Multitronics C-900 User manual

Download

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный

бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и

огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя.

Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности,

экономичности и информационном обеспечении поездки.

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание!

При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения

управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Производитель оставляет за собой право изменять программное обеспечение, конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

ver. e32_26 Jul 2017

-1-

Содержание

1. Отличительные характеристики 3

2. Технические характеристики 4

3. Список поддерживаемых протоколов 5

4. Установка 7

5. Подключение. Назначение проводов 8

5.1 Порядок подключения 9

5.2 Подключение в режиме «Газ/Бензин» 15

6. Начало работы

6.1. Назначение клавиш 17

6.2. Режимы работы 18

6.3. Выбор протокола 18

6.4. Калибровка скорости и пути 19

6.5. Калибровка расхода топлива 19

6.6. Отображение остатка топлива в баке 20

6.6.1. Режим Расчетный 20

6.6.2. Режим ДУТ 20

6.6.2.1. Калибровка по 2 точкам 20

6.6.2.2. Калибровка по 7 точкам 21

6.6.2.3. Тарировка 21

6.6.2.4. Бак некалиброванный 22

6.7. Чтение и сброс ошибок 22

6.8. Режим “Газ / Бензин” 23

7. Дисплей Параметры 24

7.1. Список доступных параметров 25

7.2. “Горячее меню Параметры” 29

7.3. “Обратный отсчет” 29

7.4. Дисплей “Парковка” 30

7.5. “Горячее меню Парковка” 30

8. Дисплей Средние 31

8.1. Средние за поездку

8.2. Средние с момента сброса

8.3. Средние от заправки до заправки

8.4. Средние накопительные

8.5. Средние в пробках

8.6. Средние не в пробках

8.7. Средние бензин и газ

8.8. Таксометр 31

8.9. “Горячее меню Средние, Таксометр” 32

9. Дисплей ТО 33

10. Дисплей Установки 37

10.1. Управление 38

10.2. Поправка 39

10.3. Источники 40

10.4. Границы 44

10.5. Время 45

10.6 Дисплеи 46

10.6.1. Цифровые

10.6.2. Графические

10.6.3. Стрелочные

10.7. Озвучивать сообщения 48

10.8. Средние параметры 50

10.9. Таксометр 51

10.10. Парковка 52

10.11. Парковка вперед 53

10.12. Очистка “Горячих меню” 53

10.13. Осциллограф 54

11. Решение проблем 55

12. Комплект поставки 57

13. Маркирование и пломбирование 57

14. Транспортировка и хранение 58

15. Техническое обслуживание 58

-2-

Цветной дисплей

Цветной дисплей 4,3" разрешением 480х800 обеспечивает максимальное удобство при работе с бортовым компьютером.

Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно. Боковая информационная панель На дисплее постоянно отображается актуальная информация о наличии ошибок в системе управления двигателем, последнее аварийное предупреждение, текущий вид топлива (для двухтопливных автомобилей), а также максимальная скорость на последнем километре пути.

Работа с 2 баками

Возможно подключение к двум бакам одновременно: отображение реального остатка топлива в обоих баках и корректный расчет прогноза пробега (актуально для автомобилей УАЗ-Патриот).

Индикация пробуксовки При наличии антиблокировочной системы Bosch ABS8/9 - индикация пробуксовки по осям автомобиля. Поддержка максимального количества протоколов

Бортовой компьютер поддерживает большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики автомобилей, что позволяет установить его практически на любой автомобиль. Если протокол диагностики автомобиля не поддерживается, всегда можно подключиться к датчику скорости и форсунке и задействовать большинство функций.

Расширенная диагностика ЭБУ и дополнительных систем

До 200 параметров диагностики ЭБУ для большинства оригинальных протоколов, включая паспорт, сервисные записи ЭБУ на уровне диагностического сканера. Чтение стоп-кадра, состояния контрольных систем а/м из оригинального протокола, а также из протокола OBD-2. Диагностика не только ошибок, но и параметров АБС, электропакета и других дополнительных систем.

Простая настройка

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB).

Перенос статистики поездок на ПК

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

“Горячие меню”

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”.

“Обратный отсчет”

На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

Газовое оборудование / Габариты

Использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием: возможность подключения к газовой форсунке для наиболее точного расчета расхода газа и бензина (отдельно для каждого вида топлива). Использование с габаритами: БК предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки.

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку. Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

Обновление через интернет

Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью встроенного разъема mini-USB с возможностью запоминания и переноса настроек в новые версии.

Осциллограф Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа: измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и перенос осциллограмм на персональный компьютер.

1). Отличительные характеристики

-3-

2). Технические характеристики

1. Напряжение питания 9...16 В

2. Дисплей

тип IPS диагональ 4,3"

3. Средний потребляемый ток: в рабочем режиме не более 0,4 А в дежурном режиме не более 0,035 А

4. Дискретность представления информации:

- расход топлива 0,1 литра

- температура 1°С

- обороты вращения двигателя 1...40 об/мин*

- напряжение АКБ 0,1 В

- напряжение ДУТ 0,01 В

- скорость 1 км/час

- расстояние 0,1 км

- уровень топлива в баке 1 литр

- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" 1000 км

- рабочая температура окружающего воздуха -20°С...+45°С

- температура транспортирования и хранения -40°С...+60°С

* - зависит от используемого протокола

5. Требования к датчикам в универсальном режиме:

- датчик скорости

- форма сигнала прямоугольная

- логический ноль 0....0,5 В

- логическая единица 3,5...12 В

- форсунка

- форма сигнала прямоугольная

- полярность + / -

- датчик уровня топлива

- сопротивление 0...500 Ом

- напряжение 0...15 В

- разница min и max не менее 3,5 В

- зависимость любая

Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном разъеме mini-USB.

-4-

3). Список поддерживаемых протоколов и доп. систем

Марка автомобиля Тип ЭБУ Протокол

Легковые автомобили: производство США: после 1996 г.в.; производство Европа: после 2000 г.в. (дизель - после 2003 г.в.); производство Япония: после 2003 г.в. Грузовые автомобили (в частности Газель с дизелем Cummins) SAE J1939 J1939

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen после 1990 г.в. VAG 1...14, VAG CE

Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42 Авео, Авео2 Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S ДЭУ 1...3 Daihatsu после 2000 г.в. Daihatsu Ford (Focus II, C-Max I, Kuga I) платформа Ford C1 CanFord GreatWall (Safe, Deer и др.) до 2008 г.в. с ЭБУ Bosch GreatWall Honda до 2001 г.в. Honda Hyundai Sonata V (EF new) двигатель «BETA» Sonata Mitsubishi

Nissan

Opel 1997...2003 г.в. Opel 1...8 Renault (Logan, Symbol, Kangoo) EMS3132 Рено

SsangYong

Subaru 1999...2005 г.в. Subaru Suzuki Escudo, Vitara Suzuki

Toyota

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей

Оригинальные протоколы отечественных автомобилей

ВАЗ

ГАЗ

УАЗ

УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo

любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и электронным датчиком скорости

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК. Полный список протестированных на совместимость автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

Протоколы OBD-2 / EOBD

дизельные двигатели К20Е3, К20Е4, R27E3, R27E4, R27 SsYong диз

некоторые модели (в частности Fortuner 2009 г.в. и др.) Toyota1

Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)

Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309;Ителма VS5.6

Универсальный режим

ISO 9141, ISO 14230 OBD2Q, OBD2S, OBD2P

до 2000 г.в., протокол «Consult-1» Consult1, Consult1D

после 2000 г.в., протокол «Consult-2» Nissan

Almera (Siemens EMS3132, пр-во ОАО «АвтоВАЗ») Рено

бензиновые двигатели SsYong бен

Bosch М7.9.7 (+); М73;

Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75

Ителма М86 (Vesta)

Siemens EMS3125 (XRAY)

Ителма VS8; Микас 11;

Микас 10.3; Микас 12.3

Микас 12 (двухтопливный)

Motorola ("Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC)

Cummins ISF2.8s3129T

Bosch М17.9.71 E5 VS35

Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)

Bosch EDC16C39-6.H1 (ЗМЗ-51432)

Микас 7.6, Микас 10.3 Микас 7.6

АБИТ 10/11 Корвет Корвет

Подключение к ЭБУ не осуществляется Универс.

-5-

SAE J1850 VPW J1850

ISO 15765-4 CAN CAN

до 2008 г.в. Tiggo

Mitsu 1...5

до 1998 г.в. TOBD1

1998...2003 г.в. Toyota

2004... г.в.

Bosch MP7.0

М74 CAN

Bosch ME 17.9.7

Январь

Бош М7.0

Бош М7.9.7

M74CAN

EMS3125

Рено

Микас

Микас 11 Микас 11Е3 Микас 10.3

Крайслер

J1939

UAZ1797 УАЗ 1797Е5

EDC16 IVECO

EDC16 ЗМЗ

М74

M86

М12

Марка

автомобиля

Дополнительные системы автомобилей (чтение и сброс ошибок, отображение

ВАЗ

блок управления кузовной электроники BCM Lada Vesta Веста ЭП BCM

блок управления кузовной электроники EMM Lada Vesta Веста ЭП EMM

ГАЗ

УАЗ

раздаточная коробка Dymos с электронным управлением

Название системы

параметров) (зависит от системы)

иммобилайзер

система автоматического управления отопителем /

климатической установкой

климатическая установка Visteon Клим.уст. Visteon

электромеханический усилитель руля

система надувных подушек безопасности СНПБ (подушки)

подушки безопасности Lada Granta Takata (подушки)

блок управления электропакетом

блок управления электропакетом Lada Granta Электропакет Гранта

модуль двери водителя «Калина Люкс» МДВ Калина Люкс

блок управления стеклоочистителем Lada Priora Бл.Упр.Стеклоочист.

антиблокировочная система тормозов (АБС) ABS 8 / 9

АБС + система курсовой устойчивости

автоматизированная трансмиссия AMT ZF 2180 АКПП AMT ZF 2180

антиблокировочная система Lada Largus ABS Largus

блок управления электропакетом Lada Largus ЭП Largus

антиблокировочная система Bosch 9.0 Lada Vesta Веста ABS9

подушки безопасности Takata Lada Vesta Веста под. Takata

приборная панель Lada Vesta Веста приб. панель

электромеханический усилитель руля Lada Vesta Веста ЭМУР

антиблокировочная система тормозов ABS 5.3

антиблокировочная система тормозов

блок управления электропакетом 3163-6512020 Электропакет УАЗ

блок управления электропакетом 3163-6512021 Электропак. УАЗ 1

блок управления климатом Пульт клим.уст.УАЗ

Название

протокола

АПС-4

АПС-6.1

АПС-6.1Люкс

Отопитель/Климат

ЭМУР Калуга

ЭМУР Махачкала

ЭМУР Mando

СНПБ Ш-Н (подушки)

Электропак. Приора

Электропак. Норма

Электропак. Люкс

Bosch ABS / ESP 9

Bosch ESP9

Под.Нива TRW

Под.Нива Siemens

X-Ray ABS 9.1

X-Ray EPS

X-Ray приб. панель

X-Ray ЭП BCM

X-Ray подушки

ABS 8 / 9

ABS 9У

UAZ AWD Dymos

UAZ AWD Dymos2

Марка

автомобиля

Дополнительные системы автомобилей (чтение и сброс кодов

Ford

АКПП (отображение температуры масла, чтение и сброс ошибок, чтение

Chevrolet

GreatWall

Hyundai / Kia

Mitsubishi

Nissan

Renault

SsangYong

Chevrolet

АКПП (без чтения и сброса кодов неисправностей)

Infinity /

Nissan

Jeep

Mazda

Renault

Toyota

Название системы

неисправностей)

антиблокировочная система тормозов ABS Ford

автоматическая коробка переключения передач АКПП Ford

приборная панель HEC (приборка) Ford

электро- и гидроусилитель руля ЭГУР Ford

ксенон / адаптивные фары HCM (фары) Ford

впрыск топливной присадки FACM (впрыск) Ford

полный привод AWD Ford

параметров и т.д.) (зависит от типа АКПП)

Aveo (T300

Captiva (C100 / C140)

Cruze (J300) Epica (V250)

Orlando (J309)

Hover H5 АКПП Hover H5

автомобили 2006...2015 г.в. АКПП HyKi1, HyKi2

Outlander (2012-...) CVT Outlander

Outlander 3.0 (2012-...) АКПП Outl 3

Pajero Sport (V5A5A) АКПП Pajero

Pajero 4 (V5AWF) АКПП PajWF

Murano (Z50, Z51)

Teana (J31, J32)

Qashqai (+2) (J10)

X-Trail (T31)

X-Trail T31 (дизель) АКПП X-Trail 3

Koleos CVT Murano

Actyon (Sport)

Kyron Rexton

Lacetti Авео2

QX56

Patrol Y62

Wrangler JK Wrang

Duster RDust

до 2009 и после 2010 г.в. Toy1, Toy2

Название

протокола

АКПП Captiva

CVT Murano

АКПП SsangYong

Mazd1 / Mazd2

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК. Полный список поддерживаемых систем автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

-6-

NPatr

4). Установка

Универсальная установка

1. Выполнить электрические подключения, шлейф провести через окно в «подкладной пластине».

2. «Подкладную пластину» расположить в удобном месте на плоской поверхности.

3. Закрепить двумя саморезами и/или с помощью входящей в комплект двусторонней клеящейся ленты.

4. Подключить разъем к бортовому компьютеру.

5. Передний край БК завести за выступ пластины, затем защелкнуть задние фиксаторы.

Установка в автомобиль УАЗ Патриот

1. Адаптер «Патриот» в сборе с «подкладной пластиной» расположить в центре верхней накладки центральной консоли.

2. Закрепить двумя саморезами к накладке.

3. Отсоединить верхнюю накладку центральной консоли.

4. Сделать на накладке окно для шлейфа в соответствии с окном на адаптере.

5. Выполнить электрические подключения, шлейф провести через окно и установить накладку на место.

6. Подключить разъем к бортовому компьютеру.

7. Передний край БК завести за выступ пластины, затем защелкнуть задние

фиксаторы.

Снятие прибора

1. Нажмите и удерживайте два фиксатора внизу задней части корпуса.

2. Наклоните верхнюю часть корпуса в сторону дисплея.

3. Отключите разъем от бортового компьютера.

-7-

Подключение парковочного радара (опция)

Multitronics PT-4TC

Подключение к трем контактам дополнительного разъема МК (2, 3, 4 контакты, считая слева).

Маркированная сторона разъема парктроника должна быть обращена к краю МК.

При подключении 2-х парковочных радаров одновременно (спереди и сзади) шлейфы соединяются параллельно (провод к проводу). Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели, например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна.

7-контактный разъем переходника

1 2 3 4 5

винты для крепления проводов

Дополнительный 7-контактный разъем

1234

5). Подключение. Назначение проводов

к замку зажигания (+)

желтый

4 5

K-линия

J1850

L-линия

к датчику скорости

к форсунке

+12В АКБ

масса

ДУТ №2

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

аккуму

Multitronics PU-4TC

Подключение к двум крайним контактам дополнительного разъема МК (сигнальный провод - контакт №6, считая слева). Маркированная сторона разъема парктроника должна быть обращена в сторону основного разъема МК.

16-контактный разъем OBD-2

(вид со стороны подключения шлейфа)

1 2 3 4 5

Дублирующиеся контакты в разъемах: К-линия L-линия

J1850 +12В АКБ

масса (-)

лятор

Порядок подключения провода «Бак №2» дополнительного 7-контактного разъема:

1. Обожмите провод в клемме из комплекта МК (провод в комплект не входит).

2. Вставьте до упора клемму с проводом в 2-контактный разъем из комплекта МК.

Внимание! При подключении к а/м 16-контактного разъема OBD-2, указанные выше контакты в 7-контактом переходнике подключать запрещено.

-8-

5.1) Порядок подключения

Внимание! Подключение прибора следует производить при отключенной аккумуляторной батарее!

Датчик температуры следует располагать в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей.

Подключение к автомобилям с разъемом OBD-2 (простое подключение)

Минимальное подключение

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

соединить

16-контактный разъем OBD-2 в автомобиле

Дополнительные возможности МК при подключении опциональных цепей: 1 контакт - включение режима “Физический замок зажигания”: МК будет включаться при включении зажигания

2 контакт - функции “Переключение яркости день/ночь”, “Предупреждение о невыключенных габаритах”,

3 контакт - в случае, если параметр “Остаток топлива в баке” по протоколу диагностики не передается, подключение

4 контакт переходника - отображение параметра “Время впрыска” непосредственно с форсунки автомобиля (в случае,

автомобиля (в режиме “Виртуальный замок зажигания” включение происходит после пуска двигателя).

“Предупреждение о невключенном ближнем свете”.

данного вывода позволит реализовать функцию автоматического слежения за уровнем топлива в баке (режим “Бак ДУТ”).

если параметр не поддерживается в выбранном протоколе диагностики).

Опциональные цепи подключения

1 2 3 4 5

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

4 5

к замку зажигания (+)

желтый

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

к форсунке

Подключение в универсальном режиме

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

Минимальное подключение

к датчику скорости

к форсунке

+12В АКБ

масса

лятор

аккуму

Опциональные цепи подключения

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

к замку зажигания (+)

желтый

4 5

к датчику уровня топлива

зеленый

коричневый

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

1 2 3 4 5

-9-

Минимальное подключение

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

соединить

Дополнительный 7-контактный разъем

Подключение к а/м ”Газель” с блоком управления Cummins

Минимальное подключение

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

16-контактный разъем OBD-2

соединить

Подключение к автомобилям ГАЗ (до 2008 г.в., Евро-2)

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

Подключение к автомобилям УАЗ Патриот

желтый

Подключите резистор R1=120 Ом (не входит в комплект) с обратной стороны разъема OBD-2

в автомобиле. Без резистора R1 бортовой компьютер работать не будет.

в автомобиле

4 5

датчик температуры воздуха

K-линия

к датчику скорости

масса

желтый

+12В АКБ

коричневый

зеленый

1 2 3 4 5

зажигание

Для корректной работы с двумя топливными баками необходимо установить дополнительно резистор R2=1 кОм (маркировка: коричневый/черный/красный/ золотой). При этом переключатель баков в а/м использовать при эксплуатации в положении “Правый бак”. При

переключении в положение “Левый бак” штатный указатель уровня топлива будет отображать несколько заниженные показания. Использование R1=120 Ом вместо R2=1 кОм

категорически запрещено и может привести к повреждению а/м!

ДУТ №2

ДД

к замку зажигания

к габаритным огням

к датчику уровня топлива

Опциональные цепи подключения

коричневый

зеленый

4 5

Опциональные цепи подключения

4 5

желтый

коричневый

зеленый

-10-

к габаритным огням

ДУТ №1

датчик температуры воздуха

Модуль управления светом

контакт Xz (сине-красный провод)

переключатель датчиков указателя уровня топлива в

баках - левый бак, контакт U (коричневый провод)

датчик температуры воздуха

Колодка диагностики вид спереди

Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов

Разъем кнопки аварийной сигнализации вид со стороны присоединения проводов

Колодка ХР2 вид со стороны присоединения проводов Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов

Модуль управления светом

контакт №58 (оранжево-черный провод)

переключатель датчиков указателя

уровня топлива в баках - правый бак, контакт S (оранжевый провод)

Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов

Колодка ХР2 вид со стороны присоединения проводов

Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

1 2 3 4 5

Подключение к а/м Nissan до 2000 г.в. (протокол Consult-1)

1. Подключение при наличии разъема диагностики Consult-1

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

Без резистора R1=5.1 кОм бортовой компьютер работать не будет. В некоторых случаях необходимо установить резистор R2=1.0 кОм (не входит в комплект).

Минимальное подключение

+12В АКБ

J1850

K-линия

масса

L-линия

RX TX

аккумулятор

CLK

+12

Опциональные цепи подключения

к замку зажигания (+)

желтый

зеленый

коричневый

4 5

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

1 2 3 4 5

2. Подключение при наличии 16-контактного разъема диагностики (только Consult-1)

Минимальное подключение

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

масса

J1850

K-линия

L-линия

+12В АКБ

Опциональные цепи подключения

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

к замку зажигания (+)

желтый

4 5

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

1 2 3 4 5

Подключение к а/м Suzuki (нет контакта №7, протокол Suzuki)

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

Минимальное подключение

масса

K-линия

+12В АКБ

169

Опциональные цепи подключения

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

к замку зажигания (+)

желтый

4 5

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

-11-

1 2 3 4 5

Подключение к автомобилям Mitsubishi (протоколы Mitsu 1...5)

1. Подключение при наличии 16-контактного разъема диагностики (или 16+12).

Вариант 1, 2

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

Минимальное подключение

Вариант 3

Опциональные цепи подключения

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

1 4

16-контактный разъем OBD-2 в а/м

7-контактный разъем переходника

В машине присутствует только 16-контактный разъем диагностики либо 16+12 разъемы, 12-контактный разъем не используется:

Вариант 1. Разъем диагностики МК соедините с разъемом диагностики а/м. Вариант 2. В разъеме диагностики а/м предварительно установите перемычку между 1 и 4 контактами (возможно моргание контрольных

ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем). После этого соедините разъемы диагностики МК и а/м. На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор R1=1.0 кОм (не входит в комплект) между 5 и 6 контактами в разъеме переходника. Вариант 3. В машине присутствует 2 разъема диагностики, информация считывается с 12-контактного разъема. В разъеме диагностики а/м предварительно установите перемычку между 1 и 4 контактами (возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем). Контакт №1 разъема переходника соединить с контактом №25 12контактного разъема диагностики а/м.

соединить

16-контактная

колодка диагностики а/м

25 24 23 22 21

31 30 29 28 27 26

12-контактная

колодка диагностики а/м

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

J1850

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения проводов)

4 5

к замку зажигания (+)

желтый

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

1 2 3 4 5

2. Подключение при наличии 12-контактного разъема диагностики.

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

Минимальное подключение

+12В АКБ

масса

J1850

12 11 10 9 8 7 6

12-контактная колодка

перемычка

диагностики а/м

аккумулятор

12345

-12-

Опциональные цепи подключения

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

1 2 3 4 5

к замку зажигания (+)

желтый

4 5

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

Подключение к автомобилям Toyota до 1998 г. (протокол TOBD1)

7-контактный разъем переходника

1. Надежно перемкните контакты TE2-E1 в диагностическом разъеме DLC1. При правильном подключении лампа "CheckEngine" начинает часто моргать при включении зажигания.

2. Контакт К-линии бортового компьютера необходимо соединить с контактом VF1 диагностического разъема DLC1 под капотом или VF1(ENG) диагностического разъема DLC2 в салоне.

Если в авто установлены оба разъема, то контакт ТЕ2 в разъеме DLC1 может

Минимальное подключение

+12В АКБ

масса

K-линия

лятор

аккуму

Подключение к Honda с 3- или 5-к. разъемом (протокол Honda)

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

В автомобиле применяется 1 из указанных разъемов: 3- или 5-контактный. В 5-контактном разъеме К-линию подключать только к одному контакту (к 4 или 5).

Минимальное подключение

K-линия

+12В АКБ

масса

4 5

6 7

Подключение к автомобилям ВАЗ (простое подключение)

4. Подключение Lada 4x4

Минимальное подключение

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

16-контактный разъем OBD-2

в автомобиле

соединить

Опциональные цепи подключения

1 2 3 4 5

-13-

Опциональные цепи подключения

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения шлейфа)

к замку зажигания (+)

желтый

4 5

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

Опциональные цепи подключения

1 2 3 4 5

к замку зажигания (+)

желтый

4 5

зеленый

коричневый

4 5

желтый

коричневый

зеленый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

колодка комбинации приборов красная

1 2 3 4 5

7-контактный разъем

переходника

(вид со стороны подключения

шлейфа)

предохранитель №2

предохранитель №7

2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13

(вид со стороны проводов)

1. Подключение Самара-2 и ВАЗ-2110 (обычная панель)

Минимальное подключение

10 1

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

Если в машине присутствует диагностический разъем Евро-2, подключение К-линии производить по следующей схеме

Если иммобилизатор отсутствует, необходимо

установить перемычку между 9 и 18 контактами.

16-контактный разъем OBD-2

соединить

в автомобиле

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

Опциональные цепи подключения

1 2 3 4 5

4 5

к замку зажигания (+)

желтый

коричневый

зеленый

к габаритным огням

к ДУТ

датчик температуры воздуха

K-линия

12-контактный разъем

Евро-2 в автомобиле

2. Подключение ВАЗ-2110 (европанель), Лада-Калина, Лада-Приора

Минимальное подключение

10 1

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

соединить

Если иммобилизатор отсутствует, необходимо установить перемычку между 9 и 18 контактами.

16-контактный разъем OBD-2

в автомобиле

Опциональные цепи подключения

1 2 3 4 5

4 5

колодка комбинации приборов (вид со стороны проводов)

желтый

коричневый

зеленый

контакт №18

белый

датчик температуры воздуха

3. Подключение Шеви-Нива

Минимальное подключение

10 1

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

соединить

Если иммобилизатор отсутствует, необходимо установить перемычку между 9 и 18 контактами.

16-контактный разъем OBD-2

в автомобиле

Опциональные цепи подключения (вид со стороны проводов)

желтый

коричневый

1 2 3 4 5

4 5

зеленый

колодка выключателя

аварийной сигнализации

11 12

датчик температуры воздуха

159 2610

37 48

5. Подключение Lada Granta

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

16-контактный разъем OBD-2

в автомобиле

соединить

Для протокола “M74 CAN” в “Дисплее установок - Источники” следует произвести следующие настройки:

Замок зажигания - Вирт Габариты - ЭБУ Бак тип - ДУТ ЭБУ

разъем БК в автомобиле вид со стороны проводов

контакт №21

оранжевый

контакт №27

розовый

колодка комбинации приборов

красная

2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13

-14-

В инструкции предложена схема подключения МК к источнику +12В клапана газа. Допускается также подключение МК к любому другому источнику +12В, напряжение на котором появляется при переключении на газовое топливо (например, к переключателю вида топлива) согласно схемы газового оборудования, установленного на автомобиль.

1. Подключение с использованием провода “Габариты”.

5.2) Подключение в режиме “Газ / Бензин”)

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

1 2 3 4 5

Опциональное подключение

7-контактный разъем переходника

Внимание! При данном способе подключения не будут работать предупреждения о невыключенных габаритах и невключенном ближнем

Настройки для управления яркостью дисплея производятся из “Дисплея установок - Дисплей”. Ручная регулировка яркости дисплея: Упр.яркостью - Откл; Яркость/День - 0...4 Автоматическая регулировка яркости дисплея по времени: Упр. яркостью - Время; Яркость/День - 0...4; Яркость/Ночь - 0...4 День - время переключения яркости в уровень “Яркость/День” Ночь - время переключения яркости в уровень “Яркость/Ночь”

свете фар. Управление яркостью дисплея возможно только вручную или по времени.

коричневый

желтый

зеленый

4 5

к газовой форсунке

управляющий провод

+12В клапана газа

к замку зажигания (+)

к датчику уровня топлива

датчик температуры воздуха

Для активации режима “Газ / Бензин” в “Дисплее установок - Источники” следует произвести следующие настройки:

Для более точного расчета расхода газа рекомендуется подключение провода “Форсунка” к управляющему выходу газовой форсунки, в “Дисплее установок - Источники” выставить:

Режим Газ/Бенз - Вкл Перекл.Газ/Бенз - Габ

Расход газ - Форс

газовый редуктор

клапан газа

4. Подключение к двухтопливному ЭБУ Микас 12 - только для протокола “М12”.

Минимальное подключение

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

соединить

16-контактный разъем OBD-2

в автомобиле

Опциональные цепи подключения

1 2 3 4 5

4 5

желтый

коричневый

зеленый

датчик температуры воздуха

заизолировать

Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов

Колодка ХР2 вид со стороны присоединения проводов

-15-

2. Подключение с использованием провода “Замок зажигания”.

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

1 2 3 4 5

Опциональное подключение

7-контактный разъем переходника

Внимание! При данном способе подключения возможно использование только виртуального замка зажигания: Дисплей установок - Источники - Замок - Вирт.

желтый

коричневый

зеленый

4 5

к газовой форсунке

управляющий провод

+12В клапана газа

к габаритным огням

к датчику уровня топлива

датчик температуры воздуха

Замок - Вирт. Режим Газ/Бенз - Вкл Перекл.Газ/Бенз - Заж

Расход газ - Форс

газовый редуктор

клапан газа

3. Подключение с использованием провода “Датчик скорости”.

7-контактный разъем переходника

(вид со стороны подключения

дополнительных проводов)

Скорость - ЭБУ Режим Газ/Бенз - Вкл

Перекл.Газ/Бенз - ДС Для более точного расчета расхода газа рекомендуется подключение провода “Форсунка” к управляющему выходу газовой форсунки, в “Дисплее установок - Источники” выставить:

Расход газ - Форс Внимание! При данном способе подключения использование внешнего датчика скорости невозможно.

+12В клапана газа

к газовой форсунке (управляющий провод)

газовый редуктор

клапан газа

4 5

1 2 3 4 5

к замку зажигания (+)

желтый

зеленый

коричневый

к датчику уровня топлива

к габаритным огням

датчик температуры воздуха

16-контактный разъем OBD-2

бортового компьютера

-16-

6). Начало работы

6.1. Назначение клавиш

Управление бортовым компьютером производится при помощи клавиш, расположенных на передней панели прибора.

Кнопка Назначение

PAR

TRIP

SER

SET

ESC

F Вызов «Горячих меню»

Переключение в «Дисплей Параметры»: отображение параметров работы двигателя в текущий момент (расход топлива, температура охлаждающей жидкости и др.). Переключение в «Дисплей Средние»: отображение средних параметров за определенный промежуток времени (за поездку, за сутки, за время нахождения в пробках, режим таксометра). Короткое нажатие (менее 2 сек.) Переключение в «Дисплей Техобслуживания»: напоминания о сроках прохождения ТО, чтение и сброс кодов ошибок, диагностика доп. систем, сушка свечей, наблюдение за перепадами температур и т.д. Длительное нажатие (2 сек.) Переключение в «Дисплей установок»: настройка МК, установка протокола, настройка голосовых предупреждений, настройка дисплея и т.д. Смена типа «Дисплея Параметры» (цифровые, графические, стрелочные) Вход в подменю; Команда на изменение выбранного параметра; Подтверждение изменения параметра. Отмена действия; Выход в предыдущее меню.

Перемещение по меню вверх / вниз;

Перебор разных комбинаций параметров в «Дисплеях Параметры»; Увеличение и уменьшение редактируемого параметра в «Дисплее установок».

Назначение клавиш

-17-

6.2. Режимы работы бортового компьютера

1. Режим работы с использованием линии диагностики. В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо

вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым МК должен работать. Использование линии диагностики дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

2. Универсальный режим работы

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторного двигателя, линия диагностики не используется. Если двигатель дизельный - работа МК в универсальном режиме невозможна из-за конструктивных особенностей форсунок дизельных двигателей.

Порядок настройки бортового компьютера

6.3. Выбор протокола

1. После подключения к диагностическому разъему МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если

в дальнейшем зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим и отключит подсветку дисплея и кнопок.

2. После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3. Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,

дождаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:

· SER”длительно нажать “

· короткими нажатиями на € ‡ выбрать строку “Источники” и коротко нажать “SET”

· короткими нажатиями на € ‡ выбрать строку “Опр.проток. Авт.” и коротко нажать “SET”

· короткими нажатиями на € ‡ выбрать значение “Руч.” и коротко нажать “SET”

· короткими нажатиями на € ‡ выбрать строку “Проток.” и коротко нажать “SET”

· короткими нажатиями на € ‡ выбрать необходимый протокол и коротко нажать “SET”

· для некоторых протоколов возможен выбор дополнительных параметров, влияющих на работу МК по

линии диагностики (подтип протокола, тип ошибок и др.).

4. Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей

параметры” коротким нажатием на PAR, кнопкой SET выбрать дисплей с одним параметром и проверить

корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, переключая их кнопками € ‡. Если

они отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 - в первую очередь необходимо изменить тип, подтип

протокола, тип ошибок и др. (если они есть в протоколе) и только после этого следует выбирать другой

протокол. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов

двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного

расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле.

5. Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит протокол диагностики данного а/м не поддерживается и возможна работа только в универсальном режиме.

-18-

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров,

6.4. Калибровка скорости и пройденного пути

происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо произвести калибровку. Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1. Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

2. Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК

производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

· Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника

· Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

· Проедьте более 10 км по показаниям МК (”Дисплей средние параметры Сброс1”) и остановитесь.

· Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “SER”.

· Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.€ ‡

· Короткими нажатиями на выберите “Эт. пробег”, для изменения значения нажмите “SET”.€ ‡

· Кнопками введите правильный пробег (по данным одометра или GPS приемника), подтвердите € ‡

коротким нажатием на “SET”. После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в “Дисплее средние параметры Сброс1” будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

6.5. Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода топлива для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1. расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.Пользователь самостоятельно производит

2. только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет Пользователь вводит

автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

· Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг"

пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.

· Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и

коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

· Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры

Сброс1”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.

· Снова заправьтесь топливом "до полного бака".

· Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “SER”.

· Короткими нажатиями на выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.€ ‡

· Короткими нажатиями на выберите “Эт. расход”, для изменения значения нажмите “SET”.€ ‡

· Кнопками введите количество залитого топлива (показания колонки), нажмите “SET”.€ ‡

-19-

После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью.

Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) указан на стр. 23 п. 6.8.

6.6. Отображение остатка топлива в баке

МК может отображать остаток топлива в баке 3 способами (”Дисплей установок-Источники-Бак тип”): Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 6.5 стр. 19). Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

ДУТ: требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. ДУТ ЭБУ: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля, напряжение ДУТ может быть

считано с линии диагностики (для протоколов M74CAN, М12, Авео(2), в некоторых случаях CAN, CAN Toyota, J1850, Subaru, Микас 10.3).

В режимах “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную количество залитого топлива - показания считываются с датчика уровня топлива. В случае неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ” (зависит от качества ДУТ автомобиля) рекомендуется использовать установку “Расчетный”.

6.6.1. Режим “Расчетный”

· Коротким нажатием на ыберите “Дисплеи Параметры”"PARAM" в .

· Нажатием на “F” “SET”.вызовите “Горячее меню Параметры”, выберите “Заправлено” и нажмите

Кнопками введите количество залитого топлива, подтвердите коротким нажатием на “SET”€ ‡ .

· Коротко нажмите на кнопку "ESC", выйдите из “Горячего меню Параметры”.

Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака", в “Горячем меню Параметры” выберите строку “Заправка до полн.” и нажмите “SET”.

Газ/Бензин! При активированной функции “Газ/Бенз” изменение остатка топлива производится только при

включенном зажигании и установленной связи с ЭБУ машины (например работающий двигатель). Перед заданием остатка топлива в газовом баллоне убедитесь, что автомобиль работает на газу.

6.6.2. Режим “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” Использование режимов “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика

уровня топлива автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в баке. Для режима “ДУТ ЭБУ” существует возможность отображения остатка топлива только по данным ЭБУ автомобиля без проведения калибровки (”Бак Некалиброванный” - см. п. 6.6.2.4 стр. 22).

Существует 3 способа калибровки бака:

6.6.2.1. Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для

ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.

1. Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа

-20-

остатка топлива в баке (5...6 литров).

2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3. Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак тип ДУТ” и “Бак Калибр.2”.

4. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки

€ ‡ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку

"SET". Прибор переключится в режим линейной калибровки бака, а затем, после окончания измерения, нажатиями на кнопки установите остаток € ‡ топлива в баке, равный настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

5. После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Повторите п.п. 2...4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями на кнопки € ‡ установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию.

Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

6.6.2.2. Калибровка бака по 7 точкам Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно

задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет. Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.

6.6.2.3. Тарировка бака Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива. Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см.

п. 6.5. стр. 19). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

Предварительно установите режим "Бак Тарированный" в “Дисплее установок - Источники”.

1. Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки выберите € ‡ параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку "SET".

3. На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ___ л",

4. Кнопками установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET".€ ‡

5. Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму "Бак Расчетный". Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях

ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае

-21-

Опр. ост. топлива

- - - -U ДУТ 3.52 В

необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться

неудачей, следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим "Бак Расчетный”.

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по

способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

Внимание! В случае, если после проведения тарировки при дальнейших заправках остаток топлива в

баке будет изменяться медленно, выполните дополнительно калибровку по 2 точкам.

6.6.2.4. Бак некалиброванный В режиме “ДУТ ЭБУ” и установке “Бак некалиброванный” остаток топлива считывается из ЭБУ (в

процентах) и умножается на объем бака («Источники - Полный бак»), калибровку бака производить не требуется, точность зависит только от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля.

Особенности отображения и калибровки остатка топлива в баке для а/м УАЗ Патриот.

При подключении МК к двум бакам одновременно, остаток топлива отображается как сумма количества литров в каждом баке (например: остаток 1 бака - 30 литров, второго - 15 литров; на дисплее МК остаток топлива в баке будет показан 45 литров). При проведении калибровки бака в момент определения максимальной точки оба бака должны быть полностью заправлены. То же самое касается определения минимальной точки - оба бака должны быть пустыми, т.е. сумма количества топлива в них должна соответствовать вводимой цифре.

6.7. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по линии диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1” чтение и сброс ошибок не производится.

6.7.1. Для просмотра ошибок:

· Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через

некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

· Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите “SER”

· Коротко нажмите “SET” 3 раза подряд (“Ошибки/Диагностика - ЭБУ - Ошибки ЭБУ”)

· или из дисплеев “PAR” нажмите кнопку “F”, затем нажимая выберите “Ошибки ЭБУ” - “SET”.€

· Коротко нажимая перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.€ ‡

6.7.2. Для сброса ошибок:

· Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель).

· Переключитесь в “Дисплей ТО” - коротко нажмите “SER”

· Нажмите “SET” два раза. Коротко нажимая выберите “Сброс ошибок”, нажмите “SET”. В случае, €

если ошибки сбросить не удалось, начните заново. Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова. МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля;

самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок,

расшифровка расширенных кодов может быть недоступна. Описание кодов таких ошибок см. на сайте

www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль.

Внимание! в “Дисплее ТО - Ошибки/Диагностика - Доп. системы” доступно чтение и сброс кодов ошибок

дополнительных систем: ABS, SRS, АКПП и др.

-22-

Для корректного расчета расхода топлива на автомобиле с установленным газовым оборудованием, необходимо правильное подключение МК и активирование режима “Газ / Бензин”, а также ручной сброс средних параметров во всех “Дисплеях - Средние”. Остаток топлива в газовом баллоне всегда измеряется по методу «Расчетный». Внимание! Для корректного расчета средних параметров необходимо провести сброс средних

После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для бензина и газового топлива. Современное газовое оборудование осуществляет автоматический переход с одного вида топлива на другой, а также ограничивает работу двигателя при определенном режиме работы на определенном виде топлива (например, запуск и прогрев двигателя возможен только на бензине, переключение на газ возможно только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости). В связи с этим автоматическая калибровка расхода топлива (по способу №2) затруднена, поэтому для корректной калибровки используется способ №1 (ручной расчет):

1. Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.

2. В “Дисплее установок - Средние параметры” выставьте значение параметра “Автосброс Г/Б - Ручн.”.

3. В “Дисплее установок - Средние параметры” выберите параметр “Сброс Газ/Бенз” и коротко нажмите “SET” - произойдет обнуление данных в “Дисплеях средние параметры Бензин” и “Газ”.

4. Откатайте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) - большее значение даст большую точность.

5. Снова заправьте полный бак бензина и баллон газа, записав количество каждого вида топлива.

6. Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:

"Эт" - эталонное значение расхода топлива а/м; "Из" - измеренное МК значение расхода топлива - параметр “Топл./Бенз” и “Топл/Газ” в “Дисплее средние

"у%" - поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.

Пример.

Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу - 0%. Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра “Топл./Бенз” в “Дисплее средние параметры Бензин” составило 25 литров,

Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение параметра “Дисплее средние параметры Газ” составило 41 литра“Топл./Газ” в

Получившиеся поправки необходимо внести в “Дисплей установок - Поправка”: “Поправ.расх” - “8” “Поправ.расх.газ” - “14,6” В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива). Индикация режима: при переключении в дисплеи "Средние/Сброс3 Бензин", “Средние/Сброс4 Газ” на

красном фоне отображается название дисплея, соответствующее тому виду топлива, на котором работает двигатель. Кроме того, при езде на бензине в дисплее мгновенных параметров цвет разделительной рамки всегда красный (в дисплеях на 4 и 9 параметров - тип 2 и 4), для газа цвет рамки настраивается в “Дисплее установок - Дисплеи - Цифровые - Настройка цветов - Рамка”. Также текущий тип топлива указывается на боковой информационной панели («Газ» или «Бен»).

параметров во всех “Дисплеях Средние”.

параметры Бензин” и “Дисплее средние параметры Газ” соответственно;

поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%

поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%

6.8. Режим “Газ / Бензин”

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

-23-

7). “Дисплей параметры”

Для выбора дисплея мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку “PAR”. Существует несколько

типов отображения мгновенных параметров на дисплее МК:

ТАКПП

ТОЖ двигателя, гр 0

Тип 1

Отображается 1 параметр и, в некоторых случаях, его прогрессбар.

6.9

Расход л/100

0:30 50.8 204

Время/Поез. Пробег/Поез.кмСтоим/Поез.

5.6 99

Расход/П л/100

13.1 41 501

Напр.АКБ Вольты

Отображается 9 параметров (мультидисплей).

Количество мультидисплеев: 3

Остаток бака литры

Тип 4

120

Скорость км/час

У.е.

Прогн.проб. км

км/час

Выс.скор

Бен

км/час

108

Газ

12:14

Время

Скорость км/час

7.5 31

Расход

л/100

Одновременно отображается 4 параметра (мультидисплей).

Количество мультидисплеев: 6

Обороты х1000

Одновременно отображается 2 параметра в виде стрелочных указателей.

Количество мультидисплеев: 8

Бак литры

Тип 2

Тип 5

Напр. АКБ Вольты

15,3

Напряж.В

Бен

Впрыск, мс

ТОЖ двигат

Р. возд.

Давл. ВК, кПа

Дроссель,%

км/час

Напряж. ДК1, В Темп. ВК, град

Тип 3

Одновременно отображается 7 параметров (мультидисплей).

Количество мультидисплеев: 4

108

Перегрев

Газ

км/час

12:41:08 12:42:35 12:44:02

2360 Обороты, об/мин

1с 1с

Отображение 1 или 2 параметров в виде графиков.

Количество мультидисплеев: 8

Тип 6

3.25

84 13

102

0.18 46

8000

Напр. АКБ, В

0.0

14,3

Переключение между типами дисплеев производится коротким нажатием на кнопку “SET”.

Переключение между мультидисплеями одного типа производится коротким нажатием на .€ или ‡

Смена одного параметра на другой (настройка мультидисплеев) производится в “Дисплее установок”. Вызов “Горячего меню Параметры” производится коротким нажатием на кнопку “F”. Выход из “Горячего меню Параметры” производится при нажатии на кнопку “ESC”.

-24-

5320

Обороты

Газ

км/час

Бак,л

Бен

км/час

- последнее предупреждение

108

ТАКПП

- текущий тип топлива при активированной функции «Газ/Бензин»

Газ

- «Проверьте двигатель» - отображается при наличии неисправностей в ЭБУ двигателя

- максимальная скорость на последнем километре пути

км/час

7.1. Список доступных параметров.

Список параметров, доступных в “Дисплеях параметров”, зависит от протокола, по которому МК работает на автомобиле. Наличие параметра в списке не означает, что он будет отображаться на всех автомобилях. Возможные варианты:

1. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики и поддерживается ЭБУ автомобиля. В этом случае он будет отображаться в “Дисплее параметров” и будет доступен при настройке мультидисплея.

2. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики, но не поддерживается ЭБУ автомобиля. В этом случае параметр будет доступен при настройке мультидисплея, но в “Дисплее параметров” он будет отображаться в виде нулевого значения или прочерков.

3. Параметр не поддерживается выбранным протоколом диагностики. В этом случае параметр не будет отображаться в “Дисплеях параметров”, в “Дисплеях установок” он также не будет доступен при настройке мультидисплея.

4. Некоторые параметры могут не показываться из-за медленного протокола обмена или особенности работы МК.

Минимальный набор параметров доступен в Универсальном режиме работы МК, при котором считывание информации с ЭБУ автомобиля не производится. В мультидисплее “Тип 1” можно вывести все параметры, включая дополнительные, которые могут быть прочитаны в выбранном протоколе диагностики. В мультидисплеях “Тип 2...4” можно вывести основные параметры, которые могут быть прочитаны в выбранном протоколе диагностики. В мультидисплеях “Тип 5, 6” для вывода доступны только некоторые параметры. Внимание! Без предварительного подключения к автомобилю невозможно заранее определить, какие параметры будут отображаться на дисплее МК. Все параметры, выводимые на дисплей компьютера, могут быть разделены на несколько групп:

- базовые параметры

- стандартные параметры

- дополнительные параметры

Базовые параметры: показатели, считываемые бортовым компьютером с датчиков, как правило не

считываются с электронного блока управления. Базовые параметры одинаковы для всех протоколов диагностики. Отображаются в «Дисплеях пользователя».

-25-

Параметр ед. изм. диапазон Описание

Напряжение бортовой сети вольт 6...20 Напряжение бортовой сети автомобиля в точке подключения бортового компьютера.

Остаток топлива в баке литры 0…2000

Прогноз пробега на остатке топлива

Текущее время чч:мм 0...23:59 Отображается текущее время.

Температура воздуха °С -40...+60

Время в поездке чч:мм Время, затраченное на поездку. Считается с момента включения двигателя и до его остановки. Количество израсходованного топлива за поездку Пробег за поездку км Пройденное расстояние за текущую поездку. Средний расход на 100 км л/100км Средний расход топлива (литры на 100 км) в течение текущей поездки. Средняя скорость км/ч Средняя скорость за текущую поездку. Стоимость поездки у.е. Стоимость текущей поездки: стоимость 1 л. топлива + 1 км пробега + 1 ч. поездки.

км 0...999

литры Общее количество топлива, затраченного на текущую поезду.

Дисплей Параметры (базовые)

Остаток топлива в баке автомобиля, рассчитанный по показаниям напряжения с датчика уровня топлива либо на основании данных, введенных пользователем вручную. На основании среднего расхода топлива и остатка топлива в баке строится прогноз, какое количество километров может проехать автомобиль без дозаправки до момента, когда топливо в баке закончится. Данный параметр также зависит от способа расчета среднего расхода топлива: средний на 100 км, средний на 10 км, средний установленный вручную (способы устанавливаются в дисплее установок).

Температура окружающего воздуха. Считывается с внешнего датчика температуры, идущего в комплекте с МК.

Стандартные параметры: считываются из электронного блока управления двигателем. Для каждого

протокола диагностики существует отдельный набор параметров. Отображаются в «Дисплеях пользователя».

Параметр ед. изм. диапазон Описание

Давление во впускном коллекторе кПа 0...255

Давление топлива в магистрали МПа 0...200

Длительность впрыска мсек 0...99,9

Избыточное давление турбины кПа

Коррекция левая (+/-)

(только для TOBD1)

Коррекция правая (+/-)

(только для TOBD1)

вольт

Дисплей Параметры (стандартные)

Измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя. Датчик также используется для измерения атмосферного давления при запуске двигателя и обеспечивает режимы работы двигателя на разных высотах над уровнем моря. На основании информации от датчика ЭБУ регулирует количество подаваемого в двигатель топлива, а также изменяет угол опережения зажигания. Давление во впускном коллекторе используется ЭБУ для вычисления плотности смеси и барометрического давления. Давление в топливной магистрали.

Только для протоколов «EDC16 ЗМЗ», «EDC16 IVECO»

Продолжительность периода включения топливных форсунок или ширина импульса, заданная командой ЭБУ двигателя. Отображает время, на которое форсунка открыта для подачи топлива в цилиндр двигателя. Если включена функция «Контроль качества топлива» («% на впрыск», стр. 38), то на месте параметра отображается процентное изменение времени впрыска относительно ранее заданного эталона (только при выборе 1 параметра на дисплее — Тип 1). Избыточное давление турбины.

Только для протокола CAN Ford

VF-напряжение, по нему можно судить о режиме, в котором находится инжекторная система (замкнута или разомкнута петля) и о быстродействии датчика кислорода. Петля замкнута — обратная связь используется (+); петля разомкнута - обратная связь не используется (-). В обычном режиме, т.е. при заведенном прогретом двигателе и исправной инжекторной системе, по VF- напряжению можно судить о составе топливно-воздушной смеси. При этом не следует забывать, что это напряжение не есть выходное напряжение датчика кислорода, а суть "индикация понимания" ЭБУ его (датчика) выходного напряжения.

-26-

Параметр ед. изм. диапазон Описание

Массовый расход воздуха (MAF) кг/ч 0...999 Количество воздуха, поступающее в цилиндры автомобиля.

Напряжение датчика давления кондиционера

Напряжение датчика кислорода 1 вольт 0...9,9

Напряжение датчика кислорода 2 вольт 0...9,9

Лямбда

(только для Subaru)

Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF sensor)

(Subaru,TOBD1,Бош М797)

Обороты двигателя об/мин 0...8000

Положение дроссельной заслонки % 0...99

Положение педали газа % 0...99 Только для протоколов: M74CAN, M86, EMS3125, УАЗ1797Е5 Положение шагового двигателя шаг 0...256 Электромагнитный клапан

(только для TOBD1)

Поправка угла опережения зажигания

(только для Микас)

Мгновенный расход в час л/час 0...999

Мгновенный: расход на 100 км расход в час

Расчетная нагрузка на двигатель % 0...100

Скорость км/ч 0...256

вольт

градус -9...+9 Считывается из ЭБУ автомобиля, возможна ручная установка из дисплея установок.

л/100км

л/час

Дисплей Параметры (стандартные)- продолжение

Датчик включения вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно, давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор. Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального соотношения воздух/бензин в камерах сгорания. Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за катализатором. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя. Скорость вращения коленчатого вала двигателя по сигналу с датчика положения коленчатого вала или распредвала двигателя. По сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет текущее положение дроссельной заслонки, а по скорости изменения сигнала отслеживается динамика нажатия педали акселератора, что является определяющим фактором для включения режимов кикдауна или активации подачи воздуха в обход дроссельной заслонки через клапан холостого хода. Для протокола «TOBD1»: при изменении активности флага дросселя а/м при индикации параметра буква «а» изменяется на букву «п».

Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода в соответствии с нагрузкой двигателя при закрытой дроссельной заслонке, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки. Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода РХХ способствует

Количество потребляемого топлива в данный момент времени. Данный параметр отображает мгновенный расход топлива в час. Если включена функция «Контроль качества топлива» («% Расход», стр. 38), то на месте параметра отображается процентное изменение времени впрыска относительно ранее заданного эталона (только при выборе 1 параметра на дисплее — Тип 1). Количество потребляемого топлива в данный момент времени. При скорости движения менее 5

0...999

км/ч показывается расход топлива в час, при скорости более 5 км/ч показывается расход топлива на 100 км. Расчетная нагрузка на двигатель в процентах, определенная по данным, поступившим в контроллер от различных датчиков двигателя. Значение данного параметра вычисляется как отношение текущего расхода воздуха к пиковому расходу воздуха, скорректированное с учетом высоты над уровнем моря. Сигнал с датчика скорости автомобиля. Датчик выдаёт на контроллер импульсы напряжения частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс. В случае, если скорость а/м равна нулю и заглушен двигатель, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

-27-

Параметр ед. изм. диапазон Описание

Температура воздуха во впускном коллекторе

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Температура масла в двигателе °С

Температура масла в АКПП °С -40...+256

Включенная передача АКПП

Угол опережения зажигания градус -80...80

Дисплей Параметры (стандартные) - продолжение

°С -40...+200 Сигнал датчика температуры воздуха, расположенного на входе во впускной коллектор.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в системе охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя. На основе его показания ЭБУ обогащает состав смеси,

°С -40...+200

подаваемой в форсунки, если двигатель холодный, а также управляет величиной оборотов холостого хода в течение прогрева двигателя, увеличивая опережение зажигания и выключая систему рециркуляции выхлопных газов, когда двигатель холодный. Второе назначение формирование команды на включение вентилятора охлаждения. Отображение температуры масла двигателя

Только для протокола CAN Ford

Датчик температуры трансмиссионной жидкости расположен в блоке клапанов управления и определяет температуру трансмиссионной жидкости в поддоне картера. При температуре 114 градусов и выше включается защита от перегрева (включение повышающей передачи при более высокой скорости движения а/м, чем обычно). Работа АКПП возвращается в нормальный режим при снижении температуры до 110 градусов и ниже.

Только для CAN, CAN Ford, M74CAN и правильно выставленном типе АКПП.

Отображение динамической передачи АКПП.

Только для CAN, CanFord, Авео2, M74CAN и правильно выставленном типе АКПП.

Угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем верхней мёртвой точки. При переходе с топлива одного качества на другое, отличающееся от первого антидетонационными свойствами, угол опережения зажигания меняется.

Дополнительные параметры: показатели, считываемые из электронного блока управления двигателем —

служат для углубленной диагностики электронных систем управления автомобиля (дополнительные параметры, биты, флаги состояния переключателей, АЦП датчиков, состояние контрольных систем, стоп-кадр и т.д. - до 200 параметров, расположенных в меню “Дисплей ТО Ошибки/Диагностика - ЭБУ - Доп.параметры”). Для каждого протокола диагностики существует отдельный набор параметров. В «Дисплеях пользователя» отображение параметров из этого списка не производится.

В «Дисплеях пользователя» можно выбирать базовые,стандартные параметры, а также средние параметры за поездку, и разместить их на дисплее в произвольном порядке (через «Дисплей установок» или с помощью программы Params32.exe).

Дополнительные параметры отображаются только в «Дисплее техобслуживания».

Параметры дополнительных систем (ABS, АКПП и т. д.) автомобилей отображаются в «Дисплее техобслуживания» в разделе диагностики выбранной системы.

-28-

7.2. ”Горячее меню Параметры”

Меню позволяет осуществить быстрый доступ к 10 функциям, расположенным в “Дисплее установок”.

Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Параметры”.

Н € ‡ажмите для выбора нужной строки, подтвердите нажатием на “SET”.

Выход из горячего меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”.

Настройка горячего меню производится из “Дисплея установок”: выбрать строку, которую необходимо занести в горячее меню, коротко нажать на “F” и подтвердить нажатием на “SET”. Цифра в строке слева указывает порядковый номер, под которым выбранная строка будет присутствовать в горячем списке.

Сброс (очистка) горячего меню производится из “Дисплея установок - Очистка гор. списков Параметры”.

7.3. “Обратный отсчет”

С помощью функции “Обратный отсчет” можно определить численные значения параметров в “прошлом времени”. Функция доступна в графических дисплеях (тип 6) при остановленном двигателе.

1. Зайдите в “Дисплей установок - Дисплей - Графические” выберите “Обратный отсчет” нажмите

“SET”, выберите вариант “Да”, нажмите кнопку “ESC” три раза до возврата в графический дисплей.

2. Нажимая € ‡ перемещайтесь по графику. Для просмотра других графиков в установленный момент времени выберите “Обратный отсчет - Нет”, нажмите кнопку “ESC” три раза до возврата в графический дисплей, с помощью кнопок € ‡ выберите другой графический дисплей. Если вы хотите продолжить перемещение по графику выполните п.1.

Вертикальная линия показывает выбранную временную точку, соответствующие ей значения

параметров, времени и периодов отсчетов отображаются в нижней строке.

Если Вы находитесь в графическом дисплее при остановленном двигателе, по умолчанию функцию

можно вызвать также из горячего меню.

1. Нажмите “F” с помощью кнопок € ‡ выберите строку “Обратный

отсчет”, нажатием “SET” выберите вариант “Да”, нажмите кнопку “ESC” для возврата в графический дисплей.

2. Нажимая € ‡ перемещайтесь по графику. Для просмотра других графиков в установленный момент времени выберите при помощи “F” “Обратный отсчет - Нет”, нажмите кнопку “ESC”для возврата в графический дисплей, с помощью кнопок € ‡ выберите другой графический дисплей. Если вы хотите продолжить перемещение по графику выполните п.1.

После включения зажигания (при физическом замке зажигания), запуска двигателя (при виртуальном замке зажигания) или принудительном включении виртуального замка зажигания функция будет отключена автоматически.

-29-

12:41:08 12:42:35 12:44:02

2360 Обороты, об/мин

1с 1с

23.0с

Напр. АКБ, В

8000

14,3

0.0

7.4. Дисплей “Парковка”

- -- -

1.9

парковка

При включении парктроника МК переключается в “Дисплей Парковка” (при подключенном парковочном радаре Multitronics - опция).

Возможны 2 вида представления парктроника: цифровое и графическое. Переключение осуществляется с помощью кнопок € ‡ .

Описание полей на дисплее: 1 - расстояние от передних датчиков до препятствия; 2 - минимальное расстояние до препятствия (см); 3 - цвет фона, меняется от зеленого к красному в зависимости от расстояния до препятствия; 4 - расстояние от задних датчиков до препятствия; 5 - указывается датчик с минимальным расстоянием до препятствия; 6 - надпись “СТОП” возникает при красном цвете фона (п. 3) при малом расстоянии до препятствия; 7 - указывается текущая чувствительность и быстродействие парковочного радара.

1.20.9 1.2

5 4

СТОП

Чувствительность 7 Быстродействие 3

7.5. “Горячее меню Парковка”

Меню позволяет осуществить быстрый доступ к 10 функциям, расположенным в “Дисплее установок” “Парковка” и “Парковка вперед”. Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Парковка”.

Н € ‡ажмите для выбора нужной строки, подтвердите нажатием на “SET”.

Выход из горячего меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”.

Сброс (очистка) горячего меню производится из “Дисплея установок - Очистка гор. списков - Парковка”.

-30-

8). “Дисплей Средние”

Для переключения в “Дисплеи средних параметров” коротко нажмите на кнопку "TRIP". Все средние параметры, индицируемые МК, разбиты на 9 дисплеев. Для переключения между дисплеями коротко нажмите .€ или ‡

Обнуление средних параметров в дисплеях производится независимо. Короткое нажатие на кнопку “F” вызывает появление “Горячего меню Средние” (для первых пяти видов

дисплеев) и “Горячее меню Таксометр” (для дисплея Таксометр).

8.1. Дисплей "Средние/Поездка". Расчет параметров производится за одну поездку. Обнуление средних

параметров в этом дисплее производится автоматически при каждом включении замка зажигания с учетом установки времени непрерывания поездки. Кроме этого возможен ручной сброс параметров.

8.2. Дисплей "Средние/Сброс1". Расчет параметров производится от сброса до сброса. Период

автоматического сброса параметров в этом дисплее можно установить от 1 до 99 суток из “Дисплея Установок”. Также возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем. Используется дисплей для наблюдения недельной, месячной или сезонной статистики поездок.

8.3. Дисплей "Средние/Сброс2" (Заправка). Расчет параметров производится от заправки до заправки.

В режиме “Бак Расчетный” сброс производится при любом увеличении количества топлива в баке. В режиме “Бак ДУТ” и “Бак ДУТ ЭБУ” сброс производится при увеличении топлива в баке не менее, чем на 20% от объема бака (предварительная калибровка бака обязательна). Кроме этого возможны установки периода сброса, как в “Дисплее Средние / Сброс1”.

8.4. Дисплей "Средние/Накопительный”. Дисплей рекомендуется использовать для общей статистики

поездок. Сброс средних накопительных параметров производится только вручную.

8.5. Дисплей "Средние/Пробки". Расчет параметров производится для всех поездок на участках пути,

для которых скорость а/м менее указанной в “Дисплее установок - Границы - Скорость пробки”. Сброс параметров в этой группе производится вручную. Рекомендуется использовать дисплей для отчета средней статистики в пробках.

8.6. Дисплей “Средние/Не в пробках”. Расчет параметров производится для всех поездок на участках

пути, для которых скорость а/м более указанной в “Дисплее установок - Границы - Скорость пробки”. Сброс параметров в этой группе производится вручную.

8.7. Дисплей "Средние/Сброс3 Бензин", “Средние/Сброс4 Газ”. Расчет параметров производится от

сброса до сброса отдельно для бензина и газа (в случае подключения выхода габаритов к газовому оборудованию и выбора в Дисплее установок - Источники - Тип входа Газ/Бензин). Сброс параметров в дисплеях производится одновременно. На красном фоне отображается название дисплея,

соответствующее тому виду топлива, на котором работает двигатель. В каждом из шести средних дисплеев имеется соответствующий расчет стоимости поездок. В “Дисплее Средние” отображаются 7 основных параметров: Время - время работы с заведенным двигателем Пробег - количество пройденных километров Топливо - количество израсходованного топлива Скорость - средняя скорость автомобиля Расход на 100 км - средний расход топлива на 100 км пути Расход в час - средний часовой расход топлива Стоимость - стоимость поездки

-31-

Стоимость = (Стоимость топлива) + (Стоимость 1 км пробега)*(Пробег) +

+ (Стоимость 1 часа поездки) * (Время);

Стоимость топлива = (Расход топлива за поездку) * (Стоимость 1 литра топлива)

Для любого из шести “Дисплеев Средних параметров” стоимость 1 литра топлива, 1 км пробега и 1 часа поездки одинакова и задается из “Дисплея установок” - “Средние параметры".

8.8. Дисплей "Таксометр”. Дисплей имеет следующие особенности:

- Использование в течение поездки 5 дневных и 5 ночных тарифов

(стоимость 1 минуты такси и стоимость 1 км такси устанавливается пользователем). Тарифы в течение поездки можно переключать "на ходу" произвольное количество раз. При этом на дисплее всегда показывается время и пробег такси по последнему тарифу, а стоимость поездки рассчитывается согласно всем используемым в поездке тарифам.

- Использование функции "Шеф гони!". Для всех тарифов имеется

Стоим.1км

Стоим.1мин

Подача

Пробег

Время

Стоимость

1д

4.0

3.0

100

16.5

12:43

204

общая надбавка за скорость, которая прибавляется к действующему тарифу.

- Использование "Минималки". Стоимость поездки, рассчитанная по действующим в течение

поездки тарифам, не может быть меньше установленной "минималки".

- Использование "Стоимости подачи". К стоимости поездки (или даже при отсутствии поездки)

прибавляется фиксированная "стоимость подачи".

- Точный подсчет пройденного расстояния и затраченного времени на поездку.

- Возможность смотреть и сбрасывать суммарную стоимость всех поездок такси. Все операции с таксометром (запуск / остановка, изменение тарифа и т.д.) осуществляются через “Горячее меню Таксометр” либо из “Дисплея установок”.

8.9. ”Горячее меню Средние” и “Горячее меню Таксометр”

“Горячее меню Средние” позволяет осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок - Средние”. Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Средние” (кроме “Таксометра”).

“Горячее меню Таксометр” позволяет осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок - Таксометр”. Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Средние / Таксометр”.

Н € ‡ажмите для выбора нужной строки, подтвердите нажатием на “SET”.

Выход из горячего меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”.

Сброс (очистка) горячего меню производится из “Дисплея установок” - “Очистка гор. списков” “Средние” и “Таксометр”.

-32-

Для переключения в Дисплей техобслуживания коротко нажмите на кнопку “SER”. Предупреждение о необходимости ТО возникает в том случае, когда параметр становится равным нулю. После прохождения ТО необходимо вручную ввести пробег до следующего ТО, а также дату его прохождения.

Параметр ед.изм диапазон Описание

Ошибки / Диагностика

Ошибки ЭБУ Чтение кодов ошибок ЭБУ.

Сброс ошибок

Запись ошибок

Журнал ошибок

1…7

Очистка журнала Очистка журнала ошибок, удаление сохраненных в нем данных.

Доп.параметры

Сост.контр.сист.

(при входе в меню не работают функции маршрутного компьютера — статистика поездок)

9). “Дисплей ТО”

Дисплей ТО

ЭБУ

Сброс кодов ошибок. Производится только при остановленном двигателе, включенном зажигании и установленной связи между МК и ЭБУ автомобиля. Включение ведения журнала ошибок. Использовать журнал удобно в случае редких ошибок, которые пропадают либо сбрасываются самим пользователем. При повторном возникновении можно читать текущие ошибки и одновременно видеть в журнале историю возникновения ошибок, а также соответствующий стоп-кадр (если поддерживается ЭБУ). После предупреждения об ошибках ЭБУ, в журнале сохраняется номер ошибки и время/дата. Если протокол поддерживает чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае положительного ответа ЭБУ, он также записывается в журнал ошибок. Если новая ошибка дублирует записанную в журнале, то она не перезаписывается (сохраняются данные первого возникновения ошибки) Строки с сохраненной записью ошибки (номер ошибки и дата/время), а также данные стопкадра этой ошибки (до 7 ошибок/строк).

Выводятся все параметры ЭБУ, доступные в выбранном протоколе диагностики (неподдерживаемые параметры отображаются прочерками), биты и флаги состояния переключателей, АЦП датчиков. Включает в себя: Состояние топливной системы, Состояние вторичного воздуха, Состояние контрольных систем.

Состояние топливной системы

Данный параметр указывает на то, используется ли обратная связь (петля замкнута) при регулировке состава топливной смеси или не используется (петля разомкнута). Обычно сразу после запуска двигателя петля обратной связи разомкнута. По окончании прогрева датчиков кислорода, когда их показания становится стабильными, петля обратной связи замыкается, и показания датчиков кислорода начинают учитываться ЭБУ при расчетах состава топливной смеси. Параметр может принимать следующие значения: «Замкнута» - замкнута петля «Разомкнута» - петля обратной связи разомкнута «Разомк. (Раз/Тор)» - петля обратной связи разомкнута из-за условий вождения автомобиля (разгон или торможение двигателем) «Разомк. (Ошибка)» - петля ОС разомкнута из-за неисправности в работе системы «Замкн. (Датчик)» - петля обратной связи замкнута, но как минимум один датчик кислорода неисправен «Неизвестно» - режим не поддерживается.

Продолжение - см. сл. страницу

-33-

Параметр ед.изм диапазон Описание

Сост.контр.сист.

Стоп-кадр

Паспорт ТС Отображение содержимого паспорта ЭБУ (модель, серийный номер и т. д.)

Сервисные записи

Показывать

Иммо АПС-4 Чтение и сброс кодов ошибок иммобилайзера АПС-4, АПС-6

Иммо АПС-6.1 Чтение и сброс кодов ошибок иммобилайзера АПС-6.1 Иммо АПС-6.1 Люкс Чтение и сброс кодов ошибок иммобилайзера АПС-6.1 комплектация «Люкс» Отопитель / Климат Чтение и сброс кодов ошибок отопителя САУО и климатической установки САУКУ

ЭМУР Калуга Чтение и сброс кодов ошибок электромеханического усилителя руля (пр-во Калуга)

► Все

Подключ.

Протокол

Дисплей ТО — продолжение

Продолжение - см. предыдущую страницу

Состояние вторичного воздуха

Система вторичного воздуха предназначена для облегчения дожигания выхлопных газов катализатором во время прогрева двигателя. Система вторичного воздуха подает дополнительный воздух в катализатор для дожигания несгоревшего или частично сгоревшего топлива, что также позволяет быстрее прогреется катализатору.

Состояние контрольных систем

Блок управления двигателем контролирует состояние до 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля путем проведения постоянных или периодических функциональных проверок. Первая группа - состояние лампы неисправности и число кодов ошибок с момента сброса кодов неисправностей (суммарное количество текущих и сохраненных ошибок; может не совпадать с количеством ошибок в меню «Ошибки ECU» - отображаются только сохраненные ошибки). Вторая группа из трех модулей - пропуски воспламенения, топливная система и компоненты постоянно контролируются во время работы двигателя. Третья группа из восьми модулей - катализатор, нагретый катализатор, улавливание паров топлива, система вторичного воздуха, кондиционер, датчик кислорода, нагреватель датчика кислорода, система повторного сжигания паров топлива - проверяется однократно во время цикла вождения и только при выполнении определенных условий. Данные стоп-кадра - это значения параметров ЭБУ в момент обнаружения ошибки в работе системы. Стоп-кадр сохраняется в памяти ЭБУ одновременно при сохранении кода неисправности в памяти ЭБУ. Стоп-кадр считывается из внутренней памяти ЭБУ и содержит список параметров и их значений. При этом первым параметром в списке является код ошибки, повлекший сохранение стоп кадра. Если стоп кадр не сохранен в памяти ЭБУ или данный режим диагностики не поддерживается ЭБУ, будет выведено сообщение «Нет данных».

Не все автомобили поддерживают режим чтения стоп-кадра.

Отображение сервисных записей автомобиля (пробег, время работы двигателя и т. д.). Активируются дилером. Только для: Bosch М7.9.7, М74, UAZ 1797, УАЗ 17971Е5

Все - отображаются все дополнительные системы, доступные в ПО прибора. Подключ. - отображаются только те системы, которые присутствуют в автомобиле. Для поиска систем выберите в меню «Найти подключенные» и нажмите «SET». Протокол - доп. системы, соответствующие выбранному протоколу.

При поиске подключенных дополнительных систем возможно дополнительное определение несуществующих систем а/м. После проведения поиска воспользуйтесь прямой работой с найденными системами для уточнения списка.

Доп. системы

-34-

Параметр ед.изм диапазон Описание

ЭМУР Махачкала Чтение и сброс кодов ошибок электромеханического усилителя руля (пр-во Махачкала)

ЭМУР Mando Чтение и сброс кодов ошибок электромеханического усилителя руля Mando

СНПБ (подушки) Чтение и сброс кодов ошибок системы надувных подушек безопасности

Электропак. Приора Чтение и сброс кодов ошибок блока управления электропакетом «Приора»

Электропак. Норма Чтение и сброс кодов ошибок блока управления электропакетом «Норма»

Электропак. Люкс Чтение и сброс кодов ошибок блока управления электропакетом «Люкс» МДВ Калина Люкс Чтение и сброс кодов ошибок модуля двери водителя «Калина Люкс»

ABS 5.3 Чтение и сброс кодов ошибок Bosch ABS 5.3(при подключении К-линии МК к разъему ABS)

ABS 8 / 9

ABS9У Чтение и сброс кодов ошибок Bosch ABS 9 автомобилей УАЗ

Бл.Упр.Стеклоочист. Чтение и сброс кодов ошибок блока управления стеклоочистителем Lada Priora

CНПБ Ш-Н (подушки) Чтение и сброс кодов ошибок системы надувных подушек безопасности Chevrolet-NIVA

Электропакет УАЗ Чтение и сброс кодов ошибок электропакета БУЭП 3163-6512020 автомобилей УАЗ

Пульт клим.уст. УАЗ Чтение и сброс кодов ошибок пульта климатической установки автомобилей УАЗ

UAZ AWD Dymos Чтение и сброс кодов ошибок раздаточной коробки Dymos с электронным управлением

UAZ AWD Dymos2 Чтение и сброс кодов ошибок раздаточной коробки Dymos с электронным управлением

ABS Largus Чтение и сброс кодов ошибок антиблокировочной системы тормозов Bosch

ЭП Largus Чтение и сброс кодов ошибок электропакета Lada Largus

Электропак. УАЗ 1 Чтение и сброс кодов ошибок электропакета БУЭП 3163-6512021 автомобилей УАЗ

Под.Нива TRW Чтение и сброс кодов ошибок подушек безопасности TRW Chevrolet-NIVA

Под.Нива Siemens Чтение и сброс кодов ошибок подушек безопасности Siemens Chevrolet-NIVA

Takata (подушки) Чтение и сброс кодов ошибок системы надувных подушек безопасности Lada Granta

Bosch ESP9 Чтение и сброс кодов ошибок системы стабилизации Bosch ESP9

Bosch ABS/ESP9 Чтение и сброс кодов ошибок системы стабилизации Bosch ABS/ESP9

Электропакет Гранта Чтение и сброс кодов ошибок электропакета Lada Granta

Клим. уст. Visteon Чтение и сброс кодов ошибок климатической установки Visteon Lada Priora

АКПП AMT ZF 2180 Чтение и сброс кодов ошибок модуля управления автоматизированной КПП

ABS Ford Чтение и сброс кодов ошибок антиблокировочной системы тормозов (платформа Ford C1)

АКПП Ford Чтение и сброс кодов ошибок АКПП (платформа Ford C1)

НЕС (приборка) Ford Чтение и сброс ошибок гибридного электронного приборного щитка (платформа Ford C1)

ЭГУР Ford Чтение и сброс кодов электрогидравлического усилителя руля (платформа Ford C1)

HCM (фары) Ford Чтение и сброс кодов ошибок модуля управления фарами (платформа Ford C1)

FACM (впрыск) Ford Чтение и сброс кодов ошибок системы подачи топливной присадки (платформа Ford C1)

AWD Ford Чтение и сброс кодов ошибок модуля управления полным приводом (платформа Ford C1)

CVT Murano

Дисплей ТО — продолжение

Чтение и сброс кодов ошибок антиблокировочной системы тормозов Bosch ABS 8 / 9 Пробуксовка - позволяет оперативно и без помощников определить буксующее колесо в сложных дорожных условиях и подложить под него предметы, позволяющие выехать из проблемного места: ветки, доски, сэндтраки; при буксовании на льду - песок, коврики. Также с помощью функции удобно контролировать тягу на ведущих колесах, не допуская их пробуксовывания и закапывания автомобиля.

Чтение и сброс кодов ошибок автоматической коробки передач Jatco (Lada Granta)

Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) / Renault Koleos; чтение параметров; сброс счетчика старения масла. Сброс можно производить только после замены трансмиссионной жидкости, в противном случае вариатор может выйти из строя!

-35-

Параметр ед.изм диапазон Описание

CVT Outlander Чтение и сброс кодов ошибок вариатора Mitsubishi Outlander; чтение параметров

АКПП Pajero

АКПП Captiva

АКПП SsangYong Чтение и сброс кодов ошибок АКПП SsangYong Action, Kyron, Rexton (DSI M78 6AT)

АКПП Hover H5 Чтение и сброс кодов ошибок АКПП GreatWall Hover H5

АКПП X-Trail 3 Чтение и сброс кодов ошибок АКПП Nissan X-Trail (двигатель 3.0)

АКПП Outl 3.0 Чтение и сброс кодов ошибок АКПП Mitsubishi Outlander (двигатель 3.0)

Веста ABS9 Чтение и сброс кодов ошибок антиблокировочной системы тормозов Bosch ABS 9 Lada Vesta

Веста под.Takata Чтение и сброс кодов ошибок подушек безопасности Takata а/м Lada Vesta

Веста приб.панель Чтение и сброс кодов ошибок приборной панели а/м Lada Vesta

Веста ЭМУР Чтение и сброс кодов ошибок электромеханического усилителя руля а/м Lada Vesta

Веста ЭП BCM Чтение и сброс кодов ошибок блока управления кузовной электроники BCM Lada Vesta

Веста ЭП EMM Чтение и сброс кодов ошибок блока управления кузовной электроники EMM Lada Vesta

X-Ray ABS 9.1 Чтение и сброс кодов ошибок антиблокировочной системы тормозов Bosch 9.1 а/м Lada XRAY

X-Ray EPS Чтение и сброс кодов ошибок усилителя руля а/м Lada XRAY

X-Ray приб.панель Чтение и сброс кодов ошибок приборной панели а/м Lada XRAY

X-Ray ЭП BCM Чтение и сброс кодов ошибок блока управления электропакетом а/м Lada XRAY

X-Ray подушки Чтение и сброс кодов ошибок подушек безопасности а/м Lada XRAY

АКПП Hyund/Kia Чтение и сброс кодов ошибок АКПП а/м Hyundai и Kia (2006...2015 г.в.)

Мин.напр.АКБ Вольт 6...20 Отображение минимального напряжения АКБ. Мин. Твоздуха °С -40...+60 Отображение минимальной температуры воздуха за сутки Макс. Твоздуха °С -40...+60 Отображение максимальной температуры воздуха за сутки Заряд АКБ Вольт 6...20 Среднее напряжение АКБ при работающем двигателе.

Замена возд.ф. тыс. км 0...99 Пробег до замены воздушного фильтра.

Замена Мас.КПП тыс. км 0...99 Пробег до замены масла в коробке переключения передач

ТО форсунки тыс. км 0...99 Пробег до проведения ТО форсунок

Замена рем.ГРМ тыс. км 0...99 Пробег до замены ремня газо-распределительного механизма

Замена охл.жидк. тыс. км 0...99 Пробег до замены охлаждающей жидкости двигателя

Замена масла дв. тыс. км 0...99 Пробег до замены масла в двигателе

Замена свечей тыс. км 0...99 Пробег до замены свечей зажигания

Дата ТО дд.мм.гг

Опл. ОСАГО дд.мм.гг Дата оплаты полиса ОСАГО на следующий период (в формате день:месяц:год).

Инфо производителя Отображение информации о производителе МК и версии ПО. Демонстр. Режим Демонстрация возможностей и функций МК.

Вкл. Режим СТО

Дисплей ТО — продолжение

Чтение и сброс кодов ошибок АКПП Mitsubishi Pajero Sport (V5A5A), Mitsubishi Pajero 4 (V5AWF); чтение параметров (V5A5A) Чтение и сброс кодов ошибок АКПП Chevrolet Aveo (T300), Captiva (С100, C140), Cruze (J300), Epica (V250), Orlando (J309); чтение параметров (Captiva, Aisin-55-51LE)

Сроки ТО

Дата прохождения следующего технического обслуживания день:месяц:год . Используется в том случае, когда дата следующего ТО определяется временем эксплуатации а/м.

Для включения режима СТО (спящий режим: отключается дисплей, МК не реагирует на клавиатуру) необходимо при отключенном зажигании выбрать данную строку и нажать на кнопку "SET". Используйте режим в случае, если вы хотите защитить МК от использования и перенастройки в случае, если а/м находится без присмотра с детьми, во время СТО. Для отключения режма СТО нажмите и удерживайте не менее 5 сек. кнопку "PAR".

-36-

10). “Дисплей установок”

Для выбора дисплея установок длительно нажмите на кнопку “SER”.

Меню раздела установок разбито на несколько подразделов (списков) исходя из назначения функций.

Для входа в списки необходимо кнопками выбрать нужный список и коротким нажатием на € ‡ “SET”

войти в меню.

Выход из меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”.

Короткое нажатие на “SET” при выделенном параметре приведет к переключению его значения. Если параметр предусматривает более 2-х вариантов, он начнет мигать и перебор значений производится короткими нажатиями на , для подтверждения необходимо коротко нажать “SET”.€ ‡

Короткое нажатие на кнопку “F” из “Дисплея установок” добавит выбранную строку в конец соответствующего списка (max 10 строк) “Горячего меню” (Параметры, Средние, Таксометр, Парковка).

Сброс (очистка) горячих меню производится из “Дисплея установок” - “Очистка гор. списков”.

Существует четыре “Горячих меню”, вызываемых из разных дисплеев: “Горячее меню Параметры” - вызывается из “Дисплея Параметры”, включает в себя установки из

Управление Поправка Источники Границы Время Дисплей (только “Графические - Обратный отсчет”) Озвучивать сообщения ТО: чтение / сброс ошибок, диагностика доп. систем (ABS, SRS и т.д.) “Горячее меню Средние” - вызывается из “Дисплея Средние” (кроме “Таксометра”), включает в себя

Средние параметры “Горячее меню Таксометр” - вызывается из “Дисплея Средние / Таксометр”, включает в себя установки

Таксометр “Горячее меню Парктроник” - вызывается при переключении МК в “Дисплей Парковка”, включает в

Парковка Парковка вперед

Наличие пунктов в меню зависит от выбранного протокола диагностики.

следующих списков:

установки из следующих списков:

из следующий списков:

себя установки из следующих списков:

-37-

Пункт в меню Описание функции

Вирт. замок

Заправка до полн.

Заправлено л

Теперь в баке л Ввод остатка топлива в баке. Введенное значение заменяет текущее значение остатка топлива в баке.

Вентилятор

Прогн. Проб. Экон.

% на впрыск

% Расход Включение или отключение функции «Контроль за качеством топлива» по расходу топлива.

Сушка свечей

Инициализация ЭБУ

Сброс ЭБУ

Порядковый номер в горячем списке «Параметры» Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Поправка УОЗ Поправк а угла опрежения зажигания (только для протокола: Микас).

Вкл. - принудительное включение замка зажигания; Откл. - отключение замка зажигания

Только для Виртуального замка зажигания (Источники — Замок Вирт.)

При вызове функции будет установлен объем полного бака, равный значению в меню Установки — Источники — Полный бак Ввод количества залитого толпива в бак (н-р показания счетчика бензоколонки). Введенное значение прибавляется к текущему значению остатка топлива в баке.

Принудительное включение вентилятора системы охлаждения двигателя. Отключение вентилятора, перевод его работы в штатный режим, возможны только после выключения зажигания.

Вкл — подана команда на принудительное включение вентилятора, вентилятор работает непрерывно. Откл — вентилятор работает в штатном режиме.

Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

Включение режима «Эконометр». Запуск эконометра. Устанавливается количество километров, которое необходимо проехать на остатке топлива в баке. При движении автомобиля значение установленного пробега на остатке уменьшается, а при достижении нулевого значения функция отключается. При включенном режиме, в соответствии с установками, подаются соответствующие голосовые или звуковые сообщения, сопровождаемые выводом информации на дисплей прибора: разница между текущим расчетным и установленным прогнозом пробега на остатке топлива в км, "+/...км". Положительная разница соответствует экономичной поездке и указывает на то, что указанное количество километров можно проехать сверх установленного пробега. Для отключения данной функции, если она была запущена, установите расчетное значение пробега на остатке топлива равное нулю. Включение или отключение функции «Контроль за качеством топлива» по времени впрыска: с высокой точностью на прогретом двигателе отслеживается изменение длительности впрыска на холостом ходу и отображается % их увеличения по сравнению с эталоном. Включать функцию нужно на абсолютно исправном автомобиле, который заправлен качественным топливом, на прогретом двигателе и при отключенных потребителях электроэнергии (освещение, вентиляция, кондиционер и тд). Эталон будет задан автоматически при оборотах холостого хода (менее 1000 об/мин) и нулевой скорости через 10 сек. после выполнения заданных условий. Увеличение длительности впрыска и рахода в час на холостом ходу может быть вызвано ухудшением состояния топливных и других систем двигателя, использованием некачественного топлива.

Рекомендуется использовать данный способ, когда параметр «Время впрыска» отображается МК.

Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение 30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора. Повторная сушка свечей возможна не ранее, чем через 3 мин. Для запуска сушки включите зажигание и нажмите "SET".

Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

Инициализация: сброс ЭБУ, очистка памяти обучения контроллера (по ДК, обучение смещения РХХ, сброс адаптации пускового топлива, адаптации УОЗ и адаптации момента). Рекомендуется выполнять только на заглушенном двигателе. Только для протоколов: М74 , M74CAN , Бош М7.9.7, Микас11Е3 , Микас 10.3, UAZ1797

Внимание! Для протоколов Рено, Subaru инициализация ЭБУ производится одновременно со сбросом ошибок.

Сброс аналогичен отключению АКБ: перезапуск ЭБУ, сброс ошибок, память обучения сохраняется. Выполнять на заглушенном двигателе. Только для: М74, M74CAN , Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас10.3, UAZ1797

10.1. Управление

-38-

Пункт в

№

меню

Поправ.

скор.

Поправ.

Расх.

Попр.Расх.

Газ

Эт. пробег

Эт. расход

Поправ.

Твозд.

Попр.Uакб

Нач. пробег

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Полярность

Тахометр

Сброс

Калибр.7

Тарировка

бака

символом ► отмечено заводское значение параметра

Функция Значение Описание функции

Поправка скорости (%)

Поправка расхода топлива (%)

Поправка расхода газа (%)

Эталонный пробег (км)

Эталонный расход (литры)

Поправка темп. воздуха (°С) Поправка индикации напряжения АКБ (В)

Начальный пробег (км)

Полярность форсунки

Корректировка тахометра

Сброс калибровки по 7 точкам

Тарировка бака Запуск нелинейной тарировки бака, подробнее см. п. 6.6.2.3. стр. 21

-99,0...+999,9

10...99,9

5...99,9

-20...+20 Установленная поправка прибавляется к текущей температуре воздуха.

-0,5...+0,5 Установленная поправка прибавляется к измеренному напряжению АКБ.

► -

►1

2 4

10.2. Поправка

Самостоятельно рассчитанная поправка по скорости и пройденному пути. Необходимая величина коррекции в процентах определяется: поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где "Эт" - Эталонное значение пробега а/м;

"Из" - Измеренное МК значение пробега а/м в дисплее "Средние/Сброс1"; "у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.

Поправка действует, начиная с момента установки коэффициента. Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу топлива. Необходимая величина коррекции в процентах определяется: поправка=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100, где "Эт" - Эталонное значение расхода топлива;

"Из" - Измеренное МК значение расхода топлива в дисплее "Средние/Сброс1"; "у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.

Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу газа. Необходимая величина коррекции в процентах определяется: поправка=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100, где "Эт" - Эталонное значение расхода газа;

"Из" - Измеренное МК значение расхода газа в дисплее "Средние/Сброс1"; "у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.

Значение реального пробега автомобиля для автоматического расчета поправочного коэффициента по скорости и пройденному пути. Заносится по показаниям одометра или GPS-навигатора. Порядок автоматического расчета: см. п. 6.4. стр. 19 Значение реально израсходованного количества топлива для автоматического расчета поправочного коэффициента по расходу топлива. Заносится по показаниям бензоколоки или заправочной емкости. Порядок расчета: см. п. 6.5. стр. 19

Предназначен для ввода пробега автомобиля до установки бортового компьютера, введенное значение прибавляется к параметру "Пробег общий" дисплея "Средние/сброс". Для правильного расчета расхода топлива выбирается полярность управляющего сигнала на форсунке. При правильной установке расход топлива при нажатии на педаль газа должен увеличиваться.

Только для «Дисплей установок - Источники - Обороты Форс (или Расход Форс)»

Для правильной индикации оборотов двигателя в зависимости от системы впрыска а/м (последовательный, парный или параллельный впрыск) установите коэфициент, при котором правильно показываются обороты холостого хода.

Только для «Дисплей установок - Источники - Обороты Форс (или Расход Форс)».

Сброс калибровочной таблицы, созданной в процессе калибровки по 7 точкам.

-39-

Пункт в

№

меню

Замок

Уров.

Габариты

уров.

Опр.прот.

Проток.

Тип ОБД Тип протокола OBD-2

Тип Тип протокола

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Запрос

ошибок

Опрос

CAN

раз/сек

Тип

дросселя

Функция Значение Описание функции

Источник включения замка зажигания

Чувствительность виртуального замка зажигания Выбор активного уровня сигнала

Ручной или автоматический выбор протокола

Выбор протокола для ручной установки

Автоматический или ручной запрос ошибок

Период опроса по CAN-шине

Тип дроссельной заслонки

10.3. Источники

►Вирт

АвтOBD АвтVAG

АвтOpl

CAN...Унив

►Авто

Вирт - подключение МК к замку зажигания не требуется, включение МК в этом режиме производится автоматически после запуска двигателя либо через «Дисплей установок -

Физич

Управление - Вирт. замок»; отключение МК производится после остановки двигателя. Физич - требуется подключение МК к электрической цепи “Зажигание”.

Настраивается чувствительность срабатывания виртуального замка зажигания.

►2

1 - мин. чувствительность; 3 - макс. чувствительность (возможны ложные включения МК

при срабатывании сигнализации и др.). Доступен только для «Замок Вирт».

101 - если габариты в автомобиле включаются подачей +12В

0 - если габариты в автомобиле включаются замыканием на массу Авт - производится автоматический поиск протокола. Если автоматически определить

протокол не удалось, МК переключается в универсальный режим работы. АвтOBD - производится перебор только протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P». Режим

►Авт

предназначен для уменьшения времени ожидания, если заранее известно, что а/м поддерживает 1 из данных протоколов.

АвтVAG - производится перебор только протоколов «VAG». АвтOpl - производится перебор только протоколов «Opel».

Руч

Руч - ручной выбора протокола. Режим используется в том случае, если заранее известен протокол, по которому МК будет работать с а/м, либо в случае, если автоматически протокол определить не удалось и требуется ручной выбор. Выбор протокола обмена в случае, если установлен Ручной режим определения протокола. Для некоторых протоколов возможен выбор доп. параметров, влияющих на работу МК по линии диагностики (подтип протокола, тип двигателя, тип ошибок и др.) изменяются в случае некорректного отображения соответствующих параметров.

Доступен только при значении «Протокол Руч».

Авто - автоматическое определение протокола

1...5 - ручное указание типа протокола в случае, если в режиме «Авто» поиск не удался.

1...5

Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P».

►12Изменение типа протокола (если параметры двигателя отсутствуют).

Только для протоколов «Sonata, Honda»

Авто - ошибки считываются автоматически. Руч. - ошибки считываются только вручную, работает предупреждение о самом факте

возникновения ошибки. Используется в случае пропусков связи с ЭБУ двигателя

Руч.

(отображение прочерков в параметрах (ТОЖ, скорость и т. д.), несоответствие пути и скорости: при правильном отображении пути скорость завышается примерно в 2 раза).

Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

Уменьшение скорости обмена по CAN-шине в случае неустойчивой связи с ЭБУ

►4

автомобиля (отображение прочерков в параметрах (ТОЖ, скорость и т. д.)).

Только для протоколов «CAN, EDC16 Iveco, CAN Toyota»

Переключение разных типов дросселя (PID) для считывания информации с разных

►1

датчиков дроссельной заслонки (в случае, когда параметр «Дроссель» отображается

1...6

прочерками или показания не меняются при нажатии на педаль акселератора).

Только для протоколов «CAN, OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

-40-

Пункт в

№

меню

Расчет

Способ расчета

расх.

расхода топлива

Чтение температуры

Т АКПП

АКПП

Вар. ШД

Тип ДК2

Тип ДК

Тип

Бак тип

Тип датчика расхода воздуха

Выбор типа датчика температуры ОЖ

Выбор типа регулятора ХХ

Тип датчика кислорода Тип датчика кислорода

Тип ТОЖ/ТВВ

Источник для расчета остатка топлива в баке

Тип прот.

Вар. ТОЖ

Тип ошибок Тип ошибок

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

ТОЖ/ТВВ

Тип двиг. Тип двигателя

Источники (продолжение)

Функция Значение Описание функции

►1

Изменение способа расчета расхода топлива (в случае несоответствия реальным

показателям после калибровки или нулевого значения данного параметра).

Круиз

Круиз - отключение принудительной блокировки топлива в случае, если пользуетесь

круиз-контролем а/м (в противном случае при включении круиз-контроля будет

отображаться отсечка топлива и мгновенный расход будет равен нулю).

Dust1

Только для протоколов «CAN, J1939, Mitsu2, Consult1D»

Включение чтения температуры масла АКПП. Только для «CAN», «М74 CAN»

Jatco - Lada Granta и пр. (Jatco AY-K3), ZF 2180 - Лада Приора и пр. (АМТ ZF 2180), PajSp — Mitsubishi Pajero Sport (V5A5A), Outl — Mitsubishi Outlander (с 2012 г.в.), NPatr — Nissan Patrol Y62, Infinity QX56, Capt — Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm (Aisin-55-51LE), Toy1 — Toyota до 2009 г.в. (Aisin), Toy2 — Toyota после 2010 г.в. (Aisin), HovH5 - GreatWall Hover H5, NMur - Nissan Murano / X-Trail / Teana / Qashqai / Renault Koleos, Wrang — Jeep Wrangler JK; KyrAc - SsangYong Action (Sport), Kyron (DSI M78 6AT); Rext - SsangYong Kyron (DSI M78 6AT); X-Trl — Nissan X-Trail T31 (дизель); Outl3 — Mitsubishi Outlander 3.0; PajWF — Mitsubishi Pajero 4 (V5AWF); RDust — Renault Duster; Mazd1/Mazd2 — а/м Mazda; HyKi1/HyKi2 — а/м Hyundai и Kia

►MAP1

►ШгДв

►Lambda

О2 Пер

►Бензин

Дизель

►Расчетный

ДУТ ЭБУ

2006...2015 г.в.

Выбор типа датчика расхода воздуха в зависимости от его характеристик.

MAP2

Только для протокола «TOBD1»

VAF

►с 92

Выбор типа датчика ТОЖ в зависимости от его характеристик.

до92

Только для протокола «TOBD1»

ШгДв - комплектация а/м шаговым двигателем.

ЭМК

ЭМК - комплектация а/м электромагнитным клапаном. Только для протокола «TOBD1»

►1

Изменение способа чтения ошибок (при отображении несуществующих ошибок или отсутствия

ошибок при их наличии в системе управления двигателем).

Только для протоколов «Авео, Авео2, Mitsu1, Mitsu2, Mitsu4, Mitsu5»

Lambda - широкополосный датчик кислорода (лямбда).

О2 Пер - узкополосный датчик кислорода. Только для протокола «Subaru»

►12Тип датчика кислорода, установленного на автомобиле.

Только для протокола «VAG12»

►12Тип датчика температуры охлаждающей жидкости / температуры внешнего воздуха.

Только для протоколов «Mitsu1, Opel4»

Тип двигателя, установленного на автомобиле.

Только для протокола «Mitsu5»

Расчетный - не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика

ДУТ

уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Корректировка остатка топлива в баке производится через «Дисплей установок - Управление» с помощью функций «Заправка до полного», «Заправлено» или «Теперь в баке» в зависимости от того, каким способом надо скорректировать объем топлива.

Продолжение - см. сл. страницу

-41-

№

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Пункт в

меню

Бак тип

Бак 2

Полный

бак

Бак

Скорость

Источники (продолжение)

Функция Значение Описание функции

Продолжение — см. предыдущую страницу

ДУТ - показания остатка топлива в баке считываются с датчика уровня топлива. Требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. В этом режиме остаток топлива рассчитывается автоматически по напряжению на ДУТ а/м. В случае неудовлетворительной

Источник для расчета остатка топлива в баке

Расчет остатка топлива по 2 бакам

Установка объема бака (литры)

Метод калибровки бака

Источник показаний скорости

►Расчетный

ДУТ ЭБУ

20...2000

►Калибров.2

Калибров.7 Тарирован.

Некалибр.

работы ДУТ рекомендуется пользоваться использовать установку “Расчетный”. Для правильной работы требуется калибровка под бак а/м (см. стр. 20)

ДУТ

ДУТ ЭБУ - показания остатка топлива в баке считываются с линии диагностики, не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля (M74CAN, М12, Авео(2), в некоторых случаях CAN, CAN Toyota, J1850, Subaru, Микас 10.3). Для правильной работы требуется калибровка (см. стр. 20)

При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

Вкл - определение остатка топлива в баке производится на основании суммы напряжений

Вкл

на двух датчиках уровня топлива одновременно (для а/м УАЗ Патриот).

Откл

Доступен только при значении «Бак тип ДУТ».

Значение объема бака автомобиля. При выборе «Заправка до полного» из «Дисплея установок - Управление» будет установлен объем бака, равный введенному значению. При установке свыше 200, остаток в баке отображается с точностью до 1 литра (иначе до 0,1 л).

Калибров.2 - калибровка бака производится по двум крайним точкам (при пустом и

полном баке). Рекомендуется для ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке. Порядок калибровки: см. п. 6.6.2.1 стр. 20. Калибров.7 - калибровка бака производится по 7 точкам. Рекомендуется, если способ «Калибров.2» не дает нужной точности. Порядок калибровки: см. п. 6.6.2.2. стр. 21. Тарирован. - автоматическая тарировка бака (только в случае откалиброванного расхода топлива). Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива. Данных способ дает наибольшую точность, однако является очень чувствительным: в процессе выполнения могут возникать ошибки из-за резких колебаний или нестабильных характеристик ДУТ; при возникновении ошибки тарировка прекращается. Порядок калибровки: см. п. 6.6.2.3. стр. 21. Некалибр. - остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на объем бака («Полный бак»), калибровку бака производить не требуется, точность зависит от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля (только для «Бак тип ДУТ ЭБУ»). Доступен только при значении «Бак тип ДУТ» или «Бак тип ДУТ ЭБУ».

ЭБУ - показания скорости считываются с линии диагностики. Датч - показания скорости считываются с датчика скорости а/м, может в некоторых

►ЭБУ

случаях дать большую точность измерения скорости и пути, при этом требуется

Датч

обязательное подключение к датчику скорости а/м. Рекомендуется использовать "Датч" для а/м с ЭБУ Bosch МР 7.0 для реализации функции “время разгона до 100 км/час”.

-42-

Пункт в

№

меню

Обороты

Расход

газ

Прогноз

Р/100 руч

Режим

Газ/Бенз

Перекл.

Газ/Бенз

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Упр.

яркостью

День 0:00...23:59 Время установки уровня «Яркость / День». Только при «Упр.яркостью - Время» Ночь 0:00...23:59 Время установки уровня «Яркость / Ночь». Только при «Упр.яркостью - Время»

Твоздуха

Функция Значение Описание функции

Источник измерения оборотов

Источник расчета расхода топлива

Источник расчета расхода газа

Расчет прогноза пробега на остатке топлива

Значение среднего расхода на 100 км (л / 100 км) Включение режима газ / бензин

Выбор источника отслеживания переключения на газовое топливо

Управление регулировкой яркости дисплея

Режим измерения температуры воздуха

►ЭБУ

Форс

►ЭБУ

Форс

►ЭБУ

Форс

►Средн

Ручн 10км

0...30

►Откл

Вкл

ЭБУ

Заж

ДС

►Габ

Бк2

►Габ

Время

Откл.

►Обыч

Дин.

Источники (продолжение)

ЭБУ - обороты считываются с линии диагностики, соединение с форсункой не требуется. Форс - обороты считываются непосредственно с форсунки, в некоторых протоколах

(CAN, OBD2Q/S/P, J1850) при подключении к форсунке становится доступен параметр “Длительность впрыска” (только для бензиновых двигателей). ЭБУ — расход топлива рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ, подключение к форсунке не требуется. Форс — расход топлива рассчитывается по данным, полученным непосредственно с форсунки а/м (только для бензиновых двигателей). Подключение к форсунке на дизельных двигателях неприемлемо из-за ее конструктивных особенностей. Использование установки “Форс” для некоторых протоколов (CAN, OBD2Q, OBD2P, OBD2S, J1850) может обеспечить более высокую точность расчета расхода топлива.

ЭБУ — расход газа рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ автомобиля. Форс — расход газа рассчитывается по данным, полученным непосредственно с

газовой форсунки, может обеспечить более высокую точность расчета расхода газа.

Доступен только при значении «Тип входа Газ/Бенз».

Прогноз пробега = остаток топлива в баке / средний расход х 100 км Возможно три способа расчета среднего расхода топлива: Средн. - средний расход топлива на 100 км, величина которого соответствует длительному усреднению с учетом смешанного типа вождения в городе и на трассе. 10 км - средний расход топлива за последние 10 км, отражающий оперативный фактор вождения в городе и на трассе, с учетом возможного изменения стиля вождения. Ручн. - введенное вручную значение среднего расхода на 100 км. Введенное вручную значение среднего расхода на 100 км, исходя из которого будет рассчитываться прогноз пробега на остатке топлива.

Доступен только при значении “Прогноз Ручн.”.

Вкл - при появлении напряжения на выбранном источнике (см. ниже) МК начинает расчет расхода газового топлива с учетом отдельной поправки. Выбор провода, при появлении напряжения на котором будет включаться режим «Газ».

ЭБУ — переход на газ отслеживается по данным, передаваемым ЭБУ ( только для М12) Заж — проверяется наличие напряжения на проводе «Зажигание» (для Замок - Вирт.) ДС — проверяется появление напряжения на проводе «Датчик скорости» Габ — проверяется появление напряжения на проводе «Габариты» Бк2 - проверяется появление напряжения на проводе «ДУТ №2» Габ - яркость дисплея регулируется по наличию напряжения на проводе «Габариты». Время - яркость регулируется в зависимости от текущего времени. Откл. - автоматическая регулировка яркости отключена.

Динамический - температура воздуха измеряется при скорости движения свыше 20 км/ч

либо в случае, когда двигатель не работал более 2 часов, в противном случае показывается последнее измеренное значение. Обыч - температура воздуха измеряется независимо от внешних условий.

-43-

Пункт в

№

Граница

пробки

Ост. бака

Низ.напр.

Выс.напр.

Т Вкл.

Канал

ВклВент.

Впрыск/

Расх %

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Прогрев

Разгон до

Тормож. с

меню

Граница превышения

ТОЖ

темп. двигателя (°С) Граница превышения

Обор.

оборотов (об/мин) Граница превышения

Скор.

скорости (км/ч) Граница скорости для

Скор.

расчета «В пробках», «Не в пробках» (км/ч) Граница низкого уровня топлива (л) Граница пониженного

АКБ

напряжения (В) Граница повышенного

АКБ

напряжения (В)

Температура вкл. вентилятора охлажд.

Вент.

двигателя (°С)

Канал включения вентилятора охлажения

Граница превышения длительности впрыска и мгновенного расхода в час на холостом ходу (%)

Граница прогрева

ДВС

двигателя (°С) Граница скорости для замера времени разгона (км/ч) Граница скорости для замера времени торможения (км/ч)

10.4. Границы

Функция Значение Описание функции

80...120

2500...8000 ►8000

40...200

9...13,9 ►11,5

14...16 ►15,5

85...115

10...110

40...200

При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве

►115

двигателя и отобразит численное значение превышенного параметра. При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении оборотов и отобразит численное значение превышенного параметра. При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении

►200

скорости и отобразит численное значение превышенного параметра. При скорости, ниже установленной границы, рассчитываются параметры в «Дисплей

0...50 Средние / В пробках». При скорости, выше установленной границы, рассчитываются

►20

параметры «Дисплей Средние / Не в пробках»

5...99

При снижении уровня топлива в баке ниже установленной границы МК выдаст

►10

сообщение о низком уровне топлива и отобразит численное значение параметра. При падении напряжения ниже границы, МК выдаст сообщение о слишком низком напряжении (только при работающем двигателе). При запуске предупреждения нет. При превышении напряжения выше указанной границы МК выдаст сообщение о слишком высоком напряжении и отобразит численное значение параметра. При достижении указанной темп. двигателя МК принудительно включит вентилятор ОЖ двигателя, который выкл. автоматически после снижения темп. Необходимо установить значение, меньшее стандартной температуры включения вентилятора,

►115

иначе вентилятор будет включаться в штатном режиме. Только для: Январь, М74CAN,

М74, Бош М7.9.7, Микас, Микас 10.3, Микас 11, Микас 11Е3, UAZ1797

►1

Необходимо выбрать тот канал управления, в котором будет происходить

принудительное включение вентилятора охлаждения.

1+2

Только для: Январь, М74CAN, М74, Бош М7.9.7 («1+2» - только для M74CAN)

Устанавливается граница, при превышении которой МК предупредит об изменении качества топлива (при вкл. функции «Контроль за качеством топлива», см. стр. 3 ).8

1...99

Положительное изменение - отражает увеличение времени впрыска и расхода на холостом ходу на указанное количество процентов, топливо хуже эталонного.

►9

Отрицательное изменение - отражает уменьшение времени впрыска и расхода на холостом ходу на указанное количество процентов, топливо качественнее эталонного. Режим может работать неправильно при включенных потребителях энергии а/м. При достижении температуры двигателя установленной границы МК выдаст

►70

предупреждение о достаточном прогреве двигателя. При разгоне автомобиля до указанной скорости менее, чем за 20 сек., МК отобразит время, затраченное на разгон.

►100

Перед замером времени разгона а/м должен быть неподвижным не менее 3 сек.

При торможении а/м с указанной скорости МК отобразит время, затраченное на

►100

полную остановку а/м, а также путь торможения.

-44-

№

Пункт в

меню

Р/100

стрелки

Граница

Т.АКПП

Граница

М.КПП

Границы (продолжение)

Функция Значение Описание функции

Размерность циферблата при отображении мгновенного расхода топлива Граница превышения температуры масла АКПП (°С)

Граница износа масла АКПП

►24/80

80...150

10000…

100000

►30000

Размерность циферблата при отображении мгновенного расхода топлива на 100 км. 24/80 — от 0 до 24 при расходе топлива до 24 л/100 км, от 0 до 80 при расходе

свыше 24 л/100 км

24 — от 0 до 24 при любом значении мгновенного расхода топлива 80 — от 0 до 80 при любом значении мгновенного расхода топлива

При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве АКПП и отобразит численное значение превышенного параметра.

►110

Только для: M74CAN, CAN

При превышении установленной границы МК выдаст сообщение об износе трансмиссионной жидкости АКПП.

Только для протокола CAN (Установки - Источники - Т АКПП - (Nmur / Outl))

Пункт в

№

меню

Дата Установка даты дд.мм.гг

Время Установка времени чч:мм

Поправка

время

Будильник

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Функция Значение Описание функции

Поправка хода часов (сек.)

Время включения будильника

Активация будильника

-30...30 ►0

чч:мм

►Пас.

Акт.

10.5. Время

Установка текущей даты в формате день:месяц:год. Циклические нажатия на кнопку

«SET» приводят к поочередному выбору группы для редактирования:

«SET» → «▲ ▼» установка дня «SET» → «▲ ▼» установка числа месяца «SET» → «▲ ▼»→«SET» установка года и выход из режима редактирования

Установка текущего времени в формате часы:минуты . Циклические нажатия на кнопку «SET» приводят к поочередному выбору группы для редактирования:

«SET» → «▲ ▼» установка текущего часа

«SET» → «▲ ▼» → «SET» установка минут и выход из режима редактирования Отрицательное значение - уменьшение скорости хода часов. Положительное значение - увеличение скорости хода часов.

Корректировка производится 1 раз в сутки на установленное количество секунд. Установка времени включения будильника в формате часы:минуты . При срабатывании будильника звучит звуковой сигнал и на дисплее выводится сообщение «Будильник!», сигнал звучит в течение 1 минуты или до нажатия на любую кнопку. Будильник сработает только в том случае, если выставлен параметр «Будильник Акт.» (см. далее). Пас. - срабатывание будильника запрещено, звуковой сигнал и предупреждение на дисплее выводится не будут. Акт. - срабатывание будильника разрешено, сигнал раздастся в установленное время и будет звучать 1 мин. или до нажатия любой кнопки МК.

-45-

Пункт в меню Описание функции

Цветовая схема Выбор цветовой схемы (1, 2, 3, Пользователя)

Сохранить цветовую схему Сохранение цветовой схемы пользователя.

Палитра цветов

(Ц. 1...16 R G B)

Скор. вывода

Яркость / День Уровень яркости днем - способ переключения зависит от установки «Упр. яркостью» Яркость / Ночь Уровень яркости ночью - способ переключения зависит от установки «Упр. яркостью»

Настройка цветов Настройка цветовой гаммы в «Дисплеях Параметры» тип 1, 2, 3, 4

Нечет.строк а Текст Выбирается цвет шрифта в нечетной строке (либо в параметре, находящемся в нечетной позиции). Нечет.строк а Фон Выбирается цвет фона в нечетной строке. Четн.строка Текст Выбирается цвет шрифта в четной строке (либо в параметре, находящемся в нечетной позиции). Четн.строка Фон Выбирается цвет фона в четной строке. Рамка Выбирается цвет разделительной рамки для дисплеев Тип 2 и Тип 4. Актив.меню Текст Выбирается цвет шрифта выделенного меню или параметра Актив.меню Фон Выбирается цвет фона выделенного меню или параметра. Горяч.меню Текст Выбирается цвет шрифта порядкового номера в горячих списках

Тип х4 Вариант цветового оформления «Дисплеев пользователя» тип 2 Тип х9 Вариант цветового оформления «Дисплеев пользователя» тип 4 Настр. параметров х4 Формирование мультидисплеев дисплея Параметры тип 2 Настр. параметров х7 Формирование мультидисплеев дисплея Параметры тип 3 Настр. параметров х9 Формирование мультидисплеев дисплея Параметры тип 4

Настройка цветов Настройка цветовой гаммы в «Дисплеях Параметры» тип 6

Оси Текст Выбирается цвет линий горизонтальных и вертикальных осей Оси Фон Выбирается цвет фона дисплеев Параметры тип 6 График 1 Цвет Выбирается цвет графика №1 (верхний) График 2 Цвет Выбирается цвет графика №2 (нижний) Подписи Фон Выбирается цвет фона, на котором отображаются подписи на графиках

Настройка параметров Выбираются пары параметров, которые будут отображаться на графиках.

Диапазон граф.

Период графики

Обратный отсчет Включение функции «Обратный отсчет», подробно см. п. .3. Стр. 2 .7 9

Настройка цветовой палитры по RGB-каналам: R - установка красного цвета, G - установка зеленого цвета, B - установка синего цвета. Установка скорости вывода на дисплей 1...4 раза в сек., время изменения мгновенных параметров не зависит от установки, а определяется скоростью работы МК по протоколу. «Парковк а» - всегда 8 раз / сек.

Авт - производится пересчет max и min значения параметра в зависимости от его теущего значения. Мах - построение графиков всегда ведется в максимально возможных границах параметра.

Установка времени (0,25...99 сек), через которое будет перестраиваться график параметра.

Период графики должен быть одинаковый для параметров, отображаемых на дисплее одновременно.

10.6. Дисплей

Цифровые

Графические

-46-

Пункт в меню Описание функции

Настройка цветов Настройка цветовой гаммы в «Дисплеях Параметры» тип 5

Основной Фон Выбирается цвет фона дисплеев Параметры тип 5 Подписи Текст Выбирается цвет текста подписей под циферблатами Подписи Фон Выбирается цвет фона, на котором отображаются подписи Левый циферб. Цвет Выбирается цвет левого циферблата Правый циферб. Цвет Выбирается цвет правого циферблата Цифры лев.шк. Текст Выбирается цвет цифр на левом циферблате Цифры пр.шк. Текст Выбирается цвет цифр на правом циферблате Стрелка левая Выбирается цвет стрелки на левом циферблате Стрелка правая Выбирается цвет стрелки на правом циферблате Р/100 24/80 Выбирается цвет циферблата при превышении значения мгновенного расхода 24 литра на 100 км

Настр. параметров Выбираются пары параметров, которые будут отображаться в виде циферблатов. Динамика

Сглаживать / Данные

Заставка Отключение заставки при включении МК.

Подпись дисп.

Сглаживать - плавное движение стрелок, происходит с небольшой задержкой при изменении параметра. Данные - стрелки показывают текущее значение параметра, при резком изменении могут быть рывки.

Отключение названий дисплеев: при нажатии на кнопки сразу будут отображаться параметры выбранного дисплея, название дисплея не выводится и не озвучивается.

Дисплей (продолжение)

Стрелочные

-47-

Пункт в

№

меню

Журнал

предупр.

Громкость Уровень громкости 0...9 Устанавливается уровень громкости. Громкость зуммера не регулируется.

Откл. звук

Здравст-

вуйте

Автоповтор

Высокое

Uакб

Низкое Uакб

Превыш.

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Скорость

Скор.

прореж.

Функция Значение Описание функции

Журнал предупреждений

Отключение голосового сопровождения

Настройка частоты приветствия «Здравствуйте»

Период автоповтора (сек)

Оповещение о повышенном напряжении

Оповещение о пониженом напряжении

Оповещение о превышении скорости

Прореживание предупреждений о превышении скорости (мин)

►Нет Замок

►Вкл

Сут. Откл

►--

5...99

►ГМ

П, 0...99

►0

10.7. Озвучивать сообщения

В журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого предупреждения. Очистка журнала 00 часов 00 минут. Используйте журнал в конце поездки для анализа аварийных ситуаций и контроля событий в случае, если во время поездки звуковое оповещение предупреждений отключено или вы пропустили предупредительное сообщение.

Нет - голосовые сопровождения подаются в соответствии с настройками. Замок - полное отключение голосового сопровождения, в т.ч. при нажатии на кнопки,

до выключения зажигания. После включения зажигания голосовое сопровождение снова будет работать.

Да

Да - полное отключение голосовое сопровождения, в т.ч. при нажатии на кнопки, предупреждения озвучиваются в соответствии с настройками. Вкл - приветствие "Здравствуйте" звучит всегда при подаче питания, а также каждый раз при включении зажигания или пуске двигателя.

Сут - приветствие звучит одит раз в сутки. Откл - приветствие не звучит.

Через установленный временной интервал проговариваются численные значения выбранного параметра для дисплея с 1 параметром (тип 1). При установке «--» автоповтор отключен. Первый символ устанавливает тип первого оповещения после включения замка зажигания, второй символ устанавливает тип всех последующих оповещений до отключения замка зажигания. Циклические нажатия на кнопку «SET» приводят к поочередному выбору группы для редактирования:

«SET» → «▲ ▼» установка первого предупреждения

«SET» → «▲ ▼» → «SET» установка последующих предупреждений и выход Г - голосовое предупреждение, вывод текстового сообщения. О - отсутствуют голосовые и текстовые сообщения. Н - отсутствие звуковых предупреждений, вывод только текстового сообщения. Б - предупреждение в виде длинного "Бип", вывод текстового сообщения. М - предупреждение в виде мелодии, вывод текстового сообщения.

Предупреждение о превышении скорости блокируется на установленное время, если в течение небольшого промежутка времени оно срабатывало несколько раз. П - звучит тоновый сигнал при превышении скорости выше границы (Озвуч.сообщения Граница.скор.) и сигнал "бип" при уменьшении скорости ниже границы. Данный способ позволяет определить момент превышения скорости и возврата к допустимому скоростному режиму на слух, не отвлекаясь от контроля за дорогой.

-48-

Пункт в

№

меню

Превыш.

обороты

Остаток

бака

Гололед

Выполнить

Разгон

Торможение

Эконометр

Эконом.

период

Габариты

Ближн. Свет

Полный бак

% Впрыск/

расход

Неисправ-

ность

Перегрев

Прогрев ДВС

Сажевый

фильтр

Перегрев

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

АКПП

Износ М.КПП

Кнопки звук

Замок звук

ТО

ОЖ

Озвучивать сообщения (продолжение)

Функция Значение Описание функции

Оповещение о превышении оборотов двигателя Оповещение о низком остатке топлива в баке Предупреждение о возможности Оповещение о необходимости выполнения ТО Оповещение о разгоне а/м Оповещение о торможении а/м

Оповещение в режиме «Эконометр»

Оповещение о невыключенных Оповещение о невключенных Оповещение при заправке бака Оповещение функции «Контроль качества топлива» Оповещение при возникновении ошибки в ЭБУ Оповещение при высокой темп. охлаждающей жидкости Оповещение при прогреве двигателя Оповещение о заполнении сажевого фильтра (VAG1)

Оповещение о перегреве АКПП

Оповещение об износе масла Отключение звука нажатия на кнопки Отключение звукового приветствия при включении зажигания

►ГБ

1...20 ►2

►Вкл

Откл

►Вкл

Откл

Г - голосовое предупреждение, вывод текстового сообщения. О - отсутствуют голосовые и текстовые сообщения. Н - отсутствие звуковых предупреждений, вывод только текстового сообщения. Б - предупреждение в виде длинного "Бип", вывод текстового сообщения. М - предупреждение в виде мелодии, вывод текстового сообщения.

Первый символ программирует сигналы оповещения при неэкономной поездке (перерасходе топлива). Второй символ - при экономной поездке.

Период озвучивания сообщений в режиме «Эконометр».

Отключение звука нажатия кнопок. Все остальные предупреждения работают согласно установкам.

Отключение звукового приветствия при каждом включении зажигания.

-49-

№ Пункт в меню Функция Значени Опис ание функции

Сброс Поездка Принудительное обнуление средних параметров за поездку

Сброс Сброс1 Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние/Сброс1» Сброс Сброс2 Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние/Сброс2»(заправка)

Сброс Накоп. Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Накопительный»

Сброс Пробки Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / В пробках»

Сброс БезПробок Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Без пробок»

Сброс Газ/Бенз

Сброс журналы Принудительное обнуление журнала средних параметров за поездку и журнала заправок.

Стоимость 1ч

Стоимость 1км

Стоимость 1л

Стоим.Газ 1л

Автосброс1

Автосброс2

Автосброс Г/Б

Порядковый номер в горячем списке «Средние»

Непрер. Поездки

Показ. Поездки

Журнал. авт.

Журнал поездок Управление журналом поездок (данные «Дисплея Средние / Поездка»)

Продолжить

Записать

Просмотреть

Журнал заправок Журнал поездок от заправки до заправки (данные «Дисплея Средние Сброс2/Заправка»)

Стоимость 1 часа поездки (у.е.) Стоимость 1 км поездки (у.е.) Стоимость 1 литра топлива (у.е.) Стоимость 1 литра газа (у.е.) Период автоматического сброса

Период автоматического сброса

Период автомат. сброса

Время непрерыв. поездки (мин) Переключение в «Дисплей Средние / Поездка» после остановки Автоматическая запись журнала поездок

0...99,9

0...99,9 Стоимость 1 километра поездки

0...99,9 Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)

►Ручн.

1...99 сут.

►Запр.

Ручн.

1...99 сут.

►Запр.

Ручн.

1...99 сут.

0...995

►0

►--ДаПри установке «Да» при каждой остановке двигателя производится автоматическое

►Откл.

Вкл.

Нет

Да

10.8. Средние параметры

Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Сброс 3 Бензин» и «Сброс 4 Газ» (сброс происходит одновременно в 2 дисплеях)

Стоимость 1 часа поездки на автомобиле. Оценивается в условных единицах, в их качестве могут выступать рубли, гривны, доллары и т.д.

Стоимость 1 литра газа

Через установленный период времени автоматически сбрасываются параметры в «Дисплее Средние/Сброс1». При установке "Ручн." параметры сбрасываются вручную (пункт «Сброс Поездка»). Сброс параметров в «Дисплее Средние / Сброс2» (от заправки до заправки). Запр. - сброс при заправке (изменении количества топлива в баке). Для «Бак ДУТ» или «Бак ДУТ ЭБУ» - при увеличении примерно на 20% от объема откалиброванного бака; для «Бак Расчетный» - при любом положительном изменении.

Сброс параметров в «Дисплее Средние / Сброс 3 Бензин» и «Сброс 4 Газ» (сброс происходит одновременно в 2 дисплеях).

Расчеты в дисплее Дисплее Средние/За поездку не прерываются, если двигатель остановлен менее указанного времени. Принудительное продолжение поездки - «Журнал поездок — Продолжить» (см. далее).

переключение на 5 секунд в «Дисплей Средние / Поездка».

При установке «Вкл» все поездки записываются в журнал автоматически, иначе запись возможна только в ручном режиме. Для правильной работы установите текущее время и дату.

Для принудительного продолжения расчета средних параметров за поездку необходимо, не заводя двигатель и не включая зажигание, кнопкой «SET» выбрать вариант «Да» и завести двигатель. Ручная запись средних параметров за поездку в журнал поездок. При коротком нажатии «SET» выводится список в формате «№ время дата»; средние параметры возможно сохранить в пустой ячейке или заменить уже существующие. Просмотр журнала поездок.

-50-

Пункт в

№

меню

Включить/

выключить

такс-р Тариф День / Ночь Переключение между дневным и ночным тарифами Тариф 1...5 Переключение номера тарифа

Всего Общая стоимость

Минималка

Стоим.

подачи

Стоим.

миним.

Тар.1...5 Д.

1 мин

Тар.1...5 Д.

1 км

Тар.1...5 Н.

1 мин

Тар.1... Н.

1 км

Порядковый номер в горячем списке «Таксометр»

Допл.за ск.

1мн

Допл.за ск.

1км

Скорость

допл.

Функция Значение Описание функции

Переключение типа начала расчета: подача или минималка

Стоимость подачи (у.е.) Стоимость минималки (у.е.)

Стоимость 1 мин. тариф «День» (у.е.)

Стоимость 1 км тариф «День» (у.е.) Стоимость 1 мин. тариф «Ночь» (у.е.) Стоимость 1 км тариф «Ночь» (у.е.) Доплата за скорость 1 мин (у.е.) Доплата за скорость 1 км (у.е.) Порог превышения скорости (км/ч)

Минималка

Подача

0...999 ►0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►0,0

0,0...99,9

►0,0

60...200 ►200

10.9. Таксометр

Запуск или остановка таксометра

Общая стоимость всех поездок такси. Короткое нажатие на «SET» приводит к обнулению параметра. Подача - стоимость такси не меньше значения, установленного в строке "Стоим. подачи". Увеличивается после того, как сумма поездки по установленному тарифу превысит стоимость "подачи". Минималка - стоимость "Минималки" всегда прибавляется к стоимости поездки по тарифу.

Стоимость "Подачи" а/м.

Стоимость "Минималки" а/м.

Стоимость 1 минуты поездки при дневном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов. Оценивается в условных единицах, в их качестве могут выступать рубли, гривны, доллары и т.д.

Стоимость 1 км поездки при дневном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов.

Стоимость 1 минуты поездки при ночном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов.

Стоимость 1 км поездки при ночном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов.

При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 мин поездки прибавляется указанное количество у.е. (режим «Шеф, гони»).

При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 км поездки прибавляется указанное количество у.е. (режим «Шеф, гони»).

Порог скорости, при превышении которого происходит прибавление к текущему тарифу доплаты за скорость (режим «Шеф, гони»). После снижения скорости происходит возврат в текущий тариф.

-51-

10.10. Парковка

№ Пункт в меню Функция Значение Описание функции

Кратковрем.

откл.

Тип

парктроника

Парктроник

Чувствит.

Быстро-

действие

Граница

тревога

Тип озвуч.

ПаркStop

скор.

ПаркStop см

Бип Stop см

Порядковый номер в горячем списке «Парковка»

Фаркоп см Фаркоп

Отключать

Тест при вкл.

Кратковременное отключение парковочного радара Тип парковочного радара Вкл / откл парктроника Настройка чувствительности Настройка быстродействия Критическое расстояние (см)

Тип озвучивания при работе пактроника

Порог скорости (км/ч) Порог расстояния (см) Расстояние предварительного предупреждения

Порядок отключения парктроника

Самодиагностика при включении

►PU-4TC

►Zumm

-, 50...250

50...250

Нет - штатная работа парктроника.

►Нет

Да - Парковочный радар не включится до тех пор, пока не будет выключено зажигание

Да

либо скорость а/м не превысит 20 км/ч.

PT-4TC

PT-4TC - для работы с парковочными радарами Multitronics PT-4TC PU-4TC - для работы с парковочными радарами Multitronics PU-4TC

►Вкл

Вкл - парковочный радар работает.

Откл

Откл - парковочный радар отключен.

1...7►5Установка чувствительности парктровочного радара. Служит для устранения помех от посторонних факторов (снег, неровная дорога и др.)

1...3►3Установка быстродействия парковочного радара. Увеличение быстродействия приведет к более быстрой работе парктроника, но могут возникнуть ложные срабатывания.

30...90

Установка критического расстояния до препятствия, при достижении которого МК выдаст

►70

предупреждающий сигнал. Работает только при выборе «Тип озвуч. Пред.».

Zumm - предупреждение зуммером и индикация расстояния на дисплее. Пред. - предупреждающий сигнал и индикация расстояния на дисплее только при

Пред.

расстоянии до препятствия, меньше установленной границы в пункте ”Граница тревога”.

Голос

Голос - проговаривание голосом расстояния до ближайшего препятствия с

Нет

одновременной индикацией расстояния на дисплее. Нет - индикация на дисплее расстояния до препятствия без звука.

0...90►0«Антиподкат». Скорость для включения парктроника от стоп-сигнала: парктроник включится, если скорость автомобиля не более указанной. «Антиподкат». Расстояние до объекта сзади при включении от стоп-сигнала: парктроник

►150

не будет включаться, если расстояние до объекта больше указанного.

«Антиподкат». При включении от стоп-сигнала парктроник может выдать короткий предупредительный сигнал “бип”, если расстояние до препятствия уменьшится до

►100

указанного. Данная функция предназначена для исключения из зоны охвата системы различных, выступающих за пределы бампера, частей автомобиля (фаркоп, запасное колесо), из-за

0...50

которых могут появиться ложные срабатывания. Для работы функции необходимо ввести

►0

расстояние до выступающей части автомобиля (при котором парктроник не будет определять ее). После этого расстояние до препятствия будет рассчитываться с учетом этой поправки, т.е. будет показываться не до бампера, а до выступающей части а/м. Принудительное удержание парктроника во включенном состоянии. Авто - автоматическое переключение, при включении заднего хода дисплей МК будет переключаться в режим «Парковка», при выключении - переключаться в режим

►Авто

бортового компьютера.

Нет

Нет - дисплей МК будет находиться в режиме «Парковка» постоянно до тех пор, пока не будет выбран вариант «Авто» или не будет выключено зажигание. Режим можно использовать при маневрировании в ограниченном пространстве для исключения постоянных переключений на дисплее МК. Каждый раз при включении парктроника (PU-4TC) производится тестирование всех

►Вкл

датчиков на исправность. В случае, если какой-либо из датчиков неисправен, выводится

Откл

предупреждение, а также показывается номер неисправного датчика.

Только при установке «Тип парктроника — PU-4TC»

-52-

№ Пункт в меню Функция Значение Описание функции

П.Парктроник

Режим работы

П.Чувствит.

П.Быстро-

действие

П.Граница

трев.

П.Парк скор.

П.Парк см

Порядковый номер в горячем списке «Парковка»

Прогр.

Перед/Зад

Вкл / откл переднего парктроника

Режим работы переднего парктроника

Настройка чувствительности

Настройка быстродействия

Установка критического расстояния предупреждения (см) Порог скорости а/м для включения (км/ч)

Порог расстояния для включения (см)

Программирование парктроника

►Откл

Вкл

►ДвЗад

Вкл

Вкл3с

1...7►4Установка чувствительности парктровочного радара.

1...3 ►3

30...90 ►40

0...20 ►10

50...250 ►80

10.11. Парковка вперед

Вкл - передний парковочный радар работает. Откл - передний парковочный радар отключен. Дв.Зад. - парктроник работает только совместно с задним парктроником. Вкл. - парктроник работает постоянно, если расстояние до препятствия или скорость

а/м менее заданных. Вкл.3сек. - парктроник работает, если расстояние до препятствия или скорость а/м менее заданных. Парктроник отключается через 3 сек., если расстояние до препятствия перестает изменяться. Если расстояние изменится, парктроник снова включится.

Служит для устранения помех от посторонних факторов (снег, неровная дорога и др.) Установка быстродействия парковочного радара. Увеличение быстродействия приведет к более быстрой работе парктроника, но могут возникнуть ложные срабатывания.

Установка критического расстояния до препятствия, при достижении которого МК выдаст предупреждающий сигнал. Работает только при выборе «Тип озвуч. Пред.» в «Дисплее установок - Парковка»

Скорость для включения переднего парктроника: парктроник включится, если скорость автомобиля не более указанной.

Расстояние до объекта спереди: парктроник не будет включаться, если расстояние до объекта больше указанного. При установке двух парктроников (вперед и назад) перед началом эксплуатации необходимо запрограммировать один из парктроников в качестве переднего. Порядок программирования парктроника:

1. Отключите оба парктроника от МК.

2. Не подавая питание на передний парктроник подключите его к МК.

3. Переключитесь в Дисплей установок в список “Парковка вперед”, выберите пункт “Прогр. Перед/Зад” и коротко нажмите SET.

4. Подайте питание на передний парктроник (включите зажигание), на дисплее будет отображен статус парктроника (передний или задний).

измените его статус на «Передний», иначе нажмите ESC.

6. Если все сделано правильно, дисплей МК включится в режим “Парковка вперед”.

7. Выключите зажигание, подключите задний парктроник.

Пункт в меню Описание функции Параметры Очистка «Горячее меню Параметры». Для подтверждения нажмите SET, для отмены - ESC. Средние Очистка «Горячее меню Средние». Таксометр Очистка «Горячее меню Таксометр». Парктроник Очистка «Горячее меню Парковка».

10.12. Очистка горячих меню

-53-

10.13. Осциллограф (меню доступно при нажатии на кнопку F)

Пункт в меню Значение

Сохранить данные

Запуск

Режим Ждущ.; Авто «TRIP» Запуск в зависимости от уровня запуска или без зависимости от него.

Время/дел, мс 0.5...500

Вх. делитель 1:1...1:100

Вольт/дел 0,2...100 Цена деления шкалы осциллографа по оси напряжения в вольтах. Ур. запуска, В 0...400 Уровень запуска в зависимости от установки входного делителя. Запуск фронт

Закончить работу Выход из режима осциллографа и переход в режим бортового компьютера.

Стоп

Один; Пуск

↑ ↓

Горячая

кнопка

«SER»

«ESC» Запуск восходящим или нисходящим фронтом.

Данные сохраняются в памяти МК для дальнейшего наблюдения на персональном компьютере из программы «Params32.exe». «Пуск» - автоматический запуск «Один» - однократный запуск при нажатии на кнопку «Set»

Цена деления шкалы осциллографа по оси времени в миллисекундах на клетку. Доступные значения: 0.5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100; 200; 500 В зависимости от положения переключателя на опциональном кабеле выберите соответствующую установку: 1:1 — 0...8 В; 1:10 — 0...80 В; 1:100 — 0...400 В

Описание функции

Опциональный кабель Multitronics ШП-2

Внимание! Запрещено подключать кабель к источнику напряжения свыше 20В (от пика до пика) при положении переключателя

Внимание! Запрещено подключать непосредственно вход габаритов к источнику напряжения свыше 20В (от пика до пика) без

делителя 1:1, свыше 100В - при делителе 1:10, свыше 400В - при делителе 1:100.

использования “Multitronics ШП-2”

Дисплей осцилографа

Маркер временного старта

Ось времени

не используется

Переключатель делителя

1:100

1:10

5-контактный разъем для подключения к МК

1:1

Ось напряжения

Маркер уровня синхронизации

1 2 3 4 5 6 7

1 - цена деления по оси напряжения 2 - цена деления по оси времени 3 - временной сдвиг (мс) 4 - фронт запуска 5 - уровень запуска 6 - режим запуска осциллографа 7 - режим работы развертки

Внимание! Функция осциллографа является показательной и не заявлена как средство измерения.

-54-

При возникновении проблем в работе МК либо с целью восстановить заводские настройки

11). Решение проблем

рекомендуется сделать общий сброс:

1. Отключите питание МК.

2. При отключенном питании нажмите кнопку “ ER” и, не отпуская ее, подайте питание на МК.S

3. После появления надписи “Сброс всех установок Произвести? Set - да” подтвердите сброс коротким нажатием “ ”.SET

При включённом работающем двигателе не показываются параметры, связанные с работой двигателя: обороты, расход топлива, температура двигателя и тд. Кроме универсального режима. При включённом зажигании неправильно показываются параметры, связанные с работой двигателя: температура двигателя, дроссель и тд. При включённом зажигании в режимах "OBD2Q/S/P, CAN, J1850" не показываются параметры, связанные с расходом топлива. При включённом зажигании в Универсальном режиме или в режиме "Расход Форс" не показываются обороты и расход топлива, не рассчитываются средние параметры. В Универсальном режиме или в режиме "Обороты Форс" неправильно показываются обороты двигателя (отличаются в 2 или в 4 раза).

При включённом зажигании не показываются скорость и пробег а/м.

Неправильно показываются скорость, расход, температура воздуха.

При включении зажигания в режиме "Замок Физич" подсветка дисплея прибора не светится В режиме OBD2Q правильные показания скорости, но неправильное показание пути, иногда на месте параметров "--"

Неисправность Причина Способ устранения

Это означает, что прибор не может установить связь с ЭБУ по линии диагностики

Неправильно определен протокол обмена.

Не выбран режим "Расход ЭБУ", или в режиме "Расход форс" нет соединения с форсункой.

Отсутствует соединение МК с форсункой а/м

Не проведена коррекция оборотов для а/м с параллельным или парным впрыском

Выбрана установка "Скорость ДС" и отсутствует соединение МК с Датчиком Скорости а/м или несовместимый ДС

Поправки МК не соответствуют действительным

Отсутствует соединение МК с замком зажигания а/м

медленный протокол

Проверьте правильность и надежность подключения МК к указанному контакту колодки диагностики. Проверьте модель Вашего блока управления. Правильная работа обеспечивается только для ЭБУ, указанных в инструкции .

Выберите правильный протокол обмена. Если правильного результата не удалось добиться, используйте универсальный режим работы.

Выберите «Дисплей установок - Источники - Расход ЭБУ" Для режима "Расход Форс" установите соединение с форсункой а/м Подключитесь к другому проводу форсунки.

Проверьте правильность и надежность подключения МК к форсунке а/м. Подключитесь к другому проводу форсунки.

Установите поправку тахометра 1, 2 или 4 : «Дисплей установок - Поправка

- Тахометр»

Установите режим "Скорость ЭБУ" или при установке "Скорость ДС" (скорость с Датчика скорости) , проверьте правильность и надежность подключения МК Датчику скорости. Если ДС реализован не на эффекте Холла, работа МК при выборе источника "Скорость ДС" не гарантируется

Установите поправки расхода, скорости и температуры, согласно инструкции.

Установите соединение клеммы МК с замком зажигания а/м. Переключите, при необходимости яркость подсветки дисплея.

-55-

При установке «Замок Вирт» МК не включается после включения замка зажигания.

При установке "Замок Вирт" прибор не включается после запуска двигателя.

При подключении МК к машине на дисплее ничего не индицируется

При выборе режима "Бак ДУТ" остаток бака не изменяется

При выборе режима «Бак ДУТ» или «Бак ДУТ ЭБУ» некорректно показывается остаток топлива в баке а/м

В режиме отображения расчетного бака "Бак расчетный" постоянно показывается остаток бака - "0л".

Во время эксплуатации программа "зависает".

Не сбрасываются коды ошибок Запущен двигатель Остановите двигатель, включите зажигание и сбросьте ошибки. При подаче питания дисплей прибора сначала включается, затем отключается, прибор не реагирует на кнопки При работе МК загораются лампы Отключите неиспользуемые контакты в колодке диагностики (за подробной

При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим «ДУТ» или «ДУТ ЭБУ» (при подключенном проводе «Габариты / Газ» к выходу газового оборудования). В виду особенности работы ЭБУ БОШ МР7.0 при работе по линии диагностики, при каждой остановке а/м, а так же при каждой остановке двигателя, происходит кратковременное прекращение обмена (приблизительно на 15 секунд). На это время параметры работы двигателя не показываются. По этой же причине для ЭБУ БОШ МР7.0 не измеряется время разгона до 100 км/час. Для решения проблемы рекомендуется использовать установки "Скорость Датч" и "Расход Форс" при дополнительном подключении датчика скорости и форсунки. Для некоторых протоколов часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индицироваться только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего производителя. Некоторые протоколы МК, напр. VAG, считывают ошибки только ручным способом. В момент установки связи возможна замедленная реакция МК на клавиатуру, что не является неисправностью. Некоторые точечные дефекты могут появляться на экране как крошечные красные, зеленые, синие пятна, но они не влияют на качество работы МК.

Правильная работа не гарантируется при неисправностях датчиков ЭСУД автомобиля, а также при неисправностях самой ЭСУД. Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" в универсальном режиме с а/м с непосредственным впрыском топлива (GDI) и К-Jtronic не гарантируется.

Вследствие несовместимости с некоторыми типами ПО ЭБУ МИКАС 7.6 не рекомендуется выполнять для указанного типа ЭБУ сброс ошибок.

Неисправность Причина Способ устранения

При установке «Замок Вирт» МК включается только после пуска двигателя Недостаточная чувствительность виртуального замка

Отсутствует питание Проверьте наличие постоянного напряжения АКБ на клеммах МК.

Отсутствует или неправильное соединение МК с резистором ДУТ

Не проведена калибровка бака.

Использование режима "Бак расчетный" требует ручного ввода заправленного топлива.

Потеря связи с ЭБУ автомобиля. Помехи от высоковольтных цепей зажигания а/м.

Включен режим СТО

Запустите двигатель. Если требуется включение МК без запуска двигателя, зайдите в «Дисплей установок - Управление - Вирт. замок» и выберите вариант «Вкл.»

Настройте чувствительность виртуального замка зажигания МК: «Дисплей установок - Источники - Замок Уров.».

Проверьте соединение МК с резистором датчика уровня топлива а/м согласно электрической схемы а/м. Наличие соединения возможно также проверить тестером. При остатке бака около 50% напряжение ДУТ может быть 2...4 Вольта. Проведите линейную калибровку бака для полного и пустого бака. В случае нелинейного ДУТ, выберите режим "Бак тарированный", установите правильную поправку индикации расхода топлива и проведите нелинейную тарировку показаний ДУТ.

После каждой заправки введите вручную количество заправленного топлива.

Отключите и снова подайте на прибор питание, если прибор по прежнему не реагирует на клавиатуру, выполните общий сброс прибора. Проверьте надежность соединения контактов в колодке диагностики а/м. Проверьте тестером сопротивление высоковольтных проводов, в случае неисправности замените их. Проверьте исправность свечей зажигания, удалите нагар или замените плохие свечи.

Для выхода из режима удерживайте нажатой в течении 5 секунд кнопку PARAM.

информацией обратитесь в службу тех. поддержки).

Запрещается подавать питание на МК при подключенном разъеме mini-USB.

-56-

Сборочный комплект Multitronics С-900:

12). Комплект поставки

1. Multitronics C-900 1 шт.

2. Набор пластиковых изделий для крепления на панель а/м

адаптер «Патриот» 1 шт. «подкладная пластина» 1 шт. двусторонняя клейкая лента 1 шт.

3. Соединительный шлейф с разъемом OBD-2 и датчиком внешней температуры 1 шт.

4. Переходник для подключения в универсальном режиме 1 шт.

5. Комплект метизов и резистор 5,1 кОм 1 шт.

6. 2-контактный разъем 1 шт.

7. Контакты для 2-контактного разъема 2 шт.

8. Руководство по эксплуатации 1 шт.

9. Гарантийный талон 1 шт.

10. Упаковочная коробка 1 шт.

Гарантийный маркировочный саморазрушающийся при отклеивании стикер устанавливается на

13). Маркирование и пломбирование

соединении нижней части корпуса и разъема питания. Стикер является также гарантийной пломбой.

Место установки гарантийного маркировочного стикера

-57-

Транспортирование прибора осуществляется любым видом транспорта, обеспечивающим его сохранность от механических повреждений и атмосферных осадков в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.

Условия транспортирования прибора соответствуют группе С ГОСТ 23216-78 в части механических воздействий и группе 2С ГОСТ 15150-69 в части воздействия климатических факторов.

Прибор следует хранить в упаковке предприятия - изготовителя в условиях 2С согласно ГОСТ 15150-69.

15). Техническое обслуживание

· Содержите МК в чистоте.

· При подключении МК к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность напряжения питания.

· Пр и дл ительном с одержан ии автомоб ил я в зимнее время на открытом воздухе или в

неотапливаемом гараже, МК рекомендуется снять и хранить в теплом сухом помещении.

· Запрещается подключать прибор к сети, отличной от автомобильной бортовой сети +12В.

· Не эксплуатируйте МК при отключенном аккумуляторе и неисправном электрооборудовании а/м.

· При пуске и отключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны

броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности МК (отсутствие индикации, невыполнение отдельных функций). В этом случае необходимо на 10 секунд отключить питание прибора.

· Не допускайте попадания жидкости и посторонних предметов внутрь МК.

· При появлении признаков неисправности отключите МК и обратитесь в сервисные службы.

Предприятие-изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Предприятие-изготовитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

Дополнительную информацию вы можете получить в службе технической поддержки:

тел.: (495) 743-28-93;

e-mail: support@multitronics.ru;

сайт: www.multitronics.ru

14). Транспортировка и хранение

-58-

Multitronics C-900 User manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual