Makita PD520 User Manual

français

INSTRUCTIONS POUR L’EMPLOI ET LA MANUTENTION DE LA TARIERE

Deutsch

BEDIENUNGS- UND WARTUNGSANLEITUNG FÜR MOTORERDBOHRER

neDerlanDs

AANWIJZINGEN VOOR HET GEBRUIK EN HET ONDERHOUD VAN DE GRONDBOOR

Pour votre sécurité et pour celle des autres, pour une utilisation correcte et appropriée de la tariére.

IMPORTANT !!!

lire attentivement et suivre scrupuleusement les instruction et les conseils qui vous sont donnés ci dessous.

Zu Ihrer eigenen Sicherheit und zur Sicherheit anderer sowie zur korrekten und sachgemäßen Verwendung des Motorerdbohrers ist es ...

WICHTIG!!!

die im Folgenden aufgeführten Sicherheitsanweisungen und -empfehlungen aufmerksam durchzulesen.

Voor uw eigen veiligheid en de veiligheid van anderen en om de grondboor op de meest geschikte en juiste manier te gebruiken is het .......

BELANGRIJK!!!

om de aanwijzingen en de adviezen met betrekking tot de veiligheid die verderop gegeven worden aandachtig door te lezen.

MOD. PD 520

http://www.dolmar.com

La tariére que vous avez achetée, a
été projétée pour préparer le terrain
destiné à planter arbres, ou poteaux,
même en zones de colline ou monta­gneuses.
Elles sont indispensables dans les
exploitations agricoles et forestières,
dans les pepinières et dans les chan­tiers de bâtiment.
Avec la tarière vous pourrez travailler
en sécurité et en gagnant du temps.
Cependant, comme toutes les autres
machines pareilles, celle-ci devra tou­jours être sous votre contrôle et donc
utilisée et maniée avec maîtrese et
sécurité, mais aussi avec “respect”.
Elle sera ainsi une “partner” fidèle et
utile pendant vos travaux.

Der von Ihnen gekaufte Motorerdbohrer
wurde zur Bodenvorbereitung von
Erdboden konzipiert, der zur Pfählung,
Aufforstung oder zum Pflanzen von
Obstbäumen in Hanglage oder auch
in bergigen, stark abschüssigen
Gebieten vorgesehen ist. Diese
Motorerdbohrer sind unerlässliche
Hilfsmittel für landwirtschaftliche
Betriebe, Forstbetriebe, Baumschulen
und auf Baustellen.
Sie müssen diese Maschine jedoch
wie andere Maschinen auch jederzeit
unter Kontrolle haben und beherr­schen, um sie sicher und mit dem

gebührenden „Respekt“ bedienen zu

können. Dann wird sie sicher zu Ihrem
treuen Partner bei der Arbeit.

De grondboor die u gekocht heeft is
ontwikkeld voor het voorbereiden van
de grond voor palen, herbebossing,
het planten van bomen en planten in
de fruitteelt enz. en kan zowel in heu­velachtige als in berggebieden en
zelfs op steile hellingen gebruikt wor­den. De grondboren zijn onmisbaar in
de land- en bosbouw, in kwekerijen en
op bouwterreinen.
Dit moet echter net zoals bij andere
soortgelijke machines constant onder
uw controle gebeuren en de machine
moet dus altijd op een vakkundige en
veilige manier gebruikt en gehanteerd
worden maar ook met “respect”, d.w.z.
met grote zorg en oplettendheid. Op
die manier heeft u trouwe hulp bij uw
werk.

INTRODUCTION

Les machines et les outillages évo­luent continuellement: nous nous
réservons le droit de modifier à tout
moment, sans aucun préavis, les
donées, les poids, ainsi que la structu­re elle-même et les composants
fournis en dotation. Aucun droit ne
pourra être revendiqué sur les don­nées et les illustrations contenues
dans la présente notice.

Utilisation prévue

La tarière que vous avez
achetée doit être employée
seulement pour percer les
terrains destinés à la planta­tion d’arbres ou de poteaux
etc.

PRÄMISSE

Maschinen und Geräte sind einer kon­tinuierlichen Weiterentwicklung unter­worfen. Wir behalten uns vor, Daten,
Gewicht sowie Konstruktion und
Ausstattung jederzeit ohne vorherige

Mitteilung zu verändern. Alle Rechte

an Daten und Illustrationen in der vor­liegenden Bedienungsanleitung blei­ben vorbehalten.

Sachgemäßer Gebrauch

Der von Ihnen gekaufte
Motorerdbohrer darf aus­schließlich zum Bohren in
Erboden verwendet werden,
der zur Pfählung, Aufforstung
oder zum Pflanzen von
Bäumen usw. vorgesehen
ist.

VOORWOORD

De machines en het gereedschap
worden constant ontwikkeld: wij
behouden ons het recht voor om zon­der voorafgaande kennisgeving de
gegevens, het gewicht, de constructie
zelf en de uitrusting op elk gewenst
moment te veranderen.
Aan de gegevens en de afbeeldingen
die in deze handleiding staan kunnen
geen rechten ontleend worden.

Voorzien gebruik

De grondboor die u aange­schaft heeft mag uitsluitend
gebruikt worden voor het
boren van gaten in de grond
voor palen, herbebossing, het
planten van bomen enz.

3

AVERTISSEMETS

POUR LA SECURITÉ

SICHERHEITS-

VORKEHRUNGEN

VEILIGHEIDSVOOR-

SCHRIFTEN

ATTENTION:

Avant de commencer:

• Lire avec soin les conseils de sécurité con­tenus dans cette notice avant de commencer
à travailler avec la machine. Garder cette
notice intacte pour pouvoir se rapporter à elle
pour tout problème.

• La tariére que vous avez achetée doit étre

employée seulement pour percer les terrains
destinés à la plantation d’arbres ou de pote­aux etc.

• Elle doit étre utilisée seulement par des

personnes adultes et compétentes, qui ont
été bien instruites sur son fonctionnement
par un responsable qualifié ou par votre
revendeur.

• C’est vous en tant qu’opérateurs qui étes

les responsables envers les tiers et les cho­ses qui se trouvent dans le rayon d’action de
la machine.

• Assurez-vous que tout autour, dans le

rayon d’action de la tarière, il n’y ait pas de
personnes ou d’animaux.

• Lors du travail cherchez d’étré toujours en

condition de travailler, bien reposé, sans
avoir fait usage d’alcool, de drogues ou de
médicaments.

• Travaillez seulement dans de bonnes con­dition de visibilité et à la lumièré du jour.

• Utiliser toujour des vêtements de travail

indiqués et un approprié outillage de protec­tion: bleus de travail adhèrents au corps
pour éviter des prises aux parts en rotation
de la tàrière, chaussures pesantes antidèra­pantes de protection, casque de protection,
gants etc.

• Employer toujours des casques anti-bruit

ou des clapets auriculaires.

• Ne jamais utiliser de particuliers différents

de ceux fournis par le constructeur, utiliser
seulement les pièces d’origine.

• Ne jamais utiliser d’élements ou de l’outilla­ge pour percer qui soit cassé, usuré, défor­mé ou qui présente des bosses, cliques or
fissures.

• La tarière ne doit pas démarrer ni fonction­ner dans des espaces fermés.

• Mélangez et manipulez l’essence en plein

air, à moteur arrêté et loin des foyers de
lumière, étincelles et flammes. Pendant ces
opérations s’abstenir de fumer.

• Effectuez toutes les opérations d’entretien,

de réparation, réglage ou remplacement de
pièces, à moteur arrêté et lorsque les élé­ments en rotation sont arrêtés.

• Veillez à ce que tous les systèmes de sécu­rité de la machine, ainsi que l’équipement de
protection fonctionnent pendant tout le temps
d’utilisation de la tarière.

• Faites attention aux effects des vibrations

causées par le fonctionnement du moteur à
explosion et des dispositifs en mouvement. Il
est recommandé d’interrompre le travail de
temps en temps afin de réduire cette fati­gue.

• Pendant le travail, saisir ferment la poignée

avec les deux mains et conserver una posi­tion stable et sûre.

ACHTUNG:

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen:

• Lesen Sie die Anweisungen und Empfehlungen

der vorliegenden Bedienungsanleitung auf­merksam durch und vergewissern Sie sich,
dass Sie sie verstanden haben, bevor Sie mit
der Arbeit beginnen. Die Bedienungsanleitung
muss sorgfältig aufbewahrt werden, um bei
Problemen darauf zurückgreifen zu können.

• Der von Ihnen gekaufte Motorerdbohrer darf

ausschließlich zum Bohren in Erboden ver­wendet werden, der zur Pfählung, Aufforstung
oder zum Pflanzen von Bäumen usw. vorge­sehen ist.

• Das Gerät darf ausschließlich von Erwachsenen

verwendet werden, die durch einen qualifizier-

ten Fachmann oder Ihren Vertragshändler

genau im Betrieb unterwiesen wurden.

• Sie als Bediener haften gegenüber Dritten

und Gegenständen, die sich innerhalb des
Aktionsradius der Maschine befinden.

• Vergewissern Sie sich, dass um Sie herum

und innerhalb des Aktionsradius des

Motorerdbohrers weder Personen noch Tiere,

Gegenstände oder Steine vorhanden sind.

• Bei der Arbeit sollten Sie sich stets in guter
physischer Verfassung befinden, ausgeruht

sein und keinesfalls unter dem Einfluss von
Alkohol, Drogen oder Medikamente stehen.

• Arbeiten Sie ausschließlich bei guter Sicht
und Tageslicht.

• Tragen Sie stets geeignete Arbeitskleidung

und Schutzausrüstung: am Körper anliegen­de Overalls, damit sich Ihre Kleidung nicht in
den drehenden Bauteilen des Geräts ver­fängt, schwere, rutschfeste Sicherheitsschuhe,
Handschuhe, Helm usw.

• Tragen Sie stets eine Schutzbrille,

Schutzmaske, Ohrenschutz oder
Ohrenstopfen.

• Verwenden Sie auf keinen Fall Bauteile, die

nicht vom Gerätehersteller geliefert wurden.

Ver wenden Sie ausschlie ßlich

Originalersatzteile.

• Verwenden Sie keinesfalls gebrochen oder
abgenutzte bzw. verformte Teile oder

Werkzeuge. Selbstverständlich dürfen Sie

auch keine Rissbildung, Brüche oder

Ähnliches aufweisen.

• Lassen Sie das Gerät nicht in geschlosse­nen Räumen an und lassen Sie es dort auch

nicht laufen.

• Mischen Sie den Treibstoff im Freien und

füllen Sie ihn ausschließlich bei abgeschalte­tem Motor und in ausreichender Entfernung
zu Hitzequellen, Funken oder Flammen nach.

Bei diesen Arbeiten ist Rauchen verboten.

• Bei jeglicher Art von Wartung oder auch

beim Auswechseln von Bauteilen muss der
Motor stets abgestellt sein und die drehenden
Organe stehen.

• Alle Sicherheitssysteme des Geräts sowie

dessen Schutzausstattung müssen während
der gesamten Lebensdauer des
Motorerdbohrers stets funktionstüchtig sein.

• Achten Sie auch auf Auswirkungen durch
Vibrationen und unterbrechen Sie die Arbeit des
Öfteren, um kurze Ruhepausen einzulegen.

• Halten Sie den Motorerdbohrer beim

Arbeiten stets mit beiden Händen gut fest und
arbeiten Sie stets in sicherer, stabiler
Stellung.

ATTENTIE:

Alvorens aan de slag te gaan:

• Lees voordat u aan de slag gaat eerst alle

aanwijzingen en adviezen die in deze han­dleiding staan aandachtig en zorg ervoor dat
u ze goed begrepen heeft. U moet deze han­dleiding goed bewaren en hem telkens als er
zich een probleem voordoet raadplegen.

• De grondboor die u aangeschaft heeft mag

uitsluitend gebruikt worden voor het boren
van gaten in de grond voor palen, herbebos­sing, het planten van bomen enz.

• De machine mag alleen door volwassenen

gebruikt worden en door personen die door
vakmensen of door de vakhandelaar goed
geïnstrueerd zijn over de werking ervan.

• U als gebruiker bent aansprakelijk voor

derden en voorwerpen binnen de actieradius
van de machine.

• Controleer of er rondom uzelf en binnen de

actieradius van de grondboor geen mensen,
dieren, voorwerpen of stenen zijn.

• Als u aan het werk bent moet u altijd in een

goede lichamelijke conditie zijn, moet u uit­gerust zijn en niet onder invloed staan van
alcohol, verdovende middelen of medicijnen.

• Werk alleen bij goed zicht en natuurlijk

licht.

• Draag altijd geschikte werkkleding en

gebruik geschikte beschermingsmiddelen:
werkoverall die nauw om het lichaam sluit
zodat er geen delen in de draaiende onder­delen van de machine kunnen vastraken,
stevige antislip schoenen, handschoenen,
beschermende helm enz.

• Draag altijd een veiligheidsbril of een

gezichtsmasker, gehoorbeschermers of oor­doppen.

• Gebruik nooit andere onderdelen dan die

door de fabrikant geleverd worden, gebruik
alleen originele onderdelen.

• Gebruik nooit gebroken of versleten onder­delen of boren of onderdelen of boren die
verbogen zijn, waar deuken, scheuren of
barsten in zitten.

• Start de grondboor niet in gesloten ruimten

en laat hem ook niet in gesloten ruimten
draaien.

• Meng en hanteer de brandstof in de open

lucht, bij uitgeschakelde motor en uit de
buurt van warmtebronnen, vonken of open
vuur.
Als u dit doet mag u niet roken.

• Alle onderhouds- en vervangingswerkza­amheden van de onderdelen moeten altijd bij
uitgeschakelde motor en stilstaande ronddra­aiende onderdelen uitgevoerd worden.

• Alle veiligheidssystemen van de machine

en de beschermingsuitrusting moeten tijdens
de hele gebruiksperiode van de grondboor in
goede staat gehouden worden.

• Pas op voor de gevolgen van de trillingen.

Onderbreek het werk vaak met korte rustpau­zes.

• Houd de grondboor tijdens het gebruik altijd

met allebei de handen vast en neem tijdens
het werken altijd een stevige en stabiele
houding aan.

4

MOD. PD 520

7

2

1

PARTIES PRINCIPALES

① Réservoir
② Guidon
③ Carburateur
④ Réducteur
⑤ Tarière

Lévier de l’accélérateur

⑥
⑦ Poignée démarrage

BELANGRIJKSTE
ONDERDELEN

① Brandstoftank
② Handgreep
③ Carburateur
④

Tandwielreductieaandrijving

⑤ Boor
⑥ Gashendel
⑦ Starthendel

WESENTLICHE BAUTEILE

① Tank
② Führungsholm
③ Vergaser
④ Untersetzung
⑤ Erdbohrer
⑥ Gashebel
⑦ Anlasser

3

6

4

5

1/A TECHNISCHE
MERKMALE

Modell

Abmessungen

Gewicht

Kupplung

Getriebe

Motorerdbohrer

Drehzahl

Max.
Bohrdurchmesser

Modell

Takte

Hubraum

Leistung

Treibstoff

Fassungsvermögen

Tank

Motor

Vergaser

Zündkerze

Zündung

Anlasser

Abschalten

Bedienung

Die Daten, Abmessungen und Gewichte sind als reine

Richtwerte zu verstehen. Der Hersteller behält sich das
Recht vor, sie jederzeit ohne vorherige Ankündigung zu

ändern.

430 x 700 x 430h mm

Fettschmierung der Zahnräder

Reißzündung mit selbsttäti-

über Massedrucktaste

PD 520

~ 10.5 kg

Fliehkraftkupplung -

Automatikkupplung

- Untersetzung 1:40

160 - 200 U/min

ø 220 mm

N 52 E

2

51,7 c.c.

1,98 KW (2,66CV)

7000 RPM

5%iges Benzin-Öl-

Gemisch (20:1)

0,9 l

mit Membrane

CHAMPION

Elektronisch

ger Aufwicklung

über Gashebel

1/A TECHNISCHE
GEGEVENS

model

afmetingen

gewicht

koppeling

grondboor

tandwielaandrijving

spiltoerental

Max.
boordiameter

model

aantal takt

cilinderinhoud

vermogen

brandstof

tankinhoud

motor

carburateur

Bougie

ontsteking

startsysteem

stopsysteem

bediening

De gegevens, de maten en de gewichten zijn niet bin­dend en de fabrikant behoudt zich het recht voor om
deze zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen.

430 x 700 x 430h mm

automatisch - centrifugaal

smering tandwielreductieaandrijving

met vet - reductieverhouding 1:40

benzine-oliemengsel 20:1

met zelfopwikkelend trekko-

met bedieningshendel

PD 520

~ 10.5 kg

160 - 200 RPM

ø 220 mm

N 52 E

2

51,7 c.c.

1,98 KW (2,66CV)

7000 RPM

(5%)

0,9 liter

met membraan

CHAMPION

elektronisch

ord

met drukknop

1/A DONNEES
TECHNIQUES

modèle

mesures

poids

embrayage

tarière

engrenages

tours/min.

diam. max perf.

modèle

cycles

cylindrée

puissance

carburant

réservoir

carburateur

moteur

bougie

allumage

starter

arrêt

réglage

Les données et les poids sont indicatifs et l’Usi­ne se réserve le droit de les varies n’import
quand sans aucun préavis.

430 x 700 x 430h mm

centrifuge-automatique

rapport de reduction 1:40

melange essence et huile

avec levier de commande

PD 520

~ 10.5 kg

a lubrifier avec gras

160 - 200 RPM

diam. 220 mm

N 52 E

2

51,7 c.c.

1,98 KW (2,66CV)

7000 RPM

20:1 (5%)

0,9 litres

à membrane

CHAMPION

electronique

autorecuperage

avec pulsant

5

ASSEMBLAGE DE LA TARIERE

a) Fixer le groupe réducteur à la poignèe

en la fixant par le vis.
b) Fixer le câble accélérateur au carbura­teur sur le moteur, réglant la cosse de
manière à annuler les jeux entre le câble
et la gaine, au cas où il y en aurait, afin
d’obtenir une accélération correcte et pro­gressive.

c) Raccordez la cosse à anneau du câble

de masse à l’une des vis sur le moteur ou
sur le guidon et enclenchez le faston
femelle, toujours celui du câble de masse,
avec le faston mâle qui provient de la
bobine interne au moteur.

d) Introduire l’arbre du réducteur dans le

logement de la tarière et fixer avec les vis
et les écrous.

LE CARBURANT

- Les moteurs marchent avec un mélange
standard composé de 20 volumes d’es-

sence pour un volume d’huile (5%). La

qualité de l’huile est fondamentale. Si
vous utilisez de l’huile ayant les spécifica-

tions NMMA TC-W (huile synthétique)

étudiée exprès pour les moteurs à deux
temps très sollicités, mélangez-la confor­mément aux pourcentages indiqués sur la
confection. Ce type d’huile réduit la forma­tion de cendres et d’incrustations dans la
bougie, sur le piston, dans le cylindre et
dans le pot d’échappement, ainsi que
l’émission de fumées à la sortie.
Les moteurs sont conçues pour fonction­ner aussi bien avec de l’essence super

qu’avec de l’essence sans plomb (verte).

- La composition chimique du carburant
est également importante: en effet cer­tains composants ont une action agressi­ve sur les membranes du carburateur, sur
les bagues d’étanchéité, sur les collecteu­rs, etc. Il faut par conséquent n’utiliser que
de l’essence dont la marque est recon­nue.

Mélangez l’essence avec l’huile avant
de la mettre dans le réservoir. Exécutez
cette opération en plein air, loin des
sources de lumière non électrique,
sans fumer, à l’abri des étincelles ou
des flammes, et quand le moteur est
éteint.

- Vous pouvez maintenant remplir le réser­voir de la machine: dévissez le bouchon
du réservoir lentement et versez le mélan­ge en faisant attention à ne pas en verser
à l’extérieur, sinon essuyez le moteur soi­gneusement. Evitez de tâcher vos vête­ments avec ce mélange.

- Procédez au démarrage au moins à trois
mètres de l’endroit où vous avez effectué
le remplissage, afin d’éviter des dangers
d’incendie potentiels.

- Ne remplissez pas le réservoir quand
la machine est chaude.

MONTAGE DES

MOTORERDBOHRERS

a) Befestigen Sie die Baugruppe
Untersetzungsgetriebe-Motor mit Hilfe der

entsprechenden Schrauben am
Führungsholm.

b) Befestigen Sie das Gaskabel am
Vergaser am Motor und stellen Sie dabei
die Nachstellung so ein, dass eine even­tuell zwischen Kabel und Ummantelung

vorhandenes Spiel annulliert wird, so dass
die Beschleunigung einwandfrei und pro­gressiv verläuft.

c) Verbinden Sie die Kabelöse des

Massekabels mit einer der Schrauben am
Motor oder am Führungsholm und verbin­den Sie die Klemmbuchse des Massekabels
mit der Klemme, die von der inneren Spule
am Motor abgeht.

d) Setzen Sie die aus dem
Untersetzungsgetriebe herauskommende

Welle in die Bohrung am Erdbohrer ein
und befestigen Sie sie mit Hilfe der
entsprechenden Schrauben und Muttern.

TREIBSTOFF

Die Motoren werden mit der

Standardmischung aus 20 Teilen Benzin
und 1 Teil Öl (5%ige Mischung) betrieben.

Die Ölqualität ist besonders wichtig. Falls

Sie Öl laut Spezifikation NMMA TC-W
(Synthetiköl) verwenden, das extra für
stark beanspruchte 2-Takt-Motoren ausge-

legt ist, mischen Sie es gemäß dem auf

der Verpackung angegebenen Prozentsatz.
Dieser Öltyp reduziert die Ruß- und

Schlackenbildung an der Kerze, am
Kolben, im Zylinder und im Auspufftopf
sowie die Abgasemission.

Die Motoren der Fa. BLUE BIRD sind

sowohl für den Betrieb mit Supertreibstoff
wie mit bleifreiem Benzin geeignet.
Auch die chemische Zusammensetzung

des Treibstoffs ist von Bedeutung. Einige

Bauteile greifen die Membranen des

Vergasers, die Dichtungsringe, die

Kollektoren usw. an.
Es ist daher ausschließlich Benzin von
Markenherstellern zu verwenden.

Mischen Sie das Benzin mit dem Öl,
bevor Sie es in den Tank füllen. Führen
Sie diesen Vorgang im Freien mit guter
Belüftung und in ausreichender
Entfernung zu nicht elektrischen
Lichtquellen, Funken oder Flammen,
ohne zu rauchen und bei abgeschalte­tem Motor aus.

- Sie können nun den Tank des Geräts
füllen. Drehen Sie den Tankstopfen

langsam auf und füllen Sie die Mischung
ein. Achten Sie dabei darauf, dass nicht
überläuft, anderenfalls trocknen Sie den
Motor sorgfältig ab. Achten Sie darauf,
dass Ihre Kleidung nicht mit der Mischung
getränkt wird.

- Lassen Sie das Gerät in einer Entfernung
von mindestens drei Metern zu der Stelle

an, an der Sie den Treibstoff eingefüllt

haben, um einer möglichen Brandgefahr
vorzubeugen.

- Füllen Sie keinen Treibstoff nach,
wenn das Gerät noch warm ist.

MONTAGE VAN DE GRONDBOOR

a) Bevestig het blok tandwielreductieaan-

drijving-motor met de speciale schroeven
aan de handgreep.
b) Bevestig de gaskabel aan de carbura­teur op de motor en stel het stelelement
zodanig af dat eventuele speling tussen
kabel en mantel opgeheven wordt, om
goed en geleidelijk gas te kunnen geven.

c) Sluit nu de kabelschoen met oogje van

de massakabel aan op één van de schro­even op de motor en verbind de vrouwtje­saansluiting van de massakabel met de
mannetjesaansluiting die afkomstig is van
de spoel in de motor.
d) Steek de as die uit de tandwielreductie­aandrijving komt in het gat van de boor en
zet hem met de speciale schroeven en

moeren vast (bij model NEA).

BRANDSTOF

- De motoren functioneren op een standa­ard mengsel dat bestaat uit 20 delen benzi-

ne en 1 deel olie (5%). De hoeveelheid olie

is van fundamenteel belang. Als u olie vol-

gens de NMMA TC-W specificaties (syn­thetische olie) gebruikt die speciaal ontwik-

keld is voor sterk belaste tweetaktmotoren
meng dit dan in de percentages die op de
verpakking staan. Dit soort olie vermindert
de vorming van as en aanslag in de bougie,
op de zuiger, in de cilinder en in de uitlaat
en de uitstoot van uitlaatgassen.

- De Blue Bird motoren zijn ontwikkeld om
zowel op super als op loodvrije benzine

(groen) te functioneren.

Ook de chemische samenstelling van de
brandstof is belangrijk; sommige
bestanddelen hebben namelijk een agres­sief effect op de membranen van de car­burateur, de dichtingsringen, de spruitstu­kken enz.
Si deve quindi impiegare esclusivamente
benzina di marca qualificata.

Meng de benzine met de olie voordat u
het in de tank giet. Doe dit in de open
lucht, uit de buurt van niet elektrische
lichtbronnen, zonder te roken, uit de
buurt van vonken of open vuur en bij
uitgeschakelde motor.

- Nu kunt u de tank van de machine vullen:

draai de dop van de tank er langzaam af
en giet het mengsel erin waarbij u op moet
passen dat u niet morst, anders moet u de

motor goed droog maken. Voorkom dat uw

kleren nat worden door het mengsel.

- Start de motor op een afstand van mini­maal drie meter van de plaats waar u de
tank gevuld heeft om eventueel brandge­vaar te voorkomen.

- Vul de tank niet als de machine warm is.

POSITION DE TRAVAIL
ARBEITSSTELLUNG
WERKSTAND

STOP

SEMIACCELERATION
HALBE KRAFT

HALF GAS

DETENTE DE SECURITE
SICHERHEITSHAHN
VEILIGHEIDSTREKKER

Fig. 5

BOUTON
DRUCKTASTE
KNOP

LEVIER ACCELERATEUR

GASHEBEL

GASHENDEL

Fig. 4

6

USE OF THE GAS

CONTROL HANDLE

Pour utiliser la poignée correctement (Fig. 4)

vous devez avant tout connaître ses fonctions,
de cette manière vous pourrez allumer la
machine et contrôler la vitesse de travail.

DEMI-ACCELERATION POUR

MISE EN MARCHE

N.B. Le bouton-poussoir rouge doit être
positionné au milieu. S’il est en position d’ar­rêt, l’accélération est impossible. Ne forcez
jamais le levier de l’accélérateur dans cette
position, sinon cela le briserait. Cette pré­caution évite des pertes de temps inutiles et
nuisibles, causées par de potentiels noya­ges du moteur.

- saisissez la poignée en appuyant avec la
paume de la main sur la détente de sécurité
rouge qui est positionnée sur le haut de la poi­gnée.

- appuyez sur le levier de l’accélérateur en fin
de course.

- placez le bouton-poussoir rouge en position

de démarrage (START), puis relâchez le levier.

- vous pouvez maintenant faire démarrer la
machine. La détente de sécurité est indispensa­ble pour éviter de dangereuses accélérations
dues à des manoeuvres imprudentes ou acci­dentelles. En effet, si cette détente n’est pas
tenue et enclenchée, elle ne permet pas d’utili­ser le levier de l’accélérateur.

N.B. Une fois que le moteur a démarré, au
cours de la première accélération, le bouton­poussoir revient automatiquement en posi­tion centrale.

ACCELERATION QUAND LA

MACHINE EST ALLUMEE

- Saisissez la poignée en appuyant sur la
détente de sécurité.

- Appuyez sur le levier de l’accélérateur suivant
la vitesse que vous voulez utiliser.

ARRET (pour fermer le moteur)

- Relâchez la prise du levier et la détente.

Amenez le bouton-poussoir en position d’arrêt

(STOP).

DEMARRAGE DU MOTEUR

(A FROID)

a) Ouvrir le robinet du carburant.
b) Porter le doigt de l’étrangleur de l’air du car-

burateur en position “Fermé”.

c) Porter le levier de l’accélérateur à mi-

course.

d) Tirer le cordeau du démarrage résolument

pour max. 2 fois jusque le moteur ne démarre,
ou qu’il fait les premières crepitements.
e) Porter le doigt de l’étrangleur de l’air du car­burateur en position “Fermé” et laisser rechauf­fer le moteur pour 2-3 minutes.
N.B. Pendant les premières 10 heures de fon­ctionnement ne pas user le moteur au plein
régime. En tout cas jamais accélérer au plein
régime quand le moteur n’est pas en train de
travailler.

DECOMPRESSEUR

- Les tarières sont équipées d’un décompres­seur qui facilite l’allumage du moteur, en rédui­sant la contrainte à appliquer au cordon de
démarrage au moment où vous allumez la
machine.
Pour la mise en marche de ces moteurs, appu­yez sur le bouton-poussoir du décompresseur

(Fig.5) qui est positionné sur le cylindre côté

démarrage ensuite procédez comme indiqué au
point A.

VERWENDUNG DES

BEDIENKNAUFS

Zur korrekten Verwendung des Bedienknaufs
(Abb. 4) müssen Sie vor allem dessen einzelne

Funktionen kennen, damit Sie das Gerät anlas­sen und die Arbeitsgeschwindigkeit unter
Kontrolle halten können.

HALBE KRAFT ZUM ANLASSEN

Anm.: Die rote Drucktaste muss sich in der
mittleren Stellung befinden. Wenn sie sich
in der Stellung Stop befindet, ist keine
Beschleunigung möglich. Auf diese Weise
wird vermieden, unnütz kostbare Zeit zu
vergeuden, weil der Motor möglicherweise
abwürgt. Forcieren Sie keinesfalls den
Gashebel in dieser Stellung, er würde sonst
brechen.

- Fassen Sie den Bedienknauf und drücken Sie
mit der Handfläche den roten Sicherheitshahn
im oberen Bereich des Bedienknaufs.

- Drücken Sie den Gashebel bis an den
Anschlag.

- Bringen Sie die rote Drucktaste in die Stellung

START und lassen Sie den Hebel dann los.

- Nun können Sie das Gerät anlassen. Der

Sicherheitshahn ist unbedingt erforderlich, um
eine gefährliche Beschleunigung durch unvor­sichtige oder zufällige Manöver zu vermeiden.
Falls der Sicherheitshahn nicht richtig gefasst
und gedrückt ist, kann der Gashebel nicht
betätigt werden.

Anm.: Beim ersten Gasgeben bei laufendem
Motor kehrt die Drucktaste automatisch in
die mittlere Stellung zurück.

BESCHLEUNIGUNG BEI LAUFENDER

MASCHINE

Fassen Sie den Bedienknauf und halten Sie
dabei den Sicherheitshahn gedrückt.

- Drücken Sie nun je nach gewünschter
Geschwindigkeit den Gashebel.

STOP (zum Abschalten des Motors)

Lassen Sie den Gashebel und den
Sicherheitshahn los und bringen Sie die

Drucktaste in die Stellung STOP.

KALTSTART DES MOTORS

a) Öffnen Sie den Treibstoffhahn.
b) Schließen Sie die Starterklappe „Close“, die
sich im Vergaser befindet.
c) Stellen Sie den Bedienknauf auf halbe Kraft.
d) Ziehen Sie dann ein oder höchstens zwei Mal

kräftig an der Anlasserschnur, bis der Motor
anspringt und ein paar Mal knattert.
e) Bei laufendem Motor öffnen Sie dann schrit­tweise die Starterklappe und lassen den Motor
2-3 Minuten bei niedrigster Drehzahl laufen.
Anm.: Während der ersten 10 Betriebsstunden
sollten Sie nur bei geringer Drehzahl arbeiten.
In jedem Fall sollte der Motor nicht bei höchster
Drehzahl laufen, wenn er leerläuft.

VERDICHTUNGSMINDERER

Die Motorerdbohrer sind mit einem

Verdichtungsminderer ausgestattet, der das

Anlassen des Motors erleichtert und die beim
Anlassen des Geräts erforderliche
Krafteinwirkung auf die Anlasserschnur redu­ziert. Zum Anlassen dieser Motoren drücken

Sie die Drucktaste des Verdichtungsminderers
(Abb.5) am Zylinder an der Anlasserseite und

fahren anschließend wie unter Punkt A fort.

GEBRUIK VAN DE GASHENDEL

Om de hendel (afb. 4) op de juiste manier te

gebruiken moet u eerst de functies ervan ken­nen zodat u de machine aan kunt zetten en de
werksnelheid ervan kunt regelen.

HALF GAS GEVEN OM TE STARTEN

NB: De rode knop moet op de middelste
stand staan; als hij op de stopstand staat
dan kunt u geen gas geven. Dit voorkomt
vervelende en onnodige tijdverspilling door
het eventueel verzuipen van de motor.
Forceer de gashendel nooit in deze stand,
omdat hij hierdoor kan breken.

- Pak de hendel beet en druk met de palm van
uw hand de rode veiligheidstrekker aan de
bovenkant van de hendel in.

- Druk de gashendel tot aan het einde van de
slag in.

- Zet de rode knop op de START stand en laat

de hendel daarna los.

- Nu kunt u de machine starten. De veiligheid­strekker is absoluut noodzakelijk om gevaarlijk
gas geven door onvoorzichtige of onverhoedse
manoeuvres te vermijden.
Als de hendel niet vastgehouden wordt en de
veiligheidstrekker niet ingedrukt wordt kan de
gashendel hierdoor namelijk niet gebruikt wor­den.

NB: Als de motor aangeslagen is gaat de
knop als er de eerste keer gas gegeven
wordt weer automatisch in de middelste
stand staan.

GAS GEVEN BIJ

INGESCHAKELDE MACHINE

- Pak de hendel beet en druk de veiligheidstrek­ker in.

- Druk al naargelang de snelheid die u wilt toe­passen op de gashendel.

STOP (om de motor af te zetten)

- Laat de hendel en de veiligheidstrekker los.

Zet de knop op de STOP stand.

STARTEN VAN DE MOTOR

(BIJ EEN KOUDE MOTOR)

a) Draai de brandstofkraan open.
b) Zet de chokehendel van de carburateur op de

stand “Close”.

c) Zet de gashendel op de stand van half gas.
d) Trek 1 of max. 2 keer krachtig aan het startko-

ord totdat de motor aanslaat en u de eerste puf­fen hoort.

e) Als de motor draait moet u de chokehendel

geleidelijk op de stand “Open” draaien en 2-3
minuten lang stationair laten lopen.

NB: Tijdens de eerste 10 werkingsuren moet u de

motor op matige snelheid laten draaien; laat als
er niet geboord wordt de motor in ieder geval
nooit op de maximum snelheid draaien.

DECOMPRESSIEKLEP

- De grondboren zijn uitgerust met een decom­pressieklep waardoor de motor makkelijker
aanslaat en waardoor de kracht die op het star­tkoord tijdens het aanzetten van de machine
verminderd wordt.
Om deze motoren aan te zetten moet u de knop

van de decompressieklep (afb. 5) die op de

cilinder aangebracht is op start drukken en moet
u verder gaan zoals aangegeven in punt A.

7

ENTRETIEN

REGELMÄSSIGE WARTUNG

PERIODIEK ONDERHOUD

CARBURATEUR: toutes les 50 heures de fon-

ctionnement, nettoyer la cuve, le gicleur du maxi­mum régime, régler si nécessaire le ralenti en vis­sant ou devissant la vis régulation du ralenti. Au
ralenti l’embrayage n’est pas engagé et la tarière ne
doit pas tourner.
BOUGIE: toutes les 25 houres la nettoyer soi­gneusement et en lever les éventuelles incrusta­tions. Contrôler aussi la distance entre les électro-

des (0,4 - 0,5 mm).

FILTRE A AIR: toutes les 25 houres nettoyer soi­gneusement la coiffe et le filtre avec de l’essence,
laisser sécher et remonter.
VIS ET ECROUS: toutes les 25 houres contrôler et
serrer les vis et les écrous.
POT D’ECHAPPEMENT: toutes les 50 heures, si
nécessaire, demonter et enlever les incrustations.
Faire attention à que les déchets n’entrent pas dans
le cylindre.

REDUCTEUR:

Toutes les 50 heures de fonctionnement remplacer

la graisse dans le réducteur.
Pour remplacer la graisse:

a) Dévisser ef enlever les 6 vis de fermeture du

réducteur et les ouvrir.

b) Enlever la graisse et remplacer avec 200- 250 gr

de graisse nouvelle.

Utiliser une graisse pour emplois à températurs
comprise entre 120˚ et 170˚C.
c) Remonter le réducteur et serrer les vis.

TARIERE: Contrôler regulièrment les conditions de
la pointe et du coutre.

PERIODE D’INUTILISATION

Si la tarière n’est pas utilisée pour longtemps
il faut prendre les suivantes précautions.
a) Vidanger le réservoir et la cuve du carbura­teur.

b) Enlever la bougie et la nettoyer, mettre dans

le cylindre un peu d’huile pour moteur a 2
temps, et tirer le cordeau de démarrage 2-3 fois
pour bien distribuer l’huile dans le cylindre.

Remonter la bougie.
c) Nettoyer soigneusement toute la tariére et

appliquer de l’huile sur les parties en metal non
vernies.

d) Remiser la tarière dans un endroit sec et la

protéger de la poussière.

EVENTUELLES ANOMALIES

En cas de démarrage difficile, de perte de puis­sance ou arrèt du moteur contrôler si:

a) Le carburant dans le reservoir est épuisé.
b) Le robinet du carburant est fermé ou obstrué.
c) Le tube du carburant est attaché ou obstrué.
d) Dans le carburant est présente de l’eau (en

ce cas il faut nettoyer complètement le circuit

d’alimentation).
e) La percentage de huile dans le carburant est

correcte ou l’huile n’est pas indiqué.

f) Le reniflard du bouchon du reservoir est

obstrué.

g) Le filtre du carburant est obstrué
h) Le flotteur du carburant est bloqué.
i) Le gicleur du minimum du carburateur est

obstrué.

I) Le filtre à air est sale ou obstrué.
m)La bougie est sale ou la distance entre les

électrodes est excessive.

o) Le câble du bouton de l’arrét est détaché.
p) L’échappement du cylindre ou le pot d’échap-

pement sont obstrués par des incrustations.

VERGASER: Alle 50 Betriebsstunden die Wanne,
die Hauptdüse und die Leerlaufeinstellung überprü­fen und eventuell an der Stellschraube verändern.
Diese Leerlaufeinstellung hat durch Anziehen
oder Lösen der Stellschraube zu erfolgen, um
genau den Punkt ausfindig zu machen, an dem
die Kupplung gerade die Glocke berührt. Achten
Sie jedoch darauf, dass im Leerlauf weder die
Zahnräder noch der Erdbohrer drehen.
ZÜNDKERZE: Alle 25 Betriebsstunden ist die
Zündkerze sorgfältig zu reinigen und eventuelle

Verkrustungen zu entfernen. Überprüfen Sie außer­dem den Abstand der Elektroden (0,4-0,5 mm).

LUFTFILTER: Alle 25 Betriebsstunden die
Hauben und das Filterelement sorgfältig mit
einem Pinsel und Benzin reinigen und
anschließend trocknen.
SCHRAUBEN UND MUTTERN: Alle 25
Betriebsstunden die Befestigungsschrauben und

-muttern kontrollieren und anziehen.
AUSPUFFTOPF: Alle 50 Betriebsstunden den
Auspufftopf aus dem Zylinder ausbauen,

Verkrustungen aus den entsprechenden

Auspuffrohren entfernen und dabei besonders
darauf achten, dass die Schlacken nicht in den
Zylinder gelangen.

UNTERSETZUNGSGETRIEBE:

Alle 50 Betriebsstunden das Schmierfett im

Gehäuse des Untersetzungsgetriebes wechseln.

Dazu gehen Sie wie folgt vor:

a) Entfernen Sie die 6 Verschlussschrauben aus

dem Gehäuse und öffnen Sie die
Schutzabdeckungshälften.

b) Entfernen Sie das restliche Fett und führen Sie

200-250 g neues Fett zu, dass Sie in den
Schutzabdeckungshälften verteilen.
Es sollte ein Schmierfetttyp verwendet werden,

der für den Einsatz bei Temperaturen zwischen

120° und 170°C geeignet ist.
c) Setzen Sie die Schutzabdeckungshälften wie­der ein und ziehen Sie die Schrauben fest.

ERDBOHRER: Überprüfen Sie den Zustand der

Bohrerspitze und der Klinge und ersetzen Sie
diese, falls Sie abgenutzt sind.

AUFBEWAHRUNG

Sollte die Maschine für einen längeren Zeitraum
nicht zum Einsatz kommen, treffen Sie folgende

Vorkehrungen:
a) Die Treibstoffmischung aus dem Tank und
aus der Vergaserwanne ablassen.
b) Entfernen Sie die Zündkerze, reinigen Sie sie
und lassen Sie einige Topfen Öl für die Mischung

in den Zylinder laufen, ziehen Sie 2-3 Mal an
der Anlasserschnur, um das Öl gleichmäßig zu
verteilen, und setzen Sie dann die Zündkerze
wieder ein.
c) Reinigen Sie das Gerät sorgfältig und schüt­zen Sie die nicht lackierten Metallteile, indem
Sie etwas Öl auftragen.

d) Bewahren Sie das Gerät an einem trockenen

und staubgeschützten Ort auf.

MÖGLICHE STÖRUNGEN

In caso di avviamento difficoltoso o di arresto
improvviso del motore, fare attenzione a quanto
segue:

a) Se si è esaurito il carburante nel serbatoio.
b) Se il rubinetto della miscela è chiuso o ostruito.
c) Se il tubetto della miscela è troppo curvo o

staccato.

d) Se vi è presenza di acqua nella miscela (pulire
tutto l’impianto di alimentazione).
e) Se per la miscela è stata impiegata una per-

centuale di olio non esatta oppure in difetto.

f) Se il filtro della miscela nel carburatore è sporco.

g) Se il galleggiante del carburante è bloccato
h) Se il getto del massimo nel carburatore e

ostruito.

i) Se il filtro dell’aria è intasato.
I) Se la candela di accensione è sporca e la

distanza degli elettrodi è eccessiva
m)Se la pipa della candela o il cavo sono stacca­te o a massa.

n) Se il cavo di massa è rotto o staccato
o) Se nel condotto di scarico del cilindro o della

marmitta vi sono incrostazioni.

8

CARBURATEUR: Maak de binnenkant van het
bakje en de verstuiver van het maximum toe­rental om de 50 werkingsuren schoon en con­troleer het stationaire toerental door aan de
stelschroef te draaien.
Het stationaire toerental moet afgesteld worden
door de stelschroef zodanig vaster of losser te
draaien dat u het punt vindt waarop de koppe­ling tegen de kap aankomt. Pas echter op want
op het stationaire toerental mogen de tandwie­laandrijving en de boor niet draaien.
BOUGIE: Maak de bougie om de 25 uur goed
schoon en verwijder eventuele aanslag en con­troleer ook de afstand van de elektroden (0,4-

0,5 mm).

LUCHTFILTER: Maak de kappen en het filtere­lement om de 25 uur goed schoon met benzine
en een kwast en maak ze daarna droog.
SCHROEVEN EN MOEREN: Controleer de
schroeven en de bevestigingsmoeren om de 25
uur en draai ze aan.
UITLAAT: Demonteer om de 50 uur de uitlaat
van de cilinder, verwijder de aanslag van de
respectievelijke uitlaten en pas goed op dat er
geen vuil in de cilinder terechtkomt.

TANDWIELREDUCTIEAANDRIJVING:

Ververs het vet in de kast van de tandwielreduc­tieaandrijving om de 50 werkuren. Om dit te
doen moet u als volgt te werk gaan:

a) Draai de 6 borgschroeven uit de kast en

maak daarna de kasthelften open.

b) Verwijder het resterende vet en doe er 200-

250 g vers vet in en verdeel dit in de twee kas­thelften.
Er wordt geadviseerd om een vetsoort te gebru­iken dat geschikt is voor gebruik op temperatu­ren tussen de 120° en de 170°C.

c) Plaats daarna de kasthelften weer terug en

maak ze met de schroeven dicht.
BOOR: Controleer de toestand van de punt en
het mes en vervang deze als ze versleten zijn.

OPSLAG

Als de machine lange tijd niet gebruikt wordt
moeten de volgende voorzorgsmaatregelen
genomen worden:

a) Verwijder het mengsel uit de tank en uit het

bakje van de carburateur.

b) Verwijder de bougie, maak hem schoon, doe

enkele druppels olie voor brandstofmengsels in
de cilinder, trek 2-3 keer aan het startkoord zodat
de olie gelijkmatig verdeeld wordt en plaats daar­na de bougie weer terug.

c) Maak de machine goed schoon en breng olie

aan op de blanke, niet gelakte metalen delen.

d) Berg de machine op een droge plaats en

beschut voor stof op.

EVENTUELE STORINGEN

In geval van moeilijk starten of plotseling afsla­an van de motor moet u de volgende punten
checken:

a) of de brandstof op is;
b) of de brandstofkraan dicht is of verstopt is;
c) of het brandstofslangetje te sterk gebogen is

of losgeraakt is;

d) of er water in het brandstofmengsel zit (maak
in dat geval het hele brandstofsysteem schoon);
e) of er voor het mengsel een oliepercentage

gebruikt is dat niet juist is dan wel of de olie niet
geschikt is;

f) of het brandstoffilter in de carburateur vuil is;
g) of de vlotter van de carburateur geblokkeerd

is;

h) of de verstuiver op het maximum toerental

van de carburateur verstopt is;

i) of het luchtfilter verstopt is;
l) of de ontstekingsbougie vuil is dan wel of de

afstand van de elektroden te groot is;
m) of de bougiepijp of de bougiekabel losgera­akt is of aan massa ligt;

n) of de massakabel gebroken of losgeraakt is;
o) of de uitlaatschacht van de cilinder of de uit-

laat verstopt is door aanslag.

CE-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Die Bauart der Modelle: PD 520

entspricht folgenden einschlägigen EU-Richtlinien:

89/336/EWG, 98/37/EWG, 2000/14/EWG

Zur Gewährleistung der Übereinstimmung wurden folgende harmonisierte Normen angewendet:

EN 292-1, EN 292-2, EN 791

Gemessener Schallleistungspegel: 113 dB

Garantierter Schallleistungspegel: 114 dB

Die Feststellung der Konformität in Übereinstimmung mit der Richtlinie

2000/14/EWG erfolgte gemäß Anhang V

02-01-2006

Shigeharu KOMINAMI Rainer BERGFELD
Geschäftsfürher Geschäftsfürher

DOLMAR GmbH

Jenfelder Straße 38 - D22045 Hamburg

Germany

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE

Modèles: PD 520

Nous déclarons sous notre responsabilité personnelle que

ces produits sont conformes aux Réglementations ou aux

Documents Normalisés suivants:

EN 292-1, EN 292-2, EN 791

conformément aux directives CE sur les outils:

89/336/EEC, 98/37/EEC, 2000/14/EEC

Niveau de puissance acoustique mesurée: 113 dB

Niveau de puissance acoustique garantie: 114 dB

La procédure de vérification de la conformité selon

la directive 2000/14/CEE a été réalisée comme indiqué dans l’annexe V

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Administrateur-délégué Administrateur-délégué

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EG-VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING

Modellen: PD 520

Wij verklaren geheel onder onze verantwoordelijkheid dat deze producten

in overeenstemming zijn met de

volgende normen of geharmoniseerde documenten:

EN 292-1, EN 292-2, EN 774

In overeenstemming met de EEG-richtlijnen m.b.t. de gereedschappen:

89/336/EEG, 98/37/EG, 2000/14/EEG

Gemeten geluidsvermogenniveau: 113 dB

Gegarandeerd geluidsvermogenniveau: 114 dB

De vaststellingsprocedure van de overeenstemming volgens de Richtlijn

2000/14/EEG is uitgevoerd volgens bijlage V

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