Multitronics Astro L5 User Manual [ru]

Произведено ООО "М-Электроникс Групп" г. Москва 2004г.

Измеряемые параметры

Диапазоны и единицы измерений

Дискретность показаний

4.1 Частота вращения коленчатого вала бензинового двигателя измеренная с входа емкостного датчика

100 – 6500 îá/ìèí

10 îá/ìèí

4.2 Частота вращения коленчатого вала бензинового двигателя измеренная с входа соединения с прерывателем

50 – 6500 îá/ìèí

10 îá/ìèí

4.3 Неравномерность вращения коленчатого вала бензинового

0 – 999 îá/ìèí

1 îá/ìèí

4.4 Электрическое напряжение постоянного тока на клеммах подключения прибора

9 - 16 Â 0.1 Â

4.5 Угол замкнутого состояния контактов прерывателя

5 – 99,9 ° 0.1 °

(095) 510-16-12отдел продаж

Все авторские права защищены

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Многофункциональный СТРОБОСКОП

1. Введение.

Уважаемый покупатель благодарим Вас за правильный выбор в приобретении продукции ООО "М-Электроникс Групп" многофункционального стробоскопа Astro L5. Надеемся что наша продукция послужит Вам надежным помощником.

2. Назначение.

Автомобильный многофункциональный стробоскоп Astro L5 (далее прибор) предназначен для измерения ряда электрических и механических характеристик карбюраторных двигателей.

Прибор может быть использован как в условиях автосервиса так и частными владельцами.

3. Функциональные возможности.

3.1 В режиме стробоскопа прибор позволяет измерять угол опережения зажигания, проверять работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания бензиновых двигателей.

3.2 В режиме тахометра (ТАХ) прибор с высокой точностью позволяет измерять обороты карбюраторных двигателей, а также в режиме "rоб" позволяет измерять нестабильность оборотов холостого хода.

Измерения производятся как при подключении емкостного датчика на высоковольтный провод, так и без него, с первичной обмотки катушки зажигания.

3.3 В режиме вольтметра Uакк с высокой точностью измеряется напряжение в электрических цепях автомобиля.

3.4 В режиме измерения угла замкнутого состояния контактов (УЗСК) измеряется угловое время замыкания механического прерывателя - распределителя .

3.5 В режиме усиления мощности вспышки прибор увеличивает мощность вспышки импульсной лампы в два раза за счет дополнительного накопления энергии и понижения частоты вспышек в два раза.

Astro L5 verL.01 Ñòð.1

www.m-electronics.ru

Astro L5

Вы приобрели прибор со следующими отличительными характеристиками:

* ПОВЫШЕННАЯ ЯРКОСТЬ ВСПЫШКИ * ЕМКОСТНОЙ ДАТЧИК -ПРИЩЕПКА * ДВА ВХОДА ИЗМЕРЕНИЯ ОБОРОТОВ * РЕЖИМ УСИЛЕНИЯ ВСПЫШКИ * ПИТАНИЕ ЛАМПЫ ОТ ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

4. Технические характеристики

4.6 Напряжение питания от +9 до +16 Вольт.

4.7 Потребляемый ток от АКБ не более 0,2 Ампера.

4.8 Два способа измерение оборотов, со входа емкостной прищепки и со входа прерывателя .

4.9 Режим усиления мощности вспышки за счет уменьшения частоты вспышек в 2раза.

5. Комплектация.

1.Многофункциональный стробоскоп Astro L5 с кабелем питания, емкостным датчиком - прищепкой и кабелем для подключения к катушке зажигания -1 шт.

2. Руководство по эксплуатации

-1øò.

3. Гарантийный талон

-1 øò.

4. Упаковочная коробка

-1 øò.

6. Меры безопасности.

6.1 Меры безопасности при работе с прибором. Перед подключением прибора прочитайте пожалуйста настоящее РЭ.

При эксплуатации прибора запрещается:

-отключать и переключать при наличии на приборе напряжения кабели и датчик;

-оставлять прибор под напряжением без надзора;

-подключать прибор к автомобилю с работающим двигателем.

6.2 Общие указания При работе с прибором могут возникнуть следующие виды опасности:

-электроопасность;

-опасность травмирования движущимися частями;

-отравления, ожоги.

Источником электроопасности является первичная и вторичная (высокого

напряжения) цепи системы зажигания диагностируемого автомобиля.

Источником опасности травмирования движущимися частями являются

движущиеся части диагностируемого двигателя автомобиля (например, вентилятор, приводы вентилятора и генератора), а также сам автомобиль (как подвижное транспортное средство).

Источником токсичности являются выхлопные газы работающего двигателя

проверяемого автомобиля.

6.3 Меры, обеспечивающие защиту от электроопасности.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ И ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Категорически запрещается вскрывать корпус прибора с целью ремонта.

Astro L5 verL.01 Ñòð.2

6.4 Меры, обеспечивающие защиту от травмирования движущимися частями.

На время проведения испытаний двигатель а/м должен быть отключен от

трансмиссии.

Для исключения самопроизвольного передвижения автомобиля во время диагностирования двигателя, его колеса должны быть застопорены с помощью упоров.

При диагностике двигателя соблюдайте безопасную дистанцию от рук и прибора

до движущихся и нагретых частей двигателя.

6.5 Меры, обеспечивающие защиту от токсичности

Если диагностика производится в помещении, то это помещение, должно быть оборудовано вентиляцией в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.021-75 и передвижными шланговыми отсосами выхлопных газов.

7. Общие правила работы с прибором

7.1. Описание информационного поля

Îárr

Òàõ

Указатели режима работы

Индикатор прибора содержит трехзначный семисигментный индикатор, на котором отображаются численные значения выбранных параметров, четыре светодиода индицирующих выбранный режим работы, а так же кнопку управления режимами.

ÓÇÑÊ Uàêê

Кнопка управления режимами

7.2 Управление кнопками

КОРОТКОЕ нажатие на кнопку (удержание более 0,1 сек и менее 0,5 секунды), ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на кнопку (удержание более 0,5 секунд)

При КОРОТКОМ нажатии на кнопку происходит смена индикации текущего

параметра, а так же переключение светодиодов указателя выбранного режима.

При подаче питания прибор включается в режим "Тах". Если через 20 секунд нет синхроимпульсов на входе прищепки или нет нажатий на кнопки, дисплей прибора в этом режиме отключается.

КОРОТКИЕ нажатия на кнопку приводят к циклическому переключению

режимов работы - "Тах" "rОб","УЗСК", "Uакк" …

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на кнопку в режиме "Uакк" приводят к включению режима усиления мощности вспышки.

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на в режиме "Тах", "rОб","УЗСК" приводит к

переключению в режим измерения оборотов с входа прерывателя. При первом

включении прибор измеряет обороты с входа емкостного датчика - прищепки.

7.3 Измерение оборотов с входа емкостной прищепки и с входа

соединения с прерывателем.

При подаче питания на прибор измерения в режимах "Тах", "rОб", возможны только в случае, если емкостной датчик прищепка подключен к высоковольтному проводу свечи первого цилиндра, а для режима "УЗСК", имеется соединение соответствующего зажима прибора с цепью распределителя зажигания. Измерение оборотов в этом случае производится с входа емкостного датчика прищепки. В этом случае возможно правильное измерение оборотов и неравномерности оборотов двигателя

цилиндра за два оборота коленвала при любом количестве цилиндров. Измерения в режиме "УЗСК" в этом режиме будут правильными, только в случае подключения к четырехтактному четырехцилиндровому двигателю с контактной системой зажигания.

В случае, когда нет возможности производить подключение емкостного датчика к высоковольтным проводам, либо в случае, когда на высоковольтных проводах сигнал в следствие неисправности системы зажигания а/м не стабилен и не достаточен для проведения точных измерений, возможно переключение прибора в режим, когда все измерения в режимах "Тах", "rОб", "УЗСК" производятся с входа соединения с прерывателем. В этом случае правильные измерения в режимах "Тах", "rОб" возможны при подключении к классическому четырехтактному четырехцилиндровому двигателю с контактной либо бесконтактной системой зажигания.

в случае подключения к четырехтактному четырехцилиндровому двигателю с контактной системой зажигания.

для систем вырабатывающей один искровой разряд на свече первого

Измерения в режиме "УЗСК" в этом режиме будут правильными, только

8. Подготовка двигателя к измерениям.

Проверьте наличие меток для установки зажигания поставленных заводом изготовителем. Очистите метки от грязи, при необходимости зачистите область метки на шкиве шкуркой или проведите мелом по метке. Протрите сухой тряпкой высоковольтные провода . Прогрейте двигатель.

Освободите высоковольтный провод к которому подключен емкостной датчик прищепка от пластикового держателя крепления высоковольтных проводов и отведите провод в сторону на максимальное расстояние от остальных высоковольтных проводов для избежания наводок при измерениях. Не допускайте расположения металлических предметов и других высоковольтных проводов рядом с емкостным датчиком ближе 10 см.

9. Общие правила подключения прибора.

.1 В случае подключения прибора к автомобилю оборудованному нештатной системой зажигания (например многоискровой), отключите многоискровый режим

противном случае работа прибора будет не возможна.

9.2 В случае сильных помех от соседних высоковольтных проводов при

которых не возможна стабильная работа прибора замените высоковольтные провода.

9.3 В случае не соблюдения полярности подключения прибор не выйдет из строя,

но работать не будет.

9.4 Прибор не рассчитан на работу с тиристорными системами зажигания.

9.5

ПРОГРАММЫ, СБОИ ПОКАЗАНИЙ ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН И Т.П.) ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ И ИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ПОМЕХОПОДАВИТЕЛЬНЫХ РЕЗИСТОРОВ - В БЕГУНКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И В СВЕЧНЫХ НАКОНЕЧНИКАХ. ЕСЛИ КОНСТРУКЦИЕЙ НАКОНЕЧНИКОВ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ВСТРАИВАНИЕ РЕЗИСТОРОВ, ТО СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СО ВСТРОЕННЫМИ ПОМЕХОПОДАВИТЕЛЬНЫМИ РЕЗИСТОРАМИ (A14ДВР, A17ДВР). ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ, КОТОРОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 500 ОМ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЗАМЕНИТЕ ПРОВОДА.

ВНИМАНИЕ! ПРИ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЕ ПРИБОРА ("ЗАВИСАНИЕ"

. Â

Astro L5 verL.01 Ñòð.3

Astro L5 verL.01 Ñòð.4

+ 4 hidden pages