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Handbuch
Manual
Manuel
Manuale
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�
multi
MAUS
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2
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INHALTSVERZEICHNIS
Die Evolution der ROCO Lokmaus – die
multi
MAUS ......................................................................... 3
Die
multi
MAUS im Überblick ............................................................................................................. 3
Teil 1 • Grundlagen – Lernen Sie die
multi
MAUS kennen
Anschluss der
multi
MAUS ................................................................................................................. 4
Das Display ........................................................................................................................................ 5
Die Tasten .......................................................................................................................................... 5
Die Bedienung der
multi
MAUS
1. Start ........................................................................................................................................... 7
2. Art des Lok-Zugriffs ................................................................................................................... 7
3. Fahren und Funktionen .............................................................................................................. 10
4. Die Nothalt-Funktionen ............................................................................................................. 11
5. Weichensteuerung ..................................................................................................................... 11
6. Schnellprogrammierung ............................................................................................................. 13
7. Kurzschluss und Überlastung ..................................................................................................... 14
Teil 2 • Die Menüs – Programmieren für Profis und die, die es werden wollen
Die Menü-Funktionen der
multi
MAUS .............................................................................................. 15
Die Menüstruktur in der Übersicht ..................................................................................................... 16
1. Das „Lok“-Menü ....................................................................................................................... 18
2. Das Menü „Programmieren“ ..................................................................................................... 20
3. Das Menü „Einstellungen“ ........................................................................................................ 21
Teil 3 • Anhang – Wissenswertes rund um die
multi
MAUS und das Thema Digital
Kompatibilität der
multi
MAUS – alle verwendbaren Geräte ............................................................. 24
Lokomotiven ohne Decoder und die
multi
MAUS ............................................................................... 24
Master und Slave-Prinzip ................................................................................................................... 25
Kombination von digitalen und nicht digitalen Anlagenteilen ........................................................... 25
Der Booster 10765 ............................................................................................................................. 26
Kehrschleifen im Digitalbetrieb .......................................................................................................... 27
Glossar ............................................................................................................................................... 27
Tipps, Hinweise und Kurzhilfe ............................................................................................................ 28
Programmierhilfe Lokmaus 2 / R3 –
multi
MAUS ................................................................................ 29
Fehlermeldungen ............................................................................................................................... 30
Fig. 1 – 5: Anschlussmöglichkeiten ................................................................................................ 60 – 64
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DIE EVOLUTION DER ROCO LOKMAUS – DIE
multi
MAUS
In der
multi
MAUS vereinigen sich die Funktionalität der legendären Lokmaus mit dem Komfort einer aus-
gewachsenen Digital-Zentrale. Ob Sie die
multi
MAUS nur als komfortablen Fahrregler nutzen, oder Ihre
Lokdecoder und Weichen umfassend programmieren wollen, das übersichtliche Design in Verbindung mit
der einfachen Bedienung macht die
multi
MAUS zu einem Maßstab für digitale Modellbahnsteuerungen.
Unser Ziel war es, auch diese Lokmaus so zu gestalten, dass ein intuitives Bedienen ermöglicht wird. Selbst
die vielen neuen Funktionen, die diese Lokmaus der 3. Generation erhalten hat, können einfach gesteuert
werden. Was die
multi
MAUS alles kann, möchten wir Ihnen in diesem Handbuch vorstellen.
Um dieses Handbuch nicht unübersichtlich werden zu lassen, ist es in mehrere Teile untergliedert. So muss
ein Anwender, der die
multi
MAUS nur zum Spielen einsetzen möchte, nicht das gesamte Handbuch durch-
lesen, er kann sich auf das Lesen des ersten Teils beschränken.
Dieser erste Teil des Handbuches befasst sich mit den wichtigsten Grundlagen zum Anschluss und zur
Bedienung der
multi
MAUS. Anwender, die die vielfältigen Möglichkeiten der
multi
MAUS zum Programmieren nutzen möchten, finden im zweiten Teil alles, was sie dazu wissen müssen. Im dritten Teil geht es
um spezielle Themen rund um die digitale Modellbahn. Ein Glossar erläutert einige wichtige Grundbegriffe,
die Ihnen bei der Beschäftigung mit Digital-Modellbahnen immer wieder begegnen können.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre dieses Handbuches und natürlich mit der
multi
MAUS.
Ihre Modelleisenbahn GmbH
DIE
multi
MAUS IM ÜBERBLICK
Das Konzept
ergonomische Form für Ein-Hand-Bedienung
großes, hintergrundbeleuchtetes LC-Display
einfache Einstellung von Geschwindigkeit und Fahrtrichtung der Lokomotive über den Drehregler
Rastung der 0-Stellung des Drehreglers
Mehrsprachigkeit
Kompatibilität zu anderen DCC / NMRA-kompatiblen Steuerungen
das ROCO Digital-System ist ausbaubar auf bis zu 31 Eingabe-Geräte wie weitere Lokmäuse oder
multi
MÄUSE, RouteControl usw.
zukünftige Updates über RS485 und ROCOMOTION (X-BUS)
Die Möglichkeiten
Verwaltung von 9.999 Lokadressen, wahlweise über Lok-Bibliothek oder Lokadresse
alphanumerische Loknamen-Anzeige mit Lokdatenbank für 64 Einträge bzw. Loks
Steuerung der Loks mit 14, 28 und 128 Fahrstufen, individuell für jede Lok einstellbar
Steuerung von Licht und 20 Zusatzfunktionen bei Lokomotiven
Steuerung von bis zu 1.024 Weichenadressen
Konfigurationsvariablen (DCC-CVs) schreiben
Sicherheit
Nothalt mit Abschalten der gesamten Anlage
Selektiver Nothalt für die ausgewählte Lok
Kindersicherung für Funktionen, die Kindern Probleme bereiten könnten (z. B. Programmieren)
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4
�
TEIL 1 • GRUNDLAGEN
ANSCHLUSS DER
multi
MAUS
Die Fig. 2 auf Seite 61 zeigt den grundsätzlichen Anschluss. Für ein funktionsfähiges ROCO-Digitalsystem
mit der
multi
MAUS benötigen Sie folgende Artikel:
– einen Verstärker 10764,
– einen Transformator 10725,
– und ein Einspeisungselement 61190 für das geoLINE-Gleissystem. Verwenden Sie ein anderes Gleis-
system, achten Sie darauf, dass sich kein Kondensator im Anschlussgleis befindet.
Welche Geräte Sie noch mit der
multi
MAUS verwenden können, finden Sie im Kapitel „KOMPATIBILITÄT DER
multi
MAUS“ im dritten Teil dieses Handbuches.
Bitte beachten Sie vor Beginn der Anschlussarbeiten unbedingt die folgenden Hinweise:
Bei der Verwendung von Fremdkomponenten zusammen mit ROCO-Komponenten besteht keine Gewährleistung bei Beschädigungen oder Fehlfunktionen. Der Anspruch auf Gewährleistung erlischt auch
durch Öffnen des Gehäuses der
multi
MAUS.
Alle Anschlussarbeiten führen Sie bitte nur bei abgeschalteter Betriebsspannung durch (Ausnahme:
Anschluss weiterer X-Bus-Geräte, siehe unten). Arbeiten Sie vorsichtig und achten Sie beim Anschluss
an das Gleissystem darauf, dass auf keinen Fall Kurzschlüsse entstehen! Ein falscher Anschluss kann die
Digitalkomponenten zerstören. Lassen Sie sich gegebenenfalls von Ihrem Fachhändler beraten.
Um das Digitalsystem störungssicher zu betreiben, sollten Sie das Anschlusskabel zur Master-Maus
nicht verlängern.
Auf keinen Fall dürfen Sie parallel zur Digitalsteuerung einen normalen Trafo an den gleichen Stromkreis
anschließen. Dadurch wird der Digital-Verstärker zerstört!
1. Das Kabel des Anschlussgleises stecken Sie in die Gleis-Buchse „Track Out“ des Verstärkers.
2. In die Buchse „Power In“ stecken Sie den Hohlstecker, der über das zweipolige Kabel mit dem Trafo
verbunden ist.
3. Verbinden Sie die
multi
MAUS und den Verstärker mit dem mitgelieferten Kabel. Stecken Sie das Kabel
in die mit „Master“ bezeichnete Anschlussbuchse des Verstärkers.
4. Erst jetzt sollten Sie den Transformator mit der Netzsteckdose verbinden. So vermeiden Sie Beschädi-
gungen des Digital-Systems.
Die Buchse mit der Beschriftung „Slave“ dient zum Anschluss einer weiteren
multi
MAUS, einer Lokmaus 2 /
R3, des RouteControl 10772 oder eines PC mit der Software ROCOMOTION. In diesem Fall sollten Sie die
Anlage eingeschaltet haben, um eine problemfreie automatische Zuordnung der X-Bus-Adressen im System zu ermöglichen. Sollen mehrere dieser Geräte angeschlossen werden, benötigen Sie den DatenBUSVerteiler 10758.
Verwenden Sie eine Lokmaus 2 als Master, sind einige Funktionen einer als Slave angeschlossenen
multi
MAUS nicht nutzbar. Daher empfehlen wir, grundsätzlich eine
multi
MAUS als Master zu verwenden.
Beachten Sie dazu auch das Kapitel „MASTER UND SLAVE-PRINZIP“ im dritten Teil des Handbuches.
Hinweis zur Anleitung
Ein „“ vor einem Wort verweist auf eine Erläuterung im „GLOSSAR“ im dritten Teil des Handbuches.
„+“ in den Skizzen bedeutet, die beiden erwähnten Tasten gleichzeitig zu drücken.
„/“ in den Skizzen steht für die Auswahl, eine der beiden erwähnten Tasten zu drücken.
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DIE TASTEN
Zu dem übersichtlichen Konzept der
multi
MAUS gehört die Reduzierung der Tasten auf eine sinnvolle
Anzahl. Alle für den Spielbetrieb notwendigen Funktionen sind überwiegend direkt über die jeweiligen
Tasten abrufbar, die wir Ihnen hier vorstellen wollen. Beachten Sie dazu auch Fig. 1 auf Seite 60.
Hinweise: Die „Pfeiltasten“ haben – wie alle anderen Tasten auch – trotz zweier aufgedruckter Pfeile
jeweils nur eine einfache Druckfunktion.
Bei Kombinationen aus „Shift“- und einer anderen Taste muss die „Shift“-Taste – wie bei einer ComputerTastatur – etwas früher gedrückt werden. Gleiches gilt auch für die „MENU“-Taste.
Pfeiltasten
– in Kombination mit
—
Shift
– in Kombination mit
—
Menü
– blättern durch die Lokbibliothek (Bibliotheks-Modus)
– Suche von Lokadressen (Lokadress-Modus)
– Einstellung der Weichen (Gerade oder Abzweig, Weichen-Modus)
– blättern durch eine Menüebene
im Bibliotheks-Modus:
– Neuordnung der Reihenfolge der Loks durch Verschieben
im Lokadress-Modus:
– blättert 100er-Stellen durch (Suchfunktion)
im Weichen-Modus:
– blättert die Weichen-Nummern durch (Suchfunktion)
im Lokadress-Modus
– Umstellung der Fahrstufen
Lichtsymbol (Licht- / OK-Taste)
– Loklicht eingeschaltet
Weichensymbol
(Lok- / Weichen-Taste)
– die
multi
MAUS ist im
Weichen-Modus
Loksymbol (Lok- / Weichen-Taste)
– Fahr- oder Weichenbetrieb
– mit „
MENU“: Lok-Menü
Kurzschluss
– Symbol blinkt bei einem Kurz
-
schluss oder einer Überlastung
Stop (Stop-Taste)
– Symbol blinkt bei Nothalt
und Kurzschluss
MENU
– die
multi
MAUS ist
in der Menüebene
Prog
– leuchtet als Bestätigung bei der
Programmierung und in der
Menüebene „Programmieren“
ABC
– leuchtet bei der
Texteingabe
Schraubenschlüssel
– die
multi
MAUS ist in der
Menüebene „Einstellungen“
Funktionssymbole (1 – 10)
– zeigen die eingeschalteten
Lok-Sonderfunktionen an
– zeigen in der Menüebene
untergeordnete Ebenen an
Fahrsymbole
– Pfeile zeigen Fahrtrichtung der
gewählten Lok an
– „II“ zeigt Stillstand der Lok an
(per Regler oder sel. Nothalt)
Shift-Symbol
– zeigt Betätigung der
Shift-Taste an
DAS DISPLAY
Alle Funktionen der
multi
MAUS können Sie über das große hintergrundbeleuchtete LC-Display kontrollieren.
Wir stellen Ihnen die Symbole vor.
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Licht / OK
– in Kombination mit
—
Shift
– schaltet das Licht ein- oder aus (im Fahrbetrieb)
– bestätigt Eingaben (im Weichen-Modus und in den Menüs)
– aufrufen der gewünschten Menüebene bzw. der Menüpunkte
im Lokadress-Modus:
– Auswahl einer anderen Lok über direkte Eingabe einer Lokadresse
Stop
– in Kombination mit
—
Shift
im Fahrbetrieb:
– Nothalt auf der gesamten Anlage
im Menübetrieb:
– Rückkehr aus der jeweiligen Menüebene
im Fahrbetrieb:
– selektiver Nothalt der ausgewählten, im Display angezeigten Lok
Lok / Weichen
– in Kombination mit
—
Shift
– umschalten zwischen Lok- und Weichen-Modus
– wechseln zwischen Bibliotheks- und Lokadress-Modus
…
Funktionstasten
– in Kombination mit
—
Shift
im Fahrbetrieb:
– schaltet die Lokfunktionen F1 –F10 direkt ein- oder aus. Die Lokfunktionen
F11 – F20 werden über die Tasten 1 – 10 zusammen mit der Shift-Taste
geschaltet. Die eingeschalteten Lokfunktionen sehen Sie im Display.
im Menü-Modus:
– alphanumerische Eingabe eines Loknamens in die Bibliothek
– schneller Zugriff auf die Menü-Unterpunkte von der Menüebene aus.
im Weichen-Modus:
– direkte Eingabe der Weichennummer
– Ein- oder Ausschalten der Lokfunktionen F11– F20. Die eingeschalteten
Funktionen können Sie durch Drücken der „Shift“-Taste prüfen.
im Weichenmodus:
– Aufruf von bis zu 10 gespeicherten Weichen (Weichen-Schnelltasten)
Shift
Im Fahrbetrieb:
– Kontrolle der eingeschalteten Funktionen F11– F20
Menü
– in Kombination mit
—
Shift
– in Kombination mit
—
…
Funktionstasten
– Wechsel in den Menü-Modus (ca. 5 Sekunden drücken)
– direkte Rückkehr aus allen Menü-Ebenen in den Lok- / Weichen-Modus
– Wechsel in den Menü-Modus
– direkte Rückkehr aus allen Menü-Ebenen in den Lok- / Weichen-Modus
im Bibliotheks- oder Lokadress-Modus:
– Schnellprogrammierung der CVs 1– 5 und 8 („MENU“-Taste muss zuerst
gedrückt werden)
im Weichen-Modus:
– schneller Aufruf gespeicherter Weichen („Weichen-Schnelltasten“)
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DIE BEDIENUNG DER
multi
MAUS
Trotz ihrer vielen Möglichkeiten ist die
multi
MAUS leicht und intuitiv bedienbar. Ein Konzept, das von
ROCO schon mit den Lokmäusen der ersten und zweiten Generation erfolgreich eingeführt worden ist. Im
Folgenden zeigen wir Ihnen an Hand praktischer Beispiele die Bedienung der
multi
MAUS.
Sollten bei der Bedienung bzw. Programmierung Probleme auftreten, finden Sie ab Seite 28 Tipps, Hinweise
und die Fehlermeldungen.
1. Start
Nach Inbetriebnahme der
multi
MAUS zeigt das Display den animierten Schriftzug „
multi
MAUS“.
Anschließend geht die
multi
MAUS in den Fahrbetriebs-Modus und zeigt die erste Lok an.
1.1. Erstmalige Nutzung
Beim erstmaligen Anschluss der
multi
MAUS befindet sich nur eine
Lok (Adresse 3) in der Bibliothek (Werkseinstellung „Bibliotheks-Modus“). Das Display zeigt das Loksymbol, das Stillstandssymbol „II“
(d. h. die Lok steht) zusammen mit dem rechten Fahrtrichtungspfeil
und den Schriftzug „LOK 1“. Sie können sofort mit der Lok fahren.
Haben Sie die
multi
MAUS mit einem Start-Set erworben, ist die Lok
dieses Sets bereits komplett einprogrammiert. Auch mit dieser Lok
können Sie sofort fahren (Abschnitt 3).
1.2. Bereits genutzte
multi
MAUS
Haben Sie die
multi
MAUS schon in Betrieb gehabt, wird nach dem Einschalten immer die zuletzt
gesteuerte Lok im jeweiligen Modus – Bibliothek oder Lokadresse – angezeigt.
Beim Durchblättern mit den „Pfeiltasten“ werden Ihnen die augenblicklichen Einstellungen des
Fahrbetriebes – also Fahrtrichtung, Lokname oder Lokadresse, gewählte Funktionen – angezeigt.
Wird eine Slave-
multi
MAUS aus- und wieder eingesteckt, kann sie sich im Gegensatz zu einer
ausgesteckten Master-
multi
MAUS (zeigt nur „II“ und „“an) diese Informationen merken.
2. Art des Lok-Zugriffs
Die
multi
MAUS hat zwei Möglichkeiten des Lok-Zugriffs:
– mit dem werksseitig eingestellten Bibliotheks-Modus: siehe Abschnitt 2.1.
– mit dem Adress-Modus, d. h. direkt über die Lokadresse: siehe Abschnitt 2.2.
Ein Wechsel zwischen den beiden Modi erfolgt durch gleichzeitiges Drücken der „Shift“- und
„Lok / Weichentaste“.
2.1. Der Bibliotheks-Modus
Die Lok-Bibliothek ist eine Datenbank, die Ihnen die Möglichkeit bietet, 64 Loks mit Namen
(5-stellig), Lokadresse und den gewünschten Fahrstufen zu speichern.
Alle Eintragungen werden dabei nur in der
multi
MAUS gespeichert, nicht jedoch im Lokdecoder. Die Decoder-Lokadresse muss daher immer über die „CV1“ geändert werden (siehe
„Schnellprogrammierung“ auf Seite 13). Die Änderung in der Bibliothek reicht nicht aus.
Displayanzeige (hier z. B. die Dampflok der Baureihe „S 3/6“):
– Lokbezeichnung (hier „S 3/6“) und Loksymbol,
– Fahrtrichtung (hier: die Lok stand bzw. steht, die letzte
Fahrtrichtung zeigt der Pfeil an),
– Licht (hier: die Beleuchtung der Lok ist eingeschaltet),
– F1 und F4 (hier: die aktivierten Funktionen der Lok).
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Den mit „NEU ?“ angezeigten freien Speicherplatz finden Sie, indem Sie mit Hilfe der „Pfeiltasten“ durch die Bibliothek blättern.
Bestätigen Sie mit „OK“.
Nun wird der Lokname eingegeben. Dazu stehen 5 Stellen zur Verfügung. In unserem Beispiel
wird aus der „Taigatrommel“ die „TAIGA“.
Die erste Stelle wird durch eine blinkende Einfügemarke angezeigt
Die Eingabe erfolgt über die „Funktionstasten“ 1 – 0 und funktioniert wie das Schreiben
einer SMS auf einem Handy: Drücken Sie so
oft auf eine Taste, bis das gewünschte Zeichen
erscheint. Der Cursor blinkt und verharrt einen
Moment nach der Eingabe des richtigen Zeichens, bevor er auf die nächste Stelle springt.
Die Taste„0“ ist bei einmaligem Drücken ein
Leerzeichen, die „0“ erscheint nach zweimaligem Druck. Sonderzeichen (/, –, \,✱ , [ , ], ‹, ›)
finden Sie, wenn Sie die Taste „1“ öfter drücken. Eingabefehler korrigieren Sie, indem Sie
mit der linken „Pfeiltaste“ eine oder mehrere
Stellen zurückgehen.
Bestätigen Sie mit „OK“
Danach wechselt die
multi
MAUS auf die Lokadresse. Angezeigt wird ein „Vorschlagswert“,
hier „3“.
Neueintragung einer Lok (hier z. B. die Diesel-Lok der DR-Baureihe 120 „Taigatrommel“):
Eingabe Displaymeldung Bemerkung
Aufrufen von anderen, bereits in die Bibliothek aufgenommenen Loks („Blättern“)
Die Sortierung der Loks in der Bibliothek erfolgt in der Reihenfolge der Eingabe. Sie können
diese Reihenfolge selbstverständlich ändern:
oder
+
+
Lok auswählen
Diese Tastenkombinationen (gleichzeitig drücken) verschieben die Lok in der Bibliothek nach
oben oder unten. Sie können die neu geordnete Bibliothek mit den „Pfeiltasten“ prüfen.
OK
OK
1
0
…
/
1
0
…
/
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�
2.2. Der Lokadress-Modus
Die
multi
MAUS bietet Ihnen auch die Möglichkeit, Ihre Loks einfach
nur über die Decoder-Adresse zu steuern. Das Display zeigt Ihnen
dabei die Lokadresse mit voran gestelltem „L“ – hier die Lokadresse
36, das Loksymbol sowie die ausgewählten Funktionen.
Eine andere Lok(-adresse) können Sie über zwei verschiedene Mög
-
lichkeiten auswählen:
– mit Hilfe der „Pfeiltasten“,
– direkt über die Nummerneingabe mit den „Funktionstasten“, nachdem Sie die „Shift-“ und
die „Licht / OK-“Taste gleichzeitig gedrückt haben.
Änderungen der Fahrstufen können Sie entweder im Menü „LOK“ > „BEARBEITEN“ vornehmen
(siehe Teil 2 „Die Menüs“), oder mit Hilfe der Tastenkombination „MENU“ und einer „Pfeiltaste“. Die Umstellung erfolgt mit einer „Pfeiltaste“, zurück in den Lokadress-Modus geht es
mit der „STOP“-Taste.
Bei der Adress-Suche über die „Pfeiltasten“ kommt Ihnen die „Smart-Search-Funktion“ zu
Hilfe. Dabei stoppt der Suchlauf bei festgehaltener „Pfeiltaste“ bei den zuletzt ausgewählten
Loks, um erst nach kurzer Verharrungszeit weiterzugehen.
Die Programmierung einer neuen Lokadresse über die CV1 finden Sie in
Abschnitt 6., Seite 13.
Verändern Sie den „Vorschlagswert“ entweder
mit Hilfe der „Shift“-Taste und einer „Pfeiltaste“ oder über eine direkte Eingabe der Nummer über die „Funktionstasten“.
Diese Änderung wirkt sich nur auf die Bibliotheks-Namenszuordnung aus! Die Decoderadresse müssen Sie über die CV1 ändern (siehe
Abschnitt 6, Seite 13).
Bestätigen Sie mit „OK“
Die Auswahl der Fahrstufen erfolgt über die
„Pfeiltasten“. Sie haben 3 Möglichkeiten zur Auswahl: 14, 28 oder 128 Fahrstufen. Werkseitig sind
28 Fahrstufen eingestellt. Haben Sie im Menü
„EINSTELLUNGEN“ eine andere Voreinstellung
gewählt, erscheint diese auf dem Display.
Wenn Sie auf 128 Fahrstufen umstellen, ist
eine besonders feinfühlige Regelung Ihrer Lok
möglich. Moderne Decoder lassen diese feine
Ansteuerung zu.
Soll keine Änderung erfolgen, drücken Sie einfach „OK“.
Mit dem letztmaligen Drücken der „OK“-Taste
sind Sie mit der Aufnahme der Lok in die Bibliothek fertig. Prüfen Sie nur noch, ob die Lokadresse in der Bibliothek identisch mit der im
Lokdecoder gespeicherten Adresse ist. Even
tuell programmieren Sie die Lokadresse neu
(siehe Abschnitt 6, Seite 13).
Die Lok kann nun gesteuert werden.
OK
1
0
…
oder
/
+
OK
/
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�
3. Fahren und Funktionen
Haben Sie eine Lok aus der Bibliothek oder direkt über die Lokadresse ausgewählt, ist sie sofort
fahrbereit. Durch Drehen des großen Fahrreglers können Sie Fahrtrichtung und Geschwindigkeit bestimmen. Sowohl Fahrtrichtung als auch Stillstand werden im Display über dem Loknamen bzw. der
Lokadresse dargestellt.
Bei Stillstand der Lok (Displayanzeige „II“) wird zusätzlich noch die letzte Fahrtrichtung angezeigt.
So ist leicht erkennbar, dass die eventuell eingeschaltete Lokbeleuchtung auch richtig herum an ist,
d. h. weißes Licht für die Zugspitze, rotes Licht hinten.
Rückwärts Stillstand Vorwärts
Wird eine Lok von einer anderen
multi
MAUS oder Lokmaus gesteuert, blinkt das Loksymbol. Beach-
ten Sie dazu auch das Kapitel „MASTER UND SLAVE-PRINZIP“ auf Seite 25.
Die
Lokfunktionen wie z. B. die Geräusche einer Sound-Lok, aktivieren Sie über die „Funktionstas-
ten“. Die ersten 10 Funktionen können Sie direkt über die jeweiligen Tasten auslösen.
Für die Funktionen F11 – F20 müssen Sie gleichzeitig zur entsprechenden „Funktionstaste“ die
„Shift“-Taste drücken.
Das Display zeigt Ihnen die jeweils aktivierten Funktionen an. In den Abbildungen oben sind es bei-
spielsweise die Funktionen F1 und F4.
Die eingeschalteten Funktionen der zweiten Ebene – F11– F20 – können Sie durch Drücken der
„Shift“-Taste prüfen. In der folgenden Abbildung sind F12 und F20 aktiviert. Der Pfeil „ “steht hier
für die Zehnerstelle, wird also für F11 – F19 als „1“, für F20 als „2“ interpretiert.
Welche Funktionen für Ihre Lok verfügbar sind, entnehmen Sie bitte deren Betriebsanleitung.
Das Loklicht schalten Sie mit der „Licht / OK“-Taste ein- oder aus. Zur Bestätigung für eingeschaltetes
Loklicht leuchtet der Stern „ “ rechts unten im Display.
OK
OK
Ein Aus
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�
4. Die Nothalt-Funktionen
Wenn es mal brenzlig wird: Mit der „STOP“-Taste können Sie jederzeit und sofort größeres Unheil
verhindern. Um aber nicht die gesamte Anlage stillzulegen, können Sie mit Hilfe des „Selektiven
Lokhaltes“ auch nur die ausgewählte und im Display angezeigte Lok sofort anhalten.
4.1. Nothalt
Durch Drücken der „STOP“-Taste wird sofort die Spannung am Gleis unterbrochen, das STOP-Sym-
bol im Display blinkt. Durch ein nochmaliges Drücken der „STOP“-Taste wird die Anlage wieder mit
Spannung versorgen.
STOP
STOP
4.2. Selektiver Lokhalt
Der Selektive Lokhalt stoppt nur die gerade von der
multi
MAUS gesteuerte Lok.
Durch Drehen des Fahrreglers wird der Lokhalt aufgelöst, die Lok fährt wieder.
Drücken Sie die „Shift“- und „STOP“-Taste
gleichzeitig. Die Lok stoppt sofort, im Display
wird das Stillstands-Symbol „II“ (und die letzte
Fahrtrichtung) angezeigt.
Hinweis: Bei einer als Slave angeschlossenen
Lokmaus 2 oder R3 mit Beleuchtung wird diese
Art des Nothalts nicht durch Leuchten beider
Richtungspfeile rückgemeldet. Es wird nur die
letzte Richtung angezeigt.
Eingabe Displaymeldung Bemerkung
5. Weichensteuerung
Mit der
multi
MAUS können Sie bis zu 1.024 digitale Weichenantriebe mit echten Weichenadressen
steuern, ohne dazu eine Lokadresse (wie bei der Lokmaus 2 / R3) verbrauchen zu müssen. Dazu können Sie jederzeit während des Fahrbetriebes durch Drücken der „Lok / Weichentaste“ in den WeichenModus und zurück wechseln. Es erscheint dann immer die zuletzt aufgerufene Weiche.
Der Fahrbetrieb wird im Weichen-Modus nicht unterbrochen! Daher werden auch die Fahrsymbole
im Display angezeigt. Die Steuerung der zuletzt aktiven Lok über den Fahrregler ist möglich, ebenso
wie das Auslösen eines Nothaltes.
Beim erstmaligen Aufruf der Weichensteuerung
erscheint die Weiche 1. Hier, wie auch bei jeder anderen erstmals aufgerufenen Weiche,
erscheint rechts oben das komplette Weichensymbol. Die Fahrsymbole sind die der zuletzt
gesteuerten Lok, können daher vom hier gezeigten Beispiel abweichen.
Eingabe Displaymeldung Bemerkung
STOP
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�
Ein Druck auf die rechte „Pfeiltaste“ schaltet die
Weiche um. Je nach verwendeten Weichenantrieb hören Sie eventuell eine akustische Bestätigung. Die freien Stellen zwischen „W“ und der
Adresse „24“ werden mit „0“ ausgefüllt.
Hinweis: Ein zu langer Tastendruck kann ältere
Weichenantriebe, die über keine Endabschaltung
verfügen, beschädigen oder zerstören!
Ein erneuter Druck auf die „Lok / Weichentaste“ bringt Sie wieder in den Fahrbetrieb (Bibliotheks- oder
Lokadress-Modus) zurück.
Über die „Funktionstasten“ geben Sie die Weichenadresse ein und schalten den Antrieb über die
„Pfeiltasten“, so dass die Fahrstraße „Geradeaus “ (linke „Pfeiltaste“) oder auf „Abzweig “
(rechte „Pfeiltaste“) gestellt wird.
Die Weiche wird in dem Moment umgeschaltet, in dem Sie eine der „Pfeiltasten“ drücken. Die Einstel-
lung der Weiche wird damit ebenfalls gespeichert. Zur Bestätigung werden die ersten freien Ziffern
nach dem „W“ als „0“ gesetzt (natürlich nur bei 1-, 2- oder 3-stelligen Weichenadressen).
Die Anzeige der Weichenstellung im Display bedeutet keinesfalls eine Rückmeldung des Weichenantriebes. Ob die Weiche tatsächlich umgeschaltet wurde, ist nur an der Weiche prüfbar.
Sie können nun entweder den Weichenmodus mit einem Druck auf die „Lok / Weichentaste“ verlas-
sen, oder durch Eingabe einer anderen Weichenadresse diese aufrufen und schalten.
Rufen Sie eine andere Weichenadresse auf, blinkt die Einfügemarke solange im Wechsel mit der ein
getippten Ziffer, bis Sie die Weiche über die „Pfeiltasten“ geschaltet haben oder mit der „Licht / OK“Taste bestätigt haben.
Beispiel: Sie wollen eine Lok (momentane Fahrtrichtung links) über den Abzweig der Weiche Nr. 24
fahren.
Nach Betätigung der „Lok / Weichentaste“
wechselt die
multi
MAUS aus dem Fahrbetrieb
(Bibliotheks- oder Lokadress-Modus) in den
Weichen-Modus.
Es erscheint immer die zuletzt aufgerufene Weiche, hier die Weiche „6“, Stellung „Gerade“.
Die blinkende Einfügemarke signalisiert die Eingabebereitschaft für die Weichenadresse. Über
die „Funktionstasten“ „2“ und „4“ geben Sie
die Adresse „24“ ein.
Wurde die Weiche noch nie geschaltet, erscheint
das komplette Weichensymbol im Display.
Eingabe Displaymeldung Bemerkung
2 abc
4 ghi
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�
6. Schnellprogrammierung
Die für den Fahrbetrieb wichtigsten Einstellungen – Konfigurationsvariablen, genannt CVs – eines
Decoders können Sie über die die Kombination „MENU“ + „Funktionstaste“ vornehmen.
CV1 = Lokadresse (Eine Veränderung des Wertes wirkt sich direkt auf den Decoder, aber nicht auf die
Lok-Bibliothek aus. Die dort gespeicherte Adresse muss den gleichen Wert wie die CV haben.),
CV2 = Minimalgeschwindigkeit,
CV3 = Beschleunigung,
CV4 = Bremszeit
CV5 = Maximalgeschwindigkeit,
CV8 = Rückstellung
aller Decoderdaten auf die Werkswerte.
Die Schnellprogrammierung können Sie sowohl im „Bibliotheks-Modus“, als auch im „Lokadress-
Modus“ durchführen. Alle Änderungen der CVs 1 – 5 wirken sich nur im Digital-Betrieb der Lok aus.
Da die
multi
MAUS in Verbindung mit den ROCO-Verstärkern 10764 und 10761 CVs nicht auslesen
kann, wird Ihnen immer ein fiktiver Wert der aufgerufenen CV angezeigt. Zum Auslesen verwenden
Sie z. B. einen PC mit ROCOMOTION 10785 oder Geräte von Lenz oder Uhlenbrock.
Von ROCO bereits in Lokomotiven eingebaute Decoder werden mit praxisgerechten Einstellungen
ausgeliefert. Daher prüfen Sie vor jeder Programmierung, ob diese tatsächlich notwendig ist.
Die Programmierung muss auf einem separaten Programmiergleis erfolgen, es sei denn, es ist nur
eine Digital-Lokomotive oder ein Weichendecoder über die Gleise oder andere Verdrahtung mit dem
Verstärker verbunden oder die
multi
MAUS ist auf den „POM“-Modus umgestellt (siehe Teil 2). Wird
die Programmierung auf dem normalen Fahrgleis durchgeführt und befindet sich mehr als eine Digital-Lokomotive auf dem Gleis (oder auch andere Weichendecoder als die ROCO-Artikel 42624 und
10775), werden mit einem Programmierbefehl die Einstellungen aller Decoder im System verändert.
So könnten Sie z. B. aus Versehen alle Decoder auf die gleiche Lokadresse programmieren.
Drei nützliche Hilfsmittel der
multi
MAUS für den Weichen-Modus:
Toggle-Betrieb
Sie können durch Drücken der „Licht / OK“-Taste zwischen der aktuellen und der zuletzt aufgerufenen
Weiche wechseln. So haben Sie einen schnellen Zugriff auf zwei Weichen, die z. B. hintereinander in
einer Fahrstraße liegen.
Adress-Blättern
Durch gleichzeitiges Drücken der „Shift“-Taste und einer der beiden „Pfeiltasten“ blättert die
multi
MAUS durch alle Weichenadressen.
Weichen-Schnelltasten
Für eine schnellen Zugriff können Sie die 10 am häufigsten genutzten Weichen als eine Kurzwahlfunk-
tion auf eine der „Funktionstasten“ legen. Dazu gehen Sie wie im folgenden Beispiel vor:
– Die Weichen 5 und 14 sollen zukünftig über „Funktionstasten“ 1 und 2 geschaltet werden. Dazu ru-
fen Sie zunächst die Weiche 5 wie üblich im Weichen-Modus auf, drücken anschließend die „MENU“Taste gleichzeitig mit der „Funktionstaste“ 1 und bestätigen mit der „Licht / OK“-Taste.
Danach rufen Sie die Weiche 14 auf und drücken zur Speicherung die „MENU“-Taste gleichzeitig mit
der „Funktionstaste“ 2. Auch hier ist eine Bestätigung mit der „Licht / OK“-Taste erforderlich.
Nun können Sie im Weichen-Modus diese beiden Weichen jederzeit mit „Shift“ und der entspre-
chenden „Funktionstaste“ aufrufen. Durch Halten der „Shift“-Taste bei gleichzeitigem Druck auf die
entsprechende „Funktionstaste“ können sie die Weiche schalten.
Werkseitig sind die Weichen mit den Nummern 1 – 10 auf den gleichnamigen „Funktionstasten“ ge
-
speichert (Weiche 10 = „Funktionstaste“ 0). Diese Speicherung können Sie einfach überschreiben.
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�
7. Kurzschluss und Überlastung
Tritt an der Anlage ein Kurzschluss oder eine Überlastung auf, so zeigt die
multi
MAUS dies im Display durch zwei blinkende Symbole an: einen Blitz
und das STOP-Zeichen. Gleichzeitig wird die Stromversorgung der Anlage
abgeschaltet.
Handelt es sich um einen Kurzschluss z. B. durch einen entgleisten Wag
-
gon oder Zug, beseitigen Sie die Störung.
Mit einem Druck auf die Taste „STOP“ wird die Anlage mit einer Verzögerung von etwa einer Sekunde
wieder eingeschaltet.
Liegt der Fehler nicht in einem Kurzschluss, kann die Ursache eine Überlastung der Anlage durch z. B.
gleichzeitigen Betrieb mehrerer Loks sein. Tritt dies häufiger in Erscheinung, reicht die Stromversorgung Ihrer Anlage nicht aus. Schließen Sie dazu einen (weiteren) Booster an (Teil 3 „DER BOOSTER
10765“, Seite 26). Keinesfalls dürfen Sie einen normalen Transformator direkt zur Stromeinspeisung
verwenden,
multi
MAUS und Verstärker werden dadurch zerstört.
Zur Programmierung auf dem separaten Programmiergleis stecken Sie entweder eine vom übrigen
System elektrisch isolierte Gleisstrecke an den Gleisausgang des Verstärkers an oder Sie schalten
vor dem Programmieren mit einem Schalter das übrige Gleissystem ab.
Beispiel: So programmieren Sie die Lokadresse = CV1 auf den Wert 4:
So wie in diesem Beispiel gezeigt, können Sie auch neue Werte für die CVs 2, 3, 4 und 5 programmie-
ren. Sie müssen dazu immer nur die „Menü“-Taste gleichzeitig mit der der CV entsprechenden Ziffer
der „Funktionstasten“ drücken und verfahren dann so wie in obigem Beispiel.
Setzen Sie in der CV8 den Wert „8“ (ein anderer Wert kann nicht eingegeben werden), werden alle
CVs des Decoders auf die Werkswerte zurückgesetzt.
Bestätigen Sie mit „OK“. Nach der letzten Display-Anzeige „PROG“ geht die
multi
MAUS wie-
der in den Fahrbetrieb zurück.
Hinweis: Wenn Sie die CV1 einer Lok geändert
haben, prüfen Sie, ob die Adressangabe der Lok
in der Lokbibliothek noch übereinstimmt.
Der angezeigte fiktive Vorschlagswert wird einfach durch Betätigung einer „Funktionstaste“
überschrieben. Dabei blinkt die Einfügemarke.
Drücken Sie gleichzeitig die „MENU“- und die
„Funktionstaste 1“.
Für einen kurzen Moment zeigt das Display die
gewählte CV an und wechselt dann sofort auf die
Anzeige eines fiktiven Vorschlagswertes.
+
MENU
1
OK
4 ghi
Eingabe Displaymeldung Bemerkung
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�
TEIL 2 • DIE MENÜS
DIE MENÜ-FUNKTIONEN DER
multi
MAUS
Die
multi
MAUS verfügt über drei Haupt-Menüs, mit denen Sie sowohl umfangreich programmieren als
auch die Grundeinstellungen der
multi
MAUS verändern können. Diese Menüebene erreichen Sie wahlweise
durch zwei Möglichkeiten:
– ca. 5 Sekunden Drücken nur der „MENU“-Taste (Dauer ist einstellbar im Menü „EINSTELLUNGEN“),
praktisch bei der Einhandbedienung der
multi
MAUS,
– gleichzeitiges Drücken der „Shift“- und der „MENU“-Taste.
Die Steuerung einer Lok ist nicht möglich, während sich die
multi
MAUS im Menü-Modus befindet. Die interne
Kommunikation mit einer weiteren
multi
MAUS oder anderen DCC-Geräten ist jedoch sichergestellt.
Ein in die
multi
MAUS integriertes Laufschrift-Programm stellt Ihnen alle Menü-Namen, die mehr als 5
Buchstaben haben, als laufende Schrift dar. In den Display-Abbildungen dieser Anleitung ist der Menü-Name
verkürzt dargestellt, der komplette Name findet sich direkt unter der Abbildung.
Mit einer „Pfeiltaste“ gehen Sie in der Menü-Ebene weiter. Mit der „Licht / OK“-Taste rufen Sie das jeweilige
Unter-Menü auf. Die Menüs sind alle durchnummeriert, die Nummern finden Sie unten im Display.
Zur eindeutigen Identifizierung der drei großen Haupt-Menüs haben diese jeweils eigene Pictogramme, die
zusätzlich zum Schriftzug „MENU“ erscheinen. Sie finden sie auch in den jeweiligen Unter-Menüs:
– Menü 1 „LOK“: Symbol „
“,
– Menü 2 „PROGRAMMIEREN: Schriftzug „Prog
“,
– Menü 3 „EINSTELLUNGEN“: Symbol „
“.
Zum Verlassen der Menü-Ebene haben Sie zwei Möglichkeiten:
– Drücken der „STOP“-Taste. Dies ist eventuell mehrmals notwendig, je nach dem, in welchem Unter-Menü
Sie sich befinden. Jeder Druck auf „STOP“ bringt Sie eine Ebene weiter zurück.
– Drücken der „MENU“-Taste (mit oder ohne „Shift“-Taste“) bringt Sie aus allen Ebenen sofort in den
Lok- oder Weichen-Modus zurück (jedoch nicht, wenn Sie gerade bei einer Eingabe sind).
Alle Menüs der
multi
MAUS finden Sie in der großen Übersicht auf der nächsten Seite.
+
MENU
oder
MENU
ca. 5 Sekunden
EINSTELLUNGENPROGRAMMIEREN
STOP
MENU
oder
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�
Grundsätzliche Hinweise zur Bedienung der
Menü-Funktionen und zur Programmierung:
– Bewegen Sie sich innerhalb der Menü-
ebene (in dieser Übersicht also immer
von oben nach unten), erreichen Sie die
einzelnen Menüs durch Drücken einer der
beiden „Pfeiltasten“.
– Durch Drücken der „Licht / OK“-Taste ru-
fen Sie immer einen Menüpunkt auf (in
dieser Übersicht also immer von links
nach rechts) und können dort Eintragungen bzw. Änderungen vornehmen.
BEARBEITEN
LÖSCHEN
CV ÄNDERN
LANGE ADRESSE
SENDEN
EMPFANGEN
SUCHEN
PROGRAMMIEREN
Bibliothek
Adresse
CV
POM
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�
– Zeigt Ihnen das Display eines der drei
Haupt-Menüs an, können Sie den gewünschten Menüpunkt auch ganz einfach
durch Drücken der entsprechenden Nummer über die „Funktionstasten“ aufrufen.
– Durch Drücken der „STOP“-Taste kommen
Sie immer eine Ebene zurück.
Zu Ihrer Sicherheit als Schutz z. B. vor Fehlaufrufen oder falschen Eintragungen: Ein vorgenommener Eintrag in einem Menüpunkt wird durch
Drücken der „STOP“-Taste nicht bestätigt.
Programmieren Sie immer auf einem von der übrigen Anlagen vollständig abgetrennten Programmiergleis (Ausnahme: Sie haben die
multi
MAUS
auf den POM-Modus
(Seite 20) umgestellt).
EINSTELLUNGEN
Beleuchtung
Kontrast
Sprache
Menü-Tastenzeit
Momentfunktionen
Kindersicherung
Smart-Search
Abbrechen
Systemeinstellungen
Bibliothek
Fahrstufen
Alles
DISPLAY
BEDIENUNG
FAHRSTUFEN
STOP-MODUS
Adresse
Automatik
Software
X-Bus
Kalibrieren
Zentrale
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�
1. DAS „LOK“-MENÜ
Im „Lok“-Menü verwaltet die
multi
MAUS alle Daten, die für die Lok-Bibliothek und die Identifizierung
einer Lok erforderlich sind. Auch können Sie hier die
multi
MAUS grundsätzlich auf Bibliotheks- oder Adress-
Bedienung einstellen.
1.1.
„NEU“
In diesem Menüpunkt können Sie eine neue Lok in die Bibliothek aufnehmen. Der Ablauf ist prinzipiell
wie im ersten Teil auf Seite 8 beschrieben und dargestellt.
Im ersten Schritt geben Sie die Bezeichnung der Lok ein, für die Sie 5 Stellen zur Verfügung haben.
Dazu zeigt das erste Bild des Displays eine blinkende Einfügemarke. Über die „Funktionstasten“ können Sie nun die Bezeichnung der Lok (Buchstaben und / oder Ziffern) wie mit einer Handy-Tastatur
eingeben. Haben Sie einen Buchstaben / eine Ziffer eingegeben, warten Sie einen Moment, bis die
Einfügemarke auf die nächste Stelle springt.
Leerzeichen erhalten Sie durch einmaliges Drücken der „0“. Für Korrekturen benutzen Sie die linke
„Pfeiltaste“.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste.
Im nächsten Bild geben Sie die Lokadresse über die „Funktionstasten“ ein. Die blinkende „3“ können
Sie einfach überschreiben. Drücken Sie die „Shift“- und eine der „Pfeiltasten“ gleichzeitig, können
Sie die Lokadresse auch durch einen Suchlauf auswählen.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste.
Die Auswahl der
Fahrstufen im nächsten Bild erfolgt über die „Pfeiltasten“ (3 Möglichkeiten).
– Durch Drücken der „Licht / OK“-Taste bestätigen Sie die Eingabe und schließen die Programmierung
ab. Die
multi
MAUS geht aus dem Menü-Modus direkt zurück in den Lok-Modus.
1.2.
„BEARBEITEN“ Die Daten einer in der Bibliothek befindlichen Lok ändern Sie über diesen Menüpunkt. Soll z. B. nur die Lokadresse geändert werden, Bezeichung und Fahrstufen hingegen unverändert
bleiben, können Sie durch Drücken der „Licht / OK“-Taste diese Punkte unbearbeitet überspringen.
Das erste Bild zeigt die zuletzt im Lok-Modus genutzte Lok. Über die „Pfeiltasten“ wählen Sie die Lok
aus, an der Sie etwas ändern wollen.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste.
Sie haben nun die Möglichkeit, die Bezeichnung der Lok zu ändern. Die Einfügemarke blinkt an der
letzten Stelle. Über die linke „Pfeiltaste“ löschen Sie die Buchstaben / Ziffern und können diese neu
über die „Funktionstasten“ eingeben.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste.
Die Korrektur der Lokadresse erfolgt wie zuvor beschrieben.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste.
Die Korrektur der Fahrstufen erfolgt wieder über die „Pfeiltasten“.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „BEARBEITEN“ zurück.
Die Änderung einer Lokadresse in der Bibliothek hat keine Auswirkung auf die im Lokdecoder
gespeicherte Adresse. Diese kann nur über die „CV1“ geändert werden. Beachten Sie dazu die
Kapitel „Schnellprogrammierung“ auf Seite 13 bzw. „CV ÄNDERN“ auf Seite 20.
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1. DAS „LOK“-MENÜ
1.3. „LÖSCHEN“ Mit diesem Menüpunkt können Sie eine Lok aus der Bibliothek entfernen. Das erste Bild zeigt die zuletzt im Lok-Modus genutzte Lok. Über die „Pfeiltasten“ wählen Sie die zu
entfernende Lok aus.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste.
Im nächsten Bild erscheint die Laufschrift „?LOESCHEN?“
– Bestätigen Sie den Löschvorgang erneut mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangs-
ebene „LÖSCHEN“ zurück.
Die Lok ist aus der Bibliothek entfernt und wird, sofern sie noch fährt, automatisch gestoppt (selek-
tiver Nothalt). Bis die Lok erneut in die Bibliothek aufgenommen wird, ist eine Steuerung nur noch
über den Lokadress-Modus möglich.
1.4.
„SUCHEN“
Dies könnte zu einer wichtigen Funktion Ihrer
multi
MAUS werden. Mit diesem Menüpunkt können
Sie eine Lokadresse der jeweiligen Lok in der Bibliothek zuordnen.
Geben Sie einfach eine Lokadresse über die „Funktionstasten“ ein und die
multi
MAUS sucht Ihnen
die dazu gehörende Lok aus der Bibliothek heraus.
– Durch Drücken der „Licht / OK“-Taste bestätigen Sie die Eingabe. Die
multi
MAUS geht direkt zurück
in den Lok-Modus und zeigt die zugeordnete Lok an.
Findet die
multi
MAUS zu der Lokadresse keine passende Lok, wird im Display „ERR 9“ angezeigt. Mit
der „STOP“- oder „Licht / OK“-Taste kehren Sie auf die Ausgangsebene „SUCHEN“ zurück.
1.5.
„SENDEN“
1.6.
„EMPFANGEN“
Diese beiden Menüpunkte benötigen Sie, wenn Sie die Lok-Bibliothek einer
multi
MAUS auf eine
andere
multi
MAUS (oder mehrere
multi
MÄUSE) übertragen wollen. Dazu stellen Sie eine Sender-
multi
MAUS auf „SENDEN“, die andere oder mehrere
multi
MÄUSE auf „EMPFANGEN“. Durch Drü-
cken der „LICHT / OK“-Taste auf der Sender-
multi
MAUS starten Sie die Übertragung. Die Empfän-
ger-
multi
MAUS ist nach Abschluss der Übertragung im Bibliotheks-Modus, die Sender-
multi
MAUS
befindet sich auf der Ausgangsebene „SENDEN“.
1.7.
„MODUS“
Sie können eine Lok entweder aus dem vom Werk voreingestellten Bibliotheks-Modus heraus steuern,
oder einfach über die Lokadresse. Welche der Einstellungen Sie bevorzugen, können Sie über diesen
Menüpunkt auswählen.
Sie wählen den entsprechenden Modus einfach über eine der „Pfeiltasten“ aus. Die Modi werden als
Laufschrift angezeigt.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „MODUS“ zurück.
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�
2. DAS MENÜ „PROGRAMMIEREN“
Sämtliche Werte eines Decoders (NMRA / DCC) sind in so genannten Konfigurations-Variablen hinterlegt, den
CVs. Mit Hilfe des Menüs „PROGRAMMIEREN“ können Sie diese Werte Ihren Bedürfnissen anpassen.
Von ROCO bereits in Lokomotiven eingebaute Decoder werden üblicherweise mit praxisgerechten Einstellungen ausgeliefert. Daher prüfen Sie vor jeder Programmierung, ob diese tatsächlich notwendig ist.
Die ROCO-Verstärker 10761 und 10764 und die Booster 10762 und 10765 können CVs eines Decoders
nicht auslesen. Die im Display der
multi
MAUS angezeigten Werte sind fiktive Vorschlagswerte und
stimmen nicht mit den tatsächlichen Werten überein. Die Werte hingegen, die Sie programmieren,
sind echte Werte. Verwenden Sie entweder auslesefähige Geräte (z. B. PC mit ROCOMOTION 10785
oder Lenz-Verstärker), oder schreiben Sie sich die alten und neuen Werte des Decoders auf. Beachten
Sie dazu die Anleitung Ihres Decoders bzw. Ihrer Lok.
2.1.
„CV ÄNDERN“
Hier können Sie ggfs. CVs lesen (siehe oben) oder mit neuen Werten versehen. Das erste Bild des Dis-
plays zeigt den Begriff „CV“ und eine blinkende Einfügemarke. Über die „Funktionstasten“ können
Sie nun die Nummer der gewünschten CV eingeben.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste.
Der angezeigte Wert ist entweder fiktiv, ein Vorschlagswert, oder – bei Verwendung eines auslesefähigen
Verstärkers – der aktuelle echte Wert. Wollen Sie nur auslesen, verlassen Sie den Menüpunkt mit „STOP“.
– Geben Sie nun den gewünschten neuen Wert ein und bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Das
Display springt kurz auf „PROG“, bevor Sie auf die Ausgangsebene „CV ÄNDERN“ zurückkommen.
2.2.
„LANGE ADRESSE“
In der CV1 können nur Lokadressen von 1– 99 hinterlegt werden können. Alle Lokadressen ab 100
müssen über diesen Menüpunkt programmiert werden. Dazu ist es aber notwendig, zunächst die
„langen Adressen“ im Lokdecoder über die CV29 freizuschalten (Decoder-Anleitung beachten!).
Beim Aufruf dieses Menüpunktes wird Ihnen kurz „CV 17 / 18“ angezeigt. Die Anzeige springt dann
sofort auf die für die zuletzt genutzte Lok gespeicherte Adresse – mit voran gestelltem „L“ und blin-
kendem Wert. Über die „Funktionstasten“ können Sie nun die gewünschte Adresse eingeben. Die
Ziffer(n) des angezeigten Wertes verschwindet mit Eingabe der ersten Ziffer.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Das Display springt kurz auf „PROG“, bevor Sie auf die Aus
-
gangsebene „LANGE ADRESSE“ zurückkommen.
2.3.
„MODUS“
Werkseitig ist die
multi
MAUS auf den „CV-Programmiermodus“ eingestellt. Möchten Sie jedoch
Loks programmieren, ohne ein gesondertes Programmiergleis verwenden zu müssen, stellen Sie die
multi
MAUS auf den „POM“-Modus („Programming on the Main“) um. So können Sie auf der Anlage
eine Lok programmieren, deren Adresse auf der
multi
MAUS eingestellt wurde.
Eventuell muss ein Decoder-Reset durchgeführt werden. Beachten Sie dazu die „
TIPPS UND HINWEISE“ auf
Seite 28. Die CV1 (Adresse) der zu programmierenden Lok ist im „POM“-Modus nicht programmierbar.
Mit einer der beiden „Pfeiltasten“ wählen Sie den gewünschten Programmiermodus aus.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „MODUS“ zurück.
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3. DAS MENÜ „EINSTELLUNGEN“
Das umfangreichste Menü der
multi
MAUS enthält alle Daten, die für die grundsätzliche Bedienung der
multi
MAUS praktisch, sinnvoll oder manchmal auch notwendig sind. Auch hier möchten wir darauf hin-
weisen, dass die
multi
MAUS werkseitig schon mit allen erforderlichen Einstellungen versehen wurde, so
dass Sie dieses Hauptmenü selten oder gar nicht nutzen müssen.
3.1. „DISPLAY“ Hier finden Sie alle Einstellungsmöglichkeiten, die das Display betreffen.
3.1.1. Der Unterpunkt „BELEUCHTUNG“ regelt die Stärke der besonders in dunklen Zimmern sinnvollen
Hintergrundbeleuchtung des Displays. Über die „Pfeiltasten“ wählen Sie die gewünschte Stärke.
Wertebereich: 0 (Aus) – 15, Werkseinstellung: 15
– Bestätigen Sie die Eingabe mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene
„BELEUCHTUNG“ zurück.
3.1.2. Über den zweiten Unterpunkt „KONTRAST“ regeln Sie den Kontrast des Displays. Auch hier
wird der Wert über die „Pfeiltasten“ ausgewählt.
Wertebereich: 0 (ganz schwach) – 15 (sehr dunkel), Werkseinstellung: 12
– Bestätigen Sie die Eingabe mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene
„KONTRAST“ zurück.
3.2.
„BEDIENUNG“
Individuelle Einstellungen zur Bedienung der
multi
MAUS können Sie hier vornehmen.
3.2.1. Normalerweise wird die
multi
MAUS in der landesüblichen Sprachversion ausgeliefert. Über
das Untermenü „SPRACHE“ kann aber eine andere Landessprache aufgerufen werden.
Wählen Sie über die „Pfeiltasten“ Ihre Sprachversion aus. Sollte Ihre Landessprache nicht dabei
sein, schauen Sie auf der ROCO-Homepage „www.roco.cc“ nach einer Updatemöglichkeit.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „SPRACHE“
zurück.
3.2.2. Die „MENÜ-TASTENZEIT“ ist die Zeit, die Sie die „MENU“-Taste drücken müssen, um aus dem
Fahrbetrieb in den Menü-Modus der
multi
MAUS zu gelangen.
Die von Ihnen gewünschte Dauer in Sekunden können Sie über die „Pfeiltasten“ einstellen.
Wertebereich: 0 – 10, Werkseinstellung: 5
Bei einem Wert „0“ kann der Menü-Modus der
multi
MAUS nur durch gleichzeitiges Drücken
der Tasten „Shift“ und „MENU“ erreicht werden.
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „MENÜ-TAS-
TENZEIT“ zurück.
3.2.3. Mit den „MOMENTFUNKTIONEN“ werden Lokfunktionen (F1– F20, z. B. das Horn bei einer
Soundlok oder eine Digital-Kupplung) durch einen langen Druck (mindestens 1 Sekunde) auf
die entsprechende „Funktionstaste“ so lange eingeschaltet, wie Sie die Taste gedrückt halten.
Betätigen Sie die Taste nur kurz, wird die gewünschte Funktion ganz normal eingeschaltet.
Den gewünschten Zustand wählen Sie über die „Pfeiltasten“ aus.
Werkseinstellung: AUS
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „MOMENT-
FUNKTIONEN“ zurück.
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3. DAS MENÜ „EINSTELLUNGEN“
3.2.4. Die
multi
MAUS verfügt über eine mehrstufig einstellbare „KINDERSICHERUNG“, die Sie nach
Aufrufen des Menüpunktes über die „Pfeiltasten“ aktivieren können.
Zur Sperrung eines Bereiches ist die Eingabe eines Codes (4 Ziffern – keine Buchstaben) erfor-
derlich. Der Code wird abgefragt, wenn Sie einen gesperrten Bereich der
multi
MAUS aufrufen
wollen.
Werkseinstellung: AUS
– „MENU SPERREN“: Die drei Hauptmenüs können nicht aufgerufen werden;
– „MENU-PRG SPERREN“: Zusätzlich wird noch der Schnellprogrammier-Modus gesperrt;
– „BIBLIOTHEK-MENU-PRG SPERREN“: Zusätzlich zu den beiden oben genannten Punkten
werden auch jegliche Änderungen an der Lok-Bibliothek verhindert.
Jede Eingabe muss mit der „Licht / OK“-Taste bestätigt werden.
3.2.5. „SMARTSEARCH“ unterstützt Sie bei der Suche nach Lokadressen (beachten Sie dazu auch
das entsprechende Kapitel im 3. Teil).
Werkseinstellung: EIN
– Bestätigen Sie mit Ihre mit einer „Pfeiltaste“ getroffene Auswahl mit der „Licht / OK“-Taste.
Sie kommen auf die Ausgangsebene „SMARTSEARCH“ zurück.
3.3.
„X-BUS“
Der „X-Bus“ ist die Verbindungssprache, mit denen Digital-Komponenten wie die
multi
MAUS untereinander kommunizieren. In den zwei Unterpunkten „ADRESSE“ und „AUTOMATIK“ kann ein
professioneller Nutzer alle Infos und Einstellungen treffen (mehr dazu im Glossar im 3. Teil).
Wir möchten aber ausdrücklich darauf hinweisen, dass in diesem Menüpunkt normalerweise keine
Einstellungen vorgenommen werden müssen. Dies kann nur in dem Fall notwendig werden, wenn die
multi
MAUS im Verbund mit Digital-Geräten anderer Hersteller genutzt wird.
3.3.1. Nach Aufrufen des Unterpunktes „ADRESSE“ wird Ihnen die aktuelle X-Bus-Adresse angezeigt.
Diese können Sie einfach überschreiben.
Wertebereich: 0 – 31, Werkseinstellung: 27 (nur Master-
multi
MAUS)
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „ADRESSE“ zurück.
3.3.2. Die „AUTOMATIK“ macht genau das, was sie tun soll: sie sucht automatisch in einer DigitalAnlage nach einer freien X-Bus-Adresse für die
multi
MAUS.
Werkseinstellung: EIN
– Bestätigen Sie mit Ihre mit einer „Pfeiltaste“ getroffene Auswahl mit der „Licht / OK“-Taste.
Sie kommen auf die Ausgangsebene „AUTOMATIK“ zurück.
3.4.
„FAHRSTUFEN“
Die Voreinstellung der Fahrstufen, mit der die
multi
MAUS die Lokdecoder ansteuert, erfolgt in diesem
Menüpunkt (mehr zum Thema „Fahrstufen“ im Glossar im 3. Teil). Welche Fahrstufen Ihr Decoder
verarbeiten kann, entnehmen Sie bitte der dazu gehörenden Betriebsanleitung.
Sie können mittels der „Pfeiltasten“ zwischen 14, 28 und 128 Fahrstufen wählen.
Werkseinstellung: 28
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „FAHRSTUFEN“ zurück.
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�
3.5. „RESET“ Als besonders anwenderfreundliche Digital-Steuerung können Sie die
multi
MAUS nicht nur komplett,
sondern auch in Teilen in den Werkszustand zurückbringen.
3.5.1. „ABBRECHEN“ ist sozusagen der Notausstieg aus diesem Menüpunkt.
3.5.2. Ein Reset der „SYSTEMEINSTELLUNGEN“ bringt alle Eintragungen im Menü „Einstellungen“
auf den Werkszustand zurück. Die Lok-Bibliothek bleibt erhalten. Falls eine Kalibrierung vorgenommen wurde (siehe 3.5.6.), muss diese nach dem Reset erneut durchgeführt werden.
3.5.3. Wollen Sie die „BIBLIOTHEK“ löschen, wählen Sie diesen Unterpunkt aus.
3.5.4. Wählen Sie „FAHRSTUFEN“ aus, wird die in Menüpunkt 3.4. getroffene Auswahl auf den
Werkswert zurück gesetzt.
3.5.5. Mit „ALLES“ setzen Sie Ihre
multi
MAUS komplett in den Ursprungszustand zurück. Alle jemals
vorgenommenen Eintragungen werden dabei gelöscht.
3.5.6. „KALIBRIEREN“ müssen Sie die
multi
MAUS im Normalfall nicht, das wird bei der Auslieferung
vorgenommen. Durch extreme Temperaturschwankungen könnte es aber dazu kommen, dass
der Fahrregler neu justiert werden muss, wenn also beispielsweise in der Nullstellung eine Lok
fährt. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
– Als erstes Bild dieses Unterpunktes sehen Sie „START?“. Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-
Taste. Es erscheint „LINKS“ im Display.
– Drehen Sie den Fahrregler bis zum Anschlag nach links. Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-
Taste. Es erscheint „MITTE“ im Display.
– Drehen Sie den Fahrregler in die Mitte (Nullstellung) und bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-
Taste. Es erscheint „RECHTS“ im Display.
– Drehen Sie den Fahrregler bis zum Anschlag nach rechts. Nach Bestätigen mit der
„Licht / OK“-Taste kommen Sie wieder in die Ausgangsebene „RESET“ zurück.
3.6.
„STOP-MODUS“
Im Falle eines Falles wird durch einen Druck auf die „STOP“-Taste während des Fahrbetriebes ein
sofortiger Nothalt ausgelöst. Im Menüpunkt „STOP-MODUS“ legen Sie fest, wie sich dieser Nothalt
auswirken soll.
3.6.1. „SPANNUNG AUS“: Die gesamte Anlage wird von der Spannungsversorgung getrennt;
3.6.2. „NOTHALT“: Alle Loks halten sofort an, die Spannungsversorgung bleibt bestehen.
Unabhängig von dieser Einstellmöglichkeit können Sie immer noch einen „
Selektiven Nothalt“ aus-
lösen, der nur die ausgewählte Lok betrifft. Beachten Sie dazu Seite 11.
Werkseinstellung: SPANNUNG AUS
– Bestätigen Sie mit der „Licht / OK“-Taste. Sie kommen auf die Ausgangsebene „STOP-MODUS“ zurück.
3.7.
„INFOS“
Ein Menüpunkt, der Sie über die Software-Version („SOFTWARE“), den X-Bus-Typ („X-BUS“) und das
momentan als Master genutzte Steuergerät („ZENTRALE“) informiert. Die gewünschte Information
rufen mit einer „Pfeiltaste“ auf. Mit der „Licht / OK“-Taste kommen Sie wieder eine Ebene zurück.
3. DAS MENÜ „EINSTELLUNGEN“
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�
TEIL 3 • ANHANG
KOMPATIBILITÄT DER
multi
MAUS
1. Die bisherigen Lokmaus-Systeme
Alle ROCO-Digitalgeräte, die auf dem X-Bus basieren, können problemlos mit der
multi
MAUS kombiniert
werden. Dazu zählen:
– die Lokmaus 2 / PowerMouse™ / Lokmaus R3 10760 / 10790 / 10860 / 10792,
– die Verstärker 10761 und 10764,
– die Booster 10762 und 10765,
– das Interface 10785,
– die Trafos 10718 und 10725,
– die ROCO-Anschlussgleise 42517 (RocoLine), 61190 (Roco geo
LINE-Einspeisungselement),
sowie alle von ROCO erschienenen Zusatzgeräte.
Das Digital-is-Cool-System von ROCO – Lokmaus 1 10750 und Zentrale 10751 – kann mit seinen Funkti
-
onen uneingeschränkt mit der
multi
MAUS verwendet werden. Sie benötigen dazu lediglich das Übersetzungsmodul 10759, das direkt (oder über den Verteiler 10758) nur an die „Slave“-Buchse des Verstärkers
angeschlossen wird. Mit der Lokmaus 1 können Sie dann die Adressen 1– 8 steuern und das Licht plus eine
Zusatzfunktion schalten. Auch die Digitalkräne sind weiterhin über die Lokmaus 1 steuerbar. Alle Decoder
müssen aber auf „14 Fahrstufen“ eingestellt werden, da die Lokmaus 1 nur diesen Modus beherrscht.
2. Zusatzgeräte und Decoder
Die
multi
MAUS ist kompatibel zu X-Bus-Systemen wie z. B. dem Lenz-Digital-Plus-System (X-Bus und
XpressNet) und dem HKE-Digitalsystem. Genauere Angaben über den Anschluss der
multi
MAUS an diese
Systeme erhalten Sie bei den jeweiligen Herstellern oder bei Ihrem Fachhändler.
Auf einer von der
multi
MAUS gesteuert Anlage können Sie nicht nur Loks mit ROCO-Lokdecodern einsetzen, sondern auch Fahrzeuge mit Decodern anderer Hersteller, wenn diese der NMRA / DCC-Norm entsprechen.
Auch Lokomotiven anderer Hersteller können bei vorhandenem Einbauplatz mit ROCO Lokdecodern aus
-
gerüstet werden. Beachten Sie dazu die entsprechende Decoder-Anleitung.
LOKOMOTIVEN OHNE DIGITALDECODER UND DIE
multi
MAUS
Lokomotiven ohne Decoder können Sie mit der
multi
MAUS nicht nutzen. Auf Grund der völlig anderen
Spannungsversorgung der Lokomotive führt die Verwendung einer decoderlosen Lok zu einem stark störenden, hochfrequenten Geräusch. Zudem besteht die Gefahr, dass die Motoren beschädigt werden.
Auf keinen Fall dürfen Sie parallel zur Digitalsteuerung einen normalen Trafo an den gleichen Stromkreis
anschließen. Dadurch wird der Digital-Verstärker zerstört!
Bereits vorhandene Lokomotiven können Sie auch nachträglich mit einem Lokdecoder ausrüsten. Bei ROCOLokomotiven mit einer Digitalschnittstelle geht das sehr einfach und schnell, weil der Decoder nur in einen
Stecksockel innerhalb der Lokomotive eingesteckt werden muss. Mechanische Arbeiten an diesen Loks sind
nicht erforderlich, weil auch der Platz für den Decoder schon vorgesehen ist. Der Einbau des Decoders ist
außerdem in den Anleitungen dieser Loks beschrieben.
Auch Lokomotiven anderer Hersteller können mit ROCO Lokdecodern ausgerüstet werden. Sind sie mit
einer Digitalschnittstelle ausgerüstet, dann ist die Umrüstung genau so einfach wie bei einer ROCO-Lok.
Möchten Sie den lastgeregelten Lokdecoder 10745 einbauen, dann muss die Lokomotive über einen Gleichstrommotor verfügen oder der vorhandene Allstrom-Motor muss vor der Umrüstung zum Gleichstrommotor
umgebaut werden.
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MASTER UND SLAVE-PRINZIP
Wird eine
multi
MAUS am Masteranschluss des Verstärkers eingesteckt, wird diese automatisch zum Master.
Diese
multi
MAUS ist dann die übergeordnete Instanz – die Zentrale – im Digitalsystem. Um alle Funktio-
nen uneingeschränkt nutzen zu können, sollte an diesem Anschluss des Verstärkers nur eine
multi
MAUS
angeschlossen werden. Eine als Master genutzte Lokmaus 2 oder R3 schränkt die Möglichkeiten einer als
Slave genutzten
multi
MAUS stark ein.
Am Master- Anschluss eines Verstärkers darf immer nur ein Gerät angeschlossen werden!
Alle an die Slave-Buchse des Verstärkers angeschlossenen
multi
MÄUSE / Lokmäuse oder andere Geräte
erhalten automatisch den Slave-Status. Wird die Master-Maus ausgesteckt, findet sofort ein Nothalt statt.
Wird eine Lok bereits von einer anderen im System angeschlossenen Maus gesteuert, blinkt das Loksym
bol. Dennoch kann die Lok jederzeit von jeder anderen Maus übernommen werden, indem entweder eine
Funktion angewählt oder der Fahrregler betätigt wird. Geschwindigkeit und Fahrtrichtung der Lok bleibt
aber bis zur Betätigung des Fahrreglers der übernehmenden Maus unverändert. Die in der Lok aktivierten
Funktionen werden von allen auf diese Adresse eingestellten Mäusen angezeigt.
KOMBINATION VON DIGITALEN UND NICHT DIGITALEN ANLAGENTEILEN
Alle ROCO Digital-Lokomotiven fahren ohne Probleme sowohl auf einer digitalen als auch auf einer „normalen“ Gleichstromanlage. Der Lokdecoder erkennt automatisch, auf welchem System er sich befindet.
Deshalb ist es leicht möglich, auf einer Anlage beide Systeme zu nutzen, damit z. B. Ihre noch nicht digitalisierten Loks auf dem Gleichstromteil der Anlage fahren können.
Trennmodul 10768
Digital- und Analogteil Ihrer Anlage müssen Sie an den Übergangsstellen beidseitig isolieren, damit es
zwischen den beiden Systemen keine elektrische Verbindung gibt. Dazu benutzen Sie entweder Isolierschienenverbinder 42611, 61192 oder sägen die Schienenprofile auf.
Durch die Räder der Fahrzeuge würde es trotzdem zu einem Kurzschluss zwischen dem digitalen und dem
normalen Fahrstrom kommen, der den Verstärker zerstören könnte. Um das zu verhindern, bauen Sie in die
Zuleitung des normalen Fahrtrafos zum Anschlussgleis das Trennmodul ein. Es unterbricht die Verbindung
zwischen dem normalen Trafo und dem Anschlussgleis sofort, wenn die Trennstelle zwischen den Systemen
überbrückt wird. Dadurch schaltet die Kurzschlusserkennung der
multi
MAUS nicht ab und der Zug kann
die Trennstelle passieren.
Beim Übergang vom digitalen zum Gleichstromfahrbetrieb erkennt der Lokdecoder sofort die andere
Betriebsart und stellt die Geschwindigkeit der Lok auf die anliegende Spannung ein. Bei diesem Übergang
prüft der Decoder außerdem die Polarität des Gleichstroms. Stimmt sie mit seiner Fahrtrichtung nicht überein, hält er den Zug mit der programmierten Bremsverzögerung an. Soll der Zug weiterfahren, dann müssen
Sie erst den Fahrregler des Trafos auf Null stellen und dann den Zug neu anfahren.
Das gleiche Verhalten zeigt der Decoder auch beim Übergang in die umgekehrte Richtung. Er übernimmt
im digitalen Stromkreis sofort wieder seine digitalen Fahrinformationen und fährt dem entsprechend wei
ter. Auch in diesem Fall prüft der Lokdecoder die Fahrtrichtung und hält den Zug mit der programmierten
Bremsverzögerung an, wenn sie nicht mit seiner aktuellen Richtung übereinstimmt. Jetzt müssen Sie mit
der
multi
MAUS die Richtung des Zuges ändern, damit er weiterfährt.
Eine Übergangsstrecke
Einen kleinen Nachteil hat die oben beschriebene einfache Schaltung mit dem Trennmodul 10768, wenn
sich mehrere Züge im konventionellen Anlagenteil befinden:
Während ein Zug die Trennstelle überbrückt, wird der gesamte konventionelle Bereich mit Digitalstrom versorgt, was dazu führt, dass alle normalen Loks stehen bleiben, bzw. dass digitale Loks wieder ihre digitalen
Informationen erhalten und sich in dem Moment wieder danach richten.
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26
�
Diesen nicht erwünschten Effekt können Sie mit einer Übergangsstrecke vermeiden (siehe Fig. 4 auf Seite
63). Sie muss so lang sein, dass der längste Zug hineinpasst. Sie wird auf beiden Seiten zweipolig isoliert.
Jetzt wird beim Überfahren der Trennstelle zwischen beiden Systemen nur diese Übergangsstrecke vom
Trennmodul überwacht und entsprechend umgeschaltet. Der Fahrbetrieb auf dem Rest der Anlage bleibt
somit völlig ungestört.
DER BOOSTER 10765
Einen Booster benötigen Sie, wenn die Anlage öfter abschaltet, ohne dass ein Kurzschluss aufgetreten ist,
also keine Lok oder Wagen entgleist sind oder sich Fehler in der Verdrahtung eingeschlichen haben. In diesem Fall liegt eine Überlastung durch zu viele Verbraucher (Lokomotive, beleuchtete Wagen, usw.) vor.
Der Booster stellt in Verbindung mit einem weiteren Trafo (ROCO 10725 oder 10718) weitere Energie zur
Verfügung und behebt dadurch die Überlastung.
Booster und Verstärker bzw. zwei Booster dürfen nicht an den selben Transformator angeschlossen
werden! Jedes dieser Geräte benötigt eine eigene Spannungsversorgung.
Anschluss eines oder mehrerer Booster 10765
Teilen Sie die Anlage in verschiedene Versorgungsabschnitte auf und zwar so, dass sich in jedem Versorgungsabschnitt möglichst gleich viele Verbraucher befinden. Sie berechnen den Stromverbrauch in einem
Abschnitt wie folgt:
• stehende Lokomotiven mit Licht ca. 100 mA
• fahrende Loks je nach Größe und Last ca. 300 bis 600 mA
• beleuchteter Wagen je Glühlämpchen ca. 30 mA
• Digitalkupplung oder Rauchgenerator ca. 100 mA
Übersteigt der Stromverbrauch 2,5 A, ist der Abschnitt überlastet und muss aufgeteilt werden. Beachten Sie
auch, dass gerade bei Glühbirnen große Toleranzen in der Stromaufnahme möglich sind. Setzen Sie DigitalWeichenantriebe 42624 ein oder schließen Sie andere Weichendecoder direkt an den Fahrstromkreis an,
dann müssen Sie etwa 500 mA Reserve für den Schaltstrom der Weichen einrechnen.
Ist eine ausreichende Stromversorgung der Anlage sichergestellt, ist die Aufteilung der Boosterabschnitte
für die Zuverlässigkeit von Befehlen für den Fahrbetrieb oder zum Schalten von Weichen bedeutungslos.
Zum Einbau des Boosters schalten Sie die Anlage aus. Teilen Sie die Anlage in Versorgungsabschnitte auf.
Trennen Sie an den entsprechenden Stellen die Gleise elektrisch voneinander (beidseitig!) entweder mit den
ROCO Isolier-Schienenverbindern 42611 oder 61192, mit Trenngleisen oder indem Sie die Schienenprofile
aufsägen. Bauen Sie in den neuen Versorgungsabschnitt ein Anschluss-Gleisstück (z. B. Einspeisungselement
61190) ein und schließen Sie es am Booster an die Buchse „Track Out“ an. Verbinden Sie den Booster mit
seinem Transformator. Jetzt verbinden Sie noch den Booster mit dem beiliegenden Spezialkabel mit dem
Verstärker, in dem Sie es beim Verstärker in die Buchse „Booster Out“ und beim Booster in die Buchse
„Booster In“ stecken. Die vollständige Verdrahtung zeigt die Fig. 3 auf Seite 62.
An die Buchse „Booster Out“ des Boosters können Sie, falls erforderlich, weitere Booster anschließen.
Maximal ist der Anschluss von vier Boostern 10765 an den Verstärker 10764 möglich.
In Verbindung mit dem Bremsgenerator 10779 können bei Großanlagen jedoch mehr als 4 Booster ange
schlossen werden. Dazu müssen Verstärker, Booster und Bremsgenerator nach folgendem Reihungs-Schema
angeschlossen werden:
10764 (oder 10761) – 3 x 10765 – 10779 – 3 x 10765 – 10779 etc.
Achten Sie darauf, dass an den Übergangsstellen die Gleise die gleiche Polarität haben, damit es beim
Überfahren der Trennstellen keinen Kurzschluss gibt. Tritt ein Kurzschluss auf, dann drehen Sie den
Stecker des Anschlussgleises um 180°.
Stellen Sie unbedingt sicher, dass Anschlussgleise keine Kondensatoren enthalten.
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KEHRSCHLEIFEN IM DIGITALBETRIEB
Jeder Modelleisenbahner kennt schon von seiner konventionellen Anlage her das Problem der Kehrschleife.
Auch im digitalen Betrieb trifft nach einer Kehrschleife das linke Schienenprofil auf das rechte und würde
ohne ein entsprechende Schaltung einen Kurzschluss verursachen.
Das ROCO Kehrschleifenmodul 10769 beseitigt im Digitalbetrieb die Schaltprobleme einer Kehrschleife.
Trennen Sie die Kehrschleife auf beiden Seiten zweipolig auf, indem Sie entweder mit Isolierverbindern oder
durch Aufsägen der Schienenprofile die Kehrschleife elektrisch völlig vom Rest der Anlage abtrennen (siehe
Fig. 5 auf Seite 64). Die abgetrennte Fahrstrecke innerhalb der Kehrschleife muss unbedingt länger sein als
der längste Zug, der durch die Kehrschleife fahren soll. Die Stromversorgung der Kehrschleife erfolgt über
das Kehrschleifenmodul, an dessen Ausgang sie angeschlossen wird. Das Modul selbst wird entweder an
ein Gleis außerhalb der Kehrschleife oder an den Verstärker direkt angeschlossen.
Das Kehrschleifenmodul funktioniert wie folgt: fährt ein Zug in die Kehrschleife ein – egal von welcher Seite
her – und die Polarität der Gleise vor und innerhalb der Kehrschleife ist nicht identisch, dann entsteht ein
Kurzschluss innerhalb des Moduls, den es sofort erkennt und die Kehrschleife umpolt, noch bevor die Kurzschlusserkennung des Verstärkers etwas merkt oder der Zug langsamer würde. Jetzt ist die Kehrschleife für
die Einfahrt des Zuges richtig gepolt. Durch dieses Umpolen der Kehrschleife ist deren Polarität natürlich
für die Ausfahrt des Zuges dann wiederum falsch eingestellt. Deshalb wiederholt sich der Vorgang des
Umpolens bei der Ausfahrt des Zuges. Da beim Digitalbetrieb die Polarität der Gleise nicht die Fahrtrichtung des Zuges bestimmt, kann der Zug die Kehrschleife ohne anzuhalten und auch ohne, dass Sie etwas
tun müssen, passieren.
Damit das Kehrschleifenmodul eine falsche Polung schnell genug erkennt, müssen Sie seine Empfindlich
keit über das seitlich sichtbare Potentiometer einstellen. Beachten Sie dazu die Gebrauchsanleitung des
Kehrschleifenmoduls.
GLOSSAR
Decoder
Um die digitalen Steuersignale der
multi
MAUS der „konventionellen“ Technik einer Lok verständlich zu
machen, braucht es einen „Übersetzer“ – den Decoder. Er ersetzt keines der in analogen Gleichstrom-Loks
befindlichen Bauteile, sondern ist eine notwendige Ergänzung und muss im Lokgehäuse ebenfalls noch
Platz finden. Bei Wechselstrom-Lokomotiven hingegen wird das Umschaltmodul oder -relais durch den
Decoder ersetzt, dort natürlich nicht im DCC-, sondern im Motorola-Format.
CVs
Alle Werte, die das Verhalten des Lokdecoders – und somit letztendlich das Verhalten der Lok – beeinflus
sen, werden in sogenannten CVs hinterlegt. CV ist die Abkürzung für Configuration Variables, was man
mit Konfigurations-Werte übersetzen kann. Da die
multi
MAUS kompatibel zum NMRA / DCC-Standard ist,
kann sie diese CVs lesen und schreiben.
Mit den ROCO-Verstärkern 10761 und 10764 und den Boostern 10762 und 10765 ist ein Auslesen der
CVs eines Decoders nicht möglich! Es werden nur fiktive Vorschlagswerte angezeigt.
C-Standar
CVs können einen Wertebereich von „0“ bis zu „255“ haben. Dies verdeutlicht, dass eine Umprogrammierung Erfahrung voraussetzt, da falsch eingestellte CVs das Verhalten des Decoders beeinträchtigen
können.
Fahrstufen
Bei einer konventionellen Modellbahn wird zur Loksteuerung ein Regeltrafo verwendet. Der Transformator
gibt über den Fahrregler Spannungswerte zwischen 0 Volt und der Maximalspannung (üblicherweise zwischen 12 und 16 Volt) ab, mit denen der Lokmotor gesteuert wird.
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�
Im Gegensatz dazu liegt in einem Digitalsystem von vornherein ein feste Spannung am Gleis an. Hier
erfolgt die Steuerung des Motors über Steuersignale, die der Decoder in Spannungswerte umsetzt. Da diese
Signale aus „Nullen“ und „Einsen“ bestehen, sind sie abgestuft. Je kleiner die Stufen – Fahrstufen – sind,
umso feiner lässt sich die Lok regeln. Die NMRA / DCC-Norm, nach der die
multi
MAUS arbeitet, kennt 14,
27, 28 oder 128 Fahrstufen.
Moderne Decoder (etwa seit dem Jahr 2000) sind mindestens über 28 Fahrstufen steuerbar. Dabei stellen
sie sich automatisch auf die in der Loksteuerung – also der
multi
MAUS – eingestellten Fahrstufenzahl ein,
so dass Sie sich um eine Einstellung im Decoder nicht kümmern müssen. Ob Ihre Decoder die automatische Fahrstufeneinstellung unterstützen, bzw. welche Fahrstufen Ihre Decoder akzeptieren, können Sie der
jeweiligen Anleitung entnehmen.
Smart-Search-Funktion
Die
multi
MAUS verfügt über eine Smart-Search-Funktion, die Sie beim Suchen einer Lokomotive unter-
stützt. Diese Funktion ist sowohl im Bibliotheks-Modus als auch im Lokadress-Modus verfügbar.
Jede Lokadresse, die Sie während des Spielens aufrufen, wird in die interne Smart-Search-Liste eingetragen.
Wenn Sie mit Hilfe einer gedrückten „Pfeiltaste“ eine Lok suchen, stoppt der Suchlauf kurz an jeder Lok,
die in dieser Liste steht. Dadurch finden Sie die von Ihnen benutzten Loks sehr schnell wieder.
Maximal können 32 Loks in die Liste der Smart-Search-Adressen eingereiht werden, minimal macht dies
für eine Lok Sinn. Die jeweils älteste Lok wird aus der Smart-Search-Liste gestrichen, wenn Sie mehr Loks
aufgerufen haben als in dieser Liste Platz finden. Sie löschen alle Smart Search Adressen, indem Sie das
System neu starten (Stromversorgung unterbrechen oder die Master-
multi
MAUS ausstecken).
Die Smart-Search-Funktion aktivieren Sie über den Menüpunkt „Bedienung“ (siehe Seite 22, 3.2.5.).
Verstärker und Booster
Sie versorgen die Modellbahnanlage mit der notwendigen Spannung und leiten die digitalen Steuersignale
der
multi
MAUS an Lokomotiven, Weichen und anderes digitales Zubehör weiter.
X-BUS Der X-Bus ist die Verbindung zwischen den Digital-Komponenten (
multi
MAUS, Verstärker, Booster, Interface, usw.), die nicht nur die Spannungsversorgung sicherstellt, sondern auch für den Datenaustausch
verantwortlich ist.
Die Master-Maus hat immer eine fest eingestellte Adresse, weitere Geräte suchen sich automatisch freie
Adressen, so dass Sie im Normalfall nichts einstellen müssen.
TIPPS, HINWEISE UND KURZHILFE
Bibliotheks- oder Lokadress-Modus:
Ausgewählte Lok reagiert nicht
– Stimmt Lokadresse in der Bibliothek mit der im Lok
-
decoder gespeicherten Adresse überein?
– Nothalt oder Selektiver Nothalt ausgelöst?
– Wählen Sie eine andere Adresse im Lokadress-Mo
-
dus aus.
Weiche reagiert falsch bzw. Weichenstellung
stimmt nicht mit Display überein
– Stecker am Weichenantrieb drehen.
POM-Modus: Programmierung wird bestä
tigt, der Decoder reagiert aber nicht auf
einen geänderten Wert
– Decoder benötigt einen Reset: Schalten Sie die Gleis
spannung mit der „STOP“-Taste (Nothalt) ab und
wieder ein. Beachten Sie dazu auch die Decoder-An
-
leitung.
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29
�
PROGRAMMIERHILFE LOKMAUS 2 / R3 –
multi
MAUS
In den bisher ausgelieferten Anleitungen zu ROCO-Digitalartikeln (wie z. B. dem Weichenantrieb 42624)
wurde nur der Standardprogrammiermodus mit der Lokmaus 2 / R3 beschrieben. Im folgenden finden Sie
eine Tabelle, die die Programmierprozedur der Lokmaus 2 / R3 mit der Schnellprogrammierung (siehe Seite
13) der
multi
MAUS gegenüberstellt.
Weitere Informationen finden Sie im Handbuch zur Lokmaus 2 / R3. Zur Programmierung der CV29 beachten
Sie die dem Decoder beiliegende Anleitung.
CV
multi
MAUS
Lokmaus 2/R3 (zum Vergleich)
1 – Adresse
+
P
+
2 – Minimalgeschwindigkeit
+
2 abc P
+
F 1
3 – Anfahrverzögerung
+
def 3 P
+
F 2
4 – Bremszeit
+
4 ghi P
+
F 3
5 – Maximalgeschwindigkeit
+
5 jkl P
+
F 4
29 – Decodereinstellungen Nur über den Menü-Modus
programmierbar (siehe Seite 20)
P
+
STOP
Umstellung Fahrstufen
+
/
P
+
/
Ein Reset (3.5., Seite 23) der
multi
MAUS ist
nicht möglich
– In diesem Fall hilft es, den Stecker rauszuziehen und
bei erneutem Einstecken des Kabels gleichzeitig die
„Shift“- und „MENU“-Tasten zu drücken.
– Dabei wird die
multi
MAUS komplett auf die Werkseinstellung zurückgesetzt. Da hierbei auch die LokBibliothek gelöscht wird, sollte dieser Schritt genau
überlegt werden.
Scrollen im Lokadress-Modus geht nur zögerlich oder überhaupt nicht
– Es gibt ein Problem mit dem X-Bus. Schalten Sie die
Anlage ab und wieder ein. Gegebenenfalls prüfen
Sie, ob im Menüpunkt 3.3.2. die Einstellung auf
„Automatik“ steht. Eventuell haben zwei Geräte die
selbe X-Bus-Adresse.
Viele Tipps und Infos zum Thema Modellbahnelektrik und Digital finden Sie im großen ROCO Elektrik-
handbuch, Artikel-Nummer 82071, das Sie als CD-ROM im Fachhandel erhalten.
Auch die ROCO Anlagensteuerung ROCOMOTION bietet vielfältige Möglichkeiten, auch zusammen mit
der
multi
MAUS. Infos über ROCOMOTION erhalten Sie im Fachhandel oder unter „www.roco.cc“.
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�
FEHLERMELDUNGEN
ERR 1: Programmieren wird nicht unterstützt.
ERR 2: Beim Programmieren / Auslesen wurde keine Bestätigung vom Decoder empfangen.
Prüfen Sie, ob die Verbindung zum Decoder durch verschmutzte Gleise oder Radkontakte gestört
ist. Gleisen Sie die Lok gegebenenfalls neu auf.
Prüfen Sie, ob irgendwo im Gleissystem ein Kondensator eingebaut ist.
ERR 3: Es ist ein Kurzschluss beim Programmieren / Auslesen aufgetreten.
Kontrollieren Sie, ob die Lok richtig aufgegleist ist, die Verdrahtung keinen Fehler aufweist.
Gegebenenfalls steht die Lok auf einem polarisierten Herzstück (die Weichenstellung entspricht
jedoch nicht dem Fahrweg der Lok).
Unter Umständen ist bei einer neu umgerüsteten Lok der Decoder nicht richtig angeschlossen.
ERR 4: Nicht im „POM“-Modus möglich.
Dieser Fehler tritt auf, wenn die
multi
MAUS auf den „POM“-Modus (Seite 20) umgestellt wurde
und die CV1 (Lokadresse) programmiert werden soll. Programmieren Sie die CV1 auf einem
gesonderten Programmiergleis im „CV-Modus“ (siehe Seite 20).
ERR 5: Der Programmiermodus ist aktiv.
ERR 6: Nicht möglich, da die Gleisspannung ausgeschaltet ist (tritt im „POM“-Modus auf)
ERR 7: Die Bibliothek ist leer (Menü „LOK“ – „LÖSCHEN“).
ERR 8: Die Bibliothek ist voll (z. B. beim Eintragen einer neuen Lok).
Sie können maximal 64 Loks in der Bibliothek speichern. Steuern Sie die Lok über den Lok-
adress-Modus oder verwenden Sie eine weitere
multi
MAUS.
ERR 9: Die Lok wurde nicht gefunden (Menü „LOK“ – „SUCHEN“).
Die Lokadresse ist in der Bibliothek noch nicht vergeben.
ERR 10: Eine Lok mit der gleichen Adresse ist bereits vorhanden (beim Eintragen einer neuen Lok in die
Lok-Bibliothek).
ERR 11: Die Adresse der Lok ist außerhalb des gültigen Wertebereichs.
Sie verwenden z. B. eine Lokmaus 2 als Master, die nur 99 Lokadressen unterstützt.
ERR 12: X-BUS unterstützt die X-PressNet-Version nicht.
Die
multi
MAUS unterstützt nur X-PressNet ab Version 3.0.
ERR 13: Es wurde kein X-PressNet Master gefunden.
Hier gibt es ein Problem mit dem am Master-Ausgang angeschlossenen Gerät. Stecken Sie das
Gerät aus und wieder ein. Sollte der Fehler dann noch nicht behoben sein, prüfen Sie die X-Bus-
Adresse.
ERR 14: Die Kalibrierungswerte sind ungültig.
Der Fahrregler muss neu kalibriert werden. Beachten Sie dazu
Seite 23, 3.5.6.
ab ERR 90: Ihre
multi
MAUS ist leider zum Service-Fall geworden und braucht eine Grundüberholung im
ROCO-Service.
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60
60
Fig. 1
Fahrregler
control knob
bouton régulateur
Regolatore di
marcia
Funktionstasten
Function Keys
touches
»fonctions«
Tasti funzionali
Stop-Taste
Stop Key
touche »Stop«
Tasto di arresto
LC-Display
LC display
Écran
LC display
Pfeiltaste (links)
Arrow Key (left)
touche »flèche«
(à gauche)
Tasto freccia (sinistra)
Lok / Weichen-Taste
Loco / Turnout Key
touche
»Locomotive /
aiguillages
«
Tasto locomotiva /
scambi
Menü-Taste
Menu Key
touche »Menu«
Tasto menu
Shift-Taste
Shift Key
touche
»majuscules«
Tasto shift
Pfeiltaste (rechts)
Arrow key (right)
touche »flèche«
(à droite)
Tasto freccia (destra)
Beachten Sie die Erläuterungen zum Display und zu den Tastenbelegungen ab Seite 5.
Please refer the explanations about the display and the key assignment from page 34.
Quant aux informations concernant l’écran et les différentes fonctions des touches voir page 68.
Fate riferimento alle spiegazioni sul display e sulla assegnazione dei tasti da pagina
100.
Licht / OK-Taste
Light / OK Key
touche »feux / OK«
Tasto luce / OK
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61
61
Fig. 2
Aufbau des ROCO Digital-Systems (Europa-Version mit 230 V) mit der
multi
MAUS.
Setting up the ROCO digital system (Europe version with 230 V) with the
multi
MAUS.
Structure de la commande numérique ROCO (version européene à 230 V) avec la
multi
MAUS (=
multi
SOURIS).
Struttura del sistema digitale ROCO (versione europea a 230 V) con il
multi
MAUS.
Track
out
Power
in
Booster
out
Slave
Master
Nur für trockene Räume,Keep dry
10764
~ 230 V
61190
10725
10764
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62
62
Anschluss eines Boosters 10765 an den Verstärker 10764 und die Gleisanlage.
Wiring diagram of the amplifier 10764, the booster 10765 and the tracks.
Comment câbler l‘amplificateur complémentaire réf. 10765 avec l‘amplificateur principal réf. 10764 et la voie.
Come collegare l‘amplificatore 10764, il booster 10765 e i binari.
Fig. 3
Track
out
Power
in
Booster
out
Slave
Master
Nur für trockene Räume,Keep dry
10764
Track
out
Power
in
Booster
out
Booster
in
Nur für trockene Räume,Keep dry
10765
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63
63
Übergangsstrecke Digital — Gleichstrom mit dem Trennmodul 10768.
Pass-over section with additional tracks from digital to DC-layout controlled by the Separator module 10768.
Canton de transition de la section en commande numérique à celle en commande analogique avec le
module 10768.
Una sezione di passaggio dal sistema corrente continua al sistema digitale con il modulo 10768.
Mindestens 1 Zuglänge
appr. 1 train length
longueur minimum = le train le plus long
almeno 1 lunghezza del treno
Digitaler Anlagenteil
digital layout
réseau en commande numérique
sezione dell‘impianto digitale
Analoger Anlagenteil
conventional layout
réseau en commande analogique
sezione dell‘impianto analogico
Symbolische Darstellung
Symbolic Illustration
Illustration figurative
rappresentazione simbolica
Track
out
Power
in
Booster
out
Slave
Master
Nur für trockene Räume,Keep dry
10764
Fig. 4
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64
64
Eine digitale Kehrschleife mit dem Kehrschleifenmodul 10769.
A digital turning loop controlled by the modul 10769.
Branchement d‘une boucle de retournement en commande numérique contrôlée par le module réf. 10769.
Una linea di raccordo digitale controllata per il modulo 10769.
Fig. 5
Hinweis / Note / À noter / Attenzione
Symbol für Gleistrennung:
Sign for track insulation:
Symbole indiquant l‘installation d‘une éclisse isolante :
Simbolo per la diramazione dei binari:
Page 36
Änderungen von Konstruktion und Ausführung vorbehalten! • We reserve the right to change the
construction and design! • Nous nous réservons le
droit de modifier la construction et le dessin! • Ci
riserviamo il diritto di variare la costruzione e il de
-
sign! • Verandering van model en construcie voor
-
behounden.
Bitte diese Beschreibung zum späteren Gebrauch
aufbewahren! • Please retain these instructions for
further reference! • Pière d‘bien vouloir conserver
ce mode d’emploi en vue d’une future utilisation! •
Conservate queste istruczioni per un futuro utiliozzo!
• Deze handleding altijd bewaren.
Modelleisenbahn GmbH
Plainbachstraße 4
Postfach 96
A – 5101 Bergheim
Tel.: +43 (0)5 7626
8010810920 VI / 2006
CB
Fahren / Driving
Lokauswahl
Loco selection
=
Licht
Light
=
Menüebene / Menu level
…
Weichen / Turnouts
/
Funktionen / Functions
F1 – F10
=
F11 – F20
=+
Nothalt
Emerg. Stop
=
/
zurück =
back =
+
MENU
…
1
0
1
0
… …
1
0
STOP
STOP
OK
multi
MAUS Kurzübersicht / Overview
PROGRAMMIEREN
…
EINSTELLUNGEN
…
MENU
oder
or
Page 37
10810
Handbuch
Manual
Manuel
Manuale
�
�
�
multi
MAUS
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31
TABLE OF CONTENT
The evolution of the ROCO Lokmaus – the
multi
MAUS ................................................................... 32
An overview of the
multi
MAUS ....................................................................................................... 32
Section 1 • Basics – Get to know the
multi
MAUS
Connecting the
multi
MAUS ............................................................................................................. 33
The display screen ............................................................................................................................ 34
The keys ........................................................................................................................................... 34
Operating the
multi
MAUS
1. Start .......................................................................................................................................... 36
2. Type of locomotive access ........................................................................................................ 36
3. Driving and functions ............................................................................................................... 39
4. The emergency stop functions .................................................................................................. 40
5. Turnout control ....................................................................................................................... 40
6. Quick-programming ................................................................................................................. 42
7. Short circuit and overload ........................................................................................................ 43
Section 2 • The Menus – Programming for advanced users
The menu functions of the
multi
MAUS ............................................................................................ 44
Overview of the menu structure ....................................................................................................... 45
1. The “Loco” menu ..................................................................................................................... 47
2. The “Programming” menu ....................................................................................................... 49
3. The “Settings” menu ................................................................................................................ 50
Section 3 • Appendix – Useful information about the
multi
MAUS
and the subject of digital technology
Compatibility of the
multi
MAUS – all useable devices .................................................................... 53
Using Locomotives without a decoder and the
multi
MAUS ............................................................. 53
The master-and-slave principle ......................................................................................................... 54
Combination of digital and non-digital system parts ....................................................................... 54
The 10765 booster ........................................................................................................................... 55
Terminal loops in digital operation .................................................................................................. 56
Glossary ........................................................................................................................................... 56
Hints, Tips & Help ............................................................................................................................. 57
Programming help for Lokmaus 2 / R3 –
multi
MAUS ....................................................................... 58
Error messages ................................................................................................................................. 59
Fig. 1 – 5: Connection options .......................................................................................................... 60 – 64
Page 39
32
THE EVOLUTION OF THE ROCO LOKMAUS — THE
multi
MAUS
The
multi
MAUS brings together the functionality of the legendary Lokmaus with the comfort of a fully
digital central control unit. Whether you use the
multi
MAUS as just a comfortable controller or wish to use
it for comprehensive programming of your locomotive decoder and turnouts, the clear layout of the design
and simple operation make the
multi
MAUS the leading digital model railroading controller.
Our aim when developing this Lokmaus was to make operation as intuitive as possible. The addition of
the various new functions can be easily controlled. This manual is designed to introduce you to all the
capabilities of the
multi
MAUS.
In order to make this manual clear and easy to understand, it is broken down into several sections.
Beginning users that wish to use the
multi
MAUS only for playing are not required to read the entire
manual. The first section is sufficient for simple, everyday use.
This first section of the manual deals with the basics for connecting and operating the
multiMAUS. Users
who wish to use the many diverse programming options of the
multi
MAUS will find instructions in the
second section of this manual. The third section serves as a guide for special cases involving digital model
railroading. The glossary contains the definitions of basic terms that you may encounter while spending
time with your digital system.
Have fun reading this manual and, of course, using the
multi
MAUS.
Modelleisenbahn GmbH
AN OVERVIEW OF THE
multi
MAUS
The concept
Ergonomic shape for one-hand operation
Large LCD with backlight
Simple methods for setting speed and direction of travel of the locomotives using the rotary knob
Rotary knob with zero locking position
Multilingual operation
Compatibility with other DCC / NMRA-compatible controllers
The ROCO digital system is expandable to include up to 31 input devices such as extra Lokmaus or
multi
MAUS devices, RouteControl etc.
Future updates via RS485 and ROCOMOTION (X-Bus)
The features
Managing 9,999 locomotive addresses & Deciding between locomotive library or locomotive address
Alphanumerical locomotive name display with locomotive database for 64 entries, i.e. locomotives
Locomotive control with 14, 28 and 128 speed steps which can be set for each locomotive individually
Control of light and 20 additional functions for locomotives
Control up to 1,024 turnout addresses
Writing configuration variables (DCC-CVs)
Safety
Emergency stop with shut-down of the entire system
Emergency stop for the selected locomotive
Child lock for functions which may could be problematic for children (e.g. programming)
Page 40
33
SECTION 1 • BASICS
CONNECTING THE
multi
MAUS
Fig. 2 on page 61 shows the basic connection. For a fully-functional ROCO digital system with the
multi
MAUS, you will need the following components:
– A 10764 amplifier,
– A 10725 transformer,
– And a 61190 feeder track. If you are using another feeder track or system, make sure that there is no
capacitor in the feeder track.
You will find information on other devices which you can use with the
multi
MAUS in the chapter “C
OMPAT
-
IBILITY OF THE
multi
MAUS” in the third section of this manual.
Please pay attention to the following instructions before you start connecting components:
The warranty will be voided if you are using ROCO components together with components from other
companies. In addition there is a risk of damage or malfunction to your digital system. Your warranty
will also be void if you open the housing of the
multi
MAUS.
Please only carry out any connection work with the operating voltage switched off (as an exception:
connection of further X-Bus based equipment, see below). Work carefully and make sure to avoid short
circuits at all costs when connecting to the track system. An incorrect connection may destroy the digital
components. You should also seek the advice of a specialist or local dealer.
To operate the digital system without faults, you should avoid extending the connecting cable to the
master mouse.
It is imperative that you do not connect a normal transformer on the same circuit parallel to the digital
controller. This could destroy the digital booster!
1. Plug the feeder track cable into the track socket “Track Out” on the amplifier.
2. Plug the hollow plug, which is connected to the transformer by the two-pin cable, into the “Power
In” socket.
3. Connect the
multi
MAUS and the amplifier using the cable included with your system. Plug the cable
into the connection socket on the booster labeled “Master”.
4. You can now (and not beforehand) connect the transformer to the mains socket. This way you avoid
damaging the digital system.
The socket labeled “slave” is for connecting a further
multi
MAUS, a Lokmaus 2 / R3, the RouteControl
10772 or a PC with the ROCOMOTION software. In this case you should have switched the system on. This
ensures that the automatic allocation of the X-Bus addresses will be without any problems. If more than
one of these devices are to be connected, you will require the data BUS distributor 10758.
If you use a Lokmaus 2 / R3 as a master, you will be unable to use some of the functions performed by a
multi
MAUS set as a slave. We therefore recommend that you use a
multi
MAUS as the master. See also
the chapter “MASTER-AND-SLAVE PRINCIPLE” in the third section of this manual.
Note on the instructions
Text that contains an “” before a word refers to a definition in the “GLOSSARY” in section three.
“+” in the diagrams means that both the keys mentioned must be pressed together.
“/” in the diagrams stands for a selection of one of the two keys mentioned.
Page 41
34
THE KEYS
The clear concept of the
multi
MAUS reduces the number of the keys to an expedient quantity. Functions
needed for ordinary playing can mostly be called by the particular keys. These keys will be shown here.
Please also note fig. 1 on page 60.
Note: The “arrow keys” – like all other keys – only have one single function despite having two arrows
printed on them.
When selecting key combinations using “Shift” – same as the “MENU” key – and another key, the “Shift”
key has to be pressed before any other key – like on a computer keyboard.
Arrow keys
– in combination with
—
Shift key
– in combination with
—
menu key
– Scroll through the locomotive library (library menu)
– Search for locomotive addresses (locomotive address mode)
– Set the turnout (straight or branch-off, turnout mode)
– Scroll through a menu level
In library mode:
– Freshly arrange order of locomotives by shifting
In locomotive address mode:
– Scroll 100 positions (search functions)
In turnout mode:
– Scroll through the turnout numbers (search function)
In locomotive address mode:
– Rearrange speed steps
Light symbol (light / OK key)
– locomotive light switched on
Turnout symbol
(locomotive / turnout key)
– the
multi
MAUS is in the turn-
out mode
Locomotive symbol
(locomotive / turnout key)
– drive mode
– with “MENU”: “LOCO” menu
Short circuit
– the symbol flashes in the event of
a short circuit or an overload
Stop (stop key)
– the symbol flashes in the
event of an emergency
stop or short circuit
MENU
– the
multi
MAUS is
in the menu level
Prog
– lights up as a confirmation
when programming
– the
multi
MAUS is in the “PRO-
GRAMMING” menu level
ABC
– lights up when text
is being entered
Wrench
– the
multi
MAUS is in the
“Settings” menu level
Function symbols (1 – 10)
– display the currently activated
special locomotive functions
– showing sub-item ranks in the
menu level
Drive symbols
– Arrows shows the direction of
travel of the selected locomotive
– “II” denotes that the locomotive
is at a standstill (by controller or
selected emergency stop)
Shift symbol
– is shown as confirma-
tion of the shift key
THE DISPLAY SCREEN
All the functions of the
multi
MAUS can be checked on the large LCD with backlight. The symbols are as
follows:
Page 42
35
Light / OK key
– in combination with —
Shift key
– Switch the light on or off (in drive mode)
– Confirm inputs (in turnout mode and in the menus)
– Call up desired menu level or menu items
In locomotive address mode:
– Select another locomotive by directly inputting an locomotive address
Stop key
– in combination with
—
Shift key
In drive mode:
– Emergency stop on entire system
In menu mode:
– Return from the respective menu level
In drive mode:
– Selective emergency stop for the locomotive selected and displayed
Locomotive / turnout key
– in combination with
—
Shift key
– Switch between locomotive and turnout mode
– Switch between library and locomotive address mode
…
Function keys
– in combination with —
Shift key
In drive mode:
– Switch the locomotive functions F1 – F10 on or off directly. The locomotive
functions F11 – F20 are switched using keys 1 – 10 together with the shift
key. The activated locomotive functions can be seen on the display screen.
In menu mode:
– Input a locomotive name (alphanumerical) in the library
– Fast access to the menu items out of the menu level
In turnout mode:
– Input turnout number directly
– Switch locomotive functions F11 – F20 on or off. You can check the acti-
vated functions by pressing the “shift” key.
In turnout mode:
– Call up to 10 saved turnouts (turnout shortcut keys)
Shift key
In drive mode:
– Check the activated functions F11 – F20
menu key
– in combination with
—
Shift key
– in combination with —
…
Function keys
– Switch to menu mode (press and hold for approximately 5 seconds)
– Return directly from all menu levels to locomotive / turnout mode
– Switch to menu mode
– Return directly from all menu levels to locomotive / turnout mode
In library or locomotive address mode:
– Quick-program CVs 1 – 5 and 8 (“MENU“ key must be pressed first)
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36
OPERATING THE
multi
MAUS
Despite its numerous options, operation of the
multi
MAUS is simple and intuitive. A concept which had
already been successfully introduced for the Lokmaus models of the first and second generation. The following shows you how to operate the
multi
MAUS based on practical examples.
If problems occur during operation or programming, hints, tips and error messages can be found starting
on page 57.
1. Start
After starting up the
multi
MAUS, the display screen shows the word “
multi
MAUS” in animated let-
tering. The
multi
MAUS then switches to drive mode and displays the first locomotive.
1.1. First-time use
When connecting the
multi
MAUS for the first time, there is only one
locomotive (address 3) in the library (“library mode” factory setting). The display screen shows the locomotive symbol, the standstill
symbol “II” (i.e. the locomotive is stopped) together with the right
arrow and the lettering “LOK 1” so that you can drive the locomotive immediately.
If you have purchased the
multi
MAUS with a starter set, the locomotive from the set is already fully programmed. You can also drive this locomotive immediately
(section 3).
1.2. An already used
multi
MAUS
If you have already used the
multi
MAUS, the locomotive last controlled is displayed – regard-
less if you used the library or the address mode.
While scrolling with the “arrow keys” you see all settings of the traction operations, i.e. drive
direction, name or address of the locomotive, selected functions. If you unplug and re-insert a
slave
multi
MAUS, it recognizes this information unlike a master
multi
MAUS, which only shows
the standstill symbol “II” and the right arrow.
2. Type of locomotive access
The
multi
MAUS has two locomotive access options:
– Using the factory-set library mode: see section 2.1.
– Using address mode, i.e. using the locomotive address directly: see section 2.2.
You switch between the modes by pressing the “shift” key together with the “locomotive / turnout” key.
2.1. Library mode Locomotive library mode is a database which gives you the option of saving 64 locomotives
with a name (5 characters), locomotive address and the required speed steps. Entries are only
saved in the
multi
MAUS and not in the locomotive decoder.
The decoder locomotive address therefore always has to be changed using “CV1” (see “Quick-
programming” on page 42). You will be required to make the changes in the library as well.
Screen display (in the example, the “S 3/6” series steam locomotive):
– Locomotive name (in this case “S 3/6”) and loco symbol,
– Direction of travel (in this case: the locomotive was or is stopped,
the arrow shows the last direction of travel),
– Light (in this case: the locomotive lighting is switched on),
– F1 and F4 (in this case: the activated locomotive functions).
Page 44
37
You can find the free memory slot marked
“NEW ?” by scrolling through the library using
the arrow keys.
Confirm by pressing “OK”.
You then enter the locomotive name. 5 characters are available. In our example we have
abbreviated “Taigatrommel” to “TAIGA”.
The first character is displayed with a flashing
cursor.
You use the “function keys” 1 – 0 to make the
input in the same way as writing a text message
on a mobile phone: Press the respective key
repeatedly until the desired character appears.
The cursor flashes and freezes briefly after the
correct character has been entered before jumping to the next character place.
To enter a space, press the “0” key once, to get
the “0”, press the key twice. Special characters
(/, –, \,✱ , [ , ], ‹, ›) can be entered by repeatedly pressing the “1” key. Correct input errors
by using the left “arrow key” to move back one
or more spaces.
Confirm by pressing “OK”
The
multi
MAUS then switches to the loco-
motive address. The “suggested value” is dis
-
played, in this case “3”.
Entering a new locomotive (in the example, the DR 120 series “Taigatrommel” diesel locomotive):
Input Display message Comment
calling up other locomotives already entered in the library (“scrolling”)
Locomotives in the library are sorted in the order in which they were entered. You can of course
change this order:
or
+
+
Select locomotive
These key combinations (press keys together) move the locomotive up or down in the library.
You can check the new order for the library with the arrow keys.
OK
OK
1
0
…
/
1
0
…
/
Page 45
38
2.2. Locomotive address mode
The
multi
MAUS also gives you the option of controlling your locomotives using the decoder address only. The display screen shows
the locomotive address with the letter “L” before it (in this case,
locomotive address 36), the locomotive symbol and all the selected
functions.
You can select another locomotive (address) in two different ways:
– using the “arrow keys”,
– directly, by entering the number with the function keys after having pressed the “shift” and
the “Light / OK” keys at the same time.
Changes to the speed steps can either be made in the “LOCO” > “EDIT” menu (see section 2
“Menu functions”) or using the key combination “MENU” and one of the “arrow keys”. You
make the switch using one of the arrow keys. To return to locomotive address mode, press the
“STOP” key.
You can use the “Smart-Search function” to help you when searching for an address using
the “arrow keys”. When the “arrow key” is pressed and held, the search process stops briefly
at the last selected locomotives before continuing.
Information on how to program a new locomotive address using CV1 can be found in section
6, page 42.
Change the suggested value by either using the
“shift” key and one of the “arrow keys” or by
entering the number directly using the “function
keys”. This change only affects the library name
order! You must change the decoder address
using CV1 (see section 6, page 42).
Confirm by pressing “OK”
You select the �speed steps using the “arrow
keys”. You have 3 options available. 14, 28 or
128 speed steps. The factory setting is for 28
speed steps. If you have selected a preset in
the “SETTINGS” menu, this will appear on the
display screen.
If you switch to 128 speed steps, you can control your locomotive with a particularly high
level of sensitivity. Modern decoders give you
the option of fine control.
If you do not wish to make a change, simply
press “OK”.
When you press the “OK” key for the final
time, you are finished entering the locomotive
in the library. Just check whether the locomotive
address in the library is identical to the address
saved in the locomotive decoder. Re-program
the locomotive address as necessary (see sec-
tion 6, page 42). The locomotive can now be
controlled.
OK
1
0
…
or
/
+
OK
/
Page 46
39
3. Driving and functions
If you have selected a locomotive from the library or are directly using the locomotive address, it is
immediately ready to drive. You can determine the direction of travel and the speed by turning the
large controller. Both the direction of travel and a standstill are shown on the display screen above
the locomotive name or locomotive address.
If the locomotive is at a standstill (display “II”), the last direction of travel is also shown. Thus it is
easy to discern whether the locomotive lighting is switched on correctly, i.e. white light for the front
of the train, red light at the rear.
Backwards Standstill Forwards
If another
multi
MAUS or Lokmaus is used to control a locomotive, the locomotive symbol flashes.
See also the chapter “THE MASTER-AND-SLAVE PRINCIPLE“ on page 54.
The locomotive functions, e.g. the noises of a sound locomotive, are activated using the „function
keys“.
You can trigger the first 10 functions directly by pressing the corresponding keys. For functions
F11 – F20 you must press the respective function key together with the “shift” key. The display shows
the activated functions.
In the figures above functions F1 and F4 are shown as examples. You can check the activated func-
tions of the second level (F11 – F20) by pressing the “shift” key.
In the following figure, F12 and F20 are activated. The arrow “ ” stands for the multiplier of tens,
i.e. is interpreted as “1” for F11 – F 19 and as “2” for F20.
See the operating manual for the functions which are available for your locomotive.
You switch the locomotive light on or off using the “Light / OK” key. The star “ ” at the bottom
right of the display lights up to confirm that the locomotive lighting is switched on.
OK
OK
On Off
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40
4. The emergency stop functions
When a situation becomes dangerous: You can use the “STOP“ key at any time to prevent a more
serious calamity immediately. In order to avoid shutting down the entire system however, you can
use the “selective locomotive stop” function to stop only the locomotive selected and displayed.
4.1. Emergency stop Pressing the “STOP” key immediately cuts the voltage to the track. The STOP symbol flashes on the
display screen. Press the “STOP” key again to supply the system with voltage again.
STOP
STOP
4.2. Selective locomotive stop
The selective locomotive stop only stops the locomotive currently being controlled by the
multi
MAUS.
The locomotive stop is released by turning the controller, the locomotive starts to move again.
Press the “Shift” and “STOP” key at the same
time. The locomotive stops immediately, the
standstill symbol “II” (and the last direction of
travel) is shown on the display screen.
Note: If a Lokmaus 2 or R3 with lighting is connected as a slave, this type of emergency stop is
not indicated by both directional arrows lighting up. Only the last direction is displayed.
Input Display message Comment
5. Turnout control
You can use the
multi
MAUS to control up to 1,024 digital turnout drives with genuine turnout addresses without having to use up a locomotive address (as is the case with the Lokmaus 2 / R3). To
do so, you can switch to turnout mode and back at any time by pressing the “Locomotive / turnout”
key. The last turnout used is always shown.
Drive mode is not interrupted in turnout mode. So the drive symbols of the last used locomotive
are shown on the display. However, the last locomotive to be active can be controlled using the
controller and an emergency stop can also be triggered.
When calling up turnout control for the first
time, set of turnout 1 appears. In this case, as
with every other set of turnout called up for the
first time, the complete turnout symbol appears
at the top right. The drive symbols are from the
last used locomotive, so there can be a difference between the shown example and your
situation.
Input Displaymessage Comment
STOP
Page 48
41
Press the right “arrow key” to switch the turnout. You may hear an acoustic confirmation
depending on the turnout drive in use. The
vacant digits between “T” and the address “24”
are filled with a “0”.
Note: Pressing the key for a long time may
damage or destroy older turnouts which do not
have a cut-off.
Press the “Locomotive / turnout” key again to return to drive mode (library or locomotive address mode).
You use the function keys to enter the turnout address and the “arrow keys” to switch the drive to
set the turnout to “straight-on ” (left arrow key) or “branch-off ” (right arrow key).
The turnouts are switched over the moment you press on of the “arrow keys”. This also saves the
turnout setting. The first free numbers after the “T” are set as “0” as confirmation (of course, for 1,
2 or 3 digit turnout addresses only).
The display of the turnout positions on the screen does not denote a response from the turnout
drive. The only way to check whether the turnout has actually changed is to check the turnouts
themselves.
You can now exit turnout mode by pressing the “Locomotive / turnout” key or call up and switch an
other set of turnouts by entering the address. If you call up another turnout address, the cursor and
the entered number flash alternately until the turnout has been switched using the “arrow keys”.
Example: You wish to drive a locomotive (travel direction left) to branch off at turnout no. 24.
After the “Locomotive / turnout” key has been
pressed, the
multi
MAUS switches from drive
mode (library or locomotive address mode) to
turnout mode.
The turnout last called up always appear. In this
case, turnout “6”, position “straight-on”.
The flashing cursor indicates that the turnout
address can be entered. You enter the address
“24” using the “function keys” “2” and “4”.
If the turnout has not yet been switched, the
complete turnout symbol appears in the display.
Input Display message Comment
2 abc
4 ghi
Page 49
42
6. Quick programming
The most important decoder settings for drive mode, known as configuration variables �CVs, can be
made using the combination of “MENU” + “function key”.
CV1 = Locomotive address (A change to this value has a direct effect on the decoder but not on the
locomotive library. The address saved there has to have the same value as the CV.),
CV2 = Minimum speed,
CV3 = Acceleration,
CV4 = Braking time
CV5 = Maximum speed,
CV8 = Reset
all decoder data to the factory settings.
You can perform quick programming in both “library mode” and “locomotive address mode”. All
changes to CVs 1 – 5 only have an effect on the locomotive in digital operation.
The
multi
MAUS cannot read CVs when used in conjunction with ROCO amplifiers 10764 and
10761 and therefore a fictitious value is displayed for the CV called up. To read CVs, use, for
instance, a PC with ROCOMOTION 10785 or Lenz devices.
ROCO decoders already installed in locomotives are delivered with the suitable settings. You should
therefore check before performing programming whether it is really necessary.
Programming has to be performed on a separate programming track unless there is only one
digital locomotive or turnout decoder connected to the booster by the tracks or other wiring or if
the
multi
MAUS is switched to “POM” mode (see section 2). If programming is performed on the
normal driving track and there is more than one digital locomotive on the track (or other turnout
decoders than ROCO articles 42624 and 10775), the settings for all decoders in the system are
changed with one single program command. Thus you could, for instance, unintentionally program
all decoders to the same locomotive address.
Three useful
multi
MAUS aids for the turnout mode:
Toggle mode
You can switch between the current turnout and the turnout last called up by pressing the “Light / OK”
key. This provides you with quick access to two sets of turnouts which, for instance, are next to each
other on a stretch of track.
Address scrolling
Press the “shift” key and one of the “arrow keys” at the same time and the
multi
MAUS will scroll
through all the turnout addresses.
Turnout short-cut keys
For quick access you can store the 10 most frequently used turnouts as a short-cut function on the
“function keys”. To do so, proceed as in the following example:
– Turnout 5 and 14 are to be made available for activation using “function keys” 1 and 2. First call up
turnout 5 as usual in turnout mode. Press the “MENU” key and “function key” 1 together and confirm
with the “Light / OK” key.
Then call up turnout 14. Press the „MENU“ key and “function key 2” together again and confirm with
the “Light / OK” key.
You can now call up these two sets of turnouts at any time by pressing the “shift” key and the respec-
tive “function key”. You can switch the turnouts by using the depressed “switch” key together with
the respective “function key”.
In the factory setting, the turnouts 1 – 10 are set to the “function keys” with the same numbers (turn-
out 10 = “function key” 0). You can overwrite this saved order.
Page 50
43
7. Short circuit and overload
If a short circuit or an overload occurs on the system, the
multi
MAUS
indicates this using two flashing symbols on the display screen: a streak
of lightning and the STOP symbol At the same time the voltage supply to
the system is shut off.
If there is a short circuit, e.g. because of a derailed coach or train, elimi
-
nate the fault.
Press the “STOP” key once to switch the system back on with a delay of
approximately one second.
If the fault is not a short circuit, the cause may be an overload of the system due to the operation of
several locomotives at a time. If this occurs frequently, the power supply to your system is insufficient.
Connect an additional booster (section 3 “THE 10765 B
OOSTER
”, page 55). You must not under any
circumstances use a normal transformer connected directly to the power supply as this will destroy
the
multi
MAUS and booster.
To program on the separate programming track, either connect a stretch of track which is electrically isolated from the rest of the system to the track output on the booster or switch off the rest
of the system with a switch before programming.
Example: To program the locomotive address = CV1 to value 4:
You can also program new values for CV 2, 3, 4 and 5 as shown in this example. To do so, you simply
press the “Menu” key together with the „function key“ with the number corresponding to the CV
and then proceed as in the above example.
If you set value “8” in CV8 (no other value can be entered), all the decoder’s CVs are reset to the
factory setting.
Confirm by pressing “OK”. After the last display “PROG” the
multi
MAUS returns to drive
mode.
Note: If you have changed CV1 for a locomo-
tive, check whether the specification of the locomotive’s address in the library matches.
The displayed fictitious suggested value is easily overwritten by pressing one of the “function
keys”. The cursor flashes.
Press the “MENU” key and “function key” 1
together.
The display screen briefly shows the selected CV
and then switches immediately to display the
fictitious suggested value.
+
MENU
1
OK
4 ghi
Input Display message Comment
Page 51
44
SECTION 2 • THE MENUS
THE MENU FUNCTIONS
The
multi
MAUS has three main menus with which you can both perform comprehensive programming
and change the basic settings of the
multi
MAUS. This menu levels can be accessed using two simple key
combinations:
– Press the “MENU” key on its own for approximately 5 seconds (the duration can be set in the “SET-
TINGS” menu), practically single-handed operation of the
multi
MAUS,
– Press the shift and “MENU” key together.
A locomotive cannot be controlled whilst the
multi
MAUS is in menu mode. Internal communication with
another
multi
MAUS or other DCC devices is however assured.
A scrolling text program which is integrated in the
multi
MAUS displays all the menu names with more
than 5 letters as scrolling text. In the display figures in this manual the abbreviated menu name is shown.
The complete name is shown directly underneath the figure.
You use one of the “arrow keys” to continue in the menu level. You use the “light / OK” key to call up the
respective submenu. The menus are all numbered. The numbers are shown at the bottom of the display.
Each of the three large main menus has its own pictograms for clear identification. They appear in addition
to the word “MENU”. You will also find them in the respective submenus:
– Menu 1 “ENGINE”: Symbol “
”,
– Menu 2 “PROGRAMMING”: Lettering “Prog
”,
– Menu 3 “SETTINGS”: Symbol “
”.
There are two ways to exit the menu level:
– Press the “STOP” key. You may need to do this several times depending on the submenu which you
are currently in. Each time you press “STOP” you go back one level.
– Press the “MENU” key (alone or together with the shift key) to exit all levels immediately and return
to locomotive and turnout mode.
All of the menus of the
multi
MAUS can be found in the large overview on the next two pages.
+
MENU
or
MENU
Hold for appr. 5 seconds
SETTINGSPROGRAM
STOP
MENU
or
Page 52
45
Basic instructions for operating the menu
functions and programming:
– Move within the menu level (i.e. in
this overview, from top to bottom)
to access the individual menus
by pressing one of the two arrow
keys.
– By pressing the “Light / OK” key you
call up a menu item (in this overview, from left to right) and can
then make entries and/or changes
EDIT
DELETE
CV MODIFICATION
LONG ADDRESS
SEND
RECEIVE
SEARCH
PROGRAM
Library
Address
CV
POM
Page 53
46
– If the display screen shows one of the
three main menus, you can call up the
required menu item by simply pressing
the function key with the corresponding
number.
– Press the “STOP” key to go back one
level.
For your safety and to protect against, e.g.
incorrect call-up or incorrect inputs: You
cannot confirm an input by pressing the
“STOP” key.
Always program on a programming track
which is fully disconnected from the rest of
the system (exception: you have switched
the
multi
MAUS to POM mode (page 49)).
SETTINGS
Backlight
Contrast
Language
Menu-Key-Time
Function Keys
Child Lock
Smart-Search
Cancel
Settings
Library
Speedsteps
Factory Reset
DISPLAY
USER INTERFACE
SPEED STEPS
STOP-MODE
Address
Automatic
Software
X-Bus
Calibration
Command Station
Page 54
47
1. THE “LOCO” MENU
The
multi
MAUS uses the “LOCO” menu to manage all data which is required for the locomotive library
and for identification of a locomotive. You can also use this menu to set the multiMAUS to library or
address mode.
1.1.
“NEW“
You can use this menu item to enter a new locomotive in the library. The sequence is principally as
described and displayed in the first section on page 37.
In the first step you enter the locomotive name and have 5 digits available to do so. The first display
screen shows a flashing cursor. You can now use the “function keys” to enter the locomotive name
(letters and / or numbers) in the same way as you use the keypad of a mobile phone. Once you have
entered a letter / a number, wait a moment until the cursor jumps to the next digit.
Press “0” once to enter a space. To make corrections use the left arrow key.
– To confirm, press the “Light / OK” key.
In the next screen you enter the locomotive address using the function keys. The flashing “3” can be
overwritten. Press the shift together with one of the arrow keys to search for and select the locomo
-
tive address.
– To confirm, press the “Light / OK” key.
You select the
speed steps in the next screen using the arrow keys (3 options).
– Press the “Light / OK” key to confirm the input and complete programming. The
multi
MAUS exits
menu mode and returns directly to locomotive mode.
1.2.
“EDIT“
You change the data for a locomotive in the library using this menu item.
If, for example, only the locomotive address is changed but the name and speed steps remain un-
changed, you can skip these items without editing them by pressing the “Light / OK” key. The first
screen shows the locomotive last used in locomotive mode. You select the locomotive for which you
wish to make changes, using the arrow keys.
– To confirm, press the “Light / OK” key. You now have the option of changing the locomotive name.
The cursor flashes in the last place. You use the left arrow key to delete letters / numbers and can re-
enter them using the “function keys”.
– To confirm, press the “Light / OK” key.
You can correct the locomotive address as previously described.
– To confirm, press the “Light / OK” key.
You correct the speed steps using the “arrow keys”.
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “EDIT”.
A change to the locomotive address in the library has no effect on the address stored in the locomotive decoder. It can be changed using “CV1”. See the chapter “Quick programming” on page
42 and “
Changing CVs” on page 49.
Page 55
48
1. THE “LOCO” MENU
1.3. “DELETE“
You use this menu item to remove a locomotive from the library.
The first screen shows the locomotive last used in locomotive mode. Use the “arrow keys” to select
the locomotive you wish to remove.
– To confirm, press the “Light / OK” key.
The scrolling text “DELETE LOCO?” appears in the next screen.
– To confirm the deletion, press the “Light / OK” key. You return to the start level “DELETE”.
The locomotive is removed from the library and, if it is still travelling, is stopped automatically (selec-
tive emergency stop). The locomotive can only be controlled using locomotive address mode until it
is entered in the library again.
1.4.
“SEARCH“
This could be one of the most important functions of your
multi
MAUS. You can use this menu item
to assign a locomotive address to the corresponding locomotive in the library.
Simply enter a locomotive address using the “function keys” and the
multi
MAUS will find the cor-
responding locomotive in the library.
– Press the “Light / OK” key to confirm the entry. The
multi
MAUS returns directly to locomotive mode
and display the assigned locomotive.
If the
multi
MAUS does not find the corresponding locomotive for the address, “ERR 9” appears in
the display. You can use the “STOP” or “Light / OK” key to return to the start level “SEARCH”.
1.5.
“SEND“
1.6.
“RECEIVE”
You require both of these menu items when you wish to transfer the locomotive library from one
multi
MAUS to another
multi
MAUS (or several
multi
MAUS devices). To do so, you set the transmit-
ting
multi
MAUS to “SEND” and the other
multi
MAUS or
multi
MAUS devices to “RECEIVE”. You start
the transmission by pressing the “LIGHT / OK” key on the transmitting
multi
MAUS. When the transfer
is complete, the receiver
multi
MAUS is in library mode, the transmitting
multi
MAUS is at the start
level “SEND”.
1.7.
“MODE“
You can either control a locomotive from library mode as set in the factory or simply using the loco-
motive address. You can select which of the settings you prefer using this menu item.
You select the respective mode using one of the “arrow keys”. The modes are displayed in scrolling
text.
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “MODE”.
Page 56
49
2. THE MENU “PROGRAM“
All the values of a decoder (NMRA / DCC) are stored in what are referred to as configuration variables, the
CVs. Using the “PROGRAM” menu you can adjust these values to your needs.
ROCO decoders already installed in locomotives are usually delivered with the suitable settings. You
should therefore check before performing programming whether it is really necessary.
The ROCO amplifiers 10761 and 10764 and booster 10762 and 10765 cannot read the CVs from a de
-
coder. The values shown on the display screen of the
multi
MAUS are fictitious suggested values and do
not match the genuine values. The values which your program, on the other hand, are the genuine val-
ues. Use either devices capable of reading (e.g. a PC with ROCOMOTION 10785 or a Lenz booster) or write
down the old and new decoder values. See the instruction manual for your decoder or locomotive.
2.1.
“CV MODIFICATION“
This is where you can read CVs (see above) or give them new values. The first display screen shows
the text “CV” and a flashing cursor. You can now enter the number of the CV you require using the
„function keys“.
– To confirm, press the “Light / OK” key.
The displayed value is either fictitious, a suggested value or – when using a booster which can read
– the current genuine value. If you only wish to read the values, exit the menu item by pressing
“STOP”.
– Then enter the required value and confirm by pressing the “Light / OK” key. The display switches
briefly to “PROG” before you return to the start level “CV MODIFICATION”.
2.2. “LONG ADDRESS“
Only locomotive addresses from 1 – 99 can be stored in CV1. All locomotive addresses from 100
onwards must be programmed using this menu item. To do so it is first necessary to enable “long
addresses” in the locomotive decoder using CV29 (see decoder operating manual!)
When calling up this menu item, “CV 17 / 18” is briefly displayed. The display then switches imme-
diately to a four digit “suggested value” with a letter “L” prefix and a flashing cursor. You can now
enter the number of the address you require using the function keys. The numbers of the suggested
value disappear once the first number has been entered.
– To confirm, press the “Light / OK” key. The display switches briefly to “PROG” before you return to
the start level “LONG ADDRESS”.
2.3.
“MODE“
The
multi
MAUS is set to “CV programming mode” in the factory. However, if you wish to program
locomotives without using a separate programming track, set the
multi
MAUS to „POM“ mode.
“POM” stands for “programming on the main” which means that you can program the locomotive,
which is selected on the
multi
MAUS.
A decoder reset may need to be performed. See “HINTS, TIPS AND HELP” on page 57. CV1 (address)
for the locomotive being programmed cannot be programmed in “POM” mode. Select the required
programming mode using one of the arrow keys.
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “MODE”.
Page 57
50
3. THE “SETTINGS” MENU
The most extensive
multi
MAUS menu contains all the data which is practical, useful or sometimes necessary
for basic operation of the
multi
MAUS. We would also like to point out at this point that the
multi
MAUS
is provided with all the necessary settings in the factory so that you have to use this main menu either
rarely or not at all.
3.1.
“DISPLAY“
This is where you find the setting options which affect the display screen.
3.1.1. The sub-item “BACKLIGHT” regulates the strength of the backlight of the display screen which
can be particularly useful in dark rooms. You select the desired strength using the “arrow
keys”.
Value range: 0 (off) – 15, Factory setting: 15
– To confirm the input, press “Light / OK” key. You return to the start level “BACKLIGHT”.
3.1.2. You use the second sub-item “CONTRAST” to regulate the contrast of the display screen. You
also select this value using the arrow keys.
Value range: 0 (very weak) – 15 (very dark), Factory setting: 12
– To confirm the input, press “Light / OK” key. You return to the start level “CONTRAST”.
3.2.
“USERINTERFACE“
You can make individual operating settings for the
multi
MAUS here.
3.2.1. The
multi
MAUS is usually shipped set to the respective country‘s language. You can call up
another national language using the submenu “LANGUAGE”. Select your language using the
“arrow keys”. If your national language is not included, visit the ROCO website “www.roco.cc”
for an update.
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “LANGUAGE”.
3.2.2. The “MENU-KEY-TIME” is the amount of time you have to press the “MENU” key in order
to exit drive mode and access menu mode on the
multi
MAUS. You can set the duration you
require in seconds using the “arrow keys”.
Value range: 0 – 10, Factory setting: 5
If the value is set to “0”, you can only access the
multi
MAUS menu mode by pressing the
“shift” key and the “menu” key at the same time.
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “MENU-KEY-TIME”.
3.2.3. The “FUNCTION KEYS” are used to activate locomotive functions (F1– F20, e.g. the horn on a
locomotive with sound or a digital coupling) by pressing the corresponding function key for
an extended time (at least 1 second). The function remains active for as long as you hold the
“function key”. If you press the key only briefly, the desired function is activated normally. You
select the desired status using the arrow keys.
Factory setting: OFF
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “FUNCTION KEYS”.
Page 58
51
3. THE “SETTINGS” MENU
3.2.4. The
multi
MAUS has „CHILD LOCK“ which can be set to multiple levels and can be activated
after calling up the menu item using the „arrow keys“.
To block an area, you will need to enter a code which is comprised of 4 numbers (no letters!).
The password is then always requested when you wish to call up a protected area of the
multi
MAUS.
Factory setting: OFF
– “DISABLE MENU”: The three main menus cannot be called up;
– “DISABLE PRG-MENU”: The quick-programming mode is also blocked;
– “DISABLE LIB-PRG-MENU”: All changes to the locomotive library are also prevented in ad
-
dition to both items mentioned above.
Each input has to be confirmed by pressing the “Light / OK” key.
3.2.5. “SMARTSEARCH” provides you help when searching for locomotive addresses (see also the
corresponding chapter in section 3).
Factory setting: ON
– Confirm the selection you have made with the “arrow keys” by pressing the “Light / OK” key.
You return to the start level “SMARTSEARCH”.
3.3.
“X-BUS“
“X-BUS” is the connection language which digital components such as the
multi
MAUS use to communicate with one another. An advanced user can use the two sub-items “ADDRESS” and “AUTOMATIC” to set all information and settings (for more information see the glossary in section 3).
However, we would like to point out that it is not usually necessary to make any changes in this menu
item. This may only be necessary if the
multi
MAUS is being used in connection with digital devices
made by other manufacturers.
3.3.1. When you call up the sub-item “ADDRESS”, the current X-Bus address is displayed. You can
simply overwrite it.
Value range: 0 – 31, Factory setting: 27 (master
multi
MAUS only)
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “ADDRESS”.
3.3.2. “AUTOMATIC” does exactly what it is supposed to: It searches for a free X-Bus address for the
multi
MAUS in a digital system.
Factory setting: ON
– Confirm the selection you have made with the “arrow keys” by pressing the “Light / OK” key.
You return to the start level “AUTOMATIC”.
3.4.
“SPEEDSTEPS”
The “SPEED STEPS“ presetting with which the
multi
MAUS controls the locomotive decoder is made
in this menu item (for more information on the subject of “
SPEED STEPS” see the glossary in section
3). Please see the respective operating manual to determine which speed steps your decoder has.
You can select between 14, 28 and 128 speed steps using the arrow keys.
Factory setting: 28
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “SPEED STEPS”.
Page 59
52
3.5. “RESET“
The
multi
MAUS is a particularly user-friendly digital controller and can be reset to the factory settings,
not just completely but also partially.
3.5.1. “CANCEL” can be regarded as the emergency exit from this menu item.
3.5.2. When the “SETTINGS” are reset, all entries in the “Settings” menu are reset to factory set-
tings. The locomotive library remains intact. If calibration has been performed (see 3.5.6.), it
will have to be repeated after the reset.
3.5.3. Select this sub-item if you wish to delete the “LIBRARY”.
3.5.4. Select “SPEED STEPS” to reset the selection made in menu item 3.4 to the factory setting.
3.5.5. You can use “FACTORY RESET” to reset your
multi
MAUS completely to the original status. Any
entries made are deleted.
3.5.6. You will not normally have to “CALIBRATE” the
multi
MAUS as this is performed on delivery.
However, in the event of extreme temperature variations, the controller may need to be readjusted, e.g. if a locomotive travels in the zero position. To do so, proceed as follows:
– The first screen you see is the “START?” screen. To confirm, press the “Light / OK” key. “LEFT”
appears on the display screen.
– Turn the controller to the left as far as it will go. To confirm, press the “Light / OK” key.
“MIDDLE” appears on the display screen.
– Turn the controller to the middle (zero position) and confirm by pressing the “Light / OK” key.
“RIGHT” appears on the display screen.
– Turn the controller to the right as far as it will go. Once you have confirmed by pressing the
“Light / OK” key, you return to the start level “RESET”.
3.6.
“STOP-MODE“
In the event of an emergency, press the “STOP” key during drive mode to trigger an immediate emer-
gency stop. You determine the exact effect of the emergency stop in menu item “STOP MODE”.
3.6.1. “DISABLE VOLTAGE”: The entire system is disconnected from the voltage supply;
3.6.2. “EMERGENCY STOP”: All locomotives stop immediately but the voltage supply remains in
place.
You can still trigger a “selective emergency stop” which only affects the selected locomotive in spite
of this setting. See page 40.
Factory setting: DISABLE VOLTAGE
– To confirm, press the “Light / OK” key. You return to the start level “STOP MODE”.
3.7.
“INFOS”
A menu item which provides you with information on the software version (“SOFTWARE”), the type
of X-Bus (“X-BUS”) and the current master (“COMMAND STATION”) in a digital system.
You call up the desired information using one of the “arrow keys”. You return to the start level by
pressing the “Light / OK” key.
3. THE “SETTINGS” MENU
Page 60
53
SECTION 3 • APPENDIX
multi
MAUS COMPATIBILITY – ALL USEABLE DEVICES
1. Previous Lokmaus systems
All ROCO digital devices which are based on X-Bus technology can be combined with the
multi
MAUS.
These include:
– Lokmaus 2 / PowerMouse / Lokmaus R3: 10760 / 10790 / 10860 / 10792,
– amplifiers 10761 and 10764,
– boosters 10762 and 10765,
– interface 10785,
– transformers 10718 and 10725,
– ROCO feeder tracks 42517 (RocoLine), 61190 (Roco
geo
LINE),
and all ROCO add-on devices.
The ROCO Lokmaus Digital-is-Cool system – 1 10750 and central control unit 10751 – can be used with
the
multi
MAUS without restriction to all its functions. All you need is the 10759 translation device which
is connected directly (or via the 10758 distributor) to the “Slave” socket of the booster. You can then use
the Lokmaus 1 to control addresses 1 – 8 and the light plus one other additional function. The digital cranes
can also still be controlled by the Lokmaus 1. All decoders must be set to “14 speed steps” because the
Lokmaus 1 can only control this mode.
2. Add-on devices and decoders
The
multi
MAUS is compatible with X-Bus systems e.g. the Lenz Digital Plus System (X-Bus and XpressNet)
and the HKE digital system. For more detailed information on connecting the
multi
MAUS to these systems,
contact the respective manufacturer or consult a specialist or local dealer.
On a system controlled by the
multi
MAUS, you can use not only locomotives with ROCO locomotive
decoders but also vehicles with decoders from other manufacturers, as long as they are in line with the
NMRA / DCC standards.
Even locomotives made by other manufacturers can be equipped with ROCO decoders if the necessary
room for installation is available. See the operating manual for the respective decoder.
USING LOCOMOTIVES WITHOUT A DIGITAL DECODER AND
multi
MAUS
Do not use locomotives without a decoder with the
multi
MAUS. The locomotive has a completely different voltage supply and would cause very disruptive, high frequency noise. There is also a danger that the
motors would become damaged.
It is imperative that you do not connect a normal transformer on the same circuit parallel to the digital
controller. This could destroy the digital booster!
You can also equip existing locomotives with a locomotive decoder. This is a quick and easy process when
using ROCO locomotives with a digital interface because the decoder simply has to be plugged into a socket
inside the locomotive. You do not need to perform any mechanical work on these locomotives because the
space for the decoder is already provided. Instructions on how to install a decoder are also included in the
manuals for these locomotives.
Even locomotives made by other manufacturers can be equipped with ROCO decoders if the necessary
room for installation is available. If they are equipped with a digital interface the conversion is just as
easy as with a ROCO locomotive. If you wish to install the 10745 load-controlled locomotive decoder, the
locomotive will require a direct current motor or the existing all-current motor will need to be converted
to direct current before installation.
Page 61
54
THE MASTER-AND-SLAVE PRINCIPLE
If a
multi
MAUS is plugged into the master connection on the amplifier, it automatically becomes the mas-
ter. This
multi
MAUS is then the higher order instance – the central control unit – in the digital system. In
order to be able to use all functions without restrictions, you should only connect one
multi
MAUS to this
connection on the amplifier. A Lokmaus 2 used as a master severely limits the options for a
multi
MAUS
used as a slave.
Only one device at a time can be connected to the master connection of the amplifier!
All the Lokmaus devices connected to the slave socket on the amplifier or any other devices automatically
have the status of slave. If the master Lokmaus is removed, an immediate emergency stop is triggered.
If a locomotive is already controlled by another mouse connected to the system, the locomotive symbol flashes. The locomotive can still be taken over by another mouse at any time if either a function is
selected or the controller is activated. However, the speed and direction of travel of the locomotive remain
unchanged until the controller on the mouse taking over the control is activated. The functions activated
in the locomotive are displayed by all mice.
COMBINATION OF DIGITAL AND NON-DIGITAL SYSTEM PARTS
All ROCO digital locomotives can be driven on both digital and “normal” direct current systems without
any complications. The locomotive decoder automatically detects the type of system it is on. It is therefore
simple to use both types of systems together so that you can still use non-digital locomotives on the direct
current section of the system.
Separator module 10768
The digital and analogue sections of your systems need to be insulated on both sides at the change-over
turnout so that there is no electrical connection between the two systems. For this purpose you can use
either the insulating track connectors 42611, 61192 or saw the track profiles.
The wheels of the vehicles would however still cause a short circuit between the digital and normal current
which could in turn destroy the booster. To prevent this, install the separator module in the supply line of
the normal drive transformer to the feeder track. It immediately breaks the connection between the normal
transformer and the feeder track when the separating point between the systems is jumpered. Thus the
short circuit detection does not switch off the
multi
MAUS and the train can pass the separating point.
At the change-over from digital to direct current operation the locomotive decoder immediately detects the
operating mode and sets the speed of the locomotive to the respective voltage. The decoder also checks
the polarity of the direct current during the change-over. If it does not match the direction of travel, the
train stops with the programmed braking delay. If the train is to travel on further, you must first set the
transformer controller to zero and start the train again.
The decoder acts in the same way when making the change-over in the opposite direction. It retrieves the
digital information in the digital circuit immediately and continues to travel accordingly. The locomotive
decoder also checks the direction of travel in this case and stops the train with the programmed braking
delay if it does not match the actual direction of the current. You now have to change the direction of the
train with the
multi
MAUS in order for it to travel any further
A change-over section of track
The simple switching method using the 10768 separator module described above has one minor disadvantage if there are several trains in the conventional section of the system:
The entire conventional area is supplied with digital current when the train jumps the separating point.
This causes all normal locomotives to stop and all digital locomotives to retrieve their digital information
and behave accordingly at that moment.
You can prevent this unwanted effect using a change-over section of track (see fig. 4 on page 63). It needs
Page 62
55
to be as long as the longest train. It is double-pole insulated on both sides. The change-over section of
track is now monitored and changed accordingly by the separator module when the train passes over the
separating point. Drive operation on the rest of the system remains unaffected.
THE 10765 BOOSTER
You require a booster if the system often switches off without the occurrence of a short circuit, i.e. no locomotive or carriages have derailed and there are no faults in the wiring. In this case, there is an overload
due to too many consumers (locomotives, illuminated carriages etc.). The booster connects an additional
transformer (ROCO 10725 or 10718), provides more energy and thus clears the overload.
Two boosters must not be connected to the same transformer! Each of these devices requires its own
voltage supply.
Connecting one or more boosters 10765
Divide up the system into separate supply sections so that the number of consumers in each supply section
is as evenly distributed as possible. You calculate the power consumption in a section as follows:
• Stationary locomotives with light, approximately 100 mA
• Travelling locomotives from approximately 300 to 600 mA depending on size and load
• Illuminated carriages, approximately 30 mA depending on the bulb
• Digital coupling or smoke generator, approximately 100 mA
If the power consumption exceeds 2.5 A, the section will be overloaded and will need to be divided up. You
must also make sure there are large tolerances in the current consumption, especially for light bulbs. Use
the 42624 digital turnout drive or connect another turnout decoder directly to the drive circuit. You will
then have to calculate approximately 500 mA reserve for the switching current of the turnout.
If you have ensured that the system has a sufficient supply of power, the division of the booster sections is
of no significance to the reliability of commands, for drive operation or for switching turnouts.
Switch off the system before installing a booster. Divide the system into supply sections. Disconnect the
tracks electrically from each other in the respective places (on both sides!) wether using ROCO insulating
rail connectors 42611 or 61192, insulated track or by sawing the rail profiles. Install a section of power
track (e.g. 61190) in the new supply section and connect it to the “Track Out” socket on the booster. Connect the booster to its transformer. Then connect 10765 booster to amplifier 10764 with the special cable
included in the box by plugging it into the socket marked “Booster Out” on amplifier 10764 and the socket
marked “Booster In” on booster 10765. Fig. 3 on page 62 shows the complete wiring.
If required, you can connect further boosters to the “Booster Out” socket of the 10765 booster. A maximum
of four 10765 boosters can be connected to the 10764 amplifier.
However, for large systems more than four 10765 boosters can be connected in conjunction with a 10779
braking generator. The 10764 amplifier, 10765 booster and braking generator have to be connected in the
following sequence:
10764 (or 10761) – 3 x 10765 – 10779 – 3 x 10765 – 10779 etc.
Make sure that the tracks have the same polarity at the change-over turnout so that short circuits are
not caused when a train passes over the separating turnout. If a short circuit occurs, turn the power
track plug 180°.
It is imperative that you make sure that the power track does not contain any capacitors.
Page 63
56
TERMINAL LOOPS IN DIGITAL OPERATION
Every model railway enthusiast knows the problem of terminal loops from his / her conventional system. In
digital operation too, the left-hand rail profile meets the right-hand rail profile after a terminal loop and
would cause a short circuit without the appropriate wiring.
The ROCO 10769 terminal loop module solves the problems of a terminal loop in digital operation. Isolate
the terminal loop with both poles on both sides by disconnecting the terminal loop completely from the
rest of the system, using either insulated connectors or by sawing the rail profiles (see fig. 5 on page 64).
It is imperative that the isolated section of track within the terminal loop is longer than the longest train
which is going to travel through the terminal loop. The power supply to the terminal loop is connected to
the output of the terminal loop module which provides the power supply for the terminal loop. The module
itself is connected either to a track outside the terminal loop or directly to the amplifier.
The terminal loop module functions as follows: A train enters the terminal loop – the direction is not
important – and the polarity of the tracks before and within the terminal loop is not identical. There is then
a short circuit within the module which the module immediately detects. The module then reverses the
polarity in the terminal loop before the short circuit detection function of the amplifier detects anything or
the train slows down. The terminal loop polarity is then corrected for the entry of the train. The reverse of
polarity in the terminal loop does of course render the polarity incorrect for the train’s exit from the loop.
This procedure or reversing the polarity is therefore repeated when the train exits. Since in digital operation
the polarity of the tracks do not determine the direction of travel of the train; the train can pass through
the terminal loop without stopping or without your intervention.
In order for the terminal module to detect incorrect polarity in time, you have to set its sensitivity using the
potentiometer visible on the side. See the terminal loop module’s instructions for use.
GLOSSARY
Decoder
In order to make the digital control signals of the
multi
MAUS understandable to “conventional” technology,
you require a “translator” – the decoder. It does not replace any of the components in the analogue direct
current locomotive but is a necessary addition and must also be given a place in the locomotive housing.
For alternating current locomotives on the other hand, the change-over module or relay is replaced by the
decoder, not in DCC format but of course Motorola format.
CVs
All values which affect the behaviour of the locomotive decoder – and ultimately the behaviour of the
locomotive – are stored in what are referred to as CVs. CV is the abbreviation for configuration variables.
The
multi
MAUS is compatible with the NMRA / DCC standard and can therefore read and write these vari-
ables.
ROCO amplifiers 10761 and 10764 and booster 10762 and 10765 cannot be used to read the CVs from
a decoder! The values shown are only fictitious suggested values.
CVs range from “0” to “255”. This shows that reprogramming requires experience, as incorrectly set CVs
may have an adverse effect on the performance of the decoder.
Speed steps
On a conventional model railway a regulating transformer is used to control locomotives. The transformer
emits voltage values to control the locomotive motor between 0 volts and the maximum voltage (typically
between 12 and 16 volts) via the controller.
Page 64
57
In a digital system on the other hand, the track always carries a fixed constant voltage. The motor is controlled by the control signals which the decoder converts into voltage values. These signals are made up
of “zeros” and “ones” and are therefore modified. The smaller the steps – speed steps – are, the more
accurately the locomotive can be controlled. The DCC / NMRA standard, according to which the
multi
MAUS
works, recognises 14, 27, 28 or 128 speed steps.
Modern decoders (from about 2000 onwards) can be controlled using at least 28 speed steps. They auto
-
matically set to the number of speed steps set in the locomotive controller (i.e. the
multi
MAUS) so that
you do not need to make the setting in the decoder yourself. See the respective operating manual to
determine whether your decoder is compatible with automatic speed step setting and which speed steps
your decoder accepts.
Smart-Search function
The
multi
MAUS has a smart search function, which provides assistance when searching for an locomo-
tive. The function is available in both library mode and locomotive address mode.
Each locomotive address which you call up while using the system is entered into the internal smart search
list. If you search for a locomotive by pressing one of the arrow keys, the search procedure briefly stops on
each locomotive in the list. This way, you can find the locomotives you have used very quickly.
A maximum of 32 locomotives can be included in the list of smart search addresses. The list is of no benefit
for a single locomotive. If you have called up more locomotives than what fits in the list, the oldest locomotive is deleted from the list. You delete all smart search addresses by restarting the system (disconnect
power supply or unplug the master
multi
MAUS).
You activate the smart search function using the menu item “USERINTERFACE” (
see page 52, 3.2.5.).
Amplifiers and Boosters
They supply the model railway system with the necessary voltage and conduct the digital control signals
from the
multi
MAUS to the locomotives, turnouts and other digital accessories.
X-BUS The X-Bus is the connection between the digital components (
multi
MAUS, booster, interface etc.) and not
only supplies voltage but is also responsible for data exchange.
The master mouse always has a fixed address, other devices search automatically for free addresses so that
you normally do not need to make any changes.
HINTS, TIPS AND HELP
Library or locomotive address mode:
Selected locomotive does not react
– Does the locomotive address in the library match the
address in the locomotive decoder?
– Has an emergency stop or selective emergency stop
been triggered?
– Select an address in locomotive address mode.
The Turnout reacts incorrectly or the turnout
setting does not match display
– Turn the plug on the turnout drive.
POM mode: Programming is confirmed,
but the decoder does not react to an altered
value
– Decoder needs to be reset: Switch the track voltage off
and back on again using the “STOP“ key (emergency
stop). See the operating manual for the decoder.
Page 65
58
The
multi
MAUS cannot be reset (3.5., page
52)
– In this case, it helps to pull the plug and press the
shift key together with the “MENU” key when plugging the cable back in.
– The
multi
MAUS is reset completely to the factory
settings. Since this deletes the locomotive library,
you should make sure you are certain you wish to
take this step.
Scrolling in locomotive address mode is slow
or not possible at all
– There is a problem with the X-Bus. Switch the sys-
tem off and back on again. Check whether
menu
item 3.3.2. is set to “automatic”. It is possible that
two devices have the same X-Bus address.
PROGRAMMING HELP FOR LOKMAUS 2 / R3 –
multi
MAUS
Previous operating manuals for digital ROCO articles (e.g. 42624 turnout drive) only describe the standard
programming mode for Lokmaus 2 / R3. The following includes a table which compares the programming
procedure for the Lokmaus 2 / R3 and quick programming (
see page 42) on the
multi
MAUS.
For more information see the operating manual for the Lokmaus 2 / R3. To program CV29 see the operating
instructions included with the decoder.
CV
multi
MAUS
Lokmaus 2 / R3
(for comparison)
1 – Address
+
P
+
2 – Minimum speed
+
2 abc
P
+
F 1
3 – Start-up delay
+
def 3 P
+
F 2
4 – Braking delay
+
4 ghi P
+
F 3
5 – Maximum speed
+
5 jkl P
+
F 4
29 – Decoder settings Can only be programmed in
menu mode (see page 49)
P
+
STOP
Change speed steps
+
/
P
+
/
The ROCO electrics handbook, article number 82071, which is available as a CD-ROM from your local
dealer, includes many tips and much information on the subject of model railway electrics and digital
technology.
The ROCOMOTION system controller also has numerous options which can also be used in conjunc
-
tion with the
multi
MAUS. For information on the ROCOMOTION consult your local dealer or visit
“www.roco.cc”.
Page 66
59
ERROR MESSAGES
ERR 1: Not compatible for programming.
ERR 2: No confirmation was received from the decoder when programming / reading.
Check whether the connection to the decoder is faulty due to dirt on the tracks or wheel con-
tacts. Replace the locomotive on the track.
Check whether there is a capacitor somewhere in the track system.
ERR 3: A short circuit has occurred whilst programming / reading.
Check whether the locomotive is placed correctly on the track and make sure the wiring is not
faulty.
The locomotive may be standing on a polarized frog (the turnout setting however does not
match the route of the locomotive).
The decoder may not be connected properly on a converted locomotive.
ERR 4: Not possible in “POM” mode.
This error occurs if the
multi
MAUS is changed over to “POM” mode (page 49) when you are
intending to program CV1 (locomotive address). Program CV1 on a separate section of programming track in “CV mode” (see page 49).
ERR 5: Programming mode is active.
ERR 6: Not available because track voltage is switched off (occurs in “POM” mode).
ERR 7: The library is empty (menu “LOCO” – “DELETE”).
ERR 8: The library is full (e.g. when entering a new locomotive).
You can save a maximum of 64 locomotives in the library. Control the locomotive using locomo-
tive address mode or use an additional
multi
MAUS.
ERR 9: The locomotive was not found (menu “LOCO” – “SEARCH”).
The locomotive address has not been created in the library.
ERR 10: A locomotive with the same address already exists (when entering a new locomotive in the
locomotive library).
ERR 11: The locomotive address is outside the valid value range.
You are using a Lokmaus 2, for instance, as the master and it only supports 99 locomotive ad
-
dresses.
ERR 12: X-PressNet is not compatible with X-Bus.
Only X-PressNet versions 3.0 and above are compatible with the
multi
MAUS.
ERR 13: No X-PressNet master was found.
There is a problem with the device connected to the master output. Unplug the device and re
-
connect it. If this does not solve the problem, check the X-Bus address.
ERR 14: The calibration values are invalid.
The controller needs to be recalibrated. See
page 52, 3.5.6.
ERR 90 and above:
Your
multi
MAUS is unfortunately in need of service by the ROCO service department.
Page 67
60
60
Fig. 1
Fahrregler
control knob
bouton régulateur
Regolatore di
marcia
Funktionstasten
Function Keys
touches
»fonctions«
Tasti funzionali
Stop-Taste
Stop Key
touche »Stop«
Tasto di arresto
LC-Display
LC display
Écran
LC display
Pfeiltaste (links)
Arrow Key (left)
touche »flèche«
(à gauche)
Tasto freccia (sinistra)
Lok / Weichen-Taste
Loco / Turnout Key
touche
»Locomotive /
aiguillages
«
Tasto locomotiva /
scambi
Menü-Taste
Menu Key
touche »Menu«
Tasto menu
Shift-Taste
Shift Key
touche
»majuscules«
Tasto shift
Pfeiltaste (rechts)
Arrow key (right)
touche »flèche«
(à droite)
Tasto freccia (destra)
Beachten Sie die Erläuterungen zum Display und zu den Tastenbelegungen ab Seite 5.
Please refer the explanations about the display and the key assignment from
page 34.
Quant aux informations concernant l’écran et les différentes fonctions des touches voir page 68.
Fate riferimento alle spiegazioni sul display e sulla assegnazione dei tasti da pagina
100.
Licht / OK-Taste
Light / OK Key
touche »feux / OK«
Tasto luce / OK
Page 68
61
61
Fig. 2
Aufbau des ROCO Digital-Systems (Europa-Version mit 230 V) mit der
multi
MAUS.
Setting up the ROCO digital system (Europe version with 230 V) with the
multi
MAUS.
Structure de la commande numérique ROCO (version européene à 230 V) avec la
multi
MAUS (=
multi
SOURIS).
Struttura del sistema digitale ROCO (versione europea a 230 V) con il
multi
MAUS.
Track
out
Power
in
Booster
out
Slave
Master
Nur für trockene Räume,Keep dry
10764
~ 230 V
61190
10725
10764
Page 69
62
62
Anschluss eines Boosters 10765 an den Verstärker 10764 und die Gleisanlage.
Wiring diagram of the amplifier 10764, the booster 10765 and the tracks.
Comment câbler l‘amplificateur complémentaire réf. 10765 avec l‘amplificateur principal réf. 10764 et la voie.
Come collegare l‘amplificatore 10764, il booster 10765 e i binari.
Fig. 3
Track
out
Power
in
Booster
out
Slave
Master
Nur für trockene Räume,Keep dry
10764
Track
out
Power
in
Booster
out
Booster
in
Nur für trockene Räume,Keep dry
10765
Page 70
63
63
Übergangsstrecke Digital — Gleichstrom mit dem Trennmodul 10768.
Pass-over section with additional tracks from digital to DC-layout controlled by the
Separator module 10768.
Canton de transition de la section en commande numérique à celle en commande analogique avec le
module 10768.
Una sezione di passaggio dal sistema corrente continua al sistema digitale con il modulo 10768.
Mindestens 1 Zuglänge
appr. 1 train length
longueur minimum = le train le plus long
almeno 1 lunghezza del treno
Digitaler Anlagenteil
digital layout
réseau en commande numérique
sezione dell‘impianto digitale
Analoger Anlagenteil
conventional layout
réseau en commande analogique
sezione dell‘impianto analogico
Symbolische Darstellung
Symbolic Illustration
Illustration figurative
rappresentazione simbolica
Track
out
Power
in
Booster
out
Slave
Master
Nur für trockene Räume,Keep dry
10764
Fig. 4
Page 71
64
64
Eine digitale Kehrschleife mit dem Kehrschleifenmodul 10769.
A digital turning loop controlled by the modul 10769.
Branchement d‘une boucle de retournement en commande numérique contrôlée par le module réf. 10769.
Una linea di raccordo digitale controllata per il modulo 10769.
Fig. 5
Hinweis / Note / À noter / Attenzione
Symbol für Gleistrennung:
Sign for track insulation:
Symbole indiquant l‘installation d‘une éclisse isolante :
Simbolo per la diramazione dei binari:
Page 72
Änderungen von Konstruktion und Ausführung vorbehalten! • We reserve the right to change the
construction and design! • Nous nous réservons le
droit de modifier la construction et le dessin! • Ci
riserviamo il diritto di variare la costruzione e il de
-
sign! • Verandering van model en construcie voor
-
behounden.
Bitte diese Beschreibung zum späteren Gebrauch
aufbewahren! • Please retain these instructions for
further reference! • Pière d‘bien vouloir conserver
ce mode d’emploi en vue d’une future utilisation! •
Conservate queste istruczioni per un futuro utiliozzo!
• Deze handleding altijd bewaren.
Modelleisenbahn GmbH
Plainbachstraße 4
Postfach 96
A – 5101 Bergheim
Tel.: +43 (0)5 7626
8010810920 VI / 2006
CB
Fahren / Driving
Lokauswahl
Loco selection
=
Licht
Light
=
Menüebene / Menu level
…
Weichen / Turnouts
/
Funktionen / Functions
F1 – F10
=
F11 – F20
=+
Nothalt
Emerg. Stop
=
/
zurück =
back =
+
MENU
…
1
0
1
0
… …
1
0
STOP
STOP
OK
multi
MAUS Kurzübersicht / Overview
PROGRAMMIEREN
…
EINSTELLUNGEN
…
MENU
oder
or
Page 73
10810
Handbuch
Manual
Manuel
Manuale
�
�
�
multi
MAUS
Page 74
65
�
TABLE DES MATIÈRES
L’évolution de la loco-souris de ROCO – la
multi
SOURIS .................................................................. 66
La
multi
SOURIS en un clin d’oeil ....................................................................................................... 66
Chapitre 1 • Les bases - Faites connaissance avec la
multi
SOURIS
Raccordement de la
multi
SOURIS ..................................................................................................... 67
L’écran d’affichage ............................................................................................................................. 68
Les touches ........................................................................................................................................ 68
Le maniement de la
multi
SOURIS
1.
On démarre ................................................................................................................................ 70
2. Comment appeler une machine ................................................................................................. 71
3. Marche et fonctions secondaires ............................................................................................... 73
4. Les fonctions »arrêt d’urgence« ................................................................................................. 74
5. La commande des aiguillages .................................................................................................... 75
6. Programmation rapide ............................................................................................................... 77
7. Court-circuits et surcharges ....................................................................................................... 78
Chapitre 2 • Les menus – Programmer pour les sp
écialistes et les futurs »pro«
Les menus de la
multi
SOURIS et leurs fonctions ............................................................................... 79
La structure des menus de la
multi
SOURIS en un coup d’oeil ........................................................... 80
1. Le menu principal »LOCO« ........................................................................................................ 82
2. Le menu principal »PROGRAMMER« ......................................................................................... 84
3. Le menu principal »REGLAGES« ................................................................................................ 85
Chapitre 3 • Renseignements compl
émentaires concernant la
multi
SOURIS
et la commande numérique
Compatibilité de la
multi
SOURIS – tous les appareils utilisables et leurs critères ............................. 89
La
multi
SOURIS et le matériel moteur sans décodeur numérique ..................................................... 89
Le principe »Maître et Esclave« ......................................................................................................... 90
Réseaux hybrides avec zones en commande numérique et d’autres en commande analogique ........ 90
L’amplificateur numérique complémentaire réf. 10765 (»Booster«) ................................................... 91
Boucles de retournement en commande numérique .......................................................................... 92
Glossaire ............................................................................................................................................ 93
Astuces, renseignements et petits dépannages rapides ..................................................................... 94
La programmation de la
multi
SOURIS par rapport aux locosouris type »2« et »R3« ........................ 95
Codes d’erreurs .................................................................................................................................. 96
Fig. 1 à 5 : La
multi
SOURIS – Comment elle se présente et comment la câbler ............................ 60 à 64
Page 75
66
�
L’ÉVOLUTION DE LA LOCO-SOURIS DE ROCO — LA
multi
SOURIS
La
multi
SOURIS réunit la conception fonctionnelle de la loco-souris légendaire avec le confort d’une grande
centrale à commande numérique. Que vous utilisez la
multi
SOURIS comme confortable régulateur de la
marche de vos machines ou comme programmateur de vos décodeurs »traction« et »moteurs d’aiguilles« ;
le dessin clair ainsi que le maniement simple et ergonomique de la
multi
SOURIS la rend exemplaire pour
toute commande numérique d’un réseau miniature.
Notre objectif : Concevoir cette nouvelle loco-souris de telle façon qu’elle puisse être utilisée intuitivement.
Même les nombreuses nouvelles fonctions qui caractérisent cette loco-souris de troisième génération sont facilement accessibles. La vocation de ce manuel ? Vous montrer tout ce qui est possible avec la
multi
SOURIS.
Pour plus de clarté, le manuel a été regroupé en plusieurs chapitres. Ceux qui n’utilisent la
multi
SOURIS
que pour faire circuler leurs trains n’ont pas besoin de lire le manuel de »A« à »Z«. La lecture du premier
chapitre suffit. Ce premier chapitre comprend les informations essentielles concernant le raccordement et
le maniement de la
multi
SOURIS.
Pour utiliser les multiples possibilités de programmation de la
multi
SOURIS, veuillez vous référer au
deuxième chapitre qui vous fournit toutes les informations nécessaires.
Finalement, le troisième chapitre est consacré aux sujets spécifiques du train miniature à commande
numérique et comprend un glossaire englobant les termes techniques élémentaires que vous allez toujours
rencontrer en vous occupant de train miniature à commande numérique.
Nous vous souhaitons une lecture enrichissante et divertissante ainsi que beaucoup de plaisir avec votre
nouvelle
multi
SOURIS.
Cordialement vôtre, Modelleisenbahn GmbH.
LA
multi
SOURIS EN UN CLIN D’OEIL
La conception
dessein ergonomique permettant une commande à une seule main
grand écran à cristaux liquides avec éclairage translucide
réglage simple de la vitesse et de la direction de la locomotive par bouton régulateur
position »0« précise du bouton régulateur par encoche
menus et affichages multilingues
compatible avec toute autre commande numérique respectant les normes DCC/NMRA
permet l’intégration au système ROCO de commande numérique de 31 autres appareils de com-
mande tels que d’autres loco-souris et
multi
SOURIS, claviers numériques »appareils de voie« ou
»Route Control«, etc.
futures mise à jour du logiciel de la
multi
SOURIS par interface type »RS485« et »ROCOMOTION«
(bus »X«)
Les possibilités
gestion de 9.999 adresses »traction«, par bibliothèque »traction« ou directement par adresses »traction«
affichage alphanumérique des noms des machines par base de données »traction« à 64 noms individuels
commande du matériel moteur à 14, 28 ou 128 crans, à programmer individuellement pour chaque
adresse »traction«
commande des feux des machines et d’autres 20 fonctions supplémentaires par adresse »traction«
gestion et commande jusqu‘à 1.024 adresses »appareils de voie«
modifier les variables de configuration (les CV aux normes DCC)
Fonctions de sécurité
arrêt d’urgence du réseau entier
arrêt d’urgence sélectif ne concernant que la locomotive affichée
Protection »enfants« de fonctions pouvant poser problème aux enfants (blocage des fonctions
»programmation«, par exemple)
Page 76
67
�
CHAPITRE 1 • LES BASES
RACCORDEMENT DE LA
multi
SOURIS
La fig. 2 page 61 vous présente la configuration de base et son câblage. Pour disposer d’une commande
numérique ROCO à base de la
multi
SOURIS les composants ci-dessous sont nécessaires :
– un amplificateur numérique réf. 10764
– un transformateur universel réf. 10725
– une platine de raccordement réf. 61190 pour la voie géoLINE. Si vous utilisez un autre système de
voie avec un élément d’alimentation correspondant, veillez à ce que cet élément ne soit pas muni
d’un condensateur d’antiparasitage.
Pour la compatibilité d’autres composants avec la
multi
SOURIS, se référer au paragraphe »Compatibilité
de la
multi
SOURIS« du chapitre 3 de ce manuel.
Avant toute opération d’installation de votre commande veuillez tenir compte des remarques suivantes :
Un emploi hybride de composants numériques ROCO avec des composants d’autres fabricants provoquera une perte de garantie en cas de dommage ou de dysfonctionnements. Toute ouverture du boîtier
de la
multi
SOURIS causera également une perte de garantie.
Tous les travaux de câblage sont à faire l’alimentation déconnectée. Seule exception : le raccordement
d’autres composants »X-Bus« doit se faire système sous tension (voir en bas). Travaillez avec précaution
et veillez à ce que tout risque éventuel de court-circuits soit exclu à coup sûr ! Un câblage erroné peut
détruire des composants électroniques de votre commande numérique. En cas de doute consultez votre
détaillant spécialisé.
Ne pas rallonger le câble de la loco-souris »maître« afin d’éviter toute perturbation éventuelle des
informations numériques.
En aucun cas ne pas raccorder en parallèle un transformateur-régulateur classique et un amplificateur
numérique au même réseau sous risque de détruire les composants numériques.
1. Enficher le câble bipolaire d’alimentation de la voie à la prise »Track Out« de l’amplificateur.
2. Enficher ensuite la fiche bipolaire coaxiale du câble du transformateur à la prise »Power In« de l’am-
plificateur.
3. Relier maintenant la
multi
SOURIS à la fiche »Master« de l’amplificateur numérique à l’aide du câble
spécial fourni avec la
multi
SOURIS.
4. Enfichez seulement maintenant la fiche 230 V du transformateur à une prise »secteur«. C’est ainsi
que vous éviterez tout risque de destruction de composants de votre commande numérique.
La prise »Slave« de l’amplificateur permet le raccordement d’une autre
multi
SOURIS, d’une loco-souris
des types »2« et »R3«, d’un clavier numérique ROCO, du clavier »RouteControl« (réf. 10772) ou, à l’aide
de l‘interface et du logiciel »ROCOMOTION«, d’un ordinateur PC. Lors de cette opération laisser exceptionnellement sous tension votre commande numérique, car uniquement de cette façon une répartition
automatique des adresses »X-BUS« des différents appareils raccordés à la prise »Slave« de l’amplificateur
est possible. S’il faut raccorder plusieurs appareils à la prise »Slave«, faites appel au module de raccordement »X-BUS« réf. 10758.
Si vous utilisez une loco-souris type »2« ou »R3« comme »maître« de votre commande et que vous
raccordez une ou plusieurs
multi
SOURIS à la prise »Slave« de l’amplificateur, certaines fonctions de
ces
multi
SOURIS ne seront pas opérationnelles. Nous conseillons donc d’utiliser, de préférence, une
multi
SOURIS comme »maître« du système. Pour des renseignements complémentaires se référer au para-
graphe »le principe „Master et Slave“« au troisième chapitre de ce manuel.
Page 77
68
�
LES TOUCHES
La conception claire de la
multi
SOURIS se manifeste par la réduction des touches à un nombre raisonnable. Toutes les fonctions indispensables pour une exploitation normale sont presque toujours directement
accessibles par les touches correspondantes que nous vous présentons ci-après. Voir aussi l’illustration
n° 1 page 60.
Remarques :
• Les touches avec les flèches présentent, certes, deux flèches chacune. Néanmoins elles n’ont qu’une
fonction simple de contacteur, comme les autres touches…
• S’il y a une combinaison de la touche »majuscules« avec une autre touche, il faut – comme sur un cla-
vier d’ordinateur – presser en premier cette touche et la maintenir pressée avant de presser l’autre.
symbole »feux« (touche
»feux / OK«)
– Les feux sont éclairés
symbole »aiguillage«
(touche sélection »matériel
moteur« / »appareils de voie«)
– le mode »Aiguillages« de la
multi
SOURIS est activé
symbole »matériel moteur«
(touche sélection »matériel
moteur« / »appareils de voie«)
– régime »exploitation«
– si »MENU« également affiché :
le menu »Matériel moteur« de la
multi
SOURIS est activé
court-circuit
– Le symbole clignote en cas de
court-circuit ou de surcharge
Stop (touche »arrêt d’urgence«)
– Le symbole clignote en cas d’ »ar-
rêt d’urgence« ou de court-circuit
MENU
– la
multi
SOURIS
se trouve dans le
mode des menus
Prog
– ce symbole s’affiche dès que
la
multi
SOURIS se trouve
dans le menu
»program-
mer« et confirme des op
é-
rations de programmation.
ABC
– s’éclaire lors de la
composition d’un
texte
clé à fourche
– le menu »Réglages« de la
multi
SOURIS est activé
symboles des fonctions F1
à F10
– indique la ou les fonction[s]
complémentaire[s] activée[s]
– en mode »MENU« ces sym-
boles indiquent le[s] menu[s]
secondaire[s] activés
Symboles de circulation
– Les flèches indiquent le sens de la
marche de la machine adressée.
– Le symbole »II« indique que la
machine est à l’arrêt (soit bouton
régulateur en position neutre, soit
par arrêt d’urgence sélectif).
Symbole »majuscule«
– affiche la touche »majus-
cule« press
ée
L’ÉCRAN D’AFFICHAGE
Toutes les fonctions activées de la
multi
SOURIS sont visualisées sur le grand écran à cristaux liquides avec éclai-
rage translucide et vous permettent ainsi un contrôle aisé. Ci-dessous nous vous présentons les symboles :
Renseignements complémentaires quant à ce manuel :
Une flèche »« devant un mot du texte renvoie à une explication complémentaire du »glossaire« situé
dans le troisième chapitre du manuel.
Un »+« dans les croquis veut dire qu’il faut presser simultanément les deux touches reliées par »+«.
Un »/« dans les croquis vous signale qu’il ne faut presser que l’une ou l’autre des deux touches.
Page 78
69
�
touches »flèches«
— combinées avec —
touche »majuscule«
— combinées avec —
touche »menus«
– parcourir la bibliothèque »matériel moteur« (mode »bibliothèque«)
– Chercher l’adresse d’une machine (mode »adresses machines«)
– Commande d’un aiguillage (»droit« ou »dévié«, mode »aiguillages«)
– feuilleter un menu primaire ou secondaire
mode »bibliothèque« activé :
– Modifier l’ordre des machines par déplacement d’une machine
mode »adresses machines« activé :
– parcoure les adresses par cent (fonction de recherche)
mode »aiguillages« activé :
– parcoure les adresses aiguillages (fonction de recherche)
mode »adresses machines« activé :
– Changer de régime de crans de marche
touche »feux« / »OK«
— combinée avec —
touche »majuscules«
– allume ou éteint les feux (en régime »exploitation«)
– confirme l’entrée de données préalablement composées (en mode
»aiguillages« ou dans un des menus)
– activer un menu primaire ou secondaire
mode »adresses machines« activé :
– Appeler une autre machine en composant, en direct, son adresse
touche »Stop«
— combinée avec —
touche »majuscules«
en régime »exploitation« :
– Arrêt d’urgence sur l’ensemble du réseau
en régime »menus« :
– Retour d’un menu inférieur au menu supérieur
en régime »exploitation« :
– arrêt d’urgence uniquement pour la machine actuellement sélectionnée
et affichée à l’écran
touche »locomotive /
aiguillage«
— combinée avec —
touche »majuscules«
– permuter entre les modes »traction« et »appareils de voie«
– permuter entre les modes »bibliothèque« et »adresse machine«
touche »majuscules«
en régime »exploitation« :
– Affichage des fonctions activées du groupe F11 à F20.
Page 79
70
�
…
touches »fonctions«
— combinées avec —
touche »majuscules«
en régime »exploitation« :
– activent ou désactivent les fonctions F1 à F10 de la machine. Les fonctions F11
à F20 sont accessibles en pressant la touche »majuscules« et une des touches
»1« à »10«. Les fonctions effectivement activées s’affichent à l’écran.
en mode »menu« :
– enregister un nom alphanumérique d’une machine dans la bibliothèque
– accès rapide aux options du menu activé
en mode »appareils de voie«
– composition directe du numéro de l’aiguillage
– Activer ou désactiver les fonctions F11 à F20 de la machine. Pour vérifier les
fonctions de ce groupe actuellement activées presser la touche »majuscules«
en mode »appareils de voie«
– Commande directe d’un sur dix aiguillages préalablement enregistrés
(Touches rapides »aiguillages«). Pas de commande d’itinéraires !
touche »menus«
— combinée avec —
touche »majuscules«
— combinée avec —
…
touches »fonctions«
– passer au mode »menu« (presser la touche pressée pendant 5 secondes
environ)
– retour direct de n’importe quel menu primaire ou secondaire au mode
»machine / aiguillages«
– passer au mode »menus«
– retour direct de n’importe quel menu primaire ou secondaire au mode
»machine/aiguillages«
en modes »bibliothèque« ou »adresses machines«
– Programmation rapide des variables CV 1 à CV 5 et CV 8 (presser d’abord
la touche »MENU« et la maintenir pressée)
en mode »appareils de voie« :
– accès rapide aux aiguillages mémorisées par ces touches
LE MANIEMENT DE LA
multi
SOURIS
Dotée de nombreuses possibilités, la
multi
SOURIS est néanmoins d’un maniement facile et intuitif. Cet
esprit fut déjà appliqué par ROCO lors de la réalisation des loco-souris de première et deuxième générations.
Les exemples suivants vous montrent et expliquent le maniement de la
multi
SOURIS.
En cas de problèmes lors du maniement ou de la programmation se référer aux pages 94 et suivantes qui four-
nissent des astuces et remarques complémentaires. Elles vous expliquent les messages d’erreurs également.
1. On démarre
L’alimentation de la
multi
SOURIS branchée, son écran présente d’abord l’animation »
multi
MAUS«
(=
multi
SOURIS), puis elle s’enclenche en régime »exploitation« et affiche la première locomotive.
1.1. Première exploitation de la
multi
SOURIS
Raccordée pour la première fois à son amplificateur numérique, la
multi
SOURIS ne trouve qu’une seule machine (adresse n° 3) dans sa
bibliothèque (mode préprogrammé en usine : mode »bibliothèque«).
L’écran affiche le symbole »locomotive«, le symbole »II« (c’est-à-
-dire : machine à l’arrêt) complété de la flèche à droite et la mention
»LOK 1«. Cette locomotive est alors prête à rouler.
Si la
multi
SOURIS a été acquise par l’achat d’un coffret débutant, les données de la locomotive
Page 80
71
�
du coffret sont déjà programmées dans la
multi
SOURIS. Vous pouvez démarrer cette machine
sans tarder (voir paragraphe n° 3).
1.2. Mise en service d’une
multi
SOURIS déjà utilisée
Si la
multi
SOURIS a déjà été utilisée au moins une fois, elle vous affiche, dès le nouvel allumage,
la dernière machine commandée lors de la séance précédente et se commute au dernier mode
enclenché – »bibliothèque« ou »adresses machines« – avec cette machine.
En parcourant l’affichage à l’aide des touches »flèches«, l’écran vous informe des données actives –
sens de circulation, nom ou adresse de la machine, fonctions activées – du régime »exploitation«.
Une
multi
SOURIS raccordée à la prise »Slave« peut être déconnectée puis reconnectée sans
perdre ses informations à l’encontre d’une
multi
SOURIS »Master« qui, elle, n’affichera, après
avoir été déconnectée puis reconnectée, que les symboles »II« et »«.
2. Comment appeler une machine
La
multi
SOURIS vous permet d’appeler une machine par deux modes différents :
– par le mode »bibliothèque« préprogrammé en usine : voir paragraphe 2.1.
– par le mode »adresses machines« en composant l’adresse de la machine : voir paragraphe 2.2.
Le passage d’un mode à l’autre se fait en pressant la touche »majuscules« et en la maintenant pres-
sée lorsqu’on presse ensuite la touche »locomotive / aiguillage«.
2.1. Le mode »bibliothèque«
La bibliothèque »matériel moteur« est une base de données qui permet de stocker jusqu’à
64 machines par leurs noms alphanumériques (cinq caractères maxi), leurs adresses et les crans
de marche souhaités.
Toutes les données enregistrées ne le sont que dans la mémoire de la
multi
SOURIS et non
dans le décodeur. Il faut donc programmer le décodeur de la machine également en accédant,
pour l’adresse du décodeur, à la variable CV 1 (voir paragraphe »programmation rapide« page
77). Une modification de ces données uniquement dans la bibliothèque n’est pas suffisante.
Affichage à l’écran (locomotive vapeur série »S 3/6«, par exemple) :
– nom de la machine (ici : »S 3/6«) et symbole »locomotive«
– Sens de la marche (ici : la machine était/est à l’arrêt, son dernier sens de
marche est indiqué par la flèche)
– feux (ici : les feux de la machine sont allumés)
– »1« et »4« (ici : les fonctions »F1« et »F4« sont activées)
Appeler d’autres machines déjà mémorisées dans la bibliothèque („parcourir“) :
Le classement des machines dans la bibliothèque est fait dans l’ordre de leur enregistrement
dans la base de données. Naturellement il y a possibilité de modifier cet ordre :
ou
+
+
Sélectionner la
machine voulue
Presser cette combinaison de touches simultanément, la machine se déplace dans la bibliothèque
vers le haut ou vers le bas. Vous pouvez vérifier ce nouveau classement de la bibliothèque réor-
ganisée, par les touches »flèches«.
/
Page 81
72
�
La place libre pour saisir les données de la
machine est affichée à l’écran par la mention
»NOUV«; vous la trouverez en parcourant la
bibliothèque à l’aide des touches »flèches«.
Dès que vous l’aurez trouvée, confirmez-la par
la touche »OK«.
Composer maintenant le nom de l’engin. Vous
avez à votre disposition 5 caractères maxi. Sur
notre exemple c’est donc »RGP-T«.
Le premier caractère à composer est indiqué par
un curseur clignotant.
La composition du nom se fait à l’aide des tou
ches de fonction »1« à »0«. Les touches fonctionnent comme celles d’un téléphone mobile
composant un SMS : Vous pressez autant de
fois la touche correspondante jusqu’à ce que la
lettre souhaitée apparaisse sur l’écran.
La touche »0«, une fois pressée, donne un
»blanc«, deux fois pressée le chiffre »0«. Vous
avez accès aux caractères spéciaux (/, –, \,✱ , [ , ],
‹, ›) en pressant plusieurs fois la touche »1«. Les
erreurs éventuelles se corrigent en faisant reculer le curseur par la touche »flèche à gauche«
d’un ou de plusieurs caractères.
Une fois le nom composé et vérifié, confirmer par
la touche »OK«.
Le nom confirmé, la
multi
SOURIS passe à
l’adresse de la machine. L’écran affiche alors
une adresse »proposée«, dans notre cas c’est
l’adresse »3«.
Modifiez cette adresse »proposée« soit par
la touche »majuscules« et une des deux tou
ches »flèches«, soit en composant directement
l’adresse voulue par les touches de fonction »1«
à »0«.
Cette modification n’a d’effet que sur la coordination entre »nom de la machine« et »adresse« !
L’adresse dans le décodeur doit être modifiée
par la variable »CV 1« (voir paragraphe n° 6,
page 77).
Enregistrement d’une machine (ici le RGP TEE de la SNCF, série X 2771 à 2781) :
Touches actionnées
pour saisir les données
Affichage corres
-
pondant à l’écran
Remarque
OK
OK
1
0
…
/
1
0
…
1
0
…
ou
/
+
Page 82
73
�
Confirmer, de nouveau, par la touche »OK«.
La sélection du régime des crans de marche se
fait par les touches »flèches«. Il existe 3 régimes :
14, 28 ou 128 crans. En usine la
multi
SOURIS
est programmé en régime »28 crans«. Si vous
aviez déjà modifié cette programmation par
le menu »REGLAGES«, il s’affiche à l’écran le
régime que vous avez programmé.
En régime »128 crans«, un réglage extrèmement fin devient possible. Les décodeurs de
conception moderne acceptent ce régime et
permettent donc cette opération particulièrement souple.
Si vous n’envisagez pas de modification du
régime confirmer en pressant la touche »OK«.
La touche »OK« pressée encore une fois, l’enregistrement de la machine dans la bibliothèque est
terminé. Vérifiez maintenant encore si l’adresse
de la machine enregistrée dans la bibliothèque
est effectivement identique avec celle enregistrée
dans le décodeur. Si non, reprogrammer l’adresse
du décodeur (voir le paragraphe n° 6, page 77).
Votre machine est maintenant prête à être commandée
par votre
multi
SOURIS.
2.2. Le mode »adresses machines«
La
multi
SOURIS vous propose également la possibilité de commander vos machines par leurs adresses. Dans ce mode, l’écran affiche le
numéro du décodeur, devancé par la lettre »L« – sur notre exemple
l’adresse »36«, complétée par le symbole »locomotive« et les différentes fonctions de la machine activée.
Pour sélectionner une autre machine (une autre adresse »traction«)
vous avez deux possibilités :
– Soit en faisant appel aux touches »flèches«,
– Soit en direct, donc en composant l’adresse à l’aide des touches de fonction »1« à »0« après
avoir pressé préalablement et en même temps les touches »majuscules« et »feux / OK«.
Les régimes de crans de marche se modifient soit dans le menu secondaire »REGLAGES« après
être passé par le menu primaire »LOCO« (voir chapitre 2 »LES MENUS«), soit à l’aide d’une combinaison de la touche »MENU« et d’une touche »flèches«. Le choix du régime se fait par une touche
»flèche«. Ensuite vous retournez au mode »adresses machines« en pressant la touche »STOP«.
Lors de la sélection de l’adresse par les touches »flèches« vous profitez de la »sélection rapide« (dite :
fonction »Smart-Search«). Cette fonction fait que – en tenant pressé une touche »flèches« – s’af-
fichent successivement et pour quelques instants les adresses des machines récemment appelées.
La programmation d’une nouvelle adresse d’un décodeur »traction« par la variable »CV 1« se
fait comme décrit au paragraphe 6, page 77.
3. Marche et fonctions secondaires
Une machine sélectionnée sur la bibliothèque ou directement appelée par son adresse est immédiate-
ment prête à circuler. En tournant le grand bouton régulateur vous déterminez la direction et la vitesse de votre machine. Le sens de marche et – le cas échéant – l’arrêt de la machine sont affichés sur
l’écran en haut du nom de la locomotive ou de son adresse.
OK
OK
/
Page 83
74
�
Machine à l’arrêt (l’écran affiche le symbole »II«) l’écran indique le dernier sens de circulation de la ma-
chine. On peut ainsi facilement vérifier si les feux, éventuellement éclairés, correspondent effectivement
au sens de marche de la machine, donc »feux blancs« en tête du convoi et »feux rouges« à l’arrière.
Marche arrière Machine à l’arrêt Marche avant
Si une autre
multi
SOURIS ou une autre loco-souris a pris en charge la machine, le symbole »locomo-
tive« se met à clignoter. Voir aussi le paragraphe »Le principe MAÎTRE ET ESCLAVE« page 90.
Les différentes fonctions complémentaires (les bruits d’une locomotive sonorisée, par exemple)
sont à activer par les touches »1« à »0«. Ces touches donnent accès direct aux premières dix fonctions de la machine.
Pour accéder aux fonctions »F11« à »F20« il faut presser, en même temps, la touche »majuscules«
et une des touches de fonction »1« à »0«.
L’écran vous informe des fonctions actuellement activées. Dans le cas des trois illustrations ci-dessus
ce sont les fonctions »F1« et »F4«.
Les fonctions du deuxième groupe activées – soit »F11« à »F20« – s’affichent à l’écran dès que vous pres-
sez la touche »majuscules«. L’illustration montre les fonctions »F12« et »F20« activées. Quant aux fonctions
»F11« à »F19« la flèche „ “ remplace le chiffre »1« et quant à la fonction »F20« le chiffre »2«.
Les feux de la machine s’allument et se coupent par la touche »feux / OK«. L’écran confirme l’état
allumé des feux par un astérisque „ “ situé en bas à droite.
OK
OK
feux allumés feux éteints
Pour connaître les fonctions effectivement disponibles sur votre locomotive et son décodeur
se référer à leur mode d’emploi.
4. Les fonctions »arrêt d’urgence«
Si vos convois rencontrent une situation dégradée : La touche »STOP« arrête immédiatement toute
circulation. Si le problème ne se manifeste que pour la machine actuellement commandée en direct
par votre
multi
SOURIS, déclenchez l’arrêt d’urgence uniquement pour cette machine.
4.1. Arrêt d’urgence général
En pressant la touche »STOP« vous coupez immédiatement le courant dans la voie, le symbole »STOP«
se met à clignoter. La touche »STOP« une deuxième fois actionée, vous rétablissez l’alimentation.
Page 84
75
�
STOP
STOP
4.2. Arrêt d’urgence sélectif
L’arrêt d’urgence sélectif ne s’adresse qu’à la machine directement commandée par la
multi
SOURIS.
En tournant simplement le bouton régulateur dans le
sens désiré vous annulez cet arrêt d’urgence sélectif
de la machine. La machine reprend sa marche dans le
sens maintenant demandé par le bouton régulateur.
Pressez simultanément les touches »majuscules« et »STOP«. La machine s’arrête immédiatement, l’écran affiche le symbole »II« (et le
dernier sens de marche).
À noter : Une loco-souris type »2« ou »R3«
et munie d’éclairage des touches, raccordée à
la prise »SLAVE«, n’affiche pas ce type d’arrêt d’urgence en allumant les deux touches de
direction. Elle n’allume que la touche de direc
tion qui correspond au dernier sens de marche
de la machine.
Touches à
actionner
L’écran affiche Remarque
5.
La commande des aiguillages
Avec la
multi
SOURIS vous pouvez commander jusqu’à 1.024 moteurs d’aiguilles munis d’un décodeur
sans sacrifier des adresses »traction« comme chez les loco-souris des types »2« et »R3«. À chaque instant vous pouvez passer au mode »aiguillages« et retour en pressant la touche »locomotive / aiguillage«.
Passé au mode »aiguillages«, l’écran affiche la position de l’aiguillage dernièrement actionné.
Le passage au mode »aiguillages« n’a aucune influence sur les différents convois ! La commande
de la locomotive dernièrement contrôlée par la
multi
SOURIS reste possible par le bouton régula-
teur, de même pour le déclenchement d’un arrêt d’urgence.
Par les touches »fonctions« vous composez l’adresse de l’aiguillage et par les touches »flèches« vous
commandez le moteur d’aiguilles. La touche »flèche« à gauche enclenche la position »droite« (affiché
par „ “) de l’aiguillage, celle à droite la position »déviée« (affiché par „ “).
Lorsque vous passez pour la tout première fois
au menu »aiguillages«, l’aiguillage n° 1 s’affiche à l’écran. En même temps apparaît, en
haut à droite de l’écran, le symbole entier de
l’aiguillage; il en est de même pour tout autre
aiguillage appelé la première fois.
Touches à
actionner
L’écran affiche Remarque
STOP
Page 85
76
�
Pressez la touche »flèche droite« et les aiguilles
s’enclenchent en position »déviée«. En fonction
du type de moteur utilisé vous avez éventuellement une confirmation acoustique de l’opération. Les chiffres libres entre le »A« et l’adresse
»24« se remplissent maintenant de »0«.
À noter : Si vous pressez trop longtemps une
touche »flèches« il y a risque d’endommager
des moteurs d’aiguilles par surcharge des solénoïdes si ces derniers ne sont pas munis d’interrupteurs de fin de course !
En pressant la touche »locomotive / aiguillage« de nouveau, vous retournez au régime »exploitation« (mode
»bibliothèque« ou »adresse machine«).
Les aiguilles changent de position au moment ou vous pressez une des deux touches »flèches«. En même
temps, la nouvelle position des aiguilles est mémorisée par la
multi
SOURIS et confirmée par la mise à
»0« des premiers chiffres libres suivant la lettre »A«, si l’adresse du moteur n’a que trois chiffres maxi.
L’affichage de la position des aiguilles à l’écran n’indique pas la position physique mais unique
-
ment virtuelle. Le changement effectif de la position des aiguilles est à vérifier de visu.
Ces opérations effectués vous quittez le mode »aiguillages« par la touche »locomotive / aiguillage«
ou passez à la commande d’un autre aiguillage en composant son adresse et actionnant ensuite une
des touches »flèches«.
Si vous appelez un autre aiguillage en composant son adresse, le curseur clignote en alternance avec
le dernier chiffre que vous avez pressé jusqu’à ce que vous ayez effectivement déclenché une action
du moteur d’aiguilles en pressant une des touches »flèches«.
Exemple : Vous voulez faire passer une machine par l’aiguillage n° 24 à mettre en position »dévié«.
La touche »locomotive / aiguillage« actionnée,
la
multi
SOURIS passe du régime »exploitation«
(mode »bibliothèque« ou »adresse machine«)
au mode »aiguillages«.
S’affiche toujours l’adresse de l’aiguillage commandé en dernier, ici le n° 6, position »droite«.
Le curseur clignotant indique que la
multi
SOURIS
accepte l’adresse du moteur d’aiguilles. En pressant successivement les touches »2« et »4«
vous composez l’adresse »24«.
Si l’aiguillage n’a encore jamais été commandé,
le symbole »aiguillage« entier s’affiche.
Touches à actionner L’écran affiche Remarque
Trois petits »plus« bien utiles de la
multi
SOURIS sur mode »aiguillages« :
La bascule
En pressant la touche »feux / OK« vous passez de l’aiguillage actuellement affiché à l’écran à
l’aiguillage commandé précédemment et vice-versa. C’est ainsi que vous avez un accès rapide à
deux aiguillages; par exemple : deux aiguillages se suivant dans un itinéraire.
Parcourir les adresses »aiguillages«
En pressant simultanément la touche »majuscule« et une des touches »flèches«, la
multi
SOURIS
parcoure successivement toutes les adresses de vos aiguillages.
2 abc
4 ghi
Page 86
77
�
Touches »accès rapide aiguillages«
Pour avoir un accès rapide aux 10 appareils de voie les plus fréquemment commandés, vous pouvez
stocker leurs adresses sur les touches des fonctions »1« à »0«. À ces fins, procéder comme suit :
Supposons que vous désirez un accès direct aux aiguillages n° 5 et n° 14 par les touches de fonctions »1«
et »2«. Vous passez au mode »aiguillages« et composez l’adresse de l’aiguillage n° 5. Presser ensuite
simultanément la touche »MENU« et la touche de fonction »1«. Confirmer par la touche »feux / OK«.
Pour continuer avec l’aiguillage n° 14 vous composez son adresse et pressez ensuite simultanément la
touche »MENU« et la touche de fonction »2«. Confirmer, de nouveau, par la touche »feux / OK«.
Cela fait, vous pouvez maintenant commander en direct, en mode »aiguillages«, ces deux aiguil-
lages en pressant simultanément la touche »majuscule« et la touche de fonction qui correspond à
l’aiguillage à commander. Maintenez la touche »majuscule« enfoncée et pressez la touche de fonction »1« à »0« de l’aiguillage voulu : les aiguilles changent de position.
En usine l’accès direct a été programmé por les appareils de voie des adresses 1 à 10 par les touches
de fonction »1« à »0« (la touche »0« = adresse »10«). Vous pouvez naturellement toujours modifier
cette programmation à votre gré.
6. Programmation rapide
La programmation des données les plus importantes du régime »exploitation« de chaque décodeur
»traction« – les variables CV – est directement accessible en pressant simultanément la touche
»MENU« et une des touches de fonction »1« à »0«.
CV1 = Adresse de la locomotive (Sa modification agit directement sur le décoder mais non sur la
bibliothèque. L’adresse dans la bibliothèque doit toujours être identique à celle du décodeur…);
CV2 = Vitesse minimale de marche stable;
CV3 = Courbe d’accélération;
CV4 = Courbe de décélération;
CV5 = Vitesse maximale;
CV8 = Réinitialisation de toutes les données du décodeur à l’état »sortie d’usine«;
La programmation rapide est possible autant en mode »bibliothèque« qu’en mode »adresses locomo tives«. Toute modification des CV1 à CV5 devient opérationnelle uniquement en commande numérique.
Comme la
multi
SOURIS, raccordée aux amplificateurs numériques ROCO réf. 10764 et 10761, ne
peut pas lire les données effectivement mémorisées dans les CV, son écran n’affiche qu’une valeur
fictive. Pour lire effectivement ces données, faire appel à un ordinateur PC muni de l’interface
ROCOMOTION réf. 10785 ou des différents appareils des marques LENZ ou Uhlenbrock.
Les décodeurs installés en usine dans des locomotives ROCO sont livrés avec des CV programmées
à des valeurs adaptées au mieux aux caractéritiques de la machine. Veuillez donc vérifier, avant
toute modification, si une telle modification des données est effectivement nécessaire.
La programmation d’une machine doit se faire sur une voie »programmation« galvaniquement
indépendant du au reste du réseau sauf s’il n’y a qu’une seule machine avec décodeur numérique
sur le réseau. Il en est de même pour les décodeurs »aiguillages« raccordés par les rails ou par un
câblage indépendant avec l’amplificateur numérique du réseau ou si la programmation se fait par
la
multi
SOURIS commutée au mode »POM« (voir chapitre 2). La programmation d’une machine
se trouvant sur le réseau par la
multi
SOURIS non commutée au mode »POM« ou par une autre
loco-souris a pour conséquence que cette programmation sera mémorisée par tous les décodeurs
»traction« et – abstraction faite des décodeurs ROCO »appareils de voie« réf. 10775 ou intégrés
au moteur d’aiguilles réf. 42624 – tous les décodeurs »appareils de voie« du réseau. C’est ainsi
qu’il peut vous arriver, contrairement à vos intentions, de programmer tous les décodeurs du
réseau à la même adresse.
Page 87
78
�
7. Court-circuits et surcharges
Dès qu’il y a un court-circuit ou une surcharge, la
multi
SOURIS l’affiche
sur son écran par deux symboles clignotants : une flèche et le symbole
»STOP«. En même temps l’alimentation du réseau se coupe.
S’il s’agit d’un court-circuit ordinaire, causé par un véhicule déraillé par
exemple, éliminez cette cause.
En pressant la touche »STOP« vous réenclenchez l’alimentation du réseau.
Pour des raisons de sécurité ce réenclenchement est temporisé d’une bonne seconde.
Si la cause entraînant la coupure n’est pas due à un court-circuit, cette coupure résulte d’une sur-
charge du réseau par trop de machines etc. en marche. Si cela arrive assez souvent, il est évident
que la puissance de l’alimentation de votre réseau ne suffit plus. Dans ce cas il faut un ou plusieurs
amplificateur[s] numérique[s] complémentaire[s] réf. 10765, dit[s] »Booster« (voir chapitre 3 »L’
AMPLIFI
-
CATEUR NUMÉRIQUE COMPLÉMENTAIRE RÉF
. 10765« page 91). En aucun cas raccorder en parallèle un transfor-
mateur normal avec l’amplificateur sous risque d’endommager la
multi
SOURIS et son amplificateur.
Les valeurs des autres variables CV2 à CV5 se modifient exactement de la même façon ! Donc, à ces fins,
il suffit de presser simultanément la touche »MENU« et la touche des fonctions dont le chiffre correspond exactement au numéro de la variable CV à modifier. Puis vous procédez comme décrit ci-dessus.
Si vous programmez la variable CV8 à la valeur »8« (cette variable n’accepte pas d’autres valeurs),
toutes les variables CV du décodeur seront réinitialisées avec les valeurs programmées en usine.
Confirmez la nouvelle valeur par la touche
»OK«. L’écran affiche alors la mention »PROG«
et peu après la
multi
SOURIS retourne en régime
»exploitation«.
Important : Si vous avez changé l’adresse
d’une machine par la variable CV1, il faut toujours vérifier l’adresse de la machine dans la
bibliothèque »matériel moteur«.
En actionnant une des touches de fonctions »1«
à »0«, la valeur affichée est modifiée. Le curseur
clignote en même temps.
Pressez la touche »MENU« et, en même temps,
la touche des fonctions »1«
Pour un petit instant, l’écran affiche le
numéro de la variable CV sélectionnée,
puis affiche une valeur fictive qu’il propose.
À noter : Pour programmer une machine , déconnectez le réseau de l’amplificateur et raccordez
une voie »programmation«, électriquement entièrement isolée du réseau, à l’amplificateur ou
prévoyez une voie bipolairement isolée du réseau par des éclisses isolantes et commutable sur
l’amplificateur par un inverseur également bipolaire qui coupe ainsi le reste du réseau.
Exemple : C’est ainsi que vous programmez l’adresse d’une machine (soit la CV1) à la valeur 4 :
+
MENU
1
OK
4 ghi
Touches à actionner L’écran affiche Remarque
Page 88
79
�
CHAPITRE 2 • LES MENUS
LES MENUS DE LA
multi
SOURIS
La
multi
SOURIS dispose de trois menus principaux vous permettant une programmation complexe et une
modification facile des données de base de la
multi
SOURIS Vous avez accès aux menus principaux par
deux différentes combinaisons de touches à votre choix:
– Soit en pressant uniquement la touche »MENU« pendant 5 secondes environ (durée adaptable dans
le menu »REGLAGES«). Accès facile lors du maniement de la
multi
SOURIS d’une seule main.
– Soit en pressant simultanément les touches »majuscule« et »MENU«. L’accès est immédiat.
Une commande d’une machine par la
multi
SOURIS n’est pas possible lorsque le mode »MENU« est activé.
La communication interne avec une autre
multi
SOURIS ou d’autres composants »DCC« reste assurée.
Un programme d’affichage défilant intégré à la
multi
SOURIS vous présente les noms des menus ayant plus
de 5 caractères. Les illustrations de l’écran dans ce manuel indiquent les noms complets ici directement
placés sous les noms raccourcis des menus affichés sur l’écran.
Par une des touches »flèches« vous parcourez les possibilités du menu principal activé. En pressant la
touche »feux / OK« vous activez ensuite le menu secondaire choisi. Tous les menus principaux et secondaires
sont numérotés. Le numéro du menu affiché s’éclaire en bas de l’écran.
En vue d’une identification claire des trois menus principaux, un symbole correspondant s’éclaire également
en sus de la mention »MENU«. Il reste éclairé lorsque vous activez un de ses menus secondaires :
– Menu n° 1 »LOCO« : symbole » «
– Menu n° 2 »PROGRAMMER« : paraphe »PROG«
– Menu n° 3 »REGLAGES« : symbole »
«
Pour quitter le mode »MENU« vous avez également deux possibilités :
– Soit vous pressez la touche »STOP«. Il sera peut-être nécessaire de la presser plusieurs fois, cela dépend
du niveau actuel hiérarchique sur lequel vous vous trouvez à ce moment. Chaque action sur la touche
»STOP« vous ramène d’un niveau actuel au niveau supérieur.
– Soit vous pressez la touche »MENU« (peu importe si avec ou sans la touche »majuscules« ), vous
retournez directement aux modes »adresses machines« ou »aiguillages« quelque soit le niveau hié-
rarchique actuel.
Une vue d’ensemble de tous les menus se trouve aux deux pages suivantes.
ET LEURS FONCTIONS
ou
REGLAGESPROGRAMMER
5 secondes environ
ou
Page 89
80
�
Quelques remarques fondamentales concernant
l’activation des différentes fonctions des menus
et la programmation:
– Autant que vous restez sur le même ni-
veau hiérarchique des menus (dans cette
illustration les niveaux sont présentés en
verticale pour des raisons de place), vous
sélectionnez les menus souhaités par les
touches »flèches«.
– En pressant la touche »feux / OK« vous
activez le menu principal ou secondaire
actuellement affiché à l’écran (dans cette
illustration les menus ainsi activables sont
présentées en horizontale) et pouvez passer alors aux enregistrements ou modifications de données.
– Autant que l’écran vous affiche un des
trois menus principaux, vous pouvez activer également le menu secondaire souhaité en pressant une des touches de
fonctions »1« à »0« dont le numéro correspond au numéro du menu secondaire
souhaité.
MODIFIER
EFFACER
MODIFIER VARIABLE
ADRESSE LONGUE
ENVOYER
RECEVOIR
CHERCHER
PROGRAMMER
Bibliotheque
Adresse
Variable
Programmer en
Ligne
NOUVELLE
Page 90
81
�
– En pressant la touche »STOP« vous re-
tournez toujours au menu supérieur dans
la hiérarchie.
Pour vous rassurer : Une protection contre l’activation involontaire d’une fonction ou d’un
menu primaire ou secondaire ainsi que contre
l’enregistrement involontaire d’une donnée
erronée fait qu’une telle activation ou un tel
enregistrement n’a pas lieu lorsque vous pressez la touche »STOP«.
Il est vivement conseillé de faire toutes les
programmations de vos machines sur une
voie spécialement réservée à cela et galvaniquement entièrement indépendante du réseau
(Seule exception : si vous avez commuté la
multi
SOURIS au mode »POM« – voir page
85 – la programmation d’une machine sans
influencer les autres est possible lorsqu’elle se
trouve sur votre réseau…).
REGLAGES
Eclairage
Contraste
Langue
Delai Touche Menu
Fonction Touche
Verrouillage
Recherche Rapide
Non
Valeurs d‘origine
Bibliotheque
Crans de marche
Tout
ECRAN
MANIEMENT
CRANS DE MARCHE
MODE TOUCHE STOP
Adresse
Automatique
Logiciel
X-Bus
Calibrage
REINITIALISER
Unite Centrale
Page 91
82
�
1. LE MENU PRINCIPAL »LOCO«
Le menu »LOCO« vous permet de faire gérer par votre
multi
SOURIS toutes les données indispensables
pour la bibliothèque »matériel moteur« et pour l’identification d’un engin moteur. Ce menu vous permet
également de préenclencher la
multi
SOURIS aux modes »bibliothèque« ou »adresses machines«.
1.1. »NOUVELLE« Ce menu secondaire vous permet d’intégrer une nouvelle machine à votre bibliothèque »matériel moteur«.
La marche à suivre correspond exactement à ce qui a déjà été décrit et illustré au chapitre n° 1, page 72.
Vous composez d’abord le nom de la machine, l’écran vous accorde 5 caractères maximum. À ces fins,
la première vue affichée par l’écran vous présente un curseur clignotant. Par les touches de fonctions
vous pouvez maintenant composer le nom de la machine (lettres et / ou chiffres). La procédure est
identique à celle de la composition d’un message SMS sur un téléphone mobile. Une fois une lettre
ou un chiffre composés, attendre que le curseur avance à la position suivante.
On obtient un espacement (un »blanc«) en pressant une fois la touche »0«. Pour corriger des erreurs
éventuelles presser la touche »flèche gauche«.
– Confirmer le nom composé en pressant la touche »feux / OK«.
La deuxième vue affichée par l’écran est celle consacrée à la composition de l’adresse de la ma-
chine. L’adresse proposée (le 3 clignotant) n’a pas d’importance, vous pouvez directement réinscrire
l’adresse que vous voulez. Autre possibilité : Si vous pressez la touche »majuscule« et une des touches
»flèches« simultanément, vous parcourez les adresses et pouvez choisir celle que vous voulez.
– Confirmer l‘adresse en pressant la touche »feux / OK«.
La troisième vue vous demande la sélection du régime des crans de marche. Par les touches
»flèches« vous confirmez une sur les trois possibilités proposées.
– Confirmer le régime choisi en pressant la touche »feux / OK«. Par cela vous terminez en même
temps l’enregistrement de votre machine dans la bibliothèque. La
multi
SOURIS quitte alors le mode
»MENU« et retourne directement au régime »exploitation«.
1.2.
»MODIFIER«
Ce menu secondaire vous permet de modifier les données d’une machine déjà enregistrée dans la
bibliothèque.
Si, par exemple, il ne faut que modifier l’adresse de la machine sans toucher à son nom et à son régime de
crans de marche, vous passez ces données en pressant la touche »feux / OK« sans les avoir modifiées.
La première vue affichée vous présente la machine dernièrement commandée au régime »exploitation«. Par
les touches »flèches« vous parcourez la liste et choisissez la machine dont les données sont à modifier.
– Confirmer votre choix en pressant la touche »feux / OK«.
La modification de l’adresse de la machine se fait comme décrit en haut.
– Confirmer ensuite en pressant la touche »feux / OK«.
La modification du régime des crans de marche se fait par les touches »flèches«.
– Confirmer en pressant la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au menu »MODIFIER«.
La modification d’une adresse »traction« dans la bibliothèque n’a aucune influence sur l’adresse mémorisée par le décodeur de la machine. Cette dernière n’est à modifier que par la variable »CV1«. Se référer
aux paragraphes »Programmation rapide« page 77 ou »Modification des variables CV« page 84.
Page 92
83
�
1. LE MENU PRINCIPAL »LOCO«
1.3. »EFFACER« Ce menu secondaire vous permet de supprimer une machine de la bibliothèque. La première vue affichée vous présente la machine dernièrement commandée au régime »exploita-
tion«. Par les touches »flèches« vous parcourez la liste et choisissez la machine dont les données sont
à modifier.
– Confirmer votre choix en pressant la touche »feux / OK«.
La deuxième vue vous présente l’affichage défilant »?EFFACER?«
– Confirmer en pressant la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au menu »EFFACER«.
La machine est maintenant supprimée de la bibliothèque et arrêtée sur le réseau si elle s’y trouvait
et y circulait (donc : arrêt d’urgence sélectif). Autant que la machine n’est pas réenregistrée dans la
bibliothèque, sa commande n’est désormais possible qu’en mode »adresses machines«.
1.4.
»CHERCHER«
Il est possible que ce menu secondaire devienne pour vous, à la longue, une des fonctions les plus
importantes de la
multi
SOURIS. Ce menu secondaire vous permet de retrouver une machine dans la
bibliothèque en ne connaissant que l’adresse.
Composez tout simplement l’adresse de la machine par les touches des fonctions »1« à »0« et votre
multi
SOURIS vous trouve immédiatement la machine correspondante dans la bibliothèque.
– En pressant la touche »feux / OK« vous confirmez les résultats de la recherche. La
multi
SOURIS vous
affiche la machine attribuée à cette adresse et retourne au régime »exploitation«.
Si la
multi
SOURIS ne trouve pas de machine attribuée à cette adresse, son écran affiche la mention
»ERR 9«. Par les touches »STOP« ou »feux / OK« vous retournez alors au menu »CHERCHER«.
1.5.
»ENVOYER«
1.6.
»RECEVOIR«
Ces deux menus secondaires sont nécessaires pour transférer la bibliothèque »matériel moteur« d’une
multi
SOURIS à une ou plusieurs autres. A ces fins, vous choisissez le menu secondaire »ENVOYER« sur
la
multi
SOURIS émettrice et »RECEVOIR« sur la ou les
multi
SOURIS réceptrice[s]. En pressant ensuite
la touche »feux / OK« de la
multi
SOURIS émettrice vous démarrez le transfert d’une copie de la biblio-
thèque. Une fois le transfert terminé, la ou les
multi
SOURIS réceptrice[s] se trouve[nt] en mode »biblio-
thèque« alors que la
multi
SOURIS émettrice retourne au départ du menu secondaire »ENVOYER«.
1.7.
»MODE«
Vous pouvez commander une machine soit en mode »bibliothèque« (mode préprogrammé en usine),
soit en mode »adresses machines«. Le menu »MODE« vous permet de choisir le mode que votre
multi
SOURIS doit utiliser de préférence.
Vous choisissez le mode désiré par les touches »flèches«. Les modes apparaissent à l’écran par affi
-
chage défilant.
– Confirmer par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu secondaire »MODE«.
Page 93
84
�
2. LE MENU PRINCIPAL »PROGRAMMER«
Toutes les valeurs modifiables d’un décodeur au format DCC / NMRA sont stockées dans des mémoires dites
»Variables de configuration« (les CV). Le menu »PROGRAMMER« vous permet d’adapter ces valeurs à vos
besoins.
Les décodeurs déjà installés dans des locomotives ROCO par l’usine sont livrés avec leurs variables CV
programmées à des valeurs adaptées aux caractéristiques individuelles des machines. Veuillez donc
vérifier avant toute modification de la programmation si une telle modification des données est effectivement nécessaire.
Comme les amplificateurs numériques ROCO réf. 10764 et 10761 ne sont pas bidirectionnels, la
multi
SOURIS ne peut lire les données effectivement mémorisées dans les variables CV des décodeurs,
son écran n’affiche que des valeurs fictives qui ne correspondent pas aux données effectivement
mémorisées. Par contre, les valeurs que vous allez programmer seront des valeurs effectivement mémorisées. S’il vous faut les données effectivement mémorisées, veuillez noter les anciennes et nouvelles
valeurs ou faites appel à un ordinateur PC muni de l’interface et logiciel ROCOMOTION réf. 10785 ou
des différents appareils de la marque LENZ. Se référer également au mode d’emploi de votre décodeur
ou de votre machine si cette dernière a éte livrée par l’usine avec décodeur intégré.
2.1.
»MODIFIER VARIABLE«
Sous certaines conditions (voir ci dessus) vous pouvez éventuellement lire les variables CV et – de
toute façon – les programmer ou modifier. La première vue de ce menu vous présente la mention
»CV« et le curseur clignotant. Par les touches des fonctions »1« à »0« vous composez le numéro de
la variable à modifier.
– Confirmer par la touche »feux / OK«.
La valeur alors affichée est soit fictive, soit une valeur proposée, soit finalement – si l’amplificateur
numérique est bidirectionnel – une valeur actuellement effectivement mémorisée. Si vous ne voulez
que lire cette valeur, vous quittez ce menu secondaire par la touche »STOP«. Sinon :
– Composez maintenant la nouvelle valeur voulue et confirmez-la par la touche »feux / OK«. Avant
de retourner définitivement au départ du menu secondaire »MODIFIER VARIABLE«, l’écran affiche,
pour quelques instants, le menu »PROG«.
2.2.
»ADRESSE LONGUE«
La variable CV1 n’accepte que les adresses 1 à 99. Toutes les adresses »traction« à partir de 100 sont
à programmer par ce menu secondaire. Mais pour ce faire il faut préalablement activer la fonction
»adresses longues« par la variable »CV 29« du décodeur (consulter le mode d’emploi de votre déco-
deur pour voir s’il dispose de cette possibilité ! ).
En activant le menu secondaire »adresse longue« l’écran affiche pour quelques instants la mention
»CV 17/18« avant de vous proposer une adresse longue à quatre chiffres, précédée de la lettre
»L« = loco. Le curseur clignotant vous permet ensuite la composition de la nouvelle adresse longue
par les touches des fonctions »1« à »0«. Dès que vous avez composé le premier chiffre de la nouvelle
adresse, les chiffres de l’adresse proposée disparaissent de l’écran.
– Confirmer la nouvelle adresse par la touche »feux / OK«. Avant de retourner définitivement au départ
du menu secondaire »ADRESSE LONGUE«, l’écran affiche, pour quelques instants, le menu »PROG«.
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85
�
3. LE MENU PRINCIPAL »REGLAGES«
Ce menu principal de la
multi
SOURIS englobe plus de menus secondaires que les deux autres menus
principaux et gère toutes les données pratiques, avantageuses et parfois même indispensables pour un
maniement aisé de la
multi
SOURIS. Comme dans les cas précédents, permettez-nous de rappeler que les
valeurs de la
multi
SOURIS ont été programmées en usine en vue d’une exploitation optimale. C’est pour-
quoi vous n’avez besoin de ce menu principal que rarement ou même jamais.
3.1. »ECRAN« Vous trouvez dans ce menu secondaire toutes les possibilités de réglage concernant l’écran-même.
3.1.1. Le menu secondaire de deuxième niveau (»ECLAIRAGE«) règle l’intensité de l’éclairage trans-
lucide de l’écran – option particulièrement avantageuse dans des pièces faiblement éclairées.
Par les touches »flèches« sélectionner la valeur souhaitée de l’intensité.
Plage des valeurs : 0 (= éteint) à 15, Valeur d’usine :
15
– Confirmer la valeur choisie par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ
du menu secondaire »ECRAN«.
3.1.2. Par l’autre menu secondaire de deuxième niveau (»CONTRASTE«) vous pouvez régler à votre
gré le contraste de l’écran. Comme pour l’intensité de l’éclairage, sélectionner la valeur de
contraste souhaitée par les touches »flèches«.
Plage des valeurs : 0 (= très, très faible) à 15 (très sombre), Valeur d’usine :
12
– Confirmer la valeur choisie par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ
du menu secondaire »CONTRASTE«.
3.2.
»MANIEMENT«
Ce menu vous permet un réglage individuel du maniement de votre
multi
SOURIS à votre gré.
3.2.1. En usine la multi SOURIS a été programmée dans la langue du pays auquel elle est destinée.
Par le menu secondaire de deuxième niveau (»LANGUE«) vous pouvez activer une autre
langue enregistrée dans la mémoire de la
multi
SOURIS.
Sélectionner la langue souhaitée par les touches »flèches«. Si votre langue préférée n’est
pas mémorisée, consulter le site »www.roco.cc« (actuellement ce site n’existe qu’en langues
2.3. »MODE« En usine votre
multi
SOURIS a été programmée au mode »Programmation des variables CV«. Cependant, si vous voulez programmer des machines sans faire appel à une voie spécialement réservée à
la programmation, il faut commuter votre
multi
SOURIS au mode »POM« (»Programmation on the
main« = »Programmation sur voie principale«, ce qui veut dire que vous pouvez programmer le décodeur de la machine dernièrement commandée).
Il faut éventuellement une réinitialisation du décodeur. Se référer pour cela au paragraphe
»ASTUCES,
INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES ET REMARQUES« page 94. Mais attention : la variable CV1 (adresse de la
machine) n’est pas accessible en mode »POM«.
Par les deux touches »flèches« vous pouvez choisir le mode de programmation désiré.
– Confirmer le mode choisi par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu
secondaire »MODE «.
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86
�
3. LE MENU PRINCIPAL »REGLAGES«
allemande et anglaise) pour y trouver une possibilité éventuelle de mise à jour.
– Confirmer par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu secon-
daire »LANGUE«.
3.2.2. Le menu »DELAI TOUCHE MENU« permet de régler la durée pendant laquelle il faut presser la touche »MENU« pour passer du régime »exploitation« au mode »MENU« de la
multi
SOURIS.
Vous pouvez régler cette durée (en secondes) par les touches »flèches«.
Plage des valeurs : 0 à 10, Valeur d’usine :
5
Si vous choisissez la valeur »0«, l’accès au mode »MENU« de la
multi
SOURIS n’est possible
qu’en pressant simultanément les touches »majuscules« et »MENU«.
– Confirmer la valeur choisie par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ
du menu secondaire »DELAI TOUCHE MENU«.
3.2.3. Le menu »FONCTION TOUCHE« détermine le caractère des fonctions »F1« à »F20« des ma-
chines (le sifflet d’une locomotive sonorisée, par exemple, ou la commande d’un attelage à télécommande). Si vous pressez les touches de fonction correspondantes pendant moins d’une
seconde, la fonction est activée et reste activée. Pour la désactiver il faut actionner la même
touche encore une fois. Si vous pressez les touches de fonction pendant plus d’une seconde,
la fonction est activée tant que vous maintenez la touche pressée.
Le mode effectivement souhaité est à sélectionner par les touches »flèches«.
État programmé en usine :
désactivé
– Après avoir fait votre choix confirmer par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne
au départ du menu secondaire »FONCTION TOUCHE«.
3.2.4. La
multi
SOURIS dispose d’un système »protection parentale« à plusieurs niveaux permettant
de protéger certains menus et programmations. Par les touches »flèches« vous pouvez choisir
le niveau désiré.
Pour verrouiller un niveau, il faut composer un mot de passe (uniquement à 4 chiffres, pas de
caractères). Pour chaque niveau vous pouvez définir un mot de passe individuel, mais vous
avez également la possibilité d’utiliser un seul mot de passe pour les trois niveaux. Ensuite,
dès que vous voulez activer un menu, un mode ou une fonction faisant partie du niveau protégé, la
multi
SOURIS vous demande le mot de passe correspondant.
Mot de passe programmé en usine :
néant
Les trois niveaux :
– »VERROUILLAGE DES MENUS« : Les trois menus principaux sont inaccessible sans mot de
passe.
– »VERROUILLAGE DU MODE PRG« : De plus, aussi le mode de »Programmation rapide« est
inaccessible sans mot de passe.
– »VERROUILLAGE DU MENU DE PROGRAMMATION DE LA BIBLIOTHÈQUE« : En sus des
deux niveaux précédents, l’accès à la programmation de la bibliothèque »matériel moteur«
est également inaccessible sans mot de passe.
Chaque composition de code est à confirmer par la touche »feux / OK«.
3.2.5. »RECHERCHE RAPIDE« (connu aussi comme fonction »SMARTSEARCH«). Cette fonction
vous facilite la recherche d’une adresse »traction« (Veuillez consulter le paragraphe correspondant au glossaire faisant partie du chapitre 3 du manuel).
État programmé en usine :
activé
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87
�
– Confirmer par la touche »feux / OK« votre choix préalablement fait à l’aide des touches
»flèches«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu secondaire »RECHERCHE RAPIDE«.
3.3.
»X-BUS«
Le »X-BUS« est le protocole permettant la communication entre les différents composants de la com-
mande numérique (la
multi
SOURIS »maître«, par exemple, avec l’amplificateur numérique ou une
multi
SOURIS »esclave«). Par les menus secondaires de deuxième niveau »ADRESSE« et »AUTOMATIQUE« un utilisateur professionnel peut trouver et éventuellement modifier toutes les informations
et programmations (voir les renseignements correspondants au glossaire du chapitre n° 3).
Cependant, nous insistons sur le fait qu’il n’est, normalement, pas nécessaire de modifier l’une ou
l’autre valeur mémorisée dans ce menu. Une modification ne peut devenir nécessaire que lorsque la
multi
SOURIS est utilisée avec des appareils d’autres fabricants de commandes numériques.
3.3.1. Après activation du menu secondaire »ADRESSE«, l’écran affiche l’adresse actuelle »X-BUS«
de votre
multi
SOURIS. Vous pouvez la modifier tout simplement en composant une nouvelle
adresse.
Plage des valeurs : 0 à 31, Valeur d’usine : 27 (uniquement pour la
multi
SOURIS »maître«)
– Confirmer par la touche »feux / OK« votre choix préalablement fait à l’aide des touches
»flèches«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu secondaire »ADRESSE«.
3.3.2. La fonction du menu »AUTOMATIQUE« fait exactement ce que dit son nom : Elle cherche
automatiquement une adresse »X-BUS« libre dans un système de commande numérique.
État programmé en usine :
activé
– Confirmer par la touche »feux / OK« votre choix préalablement fait à l’aide des touches
»flèches«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu secondaire »AUTOMATIQUE«.
3.4.
»CRANS DE MARCHE«
La programmation générale du mode »CRANS DE MARCHE« par lequel la
multi
SOURIS commande les
décodeurs est à fixer par ce menu (les informations complémentaires concernant les »crans de marche«
se trouvent au paragraphe correspondant du glossaire au chapitre n° 3). Pour savoir quels sont les
crans de marche acceptés par votre décodeur, veuillez consulter le mode d’emploi du décodeur.
Par les touches »flèches« vous pouvez choisir parmi les régimes »14 crans«, »28 crans« et
»128 crans«.
Valeur d’usine :
28 crans
– Confirmer par la touche »feux / OK« votre choix préalablement fait à l’aide des touches »flèches«.
La
multi
SOURIS retourne au départ du menu secondaire »CRANS DE MARCHE«.
3.5. »REINITIALISER« La
multi
SOURIS ayant été étudiée comme base d’une commande numérique particulièrement conviviale, vous pouvez la réinitialiser totalement avec les données programmées en usine mais aussi
section par section.
3.5.1. La fonction »NON« représente, en quelque sorte, la sortie de secours du menu »REINITIALISER«.
3.5.2. La fonction »VALEURS D’ORIGINE« remet en état d’origine toutes les valeurs accessibles par
le menu »REGLAGES«. Toutes les données programmées par vos soins dans la bibliothèque
3. LE MENU PRINCIPAL »REGLAGES«
Page 97
88
�
3. LE MENU PRINCIPAL »REGLASES«
»matériel moteur« sont conservées. S’il y a eu un calibrage de la
multi
SOURIS (voir 3.5.6. en
bas) un nouveau calibrage devient éventuellement nécessaire après la réinitialisation de la
multi
SOURIS par cette fonction.
3.5.3. La fonction »BIBLIOTHÈQUE« : Si vous voulez uniquement effacer la bibliothèque »matériel
moteur« en totalité, choisissez cette fonction.
3.5.4. »CRANS DE MARCHE« : Si vous choisissez cette fonction, vous ne réinitialisez la
multi
SOURIS
que pour la programmation générale des crans de marche.
3.5.5. Par la fonction »TOUT« vous remettez votre
multi
SOURIS entièrement dans son état d’origine.
3.5.6. »CALIBRAGE«. Normalement vous n’avez pas besoin de ce menu secondaire assez complexe
car le calibrage nécessaire de la
multi
SOURIS est fait en usine une fois pour toutes. Cepen-
dant, si la
multi
SOURIS a subie des variations extrêmes de température il peut arriver qu’il
faille recalibrer le bouton régulateur de vitesse, surtout lorsque le bouton est en position
neutre et que la machine roule encore. Dans ce cas procédez comme suit :
– La première vue affichée à l’écran comprend la mention »DEMARRAGE?«. Confirmer par la
touche »feux / OK«. Apparaît alors la mention »A GAUCHE« à l’écran.
– Tourner le bouton régulateur à gauche jusqu’à sa buttée. Confirmer ensuite la position du
bouton par la touche »feux / OK«. Apparaît alors la mention »POSITION NEUTRE« à l’écran.
– Tourner le bouton régulateur à sa position centrale (position neutre »0«), puis confirmer la
position par la touche »feux / OK«. Apparaît alors la mention »A DROITE« à l’écran.
– Tourner le bouton régulateur à droite jusqu’à sa buttée. Confirmer ensuite la position du bou-
ton par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu »CALIBRAGE«.
3.6.
»MODE TOUCHE STOP«
En cas d’urgence, l’action sur la touche »STOP« en régime »exploitation« déclenche un arrêt immé
diat de toute circulation sur le réseau. Le menu secondaire »MODE TOUCHE STOP« vous permet de
définir sous quelle forme cet arrêt d’urgence doit se produire :
3.6.1. »RESEAU HORS TENSION« : Le réseau entier est coupé de son alimentation.
3.6.2. »ARRET D’URGENCE« : Tout matériel moteur s’arrête immédiatement, mais le réseau reste
alimenté en électricité.
Quelque soit le mode d’arrêt d’urgence choisi vous avez toujours la possibilité d’un arrêt d’urgence
sélectif ne s’adressant qu’à la locomotive momentanément commandée en direct par la
multi
SOURIS.
Voir aussi les informations correspondantes page 74.
État programmé en usine : »RESEAU HORS TENSION«
Sélectionner le mode voulu par les touches »flèches«, puis confirmer par la touche »feux / OK«. La
multi
SOURIS retourne au départ du menu »MODE TOUCHE STOP«.
3.7.
»INFOS VERSIONS«
Ce menu n’a pas de fonctions mais vous fournit uniquement des informations sur la version du logi
ciel gérant la
multi
SOURIS (menu secondaire »LOGICIEL«), le type de l‘»X-BUS« (menu secondaire
»X-BUS«) et le composant »Maître« (»UNITE CENTRALE«). Pour appeler les informations souhaitées
choisir par les touches »flèches«. Par la touche »feux / OK« la
multi
SOURIS retourne au départ du
menu »INFOS VERSIONS«.
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�
CHAPITRE 3 • RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES
COMPATIBILITÉ DE LA
multi
SOURIS
1. Les locosouris précédentes et leurs appareils complémentaires
Tous les composants de la commande numérique ROCO basés sur le protocole interne »X-BUS« sont compatibles avec la multi SOURIS. Cela concerne surtout :
– les »loco-souris type 2«, »Powermouse«, »loco-souris type R3« (soit les réf. 10760, 10790, 10792 et
10860;
– les amplificateurs numériques réf. 10761 et 10764;
– les amplificateurs numériques complémentaires (dits »Booster«), réf. 10762 et 10765;
– les transformateurs universels réf. 10718 et 10725;
– la voie d’alimentation réf. 42517 (RocoLine à ballast) et la plaquette d’alimentation réf. 61190 (Roco
géoLINE)
ainsi que tous les appareils complémentaires sortis par ROCO pour la commande numérique.
La commande numérique »Digital-is-cool« de ROCO – donc la loco-souris type 1 (réf. 10750) et son unité
centrale (réf. 10751) – peut être intégrée également à la commande numérique basée sur la
multi
SOURIS
en la raccordant à la prise »esclave« par le module de transcodage de format numérique (réf. 10759), soit en
direct, soit en faisant appel au module de raccordement au bus numérique (réf. 10758). La loco-souris type 1
permet ensuite la commande des adresses »traction« 1 à 8 ainsi que des feux des machines et de la fonction
»F1« (les autres fonction n’étant pas accessible par la loco-souris type 1). On peut également commander les
grues ROCO à commande numérique. Comme la loco-souris type 1 ne connaît que le régime »14 crans«, tous
les décodeurs des machines commandées par cette loco-souris doivent être réglés au régime »14 crans«.
2. Appareils complémentaires et décodeurs
La
multi
SOURIS étant basée sur le protocole interne »X-BUS«, elle est compatible avec toutes les autres
commandes numériques »DCC« basées sur ce même protocole interne (commande numérique »LenzDigital-Plus« – X-BUS et XpressNet – et commande numérique système »HKE«). Pour des renseignements
plus détaillés concernant le raccordement de la
multi
SOURIS à ces commandes numériques, se référer aux
instructions des fabricants de ces commandes ou contacter votre détaillant spécialisé.
Un réseau commandé par la
multi
SOURIS accepte des machines équipées d’un décodeur numérique ROCO
mais aussi des machines avec des décodeurs d’autres fabricants sous condition que ces décodeurs soient
également conformes au protocole »DCC / NMRA«.
Si elles disposent de l’interface NEM et de la place nécessaire, les machines »deux rails, courant continu«
d’autres fabricants peuvent être équipées avec des décodeurs numériques ROCO. Pour plus de renseigne
-
ments se référer au mode d’emploi de ces machines.
LA
multi
SOURIS ET LE MATÉRIEL MOTEUR SANS DÉCODEUR NUMÉRIQUE
Par principe, des machines non munis de décodeur numérique ne peuvent être pilotées par la
multi
SOURIS.
Vu le principe d’alimentation de ces machines, différent de celui des machines équipées de décodeurs,
l’emploi d’une machine sans décodeur sur un réseau à commande numérique cause un bruit désagréable
et à fréquence très élevée. De plus, il y a risque d’une forte dégradation du moteur.
En aucun cas il ne faut câbler en parallèle la sortie »voie« de l’amplificateur avec la sortie »traction« d’un
transformateur régulateur analogique sous risque d’une destruction interne totale de l’amplificateur !
Vous pouvez, sans problèmes, équiper d’un décodeur numérique les locomotives de votre collection. Les
machines ROCO sorties depuis une dizaine d’années sont équipées d’une interface normalisée permettant
une transformation presque en un clin d’oeil car la place nécessaire pour le décodeur est déjà prévue.
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�
L’opération est simplifiée, il suffit d’enficher le décodeur dans l’interface et le placer dans la machine à
l’endroit prévu. Voir, à ces fins, le mode d’emploi de ces machines.
Il y a également possibilité d’equiper les locomotives »deux rails, courant continu« d’autres fabricants d’un
décodeur numérique ROCO. Si ces machines disposent, à leur tour, de l’interface normalisée, l’installation
d’un décodeur devient aussi facile que pour les locomotives ROCO. Si vous voulez installer un décodeur
»traction« avec compensation de charge (réf. 10745), il est indispensable que la machine dispose d’un
moteur »courant continu«. Si la machine dispose d‘un moteur universel (donc fonctionnant en »courant
alternatif« également), il doit être transformé en moteur classique »courant continu« en remplaçant l’inducteur électromagnétique par un inducteur à champ magnétique permanent.
LE PRINCIPE »MAÎTRE ET ESCLAVE«
Une
multi
SOURIS raccordée à la prise »Master« de l’amplificateur exerce automatiquement la fonction
du »Maître« du réseau. Elle fonctionne donc comme coordinatrice gestionnaire du système et assure ainsi
la fonction d’une centrale. Pour pouvoir profiter de tous les avantages des
multi
SOURIS éventuellement
raccordées à la prise »SLAVE«, il est conseillé de confier cette fonction de centrale uniquement à une
multi
SOURIS. Une loco-souris type 2 ou R3 raccordée à la prise »Master« limite sensiblement les possibi-
lités d’une
multi
SOURIS raccordée à la prise »Slave«.
Ne raccordez jamais plus d’une
multi
SOURIS ou loco-souris à la prise »Master« !
Toutes les
multi
SOURIS, loco-souris et autres appareils de commande numérique branchés sur la prise »Slave«
de l’amplificateur se commutent automatiquement en régime »Esclave«. Dès qu’on déconnecte la souris
fonctionnant comme »Maître« de la prise »Master« de l’amplificateur, un arrêt d’urgence est déclenché.
Une machine déjà prise en charge par une autre souris du réseau fait clignoter le symbole »matériel
moteur« de la
multi
SOURIS dès qu’on s’adresse à cette machine. Néanmoins il est possible de faire passer la commande d’une souris à une autre. Il suffit de déclencher sur la souris preneuse une commande
s’adressant à cette machine (déclenchement d’une des fonctions ou tourner le bouton régulateur d’une
manière ou d’une autre). La vitesse et la direction actuelles de la machine demeurent (quelque soit la fonction complémentaire déclenchée par la souris preneuse) jusqu’a la première action du bouton régulateur
de la souris preneuse. Les fonctions complémentaires actuellement enclenchées sur la machine reprise ou
à reprendre s’affichent sur toutes les souris dès qu’elles s’adressent à la même machine.
RÉSEAUX HYBRIDES AVEC ZONES EN COMMANDE NUMÉRIQUE ET D’AUTRES EN COMMANDE ANALOGIQUE
Toutes les locomotives munis d’un décodeur numérique ROCO peuvent circuler sans problèmes en commande numérique comme en commande analogique (commande classique). Le décodeur de la machine
détecte automatiquement le type de commande qui l’alimente. Cela facilite l’emploi des deux systèmes
de commande sur un seul réseau et rend possible de faire circuler les machines non encore munies de
décodeurs sur la section du réseau en commande analogique.
Module d’interconnexion réf. 10768
Aux zones de passage d’une section en commande numérique à une section en commande analogique
une isolation bipolaire (éclisses isolantes réf. 42611 ou 61192 ou coupures dans les deux rails de la voie)
est indispensable pour éviter toute liaison galvanique entre les deux sections.
Lors du passage d’un train d’une section à l’autre il y a néanmoins risque que les deux systèmes soient
momentanément branchés en parallèle ce qui peut détériorer l’amplificateur. Pour exclure ce risque, intercaler électriquement le module d’interconnexion dans le câble bipolaire reliant les bornes »traction« du
transformateur régulateur de la commande analogique aux rails de la section correspondante. Ce module
coupe immédiatement l’alimentation de la section analogique dès que l’isolation entre les deux sections
est court-circuitée. Conséquence : La détection »court-circuit« de l’amplificateur numérique ne réagit pas
et le train peut donc passer sans problèmes.
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�
Lors du passage de la section en numérique à celle en analogique le décodeur de la machine détecte tout
de suite l’autre type de commande et règle la vitesse de la machine en fonction de la tension du courant
continu rencontrée dans la section »analogique«. En même temps le décodeur vérifie également la polarité
du courant continu l’alimentant après ce passage. Si cette polarité ne correspond pas au sens de marche
actuel de la machine, le train freine en fonction de la rampe de décélération programmée dans le décodeur
et s’arrête. Si le train doit continuer sa marche, il vous faut ensuite ramener le bouton régulateur de votre
transformateur à la position neutre »0« et puis redémarrer le train dans le sens de circulation voulu.
Le décodeur manifeste le même comportement lors d’un passage d’une section »analogique«à une section »numérique«. Dès le premier contact avec la section »numérique«, le décodeur enregistre les informations de circulation concernant sa machine et le train continue sa marche en fonction des instructions
reçues. Lors de ce passage, le décodeur compare également le sens de marche actuel de sa machine avec
le sens demandé par les instructions numériques s’adressant à sa machine. Si les deux sont antagonistes,
le décodeur freine de nouveau sa machine jusqu’à l’arrêt. Maintenant il faut corriger le sens de circulation
actuellement défini par le bouton régulateur de la
multi
SOURIS en fonction du sens effectivement demandé
pour le train pour qu’il puisse redémarrer.
Canton de passage
Le câblage simple du module d’interconnexion réf. 10768 décrit au paragraphe précédent présente un inconvénient qui se fait sentir dès qu’il y a plusieurs trains circulant dans la section »analogique« du réseau :
Au moment où un train passe d’une section à l’autre, la section »analogique« entière est passagèrement
alimentée en courant de la section »numérique« avec pour conséquence que toutes machines non munies
de décodeur s’arrêtent immédiatement et que toutes les machines avec décodeur se commutent en régime
»commande numérique«, reçoivent de nouveau des instructions numériques destinées à leurs adresses
respectives et commencent à circuler en fonction de ces instructions.
Cet effet non désiré peut être évité en installant un canton de passage entre les deux sections »numérique«
et »analogique« (voir fig. 4 page 63). La longueur de ce canton doit correspondre à celle du convoi le plus
long circulant sur le réseau. Le canton est à isoler d’une façon bipolaire aux deux bouts pour permettre
une séparation galvanique totale du canton par rapport aux deux sections et à alimenter ensuite par le
module d’interconnexion. Le module d’interconnexion ne coupe plus la section »analogique« entière lors du
passage d’un train, mais uniquement le canton de passage et ne gène donc plus la circulation des convois
sur le reste de la section »analogique« du réseau.
L’AMPLIFICATEUR NUMÉRIQUE COMPLÉMENTAIRE RÉF. 10765 (»BOOSTER«)
Vous en avez besoin dès que l’amplificateur numérique de votre réseau coupe de temps en temps ou même
régulièrement l’alimentation du réseau sans qu’il y ait eu un court-circuit causé par un véhicule déraillé
ou une erreur de câblage. Il y a – dans ce cas – une surcharge de l’alimentation (trop de consommateurs
sous forme de locomotives, voitures éclairées, etc.).
En commun avec un transformateur supplémentaire (réf. 10725 ou 10718) l’amplificateur complémentaire
augmente l’énergie disponible au réseau et permet ainsi de remédier à la surcharge constatée.
N’alimentez jamais l’amplificateur numérique principal et le ou les amplificateur[s] numérique[s]
complémentaire[s] par le même transformateur universel ! Chaque amplificateur a besoin d’un transformateur uniquement attribué à lui.
Raccordement d’un ou de plusieurs amplificateurs numériques complémentaires réf. 10765
Regroupez le réseau entier en plusieurs cantons d’alimentation de telle façon que chaque canton représente
plus ou moins la même charge. Voici quelques données caractéristiques de consommation vous permettant
de calculer la consommation de chaque canton :
• locomotive à l’arrêt, feux allumées : 100 mA environ;
• locomotive en marche, en fonction de sa taille et de la charge de son convoi : entre 300 et 600 mA;
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