NORTHSTAR M121, M84 User Manual
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M121/M84
Carburant, AIS et radar
Compl
ément au manuel : 06/07
Northstar M121/84 - Complément au manuel : carburant, AIS et radar2
Attention
AIS : les fonctions AIS de ce traceur de cartes sont conçues pour améliorer la sécurité
en mer mais ne sont pas suffisantes pour éviter tout danger. Si certains navires doivent
obligatoirement être équipés du système AIS, ce n’est pas le cas de tous les bateaux.
L’AIS vient en complément du radar mais ne le remplace pas.
Remarques
• Pour pouvoir bénéficier des fonctions AIS et Radar, vous devez
posséder certains accessoires optionnels.
• Plusieurs types de radar sont proposés : 2 kW, 4 kW, 6 kW, 10 kW ou 25 kW.
• Il est possible d’accéder au menu de paramétrage en appuyant deux
fois sur la touche
(M84) / (M121) puis en sélectionnant
Système
:
Sonar
Toutes les sondes et les fonctions Sonar sont désactivées.
Une sonde est installée. Les fonctions Sonar sont activées.
Radar
Aucun système Radar compatible n’est installé. Les fonctions RADAR sont désactivées.
Un récepteur Radar compatible est installé. Les fonctions Radar sont activées.
AIS
Aucun récepteur AIS compatible n’est installé. Les fonctions AIS sont désactivées.
Un récepteur AIS compatible est installé. Les fonctions AIS sont activées.
Annexe
Dimensions du M84 : 190 mm (7,48“) x 285 mm (11,22“) x 76,8 mm (3,02“) (H x L x P). Prévoir un
espace de 3 mm de chaque côté pour pouvoir positionner le capot de protection.
Ecran du M84 : couleur TFT 213,4 mm (8,4”) (diagonale), 800 x 600 pixels.
CPA - Closest Point of Approach (Point de Rapprochement Maximal). La distance la plus courte
qui séparera deux navires. Cette distance est mesurée en fonction du cap et de la vitesse de ces
deux bateaux.
Zone de sécurité radar - Un périmètre situé autour du bateau et défini par une distance et un
gisement (paramétrée par l’opérateur). Si un objet (un autre bateau par exemple) entre dans la
zone de sécurité radar, une alarme se déclenche.
Echo de pluie - De fortes chutes de pluie ou de neige peuvent générer des parasites nuisant à
la qualité de l’image radar.
Portée (radar) - Distance séparant le centre de l’image radar du rayon de portée (ou cercle de
distance) le plus éloigné. L’échelle apparaît en haut à gauche de la fenêtre radar.
Rayons de portée - Cercles concentriques partant de votre bateau (habituellement situé au
centre de la fenêtre radar) et utilisés pour évaluer les distances séparant le bateau des objets
affichés. L’échelle apparaît en haut à gauche de la fenêtre radar.
Route - Trajet composé d´une suite de deux ou plusieurs waypoints.
Anti-clapot - Une mer formée peut engendrer des interférences nuisant à la qualité de l’image
radar.
Northstar M121/84 - Complément au manuel : carburant, AIS et radar 3
Fonctions et écran Carburant
Fonctions de l’économètre
CAUTION
!
!
WARNING
Pour obtenir des données carburant précises :
N’oubliez pas d’enregistrer dans le M121/84 les ajouts et retraits de carburant.
Si le bateau est équipé de capteurs essence, n’oubliez pas de les étalonner au moment de
l’installation ou lorsque les valeurs affichées semblent inexactes.
Choisissez le type de capteur de vitesse ou de source GPS le mieux adapté au calcul de
l’économie et de l’autonomie et à la création des courbes de consommation de carburant.
Si le bateau est équipé d’un capteur à roue à aubes, n’oubliez pas de l’étalonner au
moment de l’installation ou lorsque les vitesses affichées semblent inexactes.
Alarme de niveau carburant bas
Pour paramétrer l’alarme de Niveau de
carburant bas pour un réservoir :
1 Appuyer deux fois sur la touche
et sélectionner Carburant puis
Calibration réservoir.
2 Dans le cas d’un bateau équipé de
plusieurs réservoirs, sélectionner le
réservoir pour lequel vous voulez
paramétrer l’alarme.
3 Sélectionner Alarme réservoir
.
Paramétrer ensuite le seuil de
déclenchement de l’alarme de Niveau
carburant bas en spécifiant un nombre de
litres minimum. Pour désactiver l’alarme
entrer la valeur “ zéro “.
Lorsqu’une alarme de Niveau de
carburant bas est paramétrée, son seuil de
déclenchement est représenté par une barre
rouge sur les jauges de niveau de carburant.
Vous pouvez également paramétrer cette
alarme à partir du menu Paramétrage >
Alarmes.
Capteurs de vitesse
Sélection du capteur de vitesse
Les calculs de consommation de carburant
se font à partir de la vitesse du bateau. Cette
vitesse peut être mesurée par un GPS, un
capteur à roue à aubes ou encore un capteur
Pitot :
Les capteurs à roue à aubes ou Pitot
mesurent la vitesse du bateau par rapport
à la surface de l’eau. Le GPS mesure la
vitesse du bateau sur le fond. Les valeurs
d’Autonomie et d’Economie ainsi que les
courbes de consommation de carburant
peuvent donc être différentes selon
l’instrument utilisé pour mesurer la vitesse
du bateau.
A grande vitesse, un capteur Pitot est plus
précis qu’un capteur à roue à aubes. A
faible vitesse, un capteur à roue à aubes
est plus précis qu’un capteur Pitot.
Pour sélectionner un capteur de vitesse
optionnel :
1 Appuyer deux fois sur la touche et
sélectionner Carburant puis Source
vitesse
.
2 Si vous utilisez un capteur à roue à aubes
ou un capteur Pitot, sélectionner Vit.
surface. Si vous désirez obtenir une
vitesse GPS, sélectionner Vit. fond
.
3 Si vous avez sélectionné l’option Vit.
surface et que vous disposez d’un capteur
à roue à aubes et d’un capteur Pitot :
i Appuyer sur la touche
et
sélectionner SmartCraft puis Type de
vitesse
.
ii Sélectionner Roue à aubes ou Pitot
.
Info : vous pouvez changer de source de
vitesse en navigation.
Northstar M121/84 - Complément au manuel : carburant, AIS et radar4
Vitesse surface et vitesse fond
Les capteurs à roue à aubes et les capteurs
Pitot mesurent la vitesse de l’eau, c’est à
dire la vitesse du bateau par rapport à la
surface de l’eau. Les GPS mesurent la vitesse
sur le fond, c’est à dire la vitesse du bateau
par rapport à la terre. S’il y a du courant, les
vitesses mesurées par ces trois instruments
sont différentes. Dans ce cas, les valeurs du
loch totalisateur et du loch journalier ainsi
que celles de l’économie et de l’autonomie
sont différentes (voir illustration ci-dessous).
La vitesse surface est une meilleure option
pour mesurer les performances potentielles
du bateau. Par contre, la vitesse fond permet
d’obtenir des données plus précises pour
atteindre une destination (le courant étant
pris en compte).
Courant à 45°
= 4 noeuds
Vitesse fond = 13 noeuds
Vitesse surface = 10 noeuds
Courant = 4 noeuds
Vitesse fond = 6 noeuds
Si le courant vient de face, la vitesse fond est inférieure à la vitesse surface
Dans cet exemple :
Si le bateau navigue pendant une heure, il consomme 11 litres (3 gallons) de carburant en
une heure et dispose d’une réserve de 190 litres (50 gallons) :
Vitesse Loch Economie Autonomie
Source vitesse =
Vit. surface : 10 noeuds 10 nm 3,3 nm / gal 165 nm
Source vitesse =
Vit. fond : 6 noeuds 6 nm 2,0 nm / gal 100 nm
Vitesse surface = 10 noeuds
Vitesse fond
= 8 noeuds Courant à 45° = 4 noeuds
Si le courant vient de l’arrière, la vitesse fond est supérieure à la vitesse surface
Vitesse surface = 10 noeuds
Courant
= 4 noeuds
Vitesse fond = 14 noeuds
Dans cet exemple :
Si le bateau navigue pendant une heure, il consomme 11 litres (3 gallons) de carburant et
dispose d’une réserve de 190 litres (50 gallons) :
Vitesse Loch Economie Autonomie
Source vitesse =
Vit. surface : 10 noeuds 10 nm 3,3 nm / gal 165 nm
Source vitesse =
Vit. fond : 14 noeuds 14 nm 4,7 nm / gal 235 nm
Vitesse surface = 10 noeuds
Northstar M121/84 - Complément au manuel : carburant, AIS et radar 5
Etalonnage
Les capteurs de débit d’essence doivent être
étalonnés au moment de l’installation et si les
conseils donnés en annexe n’ont pas permis
de régler les problèmes de données de
carburant inexactes.
Remarque :
Les capteurs carburant SmartCraft sont
étalonnés en usine. Ils n’ont pas besoin
d’être réétalonnés.
Dans le cas d’une installation plusieurs
moteurs, étalonner le capteur de
chaque moteur. Ceci peut être effectué
simultanément à l’aide de plusieurs
nourrices ou en décalé avec une seule
nourrice.
L’étalonnage des capteurs nécessite une
mesure précise de la consommation de
carburant.
Pour effectuer cette mesure, nous vous
recommandons d’utiliser une nourrice
plutôt que le réservoir du bateau. Pour un
étalonnage précis, utiliser au minimum
15 litres (4 gallons) de carburant.
Lors du plein des réservoirs sous plancher,
la création de poches d’air empêche
souvent de mettre la même quantité de
carburant deux fois de suite. Il faut donc
remplir les réservoirs au maximum : plus la
quantité est importante, plus l’étalonnage
est précis.
Pour étalonner le(s) capteur(s) :
1 Relever la quantité de carburant contenue
dans la (les) nourrice(s).
2 Raccorder la (les) nourrice(s) au moteur via
le(s) capteur(s).
3 Faire tourner le(s) moteur(s) à vitesse
moyenne jusqu’à ce que l’écran affiche
une consommation d’au moins 15 litres
(4 gallons) par moteur.
4 Vérifier la quantité de carburant
réellement consommée par le moteur.
Pour cela, remplir la nourrice au niveau
initial, puis relever la quantité affichée à la
pompe.
5 Appuyer deux fois sur la touche
et sélectionner Carburant puis
Calibration réservoir
.
6 Dans le cas d’une installation 1 moteur,
sélectionner Etalonnage et modifier la
valeur indiquée pour qu’elle soit identique
à la valeur affichée à la pompe, puis
appuyer sur la touche
.
Dans le cas d’une installation plusieurs
moteurs, sélectionner le moteur à
étalonner. Sélectionner Etalonnage et
modifier la valeur indiquée pour qu’elle
soit identique à la valeur affichée à la
pompe, puis appuyer sur la touche
.
Répéter cette opération pour les autres
moteurs.
Northstar M121/84 - Complément au manuel : carburant, AIS et radar6
AIS
Visualisation des navires AIS
A Navire AIS
B Navire dangereux
C Projection cap suivi
D Fenêtre de données
E Rayons de portée
B
A
D
E
C
Vous pouvez visualiser dans la fenêtre AIS les informations suivantes :
AIS est l’abréviation d’Automatic
Identification System (système
d’identification automatique). L’International
Convention for Safety of Life At Sea (SOLAS)
impose à tous les navires de plus de
300 tonneaux et tous les navires à passagers
d’être équipés de transpondeurs AIS. Les
navires dotés du système AIS émettent
en permanence via l’un des deux ou les
deux canaux VHF réservés à cet effet. Les
informations émises peuvent être le numéro
MMSI du navire, son code d’appel, son nom,
sa position, sa route, son cap, sa vitesse, sa
vitesse angulaire de giration et son type de
cargaison.
Lorsqu’il est connecté à un récepteur AIS,
l’appareil peut recevoir et afficher des
informations AIS. Si la fonction AIS est
activée, les navires équipés du système AIS
émettant dans la zone apparaissent sur la
carte.
L’instrument est compatible avec les
récepteurs AIS suivants :
• Comar SLR200 (GPS externe).
• Récepteur AIS Weatherdock deux canaux
“ EASY AIS ”, réf. 5-A-013 (GPS externe)
• Récepteur AIS NASA Marine AIS Engine
2 canaux en multiplex (GPS externe).
Il se peut que l’instrument fonctionne avec
d’autres récepteurs AIS dont la compatibilité
n’a pas été testée.
Pour activer la fonction AIS à partir du menu,
cocher la case AIS.
Northstar M121/84 - Complément au manuel : carburant, AIS et radar 7
Lorsque le curseur est placé deux secondes
au moins sur un navire AIS, une fenêtre de
données comportant des informations sur ce
navire apparaît au bas de l’écran.
Pour obtenir des informations AIS complètes sur
un navire équipé de ce système, placer le curseur
sur le navire AIS pendant deux secondes au
moins puis appuyer sur la touche
.
Appuyer sur les touches
ou pour
effacer les informations.
TCPA 15 min
CPA 0,5 nm
Navires dangereux
Le M121/84 calcule le temps jusqu’au point
de rapprochement maximal (TCPA) et le point
de rapprochement maximal (CPA) de chaque
navire AIS.
Ces données sont utilisées pour identifier
les navires pouvant présenter un danger. Si
le TCPA et le CPA sont inférieurs à un seuil
préalablement défini, le navire sera considéré
comme dangereux.
Un navire dangereux est matérialisé sur la carte
par un cercle rouge autour de l’icône.
Fenêtres AIS
Pour accéder aux fenêtres AIS, appuyer sur la
touche
, et sélectionner Autres... puis
AIS. Appuyer ensuite sur les touches
ou
pour choisir l’une des deux fenêtres : Navires ou
Messages sécurité (rx).
Si la fenêtre ne peut afficher tous les éléments,
appuyer sur les touches
ou pour les faire
défiler.
Navires
Il s’agit d’une liste des navires pour lesquels
le récepteur reçoit des données AIS. Ces
navires sont classés selon un ordre que vous
aurez préalablement défini. Le système peut
enregistrer jusqu’à 250 bateaux. Une fois ce
nombre atteint, les navire
s les plus éloignés sont
remplacés par des navires plus proches de votre
position actuelle. Un navire est éliminé de la liste
si aucune information n’est reçue au cours des
6 minutes suivant le dernier message
.
Affichage d’un navire AIS sur la carte
1 Appuyer sur les touches ou to select a
vessel.
2 Appuyer sur la touche
puis
sélectionner Afficher. L’Instrument
active la fenêtre Carte, centrée sur le navire
sélectionné.
Affichage de toutes les informations AIS
1 Appuyer sur les touches ou to select a
vessel.
2 Appuyer sur la touche
puis
sélectionner Plus d’info ou appuyer sur
la touche
.
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