Lexus IS 250, IS 220d, IS F BROCHURE [de]

DER LEXUS IS

3

„Etablierten Maßstäben zu folgen ist ein Weg zu hervorragender Leistung.

Aber diesen Weg haben wir genau genommen bei der Entwicklung des
Lexus IS verlassen. Stattdessen wollten wir vollkommen neue, herausragende
Ziele in Bezug auf Design, Fahrleistung, Sicherheit und Komfort erreichen.“

SUGUYA FUKUSATO, CHIEF ENGINEER

WISSEN 10—57

Die Limousinen IS 250 und IS 220d

ERLEBEN 58—71

Die neue Dimension sportlicher Höchstleistung: der IS F

DENKEN 72—77

Leidenschaft für Perfektion

AUSWÄHLEN 78—101

Der Lexus IS, der zu Ihnen passt

DER LEXUS IS 5

DER LEXUS IS

Der Auftritt des Lexus IS strahlt gleichermaßen Dynamik und Eleganz aus.
Sein Design ist aufregend, aber nicht aggressiv, seine Linienführung klar, aber
in keiner Weise konventionell. Die eigenständige Lexus Design-Philosophie
„L-finesse“ verleiht dem IS einen Charakter, der in seinem Marktumfeld
einzigartig ist.

Ausgewogenheit ist eine zentrale Eigenschaft des Lexus IS. Er ist einerseits ein sehr
agiles Fahrzeug und bietet andererseits hohen Komfort sowie außergewöhnliche
Laufruhe. Das harmonische Zusammenspiel dieser verschiedenen Eigenschaften
verbindet Luxus und Dynamik zu einem außergewöhnlichen Erlebnis.

Angetrieben wird der Lexus IS von einem kraftvollen Benzin- oder Dieseltriebwerk.
Im Lexus IS 250 sorgt ein hoch entwickeltes 2,5-l-V6-Triebwerk mit Benzin­Direkteinspritzung für eine optimale Verbindung zwischen kultivierter Leistung,
hoher Effizienz und geringen Emissionswerten. Im IS 220d arbeitet ein 2,2-l­Common-Rail-Turbodiesel mit Clean Diesel Technologie, die sowohl Rußpartikel
als auch Stickoxide (NOx) filtert. Dieses Aggregat ermöglicht erstmals die für
Lexus typische hohe Laufkultur in einem Dieseltriebwerk – bei überragendem
Drehmoment, effizientem Verbrauch und vorbildlichen Emissionswerten.

Der Spitzensportler IS F wird von einem kraftvollen 5,0-l-V8-Zylinder angetrieben.
Er ist der schnellste Lexus, der bislang in Großserie produziert wurde – und
der erste, der das exklusive Lexus F-Logo trägt. Weitere Informationen zum
IS F finden Sie auf den Seiten 58–71.

6 ELEGANZ TRIFFT DYNAMIK

ELEGANZ
TRIFFT DYNAMIK

Die charakteristischen Linien der Frontpartie prägen den ersten Eindruck
des Lexus IS:
Die nach vorn spitz zulaufenden Linien sind der Pfeilspitze japanischer
Bogenschützen nachempfunden. Unterschwellig haben die Gestalter damit
Bezug auf die wichtigste Funktion der Fahrzeugfront genommen: Eine
ausgewogene Aerodynamik ist nicht nur von entscheidender Bedeutung für
die Fahrleistungen eines Automobils, sie wirkt sich auch auf die Windgeräusche
und – vor allem bei hohen Geschwindigkeiten – auf die Straßenlage aus. Mit
dem eigenständigen Auftritt des IS haben die Designer bewiesen, dass auch im
Windkanal unverwechselbare Formen entstehen können – wenn man den Mut
besitzt, die Aerodynamik selbst zum Thema der Gestaltung zu machen.

Durch die niedrige Positionierung des Kühlergrills haben es die Designer
verstanden, eine geduckte Haltung und damit eine optische Spannung zu
erzeugen. Schon das bloße Betrachten verrät dem aufmerksamen Betrachter
viel über die Dynamik und Fahrfreude, die ihn im Lexus IS erwartet.

„Eleganz und Dynamik, Ruhe und Bewegung – das sind die

faszinierenden Kontraste, die den Lexus IS unverwechselbar machen.“

WAHEI HIRAI, HEAD OF GLOBAL DESIGN

WISSEN 11

WISSEN

Unser Antrieb bei der kontinuierlichen Weiterentwicklung
bewährter Technologien ist seit jeher das Streben nach
Perfektion. Dadurch entstehen immer fortschrittlichere und
durchdachtere Automobile – wie der Lexus IS. Auf den
folgenden Seiten finden Sie ausführliche Informationen
zu den modernen Technologien, die dem IS seinen
beispiellosen Charakter verleihen.

Reine Balance 12—13

IS 250: kultivierte Kraft eines V6-Triebwerks 14—17

IS 220d: fortschrittlichste Dieseltechnologie 18—21

Kraftvolle Limousine 22—23

Souveräne Straßenlage 24—31

Zeitloser Luxus 32—49

Vorbildliche Sicherheit 50—57

REINE
BALANCE

Dank klassischen Hinterradantriebs verbindet der Lexus IS dynamischen
Vorwärtsdrang mit hohem Fahrkomfort. Beide Eigenschaften lassen sich auf
kurvenreichen Landstraßen genauso genießen wie auf langen Strecken.
Gerade bei hohem Tempo werden die Entkoppelung der gelenkten Achse
von der angetriebenen Achse und die ideale Gewichtsverteilung von
50:50 zwischen Front und Heck spürbar.

Das Profil des IS verspricht eine harmonische wie anregende Verbindung
von Sportlichkeit und Eleganz. Dieselbe Balance beweist der IS durch die
Übereinstimmung von äußeren und inneren Werten, die Sie als Fahrer und
auch als Passagier schon auf der ersten Fahrt selbst erleben werden.

Dabei erinnern viele Details in ihrer Form an die bedeutenden Symbole
japanischer Tradition. Das bereits erwähnte Motiv der Pfeilspitze in der
Frontpartie des IS wiederholt sich in der Gestaltung der Außenspiegel
sowie in den Linien von C-Säulen und Heckleuchten. Im Design des inneren
Türgriffs findet sich „Kirikaeshi“ wieder. Dieser traditionelle Begriff aus dem
japanischen Kunsthandwerk meint einen schnellen und doch eleganten
Richtungswechsel und gibt bereits einen kleinen Ausblick auf die
Fahreigenschaften des IS.

12 REINE BALANCE

DIE KULTIVIERTE
KRAFT EINES
V6-TRIEBWERKS:
IM LEXUS IS 250

Lexus Triebwerke gelten als besonders laufruhig und kraftvoll. Ein Beweis dafür:
das 2,5-l-V6-Triebwerk mit Benzindirekteinspritzung und intelligenter doppelter
variabler Ventilsteuerung (Dual-VVT-i). Es begeistert auch sportlich orientierte
Fahrer durch sein spontanes Ansprechverhalten.

Die Direkteinspritzung sorgt dafür, dass dieses Vergnügen mit höchster Effizienz
in der Kraftstoffausnutzung einhergeht. Eine besonders schmale geschlitzte
Einspritzdüse bewirkt eine extrem gute Verwirbelung des Benzin-Luft­Gemisches. Sie sorgt für optimierte Verbrennung, erhöht das Drehmoment in
allen Drehzahlbereichen und generiert mehr Kraft bei weniger Emissionen.
Die Aluminiumleichtbauweise des Triebwerks verringert das Gewicht und
verbessert die Drehfreude.

Langlebigkeit ist ein weiteres Entwicklungsziel: So besitzt der IS eine Steuerkette
statt eines verschleißfreudigen Zahnriemens, und die zweiteilige Abgasanlage
besteht zu großen Teilen aus hochwertigem Edelstahl.

Der IS 250 ist serienmäßig mit einem intelligenten 6-Stufen-Automatikgetriebe
ausgestattet, das sich selbstlernend dem Fahrstil des Fahrers anpasst.

V6-Leistung: 153 kW (208 PS)
Beschleunigung 0–100 km/h: 8,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Kombinierter Verbrauch

1

: 9,1 l/100 km

Kombinierte CO

2

-Emission1: 214 g/km

1

Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgegebenen Messverfahren
(RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt.

IS 250: KULTIVIERTE KRAFT EINES V6-TRIEBWERKS 15

VOLLALUMINIUM-TRIEBWERK
Durch die Wahl einer kompakten und laufruhigen V6-Zylinderanordnung

sowie moderner Aluminium-Leichtbauweise haben die Lexus Ingenieure
ein sehr leichtes und kompaktes Triebwerk mit höherer spezifischer Leistung
konstruiert. Neben Aluminiumkomponenten wurde für den Ansaugtrakt ein
besonders leichter Kunststoff verwendet. Die Gewichtsreduzierung aller
beweglichen Teile sorgt für spontanes Ansprechen und müheloses
Hochdrehen. Größtmögliche Ein- und Auslassventile sorgen im Lexus
IS 250 für eine maximale Leistungsausbeute.

D-4-BENZIN-DIREKTEINSPRITZUNG
Die Lexus D-4-Direkteinspritzung spritzt den Kraftstoff mit hohem Druck

genau in die Zylindermitte und ermöglicht eine sehr gleichmäßige und
kraftvolle Verbrennung, was zu besseren Leistungs- und Verbrauchswerten
führt. Da die Technologie im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen
Einspritzzeitpunkt und -menge gleichzeitig steuern kann, gewährleistet
sie eine größere Präzision.

GESCHLITZTE EINSPRITZDÜSEN
Die besonders schmalen geschlitzten Hochdruck-Einspritzdüsen sorgen

für eine optimale Verwirbelung des Benzin-Luft-Gemisches. Der asymmetrische
Aufbau der Brennkammer ermöglicht eine kraftvolle, leise, effiziente und sehr
saubere Verbrennung des Kraftstoffs.

DUALE INTELLIGENTE VARIABLE VENTILSTEUERUNG
Das neu entwickelte V6-Aggregat verfügt über eine duale intelligente variable

Ventilsteuerung (Dual-VVT-i), die präzisere Steuerzeiten der Ventile und eine
größere Überschneidung der Öffnungszeiten für Ein- und Auslassventile
möglich macht. Das Ergebnis: noch spontaneres Ansprechen, ein fülligerer
Drehmomentverlauf sowie signifikante Reduktion der Emissionen.

ABGASANLAGE AUS EDELSTAHL
Um Gewicht zu sparen und die Leistung zu erhöhen, wird die zweiteilige

Abgasanlage des IS 250 größtenteils aus Edelstahl gefertigt. Das langlebige
und hochwertige Material unterstreicht das exklusive Erscheinungsbild des IS.
Zwei getrennte Endschalldämpfer verbessern die Druckverhältnisse im
Abgasstrang und damit die Leistungsabgabe des 2,5-l-V6-Triebwerks.

IS 250: KULTIVIERTE KRAFT EINES V6-TRIEBWERKS 1716 IS 250: KULTIVIERTE KRAFT EINES V6-TRIEBWERKS

Im V6-Triebwerk des IS 250 verschmelzen fortschrittliche Produktionstechniken, modernste Ventilsteuerung
und innovative Benzin-Direkteinspritzung. Das Ergebnis: spontanes Ansprechverhalten und Drehfreude bei
höchster Effizienz.

LEXUS V6-TECHNOLOGIE

FORTSCHRITTLICHSTE
DIESELTECHNOLOGIE
IM LEXUS IS 220d

Der Lexus IS ist der erste Lexus, bei dem Sie die Wahl zwischen einem Benzin­und einem Dieseltriebwerk haben. Möglich wurde dies durch die innovative
Clean Diesel Technologie. Unter dieser Bezeichnung tritt ein außergewöhnliches
2,2-l-Dieseltriebwerk an, das erstmals in der Lage ist, die Effizienz eines
Dieselmotors mit der Kraft und Laufruhe eines typischen Lexus zu verbinden.
Der IS 220d beeindruckt mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm
und gleichzeitig — dank modernster Abgasreinigung — mit besonders
niedrigem Schadstoffausstoß.

Die Common-Rail-Direkteinspritzung des 2,2-l-Turbodiesels arbeitet mit einem
immens hohen Druck von 1.800 bar, moderne Piezo-Injektoren machen mehrere
Einspritzvorgänge pro Verbrennungstakt möglich. Und die Abgasnachbehandlung
durch den DPNR-Speicherkatalysator reduziert signifikant schädliche Emissionen
wie Kohlenwasserstoff (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx)
sowie Rußpartikel.

Leistung: 130 kW (177 PS)
Max. Drehmoment: 400/2.000-2.600 Nm/min

-1

Beschleunigung 0–100 km/h: 8,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h (215 km/h)
Kombinierter Verbrauch

1

: 5,6 l/100 km (6,9 l/100 km)

Kombinierte CO

2

-Emission1: 148 g/km (179 g/km)

1

Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgegebenen Messverfahren
(RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt.
Die Werte in Klammern gelten für den IS 220d mit kurzer Hinterachsübersetzung (2,9).

18 IS 220d: FORTSCHRITTLICHSTE DIESELTECHNOLOGIE

A

B

C

COMMON-RAIL-DIREKTEINSPRITZUNG
Die Common-Rail-Diesel-Direkteinspritzung der dritten Generation arbeitet

mit dem außergewöhnlich hohen Einspritzdruck von 1.800 bar, zugleich
aber mit einer – für einen Diesel – einzigartig niedrigen Verdichtung von
15,8:1. Der hohe Druck sorgt für eine effiziente, saubere Verbrennung, die
geringe Kompression reduziert Geräuschentwicklung und Vibrationen. Das
maximale Drehmoment von 400 Nm bietet überlegene Kraft.

PIEZO-INJEKTOREN
Moderne piezoelektrische Injektoren können den Kraftstoff sehr präzise, sehr

schnell und sehr fein in den Brennraum einspritzen — und das gleich mehrmals
pro Verbrennungstakt. Die 10 nur 0,13 Millimeter großen Einzelöffnungen
jedes Piezo-Injektors vollziehen dabei bis zu 5 Einspritzvorgänge in unvorstellbar
kurzer Zeit. Das Resultat ist eine sehr saubere, weil effektive Verbrennung,
eine harmonische Kraftentfaltung, eine gleichmäßig hohe Drehmomentkurve
sowie beispiellose Laufruhe.

ABGASRÜCKFÜHRUNG
Schon innerhalb des Motors wurde viel dafür

getan, Emissionen zu verringern. So reduziert zum
Beispiel die wassergekühlte Abgasrückführung
die Rußentwicklung deutlich – insbesondere bei
starken Beschleunigungsvorgängen. Ganz
nebenbei sorgt sie für eine geringere
Geräuschentwicklung. Die bewusst niedrig
gehaltenen Temperaturen im Brennraum lassen
bereits im Motor weniger NOxentstehen.

REDUKTION VON RUSSPARTIKELN
UND STICKOXIDEN

Der DPNR-Speicherkatalysator (A) ist ein
entscheidender Faktor der Clean Diesel Technologie.
Durch ein poröses keramisches Filterelement (B)
und eine spezielle Beschichtung aus Edelmetallen
gelingt es, Rußpartikel und Stickoxide (NOx)
erheblich zu reduzieren. Unerwünschte Stoffe
werden zunächst gespeichert und in einem
weiteren Arbeitsgang kontrolliert oxidiert (C).
Der IS 220d unterschreitet die strenge Abgasnorm
Euro 4 um ca. 50 % bei Stickoxiden und um 80 %
bei Partikeln. Im Gegensatz zu konventionellen
Partikelfiltern arbeitet DPNR völlig wartungsfrei
und ohne Additive.

LAUFKULTUR
Der Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie

ist für direktes Ansprechen bei niedrigen
Drehzahlen optimiert. Der starke Turbodruck
macht die extrem niedrige Verdichtung von 15,8:1
möglich, was Kompressionsverluste verringert,
das Verbrennungsgeräusch minimiert und die
Laufruhe steigert. Auch die mit Kunststoff
beschichteten Kolbenhemden und reibungsarme
Rollenschlepphebel mit wartungsfreien
Hydrostößeln tragen zum leichten Lauf des
Motors bei. Die bei Dieselmotoren häufigen
störenden Vibrationen werden durch zwei
gegenläufig rotierende Ausgleichswellen
praktisch eliminiert. Das Ergebnis ist ein
Dieselaggregat, das nicht nur in puncto Leistung,
sondern auch in puncto Laufkultur den Vergleich
mit einem Benziner nicht scheuen muss.

IS 220d: FORTSCHRITTLICHSTE DIESELTECHNOLOGIE 2120 IS 220d: FORTSCHRITTLICHSTE DIESELTECHNOLOGIE

Das moderne 2,2-l-Dieseltriebwerk des IS 220d verbindet dank fortschrittlicher Dieseltechnologie
beeindruckende Leistung mit typischer Lexus Laufkultur und einzigartig niedrigen Emissionswerten.

INNOVATIVE DIESELTECHNOLOGIE

23

KRAFT PERFEKT
ÜBERTRAGEN

Wie man Kraft erzeugt, ist das eine, wie man sie auf die Straße bringt, ist
eine ganz andere Sache. Aus diesem Grund haben wir bei Lexus mit dem
IS eine neue Getriebegeneration entwickelt, die genau auf die Charakteristik
der Triebwerke ausgelegt ist.

6-GANG-SCHALTGETRIEBE

Der IS 220d verfügt serienmäßig über ein von Hand zu schaltendes
6–Gang-Getriebe. Einzigartig: Für den IS 220d in der Basisversion

und in der

Ausstattungsvariante Luxury Line können Sie zwischen zwei

verschiedenen
Hinterachsübersetzungen wählen. Die längere Achsübersetzung (2,4) bietet eine
harmonische Verbindung von hoher Laufruhe bei gleichzeitig geringem
Verbrauch, während die optionale kürzere Achsübersetzung (2,9) den sportlichen
Charakter des Lexus IS zusätzlich unterstreicht. In der Ausstattungslinie IS 220d
Sport Line gehört diese kürzere Achsübersetzung zur Serienausstattung.

6-STUFEN-AUTOMATIKGETRIEBE

Der IS 250 ist mit einem 6-Stufen-Automatikgetriebe ausgestattet.
Das Getriebe unterstützt die Laufkultur des IS 250 durch kaum spürbare
Gangwechsel. Zudem lässt es sich den Fahrwünschen anpassen: Neben
dem Automatikmodus erlaubt eine sequenzielle Schaltung zusätzlich
die manuelle Gangwahl. Über lenkradintegrierte Schaltwippen können
Sie bequem schalten – Ihre Hände bleiben stets am Lenkrad. Eine spezielle
Schaltsteuerung erkennt beispielsweise Steigungen, bei denen ein
Hochschalten unterdrückt wird, um eine gleich bleibende Geschwindigkeit
zu gewährleisten. Ebenso schaltet sie bei Bergab-Passagen, bei gleichzeitig
betätigter Bremse, automatisch herunter, um die Motorbremskraft optimal
zu nutzen.

IS 220 d IS 250

SOUVERÄNE
STRASSENLAGE

Präzises Handling, ausgezeichnete Straßenlage und absolute Spurtreue.
Der Lexus IS vermittelt eine Balance, die schon nach den ersten Metern
auf den Fahrer übergeht und ihm genau die Sicherheit vermittelt, die für
eine souveräne Fahrzeugbeherrschung unerlässlich ist. Dazu tragen selbst
Feinheiten wie ein aerodynamisch geformter Unterboden bei.

Auch beim Aufbau der Karosserie standen die Fahreigenschaften im Mittelpunkt.
Neben dem Hinterradantrieb und der idealen Gewichtsverteilung von 50:50
zwischen Front und Heck hatte ein besonders niedriger Fahrzeugschwerpunkt
höchste Priorität. Ein Beispiel von vielen ist die Lage des Tanks: Möglichst
niedrig und symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse sitzt er wie ein Sattel
auf der Kardanwelle, die zwei Kammern links und rechts der Welle sind
durch eine Pumpe verbunden.

Der Heckantrieb im Lexus IS entkoppelt die gelenkte Achse vom Antrieb und
gewährleistet damit optimales Lenkverhalten, während die außergewöhnliche
Aerodynamik des Fahrzeugs zum beeindruckend dynamischen Fahrvergnügen
beiträgt. Durch die zentrale Steuerung aller Brems-, Stabilitäts- und Traktionssysteme
in einem intelligenten Netzwerk garantiert zudem das einzigartige serienmäßige
Fahrdynamik Management-System VDIM (Vehicle Dynamics Integrated
Management), dass Sie die Kraft des IS entspannt genießen können und sich
selbst in Grenzsituationen sicher fühlen können.

DOPPELTE QUERLENKER, MEHRLENKERACHSE

Um die hohen Antriebskräfte sicher auf die Straße zu bringen und begeisternde
Fahreigenschaften zu gewährleisten, haben wir den IS mit einem Fahrwerk
ausgestattet, das straff und zugleich komfortabel ist. Gemäß dem ersten Grundsatz
der Lexus Fahrwerksspezialisten, das Gewicht der bewegten Massen so
gering wie möglich zu halten, besitzt der IS vorn doppelte Querlenker, die
zur Gewichtsreduktion aus Leichtmetall gefertigt sind. Dieses Material wird
auch bei der modernen Mehrlenkerkonfiguration der Hinterachse eingesetzt.
Eine geschwindigkeitsabhängig agierende elektrische Servolenkung EPS
(Electric Power Steering) bietet in jeder Fahrsituation exakte Rückmeldung
und Komfort.

24 SOUVERÄNE STRASSENLAGE

MODERNE AERODYNAMIK
Aerodynamik ist von jeher eine Lexus Domäne. Durch lange Testreihen im

Windkanal erreicht der IS den sehr niedrigen cw-Wert von 0,27. Neben
dem reinen Luftwiderstand ist auch die Verringerung von Windgeräuschen
ein wichtiges Ziel. Jedes Detail ist dabei von Bedeutung. Die Form der
Außenspiegel zum Beispiel verringert Luftwirbelungen und die spezielle
Form der Rückleuchten bildet eine wirkungsvolle und elegante Abrisskante
am Heck. Das Ergebnis sind ausgezeichnete Fahrdynamik und minimale
Windgeräusche.

UNTERBODEN-AERODYNAMIK
Bei der Entwicklung eines strömungsgünstigen Unterbodens wurde gezielt

auf Erkenntnisse aus der Formel 1 zurückgegriffen. Die Aerodynamik­Komponenten lösen den so genannten Venturi-Effekt aus, der den IS
geradezu an die Straße saugt und damit die Fahrstabilität gerade in schnell
gefahrenen Kurven entscheidend verbessert. Ein integrierter Heckdiffusor
unterstützt diesen Effekt zusätzlich.

DOPPELQUERLENKER VORN
Bei den Doppelquerlenkern vorn wurden

Schmiedeteile mit leichten Aluminiumkomponenten
kombiniert. Dies verringert die bewegten Massen
deutlich und ermöglicht besseres Handling bei
mehr Komfort. Die gesamte Radaufhängung ist sehr
kompakt, da sie ursprünglich für Rennwagen
entwickelt wurde. Sie ermöglicht exzellenten
Geradeauslauf und verringert die Seitenneigung
des Fahrzeugs in Kurven.

ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG
Der Lexus IS besitzt eine geschwindigkeitsabhängige

elektrische Servolenkung EPS. Bei geringem Tempo ist
sie leichtgängig, um den Fahrer bei Wendemanövern
oder beim Einparken zu unterstützen. Bei
zunehmender Geschwindigkeit verringert sich die
Hilfskraft, um ein direktes Lenkgefühl und höchste
Spurtreue zu gewährleisten. Anders als herkömmliche
Servolenkungen mit einer Hydraulikpumpe setzt
EPS seinen elektrischen Servomotor nur dann ein,
wenn Lenkkraft gefordert ist. So wird Kraftstoff
eingespart.

MULTI-LINK-HINTERRADAUFHÄNGUNG
Die Aufhängung der Hinterachse besteht aus

einer modernen Mehrlenkerkonfiguration.
Aluminium-Leichtbauweise sorgt für geringes
Gewicht, die Abstimmung ist auf optimales
Handling, Stabilität und Fahrkomfort ausgelegt.
Stoßdämpfer und Federn sind in einer Achse
ausgerichtet. Diese Maßnahme verbessert die
Fahreigenschaften und schafft zugleich mehr
Platz für den Kofferraum.

SOUVERÄNE STRASSENLAGE 2726 SOUVERÄNE STRASSENLAGE

Um das Handling des Lexus IS zu perfektionieren, haben wir im Bereich der Aerodynamik, bei den in
Leichtbauweise gefertigten Radaufhängungen und beim Lenkverhalten neue Technologien entwickelt.

FAHRDYNAMIK

SOUVERÄNE STRASSENLAGE 29

GANZHEITLICHE
KONTROLLE

Ein wesentlicher Punkt der Fahrzeugentwicklung ist die Bereitstellung immer
besserer und umfassenderer Sicherheitssysteme. Den Anfang machte das
Antiblockiersystem ABS, darauf aufbauend stehen im aktuellen Lexus IS weitere
intelligente Systeme bereit, die höchste Sicherheitsansprüche erfüllen und zu
entspanntem Fahrgenuss beitragen.

• Elektronische Bremskraftverteilung EBD

• Brems-Assistent BAS

• Traktionskontrolle TRC

• Stabilitätskontrolle VSC

• Fahrdynamik Management-System VDIM

Alle Systeme von ABS über EBD, BAS, TRC bis hin zum VSC erhalten
kontinuierlich Daten von verschiedenen, an wichtigen Punkten im Fahrzeug
platzierten Sensoren. Diese überwachen zum Beispiel die Umdrehungen
jedes einzelnen Rades, die Motordrehzahl, den Bremsdruck und das
„Giermoment“, also die Bewegungen der Karosserie, und vieles mehr. Die
Sensoren erkennen, wenn das Fahrzeug auszubrechen droht, und sorgen
für einen stabilisierenden Eingriff der Brems- und Stabilitätssysteme.

Sämtliche IS Modelle verfügen serienmäßig über das einzigartige Fahrdynamik
Management-System VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management),
das die gesammelten Daten aller Sensoren verknüpft und alle elektronischen
Sicherheitssysteme intelligent miteinander vernetzt. Dadurch kann VDIM
Gefahrensituationen vorausschauend erkennen und bietet mittels proaktiver
Koordination aller Systeme erhöhte Sicherheit und maximalen Fahrgenuss.

A

B

A

B

A

B

B

ELEKTRONISCHE
BREMSKRAFTVERTEILUNG (EBD)

In Zusammenarbeit mit dem elektronischen
Antiblockiersystem ABS gewährleistet die
elektronische Bremskraftverteilung EBD
größtmögliche Bremswirkung in jeder Situation
und bei jedem Belastungszustand, indem sie die
Bremskraft optimal auf die einzelnen Räder
verteilt. Das Ergebnis: ein kürzerer Bremsweg
und noch mehr Fahrstabilität – besonders beim
Bremsen in Kurven.

BREMS-ASSISTENT (BAS)
Studien haben gezeigt, dass viele Fahrer in einer

Gefahrensituation das Bremspedal nicht fest
genug betätigen oder es zu früh wieder freigeben.
Der Brems-Assistent erkennt eine Notbremsung
zuverlässig und stellt den erhöhten Bedarf an
Bremsdruck automatisch zur Verfügung.

ELEKTRONISCHE
TRAKTIONSKONTROLLE (TRC)

TRC verhindert ein Durchdrehen der
Antriebsräder beim schnellen Anfahren oder
beim Beschleunigen in Kurven. TRC reduziert das
Motordrehmoment und bremst das betreffende
Rad mittels ABS auf einen sicheren Wert ab.
Besonders auf nasser, glatter oder unbefestigter
Fahrbahn wird so ein Ausbrechen des Hecks
verhindert.

ELEKTRONISCHE
STABILITÄTSKONTROLLE (VSC)

VSC greift ein, wenn es bei schneller Kurvenfahrt,
auf glatter Fahrbahn oder beim Ausweichen vor
einem plötzlich auftauchenden Hindernis zu
kritischen Fahrsituationen kommt. Durch das
gezielte Abbremsen einzelner Räder kann VSC
ein mögliches Schleudern verhindern und
unterstützt den Fahrer, in jeder Fahrsituation
die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten.

FAHRDYNAMIK MANAGEMENT-SYSTEM (VDIM)
VDIM gewährleistet eine noch souveränere Beherrschung des Fahrzeugs. Während bei herkömmlichen

Fahrzeugen die Sicherheitssysteme unabhängig voneinander arbeiten (Abb. rechts), vernetzt und steuert
VDIM

alle Komponenten vorausschauend (Abb. links). Wo andere Systeme nur reagieren, handelt VDIM

proaktiv, weil

es Grenzbereiche frühzeitig erkennt und die notwendigen Eingriffe harmonisch und
kontrolliert einleitet – bevor sie spürbar werden. Für Fahrer und Passagiere bedeutet dies einen
Gewinn an Sicherheit, Komfort und Fahrdynamik.

SOUVERÄNE STRASSENLAGE 3130 SOUVERÄNE STRASSENLAGE

Die intelligenten Brems- und Stabilitätssysteme des Lexus IS verfügen über ein komplexes Netzwerk aus Sensoren
und sorgen für höchste Sicherheit und vollendeten Fahrgenuss.

OPTIMALE FAHRDYNAMIK

ABS, EBD, BAS, TRC und VSC vorausschauend koordiniert ABS, EBD, BAS, TRC und VSC nicht koordiniert

A. Mit VSC
B. Ohne VSC

A. Mit TRC
B. Ohne TRC

A. Mit BAS
B. Ohne BAS