Lexus IS 220D, IS 250 User Manual
LA GAMME IS
3
« On peut atteindre l’excellence en prenant comme référence des critères
déjà existants, mais ce n’est pas ainsi que nous avons créé la berline IS.
J’ai préféré que mon équipe se fixe pour objectif d’innover radicalement
en matière de design, de performances de conduite, de sécurité
et de luxe. »
SUGUYA FUKUSATO, INGÉNIEUR EN CHEF
SAVOIR 10 - 57
Découvrez la berline IS
INSPIRATION 58 - 71
Faites l’expérience de l’IS F : la conduite haute performance
PENSER 72 - 77
L’excellence automobile
CHOISIR 78 - 101
Personnalisez votre IS
LA GAMME IS 5
LA GAMME IS
La berline IS est l’expression même du dynamisme au premier regard.
Celui-ci se manifeste pleinement dans le profil puissant, l’allure résolue et les
lignes épurées et déterminées du modèle.
Prenez place au volant et vous serez envahi par un sentiment de sécurité,
de précision, d’équilibre et de sérénité. Vous disposez d’une aérodynamique
très poussée, d’une suspension sophistiquée et d’une direction qui s’adapte
intuitivement à votre vitesse de conduite. Tous ces éléments contribuent à
vous offrir une expérience de conduite absolument exceptionnelle.
L’IS vous assure un maximum de luxe en vous proposant une extrême
qualité au niveau des matières et des caractéristiques de confort qui
devancent chacun de vos besoins. Votre sécurité a également été étudiée
dans les moindres détails car vous disposez des toutes dernières avancées
technologiques et d’un système d’airbags particulièrement complet.
L’IS 250 dispose d’une motorisation 2,5 litres V6 à injection directe,
qui vous assure le meilleur équilibre possible entre performances, faible
consommation et faible taux d’émissions.
La motorisation de l’IS 220d n’est autre que le tout premier diesel de Lexus.
Sa conception se base sur des avancées technologiques révolutionnaires
qui se traduisent par un couple exceptionnel, une étonnante souplesse,
une remarquable économie et des émissions particulièrement faibles.
Grâce à l’IS F, la conduite haute performance prend une nouvelle dimension.
Dotée d’un moteur V8 de 5,0 litres inspiré de la course, l’IS F, première
Lexus estampillée « F », est la voiture la plus rapide commercialisée à ce jour
au sein de la gamme. Vous en apprendrez plus en consultant la section
INSPIRATION de la page 58 à 71.
6 DISCRÉTION ET DYNAMISME
DISCRÉTION
ET DYNAMISME
La Lexus IS vous séduira au premier coup d’oeil par ses lignes dynamiques et
élégantes. C’est indiscutable. Mais, considérez-la à nouveau. Regardez de plus
près. Vous n’allez pas tarder à découvrir que cette étonnante berline ne vous a
pas encore livré tous ses secrets.
Chaque élément va graduellement attirer votre attention. Attachez-vous par
exemple à la composition des doubles optiques de phares. Ou à l’interaction
subtile de l’ombre et de la lumière sur la carrosserie. Vos yeux se posent et
suivent les contours harmonieux et discrets de la carrosserie qui contrastent et
soutiennent pleinement la dynamique subtile de la voiture et l’attrait visuel des
feux arrière ou de la grille de calandre.
En très peu de temps, vous réalisez que chaque détail est indissociablement lié
au suivant. Vous passez de l’un à l’autre en éprouvant un sentiment de plaisir et
de fiabilité. Vous éprouvez une sensation de fluidité, de sérénité, d’équilibre et
de puissance maîtrisée - en un mot une invitation discrète au plaisir de la
conduite dynamique.
« Élégance et dynamisme, immobilisme et mouvement :
voilà les contrastes qui caractérisent la gamme IS. »
WAHEI HIRAI, RESPONSABLE DU DESIGN
SAVOIR 11
SAVOIR
Notre quête de la perfection nous a poussés à concevoir
et à faire appel aux technologies les plus avancées et les
plus intelligentes. Vous les trouverez sur nos modèles
IS 220d et IS 250.
Équilibre et pureté 12 - 13
IS 250 : l’agrément du V6 14 - 17
IS 220d : la puissance du diesel 18 - 21
Une transmission souple et précise 22 - 23
Les performances d’une berline sportive 24 - 31
Le luxe selon Lexus 32 – 49
Une sécurité de pointe 50 - 57
ÉQUILIBRE ET
PURETÉ
Le concept d’anticipation permanente, profondément enraciné dans la culture
japonaise, représente la base même de la philosophie de notre conception
automobile. Vous le remarquez en fait lors de votre tout premier contact
physique avec la poignée de la portière. Sa discrète élégance, la sensation
tactile, la suggestion de sa forme, le bruit feutré du mécanisme de fermeture :
tout est conçu pour répondre à vos moindres désirs avant même que vous
n’accédiez au véhicule.
Le design en pointe de flèche de la poignée, qui rappelle discrètement les
origines japonaises du véhicule, est un message de précision, d’équilibre et
de puissance et se retrouve dans le design des rétroviseurs. Vous le retrouvez
également au niveau des feux arrière.
Et pourtant, chacun de ces signes de robustesse, de mouvement, et de
dynamisme a son pendant de praticité. Par son profil et son habitacle aussi
long que large, cette voiture vous indique que vous disposerez à l’intérieur d’un
espace particulièrement convivial. Vous y serez parfaitement à votre aise. Cela
est également dû au plaisir de conduite et à la remarquable agilité de la voiture,
remarquablement soutenue par un rapport optimal de répartition du poids de
50/50 entre l’avant et l’arrière. Cette automobile a été construite pour offrir
un équilibre optimal à tout point de vue.
12 ÉQUILIBRE ET PURETÉ
IS 250 :
L’ AGRÉMENT
DU V6
Les ingénieurs Lexus rivalisent d’ingéniosité pour rester à la pointe de l’innovation.
La motorisation essence 2,5 litres V6 d’une extraordinaire souplesse en est
la preuve éclatante. Nerveux et performant, il sait également se montrer
silencieux et économique.
Dès le début, la configuration V6 a été retenue pour sa compacité, sa
souplesse et son extraordinaire longévité. Pour des raisons de performances,
il a été étudié pour être aussi léger et robuste que possible.
Il a bénéficié des toutes dernières technologies, telles que le système d’injection
directe D-4 qui injecte le carburant en plein milieu du cylindre pour garantir
une meilleure uniformité de combustion et la technologie de double calage
variable et intelligent de distribution VVT-i qui garantit puissance et économie
à tous les régimes. Et il est construit pour durer : un système de soupapes à
entraînement par chaîne rend inutile tout ajustement ultérieur et un double
système d’échappement en acier inox permet de réduire notablement la
corrosion et le bruit.
L’IS 250 est équipée d'une boîte de vitesses automatique séquentielle à 6 rapports,
autorisant souplesse et réactivité.
Boîte automatique
6 rapports
Puissance : 208 ch
Accélération 0-100 km/h : 8,4 secondes
Vitesse maximum : 225 km/h (sur circuit)
Consommation mixte de carburant : 9,1 l/100 km
Émissions mixtes de CO
2
: 214 g/km
IS 250 : L’ AGRÉMENT DU V6 15
BLOC V6 ALUMINIUM
Lors du développement de cette motorisation essence, les ingénieurs Lexus
ont réalisé des prouesses pour réduire le poids du moteur, puisque toute
diminution de poids améliore les performances. Après avoir défini les grandes
lignes d’un moteur V6 compact à la fois souple et puissant, ils ont développé
ses éléments dans un alliage léger, avec un bloc cylindre en aluminium moulé
sous pression et une chambre d’admission en résine extrudée. L’IS 250
étant une berline sportive, les soupapes d’admission et d’échappement sont
surdimensionnées pour garantir les meilleures performances possibles.
INJECTION DIRECTE D-4
Travaillant à une extrême pression de 130 bars, le système d’injection directe
Lexus D-4 assure l’injection du carburant en plein centre du cylindre. On parvient
ainsi à une combustion plus uniforme se traduisant par une meilleure efficacité
du moteur et une réduction significative de consommation. Contrairement
aux systèmes conventionnels, le système d’injection directe peut contrôler avec
une plus grande précision le cycle et le volume d’injection.
INJECTEURS À FENTE « SLIT »
Les injecteurs spéciaux haute pression « slit » introduisent de fines gouttelettes
de carburant dans la chambre de combustion en assurant une meilleure
constance du mélange qui permet d’optimiser les caractéristiques du moteur.
La disposition asymétrique de la chambre a été prévue pour optimiser la
combustion et favoriser une conduite toute en souplesse.
DUAL VVT-i
Pour garantir souplesse et réactivité sur une large plage de régimes, le V6
2,5 litres fait appel à la technologie à double calage variable et intelligent de
distribution (VVT-i). Le système ajuste automatiquement le timing d’admission
air/carburant pour garantir une efficacité maximale. Une interaction rapide
des soupapes à bas régime donne plus de couple alors qu’une moindre
interaction à haut régime permet d’enrichir le mélange (air/carburant) et
d’expulser plus rapidement les gaz d’échappement.
DOUBLE ÉCHAPPEMENTS SPORT
Pour réduire le poids et optimiser les performances, le double système
d’échappement de l’IS 250 est entièrement réalisé en acier inoxydable.
Ce matériau particulièrement léger possède une remarquable résistance à la
corrosion et souligne subtilement l’apparence sportive de la voiture. À l’arrière,
le système d’échappement à double sortie réduit de façon significative la
contre-pression et améliore la respiration du moteur V6 2,5 litres.
IS 250 : L’AGRÉMENT DU V6 1716 IS 250 : L’AGRÉMENT DU V6
Le moteur essence V6 qui équipe l'IS 250 dispose de notables perfectionnements reposant sur la technologie
de contrôle de soupape et d’injection pour garantir réactivité et efficacité.
TECHNOLOGIE LEXUS V6
IS 220d :
LA PUISSANCE
DU DIESEL
Équipée du tout premier moteur diesel conçu par Lexus, cette motorisation
développe un couple de 400 Nm et définit de nouveaux critères en matière
de puissance, d’économie de carburant et de rejet d’émissions polluantes.
Ce moteur diesel 2,2 litres à rampe commune inclut de nombreuses
innovations révolutionnaires. Les injecteurs diesel à haut débit sont réalisés à
partir de cristaux piézoélectriques qui se dilatent et se contractent sous l’effet
d’un courant électrique et garantissent ainsi une dispersion et une atomisation
optimale du carburant. Totalement exempts de pièces mobiles, ces injecteurs
permettent une combustion du carburant plus fluide.
Chose encore plus importante, l’IS 220d fait appel à toute une série de
technologies permettant de réduire les émissions nocives tout en répondant
largement aux normes EURO IV. Les émissions d’hydrocarbures (HC), de
monoxyde de carbone (CO), d’oxydes d’azote (NOx) et de fines particules
sont ainsi réduites de façon significative.
Puissance : 177 ch
Accélération 0-100 km/h : 8,9 secondes
Vitesse maximum : 220 km/h (sur circuit)
Consommation mixte de carburant : 5,6 (6,9)* l/100 km
Émissions mixtes de CO
2
: 148 (179)* g/km
* Sur IS 220d Pack Sport
18 IS 220d : LA PUISSANCE DU DIESEL
A
B
C
INJECTION À RAMPE COMMUNE
Faisant appel à la technologie à rampe commune de troisième génération,
la motorisation diesel de Lexus combine une pression d’injection
exceptionnellement élevée de 1800 bars à l’un des taux de compression
les plus bas au monde pour un moteur diesel de 15,8 :1. On parvient ainsi
à une réduction significative du bruit et des vibrations et à une uniformité
exceptionnelle de combustion. On dispose ainsi d’une puissance accrue,
d’une amélioration du couple, d’une remarquable économie et d’un niveau
extrêmement bas d’émissions de NOxet de particules.
INJECTEURS PIÉZOÉLECTRIQUES
L’IS 220d fait appel à des injecteurs qui assurent une injection volumique plus
importante et plus précise de carburant diesel, à une vitesse double de celle des
injecteurs conventionnels. On parvient ainsi à un accroissement substantiel de
la puissance et du couple. Compte tenu de leur rapidité de fonctionnement
accrue, les injecteurs à 10 orifices assurent jusqu'à cinq injections par cycle de
combustion, incluant un allumage pilote qui permet de réduire le bruit du diesel,
rendant le moteur particulièrement souple et silencieux.
RECIRCULATION DES GAZ
D’ÉCHAPPEMENT
Les gaz d’échappement traversent un refroidisseur
avant d’être renvoyés dans la chambre de combustion
pour y être brûlés. Le résultat ? Une nette réduction
du volume des émissions générées durant les
fortes accélérations.
RÉDUCTION DES PARTICULES DIESEL
ET DE L’OXYDE D’AZOTE NO
x
En première mondiale, le pot catalytique à réduction
des particules diesel et de NOx(oxyde d’azote,
DPNR)Afait appel à un filtre céramiqueBà haute
porosité mis au point récemment. Ce pot catalytique
de haute technologie permet de réduire simultanément
les émissions de NOxet de fines particulesC.
Notre pot catalytique DPNR ne nécessite aucun
entretien et n’exige aucun additif au carburant diesel.
SOUPLESSE ET SILENCE DE
FONCTIONNEMENT
Les caractéristiques haut de gamme telles que la
nouvelle technologie d’injection piézoélectrique et
le système d’échappement spécialement mis au
point, permettent de se rendre compte qu’on a
consacré une attention particulière à l’atténuation
du bruit qui est généralement associé au moteur
diesel. On a fait appel à une isolation phonique
poussée pour réduire les bruits susceptibles de
vous détourner du plaisir que vous procurera
cette voiture. Pour atténuer le bruit du moteur, un
joint de caoutchouc a été monté sur le pourtour
du capot moteur et les portières sont munies d’un
triple joint assurant une insonorisation de l’habitacle
aussi poussée que possible. Les tapis de sol sont
eux aussi bien plus que simplement élégants.
Ils ont été spécialement étudiés pour réduire
et absorber les vibrations.
IS 220d : LA PUISSANCE DU DIESEL 2120 IS 220d : LA PUISSANCE DU DIESEL
Le diesel à rampe commune qui équipe l’IS 220d fait appel aux toutes dernières technologies d’injection et
d’échappement et offre une puissance impressionnante, de faibles émissions et un agrément digne d’une Lexus.
TECHNOLOGIE DIESEL LEXUS
23
TRANSMISSION
SOUPLE ET PRÉCISE
La gamme IS vous propose une sélection de boîtes de vitesses de haute
technologie. Spécialement étudiées pour être aussi légères et compactes
que possible, les transmissions manuelle et automatique à 6 rapports
vous permettent de profiter au maximum des capacités dynamiques de l’IS.
IS 220d : BOÎTE MANUELLE 6 RAPPORTS
L’ IS 220d est équipée de série de la transmission manuelle à 6 rapports. Vous
bénéficierez d’une puissance progressive et toute en souplesse et de cette
sensation d’extrême précision du changement de vitesse caractéristique d’une
berline sportive particulièrement dynamique.
IS 250 : BOÎTE AUTOMATIQUE 6 RAPPORTS
L’IS 250 présente une boîte automatique six rapports à commande séquentielle
avec palettes au volant. Les passages de vitesses s’effectuent en douceur et
en quasi continuité grâce à une série de rapports de boîte parfaitement étagés
et à une excellente réactivité de la transmission.
Notre système de commande à intelligence artificielle « apprend » votre
mode de conduite et modifie automatiquement la courbe de réponse de la
transmission en fonction des conditions de circulation et de votre type de
conduite. Lorsque vous relâchez rapidement l’accélérateur, par exemple, le
système perçoit que vous êtes dans un type de conduite sportive et répond
en rétrogradant plus rapidement.
AGILITÉ
IRRÉPROCHABLE
L’IS est à tout point de vue une voiture faite pour la conduite. À commencer
par un châssis d’une extrême robustesse et d’une grande rigidité. Cette
caractéristique se prolonge par l’emploi de composants de faible poids
comme le capot et les éléments de suspension en aluminium. Il est ainsi
possible de réduire le poids et de parvenir à une répartition quasiment
idéale de 50/50 entre l’avant et l’arrière.
La propulsion contribue largement à la précision de la direction car les
roues avant ne sont pas sollicitées. Ajoutez à cela le court porte-à-faux à
l’avant et à l’arrière, la gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM)
et les extraordinaires caractéristiques aérodynamiques de la voiture et vous
disposez de tous les éléments nécessaires à une excellente maniabilité.
SUSPENSION DOUBLE TRIANGLE ET MULTI-BRAS
Il était essentiel que l’IS adhère le mieux possible à la route et vous assure
une conduite particulièrement sûre et agréable. De nombreux éléments y
contribuent. Principalement, un système de suspension compact issu de la
compétition à double triangle à l’avant et une suspension multi-bras allégée
à l’arrière. Cette configuration permet de tirer le maximum du profil de
pneumatique qui reste plus largement en contact avec la route de façon quasi
permanente. Pour parvenir à une sensation de maniabilité directionnelle plus
rapide et plus directe, nous avons fait appel à une nouvelle direction assistée
électrique, asservie en fonction de la vitesse (EPS).
Vous en apprécierez le résultat une fois sur la route : la berline IS permet de
progresser rapidement et avec assurance sur tout type de route, que vous
vous trouviez sur une route de montagne en lacets ou sur une autoroute.
24 LES PERFORMANCES D’UNE BERLINE SPORTIVE
UNE AÉRODYNAMIQUE DE POINTE
Les caractéristiques aérodynamiques d’une voiture ont une profonde
incidence sur son raffinement, ses performances, sa stabilité, son rendement
énergétique, son confort, son agilité et son niveau sonore (ce dernier élément
étant essentiel lors de la conduite sur autoroute). Plusieurs mois en soufflerie
ont permis de parvenir à un extraordinaire coefficient de pénétration dans
l’air (Cx) de seulement 0,27. Chaque détail compte. La forme étonnante des
rétroviseurs extérieurs permet d’abaisser radicalement les bruits d’air extérieurs.
Les feux arrière ont été spécialement étudiés pour assurer le glissement en
douceur du flux d’air sur l’arrière du véhicule.
SOUBASSEMENT AÉRODYNAMIQUE
La face inférieure de l’IS présente un profil aérodynamique qui se base sur le
même principe que celui utilisé en Formule 1. Diverses sections en dégradé
créent un effet de type Venturi qui génère un effet de sol qui améliore la
stabilité du véhicule, spécialement à grande vitesse. Un diffuseur arrière
permet d’intensifier cette force et d’améliorer la traction.
SUSPENSION AVANT
À DOUBLE TRIANGLE
Le système de suspension avant à double triangle
fait appel à des composants allégés en aluminium
forgé pour réduire le poids. Initialement développé
pour les voitures de course et adopté par la suite
par les berlines sportives grand luxe, notre tout
dernier système compact à double triangle
améliore la réactivité de la direction, assure la
stabilité en entrée de virage en réduisant le roulis
et confère ainsi au véhicule une excellente stabilité
linéaire.
DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUEMENT
EN FONCTION DE LA VITESSE
La berline IS est équipée d’un système de
direction assistée électrique (EPS). À basse
vitesse, la direction semble plus légère. Plus vous
accélérez, plus elle devient ferme et vous donne
une impression rassurante de sécurité.
SUSPENSION ARRIÈRE MULTI-BRAS
Une suspension arrière multi-bras de haute
technologie (en aluminium pour réduire le poids)
garantit un équilibre optimal entre la manoeuvrabilité,
la stabilité et le confort. Nous avons également aligné
les amortisseurs sur les ressorts hélicoïdaux pour
vous offrir un coffre plus spacieux.
LES PERFORMANCES D’UNE BERLINE SPORTIVE 2726 LES PERFORMANCES D’UNE BERLINE SPORTIVE
Pour vous permettre de maîtriser cette berline, l’esprit novateur de Lexus se révèle dans l’aérodynamisme
de pointe, la suspension et la précision directionnelle.
CONDUITE DYNAMIQUE
LES PERFORMANCES D’UNE BERLINE SPORTIVE 29
ESPRIT
TECHNOLOGIQUE
L’IS est dotée d’une série complète de dispositifs intelligents destinés à accroître
la stabilité et le potentiel de freinage du véhicule en le rendant plus agréable
et gratifiant à conduire.
• Répartiteur électronique de la puissance de freinage (EBD)
• Système d’assistance au freinage d’urgence (BAS)
• Système antipatinage (TRC)
• Système de contrôle de stabilité du véhicule (VSC)
• Gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM)
Les systèmes EBD, BAS, TRC et VSC évaluent en continu les informations
de capteurs disposés aux endroits stratégiques de la voiture. Les informations
ainsi collectées portent sur la rotation des roues, le couple du moteur, la pression
de freinage du véhicule. Lorsque les capteurs détectent une éventuelle perte
de contrôle du véhicule, les systèmes de stabilité et de sécurité réagissent
intelligemment pour permettre la reprise en main du véhicule.
Pour permettre une gestion tout en douceur du couple fourni par l’IS, tous les
modèles se dotent désormais du système de gestion intégrée de la dynamique
du véhicule (VDIM). Le VDIM permet aux systèmes de stabilité et de commande
de coopérer en interaction et d’anticiper tout changement soudain du mode
de conduite. Ce système intelligent opère tout en souplesse et est beaucoup
plus sophistiqué que si chaque dispositif devait fonctionner indépendamment
l’un de l’autre.
A
B
A
B
A
B
B
ABS, EBD, BAS, TRC et VSC travaillant en synergie ABS, EBD, BAS, TRC et VSC travaillant indépendamment
A. Avec VSC
B. Sans VSC
A. Avec TRC
B. Sans TRC
A. Avec BAS
B. Sans BAS
RÉPARTITEUR ÉLECTRONIQUE
DE LA PUISSANCE DE FREINAGE
Le répartiteur électronique de la puissance
de freinage est un équipement de série sur l’IS.
En fonction des paramètres de conduite, l’EBD
fonctionne en synergie avec l’ABS pour garantir que
chaque roue reçoive la force de freinage la plus
efficace. En empêchant tout blocage intempestif des
roues, l’EBD contribue à maintenir la stabilité du
véhicule dans les virages et durant le freinage.
SYSTÈME D’ASSISTANCE AU FREINAGE
Le système d’assistance au freinage (BAS) peut
s’avérer d’une extrême utilité et faire la différence
en certaines circonstances particulièrement
difficiles en soutenant automatiquement la force de
freinage lorsque vous en avez réellement besoin.
Dans une situation d’urgence, le conducteur
n’exerce pas toujours une force suffisante sur la
pédale de frein ou peut être incapable d’exercer
une telle pression pour parvenir à immobiliser le
véhicule en toute sécurité. Si le système détecte
l’une ou l’autre de ces situations, le BAS anticipe
le besoin de force de freinage supplémentaire
et le fournit automatiquement.
SYSTÈME ANTIPATINAGE
Le système antipatinage (TRC) contrôle l’apport
de puissance appliquée à la route par les roues
arrière du véhicule. Si le système détecte un début
de patinage et une perte d’adhérence sur une ou
plusieurs roues du véhicule – sur un sol humide ou
boueux par exemple – le système détermine
instantanément la meilleure manière de rétablir
l’adhérence. Généralement, il y parvient en
diminuant automatiquement la puissance
transmise à la roue qui est en train de patiner
ou déclenche le freinage sur la roue qui patine.
CONTRÔLE DE LA STABILITÉ
DU VÉHICULE
Le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) sert
à prévenir toute perte de contrôle de la voiture en
certaines situations telles qu’une entrée de virage
négociée à trop grande vitesse ou une amorce de
dérapage sur route glissante. Si le VSC détermine
que le conducteur est en train de perdre le
contrôle de son véhicule, il fait intervenir divers
systèmes de stabilité et de sécurité en fonction de
la situation. En cas de patinage, par exemple, le
système agira de façon judicieuse sur les freins et
aidera le conducteur à retrouver la maîtrise de son
véhicule.
GESTION INTÉGRÉE DE LA DYNAMIQUE DU VÉHICULE
La gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) permet de gérer la puissance développée par
l’IS et de l’utiliser à bon escient. Sur un grand nombre de véhicules classiques les systèmes de stabilité et
de contrôle fonctionnent et agissent indépendamment les uns des autres. Les ingénieurs Lexus se sont
rendu compte que si l’ABS, l’EBD, le BAS, le TRC et le VSC fonctionnaient interactivement, sécurité et
plaisir de conduite seraient portés à un niveau de sophistication inconnu à ce jour. Cette capacité de
réflexion en réseau a permis de parvenir à une conduite maîtrisée et toute en douceur, même lorsque la
voiture est proche de ses limites.
LES PERFORMANCES D’UNE BERLINE SPORTIVE 3130 LES PERFORMANCES D’UNE BERLINE SPORTIVE
Pour accroître en même temps la sécurité et le plaisir de conduire, l’IS est équipée d’une large gamme de systèmes
de freinage et d’antipatinage très sophistiqués, assurant une information permanente sur les paramètres dynamiques
de conduite à l’aide d’un réseau complexe de capteurs.
GESTION INTÉGRÉE DE LA
DYNAMIQUE DU VÉHICULE (VDIM)
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