Kohler SV480, SV590, SV600, SV470, SV530 MAINTENANCE MANUAL [fi]

...

COURAGE™ SARJA

SV470-600

PYSTYKAMPIAKSELI

HUOLTOKÄSIKIRJA

Sisältö

Osa 1. Turvallisuus ja yleiset tiedot .........................................................................................

Osa 2. Erikoistyökalut ..............................................................................................................

Osa 3. Vianetsintä .....................................................................................................................

Osa 4. Ilmanpuhdistin ja ilmanottojärjestelmä........................................................................

Osa 5. Polttoainejärjestelmä ja nopeudensäädin...................................................................

Osa 6. Voitelujärjestelmä ..........................................................................................................

Osa 7. Sähköjärjestelmä ja osat ..............................................................................................

Osa 8. Purkaminen ...................................................................................................................

Osa 9. Tarkastus ja kunnostus ................................................................................................

Osa 10. Kokoonpano ...............................................................................................................

Turvallisuus ja yleiset tiedot

Osa 1

Turvallisuus ja yleiset tiedot

Turvatoimenpiteet

Lue käyttöturvallisuuden varmistamiseksi alla olevat tiedot niin, että ymmärrät niiden sisällön. Katso muut tärkeät turvallisuustiedot valmistajan käyttöohjeesta. Tämä käsikirja sisältää turvatoimenpiteet, jotka on selitetty seuraavilla sivuilla. Lue ne huolellisesti.

VAROITUS

Varoitus ilmaisee vaaraa, joka voi aiheuttaa vakavia henkilövahinkoja, kuoleman, tai merkittäviä omaisuusvahinkoja, jos varoitusta ei huomioida.

HUOMIO

Huomio ilmaisee vaaraa, joka voi aiheuttaa lieviä henkilö- tai omaisuusvahinkoja, jos sitä ei huomioida.

Osa 1

SV470-600

HUOM

Huomautuksella ilmoitetaan sellaisista asentamiseen, käyttöön tai huoltoon liittyvistä tärkeistä tiedoista, joihin ei liity vaaraa.

Muista turvallisuus!

Näitä turvatoimenpiteitä on noudatettava aina. Niiden noudattamatta jättäminen voi johtaa itsesi tai muiden vahingoittumiseen.

VAROITUS

Tahattomat käynnistykset voivat johtaa vakaviin vammoihin tai kuolemaan.

Irrota ja maadoita sytytystulppien johto/johdot ennen huoltamista.

Tahattomat käynnistykset!

Moottorin käynnistymisen estäminen. Moottorin käynnistyminen vahingossa voi johtaa vakaviin vammoihin tai kuolemaan. Estä moottorin

käynnistyminen ennen moottorille tai laitteelle suoritettavia töitä seuraavasti: 1) Irrota sytytystulpan johto/johdot. 2) Irrota akun miinuskaapeli (-) akusta.

VAROITUS

Pyörivät osat voivat aiheuttaa vakavan vamman.

Älä mene moottorin lähelle sen ollessa käynnissä.

Pyöriviä osia!

Pidä kädet, jalat, hiukset ja vaatteet poissa pyörivien osien läheisyydestä vammojen välttämiseksi. Älä koskaan käytä moottoria, jos sen kannet tai suojat on irrotettu.

Kuumat osat voivat aiheuttaa vakavia palovammoja.

Älä koske moottoriin sen ollessa käynnissä tai heti pysäyttämisen jälkeen.

Kuumia osia!

Moottorin osat voivat tulla käytössä erittäin kuumiksi. Älä kosketa näitä osia moottorin käydessä tai heti moottorin sammuttamisen jälkeen. Näin vältetään vakavat palovammat. Älä koskaan käytä moottoria, jos sen lämpösuojat tai muut suojat on irrotettu.

VAROITUS

1.1

Osa 1 Turvallisuus ja yleiset tiedot

VAROITUS

Räjähtävä polttoaine voi aiheuttaa tulipaloja ja vakavia palovammoja.

Pysäytä moottori ennen tankkausta.

Räjähtävää polttoainetta!

Bensiini on erittäin tulenarkaa ja sen höyryt voivat räjähtää herkästi syttyessään. Säilytä bensiiniä vain hyväksytyissä astioissa hyvin tuuletetuissa tiloissa, joissa ei ole kipinöiden tai liekkien vaaraa. Älä täytä polttoainesäiliötä moottorin ollessa kuuma tai sen käydessä. Läikkynyt polttoaine voi syttyä, jos se pääsee kosketuksiin kuumien osien tai sytytystulpan kipinöiden kanssa. Älä käynnistä moottoria vuotaneen polttoaineen lähellä. Älä koskaan käytä bensiiniä puhdistusaineena.

VAROITUS

Hiilimonoksidi voi aiheuttaa vakavaa pahoinvointia, pyörtymisen tai kuoleman.

Älä käytä moottoria suljetussa tai ahtaassa tilassa.

Tappavia pakokaasuja!

Moottorin pakokaasut sisältävät myrkyllistä hiilimonoksidia. Hiilimonoksidi on hajuton ja väritön kaasu, joka voi hengitettynä tappaa. Vältä pakokaasujen hengittämistä. Älä koskaan käytä moottoria suljetussa rakennuksessa tai ahtaassa tilassa.

VAROITUS

Räjähtävä kaasu voi aiheuttaa tulipaloja ja vakavia syöpymiä.

Lataa akku ainoastaan hyvin ilmastoidussa tilassa. Pidä syttymislähteet poissa alueelta.

Räjähtävä kaasu!

Akut tuottavat räjähtävää vetykaasua latauksen yhteydessä. Estä tulipalo tai räjähdys lataamalla akut aina hyvin ilmastoiduissa tiloissa. Pidä kipinät, avotuli ja muut sytytyslähteet poissa akkujen läheisyydestä koko ajan. Akkuja ei saa säilyttää lasten ulottuvilla. Riisu kaikki korut, kun huollat akkuja.

Varmista, että kaikki kytkimet ovat OFF-asennossa ennen negatiivisen (-) maattokaapelin irrottamista. Jos kytkin on ON-asennossa, maattokaapelin napaan voi tulla kipinöitä. Kipinät voivat räjäyttää mahdollisesti lähellä olevan vetykaasun tai höyrystyneen bensiiniin.

Puhdistusliuotteet voivat aiheuttaa vakavan vamman tai kuoleman.

Käytä vain hyvin ilmastoiduilla alueilla poissa syttymislähteiden läheisyydestä.

Tulenarkoja liuotteita!

Kaasuttimien puhdistusaineet ja liuotteet ovat erittäin herkästi syttyviä. Pidä kipinät, avotuli ja muut syttymislähteet poissa alueelta. Noudata puhdistusainevalmistajan oikeaoppisesta ja turvallisesta käytöstä antamia varoituksia ja ohjeita. Älä koskaan käytä bensiiniä puhdistusaineena.

1.2

HUOMIO

Sähköisku voi aiheuttaa vammoja.

Älä kosketa johtoja moottorin ollessa käynnissä.

Sähköisku!

Älä koskaan kosketa sähköjohtoja tai osia moottorin käydessä. Niistä voi saada sähköiskun.

Moottorin tunnistenumerot

Kun tilaat osia tai sinulla on moottoriin liittyvää asiaa, ilmoita aina moottorin malli, tyyppi ja sarjanumero.

Moottorin tunnistenumerot on ilmoitettu moottorikoteloon kiinnitetyssä tarrassa. Ks. kuva 1-1. Numerot on selitetty kuvassa 1-2.

Osa 1

Turvallisuus ja yleiset tiedot

Tunnistetarra

Kuva 1-1. Moottorin tunnistetarran sijainti.

A. Malli nro

Courage™ Pystyakselimoottori

Numeromerkintä

B. Eritt. nro

Moottorimalli

Malli

SV470 SV480 SV530 SV540 SV590 SV600

C. Sarjanro

Valmistusvuosikoodi Koodi Vuosi

32 2002 33 2003 34 2004

SV 540 S

SV540-0001

3205810334

Ensimmäinen kirjoitettu erittely tässä mallisarjassa

Tehdaskoodi

Versiokoodi

S = Sähkökäynnistys

MALLI NRO ERITT. NRO SARJANRO

KATSO TURVALLISUUS,

HUOLTOERITTELYT JA SÄÄDÖT KÄYTTÄJÄN KÄSIKIRJASTA. MYYNTI

JA HUOLTO USASSA/KANADASSA SOITA: 1-800-544-2444.

www.kohlerengines.com

KOHLER CO. KOHLER, WI USA

A B

Kuva 1-2. Moottorin tunnistenumeroiden selitykset.

1.3

Osa 1 Turvallisuus ja yleiset tiedot

Öljysuositukset

On erittäin tärkeää, että kampikammiossa on aina oikea määrä oikeantyyppistä öljyä. Öljyn määrä on tarkastettava päivittäin ja öljy on vaihdettava säännöllisesti. Väärän tai likaisen öljyn käyttäminen kuluttaa moottoria ja lyhentää sen käyttöikää.

Öljyn tyyppi Käytä korkealaatuista puhdistavaa öljyä, jonka APIluokitus (American Petroleum Institute) on SG, SH, SJ tai parempi. Valitse viskositeetti käyttöpaikan

ilmanlämpötilan mukaan alla olevan kaavion mukaisesti.

*Synteettisen 5W-20 tai 5W-30 öljyn käyttö on hyväksyttävää

lämpötilaan 4°C (40°F) asti.

**Synteettiset öljyt takaavat paremman käynnistyvyyden erittäin

kylmässä alle -23°C (-10°F) säässä.

***30 paino voidaan hyväksyä yli 0°C (32°F) lämpötilassa.

HUOM: Muun kuin SG-, SH-, SJ- tai sitä paremman

luokan öljyn käyttäminen tai öljynvaihtovälin pidentäminen voi vaurioittaa moottoria.

Öljykanisterissa oleva logo tai symboli sisältää tiedon API-luokituksesta sekä SAE-viskositeettiasteesta. Ks. kuva 1-3.

***

Polttoainesuositukset

VAROITUS: Räjähtävää polttoainetta!

Yleiset suositukset

Osta bensiiniä vähän kerrallaan ja säilytä se puhtaissa, hyväksytyissä astioissa. Suosittelemme 7,5 litran (tai pienempää) kanisteria, jossa on kaatonokka. Tällaista kanisteria on helpompi käsitellä eikä bensiiniä läiky tankatessa.

Älä käytä edelliseltä käyttökaudelta jäänyttä bensiiniä, sillä polttoainejärjestelmään voi kertyä epäpuhtauksia eikä moottori ehkä käynnisty helposti.

Älä lisää bensiiniin öljyä.

Älä ylitäytä polttoainesäiliötä. Jätä säiliöön tilaa polttoaineen laajenemista varten.

Polttoaineen tyyppi

Parhaat tulokset saavutetaan käyttämällä vain puhdasta, tuoretta lyijytöntä bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 87 (USA). Research-menetelmää käyttävissä maissa oktaaniluvun on oltava vähintään 90.

Kuva 1-3. Öljykanisterin logo.

Osassa 6 - “Voitelujärjestelmä” on annettu tarkemmat tiedot öljyn tarkastuksesta ja vaihdosta sekä öljynsuodattimen vaihdosta.

1.4

Lyijyttömän bensiinin käyttö on suositeltavaa, koska tällöin palotilaan kertyy vähemmän epäpuhtauksia. Lyijyllistä bensiiniä voidaan käyttää alueilla, joilla lyijytöntä ei ole saatavilla eikä pakokaasupäästöjä ole säännöstelty. Muista kuitenkin, että tällöin sylinterinkansi vaatii tiheämmin huoltoa.

Bensiinin ja alkoholin sekoitteet

Kohler-moottoreissa voidaan käyttää sekoitepolttoainetta, jossa on enintään 10 % etyylialkoholia ja 90 % lyijytöntä bensiiniä. Muita sekoitussuhteita ei saa käyttää.

Bensiinin ja eetterin sekoitteet

Kohler-moottoreissa voidaan käyttää metyylitertiääributyylieetterin (MTBE) ja lyijyttömän besiinin sekoitetta (maks. 15% MTBE>tä). Muut bensiinin ja eetterin sekoitteet eivät ole sallittuja.

Määräaikaishuollot

Osa 1

Turvallisuus ja yleiset tiedot

VAROITUS: Tahattomat käynnistykset!

Moottorin käynnistymisen estäminen. Moottorin käynnistyminen vahingossa voi johtaa vakaviin vammoihin tai kuolemaan. Estä moottorin käynnistyminen ennen moottorille tai laitteelle suoritettavia töitä

seuraavasti: 1) Irrota sytytystulpan johto/johdot. 2) Irrota akun miinuskaapeli (-) akusta.

Huoltokaavio

Seuraavat vaaditut huoltotoimenpiteet on suoritettava taulukossa ilmoitetuin väliajoin. Niiden tulisi sisältyä myös mahdollisiin kausiluonteisiin tarkastuksiin.

Vaadittu huoltoHuoltoväli

• Täytä polttoainesäiliö.

Päivittäin ja ennen

moottorin käynnistystä

2 kuukauden

tai 25 tunnin välein

Vuosittain tai

100 tunnin välein

2 vuoden tai

200 tunnin välein

500 tunnin välein

¹Suorita nämä huollot useammin erittäin pölyisissä ja likaisissa olosuhteissa. ²Jätä tämä huolto Kohler-huoltoliikkeen tehtäväksi.

• Tarkasta öljytaso.

• Tarkasta ilmanpuhdistin likaantuneiden¹, löystyneiden ja viallisten osien varalta.

• Tarkasta ilmanottoaukot ja jäähdytysalueet. Puhdista tarvittaessa¹.

• Huolla esipuhdistin¹ (jos asennettu).

• Huolla ilmanpuhdistinelementti¹ (jos esipuhdistinta ei ole asennettu).

• Vaihda ilmanpuhdistinelementti¹ (jos esipuhdistin asennettu).

• Vaihda öljyt ja suodatin (ks. vuodenaikojen lämpötiloihin perustuva viskositeettitaulukko sivulla 1.4).

• Irrota puhaltimen kotelo ja puhdista jäähdytysalueet.

• Tarkasta, että kaikki kiinnikkeet ovat paikoillaan ja osat ovat kunnolla kiinni.

• Vaihda polttoainesuodatin.

• Tarkasta sytytystulpan kunto ja kärkiväli.

• Huolla bendix-käynnistin².

• Tarkasta/säädä venttiilivälys2.

• Vaihda sytytystulppa.

Säilytys

Jos moottori on poissa käytöstä kaksi kuukautta tai pidempään, valmistele se varastoimista varten alla olevien ohjeiden mukaisesti:

1. Puhdista moottorin kaikki ulkopinnat.

2. Vaihda öljy ja öljynsuodatin moottorin ollessa vielä lämmin. Ks. “Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto” osasta 6.

3. Polttoainejärjestelmä on tyhjennettävä kokonaan tai bensiiniin on lisättävä stabilointiainetta pilaantumisen estämiseksi. Jos valitset stabilointiaineen, noudata valmistajan ohjeita ja lisää polttoainejärjestelmän tilavuuteen nähden oikea määrä ainetta. Täytä polttoainesäiliöön puhdasta, tuoretta bensiiniä. Käytä moottoria 2-3 minuuttia niin, että lisäaineellinen bensiini saavuttaa kaasuttimen.

Tyhjennä järjestelmä käyttämällä moottoria, kunnes säiliö ja järjestelmä ovat tyhjiä.

4. Koska sytytystulpan ympärillä on syvennys, puhalla se puhtaaksi paineilmalla. Irrota sytytystulppa. Sytytystulppaan pääsee helpoimmin käsiksi, kun puhaltimen kotelo on irrotettu puhdistusta varten.

Kaada teelusikallinen moottoriöljyä sytytystulpan reikään. Asenna tulppa mutta älä yhdistä sytytystulpan johtoa. Pyöritä moottoria 2-3 kierrosta. Yhdistä sytytystulpan johto.

5. Asenna puhaltimen kotelo, jos se oli irrotettuna, ja

kiristä sen ruuvit momenttiin 7.5 Nm.

6. Säilytä moottoria puhtaassa, kuivassa tilassa.

1.5

Osa 1 Turvallisuus ja yleiset tiedot

Mitat millimetreinä. Vastaavat tuumat suluissa ().

Kuva 1-4. Moottorin tyypilliset mitat.

1.6

Turvallisuus ja yleiset tiedot

Yleiset tekniset tiedot¹

Teho (nopeudella 3600 r/min, korjattu SAE J1940:n mukaisesti)

SV470 ................................................................................................. 11,2 kW (15 hv)

SV480 ................................................................................................. 11,9 kW (16 hv)

SV530 ................................................................................................. 12.7 kW (17 hv)

SV540 ................................................................................................. 13,4 kW (18 hv)

SV590 ................................................................................................. 14,1 kW (19 hv)

SV600 ................................................................................................. 14,9 kW (20 hv)

Maks. vääntömomentti

SV470 nopeudella 2600 r/min ............................................................... 34.3 Nm (25.0 ft. lb.)

SV480 nopeudella 2800 r/min ............................................................... 34.6 Nm (25.5 ft. lb.)

SV530 nopeudella 2600 r/min ............................................................... 37.8 Nm (27.9 ft. lb.)

SV540 nopeudella 2800 r/min ............................................................... 39.1 Nm (29.0 ft. lb.)

SV590 nopeudella 2600 r/min ............................................................... 42.3 Nm (31.2 ft. lb.)

SV600 nopeudella 2800 r/min ............................................................... 44.2 Nm (32.0 ft. lb.)

Sylinterihalkaisija

SV470S, SV480S ................................................................................. 84 mm (3.30 in.)

SV530S, SV540S ................................................................................. 89 mm (3.50 in.)

SV590S, SV600S ................................................................................. 94 mm (3.70 in.)

Osa 1

Iskunpituus ................................................................................................. 86 mm (3.38 in.)

Iskutilavuus

SV470S, SV480S ................................................................................. 477 cc (29,1 cu. in.)

SV530S, SV540S ................................................................................. 535 cc (32.6 cu. in.)

SV590S, SV600S ................................................................................. 597 cc (36.4 cu. in.)

Puristussuhde .............................................................................................8.5:1

Kuivapaino ...................................................................................................35.8 kg (79 lb.)

Öljytilavuus (suodattimin) ........................................................................... 1.5 L (1.6 qt.)

Toimintakulma - Maks. (täydellä öljytasolla) kaikki suunnat ......................... 25° hetkellinen

Ilmanpuhdistimen alusta

Kuusik. mutterikiinnittimen kiristysmomentti ............................................... 5.5 Nm (48 in. lb.)

Kiinnitysruuvin kiristysmomentti (asenna kuivana - ÄLÄ ÖLJYÄ) ................. 8.0 Nm (70 in. lb.) Uudenveroiseen

reikään

5.5 Nm (48 in. lb.) Käytettyyn reikään

Puhaltimen kotelo ja pelti

M6-kiinnikkeiden kiristysmomentti ..............................................................7.5 Nm (65 in. lb.)

Nokkavipu

Nokkavivun kiinnikkeen kiristysmomentti .....................................................7.5 Nm (65 in. lb.)

Nokkapyörät

Päittäisvälys................................................................................................ 0.5/1.5 mm (0.019/0.059 in.)

Sivuvälys ..................................................................................................... 0.02/0.13 mm (0.001/0.005 in.)

Arvot on ilmoitettu metrisinä yksikköinä. Suluissa on ilmoitettu vastaavat englantilaiset arvot. Voitele kierteet

moottoriöljyllä ennen asennusta LUKUUNOTTAMATTA ilmanpuhdistimen pohjan kierreruuvia - asenna kuivana.

1.7

Osa 1 Turvallisuus ja yleiset tiedot

Nokkapyörät (jatkoa)

Nokkapyörä-Nokka-akseliasennelma ........................................................ 0.02/0.10 mm (0.001/0.004 in.)

Kaasutin

Kohokammion kiinnitysruuvin kiristysmomentti ........................................ 5.1-6.2 Nm (45-55 in. lb.)

Suojalevy

Suojalevyn kiinnikkeen kiristysmomentti ................................................. 24.5 Nm (216 in. lb.)

Vastapainon ohjainkanavan leveys

Uusi .................................................................................................. 17.95/18.05 mm (0.707/0.711 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 18.13 mm (0.714 in.)

Kiertokanki

Kannen kiinnikkeen kiristysmomentti (kiristä 2 vaiheessa) ...................... 5.5, 11.5 Nm (50, 100 in. lb.)

Kiertokangen ja kammen tapin välinen käyntivälys

Uusi ................................................................................................... 0.03/0.055 mm (0.0012/0.0022 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................. 0.07 mm (0.0025 in.)

Kiertokangen ja kammen tapin välinen sivuvälys ....................................... 0.25/0.59 mm (0.0098/0.0232 in.)

Kiertokangen ja männäntapin välinen käyntivälys ..................................... 0.015/0.028 mm (0.0006/0.0011 in.)

Männäntapin pään sisähalkaisija

Uusi ................................................................................................... 22.015/22.023 mm (0.8667/0.8670 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................. 22.036 mm (0.8675 in.)

Kampikammio

Nopeudensäätimen poikittaisakselin aukon sisähalkaisija

Uusi ................................................................................................... 6.025/6.05 mm (0.2372/0.2382 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................. 6.063 mm (0.2387 in.)

Öljyntyhjennystulpan kiristysmomentti ..................................................... 14.0 Nm (125 in. lb.)

Kampiakseli

Päittäisvälys (vapaa) ................................................................................. 0.225/1.025 mm (0.0089/0.040 in.)

Kampiakselin poraus kampikammiossa sisähalkaisija

Uusi .................................................................................................. 41.965/41.990 mm (1.6521/1.6531 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 42.016 mm (1.654 in.)

Kampiakselin poraus suojalevyssä sisähalkaisija

Uusi .................................................................................................. 44.965/44.990 mm (1.7703/1.7713 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 45.016 mm (1.7723 in.)

Vauhtipyöräpuolen runkolaakeritappi

Ulkohalkaisija – uusi ......................................................................... 44.913/44.935 mm (1.7682/1.7691 in.)

Ulkohalkaisija – maks. kulumisraja ................................................... 44.84 mm (1.765 in.)

Maks. kartio ..................................................................................... 0.0220 mm (0.0009 in.)

Maks. soikeus .................................................................................. 0.025 mm (0.001 in.)

1.8

Turvallisuus ja yleiset tiedot

Kampiakseli (jatkoa)

Voimanottopuolen runkolaakeritappi

Ulkohalkaisija – uusi ......................................................................... 41.913/41.935 mm (1.6501/1.6510 in.)

Ulkohalkaisija – maks. kulumisraja ................................................... 41.86 mm (1.648 in.)

Maks. kartio ..................................................................................... 0.020 mm (0.0008 in.)

Maks. soikeus .................................................................................. 0.025 mm (0.001 in.)

Kampiakselin poraus suojalevyssä, käyntivälys

Uusi .................................................................................................. 0.03/0.077 mm (0.0012/0.003 in.)

Kampiakselin poraus kampikammiossa, käyntivälys

Uusi .................................................................................................. 0.03/0.077 mm (0.0012/0.003 in.)

Kiertokangen kaulan ulkohalkaisija

Uusi .................................................................................................. 40.982/41.000 mm (1.6134/1.6141 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 40.964 mm (1.612 in.)

Maks. kartio ..................................................................................... 0.012 mm (0.0005 in.)

Maks. soikeus .................................................................................. 0.025 mm (0.001 in.)

Kampiakselin kokonaiskuluma

Voimanottopuoli, kampiakseli moottorissa ........................................ 0.15 mm (0.0059 in.)

Koko kampiakseli, V-lohkoissa ......................................................... 0.10 mm (0.0039 in.)

Osa 1

Kampiakselin epäkeskojen ulkohalkaisija

Uusi .................................................................................................. 66.940/66.970 mm (2.6354/2.6366 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 66.89 mm (2.633 in.)

Vastapainon laakeripinnan sisähalkaisija

Uusi .................................................................................................. 67.011/67.086 mm (2.6382/2.6412 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 67.140 mm (2.6430 in.)

Vastapainon ruuvin kiristysmomentti ....................................................... 10.0 Nm (90 in. lb.)

Ohjaintapin ulkohalkaisija

Uusi .................................................................................................. 11.950/11.975 mm (0.4705/0.4715 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 11.900 mm (0.4685 in.)

Ohjainkengän leveys

Uusi .................................................................................................. 17.85/17.90 mm (0.703/0.705)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 17.75 mm (0.6988 in.)

Ohjainkengän reiän sisähalkaisija

Uusi .................................................................................................. 12.000/12.025 mm (0.4724/0.4734 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 12.050 mm (0.4744 in.)

Sylinteriputki

Sylinteriputken sisähalkaisija

Uusi

SV470, SV480 ................................................................................ 84.000/84.025 mm (3.307/3.308 in.)

SV530, SV540 ................................................................................ 89.000/89.025 mm (3.504/3.505 in.)

SV590, SV600 ................................................................................ 94.010/94.035 mm (3.701/3.702 in.)

Maks. kulumisraja

SV470, SV480 ................................................................................ 84.073 mm (3.310 in.)

SV530, SV540 ................................................................................ 89.073 mm (3.507 in.)

SV590, SV600 ................................................................................ 94.073 mm (3.704 in.)

1.9

Osa 1 Turvallisuus ja yleiset tiedot

Sylinteriputken sisähalkaisija (jatkoa)

Maks. kartio ..................................................................................... 0.05 mm (0.002”)

Maks. soikeus .................................................................................. 0.12 mm (0.0047 in.)

Sylinterinkansi

Sylinterinkannen kiinnikkeen kiristysmomentti (kiristä 2 vaiheessa) ........ 20.5, 41.0 Nm (180, 360 in. lb.)

Maks. epätasaisuus ................................................................................ 0.8 mm (0.003 in.)

Venttiilinvivun nivelpultin kiristysmomentti ................................................ 13.5 Nm (120 in. lb.)

Venttiilinvivun säätömutterin ruuvi............................................................. 5.5 Nm (50 in. lb.)

Sähkökäynnistin

Läpimenevän pultin kiristysmomentti ....................................................... 3.3-3.9 Nm (30-35 in. lb.)

Kiinnitysmutterin kiristysmomentti .......................................................... 3.6 Nm (32 in. lb.)

Mutteri (ylä) positiivisen (+) hiiliharjajohdon liitin ...................................... 1.6-2.8 Nm (15-25 in. lb.)

Mutteri (laippa) positiivisen (+) hiiliharjajohdon liitin .................................. 2.2-4.5 Nm (20-40 in. lb.)

Tuuletin/Vauhtipyörä

Vauhtipyörän kiinnitysruuvin kiristysmomentti ......................................... 66.5 Nm (588 in. lb.)

Nopeudensäädin

Nopeudensäätimen poikittaisakselin ja kampikammion välinen käyntivälys .. 0.013/0.075 mm (0.0005/0.003 in.)

Nopeudensäätimen poikittaisakselin ulkohalkaisija

Uusi .................................................................................................. 5.975/6.012 mm (0.2352/0.2367 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 5.962 mm (0.2347 in.)

Nopeudensäätimen hammaspyörän akselin ja nopeudensäätimen

hammaspyörän välinen välys ................................................................... 0.09/0.16 mm (0.0035/0.0063 in.)

Nopeudensäätimen hammaspyörän akselin ulkohalkaisija

Uusi .................................................................................................. 5.99/6.00 mm (0.2358/0.2362 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 5.977 mm (0.02353 in.)

Sytytys

Sytytystulppa (Champion

Sytytystulpan kärkiväli ............................................................................ 0.76 mm (0.030 in.)

Sytytystulpan kiristysmomentti ............................................................... 24-30 Nm (18-22 ft. lb.)

Sytytysmoduulin ilmarako ....................................................................... 0.203/0.305 mm (0.008/0.012 in.)

Sytytysmoduulin kiinnikkeen kiristysmomentti ........................................ 6.0 Nm (55 in. lb.) Uudenveroiseen reikään

Äänenvaimennin

Äänenvaimentimen kiinnitysmutterien kiristysmomentti ........................... 24.4 Nm (216 in. lb.)

tai vastaava) .................................................. RC12YC tai QC12YC

4.0 Nm (88,90 cm. lb.) Käytettyyn reikään

Öljynsuodatin

Öljynsuodattimen kiristysmomentti ......................................................... 10-13 Nm (90-110 in. lb.)

1.10

Osa 1

Turvallisuus ja yleiset tiedot

Öljynsuodattimen putkitulppa

1/8” NPTF kiristysmomentti..................................................................... 4.5-5.0 Nm (40-46 in. lb.)

Öljypumppu

Kiinnitysruuvin kiristysmomentti .............................................................. 4.0 Nm (35 in. lb.)

Pumpun hammaspyörien ja kampikammion välinen sivuvälys .................. 0.165/0.315 mm (0.0065/0.0124 in.)

Oil Sentry™

Painekytkimen kiristysmomentti ............................................................. 4.5-5.0 Nm (40-45 in. lb.)

Mäntä, männänrenkaat ja männäntappi

Männäntapin reiän sisähalkaisija

Uusi .................................................................................................. 22.006/22.012 mm (0.8685/0.8666 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 22.025 mm (0.8671 in.)

Männäntapin ulkohalkaisija

Uusi .................................................................................................. 21.995/22.0 mm (0.8659/0.8661 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 21.994 mm (0.8658 in.)

Yläpuristusrenkaan ja uran välinen sivuvälys ............................................ 0.04 mm (0.0016 in.)

Keskipuristusrenkaan ja uran välinen sivuvälys ........................................ 0.04 mm (0.0016 in.)

Ylä- ja keskipuristusrenkaan päiden väli

Uusi

Ylärengas ........................................................................................ 0.15/0.40 mm (0.006/0.016 in.)

Keskirengas .................................................................................... 0.30/0.55 mm (0.012/0.022 in.)

Käytetty (maks.) ............................................................................... 0.77 mm (0.030 in.)

Männän työntöpinnan ulkohalkaisija²

SV470, SV480

Uusi ................................................................................................ 83.948/83.962 mm (3.3050/3.3056 in.)

Maks. kulumisraja ........................................................................... 83.828 mm (3.3003 in.)

SV530, SV540

Uusi ................................................................................................ 88.948/88.962 mm (3.5018/3.5024 in.)

Maks. kulumisraja ........................................................................... 88.828 mm (3.4972 in.)

SV590, SV600

Uusi ................................................................................................ 93.928/93.942 mm (3.6980/3.6985 in.)

Maks. kulumisraja ........................................................................... 93.828 mm (3.6940 in.)

Männän työntöpinnan ja sylinteriputken ² käyntivälys

SV470, SV480, SV530, SV540 ........................................................ 0.0575 mm (0.0023 in.)

SV590, SV560 .................................................................................. 0.0875 mm (0.0034 in.)

Tasasuuntaaja

Kiinnitysruuvin kiristysmomentti .............................................................. 6.0 Nm (55 in. lb.) Uudenveroiseen reikään

4.0 Nm (35 in. lb.) Käytettyyn reikään

Nopeudensäädin

Nopeudensäädinkannattimen kiristysmomentti ........................................11.0 Nm (95 in. lb.) Uudenveroiseen reikään

7.5 Nm (65 in. lb.) Käytettyyn reikään

²Mittaa 8 mm (0.314”) männän helman alareunan yläpuolelta oikeissa kulmissa männäntappiin.

1.11

Osa 1 Turvallisuus ja yleiset tiedot

Staattori

Staattorin kiinnitysruuvin kiristysmomentti ............................................... 6.0 Nm (55 in. lb.) Uudenveroiseen reikään

4.0 Nm (35 in. lb.) Käytettyyn reikään

Kaasu-/rikastinsäätimet

Nopeudensäätövivun kiinnikkeen kiristysmomentti ................................... 7.0-8.5 Nm (60-75 in. lb.)

Venttiilikoppa

Venttiilikopan kiinnikkeen kiristysmomentti ............................................. 11.0 Nm (95 in. lb.) Uudenveroiseen reikään

7.5 Nm (65 in. lb.) Käytettyyn reikään

Venttiilit ja venttiilinnostimet

Venttiilivälys³ ........................................................................................... 0.076 mm (0.003 in.)

Imuventtiilin miniminousu ......................................................................... 8.9 mm (0.350 in.)

Pakoventtiilin miniminousu ...................................................................... 8.9 mm (0.350 in.)

Venttiilin nimellinen istukkakulma............................................................ 45°

Imuventtiilinvarren ja venttiilinohjaimen käyntivälys ................................... 0.038/0.076 mm (0.0015/0.003 in.)

Pakoventtiilinvarren ja venttiilinohjaimen käyntivälys ................................ 0.050/0.88 mm (0.0020/0.0035 in.)

Imuventtiilin ohjaimen sisähalkaisija

Uusi .................................................................................................. 6.038/6.058 mm (0.2377/0.2385 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 6.135 mm (0.2415 in.)

Imuventtiilinvarren halkaisija

Uusi .................................................................................................. 5.982/6.0 mm (0.2355/0.2362 in.)

Pakoventtiilin ohjaimen sisähalkaisija

Uusi .................................................................................................. 6.038/6.058 mm (0.2377/0.2385 in.)

Maks. kulumisraja ............................................................................ 6.160 mm (0.2425 in.)

Pakoventtiilinvarren halkaisija

Uusi .................................................................................................. 5.970/5.988 mm (0.235/0.2357 in.)

³Tarkasta venttiilivälys 200 tunnin välein, säädä tarvittaessa.

1.12

Turvallisuus ja yleiset tiedot

Yleiset kiristysmomentit

Metristen kiinnikkeiden suositellut kiristysmomentit vakiosovelluksissa

Kiristysmomentti: Nm (in. lb.) + tai - 10%

Luokka

Ei-kriittiset

4.8

Koko M4 1.2 (11) 1.7 (15) 2.9 (26) 4.1 (36) 5.0 (44) 2.0 (18) M5 2.5 (22) 3.2 (28) 5.8 (51) 8.1 (72) 9.7 (86) 4.0 (35) M6 4.3 (38) 5.7 (50) 9.9 (88) 14.0 (124) 16.5 (146) 6.8 (60) M8 10.5 (93) 13.6 (120) 24.4 (216) 33.9 (300) 40.7 (360) 17.0 (150)

Kiristysmomentti: Nm (in. lb.) + tai - 10%

5.8 8.8 10.9 12.9

kiinnikkeet

Alumiiniin

Osa 1

Luokka

4.8

M10 21.7 (16) 27.1 (20) 47.5 (35) 66.4 (49) 81.4 (60) 33.9 (25) M12 36.6 (27) 47.5 (35) 82.7 (61) 116.6 (86) 139.7 (103) 61.0 (45) M14 58.3 (43) 76.4 (55) 131.5 (97) 184.4 (136) 219.7 (162) 94.9 (70)

Öljyntyhjennystulppien kiristysmomentti: Nm (vastaava engl.)

Koko 1/8" NPT 1/4" 3/8" 1/2" 3/4" X-708-1

Valurautaan

17.0 (150 in. lb.)

20.3 (180 in. lb.)

27.1 (20 ft. lb.)

33.9 (25 ft. lb.)

27.1/33.9 (20/25 ft. lb.)

5.8 8.8 10.9 12.9

Alumiiniin

–

4.5 (40 in. lb.)

11.3 (100 in. lb.)

13.6 (120 in. lb.)

17.6 (13 ft. lb.)

21.7 (16 ft. lb.)

27.1/33.9 (20/25 ft. lb.)

Kiristysmomenttien

muunnokset

Nm = in. lb. x 0.113 Nm = ft. lb. x 1.356 in. lb. = Nm x 8.85 ft. lb. = Nm x 0.737

Ei-kriittiset

kiinnikkeet

Alumiiniin

1.13

Osa 1 Turvallisuus ja yleiset tiedot

1.14

Osa 2

Erikoistyökalut

SV470-600

Erikoistyökalut

Tiettyjen purku-, korjaus- ja kokoonpanotöiden helpottamiseksi on suunniteltu laatutyökaluja. Työhön tarkoitettuja työkaluja käyttämällä huollat moottorit helpommin, nopeammin ja turvallisemmin! Samalla huoltokapasiteetti kasvaa ja asiakkaat ovat tyytyväisiä moottoreiden lyhentyneiden seisokkien ansiosta.

Kohlerin erikoistyökalut toimittaa SPX Corp., joka on Owatonna Tool Corporationin (OTC) yksikkö. Työkalut on helppo hankkia ottamalla yhteys SPX/OTC:hen puhelimitse, faksilla tai sähköpostilla.

Puhelin:1-800-533-0492

Kansainvälinen: 1-507-455-7223 8:00 am – 8:00 pm EST

Tälle moottorille on saatavana mm. seuraavat erikoistyökalut:

Vauhtipyörän ulosvedinsarja ............................................................................. NU3226

Venttiilinohjaimen avarrin .................................................................................. KO1026

Keinuvivun momenttiavain ................................................................................. (hankitaan paikallisesti)

Vedenpainemittari ............................................................................................. KO1048

Alipainemittari .................................................................................................. KO3223

Sylinterin vuodonilmaisin .................................................................................. KO3219

Sytytysjärjestelmän koestuslaite ...................................................................... KO1046

Virtamittari ....................................................................................................... KO3218

Kierroslukumittari ............................................................................................. KO3216

Fax: 1-800-578-7375

1-586-578-7375 Kansainvälinen: 1-507-455-7063

Posti: SPX Corp., OTC

28635 Mound Rd. Warren, MI 48092-3499

Joitakin erikoistyökaluja on esitelty ja mainittu tämän käsikirjan eri kohdissa. Täydellisen työkaluluettelon voi tilata Kohlerilta tuotenumerolla TP-2546. Työkaluhinnasto on saatavana Kohlerilta tuotenumerolla TP-2547.

Erikoistyökalut, jotka voi valmistaa itse

Vauhtipyörän kiinnipitotyökalu

Vauhtipyörän irrotus ja asennus käy silmänräpäyksessä tällä kätevällä kiinnipitotyökalulla, jonka voit valmistaa kuvan 2-2 mukaisesta vanhasta vauhtipyörän hammaskehästä. Käytä katkaisusahaa ja leikkaa kuuden hampaan segmentti hammaskehästä kuvan mukaisesti. Hio pois mahdolliset särmät ja terävät reunat. Segmenttiä voidaan käyttää silmukkaavaimen sijasta. Käännä segmentti toisinpäin ja aseta se sytytysmoduulin istukoiden väliin kampikammiossa niin, että työkalun hampaat tarttuvat vauhtipyörän

Kuva 2-1. Työkaluluettelo ja hinnasto.

hammaskehään. Istukat ”lukitsevat” työkalun ja vauhtipyörän paikalleen ulosvetimellä löysäämistä, kiristystä tai ulosvetimellä irrotusta varten.

2.1

Osa 2 Erikoistyökalut

Kuva 2-2. Vauhtipyörän kiinnipitotyökalu.

Keinuvipu/kampiakselityökalu

Jos sinulla ei ole momenttiavainta keinuvipujen nostamiseksi ja kampiakselin pyörittämiseksi, voit tehdä työkalun tätä varten vanhasta kiertokangesta.

Etsi käytetty kiertokanki, joka on 10 hv:n tai sitä suuremmasta moottorista. Irrota ja heitä pois kiertokangen laakeripuolisko. Jos kanki on Posi-Lock tyyppinen, myös ruuvit on poistettava. Commandkiertokangesta joudutaan hiomaan pois kohdistuspykälät niin, että kosketuspinta on tasainen. Etsi 1" pultti, jonka kierrekoko on sama kuin kiertokangessa. Hanki litteä aluslevy, jonka sisähalkaisija on oikea pultille ja ulkohalkaisija noin 1". Kohler osaa numero 12 468 05-S voidaan käyttää, jos oikeankokoista aluslevyä ei löydy. Asenna pultti ja aluslevy kiertokangen kosketuspinnalle kuvan 2-3 mukaisesti.

Kuva 2-3. Keinuvipu/kampiakselityökalu.

2.2

Osa 3

Vianetsintä

Vianetsintäopas

Tarkasta vian ilmetessä aina ensin yksinkertaisimmat syyt, joita ei välttämättä itsestäänselvyytensä vuoksi tule ensin ajatelleeksikaan. Esimerkiksi käynnistysongelman syynä voi olla tyhjä polttoainesäiliö.

Alla on lueteltu eräitä tyypillisiä moottorivikatyyppejä. Paikallista mahdollinen syy/syyt niiden avulla.

Moottori pyörii, mutta ei käynnisty

1. Tyhjä polttoainesäiliö.

2. Polttoainehana kiinni.

3. Polttoainejärjestelmässä likaa tai vettä.

4. Polttoaineletku tukossa.

5. Sytytystulpan johto irti.

6. Virta-avain tai kuoleen miehen kytkin ”off”asennossa.

7. Viallinen sytytystulppa.

8. Viallinen sytytysmoduuli.

9. Polttoainesolenoidi ei toimi.

10. Rikastin ei mene kiinni.

Moottori käynnistyy, mutta ei jaksa käydä

1. Polttoainekorkin huohotusaukko tukossa.

2. Polttoainejärjestelmässä likaa tai vettä.

3. Viallinen rikastin- tai kaasusäädin.

4. Irronneet johtimet tai liitännät, jotka oikosulkevat sytytysmoduulin pysäytysvirtaliittimen maahan.

5. Viallinen kaasutin.

6. Viallinen sylinterinkannen tiiviste.

Moottorin käynnistys vaikeaa

1. Voimanotto on kytkettynä.

2. Polttoainejärjestelmässä likaa tai vettä.

3. Polttoaineletku tukossa.

4. Irronneet tai vialliset johdot tai liittimet.

5. Viallinen rikastin- tai kaasusäädin.

6. Viallinen sytytystulppa.

7. Alhainen puristus.

8. Viallinen puolipuristinmekanismi.

Osa 3

Vianetsintä

SV470-600

Moottori ei pyöri

1. Voimanotto on kytkettynä.

2. Akku on tyhjentynyt.

3. Turvakytkin on kytkettynä.

4. Irronneet tai vialliset johdot tai liittimet.

5. Viallinen virta-avain tai käynnistyskytkin.

6. Viallinen sähkökäynnistin.

7. Kiinnileikannut moottorin sisäinen osa.

Moottori käy, mutta katkonaisesti

1. Polttoainejärjestelmässä likaa tai vettä.

2. Sytytystulppa viallinen tai likainen.

3. Sytytystulpan johdon kenkä löysästi tulpassa.

4. Irronneet johdot tai liitännät, jotka ajoittain oikosulkevat sytytysmoduulin pysäytysvirtaliittimen maahan.

5. Moottori ylikuumentunut.

6. Viallinen sytytysmoduuli tai väärin säädetty kärkiväli.

Moottori ei käy tyhjäkäyntiä

1. Polttoainekorkin huohotusaukko tukossa.

2. Polttoainejärjestelmässä likaa tai vettä.

3. Viallinen sytytystulppa.

4. Tyhjäkäyntipolttoaineen säätöneula väärin säädetty.

5. Tyhjäkäyntinopeuden säätöruuvi väärin säädetty.

6. Alhainen puristus.

7. Vanhentunut polttoaine ja/tai hartsia kaasuttimessa.

Moottori ylikuumenee

1. Ilmanottoaukko/ruohoverkko, jäähdytysrivat tai jäähdytinkotelot tukossa.

2. Moottorikuormitus liian suuri.

3. Kampikammiossa liian vähän öljyä.

4. Kampikammiossa liikaa öljyä.

5. Viallinen kaasutin.

Moottori nakuttaa

1. Moottorikuormitus liian suuri.

2. Kampikammiossa liian vähän öljyä.

3. Vanha/väärä polttoaine.

4. Sisäinen kuluminen tai vika.

3.1

Osa 3 Vianetsintä

Moottori menettää tehoa

1. Kampikammiossa liian vähän öljyä.

2. Kampikammiossa liikaa öljyä.

3. Likainen ilmanpuhdistin.

4. Polttoainejärjestelmässä likaa tai vettä.

5. Moottorikuormitus liian suuri.

6. Moottori ylikuumentunut.

7. Viallinen sytytystulppa.

8. Alhainen puristus.

9. Este pakokaasujen virtauksessa.

Moottori kuluttaa liikaa öljyä

1. Väärä öljyn viskositeetti/tyyppi.

2. Huohotin tukossa tai epäkunnossa.

3. Kuluneet tai katkenneet männänrenkaat.

4. Kulunut sylinteriputki.

5. Kuluneet venttiilinvarret/venttiilinohjaimet.

6. Kampikammio ylitäytetty.

Moottorin ulkoinen tarkastus

Tarkasta huolellisesti moottorin ulkoinen olemus ja kunto ennen sen puhdistusta ja purkamista. Tämä tarkastus voi antaa vihjeitä, mitä moottorin sisältä löytyy (sekä syyt), kun se puretaan.

• Tarkasta, onko kampikammioon, jäähdytysripoihin, ruohoverkkoon ja muille ulkopinnoille kerääntynyt likaa ja roskia. Lika ja roskat voivat aiheuttaa ylikuumentumista.

• Etsi mahdollisia öljyvuotoja ja vioittuneita osia. Runsas öljyvuoto saattaa viitata tukkeutuneeseen tai vialliseen huohottimeen, kuluneisiin tai viallisiin tiivisteisiin tai löystyneisiin kiinnikkeisiin.

• Tarkasta, onko kaasuttimen kurkku likainen. Kurkussa oleva lika on lisäviite siitä, että ilmanpuhdistin ei toimi kunnolla.

• Tarkasta, onko öljytaso mittatikun merkkien välissä. Jos taso on sen yläpuolella, haistele mahdollista bensiinin tuoksua.

• Tarkasta öljyn kunto. Tyhjennä öljy astiaan; sen pitäisi virrata vapaasti. Tarkasta, onko öljyssä metallilastuja tai muita vieraita hiukkaisia.

Liete on palamisen luonnollinen sivutuote; pieni kertyminen on normaalia. Runsas lietteen muodostus voi viitata siihen, että öljy on vääräntyyppistä, sitä on virheellinen määrä, sitä ei ole vaihdettu suositelluin väliajoin, seos on liian rikasta tai syttyminen heikkoa. Nämä ovat vain muutamia mahdollisista syistä.

HUOM: Öljy kannattaa tyhjentää jossakin muualla kuin

työpöydän läheisyydessä. Varaa tarpeeksi aikaa, että öljy saadaan tyhjennettyä kokonaan.

Moottorin puhdistus

Kun moottorin ulkoinen kunto on tarkastettu, pese se huolellisesti ennen purkamista. Puhdista myös yksittäiset osat moottoria purettaessa. Vain puhtaat osat voidaan tarkastaa ja mitata tarkasti kulumisen ja vikojen varalta. Markkinoilla on runsaasti puhdistusaineita, joilla rasvan, öljyn ja noen saa poistettua nopeasti moottorin osista. Noudata tällaisia puhdistusaineita käytettäessä huolellisesti valmistajan antamia ohjeita ja turvallisuusmääräyksiä.

• Tarkasta ilmanpuhdistimen kansi ja pohja vikojen sekä virheellisen asennuksen ja viallisen tiivisteen varalta.

• Tarkasta ilmanpuhdistinelementti. Etsi reikiä, repeämiä, halkeamia ja vioittuneita tiivistyspintoja tai muita vikoja, joista moottoriin voi päästä suodattamatonta ilmaa. Tarkasta myös, onko suodatinelementti likainen tai tukossa. Nämä voivat viitata puutteelliseen huoltoon.

3.2

Varmista, että kaikki puhdistusainejäänteet on poistettu ennen moottorin kokoamista ja käyttöönottoa. Pienikin puhdistusainemäärä saattaa nopeasti tuhota moottoriöljyn voiteluominaisuudet.

Osa 3

Vianetsintä

Moottorin perustestit

Kampikammion alipainetesti

Kampikammiossa pitäisi olla osittainen alipaine moottorin käydessä. Kampikammiossa vallitseva paine (yleensä tukkeutuneen tai huonosti toimivan huohottimen vuoksi) voi työntää öljyä öljytiivisteisiin, tiivisterenkaisiin ja muihin mahdollisiin paikkoihin.

Kampikammion alipaine kannattaa mitata vedenpainemittarilla tai alipaine/painemittarilla. Ks. osa 2. Täydelliset ohjeet toimitetaan testauslaitteiden mukana.

Testaa kampikammion alipaine vedenpainemittarilla seuraavasti:

1. Aseta kumitulppa öljyntäyttöaukkoon. Varmista, että letkuun on asennettu letkunpuristin ja liitä letku tulpan ja vedenpainemittarin yhden putken välille kartioliittimillä. Jätä toinen putki auki ulkoilmaan. Tarkasta, että vedenpainemittarin vedenpinnan korkeus on ”0”-viivan kohdalla. Varmista, että letkunpuristin on kiinni.

2. Käynnistä moottori ja käytä sitä kuormittamattomana nopealla tyhjäkäynnillä (3200 - 3750 RPM).

3. Avaa puristin ja katso vedentaso putkesta.

Tason moottoripuolella on oltava vähintään 10.2 cm (4 in.) auki olevaa puolta korkeammalla.

Jos taso moottoripuolella on sama kuin auki olevalla puolella (ei alipainetta), tai taso moottoripuolella on auki olevan puolen alapuolella (paine), katso alla oleva taulukko.

4. Sulje letkunpuristin ennen moottorin pysäyttämistä.

Testin suorittaminen alipaine/painemittarilla:

1. Aseta tulppa kuten kohdassa 1.

2. Työnnä väkäpäinen mittariliitin tulpassa olevaan reikään. Varmista, että mittarin neula on nollassa.

3. Käytä moottoria kuten kohdassa 2 ja tarkkaile mittaria. Neulan liike nollasta (0) vasemmalle tarkoittaa alipainetta ja siitä oikealle painetta. Alipainetta on oltava vähintään 10.2 cm (4 in.).

Virheellinen alipaine kampikammiossa

Mahdollinen syy Ratkaisu

1. Kampikammion huohotin tukossa tai epäkunnossa.

2. Tiivisteet ja/tai tiivisterenkaat vuotavat. Löystyneet tai väärin momenttiin kiristetyt kiinnikkeet.

3. Männän ohipuhallus tai vuotavat venttiilit. Vahvista sylinterin vuototestillä.

4. Rajoittunut pakokaasun poisto.

1. Pura huohotin ja puhdista osat huolellisesti. Kokoa ja tarkasta paine uudelleen.

2. Vaihda kaikki kuluneet tai vioittuneet tiivisteet ja tiivisterenkaat. Varmista, että kaikki kiinnikkeet on kiristetty kunnolla. Käytä oikeita kiristysmomenttiarvoja ja kiristysjärjestyksiä.

3. Kunnosta mäntä, renkaat, sylinteriputki, venttiilit ja venttiilinohjaimet.

4. Korjaa/vaihda tukkeutunut äänenvaimennin/ pakojärjestelmä.

3.3

Osa 3 Vianetsintä

Puristuspainetesti

Nämä moottorit on varustettu automaattisella puolipuristimella. Puolipuristimen vuoksi on vaikea saada tarkkaa puristuspainelukemaa. Vaihtoehtoisesti voit käyttää alla kuvattua vuototestiä.

Sylinterin vuototesti

Sylinterin vuototesti voi olla arvokas vaihtoehto puristuspainetestille. Kun palotila paineistetaan ulkoisesta paineilmalähteestä, voit määritellä, vuotavatko venttiilit tai renkaat ja miten pahasti.

SPX osanumero KO3219 (entinen Kohler osanumero 25 761 05-S) on suhteellisen yksinkertainen ja edullinen pienille moottoreille tarkoitettu vuodonilmaisin. Ilmaisin sisältää pikaliittimen väliletkun ja pitotyökalun kiinnittämiseen.

Vuototestin ohjeet

1. Lämmitä moottori käyttämällä sitä 3-5 minuuttia.

2. Irrota sytytystulppa.

3. Pyöritä kampiakselia, kunnes mäntä on puristustahdin yläkuolokohdassa. Moottori on pidettävä tässä asennossa testin aikana. Vuodonilmaisimen mukana toimitettua kiinnipitotyökalua voidaan käyttää, jos kampiakselin voimanottopää on käytettävissä. Työnnä työkalu kampiakselille, kohdista aukko yhteen voimanottopuolen kiinnitysrei’stä ja kiristä

se kampiakselille. Asenna 3/8" varsi työkalun aukkoon niin, että se on kohtisuorassa kiinnipitotyökaluun ja kampiakseliin nähden, tai työnnä olkapultti aukon läpi ja kierrä se asennusreikään. Jos vauhtipyöräpää on helpommin käsillä, voit käyttää vääntövartta ja hylsyä vauhtipyörän mutterissa/ruuvissa sen pitämiseksi paikallaan. Voit tarvita avustajaa pitämään vääntövartta paikallaan testauksen aikana. Jos moottori on asennettu laitteeseen, voit pystyä pitämään sitä paikallaan kiinnittämällä tai kiilaamalla käytettävän komponentin. Varmista kuitenkin, että moottori ei pääse pyörimään pois yläkuolokohdasta kumpaankaan suuntaan.

4. Asenna liitin sytytystulpan reikään, mutta älä kiinnitä sitä testauslaitteeseen tässä vaiheessa.

5. Yhdistä sopiva paineilmalähde (80-100 psi) testauslaitteeseen.

6. Käännä säätönuppia myötäpäivään, kunnes mittarin osoitin on keltaisella alueella asteikon oikeassa alareunassa.

7. Yhdistä testauslaitteen pikaliitin liittimeen. Tarkkaile mittarin lukemaa ja kuulostele ilman puhallusääniä kaasuttimen imuaukosta, pakoaukosta ja/tai kampikammion huohottimesta.

8. Vertaa testitulosta alla olevan taulukon arvoihin:

Vuototestin tulokset

Ilmaa vuotaa kampikammion huohottimesta .................................. Vialliset renkaat tai kuluneet sylinterin seinämät.

Ilmaa vuotaa pakojärjestelmästä .................................................... Viallinen pakoventtiili.

Ilmaa vuotaa kaasuttimesta ........................................................... Viallinen imuventtiili.

Mittarin lukema vihreällä alueella (matala) ..................................... Männänrenkaat ja sylinteri hyvässä kunnossa.

Mittarin lukema keltaisella alueella (keski) .................................... Moottoria voi edelleen käyttää, mutta kulumista

on jonkin verran. Asiakkaan on ryhdyttävä suunnittelemaan kunnostusta ja vaihtoa.

Mittarin lukema punaisella alueella (korkea) .................................. Renkaat ja/tai sylinteri ovat huomattavan kuluneet.

Moottori on kunnostettava tai vaihdettava.

3.4

Ilmanpuhdistin ja ilmanottojärjestelmä

Osa 4

Ilmanpuhdistin ja ilmanottojärjestelmä

Ilmanpuhdistin

Nämä moottorit on varustettu vaihdettavalla, erittäin tiheällä paperisella ilmanpuhdistinelementillä. Joissakin moottoreissa on öljytty, vaahtomuovinen esipuhdistin, joka sijaitsee ilmanpuhdistimen ulkokannessa. Ks. kuva 4-1.

Ilmanpuhdistimen pohja

Imuilma imetään puhaltimen kotelon yläaukon kautta esipuhdistimen (jos sellainen on) ja paperielementin läpi kaasuttimeen. Ilmanpuhdistimen ulkokansi on kiinnitetty kahdella nupilla ja se irrotetaan kiertämällä nuppeja vastapäivään.

Osa 4

SV470-600

Valinnainen vaahtomuovinen esipuhdistin

Kuva 4-1. Ilmanpuhdistimen osat - Räjäytyskuva.

Tarkasta ilmanpuhdistin päivittäin tai ennen moottorin käynnistystä. Tarkasta, onko siihen

kertynyt likaa ja roskia ja onko osia löystynyt tai vioittunut. Korjaa mahdolliset puutteet.

Ilmanpuhdistinelementti

Ilmanpuhdistimen kansi

Ilmanpuhdistimen kannen nupit

Esipuhdistimen huolto

Jos moottorissa on esipuhdistin, pese ja öljyä se kahden kuukauden tai 25 käyttötunnin välein (useammin erittäin pölyisissä ja likaisissa oloissa).

HUOM: Jos moottoria käytetään ilmanpuhdistimen

osien ollessa löysällä tai vioittuneina, moottoriin saattaa päästä suodattamatonta ilmaa, mistä on seurauksena ennenaikainen kuluminen ja vikaantuminen.

1. Avaa ilmanpuhdistimen kannen nupit ja irrota kansi.

2. Irrota esipuhdistin.

4.1

Osa 4 Ilmanpuhdistin ja ilmanottojärjestelmä

3. Pese esipuhdistin lämpimällä vedellä ja puhdistusaineella. Huuhtele puhdistusaine huolellisesti esipuhdistimesta. Purista ylimääräinen vesi pois (älä väännä). Anna esipuhdistimen kuivua.

4. Imeytä esipuhdistimeen uutta moottoriöljyä. Purista liika öljy pois.

5. Asenna esipuhdistin takaisin ulkokanteen.

6. Asenna ilmanpuhdistimen kansi ja kiinnitä nupeilla.

7. Kun esipuhdistin joudutaan vaihtamaan, tilaa se Kohlerilta osanumerolla 20 083 01-S.

Paperisuodattimen huolto Tarkasta paperisuodatin kahden kuukauden tai 25 käyttötunnin välein (useammin erittäin pölyisissä ja

likaisissa oloissa). Puhdista tai vaihda elementti tarvittaessa. Vaihda ilmanpuhdistinelementti kerran vuodessa tai 100 käyttötunnin välein.

1. Irrota ilmanpuhdistimen kansi ja esipuhdistin (jos sellainen on), huolla tarvittaessa.

2. Irrota ilmanpuhdistinelementti ja sisäänrakennettu kumitiiviste.

8. Kun suodatinelementti joudutaan vaihtamaan, tilaa

se Kohlerilta osanumerolla 20 083 02-S.

Tarkasta ilmanpuhdistimen osat

Aina, kun ilmanpuhdistimen kansi irrotetaan tai paperisuodatinta tai esipuhdistinta huolletaan, tarkasta seuraavat alueet/osat:

Ilmanpuhdistimen ulkokansi - Varmista, että ilmanpuhdistimen kansi on hyvässä kunnossa eikä siinä ole halkeamia, vikoja tai puuttuvaa kiinnitysnuppia, jotka voivat vaikuttaa ilmanpuhdistinelementin tiivistyskykyyn.

Ilmanpuhdistimen pohja - Varmista, että pohja on kunnolla kiinni eikä siinä ole halkeamia tai vikoja. Koska ilmanpuhdistimen pohja ja kaasutin on kiinnitetty imuaukkoon tavallisilla kiinnitysosilla, on erittäin tärkeää, että näiden osien kiinnitykseen käytetyt kiinnikkeet ovat aina kireällä. Lisäksi ilmanpuhdistimen pohjassa on kiinnityspisteet ilmanpuhdistimen kannen kiinnityspulteille. Varmista, että istukat eivät ole halkeilleet, murtuneet tai vioittuneet ja että pultit ovat kunnolla kiinni.

Varmista ennen ilmanpuhdistimen pohjan takaisinasennusta, että sen kiinnitysreikien metalliholkit ovat paikallaan. Ks. kuva 4-2. Holkit estävät pohjan vioittumisen ja säilyttävät oikean kiristysmomentin.

3. Irrota lika naputtamalla varovasti paperisuodattimen laskostettua puolta. Älä pese paperisuodatinta tai puhdista sitä paineilmalla, sillä se saattaa rikkoutua. Vaihda likainen, vääntynyt tai vioittunut elementti alkuperäiseen Kohlersuodatinelementtiin. Käsittele uusia elementtejä varoen; älä käytä, jos kumitiiviste on vioittunut.

4. Puhdista ilmanpuhdistimen kaikki osat liasta ja vieraasta aineksesta. Älä päästä likaa kaasuttimen kurkkuun.

5. Asenna ilmanpuhdistinelementti laskostettu puoli “ulospäin” ja aseta kumitiiviste ilmanpuhdistimen pohjan reunoille.

6. Asenna esipuhdistin (jos sellainen on) takaisin paikalleen ilmanpuhdistimen kannen yläosaan. Varmista, että esipuhdistimen reikä on ylemmän kiinnitysnupin kohdalla. Ks. kuva 4-1.

7. Asenna ilmanpuhdistimen kansi ja kiinnitä se nupeilla.

Kuva 4-2. Holkit ilmanpuhdistimen pohjassa.

Huohotinletku - Varmista, ettei letku ole murtunut tai

vioittunut ja että se on kiinni sekä ilmanpuhdistimen pohjassa että venttiilikopassa.

HUOM: Vioittuneet, kuluneet tai löystyneet

ilmanpuhdistimen osat saattavat päästää suodattamatonta ilmaa moottoriin aiheuttaen ennenaikaista kulumista ja vikoja. Kiristä tai vaihda kaikki löystyneet tai vioittuneet osat.

4.2

Kuva 4-3. Huohotinletku.

Purkaminen

Seuraava menetelmä on tarkoitettu ilmanpuhdistimen kaikkien osien purkamiseen. Koska ilmanpuhdistimen pohjan irrotus vaikuttaa myös kaasuttimen asennukseen ja nopeudensäätimen säätöön, on kohdat 3 ja 4 suoritettava vain tarvittaessa. Tarkemmat kuvat eri vaiheista löytyvät osista 5, 8 ja 10.

1. Avaa ilmanpuhdistimen kannen kiinnitysnupit ja irrota kansi.

2. Irrota vaahtomuovinen esipuhdistin (jos sellainen on) ja ilmanpuhdistinelementti sekä muotoiltu kumitiiviste.

3. Irrota huohotinletku venttiilikopasta tai ilmanpuhdistimen pohjasta.

HUOM: Ilmanpuhdistimen pohja tulee irrottaa

vain tarvittaessa.

4. Irrota kuusiokantamutterit (2 kpl) kiinnityspulteista. Jos käytetään yhtä pulttia ja yhtä kierreruuvia; irrota ensin kierreruuvi kaasuttimen imuaukon oikealta puolelta, jolla ilmanpuhdistimen pohja, kaasutin ja tiivisteet on kiinnitetty. Aseta halkaisijaltaan 3/16” ja pituudeltaan noin 4” tanko reikään tilapäiseksi ohjaintapiksi. Varo, ettei tanko vahingoita kierteitä. Irrota tämän jälkeen kuusiokantamutteri kaasuttimen imuaukon vasemmalla puolella olevasta pultista. Irrota varovasti ilmanpuhdistimen pohja ja tiiviste. Kannen pultit ovat kiinni ilmanpuhdistimen pohjassa ja ne tulee irrottaa vain tarvittaessa.

Osa 4

Ilmanpuhdistin ja ilmanottojärjestelmä

Kokoonpano

Seuraava menetelmä on tarkoitettu ilmanpuhdistimen kaikkien osien kokoonpanoon. Kohdat 1-3 ovat tarpeen vain, jos ilmanpuhdistimen pohjan ja/tai kannen kiinnityspultit irrotettiin kohdassa “Purkaminen”.

1. Asenna kiinnityspultit ilmanpuhdistimen pohjaan, jos ne irrotettiin aikaisemmin. Kiristä pultit pohjaan saakka tai kierteiden loppuun (älä väkisin).

2. Asenna ilmanpuhdistimen pohjan tiiviste ja ilmanpuhdistimen pohja kahden metallialuslevyn kanssa kiinnityspulttiin(-pultteihin) ja/tai ohjaintappiin. Varmista, että ylempi kiinnitysliuska on suojalevyn yläpuolella . Asenna kuusiomutteri(t) ja kiristä ne käsin. Kun käytetään pitkää M6-kiinnitysruuvia, paina kädellä, etteivät osat liiku, ja irrota ohjaintappi ja asenna M6-ruuvi.

ÄLÄ ÖLJYÄ. Kiristä mutteri(t) momenttiin 5.5 Nm (48 in. lb.). Kiristä ruuvi momenttiin 8.0 Nm (70 in. lb.) uuteen reikään tai 5.5 Nm (48 in. lb.)

vanhaan reikään, älä kiristä liikaa.

3. Yhdistä huohotinletku ja ja säädä nopeudensäädin (ks. osa 5 “Nopeudensäätimen perussäätö”).

4. Asenna ilmanpuhdistinelementti laskostettu puoli “ulospäin” ja aseta kumitiiviste ilmanpuhdistimen pohjan reunoille.

5. Asenna huollettu esipuhdistin (jos sellainen on) ilmanpuhdistimen kanteen. Varmista, että esipuhdistimen reikä on ylemmän kiinnitysnupin kohdalla.

6. Asenna ilmanpuhdistimen kansi ja kiinnitä se nupeilla.

4.3

Osa 4 Ilmanpuhdistin ja ilmanottojärjestelmä

Ilmanotto/Jäähdytysjärjestelmä

Puhdista ilmanottoaukko/jäähdytysalueet

Varmista hyvän jäähdytyksen takaamiseksi, että ruohoverkko, jäähdytysrivat ja muut moottorin ulkopinnat ovat aina puhtaita.

Irrota vuosittain tai 100 käyttötunnin välein (erittäin pölyisissä ja likaisissa oloissa useammin) puhaltimen kotelo ja muut jäähdytyskotelot. Puhdista jäähdytysrivat ja ulkopinnat tarvittaessa. Varmista, että kaikki osat asennetaan takaisin. Kiristä puhaltimen kotelon M6kiinnikkeet momenttiin 7.5 Nm (65 in. lb.).

HUOM: Jos moottoria käytetään, kun ruohoverkko on

tukossa, jäähdytysrivat ovat likaiset tai tukossa ja/tai jäähdytyskotelot on irrotettu, moottori ylikuumenee ja vioittuu.

4.4

Osa 5

Polttoainejärjestelmä ja nopeudensäädin

SV470-600

Osa 5

Polttoainejärjestelmä ja nopeudensäädin

Polttoainesuositukset

VAROITUS: Räjähtävää polttoainetta!

Bensiini on erittäin tulenarkaa ja sen höyryt voivat räjähtää herkästi syttyessään. Säilytä bensiiniä vain hyväksytyissä astioissa hyvin tuuletetuissa tiloissa, joissa ei ole kipinöiden tai liekkien vaaraa. Älä tankkaa polttoainesäiliötä moottorin ollessa kuuma tai sen käydessä. Läikkynyt polttoaine voi syttyä, jos se pääsee kosketuksiin kuumien osien tai sytytystulpan kipinöiden kanssa. Älä käynnistä moottoria vuotaneen polttoaineen lähellä. Älä koskaan käytä bensiiniä puhdistusaineena.

Yleiset suositukset

Älä käytä edelliseltä käyttökaudelta jäänyttä bensiiniä, sillä polttoainejärjestelmään voi kertyä epäpuhtauksia eikä moottori ehkä käynnisty helposti.

Älä lisää bensiiniin öljyä.

Älä ylitäytä polttoainesäiliötä. Jätä säiliöön tilaa polttoaineen laajenemista varten.

Polttoaineen tyyppi

Parhaat tulokset saavutetaan käyttämällä vain puhdasta, tuoretta lyijytöntä bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 87 (USA). Researchmenetelmää käyttävissä maissa oktaaniluvun on oltava vähintään 90.

Bensiinin ja alkoholin sekoitteet

Kohler-moottoreissa voidaan käyttää sekoitepolttoainetta, jossa on enintään 10 % etyylialkoholia ja 90 % lyijytöntä bensiiniä. Muita sekoitussuhteita ei saa käyttää.

Bensiinin ja eetterin sekoitteet

Kohler-moottoreissa voidaan käyttää metyylitertiääributyylieetterin (MTBE) ja lyijyttömän bensiinin sekoitetta (maks. 15% MTBE>tä). Muut bensiinin ja eetterin sekoitteet eivät ole sallittuja.

Polttoainejärjestelmä

Polttoainejärjestelmään ja sen osiin kuuluvat yleensä polttoainesäiliö, polttoainesuodatin, polttoainepumppu, kaasutin ja polttoaineletkut. Joissakin sovelluksissa käytetään omapainoista polttoaineen syöttöä ilman polttoainepumppua.

Toiminta

Polttoainepumppu pumppaa polttoaineen säiliöstä suodattimen ja polttoaineletkujen kautta. Moottoreissa, joissa ei ole polttoainepumppua, polttoainesäiliön tuloliitäntä sijaitsee kaasuttimen imuaukon yläpuolella ja polttoaine virtaa painovoiman vaikutuksesta.

Tämän jälkeen polttoaine virtaa kaasuttimen kohokammioon ja se siirretään kaasuttimen runkoon. Siellä polttoaineeseen sekoittuu ilmaa. Tämä polttoaine-ilma-seos poltetaan moottorin palotilassa.

Vianetsintä

Tarkasta seuraavasti, että polttoainetta pääsee palotilaan.

5.1

Osa 5 Polttoainejärjestelmä ja nopeudensäädin

Polttoainejärjestelmän vianetsintäohje

Testi Johtopäätös

1. Tarkasta seuraavat: a. Varmista, että polttoainesäiliössä on puhdasta,

tuoretta ja oikeanlaatuista polttoainetta.

b. Varmista, että polttoainekorkin huohotusaukko

on auki.

c. Varmista, että polttoaineventtiili on auki.

2. Palotilan polttoaineen tarkastus. a. Irrota ja maadoita sytytystulpan johto. b. Sulje rikastin kaasuttimessa. c. Pyöritä moottoria useita kierroksia. d. Irrota sytytystulppa ja tarkasta, onko sen

kärjessä polttoainetta.

3. Tarkasta polttoainevirtaus säiliöstä polttoainepumppuun. a. Irrota polttoaineletku polttoainepumpun

tuloliittimestä.

b. Pidä letkua säiliön pohjan alapuolella. Avaa

sulkuventtiili (jos sellainen on) ja tarkkaile virtausta.

4. Tarkasta polttoainepumpun toiminta. a. Irrota polttoaineletku kaasuttimen tuloliittimestä. b. Pyöritä moottoria useita kierroksia ja tarkkaile

virtausta.

Polttoainesuodatin

Joissakin moottoreissa on polttoainesuodatin. Tarkasta suodatin säännöllisesti ja vaihda, jos se on likainen. Vaihtoa suositellaan vuosittain tai 100 tunnin välein. Käytä alkuperäisiä Kohler-suodattimia.

2. Jos sytytystulpan kärjessä on polttoainetta,

polttoainetta pääsee palotilaan.

Jos sytytystulpan kärjessä ei ole polttoainetta, tarkasta polttoainevirtaus polttoainesäiliöstä (testi 3).

3. Jos polttoainetta virtaa letkusta, yhdistä letku ja

tarkasta, onko polttoainepumppu viallinen (testi 4).

Jos polttoainetta ei virtaa letkusta, tarkasta, ovatko polttoainesäiliön ilmareikä, polttoaineen keruuverkko, sulkuventtiili ja polttoaineletkut tukossa.

4. Jos letkusta virtaa polttoainetta, tarkasta, onko

kaasutin viallinen. (Ks. tämän osion “Kaasutin”-kohdat.)

Jos letkusta ei virtaa polttoainetta, tarkasta, onko polttoaineletku tukossa. Jos polttoaineletku ei ole tukossa, polttoainepumppu on viallinen ja se on vaihdettava.

pluspaineen, joka työntää kalvoa vastakkaiseen suuntaan kohdistaen painetta polttoaineeseen. Tuloliitännän suuntaventtiili on nyt kiinni, joten polttoaine pakotetaan lähtöliitännän suuntaventtiilin kautta kaasuttimeen.

Polttoainepumppu

Jotkin moottorit on varustettu valinnaisella sykepolttoainepumpulla. Ks. kuva 5-1.

Toiminta

Polttoainepumpussa on kaksi kalvolla erotettua kammiota. Ilmakammio on yhdistetty moottorin kampikammioon kumiletkulla. Polttoainekammiossa on tuloliitäntä polttoainesäiliöstä ja lähtöliitäntä kaasuttimeen. Sekä tulo- että lähtöliitännässä on sisäinen suuntaventtiili.

Kampikammion vaihtuva miinus- ja pluspaine aktivoi pumpun. Kun mäntä liikkuu sylinterissä ylöspäin, kampikammioon ja pumpun ilmakammioon muodostuu miinuspaine (alipaine). Kalvo joustaa miinuspainetta kohti ja imu vetää polttoaineen tuloliitännän suuntaventtiilin ohi polttoainekammioon. Männän alasliike muodostaa kampikammioon ja ilmakammioon

5.2

Korjaus

Sykepumppuja ei voi huoltaa ja vioittuessaan ne on vaihdettava.

Irrotus

1. Irrota tuloliitäntä, lähtöliitäntä ja sykeletkut polttoainepumpusta. Merkitse letkut kokoonpanoa vasten.

2. Irrota kuusiokantaruuvit, joilla polttoainepumppu on kiinnitetty.

Asennus

1. Asenna uusi pumppu ja kiinnitä se kuusiokantaruuveilla. Kiristä ruuvit momenttiin 5.9 Nm (52 in. lb.). Älä kiristä liikaa.

2. Yhdistä tuloliitäntä, lähtöliitäntä ja sykeletkut pumpun liittimiin. Kiinnitä kiristimillä. Ks. kuva 5-1.

+ 88 hidden pages