publicatie van het product:

BALANCEERMACHINE

Original language edition in: ITALIAN

Langue d’origine de la publication: ITALIEN

Originalausgabe in: ITALIENISCH

Edizione di lingua originale in: ITALIANO

Edición original en idioma: ITALIANO

Edição original em: ITALIANO

язык оригинального издания: АНГЛИЙСКИЙ

Vertaling van de originele uitgave in het: ITALIAANS

DOCUMENTATION SUPPLIED

GELIEFERTE DOKUMENTATION

DOCUMENTATION FOURNIE

ПОСТАВЛЯЕМЫЕ ДОКУМЕНТЫ

DOCUMENTAZIONE FORNITA

DOCUMENTACIÓN SUMINISTRADA

DOCUMENTAÇÃO FORNECIDA

GELEVERDE DOCUMENTATIE

DICHIARAZIONE CE DECLARACIÓN CE DECLARAÇÃO CE

CE-VERKLARING

EC DECLARATION CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG DECLARATION CE ДЕКЛАРАЦИЯ ЕС

ENG - NOTES REGARDING DOCUMENTATION DEU -

ANMERKUNGEN ZUR DOKUMENTATION

FRA - NOTES SUR LA DOCUMENTATION RU - ПРИМЕЧАНИЯ ПО ДОКУМЕНТАЦИИ

NOTE SULLA DOCUMENTAZIONE - ITA

NOTAS SOBRE LA DOCUMENTACIÓN - SPA

NOTAS SOBRE A DOCUMENTAÇÃO - POR

OPMERKINGEN OVER DE DOCUMENTATIE - NL

2016 / 02

ABB. SIGLE KENN.

DESCRIPTION DESCRIPTION BESCHREIBUNG

CODE CODE CODE

LANGUAGE

LANGUE SPRACHE

Operator’

s Manual Manuel de l’Opérateur Betriebsanleitung

Руководство по эксплуатации

Handleiding

ZEEWB334AE03

ZEE

WB334AE08

ENG-FRA-DEU

RU-NL

Spare Parts Booklet Liste des pièces détachées Ersatzteilliste Запчасти Буклет

TEEWB334AE3

ENG-FRA-DEU ITA-SPA-POR RU-NL

ENG-FRA-DEU

EAZ0090G58A

EAZ0090G60A

Safety and Quick Start Securité et Démarrage Rapide Sicherheit und schneller Start

Безопасность и быстрый запуск

Veiligheid en Snelle Start

SIGLA SIGLA SIGLA

DESCRIZIONE DESCRIPCIÓN DESCRIÇÃO

CODICE

CÓDIGO CÓDIGO

LINGUA

IDIOMA IDIOMA

EWB334AE05

TEEWB334AE3

EAZ0090G59A

ITA-POR-SPA

ENG-FRA-DEU ITA-SPA-POR RU-NL

Manuale Operatore Manual de Operador Manual do Operador

Libretto Ricambi Tabla de repuestos Lista de peças

Reserveonderdelen-boekje

Sicurezza e Avvio Rapido S

urança e Arranque Rápido

Seguridad y Arranque Rápido

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DISCLAIMER OF WARRANTIES

AND LIMITATIONS OF LIABILITIES

While the authors have taken care in the preparation

of this manual, nothing contained herein:

- modi! es or alters in any way the standard terms and conditions of the purchase, lease or rental agreement under the terms of which the equipment to which this manual relates was acquired,

- increases in any way the liability to the customer or to third parties.

TO THE READER

While every effort has been made to ensure that the information contained in this manual is correct, complete and up-to date, the right to change any part of this document at any time without prior notice is reserved.

Before installing, maintaining or

operating this unit, please read

this manual carefully, paying extra

attention to the safety warnings

and precautions.

Table of Contents

Disclaimer of warranties v

1.0

Safety 7

2.0 Speciﬁ cations 9

3.0

Introduction 11

4.0 Layout 15

5.0 Operation 35

6.0 Maintenance 87

7.0 Trouble shotting 93

8.0 Disposing of the unit 117

9.0 Appendix 117

Appendix: Installation Instructions 119

UPDATING REPORTS

Release A -_________________- March 2016

First Release New model machine - PCN: 15G0469

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GEWÄHRLEISTUNGS- UND

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Die Informationen in dieser Bedienungsanleitung wurden gewissenhaft und sorgfältig zusammengestellt. Der Inhalt oder Teile des Inhalts dieser Bedienungsanleitung:

- haben keinen Einfluß auf die Allgemeinen Geschäftsbedingungen des Kaufvertrages, Leasingvertrages oder Mietvertrages auf dessen Grundlage das in dieser Bedienungsanleitung beschriebene Maschine bezogen wurde,

- erweitern in keiner Weise den Haftungsanspruch des Kunden oder Dritter.

AN DEN LESER

Be i d er Z us am m en st e ll un g d e r i n d ie ser Bedienungsanleitung enthaltenen Informationen wurde größten Wert auf deren Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität gelegt. Wir behalten uns jedoch ausdrücklich das Recht vor, diese Informationen jederzeit und ohne vorherige Ankündigung zu ändern.

Lesen Sie diese

Bedienungsanleitung sorgfältig

durch, bevor Sie die Maschine

installieren, warten oder betreiben.

Beachten Sie insbesondere die

Sicherheitsvorschriften und

Warnungen.

Inhaltsverzeichnis

Gewährleistungs

1.0 Sicherheit 6

2.0 Speziﬁ

kationen 8

3.0 Einfürung 10

4.0 Layout 14

5.0 Betrieb 34

6.0 Wartung 86

7.0 Fehlerbeseitigung 92

8.0 Entsorgung 116

9.0 Anhang 116

Anhang: Installationsanweisugen 119

LIMITES D’APPLICATION DE LA GARANTIE ET

LIMITATIONS DE LA GARANTIE

Bien que les auteurs aient accordé la plus grande attention à la rédaction du présent manuel, aucun élément ! gurant dans ce dernier:

- ne modi! e les conditions et les termes standards d’un accord d’achat en crédit-bail ou de location, aux termes desquels les appareils traités dans le présent manuel sont achetés,

- ou n’augmente la responsabilité de la société envers le client ou les tiers.

POUR LE LECTEUR

Bien que tout effort ait été fait pour assurer l’exactitude des informations ! gurant dans le présent manuel, comme complément ou mise à jour de ce dernier, le droit d’y apporter des modi! cations à tout moment sans préavis est réservé.

Avant d’installer, d’entretenir ou d’uti-

liser la machine, lire attentivement le

présent manuel, en faisant particuliè-

rement attention aux avertissements

et précautions de sécurité.

Table des matieres

Aapplication de la garantie v

1.0

Sécurité 7

2.0

Speciﬁ cations 9

3.0 Introduction 11

4.0 Disposition 15

5.0 Utilisation 35

6.0 Entretien 87

7.0 Dépannage 93

8.0 Vente 117

9.0 Annexes 117

Annexe: Instructions d’Installation 119

Page 6

1-1

WICHTIG!!

DIESE ANLEITUNG IST AUFZUBEWAHREN

IMPORTANT!!

CONSERVER LES PRÉSENTES INSTRUCTIONS

Safety

1.0 Safety

The Safety Precautions should be fully understood and observed by every operator. The Operator’s Manual will contain specific warnings and cautions when dangerous situations may be encountered during the procedures described.

Important safety precautions relevant to the unit are described in the Safety Booklet, refer to Figure 1 – 1. We suggest you store (a copy) of the Safety Booklet near the unit, within easy reach of the operator.

1.1 Typographical conventions

This manual contains text styles intended to make the reader pay extra attention:

Note:

Suggestion or explanation.

UTION: INDICATES THAT THE FOLLOWING ACTION MAY RESULT IN DAMAGE TO THE UNIT OR OBJECTS ATTACHED TO IT.

WARNING: INDICATES THAT THE FOLLOWING ACTION MAY RESULT IN (SERIOUS) INJURY TO THE OPERATOR OR OTHERS.

• Bulleted list:

• Indicates that action must be taken by the operator

before proceeding to the next step in the sequence.

TOPIC (F n°) = see the Chapter number. The topic indicated is explained in full in the charter speci! er.

1.2 Manuals for the unit

The unit includes the following documentation:

Gui

da all’Installazione e alla Sicurezza

(standard supplement Fig. 1-1). Installation instructions

Further installation instructions are in the Appendix

of the Operator Manual.

- Operator’s Manual (available on web).

The operator must learn in detail the instructions

contained in them and meticulously observe the

notes HAZARD and CAUTION WARNINGs.

- Spare Parts Booklet

Document used only by the Technical Support staff.

EC Declaration of Conformity

The EC Declaration is included in the Spare Parts

Booklet.

IMPORTANT!!

SAVE THESE INSTRUCTIONS

P/N: EAZ0090G58A

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Sicherheit

1.0 Sicherheit

Die Sicherheitsmaßnahmen müssen von allen Bedienern verstanden und eingehalten werden. D

as Bedienungshandbuch enthält spezifische Warnungen und Hinweise, wenn bei den beschriebenen Maßnahmen gefährliche Situationen auftreten können.

Wichtige Sicherheitsmaßnahmen für dieses Gerät sind im Sicherheitshandbuch beschrieben; siehe Abbildung 1-1. Wir empfehlen, eine Kopie des Sicherheitshefts in der Nähe des Geräts gut sichtbar für den Bediener aufzubewahren.

1.1 Typographie

Dieses Handbuch enthält Schriftweisen, die zu besonderer Vorsicht auffordern:

Anmerkung:

Vorschlag oder Erklärung

VORSICHT: WEIST DARAUF HIN, DASS DIE FOLGENDE MASSNAHME ZU SCHÄDEN AM GERÄT ODER DARAN BEFESTIGTEN TEILEN FÜHREN KANN.

WARNUNG: WEIST DARAUF HIN, DASS DIE

FOLGENDE MASSNAHME ZU (SCHWEREN) VERLETZUNGEN DES BEDIENERS ODER ANDERER PERSONEN FÜHREN KANN.

• Aufzählungspunkte:

• Zeigen an, dass der Bediener Maßnahmen

durchführen muss, bevor er zum nächsten Schritt des Vorgangs übergehen kann.

THEMA F Nr. (= siehe Kapitel Nummer). Das angegebene Thema wird in dem bezeichneten Kapitel ausführlich behandelt.

1.2 Handbücher des Geräts

Das Gerät ist mit folgender Dokumentation ausgestattet:

Booklet für Sicherheit und Installationshandbuch (Standardbeilage Abb. 1-1).

- Betriebsanleitung (im Internet verfügbar).

Der Be n utzer m u ss die d a rin ent h altene n Anweisungen im Detail erfassen und die Hinweise, die WARNUNGEN vor Gefahren und die Angaben mit der Bezeichnung ACHTUNG genauestens befolgen.

- Ersatzteilhandbuch

Dieses Dokument ist dem Wartungspersonal vorbehalten.

Installationsanweisungen

Die Installationsanweisungen ! nden Sie in der Anlage der Betriebsanleitung.

CE-Konformitätserklärung

Die CE-Konformitätserklärung be! ndet sich im Ersatzteilhandbuch.

Sécurité

1.0 Sécurité

Chaque opérateur doit totalement comprendre les mesures de sécurité. L

e Manuel de l’Opérateur contient des avertissements et des mesures de prudence spécifiques à des situations potentiellement dangereuses qui peuvent se produire durant les procédures décrites.

Les mesures de sécurité importantes relatives à l’unité sont décrites dans le Livret de Sécurité et résumées Fig.1-1. Nous suggérons de conserver une copie du Livret de Sécurité près de la machine à la portée de l’opérateur.

1.1 Typographie

Ce manuel contient des styles de texte qui vous demande de prêter une attention particulière :

Remarque : Suggestion ou explication.

SURE DE PRUDENCE : INDIQUE QUE L’ACTION SUIVANTE RISQUE D’ENDOMMAGER LA MACHINE ET DES OBJETS ATTACHES A LA MACHINE.

AVERTISSEMENT : INDIQUE QUE L’ACTION SUIVANTE RISQUE DE CAUSER DES BLESSURES (SERIEUSES) A L’OPERATEUR OU AUTRES.

• Liste à puces :

• Indique que l’opérateur doit effectuer une action

avant de pouvoir passer à l’étape suivante de la séquence.

ARGUMENTO (F n°) = ir para o número do capítulo. A actualização indicada è tratada dentro do capítulo especi! cado.

1.2 Manuels de la machine

La machine est accompagnée des manuels suivants:

- Liv

ret pour la Sécurité et guide de installation

(supplément de norme Fig. 1-1).

Instructions pour l’installation

D’autres instructions d’installation se trouvent dans l’Appendice du Manuel d’utilisation.

- Manuel d’utilisation (disponible sur le web).

L’utilisateur doit apprendre dans le détail les instructions que ce manuel contient et observer scrupuleusement les remarques, les MISES EN GARDE de danger et d’ATTENTION

Tables et Listes des Pièces de Rechange Document à usage exclusif du personnel d’assistance.

Déclaration de Conformité CE

La Déclaration CE ! gure dans la Notice des Pièces détachées.

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230V~, 50/60 Hz, 1 ph 1,1 A 0,12 KW (2x)IEC 127 T 6,3A

6-8 sec. 200 rpm 0–290 mm 1/5 g (0,05/0,25 oz)

508 mm (20”) 1066 mm (42”) 70 Kg (154 lbs) 76-508 mm (3-20”)

8-25” / 8-32”

13-26”

40 mm

225 mm (8.9 inch)

130 Kg (286 lbs) 160 Kg (353 lbs) 1313x870x1835 mm

(51.7” x 34.2” x 72.2”)

1300x1120x1262 mm

(51.2” x 44.1” x 49.7”)

<70 db(A)

0-50 °C 10-90%

Speci! cations

2.0 Speciﬁ cations

Power:

Power Supply Power consumption Motor rating Mains fuses

Measurements:

Measuring time Measuring speed O

ffset

Resolution

Wheel dimensions:

Max. width Max. diameter Max. weight Rim width Rim diameter:

- Automatic / Manual

- SMART SONAR

Shaft:

Stub shaft diameter Stub shaft Lenght

Dimensions:

Weight Shipping weight Max. Dimensions (wxdxh)

Shipping dimensions (max)

Miscellaneous:

Noise level

2.1 Conditions

During use or long term storage, the conditions shou

ld never exeed: Temperature range Humidity range

non condensing

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230V~, 50/60 Hz, 1 ph 1,1 A 0,12 KW (2x)IEC 127 T 6,3A

6-8 sec. 200 rpm 0–290 mm 1/5 g (0,05/0,25 oz)

508 mm (20”) 1066 mm (42”) 70 Kg (154 lbs) 76-508 mm (3-20”)

8-25” / 8-32”

13-26”

40 mm

225 mm (8.9 inch)

130 Kg (286 lbs) 160 Kg (353 lbs) 1313x870x1835 mm

(51.7” x 34.2” x 72.2”)

1300x1120x1262 mm

(51.2” x 44.1” x 49.7”)

<70 db(A)

0-50 °C 10-90%

230V~, 50/60 Hz, 1 ph 1,1 A 0,12 KW (2x)IEC 127 T 6,3A

6-8 sec. 2

00 rpm 0–290 mm 1/5 g (0,05/0,25 oz)

508 mm (20”) 1066mm (42”) 70 Kg (154 lbs) 76-508 mm (3-20”)

8-25” / 8-32”

13-26”

40 mm

225 mm (8.9 inch)

130 Kg (286 lbs) 160 Kg (353 lbs) 1313x870x1835 mm

(51.7” x 34.2” x 72.2”)

1300x1120x1262 mm

(51.2” x 44.1” x 49.7”)

<70 db(A)

0-50 °C 10-90%

Spezi! kationen

2.0 Speziﬁ kationen

Strom:

Stromversorgung Stromverbrauch Motorwerte Netzsicherungen

Daten:

Messzeit Messdrehzahl Abstand Maschine/Felgenhorn Au" ösung

Radmaße:

Max. Breite Max. Durchmesser Max. Gewicht Felgenbreite Felgendurchmesser:

- Automatisch / Manuell

- SMART SONAR

Welle:

Hauptwellendurchmesser Steckwelle Länge

Maße:

Gewicht Versandgewicht Max. Maße (BxTxH)

Versandmaße (max)

Anderes:

Geräuschpegel

2.1 Bedingungen

Während der Benutzung bzw. einer Langzeitlagerung dürf

en die folgenden Werte nicht überschritten werden. Temperaturbereich Luftfeuchtigkeitsbereich

nicht kondensierend

Speci! cations

2.0 Speciﬁ cations

Données électrices :

Alimentation Consommation électrique

Puissance moteur

Fusibles

Mesures :

Durée des mesures V

itesse rotation Ecart Résolution

Dimensions de roue :

Largeur max. Diamètre max. Poids max. Largeur de la jante Diamètre de la jante:

- Automatique / manuel

- SMART

SONAR

Arbre :

Diamètre de bout d’arbre Longueur de bout d’arbre

Misure:

Poids Poids d’expédition Dimensions max. (lxdxh)

Dimensions d’expédition (max)

Divers :

Niveau sonore

2.1 Conditions

Lors d’une utilisation ou un stockage prolongé les conditions ne doivent jamais dépasser : Gamme de températures Gamme d’humidité

sans formation de buée

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Introduction

3.0 Introduction

This wheel balancer combines advanced, highperformance technology, robustness and reliability with very simple, user-friendly operation.

The colour monitor shows the data set, operating modes, values measured, symbols and operator help information. The touch-screen monitor also includes all Operating Controls. Operator time and effort are reduced to a minimum, while maintaining accuracy and reliability.

Always work in a clean area and with clean wheels. First remove dirt and old weights from tyres and rims. That way proper mounting of the wheel and an optimal balancing result can be achieved.

Application

The off-the-vehicle wheel balancer is designed for dynamic and static balancing of passenger car and light-truck wheels, that fall within the limits stated in

the technical speci! cations (F 2). This is a high accuracy measuring device. Handle with care.

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Einführung

3.0 Einführung

Dieses Auswuchtgerät verbindet hochmoderne Hochleistungstechnik, Robustheit und Zuverlässigkeit mit einfachem, benutzerfreundlichem Betrieb.

Auf dem Farbmonitor werden eingegebene Daten, Betriebsarten, die jeweils ermittelten Messwerte sowie bedienerführende Symbole und Hinweise angezeigt. Außerdem enthält der Touchscreen-Monitor sämtliche Steuerungselemente für den Betrieb. Die Zeit und der Aufwand zur Bedienung sind extrem gering, ohne jedoch die Genauigkeit und die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

Arbeiten Sie immer in einer sauberen Umgebung und mit sauberen Rädern; entfernen Sie Rückstände und alte Gewichte von Reifen und Felgen. Dadurch ist sichergestellt, dass das Rad richtig aufgespannt wird und eine optimale Auswuchtung erzielt wird.

Einsatzbereich

Das Auswuchtgerät für demontierte Räder wurde zur statischen und dynamischen Auswuchtung von Rädern von Personenkraftwagen und leichten Lkws entwickelt, die in den Bereich der angegebenen technischen Spezi! kationen fallen (F 2). Dies ist ein hochgenaues Messgerät. Behandeln Sie es p" eglich.

Introduction

3.0 Introduction

Cette équilibreuse vous offre une technologie avancé

e de haute performance, solidité et fiabilité et son opération est très simple et conviviale.

Sur le moniteur couleur sont af! chées les données entrées, les modes de fonctionnement, les valeurs mesurées respectives et le guide pour l’opérateur. L’écran tactile contient aussi toutes les commandes pour l’opérativité. Le temps et l’effort d’utilisation sont réduits au minimum mais la précision reste constante.

Travaillez toujours dans un endroit propre avec des roues propres ; débarrassez les pneus et les jantes de la saleté et des masses qui ne servent plus. Ainsi vous obtiendrez une installation correcte de la roue et des résultats d’équilibrage parfaits.

Application

Cette équilibreuse roues démontéespermet de mesurer ledéséquilibre dynamique et statique des roues de voitures et de camionnettes, qui se trouvent dans les limites mentionnées des spéci! cations techniques (F 2). Ceci est un appareil de mesure de haute précision. Manipuler avec soin.

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EAM0005D45A

EAM0005D54A

EAC0058D15A

EAC0058D07A

EAC0058D08A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

EAA0247G22A

EAA0247G21A

3.1-1

Accessories

3.2 Accessories

Refer to Figure 3.1-1. The standard accessories are:

Power Clamp Nut

Plastic Sleeve

Universal drum cushion

Universal drum

Spacer ring

Large cone

Medium cone

Small cone

User Calibration weight

eight pliers

Caliper

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EAM0005D45A

EAM0005D54A

EAC0058D15A

EAC0058D07A

EAC0058D08A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

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EAA0247G21A

EAM0005D45A

EAM0005D54A

EAC0058D15A

EAC0058D07A

EAC0058D08A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

EAA0247G22A

EAA0247G21A

Zubehör

3.2 Zubehör

Siehe Abbildung 3.1-1. Das folgende Standardzubehör steht zur Verfügung:

Power Clamp Spannmutter

Druckmuffe aus Kunststoff

Schützring für Drucktopf

Drucktopf

Distanzring

Großer Konus

Mittlerer Konus

Kleiner Konus

Benutzerkalibriergewicht

Gewichtzange

Meßlehre

Accessoires

3.2 Accessoires

Se reporter à la Figure 3.1-1. Les accessoires standard sont:

Embout de blocage Power Clamp

Manchon en plastique

Joint protection de la coupelle

Coupelle plastique

Disque de distance

Grand cône

Cône moyen

Petit cône

Masse de calibrage utilisateur

Pince à masses

Calibre largeur jantes

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4-1

4-2

4-3

Layout

4.0 Layout

Refer to Figure 4-1. Functional description of the unit:

Display

Refer to Chapter 4.1.

2. Input panel

Refer to Chapter 4.1.2

Internal gauge arm

3b External Detector - Sonar

4. Flange

5. Stub shaft

6. Weight compartments

7. Storage areas for cones and hub nuts

8. Wheel guard

9. Control pedal (Brake / Power Clamp)

10. Laser Pointer (F 4.6)

Refer to Figure 4-2.

Mains switch (ON/OFF)

2. Fuse holder

3. Power inlet

Refer to Figure 4-3

Power clamping device

1 Basic body of clamping device (Flange)

Chuck and clamping jaws

3 Clamping sleeve and head

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Layout

4.0 Layout

Siehe Abbildung 4-1. Funktionsbeschreibung des Geräts:

Berührungseingabe Bildschirm

Siehe Kapitel 4.1.

2. Eingabefeld

Siehe Kapitel 4.1.2

3a Innerer Messarm 3b Messgerät für das Außen - Sonar

4. Flansch

5. Flanschwelle

6. Gewichtefächer

7. Aufbewahrungsbereiche für Konen oder Spannteile

8. Radschutz

9. Steuerpedal (Bremse/ Power Clamp)

10. Laserzeiger (F 4.6)

Siehe Abbildung 4-2.

1. Netzschalter (AN/AUS)

2. Sicherungshalter

3. Netzanschluss

Siehe Abbildung 4-3

Spannvorrichtung Power Clamp

1 Grundkörper

der Spannvorrichtung (Flanschwelle)

2 Spannfuttter mit Spannklauen

3 Spannhülse mit Drucktopf

Disposition

4.0 Disposition

Se reporter à la Figure 4-1. Description fonctionnelle de la machine :

1. Afﬁ

chage

Se reporter au Chapitre 4.1

Clavier

Se reporter au Chapitre 4.1.2

3a Jauge de déport interne 3b Capteur externe - Sonar

4. Montage

5. Embout d’arbre

6. Bac porte-plombs

7. Zones de stockage pour cônes et outils de blocage

8. Carter de roue

9. Pédale commande (Frein / Power Clamp)

10. Pointeur Laser (F 4.6)

Se reporter à la Figure 4-2.

1. Interrupteur secteur (ALLUMÉ / ÉTEINT)

Porte-fusible

3. Branchement electrique

Se reporter à la Figure 4-3

Moyen de serrage power clamp

1 Corps de base du moyen de serrage (Montage)

Mandrin avec mors de serrage

3 Douille et tête de serrage

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4-3

4-4

4-5

4-3b

Layout

4.1 The screen

Fig. 4-3 Screen with display ! elds

Display ﬁ eld 2 Information ﬁ eld 3 Commands ﬁ eld

The screen reads out inputs, helpful information, all measured data and possible error codes.

Description of display ﬁ elds

Each ! eld of the screen has a speci! c function.

1 Display ﬁ eld

- Rim dimensions (editable).

- Balancing modes (editable).

- Unbalance value.

- List of Counters.

- C codes (User Codes).

- Help information.

2 Information ﬁ eld

- Number of the installed program version.

- Measurements of the wheel being processed.

- Operating conditions icons.

- Error codes.

3 Commands ﬁ eld

The pictographs illustrating basic and special functions are located here. Each key has an icon showing the speci! c function it is used to retrieve.

Touch Screen

In the Touch Screen interface, in order to have a touch response, you need to tap and release the area on the screen with your ! nger (Fig. 4-3b). The operator can hear a con! rmation tone, whenever their own touch performs an action connected with icons, buttons, text or images on the screen.

4.1.1 Screen pages / Menu

Types of Menu Fields

The Display !

eld shows the main Operating Screen

Pages:

Fig. 4-4 INTRO SCREEN

Basic screen / Main menu.

Fig. 4-5 RIM DATA ENTRY

Rim data input Screen.

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Layout

4.1 Bildschirm

Abb. 4-3 Bildschirm mit Anzeigezonen

1 Anzeigefeld 2 Informationsfeld 3 Steuerungsfeld

Auf dem Bildschirm werden die jeweiligen Eingabedaten, bedienerunterstützende Informationen, alle ermittelten Messwerte sowie Fehlermeldungen angezeigt.

Beschreibung der Anzeigezonen

Jedes Feld am Bildschirm hat eine besondere Funktion.

1 Anzeigefeld

- Felgenabmessungen (kann bearbeitet werden)

- Auswuchtarten (kann bearbeitet werden)

- Unwuchtgröße

- Liste der Zähler

- C-Codes (Benutzercodes)

- Hilfetexte.

2 Informationsfeld

- Versionsnummer des installierten Programms.

- Abmessungen des Rads, das gerade bearbeitet wird.

- Symbol des Betriebszustands.

- Fehlercode.

3 Steuerungsfeld

Hier be! nden sich Bildzeichen, die Grundfunktionen und Sonderfunktionen darstellen. Auf jeder Taste ist die jeweilige Funktion, die mit der Taste abgerufen wird, durch ein Symbol dargestellt.

Touch-Screen

Bei der Touchscreen-Schnittstelle muss man den jeweiligen Bereich des Bildschirms mit dem Finger berühren und dann loslassen, damit eine Reaktion auf die Berührung erfolgt (Fig. 4-3b). Der Bediener kann ein akustisches Signal zur Bestätigung erhalten, sobald er mit seiner Berührung eine Aktion ausführt, die mit Symbolen, Tasten, Text oder Bildern auf dem Bildschirm verbunden ist.

4.1.1 Die Display-Seiten / Menu

Im Anzeigefeld sind die wichtigsten B

etriebsseiten

dargestellt:

Abb. 4-4

INTRO SCREEN

Basisbildschirm / Hauptmenü.

Abb. 4-5 RIM DATA ENTRY

Der Seite zur Eingabe der Daten.

Disposition

4.1 Écran

Fig. 4-3 Écran avec zones d’af! chage

1 Zone d’afﬁ

chage

2 Zone d’information 3 Zone Commandes

Sur l’écran sont af! chés les paramètres, les textes d’aide, toutes les valeurs mesurées et les messages d’erreur.

Description des zones d’afﬁ chage

Les zones de l’écran ont chacune un rôle spéci! que.

1 Zone d’afﬁ chage

- Dimensions de la jante (éditables)

- Modes d’équilibrage (éditables)

- Grandeur du balourd.

- Liste des compteurs.

- Codes C (Codes Utilisateur)

- Textes d’aide.

2 Zone Informations

- Numéro de version du programme installé.

- Mesures de la roue en usinage.

- Icônes des conditions opérationnelles.

- Codes d’Erreur.

3 Zones Commandes

Les pictogrammes illustrant les fonctions de base et les fonctions spéciales sont représentés ici. Chaque touche possède une icône qui représente sa fonction spéci! que.

Touch Screen

Dans l’interface d’écran tactile, il faut toucher et retirer le doigt de la zone intéressée sur l’écran pour avoir une réponse au toucher (Fig. 4-3b). Un signal acoustique de con! rmation peut être émis à chaque toucher activant une action liée à des icônes, boutons, textes ou images à l’écran.

4.1.1 Les pages-écrans / Menu

Types de Zones Menu

zone Af! chage donne accès aux principales pages-

écrans opérationnelles:

Fig. 4-4 INTRO SCREEN

Écran de base / Menu principal.

Fig. 4-5 RIM DATA ENTRY

Page-écran du Saisie des données de la jante.

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4-8

4-7

4-6

Layout

Fig. 4-6 BALANCING

Balancing Screen.

Fig. 4-7 SETTING

Settings Screen.

Fig. 4-8 COUNTERS

Counters Screen.

Fig. 4-9 OP.1

Optimisation / weight Minimisation programs Screen.

Page 19

Layout

Abb. 4-6 BALANCING

Bildschirm Auswuchten.

Abb. 4-7 SETTING

Einstellungen Bildschirm.

Abb. 4-8 COUNTERS

Bildschirm Zähler.

Abb. 4-9 OP.1

Bildschirm Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung.

Disposition

Fig. 4-6 BALANCING

Page-écran Equilibrage.

Fig. 4-7 SETTING

Page-écran Réglages.

Fig. 4-8 COUNTERS

Page-écran Compteurs.

Fig. 4-9 OP.1

Page-écran Optimisation de stabilité de marche/ Minimisation des masses.

Page 20

4-15

4-15b

Layout

4.1.2 Basic commands

Fig. 4-15 Key pad 1 Menu keys (associated with a menu ! eld)

2 ESC key 3 HELP key 4 START key 5 STOP key (emergency stop) 6 Key to decrease 7 OK key (to con! rm)

8 Key to increase

Description of keys

1 Keys (example)

–

rry out or continue certain functions or steps of

operation.

The meaning of the menu keys is shown by associated pictographs (symbols) on the screen.

2 ESC key

– Switch back to the previous screen (status).

– Exits the C codes procedures – Deletes the help information and error messages.

3 HELP key

– Display useful information to explain a situation and – in

case of error codes – provide hints for remedy.

4 START key

– Start the measuring run.

Press to start balancer cycle, with the wheel guard down.

5 STOP key

– Stop a measuring run that has just been initiated and

brake the wheel.

6 OK key

– Inserts the Menu options selected previously.

Electromechanical ST

Figure 4-15b

When the Electromechanical Stop Button is pressed, the machine stops all automatic movements.

Page 21

Layout

4.1.2 Grundbefehle

Bild 4-15 Tastenfeld 1 Menütasten (jeweils einem Menüfeld zugeordnet)

2 ESC-Taste 3 HELP-Taste 4 START-Taste

5 STOPP-Taste 6 Taste zu verringern 7 OK-Taste

8 Taste Zu Erhöhen

Beschreibung der Tasten

1 Tasten (Beispiel)

– Fu

nktionen zur Durch- bzw. Weiterführung des jeweiligen

Arbeitsschritts wählen

Die Funktion der Menütasten wird durch zugeordnete Piktogramme (Symbolbilder) auf dem Bildschirm angezeigt.

2 ESC-Taste

– In das vorherige Bild (Zustand) zurückschalten

– Ausstieg aus den C-Code-Verfahren. – Löschen der Hilfetexte und Fehlermeldungen.

3 HELP-Taste

– Hilfetexte aufrufen, die die Situation erklären und bei

Meldungen Hinweise zur Fehlerabhilfe geben.

4 START-Taste

– Messlauf beginnen

Zum Starten der Raddrehung drücken, wenn die Schutzabdeckung unten ist.

5 STOP-Taste

– Begonnenen Messlauf abbrechen und Rad abbremsen.

6 OK-Taste

– Di

e zuvor gewählte Menüoption wird eingeschaltet.

Elektromechanischer STOPP

Abbildung 4-15b

Wenn man die Taste für den elektromechanischen Stopp drückt, hält die Maschine alle automatischen Bewegungen an.

Disposition

4.1.2 Commandes de base

Fig. 4-15 Clavier 1

Touches de menu (attribuées resp. à une zone de

menu)

2 Touche ESC 3 Touche HELP 4 Touche START

5 Touche STOP 6 Touche à diminuer 7 Touche OK (à con! rmer)

8 Touche à augmenter

Description des touches

1 Touches (Exemple)

–

Sélection des

fonctions pour effectuer ou poursuivre le

pas de travail respectif.

La fonction des touches de menu est af! chée sur l’écran à l’aide des pictogrammes correspondants (symboles).

2 Touche ESC

– Repasser à l’image précédente (état).

– Permet de quitter les procédures des codes C. – Efface les textes d’aide et les messages d’erreur.

3 Touche HELP

– Appeler les textes d’aide qui expliquent la situation et

donnent en cas de messages d’erreur des conseils pour éliminer ces erreurs.

4 Touche START

– Initialiser la lancée de mesure

Presser pour lancer la rotation de la roue, après avoir

abaissé le capot de sécurité.

5 Touche STOP

– nterrompre la lancée de mesure entamée et freiner la

roue.

6 Touche OK

– Active l’option de menu sélectionnée.

ARRET Electromécanique

Figure 4-15b

A l

a pression du bouton d’arrêt électromécanique, la machine effectue l’arrêt de tous les mouvements automatiques.

Page 22

4-9

4-10

Layout

4.1.2.1 Menu Buttons

Types of menu ﬁ elds

The Menu Keys are in the Commands Field. Therefore, depending on the position in the program, the many Operating Screen Pages will in each case show the Command keys needed for the functions available.

To issue commands and select items: — Touch the desired icons or keys on the screen.

Below are the meanings of the icons and keys selectable on the screen.

INTRO SCREEN “Main Menu”

Fig. 4-9

1 ESC key:

- Return to MAIN MENU.

- Exit C codes.

- Clear HELP info and ERROR MESSAGES. 2 Tasto HELP: Select HELP information for the current

operations.

3 Access to: SETTINGS (press three times) 4 Access to: BALANCING 5 Access to: RIM DATA INPUT

Note:

From this screen page, simply removing the detecting device causes an automatic switch to the “RIM DATA ENTRY” screen page.

RIM DATA ENTRY “Rim data input”

Fig. 4-10

6 EASY ALU TOGGLE Selection 7 CAR Selection 8 MOTORCYCLE Selection 9 VAN Selection 10 Select ALU 0, 1, 2, 3, 4, 5

Page 23

Layout

4.1.2.1 Menü-Tasten

Arten von Menüfeldern

Im Steuerungsfeld be! nden sich die Menütasten. Je nach Programmschritt, also auf den zahlreichen Betriebsseiten, werden jeweils Steuertasten angezeigt, die für die Funktionen in dem betreffenden Schritt nötig sind.

Um Steuerbefehle zu geben und etwas auszuwählen: — Berühren Sie die Symbole beziehungsweise die Tasten, die Sie brauchen, direkt am Bildschirm.

In der Folge ist die Bedeutung der Symbole und Tasten angegeben, die am Bildschirm angewählt werden können.

INTRO SCREEN “Hauptmenü”

Abb. 4-9

1 ESC-Taste:

- Führt zum HAUPTMENÜ zurück.

- Führt zum Verlassen der C-Codes.

- Löscht HILFETEXTE und FEHLERMELDUNGEN. 2 HILFE-Taste: Hiermit werden die HILFETEXTE für

die jeweilige Operation geöffnet.

3 Zugriff auf: EINSTELLUNGEN (dreimal drücken) 4 Zugriff auf: AUSWUCHTEN 5 Zugriff auf: FELGENDATEN-EINGABE

Hinweis: Auf dieser Bildschirmseite bewirkt das Ausfahren

des Messgeräts allein schon den automatischen Übergang zum Bildschrim “RIM DATA ENTRY”.

RIM DATA ENTRY “Eingabe der Daten”

Abb. 4-10

6 für die Auswahl: EASY ALU TOGGLE 7 für die Auswahl: AUTO 8 für die Auswahl: MOTORRAD 9 für die Auswahl: LIEFERWAGEN 10 Wählen Sie: ALU 0, 1, 2, 3, 4, 5

Disposition

4.1.2.1 Touches de menu

Types de zone de menu

Dans

la Zone Commandes se trouvent les Touches

des Menus. Suivant la position dans le programme, donc à l’intérieur des multiples pages-écrans opérationnelles, il sera visualisé tour à tour les touches de commande nécessaires aux fonctionnalités contextuellement exécutables.

Pour effectuer les commandes et les sélections : — Toucher directement sur l’écran les icônes ou les touches souhaitées.

Il est indiqué ci-après la signi! cation des icônes et des touches sélectionnables sur l’écran.

INTRO SCREEN “Menu Principal”

Fig. 4-9

1 Touche ESC:

- Retour à l’image MENU PRINCIPAL.

- Quitter les codes C.

- Effacer les textes d’AIDE et les messages d’ERREUR. 2 Touche HELP: Sélection des textes d’AIDE relatifs

à l’opérativité courante.

3 Accès à: CONFIGURATION (presser trois fois) 4 Accès à: ÉQUILIBRAGE 5 Accès à: ENTRÉE DES DONNÉES DE LA JANTE

Remarque: La simple extraction de l’outil de mesure à partir de

cette page-écran provoque le passage automatique à la page-écran “RIM DATA ENTRY”.

RIM DATA ENTRY “Entrée des données de la jante”

Fig. 4-10

6 Selection “EASY ALU TOGGLE” 7 Selection AUTO 8 Selection MOTO 9 Selection FOURGON 10 Sélectionnez ALU 0, 1, 2, 3, 4, 5

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23a

Layout

Fig. 4-10

11 EDIT OFSET Selection 12 EDIT DIAMETER Selection 13 EDIT WIDTH Selection 14 MILLIMETRES / INCHES Selection.

BALANCING “Balancing Screen”

Fig. 4-11

15 START key

– Start the measuring run. Press to start balancer

cycle, with the wheel guard down.

16 STOP key – Stop a measuring run that has just been initiated

and brake the wheel.

17 Select HIDDEN WEIGHT 18 Deselect HIDDEN WEIGHT 19 For SPOKES selection 20 Access to: OPTIMISATION-MINIMISATION 21 Restart: OPTIMISA

TION-MINIMISATION

22 Select RESOLUCION 23 To select GRAMMES / OUNCES.

23a To select STATIC / DINAMIC.

Page 25

Layout

Abb. 4-10

11 OFSET EDITIEREN 12 DURCHMESSER EDITIEREN 13 BREITE EDITIEREN 14 Wahl MILLIMETER / ZOLL.

BALANCING “Bildschirm Auswuchten”

Abb. 4-11

15 START-Taste

– Messlauf beginnen. Zum Starten der Raddrehung drücken, wenn die Schutzabdeckung unten ist.

16 STOPP-Taste – Begonnenen Messlauf abbrechen und Rad

abbremsen.

17 Wählen Sie: VERSTECKTES GEWICHT 18 für die Abwahl: VERSTECKTES GEWICHT 19

für die Auswahl der Anzahl:SPEICHENERKENNUNG

20 Zugriff auf: OPTIMIEREN-MINIMIERUNG 21 Neustart: OPTIMIEREN-MINIMIERUNG 22 Wählen Sie: AUFLÖSUNG 23

Wählen Sie GRAMMANZEIGE/UNZENANZEIGE.

23a

Wählen Sie DYNAMISCHE/STATISCHE.

Disposition

Fig. 4-10

11 Selection MODIFIER DISTANCE 12 Selection MODIFIER DIAMÈTRE 13 Selection MODIFIER LARGEUR 14 Selection MILLIMÈTRES / POUCES.

BALANCING “Page-écran Equilibrage”

Fig. 4-11

Touche START

– Initialiser la lancée de mesure. Presser pour lancer

la rotation de la roue, après avoir abaissé le capot de sécurité.

16 Touche STOP – Interrompre la lancée de mesure entamée et freiner

la roue.

17 Sélectionnez MASSE CACHÉE 18 Désélection le MASSE CACHÉE 19 Pour sélectionner le nombre de RAYONS 20 Accès à: OPTIMISATION-MINIMISA

TION

21 Redémarrez: OPTIMISATION-MINIMISATION 22 Sélectionnez SEUIL 23 Pour sélectionner GRAMMES / ONCES.

23a Pour sélectionner STATIQUE / DYNAMIQUE.

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3130

Layout

SETTING “Settings Screen”

Fig. 4-12

24 Select CONFIRMATION / ENTER 25 Select CONTINUES 26 Select FURTHER INFORMATION

COUNTERS “Counters Screen.”

Fig. 4-13

27 Select CONFIRMATION / CONTINUES 28 Select RESET

OP.1 “Optimisation Screen.”

Fig. 4-14

29 Select MINIMISATION 30 Select DO NOT TURN OVER TYRE.

31 Select TURN OVER TYRE.

Page 27

Layout

SETTING “Einstellungen Bildschirm”

Abb. 4-12

24 Wählen Sie CONFIRM / ENTER 25 Wählen Sie VORWÄRTS 26 Für die Auswahl WEITERE INFORMATIONEN

COUNTERS “Bildschirm Zähler”

Fig. 4-13

27 Wählen Sie CONFIRM / VORWÄRTS 28 Wählen Sie RÜCKSETZEN

OP.1

“Bildschirm Optimieren”

Fig. 4-14

29 Wählen Sie MINIMIERUNG

30 Für die Auswahl REIFEN NICHT WENDEN 31 Für die

Auswahl REIFEN WENDEN

Disposition

SETTING “Page-écran Réglages”

Fig. 4-12

24 Sélectionnez CONFIRMATION / ENTRER 25 Sélectionnez CONTINUE 26

Sélection PLUS D’INFOS

COUNTERS “Page-écran Compteurs”

Fig. 4-13

27 Sélectionnez CONFIRMATION / CONTINUE 28 Sélectionnez RÉINITIALISER

OP.1

“Page-écran Optimisation”

Fig. 4-14

29 Sélectionnez MINIMISATION 30 Sélection NE P

AS RETOURNER LE PNEU.

31 Selection RETOURNER LE PNEU.

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Piktogramme • Pictographs • Pictogrammes

Layout

4.2 Pictographs – Symbols

Pictographs are viewed on the screen in all ! elds: In Inf

ormation ! elds, menu ! elds, and in the display ! eld.

P1 Wheel type 1 – standard - nominal size in inches or millimetres

P2 Wheel type 2 - motorcycle wheel

P3 Alu 0 - normal - Standard balancing mode

P4 Alu 1

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3, Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Gauge arm for distance and rim diameter

P10 Gauge arm for distance and rim diameter with

adhesive weight

P11 Display of unbalance measured and direction

indicator (red arrows or arrows head)

A No colour: greater distance from position B

Red: rotation direction to reach the position, the higher the number of lit segments the more the wheel must be rotated.

P12 Correction position reached (green arrows)

C Green: compensation position reached, hold the

wheel in this position to apply the weight.

P13 Correction position for both correction planes

reached.

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Layout

4.2 Symbolbilder - Piktogramme

Auf dem Bildschirm werden Piktogramme in allen Anzeigezonen dargestellt: In Informationsfeldern, Menüfeldern und im Anzeigefeld.

P1 Radtyp 1 –Standardrad–, Nennmaße in Zoll oder Millimetern

P2 Radtyp 2 –Rad für Motorräder

P3 Alu 0 - normal - Normale Gewichteplatzierung

P4 Alu 1

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3, Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Messarm für

Abstand und Durchmesser

P10 Messarm für Abstand und Durchmesser mit

Klebegewicht

P11 Anzeige der gemessenen Unwucht und der Eindrehrichtung (rote Pfeile oder Pfeilspitzen)

A Nessun colore: maggiore distanza dalla posizione B

Rosso: senso di rotazione per raggiungere la posizione, a maggiore numero di segmenti accesi corrisponde maggiore rotazione da compiere.

P12 Ausgleichsposition erreicht (grüne Pfeile)

C Verde: posizione di compensazione raggiunta,

trattenere la ruota in posizione per applicare il peso.

P13 Ausgleichspositionen für beide

Ebenen erreicht.

Disposition

4.2 Symboles - Pictogrammes

Sur l’écran, des pictogrammes sont af! chés dans toute

s les zones d’af! chage: Dans les zones d’information, les zones de menu et dans la zone d’af! chage.

P1 Type de roue 1, - roue standard-, dimensions

nominales en pouces ou en millimètres.

P2 Type de roue 2, - roue de moto

P3 Alu 0 - normal - mode d’équilibrage standard.

P4 Alu 1

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3, Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Pige de mesure pour écart et diamètre.

P10 Pige de mesure pour écart et diamètre avec

masse adhésive.

P11 L’af! chage du balourd mesuré et de la direction d’orientation (flèches rouges ou pointe des

" èches).

A Sans couleur : écart supérieur par rapport à la position B

Rouge : sens de rotation vers la position, la rotation à effectuer est d’autant plus grande que le nombre de segment allumés est plus grand.

P12 Position de correction atteinte (" èches verts).

C Vert : position de correction atteinte, bloquer la roue

dans cette position pour appliquer la masse.

P13 Positions de correction

pour tous les deux plans

de correction atteinte.

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Piktogramme • Pictographs • Pictogrammes

Layout

P14 Compensation run carried out

P15 Start measuring run by pressing the START key

or closing the wheel guard.

P16 Set the Calibration weight

P17 Provide mark on left tyre side

P18 Provide mark on right tyre side.

P19 Fit tyre on rim and inﬂ ate to the speciﬁ ed inﬂ ation

pressure.

P20 Rotate rim until valve is exactly perpendicular to

and above the main shaft.

P21 Rotate wheel until valve is exactly perpendicular

to and above the main shaft.

P22 Readjust tyre on rim until the mark coincides

precisely with the valve.

P23 Readjust tyre on rim until the double mark

coincides precisely with the valve

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Layout

P14 Kompensationlauf durchgeführt.

P15 Messlauf starten durch Drücken der START-Taste

oder Schließen des Radschutzes.

P16 Justiergewicht befestigen

P17 Strichmarkierung links am Reifen anbringen.

P18 Strichmarkierung rechts am Reifen anbringen.

P1 9 Re i fe n au f Fe l ge m on t ie ren u nd m it

vorgeschriebenem Luftdruck füllen.

P20 Felge drehen, bis Ventil exakt senkrecht über

Hauptwelle steht.

P21 Rad drehen, bis Ventil exakt senkrecht über

Hauptwelle steht.

P22 Reifen auf Felge verdrehen, bis Markierung exakt

überVentil steht.

P23 Reifen auf Felge verdrehen, bis Doppelmarkierung

exaktüber Ventil steht.

Disposition

P14 Lancée de compensation effectuée

P15 Initialiser une lancer de mesure en appuyant sur

la touche START ou par la fermeture du carter de roue.

P16 Fixer la masse-étalon

P17 Placer repère à gauche sur le pneu

P18 Placer repère à droite sur le pneu.

P19 Monter le pneu sur la jante et gonﬂ er jusqu’à la

pression prescrite.

P20 Tourner la jante jusqu’à ce que la valve se trouve

sensiblement perpendiculaire au-dessus de l’axe principal.

P21 Tourner la roue jusqu’à ce que la valve se trouve

sensiblement perpendiculaire au-dessus de l’axe principal.

P22 Orienter le pneu sur la jante jusqu’à ce que le repère

soitpositionné exactement au-dessus de la valve.

P23 Orienter le pneu sur la jante jusqu’à ce que le

double repère soit positionné exactement audessus de la valve.

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Layout

4.3 Main shaft lock

Fig. 4-16 Pedal of main shaft lock

The main shaft is locked when the pedal is depressed. This facilitates tightening or untightening of the clamping nut and retains the wheel in the correction position for correct ! tting of the balance weights.

Note: This lock is designed only to facilitate orientation

of the wheel and must not be used for braking the main shaft.

Note: On wheel balancers equipped with the quick–acting

Power Clamp system: The pedal also controls the Power Clamp, for clamping the wheel on the balancer.

— Lift the pedal so as to clamp or unclamp the wheel. — Depress the pedal to actuate the main shaft lock,

thus locating the main shaft.

4.4 Gauge arms

Fig. 4-17 Gauge arm for distance and rim diameter 1 Ga

uge arm, can be extended and hinged upwards

2 Weight holder to locate the adhesive weight both

for identi! cation of subsequent ! tting position and for actual ! tting of the balance weight

3 Adhesive weight held in weight holder 4 Gauge head to identify rim dimensions on a

variety of rim pro! les

5 Spring-suspended applicator.

4.5 Ultrasonic detector

On the outer side of the rim the machine has an

ultrasound detector for the wheel width (outside of rim) (Fig. 4-17b). The sonar has a tolerance of +/- 0.5’’. Such error does not jeopardise the accuracy of the balancing procedure

4.6 Laser Pointer

Figura 4-18

The

machine uses

the Laser Pointer to indicate the

precise point for ! tting the adhesive weights on the rim (F 5.8).

Note: If the machine is set in Gauge arm mode as default, the Laser Pointer mode can be activated by calling service.

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Layout

4.3 Feststellbremse

Bild 4-16 Pedal der Feststellbremse

Bei getretenem Pedal wird die Hauptwelle festgestellt. Hierdurch wird das Anziehen bzw. Lösen der Radspannmutter erleichtert. Außerdem kann zum Anbringen der Ausgleichsgewichte das Rad in der eingedrehten Ausgleichsposition gehalten werden.

Hinweis: Diese Feststellbremse ist nur eine Positionierhilfe

und darf nicht zum Abbremsen der Hauptwelle benutzt werden.

Hinweis: Die Feststellbremse hat bei Auswuchtmaschinen

mit dem Schnellspannsystem Power Clamp andere Funktionen: Außerdem hat das Pedal die Funktion der Steuerung der Power Clamp Vorrichtung zum Aufspannen des Rads auf die Auswuchtmaschine.

—

Das Pedal anheben, um das Rad zu spannen bzw.

zu entspannen.

— Das Pedal niedertreten, um die Feststellbremse

aus

zulösen und somit die Hauptwelle zu blockieren.

4.4 Messarm

Bild 4-17 Messarm für Abstand und Durchmesser 1

Messarm, ausziehbar und nach oben schwenk bar

2 Gewichtepratze zum Fixieren des

Klebegewichts für das Antasten der späteren Anbringposition und beim Anbrin gen des Ausgleichsgewichts

3 Eingelegtes Klebegewicht 4 Messtastspitze zum Abtasten der Felgenmaße

an den ver schiedenen Felgenkonturen

5 Gewichteandrückbolzen, gefedert.

4.5 Ultraschall-Messgerät

Auf der Felgenaußenseite die Maschine ist mit ei-

nem Ultraschall-Messgerät für die Radbreite (Felgenaußenseite) ausgestattet (Abb. 4-17b).

Die Toleranz des Sonars beträgt +/- 0,5’

’.

Diese toleranz hat keinen Einﬂ uss auf die Genauigkeit der Auswuchtung.

4.6 Laserzeiger

Bild 4-18

Mit der als Laserzeiger bezeichneten Vorrichtung zeigt die Maschine mit einem Laserlichtpunkt die genaue Position zur Anbringung der Klebegewichte an der

Felge (F 5.8).

Hinweis: Wenn die Maschine in Messarm Modus eingestellt ist, der Laser-Pointer-Modus, indem Sie den technischen Dienst aktiviert werden ist.

Disposition

4.3 Blocage de l’arbre principal

Fig. 4-16 Pédale de blocage

L’a

rbre principal est bloqué quand la pédale est actionnée. Cela permet de serrer ou de desserrer l’écrou de serrage plus facilement et de maintenir la roue en position de correction pour une mise en place correcte des masses d’équilibrage.

Remarque: Ce système de blocage n’est qu’une aide de

positionnement et ne doit pas être utilisé pour

arrêter la course du mandrin.

Nota Bene:

Pour les équilibreuses équipées du système de

serrage rapide Power Clamp: La pédale a également

la fonction de commander le dispositif Power Clamp,

pour la ﬁ xation de la roue sur l’équilibreuse.

— Soulever la pédale pour serrer ou desserrer la roue. — Appuyer sur la pédale pour actionner le système de

blocage de l’arbre principal, donc pour immobiliser

l’arbre principal.

4.4 Piges de mesure

Fig. 4-17 Pige de mesure pour écart et diamètre de

la jante

Pige de mesure télescopique et pivotable vers le haut

Porte-masse pour tenir la masse adhésive pour palper la position dans laquelle la masse d’équilibrage devra être placée et pour l’y placer

3 Masse adhésive insérée 4 Tête de pige pour palper les dimensions de

jante sur les divers contours de jante.

5 Applicateur de masses, à ressort .

4.5 Détecteur à ultrasons

Sur le face externe de la jante la machine est équi-

pée d’un capteur à ultrasons pour la largeur de la roue (face externe de la jante) (Fig. 4-17b).

La tolérance du sonar est de +/- 0.5’’.

Cette tolérance n’affecte pas l’exactitude de l’équilibrage.

4.6 Pointeur Laser

Figura 4-18

Grâce au dispositif Laser Pointer, la machine est en mesure d’indiquer, par un point de lumière laser, l’endroit exact où appliquer les masses adhésives sur la jante (F 5.8).

Remarque: Si la machine est paramétrée en Mode Pige de mesure, il est possible d’activer la mode Pointeur laser en contactant le service après-vente.

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Layout

4.7 Help information

Help information explains the current action and, in the case of an error code, provides hints for remedy.

Display help information

— Press the HELP key (Fig. 4-15, Pos. 3).

The ! rst screen with help information appears, e. g. to the screen RIM DATA INPUT (Fig. 4-18).

— Press the HELP key once more to display the next

screen with help information.

(if present)

The second screen with help information to the screen RIM DAT

A INPUT (Fig. 4-19) appears.

Note:

On pressing the HELP key in the last screen with help information the display jumps to the ! rst screen again.

Quit help information

— Press the ESC key (Fig. 4-15, Pos. 2).

4.8 Electromechanical stop

Refer to Figure 4-20. To perform an immediate stop:

• Press the Electromechanical stop button; The electronic brake is activated to immediately stop wheel shaft rotation, as well as any other balancer (Lifter) automatic movement.

In the event of a stop due to an unexpected action by the unit, reconstruct the steps taken :

Did the operator make an error or omit to do something?

Correct the input and continue working. No special

procedure is required.

Did the unit do something unexpected?

• Read the relevant chapters again.

• Prepare the unit for a restart:

switch off the unit

switch on the unit again.

• Carefully repeat the commands with the manual

available.

• If the unit does not function correctly,

WARNING: PREVENT ANY FURTHER USE OF THE UNIT.

• Call the service team immediately.

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Layout

4.7 Hilfetexte

HIlfetexte erläutern den aktuellen Handlungsschritt und geben bei Fehlermeldungen Hinweise zur Bearbeitung.

Hilfetext aufrufen

— HELP-Taste (Bild 4-15, Pos. 3) drücken.

Der erste HilfeText-Bildschirm erscheint, z. B. zum Bildschirm RADDATEN EINGABE (Bild 4-18).

— HELP-Taste erneut drücken, um den folgenden

Hilfetext-Bildschirm aufzurufen.

(falls vorhanden)

Der zweite Hilfetext-Bildschirm zum Bildschirm RADDATENEINGABE erscheint (Bild 4-19)

Hinweis

eim Drücken der HELP-Taste im letzten HilfetextBildschirms pringt der Hilfetext erneut zum ersten Bildschirm.

Hilfetext verlassen

— ESC-Taste (Bild 4-15, Pos. 2) drücken.

4.8 Elektromechanischer Stopp

Siehe Abbildung 4-20. So führen Sie einen Sofortstopp durch:

— Drücken Sie die Taste „Elektromechanischer Stopp“.

Die

elektrische Bremse wird ausgelöst und stoppt sofort die Drehung der Radwelle sowie jede sonstige automatische Bewegung des Auswuchtgeräts (Heber)

Wenn Sie aufgrund eines unerwarteten Verhaltens des Geräts eine Abschaltung durchgeführt haben, versuchen Sie, sich an die Schritte zu erinnern, die Sie davor unternommen haben:

Hat der Bediener einen Fehler gemacht oder etwas vergessen?

Korrigieren Sie den Fehler und fahren Sie mit der Arbeit fort. Es müssen keine besonderen Maßnahmen durchgeführt werden.

Hat das Gerät irgend etwas Unerwartetes getan?

—

Lesen Sie die entsprechenden Kapitel noch einmal durch.

— Bereiten Sie das Gerät auf einen Neustart vor.

Schalten Sie das Gerät ab, Schalten Sie das Gerät wieder ein.

—

Wiederholen Sie vorsichtig die Befehle und befolgen Sie dabei die Anweisungen in der Betriebsanleitung.

— Wenn das Gerät nicht richtig funktioniert.

WARNUNG: VERHINDERN SIE EINE WEITERE

BENUTZUNG DES GERÄTS.

• Rufen Sie sofort den Kundendienst an.

Disposition

4.7 Textes d’aide

Les textes d’aide expliquent l’opération en cours et donnent des consignes en cas de messages d’erreur pour pouvoir trouver un remède.

Appeler texte d’aide

— Appuyer sur la touche HELP (Fig. 4-15, Pos. 3).

La première image des textes aides est af! chée, par example à l’image ENTREE DONNEE DE ROUE (Fig. 4-18).

— Appuyer de nouveau sur la touche HELP pour

appeler l’image suivant des textes d’aide.

(si présent)

La deuxième image des textes aides à l’image ENT

REE DONNEE DE ROUE est af! chée (Fig. 4-19).

Remarque

En appuyant sur la touche HELP dans le dernier écran des textes d’aide, on retournera de nouveau à l’écran de départ des textes d’aide.

Sortir des textes d’aides

— Appuyer sur la touche ESC (Fig. 4-15, Pos. 2).

4.8 Arrêt électromécanique

Se reporter à la Figure 4-20. Pour effectuer un arrêt immédiat :

• Ap

puyer sur le bouton d’arrêt ELECTROMECANIQUE ; le frein électronique intervient pour l’arrêt immédiat de la rotation de l’arbre porte-roue, ainsi que tout mouvement automatique de l'équilibreuse.

Après un arrêt causé par une action imprévue de la machine, ré" échissez aux étapes effectuées :

Est-ce une erreur de l’opérateur ?

Corriger l’entrée et continuer. Il n’y a pas de procédure spéciale à suivre.

Est-ce une action imprévue de la machine ?

• Relire les chapitres appropriés encore.

• Préparer la machine pour un redémarrage :

Éteindre la machine attendre quelques secondes rallumer la machine.

• Répéter soigneusement les instructions avec le manuel à portée de main.

• Si le mauvais fonctionnement se répète,

ATTENTION : INTERDISEZ TOUTE UTILISATION

DE LA MACHINE.

• Appeler le SAV immédiatement.

Page 36

5-1.2

5-1.3

Operation

5.0 Operation

This chapter describes how to operate the unit in order to balance a wheel. The standard balancing runs will be described ! rst. In chapter 5.4 and up special modes and functions will be described.

Be sure to be familiar with: - possible dangers,F

1.0

- the unit, F 4.0.

5.1 Clamping a wheel

Fig. 5-1

illustrates clamping a conventional car wheel

using a clamping adaptor on the central bore. Fig. 5-2 illustrates clamping a stud hole located car wheel or a car wheel without centre bore using a universal clamping adaptor.

The range and applications of the clamping means are described in separate lea" ets.

Fig. 5-1 Clamping adaptor to clamp centre bore located car wheels 1 Cone for car wheels 2 Rim 3 Clamping head with clamping nut (quick–clamping

nut)

5.1.1 Mounting with universal locking device

Fig. 5-2: Universal clamping adaptor for clamping stud

hole located wheels or wheels with closed rim. This clamping adaptor is also capable of clamping centre bore located wheels when suitable centring rings are used. 1 Rim 2 Quick–clamping nut 3 Centring ring for centre bore located car wheels

(optional extra).

— Select the Vehicle type (F 5.5.1).

5.1.2

POWER CLAMP

Fig. 5-3

The main shaft lock pedal has two functions

A PEDAL DOWN: Stopping rotation

PEDAL UP: POWER CLAMP lock

The pedal also controls the POWER CLAMP, for clamping the wheel on the balancer.

Power Clamp with jaws fully open.

Power Clamp with jaws fully closed.

By changing the mode of operation it is possible to reverse the direction of actuation of the pedal.

5-1.1

Page 37

Betrieb

5.0 Betrieb

In diesem Kapitel wird beschrieben, wie mit dem Gerät ein Rad ausgewuchtet wird. Zuerst werden die standardmäßigen Auswuchtvorgänge beschrieben. In den Kapiteln ab 5.4 werden spezielle Auswuchtungen und Funktionen beschrieben. Stellen Sie sicher, dass Sie mit folgendem vertraut

sind: - Den möglichen F

1.0 - Dem Gerät, F

4.0.

5.1 Aufspannen eines Rades

Au f d em A

bb . 5 -1 wi rd da s A u f sp an ne n

ein e s h e rkö m mlic hen PKW- R ads mit ein er Mittenzentriervorrichtung gezeigt.

Abb. 5-1.2 zeigt das Aufspannen eines bolzenzentrierten Pkw-Rades bzw. eines Pkw-Rades ohne Mittenloch mit einer Universalspannvorrichtung.

Die Auswahl und Verwendung der Spannmittel sind in speziellen, eigenen Broschüren beschrieben.

Abb. 5-1: Mittenzentriervorrichtung für das Aufspannen von mittenzentrierten PKW-Rädern.

1 Pkw-Aufnahmekonus 2 Felge 3 Drucktopf mit Spannmutter (Schnellspannmutter)

5.1.1 Montage mit universellem Arretiersystem

Abb . 5-2 : Uni v ersalspannvor richtung für das

Aufspannen von PKW-Rädern mit geschlossener Felge, die mit Bolzen zentriert sind. Sie kann zusammen mit entsprechenden Zentrierringen auch zum Aufspannen von mittenzentrierten PKWRädern verwendet werden.

1 Felge 2 Schnellspannmutter

3 Zentrierring für mittenzentrierte PKW-Räder

(Zubehör).

— Den Fahrzeugtyp auswählen (F 5.5.1).

5.1.2

POWER CLAMP

Bild 5-3

Das Pedal zum Feststellen der Hauptwelle hat eine doppelte Funktion:

A PEDAL NACH UNTEN: Blockieren der Drehung

ANGEHOBEN: POWER CLAMP Spannvorrichtung

Außerdem hat das Pedal die Funktion der Steuerung der POWER CLAMP Vorrichtung zum Aufspannen des Rads auf die Auswuchtmaschine.

Power Clamp Vorrichtung mit ganz geöffneten Backen.

Power Clamp Vorrichtung mit ganz geschlossenen Backen. Durch eine Änderung der Funktionsweise ist es möglich, die Betätigungsrichtung des Pedals umzukehren.

Utilisation

5.0 Utilisation

Ce chapitre décrit l’utilisation de la machine pour équilibrer une roue. L

es étapes d’équilibrage standard sont décrites en premier. Au chapitre 5.4 et au-delà vous trouverez la description des modes et fonctions spéciaux. Veuillez-vous familiariser avec : - les dangers possibles, F

1.0 - la machine, F 4.0.

5.1

Serrage d’une roue

La Fig. 5-1 montre le serrage d’une roue de voiture tourisme courante à l’aide d’un cône de serrage. La Fig. 5-2 montre le serrage d’une roue de voiture tourisme à centrage par boulons ou d’une roue de voiture sans trou central à l’aide d’un dispositif de serrage universel.

La sél e ct ion et l’ u tilisat i on des mo y ens de serrage sont décrites dans des manuels séparés.

Fig. 5-1 Cône de serrage pour les roues de voitures

tourisme centrées par le trou central 1 Cône pour roues de voitures tourisme 2 Jante 3 Tête de serrage avec écrou de serrage (écrou à

serrage rapide)

5.1.1 Montage avec dispositif de

blocage universel

Fig. 5-2: Moyen de serrage universel pour les roues

jante fermée ou les roues centrées par des boulons. Ce moyen se prête également pour les roues centrées par trou central si les anneaux de centrage appropriés (accessoires) sont utilisés. 1 Jante 2 Ecrou à serrage rapide 3 Anneau de centrage pour roues de voitures

tourisme à centrage central (option).

— Sélectionner le type de véhicule (F

5.5.1).

5.1.2

POWER CLAMP

Fig. 5-3 La pédale de blocage de l’arbre principal a une double fonction:

A PEDAL APPUYÉ: Blocage de la rotation

PEDAL SOULEVÉ: Blocage POWER CLAMP

La pédale a également la fonction de commander le dispositif POWER CLAMP, pour la ! xation de la roue sur l’équilibreuse.

Dispositif Power Clamp avec mâchoires entièrement ouvertes.

Dispositif Power Clamp avec mâchoires entièrement fermées. Par changement du mode de fonctionnement, il est possible de renverser le sens d’actionnement de la pédale.

Page 38

5-1.4

5-1.5

5-1.6

Operation

5.1.3 Clamping / unclamping the wheel

The electric controller is so designed that after turning on the mains switch the clamping jaws remain in their instantaneous position and any change must be effected intentionally by actuating the pedal.

5.1.3.1 Clamping the wheel

Note:

Before clamping the wheel make sure the contact surfaces on wheel adaptor and rim are free from dirt and grease.

• Move the clamping jaws to unclamped position (Fig. 5-1.4).

• Slide the centring cone or centring ring (chosen function of centre bore diameter of the wheel) on the main shaft (Fig. 5-1.5).

• Position the wheel to be clamped on the centring cone or ring, hold approximately in vertical position with the left hand and slide the clamping sleeve and clamping means (clamping head, pressure ring,

or ﬂ ange plate) on the chuck (Fig. 5-1.6).

• Press the clamping sleeve and clamping means ﬁ rmly against the wheel and lift the pedal (Fig. 5-1.6).

•

Check for proper clamping prior to the measuring run.

Notes

If the pedal is actuated once again during the clamping process, clamping is interrupted and the clamping jaws return to unclamped position. After every clamping operation the screen RIM DATA INPUT comes up automatically. With every wheel balancer “P” measurement can be started only when the wheel is clamped and the wheel guard closed.

5.1.3.2 Unclamping the wheel

Note:

While the

jaws unclamp, hold the wheel so that it

will not tilt when unclamped.

• Lift the pedal (Fig. 5-1.6).

• Remove the clamping sleeve from the chuck.

• Remove the wheel.

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Betrieb

5.1.3 Rad spannen / abspannen

Die elektrische Steuerung ist so ausgelegt, dass nach dem Einschalten des Netzschalters die Spannklauen in der momentanen Stellung verbleiben und eine Veränderung durch Betätigung des Pedals gezielt eingeleitet werden muss.

5.1.3.1 Rad aufspannen

Hinweis :

Vor dem Aufspannen des Rades darauf achten, dass die Anlageﬂ äche des Grundkörpers und die

Anlageﬂ äche der Felge fett– und schmutzfrei sind.

• Die Spannklauen in Stellung entspannt stellen (Bild 5-1.4).

• Den entsprechend dem Mittenlochdurchmesser des Rades gewählten Zentrierkonus oder Zentrierring auf die Hauptwelle aufschieben (Bild 5-1.5).

• Das zu spannende Rad auf den Zentrierkonus oder Zentrierring aufsetzen, mit der linken Hand etwasenkrecht halten und die Spannhülse mit dem gewählten Spannmittel (Drucktopf, Druckring oder Wechselﬂ ansch) auf das Spannfutter aufschieben (Bild 5-1.6).

• Die Spannhülse mit dem gewählten Spannmittel fest gegen das Rad drücken und das Pedal anheben(Bild 5-1.6).

• Vor dem Messlauf den Sitz des Rades auf der

Spannvorrichtung prüfen.

Hinweise

Wird das Pedal während des Spannvorgangs nochmals betätigt, wird das Spannen abgebrochen und die Spannklauen gehen in die Stellung entspannt zurück. Bei den Bildschirmmaschinen “P” wird nach dem Spannen automatisch in den Bildschirm RADDATEN– EINGABE für Raddaten–Eingabe geschaltet. Bei Maschinen “P” das Messlauf kann nur gestartet werden, wenn das Rad gespannt und der Radschutz geschlossen ist.

5.1.3.2 Rad abspannen

Hinweis :

Während die

Spannklauen entspannen, das Rad etwas festhalten, damit es nicht umkippt, wenn sich die Spannung löst.

• Das Pedal anheben (Bild. 5-1.6).

• Die Spannhülse vom Spannfutter abziehen.

• Das Rad abnehmen.

Utilisation

5.1.3 Serrage / desserrage de roue

La commande électrique est conçue telle qu’après la mise en

circuit de l’interrupteur secteur les mors de serrage restent dans leur position instantanée et que tout changement doit être effectué exprès par un actionnement de la pédale.

5.1.3.1 Serrage de roue

Remarque :

Avant le serrage d’une roue, veiller à ce que les surfaces de contact du corps de base du moyen de serrage et de la jante soient exemptes de graisse et propres.

• Positionner les mors de serrage en position

desserrée (Fig. 5-1.4).

• Positionner le cône ou l’anneau de centrage (choisi

fonction du diamètre du trou central de la roue) sur l’arbre principal (Fig. 5-1.5).

•

Placer la roue à serrer sur le cône ou l’anneau de serrage, la maintenir, avec la main gauche, à peu près en position verticale et pousser la douille et le moyen de serrage (tête de serrage, anneau de serrage ou ﬂ asque d’échange) sur le mandrin (Fig. 5-1.6).

• Presser la douille et le moyen de serrage fortement

contre la roue et soulever la pédale (Fig. 5-1.6).

• Contrôler, avant la lancée de mesure, si la roue est

bien serrée.

Notes:

Si la pédale est actionnée encore une fois pendant le serrage, le serrage est interrompu et les mors rentrent en position desserrée. En cette équilibreuses l’image ENTREE DONNEES DE ROUE se présente automatiquement après chaque serrage. Pour toutes les équilibreuses “P”, la mesure est lancée seulement si la roue est serrée et que le carter de roue est fermé.

5.1.3.2 Desserrage de roue

Remarque : Pendant le desserrage des mors, retenir la roue

pour qu’elle ne tombe pas lors du desserrage.

• Soulever la pédale (Fig. 5-1.6).

• Prendre la douille de serrage du mandrin.

• Enlever la roue.

Page 40

5-2

4-4

4-5

Operation

5.2 Preparation

• The operator should be familiar with the warnings and cautions.

• The operator should be quali! ed to work with the unit.

• Always ensure that the wheel guard is lifted and the gauge arm is in its home position (far left position) when the unit has been switched off.

5.2.1 Power up

• Do not keep any key pressed down during power up

Refer to Fig. 5-2.

• Insert the power cable plug in the mains socket “1”.

• Set the switch on the socket to the “I” position.

Note: If the unit beeps and does not proceed or

if an error code is shown, F 7.0.

The unit will beep and perform a self-test now. The displays and the weight position indicators relating to the current weight mode will be shown (default). After switch on the ! rst screen page shown is RIM DATA ENTRY (Fig. 4-4).

The unit is now ready for commands.

Note If in the INTRO SCREEN page (Fig.

4-5), you can switch directly to the RIM

DATA ENTRY screen page by simply removing the detecting device for wheel data acquisition.

5.2.2 Status at switching on

The electronic unit is factory-adjusted to the following m

es of operation, which are available after switching

on: – vehicle type 1 (car wheel with nominal dimensions

in inches, width 6.5” and diameter 15.0”) – entry of rim data in inches – display of amount of unbalance in 5-g increments – suppression of minor unbalance readings (limit

set to 3.5 g) – automatic braking of wheel when guard is

opened during the measuring run – compensation of adaptor unbalance switched

off – Starting the mesuring run by closing the wheel guard.

Page 41

Betrieb

5.2 Vorbereitung

• Der Bediener muss mit den Warnhinweisen und Vorsichtsmaßnahmen vertraut sein.

• Der Bediener muss für die Arbeit mit dem Gerät quali! ziert sein.

• Stellen Sie immer sicher, dass die Radabdeckung

ange h oben i s t und d e r Mess a rm in d er Ausgangsstel lung ist, wenn die Mas chine ausgeschaltet ist.

5.2.1 Anschalten

• Halten Sie beim Einschalten keine Taste gedrückt!

Siehe Abbildung 5-2.

• Stecken Sie den Stecker des Netzkabels in die Stromversorgungsdose.

• Sc

halten Sie den Schalter, der sich in der Nähe des

Steckers beﬁ ndet, auf “I”. Hinweis: Schauen Sie in Kapitel 7.0 nach, wenn

das Gerät piept oder stecken bleibt oder wenn ein Fehlercode angezeigt wird.

Das Gerät piept und führt einen Selbsttest durch. Daraufhin werden die Displays und die Anzeigen für die Gewichtspositionen je nach dem aktuellen Gewichtsmodus (Default) angezeigt. Nach dem E insch a lten wird als E r stes die Bildschirmseite RIM DATA ENTRY eingeblendet (Abb. 4-4). Das Gerät ist nun bereit zur Eingabe.

Hinweis Falls man sich auf der Bildschirmseite

INTRO SCREEN beﬁ ndet (Abb. 4-5), kann man direkt auf RIM DATA ENTRY übergehen, indem man einfach das Messgerät zur Erfassung der Raddaten ausfährt.

5.2.2 Einschaltzustand

Die Elektronik ist werkseitig so programmiert, dass n

h dem Einschalten die folgenden Funktionsweisen

gegeben sind: – Fahrzeugtyp 1 (Pkw-Rad mit Zoll-Nennmaßen,

Breite 6,5” und Durchmesser 15,0”) gesetzt – Eingabe der Felgenmaße in Zoll (inch) – Unwuchtgrößenanzeige in 5-Gramm-Stufen – Un te rdrück u ng (Grenz w ert 3,5 G ra mm)

eingeschaltet – Zwangsweise Abbremsung des Rades bei Öffnen

des Radschutzes während eines Messlaufs – Kompensation der Spannvorrichtungsunwucht

ausgeschaltet

– Starten eines Messlaufs durch Schließen des

Radschutzes.

Utilisation

5.2 Préparation

• L’opé r at eur do i t s e fami l i arise r a vec le s avertissements et les mesures de sécurité.

• L’opérateur

doit être formé pour travailler avec la

machine.

• S’assurer toujours que la protection de la roue est soulevée et que le bras de mesure est en position de repos (placé à l’extrême gauche) quand l’unité est éteinte.

5.2.1 Allumage

• Ne pas toucher la machine pendant l'allumage!

Se reporter à la Fig. 5-2.

• Greffer l'épine du câble d'alimentation dans la prise de réseau "1”.

• Activer l'interrupteur qui se trouve en proximité de l'épine en le portant en position "I”.

Remarque : Si la machine émet un bip sonore et

s’arrête ou si un code erreur est indiqué,

F 7.0.

La machine émet un bip sonore et effectue une vériﬁ cation. Elle indiquera les afﬁ cheurs et les indicateurs des positions des masses en fonction du mode Masse courant (par défaut).

La première page-écran qui apparaît à la mise sous tension est RIM DATA ENTRY (Fig. 4-4). A ce stade, la machine est prête à recevoir des commandes.

Remarque

Si on se trouve dans la page-écran

INTRO SCREEN (Fig. 4-5), on pourra passer directement à la page-écran RIM DATA ENTRY en extrayant l’outil de mesure pour l’acquisition des données roues.

5.2.2 Etat à la mise en circuit

L’unité électronique est programmée par le fabricant de façon à ce que les modes de fonctionnement suivants soient disponibles après la mise en circuit:

– type de véhicule 1 (roue de voiture tourisme

ave c dimensions nom inales en pouces,

largeur 6,5” et diamètre 15,0”) – entrée des dimensions de jante en pouces (inch) – afﬁ chage du balourd en échelons de 5 g – suppression de l’afﬁ chage de faibles balourds

(limite réglée à 3,5 g) – freinage automatique de la roue si on ouvre le

carter pendant la lancée de mesure – compensation du balourd du moyen de serrage

débranché

– Démarage de la mesure par fermeture du carter.

Page 42

4-10

4-11

Operation

5.2.3 Settings

After switching on the unit, a default weight mode is shown. If the unit then shows another weight mode,

F 5.3 and 5.4.

The unit of measurement indicated at power up is inches, but the setting selected before switching off for grams / ounces remains.

5.2.3.1 Changing the Dimensions Unit

Default diameter and width unit setting: inches.

•

Press the “mm” or “inch” icon (14, Fig. 4-10).

The measuring unit changes to the possible alternative.

5.2.3.2 Changing the Weight Unit

Default weight unit setting: grams.

Proceed as follows

to change the weight unit, whether

you have already spun the wheel or not.

• Press the key "g” or “oz” icon (22, Fig. 4-11). The measuring unit changes to the possible alternative.

5.2.4 Shutting down

Always shut down properly when work is complete:

• Remove the and hub nut and the wheel from the balancer.

• Remove the cones from the stub shaft. Check the surfaces (internal and external) of the cones for damage. The condition of the cone is very important for a good balance quality.

• Store the cones and the hub nut in the correct place.

• Check the thread of the hub nut and stub shaft.

• Clean all threads and surfaces with a dry, soft cloth.

• Unplug the mains cable from the power outlet.

• Check the power cable for damage or wear.

• Tidy up the storage areas.

• Clean the display and input panel with a soft, dry

cloth.

• Check that the balancer is only resting on its own three feet. Remove old wheel weights taken off and any other materials from under the balancer.

Page 43

Betrieb

5.2.3 Einstellungen

Nach dem Eins c h al te n de s Ger ä ts wir d ein standardmäßiger Gewichtsmodus angezeigt. Sehen Sie in Kapitel 5.3 und 5.4 nach, wenn das Gerät einen anderen Gewichtsmodus anzeigt.

Die standardmäßige Maßeinheit beim Einschalten des G

eräts ist Zoll; es bleibt aber die Einstellung in Gramm oder Unzen, die vor dem Abschalten vorgenommen wurde.

5.2.3.1 Umschaltung Größeneinheit

Geben Sie am Symbol „mm“ bzw

. „inch”

ein (14,

Abb. 4-10).

• Drücken Sie die “mm/inch” Taste” (F6, Abb. 4-10). Die Maßeinheit wird auf die jeweils andere umgeschaltet.

5.2.3.2 Umschaltung der Gewichtseinheit

Standardeinstellung der Gewichte: Gramm.

Mit dieser Methode können Sie die Maßeinheit des Gewichts ändern – sowohl vor oder nach dem Messlauf.

• Geben Sie am Symbol „g“ bzw. „oz” ein (22, Abb. 4-11). Die Maßeinheit wird auf die jeweils andere umgeschaltet.

5.2.4 Abschalten

Schalten Sie das Gerät am Ende einer Arbeitsschicht immer ordnungsgemäß ab:

• Nehmen Sie das Rad und die Spannmutter von

dem Auswuchtgerät.

• Nehmen

Sie die Konusse von der Flanschwelle. Überprüfen Sie die Oberflächen der Konusse (innen und außen) auf Beschädigungen. Die Unversehrtheit des Konus ist sehr wichtig für eine gute Auswuchtqualität.

•

Bewahren Sie die Konusse und die Schnellspannmutter an dem ordnungsgemäßen Platz auf.

• Überprüfen Sie das Gewinde der Schnellspannmutter und der Flanschwelle.

• Reinigen Sie alle Gewinde mit einem trockenen und weichen Lappen.

• Ziehen Sie das Stromversorgungskabel aus der Steckdose.

• Überprüfen Sie das Stromversorgungskabel auf Beschädigungen und Verschleiß.

• Räumen Sie die Aufbewahrungsbereiche auf.

• Reinigen Sie das Display und das Eingabefeld mit

einem trockenen und weichen Lappen.

•

Stellen Sie sicher, dass das Auswuchtgerät nur auf seinen drei Füßen steht. Sammeln Sie die alten Gewichte, die von den Rädern entfernt wurden, und alles sonstige Material auf, das unter das Auswuchtgerät geraten könnte.

Utilisation

5.2.3 Réglages

Après l’allumage de l’unité un type de roue est af! ché par défaut. Si l’unité montre ensuite un type de roue différent, F 5.3 et 5.4.

Les paramètres par défaut de la machine sont les grammes et les pouces, mais le réglage sélectionné avant d’éteindre la machine, pour les grammes / once, reste.

5.2.3.1 Commutation Unités dimensionnelles

de défaut diamètre et largeur en : pouces.

• Presser l’icône “mm” ou “inch” (14 Fig. 4-10). L’unité de mesure change, soit le pouce, soit le mm.

5.2.3.2 Commutation Unité de Poids

Sélection poids de défaut en : grammes.

Sélectionner cette méthode pour changer l’unité de poids, indif

féremment avant ou après avoir exécuté

un lancement.

• Presser l’icône “g” ou “

z” (22, Fig. 4-11).

L’unité de mesure change, soit le gramme, soit l’once.

5.2.4 Arrêt

À la ! n du travail compléter toujours les opérations de façon convenable:

• Retirer la roue et la manivelle de serrage de l’équilibreuse.

• Retirer les cônes. Vérifier que les surfaces des cônes (internes et externes) ne sont pas endommagées. Le cône est très important pour un équilibrage de bonne qualité.

•

Replacer les cônes et la bague à leur juste emplacement.

• Véri! er le taraudage de la bague de blocage et de l’embout d’arbre.

• Nettoyer tous les ! lets et surfaces avec un chiffon doux et sec.

• Débrancher la ! che d’alimentation électrique de la prise de courant.

•

Véri! er que le câble secteur n’est pas endommagé ou usé.

• Ranger les bacs porte-plombs.

• Nettoyez le panneau d’af! chage et d’entrée avec

un chiffon sec.

• Véri! er si l’équilibreuse prend bien appui sur ses trois pieds. Débarrasser les roues des masses désormais inutilisables et ramasser tout éventuel matériau qui pourrait ! nir sous l’équilibreuse.

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4-11

STATIC

Operation

5.3 Weights positioning Modes

The unit always has a weight mode automatically selected, refer to the display. The weight mode currently selected is shown by the illuminated indicator(s).

NORMAL

Used for steel rims.

ALU mode

Used for light alloy rims or where one or more stickon weights are to be used.

The stick-on weight(s) must be applied by hand.

Hidden Weight Mode

Used for light alloy rims or for wheels that are dif! cult to balance. The stick-on weight(s) must be applied with the gauge arm. This guarantees more accurate weight positioning compared to applying the stick-on weight(s) by hand.

Note: If the stick-on weight must be hidden

behind two spokes, select the Split Weight Mode before applying the weight in the right plane

(F 5.9).

STATIC

(Figure

4-11)

Retrieve the function with key (Fig. 4-11

Used for small wheels that are not balanced dynamically, e.g.: small moped wheels. No “left” or “right” weight is calculated.

— Mount the wheel according to paragraph 5.1 and

select the corrected reading positions of the gauge

head (F 5.4).

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Betrieb

5.3 Gewichteplatzierung Modus

Das Ger ät z eig t im m er aut o mat i sch ein en Gewichtsmodus an. D

er ausgewählte Gewichtsmodus wird durch den

entsprechenden Leuchtanzeiger angezeigt.

NORMAL

Wird für Stahlfelgen benutzt.

“ALU-Modes”

Wird für Leichtmetallfelgen oder in Situationen benutzt, bei denen ein oder mehrere Klebegewichte benutzt werden sollen. Die Klebegewichte werden mit der Hand angebracht

“Hidden Weight Modes” (HWM)

Wird bei Leichtmetallfelgen und bei Rädern, die schwer auszuwuchten sind, benutzt. Die Klebegewichte werden mit dem Messarm angebracht. Dies gewährleistet eine genauere Positionierung des Klebegewichts im Vergleich zur Anbringung mit der Hand.

Hinweis: Wenn ein Klebegewicht hinter zwei

Speichen versteckt werden muss, müssen Sie “Split Weight Mode” wählen, bevor Sie das Gewicht in der rechten Ebene anbringen (F 5.9).

“STATIC”

(Abb. 4-11)

Diese Funktion wird mit der Taste (Abb. 4-11) abgerufen. Wird bei kleinen Rädern benutzt, die nicht dynamisch ausgewuchtet werden, z. B. kleine Motorradräder. Es wird kein „linkes” oder „rechtes” Gewicht berechnet.

— Montieren Sie das Rad nach der Anleitung im

Abschnitt 5.1 und wählen die korrekten Antast positionen (F 5.4).

Utilisation

5.3 Modes de ﬁ xation des masses

La machine a toujours un type de mode d’équilibrage sélectionné à l’af!

chage. Le mode sélectionné est indiqué par le(s) leed(s) allumées correspondant à la position des masses.

NORMAL

Utilisé pour les jantes en acier.

Modes ALU

Utilisés pour les jantes en métal léger ou lorsqu’une utilisation d’un ou plusieurs masses adhésifs est nécessaire. Le(s) masses adhésif(s) doit/doivent être posé(s) manuellement.

Modes de Masses Cachés

Utilisés pour les jantes en métal léger, ou pour les roues dif! ciles à équilibrer. Le(s) masses adhésif(s) doit/doivent être placé(s) avec le bras de jauge qui assure un placement des masses plus précis en comparaison avec le placement manuel.

Remarque : Si la masses adhésive du plan

droit doit être caché derrière les batons, sélectionner le Mode Masses Divisé avant de placer le masses dans le plan droit (F 5.9).

STATIQUE (“STATIC”)

(Fig. 4-11)

Cette fonction est rappelée avec la touche illustré dans l’illustration 4-11. Utilisé pour les roues de moins de 3‘’ qui ne sont pas dynamiquement équilibrées, par ex. les roues de moto de petite cylindrée. Placer une masse seulement sur la ligne médiane de la roue. Les masses «gauche» et «droite» ne sont pas calculés.

— Installer la roue selon le paragraphe 5.1 et

sélectionner las positions de palpage correctes des pige de mesure (F 5.4).

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5-5

Operation

5.4 Dimensional detections

The dimensions of the balance weights are detected, on the basis

of real data, or rather on measurements taken directly by the Gauges if the automatic Easy Alu function is used (F 5.6). If the data is entered manually (F 5.5) these ! gures are calculated on the basis of nominal values by adding or subtracting the average correction values.

5.4.1 Calibration Gauge

The internal Calibration Gauge for distance and diameter

is used

to enter the distance between the machine and the left correction plane, as well as the nominal rim diameter/correction diameter.

The internal Calibration Gauge allows the effective correction planes and diameters of the adhesive weights ! xed to the bead seats and hidden weights to be calculated exactly.

Fig. 5-5 Internal Calibration Gauge for rim distance

and diameter.

1 Internal Calibration with gauge head 2 Gauge head 3 Reference edge for distance reading X

– Using the distance and diameter measurement

Internal Gauge (1, Figure 5-5) the distance between the machine and the left correction plane is detected and obtained automatically as well as the diameter of the rim.

Application:

— Extract and rest the Gauge Head on the rim and

keep it in position until an audible signal is heard.

— Move the Gauge to the idle position.

When the measurements have been completed and the idle position is reached, the rim dimensions are shown on the screen in the indicator ! elds between the relative arrows. A selection of weight positions (Alu type) is also shown.

If the Gauge doesn’t function correctly or if the correction positions on the wheel on the machine are outside the calibration reading ! eld, it is still possible to set the dimensions from the menu and proceed in manual mode (F 5.5).

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Betrieb

5.4 dimensional Erkennungen

Die Abmessungen der Ausgleichsgewichte werden auf der Basis von realen Daten bestimmt, d.h. Daten, die direkt von den Abtastarmen erfasst wurden, falls die Funktion Easy-Alu aktiviert ist (F 5.6). Im Falle einer manuellen Eingabe der Daten werden die Abmessungen aufgrund der Nennwerte berechnet (F

5.5), indem die durchschnittlichen Ausgleichswerte abgezogen bzw. hinzugefügt werden.

5.4.1 Der Abtastarm

Der interne Abtastarm für Abstand und Durchmesser w

d verwendet, um das Abstandsmaß zwischen Maschine und linker Ausgleichsebene sowie den Felgennenn- bzw. Ausgleichsdurchmesser abzutasten.

Der Abtastarm ermöglicht es, die Ausgleichsebenen und die tatsächlichen Ausgleichsdurchmesser der Klebegewichte am Felgenrand und der versteckten Gewichte zu bestimmen.

Abb. 5-5 Interner Abtastarm für die Messung des Abstands und des Felgendurchmessers.

1 Messarm mit Tastkopf 2 Tastkopf 3 Ablesekante für Abstandsmaß X

– Mit dem Abtastarm für die Messung von Abstand

und Durchmesser (1, Abb. 5-5) werden der

Abstand zwischen linker Ausgleichsebene und

Maschine und gleichzeitig der Felgendurchmesser

automatisch abgetastet und erfasst.

Anwendung:

— Den Tastkopf herausziehen und an die Felge legen.

In dieser Position lassen, bis ein akustisches Signal

ertönt. — Den Abtastarm in die Ruheposition bringen.

Sobald die Messung beendet und der Arm wieder in Ruheposition ist, werden die Felgenabmessungen auf dem Bildschirm in den entsprechenden Anzeigefeldern und zwischen den entsprechenden Pfeilen angezeigt. Außerdem wird eine Auswahl für die Positionierung der Gewichte aufgeführt.

Ist jedoch der Abtastarm defekt oder wird ein Rad bearbeitet, dessen Ausgleichspositionen außerhalb des Abtastbereichs des Messarmes liegen, können die Abmessungen auch über das Menü eingegeben und das die Eingriffe manuell fortgeführt werden (F 5.5).

Utilisation

5.4 Détections des dimensions

Les valeurs des masses de correction sont obtenues d’après

les données

réelles, autrement dit, mesurées directement par les piges en cas d’utilisation de la fonction automatique Easy Alu (F 5.6). En cas de saisie manuelle des données (F 5.5), elles sont calculées d’après les valeurs nominales par soustraction ou addition des valeurs de correction moyennes.

5.4.1 Pige de Misure

La pige de mesure interne pour l’écart et le diamètre de

jante permet

de palper l’écart entre la machine et le plan de correction gauche, ainsi que le diamètre nominal de jante ou le diamètre de correction.

La pige de mesure interne permet de saisir précisément les plans de correction et les diamètres de correction effectifs pour les masses adhésives ! xées sur les assises du pneu et pour les masses cachées.

Fig. 5-5 Pige de mesure interne pour écart et

diamètre de jante.

1 Pige de mesure interne avec tête de pige 2 Tête de pige 3 Rebord de lecture pour valeur d’écart X

– La pige de mesure interne de l’écart et du diamètre

(1, Fig. 5-5) permet de mesurer et de saisir automatiquement l’écart entre le plan de correction gauche et la machine ainsi que le diamètre de la jante.

Application:

— Extraire et poser la tête de pige sur la jante et

la maintenir dans cette position jusqu'au signal acoustique.

— Remettre la pige en position de repos.

Dès que la pige est replacée en position de repos après la mesure, les dimensions de jante s’af! chent à l’écran dans des zones de données entre les " èches de mesure correspondantes. Par ailleurs, une sélection de positionnement des masses (type d’Alu) est présentée.

Si toutefois le pige de mesure est défectueuse ou si on doit traiter une roue dont les positions de correction sont en dehors des possibilités de palpage, il est toujours possible de saisir les dimensions de la jante depuis le menu et de continuer en mode manuel (F

5.5).

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1 2

5-6

5-7

Operation

5.4.2 Gauge head application on various Wheel types

In order to be able to determine unbalance in a single m

easuring run, the rim dimensions have to be entered correctly. Therefore proceed with utmost care and as is shown in the Figures when applying the gauge head on the rim in the desired weight ! tting position. Incorrect application will result in deviations of measured values and consequently inaccurate results of the measuring run.

Fig. 5-6 a to 5-6 f show correct application (with and without adhesive weight) of the gauge head on various rims and for various weight ! tting positions.

Fig. 5-6 a Standard wheel – Steel rim 1 Gauge head

2 Rim

Fig. 5-6 b Standard wheel – Alloy rim

Fig. 5-6 c Light-truck wheel – Steel rim

Fig. 5-6 d Light-truck wheel – 15° taper steel rim

Fig. 5-6 e Alloy wheel - Rim without a housing for

clip-on weights

Fig. 5-6 f Alloy wheel – Adhesive weights 1 Left correction plane, ! rst application position

2 Right correction plane, second application position.

Note: Further to measurements for ALU P, the display

does not show rim width value since it is not important for balancing. In these cases symbol “- -” is displayed.

5.4.2.1 Weights application with feeler arm or with laser pointer

The reading point on the rim is given by the upper rig

end of the feeler (A and B, Fig.5.7). Based on the weights application system enabled (arm

or laser), the feeler must be positioned in different positions (A for arm, B for laser) in order to achieve the identical axial positioning of the adhesive weight on the rim.

ARM APPLICATION (1, Fig. 5-7) (Laser Pointer disabled) Weights application at the top with the arm head. The weight will be placed on the left in relation to the feeler contact point (A) on the rim.

LASER POINTER APPLICATION

(2, Fig. 5-7) (Laser Pointer enabled) Weights application at about 5 o’clock, on the right of the laser point. The weight will be placed on the right in relation to the feeler contact point (B) on the rim.

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Betrieb

5.4.2 Antastpositionen an den verschiedenen Radtypen

Um die Unwucht möglichst in nur einem Messlauf zu ermitteln, ist es notwendig, die Felgenabmessungen korrekt einzugeben. Deshalb das Antasten mit dem Tastkopf an der Felgenkontur bzw. an der gewählten Gewichteplatzierung sorgfältig und entsprechend den Abbildungen vornehmen. Maßabweichungen füh ren zu Messwertabweich ungen und so zu ungenauem Auswuchtergebnis.

Die Abbildung 5-6 a bis 5-6 f zeigen die korrekten Antastpositionen (ohne bzw. mit Klebegewicht) der Messtastspitze an den verschiedenen Felgen und für verschiedene Gewichteplatzierungen.

Abb. 5-6 a Standardrad – Stahlfelge 1 Messtastspitze 2 Felge Abb. 5-6 b Standardrad – Leichtmetallfelge Abb. 5-6 c LLkw-Rad – Stahlfelge Abb. 5-6 d LLkw-Rad – Steilschulter-Stahlfelge Abb. 5-6 e Leichtmetallrad - Felgen ohne Sitz für

Gewichte mit Klipp-Befestigung

Abb. 5-6 f Leichtmetallrad – Klebegewichte 1 Linke Ausgleichsebene, erster Antastvorgang

2 Rechte Ausgleichsebene, zweiter Antastvorgang.

Anmerkung: Nach den Erfassungen für ALU P wird im

Display der Wert der Felgenbreite nicht angegebenen, da er bei der Auswuchtung nicht ausschlaggebend ist. In diesen Fällen wird im Display das Symbol „- -“ angezeigt.

5.4.2.1 Anbringung der Gewichte mittels Messarm bzw. mittels Laserzeiger

Der Punkt

für die Erfassung auf der Felge ist durch

das obere rechte Ende des Tastkopfs gegeben (A und B, Abb. 5.7).

Je nachdem, welches System zur Anbringung der Gewichte freigegeben wurde (Messarm oder Laser), muss der Tastkopf unterschiedlich positioniert werden (A im Fall des Messarms, B im Fall des Lasers), um eine identische axiale Anordnung des Gewichts auf der Felge zu erhalten.

ANBRINGUNG MITTELS MESSARM (1, Abb. 5-7) (Laserzeiger deaktiviert) Anbringung der Gewichte oben mittels des Tastkopfs des Messarms. Das Gewicht wird im Verhältnis zum Berührungspunkt (A) des Tastkopfs auf der Felge links angebracht.

ANBRINGUNG MITTELS LASERZEIGER

(2, Abb. 5-7) (Laserzeiger freigegeben) Anbringung der Gewichte auf etwa 5 Uhr, rechts vom angezeigten Laser-Punkt. Das Gewicht wird im Verhältnis zum Berührungspunkt (B) des Tastkopfs auf der Felge rechts angebracht.

Utilisation

5.4.2 Positions de palpage sur les divers types de Roue

A! n de déterminer le balourd si possible en une seule l

cée de mesur e, il est néc essaire d’entrer correctement les dimensions de jante. C’est pourquoi il faut effectuer le palpage avec le plus grand soin, avec la tête de pige sur le contour de la jante ou à l’emplacement prévu pour la masse, suivant les illustrations. Des divergences de dimensions mènent à des divergences de valeurs mesurées et donc à un résultat d’équilibrage imprécis.

Les Fig. de 5-6 a à 5-6 f indiquent les positions de palpage correctes (sans ou avec masses adhésives) de la tête de pige sur les différentes jantes et pour divers modes d’équilibrage.

Fig. 5-6 a Roue standard – Jante en acier 1 Tête de pige

2 Jante Fig. 5-6 b Roue standard – Jante en alliage léger Fig. 5-6 c Roue de camionnette – Jante en acier Fig. 5-6 d Roue de camionnette – Jante base creuse

seat à 15°, en acier

Fig. 5-6 e Roue en alliage - Jante sans rebord pour

masses à ressort

Fig. 5-6 f Roue en alliage léger – Masses adhésives 1

Plan de correction gauche, premier processus de palpage

Plan de correction droit, deuxième processus de palpage.

Remarque : Suite aux relevés pour ALU P, la valeur

de la largeur de la jante résulte ne pas être af! chée à l’écran car il s’agit d’une mesure négligeable pour l’équilibrage. Dans ces cas l’écran af! che le symbole « - - ».

5.4.2.1 Appliquer les masses avec la pige de mesure ou avec le pointeur laser

Le point de mesure sur la jante est donné par l’e

xtrémité supérieure droite de l’outil (A et B, Fig.5.7).

En fonction du système d’application masses choisi (Pige ou Laser), l’outil devra être placé dans une position différente (A pour Bras, B pour Laser) pour que la masse occupe la même position axiale sur la jante.

APPLICATION AVEC PIGE (1, Fig. 5-7) (Laser Pointeur désactivé) Application masses en haut avec tête de la pige. La masse sera placée à gauche par rapport au point de contact (A) de la pige sur la jante.

APPLICATION AVEC POINTEUR LASER

(2, Fig. 5-7) (Laser Pointeur activé) Application masses à 5h environ, à droite du point laser indiqué. La masse sera placée à droite par rapport au point de contact (B) de la pige sur la jante.

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4-10

5-8

Operation

5.4.3 Reading positions for various Alu types

Fig. 5-8 shows the corrected

reading positions of the

gauge head (1), depending on the required weight application positions (2); adhesive weights and clipon weights.

Note: The AluP modes are included in the Easyalu

function. It is possible to switch between the ALU P modes available, but not between ALU P and ALU not P.

> Select the menu key Easy Alu Toggle to recall the

required ALU P weight positions.

Fig. 5-8

— = Point of application of gauge arm (1)

= Given weight position (2)

Normal Normal weight and clip-on weight positions

on the rim ﬂ ange - this mode is presented immediately by the Easyalu function.

Alu 1 Adhesive weights applied symmetrically to the

rim ﬂ anges with NOMINAL weight positioning. Function not included in Easyalu mode. After reading, to set the mode press once on the key “

“ (6, Fig.4-10), or “>“ (10, Fig.4-10).

Alu 1P Adhesive weights - Adhesive weights on bead

seats; the planes are precisely read

Alu 2 Adhesive weights - Adhesive weight on rim

ﬂ ange, adhesive weight hidden in rim disc with NOMINAL positioning.Function not included in Easyalu mode. After reading, to set the mode press twice on the * key (10, Fig.4-10).

Alu 2P Adhesive weights - Adhesive weight on rim

ﬂ ange, adhesive weight hidden in rim disc; the compensation planes for the adhesive weights are read precisely using internal calibration.

Alu 3 Clip-on weight on left rim ﬂ ange, adhesive

weight hidden in rim disc. Function not included in Easyalu mode. Weight positioning is NOMINAL. After reading, to set the mode press 3 times on the * key (10, Fig.4-10).

Alu 3P Clip-on weight on left rim ﬂ ange, adhesive

weight hidden

in rim disc; the compensation planes for the adhesive weight is read precisely using internal calibration.

Alu 4 Balance clip ﬁ tted on left rim ﬂ ange, adhesive

weight attached to right bead seat. After reading, to set the mode press 4 times on the

key (10, Fig.4-10)

Alu 5

Balance clip ﬁ tted on right rim ﬂ ange, adhesive weig ht att ached to lef t be ad sea t. After reading, to set the mode press 5 times on the

key (10, Fig.4-10)

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Betrieb

5.4.3 Antastpositionen für die verschiedenen Alu-Typen

Abb. 5-8 zeigt die korrekten Antast positionen (1) der

Messarme je nach gewünschter Position der Gewichte (2), Klebegewichte und Federgewichte.

Hinweis: Die AluP-Modi sind unter der Funktion Easyalu

vorgesehen. Man kann zwischen den verfügbaren ALU-P-Modi umschalten, aber nicht zwischen ALU P und einem anderen ALU-Modus ohne P.

> Die Menü-Taste Easy Alu Toggle wählen, um die

gewünschte Gewichtepositionierung ALU P aufzurufen.

Abb. 5-8

— = Antastpunkt (1)

= Vorgegebene Gewichteposition (2)

Normal Normale Gewichtepositionierung, Federgewichte

an den Felgenhörnern - Betriebsmodus, der sofort vom Easyalu-System präsentiert wird.

Alu 1 Symmetrische Anbringung von Klebegewichten

an d en F elg en s ch u lt ern , mi t Ne nnPositionierung der Gewichte. Funktion, die nicht für Easyalu vorgesehen ist. Um diesen Modus einzustellen, drücken Sie nach der Messung 1x die Taste „*“ (6, Abb. 4-10) oder „>“ (10, Abb.4-10).

Alu 1P Klebegewichte – Klebegewichte an den

Felgenschultern; die Ebenen werden exakt erfasst

Alu 2 Klebegewichte - Klebegewicht an der Felgenschulter,

verstecktes Gewicht in der Felgenschüssel mit NENN-Positionierung.Funktion, die nicht für Easyalu vorgesehen ist. Um diesen Modus einzustellen, drücken Sie nach der Messung 2x die Taste „*“ (10, Abb. 4-10).

Alu 2P K l eb e g e w i c ht e - K le b eg e wi c ht a n

Felgenschulter, verstecktes Gewicht in der Felgenschüssel; die Ausgleichsebenen für die Klebegewichte können exakt über den internen Abtastarm erfasst werden.

Alu 3

Federgewicht am linken Felgenhorn, Klebegewicht in der Felgenschüssel. Funktion, die nicht für Easyalu vorgesehen ist. Die Gewichte werden aufgrund von NENNWERTEN positioniert. Um diesen Modus einzustellen, drücken Sie nach der Messung 3x die Taste „*“ (10, Abb. 4-10).

Alu 3P

Federgewicht am linken Felgenhorn, Klebegewicht in der Felgenschüssel; die Ausgleichsebene für das Klebegewicht kann exakt über den internen

Abtastarm erfasst werden.

Alu 4 Federgewicht am linken Felgenhorn, Klebegewicht

an der rechten Felgenschulter. Um diesen Modus einzustellen, drücken Sie nach der Messung 4x die Taste „*“ (10, Abb. 4-10)

Alu 5 Federgewicht am rechten Felgenhorn,

Klebegewicht an der linken Felgenschulter. Um diesen Modus einzustellen, drücken Sie nach der Messung 5x die Taste „*“ (10, Abb. 4-10)

Utilisation

5.4.3 Positions de palpage pour les divers types d’Alu

La Fig. 5-8 indique las

positions de palpage correctes

des pige de mesure (1) en fonction des positions d’application des masses nécessaires (2), masses adhésives et masses à ressort.

Nota Bene: Les modes AluP sont prévus dans le cadre de la

fonctionnalité Easy Alu. Il est consenti l’échange entre les modes ALU P disponibles mais pas entre ALU P et ALU non P.

> Sélectionner la touche de menu Easy Alu Toggle pour

rappeler le positionnement des masses ALU P souhaité.

Fig. 5-8

— = Point de palpage (1)

= Position de placement donnée de la masse

d’équilibrage (2)

Normal Mode d’équilibrage standard où les

masses àressort sont ! xées sur le rebord de jante -toujours activé par la fonction Easy Alu.

Alu 1

Application symétrique de masses adhésives sur les épaules de la jante avec positionnement NOMINAL des masses. Fonction non prévue par Easy Alu. Après la mesure, pour paramétrer le mode, presser 1 fois la touche “*“ (6, Fig.4-

10), ou “>“ (10, Fig.4-10).

Alu 1P Masses adhésives - Masses adhésives sur les

épaules de la jante ; mesure exacte des plans

Alu 2 Masses adhésives - Masse adhésive sur l’épaule

de la jante, masse adhésive cachée sur le disque de jante avec positionnement NOMINAL. Fonction non prévue pour Easy Alu. Après la mesure, pour paramétrer le mode, presser 2 fois la touche * (10, Fig.4-10)...

Alu 2P Masses adhésives - Masse adhésive sur

l’épaule de la jante, masse adhésive cachée fixée sur le disque de jante; les plans de correction pour les masses adhésives sont palpés exactement à l’aide de la pige interne.

Alu 3 Masse à ressort sur le rebord gauche de la

jante, masse adhésive ! xée sur le disque de la jante. Fonction non prévue pour Easy Alu. Le positionnement des masses est NOMINAL. Après la mesure, pour paramétrer le mode, presser 3 fois la touche * (10, Fig.4-10).

Alu 3P Masse à ressort sur le rebord gauche de la jante,

masse adhésive ! xée sur le disque de la jante ; le plan de correction pour la masse adhésive peut

être palpé exactement à l’aide de la pige interne.

Alu 4

Masse à ressort sur le rebord gauche de la jante, masse adhésive ! xée sur l’assise droite du pneu. Après la mesure, pour paramétrer le mode, presser 4 fois la touche

(10, Fig.4-10).

Alu 5

Masse à ressort sur le rebord droit de la jante, masse adhésive ! xée sur l’assise gauche du pneu. Après la mesure, pour paramétrer le mode, presser 5 fois la touche

(10, Fig.4-10).

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4-10

5-9

4-10

87 9

Operation

5.5 Selections by the User

The Type of Vehicle must always be set even if an automatic function is used and it must be done before extracting the rim position reading arms.

5.5.1 Selecting the Type of Vehicle

—

In the RIM DATA ENTRY menu screen Fig. 4-10

press the key 7, 8 or 9 shown, to change the Type of Vehicle.

— Scroll and select the TYPE OF VEHICLE item

according to the rim on the machine.

When the selection has been made, the Type of Vehicle in use identi! cation icon will be displayed in the Information Field (7, Fig. 4-10).

Fig. 4-10 Assigned itemsTypes of Vehicle: 7 Standard vehicle wheel (car)- nominal dimensions

in inches.The unit of measure (inches) is displayed.

Normal and Alu 1 to Alu 5 weight positioning can be

selected. To select a standard wheel with nominal dimensions in mm - For TD or TRX wheels, press the inch item on the rim Diameter or on the Width (14, Fig. 4-10).

8 Motorcycle wheel - nominal dimensions in inches,

with imbalances resolved and suppressed in the same way as car wheels.

9 Light industry vehicle wheel (Van) - nominal

dimensions in inches. The threshold value for suppression of minor unbalances is automatically doubled when this type is chosen and the resolution of the amount reading set to 10 g and 5 g respectively.

5.5.2 Manual entering of the rim Width

If rim width is entered via the menu keys, the measure can be manually caught.

If rim width

is not given on the rim, it can be measured

on standard rims using the optional rim width callipers (Fig. 5-9 – Ref. no. EAA0247G21A).

— Open the RIM DATA ENTRY screen — Read the nominal diameter on the rim or tyre and

note it down.

— Press on the Width item (A, Fig. 4-10), or on the

relative green arrows; the number box indicates the possibility of editing the data item.

— Manually turn the wheel forward or back to obtain

the value corresponding to that measured, then press again to assign the value.

Note: Rim width is displayed in 0.10” steps.

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Betrieb

5.5 Benutzersauswahl

Die Einstellung des Fahrzeug-Typs ist immer erforderlich, auch bei Gebrauch der automatischen Funktion, und muss vor dem Herausziehen der Abtastarme für die Messung der Positionen auf der Felge durchgeführt werden.

5.5.1 Auswahl des Fahrzeug-Typs

—

D r üc ken Si e au f de r Se i te d es M en ü s

FELGENDATEN¬EINGABE, Abb. 4-10, die angezeigte Taste 7, 8 oder 9, um den Fahrzeugtyps zu verändern.

— Durchlaufen Sie die Felder und wählen Sie den

FAHRZEUGTYP aufgrund der gerade bearbeiteten Felge.

Nach der Auswahl erscheint im Feld Informationen das Kennsymbol für den verwendeten Fahrzeugtyp (7, Abb. 4-10).

Abb.4-10: Belegung der-Positionen Fahrzeug-Typen: 7 Rad für Standard-Fahrzeuge (PKW)- Nennmaße in

inch (Zoll).Die Maßeinheit inch (Zoll) wird angezeigt. Die Positionierung der Gewichte nor., Alu 1 bis Alu 5 kann gewählt werden. Um ein Standardrad mit Nennmaßen in mm - Für TD- oder TRX-Räder zu wählen, muss beim

Durchmesser oder bei der Breite der Felge (14, Abb. 4-10) der Text „inch“ eingegeben werden.

Rad für Motorräder - Nennmaße in inch (Zoll), mit

Auﬂ ösung und Unterdrückung der Unwuchten wie für einen PKW.

9 Rad für leichte Industriefahrzeuge (Transporter) -

Nennmaße in inch (Zoll).

Der Schwellwert zur Unterdrückung kleiner Unwuchten

wird mit der Anwahl automatisch verdoppelt und die Auﬂ ösung der Unwuchtgrößenanzeige auf 10 g bzw. 5 g herabgesetzt.

5.5.2 Felgenbreite eingeben Manuell

Wenn Felgenbreite wird über die Menütasten eingegeben wurde, kann die Maßnahme manuell erfasst werden.

Ist die Felgenbreite nicht erkennbar, kann sie bei Standardfelgen mit dem optionalen Felgenbreitentaster (Abb.5-9 – Mat.-Nr. EAA0247G21A) abgetastet werden.

—

Öffnen Sie die Seite FELGENDATENEINGABE.

— Den Nenndurchmesser auf den Felgen bzw. dem

Reifen ablesen und notieren.

— Tippen Sie auf das Breitenmaß (A, Abb. 4-10) bzw.

auf die entsprechenden grünen Pfeile; wenn die Zahl umrandet ist, kann das Maß verändert werden.

— Drehen Sie das Rad mit der Hand vor bzw. zurück,

um den Wert zu erhalten, der dem gemessenen Wert entspricht und tippen Sie noch einmal darauf, um den Wert zuweisen.

A n m er k un g : D i e F e l ge n br e it e w i r d m i t

Wertsteigerungen von jeweils 0,10” angegeben.

Utilisation

5.5 Sélections par l’utilisateur

Il est toujours nécessaire de sélectionner le type de véhicule,

même en

mode automatique. La sélection doit être faite avant d’extraire les piges de mesure des positions sur la jante.

5.5.1 Sélection du type de véhicule

—

Sur l’écran du menu ENTREE DONNEES DE

JANTE Fig. 4-10, appuyer sur la touche 7, 8 ou 9

afﬁ chée pour modiﬁ er le type de véhicule.

— F aire défil e r et sélec t ionner l’ option TYPE

VEHICULE en fonction de la jante traitée.

La sélection terminée, il apparaît l’icône relative au type de véhicule dans la Zone Informations (F2 Fig. 5-11).

Figure 5-12 Attribution des options Types de véhicule:

Roue pour véhicules standard (voiture) - dimensions nominales en inch (pouces).L’unité de mesure afﬁ chée est le inch (pouces). Il est possible de choisir entre le positionnement des masses nor. et Alu 1 à Alu 5. Pour sélectionner la roue standard avec dimensions nominales en mm - Pour roues TD ou TRX, il est nécessaire de presser l’élément inch sur le Diamètre ou sur la Largeur jante (14, Fig. 4-10).

Roues pour motocyclettes - dimensions nominales en inch (pouces) avec résolution et suppression des balourds semblables à ceux applicables aux véhicules automobiles.

9 Roue pour véhicules industriels légers (fourgonnette)

- dimensions nominales en inch (pouces). La valeur limite pour la suppression de l’afﬁ chage de moindres balourds est doublée automatiquement quand ce type est choisi et la résolution de l’afﬁ chage de la grandeur du balourd est réduit à 10 g ou 5g respectivement.

5.5.2

Entrée manuelle de la largeur de jante

La largeur de la jante est toujours inséré par le clavier, la largeur peut être déterminée manuellement.

Si on ne peut pas reconnaître la largeur de la jante, cette dernière, s’il s’agit d’une jante standard, peut être palpée avec un palpeur de largeur de jante en option (Fig. 5-9 – No. de référence EAA0247G21A).

— Aller à l’écran ENTREE DONNEES JANTE

— Lire le diamètre nominal sur la jante ou sur le pneu

et le noter.

— Presser la donnée Largeur (A, Fig. 4-10), ou les

ﬂ èches vertes ; quand la zone d’édition est en surbrillance, cela signiﬁ e que la donnée peut être modiﬁ ée.

— Tourner la roue à la main en avant ou en arrière pour

obtenir la valeur qui correspond à celle mesurée puis taper à nouveau pour affecter la valeur.

Remarque : La largeur des jantes est visualisée par

des incréments de 0,10”.

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4-10

5-10

B C

Operation

5.5.3 Manual entering of the Ofset

Position the gauge arm correctly (1, Fig. 5-10).

— Open the RIM DATA ENTRY screen.

• Read the arm extraction value on the gauged column.

• Press on the Distance value (B, Fig. 4-10), or the relative green arrows; the number box indicates the possibility of editing the data item.

—

Manually turn the wheel forward or back to obtain the value corresponding to that measured, then press again to the set the value.

5.5.4 Manual entering of the rim Diameter

Read the nominal rim diameter directly on the rim

or tyre itself.

• Open the RIM DATA ENTRY screen.

• Press on the Distance value (C, Fig. 4-10), or the

relative green arrows; the number box indicates the possibility of editing the data item.

• Manually turn the wheel forward or back to obtain the value corresponding to that measured, then press again to the set the value.

Page 55

Betrieb

5.5.3 Manuelle Eingabe des Abstands (Offset)

Positionieren Sie den Messarm korrekt (1, Abb.

5-10).

— Öffnen Sie die Seite FELGENDATENEINGABE.

• Lesen Sie den Wert für die Ausdehnung des Messarms an der Gradskala ab.

• Tippen Sie auf den Abstandswert (B, Abb. 4-10) bzw. auf die entsprechenden grünen Pfeile; wenn die Zahl umrandet ist, kann das Maß verändert werden.

• Drehen Sie das Rad mit der Hand vor bzw. zurück, um den Wert zu erhalten, der dem gemessenen Wert entspricht und tippen Sie noch einmal darauf, um ihn einzustellen

5.5.4 Felgendurchmesser eingeben

Man

uell

Lesen Sie den Nenndurchmesser direkt a der Felge

oder am Reifen ab.

• Öffnen Sie die Seite FELGENDATENEINGABE.

• Tippen Sie auf den jeweiligen Abstandwert (C,

Abb. 4-10) bzw. auf die entsprechenden grünen Pfeile; wenn die Zahl umrandet ist, kann das Maß verändert werden.

• Drehen Sie das Rad mit der Hand vor bzw. zurück, um den Wert zu erhalten, der dem gemessenen Wert entspricht und tippen Sie noch einmal darauf, um ihn einzustellen.

Utilisation

5.5.3 Entrée manuelle d’écart de la jante

Positionner

correctement les

jauge sur la jante, (1,

Fig. 5-10).

— Aller à l’écran ENTREE DONNEES JANTE.

• Lire la valeur d’écart de l’échelle.

• Presser la donnée Distance (B, Fig. 4-10), ou

les ﬂ èches vertes ; quand la zone d’édition est en surbrillance, cela signiﬁ e que la donnée peut être

modiﬁ ée.

—

Tourner la roue à la main en avant ou en arrière pour obtenir la valeur qui correspond à celle mesurée puis taper à nouveau pour enregistrer la valeur.

5.5.4 Entrée manuelle du Diametre de la jante

Obtenir les diametre de la jante en lisant directement

sur la jante ou sur le pneu.

• Accéder à la page-écran SAISIE DONNEES JANTE.

• Presser la donnée Distance (C, Fig. 4-10) ou les ﬂ èches vertes ; quand la zone d’édition est en surbrillance, cela signiﬁ e que la donnée peut être modiﬁ ée.

• Tourner la roue à la main en avant ou en arrière pour obtenir la valeur qui correspond à celle mesurée puis taper à nouveau pour enregistrer la valeur.

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5-15

4-10

Operation

5.6 Easy Alu function

The Easy Alu function automatically recognises the Alu required by the operator and the rim dimension parameters, once the gauge has been positioned on the rim. The machine presents only the possible Alus in relation to the contact points selected by the operator.

Note: Alu 4 and Alu 5 are not included in the Easy Alu

function. They require manual setting by the operator (F 5.4.2).

5.6.1 Automatic rim dimension reading and setting and

Alu Mode

Preparations: — Co

mpensation run carried out, if necessary (F 6.1).

— Wheel correctly clamped (F 5.1). — Select the Vehicle type (F 5.5.1). — Enter rim width (F 5.5.2).

Important:

The OK indication and recommendation for optimisation, as well as the optimisation procedure itself, will only be accurate if the rim width is correctly entered (Sonar).

Automatic rim distance and diameter reading with an internal gauge arm

— Move the internal gauge arm gauge into position

on the rim to select the initial weight application position (internal rim side). Keep it in this position until an audible signal is heard.

Only for Alu1P, Alu2P and Alu3P (Fig. 5-15): — Position and hold the internal gauge in the

second position on the rim to select the application position on the right side of the rim.

Shortly afterwards the machine emits an audible signal to indicate that the machine automatically saves the weight application coordinates.

— Move the gauge to the idle position. — For Alu1P, Alu2P and Alu3P you can proceed with

a measuring run (F 5.7.1).

At this point you can change the Alu mode suggested by

the machine,

using the “Easy Alu Toggle” key (6,

Fig. 4-10).

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Betrieb

5.6 Die Funktion Easy Alu

Das Ea s y Al u -System hat die Funktio n , den vom Anwender gewünschten Alu-Modus und die Abmessungsparameter der Felge automatisch zu erkennen,nachdem der Abtastarm an der Felge positioniert war. Die Maschine bietet nur diejenigen Alu-Modi, die für die vom Anwender gewählten Berührungspunkte möglich sind.

Hinweis:

Alu 4 und Alu 5 sind in der Easy Alu-Funktion nicht

beinhaltet - diese Modi müssen von Hand vom Bediener eingestellt werden (F 5.4.2).

5.6.1 Automatische Erfassung und Ein

stellung der Felgenbreite und Alu-Modus

Vorarbeiten:

— Kompensationslauf durchführen, falls nötig (F 6.1). — Rad korrekt aufspannen (F 5.1). — Den Fahrzeugtyp auswählen (F 5.5.1). — Felgenbreite manuell eingeben (F 5.5.2).

Hinweis:

Die „OK“–Anzeige, die Empfehlung zur Optimierung der Laufruhe und deren Durchführung funktionieren nur unter der Bedingung exakt, dass die Felgenbreite korrekt eingegeben wurde (Sonar.

Automatische Bestimmung von Abstand und Felgendurchmesser mit dem internen Abtastarm

— Den Tastkopf des internen Abtastarms an die Felge

anlegen, um die erste Position zur Anbringung der Gewichte (Innenseite der Felge) zu bestimmen.Den Abtastarm in dieser Position halten, bis ein akustisches Signal ertönt.

Nur für Alu1P, Alu2P und Alu3P (Abb. 5-15): — Den internen Abtastarm in die zweite Position

an die Felge anlegen und dort halten, um die Position zur Anbringung der Gewichte auf der rechten Felgenseite zu wählen.

Nach kurzer Zeit ertönt ein akustisches Signal: Es bedeutet, dass die Radauswuchtmaschine die Koordinaten für die Anbringung der Gewichte automatisch speichert.

— Den Abtastarm in seine Ruhelage zurücklegen. — Bei Alu1P, Alu2P und Alu3P besteht die Möglichkeit,

mit dem Messlauf (F 5.7.1) fortzufahren.

Nun kann man den vom Gerät vorgeschlagenen AluM

us mit der Taste “EasyAlu Toggle” ändern (6,

Abb. 4-10).

Utilisation

5.6 Fonction Easy Alu

fonction Ea s y Alu co nsiste à reconnaître automatiquement l’Alu voulu par l’opérateur et les dimensions de la jante, suite au positionnement de la pige de mesure sur la jante. La machine présente exclusivement les Alu possibles en fonction des points de contact choisis par l’opérateur.

Nota Bene:

Les Alu 4 et Alu 5 ne sont pas compris dans la fonctionnalité Easy Alu; pour ces modes, l’opérateur doit effectuer le paramétrage manuellement (F 5.4.2).

5.6.1 Déterminer et entrer automatiquement les dimensions de la jante et mode Alu

Préparatifs: — Lancée de compensation effectuée, si nécessaire (F 6.1).

— Serrage correct de la roue (F 5.1). — Sélectionner le type de véhicule (F 5.5.1). — Entrer la largeur de jante (F 5.5.2).

Importante:

L’af! chage OK, l’invitation à effectuer une lancée d’optimisation, ainsi que son exécution, ne fonctionnent avec précision que si la largeur jante est correctement saisie (Sonar).

Détermination automatique de l’écart et du diamètre de jante par la pige de mesure interne

— Placer la tête de pige interne sur le rebord de

la jante, pour sélectionner la première position d’application des masses (côté interne de la jante).

Seulement pour Alu1P, Alu 2P et 3P (Fig. 5-15) : — Placer la pige interne sur la deuxième position

sur la jante et l'y maintenir pour sélectionner la position d'application sur le côté droit de la jante.

Après quelques secondes, un signal acoustique con! rme que les coordonnées d'application des masses ont été mémorisées automatiquement.

— Remettre la pige en position de repos. — Il est possible d'effectuer la lancée de mesure (F

5.7.1) pour Alu1P, Alu 2P et 3P.

A ce stade, il est possible de modi! er le mode Alu sug

géré par la machine, avec la touche “Easy Alu

Toggle” (6, Fig. 4-10).

Page 58

4-11

Operation

5.7 Balancing

Preliminary operations: – If necessary, perform a compensation run(F 6.1). – Check the wheel is clamped correctly (F 5.1). – Select the Type of Vehicle (F 5.5.1). – Read the rim dimension parameters (F 5.4).

If more than one wheel of the same type needs to be balanced (the same nominal dimensions) the data need only be set for the ! rst wheel. The selections stay set until other new data is set or the machine is switched off.

5.7.1 Measuring imbalance

Having completed the preliminary operations, a Measuring run can be launched:

— Close

the wheel guard and press START or close

the wheel guard according to which function has been preselected.

With Code C13 set on “1”;

• Close the wheel guard. With Code C13 set on “0”;

• Close the wheel guard and press START.

Wheel measuring run PROFILING mode

— Lower the wheel guard from the fully raised position.

Pull the

guard smoothly at medium speed, without

stops or jerking even to the side.

Note: You must be very careful when lowering the guard,

as the machine simultaneously detects the width of the rim on the outside of the wheel.

The BALANCING screen appears (Fig. 4-11).

After measurement the balance weights can be ! tted, or a weight minimisation or optimisation run can be carried out. The speci! c icon (1,Fig.4-11), indicates that the machine suggests a weight Optimisation or

Minimisation procedure is carried out

(F 5.10).

After measurement the machine stops automatically and the wheel is braked. The

screen shows the unbalance measured for each

correction plane and the direction towards correction.

Page 59

Betrieb

5.7 Auswuchten

Vorarbeiten: – Falls nötig, einen Kompensationslauf durchführen

(F 6.1).

– Sicherstellen, dass das Rad korrekt aufgespannt

ist (F 5.1). – Den Fahrzeug-Typ wählen (F 5.5.1). – Die Felgenparameter messen (F 5.4).

Werden mehrere Räder des gleichen Radtyps ausgewuchtet (gleiche Nennmaße), müssen die Raddaten nur beim ersten Rad eingegeben werden. Die Eingaben bleiben so lange gespeichert, bis neue Daten eingegeben werden bzw. die Maschine augeschaltet wird.

5.7.1 Messen der Unwuchten

Am En de der Vorarbeiten kann der Messlauf durchgeführt werden :

— Senken Sie den Radschutz und geben Sie „START“

ein bzw. schließen Sie den Radschutz, je nach

gewählter Funktionsweise.

Wenn der Code C13 auf „1” gestellt ist:

• Schließen Sie den Radschutz. Wenn der Code C13 auf „0” gestellt ist:

• Schließen Sie den Radschutz und geben Sie „START“ ein.

Messlauf NUR RADDATEN Modus

— Senken Sie den Radschutz aus der Stellung, in

der das Gehäuse ganz angehoben ist. Ziehen Sie

gleichmäßig und nicht zu schnell am Radschutz

und vermeiden Sie Unterbrechungen oder starkes

Ziehen, auch seitlich.

Anm: Es ist nötig, dass Sie beim Senken des

Rad

schutzes besonders vorsichtig sind, da das Gerät erkennt gleichzeitig die Breite des Felge an der Außenseite des Rades.

Der Bildschim AUSWUCHTEN erscheint (Abb. 4-11).

Nach dem Messen können die Ausgleichsgewichte angebracht werden oder es kann eine Gewichteminimierung oder eine Laufruhenoptimierung durchgeführt werden. Das spezi! sche Piktorgramm (1,Abb.4-11) zeigt an, dass die Maschine eine Laufruhenoptimierung oder

Gewichteminimieriung emp! ehlt

(F 5.10).

Nach der Messung schaltet der Antrieb automatisch ab und das Rad wird so bis zum Stillstand abgebremst. Auf dem Bildschirm wird für jede Ausgleichsebene die gemessene Unwucht und die jeweilige Eindrehrichtung angezeigt.

Utilisation

5.7 Equilibrage de roue

Préparatifs : –

fectuer une lancée de compensation, si nécessaire

(F 6.1). – Serrage correct de la roue (F 5.1). – Sélection du type de véhicule (F 5.5.1). – Palper les dimensions de la jante (F 5.4).

Si plusieurs roues du même type (dimensions nominales de jante identiques) sont équilibrées l’une après l’autre, il suf! t d’entrer les données de la première roue. Elles restent en mémoire jusqu’à l’entrée de nouvelles données ou l’extinction la machine.

5.7.1 Mesure des balourds

Une fois les opérations terminées, il est possible d’effectuer la lancée de mesure :

—

Appuyer sur la touche START ou fermer le carter de

roue, selon le mode de fonctionnement sélectionné.

Avec le Code C13 paramétré “1”;

• Fermer le carter de roue. Avec le Code C13 paramétré “0”;

• Fermer le carter de roue et presser START.

Lancer la roue Mode PROFILAGE

— Faire descendre la protection de la roue en partant

de la position du carter complètement en l’air.

Entraîner la protection doucement et lentement, en

évitant les à-coups, les arrêts et les mouvements

brusques, même latéraux.

Nota bene: Faire particulièrement attention à la

des

cente de la protection étant donné qu’au cours de cette opération, la machine détecte simultanément la largeur de la jante à l’extérieur de la roue.

L’image EQUILIBRAGE apparaîtra (Fig. 4-1

1).

Après la mesure, les masselottes d’équilibrage peuvent être placées ou une minimisation des masses ou une optimisation de stabilité de marche peut être effectuée. L’icône spéci! que (1,Fig.4-11) indique que la machine conseille d’effectuer une optimisation ou une

minimisation des masses (F 5.10).

La mesure terminée, la machine s’arrête automatiquement et la roue est freinée. L’image indique le balourd mesuré pour chaque plan de correction et, sur les indicateurs de direction respectifs, la direction d’orientation correspondante.

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5-17

5-18

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1 (WAP)

5-20

A B

Operation

5.8 Weight application

The following weight types and application methods are available:

- clip-on weights:

Always apply by hand (Fig. 5-17).

- stick-on weights:

Must be applied by hand (Fig. 5-18), or using the gauge head, for the Alu 2P, Alu 3P or HWM mode

(Up with arm, or at 5 o’clock position with Laser

Pointer)

Note: Hand applied weights must always be

applied exactly perpendicular to the shaft (12 o’clock position).

After spinning the wheel look at the rotation indicators for the left plane of the wheel (1, Fig. 5-19):

The weight to be applied in that plane is shown on the display; the two arrows light up green.

• Tu

rn the wheel manually until it reaches the

counterweight application point.

Arrows above and below, completely green. CAUTION: MOVE AWAY FROM THE WHEEL

- Alternatively, press on the value shown (A, Fig. 5-19), the motor starts the wheel until it reached the WAP position (Arrows green).

Attaching a clip-on weight.

Refer to Figure 5-17.

• Clip-on weights must always be applied in the 12 o’clock position.

• The lip should rest on the rim edge. Use the weight pliers to position it.

In STATIC mode only the left hand display is used (1,

Fig. 5-20).

Attaching a stick-on weight.

ALU or STATIC weight modes only: Refer to Figure 5-18.

• Apply the weight on the rim in the 12 o’clock position, always by hand.

Note: With STATIC weight modes, always

apply the weight at the rim centre line. If not possible, split the weights evenly and apply on another surface of the rim (symmetrical to the rim centre line).

Note: With large static unbalance (e.g.>30g)

divide the unbalance into two fairly equal parts and correct it at both sides of the wheel, considering the chosen ALU balancing mode.

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Betrieb

5.8 Anbringen von Gewichten

Es stehen die folgenden Arten von Gewichten und Anbringungsmethoden zur Verfügung:

- Klemmgewichte:

Diese werden immer mit der Hand angebracht (Abb. 5-17).

- Klebegewichte: Diese werden je nach Gewichtsmodus mit der Hand angebracht (Abb. 5-18), oder mit dem Messtastkopf

anbringen, für Alu 2P, 3P oder HWM Mode (Oben mit dem Messarm oder in 5-Uhr-Position mit Laserzeiger )

Hinweis:

Gewichte, die mit der Hand angebracht werden, müssen immer genau senkrecht über der Welle angebracht werden (in 12-Uhr-Position).

Achten Sie nach dem Messlauf auf die Rotationsanzeigen für die linke Ebene des Rads (siehe 1, Abb. 5-19):

Das Gewicht, das in der Ebene angebracht werden muss, wird auf dem Display angegeben; beide Pfeile leuchten grün auf.

•

Drehen Sie das Rad mit der Hand, um es in die Stellung

zur Anbringung der Gegengewichte zu bringen.

Die Pfeile darüber und darunter sind ganz grün. ACHTUNG: ENTFERNEN SIE SICH VOM RAD

- Alternativ dazu können Sie auf den dargestellten Wert tippen (A, Abb. 5-19); der Motor startet das Rad, bis es die WAP-Position erreicht (die Pfeile sind grün).

Anbringen eines Klemmgewichts.

Siehe Abbildung 5-17.

• Klemmgewichte müssen immer in der 12-Uhr-

Position angebracht werden.

• Die Lippe muss über die Felgenkante geschoben

wer

den . Sch lagen Sie das Ge wicht mit der

Gewichtzange leicht in Position.

Im “STATIC”-Modus wird nur das linke Display benutzt (1, Abb. 5-20).

Anbringen eines Klebegewichts. Nur bei „ALU” oder „STATIC” Gewichtsmodi: Siehe Abbildung 5-18.

• Bringen Sie das Gewicht in der 12-Uhr-Position,

immer mit der Hand. Hinweis: Bei „STATIC”-Gewichtsmodi wird das Gewicht

immer an der Mittellinie der Felge angebracht. Wenn dies nicht möglich ist, muss das Gewicht gleichmäßig geteilt und diese dann an anderen Flächen der Felge angebracht werden (symmetrisch zur Mittellinie der Felge).

Hinweis:

Bei großer statischer Unwucht (z.B. >30g) die Unwucht etwa hälftig aufteilen und auf beiden Seiten des Rades entsprechend der Gewichte ALU platzierungsart ausgleichen.

Utilisation

5.8 Pose des masses

Les types de masses et méthodes de pose suivantes sont disponibles:

- masses agrafées:

Poser toujours manuellement (Fig. 5-17).

- masses adhésives:

Appliquer manuellement (Fig. 5-18), ou à l’aidede la tête

de pige, pour les moyens Alu 2P, Alu 3P ou HWM (En haut avec le bras, ou dans la position à 5 heures avec Laser Pointeur)

Remarque:

L e s m a s s e s a p p l i c a b l e s manuellement doivent toujours être posées de façon exactement perpendiculaire à l’axe (position à 12 heures).

Après avoir lancé la roue, observer les indicateurs de rotation pour le plan gauche de la roue (1, Fig. 5-19):

La valeur de la masse à appliquer sur ce plan est montrée sur l’af! cheur; les deux " èches sont af! chées en vert.

• Tourner à la main la roue pour la mettre dans la position d’application des masses .

Les deux " èches sont af! chées en vert. ATTENTION: SE TENIR A L’ECART DE LA ROUE

- Autre possibilité, presser la valeur représentée (A, Fig. 5-19), le moteur fait partir la roue pour qu’elle atteigne la position WAP (Flèches vertes).

Pose des masses à clip. Se reporter à la Figure 5-17.

• Les masses à clip doivent toujours être appliquées

de façon perpendiculaire, position à 12 heures.

• Le clip devrait poser sur le bord de la jante. Utiliser

la Pinces à masses pour le placer correctement.

Dans le mode STATIQUE seul l’af! cheur de gauche doit être utilisé (1, Fig. 5-20).

Pose des masses adhésives. Uniquement dans les modes ALU ou STATIQUE: Se reporter à la Figure 5-18.

• Appliquer toujours manuellement les masses sur la

jante à la position à 12 heures.

arque: Avec les types de roues STATIQUES

appliquer toujours le poids sur la ligne centrale de la jante. Si cela n’est pas possible, diviser les poids de façon égale et appliquer sur une autre surface de la jante (symétriquement par rapport à la ligne centrale de la jante).

Remarque: En cas de balourd statique élevé (ex:

>30g), diviser le balourd en deux parties à peu près égales et les corriger sur les deux côtés de la roue, en fonction du mode d’équilibrage ALU sélectionné (position de ! xation).

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5-21

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5-19

Operation

5.8.1 Alu 2P and Alu 3P (HWM) weight modes: Using the gauge arm

Refer to Figure 5.21. The gauge arm must be used to apply the stick-on weight(s).

— Manually move the wheel if you need to correct

the left plane compensation position (green arrows, Fig. 5-19).

— Press the pedal of the main shaft lock to hold the

wheel in this position.

Decide to use Hidden Weight Mode «HWM» now (F 5.9). — Clean the ! tting position before attaching the

adhesive weights.

— Insert at the centre of the gauge arm an

adhesive weight that complies with the imbalance measured and remove the protective tape from the adhesive strip (a, Figure 5-22).

Note: When the value “0“ appears while moving

the arm, the machine beeps to indicate that the correct application position has been reached.

• Apply the weight to the correct point on the rim. CAUTION: MOVE AWAY FROM THE WHEEL

•

Press on the value (B

Fig. 5-19), to automatically

bring the wheel to the right-hand WAP position, apply the adhesive weight on the end of the gauge arm and ! x it in the suggested position (“0” + “beep”).

— At the end perform a Test Run.

5.8.1.1 Using the Laser Pointer

In Alu 2P and Alu 3P modes the correction planes for adhesive weights are

precisely indicated by the laser

pointer directly on the rim (Fig. 5-23).

Note: When the indication is given by the laser

(if

enabled from service)

, the weight must not be ! tted at 12 o’clock, but at the bottom of the rim, precisely where indicated by the pointer.

There are at least two positions where the adhesive weights can be ! tted, indicated by the Laser pointer, depending on the wheel type and the balancing mode.

When a run is completed correctly the BALANCING screen shows the correction values and the position where the weights must be ! tted.

To make the corrections,

• Select an adhesive weight of the indicated size and adjust it to the wheel radius by bending.

• If necessary, index the wheel precisely into the correction position for the left plane. When the correction position is reached, the two arrows on the screen light up green.

• Press the pedal of the main shaft lock to hold the wheel in this position.

• Clean the fitting position before attaching the

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Betrieb

5.8.1 Methoden für die Gewichtsmodi Alu 2P und Alu 3P (HWM): Messarm

Siehe Abbildung 5.21. Zur Anbringung der Klebegewichte muss der Messarm verwendet werden.

• Bewegen Sie das Rad mit der Hand und korrigieren Sie gegebenenfalls die Ausgleichsposition auf der linken Ebene (grüne Pfeile, Abb. 5-19).

• Drücken Sie das Bremspedal, um das Rad in dieser Position festzustellen.

Sobald die Position erreicht ist, erscheinen zwei grüne Pfeile.

• Pedal der Feststellbremse drücken, um das Rad in die ser Position festzustellen.

Entscheiden Sie nun, ob Sie den Gewichtteilungsmodus benutzen wollen «HWM» (F 5.9).

• Vor dem Anbringen von Klebegewichten den Anbring platz säubern.

• In der Mitte des Tastkopfes ein Klebegewicht einfügen,

das der gemessenen Unwucht entspricht, und die Schutzfolie des Klebestreifens abziehen (a,

Abb. 5-22).

Hinweis:

Wenn man den Messarm bewegt und

auf dem Display der Wert “0” erscheint, gibt die Maschine ein akustisches Signal aus, um anzuzeigen, dass die richtige Position zur Anbringung erreicht ist.

• Bringen Sie das Gewicht an der korrekten Stelle an

der Felge an.

ACHTUNG: ENTFERNEN SIE SICH VOM RAD

• Tippen Sie auf den Wert (B, Abb 5-19), um das Rad

automatisch in die rechte WAP-Position zu bringen, bringen Sie das Klebegewicht am Tastkopf an und befestigen Sie es in der empfohlenen Position (“0” + “Pieps”).

— Führen Sie am Ende einen Prüﬂ auf durch.

5.8.1.1 Anwendung des Laserzeigers

In den Modi ALU 2P un d ALU 3P werden die Korrekturebenen für die Klebegewichte vom Laserzeiger präzise direkt an der Felge gezeigt (Abb. 5-23).

Hinweis: Wenn die Anzeige durch den Laser erfolgt (wenn

vom Dienst aktiviert ist), darf das Gewicht nicht in der 12-Uhr-Stellung angebracht werden, sondern unten an der Felge, genau an der Stelle, die der Laser zeigt.

Es gibt mindestens zwei Stellen, an denen die Klebegewichte auf die Anzeige des Laserzeigers hin angebracht werden, je nach Radtyp und Auswuchtart.

Nach erfolgreicher Durchführung eines Messlaufs zeigt der Bildschirm AUSWUCHTEN die Korrekturwerte und die Position der anzubringenden Gewichte.

Um die Korrekturen auszuführen,

•

Das Klebegewicht entsprechend der Anzeige auswählen und durch Biegen an den Radradius anpassen. Falls nötig, das Rad genau in die linke Ausgleichsebene eindrehen. Bei Erreichen der Ausgleichsposition leuchten die beiden Pfeile grün auf.

• Das Pedal der Feststellbremse drücken, um das

Utilisation

5.8.1 Mode pose des masses Alu 2P et Alu 3P (HWM): Utiliser la jauge de déport

Se reporter à la Figure 5.21. La jauge de déport doit être utilisée pour appliquer des masses adhésives.

— Déplacer à la main la roue s’il faut corriger la

position de compensation du plan de gauche (ﬂ èches vertes, Fig. 5-19).

— Appuyer sur la pédale de blocage pour bloquer

la roue dans cette position.

Choisir à présent d’utiliser éventuellement le Mode Poids Divisé «HWM» (F 5.9).

— Avant de ﬁ xer les masses adhésives, nettoyer

l’emplacement de ﬁ xation.

— Insérer une masse adhésive au milieu de la tête

de pige suivant le balourd déterminé et enlever le ﬁ lm de protection (a, Fig. 5-22).

Remarque: Lorsque, lors de l’extraction du bras

de détecteur, il afﬁ che «0», l’unité émet un bip sonore retentit pour indiquer que la position d’application a été atteinte.

• Appliquer le poids en tournant la jauge vers la jante. ATTENTION : SE TENIR A L’ECART DE LA ROUE

• Presser la valeur (B, Fig. 5-19

) pour que la roue prenne automatiquement la position WAP de droite, appliquer la masse adhésive sur la tête de l’outil puis la ﬁ xer dans la position indiquée (“0” + “beep”).

—

L’opération terminée, effectuer une lancée de vériﬁ cation.

5.8.1.1 Utiliser le Laser Pointer

Dans les modes Alu 2P et Alu 3P, les plans de correction pour les masses adhésives sont indiquées avec précision par le pointeur laser directement sur la jante (Fig. 5-23).

Remarque: Quand l’indication est donnée par le

laser (si activé du service), la masse ne doit pas être appliquée à midi mais bien en bas, sur la jante, exactement au point indiqué par le pointeur.

Il existe au moins deux positions, où il est possible d’appliquer les masses adhésives, indiquées par le pointeur Laser, en fonction du type de roue et du mode d’équilibrage.

Quand la lancée se termine correctement, la page EQUILIBRAGE afﬁ che les valeurs de correction et la position des masses à appliquer.

Pour effectuer les corrections,

•

Choisir la masse adhésive destinée, confor-mément à l’afﬁ chage et la ﬂ échir pour l’adapter au rayon de la roue.

• Si nécessaire, orienter la roue exactement dans la position de correction du plan de correction gauche. Quand cette position est atteinte, les deux ﬂ èches sont afﬁ chées en vert.

• Appuyer sur la pédale de blocage pour bloquer la roue dans cette position.

• Avant de ﬁ xer les masses adhésives, nettoyer l’emplacement de ﬁ xation.

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5-25

5-24

1 2

Operation

adhesive weights.

• Fit the balancing weight and firmly press the adhesive weight onto the rim.

• Fit the second adhesive weight in the same manner.

5.8.1.2 Weights application with feeler arm or

with laser pointer

The reading point on the rim is given by the upper r

ight

end of the feeler (A and B, Fig.5-24). Based on the weights application system enabled (arm

or laser), the feeler must be positioned in different positions (A for arm, B for laser) in order to achieve the identical axial positioning of the adhesive weight on the rim

F 5.4.2.1.

5.8.2 Check spin

It is good practice to perform a check spin after applying the weights.

• Spin the wheel.

Having ! nished the Test Run, if the wheel is balanced correctly, both the numerical indicators should indicate 0 and an OK should be displayed (Fig. 5-25).

Note If there is no OK reading, dynamic unbalances below the tolerance limit (suppression preset to 3.5 g) add to a static unbalance above the tolerance limit.

To check how much imbalance is left:

• Select the FINE key

, (21,Fig. 5-25).

Note: The operator should decide if applying

the stated weight is necessary.

5.8.3 Results recalculation

After spinning a wheel it is possible to enter new rim data or select

another weight mode. The results are

recalculated automatically, if possible.

Selecting another weight mode

• Between NORMAL, ALU and STATIC: no additional

steps required.

To have a recalculation done:

• Select the prefered Weight Mode. Check and/or

edit rim or plane data when necessary.

• Rotate the wheel to the left plane WAP position and

apply the weight.

• Rotate the wheel to the right plane WAP position

and apply the weight.

• Perform a check spin.

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Betrieb

Rad in dieser Position festzustellen.

• Vor dem Anbringen von Klebegewichten die betreffende Stelle säubern.

• Das Klebegewicht anbringen und mit der Hand

nochmals ganzﬂ ächig fest an die Felge andrücken.

• Dieses Vorgehen wiederholen, um das zweite Gewicht anzubringen.

5.8.1.2 Anbringung der Gewichte mittels Messarm bzw

. mittels Laserzeiger

Der Punkt für die Erfassung auf der Felge ist durch das obere rechte Ende des Tastkopfs gegeben (A und B, Abb. 5-24).

5.8.2 Kontrolllauf

Es ist ratsam, nach Anbringen der Gewichte zur Bestätigung einen Kontrolllauf durchzuführen.

• Führen Sie den Messlauf aus.

Nach beendetem Prüﬂ

auf zeigen beide numerischen

Anzeigefelder bei korrekt ausgewuchtetem Rad 0 und es erscheint das Piktogramm OK (Abb. 5-25).

Hinweis Wenn das OK nicht erscheint, addieren sich noch vorhandene dynamische Unwuchten unterhalb des Grenzwerts (Unterdrückung bei 3,5 Gramm) zu einer statischen Unwucht, die oberhalb des Grenzwerts liegt.

So überprüfen Sie, wie groß die verbliebene Unwucht ist:

• Betätigen Sie die “Fein” -Taste (21,Abb. 5-25).

Hinweis: Der Bediener muss entscheiden, ob es

notwendig ist, das angegebene Gewicht anzubringen.

5.8.3 Neuberechnung der Ergebnisse

Nach Rotation des Rades ist es möglich, neue Fel

gen daten einzug eben oder einen an deren Gewichtsmodus zu wählen. Die Ergebnisse werden automatisch neu berechnet, wenn dies möglich ist.

Änderung von Felgendaten:

• Nicht-HWM: Automatische Neuberrechnung Zur Durchführung einer Neuberechnung:

• Wählen Sie den gewünschten Gewichtsmodus.

Überprüfen und, falls notwenig, ändern Sie die Daten für die Felge oder die Ebene.

•

Drehen Sie das Rad in die Gewichtsanbrin-gungsposition der linken Ebene und bringen Sie das Gewicht an.

•

Drehen Sie das Rad in die Gewichtsanbrin-gungsposition der rechten Ebene und bringen Sie das Gewicht an.

• Führen Sie einen Kontrolllauf durch.

Utilisation

• Appliquer la masse et presser la masse adhésive à la main encore une fois fermement contre la jante, et ce sur toute la surface de contact.

• Fixer la masse adhésive destinée à AP2 de la même manière.

5.8.1.2 Appliquer les masses avec la pige de

mesure ou avec le pointeur laser

Le point de mesure sur la jante est donné par l’extr

ém

ité

supérieure droite de l’outil (A et B, Fig.5-24). En fonction du système d’application masses choisi

(Pige ou Laser), l’outil devra être placé dans une position différente (A pour Bras, B pour Laser) pour que la masse occupe la même position axiale sur la jante F 5.4.2.1.

5.8.2 Tour de roue de contrôle

Il est conseillé d’effectuer un lancement de contrôle après avoir appliqué les masses.

• Ef

fectuer le lancement.

Quand la lancée de vériﬁ cation est terminée et la roue

parfaitement équilibrée, les deux indicateurs numériques afﬁ chent “0” et le pictogramme OK s’afﬁ che (Fig. 5-25).

Remarque S’il n’y a pas d’afﬁ chage OK, les balourds dynamiques inférieurs à la limite de tolérance (suppression préréglée à 3,5 g) s’additionnent à un balourd statique supérieur à la limite de tolérance.

Pour vériﬁ er un éventuel déport résiduel:

• Sélectionner la touche Fine, (21,Fig. 5-25).

Remarque : L’opérateur évaluera l’opportunité

d’appliquer la masse afﬁ chée.

5.8.3 Recalcul des résultats

Après avoir effectué un tour de roue vous pouvez entrer de nouveaux

paramètres roue ou sélectionner un autre type de jante. Les résultats, si possible, seront recalculés automatiquement.

Sélection d’un autre mode d’équilibrage

• Entre NORMAL, ALU et STATIQUE : aucune autre

phase additionnelle n’est requise.

Pour recalculer:

• Sélectionner le type de roue désiré. Si nécessaire

vériﬁ er et/ou modiﬁ er les paramètres de la jante ou du plan d’application.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de

l’indicateur WAP du plan gauche et placer la masse.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de

l’indicateur WAP du plan droit et placer la masse.

• Effectuer un lancement de contrôle.

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17 19

Operation

5.9 Behind–the–spokes placement (Split Weight Mode)

When spoked

wheels are balanced, the behind–the– spokes placement mode (also called split weight mode) allows balance weights which would have to be ! tted between two spokes according to the measured unbalance (hence would be visible from outside) to be placed in hidden position behind two spokes adjacent to the unbalance location (see example, Fig. 5-26).

After a measuring run the electronic unit calculates the behind–the–spokes placement automatically and reads the relative balance weight locations on the screen.

The operating steps for the behind–the–spokes placement mode are described and illustrated below.

5.9.1 Selecting the Hidden Weight Mode

The behind–the–spokes placement mode is activated with

the key

(17,Fig.5-27) in the BALANCING screen.

Weights can be positioned behind the spokes in the Alu 2, Alu 2P, Alu 3 and Alu 3P (hidden compensation weight) balancing modes and can be selected in these spheres as required.

Note: The “Hidden Weight” selection key 17 is only active

after the number of spokes have been entered using the 19 key.

How to proceed

After this run, in the BALANCING screen:

— Use the Taste (19,Fig. 5-27) to select the number of

spokes in the wheel on the machine (if not already entered). Each time the key is pressed increases.

The key 19 displays the indication:

- number of spokes set. The number of spokes can vary from 3 to 12.

— Rotate the wheel so that a spoke is centred

relative to and above the main shaft (Fig. 5-28, arrow).

Page 67

Betrieb

5.9 Hinterspeichenplatzierung (Split Weight Mode)

Das Messprogramm Hinterspeichenplatzierung e

r m ög li c h t e s , b e i S p e ic he n r ä de rn d i e Ausgleichsgewichte, die aufgrund der Messung in einen Speichenzwischenraum - also sichtbar angebracht werden müssten, gezielt hinter die beiden dem Anbringplatz benachbarten Speichen - also von außen unsichtbar - zu platzieren (Beispiel, Abb. 5-26).

Di e M es se le kt ro n i k b er e c h ne t n ac h d em Me ss l au f a ut o ma ti s ch di e e n ts pr e ch en de Hinterspeichenplatzierung und gibt die zugehörige Ausgleichsposition über die Bildschirmanzeige an. Nachfolgend sind Vorgehensweise und Durchführung der Hinterspeichenplatzierung beschrieben und gezeigt.

5.9.1 Anwahl des Modus Verstecktes G

icht

Die Hinterspeichenplatzierung wird über die Taste (17,Abb.5-27) im Bildschirm AUSWUCHTEN aktiviert,

Di e H in t er sp ei c he np la tz i er un g i st i n d en Gewichteplatzierungen Alu 2, Alu 2P, Alu 3 und Alu 3P verfügbar und kann hier auf Wunsch aktiviert werden.

Hinweis: Die Anwahltaste 17 “Verstecktes Gewicht” ist erst

aktiv, nachdem die Anzahl der Speichen über die Taste 19 eingegeben wurde.

Vorgehensweise

Nach dem Lauf auf der Bildschirmseite AUSWUCHTEN:

— Im Taste (19, Abb. 5-27

) die auf das verarbeitete Rad passende Anzahl Speichen wählen (falls dieser Wert noch nicht eingegeben wurde). Jedem Drücken der Taste entspricht eine Erhöhung.

Auf der 19 Zustandsleiste erscheint die Anzeige:

- Speichenanzahl eingestellt. Die Speichenzahl ist wählbar von 3 bis 12 Speichen.

— Das Rad so drehen, dass eine Speiche direkt

mittig über der Hauptwelle steht (Abb.5-28, Pfeil).

Utilisation

5.9 Positionnement derrière les r

ons (Split Weight Mode)

Le programme de mesure positionnement derrière les rayons permet, pour les roues à rayons, de positionner les masses d’équilibrage qui, sinon, devraient être positionnées dans un espacement entre les rayons - donc visibles -, précisément derrière les deux rayons voisins de la position prévue - donc invisibles de l’extérieur (exemple, Fig. 5-26).

L’unité électronique calcule automatiquement après la lancée de mesure le positionnement derrière les rayons et af! che sur l’écran la position de correction correspondante.

La façon de procéder et l’exécution du positionnement derrière les rayons sont décrites et indiquées ci– dessous.

5.9.1 Sélection Mode masse cachée

Le positionnement derrière les rayons est actionné a

la touche (17,Fig. 5-27) dans l’image EQUILIBRAGE. Le positionnement des masses derrière les rayons est

disponible dans les modes d’équilibrage Alu 2, Alu 2P, Alu 3 et Alu 3P (masse d’équilibrage cachée) et peut être sélectionné au besoin.

Nota Bene: La touche de sélection 17 de Masse cachée n’est

active qu’après la saisie du nombre de rayons avec la touche 19.

Comment à procéder

Après la lancée de mesure, sur l’écran EQUILIBRAGE:

— Sélectionner dans la touche (19,Fig. 5-27), le

nombre de rayons relatif à la roue en cours de traitement (s’il n’est pas déjà saisi). A chaque pression correspond une augmentation.

Dans le champ 19 s’af! che l’indication que:

- le nombre de rayons a été dé! ni. Le nombre de rayons peut varier de 3 à 12.

— Tourner la roue, de sorte qu’un rayon soit situé

directement au milieu au–dessus de l’arbre principal (Fig. 5-28, " èche).

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5-27

Operation

Note: We suggest you keep the wheel in position with the

brake pedal until the selection has been made.

— Use the F5 menu key to select the Hidden Weight

behind spokes item.

The function is now selected and on the right of the screen two balancing gauges are shown instead of one (Fig. 5-29).

— Proceed, if necessary, with Optimisation/Minimisation, or apply the compensation weights directly (F 5.10).

To exit the Hidden Weight mode and display the normal indication of imbalances (Fig. 5-27) proceed in the same way:

As long as an Alu 2, Alu 2P, Alu 3 or Alu 3P are set, weight placement behind the spokes can be activated at any time.

Exiting the BALANCING screen does NOT exit the Hidden Weight function.

Note: The unbalance reading is only subdivided on two

! tting positions when the spoke position is stored.

When balancing with counterweights positioned

behind the spokes if you also need to perform an Optimisation/Minimisation run, do it before applying the weights.

After running an Optimisation/Minimisation procedure

by selecting the weights positioned behind the spokes mode, the imbalance indicated is automatically split into two application points behind the spokes.

Page 69

Betrieb

Hinweis: Wir empfehlen, das Rad mithilfe des Bremspedals

in der Position zu halten, bis die Wahl beendet ist.

— Üb e r d ie Me n ü t as te F 5 di e P o si ti o n

Hinterspeichenplatzierung wählen (1, Abb. 5-29).

Die Funktion ist jetzt aktiviert und auf der rechten Seite des Bildschirms erscheinen zwei Auswuchtanzeigen an Stelle von einer.

— Mit der Optimierung/Minimierung fortfahren bzw. die Ausgleichsgewichte direkt anbringen (F 5.10).

Um den Modus Hinterspeichenplatzierung zu verlassen und die Unwuchten normal anzuzeigen (Abb. 5-27), folgendermaßen vorgehen:

Die Hinterspeichenplatzierung zu jedem Zeitpunkt aktivierbar, solange Alu 2, Alu 2P, Alu 3 oder Alu 3P eingestellt sind.

Das Verlassen der Bildschirmseite AUSWUCHTEN führt NICHT zur Deaktivierung der Funktionsweise Hinterspeichenplatzierung.

Hinweise: Erst durch die Übernahme der Speichenposition wird

der Messwert auf zwei Anbringplätze aufgeteilt.

Muss bei dem Auswuchten mit Hinterspeichenplatzierung

auch eine Optimierung/Minimierung durchgeführt werden, so sollte diese vor der Anbringung der Gewichte statt! nden.

D ie n a c h d e r Op ti mi e r un g / Mi n i mi e r un g

angezeigte Unwucht wird, falls zuvor die Hint e rspeichenplatzier u ng akti v iert wu rde, automatisch auf zwei Anbringungspunkte hiner den Speichen aufgeteilt.

Utilisation

Nota Bene: Il est conseillé de bloquer la roue en position avec

le frein de blocage jusqu’à la ! n de la sélection.

— Sélectionner l’option Masse cachée derrière les

rayons avec la touche de menu F5.

La fonction est maintenant sélectionnée et deux indicateurs d’équilibrage sont présents à droite de l’écran au lieu d’un (Fig. 5-29).

— Continuer, le cas échéant, avec l'optimisation/

minimisation, ou appliquer directement les masses de correction (F 5.10).

Pour quitter le mode Masse cachée et af! cher l’écran des balourds (Fig. 5-27), procéder de la même façon :

Derrière les rayons sera encore activable, tant qu’Alu 2, Alu 2P, Alu 3 ou Alu 3P sont dé! nis.

La sortie de l’écran EQUILIBRAGE NE comporte pas la sortie de la fonction Masse cachée.

Remarques: Cette division se fera uniquement au moment de

la mémorisation de la position des rayons.

S’il es t prévu d’effectuer non seulement un

positionnement derrière les rayons, mais également une optimisation/minimisation, il convient de procéder d’abord à cette seconde opération avant d’appliquer les masses.

Une fois terminée ladite optimisation/minimisation,

tout balourd résiduel éventuellement af! ché sera automatiquement divisé entre deux positions de ! xation des masses à condition que le mode de positionnement derrière les rayons soit sélectionné.

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5-31

75g.

55g.

Operation

5.9.2 Hidden weights placement

How to ﬁ t adhesive weights on the left side

of the rim disc

—

Clean the ! tting position before attaching the adhesive weights.

— Fit adhesive weights on the left side of the rim

disc F 5.8.

Applying hidden adhesive weights

The measured values and the positioning arrows for the two correction positions behind the spokes (Figure 5-29) are given on the right of the Indications Field.

— Turn the wheel to move one of the split

imbalances, on the right side (A,Figure 5-31) into the compensation

position (green arrows),

then lock the wheel with the brake pedal.

— Clean the application point before attaching the

adhesive weight.

— Apply the balance weight at the indicated point

(in the example 55 grams, A,Figure 5-31).

— Turn the wheel to reach the remaining split right

side weights compensation position, then lock the wheel with the brake pedal.

— Having cleaned the area affected, apply behind

the second spoke the weight of the value indicated (in the example 5 grams, B,Figure 5-31).

Note: Applying split weights does not involve priorities.

The operator can choose which to apply ! rst.

Page 71

Betrieb

5.9.2 Der versteckten Klebegewichten

Klebegewicht auf der linken Seite der Felgenschüssel anbringen

— Vor dem Anbringen von Klebegewichten den

Anbringplatz säubern.

— Kleb e gewich t auf de r link e n Seit e der

Felgenschüssel anbringen, wie im Kapitel 5.8 beschrieben.

Anbringen von versteckten Klebegewichten

Auf der rechten Seite des Anzeigefeldes sind die gemessenen Werte und die Pfeile für die zwei Ausgleichspositionen hinter den Speichen zu sehen (Abb. 5-29).

— Das Rad drehen, um eine der beiden Unwuchten

auf der rechten Seite in die Ausgleichsposition zu bringen (grüne Pfeile) (A, Abb. 5-31), dann das Rad mit dem Bremspedal blockieren.

— Vo

r dem Anbringen des Klebewichts die

Anbringstelle säubern.

— Das Ausgleichsgewicht an der angezeigten Stelle

anbringen (im Beispiel 55 Gramm, A, Abb. 5-31).

— Das Rad drehen, bis die noch vorhandene

Ausgleichsposition geteilte Gewichte auf der rechten Seite erreicht ist, und das Rad mit dem Bremspedal feststellen.

— Den bet r offen e n B e reic h säu bern und

anschließend hinter der zweiten Speiche das Gewicht mit dem angezeigten Wert anbringen (im Beispiel 5 Gramm, B, Abb. 5-31).

Hinweis: Es gibt keine Priorität bei der Anbringung der

geteilten Gewichte. Der Bediener entscheidet, welches Gewicht er zuerst anbringen möchte.

Utilisation

5.9.2 Fixation d’une masse cachée

Placer la masse adhésive sur le côté gauche du disque de jante

— Avant

de ! xer les masses adhésives, nettoyer

l’emplacement de ! xation.

— Placer la masse adhésive sur le côté gauche due

disque de jante, F 5.8.

Fixation d’une masse adhésive cachée

A droite du champ d’indication sont affichées les valeurs de mesure et les " èches de positionnement des deux positions de correction derrière les rayons (Fig. 5-29).

— Tourner la roue pour aller sur la position de

correction (flèches vertes) de l’un des deux balourds subdivisés du côté droit (A,Figure

5-31)

puis bloquer la roue à l’aide de la pédale.

—

ant de f i xer l es m a sses adhé s ives ,

nettoyerl’emplacement de ! xation.

— Dans cette positio n, appliquer la masse

d’équilibrage correspondante sur la position indiquée (dans l’exemple, masse de 55 g, A, Fig. 5-31).

— Tourner la roue pour aller sur l’autre position de

correction du côté droit puis bloquer la roue à l’aide de la pédale.

— Après avoir nettoyé la zone intéressée, appliquer,

derrière le second rayon, la masse d’équilibrage correspondante (dans l’exemple, masse de 5 g, B, Fig. 5-31).

Nota Bene: L’application des masses subdivisées ne prévoit

aucune priorité. L’opérateur peut choisir quelle masse appliquer d’abord.

Page 72

5-32

Operation

5.10 Optimisation / Weight Minimisation

5.10.1

General

Optimisation is a !

ner form of matching.

During the opto–ride procedures the rim and tyre are adjusted relative to each other on the basis of different unbalance measurements. This generally means that, where present, lateral and radial run–out and radial and lateral force variations are reduced and thus wheel running conditions optimised. In addition, the mass (balance weight) necessary for balancing can be reduced.

If optimisation is not desired, it is possible to achieve weight minimisation (so–called matching).

This is e. g. possible if the rim does not exhibit geometric deformations, in other words when unsmooth wheel running conditions are a result of a non–uniform tyre.

In this case the unbalance of the rim can be readjusted relative to the unbalance of the tyre such that the unbalances compensate each other and the smallest possible weight for unbalance correction is determined.

5.10.2 Instructions for the optimisation / weight minimisation programs

During tyre changing operations, as required for optimisation/minimisation, the wheel

balancer can be used as a conventional wheel balancer by another operator.

For this purpose, interrupt the optimisation/minimisation program by pressing the ESC key or STOP key. The electronic unit will then store the 4, 6, 10 program step, the rim dimensions and all data so far measured.

If another optimisation/minimisation run is to be started after an interruption, it is suf! cient to depress the menu key 21 (Fig.

5-32).

ing optimisation/minimisation a measuring run always has to be started with the START key. “Starting by closing of the wheel guard” is not operative in this case.

Compensation of unbalance of the clamping device is cancelled by starting an optimisation or minimisation run.

Page 73

Betrieb

5.10 Laufruhenoptimierung/ Gewichteminimierung

5.10.1

Allgemeines

Das Laufruhenoptimieren ist eine verfeinerte Form des Matchens.

Beim Optimieren werden aufgrund verschiedener Unwuchtmessungen Felge und Reifen gezielt zueinander montiert. Dabei werden in der Regel, sofern vorhanden, Höhen– und Seitenschlag sowie Radial– und Seitenkraftschwankungen verringert; dadurch wird die Laufruhe des Rades verbessert. Außerdem kann die zum Auswuchten notwendige Masse (Ausgleichsgewicht) verringert werden.

Wird kein Optimieren gewünscht, ist es möglich, eine Gewichteminimierung (sogenanntes Matchen) zu erreichen.

Dies ist z. B. möglich, wenn die Felge keinen Formfehler hat, also die Laufunruhe nur durch den ungleichförmigen Reifen entsteht. In diesem Fall kann die Unwucht der Felge zur Unwucht des Reifens so positioniert werden, dass sich die Unwuchten gegenseitig ausgleichen und das benötigte Ausgleichsgewicht kleiner wird.

5.10.2 Bedienungshinweise zur Laufruhenoptimierung/ Gewichteminimierung

Die Radauswuchtmaschine kann während der R

fenmontierarbeiten, die für die Laufruhenoptimierung/ Gewichteminimierung nötig sind, durch einen anderen Mitarbeiter als normale Radauswuchtmaschine genutzt werden.

Dazu die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung durch Drücken der STOP–Taste oder der ESC– Taste unterbrechen. Die Elektronik speichert den Programmschritt 4, 6, 10, die Felgenabmessungen und alle bisher erfassten Messwerte.

Soll die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung nach einem Abbruch neu begonnen werden, wird nur die 21 Menütaste (Abb.

5-32) gedrückt.

ä h

r e n d d e r L a u f r u he n o pt i m ie r u ng / Gewichteminimierung muss ein Messlauf immer mit der START–Taste eingeleitet werden. Die Funktionsweise “Starten eines Messlaufs durch Schliessen des Radschutzes” ist hier nicht aktiv.

Mit der Einleitung der Laufruhenoptimierung bzw. Gewichteminimierung wird eine vorgenommene Kompensation der Spannvorrichtungsunwucht aufgehoben.

Utilisation

5.10 Optimisation / Minimisation des masses

5.10.1

Généralités

L’

optimisation de la stabilité de marche est une forme plus élaborée du procédé dit “matching”. Au cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses mesures de balourd. En règle générale, le voilage et le faux–rond ainsi que des variations des forces radiales et latérales éventuellement existants sont diminués, optimisant ainsi la stabilité de marche de la roue. La masse nécessaire pour équilibrer la roue (masse d’équilibrage) peut en outre être réduite. Si une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible d’obtenir une minimisation des masses (appelée “matching”). Ceci est par exemple possible si la jante ne présente pas de déformations, donc si une instabilité de marche ne résulte que d’une distribution irrégulière des masses du pneu. Dans ce cas, le balourd de la jante peut être positionnée par rapport au balourd du pneu de telle sorte que les balourds se compensent mutuellement et que la masse d’équilibrage la plus petite possible soit calculée pour l’équilibrage.

5.10.2 Conseils de manipulation pour l’o

ptimisation de stabilité de marche/

minimisation des masses

L’équilibreuse de roues peut être utilisée par un autre opérateur en tant qu’équilibreuse normale pendant les travaux de montage de pneu qui sont nécessaires pour l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des masses. Pour ce faire, interrompre l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des masses en appuyant sur la touche ESC ou STOP. L’unité électronique mémorise le pas de programme 4, 6, 10, les dimensions dee interruption de jante et toutes les valeurs mesurées jusqu’à présent.

Si l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des masses doit être recommencée après une interruption, appuyer seulement sur la touche de menu 21 (Fig.

5-32).

dant l’optimisation de stabilité de marche/ minimisation des masses, une lancée de mesure doit toujours être entamée à l’aide de la touche START. Le mode de fonctionnement “Initialisation d’une lancée de mesure par fermeture du carter de roue” n’est pas activé.

Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/ minimisation des masses supprime toute compensation du balourd du dispositif de serrage.

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Operation

5.10.3 Start optimisation/weight minimisation.

Procedure:

— Clamp the wheel or bare rim. — Enter correct rim dimensions, or check existing

inputs for correctness.

— Close the wheel guard (if necessary press the

START key).

— Starting from the BALANCING menu press key 20

Optimisation – Minimisation (Fig. 5-33).

The OPTIMISATION MENU “OP.1” screen (Fig. 5-34) is displayed.

If an optimisation/weight minimisation result has already been saved, press the 21 key (Fig. 5-35)

; The program then continues from the step where it was interrupted, with the relative measurement values and the balancing optimisation / weight minimisation may continue.

At this point, you can choose whether to continue with Optimisation (Key 26), or go to Minimisation (Key 28).

5.10.3.1 OPTIMISATION

— Clamp the rim only. —

Move the gauge arm into position on the rim, based

on the desired ALU.

— Perform a measuring run. — In the BALANCING menu press key 20 (Fig. 5-33).

The “OP.1” screen page appears (Fig. 5-34).

— Press the menu key 26 (Fig. 5-34).

The OPTIMSATION “OP.2” screen (Fig. 5-36) is displayed.

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Betrieb

5.10.3 Laufruhenoptimierung oder Gewichteminimierung starten.

Vorgehensweise:

— Spannen Sie das Rad oder nur die Felge auf. — Korrekte Felgenmaße eingeben bzw. bestehende

Eingaben auf Korrektheit prüfen.

— Den Radschutz schließen (Falls erforderlich,

drücken Sie die START-Taste).

— Drücken Sie im Menü AUSWUCHTEN die Taste 20

„Optimieren-Minimieren“ (Abb. 5-33).

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN MENU “OP.1” (Abb. 5-34).

Liegt eine gespeicherte Laufruhenoptimierung/ Gewichteminimierung vor, Drücken Sie die 21-Taste (Abb

. 5-35); Dadurch wird der vorher verlassene

Programmschritt mit den zugehörigen Messwerten und Einstellmaßen wieder aktiviert, und die Optimierung/ Minimierung kann fortgeführt werden.

Nun können Sie wählen, ob Sie mit der Optimierung (Taste 26) weitermachen oder zur Minimierung (Taste

28) wechseln möchten

5.10.3.1 OPTIMIERUNG

— Spannen Sie nur die Felge auf. —

Führen Sie den Abtastarm an der Stelle zur Felge,

die im jeweiligen ALU vorgesehen ist.

— Führen Sie einen Messlauf durch. — Drücken Sie im Menü AUSWUCHTEN die Taste 20

(Abb. 5-33).

Es erscheint die Seite „OP.1“ (Abb. 5-34).

— Menütaste 26 (Abb. 5-34) drücken.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.2” (Abb. 5-36).

Utilisation

5.10.3 Démarrer optimisation de stabilité de marche ou minimisation des masses.

Façon de procéder:

— Serrer la roue ou la jante. — En

trer les dimensions de jante correctes ou véri! er

que les valeurs entrées sont correctes.

— Fermer le carter de roue (appuyer sur la touche

START si nécessaire).

— A partir du Menu BALANCING, presser la touche

20 Optimisation Minimisation (Fig. 5-33).

L’image MENU OPTIMISATION “OP.1” (Fig. 5-34) est alors af! chée.

Si une optimisation de la stabilité de marche ou une minimisation de masses a été mémorisée, pressé la touche 21 (Fig. 5-35);

cela réactive un pas de programme quitté auparavant avec les valeurs mesurées et les dimensions réglées correspondantes et l’optimisation/ minimisation peut être poursuivie.

A ce stade, il est possible de choisir entre poursuivre avec une Optimisation (Touche 26) ou bien passer à une Minimisation (Touche 28)

5.10.3.1 OPTIMISATION

—

Bloquer la jante uniquement.

—

Amener la pige de mesure en position sur la jante,

sur la base de l’ALU souhaité.

— Effectuer un lancement de roue. — Dans le Menu BALANCING, presser la touche 20

(Fig. 5-33).

Il apparaît la page-écran “OP.1” (Fig. 5-34).

— Appuyer sur la touche de menu 26 (Fig. 5-34).

L’image OPTIMISATION “OP.2” (Fig. 5-36) est alors af! chée.

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Operation

Fig. 5-36 OPTIMISATION “OP.2”

START is signalled on the screen.

— Spinn the wheel.

A compensation run is performed.

The screen “OP.3” as shown in Fig. 5-37 is displayed.

Fig. 5-37 OPTIMISATION “OP.3”

—

Mount the tyre correctly on the rim and inﬂ ate

to speciﬁ ed inﬂ ation pressure (make sure the mounting guide rim of the tyre is correctly seated).

— Conﬁ rm by pressing menu key 26.

The OPTIMISATION “OP.4” screen (Fig. 5-38) is

displayed.

Fig. 5-38 OPTIMISATION “OP.4”

(ﬁ rst measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer. — Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key 26.

The OPTIMISATION “OP.5” screen (Fig. 5-39) is displayed.

Fig. 5-39 OPTIMISATION “OP.5”

START is signalled on the screen.

— Perform the measuring run.

A measuring run is performed. The OPTIMISATION “OP.6” screen (Fig. 5-40) is displayed.

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Betrieb

Abb. 5-36 OPTIMIEREN “OP.2”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Führen Sie den Messlauf aus.

Der Kompensationslauf wird durchgeführt.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.3” (Abb. 5-37).

Abb. 5-37 OPTIMIEREN “OP.3”

— Den Reifen korrekt auf die Felge montieren

(Zentrierlinie beachten) und mit vorgeschriebenem Luftdruck füllen.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.4”

(Abb. 5-38).

Abb. 5-38 OPTIMIEREN “OP.4”

(1. Messlauf mit Reifen)

— Das Rad aufspannen. — Das V

entil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.5” (Abb. 5-39).

Abb. 5-39 OPTIMIEREN “OP.5”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Führen Sie den Messlauf aus.

Der Messlauf wird durchgeführt.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.6” (Abb. 5-40).

Utilisation

Fig. 5-36 OPTIMISATION “OP.2

”

START est alors af! ché sur l’image.

— Effectuer un lancement de roue.

La lancée de compensation est alors effectuée et Fig. 5-37 “OP.3” est af! chée.

Fig. 5-37 OPTIMISATION “OP.3”

— Monter le pneu correctement sur la jante (ligne

de centrage) et le gon" er à la pression prescrite.

— Appuyer sur la touche de menu 26 pour con! rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.4” (Fig. 5-38) est alors

af!

chée.

Fig. 5-38

OPTIMISATION “OP.4”

(1ère lancée de mesure de l’ensemble pneu/ jante)

— Serrer la roue. — Tourner la valve exactement

perpendiculairement au-dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la

touche 26.

L’image OPTIMISATION “OP.5” (Fig. 5-39) est alors af! chée.

Fig. 5-39 OPTIMISATION “OP.5”

START est alors af! ché sur l’image.

— Effectuer un lancement de roue.

La lancée de mesure est alors effectuée. L’image OPTIMISATION “OP.6” (Fig. 5-40) est alors af! chée.

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Operation

Fig. 5-41 OPTIMISATION “OP

.6”

(second measuring run of tyre/rim assembly)

— Rotate the wheel into marking position following

the arrows.

—

In this position mark the tyre, on the outer side of the wheel, precisely above the main shaft.

— Con! rm by pressing the key 26.

The OPTIMISATION “OP.7” screen (Fig. 5-43) may be displayed.

Alternatively, the reading H1 may appear

If H 1 (Fig. 5-42) is read out further optimisation is not

recommended. In this case the measured data does not exceed the limit for recommendation of the optimisation program. However, it is possible to continue optimisation so as to improve wheel running conditions even below the limit value (critical vehicle).

To continue optimisation:

— Continue as shown on screen OPTIMISATION

“OP.7” (Fig. 5-43).

To abort optimisation: — Press the STOP key to return to the balancing

program and balance the wheel according to the readings

F 5.8.

Fig. 5-43 OPTIMISA

TION “OP.7”

— On the tyre changer, turn the tyre relative to the

rim such until the valve is aligned with the mark made on the tyre.

— Con! rm by pressing the key 26.

The OPTIMISATION “OP.8” screen (Fig. 5-44) is displayed.

Fig. 5-44 OPTIMISATION “OP.8”

(3rd measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer. — Rotate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

—

Enter the valve position by pressing

the

key 26.

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Betrieb

Abb. 5-41 OPTIMIEREN “OP.6” (2. Messlauf mit Reifen)

— Das Rad in die Markierungsposition eindrehen

(Richtungspfeile)

— Markieren Sie den Reifen an dieser Stelle an

der Außenseite exakt über der Hauptwelle.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es kann die Seite OPTIMIEREN „OP.7” (Abb. 5-43) erscheinen.

Es kann auch die Anzeige H 1 erscheinen

Wird H 1 (Abb. 5-42) angezeigt, ist in der Regel weiteres Optimieren nicht zu empfehlen, da die Messwerte, die zur Optimierungsempfehlung führen, unterhalb des vorgegebenen Grenzwertes liegen. Es ist aber möglich, die Optimierung weiterzuführen, um auch noch die unterhalb des Grenzwertes liegende mögliche Laufruhenverbesserung (Problemfahrzeug) zu erzielen.

Optimierung fortsetzen:

— Zur Weiterführung des OP–Programms siehe

Bildschirm OPTIMIEREN “OP.7” (Abb. 5-43).

Optimierung abbrechen:

— Soll die Optimierung abgebrochen werden,

dur ch Drücken der STOP – Tas te in das Auswuchtprogramm

F 5.8.

Abb. 5-43 OPTIMIEREN “OP

.7”

— Verdrehen

Sie den Reifen auf der Felge, bis das Ventil genau an der Markierung steht, die am Reifen angebracht wurde.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.8” (Abb. 5-44).

Abb. 5-44 OPTIMIEREN “OP.8”

(3. Messlauf mit Reifen)

— Das Rad aufspannen. — Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste 26 bestätigen.

Utilisation

Fig. 5-41 OPTIMISATION “OP

.6”

(2ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Tourner la roue en position de marquage (ﬂ èches

de direction).

—

Dans cette position, marquer le pneu, sur sa partie extérieure, exactement au-dessus de l’arbre principal.

—

Appuyer sur la touche 26 pour conﬁ rmer.

Il peut apparaître l’image OPTIMISATION “OP.7” (Fig. 5-43).

Ou bien, il pourrait apparaître le sigle H 1

Si H 1 (Fig. 5-42) e

st afﬁ ché, il n’est en général pas recommandé de continuer l’optimisation, car les valeurs mesurées ne dépassent pas les limites ﬁ xées pour que l’optimisation soit recommandée. Il est cependant possible de continuer l’optimisation pour améliorer les conditions de marche du véhicule, même au–dessous de la valeur limite (véhicule critique).

Pour poursuivre l’optimisation:

— Poursuivre selon la description pour l’image

OPTIMISATION “OP.7” (Fig. 5-43).

Pour interrompre l’optimisation: — Appuyer sur la touche STOP pour repasser au

programme d’équilibrage et équilibrer la roue suivant l’ecran

F 5.8.

Fig. 5-43 OPTIMISA

TION “OP.7”

— Sur le démonte-pneu, tourner le pneu par

rapport à la jante pour aligner la valve avec le repère fait sur le pneu.

— Valider avec la touche 26.

L’image OPTIMISATION “OP.8” (Fig. 5-44) est alors afﬁ chée.

Fig. 5-44 OPTIMISATION “OP.8”

(3ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue. —

Tourner la valve exactement perpendiculairement au–dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la

touche 26.

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5-45

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29161

Operation

The OPTIMISATION “OP.9” screen (Fig. 5-45) is displayed.

Fig. 5-45 OPTIMISATION “OP.9”

START is signalled on the screen.

— Spinn the wheel.

A measuring run is performed. The screen OPTIMISATION “OP.10”, outside (Fig. 5-46) or the screen OPTIMISATION “OP.10”, inside (Fig. 5-47) is displayed.

Reading H 0

Optimum condition has been achieved and cannot be improved.

— Continue as shown on screen BALANCING

(Fig. 5-51).

Reading H 2

Wheel running conditions cannot be improved. — P

ress ESC or STOP (1,16, Fig.5-46a) to quit

Optimisation.

b) However, it is possible to readjust the tyre relative to the rim to obtain a quite considerable minimisation of balance weights (i.e. smaller weights) without having an adverse effect on wheel running conditions.

— Press MINIMISATION (29, Fig.5-46a)

Splitting faults

this stage of the program the faults index is available

(Fig.5-47a).

— Press XXX. Two values appears, indicating how the total wheel

unbalance is split as a percentage between the rim and the tyre;

r = % unbalance attributable to the Rim t = % unbalance attributable to the Tyre

— Continue as shown on screen OPTIMISATION

“OP.10” (Fig. 5-46b).

Page 81

Betrieb

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.9” (Abb. 5-45).

Abb. 5-45 OPTIMIEREN “OP.9”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Führen Sie den Messlauf aus.

Der Messlauf wird durchgeführt. Es erscheint entweder der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.10”, außen (Abb. 5-46) oder der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.10”, innen (Abb. 5-47).

Bei Anzeige H 0

Der optimale Zustand ist bereits erreicht und kann nicht verbessert werden.

— Weiter wie beim Bildschirm AUSWUCHTEN

(Abb. 5-51) beschrieben.

Bei Anzeige H 2

a) Die Laufruhe ist nicht zu verbessern. — Drücken Sie auf ESC oder STOPP, um das Menü

des Optimierens zu beenden.

b) Durch Zueinanderpassen von Felge und Reifen ist jedoch noch ohne Verschlechterung der Laufruhe eine beträchtliche Gewichteminimierung (kleinere Ausgleichsgewichte) möglich.

— Drücken Sie auf MINIMIEREN (29, Abb. 5-46a).

Aufteilung der Defekte

In diesem Programmschritt steht die Anzeige des

Defektindex’ zur Verfügung (Abb. 5-47a).

— Geben Sie XXX ein. Es erscheinen zwei Werte, die angeben, wie die

Gesamtunwucht des Rads prozentuell auf Felge und Reifen verteilt ist;

r = Prozentsatz der Unwucht an der Felge t = Prozentsatz der Unwucht am Reifen

— Machen Sie mit dem OPTIMIEREN weiter, wie bei

der Seite „OP.10” (Abb. 5-46b) beschrieben.

Utilisation

L’image OPTIMISATION “OP.9” (Fig. 5-45) est alors

af!

chée.

Fig. 5-45 OPTIMISATION “OP.9”

START est alors af! ché sur l’image.

— Effectuer un lancement de roue.

La lancée de mesure est alors effectuée. Il sera alors af! ché l’image OPTIMISATION “OP.10”, extérieur (Fig. 5-46), ou bien l’image OPTIMISATION “OP.10”, intérieur (Fig. 5-47).

Afﬁ chage H 0

La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas être améliorée.

— Poursuivre selon la description pour l’image

EQUILIBRAGE (Fig. 5-51).

Afﬁ chage H 2

La condition de marche ne peut pas être améliorée. —

resser ESC ou STOP (1,16, Fig.5-46a) pour

quitter l’Optimisation.

b) Il est cependant possible d’ajuster le pneu à la jante pour atteindre une minimisation considérable des masses d’équilibrage (donc de plus petites masses), sans avoir un effet négatif sur la condition de marche. — P

resser MINIMISA

TION (

29, Fig.5-46a).

Répartition des défectuosités

A ce stade, il est possible d’obtenir du programme

l’af! chage du taux de défectuosité (Fig.5-47a).

— Presser XXX. Deux valeurs apparaissent, indiquant la répartition en

pour-cent du balourd total de la roue entre la jante d’un côté et le pneu de l’autre ;

r = % de balourd attribuable à la jante t = % de balourd attribuable au pneu

— Poursuivre l’OPTIMISATION en opérant comme il

est décrit pour l’image “OP.10” (Fig. 5-46b).

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5-46b

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5-50

Operation

Fig. 5-46b OPTIMISATION “OP.10”, outside

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the tyre

outer side exactly perpendicular to and above the

main shaft.

— Con! rm by pressing menu key 26.

The OPTIMISATION “OP.11” screen (Fig. 5-48) is displayed.

Fig. 5-47 OPTIMISATION “OP.10”, inside

If the tyre cannot be turned over on the rim (e.g.:

Asymmetrical and Directional),

— press the menu key 29, then — continue as shown on screen OPTIMISATION

“OP.10” (Fig. 5-46b).

If the wheel can be turned over on the rim; — Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the inside

of the tyre, exactly perpendicular to and above the main shaft.

— Turn over the tyre over on the rim (tyre changer). — Con! rm by pressing menu key 26.

The OPTIMISATION “OP.11” screen (Fig. 5-48) is displayed.

Fig. 5-48 OPTIMISATION “OP.11”

— Readjust the tyre on the rim such that the double

mark coincides with the valve (use tyre changer).

— Con! rm by pressing menu key 26.

The OPTIMISATION “OP.12” screen (Fig. 5-49) is displayed.

Page 83

Betrieb

Abb. 5-46b OPTIMIEREN “OP.10”, außen

— Das Rad in die Markierungsposition eindrehen

(Richtungspfeile)

— In dieser Position exakt über der Hauptwelle außen

am Reifen eine Doppelmarkierung anbringen.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.11” (Abb. 5-48).

Abb. 5-47 OPTIMIEREN “OP.10”, innen Wenn der Reifen nicht an der Felge gewendet werden

kann (z.B. asymmetrisch und Richtung

— Drücken Sie die Menütaste 29. — Machen Sie dann weiter, wie bei der Seite

OPTIMIEREN „OP.10” (Abb. 5-46b) beschrieben.

Wenn der Reifen an der Felge gewendet werden kann — Das Rad in die Markierungsposition eindrehen

(Richtungspfeile)

— In dieser Position exakt über der Hauptwelle innen

am Reifen eine Doppelmarkierung anbringen.

— We n de n S ie de n R eif en au f d er Fe lge

(Reifenmontiergerät.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.11”, wenden (Abb. 5-48).

Abb. 5-48 OPTIMIEREN “OP.11”

— Den Reifen auf der Felge verdrehen, bis die

Doppelmarkierung exakt über dem Ventil steht (Reifenmontiermaschine).

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.12” (Abb. 5-49).

Utilisation

Fig. 5-46b OPTIMISA

TION “OP.10”, extérieur

— Tourner la roue en position de marquage (ﬂ èches

de direction).

— Placer un repère double dans cette position

exactement au–dessus de l’arbre principal sur l’extérieur du pneu.

— Appuyer sur la touche de menu 26 pour conﬁ rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.11” (Fig. 5-48) est alors afﬁ chée.

Fig. 5-47 OPTIMISATION “OP.10”, intérieur

Si le pneu ne peut pas

être retourné sur la jante (ex.

pour asymétriques et directionnels),

— presser la touché menu 29 puis

— suivre les instructions relatives à l’image

OPTIMISATION “OP.10” (Fig. 5-46b).

Si le pneu peut être retourné sur la jante ; — Tourner la roue en position de marquage (ﬂ èches

de direction).

— Dans cette position, tracer deux signes de repère

sur la partie interne du pneu, exactement audessus de l’arbre principal.

— Retourner le pneu sur la jante (démonte-pneus)

—

Appuyer sur la touche de menu 26 pour conﬁ rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.11” (Fig. 5-48) est alors afﬁ chée.

Fig. 5-48 OPTIMISATION “OP.11”

— Tourner ce repère exactement vers la valve (orienter

le pneu sur la jante – machine de montage de pneus).

— Appuyer sur la touche de menu 26 pour conﬁ rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.12” (Fig. 5-49) est alors afﬁ chée.

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5-52

Operation

Reading of error code E9

If E9 is read out, at least one error was made with respect to the sequence of operations when performing

optimisation (System messages F 7.1).

— Abort the optimisation program by pressing the

STOP key and, if desired, start optimisation once again.

Fig. 5-49 OPTIMISATION “OP.12”

(4th measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer. — Rotate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Con! rm the valve position by pressing menu key

26.

The OPTIMISATION “OP.13” screen (Fig. 5-50) is displayed.

Fig. 5-50 OPTIMISATION “OP.13”

START is displayed on the screen.

— Spinn the wheel.

A measuring run is performed. The

BALANCING screen (Fig. 5-51) is displayed.

Finish weight Optimisation

Fig. 5-51 BALANCING

— Balance the wheel according to the readings.

the wheel running conditions are optimal, the

following codes can be displayed (Fig. 5-52):

H0 Wheel running conditions cannot be improved by

optimisation.

H1 Further optimisation not recommended but

feasible.

H2 Weight minimisation is recommended, optimisation

can achieve no further improvement.

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Betrieb

Bei Meldung E9

Bei der Meldung E9 ist bei der Durchführung der Optimierung mindestens ein Fehler im Programmablauf

unterlaufen (Systemmeldungen F 7.1).

— D u r c h D rü ck e n d e r S TO P– Ta st e d as

Optimierungsprogramm verlassen und, wenn gewünscht, die Optimierung erneut durchführen.

Abb. 5-49 OPTIMIEREN “OP.12”

(4. Messlauf mit Reifen)

— Das Rad aufspannen. — Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.13” (Abb.5-50).

Abb. 5-50 OPTIMIEREN “OP.13”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Führen Sie den Messlauf aus.

Der Messlauf wird durchgeführt. Es erscheint der Bildschirm AUSWUCHTEN (Abb.5-51).

Laufruhenoptimierung beenden

Abb. 5-51 AUSWUCHTEN

— Balancieren Sie das Rad nach Videos den Lesungen.

Wenn die Laufruhe nicht mehr verbessert werden kann, wird eine der folgenden Meldungen angezeigt (Abb. 5-52):

H0 Die Laufruhe des Rades kann durch Optimierung

nicht verbessert werden.

H1 Weiteres Optimieren nicht empfohlen, aber

möglich.

H2 Gewichteminimierung wird empfohlen, weiteres

Optimieren bringt keine Verbesserung.

Utilisation

Af! chage du code d’erreur E9

Si E9 est affiché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur relative à la séquence de programme lors de la

procédure d’optimisation (Messages de système

7.1).

— Quitter le programme d’optimisation en appuyant

sur la touche STOP et, si cela est souhaité, relancer l’optimisation.

Fig. 5-49 OPTIMISATION “OP.12”

(4. lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue. — Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— Con! rmer la position de la valve à l’aide de la touche

26.

L’image OPTIMISATION “OP.13” (Fig. 5-50) est alors af! chée.

Fig. 5-50 OPTIMISATION “OP.13”

START est alors af! ché.

— Effectuer un lancement de roue.

La lancée de mesure est effectuée. L’image EQUILIBRAGE (Fig. 5-51) est alors af! chée.

Terminer Optimisation

Fig. 5-51

Equilibrage

— Equilibrer la roue suivant l’ecran.

Si la stabilité

de marche ne peut plus être améliorée, les codes d’erreurs suivants peuvent af! chés (Fig. 5-52):

H0 Impossible d’améliorer la stabilité de marche de

la roue au moyen d’une optimisation.

H1 Déconseillé de continuer l’optimisation qui reste

pourtant possible.

H2 Recommandé de minimiser la masse; continuer

à optimiser n’apporte pas d’amélioration.

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Operation

5.10.3.2 WEIGHT MINIMISATION

To directly perform compensation weights Minimisation, proceed as follows:

—

From the BALANCING menu press key 20

Optimisation – Minimisation (Fig. 5-33).

The OPTIMISATION MENU “OP.1” screen (Fig. 5-34) is displayed.

— Press the menu key 28 (Fig. 5-34).

The MINIMISATION “Un.4” screen is displayed (Fig.

5-53).

Fig. 5-53 MINIMISATION “Un.4”

— Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key

26.

The

MINIMISATION “Un.5” screen (Fig. 5-54) is

displayed.

Fig. 5-54 MINIMISATION “Un.5”

START is signalled on the screen.

— Spinn the wheel.

The MINIMISATION “Un.6” screen (Fig. 5-55) is displayed.

The H1 indication may appear If H1 appears at this point, it means that the machine

recommends you do not continue with Minimisation. Despite that, it is possible to continue, to obtain a possible improvement in quiet running, even for values below the threshold (critical vehicle).

Page 87

Betrieb

5.10.3.2 GEWICHTEMINIMIERUNG

Um die Minimierung der Ausgleichsgewichte direkt durchzuführen, gehen Sie folgendermaßen vor:

— Drücken Sie im Menü AUSWUCHTEN die Taste

20 Optimieren-Minimieren (Abb. 5-33).

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN MENU “OP.1” (Abb. 5-34).

— Menütaste 28 (Abb. 5-34) drücken.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.4” (Abb. 5-53).

Bild 5-53 MINIMIEREN “Un.4”

— Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste 26 übernehmen.

erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.5” (Bild

5-54).

Bild 5-54 MINIMIEREN “Un.5”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Führen Sie den Messlauf aus.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.6” (Bild 5-55).

Es kann die Angabe H1 erscheinen.

n nun H1 angezeigt wird, bedeutet das, dass das Gerät keine weitere Minimierung emp! ehlt. Sie können dennoch weitermachen, um möglicherweise die Laufruhe zu verbessern, auch mit Werten, die unterhalb des Schwellwerts liegen (Problemfahrzeuge).

Utilisation

5.10.3.2

MINIMISATION DES MASSES

Pour effectuer directement la minimisation des masses de compensation, procéder comme suit :

— Dans le menu BALANCING, presser la touche 20

Optimisation-Minimisation (Fig. 5-33).

L’image MENU OPTIMISATION “OP.1” (Fig. 5-34) est alors af! chée.

— Appuyer sur la touche de menu 28 (Fig. 5-34).

L’image MINIMISATION “Un.4” est alors af! chée (Fig.

5-53).

Fig. 5-53 MINIMISATION “Un.4”

— Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la touche

26.

L’image MINIMISA

TION “Un.5” (Fig. 5-54) est alors

af! chée.

Fig. 5-54 MINIMISATION “Un.5”

START est alors af! ché.

— Effectuer un lancement de roue.

L’image MINIMISATION “Un.6” (Fig. 5-55)

est alors

af! chée.

Il se pourrait que le sigle H1 apparaisse Si, à ce stade, il apparaît H1, cela signi! e qu’il vaut

mieux ne pas continuer la minimisation. Il est toutefois possible de continuer, pour obtenir une

réduction du niveau de bruit, même si les valeurs sont inférieures à la limite seuil (véhicule critique)..

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Operation

Fig. 5-55 MINIMISATION “Un.6

”

— Rotate the wheel into marking position following

the arrows.

—

In this position mark the tyre, on the outer side of the wheel, precisely above the main shaft.

— Con! rm by pressing the key 26.

The MINIMISATION “Un.7” screen (Fig. 5-56) is displayed.

Fig. 5-56 MINIMISATION “Un.7”

— On the tyre changer, turn the tyre relative to the

rim until the valve is aligned with the mark made on the tyre.

— Con! rm by pressing the key 26.

The MINIMISATION “Un.8” screen (Fig. 5-57) is displayed.

Fig. 5-57 MINIMISATION “Un.8”

— Clamp the wheel on the balancer. — Rotate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

—

Enter the valve position by pressing

the

key 26.

The MINIMISATION “Un.9” screen (Fig. 5-58) is

displayed.

Fig. 5-58 MINIMISATION “Un.9”

START

is signalled on the screen.

— Spinn the wheel.

A measuring run is performed. The screen MINIMISATION “Un.10”, outside (Fig. 5-59) or the screen MINIMISATION “Un.10”, inside (Fig. 5-61) is displayed.

Reading H 0

Optimum condition has been achieved and cannot be improved.

— Continue as shown on screen BALANCING

(Fig. 5-51).

Page 89

Betrieb

Abb. 5-55 MINIMIEREN “Un.6”

— Das Rad in die Markierungsposition eindrehen

(Richtungspfeile)

— Bringen Sie in dieser Position exakt über der

Hauptwelle außen am Reifen eine Markierung an.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.7” (Abb. 5-56).

Abb. 5-56 MINIMIEREN “Un.7”

— Drehen Sie den Reifen am Reifenmontiergerät

so auf der Felge, dass das Ventil genau an der Markierung steht, die am Reifen vorgenommen wurde).

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.8” (Abb. 5-57).

Abb. 5-57 MINIMIEREN “Un.8”

— Das Rad aufspannen. — Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.9” (Abb. 5-58).

Abb. 5-58 MINIMIEREN “

Un.9”

ART

wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Führen Sie den Messlauf aus.

Der Messlauf wird durchgeführt. Es erscheint entweder der Bildschirm MINIMIEREN “Un.10”, außen (Abb. 5-59) oder der Bildschirm MINIMIEREN “Un.10”, innen (Abb. 5-61).

Bei Anzeige H 0

Der optimale Zustand ist bereits erreicht und kann nicht verbessert werden.

— Weiter wie beim Bildschirm AUSWUCHTEN

(Abb. 5-51) beschrieben.

Utilisation

Fig. 5-55 MINIMISA

TION “Un.6

”

— Tourner la roue en position de marquage (ﬂ èches

de direction).

—

Dans cette position, marquer le pneu, sur sa partie extérieure, exactement au-dessus de l’arbre principal.

—

Appuyer sur la touche 26 pour conﬁ rmer.

L’image MINIMISATION “Un.7” (Fig. 5-56) est alors afﬁ chée.

Fig. 5-56 MINIMISATION “Un.7”

—

Sur le démonte-pneu, tourner le pneu par rapport à la jante pour aligner la valve avec le repère fait sur le pneu.

— Valider avec la touche 26.

L’image MINIMISATION “Un.8” (Fig. 5-57) est alors afﬁ chée.

Fig. 5-57 MINIMISATION “Un.8”

— Serrer la roue. —

Tourner la valve exactement perpendiculairement au–dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la

touche 26.

L’image MINIMISATION “Un.9” (Fig. 5-58) est alors

afﬁ chée.

Fig. 5-58 MINIMISATION “Un.9”

START

est alors afﬁ ché sur l’image.

— Effectuer un lancement de roue.

La lancée de mesure est alors effectuée. Il sera alors afﬁ ché l’image MINIMISATION “Un.10”, extérieur (Fig. 5-59), ou bien l’image MINIMISATION “Un.10”, intérieur (Fig. 5-61).

Afﬁ chage H 0

La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas être améliorée.

— Suivre les instr uctions re lat ives à l’image

EQUILIBRAGE (Fig. 5-51).

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Operation

Fig. 5-60 MINIMISATION “Un.10”, outside

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the tyre

outer side exactly perpendicular to and above the

main shaft.

— Con! rm by pressing menu key 26.

The MINIMISATION “Un.11” screen (Fig. 5-62) is displayed.

Fig. 5-61 MINIMISATION “Un.10”, inside

If the tyre can

not be turned over on the rim (e.g.:

Asymmetrical and Directional),

— press menu key 29, then — continue as shown on screen MINIMISATION

“Un.10” (Fig. 5-60).

If the wheel can be turned over on the rim;

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the tyre,

on the inside of the wheel, exactly above the main shaft.

— Turn over the tyre on the rim (tyre changer). — Con! rm by pressing menu key 26.

The MINIMISATION “Un.11” screen (Fig. 5-62) is displayed.

Fig. 5-62 MINIMISATION “Un.11”

— Readjust the tyre on the rim such that the double

mark coincides with the valve (use tyre changer).

— Con! rm by pressing menu key 26.

The MINIMISATION “Un.12” screen (Fig. 5-63) is displayed.

Page 91

Betrieb

Abb. 5-60 MINIMIEREN “Un.10”, außen

— Das Rad in die Markierungsposition eindrehen

(Richtungspfeile)

— In dieser Position exakt über der Hauptwelle außen

am Reifen eine Doppelmarkierung anbringen.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.11” (Abb.

5-62).

Abb. 5-61 MINIMIEREN “Un.10”, innen

Wenn der Reifen nicht an der Felge gewendet werden

kann (z.B. asymmetrisch und Richtung),

—

Drücken Sie die Menütaste 29

— Machen Sie dann weiter, wie bei der Seite

MINIMIEREN „Un.10” (Abb. 5-60) beschrieben.

Wenn der Reifen an der Felge gewendet werden kann;

— Das Rad in die Markierungsposition eindrehen

(Richtungspfeile)

— B ri n g e n S ie i n d i e s er P o si ti o n e xa kt

über der Hauptwelle innen am Reifen eine Doppelmarkierung an.

— We n de n S ie de n R eif en au f d er Fe lge

(Reifenmontiergerät.

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.11”, wenden (Abb. 5-62).

Abb. 5-62 MINIMIEREN “Un.11”

— Den Reifen auf der Felge verdrehen, bis die

Doppelmarkierung exakt über dem Ventil steht (Reifenmontiermaschine).

— Mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.12” (Abb. 5-63).

Utilisation

Fig. 5-60 MINIMISA

TION “Un.10”,

extérieur

— Tourner la roue en position de marquage (ﬂ èches

de direction).

— Placer un repère double dans cette position

exactement au–dessus de l’arbre principal sur l’extérieur du pneu.

— Appuyer sur la touche de menu 26 pour conﬁ rmer.

L’image MINIMISATION “Un.11” (Fig. 5-62) est alors afﬁ chée.

Fig. 5-61 MINIMISATION “Un.10”, intérieur

Si le pneu ne peut pas

être retourné sur la jante (ex.

pour asymétriques et directionnels),

— presser la touché menu 29 puis

— suivre les instructions relatives à l’image

MINIMISATION “Un.10” (Fig. 5-60).

Si le pneu peut être retourné sur la jante ;

— Tourner la roue en position de marquage (ﬂ èches

de direction).

— Dans cette position, tracer deux signes de repère

sur la partie interne du pneu, exactement audessus de l’arbre principal

— Retourner le pneu sur la jante (démonte-pneus).. — Appuyer sur la touche de menu 26 pour conﬁ rmer.

L’image MINIMISATION “Un.11” (Fig. 5-62) est alors afﬁ chée.

Fig. 5-62 MINIMISATION “Un.11”

— Tourner ce repère exactement vers la valve (orienter

le pneu sur la jante – machine de montage de pneus).

— Appuyer sur la touche de menu 26 pour conﬁ rmer.

L’image MINIMISATION “Un.12” (Fig. 5-63) est alors afﬁ chée.

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Operation

Reading of error code E9

If E9 is read out, at least one error was made with respect to the sequence of operations when performing optimisation (System messages

F 7.1).

—

Abort the optimisation program by pressing the

STOP key and, if desired, start optimisation once again.

Fig. 5-63 MINIMISATION “Un.12”

— Clamp the wheel on the balancer. — Rotate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Con! rm the valve position by pressing menu key

26.

The MINIMISATION “Un.13” screen (Fig. 5-64) is displayed.

Fig. 5-64 MINIMISATION “Un.13”

START is displayed on the screen.

— Spinn the wheel.

A measuring run is performed. The BALANCING screen (Fig. 5-51) is displayed.

Finish weight Minimisation

Fig. 5-51 BALANCING

— Balance the wheel according to the readings.

the wheel quiet running conditions cannot be

improved on, the following message is displayed:

Fig. 5-65

H0 Wheel running conditions cannot be improved by

optimisation.

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Betrieb

Bei Meldung E9

Bei der Meldung E9 ist bei der Durchführung der Optimierung mindestens ein Fehler im Programmablauf

unterlaufen (Systemmeldungen F 7.1).

— D u r c h D rü ck e n d e r S TO P– Ta st e d as

Optimierungsprogramm verlassen und, wenn gewünscht, die Optimierung erneut durchführen.

Abb. 5-63 MINIMIEREN “Un.12”

— Das Rad aufspannen. — Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste 26 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “Un.13” (Abb.5-64).

Abb. 5-64 MINIMIEREN “Un.13”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Führen Sie den Messlauf aus.

Der Messlauf wird durchgeführt. Es erscheint der Bildschirm AUSWUCHTEN (Abb.5-51).

Gewichteminimierung beenden

Abb. 5-51 AUSWUCHTEN

— Balancieren Sie das Rad nach Videos den Lesungen.

Wenn die Laufruhe nicht weiter verbessert werden kann, wird folgenden Meldung angezeigt:

Abb. 5-65

H0 Die Laufruhe des Rades kann durch Optimierung nicht verbessert werden.

Utilisation

Af! chage du code d’erreur E9

Si E9 est affiché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur relative à la séquence de programme lors de la procédure d’optimisation (Messages de système

7.1).

— Quitter le programme d’optimisation en appuyant

sur la touche STOP et, si cela est souhaité, relancer l’optimisation.

Fig. 5-63 MINIMISATION “Un.12”

— Serrer la roue. — Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— Con! rmer la position de la valve à l’aide de la touche

26.

L’image MINIMISATION “Un.13” (Fig. 5-64) est alors af! chée.

Fig. 5-64 MINIMISATION “Un.13”

START est alors af! ché.

— Effectuer un lancement de roue.

La lancée de mesure est effectuée. L’image EQUILIBRAGE (Fig. 5-51) est alors af! chée.

Terminer Minimisation

Fig. 5-51

Equilibrage

— Equilibrer la roue suivant l’ecran.

Si le niveau

de bruit ne peut être amélioré, il apparaît

sur l’af! cheur le code d’erreur suivant :

Fig. 5-65

H0 Impossible d’améliorer la stabilité de marche de

la roue au moyen d’une optimisation.

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6-1

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6-2

Maintenance

6.0 Maintenance

This unit is designed to operate for a long time.

If the operator shuts down correctly (F 5.2.4) at the end of each shift, no further maintenance is required.

This unit must not be opened by the operator, except in accordance with explicit instructions.

6.1 Compensation Run

All clamping and centring means are balanced in our works to within a certain tolerance.

To compensate

for any residual unbalance that might be left in the clamping means, it is recommended that an electrical compensation run be performed after switching on the machine or after changing the wheel adaptor, especially a motorcycle wheel adaptor. This mode cannot be transferred into the permanent memory.

Application: — Fit the clamping device properly on the balancer

shaft. Do not ! t the wheel.

— From the MAIN MENU press key 3 (Fig. 6-1) three

times and select code C 4 COMPENSATION.

The C4 screen (Figure 6-2) will open.

—

Start the Compensation Run using the START

key 4.

The Compensation Run takes longer than a regular measuring run. After the Compensation Run, an icon in the status Bar indicates the Compensation Active status

(1, Fig. 6-3).

Compensation remains active until cancelled by one of the following cases:

Selection of state 0 in code C 4 and con! rmation

with key 26,

- by starting readjustment

- or an optimisation run,

- or by switching off the machine.

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Wartung

6.0 Wartung

Dieses Gerät wurde entwickelt, um viele Stunden nacheinander arbeiten zu können.

Wenn der Bediener das Gerät am Ende seiner Arbeitsschicht ordnungsgemäß abschaltet (F 5.2.4),

ist keine zusätzliche Wartung notwendig.

Dieses Gerät darf mit Ausnahme der Anweisungen von dem Bediener nicht geöffnet werden.

6.1 K o m p e n s a t i o n s l a u f durchführen

Alle Spann– und Zentriermittel sind innerhalb einer zul

ässigen Toleranz ausgewuchtet. Zur Kompensierung eventuell noch im Spannmittel vorhandener Restunwuchten emp! ehlt es sich, nach dem Einschalten der Maschine oder nach einem Wechsel der Radspannvorrichtung, insbesondere bei Motorrad–Spannvorrichtungen, einen Kompensationslauf durchzuführen. Diese Funktionsweise ist nicht in den Dauerspeicher übertragbar.

Anwendung: — Die Spannvorrichtung ordnungsgemäß auf der

Welle der Radauswuchtmaschine befestigen. Nicht das Rad montieren.

— A us ge h e n d vo m H A U PT ME NÜ d r e i ma l

nach e inander die Me n ütaste 3 (Abb. 6-1) drücken und anschließend die Menütaste C 4 KOMPENSATION wählen.

Der Bildschirm C4 (Abb. 6-2) erscheint. — Mit der START–Taste 4 den Kompensationslauf

starten.

Der Kompensationslauf dauert länger als ein normaler Messlauf. Nach dem Kompensationslauf weist ein Piktogramm in der Zustandsleiste darauf hin, dass der Kompensationslauf aktiviert ist

(1, Abb. 6-3).

Die Kompensierung ist so lange wirksam, bis sie durc

einen der folgenden Fälle rückgängig gemacht wird

- durch

Auswahl des Zustands 0 im Code C 4 und

Bestätigung mit der Taste 26,

- durch eine Nachjustage,

- durch eine Laufruhenoptimierung

- oder durch Ausschalten der Maschine.

Entretien

6.0 Entretien

Cette machine est conçue pour vous donner un service de longue durée.

l’opérateur éteint correctement la machine (F

5.2.4) après son utilisation, aucune maintenance supplémentaire n’est nécessaire.

Cette machine ne doit pas être ouverte par l’opérateur, autre que conformément aux instructions explicites ci-dessous.

6.1 Lancée de Compensation

Tous les moyens de serrage et de centrage sont équilib

rés

par le fabricant dans une certaine tolérance admissible.

A! n de compenser d’éventuels balourds résiduels dans le moyen de serrage, il est recommandé, après avoir branché la machine ou avoir changé le dispositif de serrage de roue, surtout pour les dispositifs de serrage de roue de motos, d’effectuer une lancée de compensation électrique. Ce mode ne peut pas être transféré dans la mémoire permanente.

Application: — Fixer correctement le moyen de serrage sur l’arbre

de l’équilibreuse. Ne pas monter la roue.

— Dans le MENU PRINCIPAL, presser trois fois de

suite la touche 3 (Fig. 6-1) puis sélectionner le code C 4 COMPENSATION.

L’écran C4 (Fig. 6-2) s’af! che. — A l’aide de la touche 4 (START), initialiser la

lancement.

La lancée de compensation dure plus longtemps qu’une lancée de mesure. Après la lancée, une icône dans la barre d’état permet d’identi! er la condition de compensation active (1, Fig. 6-3).

La compensation est opérationnelle tant qu’elle n’est pas annulée c’est-à-dire :

- quand l’opérateur sélectionne l’état 0 dans le code C4 et valide la sélection avec la touche 26,

- après un étalonnage,

- après une optimisation ou encore

- à la mise hors tension de la machine.

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Maintenance

6.2 Readjustment by the operator

If several measuring runs are necessary to balance a wheel because balance weight size and position have to be adjusted repeatedly, this is often due to insuf! cient measurement accuracy.

If this is the case the operator can electronically calibrate the rotating masses on the machine; which is called User Calibration.

A calibration run takes longer than a regular measuring run. Following User Calibration any residual compensation will be cancelled.

Important:

User Calibration should only be performed with nothing on the shaft; and with no external tools whatsoever on the wheel holder.

THE CLAMPING TOOL SUPPLIED WITH THE MACHINE SHOULD BE LOCKED ON THE SHAFT.

Readjustment

— Make sure that no clamping tool (and no wheel or

other device) is mounted on the machine shaft.

— From the MAIN MENU (Fig. 6-1) press the 3 key

three times and select the C 14 CALIBRATION (Fig. 6-4).

The CALIBRATION 1 screen (Figure 6-5) page will

open.

— Close the wheel guard, press the START key and

launch the ! rst calibration run (if the run takes a long time it means residual imbalances have been

detected). The CALIBRATION screen 2 will open. — Screw the Calibration weight onto the threaded hole

in the wheel support " ange W (Figure 6-6). — Press the START key and launch a second

calibration run (to detect correction values).

After the second run the electronic control unit processes the values taken during the calibration runs and writes them in the permanent memory. When this has ! nished an audible 3-tone signal is heard to indicate that User Calibration has terminated.

— Unscrew the Calibration weight from the " ange W

and put it back in its designated place in the Weight

Holder Tray. — Press the ESC key to return to the INTRODUCTION.

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Wartung

6.2 Nachjustage durch den Betreiber

Sind zum Auswuchten eines Rades mehrere Messläufe nötig,weil die Größe und die Position der Ausgl eichsgewic hte wie-derholt korrigiert werden müssen, liegt das meist an ungenü-gender Messgenauigkeit.

Für diesen Fall hat der Bediener die Möglichkeit, eine e

lektronische Nachjustage der Drehgewichte der Maschine durchzuführen, die sogenannte Nachjustage durch den Bediener.

Der jeweilige Justagelauf dauert länger als ein normaler Messlauf.Eine eventuell noch vorhandene Kompensation wird infolge dieser Nachjustage annulliert.

Wichtig:

Die Nachjustage durch den Bediener muss bei

völlig freier Welle durchgeführt werden; an der

Spannvorrichtung darf keinerlei externes Werkzeug

vorhanden sein.

Auf den Modellen “p” darf ausschließlich die Spannvorrichtung verwendet werden, mit der die Maschine werkseitig ausgerüstet und ausgeliefert wurde.

Justieren

— Sicherstellen, dass auf der Welle der Maschine

nur die Spannvorrichtung montiert ist (kein Rad oder sonstige Spannelemente).

— Im HAUPTMENÜ (Bild 6-1) dreimal nacheinander

die Taste 3 drücken und wählen C 14 EICHUNG

(Bild 6-4). Der Bildschirm JUSTAGE 1 (Bild 6-5) erscheint. — Den Radschutz schließen, die START-Taste

drücken und den ersten Justierlauf einleiten (ein

langer Lauf deutet auf die Erfassung von noch

vorhandenen Unwuchten hin). Der Bildschirm JUSTAGE 2 erscheint. — Das Justiergewicht in die dort vorhandene

Gewindebohrung auf dem Radﬂ ansch einschrauben

W (Bild 6-6).

—

Die START-Taste drücken und einen zweiten Justierlauf

durchführen (Erfassung der Korrekturwerte).

Nach dem zweiten Justierlauf verarbeitet die Elektronik die bei den Justierläufen erfassten Daten und schreibt sie in den Permanentspeicher ein. Am Ende ertönt ein akustischer Signalton: Die Nachjustierung ist fertig.

— Das Justiergewicht vom Grundkörper abschrauben

W und wieder an seinem Aufbewahrungsort

ablegen.

— Drücken Sie die ESC-Taste auf die HAUPTMENÜ

zurückzukehren.

Entretien

6.2 Etalonnage par l’opérateur

TS’il faut effectuer plusieurs lancées de mesures aﬁ n

d’équilibrer une

roue, en particulier pour corriger la grandeur et la position de la masse d’équilibrage, ce phénomène sera, dans la plupart des cas, dû à un manque de précision des mesures.

Dans ce cas, l’opérateur a la possibilité d’étalonner électroniquement les masses rotatives de la machine. Il s’agit de l’étalonnage opérateur.

La lancée d’étalonnage dure plus longtemps qu’une lancée de mesure ordinaire.Si une correction résiduelle a été effectuée, elle sera annulée par l’étalonnage.

Important:

L’étalonnage doit se faire lorsque l’arbre est nu. Le support tourne sans aucun outil externe.

Sur les modèles “p” seul le moyen de serrage fourni avec la machine doit être bloqué.

Etalonnage

—

surez que sur l'arbre de la machine est désengagé

(aucune roue ou autres systèmes de blocage).

— Dans le MENU PRINCIPAL (Fig. 6-1), presser

trois fois de suite la touche 3 et sélectionner ETALONNAGE C 14 (Fig. 6-4).

L’écran ETALONNAGE 1 (Fig. 6-5) s’afﬁ che.

— Fermer le carter de roue, appuyer sur la touche

START et effectuer la première lancée d’étalonnage (une lancée de mesure longue indique la détection de balourds résiduels éventuels).

L’écran ETALONNAGE 2 s’afﬁ che.

— Visser la masse-étalon dans le trou taraudé prévu

à cet effet sur le plateau d’appui de la roue W (Fig. 6-6).

— Appu y er sur la touche START et effectu er

unedeuxième lancée d’étalonnage (palpage des valeurs de correction).

Après la deuxième lancée, l’unité électronique traite les données relevées durant les lancées d’étalonnage et les enregistre dans la mémoire permanente. Le traitement terminé, un signal acoustique retentit et l’étalonnage est terminé.

— Dévisser la masse-étalon W du plateau et le

remettre en place dans le compartiment à masses.

— Pour revenir à l’écran INTRODUCTION, appuyer

sur la touche ESC.

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6-7

Maintenance

6.3 Storage

When the unit will be stored for a several weeks or longer, prepare the unit correctly:

• Shut down the unit properly, F 5.2.4.

• Remove the threaded shaft from the balancer.

• Apply a thin layer of non-corrosive oil on all threads

and cones.

• Wrap oiled items in paper to keep the parts dustfree.

Before putting the unit into use again, clean all oiled parts.

6.4 Changing the mains fuse

Refer to Figure 6-7.

• Switch off the unit.

• Unplug the power cable from the power outlet.

• Remove the

power cable from the machine mains

socket (1, Fig. 6-7).

• Pull out the fuse holder (2, Fig. 6-7).

• Replace the damaged fuse with another fuse having

an identical rating.

• Return the unit to its original functioning state, by following the steps above in reverse.

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Wartung

6.3 Lagerung

Wenn das Gerät für mehrere Wochen oder länger gelagert werden soll, muss es entsprechend vorbereitet werden:

• Schalten Sie das Gerät ordnungsgemäß ab, F

5.2.4.

• N

ehm en Sie di e F l ans chw e lle vo n d em

Auswuchtgerät ab.

• Geben Sie ein leichtes, nicht-korrodierendes Öl auf alle Gewinde und Konusse.

• Wickeln Sie die geölten Teile mit Papier, um diese staubfrei zu halten.

Reinigen Sie alle geölten Teile, wenn das Gerät wieder in Betrieb genommen werden soll.

6.4 Netzsicherung austauschen

Siehe Abbildung 6-7.

• Schalten Sie das Gerät aus.

• Ziehen Sie den Netzstecker aus der Steckdose.

• Ziehen Sie das

Stromversorgungskabel aus dem

Anschluss an der Maschine (1, Abb. 6-7).

• Ziehen Sie den Sicherungshalter (2, Abb.6-7) heraus.

• Tauschen Sie die beschädigte Sicherung gegen eine Sicherung der gleichen Stärke aus.

• Vers e tzen Sie das Ger ät w iede r in den ursprünglichen Betriebszustand, indem Sie die oben beschriebenen Schritte in der umgekehrten Reihenfolge ausführen.

Entretien

6.3 Stockage

Lorsque la machine est entreposée pendant plusieurs semaines

ou plus,

préparer correctement la machine:

• Eteindre correctement la machine,se F 5.2.4.

• Retirer l’arbre du montage.

• Graisser les ! lets et les cônes avec une huile légère

non corrosive.

• Envelopper les pièces graissées de papier pour les protéger contre les poussières.

Nettoyer les pièces graissées lorsque vous désirez réutiliser la machine.

6.4 Changer le fusible du secteur

Se reporter à la Figure 6-7.

• Etteindre la machine.

• Débrancher le câble de la prise secteur.

• Débrancher le câble de la machine (1, Fig. 6-7).

• Retirer le porte-fusible (2, Fig. 6-7).

• Remplacer le fusible

abîmé par un autre de valeur

identique.

• Rebrancher la machine en procédant comme pour son débranchement mais à l’envers.

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100

Trouble shooting

7.0 Trouble shooting

If a problem arises with the wheel balancer, proceed in the following order to solve the problem:

1. Rethink the last steps taken. Did you work according to the manual? Did the unit work as described and expected?

2. Check the unit according to the points listed in this chapter.

3. Call your local sales agent for technical service.

The set up of this chapter is:

Problem

1. Possible cause #1

• Possible solution(s)

2. Possible cause #2

• Possible solution(s)

When switched on, nothing lights up.

1. Power switch in OFF position.

• Set power switch in ON position.

2. No power cable connected.

• Connect power cable to power outlet.

No mains power

• Check power supply, power system fuses

4. Unit fuse(s) blown.

• Replace unit fuse(s).

If the fuse(s) has (have) recently been replaced, call service to check the unit.

When switched on, a beep is heard for 1 second.

1. Con! guration error.

• Call Service Team

Display appears to freeze or lock up.

The unit may be in a program, waiting for a speci! c action.

• Finish the program currently in use.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit. Proceed.

2. Power to the balancer may have been interrupted.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit. Proceed.

• If this happens frequently, have your power system checked. If that is okay, call technical service team.

Snap-On EEWB334A Operator's Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual