Lexus IS 250, IS 220D, IS F BROCHURE

LEXUS IS

3

“Seguir as referências estabelecidas é um dos caminhos em direcção

à excelência. Mas esta não foi a forma como criámos o sedan
desportivo IS. Em vez disso, defini para a minha equipa objectivos
novos e radicais em relação ao design, performance de condução,
segurança e luxo.”

SUGUYA FUKUSATO, ENGENHEIRO CHEFE

CONHECER 10 - 57

Descubra os sedans desportivos IS 250 e IS 220d

INSPIRAR 58 - 71

Experimente o novo sedan desportivo IS F de performance ultra elevada

PENSAR 72 - 77

Excelência automóvel

SELECCIONAR 78 - 101

Seleccione o Lexus IS à sua medida

GAMA IS 5

GAMA IS

O perfil dinâmico, a postura robusta e as linhas perfeitas conferem ao Lexus
IS um design único.

Ao conduzir um Lexus IS irá usufruir dos mais elevados níveis de segurança,
e estabilidade, assim como de uma excelente aerodinâmica, suspensão
sofisticada e direcção assistida intuitiva, sensível à velocidade. Todos estes
elementos funcionam em conjunto para lhe proporcionar uma experiência
de condução única.

Através de uma selecção cuidadosa de materiais de elevada qualidade
com funcionalidades que discretamente antecipam as suas necessidades,
os modelos IS garantem um elevado nível de exclusividade. Além disso,
estes modelos possuem os mais avançados sistemas de segurança
disponíveis no mercado, destacando-se o sofisticado sistema de airbags
de protecção dos joelhos.

O IS 250 possui um motor V6 com 2,5L de injecção directa, que proporciona
um equilíbrio ideal entre performance, consumo de combustível e emissões.

O IS 220d incorpora o primeiro motor diesel da Lexus. A sua tecnologia
inovadora fornece excelentes níveis de suavidade, economia e binário.

No IS F, o novo sedan desportivo da Lexus de elevada performance, está
um motor V8 de 5,0 litros. Descubra mais sobre o nosso primeiro automóvel
concebido sob a marca F na secção INSPIRAR nas páginas 58 a 71.

6 DISCRIÇÃO E DINAMISMO

DISCRIÇÃO
E DINAMISMO

Num primeiro olhar o Lexus IS atrai pelo seu perfil que combina dinamismo,
elegância e beleza inconfundíveis. É extremamente atraente. Mas volte a
olhar. Observe ainda mais perto. À medida que o faz, este arrebatador
Lexus vai revelar mais detalhes.

Cada pormenor torna-se gradualmente no centro das suas atenções,
destacando-se, por exemplo, o design dos grupos ópticos dianteiros e a
interacção de luz e sombra sobre a carroçaria. Repare nas linhas suaves e
fluidas da carroçaria que se contrastam e complementam, repare no
dinamismo desportivo do grupo óptico traseiro e da grelha dianteira.

Após breves instantes, você compreenderá como cada detalhe combina
na perfeição com o seguinte. As conexões são feitas com uma consistência
segura e agradável. Irá descobrir uma sensação de fluidez, postura,
equilíbrio e potência refinada, em suma, reunimos todas as condições para
lhe proporcionar um elevado prazer de condução.

“Elegância e dinamismo, tranquilidade e movimento. Estes são os

contrastes intrigantes que caracterizam a gama IS.”

WAHEI HIRAI, CHEFE DE DESIGN GLOBAL

CONHECER 11

CONHECER

A nossa busca da perfeição significa desenvolvimento
e aperfeiçoamento das tecnologias mais inteligentes
e avançadas. Encontrará isto no IS 220d e IS 250.

Puro Equilíbrio 12 - 13
IS 250: Potência sofisticada 14 - 17
IS 220d: Diesel avançado 18 - 21
Transmissão suave e precisa 22 - 23
Performance 24 - 31
Hospitalidade Lexus 32 - 49
Segurança inovadora 50 - 57

PURO
EQUILÍBRIO

O conceito de hospitalidade, profundamente enraizado na cultura japonesa,
caracteriza, em muitos aspectos, a filosofia de design da nova geração de
automóveis Lexus. De facto, tudo começa com o primeiro ponto de contacto
físico – o manípulo da porta. A sua elegância, agradável sensação táctil,
atraente forma e mecanismo de fecho perfeitamente afinado e silencioso,
foram pensados para satisfazer as mais elevadas expectativas, mesmo antes
de entrar.

O design dos manípulos em forma de ponta de seta, tipicamente japonês, assim
como o design dos espelhos das portas é caracterizado por uma elevada
precisão, reiterada pelas linhas das luzes traseiras e pelos pilares do habitáculo.

Da mesma forma, para todos princípios de força, movimento e dinamismo,
há uma medida igual de funcionalidade. O perfil deste automóvel, com o
seu espaçoso habitáculo e postura dinâmica, revelam um interior acolhedor.
O espaço interior proporciona uma correcta posição de condução,
absolutamente necessária pela forte agilidade conseguida através de uma
notável distribuição de peso de 50:50. Este é um automóvel construído
para oferecer um equilíbrio óptimo entre todos os componentes.

12 PURO EQUILÍBRIO

IS 250:
POTÊNCIA
SOFISTICADA

Os engenheiros da Lexus esforçam-se constantemente para estabelecer
novas referências. Um exemplo disso é o suave motor V6 de 2,5 litros.

Desde a fase de projecto, o motor com arquitectura em V foi seleccionado
por ser muito compacto, de funcionamento suave, equilibrado e fiável. Por
razões de performance e suavidade, este foi desenvolvido para ser tão leve
e robusto quanto possível.

Posteriormente, foram integradas avançadas tecnologias como a injecção
directa D-4 que posiciona no centro do cilindro a apropriada quantidade
de combustível, garantindo uma combustão mais uniforme. Foi também
adoptado o sistema Duplo VVT-i (abertura de válvulas variável) que
assegura potência e economia em todo o regime de rotação. Este sistema
foi construído para durar, pois incorpora um sistema de válvulas accionadas
por corrente, que não precisam de afinação, e ainda um sistema de duplo
escape em aço inoxidável que reduz ao máximo a corrosão e o ruído.

O IS 250 vem equipado com uma transmissão manual de seis velocidades
mas, como opção, pode ser equipado com uma caixa automática de seis
velocidades com modo sequencial que oferece elevada resposta e
flexibilidade.

Caixa manual Caixa automática
de Seis de Seis

Velocidades Velocidades
Potência V6: 204 CV 204 CV
Aceleração 0-100 km/h: 8,1 segs. 8,4 segs.
Velocidade máxima: 230 km/h 225 km/h
Consumo de

combustível combinado: 9,8 l/100 km 9,1 l/100 km
Emissões combinadas de CO

2

: 231 g/km 214 g/km

IS 250: POTÊNCIA SOFISTICADA 15

BLOCO DO MOTOR V6 EM ALUMÍNIO
Durante o desenvolvimento deste motor a gasolina, os engenheiros da

Lexus trabalharam intensivamente para reduzir o peso do motor, isto
porque menos peso significa mais performance. Inicialmente foi definida
uma configuração compacta dos cilindros V6 para um funcionamento
suave e potente. Em seguida, desenvolveram componentes leves,
destacando-se o bloco de cilindros fundido em alumínio e a câmara de
admissão de ar em resina. Para uma óptima performance, adequada ao
sedan desportivo IS 250, as dimensões das válvulas de admissão e de
escape foram aumentadas ao máximo.

INJECÇÃO DIRECTA D-4
Incorporando uma pressão extremamente elevada de 130 bar, o sistema de

injecção directa D-4 da Lexus fornece combustível directamente para o
centro do cilindro. Isto assegura uma combustão mais uniforme, resultando
em mais potência e eficiência de combustível. E, ao contrário dos sistemas
convencionais, esta unidade de injecção directa pode controlar o tempo e
o volume de injecção para maior precisão.

INJECTORES DE COMBUSTÍVEL “SLIT”
Injectores “slit” de elevada pressão projectam finas partículas de combustível

para o interior da câmara de combustão, tornando a mistura de combustível/ar
muito mais precisa e consistente e melhorando ainda mais as performances
do motor. Mesmo a forma assimétrica da própria câmara foi desenhada para
assegurar uma combustão excelente e, adicionalmente, uma condução ainda
mais suave.

ABERTURA DE VÁLVULAS VARIÁVEL INTELIGENTE
Para manter uma resposta suave e directa ao longo de uma vasta gama de

rotações do motor, o V6 de 2,5 litros utiliza a tecnologia de Abertura de
Válvulas Variável Inteligente (VVT-i). Este sistema regula automaticamente o
tempo de admissão de ar/combustível para fornecer uma excelente eficiência.
Mais cruzamento de válvulas a baixas rotações significa mais binário, enquanto
que menos cruzamentos de válvulas a altas rotações ajudam a introduzir mais
mistura de combustível/ar e a expelir os gases de escape mais rapidamente.

SISTEMA DE DUPLO ESCAPE DESPORTIVO
Para diminuir o peso e aumentar o rendimento, o duplo tubo de escape do

IS 250 é quase todo construído em aço inoxidável. Este material não só
aumenta a resistência à corrosão como também acrescenta subtilmente um
carácter desportivo ao automóvel. Na traseira, o sistema de escape incorpora
dois silenciadores principais que reduzem significativamente a pressão de
retorno, melhorando ainda mais o rendimento do motor V6 de 2,5 litros.

IS 250: POTÊNCIA SOFISTICADA 1716 IS 250: POTÊNCIA SOFISTICADA

O motor V6, a gasolina, do IS 250 combina as mais avançadas técnicas de fabrico, com um inovador sistema
de controlo de válvulas, aperfeiçoadas tecnologias de injecção, sendo capaz de uma excelente eficiência e
respostas rápidas.

TECNOLOGIA V6 DA LEXUS

IS 220d:
POTÊNCIA DIESEL

Accionado pelo primeiro motor diesel da Lexus, o inovador IS 220d fornece
um excelente binário de 400 Nm, potência, economia e emissões reduzidas.

O motor diesel “common rail” de 2,2 litros, construído em alumínio, inclui
muitas inovações, das quais destacamos os bocais de injecção diesel de
elevado fluxo. Estes bocais são feitos de cristais piezoeléctricos que se
expandem e contraem de acordo com a corrente eléctrica, proporcionando
uma dispersão e atomização de combustível excelentes. Sem partes móveis,
fornecem uma combustão mais suave e limpa.

Talvez o mais importante seja o facto do IS 220d combinar um conjunto de
tecnologias diesel que minimizam as emissões prejudiciais, superando
confortavelmente as normas EURO IV. As emissões de Hidrocarbonetos
(HC), Monóxido de Carbono (CO), Óxidos de Nitrogénio (NOx) e
partículas são significantivamente reduzidas.

Potência: 177 CV
Aceleração 0-100 km/h: 8,9 segs.
Velocidade máxima: 220 km/h
Consumo de combustível combinado: 5,6 l/100 km
Emissões de CO

2

combinadas: 148 g/km

18 IS 220d: DIESEL AVANÇADO

A

B

C

INJECÇÃO COMMON-RAIL
Integrando a terceira geração da tecnologia “common rail”, o motor diesel

da Lexus combina uma elevada pressão de injecção de 1.800 bar com
uma das mais baixas taxas de compressão aplicada a um motor diesel,
calculada em 15,8:1. Os resultados são: ruído e vibração mínimos,
extraordinária combustão uniforme, maior potência, binário e economia,
bem como emissões de partículas e NOxreduzidas.

INJECTORES PIEZOELÉCTRICOS
O IS 220d possui injectores piezoeléctricos que podem injectar um volume

de combustível mais elevado e preciso, com o dobro da rapidez dos
injectores convencionais. Isto traduz-se num aumento substancial do binário
e da potência. E devido à sua elevada velocidade de operação, os injectores
de dez orifícios fornecem até cinco injecções separadas por ciclo de
combustão. Isto inclui uma ignição piloto para reduzir o ruído que torna o
motor excepcionalmente suave e silencioso.

RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ESCAPE
Antes de recircularem e serem queimados na

câmara de combustão, os gases de escape são
conduzidos para um refrigerador. Qual o
resultado? A redução das emissões geradas
durante uma aceleração forte.

REDUÇÃO DE NOxE PARTÍCULAS DIESEL
Uma inovação mundial da Lexus é o catalisador

A

de Redução de NOxe Partículas Diesel (DPNR)
que integra um filtroBcerâmico altamente poroso.
Este catalisador, altamente avançado, reduz em
simultâneo a matéria de partículasCe NOx. O nosso
catalisador DPNR não necessita de manutenção
nem de qualquer tipo de aditivo de combustível.

FUNCIONAMENTO SUAVE E SILENCIOSO
Com tecnologias de topo tão avançadas, como

os novos injectores piezoeléctricos e o avançado
sistema de escape, foi prestada uma grande atenção
à redução do “ruído” associado aos motores diesel
convencionais. Para minimizar os ruídos que podem
prejudicar o prazer da condução, foi utilizado um
extensivo isolamento acústico. Por exemplo, para
diminuir o ruído do motor foi montada uma estrutura
em borracha à volta das extremidades do capôt
bem como foram instaladas vedações triplas nas
portas que proporcionam um habitáculo mais
silencioso. As alcatifas não só são elegantes como
também minimizam as vibrações.

IS 220d: DIESEL AVANÇADO 2120 IS 220d: DIESEL AVANÇADO

O motor diesel “common-rail” de 2,2 litros, incorporado no IS 220d, utiliza as mais avançadas tecnologias, de
injecção e escape, capazes de disponibilizar elevada potência, emissões reduzidas e a suavidade requintada,
características da marca Lexus.

TECNOLOGIA DIESEL

23

TRANSMISSÃO
SUAVE E PRECISA

A gama IS oferece-lhe avançadas caixas de velocidade. Desenvolvidas para
serem mais leves e compactas, estas transmissões manuais e automáticas
de seis velocidades permitem-lhe desfrutar ao máximo das capacidades
dinâmicas do seu Lexus IS.

TRANSMISSÃO MANUAL DE SEIS VELOCIDADES

O IS 250 e o IS 220d estão ambos equipados com a transmissão manual
de seis velocidades de série. No IS 220d, pode escolher as relações finais
de diferencial, que fornecem características de performance diferentes. Seja
qual for a caixa de velocidades que escolha, apreciará toda a suavidade,
progressividade e precisão.

CAIXA AUTOMÁTICA DE SEIS VELOCIDADES

O IS 250 pode ser adquirido com uma transmissão automática de seis
velocidades com modo sequencial e patilhas selectoras no volante. As
passagens de caixa são suaves e praticamente imperceptíveis, graças a uma
vasta gama de relações de transmissão e rápida resposta às mudanças.

O nosso sistema de controlo de Mudanças Inteligentes (AI-Shift) “aprende” o
seu tipo de condução, alterando automaticamente a mudança da transmissão
tendo em conta as condições da estrada e o seu estilo de condução. Por
exemplo, quando carrega a fundo no acelerador, o sistema depreende que
você está numa disposição desportiva por isso reduz rapidamente a
mudança.

ELEVADA
AGILIDADE

O IS é um automóvel completamente vocacionado para o condutor. Para
satisfazer as necessidades dos condutores mais exigentes o IS possui uma
carroçaria de elevada resistência e rigidez e recorre à utilização de
componentes leves, destacando-se o capôt e os componentes de
suspensão construídos em alumínio. Estes contribuíram para a redução do
peso total da suspensão, alcançando-se assim uma distribuição de peso
quase perfeita de 50:50.

A tracção traseira foi introduzida para proporcionar uma condução mais
precisa, visto que este sistema permite que as rodas dianteiras não sejam
sobrecarregadas pela necessidade de transmitir potência do motor. Ao adoptar
este tipo de transmissão juntamente com projecções curtas da dianteira
e traseira, o Sistema de Gestão Integrada da Dinâmica do Veículo (VDIM)
e aerodinâmica excepcional, reunimos todas as condições para lhe proporcionar
um superior comportamento dinâmico.

DUPLO BRAÇO TRIANGULAR, SUSPENSÃO MULTI-LINK

Desenvolver a melhor relação possível entre o IS e a estrada foi uma das
prioridades que teve como objectivo proporcionar uma condução agradável,
dinâmica e segura. Para alcançarmos este objectivo introduzimos inúmeras
tecnologias. Entre estas destacamos a suspensão dianteira de duplo braço
triangular, desenvolvida para competição, e a suspensão traseira multi-link.
Esta configuração permite manter mais superficie de pneu em contacto com
a estrada durante mais tempo. Para lhe proporcionar uma resposta mais rápida
e directa da direcção, induzimos o sistema EPS, que permite variar a sensibilidade
da direcção em função da velocidade.

Estes progressos converteram o sedan desportivo IS num automóvel agradável
de conduzir e altamente avançado, que fornece elevada performance seja em
estradas de montanha ou auto-estradas. E porque é tão confortável, é o tipo de
automóvel que certamente escolheria para uma longa viagem.

24 PERFORMANCE

ELEVADA AERODINÂMICA
As características aerodinâmicas do automóvel afectam o desempenho, a

estabilidade, a eficiência de combustível, o conforto, a agilidade e os níveis de
ruído (sendo este último especialmente importante em viagem). Meses de
testes no túnel de vento resultaram num excepcional coeficiente aerodinâmico
de apenas 0,27. Cada detalhe conta. A forma arrebatadora dos espelhos da
porta reduz bastante o ruído do vento. Também as luzes traseiras foram
desenhadas para suavizar o ar que circula em torno da secção traseira do
automóvel.

AERODINÂMICA DA PARTE INFERIOR
A parte inferior do IS tem uma grelha aerodinâmica que foi desenvolvida de

acordo com princípios similares aos utilizados nos automóveis da Fórmula 1.
As secções faseadas produzem aquilo a que denominados de efeito Venturi, o
qual cria uma força descendente que melhora a estabilidade, especialmente a
velocidades elevadas. Um difusor na traseira aumenta a força descendente e a
tracção quando conduz a velocidades ainda mais elevadas.

SUSPENSÃO DIANTEIRA DE DUPLO
BRAÇO TRIANGULAR

O sistema de suspensão de duplo braço triangular
utiliza componentes leves construídos em
alumínio para reduzir o peso da suspensão.
Originalmente desenvolvido para automóveis de
competição e posteriormente adoptado para
sedans de luxo, o nosso compacto sistema de
duplo braço triangular melhora o feedback de
condução, assegura estabilidade nas curvas,
reduzindo a oscilação da carroçaria, e fornecendo
uma excelente estabilidade em linha recta, mesmo
a elevadas velocidades.

DIRECÇÃO ASSISTIDA ELÉCTRICA
O sistema de Direcção Assistida Eléctrica (EPS)

está incluído de série no sedan desportivo IS. A
baixa velocidade, sente-se a direcção mais leve.
Conforme acelera, ganha progressivamente
peso para uma maior sensação de estabilidade
e segurança.

SUSPENSÃO TRASEIRA MULTI-LINK
A configuração da avançada suspensão traseira

multi-link (em alumínio para reduzir o peso da
suspensão) proporciona um óptimo equilíbrio
entre comportamento, estabilidade e conforto.
Alinhámos os amortecedores ao longo do mesmo
eixo bem como as molas helicoidais para lhe oferecer
uma bagageira mais espaçosa.

PERFORMANCE 2726 PERFORMANCE

Para alcançar verdadeiras performances dinâmicas no IS, o pensamento avançado da Lexus foi aplicado nos
campos da aerodinâmica avançada, suspensão e precisão da direcção.

DINÂMICA

PERFORMANCE 29

CONTROLO
AVAN ÇA DO

O IS está equipado com uma vasta gama de sistemas avançados que aumentam
a estabilidade e o potencial de travagem do automóvel, tornando-o mais
agradável de conduzir.

• Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD)

• Sistema de Travagem Assistida (BAS)

• Controlo de Tracção Electrónico (TRC)

• Controlo da Estabilidade do Veículo (VSC)

• Sistema de Gestão Integrada da Dinâmica do Veículo (VDIM)

O sistema de travagem anti-bloqueio (ABS) é disponibilizado de série,
assim como várias tecnologias de assistência à travagem e tracção.

Os sistemas EBD, BAS, TRC e VSC avaliam constantemente a informação
fornecida pelos sensores instalados estrategicamente por todo o automóvel.
Os dados fornecidos incluem a rotação das rodas, o binário do motor,
pressão de travagem e o movimento da carroçaria do automóvel. Se os
sensores detectarem que o automóvel está prestes a perder o controlo, os
sistemas de estabilidade e segurança reagem inteligentemente para ajudar
a recuperar o controlo.

Todos os modelos IS estão agora equipados com o Sistema de Gestão
Integrada da Dinâmica do Veículo (VDIM) para assegurar a gestão suave da
sua potência e binário impressionantes. Esta tecnologia é comum a todos os
modelos Lexus, o VDIM permite que os sistemas de estabilidade e controlo
funcionem em conjunto mais proactivamente, antecipando quaisquer
mudanças repentinas no comportamento de condução. O resultado é um
nível de intervenção suave e inteligente que é muito mais sofisticado do que
se cada aplicação estivesse a funcionar independentemente.

A

B

A

B

A

B

B

DISTRIBUIÇÃO ELECTRÓNICA
DA FORÇA DE TRAVAGEM

A Distribuição Electrónica da Força de Travagem
(EBD) é um sistema que vem de série no IS.
Dependendo do tipo de condução, o EBD
funciona com o ABS para assegurar que a força
de travagem mais eficaz é aplicada a cada roda.
Para evitar o bloqueio das rodas, o EBD ajuda a
manter a estabilidade, nas curvas e durante a
travagem.

ASSISTÊNCIA À TRAVAGEM
Sistema de Assistência à Travagem (BAS) pode

ser crucial em situações críticas pois aumenta
automaticamente a capacidade de travagem.
Numa situação de emergência, é possível que o
condutor não aplique força suficiente no pedal do
travão ou que esteja impossibilitado de o fazer,
impedindo que o automóvel tenha uma paragem
segura. Se ocorrer uma destas situações, este
sistema antecipa a necessidade de força de
travagem extra e fornece-a.

CONTROLO DE TRACÇÃO
Controlo de Tracção (TRC) controla a potência

que é aplicada às rodas traseiras do automóvel.
Se detectar que uma ou mais rodas começam a
patinar e a perder tracção – por exemplo, numa
superfície molhada ou lamacenta – o controlo de
tracção determina instantaneamente o melhor modo
de recuperação da tracção. Esta recuperação é
efectuada através da diminuição automática da
potência distribuída ou da aplicação do travão na
roda que está a patinar.

CONTROLO DE ESTABILIDADE
DO VEÍCULO

O Controlo de Estabilidade do Veículo (VSC)
previne a perda de controlo do automóvel em
certas situações, tais como: quando entra numa
curva depressa demais ou quando circula em pisos
escorregadios que podem levar a derrapagem. Se
o VSC calcular que o condutor está prestes a
perder o controlo do automóvel, aplicará, em
diferentes graus, os vários sistemas de estabilidade
e segurança. Por exemplo, numa derrapagem o
sistema aplica adequadamente os travões ou reduz
a potência para ajudar o condutor a voltar a ter
controlo sobre o automóvel.

SISTEMA DE GESTÃO INTEGRADA DA DINÂMICA DO VEÍCULO
O sistema de Gestão Integrada da Dinâmica do Veículo (VDIM) assegura que a elevada potência

do IS é distribuída suavemente para um máximo rendimento. Na maior parte dos veículos
convencionais, estes sistemas de estabilidade e de controlo funcionam independentemente. Mas os
engenheiros da Lexus compreenderam que se o ABS, EBD, BAS, TRC e VSC trabalhassem em
conjunto, a segurança e o prazer de condução seriam elevados a um novo nível de sofisticação.

PERFORMANCE 3130 PERFORMANCE

Para melhorar a segurança e ao mesmo tempo aumentar o prazer de condução, o IS está equipado com
sistemas de tracção e travagem inteligente que monitorizam constantemente a condução, utilizando uma rede
complexa de sensores.

DINÂMICA DO VEÍCULO
INTEGRADA

Funcionamento conjunto entre o ABS; EBD; BAS;
TRC e VSC

Funcionamento independente entre o ABS; EBD; BAS;
TRC e VSC

A. Com VSC
B. Sem VSC

A. Com TRC
B. Sem TRC

A. Com BAS
B. Sem BAS