Kohler SV730, SV710, SV715, SV740, SV725 User Manual [et]

...

Download

COURAGE SV710-740

VERTIKAALNE VÄNTVÕLL

KASUTUSJUHEND

Ohutusabinõud

Ohutu kasutamise tagamiseks palun lugege ja mõistke järgmisi nõudeid. Muud ohutusalast teavet leiate ka oma seadmete kasutusjuhenditest. Selles kasutusjuhendis on allpool toodud ohutusjuhised. Palun lugege neid hoolikalt.

HOIATUS

Hoiatusega tähistatakse ohtu, mis võib põhjustada rasket vigastust, surma või vara olulist kahjustamist, kui hoiatust ignoreeritakse.

ETTEVAATUST

Ettevaatusteatega tähistatakse ohtu, mis põhjustab või võib põhjustada väheseid vigastusi või varakahjustusi, kui teadet ignoreeritakse.

MÄRKUS

Märkusega antakse kasutajatele paigaldamise, kasutamise või hooldamisega seotud teavet, mis on oluline, kuid mitte ohuga seotud.

Teie ohutuse tagamiseks!

Neid ohutusabinõusid peaks järgima kogu aeg. Nende ohutusabinõude eiramine võib põhjustada vigastusi teile ja teistele.

HOIATUS

Plahvatusohtlik kütus võib põhjustada tulekahju ja tõsiseid põletushaavu.

Ärge täitke kütusepaaki, kui mootor on kuum või töötab.

Plahvatusohtlik kütus!

Bensiin on väga tuleohtlik ja bensiiniaurud võivad süütamisel plahvatada. Säilitage bensiini ainult nõuetele vastavates mahutites, hästituulutatud ja elaniketa ehitistes, sädemetest või leekidest eemal. Ärge täitke kütusepaaki, kui mootor on kuum või töötab, kuna mahaläinud kütus võib kuumade detailidega või süütesädemetega kokku puutudes süttida. Ärge käivitage mootorit mahaläinud kütuse läheduses. Ärge kasutage bensiini puhastusvahendina.

HOIATUS

Pöörlevad detailid võivad põhjustada suuri vigastusi.

Hoidke mootori töötamise ajal sellest eemale.

Pöörlevad detailid!

Vigastuste vältimiseks hoidke käed, jalad, juuksed ja riided kõigist liikuvatest detailidest eemal. Ärge kasutage mootorit eemaldatud katete, varjetega või piiretega.

ETTEVAATUST

Elektrilöök võib põhjustada vigastusi.

Ärge puudutage juhtmeid, kui mootor töötab.

HOIATUS

Kuumad detailid võivad põhjustada tõsiseid põletushaavu.

Ärge puudutage mootorit, kui see töötab või on äsja seisatud.

Kuumad detailid!

Mootori detailid võivad töötamisel väga kuumaks muutuda. Tõsiste põletuste vältimiseks ärge puudutage neid piirkondi mootori töötamise ajal ega ka kohe pärast mootori väljalülitamist. Ärge kasutage mootorit eemaldatud kuumakatete või -varjetega.

California

avalduse 65 hoiatus

Selle mootori heitgaas sisaldab California osariigis tuntud vähki, sünnidefekte või muid pärilikke kahjusid põhjustavaid kemikaale.

Elektrilöögi oht!

Ärge puudutage elektrijuhtmeid või -detaile mootori töötamise ajal. Need võivad põhjustada elektrilöögi.

Ohutusabinõud (jätk)

HOIATUS HOIATUS

Juhuslik käivitamine võib põhjustada tõsiseid vigastusi või surma.

Enne hooldamist ühendage lahti ja maandage süüteküünalde juhtmed.

Juhuslikud käivitused!

Mootori juhusliku käivitumise takistamine. Juhuslik käivitamine võib põhjustada suuri vigastusi või surma. Enne mootori või seadmetega

töötamist takistage mootori käivitamine järgmiselt: 1) ühendage süüteküünla juhe (juhtmed) lahti, 2) ühendage miinuskaabel (-) aku küljest lahti.

Vingugaas võib põhjustada peapööritust, minestust või surma.

Vältige heitgaaside sissehingamist ja ärge laske mootoril suletud ehitises või piiratud alal töötada.

Eluohtlikud heitgaasid!

Mootori heitgaasid sisaldavad mürgist vingugaasi. Vingugaas on lõhnatu, värvitu ja sissehingamisel võib olla surmav. Vältige heitgaaside sissehingamist ja ärge laske mootoril suletud ehitises või piiratud alal töötada.

HOIATUS

Plahvatusohtlik gaas võib põhjustada tulekahju ja tõsiseid happepõletusi.

Laadige akut vaid hea ventilatsiooniga kohas. Hoidke sädemeallikad masinast eemal.

Plahvatusohtlik gaas!

Aku tekitab laadimise ajal plahvatusohtlikku vesinikgaasi. Tulekahju või plahvatuse vältimiseks laadige akut ainult hästituulutatud alal. Hoidke sädemed, lahtised leegid ja muud süüteallikad akust kogu aeg eemal. Hoidke akut lastele kättesaamatus kohas. Ärge kandke aku hooldamise ajal ehteid.

Enne miinuskaabli (-) lahtiühendamist veenduge, et kõik lülitid on VÄLJA LÜLITATUD. Kui mõni lüliti on SISSE LÜLITATUD, võib maanduskaabli klemmi juures tekkida plahvatust tekitav säde, kui õhus on vesinikgaasi- või bensiiniaure.

Õnnitlused – olete valinud suurepärase neljataktilise, kahesilindrilise õhkjahutusega mootori. Kohler on loonud kauakestvad ja tööülesannetes vastupidavad mootorid, mis muudavad Kohleri mootorid usaldusväärseks... usaldusväärsus, millele saate kindel olla. Siin on selle põhjused:

• Tõhus ülaklappidega ja surveõlitusega konstruktsioonilahendus tagab maksimaalse võimsuse, pöördemomendi ja usaldusväärsuse kõigis töötingimustes.

• Usaldusväärne, hooldusvaba transistorsüüde tagab alati kiire ja lihtsa käivituse.

• Kohleri mootoreid on lihtne hooldada. Kõik tavahoolduse alad (näiteks õlivarras ja õlilisamisava, õhupuhasti, süüteküünlad ja karburaator) on lihtsasti ja kiiresti juurdepääsetavad.

• Kõige rohkem kuluvad detailid (näiteks silindrihülsid ja nukkvõll) on valmistatud täppisvalu teel erimalmis.

• Iga Kohleri mootori taga on ülemaailmne, rohkem kui 10 000 edasimüüjat ja esindust hõlmav võrk. Hooldus on vaid telefonikõne kaugusel. Helistage numbril 1 800 544-2444 (USA ja Kanada) müügi- ja hooldusabi saamiseks.

Mootori heas töökorras hoidmiseks järgige selles juhendis toodud hooldusjuhiseid.

Õlilisamiskork/ õlivarras

Elektristarter

Süüteküünal

Õhupuhasti juurdepääsuluuk

Kütusepump

Õhupuhasti juurdepääsuluugi käepide

Alaldi-regulaator

Joonis 1. Tüüpiline Courage™ seeria vertikaalse võlliga mootor

Soovitatavad õlid

Sobivat tüüpi ja sobivate omadustega õli kasutamine karteris on äärmiselt oluline. Samuti on oluline ka õli igapäevane kontrollimine ja regulaarne vahetamine. Vale või saastunud õli kasutamine põhjustab mootori enneaegset kulumist ja riknemist.

Õli tüüp

Kasutage kõrge kvaliteediga pesuõli API (American Petroleum Institute) hooldusklassiga SG, SH, SJ või kõrgem. Valige viskoossus tööaja õhutemperatuuri alusel

vastavalt järgmisele tabelile.

SOOVITATAVAD SAE VISKOOSSUSASTMED

MÄRKUS: Õli vahetamisel soovitatud intervallide järel

Õli API hooldusklassi ja SAE viskoossusastme leiate õlimahutitel olevalt logolt või sümbolilt. Vt joonis 3.

Identifitseerimissilt

Õlifilter

võib kasutada ka toodud nõuetele vastavaid sünteetilisi õlisid. Kolvirõngaste korralikuks sissetöötamiseks peab uus või ümberehitatud mootor siiski töötama vähemalt 50 tundi standardse mineraalõliga enne sünteetilise õli kasutamist.

ENNE JÄRGMIST ÕLIVAHETUST EELDATAV TEMPERATUURIVAHEMIK

* Kasutada võib tähistusega 5W-20 või 5W-30 sünteetilist õli

temperatuuril kuni 4 °C (40 °F).

** Sünteetilised õlid tagavad parema käivitumise äärmiselt

külma temperatuuri puhul madalam kui -23 °C (-10 °F).

Joonis 2. Viskoossusastmete tabel

MÄRKUS: Muu õli peale hooldusklassiga SG, SH, SJ

või kõrgema õli kasutamine või õli vahetamine soovitatust harvemini võib mootorit kahjustada.

Joonis 3. Logo õlimahutil

Õli kontrollimise, vahetamise ja õlifiltri vahetamise toimingute täpsemat kirjeldust vaadake teema “Hooldusjuhised” algusest leheküljel 7.

Soovitatav kütus

HOIATUS: Plahvatusohtlik kütus!

Üldised soovitused

Ostke bensiini väikestes kogustes ja säilitage seda puhastes, sobivates mahutites. Soovitatakse kasutada 7,6 liitrist (2 gallonilist) valamissuudmega mahutit. Sellist mahutit on lihtne kasutada ja see lihtsustab mahavoolamise vältimist kütuse lisamisel.

Ärge kasutage eelmisest hooajast järelejäänud kütust, et vähendada vaigujäätmete settimist kütusesüsteemi ja tagada lihtne käivitumine.

Ärge lisage bensiinile õli.

Ärge valage paaki liiga palju kütust. Jätke ruumi kütuse paisumise jaoks.

Kütuse tüüp

Parimate tulemuste saavutamiseks kasutage ainult puhast, värsket pliivaba bensiini oktaanarvuga 87 või suurem. Riikides, kus oktaaniarvu määratakse uurimismeetodil, peaks oktaaniarv olema vähemalt 90.

Soovitatav on kasutada pliivaba bensiini, kuna see jätab põlemiskambrisse vähem jääkaineid ja vähendab kahjulike heitgaaside väljalaset. Pliibensiiini kasutamine on mittesoovitatav.

Märkige oma mootori identifitseerimisnumbrid hilisemaks teabeks identifitseerimissildile (joonis 4).

OLULINE TEAVE MOOTORI KOHTA SEE MOOTOR VVASTABT USA EPA JA CA 2005 NING UUEMATELE JA EC ASTE II (SN:4) HEITGAASIDE NÕUETELE SI VÄIKESTE LIIKLUSES MITTEKASUTATAVATE MOOTORITE JAOKS.

PEREKOND TÜÜP APP TÖÖMAHT (cm³)

N11236

MUDELI NR TÜÜBI NR SEERIANR VALMISTUSKUUPÄEV OEM TOOTMISE NR

HEITGAASIDE VASTAVUSPERIOOD: EPA: CARB: SERTIFITSEERIMISAEG: HP REITINGU, OHUTUS-, HOOLDUS- JA REGULEERIMISJUHISED LEIATE KASUTUSJUHENDIST

1 800 544-2444 www.kohlerengines.com

KOHLER CO. KOHLER, WISCONSIN USA

Joonis 4. Mootori identifitseerimissilt

Heitgaaside kontrolli või õhuindeksi sildil olev heitgaaside vastavusperiood tähistab töötundide arvu, mille jooksul mootor vastab Föderaalsetele või CARB heitgaaside nõuetele. Järgmises tabelis on mootori vastavusperiood (tundides) vastavalt sertifitseerimissildil olevale kategooria kirjeldusele.

Heitgaaside vastavusperiood (tunnid)

Bensiini ja alkoholi segud

Kohleri mootorites võib kasutada bensiini ja alkoholi segu (kuni 10% etüülalkoholi ja 90% pliivaba bensiini mahuprotsendi alusel). Muid bensiini ja alkoholi segusid kasutada ei tohi.

Bensiini ja eetri segud

Kohleri mootorites võib kasutada metüültertbutüüleetri (MTBE) ja pliivaba bensiini segu (kuni 15% MTBE-d mahuprotsendi alusel). Muid bensiini ja eetri segusid kasutada ei tohi.

Mootori identifitseerimisnumbrid

Varuosi tellides või mootoriga seoses suheldes teatage alati mootori mudel, mark ja seerianumbrid.

Mootori identifitseerimisnumbrid on mootorikattele (või -katetele) kinnitatud plaadil. Märkige ka lisatähed, kui neid on.

EPA

CARB

Kategooria C

250 tundi

Mõõdukas

125 tundi

Kategooria B

500 tundi

Keskmine 250 tundi

Kategooria A

1000 tundi

Pikendatud

500 tundi

Vaadake mootori mahu sertifitseerimissilti.

Heitgaaside kontrollsüsteem mudelitele SV710-740 on EM.

Mudel

Näide: mudel SV730 S tähistab Courage mootorit, V tähistab vertikaalset väntvõlli ja 730 on mudeli number. Lisatäht tähistab eriversiooni vastavalt järgmisele tabelile.

Lisatäht Tähistus

S Elektriline käivitus

Kasutusjuhised

Lugege ka selle mootoriga koos kasutatavate seadmete kasutusjuhendit.

Käivituseelne kontroll

• Kontrollige õlitaset. Kui see on madal, lisage õli. Ärge lisage liiga palju õli.

Kui starter on rakendunud hooratta pöörlemise ajal, võivad starteri hammasratas ja hooratta hammasvöö kokku puutuda ja starterit kahjustada.

• Kontrollige kütusetaset. Kui see on madal, lisage kütust.

• Kontrollige jahutusõhu sissevõtuavasid ja mootori välispinda. Veenduge, et need on puhtad ja tõkestamata.

• Kontrollige, et õhupuhasti detailid ja kõik katted, seadmete katted ja kaitsed on paigaldatud ja kinnitatud.

• Kontrollige, et kangid ja ülekanded on vabastatud või neutraalasendisse seatud. See on eriti oluline hüdrostaatilise ajamiga seadmete puhul. Käigukang peab olema täpselt neutraalasendis, et vältida võimalikku takistust mootori käivitamisel.

HOIATUS: Eluohtlikud heitgaasid!

Soovitused käivitamiseks külma ilmaga

1. Kasutage kindlasti eeldatava temperatuuri jaoks sobivat õli. Vt joonist 2 leheküljel 4.

2. Ühendage kõik võimalikud välised koormused lahti.

3. Veenduge, et aku on heas seisukorras. Soojal akul on palju suurem käivitusvõimsus kui külmal akul.

4. Kasutage värsket talviseks kasutamiseks sobivat kütust. MÄRKUS: Talviseks kasutamiseks sobiv kütus on suurema lenduvusega, et soodustada käivitumist. Ärge kasutage suvest allesjäänud kütust.

Käivitamine

1. Seadke gaasikang pooleldi asendite “aeglane” ja “kiire” vahele. Seadke õhuklapp asendisse “sees”.

2. Käivitage mootor võtmega lülitist. Vabastage lüliti kohe, kui mootor käivitub.

MÄRKUS: Ärge kasutage starterit pidevalt kauem kui

10 sekundi jooksul. Kui mootor ei käivitu, laske sel käivituskatsete vahel 60 sekundit jahtuda. Nende juhiste eiramisel võib starteri mootor sisse põleda.

Kui starter mootorit ringi ei vea, lülitage starter kohe välja. Ärge püüdke mootorit enam käivitada, kuni probleem on lahendatud. Ärge üritage mootorit teise aku abil käivitada (vaadake teemat “Aku”). Teeninduseks pöörduge Kohleri mootorite esindusse.

3. Külma mootoriga – Viige õhuklapp järk-järgult asendisse “välja lülitatud”, pärast seda kui mootor käivitub ja soojeneb.

Kui mootor/seade on külm, võib seda soojendusperioodi ajal kasutada, kuid mootori soojenemise ajal võib olla vaja õhuklapp osaliselt asendisse “suletud” jätta.

4. Sooja mootoriga – Viige õhuklapp asendisse “välja lülitatud” kohe pärast mootori käivitumist.

Seiskamine

1. Eemaldage koormus, lülitades välja kõik jõuvõtuvõlliga ühendatud seadmed.

2. Väljalülitamissolenoidita mootorid: Viige gaasikang tühikäiguasendisse “aeglane” või “madal”. Laske mootoril 30-60 sekundit tühikäigul töötada ja seejärel seisake see.

Väljalülitamissolenoidiga mootorid: Seadke gaasihoob seguklapi pooleldi ja täielikult avatud asendi vahele ja seejärel seisake mootor.

Aku

Tavaliselt kasutatakse 12-voldilist akut. Aku kohta täpsemate juhiste saamiseks vaadake nende seadmete kasutusjuhendit, mida see mootor käitab.

Kui aku maht pole mootori käitamiseks piisav, laadige akut.

Kasutamine

Kasutamise nurk

See mootor võib pidevalt töötada kuni 25-kraadise kaldenurga puhul. Kontrollige õlitaset, et veenduda, et karteri õlitase on õlivarda märgi “FULL” või “F” juures.

Vaadake nende seadmete kasutusjuhendit, mida see mootor käitab. Seadmete kujunduse või rakenduse tõttu võib kasutamise nurgale olla suuremaid piiranguid.

MÄRKUS: Kui mootori kiirus on piisav starteri

lahutamiseks, kuid mootor ei jää tööle (valekäivitus), peab mootori pöörlemine enne uuestikäivitamist täielikult lakkama.

MÄRKUS: Ärge kasutage seda mootorit suurema kui

25-kraadise kaldenurga puhul. Mootor võib ebapiisava õlituse tõttu kahjustuda.

Mootori pöörlemissagedus

MÄRKUS: Ärge muutke põhiseadeid, et mootori

suurimat ettenähtud pöörlemissagedust tõsta. Liigne pöörlemissagedus on ohtlik ja

Jahutus

MÄRKUS: Kui rohukattele või muudele jahutamise

aladele koguneb prügi, peatage mootor kohe ja puhastage seda. Tõkestatud või

tühistab mootori garantii. Maksimaalne lubatud pöörlemissagedus tühikäigul nende mootorite puhul on 3750 RPM, koormuseta.

määrdunud õhu- ja jahutusaladega mootori kasutamine võib seda ülekuumenemise tõttu raskelt kahjustada. Õhu sissevõtu/jahutamise alade puhastamine.

Hooldusjuhised

Heitgaaside kontrollseadmeid ja süsteemi võib hooldada, parandada või vahetada kliendi kulul iga mitteteesõidukite mootorite parandusettevõte või -

HOIATUS: Kuumad detailid!

Mootori detailid võivad töötamisel väga kuumaks muutuda. Tõsiste

isik. Garantiiga seotud parandustöid peab tegema volitatud Kohleri hooldusettevõte.

põletuste vältimiseks ärge puudutage neid piirkondi mootori töötamise ajal ega ka kohe pärast mootori väljalülitamist. Ärge kasutage mootorit eemaldatud kuumakatete või -varjetega.

HOIATUS: Juhuslikud käivitused!

Mootori juhusliku käivitumise takistamine. Juhuslik käivitamine võib põhjustada suuri vigastusi või surma. Enne mootori või seadmetega töötamist takistage mootori käivitamine järgmiselt: 1) ühendage süüteküünla juhe (juhtmed) lahti, 2) ühendage miinuskaabel (-) aku küljest lahti.

Hoolduskava

Järgmisi nõutud hooldustoiminguid tuleks teha tabelis toodud sagedusega. Neid võib teha ka hooajalise ülevaatuse käigus.

Vajalik hooldusSagedus

Kord päevas või enne

mootori käivitamist

Iga 25 töötunni järel Iga 50 töötunni järel

Kord aastas või iga

100 töötunni järel

Iga 300 töötunni järel

Iga 500 töötunni järel

Tehke neid hooldustoiminguid sagedamini, kui kasutate masinat äärmiselt tolmustes ja määrdunud tingimustes.

Laske need toimingud teha Kohleri mootorite esinduses.

• Täitke kütusepaak.

• Kontrollige õlitaset.

• Kontrollige, kas õhupuhastil on määrdunud1, lahtiseid või kahjustatud detaile.

• Kontrollige õhu sissevõtu- ja jahutusalasid, vajadusel puhastage neid1.

• Eelpuhasti elemendi hooldus1.

• Kontrollige õhupuhastuselementi, vajadusel puhastage või vahetage¹.

• Vahetage õhupuhastuselement ja eelpuhasti¹.

• Vahetage õli ja õlifilter (raskete töötingimuste korral sagedamini).

• Eemaldage jahutuskatted ja puhastage jahutusalad¹

• Kontrollige jahutusribisid, puhastage vajadusel (kui need on olemas).

• Vahetage kütusefilter.

• Kontrollige süüteküünla seisundit ja sädevahet.

• Laske kontrollida/reguleerida klapivahesid2.

• Laske hooldada starterit2.

• Laske solenoidstarter lahti võtta ja puhastada2.

Õlitaseme kontrollimine

Õige õlitaseme kontrollimine ja säilitamine karteris on äärmiselt oluline. Kontrollige õli ENNE IGA KASUTUSKORDA järgmiselt.

1. Veenduge, et mootor on peatatud, tasasel pinnal ja jahtunud, et õli oleks jõudnud karteripõhja koguneda.

2. Mustuse, prügi jms mootorist eemal hoidmiseks puhastage õlivarda ümbrus enne selle eemaldamist.

3. Keerake lahti ja eemaldage õlivarras ning kontrollige õlitaset. Seadke õlivarras tagasi torusse ja asetage kork torule. Ärge keerake korki torule. Vt joonis 5.

Oil Sentry™

Mõnel mootoril on valikuline Oil Sentry™ õlirõhu lüliti. Kui õlirõhk langeb allapoole nõutud taset, aktiveerib Oil Sentry™ sõltuvalt mootori rakendusest hoiatussignaali või lülitab mootori välja.

MÄRKUS: Kontrollige õlitaset kindlasti ENNE IGA

KASUTUSKORDA ja hoidke see õlivardal näidatud märgini “FULL” või “F”. See nõue kehtib ka lülitiga Oil Sentry™ mootorite puhul.

Vahetage õli ja filtrit, teostage õlijahuti hooldus

Joonis 5. Õlitaseme kontrollimine

4. Tõmmake õlivarras välja ja kontrollige õlitaset. Õli peaks ulatuma kuni õlivarda märgini “FULL” või “F”, kuid mitte üle selle. Vt joonis 6.

Tähis Full

Töövahemik

Joonis 6. Õlivarras (tüüpiline)

5. Kui õlitase on madal, lisage sobivat tüüpi õli kuni õlivarda märgini “FULL” või “F”. (Vaadake teemat “Õli tüüp” leheküljel 4.) Enne õli lisamist kontrollige alati õlivarda abil õlitaset.

Õli ja filtri vahetamine

Vahetage õli ja õlifiltrit kord aastas või iga 100 töötunni järel (raskete töötingimuste korral sagedamini). Lisage hooldusklassiga SG, SH, SJ või kõrgemat õli vastavalt tabelile “Viskoossusastmed” (joonis 2) leheküljel 4. Kasutage alati originaalset Kohleri õlifiltrit. Tellimisnumbri määramiseks kasutage alltoodud tabelit.

Õlifiltri detailinumber

12 050 01-S 52 050 02-S

Vahetage õli siis, kui mootor on veel soe. Sel juhul voolab õli vabamalt ja kannab rohkem mustust välja. Veenduge, et mootor on õli lisamise, kontrollimise või vahetamise ajal tasasel pinnal.

Starter

Pikkus

2-1/2 in 3-3/8 in

MÄRKUS: Mootori ulatusliku kulumise või

kahjustamise vältimiseks säilitage karteris alati nõutav õlitase. Ärge kasutage mootorit, kui õlitase on õlivarda märgist “ADD” või “L” madalam või märgist “FULL” või “F” kõrgem.

6. Eemaldage õlivarras ja kontrollige õlitaset. Õlitase peaks jääma märkide “FULL” (“F”) ja “ADD” (“L”) vahele. Kui õlitase on madal, lisage sobivat tüüpi õli kuni märgini “FULL”. Seadke õlilisamiskork/ õlivarras tagasi ja keerake tugevalt kinni.

Karteriõli väljalaskekork

Joonis 7. Õli väljalaskekork

Õlifilter

Joonis 8. Õlifiltri asukoht

Vahetage õli ja filter alljärgneval viisil:

1. Õli väljalaskekork asetseb karteripõhja starteripoolsel küljel. Vt joonis 7. Puhastage õli väljalaskekorgi ja õlilisamiskorgi/õlivarda ümbrus.

2. Eemaldage väljalaskekork ja õlilisamiskork/õlivarras.

3. Laske õlil valguda ja seejärel paigaldage uuesti õli väljalaskekork. Pingutage jõumomendiga 13,6 N·m (10 ft-lb).

4. Eemaldage vana filter ja pühkige filtri kinnitusplaati puhta lapiga.

5. Paigutage uus filter madalale alusele nii, et avatud pool oleks üleval. Valage keermega augu kaudu filtrisse sobivat tüüpi õli. Lõpetage valamine, kui õli jõuab alumiste keermeteni. Laske õlil paar minutit filtrimaterjali sisse imbuda.

6. Kandke uue õlifiltri kummitihendile õhuke kiht puhast õli.

7. Paigaldage uus õlifilter kinnitusplaadile. Pöörake õlifiltrit käsitsi pärisuunas seni, kuni kummitihend puudutab plaati, seejärel keerake filtrit veel 3/4 kuni -1 pöörde võrra.

8. Täitke mootor sobiva õliga kuni märgini “FULL” või “F” õlivardal Enne õli lisamist kontrollige alati õlivarda abil õlitaset.

Kinnituskruvid

Joonis 9. Õlijahuti välispidine puhastamine

Õlijahuti hooldamiseks puhastage jahutusribisid ja välispindu pehme harjaga. Vt joonis 9. Eemaldage kinnituskruvid, mis jahutussüsteemi puhuri korpuse küljes. Kallutage jahutit joonisel 10 näidatud viisil. Puhastage jahuti sisemust harja või suruõhuga. Pärast puhastamist taaspaigaldage õlijahuti puhuri korpusele, kasutades kinnituskruvisid.

9. Seadke õlilisamiskork/õlivarras tagasi ja keerake tugevalt kinni.

10. Käivitage mootor ja kontrollige õlilekete esinemist. Enne mootori hooldamist kontrollige õlitaset. Peatage mootor, kõrvaldage mis tahes lekked ja laske õlil minuti jooksul alla valguda, seejärel kontrollige uuesti õlivarda abil õlitaset.

MÄRKUS: Mootori ulatusliku kulumise või kahjustamise

vältimiseks säilitage karteris alati nõutav õlitase. Ärge kasutage mootorit, kui õlitase on õlivarda märgist “ADD” või “L” madalam või märgist “FULL” või “F” kõrgem.

Õlijahuti hooldus

Mõned mootorid on varustatud täiendava õlijahutiga. Kontrollige ja puhastage õlijahutit kord aastas või iga 100 töötunni järel (raskete töötingimuste korral sagedamini). Vältige prügi sattumist õlijahutisse.

Joonis 10. Õlijahuti välispidine puhastamine

Eelpuhasti ja õhupuhastuselemendi hooldamine

Sellistel mootoritel on vahetatav, suure tihedusega paberist õhupuhastuselement. Mõnel mootoril on ka õlitatud, poroloonist eelpuhasti, mis ümbritseb paberelementi. Vt joonis 11. Saadaval on kahe erineva mahuga õhupuhastussüsteeme.

Kontrollige õhupuhastit iga päev või enne mootori käivitamist. Kontrollige, kas õhupuhastussüsteemi on kogunenud mustust ja prügi. Hoidke see ala puhas. Kontrollige samuti, kas on lahtiseid või kahjustatud detaile. Vahetage kõik paindunud või kahjustatud õhupuhasti detailid.

MÄRKUS: Mootori kasutamise puhul lahtiste või

kahjustatud õhupuhasti detailidega võib filtreerimata õhk mootorisse sattuda ja põhjustada enneaegset kulumist ja rikkeid.

Eelpuhasti (mõnel mudelil)

Luuk

6. Sulgege ja riivistage luuk.

7. Õhupuhasti vahetamisel kasutage Kohleri originaaldetaile.

32 083 05-S Eelpuhasti 37 mm (1,45 in) kõrge

32 083 08-S Eelpuhasti 71 mm (2,79 in) kõrge

Riiv

Õhupuhastuselement

Joonis 11. Õhupuhasti

Vabastatud riiv

Joonis 12. Riivi vabastamine

Eelpuhasti hooldamine

Kui mootoril on eelpuhasti, peske ja õlitage seda iga 25 töötunni järel (äärmiselt tolmustes või mustades

tingimustes töötamisel sagedamini). Eelpuhastit soovitatakse vahetada kord aastas või iga 100 töötunni järel.

Paberelemendi hooldamine

Kontrollige paberelementi iga 50 töötunni järel (äärmiselt tolmustes või mustades tingimustes töötamisel sagedamini). Vajadusel puhastage või vahetage see. Vahetage õhupuhastuselementi kord aastas või iga 100 töötunni järel.

1. Ligipääsuks õhupuhastuselemendile avage luuk puhuri korpusel. Vt joonis 11.

2. Vabastage riiv ja eemaldage õhupuhastuselemendile ja eelpuhasti (kui olemas). Vt joonis 12.

3. Eemaldage eelpuhasti (kui see on olemas) paberelemendilt. Viige läbi õhupuhasti hooldus, nagu on kirjeldatud jaotises “Õhupuhasti hooldus”.

4. Koputage ettevaatlikult paberelementi, et eemaldada mustust. Ärge peske paberelementi või kasutage suruõhku, kuna see kahjustab elementi. Asendage määrdunud, paindunud või kahjustatud element originaalse Kohleri detailiga. Käsitsege uut elementi ettevaatlikult; ärge kasutage seda, kui kinnituspinnad on kaardunud või kahjustatud.

32 083 03-S Eelpuhasti 44 mm (1,73 in) kõrge

32 083 06-S Eelpuhasti 78 mm (3,07 in) kõrge

5. Vajadusel puhastage õhupuhasti alus ja kontrollige selle seisukorda.

1. Ligipääsuks õhupuhastuselemendile ja eelpuhastile avage luuk puhuri korpusel. Vt joonis 11.

2. Vabastage riiv ja eemaldage õhupuhastuselemendilt eelpuhasti või eemaldage terve seade hoolduseks. Enne uuesti kokkupanekut veenduge, et alus ja tihendite ala on puhtad. Vt joonis 12.

3. Peske eelpuhastit sooja vee ja puhastusvahendiga. Loputage eelpuhastit põhjalikult, kuni puhastusvahend on täielikult eemaldatud. Pigistage liigne vesi välja (ärge väänake). Laske eelpuhastil kuivada.

4. Immutage eelpuhastit uue mootoriõliga. Pigistage liigne õli välja.

5. Paigaldage eelpuhasti uuesti paberelemendile ja kinnitage see riiviga.

6. Taaspaigaldage eelpuhasti (kui see on olemas) paberist õhupuhastuselemendile ja paigaldage alusele. Kinnitage riiviga.

7. Sulgege ja riivistage luuk.

Õhu sissevõtu/jahutamise alade puhastamine

Õige jahutuse tagamiseks veenduge, et rohuvõre, jahutusribid ja muud mootori välispinnad on alati puhtad.

Iga 100 töötunni järel eemaldage puhuri korpus ja muud jahutussüsteemi katted (äärmiselt tolmustes või mustades töötingimustes sagedamini). Vajadusel puhastage jahutusribisid ja välispindu. Kontrollige, et jahutuskatted on tagasi paigaldatud.

MÄRKUS: Tõkestatud rohuvõrega, määrdunud või

ummistunud jahutusribidega ja/või eemaldatud jahutuskatetega mootori kasutamine võib seda ülekuumenemise tõttu kahjustada.

Süütesüsteem

Nendes mootorites kasutatakse elektroonilist capacitive discharge (CD) tüüpi süütesüsteemi. See süsteem ei vaja

muud hooldust ega reguleerimist peale süüteküünla perioodilise kontrollimise ja vahetamise.

Süüteküünla kontrollimine

Vajadusel eemaldage süüteküünal, kontrollige selle seisukorda ja reguleerige vahet või vajadusel asendage uue küünlaga iga 100 tunni järel. Standardne süüteküünal on Champion® RC12YC (Kohler detaili nr 12 132 02-S). RFI tingimustele vastavates mootorites kasutatakse Champion® XC12YC (Kohleri detaili nr 25 132 14-S) süüteküünalt. Saadaval on ka kõrge jõudlusega süüteküünal, Champion® Platinum 3071 (Kohleri detaili nr 25 132 12-S). Kasutada võib ka samaväärseid muude tootjate süüteküünlaid.

1. Enne süüteküünla eemaldamist puhastage küünla ümbrus, et mustus ja prügi mootorisse ei satuks.

2. Eemaldage küünal ja kontrollige selle seisukorda. Vahetage küünal, kui see on kulunud või kaheldavas töökorras.

Aku laadimine

HOIATUS: Plahvatusohtlik gaas!

Kütusesüsteem

Kütusefilter

Mõnel mootoril on reaspaigutusega kütusefilter. Kontrollige filtrit perioodiliselt ja asendage see 100 töötunni järel originaalse Kohleri filtriga.

Kütusevoolik

Vastavalt CARB Tier III heitgaaside nõuetele kasutatakse nendes mootorites vähese läbitungivusega SAE 30 R7 kütusevoolikut, mis on tunnistatud CARB nõuetele vastavaks. Tavalist kütusevoolikut kasutada ei tohi. Tellige asendusvoolik detaili numbri alusel Kohleri mootorite esindusest.

MÄRKUS: Ärge puhastage süüteküünalt masinas

abrasiivpulbriga. Osa pulbrist võib süüteküünlale jääda ja mootorisse sattuda, põhjustades ulatuslikku kulumist ja kahjustusi.

3. Kontrollige sädevahet traatkaliibri abil. Seadke sädevaheks 0,76 mm (0,030 in), painutades ettevaatlikult maanduselektroodi. Vt joonis 13.

4. Paigaldage süüteküünal silindripeale tagasi. Kinnitage süüteküünal jõumomendiga 24,4-29,8 N·m (18-22 ft-lb).

Traatkaliiber

Süüteküünal

0,76 mm

Maanduslektrood

Joonis 13. Süüteküünla hooldus

(0,030 in) vahe

Joonis 14. Vähese läbitungivusega kütusevoolik

Karburaatori veaotsing ja reguleerimine

Vastavalt heitgaaside riiklikele standarditele on karburaator kalibreeritud kõigis töötingimustes õige kütuse ja õhu segu mootorisse andmiseks. Kõrgetel pööretel kasutatav segu on valmistatud tehases ja seda ei tohi muuta. Tühikäigu reguleerimiskruvi (kui olemas) on samuti tehases seadistatud ja seda pole tavaliselt vaja reguleerida. Vt joonis 15. Sellesse seeriasse kuuluvad mootorid, sõltuvalt mudelist ja rakendusest, võivad olla varustatud ka “Reguleeritava tühikäigupöörete süsteemiga”.

Kui mootor on varustatud “Reguleeritava tühikäigupöörete süsteemiga”, vaadake enne karburaatori seadistamist jaotist “Reguleeritava tühikäigupöörete süsteemiga varustatud mootorid”, mis on loetletud protseduuri(de)le täiendavaks osaks.

Madalatel tühikäigupööretel kasutatava kütusesegu kruvi

pöörlemiskiiruse

Kütusesolenoid

Joonis 15. Karburaator

Madalatel tühikäigupööretel kasutatava

kütusesegu kruvi

Tühikäigu

(RPM)

reguleerkruvi

Kui mootorit on raske käivitada, see töötab ebaühtlaselt või seiskub madalal tühikäigukiirusel ka ülaltoodud punktide kontrollimise järel, võib olla vaja karburaatorit reguleerida või hooldada.

Karburaatori reguleerimine

MÄRKUS: Mõnedel mootoritel võib olla kas püsiva

(piiratud) tühikäigu reguleerkruvi või piirangukork. Ärge teostage nendel mootoritel alltoodud toiminguid 1 ja 2. Jätkake 3. sammuga.Piirikuga varustatud mudelitel saab reguleerimist teostada ainult korgiga lubatud ulatuses.

1. Tühikäigu reguleerimine: Kui mootor on

seiskunud, keerake tühikäigu reguleerkruvi sisse (päripäeva), kuni see kergelt põhja puudutab. Vt joon. 15 ja 16.

MÄRKUS: Madala tühikäigu reguleerkruvi ots aheneb

väikeste mõõtmeteni. Liigse jõu kasutamisel kahjustuvad nõela ots ja tugi karburaatori korpuses.

2. Algseaded: Keerake reguleerkruvi madalaimast asendist välja (vastupäeva) (2-1/4 pööret).

Tühikäigu pöörlemiskiiruse (RPM) reguleerkruvi

Element

Joonis 16. Karburaatori reguleerimise ligipääsukohad (riiv eemaldatud selguse eesmärgil)

Tõrkeotsing

Kui tekivad mootoririkked, mis näivad olevat seotud kütusesüsteemiga, kontrollige enne karburaatori reguleerimist järgmisi punkte.

• Veenduge, et kütusepaak on täidetud puhta, värske bensiiniga.

• Veenduge, et kütusepaagi korgi õhuava pole umbes ja toimib korralikult.

• Kui kütusepaagil on katkestusklapp, kontrollige, et see oleks avatud.

• Kui mootoril on otsevoolu kütusefilter, kontrollige, et see oleks puhas ega takistaks bensiini pealevoolu. Vajadusel vahetage filter.

• Kontrollige, et kütus jõuab karburaatorisse. Seejuures kontrollige, et kütusevoolikud ja kütusepump poleks umbes või rikkis, vajadusel vahetage need.

• Kontrollige, kas õhupuhastuselement on puhas ja kõik õhupuhasti detailid on tugevalt kinnitatud.

3. Käivitage mootor ja laske sel soojenemiseks 5 kuni 10 minuti jooksul poole gaasiga töötada. Enne lõplike seadistuste (sammud 4, 5 ja 6) tegemist peab mootor soe olema.

4. Madala tühikäigukiiruse (RPM) säte: Seadke gaasikang asendisse “tühikäik” või “aeglane”. Seadke tühikäigu pöörlemissageduseks 1200 RPM* (± 75 RPM), pöörates tühikäigu pöördekruvi sissevõi väljapoole. Kontrollige kiirust tahhomeetri abil.

*MÄRKUS: Tegelik tühikäigu pöörlemissagedus sõltub

kasutusalast – vaadake seadmete tootja soovitusi. Soovitatav pöörlemissagedus tühikäigul on tavalistel mootoritel 1200 RPM. Parimate tulemuste tagamiseks tühikäigu nõelkruvi seadistamisel ei tohi pöörlemissagedus tühikäigul ületada 1200 RPM (± 75 RPM).

5. Kui pärast karburaatori hooldamist ei hakka mootor normaalselt tööle, pöörduge Kohleri mootorite esindusse.

Reguleeritava tühikäigupöörete süsteemiga mootorid

Mõningate mootorite lisavarustusse kuulub reguleeritav tühikäigupöörete süsteem. Selle süsteemi eesmärgiks on säilitada soovitud pöörlemiskiirust tühikäigul, olenemata muutuda võivatest ümbritseva keskkonna tingimustest (temperatuur, parasiitkoormus jne.). Selle funktsiooniga mootorid on varustatud väikese täiendava vedruga, mis ühendab juhtkangi ja põhikonsooli alumist reguleerkangi. Vt joonis 17.

Süsteem nõuab tühikäigu pöörlemiskiiruse määramiseks täiendavaid toiminguid. Kui pöörlemiskiiruse muutmine on vajalik, toimige alljärgnevalt:

1. Tehke vajalikud pöörlemiskiiruse või juhtimise seadistused, lähtudes alltoodud jaotises toodud juhistest.

2. Viige gaasikang tühikäiguasendisse Hoidke juhtkangi karburaatorist eemal või hoidke gaasikangi nii, et see on tihedalt vastu tühikäigupöörete reguleerkruvi, et vältida juhtkangi aktiveerumist. Vt joonis 18. Kontrollige kiirust tahhomeetrilt ja seadke kiiruseks 1500 RPM.

Reguleeritav tühikäigupöörete vedru

Kang

3. Vabastage juhtkang ja laske mootoril naasta reguleeritud pöörlemiskiirusele. Kontrollige tahhomeetriga, kas kiirus vastab tootja soovitatud

Joonis 17. Reguleeritava tühikäigu pöörlemiskiiruse vedru asukoht

pöörlemiskiirusele tühikäigul. Reguleeritav tühikäigu pöörlemiskiirus (RPM) on tavaliselt (ligikaudu) 300 RPM võrra kõrgem madalast tühikäigu pöörlemiskiirusest. Kui reguleerimine on vajalik, painutage reguleerkang kiiruse juhtimisseadmele. Vt joonis 17.

Gaasikangi hoidmine kruvi vastas

Joonis 18. Hoidke gaasikangi vastu tühikäigu pöördekruvi

Tõrkeotsing

Kui tekib probleeme, kontrollige kindlasti ka lihtsaid põhjuseid, mis võivad esmalt näida liiga ilmsed. Näiteks võib käivitumisprobleemi põhjuseks olla tühi kütusepaak. Alltoodud tabelis on mõned tavalised mootoriga seotud probleemid.

Ärge püüdke hooldada või vahetada tähtsamaid mootori komponente või detaile, mis vajavad erilist ajastamist või seadistamist. Nende tööde tegemiseks pöörduge Kohleri mootorite esindusse.

Võimalik Kütust Sobimatu Mustus Rikkis Kütust Mustus Vale Määrdunud põhjus kütus rohuvõre kütusevoolikus/- süüteküünal pole kütusevoolikus õlitase õhupuhasti Probleem kütusesüsteemis

Ei käivitu • • • • • • • Raske käivitada • • • • •

Peatub äkki • • • • • • • Vähe võimsust • • • • • • •

Töötab ebaühtlaselt • • • • • • Koliseb või kõlksub • • • •

Jätab vahele • • • • • või detoneerib • • • • •

Kuumeneb üle • • • • • • Suur kütusekulu •••

Säilitamine

Kui mootorit kahe kuu jooksul või kauem ei kasutata, säilitage seda järgmiselt.

2. Vahetage õli ja filtrit siis, kui mootor on veel soe. Vaadake teemat “Õli ja õlifiltri vahetamine” leheküljel 8.

1. Puhastage mootori välispinnad.

3. Toitesüsteem tuleb täielikult tühjendada või töödelda bensiinistabilisaatoriga, et vältida süsteemis oleva bensiini halvenemist. Kui otsustate kasutada stabilisaatorit, järgige tootja soovitusi ja lisage toitesüsteemi sobiv kogus stabilisaatorit. Täitke kütusepaak puhta, värske bensiiniga. Laske mootoril 2-3 minuti jooksul töötada, et stabilisaatoriga töödeldud kütus karburaatorisse jõuaks. Sulgege kütuseklapp, kui mootorit ei kasutata või kui seda transporditakse.

Süsteemi tühjendamiseks laske mootoril töötada, kuni paak ja süsteem on tühjad.

4. Keerake välja süüteküünlad. Valage iga süüteküünla auku üks supilusikatäis mootoriõli. Paigaldage süüteküünlad, kuid ärge ühendage süüteküünalde juhtmeid. Laske mootoril kahe või kolme pöörde võrra ringi käia.

5. Hoidke mootorit puhtas ja kuivas kohas.

Detailide tellimine

Kohleri mootorite esindusest varuosade tellimisel on vaja teada mootori tüüpi, mudelit ja seerianumbreid. Need numbrid leiate mootori kattele kinnitatud identifitseerimisplaadilt. Lisage ka lisatähed, kui neid on. Vaadake teemat “Mootori identifitseerimisnumbrid” leheküljel 5.

Kasutage alati Kohleri originaaldetaile. Kõik Kohleri originaalvaruosad vastavad rangetele sobivus-, töökindlusja jõudlusnõuetele.

Ulatuslikud parandustööd

Teavet ulatuslike parandustööde kohta leiate Kohleri mootori hooldusjuhendist. Sellegipoolest on ulatuslike parandustööde tegemiseks tavaliselt vaja vastava väljaõppega mehaanikut ning eriseadmeid ja -tööriistu. Nende tööde jaoks on teie Kohleri mootorite esindusel vahendid, väljaõppinud töötajad ja Kohleri originaalvaruosad. Müügi- ja hooldusabi saamiseks helistage numbril 1 800 544-2444 (USA ja Kanada) või pöörduge kohalikku Kohleri mootorite esindusse või edasimüüja poole. Nende andmed leiate telefonikataloogist, teemast Mootorid.

Tehnilised andmed

Mudel: ............................................................................... SV710 .................................... SV715................................... SV720

Silindri läbimõõt: ................................ mm (in) .............. 83 (3,27) ................................. 83 (3,27) ............................... 83 (3,27)

Kolvikäik: ............................................ mm (in) .............. 67 (2,64) ................................. 67 (2,64) ............................... 67 (2,64)

Töömaht: ............................................ cm3 (in3) .............. 725 (44,2) ...............................725 (44,2) ............................. 725 (44,2)

Võimsus (3600 RPM): ...................... kW (HP).............. 14,9 (20*) ............................... 16,4 (22*).............................. 17,2 (23*)

Maks.jõumoment#: ......... N·m (ft-lb) @ RPM .............. 54,2 (40,0) @ 2000 ............... 60,9 (44,9) @ 2000.............. 60,9 (44,9) @ 2000

Surveaste: ......................................................................... 9,0:1 ....................................... 9,0:1 ......................................9,0:1

Kaal: ........................................................kg (lb) .............. 41,2 (91) ................................. 41,2 (91) ...............................41,2 (91)

Õlitussüsteemi ligikaudne maht koos õlifiltri- ja jahutiga: 1,6-1,8 L (1,7-1,9 USA kvarti.) Õlitamine: Kombineeritud surve/Surveõlitus koos täisvoolufiltriga

Mudel: ............................................................................... SV730 .................................... SV735................................... SV740

Silindri läbimõõt: ................................ mm (in) .............. 83 (3,27) ................................. 83 (3,27) ............................... 83 (3,27)

Kolvikäik: ............................................ mm (in) .............. 67 (2,64) ................................. 67 (2,64) ............................... 67 (2,64)

Töömaht: ............................................ cm3 (in3) .............. 725 (44,2) ...............................725 (44,2) ............................. 725 (44,2)

Võimsus (3600 RPM): ...................... kW (HP).............. 18,6 (25*) ............................... 19,3 (26*).............................. 20,1(27*)

Maks.jõumoment#: ......... N·m (ft-lb) @ RPM .............. 63,2 (46,6) @ 2000 ............... 61,2 (45,2) @ 2400.............. 61,2 (45,2) @ 2400

Surveaste: ......................................................................... 9,0:1 ....................................... 9,0:1 ......................................9,0:1

Kaal: ........................................................kg (lb) .............. 41,2 (91) ................................. 41,2 (91) ...............................41,2 (91)

Õlitussüsteemi ligikaudne maht koos õlifiltri- ja jahutiga: 1,6-1,8 L (1,7-1,9 USA kvarti.) Õlitamine: Kombineeritud surve/Surveõlitus koos täisvoolufiltriga

Heitgaaside kontrollsüsteem mudelitele SV710-740 on EM.

Esialgsed joonised

* Arvestuslikud hobujõud ületavad Autoinseneride ühingu väikemootorite testi koodi J1940. Tegelikult on mootoril

vähem hobujõude ja seda mõjutavad (kuid mitte ainult) lisaseadmed (õhupuhasti, summuti, laadimine, jahutus, kütusepump jne), rakendus, mootori pöörlemissagedus ja ümbritsevad töötingimused (temperatuur, niiskus ja kõrgus merepinnast). Kohler säilitab õiguse muuta toote tingimusi, kujundust ja standardvarustust sellest ette teatamata ja järgnevate kohustusteta.

COURAGETM MOOTORI PIIRATUD GARANTII

Kohler Co. garanteerib esmasele ostjale, et iga Kohler Co. poolt müüdud uus COURAGE® mootor on materjali- ja tootmisdefektideta tavapärase kodus kasutamise puhul kahe (2) aasta jooksul alates ostukuupäevast, kui seda kasutatakse ja hooldatakse vastavalt Kohler Co. juhistele ja kasutusjuhenditele. Kui mootorit kasutatakse äriliselt, on COURAGE® mootoril 90-päevane piiratud garantii.

Garantiiperiood algab esmakordsest eraisikust või ettevõttest lõppkliendi poolt ostmise kuupäevast. “Kodukasutus” tähendab tavapärast kasutamist jaemüügi kliendi poolt. “Äriline kasutus” tähendab kõiki muid kasutusalasid, sealhulgas ärilist kasutamist või rentimist. Kui mootor on ärilisse kasutusse võetud, loetakse mootor sellest ajast alates selle garantii jaoks ärilises kasutuses olevaks.

Meie kohustused selle garantii alusel piirduvad kontrollimisel defektseteks osutunud detailide vahetamise või parandamisega ettevõttes Kohler Co., Kohler, Wisconsin 53044 USA või meie poolt määratud hooldusettevõttes.

ERANDID: Ärilises kasutuses olevate mootorite summutite garantii kehtib 90 päeva jooksul alates ostukuupäevast.

See garantii ei kehti õnnetusjuhtumi või vale kasutamise tõttu (sealhulgas muude isikute tehtud valed parandustööd ning mõistliku ja vajaliku hoolduse tegemata jätmine) tekkinud defektidele.

See garantii ei kata järgmisi detaile:

Mootori lisaseadmed, näiteks kütusepaak, kangid, ülekanne, elektriseadmed ja aku, välja arvatud juhul, kui need on paigaldanud Kohler Co. Nendele detailidele kehtib nende tootja garantii (kui see on olemas).

KOHLER CO. JA/VÕI MÜÜJA EI VASTUTA ERILISTE, KAUDSETE, JUHUSLIKE VÕI TEISTE JUHTUMITE TULEMUSEL TEKKINUD KAHJUSTUSTE EEST, sealhulgas (kuid mitte ainult) defektsete detailide parandamise või vahetamisega seotud töö- või transpordikulud.

KAUDSED VÕI SEADUSLIKUD GARANTIID (SEALHULGAS MÜÜGIKÕLBULIKKUSE VÕI KINDLAKS OTSTARBEKS SOBIVUSE GARANTII) ON SELGELT PIIRATUD SELLE GARANTII KESTVUSAJAGA. Me ei anna muud garantiid ning ka keegi teine pole volitatud meie poolt garantiid andma.

Mõnes riigis pole lubatud teha piiranguid kaudse garantii kestvusajale või välistada garantiist juhuslikke või teiste asjaolude tulemusena tekkinud kahjustusi, seega ei pruugi ülaltoodud piirang teile kehtida.

See garantii annab teile spetsiifilised juriidilised õigused ja erinevates riikides võib teil olla ka muid õigusi.

GARANTIIHOOLDUSE SAAMINE: Ostja peab viima mootori volitatud Kohleri hooldusasutusse. Lähima hooldusasutuse leidmiseks külastage meie veebisaiti, www.kohlerengines.com, ja klõpsake linki SALES AND SERVICES (MÜÜK JA TEENUSED), vaadake telefonikataloogi või helistage numbril 1 800 544-2444.

ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044 USA

KOHLER CO.

FÖDERAALNE JA CALIFORNIA HEITGAASIDE KONTROLLSÜSTEEMID

PIIRATUD GARANTII

VÄIKESED LIIKLUSES MITTEKASUTATAVAD MOOTORID

USA Keskkonnakaitseagentuur (EPA), California õhuressursside komisjon (CARB) ja Kohler Co selgitavad hea meelega Föderaalseid ja California heitgaaside kontrollsüsteemide garantiid meie väikese mitte liikluses kasutatava mootori puhul. Californias peavad 1995. aastal ja hiljem toodetud mootorid olema kujundatud, ehitatud ja omama lisaseadmeid, mis vastavad osariigi rangetele suduvastastele nõuetele. Muudes osariikides peavad 1997. aastal ja hiljem ehitatud mootorid olema kujundatud, ehitatud ja omama lisaseadmeid, mis vastavad USA EPA nõuetele väikeste liikluses mittekasutatavate mootorite jaoks. Mootor olema materjali- ja töödefektideta, mis põhjustavad selle rikkeid (vastavalt USA EPA nõuetele) esimese kahe kasutusaasta jooksul alates lõppkasutajale müügi kuupäevast. Kohler Co. peab garanteerima mootori heitgaaside kontrollsüsteemi ülaltoodud perioodi jooksul, tingimusel, et mootorit pole väärkoheldud või hooldusnõudeid eiratud.

Heitgaaside kontrollsüsteemi võivad kuuluda ka detailid, nagu näiteks karburaator või kütuse sissepritsesüsteem, süütesüsteem ja katalüsaator. Garantiisse kuuluvad ka voolikud, rihmad ja ühendusdetailid ning muud heitgaasidega seotud detailid.

Kui tekib garantii alla kuuluv asjaolu, parandab Kohler Co. mootori tasuta, sealhulgas diagnostika (kui diagnostika tehakse volitatud esinduses), varuosad ja töö kulud.

TOOTJA GARANTII KATE

1995 või hiljem toodetud mootoritele antakse Californias kaks aastat garantiid. Muudes osariikides antakse 1997. või hiljem toodetud mootoritele kaks aastat garantiid. Kui mootori heitgaasidega seotud osas tekib rike, parandab või vahetab Kohler Co. selle detaili tasuta.

OMANIKU GARANTIIJÄRGSED KOHUSTUSED

(a) Mootori omanik vastutab kasutusjuhendis toodud nõutud hooldustoimingute tegemise eest. Kohler Co. soovitab säilitada kõik

mootori hooldusega seotud tšekid, kuid Kohler Co. ei saa garantiist keelduda ainult tšekkide puudumise tõttu või juhul, kui te ei suuda tõestada, et kõik hooldustoimingud on tehtud.

Jätkub järgmisel leheküljel.

(b ) Arvestage siiski, et Kohler Co. võib keelduda garantiist, kui mootoril või mõnel selle osal on tekkinud rike väärkasutuse,

eiramise, vale hoolduse või heakskiitmata muutmise tõttu.

(c) Garantiijärgseteks parandustöödeks peab mootori esitama Kohler Co. hoolduskeskusesse kohe, kui probleem tekib. Helistage

telefonil 1 800 544-2444 või vaadake meie veebisaiti: www.kohlerengines.com, et leida lähim hoolduskeskus. Garantiijärgsed parandustööd peaksid valmima mõistliku aja jooksul, kuid mitte ületama 30 päeva.

Kui teil on garantiijärgsete õiguste ja kohustuste kohta küsimusi, pöörduge Kohler Co. poole telefoninumbril +1 920 457-4441 ja küsige mootorite hooldusesindajat.

KATE

Kohler Co. garanteerib algsele ostjale ja kõigile järgmistele ostjatele, et mootor on müügi ajaks kujundatud, koostatud ja varustatud kõigile kehtivatele nõuetele vastavalt. Kohler Co. garanteerib algsele ostjale ja kõigile järgmistele ostjatele, et mootoril pole materjaliega töödefekte, mis põhjustaksid mootori rikkeid, mille tõttu mootor kahe aasta jooksul kõigile kehtivatele nõuetele ei vasta.

1995 või hiljem toodetud mootoritele antakse Californias kaks aastat garantiid. Kõigis muudes osariikides nõuab EPA 1997 ja hiljem toodetud mudelite puhul tootja garantiid kaheks aastaks. Need garantiiajad algavad mootori ostmise ajal algse ostja poolt. Kui mõni mootori heitgaasidega seotud detail on rikkis, vahetab Kohler Co. selle detaili tasuta. Kohler Co. vastutab garantiialuse detaili rikke tõttu tekkinud kahjustuste eest muudele mootori komponentidele.

Kohler Co. parandab garantiialused rikked volitatud Kohler Co. mootorite esinduses või garantiiasutuses. Volitatud esinduses või garantiiasutuses tehakse garantiitööd tasuta, kui tööde käigus selgub, et garantiialune detail on rikkis.

Allpool on loetletud Föderaalse ja California heitgaaside kontrollsüsteemide garantii alla kuuluvad detailid. Mõnda alltoodud detaili võib olla vaja regulaarselt hooldada ja neid garanteeritakse esmakordse regulaarse hoolduskorrani. Garantii alla kuuluvad detailid on järgmised:

• Hapnikuandur (kui olemas) • Süütemoodul(id) kõrgepingejuhtmega

• Sisselasketorustik (kui on) • Gaaskütuse regulaator (kui on)

• Väljalaskekollektor (kui on) • Elektrooniline jcuhtimis seade (kui on)

• Katalüütiline summuti (kui on) • Karburaator või kütuse sissepritsesüsteem

• Kütusedosaator (kui on) • Kütusevoolikud (kui on)

• Eelsüütemoodul (kui on) • Õhufilter, kütusefilter ja süüteküünlad (ainult esimese regulaarse vahetuseni)

PIIRANGUD

See heitgaaside kontrollsüsteemide garantii ei kehti järgmistel asjaoludel:

(a) vale kasutamise või eiramise, vale hoolduse, Kohler Co. nõudeid eiravate valesti tehtud parandus- või vahetustööde puhul, mis

mõjuvad mootori jõudlusele ja/või kestvusele halvasti või teisenduste või muudatuste puhul, mis pole Kohler Co. poolt heaks kiidetud,

(b ) detailide vahetamisel ja muu hoolduse ja reguleerimise puhul, mis on vajalik nõutud hoolduse teostamiseks detaili esmakordsel

vahetamisel ja pärast seda,

(c) teiste asjaolude tulemusel tekkinud kahjustused, näiteks vähene aeg, sobimatus, mootori või seadmete kasutamise võimatus jne,

(d ) diagnostika ja kontrollimise tasud, mille tõttu ei tuvastata garantiihoolduse vajalikkust ja

(e) lisatud või muudetud detail või nende kasutamisest tingitud originaaldetaili rike.

HOOLDUS- JA PARANDUSNÕUDED

Omanik vastutab mootori õige kasutamise ja hooldamise eest. Kohler Co. soovitab säilitada kõik tšekid ja andmed regulaarse hoolduse teostamise kohta juhuks, kui peaks tekkima küsimusi. Kui mootor garantii kehtivuse ajal edasi müüakse, tuleks hooldusandmed igale järgmisele omanikule üle anda. Kohler Co. säilitab õiguse keelduda garantiitööde teostamisest, kui mootorit pole sobivalt hooldatud, kuid sellegipoolest ei saa Kohler Co. keelduda garantiist ainult hooldustööde tegematajätmise või vastavate hooldusdokumentide puudumise tõttu.

Tavapärast hooldust võib teha ja heitgaaside kontrollseadmeid ja -süsteeme vahetada või parandada suvaline parandusasutus või isik, garantiijärgsed parandustööd tuleb siiski teha Kohleri volitatud hoolduskeskuses. Garantii alla mitte kuuluvate tööde puhul võib kasutada originaalosade jõudluse ja kestvusega samaväärset varuosa või hooldusvahendit ja see ei mõjuta mootori tootja garantiikohustusi.

VORMI NR: TP-2585 VÄLJA ANTUD: 8/06

ÜLE VAADATUD:

LITHO USA-S

USA-S JA KANADAS MÜÜGI JA HOOLDUSE KOHTA TEABE SAAMISEKS HELISTAGE NUMBRIL 1 800 544-2444

KohlerEngines.com

ENGINE DIVISION, KOHLER CO., KOHLER, WISCONSIN 53044 USA

Kohler SV730, SV710, SV715, SV740, SV725 User Manual [et]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual