Ktm 950 ADVENTURE S, 950 ADVENTURE User Manual [es]

BEDIENUNGSANLEITUNG2005

OWNER’S MANUAL
MANUALE D’USO
MANUEL D’UTILISATION
MANUAL DE INSTRUCCIONES

ART. NR. 3.211.51

950 ADVENTURE
950 ADVENTURE S

ESPANOL

1

IMPORTANTE »

Se ruega indicar en seguida los números de serie de su vehículo.

Numero del chasis

Numero del motor

Número llave

Selo y Firma del concesionario

Todos los datos suministrados se aportan sin compromiso alguno. KTM-SPORTMOTORCYCLE AG se
reserva particularmente el derecho de modificar y/o suprimir sin reemplazo, sin aviso previo y sin indica­ción de las razones, especificaciones técnicas, precios, colores, formas, materiales, prestaciones de ser­vicio y trabajos de mantenimiento, construcciones, equipos y otros similares, o adaptarlos a las condicio­nes locales, así como también de suprimir la fabricación de un modelo determinado sin aviso.previo. KTM
no asume ninguna responsabilidad respecto a posibilidades de suministro, divergencias sobre ilustracio­nes y descripciones, así como por errores de impresión y equivocaciones. Los modelos presentados con­tienen en parte equipos especiales que no pertenecen al alcance del suministro en serie.

© 2004 de KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen AUSTRIA; todos los derechos reservados, la reim­presión también en parte, solamente mediante la autorización por escrito de KTM-SPORTMOTORCYCLE
AG, Mattighofen

Le recomendamos leer con atención y enteramente este manual antes de que usted disfrute de su pri­mera salida. Contiene información y sugerencias que le facilitarán el uso y manipulación de la motocicleta.
Preste atención especialmente a las siguientes instrucciones.

–

IGNORAR ESTAS INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS PUEDE OCASIONAR SERIOS DAÑOS EN SU PERSONA!

– SIGA ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES. DE OTRO MODO PODRÍA DAÑAR SU MOTOCICLETA O INCLUSO

PODRÍA NO VOLVER A SER SEGURA.

ESPANOL

2

PRESENTACION »

Tenemos el placer de felicitarle por la adquisición de una motocicleta KTM y queremos agradecerle la
confianza depositada en nosotros, esperando no defraudarle.

Ahora es Ud. dueño de una moderna motocicleta de deporte que seguramente le dará mucho placer si la
cuida y mantiene debidamente. Antes de la primera puesta en marcha debería leer detenidamente las

presentes instrucciones de uso para familiarizarse con el manejo y las características de su motocicleta,
aunque ello le cueste su valioso tiempo. Sólo así podrá comprender cómo adaptar su motocicleta lo mejor
posible a sus exigencias y cómo evitar eventuales lesiones. Además, el presente manual contiene infor­maciones importantes sobre el mantenimiento de la moto. Este manual, en la fecha de su impresión,

corresponde al último nivel de la técnica de esta serie constructiva. Sin embargo, nunca pueden excluirse
pequeñas diferencias que resulten del desarrollo constructivo de las motocicletas.
Las instrucciones de uso son parte integrante de la motocicleta y se le deben entregar al propietario en
el acto de la venta.

Advertimos terminantemente que los trabajos marcados con el signo * que se encuentran en el capítulo
„Trabajos de mantenimiento en el chasis y el motor“, deben ser realizados por un taller especializado
KTM. Si tales trabajos de mantenimiento son necesarios durante el uso en una competencia, deben efec­tuarse por un mecánico capacitado.
Las designaciones „izquierda, derecha, adelante, atrás“ se refieren siempre a la dirección de conduc­ción.

Para su propia seguridad le recomendamos que utilice exclusivamente recambios y accesorios autoriza­dos por KTM. KTM declina toda responsabilidad en caso de que se utilicen otros productos y por los daños
que puedan derivarse de ello.

Le recomendamos seguir con atención las indicaciones sobre el período de rodaje y los intervalos de man­tenimiento con el fin de prolongar la vida de su motocicleta.

Motociclismo a campo traviesa es un deporte fascinante y esperamos naturalmente que pueda disfrutarlo
a plenitud. Sin embargo es una fuente de problemas ambientales y también de conflictos con otras per­sonas. El manejo responsable de la motocicleta asegura que estos problemas y conflictos no surjan. Para
proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de dar un uso a la motocicleta en el ámbito de la legali­dad, demuestre conciencia ambiental y respete los derechos de los demás.

Y diviértase con su nueva motocicleta!

KTM SPORTMOTORCYCLE AG
5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA

ESPANOL

3

ADVERTENCIAS IMPORTANTES RESPECTO A LA RESPONSABILIDAD Y LA GARANTÍA »

Los modelos KTM Adventure 950 están concebidos y construidos para resistir los esfuerzos corrientes
durante el uso regular en carretera y en terreno ligero (carreteras no fortificadas).

Precondición para el funcionamiento sin defectos y para evitar el desgaste prematuro es la observación
de las instrucciones de mantenimiento, servicio y manejo del motor y del chasis mencionadas en las ins­trucciones para el uso.

Los trabajos de servicio prescritos en la „Tabla de lubricación y mantenimiento“ deben ser realizados por
un taller especializado KTM, que pueda acreditar el adiestramiento adecuado. Solamente allí se encuen­tra el personal especializado debidamente entrenado, en especial para la Adventure 950. Sobre los tra­bajos de servicio se debe dejar constancia en el cuaderno de servicio del cliente, de lo contrario se pier­den todos los derechos de garantía.

Hay que usar los combustibles y lubricantes mencionados en las instrucciones para el uso y/o (aquellos)
con especificaciones similares según el esquema de mantenimiento.

En el caso de daños y daños consecuenciales causados por manipulaciones o modificaciones en la moto­cicleta no se puede reivindicar ningún sanamiento o ninguna garantía.

La utilización de las motocicletas bajo condiciones extremas de uso, por ej. terreno muy fangoso y
húmedo, puede conducir a un desgaste excesivo de componentes como por ej. órganos de mando o fre­nos. Consecuentemente puede ser necesario un mantenimiento o el cambio de piezas desgastadas ya
antes de alcanzar el límite de desgaste, según el plan de mantenimiento.

Según la norma internacional de la gestión de calidad ISO 9001 la KTM aplica proce­sos de protección de calidad que conducen a la máxima calidad posible del producto.

ESPANOL

4

INDICE »

Page

POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE . . . . . . . . . .5

Numero del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Numero y tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

ELEMENTOS DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Maneta del ambrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Estárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Maneta del freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Velocímetro multifuncional digital . . . . . . . . . . . . . . . .6

Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Posibilidades de ajuste en el display . . . . . . . . . . . . . .7

Visualización de temperatura del líquido refrigerante . .8

Lámparas de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Cuenta revoluciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Cerradura de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Llave de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Botón de arranque, Interruptor de parada de

emergencia, Interruptor de luces . . . . . . . . . . . . . . . .9

Compartimiento de depósito . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Tapones de la gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Cierre del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Grifos de la gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Caballete lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Caballete central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Pedal de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Amortiguación en los niveles de compresión de la horquilla . .11

Amortiguación en la extensión de la horquilla . . . . . .12

Precarga del muelle de la horquilla . . . . . . . . . . . . . .12

Amortiguación en los niveles de compresión

del amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Amortiguación en la extensión del amortiguador . . . .12

Precarga del muelle del amortiguador . . . . . . . . . . . .13

Placa del portaequipajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Asas de soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Reposapies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE

DE LA MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Instrucciones para la primera puesta en marcha . . . .14

Rodaje del motor LC8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Accesorios y carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION . . . . . . . . . .15

Verificaciones antes de cada puesta en marcha . . . . .15

Arranque con el motor frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Arranque con el motor caliente . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Parar y aparcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Cambio de marchas conduccion . . . . . . . . . . . . . . . .17

Carburante, tanqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . .20

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR . .22

Retirar y montar el asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Herramienta de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Ajustar la horquilla y el amortiguador . . . . . . . . . . . .23

Reglaje de compresion de la horquilla . . . . . . . . . . . .23

Reglaje de extension de la horquilla . . . . . . . . . . . . .23

Ajustar la precarga del muelle de la horquilla . . . . . .23

Page

Amortiguación del nivel de compresión del amortiguador

. .24

Reglaje de extension del amortiguador . . . . . . . . . . .24

Ajustar la precarga del muelle del amortiguador . . . . .25

Sangrar los amortiguadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescópicas . .

25

Controlar la tensión de la cadena . . . . . . . . . . . . . . .25

Ajuste de la tension de la cadena . . . . . . . . . . . . . . .26

Cuidado de la cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Examinar el desgaste de la cadena . . . . . . . . . . . . . .26

Informacion general sobre los frenos de disco KTM . .27

Ajuste el libre de la maneta de freno . . . . . . . . . . . .28

Comprobación del nivel del liquido del freno delantero . .28

Rellenado del líquido de frenos adelante . . . . . . . . . .28

Control de las pastillas de freno delantero . . . . . . . . .28

Cambiar la posición original del pedal de freno . . . . .29

Examinar el nivel del líquido de frenos atrás . . . . . . .29

Rellenado del líquido de frenos atrás . . . . . . . . . . . .29

Control de las pastillas de freno traseras . . . . . . . . .29

Desmontar y montar la rueda delantera . . . . . . . . . . .30

Desmontaje y montaje de la rueda trasera . . . . . . . . .31

Control de las gomas de amortiguacion del cubo

de la rueda trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Neumaticos, presion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Controlar de la tension de los radios . . . . . . . . . . . . .32

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Montar y desmontar la batería . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Cargar la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Conectar el cable para la ayuda de encendido . . . . . .33

Fusible general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Fusibles para consumidores de corriente individuales

. .34

Cambiar las lámparas del faro . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Ajustar la distancia de luz del faro . . . . . . . . . . . . . .36

Cambiar las lámparas de freno y luz trasera . . . . . . . .36

Cambiar la lámpara del intermientente . . . . . . . . . . .36

Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Examinar el nivel del líquido refrigerante en el

depósito de compensación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Examinar el nivel del líquido refrigerante en el radiador

. .38

Sangrar el sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Cambiar la posición básica de la palanca del embrague

. .39
Controlar el nivel de aceite del embrague hidráulico . .39
Cables del acelerador – examinar el juego y ajustar . .39

Cable del estárter – examinar el juego y ajustar . . . . .40

Ajustar el régimen mínimo del motor . . . . . . . . . . . .40

Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Controlar el nivel de aceite del motor . . . . . . . . . . . .40

Cambiar el aceite de motor y el filtro del aceite,

limpiar el tamiz del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Activar la curva de encendido para gasolina con bajo octanaje

. .44

FASQUEDA DE ERRORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

CONSERVACIÓN PARA EL SERVIVIO DE INVIERNO . . .47

ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

PUESTA EN MARCHA DESPUES DEL ALMACENAMIENTO

. .47

DATOS TECNICOS – CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

DATOS TECNICOS – MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

INDICE ALFABETICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

ESQUEMA ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .apéndice

ESPANOL

5

POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE »

Numero del chasis

El número del chasis se encuentra en el lado derecho del tubo de la pipa de
dirección y en la placa de tipos. Apunten este número en la página 1.

Numero y tipo de motor

El número del motor y el tipo de motor están estampados en el área del pedal
de cambio en el cárter del motor. Apunten este número en la
página 1.

Maneta del ambrague

La palanca del embrague [1] está situada a la izquierda del manillar. La posi­ción básica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tornillo de
ajuste [A] (véase los trabajos de mantenimiento).
El embrague se acciona hidráulicamente y se reajusta automáticamente.

Estárter

Si se tira la palanca del estárter [2], se libera en los carburadores a través del
cual el motor puede aspirar una cantidad adicional de carburante. El resul­tado es una rica mezcla de aire - carburante necesaria para el arranque en
frío. La cantidad de gasolina y con ello el número de revoluciones del motor
se determina mediante el ajuste de la palanca del estárter.
Con temperaturas por encima de los 5°C basta con tirar la palanca del estár­ter la mitad de su recorrido total. Con temperaturas por debajo de los 5°C
debería ser tirada la palanca del estárter completamente. Si se empuja la palanca
del estárter hacia adelante hasta el tope, el agujero se cierra nuevamente.

Maneta del freno delantero

La palanca del embrague [3] está situada a la izquierda del manillar. La posi­ción básica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tornillo de
ajuste [B] (véase los trabajos de mantenimiento).

ELEMENTOS DE MANDO »

1

2

3

B

A

ESPANOL

6

ELEMENTOS DE MANDO »

Velocímetro multifuncional digital

El instrumento universal está dividido en 3 partes.
Con las teclas de funcionamiento MODE y SET [1] cambia la visualización y
los ajustes básicos del display

El display [2] índica todos los datos de interés para Ud. Se pueden seleccio­nar 5 modos de visualización usando la tecla de funcionamiento MODE.

Las luces de aviso [3] ofrecen información adicional sobre el estado de fun­cionamiento de la motocicleta

Display

TEST
Si conecta el encendido, todos los elementos de indicación se iluminan
durante 1 segundo para la prueba funcional.

WS (wheel size)
La indicación cambia y se visualiza durante 1 segundo el diámetro de la rueda
delantera en pulgadas (WS = wheel size).
En seguida se índica el modo RELOJ o bien aquel modo que estaba activado
cuando el encendido fue apagado.

RELOJ
Usted reconoce la indicación RELOJ en los puntos intermitentes entre horas
y minutos. Indica la velocidad, la temperatura del líquido refrigerante y el
reloj.
Para pasar al siguiente modo de visualización, presione la tecla de funciona­miento MODE.

ODO
En el modo ODO se indica la velocidad, la temperatura del líquido refrige­rante y la suma de los kilómetros o millas recorridos.
Para pasar al siguiente modo de visualización, presione la tecla de funciona­miento MODE.

TRIP 1
En el modo TRIP 1 se indica la velocidad, la temperatura del líquido refrige­rante y el contador de kilómetros diarios 1.
Para pasar al siguiente modo de visualización, presione la tecla de funciona­miento MODE.

TRIP 2
En el modo TRIP 2 se índica la velocidad, la temperatura del líquido refrige­rante y el contador de kilómetros diarios 2.
Para pasar al siguiente modo de visualización, presione la tecla de funciona­miento MODE.

TRIP F
En el modo TRIP F (fuel) se indica la velocidad, la temperatura del líquido
refrigerante y la distancia recorrida, después de haber alcanzado la marca de
reserva de carburante (lámpara de control de carburante con luz intermitente).
Para llegar de nuevo al modo de visualización RELOJ, presione la tecla de
funcionamiento MODE.

TEST

WS

ODO

CLOCK

TRIP 1

TRIP 2

TRIP F

1 2 3

ELEMENTOS DE MANDO »

ESPANOL

7

Posibilidades de ajuste en el display

KILÓMETROS O MILLAS.
Se puede indicar la velocidad y las distancias en kilómetros o millas en el
display. Durante viajes a gran distancia se puede ajustar la visualización
según el país.
Para cambiar de kilómetros a millas, conecte el encendido y presione la tecla
de funcionamiento MODE [1] durante aproximadamente 10 segundos. La indi­cación km/h cambia a mph. La velocidad y las distancias memorizadas se
convierten y se indican en millas.
Para cambiar de nuevo a kilómetros, proceda como está descrito arriba.

RELOJ
Conectar el encendido y cambiar al modo de visualización RELOJ.
Presionar simultáneamente las teclas de funcionamiento MODE [1] y SET [2].
Las cifras del reloj empiezan a parpadear. Con la tecla de funcionamiento
MODE se ajustan las horas, con la tecla de funcionamiento SET los minutos.
En seguida presionar simultáneamente las teclas de funcionamiento MODE
y SET.

INDICACIÓN:
Si el reloj ya no se alimenta con corriente, se indica las 0:00. La causa puede
ser un fusible averiado o un defecto en la sistema eléctrico de abordo (véase
localización de averías).

TRIP 1
El contador de kilómetros diarios 1 trabaja siempre y cuenta hasta 999,9.
Con él se puede medir la longitud del recorrido durante los viajes o la distan­cia entre 2 paradas de gasolina.
Para poner el contador de kilómetros diarios 1 en cero, conectar el encen­dido, cambiar al modo de visualización TRIP 1 y presionar la tecla de funcio­namiento SET.

TRIP 2 PONER EN CERO
El contador de kilómetros diarios 2 trabaja siempre y cuenta hasta 999,9. Se
puede usar como el TRIP 1, pero es particularmente apto para viajes con el
road book en combinación con un interruptor disponible como accesorio
(véase abajo).
Para poner el contador de kilómetros diarios 2 en cero, conecte el encendido,
cambie el modo de visualización TRIP 2 y presione la tecla de funcionamiento
SET.

INDICACIÓN:
Como accesorio está a disposición un interruptor Tripmaster (pieza no.

582.14.069.044), el cual amplía las funciones del contador de kilómetros
diarios 2. Con éste puede Usted corregir el recorrido indicado en pasos de
O,1 hacia arriba o hacia abajo. Si por ejemplo durante un viaje ha errado el
camino según el road book, la visualización se puede ajustar de nuevo de manera
simple al road book. Además con él se pueden cambiar los modos de visua­lización. El interruptor se monta en el manillar, de este modo no es necesa­rio quitar la mano de manillar.

TRIP F
Si el nivel del carburante ha alcanzado la marca de reserva, la visualización
cambia automáticamente en TRIP F y comienza a contar (no importa cual era
el modo de visualización activado anteriormente). Al mismo tiempo empieza
a funcionar la luz intermitente de la lámpara de aviso del carburante. El com­bustible de reserva alcanza todavía para aprox. 50 kilómetros.
Después de tanquear dura aproximadamente 3 minutos hasta que el TRIP F
cambia automáticamente a 0 y al modo de visualización anterior.

1 10 sec

1

2

2

2

ESPANOL

8

ELEMENTOS DE MANDO »

Visualización de temperatura del líquido refrigerante

La visualización de la temperatura [1] en el display se compone de 7 barras. Entre
más barras se iluminen, más caliente está el líquido refrigerante. Si se ilumina la
barra inferior, el líquido refrigerante ha alcanzado aproximadamente 40°C. Cuando
se enciende la barra superior (120°C) empiezan simultáneamente a encenderse inter­mitentemente todas las barras y la lámpara de aviso roja [2] comienza a lumbrar.

POSIBLES CAUSAS PARA UN AUMENTO DE LA TEMPERATURA Y CON ELLO PARA
LA ILUMINACIÓN DE LA LÁMPARA ROJA DE AVISO DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO
REFRIGERANTE:

– VIAJE LENTO Y ALTA CARGA CON ALTA TEMPERATURA DE AIRE
– MAY POCO LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL SISTEMA
– EL VENTILADOR EN EL RADIADOR NO FUNCIONA
– USO INADECUADO DEL EMBRAGUE DURANTE UN VIAJE LENTO

Lámparas de control

La lámpara de control verde se ilumina con la direccional conectada
de manera intermitente.
INDICACIÓN: Si está averiada una direccional, la lámpara de con­trol parpadea más rápidamente.

La lámpara de control verde se ilumina cuando el cambio de mar­chas está accionado a ralentí.

La lámpara de control azul se ilumina cuando están conectadas las
luces largas.

La lámpara de aviso roja empieza a iluminar cuando el líquido refri­gerante ha alcanzado aproximadamente 120°C.

La lámpara naranja de aviso inicia la luz intermitente cuando el nivel
de la gasolina ha alcanzado la marca de reserva.
Al mismo tiempo se cambia en el display a la visualización TRIP F
(véase TRIP F).

La lámpara de aviso se ilumina cuando el encendido está puesto en
marcha y el motor no marcha. Si el motor arranca, se apaga la lám­para de aviso tan pronto está disponible suficiente presión de aceite.

Esta lámpara de control no tiene una función.

Cuenta revoluciones

El cuenta revoluciones indica el número de revoluciones del motor en giros
por minuto. Gire el motor como máximo hasta la marcación negra a los
9500/min.
A partir de los 9600/min comienza el limitador del número de revoluciones
a entrar en juego, con ello por encima de ese número de revoluciones el ren­dimiento del motor se reduce drásticamente.

120°C (248°F)

110°C (230°F)

100°C (212°F)

70°C (158°F)

60°C (140°F)

50°C (122°F)

40°C (104°F)

1

2

ESPANOL

9

ELEMENTOS DE MANDO »

Cerradura de encendido

La cerradura de encendido [1] tiene 3 posiciones de cambio:

Encendido desconectado, (el motor no puede arrancar)

Encendido conectado, (el motor puede arrancar)

Encendido desconectado, dirección bloqueada.
Para conmutar a la posición hay que empujar hacia abajo la llave
de contacto en la posición , girar la dirección completamente a la
izquierda y girar la llave de contacto a la izquierda.

La llave de contacto puede ser retirada en las posiciones y .

Llave de luces

El interruptor [2] acciona las luces largas y las cortas.

= luces largas

= luces cortas

Las luces largas se accionan mediante el botón [3].

El interruptor [4] vuelve a la posición central después de cada funcio­namiento. Para parar el intermitente devuélva el interruptor a su posi­ción central.

El cláxon se acciona mediante el botón [5].

Botón de arranque, Interruptor de parada de emergencia,
Interruptor de luces

El interruptor de emergencia [6] está pensado para situaciones de emergen­cia y no debería ser usado para apagar el motor.
En la posición el motor está listo para su funcionamiento (el circuito de
encendido y el circuito eléctrico de arranque están conectados).
La posición no permite que se arranque el motor (el circuito de encendido
y el circuito eléctrico de arranque están desconectados).

El interruptor de luces [7] tiene 3 posiciones:

= Luz desconect.

= Luz de parqueo conect.

= Faro conect.

Con el botón de arranque [8] se acciona el arranque eléctrico.

1

2

3

2

4

5

6

7

8

ESPANOL

10

ELEMENTOS DE MANDO »

Tapones de la gasolina

La Adventure 950 tiene 2 depósitos de gasolina separados.
Los dos tapones de la gasolina [2] son cerrables y equipados con un sistema
de ventilación del depósito.
Para la apertura, meter la llave de contacto, girar 45° en sentido de las mane­cillas del reloj y abrir de golpe el tapón de la gasolina.
La llave de contacto puede ser quitada para abrir el segundo tapón de la gaso­lina. Después sencillamente cerrar los tapones de gasolina.

Cierre del asiento

El asiento se desasegura con la cerradura lateral [3] pertinente.
Para ello, meter la llave de contacto y girar en sentido contrario a las mane­cillas del reloj. Quitar y montar el asiento, véase Trabajos de mantenimiento.

Grifos de la gasolina

La Adventure 950 está equipada con 3 grifos de la gasolina, los cuales sola­mente se deben cerrar para el retiro del depósito de gasolina.

Cuando la bomba de gasolina no corre, no puede llegar gasolina a los carbu­radores, por ello al apagar el vehículo no se necesita cerrar el grifo de la
gasolina [4].

Ambos grifos de la gasolina [5] deben estar abiertos al momento del funcio­namiento. Por medio de un tubo de conexión se obtiene un equilibrio en el
nivel en los depósitos de gasolina.

Compartimiento de depósito

Delante del asiento se encuentra un compartimiento de depósito, en el cual
Usted puede guardar pequeños objetos que utilice a menudo.
Para la apertura del cierre rápido [1], girar aprox. 180° en sentido contrario
a las manecillas del reloj y levantar la tapa. Para el cerramiento, cerrar de
golpe la tapa, introducir el cierre rápido en el apoyo y girar 180° en el sen­tido de las manecillas del reloj.

1

2

2

3

4

5

5

ESPANOL

11

ELEMENTOS DE MANDO »

Pedal de cambio

La pedal de cambio está montada en el motor a izquierda. La posición de las
marchas está indicada en la ilustración. La posición neutra y de marcha en
vacío está entre la primera y la segunda marcha.

Caballete lateral

El caballete lateral [1] está acoplado con el sistema de arranque de seguri­dad. Atienda las instrucciones de conducción

Caballete central

Adicionalmente al caballete lateral, el vehículo está equipado con un caba­llete central [2].

Pedal de freno

El pedal de freno [3] se halla situado delante del reposapié derecho.
La posición original puede ser regulada en base a la posición del asiento. (ver
trabajo de mantenimiento).

Amortiguación en los niveles de compresión de la horquilla

En la horquilla puede ser ajustado el grado de amortiguación en la compre­sión (Amortiguación en los niveles de compresión). Con ello Usted puede ajus­tar el comportamiento de amortiguación de la horquilla a su estilo de con­ducción y a la carga.
Los tornillos de ajuste [5] se encuentran debajo del capuchón de cierre [4]
en el extremo inferior de las botellas de la horquilla.
Otras descripciones las encuentra Usted en el capítulo „Ajustar la horquilla
y el amortiguador“.

4

5

3

2

1

1

2,3,4,5,6

N

ESPANOL

12

ELEMENTOS DE MANDO »

Amortiguación en la extensión de la horquilla

En la horquilla puede ser también ajustado el grado de amortiguación en la
descompresión (amortiguación en los niveles de extensión). Con ello Usted
puede ajustar el comportamiento de amortiguación de la horquilla a su estilo
de conducción y a la carga.
Los tornillos de ajuste [1] se encuentran en el extremo superior de las bote­llas de la horquilla.
Otras descripciones encuentra Usted en el capítulo „Ajustar la horquilla y el
amortiguador“.

Precarga del muelle de la horquilla

La precarga del muelle de la horquilla puede ser cambiada con los tornillos
de ajuste [2]. Utilice para ello una llave de horquilla de 24 mm.
Otras descripciones encuentra Usted en el capítulo „Ajustar la horquilla y el
amortiguador“.

Amortiguación en los niveles de compresión del amortiguador

En el amortiguador puede ser ajustado el grado de amortiguación en la com­presión (Amortiguación en los niveles de compresión). Con ello Usted puede
ajustar el comportamiento de amortiguación del amortiguador a su estilo de
conducción y a la carga.
El grado de amortiguación se puede ajustar en el ámbito de Low y Highspeed
(Dual Compression Control). La designación Low y Highspeed está aplicada
al movimiento del amortiguador en la suspensión y no a la velocidad de cir­culación de la motocicleta.

El tornillo de ajuste [3] para el ámbito de Lowspeed puede ser ajustado con
un destornillador.

El tornillo de ajuste [4] para el ámbito de Highspeed puede ser ajustado con
una llave de enchufe de 17 mm.

Otras descripciones encuentra Usted en el capítulo „Ajustar la horquilla y el
amortiguador“.

Amortiguación en la extensión del amortiguador

En el amortiguador puede ser también ajustado el grado de amortiguación en
la descompresión (amortiguación en la extensión). Con ello Usted puede ajus­tar el comportamiento de amortiguación del amortiguador a su estilo de con­ducción y a la carga.
El tornillo de ajuste [5] se encuentra en el amortiguador abajo.
Otras descripciones encuentra Usted en el capítulo „Ajustar la horquilla y el
amortiguador“.

1

1

2

3

4

5

ESPANOL

13

Precarga del muelle del amortiguador

La precarga del muelle del amortiguador puede ser ajustada con la rueda de
mano [1] con progresión continua. De esta forma se puede ajustar óptima­mente el amortiguador al peso corporal y a la carga.
Para la graduación se puede girar la rueda de mano hacia afuera.

Placa del portaequipajes

A la placa del portaequipajes [2] se puede sujetar la placa de montaje para
el sistema de maleta de su elección.

– LA CHAPA DEL PORTAEQUIPAJES PUEDE SER CARGADA CON UN MÁXIMO DE

8 KG.

– OBSERVE LAS PRESCRIPCIONES DEL PRODUCTOR DE LA MALETA.

Asas de soporte

El acompañante del conductor se puede agarrar de ambos estribos de
soporte [3].

Reposapies

Los reposapies [4] para el acompañante del conductor son plegables.

ELEMENTOS DE MANDO »

1

2

3

3

4

ESPANOL

14

ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE »

Instrucciones para la primera puesta en marcha

– Asegúrese de que los trabajos de la „inspección de entrega“

hayan sido realizados por su taller especializado KTM. Durante
la entrega del vehículo Usted recibe la CERTIFICACIÓN DE
ENTREGA y el MANUAL DE SERVICIO.

– Lea con atención las instrucciones de uso antes de poner la

moto en servicio. Existen además instrucciones de uso para los
elementos amortiguadores. Observar también dicha docu­mentación.

– Registrar los números del chasis, del motor y la llave en la

página 1.
– Familiarícese con los mandos.
– Coloque la palanca del freno de mano y el pedal del freno en

la posición más cómoda para usted.
– Esta motocicleta est· equipada con 2 catalizadores. Combustible

emplomado estropea los catalizadores. Por ello use solamente

combustible desemplomado.
– Habitúese al manejo de la motocicleta y su conducción en un

parking vacío antes de efectuar el primer trayecto largo. Intente

conducir tan lentamente como le sea posible en posición de

pié con el fin de habituarse mejor a la moto.
– No conduzca en terrenos demasiado difíciles para usted, ni haga

trayectos demasiado largos para su habilidad y experiencia.
– Mantenga el manillar con ambas manos y apoye los pies en los

reposapies cuando conduzca.
– No apoye el pié en el freno cuando no esté frenando. Si el pedal

no se encuentra libre, las pastillas rozan contínuamente sobre-

calentándose el sistema de frenos.
– No haga modificaciones en la motocicleta y use siempre

piezas de recambio originales KTM. El recambio de otros fabri-

cantes puede interferir en la seguridad de la misma.
– Las motocicletas reaccionan de manera sensible a los cambios

de reparto del peso. Observe la sección „Accesorios y carga“,

cuando lleve consigo equipaje.
– Conductor y pasajero con ropas protectoras y casco

Rodaje del motor LC8

Aunque la superficie de las piezas es muy elaborada, el motor consta
de piezas con una superficie áspera que durante mucho tiempo
resbalarán las unas contra las otras. Por esta razón el motor nece­sita un rodaje de 1000 kilómetros durante el cual no se debe for­zar el motor hasta el tope de su rendimiento. Durante los prime­ros 1000 km, el vehículo debe ser conducido con una carga baja
y cambiante. No se debe rebasar el máximo de revoluciones de
6500 U/min. Trás los 1000 km de rodaje, se puede girar el motor
hasta la marca negra del cuenta revoluciones (9500/min). Un
número de revoluciones por encima de lo indicado anteriormente
y un número de revoluciones más elevado con el motor frío inci­den negativamente en la vida útil del vehículo.

– UTILICE ROPAS ADECUADAS CUANDO CONDUZCA LA MOTOCI-

CLETA. LOS MOTOCICLISTAS INTELIGENTES CONDUCEN SIEMPRE

CON CASCO, BOTAS, GUANTES Y CHAQUETA, YA SEA PARA UNA

CORTA SALIDA O PARA CONDUCIR DURANTE TODO EL DÍA. LA

INDUMENTARIA DEL MOTOCICLISTA DEBE SER DE COLORES LLA-

MATIVOS CON EL FIN DE QUE PUEDA SER VISTO LO ANTES POSI-

BLE POR OTROS CONDUCTORES. SI CONDUCE CON PASAJERO, ÉSTE

DEBE LLEVA TAMBIÉN ROPA PROTECTORA ADECUADA.
– NO CONDUZCA DESPUÉS DE HABER CONSUMIDO ALCOHOL.
– DURANTE SUS VIAJES ENCIENDAN SIEMPRE LA LUZ PARA QUE

LOS OTROS USUARIOS DE LA CARRETERA PUEDAN VERLES LO MÁS

TEMPRANO POSIBLE.
– EN CADA VIAJE LOS PRIMEROS KILÓMETROS DEBEN SER RECO-

RRIDOS CON VELOCIDAD MODERADA, HASTA QUE LOS NEUMÁTI-

COS ALCANCEN LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO ADE-

CUADA. SOLAMENTE DESPUÉS SE GARANTIZA UNA ÓPTIMA

ADHERENCIA

– LA RUEDA DELANTERA Y LA TRASERA DEBEN LLEVAR NEUMÁTI-

COS DEL MISMO PERFIL. UTILICE EXCLUSIVAMENTE NEUMÁTICOS
HOMOLOGADOS.

– LOS NEUMÁTICOS DEBEN ESTAR DISEÑADOS PARA UNA VELOCI-

DAD MÁXIMA DE 240 KM/H (SÍMBOLO DE VELOCIDAD V) Y DEBEN
ESTAR AUTORIZADOS POR LA KTM.

– CUANDO SE USAN NEUMÁTICOS CON UN ÍNDICE DE VELOCIDAD

INFERIOR A „V“ (240 KM/H) NO PUEDE SER SOBREPASADA LA
CORRESPONDIENTE VELOCIDAD MÁXIMA. EN LA MOTOCICLETA, EN
EL ÁMBITO DE VISTA DEL CONDUCTOR, DEBE SER INSTALADA
UNA LAMINILLA ADHESIVA CON INDICACIÓN DE LA VELOCIDAD
MÁXIMA.

– LOS NEUMÁTICOS NUEVOS TIENEN UNA SUPERFICIE DESLIZANTE;

Y POR LO TANTO NO PRESENTAN SU CAPACIDAD ÓPTIMA. LA TOTA­LIDAD DE LA SUPERFICIE DESLIZANTE SE DEBERÁ PERCHAR, PRO­DUCIENDO UNA POSICIÓN CAMBIANTE Y OBLICUA EN LOS NEU­MÁTICOS, EN LOSPRIMEROS 200 KILÓMETROS DE RODAJE,
MEDIANTE UN MODO DE CONDUCCIÓN CONTENIDO.A TRAVÉS DEL
RODAJE, LOS NEUMÁTICOS ALCANZARAN SU CAPACIDAD ÓPTIMA.

– RUEDAS CON OTRO DIÁMETRO DE LLANTA U OTRO ANCHO DE

LLANTA NO PUEDEN SER MONTADAS POR NINGÚN MOTIVO – CON
ELLO EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA NO ES YA MÁS SEGURO.

– RESPETE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN, CONDUZCA LENTA-

MENTE CON EL FIN DE PREVENIR LOS PELIGROS LO ANTES
POSIBLE.

– ADECÚE LA VELOCIDAD A LAS CONDICIONES Y A SU HABILIDAD

EN LA CONDUCCIÓN.

– CONDUZCA PRUDENTEMENTE EN CARRETERAS O TERRENOS POCO

CONOCIDOS.

– RENUEVE A TIEMPO LA VISERA DEL CASCO O EL CRISTAL DE LAS

GAFAS. SI EL SOL INCIDE DIRECTAMENTE SOBRE ÉSTOS ESTANDO
RAYADOS QUEDARÁ PRÁCTICAMENTE CEGADO.

– NO ABANDONE NUNCA LA MOTOCICLETA CON EL MOTOR EN

MARCHA.

Accesorios y carga

Partes accesorias y equipaje pueden reducir considerablemente la
estabilidad en carretera de una motocicleta. Para ello observe par­ticularmente las advertencias de cuidado prescritas abajo.

– SI HA MONTADO PARTES ACCESORIAS A LA MOTOCICLETA, NO CON-

DUZCA NUNCA A MÁS DE 130 KM/H. PARTES ACCESORIAS PUE­DEN DESMEJORAR CONSIDERABLEMENTE EL COMPORTAMIENTO
EN CARRETERA DE LA MOTOCICLETA, ESPECIALMENTE EN EL
ÁMBITO DE ALTA VELOCIDAD.

– NO CONDUZCA A MÁS DE 130 KM/H SI SU MOTOCICLETA ESTÁ CAR-

GADA CON MALETAS Y/U OTRO EQUIPAJE. CON ALTAS VELOCIDA­DES SE DESMEJORA EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA DE LA
MOTOCICLETA Y ÉSTA PUEDE QUEDAR FÁCILMENTE FUERA DE
CONTROL.

– CUANDO HA MONTADO UNA MALETA NO SE PUEDE SOBREPASAR

EL MÁXIMO DE CARGA DADO POR EL CONSTRUCTOR.

– ASEGURE EL EQUIPAJE EN LO POSIBLE CERCA DEL MEDIO DE LA

MOTOCICLETA Y REPARTA EL PESO PROPORCIONADAMENTE EN
LA RUEDA DELANTERA Y TRASERA, ASÍ COMO TANTO A LA
IZQUIERDA COMO A LA DERECHA.

– EL EQUIPAJE DEBE SER SUJETADO DE MANERA SEGURA Y APRO-

PIADA, UN EQUIPAJE SUELTO PERJUDICA DE MANERA CONSIDE­RABLE LA SEGURIDAD EN CARRETERA.

– MÁXIMA CARGA CAMBIA EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA DE

LA MOTOCICLETA Y AUMENTA EL RECORRIDO DE FRENADO CON­SIDERABLEMENTE. ADECUE LA VELOCIDAD EN CARRETERA DE
MANERA PERTINENTE.

– NO SOBREPASE NUNCA EL PESO MÁXIMO PERMITIDO, ASÍ COMO

LA CARGA EN LOS EJES. EL PESO MÁXIMO PERMITIDO ES EL
RESULTADO DEL PESO DE:
– MOTOCICLETA LISTA PARA EL FUNCIONAMIENTO CON EL DEPÓ-

SITO LLENO
– EQUIPAJE
– CONDUCTOR Y PASAJERO CON ROPAS PROTECTORAS Y CASCO

ESPANOL

15

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION »

Verificaciones antes de cada puesta en marcha

Durante la marcha la motocicleta deben estar en excelentes condiciones
desde hace el punto de vista técnico. Para garantizar la seguridad de condu­cir deberían efectuar un control general de la motocicleta antes de cada puesta
en marcha.
Deben ser hechas las siguientes comprobaciones:

1 GASOLINA

Examinar la cantidad de gasolina en el depósito.

2 CADENA

Una cadena floja puede salirse de la corona, una cadena extremadamente
tensada puede romperse. Una cadena no suficientemente engrasada causa
un desgaste excesivo de la misma así como de la corona.

3 NEUMÁTICOS

Verifique el buen estado de los neumáticos. Los neumáticos con cortes o
abultamientos deben ser cambiados. Compruebe también la presión de
los neumáticos. Una presión de aire inadecuada deteriora la conducción.

4 FRENOS

Comprobar el funcionamiento de los frenos y controlar el nivel del líquido
de frenos de los recipientes de reserva. Los depósitos han sido diseñados
de tal forma que el líquido no necesita ser rellenado ni siquiera cuando
las pastillas están gastadas. Si el nivel desciende por debajo del valor mínimo,
esto indica un fallo en el sistema de frenos o un desgaste completo de las
pastillas. Haga revisar el sistema de frenos por un concesionario KTM ya
que puede esperarse un completo fallo del mismo. Compruebe también
el estado del latiguillo de freno. Compruebe el libre juego en maneta de
freno y pedal de freno.

5 CABLES

Examinar el ajuste y la facilidad de uso de los cables del acelerador y del
cable del estárter.

6 LÍQUIDO REFRIGERANTE

Verifique el nivel del líquido refrigerante cuando el motor esté frío.

7 SISTEMA ELÉCTRICO

Arrancar el motor y controlar el funcionamiento del faro, la luz trasera, la
luz del freno, la luz intermitente, la luz de aviso y el cláxon.

8 COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE

La falta de aceite provoca un desgaste prematuro y por tanto daños en el
motor.

9 EQUIPAJE, CARGA

De ninguna manera sobrepase el peso máximo total permitido (400 kg) y
las cargas de las ruedas de la motocicleta. El peso máximo total permi­tido resulta de los siguientes pesos
– motocicleta lista para la marcha y tanqueada totalmente (220 kg)
– equipaje y accesorios
– conductor y acompañante con traje de protección y casco
Ajuste la presión del aire de los neumáticos así como la precarga del mue­lle y las propiedades de amortiguación de la horquilla y el amortiguador
al peso total.

10 ESPEJO RETROVISOR

Sentarse sobre la motocicleta y controlar el ajuste de los espejos retrovisores.

NO CONDUZCA A MÁS DE 130 KM/H SI SU MOTOCICLETA ESTÁ CARGADA CON
MALETAS Y/U OTRO EQUIPAJE. CON ALTAS VELOCIDADES SE DESMEJORA EL COM­PORTAMIENTO EN CARRETERA DE LA MOTOCICLETA Y ÉSTA PUEDE QUEDAR
FÁCILMENTE FUERA DE CONTROL.

ESPANOL

16

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION »

Arranque con el motor frío

1 Conectar el interruptor de parada de emergencia [1]
2 Conectar el encendido (llave de contacto [2] en la posición )

INDICACIÓN: Después de poner en marcha el encendido la mayoría de
veces se puede escuchar el ruido de trabajo de la bomba de gasolina por
un corto período.

3 Poner el cambio de marchas a ralentí (se enciende la lámpara de control

verde N [3])

4 Accionar el dispositivo auxiliar para el arranque en frío [5] (estárter)

Con temperaturas exteriores superiores a 5°C accionar la palanca del estár­ter solamente la mitad de su recorrido total. Con temperaturas exteriores
inferiores a 5°C accionar la palanca del estárter en su recorrido completo.

5 Accionar el botón de arranque [6] sin acelerar.
6 Tan pronto el motor anda, la lámpara de aviso de la presión del aceite [4]

se debe ir apagando.

7 Después de un corto tiempo (máx. 1 km) poner en su sitio la palanca del

estárter.

8 Bajar la moto del caballete central o bien del caballete lateral.

NO ARRANQUE Y DEJE EL MOTOR A RALENTÍ EN SITIOS CERRADOS. LOS GASES
DE ESCAPE SON ALTAMENTE TÓXICOS Y PUEDEN CAUSAR LA PÉRDIDA DE CONO­CIMIENTO Y LA MUERTE. CON EL MOTOR EN MARCHA ASEGÚRESE QUE EXISTE
SIEMPRE LA SUFICIENTE VENTILACIÓN.

– SI LA LÁMPARA DE AVISO DE LA PRESIÓN DEL ACEITE NO SE VA APAGANDO

TAN PRONTO ANDA EL MOTOR, APAGAR DE INMEDIATO EL MOTOR. SI NO SE
APAGA EL MOTOR EN UN PERÍODO CORTO DE TIEMPO SE PRODUCE UN DAÑO
EN EL MOTOR. CONTROLAR EL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR O BIEN BUS­CAR UN TALLER ESPECIALIZADO KTM

– SEGUIR ARRANCANDO SIN INTERRUPCIÓN AL MÁXIMO POR 5 SEGUNDOS.

ESPERAR AL MÍNIMO 5 SEGUNDOS HASTA EL PRÓXIMO ENSAYO DE
ARRANQUE.

– NO HAGA FUNCIONAR LA MOTOCICLETA EN FRÍO PUÉS EL PISTÓN SE CALIENTA

MÁS RÁPIDAMENTE QUE EL CILINDRO REFRIGERADO POR AGUA. DEJE QUE
SE CALIENTE HÁGALO A ESCASA VELOCIDAD.

SI DURANTE EL ACCIONAMIENTO DEL BOTÓN DE ARRANQUE
EL MOTOR NO GIRA:
Controlen
– sí el cambio de marchas está ajustado en ralentí
– sí el interruptor de emergencia está conectado
– sí el encendido está conectado
– sí el faro luce (interruptor de luces en posición )

– de lo contrario la batería está descargada.
– si es así proceder según descrito en el capítulo „Búsqueda de errores“

o diríjanse a un taller especializado KTM.

SI EL MOTOR GIRA PERO NO ARRANCA CUANDO SE ACCIONA
EL BOTÓN DE ARRANQUE:
Controlen
– sí el grifo de gasolina está abierto
– sí han accionado el estárter
– sí hay bastante carburante en el depósito

– de lo contrario, tomar gasolina
– si es así proceder según descrito en el capítulo „Búsqueda de errores“

o diríjanse a un taller especializado KTM.

INDICACIÓN:
Esta motocicleta está equipada con un sistema de arranque de seguridad.
El motor solamente puede ser arrancado cuando el cambio de marchas está
puesto al ralentí, así como también cuando la maneta del embrague está tirada.
Con el caballete lateral desplegado el motor solamente se puede arranquar
cuando el cambio de marchas está puesto al ralentí o la maneta del embra­gue está tirada. Si con el caballete lateral desplegado se coloca una marcha
y usted suelta la maneta del embrague, el motor se detiene.

Arranque con el motor caliente

1 Conectar el interruptor de parada de emergencia [1]
2 Conectar el encendido (llave de contacto [2] en la posición )
3 Poner el cambio de marchas a ralentí (se enciende la lámpara de control

verde N [3])
4 Accionar el botón de arranque [6] sin acelerar.
5 Tan pronto el motor anda, la lámpara de aviso de la presión del aceite [4]

se debe ir apagando.
6 Bajar la moto del caballete central o bien del caballete lateral.

1

2

3

4

5

6

ESPANOL

17

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION »

Partida

Encender la luz, tirar la maneta del embrague y poner la primera
marcha, liberar lentamente la maneta del embrague y al mismo
tiempo acelerar.

– ANTES DE LA PARTIDA COMPRUEBE QUE EL CABALLETE CENTRAL

SE ENCUENTRAN SUBIDOS. SI ALGÚN CABALLETE TOCARA EL
SUELO SE PODRÍA PERDER FÁCILMENTE EL CONTROL DE LA
MOTOCICLETA.

– ENCIENDA MIENTRAS EL VIAJE SIEMPRE LA LUZ, CON ELLO USTED

SERÁ AVISTADO TEMPRANAMENTE POR OTROS CONDUCTORES
DE MANERA SIGNIFICATIVA.

Cambio de marchas conduccion

La primera marcha es la marcha de partida o de salida. Si las con­diciones lo permiten (tráfico, pendiente etc), puede pasar a una
marcha superior. Para ello, cierre el gas, apriete la maneta del embra­gue, ponga la siguiente marcha, suelte la maneta del embrague y
acelere. Si accionó el estárter asegúrese de quitarlo una vez caliente
el motor.
Acelere solamente lo que permita la calzada y las condiciones mete­reológicas. Particularmente en las curvas se debe acelerar de
manera cuidadosa. A través de una abrupta apertura brusca del
puño del gas la motocicleta puede quedar fuera de control, ade­más se aumenta el consumo de gasolina.
Para reducir marchas, use el freno si es necesario y cierre el puño
del gas al mismo tiempo. Apriete la maneta del embrague y reduzca
a la siguiente marcha. Suelte léntamente la maneta del embrague
y acelere o reduzca nuevamente.
Cuando el motor, se cale, por ejemplo en un cruce, accionar sola­mente la maneta de embrague y arranque.

– EVITAR EL CAMBIO RÁPIDO DE SOLICITACIONES EN LAS CURVAS

O EN CARRETERAS HÚMEDAS O DESLIZANTES. CON ELLO SE
PUEDE PERDER FÁCILMENTE EL CONTROL SOBRE LA MOTO.

– NO PONGA NUNCA LA LLAVE DE ENCENDIDO EN LA POSICIÓN

NI DURANTE LA MARCHA.

– NO INTENTE CAMBIAR LOS AJUSTES BÁSICOS DURANTE EL RECO-

RRIDO. CON ELLO SE DISTRAE USTED DEL TRÁFICO Y LA MOTO­CICLETA PUEDE QUEDAR FUERA DE CONTROL.

– EL ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR DURANTE EL VIAJE SE DEBE

AGARRAR AL CONDUCTOR O A LAS ASAS DE SOPORTE DEL POR­TAEQUIPAJES Y COLOCAR LOS PIES EN LOS REPOSAPIES PARA EL
ACOMPAÑANTE.

– EXAMINE REPETIDAMENTE EL ASEGURAMIENTO DE LAS PIEZAS

DE EQUIPAJE Y LA MALETA.

– DESPUÉS DE UNA CAÍDA CON LA MOTOCICLETA, TODAS LAS

FUNCIONES DEBEN SER COMPROBADAS ANTES DE LA SIGUIENTE
PUESTA EN FUNCIONAMIENTO.

– UN MANILLAR DEFORMADO DEBE CAMBIARSE SIEMPRE. EN ESTE

CASO, EL MANILLAR NO DEBE REPARARSE PORQUE PIERDE SU
ESTABILIDAD.

– UN ELEVADO NÚMERO DE REVOLUCIONES CON EL MOTOR EN

FRÍO REPERCUTE NEGATIVAMENTE EN LA DURACIÓN DE ÉSTE. ES
PREFERIBLE CALENTARLO DURANTE ALGUNOS KILÓMETROS A UN
RÉGIMEN MEDIO. EL MOTOR HA ALCANZADO SU TEMPERATURA
DE FUNCIONAMIENTO TAN PRONTO SE ILUMINA LA 2A BARRA DEL
INDICADOR DE TEMPERATURA.

– SI DURANTE EL VIAJE LA LÁMPARA DE AVISO DE LA PRESIÓN DEL

ACEITE COMIENZA A ENCENDERSE, SIGNIFICA QUE LA PRESIÓN
DEL ACEITE ES MUY BAJA PARA LUBRICAR SUFICIENTEMENTE EL
MOTOR. PARE INMEDIATAMENTE Y APAGUE EL MOTOR. SI SE CON­TINUA EL VIAJE A PESAR DE QUE LA LÁMPARA DE AVISO ESTÁ
ENCENDIDA, EN EL CURSO DE POCO TIEMPO SE PRESENTA UN
DAÑO EN EL MOTOR. EXAMINE EL NIVEL DEL ACEITE O BIEN PÓN­GASE EN CONTACTO CON UN TALLER ESPECIALIZADO KTM AUTO­RIZADO.

– NO REDUZCA NUNCA DE MARCHA CON EL GAS ABIERTO AL MÁXIMO,

SI EL MOTOR SE SOBRERREVOLUCIONA PUEDE RESULTAR DAÑADO.
POR OTRA PARTE PUEDE BLOQUEARSE LA RUEDA TRASERA Y
PROVOCAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA MOTOCICLETA.

– NO PONER NUNCA LA MOTO EN SERVICIO SIN FILTRO DE AIRE YA

QUE, DE LO CONTRARIO, PUEDEN PENETRAR POLVO E IMPURE­ZAS EN EL MOTOR Y CAUSAR UN MAYOR DESGASTE.

– SI DURANTE EL VIAJE SE NOTA UNA PÉRDIDA DE POTENCIA CLA-

RAMENTE APRECIABLE DEBIDO A QUE UN CILINDRO SE PARA O
FALLA COMPLETAMENTE A CAUSA DE UN DEFECTO DEL ENCEN­DIDO, SE DEBE DETENER LA MARCHA INMEDIATAMENTE. SI UNA
MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE NO QUEMADO LLEGA AL CATA­LIZADOR, ÉSTE SE ENCIENDE ALLÍ Y EL CALOR RESULTANTE DES­TRUYE EL CATALIZADOR Y LOS COMPONENTES CERCANOS.

– EL TESTIGO ROJO PARA LA TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRI-

GERANTE SE ENCIENDE CUANDO EL LÍQUIDO REFRIGERANTE
ALCANZA 120°C.
POSIBLES CAUSAS DEL AUMENTO DE TEMPERATURA:
– MARCHA LENTA CON ALTAS SOLICITACIONES Y ALTA TEMPERA-

TURA DEL AIRE

– INSUFICIENTE CANTIDAD DE LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL

SISTEMA
– VENTILADOR DEL RADIADOR NO FUNCIONA
– USO INADECUADO DEL EMBRAGUE DURANTE LA MARCHA LENTA.
DEJE ENFRIAR EL MOTOR, EXAMINE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE
REFRIGERACIÓN EN EL RADIADOR. ATENCIÓN: PELIGRO DE QUE-
MADURAS! SÓLO SE PUEDE CONTINUAR EL VIAJE SI HAY BASTANTE
LÍQUIDO EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

– SI SE PRODUCEN RUIDOS ANÓMALOS DURANTE EL VIAJE HAY QUE

DETENERSE INMEDIATAMENTE, PARAR EL MOTOR Y PONERSE EN
CONTACTO CON UN TALLER ESPECIALIZADO KTM.

Frenar

Cierre el gas y aplique el freno delantero y el trasero al mismo tiempo.
Sobre terrenos arenosos, húmedos o resbaladizos utilice principal­mente el freno trasero. Frene siempre con delicadeza, el bloqueo
de las ruedas podría provocar la caIda. Reduzca también de mar­cha en función de la velocidad. Durante largos descensos utilice
el efecto frenante del motor reduciendo una o dos marchas pero
sin sobrerrevolucionar el motor. De este modo no necesitará utili­zar tanto los frernos y éstos no se sobrecalentarán.

– CON LLUVIA O DESPUÉS DEL LAVADO DE LA MOTOCICLETA PUEDE

RETRASARSE EL EFECTO DE FRENADO DEBIDO A QUE LOS DIS­COS DEL FRENO ESTÁN HÚMEDOS. HAY QUE ACCIONAR LOS FRE­NOS HASTA QUE SE SEQUEN.

– TAMBIÉN HAY RIESGO DE QUE SE RETRASE EL EFECTO DE FRE-

NADO AL CIRCULAR POR CARRETERAS SUCIAS O CUBIERTAS DE
SAL ANTIHIELO. HAY QUE FRENAR HASTA QUE LOS FRENOS
ESTÉN LIMPIOS.

– TOME EN CONSIDERACIÓN EL MAYOR RECORRIDO DE FRENADO

SI LLEVA CONSIGO EQUIPAJE O ACOMPAÑANTE.

– AL FRENAR, LOS DISCOS, PASTILLAS Y LÍQUIDO DE FRENOS SE

CALIENTAN. CUANTO MÁS SE CALIENTAN ESTAS PARTES MÁS SE
VE REDUCIDO EL EFECTO DE FRENADA. EN CASOS EXTREMOS
PUEDE FALLAR COMPLETAMENTE EL SISTEMA DE FRENOS.

Parar y aparcar

Frenar la motocicleta, sacar la marcha y poner el motor al ralentí.
Para parar el motor hay que desconectar el encendido. Parquear
la motocicleta sobre un piso firme y cerrar con llave.

– DEJAR SIEMPRE LA MOTOCICLETA SOBRE UNA SUPERFICIE SÓLIDA

Y HORIZONTAL.

– NO ABANDONE NUNCA LA MOTOCICLETA CON EL MOTOR EN

MARCHA.

– LA MOTOCICLETA ALCANZA UNA ALTA TEMPERATURA DURANTE

SU FUNCIONAMIENTO. EL MOTOR, EL TUBO DE ESCAPE, EL SILEN­CIADOR, DISCOS DE FRENO Y AMORTIGUADORES PUEDEN CALEN­TARSE MUCHO. NO TOQUE NINGUNA DE ESTAS PARTES DESPUÉS
DE CONDUCIR CON SU MOTOCICLETA, Y TENGA CUIDADO DE APAR­CARLA DONDE NO PUEDA SER TOCADA POR PEATONES QUE SE
PUEDAN QUEMAR.

– NO APARCAR NUNCA LA MOTOCICLETA EN LUGARES DONDE HAYA

PELIGRO DE INCENDIO POR HIERBAS SECAS U OTROS MATERIA­LES INFLAMABLES.

USTED DEBERÍA SIEMPRE QUITAR LA LLAVE DE ENCENDIDO CUANDO
APARCA LA MOTOCICLETA PARA QUE ÉSTA NO PUEDA SER PUESTA
EN SERVICIO POR PERSONAS NO AUTORIZADAS.

ESPANOL

18

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION »

INDICACIONES ACERCA DEL CABALLETE LATERAL:
Hay que girar el caballete lateral hacia delante y hasta el tope con el pie e
inclinar la motocicleta. Procurar que la motocicleta esté sobre una base sólida
y estable. Para mayor seguridad puede ponerse una marcha.

EL CABALLETE LATERAL ESTÁ DIMENSIONADO SOLAMENTE PARA EL PESO DE LA
MOTOCICLETA. SI UDS. SE SIENTAN EN LA MOTOCICLETA, CARGANDO ASÍ EL CABA­LLETE LATERAL CON UN PESO ADICIONAL, ARRIESGAN DETERIORAR EL CABA­LLETE LATERAL O EL CARTER DEL MOTOR Y HACER CAER LA MOTOCICLETA.

INDICACIONES SOBRE EL CABALLETE CENTRAL:
Para colocar la motocicleta sobre el caballete central con el mInimo esfuerzo,
le recomendamos el siguiente procedimiento:
a) apoye el caballete central en el suelo con la ayuda del pié.
b) Cargar con el peso del cuerpo el brazo del caballete y tirar hacia atrás la

motocicleta en el soporte del reposapie.

Asegúrese de que el terreno sea firme y la posición estable.

– EL CABALLETE CENTRAL ESTÁ DISEÑADO PARA SOPORTAR ÚNICAMENTE EL

PESO DE LA MOTO. SI SE SIENTA USTED EN LA MOTO Y CON ELLO CARGA ADI­CIONALMENTE EL CABALLETE CENTRAL, ÉSTE O BIEN EL CHASIS PUEDEN
RESULTAR DAÑADOS Y LA MOTO PUEDE VOLCAR.

– ¡NO TIRE LA MOTOCICLETA DE LA RUEDA DE MANO [2] DEL AJUSTE DEL

AMORTIGUADOR (CON ELLO PODRÍAN RESULTAR PERMEABILIDADES EN EL
AMORTIGUADOR) HACIA ATRÁS, SOBRE EL CABALLETE CENTRAL, SINO DEL
SOPORTE DEL REPOSAPIE [1] !

Carburante, tanqueo

El motor LC8 necesita, en el estado de distribución, gasolina super desem­plomada con por lo menos 95 octanos (ROZ)
Si no existe a disposición una gasolina como ésta, se puede sencillamente
reajustar a la curva de encendido preporgramada para 80 – 94 octanos (ROZ)
(véase Activar la curva de encendido para gasolina con bajo octanaje)

– UTILICE GASOLINA SUPER DESEMPLOMADA CON 95 OCTANOS (ROZ). SI UTI-

LIZA GASOLINA CON MENOS OCTANOS LA CURVA DE ENCENDIDO DEBE SER
REAJUSTADA, DE LO CONTRARIO SE PROVOCA UN DAÑO EN EL MOTOR.

– ESTA MOTOCICLETA EST· EQUIPADA CON 2 CATALIZADORES. COMBUSTIBLE

EMPLOMADO ESTROPEA LOS CATALIZADORES. POR ELLO USE SOLAMENTE
COMBUSTIBLE DESEMPLOMADO.

La Adventure 950 tiene dos depósitos con 1 empalme de llenado respectiva­mente. Llenar primero el depósito derecho, después el depósito izquierdo. Si
es llenado el tanque derecho hasta el empalme de llenado, posiblemente pue­der derramarse gasolina cuando después del tanqueo la motocicleta se coloca
sobre el caballete lateral y la gasolina se calienta.

LA GASOLINA ES ALTAMENTE INFLAMABLE Y TÓXICA. EXTREME PRECAUCIONES
DURANTE SU MANEJO. NO LLENE EL DEPÓSITO DE SU MOTO CERCA DE LLAMAS
O CIGARRILLOS ENCENDIDOS. PARE SIEMPRE EL MOTOR ANTES DE LLENAR EL
DEPÓSITO. TENGA CUIDADO DE NO DERRAMAR GASOLINA SOBRE EL MOTOR O
SOBRE EL TUBO DE ESCAPE, CUANDO ESTOS ESTÉN CALIENTES. SI ESTO OCU­RRE, RETÍRELA RÁPIDAMENTE CON UN PAÑO. EN CASO DE INGESTIÓN O SI LE
SALPICA EN LOS OJOS, ACUDA INMEDIATAMENTE A UN ESPECIALISTA.

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