Multitronics CL-550 User Manual [ru]

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный

бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и

огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя.

Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности,

экономичности и информационном обеспечении поездки.

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием.
Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными
инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте,
пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными
пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания
автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения
и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением
пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с
использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно
нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это
произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий;
умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание!

При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения

управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид,
комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного
уведомления.

ver. e32_03 Jun 2014

-1-

Содержание

1. Отличительные характеристики 3

2. Список функций 4

3. Технические характеристики 7

4. Список поддерживаемых протоколов 8

5. Начало работы

5.1. Назначение клавиш 9

5.2. Режимы работы 10

5.3. Выбор протокола 10

5.4. Калибровка скорости и пути 11

5.5. Калибровка расхода топлива 11

5.6. Отображение остатка топлива в баке 11

5.6.1. Режим Расчетный 12

5.6.2. Режим ДУТ 12

5.6.2.1. Калибровка по 2 точкам 13

5.6.2.2. Калибровка по 7 точкам 13

5.6.2.3. Тарировка 13

5.7. Чтение и сброс ошибок 14

5.8. Режим “Газ / Бензин” 15

6. Дисплей Параметры 16

6.1. Список доступных параметров 17

6.2. “Горячее меню Параметры” 21

6.3. “Обратный отсчет” 21

6.4. Дисплей “Парковка” 22

6.5. “Горячее меню Парковка” 22

7. Дисплей Средние 23

7.1. Средние за поездку

7.2. Средние с момента сброса

7.3. Средние от заправки до заправки

7.4. Средние накопительные

7.5. Средние в пробках

7.6. Средние не в пробках

7.7. Таксометр 23

7.8. “Горячее меню Средние, Таксометр” 24

8. Дисплей ТО 25

9. Дисплей Установки 28

9.1. Управление 29

9.2. Поправка 30

9.3. Источники 31

9.4. Границы 34

9.5. Время 35

9.6 Дисплеи 35

9.6.1. Цифровые

9.6.2. Графические

9.6.3. Стрелочные

9.7. Озвучивать сообщения 37

9.8. Средние параметры 39

9.9. Таксометр 40

9.10. Парковка 41

9.11. Парковка вперед 42

9.12. Очистка “Горячих меню” 42

9.13. Осциллограф 43

10. Решение проблем 44

11. Комплект поставки 46

12. Маркирование и пломбирование 46

13. Транспортировка и хранение 46

14. Техническое обслуживание 47

-2-

Цветной дисплей разрешением 320х240 обеспечит максимальную информативность и удобство восприятия при работе
с бортовым компьютером. Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно.

Бортовой компьютер поддерживает большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики
автомобилей, что позволяет установить его практически на любой автомобиль. Если протокол диагностики автомобиля
не поддерживается, всегда можно подключиться к датчику скорости и форсунке и задействовать большинство функций.

Диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение
данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы. Для протоколов OBD2Q (2S ,2P).

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального
компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB).

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для
дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”.
Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего
одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”.

На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью
функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения
параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится
предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных
габаритах после окончания поездки. Возможно использование бортового компьютера совместно с газовым
оборудованием: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер немедленно предупредит о факте ее возникновения.
Таким образом водитель сразу же будет предупрежден о нештатной работе бортовых систем автомобиля.

Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью встроенного
разъема mini-USB с возможностью запоминания и переноса настроек в новые версии.

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-2):
измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и
перенос осциллограмм на персональный компьютер.

Цветной дисплей

Мультипротокольность

Расширенная диагностика

Простая настройка

Перенос статистики поездок на ПК

“Горячие меню”

“Обратный отсчет”

“Контроль качества топлива”

“Габариты” / “Газовое оборудование”

Предупреждение о неисправности сразу при ее возникновении

Обновление через интернет

32-разрядный процессор

Осциллограф

-3-

1). Отличительные характеристики

Список функций зависит от выбранного протокола диагностики и от
поддержки их автомобилем

1. Давление во впускном коллекторе

2. Длительность впрыска

3. Массовый расход воздуха (MAF)

4. Напряжение бортовой сети

5. Напряжение датчика давления кондиционера

6. Напряжение датчика кислорода (ДК1, ДК2)

7. Лямбда

8. Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)

9. Обороты двигателя

10. Остаток топлива в баке

11. Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)

12. Положение шагового двигателя

13. Поправка угла опережения зажигания

14. Прогноз пробега на остатке топлива

15. Расход в час

16. Расход на 100 км

17. Расчетная нагрузка на двигатель

18. Скорость

19. Текущее время

20. Температура воздуха

21. Температура воздуха во впускном коллекторе

22. Температура охлаждающей жидкости двигателя

23. Угол опережения зажигания

24. время в поездке

25. пробег за поездку

26. израсходованное топливо за поездку

27. средняя скорость за поездку

28. средний расход на 100 км за поездку

29. средний расход в час за поездку

30. стоимость поездки

31. время с момента сброса

32. пробег с момента сброса

33. израсходованное топливо с момента сброса

34. средняя скорость с момента сброса

35. средний расход на 100 км с момента сброса

36. средний расход в час с момента сброса

37. стоимость с момента сброса

38. общее время

39. общий пробег

40. израсходованное топливо всего

2). Список функций (зависит от протокола)

Параметры (стандартные)

Средние за поездку

Средние с момента сброса

Средние общие (с момента установки МК)

41. средняя скорость общая

42. средний расход на 100 км общий

43. средний расход в час общий

44. общая стоимость поездок

45. время в пробках

46. пробег в пробках

47. израсходованное топливо в пробках

48. средняя скорость в пробках

49. средний расход на 100 км в пробках

50. средний расход в час в пробках

51. стоимость в пробках

52. время не в пробках

53. пробег не в пробках

54. израсходованное топливо не в пробках

55. средняя скорость не в пробках

56. средний расход на 100 км не в пробках

57. средний расход в час не в пробках

58. стоимость не в пробках

59. время до заправки

60. пробег до заправки

61. израсходованное топливо до заправки

62. средняя скорость до заправки

63. средний расход на 100 км до заправки

64. средний расход в час до заправки

65. стоимость до заправки

66. стоимость 1 км

67. стоимость 1 мин

68. стоимость подачи

69. пробег

70. время

71. стоимость поездки

72. время с момента сброса

73. пробег с момента сброса

74. израсходованный бензин с момента сброса

75. средняя скорость с момента сброса

76. средний расход бензина на 100 км с момента сброса

77. средний расход бензина в час с момента сброса

78. стоимость с момента сброса

79. время с момента сброса

80. пробег с момента сброса

81. израсходованный газ с момента сброса

Средние в пробках

Средние не в пробках

Средние от заправки до заправки

Таксометр

Средние для бензина

Средние для газа

-4-

82. средняя скорость с момента сброса

83. средний расход газа на 100 км с момента сброса

84. средний расход газа в час с момента сброса

85. стоимость с момента сброса

86. Ошибки ЭБУ

87. Сброс ошибок

88. Дополнительные параметры ЭБУ

89. Состояние контрольных систем

90. Стоп-кадр

91. Паспорт ТС

92. Сервисные записи

93. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

94. поиск подключенных дополнительных систем

95. параметры дополнительных систем

96. Минимальное напряжение АКБ

97. Минимальная температура воздуха за сутки

98. Максимальная температура воздуха за сутки

99. Среднее напряжение АКБ

100. Замена воздушного фильтра

101. Замена масла в КПП

102. ТО форсунки

103. Замена ремня ГРМ

104. Замена охлаждающей жидкости.

105. Замена масла в дигателе

106. Замена свечей

107. Дата ТО

108. Оплата ОСАГО

109. Инфо производителя

110. Демонстрационный режим

111. Режим СТО

112. Включение / отключение виртуального замка зажигания

113. Заправка до полного бака

114. Заправлено

115. Теперь в баке

116. Принудительное включение вентилятора

117. Включение эконометра

118. Качество топлива по времени впрыска

119. Качество топлива по мгновенному расходу

120. Сброс ЭБУ

121. Сушка свечей

122. Поправка УОЗ

123. Поправка скорости

124. Поправка расхода топлива (бензин, дизель)

125. Поправка расхода газа

Дисплей техобслуживания

Установки - Управление

Установки - Поправка

126. Эталонный пробег

127. Эталонный расход топлива

128. Поправка температуры воздуха

129. Поправка напряжения АКБ

130. Начальный пробег

131. Полярность форсунки

132. Корректировка тахометра

133. Линейная калибровка бака

134. Сброс калибровки по 7 точкам

135. Тарировка бака

136. Источник включения замка зажигания

137. Чувствительность виртуального замка зажигания

138. Ручной или автоматический выбор протокола

139. Тип протокола OBD-2

140. Автоматический или ручной запрос ошибок

141. Тип дроссельной заслонки

142. Тип ошибок

143. Способ расчета остатка топлива в баке

144. Объем полного бака

145. Метод калибровки бака

146. Источник показаний скорости

147. Источник показаний оборотов

148. Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)

149. Источник показаний расхода газа

150. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива

151. Средний расход на 100 км, введенный вручную

152. Назначение провода «Габариты» (габариты - бензин/газ)

153. Граница превышения температуры двигателя

154. Граница превышения оборотов

155. Граница превышения скорости

156. Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»

157. Граница низкого уровня топлива

158. Граница низкого напряжения АКБ

159. Граница высокого напряжения АКБ

160. Температура включения вентилятора охлаждения двигателя

161. Канал включения вентилятора охлаждения двигателя

162. Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ

163. Граница прогрева двигателя

164. Граница скорости для замера времени разгона

165. Граница скорости для замера времени торможения

166. Установка даты

167. Установка времени

168. Поправка хода часов

169. Время включения будильника

Установки - Источники

Установки - Границы

Установки - Время

-5-

170. Активация будильника

171. Выбор цветовой схемы

172. Сохранение цветовой схемы пользователя

173. Настройка цветовой палитры дисплея

174. Скорость вывода параметров на дисплей

175. Настройка яркости День

176. Настройка яркости Ночь

177. Управление яркостью: габариты, время, откл.

178. Время установки уровня «Яркость / День»

179. Время установки уровня «Яркость / Ночь»

180. Настройка яркости при выключенных габаритах

181. Настройка яркости при включенных габаритах

182. Настройка цифровых дисплеев:

183. настройка цветов

184. настройка параметров

185. Настройка графиков:

186. настройка цветов

187. настройка параметров

188. диапазон графопостроителя

189. включение функции «Обратный отсчет»

190. Настройка стрелочных дисплеев:

191. настройка цветов

192. настройка параметров

193. настройка плавности движения стрелок

194. Отключение заставки при включении МК

195. Отключение названий дисплеев при переключении

196. Журнал предупреждений

197. Оповещение о повышенном напряжении

198. Оповещение о пониженном напряжении

199. Оповещение о превышении скорости

200. Прореживание оповещений о превышении скорости

201. Оповещение о превышении оборотов двигателя

202. Оповещение о низком остатке топлива в баке

203. Предупреждение о возможности образования гололеда

204. Оповещение о необходимости выполнения ТО

205. Оповещение о разгоне до установленной скорости

206. Оповещение о торможении с установленной скорости

207. Оповещение в режиме “Эконометр”

208. Период озвучивания в режиме “Эконометр”

209. Оповещение о невыключенных габаритах

210. Оповещение о невключенном ближнем свете

211. Оповещение при заправке бака до полного

212. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”

213. Оповещение при возникновении ошибки ECU

214. Оповещение о перегреве двигателя

Установки - Дисплеи

Установки - Озвучивание сообщений

215. Оповещение о прогреве двигателя

216. Отключение звука нажатия на кнопки

217. Отключение звукового приветствия при включении зажигания

218. Сброс данных за поездку

219. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»

220. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)

221. Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»

222. Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»

223. Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»

224. Стоимость 1 часа поездки

225. Стоимость 1 мин поездки

226. Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)

227. Стоимость 1 литра газа

228. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»

229. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)

230. Период сброса данных в«Дисплее Сброс3Бензин», «Сброс4Газ»

231. Время непрерывания поедки

232. Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя

233. Автоматическая запись журнала поездок

234. Журнал поездок

235. Журнал заправок

236. Включение / выключение таксометра

237. Переключение тарифов день / ночь

238. Переключение номера тарифа

239. Общая стоимость всех поездок

240. Тип начала расчета: подача или минималка

241. Стоимость подачи

242. Стоимость минималки

243. Стоимость 1 мин в тарифе “День”

244. Стоимость 1 км в тарифе “День”

245. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”

246. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”

247. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)

248. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)

249. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”

250. Кратковременное отключение парктроника

251. Тип парктроника

252. Включение / отключение парктроника

253. Настройка чувствительности

254. Настройка быстродействия

255. Критическое расстояние предупреждения

256. Тип озвучивания (зуммер / без звука)

257. Порог скорости для функции “Антиподкат”

258. Порог расстояния для функции “Антиподкат”

Установки - Средние

Установки - Таксометр

Установки - Парковка

-6-

259. Расстояние для предварительного предупреждения

260. Расстояние для работы функции “Фаркоп”

261. Удержание парктроника во включенном состоянии

262. Включение или отключение самодиагностики

263. Включение / отключение парктроника

264. Режим работы парктроника

265. Настройка чувствительности

266. Настройка быстродействия

267. Критическое расстояние предупреждения

268. Порог скорости для включения парктроника

269. Порог расстояния для включения парктроника

270. Программирование парктроника

271. Очистка “Горячее меню Параметры”

272. Очистка “Горячее меню Средние”

273. Очистка “Горячее меню Таксометр”

274. Очистка “Горячее меню Парковка”

275. Сохранение осциллограммы

276. Режим работы осциллографа

277. Режим запуска осциллографа

278. Цена деления по оси времени

279. Диапазон входных напряжений (делитель)

280. Цена деления по оси напряжения

281. Уровень запуска

282. Запуск восходящим или нисходящим фронтом

283. Выход из режима осциллографа

284. Энергонезависимая память

285. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь

286. Сброс адаптаций ЭБУ - для протоколов Subaru, Рено, М74

287. Формирование списков «Горячих меню»

288. Возможность самостоятельного обновления ПО

289. Сохранение настроек при обновлении ПО

290. Встроенный разъем mini-USB

291. Настройка МК с помощью программы на компьютере

292. Перенос журналов поездок на персональный компьютер

293. Перенос осциллограмм на персональный компьютер

Установки - Парковка вперед

Установки - Очистка горячих списков

Установки - Осциллограф

Дополнительные возможности

3). Технические характеристики

1. Напряжение питания 9...16 В

2. Средний потребляемый ток:

3. Дискретность представления информации:

4. Требования к датчикам в универсальном режиме:

в рабочем режиме не более 0,35 А
в дежурном режиме не более 0,03 А

- расход топлива 0,1 литра

- температура 1

- обороты вращения двигателя 1...40 об/мин*

- напряжение АКБ 0,1 В

- напряжение ДУТ 0,01 В

- скорость 1 км/час

- расстояние 0,1 км

- уровень топлива в баке 1 литр

- расстояние в режиме "пробег до
очередного техобслуживания" 1000 км

- рабочая температура
окружающего воздуха -20°С...+45°С

- температура транспортирования
и хранения -40°С...+60°С

* - зависит от используемого протокола

- датчик скорости

- форсунка

- датчик уровня топлива

- форма сигнала прямоугольная

- логический ноль 0....0,5 В

- логическая единица 3,5...12 В

- форма сигнала прямоугольная

- полярность + / -

- сопротивление 0...500 Ом

- напряжение 0...15 В

- разница min и max не менее 3,5 В

- зависимость любая

°С

Внимание! Запрещается подавать питание на

МК при подключенном разъеме
mini-USB.

-7-

Марка автомобиля Тип ЭБУ Название протокола

Легковые автомобили:

производство США: после 1996 г.в.;
производство Европа: после 2000 г.в. (дизель - после 2003 г.в.);
Производство Япония: после 2003 г.в.

Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. до 2008 г.в. Tiggo
Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos)
Daewoo Nexia
Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza)
GreatWall (Safe, Deer и др.) до 2008 г.в. с ЭБУ Bosch

Nissan

Renault (Logan, Symbol, Kangoo) Siemens EMS3132
Subaru 1999...2005 г.в. Subaru

ВАЗ

ГАЗ

УАЗ

УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo

любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска
топлива и электронным датчиком скорости

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК.
Полный список протестированных на совместимость автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей

Оригинальные протоколы отечественных автомобилей

Протоколы OBD-2 / EOBD

ISO 9141, ISO 14230 OBD2Q, OBD2S, OBD2P

HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42

IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S ДЭУ 1...3

после 2000 г.в., протокол «Consult-2» Nissan

Almera (Siemens EMS3132, пр-во ОАО «АвтоВАЗ»)

Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)

Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75

Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309;Ителма VS5.6

Универсальный режим

Подключение к ЭБУ не осуществляется

Bosch MP7.0

Bosch М7.9.7 (+); М73;

Ителма М74 CAN

Siemens EMS3132 (Largus, Almera)

Ителма VS8; Микас 11;

Микас 11ET; Микас 11CR;

Микас 10.3; Микас 12.3

Микас 12 (двухтопливный)

Bosch ME 17.9.7

Bosch EDC16C39-6.H1 (ЗМЗ-51432)

Микас 7.6

Микас 10.3

Авео, Авео2

не поддерживается

4). Список поддерживаемых протоколов

GreatWall

Рено
Рено

Январь

Бош М7.0

Бош М7.9.7

М74

Рено

Микас

Микас 11
Микас 11Е3
Микас 10.3

М12

UAZ1797
EDC16 ЗМЗ

Микас 7.6

Универс.

-8-

5). Начало работы

5.1. Назначение клавиш

Управление бортовым компьютером производится при помощи клавиш, расположенных на передней панели
прибора.

Кнопка Назначение

PARAM

TRIP

SERVICE

SET

ESC

F Вызов «Горячих меню»

>

Переключение в «Дисплей Параметры»: отображение параметров работы двигателя в текущий момент (расход
топлива, температура охлаждающей жидкости и др.).
Переключение в «Дисплей Средние»: отображение средних параметров за определенный промежуток времени
(за поездку, за сутки, за время нахождения в пробках, режим таксометра).

Короткое нажатие

Переключение в «Дисплей Техобслуживания»: напоминания о сроках прохождения ТО, чтение и сброс кодов
ошибок, сушка свечей, наблюдение за перепадами температур и т.д.

Длительное нажатие

Переключение в «Дисплей установок»: настройка МК, установка протокола, настройка голосовых
предупреждений, настройка дисплея и т.д.
Смена типа «Дисплея Параметры» (цифровые, графические, стрелочные)
Вход в подменю;
Команда на изменение выбранного параметра;
Подтверждение изменения параметра.
Отмена действия;
Выход в предыдущее меню.

Перемещение по меню вверх / вниз;

<

Перебор разных комбинаций параметров в «Дисплеях Параметры»;
Увеличение и уменьшение редактируемого параметра в «Дисплее установок».

Назначение клавиш

-9-

5.2. Режимы работы бортового компьютера

1. Режим работы с использованием линии диагностики.

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо
вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым МК должен работать. Использование линии диагностики
дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

2. Универсальный режим работы

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок
инжекторного двигателя, линия диагностики не используется. Если двигатель дизельный - работа МК в
универсальном режиме невозможна из-за конструктивных особенностей форсунок дизельных двигателей.

Порядок настройки бортового компьютера

5.3. Выбор протокола

1. После подключения к диагностическому разъему МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если

в дальнейшем зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим

и отключит подсветку дисплея и кнопок.

2. После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3. Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,

дождаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:

·длительно нажать “SERVICE”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Источники” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Опр. проток. Авт.” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать значение “Руч.” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Проток.” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать необходимый протокол и коротко нажать “SET”

·для некоторых протоколов возможен выбор дополнительных параметров, влияющих на работу МК по

линии диагностики (подтип протокола, тип ошибок и др.).

4. Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей

параметры” коротким нажатием на PARAM, кнопкой SET выбрать дисплей с одним параметром и проверить

корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, переключая их кнопками . Если

они отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 - в первую очередь необходимо изменить тип, подтип

протокола, тип ошибок и др. (если они есть в протоколе) и только после этого следует выбирать другой

протокол. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов

двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного

расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле.

5. Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит
протокол диагностики данного а/м не поддерживается и возможна работа только в универсальном режиме.

-10-

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров,

5.4. Калибровка скорости и пройденного пути

происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на
каждом автомобиле необходимо произвести калибровку.
Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1. Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до

0,1%.

2. Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК

производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника

·

Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

·

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко
нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.
Проедьте более 10 км по показаниям МК (”Дисплей средние параметры Сброс1”) и остановитесь.

·

Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “SERVICE”.

·

Короткими нажатиями на “ “ выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.

·

Короткими нажатиями на “ “ выберите “Эт. пробег”, для изменения значения нажмите “SET”.

·

Кнопками “ “ введите правильный пробег (по данным одометра или GPS приемника), подтвердите

·

коротким нажатием на “SET”.

После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена
МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в “Дисплее средние параметры Сброс1”
будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. При коррекции
показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный
путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

5.5. Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода
топлива для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1. расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.

Пользователь самостоятельно производит

2. только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет

Пользователь вводит

автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

·Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг"

пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.

·Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и
коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

·Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры

Сброс1”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.

·Снова заправьтесь топливом "до полного бака".

·Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “SERVICE”.

·Короткими нажатиями на “ “ выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.

-11-

·Короткими нажатиями на “ “ выберите “Эт. расход”, для изменения значения нажмите “SET”.

·Кнопками “ “ введите количество залитого топлива (показания колонки), подтвердите нажатием на

“SET”.

После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически рассчитана и
установлена МК с высокой точностью.
Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) указан на стр. 15 п.

5.8.

5.6. Отображение остатка топлива в баке

МК может отображать остаток топлива в баке 3 способами (”Дисплей установок-Источники-Бак тип”):
Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз
при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает
остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень
высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а
также положения а/м. Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 5.5 стр. 11).
Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу
“Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

ДУТ: требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля.
ДУТ ЭБУ: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля, напряжение ДУТ может быть

считано с линии диагностики (для протоколов «Авео...2», в некоторых случаях «Subaru»).
В режимах “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить
вручную количество залитого топлива - показания считываются с датчика уровня топлива. В случае
неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ” (зависит от качества ДУТ автомобиля)
рекомендуется использовать установку “Расчетный”.

5.6.1. Режим “Расчетный”

·Коротким нажатием на ыберите “Дисплеи Параметры”

·Нажатием на “F” “SET”.

Кнопками “ “ введите количество залитого топлива, подтвердите коротким нажатием на “SET”

·Коротко нажмите на кнопку "ESC", выйдите из “Горячего меню Параметры”.

"PARAM" в .

вызовите “Горячее меню Параметры”, выберите “Заправлено” и нажмите

.

Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака", в
“Горячем меню Параметры” выберите строку “Заправка до полн.” и нажмите “SET”.
Газ/Бензин! При активированной функции “Газ/Бенз” изменение остатка топлива производится только при
включенном зажигании и установленной связи с ЭБУ машины (например работающий двигатель). Перед
заданием остатка топлива в газовом баллоне убедитесь, что автомобиль работает на газу.

5.6.2. Режим “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ”

Использование режимов “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика
уровня топлива автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток
топлива в баке.

Существует 3 способа калибровки бака:

5.6.2.1. Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для

-12-

ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.

1. Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа
остатка топлива в баке (5...6 литров).

2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные
потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое
напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3. Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак тип ДУТ”
и “Бак Калибр.2”.

4. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки
“ “ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку
"SET". Прибор переключится в режим линейной калибровки бака, а затем, после
окончания измерения, нажатиями “ установите остаток топлива в
баке, равный настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку
"SET".

5. После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Повторите п.п. 2...4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями “

установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите
кнопку "SET".

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию.

Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.
Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.

п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

5.6.2.2. Калибровка бака по 7 точкам

Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно

5.6.2.3. Тарировка бака

Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива.
Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см.

Предварительно установите режим "Бак Тарированный" в “Дисплее установок - Источники”.

1. Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки “ выберите
параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку "SET".

3. На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ___ л",

4. Кнопками “ установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET".

5. Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не

появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму "Бак Расчетный".

“

на кнопки “

-13-

Опр. ост. топлива

- - - -U ДУТ 3.52 В

на кнопки “

“

Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях
ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае
необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей,
следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим "Бак Расчетный”.

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по

способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

Внимание! В случае, если после проведения тарировки при дальнейших заправках остаток топлива в

баке будет изменяться медленно, выполните дополнительно калибровку по 2 точкам.

5.7. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по
линии диагностики. В универсальном режиме чтение и сброс ошибок не производится.

5.7.1. Для просмотра ошибок:

Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через

·

некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).
Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите “SERVICE”

·

Коротко нажимая “ “ выберите строку “Ошибки ECU”, коротко нажмите “SET”

·

Коротко нажимая “ “ перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.

·

5.7.2. Для сброса ошибок:

·Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель), коротко нажмите “PARAM”.

· SERVICE зайдите в “Дисплей

При виртуальном замке зажигания: длительным нажатием на “ ”
установок - Управление”, выберите “Вирт. замок” и кнопкой “SET” выставьте значение “Вкл.”,
нажмите “PARAM”.

·Дождитесь установления связи с ЭБУ (появятся показания температуры двигателя и др.).

·Переключитесь в “Дисплей ТО” - коротко нажмите “SERVICE”

·Коротко нажимая “ “ выберите “Сброс ошибок”, коротко нажмите “SET”. В случае, если прошло

более 15 сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново.

Внимание! В протоколах “Subaru” и “Рено” вместе со сбросом ошибок происходит сброс адаптаций ЭБУ.

Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова.

МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля;
самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ
производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок,
расшифровка расширенных кодов производителей не производится. Описание кодов таких ошибок см.
на сайте www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль.

Для ВАЗ, ГАЗ: доступно чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем (АПС-6...6.1, САУО,

САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет ”Приора”, “Норма”, “Люкс”, МДВ “Калина Люкс”, Bosch
ABS 5.3 / 8, электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, УАЗ AWD Dymos).

-14-

Для корректного расчета расхода топлива на автомобиле с установленным газовым оборудованием,
необходимо правильное подключение МК и активирование режима “Газ / Бензин” (см. инструкцию по
подключению), а также ручной сброс средних параметров во всех “Дисплеях - Средние”.
Внимание! Для корректного расчета средних параметров необходимо провести сброс средних

После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для
бензина и газового топлива. Современное газовое оборудование осуществляет автоматический переход
с одного вида топлива на другой, а также ограничивает работу двигателя при определенном режиме
работы на определенном виде топлива (например, запуск и прогрев двигателя возможен только на
бензине, переключение на газ возможно только после достижения определенной температуры
охлаждающей жидкости). В связи с этим автоматическая калибровка расхода топлива (по способу №2)
затруднена, поэтому для корректной калибровки используется способ №1 (ручной расчет).
Порядок калибровки расхода топлива:

1. Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.

2. В “Дисплее установок - Средние параметры” выставьте значение параметра “Автосброс Г/Б - Ручн.”.

3. В “Дисплее установок - Средние параметры” выберите параметр “Сброс Газ/Бенз” и коротко нажмите

“SET” - произойдет обнуление данных в “Дисплеях средние параметры Бензин” и “Газ”.

4. Откатайте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) - большее значение даст

большую точность.

5. Снова заправьте полный бак бензина и полный баллон газа, записав количество каждого вида

топлива.

6. Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:

"Эт" - эталонное значение расхода топлива а/м;
"Из" - измеренное МК значение расхода топлива - параметр “Топл./Бенз” и “Топл/Газ” в

"у%" - поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.

Пример.

Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу - 0%.
Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра
“Топл./Бенз” в

Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение
параметра “Дисплее средние параметры Газ” составило 41 литра

Получившиеся поправки необходимо внести в “Дисплей установок - Поправка”:

В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и
значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива).
Индикация режима: при переключении в д
красном фоне отображается название дисплея, соответствующее тому виду топлива, на котором
работает двигатель. Кроме того, при езде на бензине в дисплее мгновенных параметров цвет
разделительной рамки всегда красный (в дисплеях на 4 и 9 параметров - тип 2 и 4), для газа цвет рамки
настраивается в “Дисплее установок - Дисплеи - Цифровые - Настройка цветов - Рамка”.

параметров во всех “Дисплеях Средние”.

параметры Бензин” и “Дисплее средние параметры Газ”

“Дисплее средние параметры Бензин” составило 25 литров,

“Топл./Газ” в

“Поправ.расх” - “8”
“Поправ.расх.газ” - “14,6”

поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%

поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%

5.8. Режим “Газ / Бензин”

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

соответственно;

исплеи "Средние/Сброс3 Бензин", “Средние/Сброс4 Газ” на

-15-

“Дисплее средние