Roco 63733, 69733 Operating Manual [ml]

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Auspacken des Modells: Die Lokomotive bitte
vorsichtig mittels der Folie aus der Packung her-

ausziehen (Fig. 1).

Betriebsbedingungen:

Wir empfehlen eine kur-

ze Einlaufzeit. In den ersten fünf Minuten soll die

lokomotive mit mittlerer Geschwindigkeit gefah­ren werden. Der kleinste befahrbare Radius für
dieses Modell ist R2 des ROCO-Gleissystems
(R2 = 358 mm).

Der einwandfreie Lauf Ihrer Lokomotive ist nur auf
sauberen Schienen gewährleistet. Hierzu empfeh­len wir den ROCO-Schienenreinigungswagen
Art. Nr. 46400 und bei etwas stärkerer Ver­schmutzung den ROCO-Schienen-Reinigungs-

gummi Art. Nr. 10002.

Aufrüstung:

Sie können für Ihren Fahrbetrieb un-

ter verschiedenen Kupplungen wählen (Fig.2). Wir
empfehlen den Einsatz der ROCO-Kurzkupplung.
Im beigelegten Zurüstbeutel finden Sie auch klei­ne vorbildgetreue Steckteile für eine erweiterte
Aufrüstung Ihrer Lokomotive (Fig. 2), die Sie bitte

vorsichtig montieren.
Achtung! Kleben nur mit ausdrücklichem Hin-

weis.

Damit Ihnen Ihre Lokomotive lange Freude berei­tet, sind regelmäßig (ca. alle 30 Betriebsstunden)
gewisse Servicearbeiten zweckmäßig:

1.

Reinigung der Radstromk

ontakte:

Rad-

stromkontakte können auf unsauberen Schienen
leicht verschmutzen. Bitte entfernen Sie vor-
sichtig mit einem kleinen Pinsel den Schmutz an
den in Fig. 10 gekennzeichneten Stellen. Dazu zu­erst den Getriebedeckel abnehmen (Fig.5) und die
Radsätze herausnehmen (Fig. 9).
 Zusammenbau

2.

Schmierung: Versehen Sie die im Schmierplan
in Fig. 8 gekennzeichneten Stellen mit nur kleinen
Öltropfen. Dazu zuerst das Lokgehäuse abneh-

men (Fig. 3a).

3.

Lämpchenwechsel: Zuerst das Lokgehäuse

abnehmen (Fig. 3b). Danach können Sie die
Lämpchen wechseln (Fig. 6).
 Zusammenbau

Inbetriebnahme Ihrer Lokomotive

D

Wartung und Pflege des Modells

D

4. Haftreifenwechsel: Zuerst den Getriebedeckel
abnehmen (Fig. 5). Danach den Radsatz heraus-
nehmen und den Haftreifen mit einer Nadel oder
einem feinen Schraubendreher abziehen (Fig. 9).
Beim Aufziehen des neuen Haftreifens bitte darauf
achten, dass dieser sich nicht verdreht.
 Zusammenbau

5.

K

ohlebürstenwechsel:

Lokgehäuse abneh-

men (Fig. 3c).Danach wird der Motor ausgebaut
und die Kohlebürsten ausgewechselt (Fig. 7).
 Zusammenbau

Zusammenbau:

Bitte achten Sie beim Zusam-

menbau auf die richtige Lage der Kontakte
(Fig. 11). Radstromkontakte müssen vor dem Ein­legen der Radsätze mit einer Pinzette zusammen­gehalten werden.

Wir wünschen gute Fahrt!

Beachten Sie bitte, dass zugerüstete Pufferbohlen
die Befahrbarkeit von Radien erheblich einschrän­ken können. Derart zugerüstete Modelle können
nur größere Radien befahren oder sind als Vitri­nenmodelle verwendbar!

Str

omabnahme: Ab Werk ist die Lokomotive auf

Stromabnahme für Unterleitungsbetrieb einge­stellt (Fig. 4).
Für Oberleitungsbetrieb ist die Umschaltung wie
in Fig. 4 dargestellt, vorzunehmen. Dazu vorher
das Gehäuse abnehmen (Fig. 3).

Mehrzugbetrieb:

Zuerst unbedingt die Umschal­tung auf Unterleitungsbetrieb vornehmen (Fig. 4).
Danach den Brückenstecker aus der Schnittstelle
entfernen (sorgsam aufbewahren). Zuletzt den
Stecker des Steuerbausteines lagerichtig einset­zen. (Fig. 4).

Ausführung für

Wechselstrom: siehe Fig. 12 +

(I - XII).

10 3

Pour garantir un fonctionnement impeccable de
votre modèle au fil de longues années veuillez as­surer régulièrement (environ tous les 30 heures
d’exploitation) certains travaux d’entretien:

1.

Nettoyage des lames de contact aux r

oues:

Les lames de contact risquent de s’encrasser rapi­dement sur des voies poussiéreuses. Démontez
d’abord le couvercle du carter des engrenages
(fig. 5). Délogez ensuite les essieux bandagées
(fig. 9). Veuillez enlever la poussière aux endro­its marqués à la fig. 10 à l’aide d’un petit pinceau
souple.
 L’assemblage

2.

Gr

aissage:

N’appliquez qu’une tout petite

goutte aux endroits indiqués par le plan de grais-

sage (fig. 8) après avoir démonté la caisse (fig.
3a). Nous vous recommandons le graisseur à

huile ROCO réf. 10906.

3.

Remplacement des ampoules: Veuillez dé-

monter d’abord la caisse de votre locomotive (fig.
3b), puis vous pouvez échanger les ampoules
(voir fig. 6).
 L’assemblage

Déballage du modèle:

Veuillez sortir la locomo­tive de son emballage avec précaution et à l’aide
du film transparent (voir fig. 1).

Précautions d’exploitation:

Nous recomman-

dons un rodage du modèle. Faites circuler le mo­dèle pour la première fois et pendant 5 minutes
environ à une vitesse moyenne dans les deux
sens. Le rayon minimal admissible du modèle pre­sent est fixé à 358 mm, soit le rayon R2 des voies
ROCO.

Une marche impeccable de votre modèle n’est
réalisable que sur des voies vraiment propres. A
ces fins nous vous recommandons notre wagon-
nettoyeur ROCO réf. 46400 ou - en cas d’un en­crassement plus considérable de la voie - notre

gomme de nettoyage ROCO réf. 10002.

Les attelages:

En vue d’une exploitation pra­tique sur votre réseau vous pouvez choisir parmi
plusieurs types d’attelages conformes aux dif­férents systèmes d’attelage pratiqués en HO (voir
fig. 2). Nous vous recommandons l’emploi de l’at-

telage court ROCO.

Le sachet joint comprend entre autres des petites
pièces de finition conformes à la réalité et à rap-
porter avec précaution par le modéliste (fig. 2),
si désiré.
Attention: N’utilisez de la colle qu’aux endroits
expressément indiqués aux dessins!

Entretien préventif du modèleMise en service de votre locomotive

F F

Veuillez tenir compte du fait qu’un superdétailla­ge des traverses de tamponnement peut sensible­ment gèner la circulation de votre modèle sur des
rayons serrés. Des modèles ainsi complétés sont
donc réservées à des réseaux à grands rayons ou
aux présentations en vitrine.

Prise de cour

ant:

Lors de la livraison = prise de courant aux rails

(fig. 4).

Prise de courant aux rails: voir fig. 4.
Alimentation par caténaire: voir fig. 4.

Pour ce faire il faut préalablement enlever la cais­se entière (voir fig. 3).

Exploitation en télécommande multi-tr

ain:

Commutez d’abord et obligatoirement la locomo­tive à la prise de courant par les rails (voir fig. 4).
Enlevez ensuite la fiche de shuntage de l’interface
(à conserver!) et enfichez finalement la fiche du
module de télécommande aux prises de l’interfa­ce. Veillez à la position correcte de la fiche (voir
fig. 4).
 L’assemblage

V

ersion en courant alternatif:

voir fig. 12 +

(I - XII).

4.

Échange des bandages d’adhérence: Dé-

montez d’abord le couvercle du carter des en­grenages (fig. 5). Deloguez ensuite les essieux
bandagées et enlevez, à l’aide d’une aiguille qu
d’un tourne-vis fin les bandages d’adhérence
(fig. 9). Lors du montage des nouveaux bandages
veuillez veiller à ce que les bandages ne soient

pas tordues.

 L’assemblage

5.

Échange des balais du moteur: Démontez la

caisse (voir fig 3c). Démontez ensuite le moteur et
échangez les balais (fig. 7).
 L’assemblage

L

’assemblage: Lors de l’assemblage veuillez veil-
ler à la position correcte des lames de con­tact. Les lames frottant à la face intérieure des

roues sont à retenir par des brucelles fines (fig. 11)
pour faciliter le placement des essieux enleves.

Bon voyage!