NISSAN GT-R User Manual
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Tous les efforts ont été mobilisés pour garantir la qualité du contenu de cette publication au moment de la mise sous presse (février 2009). Les véhicules figurant dans cette brochure sont des prototypes présentés
dans les salons automobiles. En accord avec la politique de l’entreprise visant à améliorer constamment la qualité de ses produits, Nissan International se réserve le droit de modifier à tout moment les spécifications
et les véhicules décrits et représentés dans cette publication. Les concessionnaires Nissan seront informés de ces modifications aussi rapidement que possible. Pour des informations les plus à jour possibles,
veuillez vous rapprocher de votre concessionnaire Nissan. En raison des techniques d’impression utilisées pour fabriquer cette brochure, les coloris réels des peintures et des matériaux de finitions peuvent
être légèrement différents des coloris présentés dans ce document. Tous droits réservés. La reproduction totale ou partielle de cette brochure sans l’autorisation écrite de Nissan International est interdite.
NISSAN WEST EUROPE, SAS au capital de 4 253 835€, Parc de Pissaloup, 13 avenue Jean d’Alembert, 78194 Trappes, RCS Versailles 699 809 174
Cette brochure a été imprimée sur du papier sans chlore - 02/2009 – REF. MEGL1208A – Imprimée en U.E.
Conçu et produit par E-GRAPHICS\FRANCE. France – Tél.: +33 1 4909 2535
SHIFT_ the way you move*
* AUTREMENT_mobile
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spéci cations techniques | Finitions | Liste des équipements
7’29’’03
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17 AVRIL 2008
NÜRBURGRING - ALLEMAGNE
Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spéci cations techniques | Finitions | Liste des équipements
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MIN SEC 1/100
00 24 14
HATZENBACH
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MIN SEC 1/100
02 54 00
WEHRSEIFEN
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MIN SEC 1/100
04 26 12
KARUSSELL
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MIN SEC 1/100
04 48 80
WIPPERMANN
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MIN SEC 1/100
06 39 22
DÖTTINGER HÖHE
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Introduction | Design extérieur | Design intérieur | Fiches de Données | Spéci cations techniques | Finitions | Liste des équipements
La nouvelle Nissan GT-R possède probablement la transmission quatre roues motrices la plus perfectionnée
jamais utilisée sur une sportive : l’ATTESA E-TS. Ce système distribue la puissance aux roues avant du
véhicule quand les circonstances l’exigent. Bien qu’appliquée à 100% sur les roues arrière en temps
normal, le couple peut ainsi être transféré à 50% sur les roues avant pour une meilleure adhérence en cas
de pluie, neige, verglas et autres conditions diffi ciles. En off rant plus d’adhérence et de stabilité, cette
répartition améliore en outre le comportement du véhicule dans les virages.
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La répartition du couple est gérée électroniquement, en fonction des informations transmises par les capteurs
mesurant la vitesse, l’accélération latérale et transversale, l’angle de braquage, l’adhérence et les diff érents
mouvements du véhicule. Ainsi selon les situations, de 0 à 50% du couple total est distribué sur l’essieu avant.
Le système quatre roues motrices de la Nissan GT-R comprend également un système de contrôle de stabilité
du véhicule ESP (Electronic Stability Program) qui gère en continu le comportement du véhicule. Lorsqu’une
perte d’adhérence est détectée, notamment en cas de glissade ou de dérapage, la répartition du couple sur
les roues est modifi ée afi n de stabiliser le véhicule. Un système antipatinage électronique est également
associé à un diff érentiel à glissement limité mécanique, conçu pour éviter le patinage des roues et améliorer la
motricité du véhicule.
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Systéme 4 roues motrices l Motorisation l Aérodynamisme l Freinage l Compteur MF l Transmission l Suspension
Pour les besoins de la GT-R, Nissan a
développé un tout nouveau moteur. Baptisée
VR38DETT, cette unité 3,8 litres à double
turbo IHI développe une puissance de 485 ch
(357 kW) à 6400 tr/min. Une caractéristique
qui fait de la Nissan GT-R l’une des voitures de
sport les plus puissantes du monde.
« Au-delà de sa puissance absolue, c’est la
façon dont elle est répartie qui fait la force de
ce moteur », commente Kazutoshi Mizuno,
ingénieur en chef Nissan GT-R. « La souplesse
du VR38DETT rend la nouvelle GT-R
extrêmement facile à conduire ; ce qui en fait
l’une des qualités majeures du véhicule».
Le couple maximal de 588 Nm est ainsi délivré
harmonieusement de 3200 à 5200 tr/min.
Comme le système de transmission, chaque
moteur GT-R est entièrement assemblé à la
main par un spécialiste de la motorisation
dans une salle blanche au sein de l’usine
Nissan de Yokohama.
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Systéme 4 roues motrices l Motorisation l Aérodynamisme l Freinage l Compteur MF l Transmission l Suspension
Éviter les turbulences
Ne pas faire obstacle au fl ux d’air au niveau
de la carrosserie.
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Avec un coefficient de
pénétration dans l’air de 0,27
seulement, la GT-R s’impose
comme l’un des véhicules les
plus aérodynamiques du
marché tout en bénéficiant
d’un puissant eff et de sol.
Comme sur une voiture de
course, ce phénomène d’eff et
de sol est ici accentué par le
fl ux d’air qui circule de la baie
moteur au diff useur à travers
le tunnel de transmission.
Générer de l’eff et de sol
Cet équilibre remarquable
entre faible résistance à l’air
et eff et de sol élevé, Nissan
le doit à sa collaboration
avec le groupe Lotus Europe
et Yoshitaka Suzuka.
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Systéme 4 roues motrices l Motorisation l Aérodynamisme l Freinage l Compteur MF l Transmission l Suspension
Inspiré des véhicules de course,
le montage en trois points permet
d’obtenir une extrême puissance
de freinage tout en empêchant
les étriers de se déformer, même
sous l’eff et de fortes charges
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Les étriers fl ottants permettent de
stabiliser le freinage
tout en évitant les déformations liées
à la chaleur
Les disques ventilés optimisent
le refroidissement
À l’avant et à l’arrière, la Nissan GT-R est équipée de freins à disques Brembo en acier perforés
et entièrement ventilés. Ces freins impressionnants de 380 mm de diamètre procurent à la fois
au conducteur des sensations de conduite uniques et une puissance de freinage extrême.
Les disques de freins sont associés à des étriers monoblocs Brembo à six pistons à l’avant
et à quatre pistons à l’arrière.
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Systéme 4 roues motrices l Motorisation l Aérodynamisme l Freinage l Compteur MF l Transmission l Suspension
Pour vous procurer un maximum de plaisir au volant, la nouvelle Nissan
GT-R vous offre une multitude d’informations de conduite et de
données mécaniques grâce à un tout nouveau combiné d’instruments
multifonction. Paramétrable et situé dans la partie centrale du tableau
de bord, cette innovation développée en collaboration avec Polyphony
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Un moniteur de conduite embarqué
enregistre vos performances de conduite.
Utile pour peaufi ner votre technique.
Un historique de conduite fait état
d’informations telles que la vitesse, le temps
de parcours….
Digital Inc. (concepteur du jeu Gran Turismo
fournit de nombreuses informations utiles dont :
Des données mécaniques : température d’eau, température et
pression d’huile moteur, température et pression d’huile de
transmission, suralimentation des turbocompresseurs, répartition
avant/arrière du couple.
Un diagramme de vitesse vous indique les
meilleurs moments pour changer de rapport
via des graphiques clairs et simples, pour
optimiser vos performances.
®
sur PlayStation®) vous
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MOTEUR VOLANT MOTEUR
La Nissan GT-R utilise un tout nouveau système de transmission de type
GR6 spécialement développé pour ce véhicule. À la différence d’une
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TRANSMISSION DE TYPE GR6
À DOUBLE EMBRAYAGE
ARBRE DE TRANSMISSION
AVANT
ARBRE DE TRANSMISSION
EN CARBONE COMPOSITE
transmission automatique avec convertisseur de couple classique, la boîte
de vitesses 6 rapports robotisée à double embrayage est particulièrement
effi cace et annihile les pertes de puissance. Résultat : plus de réactivité et
des économies de carburant.
La GT-R possède deux embrayages distincts – l’un pour les vitesses impaires
(1, 3 et 5) l’autre pour les vitesses paires (2, 4 et 6). Lorsque le véhicule
roule en vitesse impaire, par exemple, les vitesses paires adjacentes sont
présélectionnées de façon à ce que le changement de vitesse se fasse
immédiatement par la boîte de vitesses à commande séquentielle.
À vous de choisir entre un changement de vitesse
entièrement automatique, prévu pour la conduite en
ville ou en douceur, et un mode manuel, prévu pour
les conditions de conduite plus extrêmes. En mode
manuel, les palettes situées de chaque côté du
volant vous permettent de passer d’une vitesse à
l’autre très rapidement.
Résultat : pas d’interruption dans les accélérations
et une montée en puissance parfaitement
harmonieuse.
La Nissan GT-R possède trois modes de transmission
sélectionnables depuis le tableau de bord :
Mode R - confi guration la plus sportive – permet d’accélérer
les changements de vitesse déjà très rapides de la GT-R.
Mode normal - pour des changements de vitesse rapides
et précis. Tout comme en mode R, le mode « normal »
propose des changements de vitesse séquentiels mais
aussi des rétrogradages incroyablement souples grâce aux
coups de gaz automatiques.
Mode neige - facilite et sécurise le démarrage sur surface
glissante (changement de vitesse automatique uniquement).
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Systéme 4 roues motrices l Motorisation l Aérodynamisme l Freinage l Compteur MF l Transmission l Suspension
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Equipée d’un tout nouveau type de suspension, la Nissan GT-R fait preuve d’une stabilité
exemplaire. Des rues de la ville aux circuits, de la neige aux surfaces glissantes, la GT-R
brille également par sa maniabilité et ses capacités de freinage exceptionnelles,
adaptées à toutes les circonstances. Conçues autour d’une toute nouvelle architecture
baptisée « Premium Midship », les suspensions bénéfi cient d’une répartition parfaite
des masses sur les quatre roues du véhicule.
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Systéme 4 roues motrices l Motorisation l Aérodynamisme l Freinage l Compteur MF l Transmission l Suspension
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES*
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NISSAN - R35
MOTEUR
■
Moteur V6 24 soupapes Double-ACT (VR38DETT)
■
Alésage x Course mm 95.5 x 88.4
■
Cylindrée cm
■
Taux de compression
■
Puissance maximale kW(ch) / tr/min
■
Couple maximal Nm à tr/min 588 Nm de 3 200 à 5 200 tr/min
■
Alimentation Injection multipoint
■
Carburant
■
Capacité du réservoir l 74
■
Puissance administrative cv 40
3
3 799
9.0:1
357 (485) / 6 400
Super sans plomb 98 RON
TRANSMISSION
■
Transmission Intégrale
■
Boîte de vitesse Séquentielle à double embrayage GR6 - 3 modes d’utilisation
■
Démultiplication 1
re
e
2
e
3
e
4
e
5
e
6
4.057
2.302
1.595
1.249
1.001
0.796
Marche Arr. 3.383
■
Démultiplication finale
3.700
NISSAN - R35
DIMENSIONS
■
Longueur mm 4 650
■
Largeur mm 1 895
■
Hauteur mm 1 370
■
Dimensions interieures (L x l x h) mm 1 750 x 1 475 x 1 095
■
Empattement mm 2 780
■
Voies avant / arrière mm
■
Hauteur de caisse min. mm 105
1 590 / 1 600
POIDS
■
Poids à vide kg 1 740
■
Nombre de places 4 (2+2)
■
Poids total en charge kg 2 200
PERFORMANCES
■
Vitesse max. km/h 310
■
Diamètre de braquage (entre trottoirs) m
■
Consommations cycles urbain / extra-urbain / mixte
■
Emissions de CO
■
Contrôle électronique des émissions
2
l/100km
g/km 298
12.2
18,3 / 9,1 / 12,4
Distribution variable
SUSPENSION ET DIRECTION
■
Suspension Av/Ar Suspension à double triangulation / suspension multibras
■
Freinage Av/Ar
■
Dimensions pneumatiques Av/Ar 255/40ZRF20 / 285/35ZRF20
Disques ventilés
* données provisoires communiquées à tître indicatif sous réserve d’homologation.
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