Ktm 530 EXC, 250 EXC-F, 450 EXC, 400 EXC User Manual [de]

ARE YOU “READY TO RACE”?

SPEZIELL FÜR DICH!

14 verschiedene Modelle. Unendliche Möglichkeiten und Potenzial.

Messerscharfe Spezialgeräte und Universal-Bikes. Von bissigen

125 2-Takt-Kubik bis zur 530 ccm Drehmoment-Macht. KTM hat die

Enduro, die dich exakt so gut macht, wie du sein kannst. Im Wald

und am Berg und wo auch immer. Jetzt testen!

HAFTUNGSAUSSCHLUSS Nicht zur Nachahmung geeignet! Bei den abgebildeten Fahrern handelt es sich um professionelle Motorradfahrer. Die Bilder sind auf abgeschlossenen Rennstrecken oder abgesperrten Straßen entstanden. KTM macht alle Motorradfahrer darauf aufmerksam, sich im Straßenverkehr an die gesetzlichen Vorschriften zu halten, die vorgeschriebene Schutzbekleidung zu tragen und verantwortungsbewusst zu fahren.

Die in diesem Prospekt beworbenen Motorräder sind für den Straßenverkehr nur in der homologierten Ausführung geeignet.

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ENDURO COMPETITION 2011

Beim Kauf eines Motorrades sind unbedingt die Warn- und Gefahrenhinweise der Bedienungsanleitung zu beachten. Die abgebildeten Fahrzeuge sind teilweise mit Sonderausstattungen gegen Mehrpreis ausgerüstet. Alle Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte der Fahrzeuge entsprechen dem österreichischen KTM-Verkaufsprogramm zum Zeitpunkt der Drucklegung und stellen eine unverbindliche Information dar. Diesbezügliche Änderungen bleiben jederzeit vorbehalten. Bitte beachten Sie, dass Modellspezifikationen von Land zu Land verschieden sein können.

KTM-Sportmotorcycle AG

5230 Mattighofen, Austria

www.ktm.com

ART.NR.: 3.212.315DE Fotos: R. Schedl, P. Mathis, H. Mitterbauer, KTM www.kiska.com

2-STROKE 125 eXc 200 eXc 250 eXc 300 eXc

EXC

4-STROKE 250 eXc-f 400 eXc 450 eXc 530 eXc SIX DAYS 125 eXc 250 eXc 300 eXc 250 eXc-F 450 eXc 530 eXc

ANKOMMEN IST

NICHT DAS ZIEL.

Ganz egal, ob Einsteiger, erfahrener Freizeit-Pilot oder

Profi – jeder weiß es und keiner sagt es laut: Ankommen

ist nicht das Ziel. Ankommen ist nur so eine Art Alibi. Ein

vorgeschobener Grund für das, worum es eigentlich geht.

Worum es wirklich geht, ist unterwegs zu sein. Sich

seinen Weg zu suchen, auch wenn da gar keiner ist. Wenn

man angekommen ist, dann ist der Spaß vorbei. Und es

bleibt einem nur, sich aufs nächste Mal zu freuen ...

2/3

oFF RoAD AGAIN

AUSSIEHt, ISt ES NIE.

wAS EINFAcH

4/5

EIN BIKE WIE EIN BEIN …

Eine KTM wird gebaut, damit sie sich so anfühlt wie ein eigener Körperteil. Genauso selbstverständlich. Man benutzt sie einfach und sie macht, was man will. Wie ein Arm oder ein Bein. Ohne groß drüber nachzudenken. Ganz einfach. Aber wie man weiß, ist das ganz Einfache am schwierigsten zu erreichen ...

NIEMAND GEWINNT

EIN FÜR ALLE MAL.

Die Nr. 1 für Hobbyfahrer, die Nr. 1 in der WM, die Nr. 1 bei den Six Days, die

Nr. 1 am Erzberg. Die Art und Weise, wie die Farbe “Orange“ die Enduro-Welt dominiert, ist ziemlich einzigartig. Aber niemand kann sich von den Siegen der letzten Saison etwas kaufen. Nicht einmal KTM. Denn der Sport bestraft

Überheblichkeit gnadenlos. Und das ist gut so. Es zwingt einen, besser zu werden. Also werden unsere Motorräder besser. 2011 genauso wie 2010.

Jedes Jahr. Seit immer.

IvAN cERvANtES

pHoto: FocUS

6/7

RoUND 1, ENDURo woRlD cHAmpIoNSHIp, SpAIN

pHoto: J. EDmUNDS

RoUND 1, ENDURo wc, SpAIN pIc: J. EDmUNDS

ENDURo woRlD cHAmpIoNSHIp, FAFE, poRtUGAl

pHoto: D. AGRAtI

IvAN CERvANTES,

4-FACHER WELTMEISTER

Dieser Mann vertraut seit seinem Einstieg in die Enduro-WM auf die Farbe Orange. Von den 12 KTM-Titeln seit Einführung der E1/E2/E3-Klassen gehen 4 alleine auf sein Konto. Damit steht er schon jetzt in einer Reihe mit legen dären

KTM-Weltmeistern wie Sala, Tiainen, Salminen oder Aro. Aber Ivan Cervantes hat noch lange nicht genug ...

450 EXc

250 EXc-F

250 CCM FOUR STROKE

Das perfekte Motorrad für alle, die besonderen

Wert darauf legen, ihr Motorrad selbst zu fahren,

anstatt von ihrem Motorrad gefahren zu werden. Die

250 EXC-F ist ein extrem agiles und leichtes Enduro-

Bike. Mit kontrollierbar abrufbarer Leistung bis in

Drehzahlbereiche von 13.000 U/min, die vor eini-

gen Jahren noch niemand bei einem Viertakt-

Viertelliter für möglich gehalten hätte.

twIN cAmSHAFt powER

Richtungsweisendes Gesamtkonzept bei sehr kompakter Bauweise mit

DoHc

serienmäßigem E-Starter: Das Herz der 250 EXC-F ist ein HightechAggregat mit jeder Menge technischer Innovationen und einem in dieser Klasse konkurrenzlosen Leistungspotenzial. Wer dazu neigt, Viertelliter zu unterschätzen, dem sei gesagt: Vorsicht – kein anderer Motor hat die E1-Weltmeisterschaft öfter gewonnen.

ZYLINDERKOPF

Das Herzstück des überaus kompakten 250er Motors ist der intelligent konstruierte Zylinderkopf: Vier Titanventile werden durch zwei obenliegende scharfe Nockenwellen geöffnet, die 8 g (!) leichten Schlepphebel sind DLC-beschichtet. Diese superharte Kohlenstoffschicht (Diamond-like Carbon) minimiert die Reibung und damit den Verschleiß und ist einer der Gründe für mögliche Drehzahlen bis 13.000 U/min.

8/9

KOLBEN

Das kompromisslose Leistungspotenzial des 250er Motors verlangt kompromisslos belastungsfähiges Material. Zum Beispiel die extraharten Kolbenringe, die auch in extremen Drehzahlregionen uneingeschränkte Standfestigkeit sicherstellen.

Erstbefüllung aller KTM-Motoren.

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