Mercedes G (2003), G 55 AMG (2003), G 500 (2003) User Manual
La Clase G
Índice
La Clase G 12
Versiones 14
Comportamiento
de marcha 16
Motores de gasolina 16
Motor diesel 18
Cambio 20
Bastidor y tren de rodaje 22
Aptitud todoterreno 24
Confort 28
Puesto de conducción 28
Habitáculo 30
Seguridad 34
AMG 38
G 55 AMG 38
Equipamiento AMG 40
Mi Clase G 42
Equipamiento 44
Equipamiento de serie 46
Llantas de aleación 52
Equipos opcionales 54
Colores y materiales 60
Pinturas 62
Cuero y tapizados 64
Maderas 70
Posibilidades de combinación 71
Técnica 72
Datos técnicos 72
Medidas 73
Servicio Postventa 76
La meta sigue siendo la misma : llegar al horizonte.
La Clase G
Dinamismo. Seguridad. Confort. Éstas son las cualidades básicas que distinguen
a todos los vehículos Mercedes - Benz. Cualidades comunes también a la Clase G,
nuestro todoterreno clásico. La Clase G ofrece una interpretación muy especial
de la esencia Mercedes - Benz, patente incluso en los lugares más remotos del
planeta, allí donde muy pocos automóviles son capaces de llegar.
El apasionante periplo de la Clase G tuvo su comienzo en el año 1979. Con el paso
del tiempo se han ido introduciendo numerosas adaptaciones, mejoras técnicas
y modelos diferentes, pero siempre sin perder su carácter único. En las siguientes
páginas queremos presentarle la siguiente etapa de este viaje. Acompañe a la
Clase G, retocada en numerosos detalles, en su camino hacia el horizonte, y podrá
comprobar la indudable actualidad de un clásico de la historia del automóvil.
La Clase G
15Versiones
Un mito con varias facetas.
Calidad por partida triple : la Clase G y sus versiones.
El carácter de la Clase G no ha variado apenas con el
paso de los años. Pero ¿por qué iba a hacerlo ? Su forma
característica, robusta e intemporal, se ha convertido
en un auténtico clásico del diseño.
Como toda leyenda, el todoterreno puede interpretarse de
maneras diferentes. Son las tres versiones de la Clase G :
desde el representativo Station largo al Station corto, pasando
por el cabrio, único en su categoría. A las tres variantes se
suma la versión AMG del Station largo. No sólo su potencia,
sino también sus rasgos estéticos, la convierten en una
clase diferenciada ( véase el capítulo sobre AMG a partir
de la página 38 ). Como ocurre con tantos otros iconos
legendarios, todas las versiones de la Clase G comparten
una misma esencia, cautivadora y fascinante.
La Clase G demuestra en carretera lo que
es capaz de hacer campo a través.
Eficacia garantizada en cualquier situación : los motores de gasolina de la Clase G.
Nada más tomar asiento en la Clase G se percibe claramente
la diferencia. La posición elevada del asiento y la excelente
visibilidad revelan, incluso antes de comenzar el viaje,
que conducir la Clase G será una experiencia única.
Al poner en marcha su G 500 podrá constatar que también
bajo el capó se esconde algo muy especial : un veterano V8
de 5 litros, capaz de adaptarse perfectamente al perfi l de
exigencias que debe cumplir este versátil todoterreno. La
inyección electrónica de gasolina, tres válvulas por cilindro
y un encendido doble de mando por diagrama característico
garantizan en todo momento un despliegue de potencia
perfecto. Y con sus 296 CV, la Clase G se mueve por los
terrenos más difíciles con la misma agilidad que en la
autopista. Ésta es una característica que comparte indudablemente con el segundo propulsor de gasolina : el motor
V8 AMG con compresor. Más informaciones al respecto
a partir de la página 38.
G 500
900
800
700
600
500
400
300
0 6.0002.000 4.000
Régimen ( rpm )
Par motor ( Nm ) Potencia ( kW )
G 500. El G 500 alcanza el par motor máximo de 456 Nm en un amplio margen
de revoluciones, de 2.800 rpm a 4.000 rpm.
218 kW
456 Nm
17Comportamiento de marcha | Motores de gasolina
330
2 8 0
2 3 0
1 8 0
1 3 0
8 0
3 0
Fascinante en ruta. Y después también.
Suave como la seda : el motor diesel CDI.
El poderoso motor diesel no sólo le convencerá durante el
viaje, sino también después. Porque raramente un auténtico
todoterreno ha sabido conjugar fuerza y efi ciencia de esta
manera, consiguiendo un consumo de combustible más que
razonable.
El motor diesel V6 common rail con fi ltro de partículas
seduce por su gran suavidad de marcha y su extraordinaria
potencia. Y es que este motor es capaz de desplegar toda
su fuerza incluso a bajas revoluciones, por ejemplo al conducir lentamente campo a través o al subir por pendientes
extremas. El fi ltro de combustible de serie con separador de
agua ofrece una protección óptima contra la suciedad para su
G 320 CDI, garantizando una larga vida útil del motor diesel.
G 320 CDI
750
650
540 Nm
550
450
350
250
150
0 6.0002.000 4.000
Régimen ( rpm )
Par motor ( Nm ) Potencia ( kW )
G 320 CDI. El motor diesel V6 de 3 litros desarrolla su potencia máxima
de 224 CV ( 165 kW ) a 3.800 rpm.
165 kW
19Comportamiento de marcha | Motor diesel
2 6 0
2 2 0
1 8 0
1 4 0
1 0 0
6 0
2 0
20 Comportamiento de marcha | Cambio
Transmisión fl uida y sin interrupciones,
para avanzar con agilidad.
Los cambios automáticos para la Clase G.
Los deportistas entrenan sin descanso para conseguir
unos movimientos fl uidos que garanticen un rendimiento
excelente.
Inspirándose en ellos, los ingenieros de Mercedes - Benz han
desarrollado el cambio automático 7G - TRONIC, de serie
para los modelos G 320 CDI y G 500, con una sucesión de
movimientos perfectamente sincronizados. El engranaje
del cambio es tan suave que apenas se percibe y es capaz de
saltarse una marcha en caso necesario. Así podrá conducir
su vehículo con la desmultiplicación adecuada y disfrutar
de un óptimo dinamismo con unos ruidos mínimos.
El G 55 AMG cuenta con el acreditado cambio automático
de 5 marchas, encargado de transmitir con total suavidad
la enorme fuerza y el elevado par del motor AMG.
PALANCA SELECTORA. De tacto tan
suave como el funcionamiento de
los engranajes. En madera y cuero,
con distintivo Mercedes - Benz.
22 Comportamiento de marcha | Bastidor y tren de rodaje
Preparado para superar las pruebas más difíciles.
El bastidor y el tren de rodaje posibilitan un máximo rendimiento.
Al fabricar la Clase G no dejamos nada al azar, ya que
queremos garantizar una gran durabilidad y conservación
del valor, elementos cualitativos comunes a todos nuestros
vehículos, y de los que nos sentimos especialmente orgullosos.
El bastidor de la Clase G, con un grosor que llega a alcanzar
los 4 mm, se distingue por la resistencia que le confi eren
los más de 6.400 puntos de soldadura. El bastidor se presenta
galvanizado y encerado y los bajos del vehículo están
dotados de un recubrimiento plástico adicional. Todos los
elementos de la carrocería han sido imprimados cuidadosamente en un proceso de inmersión cataforética antes de
proceder a su pintado. De esta manera se minimiza el
riesgo de sufrir daños por efecto del agua, la nieve, la sal
anticongelante o la arena fi na.
Y es que la prueba de fuego aguarda fuera de la carretera.
Por eso preparamos a la Clase G en nuestros circuitos
especiales para vehículos todoterreno, en los que tiene que
superar su primera prueba antes de poder realizar el
examen fi nal campo a través.
En terrenos accidentados, los dos ejes rígidos de guiado
preciso y largo recorrido de suspensión garantizan la
necesaria altura libre sobre el suelo y un excelente agarre,
para que la tracción integral permanente pueda desplegar
todo su efecto.
24 Aptitud todoterreno
La fuerza se alía con la inteligencia.
La desmultiplicación para todoterreno y el sistema de tracción de la Clase G.
La fuerza por sí sola no lleva a ninguna parte. En cambio,
si se sabe controlar con inteligencia, es posible llegar muy
lejos. En la Clase G esta tarea no recae sólo en el conductor,
sino también en el sistema electrónico de tracción integral
4ETS. La fuerza del motor se transmite de forma exacta
a las ruedas que mejor tracción tienen en cada momento,
obteniendo claramente un mejor dominio del vehículo en
calzadas con nieve o hielo.
La desmultiplicación para todoterreno, incluida de serie,
proporciona al conductor una ayuda adicional. Para activarla
basta con pulsar el interruptor
low - range
. A baja velocidad
y con la máxima tracción, la Clase G muestra su capacidad
para circular por terrenos agrestes, sorteando todo tipo
de obstáculos y demostrando que es un todoterreno de pura
raza.
Más estabilidad de marcha gracias
a 4ETS. Si hasta tres ruedas del
vehículo presentan mala adherencia
al terreno, el sistema electrónico de
tracción integral 4ETS las frena,
transmitiendo la fuerza a las ruedas
con mejor agarre.
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