KAWASAKI VN 900 User Manual [fr]
VULCAN 900 Custom
VN900 Custom
Motocyclette
Manuel d’atelier
Guide de référence rapide
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Généralités 1
Entretien périodique 2
Circuit d’alimentation (DFI) 3
Circuit de refroidissement 4
Partie supérieure du moteur 5
Embrayage 6
Circuit de lubrification du moteur 7
Dépose / pose du moteur 8
Ce guide de référence rapide
doit vous aider à trouver rapidement le sujetoulaprocédure
qui vous intéresse.
•Repliez les pages de façon à
voir, sur les bords extérieurs
des feuillets, les carrés noirs
contenant le numéro du
chapitre et présents à chaque
page de Table des Matières.
•Reportez-vous à chaque table
des matières pour trouver la
page exacte du sujet qui vous
intéresse.
Vilebrequin / Transmission 9
Roues / Pneus 10
Transmission finale 11
Freins 12
Suspension 13
Direction 14
Cadre 15
Circuit électrique 16
Annexe 17
VULCAN 900 Custom
VN900 Custom
Motocyclette
Manuel d’atelier
Tous droits réservés. Aucun extrait de cette publication ne peut être reproduit, mémorisé sur support
informatique, ou diffusé sous quelque forme ou par quelque moyen que ce soit, mécanique ou électronique,
y compris la photocopie, l’enregistrement ou tout autre procédé de duplication, sans l’autorisation écrite
préalable du Division Assurance de qualité, Fabricant des produits de consomm ation et de matériaux,
Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Japon.
Aucune responsabilité ne peut être acceptée pour toute imprécision ou omission dans la présente
publication, tout le soin nécessaire ayant été apporté pour rendre l’information aussi précise et complète
que possible.
La compagnie se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans préavis et sans être
tenue en aucune manière d’apporter les mêmes modifications aux produits fabriqués antérieurement.
Contactez votre concessionnaire Motos pour les informations les plus récentes sur les améliorations
apportées au produit après publication du présent manuel.
Toutes les informations contenues dans la présente publication sont basées sur les données relatives
au produit les plus récentes au moment de la publication. Les illustrations et photos de ce manuel sont
destinées à titre indicatif et peuvent ne pas correspondre exactement aux pieces du modele livré.
© 2008 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Troisième édition (1): 31 octobre 2008 (K)
SYSTÈME ANTIPOLLUTION - INFORMATIONS
Afin de protéger l’environnement qui est le nôtre, Kawasaki a incorporé les systèmes de recyclage des vapeurs de carter (1) et d’échappement (2), systèmes respectueux des lois de la
United States Environmental Protection Agency et du California Air Resources Board. Enoutre,
Kawasaki a incorporé un système de recyclage des vapeurs de carburant (3) respectueux des
lois du California Air Resources Board sur les véhicules vendus exclusivement en Californie.
1. Système de recyclage des vapeurs de carter
Ce système permet d’éliminer tout résidu de vapeurs de carter émises dans l’atmosphère. Au
lieu de s’échapper dans l’atmosphère, les vapeurs émises sont acheminées via un séparateur
d’huile jusqu’à l’admission du moteur. Lorsque le moteur tourne, les vapeurs sont envoyées dans
la chambre de combustion, où elles sont brûlées avec le carburant et l’air fournis par le système
d’injection de carburant.
2. Système de recyclage des vapeurs d’échappement
Ce système permet de réduire le volume de produits polluants émis dans l’atmosphère par le
système d’échappement de la moto. Les systèmes d’alimentation, d’allumage et d’échappement
de cette moto ont été soigneusement conçus et construits afin de garantir un bon rendement du
moteur avec peu d’émission de produits polluants dans les gaz d’échappement.
Le système d’échappement de ce modèle de moto fut au départ conçu pour la vente en Cali-
fornie, et comprend un système de convertisseur catalytique.
3. Système de recyclage des vapeurs de c arburant
Les vapeurs issues de l’évaporation de carburant au sein du circuit d’alimentation en carbu-
rant ne sont pas émises dans l’atmosphère. Ces vapeurs sont acheminées dans le moteur en
fonctionnement pour y être brûlées ou stockées dans un absorbeur lorsque le moteur est coupé.
Le carburant liquide est retenu par un séparateur de vapeurs, pour ensuite être renvoyé dans le
réservoir de carburant.
La loi américaine sur la lutte contre la pollution atmosphérique (Clean Air Act), loi fédérale en
vigueurconcernantla pollutiondesvéhiculesautomobiles,contientcequ’il estd’usage d’appeler
les "dispositions d’utilisation intempestive légales" ("tampering provisions").
"Sec. 203(a) Il est interdit, par action directe ou agissement aboutissant au même résultat,....
(3)(A) à toute personne de déposer ou rendre non-opérationnel tout équipement ou élément de
conceptionf ixé sur ouintégré à tout véhicule automobile ou moteur de véhiculeautomobile
avantsa livraison ou venteau client final,conformément aux lois reprisessous le précédent
titre ou à tout fabricant ou concessionnaire de déposer ou rendre non-opérationnel un tel
équipement ou de tels éléments de conception après leur livraison ou vente au client final.
(3)(B) à toute personne impliquée dans le commerce de réparation, entretien, vente, leasing
(crédit-bail)ou échange de véhicules automobiles ou de moteurs de véhicules automobiles
ou à toute personne travaillant avec une flotte de véhicules automobiles, de déposer ou
rendre non-opérationnel tout équipement ou élément de conception fixé sur ou intégré à
tout véhicule automobile ou moteur de véhicule automobile après sa livraison ou vente au
client final, conformément aux lois reprises sous ce titre..."
NOTE
L’expression "déposer ou rendre non-opérationnel tout équipement ou élément de conception" a
○
généralement été interprétée comme suit:
1. L’utilisation intempestive ne comprend pas la dépose temporaire ou le fait de rendre inopérationnels temporairement les équipements ou éléments de conception,
lorsqu’il s’agit d’opérations d’entretien.
2. Pa r utilisation intempestive, on entend:
a.Le mauvais réglage des composants du véhicule, avec pour corollaire un non
-respect des normes en matière d’émission.
b.L’utilisation de pièces de rechange ou accessoires affectant négativement les per-
formancesoulalongévitédelamoto.
c.L’ajout de composants ou accessoires ayant pour corollaire un non-respect des
normes pour le véhicule.
d.Le fait de déposer, débrancher ou rendre non-opérationnel de façon permanente
tout composant ou élément de conception des systèmes antipollution.
NOUS R ECOMMANDONS À TOUT CONCESSIONNA IRE DE RESPECTER CES DISPOSITIONS
DE LA LOI FÉDÉRALE, LA VIOLATION DESQUELLES EST PUNIE PAR DES AMENDES DE
DROIT CIVIL POUVANT ATTEINDRE
10 000$ POUR CHAQUE VIOLATION.
TOUTE UTILISATION INTEMPESTIVE DE SYSTÈMES DE CONTRÔLE SONORE
EST INTERDITE
La loi fédérale interdit les actes suivants ou agissements aboutissant au même résultats : (1)
À toute personne, le fait de déposer ou de rendre inopérationnel dans un but de contrôlesonore,
c’est-à-dire un but autre que celui d’un entretien, d’une réparation ou d’un remplacement, tout
équipement ou élément de conception incorporé à tout véhicule neuf, avant sa vente ou livraison au client final ou pendant son utilisation, ou (2) l’utilisation d’un tel véhicule après qu’un
équipement ou élément de conception ait été déposé ou rendu inopérationnel par qui que ce
soit.
Parmi les actes présumés se référer à l’utilisation intempestive, on comprend les actes repris
ci-dessous:
Le remplacement du système d’échappement ou silencieux d’origine par un composant non
•
conforme aux lois fédérales.
La dépose de silencieux ou de tout composant interne de silencieux.
•
La dépose de boîte à vent ou de couvercle de boîte à vent.
•
Les modifications de silencieux ou du système d’admission d’air par découpage, perforation
•
ou autre procédé, si ces modifications ont pour conséquence une augmentation des niveaux
sonores.
Avant-propos
Le présent manuel est essentiellement destiné aux mécaniciens qualifiés travaillant dans
un atelier correctement équipé. Toutefois, il
contient suffisamment d’informations de base
et détaillées pour permettre à l’utilisateur qui
le souhaite d’effectuer ses propres entretiens
et réparations de base. L’exécution correcte
de ces travaux suppose une connaissance de
base de la mécanique, de l’utilisation adéquate
des outils et des procédures d’atelier. Si le propriétaire dispose d’une expérience insuffisante
ou a des doutes quant à sa capacité à effectuer ces travaux, tous les réglages, entretiens
et réparations seront confiés exclusivement à
des mécaniciens qualifiés.
Pour effectuer les travaux de manière efficace et éviter de coûteuses erreurs, lisez le
texte, familiarisez-vous au préalable
procédures et travaillez soigneusement, dans
un endroit propre. Lorsque l’utilisation d’outils ou d’un équipement spécial est r
dée, n’utilisez pas d’outil ou d’équipement de
fortune. Seuls les instruments adéquats permettent d’effectuerdes mesures
l’utilisation d’outils de substitution peut avoir de
graves conséquences.
Pour la durée de la périod
nousrecommandons quetoutes lesréparations
et tous les entretiens périodiques soient effectuésconformément aup
Touteprocédured’entretienou de réparationeffectuée par le propriétaire dans le non-respect
du présent manuel p
Pour garantir à votre véhicule une longévité
maximale :
Suivez le Tableau
•
Manuel d’atelier.
Soyez attentif aux problèmes éventuels et ef-
•
fectuez les
Utilisez les outils adéquats et les pièces des
•
motos Kawasaki d’origine. Les outils, jauges
et testeu
tretiens des motos Kawasaki sont présentés
dans le manuel d’atelier. Les pièces d’origine
dispon
rant dans le Catalogue des pièces.
Suivez minutieusement les procédures pré-
•
ées dans le présent manuel. Ne passez
sent
pas d’étape.
entretiens non périodiques.
rs spéciaux nécessaires pour les en-
ibles sont les pièces de rechange figu-
résentmanuel d’atelier.
eut annuler la garantie.
d’entretien périodique du
e de garantie,
avec les
ecomman-
de précisionet
N’oubliez pas de tenir un registre à jour des
•
entretiens et réparations, avec les dates et
la mention des éventuelles nouvelles pièces
posées.
Utilisationduprésent
manuel
Dans ce manuel, le produit est subdivisé en
ses principaux systèmes et chacun de ces systèmes constitue un des chapitres du manuel.
Le Guide de référence rapide vous présente
tous les systèmes de la moto et vous aide à localiser les chapitres correspondants. Chaque
chapitre, à son tour, est pourvu d’une table des
matières détaillée.
Par exemple, si v ous recherchez des informations sur la bobine d’allumage, utilisez le
Guide de référencerapide pour localiser le chapitre consacré au système électrique. Reportez-vous ensuite à la table des matières de la
première page du chapitre pour retrouver la
section consacrée à la bobine d’allumage.
Conformez-vous strictement aux instructions précédées des symboles DANGER et
ATTENTION ! Respectez scrupuleusement les
consignes d’utilisation et d’entretien.
AVERTISSEMENT
Instructions et marches à suivre parti-
culières dont le non-respect pourrait en-
traîner des blessures graves, voire mor-
telles.
PRECAUTION
Instructions et procédures spéciales
dont le non-respect pourrait entraîner
des dommages ou la destruction de
l’équipement.
Le présent manuel contient quatre autres
symboles (en plus des symboles DANGER et
ATTENTION), destinés à identifier quatre types
différents d’information.
NOTE
Informations présentant un intérêt parti-
○
culier pour une utilisation plus efficace et
plus agréable de la moto.
Indique une étape de procédure à suivre ou
•
un travail à faire.
Indique une sous-étape de procédure ou
○
donne des précisions sur l’exécution du travail de l’étape de procédure qui le précède.
Il précède également le texte d’une REMARQUE.
Étape conditionnelle ou action à entreprendre en fonction des résultats du test
ou du contrôle effectué dans l’étape ou la
sous-étape de procédure qui le précède.
Dans la plupart des chapitres, la Table des
matières est suivie d’une vue éclatée des composants du système. Vous trouverez dans ces
illustrations des instructions indiquant quelles
sont les pièces dont l’assemblage requiert
un couple de serrage spécifique, l’application
d’huile, de graisse ou d’un agent de blocage.
LISTE DES ABRÉVIATIONS
A ampère(s) lb livre(s)
Après
PMB
CA courant alternatif mn minute(s)
Après
PMH
Avant
PMB
PMB point mort bas PS cheval vapeur
Avant
PMH
°C degré(s) Celsius tr tour
CC courant continu trm tour(s) par minute
F farad(s) PMH point mort haut
°F degré(s) Fahrenheit TIR lecture totale
ft pied(s) V volt(s)
g gramme(s) W watt(s)
h heure(s) Ω ohm(s)
L litre(s)
après point mort bas m mètre(s)
après point mort haut N newton(s)
avant point mort bas Pa pascal(s)
avant point mort haut psi livre(s) par pouce carré
INDICATIFS DES PAYS ET ZONES
AT Autriche EUR Europe
AU Australie GB Royaume Uni
CA Canada SEA Asie du Sud-Est
CAL Californie TH Thaïlande
CH Suisse US
DE Allemagne WVTA Agrément global du type de véhicule
États-Unis
GÉNÉRALITÉS 1-1
Généralités
TABLE DES MATIÈRES
1
Avant l’entretien...................................................................................................................... 1-2
Identification du modèle..........................................................................................................1-7
Spécifications générales.........................................................................................................1-9
Tableau de conversion des unités.......................................................................................... 1-12
1-2 GÉNÉRALITÉS
Avant l’entretien
Avant toute intervention d’entretien ou inspection et avant d’entreprendre une opération de démontage et remontage sur une moto, lisez les précautions ci-dessous. Pour faciliter le travail, des remarques, des illustrations, des photographies, des avertissements et des descriptions détaillées ont
été inclus dans chaque chapitre, selon l es besoins. Dans la présente section, on trouvera un exposé
des points qui nécessitent une attention particulière lors de la dépose et de la repose ou du démontage et du remontage de pièces courantes.
Notez tout particulièrement ce qui suit :
Miseàlamassedelabatterie
Avant d’effectuer tout entretien sur la moto, déconnectez
les câbles de la batterie afin d’éviter que le moteur se mette
à tourner accidentellement. Déconnectez d’abord le câble
de terre (–), puis le câble positif (+). Une fois l’entretien
terminé, connectez d’abord le câble positif (+) à la borne
positive(+) de la batterie, puis lecâble négatif (–) à la borne
négative.
Bords de pièces
Soulevez les pièces de grande dimension ou lourdes à
l’aide de gants afin d’éviter de vous blesser sur d’éventuels
bords tranchants.
Solvant
Utilisez un solvant à point d’éclair élevé pour nettoyer
les pièces. Tout solvant à point d’éclair élevé doit s’utiliser conformémen
t aux instructions de son fabricant.
Nettoyage du véhicule avant son démontage
Nettoyez le véhicule à fond avant de le démonter. La
pénétration de saleté ou de tout autre corps étranger dans
les zones étanches lors du démontage du véhicule peut
entraîner une usure excessive, ainsi qu’une diminution des
performances.
Avant l’entretien
Rangement et nettoyage des pièces déposées
Les pièces démontées sont faciles à confondre. Rangez
les pièces selon leur ordre de démontage et nettoyez-les
en respectant cet ordre avant de les remonter.
Stockage des pièces déposées
Une fois les pièces et sous-piècesnettoyées, stockez-les
dans un endroit propre. Couvrez les pièces d’un chiffon
propreou d’un filmde plastique afinde les protégerde toute
intrusion de corps étrangers avant leur remontage.
GÉNÉRALITÉS 1-3
Inspection
La réutilisation de pièces usées ou endommagées peut
être la cause d’accidents graves. Inspectez visuellement
les pièces déposées afin de détecter toute trace de corrosion, décoloration ou autres dommages. Référez-vous aux
sections appropriées de ce manuel pour connaître les limites tolérées pour la réutilisation des pièces individuelles.
Remplacez les pièces en cas de dommage ou de dépassement des limites d’entretien.
Piècesderechange
Lespièces derechange doiventêtre d’origineKAWASAKI
ou recommandées par KAWASAKI. Les joints, joints toriques, joints d’huile, joints de graisse, circlips ou goupilles
fendues doivent être remplacés par des neufs à chaque démontage.
Ordrederemontage
Dans la plupartdes cas, l’ordre de remontage correspond
à l’ordre inverse du démontage ; cependant, si l’ordre de
remontage estprécisé dans leManuel d’atelier,vous devez
suivre les procédures indiquées.
1-4 GÉNÉRALITÉS
Avant l’entretien
Séquence de serrage
En règle générale, lors de la pose d’une pièce avec plusieursboulons, écrous ouvis, placez-les tous dansleur trou
et serrez-les d’abord juste assez pour maintenir correctement la pièce en position. Ensuite, serrez-les dans la séquence indiquée pour éviter tout voile ou déformation pouvant entraîner un dysfonctionnement. Inversement, lors du
desserrage des boulons, écrous ou vis, desserrez-les tous
d’abord d’un quart de tour, puis r etirez-les. Si la séquence
de serrage n’est pas indiquée, serrez les éléments de fixation en alternant diagonalement.
Couple de serrage
Tout couple de serrage incorrect appliqué à un boulon,
un écrou ou une vis peut provoquer des dégâts importants.
Serrez les éléments de fixation au couple spécifié à l’aide
d’une clé dynamométrique de bonne qualité. Souvent, la
séquence de serrage est suivie d’un double serrage initial
et d’un serrage final avec une clé dynamométrique.
Force
Faites preuve de bon sens lors du démontage et du remontage, l’application d’une
voquer des dégâts importants ou difficiles à réparer. Si nécessaire, déposez les vis fixées avec un agent de blocage
non-permanent à l’aide d’u
sezun mailletà tête en plastiquechaque foisque des coups
doivent être portés.
force excessive pouvant pro-
n tournevis à percussion. Utili-
Joint, joint torique
Le durcissement, le tassementou l’endommagementdes
joints et joints toriques après le démontage peut réduire les
propriétés étanches de ceux-ci. Déposez les joints usagés
et nettoyez à fond les surfaces d’étanchéité sur lesquelles
ne doit subsister aucune trace de l’ancien joint ou autre
substance. Reposez les nouveaux joints et remplacez les
joints toriques usagés lors du remontage.
Joint liquide, agent de blocage non permanent
Lors des opérations requérant l’application d’un joint liquide ou d’un agent de blocage non permanent, nettoyez
les surfaces afin d’éliminer toute trace résiduelle d’huile
avant d’appliquer le joint liquide ou l’agent de blocage non
permanent. Évitez toute application excessive. Cela pourrait provoquer l’obturation des passages d’huile et provoquer de graves dégâts.
Avant l’entretien
Presse
Pourles élémentstels que lesroulements ou jointsd’huile
nécessitant une pression pour être mis en place, appliquez
une petite quantité d’huile sur la surface de contact. Veillez
à respecter l’alignement et procédez à la mise en place
sans à-coups.
Roulement à billes et roulement à aiguilles
Ne déposez jamais les billes ou aiguilles des roulements
assemblés à la presse, sauf en cas de nécessité absolue.
Dans ce cas, remplacez-les. Pressez les roulements en les
orientantavec le côté portant l’indication du fabricant et des
dimensions vers l’extérieur. Mettez en place le roulement
en appliquant une pression sur la bague correcte du roulement, comme indiqué.
Une pression sur une bague incorrecte peut provoquer
l’application d’efforts excessifs sur la bague interne ou externe du roulement et endommager le roulement.
GÉNÉRALITÉS 1-5
Joint d’huile, joint de graisse
Nedéposez jamais les jointsd’huile ou degraisse assemblés à la presse, sauf en cas de nécessité absolue. Dans
ce cas, remplacez-les. Pressez les nouveaux joints d’huile
en les orientant avec le côté portant l’indication du fabricant
et des dimensions vers l’extérieur. Veillez à bien aligner le
joint lors de la repose.
Appliquez la graisse spécifiée sur la lèvre du joint avant
de mettr
e le joint en place.
Circlips, goupilles fendues
Remplacez les circlips ou les goupilles fendues par des
neufs à chaque démontage. Lorsde son installation,veillez
à ne pas trop ouvrir le clip afin d’éviter toute déformation.
1-6 GÉNÉRALITÉS
Avant l’entretien
Lubrification
Il est importantde lubrifier les pièces tournantes et coulissantes lors du montage, afin de minimiser l’usure subie au
cours du fonctionnement initial. Les points de lubrification
sont indiqués tout au long de ce manuel ; vous devez leur
appliquer l’huile ou la graisse spécifiée, comme indiqué.
Sens de rotation du moteur
Lorsque le vilebrequin est tourné manuellement, la quantité de jeu libre du sens de rotation affectera le réglage.
Faites tourner le vilebrequin dans le sens positif (sens des
aiguilles d’une montre vu du côté de l’arbre de sortie).
Fils électriques
Un fil à deux couleurs est iden
primaire, puis par la couleur de ses bandes. Sauf instruction contraire, les fils électriques d’une couleur doivent être
raccordés à ceux de la même
tifié d’abord par sa couleur
couleur.
Instrument de mesure
Utilisez un testeur de circuits d’une bonne précision pour
faire des mesures suffisamment précises. Lisez attentivement les notices d’instructions du fabricant avant d’utiliser
l’instrument. Des erreurs de lecture pourraient conduire à
effectuer de mauvais réglages.
Identification du modèle
VN900C7F (États-Unis d’Amérique et Cana da) - Vue de gauche
GÉNÉRALITÉS 1-7
VN900C7F (États-Unis d’Amérique et Canada) - Vue de droite
1-8 GÉNÉRALITÉS
Identification du modèle
VN900C7F (Europe et Australie) - Vue depuis le côté gauche
VN900C7F (Europe et Australie) - Vue depuis le côté droit
Numéros de cadre
Numéros de moteur
Numérosdecadre[A]
Fourche avant côté droit [B]
Numéros de moteur [A]
Couvercle droit du m oteur [B]
GÉNÉRALITÉS 1-9
Spécifications générales
Rubriques VN900C7F ∼ C9F
Dimensions
Longueur totale 2.405 mm
Largeur totale 895 mm
Hauteur totale 1.120 mm
Empattement 1.645 mm
Gardeausol 140 mm
Hauteur de siège 685 mm
Poids à sec 249 kg (VN900C7F ∼ C8F),
277 kg (VN900C9F),
(EU) 250 kg (VN900C7F ∼ C8F),
(SEA) 249 kg (VN900C8F),
(TH) 250 kg (VN900C8F),
(EU, SEA, TH) 277 kg (VN900C9F)
Poids en ordre de marche :
Avant 127 kg
(EU, TH) 128 kg,
(SEA) 127 kg (VN900C8F),
(SEA) 128 kg (VN900C9F),
Arrière 150 kg
Capacité du réservoir de
carburant
Performances
Rayon de braquage minimum 3,1 m
Moteur
Type
Circuit de refroidissement Refroidissement par liquide
Alésage et course 88,0 × 74,2 mm
Cylindrée 903 cm³
Taux de compression 9,5 : 1
Puissance maximum 37 kW (50 PS) à 5.700 tr/mn,
Couple maximal 78 N·m (8,0 m·kgf) à 3.700 tr/mn,
Système de carburation Système DFI (système numérique d’injection de carburant)
Démarreur Démarreur électrique
Circuit d’allumage Batterie et bobine (transistorisée)
Avance de calage Avance électronique (allumeur numérique)
20 l
4 temps, SACT, 2 cylindres en V
(CA) (CAL) (US) – – –
(SEA) 38 kW (52 PS) à 5.500 tr/mn (VN900C8F),
(SEA) 37 kW (50 PS) à 5.500 tr/mn (VN900C9F),
(CA) (CAL) (US) – – –
(SEA) 79 N·m (81 m·kgf) à 3.500 tr/mn (VN900C8F)
(SEA) 78 N ·m (8,0 kgf·m) à 3.500 tr/mn (VN900C9F)
1-10 GÉNÉRALITÉS
Spécifications générales
Rubriques VN900C7F ∼ C9F
Calage d’allumage De 0° avant PMH à 1.000 tr/mn à 53° avant PMH à 5.800 tr/mn
(VN900C7F ∼ C8F),
De 3° avant PMH à 1.000 tr/mn à 39° avant PMH à 5.400 tr/mn
(VN900C9F),
(AU, EUR, TH) De 3,5° avant PMH à 1.000 tr/mn à 53° avant
PMH à 5.800 tr/mn,
(SEA) De 0° avant PMH à 1.000 tr/mn à 53° avant PMH
à 5.800 tr/mn (VN900C8F),
(SEA) De 3,5° avant PMH à 1.000 tr/mn à 53° avant PMH
à 5.800 tr/mn (VN900C9F)
Bougie NGK CPR7EA-9
Méthode de numérotation des
cylindres
Ordre d’allumage 1-2
Calage de la distribution :
Admission :
Ouverture 40° avant PMH
Fermeture 40° Après PMB
Durée 260°
De l’avant vers l’arrière, 1-2
Échappement :
Ouverture 55° Avant PMB
Fermeture 25° Après PMH
Durée 260°
Lubrification Lubrification forcée (par collecteur d’huile à l’intérieur du carter)
Huile moteur :
Type API SE, SF ou SG
API SH, SJ, SL ou SM avec JASO MA, MA1 ou MA2
Viscosité
Capacité
Transmission
Système de réduction primaire :
Type Chaîne
Rapport de démultiplication 2,184 (83/38)
Type d’embrayage Multidisque humide
Boîte de vitesses :
Type 5 vitesses, à prise constante, sélecteur à rappel
Rapports de vitesses:
1ère 2,786 (39/14)
2ème 1,889 (34/18)
3ème 1,360 (34/25)
4ème 1,107 (31/28)
5ème 0,963 (26/27)
SAE 10W-40
3,7 L
Spécifications générales
Rubriques VN900C7F ∼ C9F
Système de transmission
secondaire :
Type Courroie
Rapport de démultiplication 2,063 (66/32)
Rapport de réduction finale 4,338 en 6ème
Cadre
Type Tubulaire, double berceau
Chasse (angle d’inclinaison) 33°
Chasse au sol 182 mm
Pneu avant :
Type Sans cham bre à air
Taille 80/90-21 M/C 48H
Taille de jante J21M/C×MT2,15
Pneu arrière :
Type Sans cham bre à air
Taille 180/70-15 M /C 76H
Taille de jante J15M/C×MT4,50
Suspension avant :
Type Fourche télescopique
Débattement de la roue 150 mm
Suspension arrière :
Type Bras oscillant (uni-trak)
Débattement de la roue 103 mm
Type de frein :
Avant Monodisque
Arrière Monodisque
GÉNÉRALITÉS 1-11
Équipement électrique
Batterie 12 V 10 Ah
Phare :
Type Phare semi-scellé
Ampoule 12 V 60/55 W (quartz-halogène)
Feu arrière / stop 12 V 5/21 W
Alternateur :
Type Courant alternatif triphasé
Puissance nominale 32 A × 14 V à 5.000 tr/mn
Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis et peuvent ne pas s’appliquer à tous
les pays.
AU : Australie
CA : Canada
CAL : Californie
EU : Europe
SEA: Asie du Sud-Est
TH: Thaïlande
US : États-Unis d’Amérique
1-12 GÉNÉRALITÉS
Tableau de conversion des unités
Préfixes des unités :
Préfixe Symbole Puissance
méga M × 1.000.000
kilo k × 1.000
centi c ×0,01
milli m × 0,001
micro µ × 0,000001
Unités de poids :
kg ×2,205=lb
g × 0,03527 = oz
Unités de volume :
L × 0,2642 = gal (US)
L × 0,2200 = gal (imp)
L × 1,057 = qt (US)
L × 0,8799 = qt (imp)
L × 2,113 = pint (US)
L × 1,816 = pint (imp)
ml × 0,03381 = oz (US)
ml × 0,02816 = oz (imp)
ml × 0,06102 = cu in
Unités de longueur :
km × 0,6214 = mile
m × 3,281 =
mm × 0,03937 = in
ft
Unités de couple :
N·m × 0,1020 = m·kgf
N·m × 0,7376 = ft·lb
N·m × 8,851 = in·lb
m·kgf × 9,807 = N·m
m·kgf × 7,233 = ft·lb
m·kgf × 86,80 = in·lb
Unités de pression :
kPa × 0,01020 = kgf/cm²
kPa × 0,1450 = psi
kPa × 0,7501 = cmHg
kgf/cm²
kgf/cm²
cmHg×1,333=kPa
× 98,07 = kPa
× 14,22 = psi
Unités de vitesse :
km/h × 0,6214 = mph
Unités de force :
N × 0,1020 = kg
N × 0,2248 = lb
kg ×9,807=N
kg ×2,205=lb
Unités de température :
Unités de puissance :
kW ×1,360=PS
kW ×1,341=HP
PS × 0,7355 = kW
PS × 0,9863 = HP
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-1
Entretien périodique
TABLE DES MATIÈRES
Tableau d’entretien périodique .......... 2-3
Couple et agent de blocage............... 2-7
Spécifications .................................... 2-12
Outils spéciaux.................................. 2-14
Procédures d’entretien périodique..... 2-15
Circuit d’alimentation (DFI) ............. 2-15
Contrôle du système de
commande des gaz................... 2-15
Contrôle du régime de ralenti....... 2-15
Réglage du régime de ralenti....... 2-16
Contrôle des flexibles
de carburant (fuite,
endommagement, état du
montage)................................... 2-16
Contrôle de système de recyclage
des vapeurs de carburant (CAL,
TH, SEA)...................................... 2-17
Contrôle du système de recyclage
des vapeurs de carburant ......... 2-17
Circuit de refroidissement............... 2-18
Contrôle du niveau de liquide de
refroidissement.......................... 2-18
Contrôle des durites de radiateur
(fuite de liquide refroidissement,
dommages, état du
Partie supérieure du moteur........... 2-19
Contrôle de l’état du système
d’aspiration
Contrôle du jeu aux soupapes ..... 2-19
Réglage du jeu aux soupapes ..... 2-20
Embrayage
Contrôle du fonctionnement de
l’embrayage............................... 2-23
Roues / P
Contrôle de la pression de
gonflage .................................... 2-24
rôle de l’état des roues /
Cont
pneus ........................................ 2-24
Contrôle de l’usure de la bande
e roulement des pneus............
d
Contrôle de l’état des roulements
de roue...................................... 2-25
Transmission finale......................... 2-26
Contrôle de tension de la courroie
.................................................. 2-26
Réglage de tension de la courroie 2-28
Contrôle / Réglage d’alignement
de la roue.................................. 2-29
Contrôle d’usure et de dommages
de courroie ................................ 2-30
d’air........................
.....................................
neus................................
montage)...
2-18
2-19
2-23
2-24
-24
2
Circuits de freins............................. 2-32
Recherche des fuites de liquide
de frein (flexibles et tuyaux du
frein).......................................... 2-32
Contrôle de l’état des dommages
et du montage des flexibles et
tuyaux de frein........................... 2-33
Contrôle du fonctionnement des
freins ......................................... 2-33
Contrôle du niveau de liquide de
frein........................................... 2-33
Contrôle de l’usure des plaquettes
de frein...................................... 2-34
Contrôle du fonctionnement du
contacteur de feu stop............... 2-34
Suspensions................................... 2-35
Contrôle du fonctionnement des
fourches avant / amortisseurs
arrière........................................ 2-35
Contrôle de fuite d’huile de la
fourche avant ............................ 2-36
Contrôle de fuites d’hui
d’amortisseur arrière................. 2-36
Lubrification de pivot de bras
oscillant ..................................... 2-36
Contrôle du fonctionnement du
culbuteur ................................... 2-36
Contrôle du fo
tirant .......................................... 2-36
Lubrification du bras oscillant
Uni-trak...................................... 2-37
Colonne de direction....................... 2-37
Contrôle du jeu de direction......... 2-37
Réglage
Lubrification des roulements de
colonne de direction.................. 2-39
uit électrique.............................
Circ
Contrôle d’état des bougies
d’allumage................................. 2-39
ontrôle du fonctionnement des
C
lumières et des commandes
des lumières.............................. 2-40
Contrôle du réglage du phare ...... 2-42
Contrôle du fonctionnement du
contacteur de béquille............... 2-44
Contrôle du fonctionnement du
coupe-circuit du moteur............. 2-45
Autres ............................................. 2-45
Lubrification des pièces du
châssis ...................................... 2-45
nctionnement du
du jeu de direction .........
le
2-38
2-39
2
2-2 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Contrôle du serrage de la
boulonnerie et des fixations...... 2-46
Pièces de rechange........................ 2-47
Remplacement de l’élément du
filtre à air ................................... 2-47
Remplacement du flexible de
carburant................................... 2-48
Changement de liquide de
refroidissement.......................... 2-49
Remplacement des durites et
joints toriques du radiateur........ 2-52
Changement d’huile moteur......... 2-52
Remplacement du filtre à huile .... 2-53
Remplacement des flexibles et
tuyaux de frein........................... 2-54
Changement de liquide de frein... 2-55
Remplacement des pièces
en caoutchouc des
maîtres-cylindres....................... 2-56
Remplacement des pièces en
caoutchouc des étriers.............. 2-58
Remplacement de la bougie........ 2-61
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-3
Tableau d’entretien périodique
Pour garder la moto dans un bon état de fonctionnement, la planification de l’entretien doit se faire
conformément aux instructions de ce tableau. L’entretien initial est d’importance vitale et ne doit
pas être négligé.
Entretien périodique
FRÉQUENCE Àlapre-
mière
de ces 2
échéances
CONTROLE Tous les
Circuit d’alimentation
Système de commande des
gaz (jeu, retour sans à-coups,
pas de dérapage) - inspecter
Régime de ralenti - inspecter
Fuite de carburant (flexible et
tuyau de carburant) - inspecter
Endommagementdes flexibles
et tuyaux de carburant inspecter
État du m ontage des flexibles
et tuyaux de carburant inspecter
Fonctionnement du système
de recyclage des vapeurs de
carburant - inspecter (CAL,
TH, SEA)
Circuit de refroidissement
Niveau du liquide de
refroidissement - inspecter
Fuite de liquide de
refroidissement (flexible et
durite de radiateur) - inspecter
Endommagement des durites
de radiateur - inspecter
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
* LECTURE DU COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE
× 1.000 km
1 6 12 18 24 30 36
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
• • • •
• • • • • • •
• • • •
• • • •
• • • •
Voir
page
2-15
2-15
2-16
2-16
2-16
2-17
2-18
2-18
2-18
État du montage des durites
de radiateur - inspecter
Partie supérieure du moteur
Endommagement du circuit
d’aspiration d’air - inspecter
Jeu de soupape - inspecter
(US et CA)
Jeu de soupape - inspecter
(autre que US et CA)
Embrayage
Fonctionnement de
l’embrayage (jeu, débrayage,
embrayage) - inspecter
Tous les
ans
• • • •
• • •
•
Tous les 42.000 km 2-19
• • • •
2-18
2-19
2-19
2-23
2-4 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Tableau d’entretien périodique
FRÉQUENCE Àlapre-
mière
de ces 2
échéances
CONTROLE Tous les
Roues et pneus
Pression de gonflage des
pneus - inspecter
Endommagement des roues /
pneus - inspecter
Usure de la bande de
roulement du pneu, usure
anormale - inspecter
Dommages des roulements
de roues - inspecter
Transmission finale
Tension de courroie - inspecter
Dommages et usure de
courroie - inspecter
Circuits de freins
Niveau de liquide de frein
(flexible et tuyau du frein) inspecter
Endommagementdes flexibles
et tuyaux de frein - inspecter
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
* LECTURE DU COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE
× 1.000 km
1 6 12 18 24 30 36
• • •
• • •
• • •
• • •
• • • • • • •
• • • • • • •
• • • • • • •
• • • • • • •
Voir
page
2-24
2-24
2-24
2-25
2-26
2-30
2-32
2-33
État du montage des flexibles
et tuyaux de frein - inspecter
Fonctionnement des freins
(efficacité, jeu, frottement) inspecter
Niveau de liquide de frein inspecter
Usure de plaquette de frein inspecter #
Fonctionnement du contacteur
de feu stop - inspecter
Suspensions
Fonctionnement fourche
avant / amortisseur arrière
(amortissement et course
libre) - inspecter
Fuite d’huile des fourches
avant / amortisseurs arrière inspecter
Pivot de bras oscillant lubrifier
Fonctionnement du culbuteur
- inspecter
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
6mois
Tous les
ans
• • • • • • •
• • • • • • •
• • • • • • •
• • • • • •
• • • • • • •
• • •
• • •
•
• • •
2-33
2-33
2-33
2-34
2-34
2-35
2-36
2-36
2-36
Tableau d’entretien périodique
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-5
FRÉQUENCE Àlapre-
mière
de ces 2
échéances
CONTROLE Tous les
Fonctionnement des tirants -
inspecter
Paliers du culbuteur - lubrifier
Paliers des tirants - Lubrifier
Direction
Jeu de la direction - inspecter
Roulements de la colonne de
direction - lubrifier
Circuit électrique
Fonctionnement des témoins
et contacteurs - inspecter
Portée d’éclairement du phare
- inspecter
Fonctionnement du contacteur
de béquille - inspecter
Fonctionnement du
coupe-circuit du moteur inspecter
Autres
Pièces du châssis - lubrifier
Serrage de la boulonnerie -
inspecter
Tous les
ans
Tous les
2 ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
ans
* LECTURE DU COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE
× 1.000 km
1 6 12 18 24 30 36
• • •
•
•
• • • •
•
• • •
• • •
• • •
• • •
• • •
• • • •
Voir
page
2-36
2-37
2-37
2-37
2-39
2-40
2-42
2-44
2-45
2-45
2-46
#: L’entretien doit être effectué plus fréquemment en cas de conduite dans des conditions dif-
ficiles ; routes poussiéreuses
fréquents.
*: Pour les kilométrages plus élevés, répétez les entretiens aux intervalles définis ici.
(CA): Canada
(CAL) : Californie
(SEA) : Asie du Sud-Est
(TH): Thaïlande
(US): États-Unis
, mouillées, boueuses, vitesse élevée ou démarrages / arrêts
2-6 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Tableau d’entretien périodique
Pièces à remplacer périodiquement
FRÉQUENCE Àlapre-
mière
de ces 2
échéances
CHANGER / REMPLACER LES COMPOSANTS Tous les
Élément de filtre à air #
Flexible de carburant
Liquide de refroidissement - changer
Durite du radiateur et joint torique
Huile moteur #
Filtre à huile
Flexible et tuyau de frein
Liquide de frein - changer
Pièces en caoutchouc du maître-cylindre et de
l’étrier
Tous les
4 ans
Tous les
3 ans
Tous les
3 ans
Tous les
ans
Tous les
ans
Tous les
4 ans
Tous les
2 ans
Tous les
4 ans
* LECTURE DU
COMPTEUR
KILOMÉTRIQUE
×1.000km
1 12 24 36 48
Tous les 18.000 km 2-47
•
•
• • • • •
• • • • •
• •
Voir
page
2-48
•
2-49
2-52
2-52
2-53
2-54
•
2-55
2-56,
•
2-58
Bougie d’allumage
#: L’entretien doit être effectué plus fréquemment en cas de conduite dans des conditions dif-
ficiles ; routes poussiéreuses, mouillées, boueuses, vitesse élevée ou démarrages / arrêts
fréquents.
*: Pour les kilométrages plus élevés, répétez les entretiens aux intervalles définis ici.
• • • •
2-61
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-7
Couple et agent de blocage
Les tableauxsuivants présentent le couple de serrage des principauxsystèmes d’attache requérant
l’utilisation d’un agent de blocage non permanent ou d’un enduit d’étanchéité au silicone, etc.
Signification des lettres apparaissant dans la colonne "Remarques" :
L : Appliquez un agent de blocage non permanent.
Lh : Filets à gauche
M : Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdène.
MO : Appliquez de la solution huileuse au bisulfure de molybdène.
(mélange d’huile moteur et de graisse au bisulfure de molybdène selon une proportion pon-
dérale de 10:1)
R : Pièces de rechange
S : Respectez l’ordre de serrage indiqué.
Si : Appliquez de la graisse à base de silicone (par ex. de la graisse PBC).
SS : Appliquez un agent d’étanchéité à base de silicone.
Élément de fixation
Circuit d’alimentation (DFI)
Boulons du couvercle de filtre à air
Boulons du boîtier de filtre à air
Boulons du raccord d’alimentation 9,8 1,0 L
Boulons de la patte de raccord d’alimentation 9,8 1,0
Boulons de fixation du capteur de niveau de carburant 6,9 0,70 L
Boulons de pompe à carburant 9,8 1,0 L
Boulon du capteur de pression d’air d’admission 6,9 0,70
Vis du capteur de température d’air d’admission 1,2 0,12
Boulons de collecteur d’admission 9,8 1,0 L
Capteurs d’oxygène (modèles équipés du capteur
d’oxygène)
Boulon de fixation du capteur de vitesse 9,8 1,0
Boulons de support de corps de papillon 9,8 1,0
Boulons de capteur d’inclinaison du véhicule 4,9 0,50
Capteur de température d’eau 12 1,2
Vis de l’élément de filtre à air (VN900C7F ∼ C8F) 2,9 0,30
Boulon de l’élément de filtre à air (VN900C9F) 2,9 0,30
Circuit de refroidissement
Boulon de vidange du liquide de refroidissement 9,8 1,0
Boulons du radiateur 6,9 0,70
Boulons de ventilateur de radiateur 8,3 0,85
Vis de collier de flexible de radiateur 2,0 0,20
Vis de cache-radiateur 6,9 0,70
Boulons de vase d’expansion 6,9 0,70
Boulons de couvercle de boîtier de thermo
Boulons de patte de couvercle de boîtier de thermostat 6,9 0,70
Boulons d’embout de flexible d’eau 9,8 1,0 L
Boulon de turbine de la pompe à eau 9,8 1,0
Partie supérieure du moteur
Boulons de chapeau de palier d’arbre à cames 25 2,5
stat
Couple de serrage
N·m m·kgf
4,9 0,50
9,8 1,0
25 2,5
4,9 0,50 L
Remarques
2-8 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Couple et agent de blocage
Élément de fixation
Boulons de guide-chaîne d’arbre à cames 9,8 1,0 L
Boulons de capuchon de tendeur de chaîne d’arbre
à cames
Boulons de pignon d’arbre à cames 49 5,0 L
Boulons de couvercle de culasse 12 1,2
Écrous de culasse (M10) :
Première passe 20 2,0 MO, S
Dernière passe 49 5,0 MO, S
Écrous de culasse (M8)
Boulons de couvercle externe de culasse 9,8 1,0
Boulons du couvercle de tuyau d’échappement 6,9 0,70
Boulonsde bridede couverclede tuyaud’échappement 6,9 0,70
Écrous de support de tuyau d’échappement
Boulon de collier de raccord de silencieux 17 1,7
Boulons de fixation de silencieux 25 2,5
Écroudefixationdusilencieux
Bouchon (PT1/4) 15 1,5 L
Bouchon (PT1/2) 20 2,0 L
Embrayage
Couple de serrage
N·m m·kgf
20 2,0
25 2,5 S
17 1,7
25 2,5
Remarques
Écrou de moyeu d’embrayage
Boulons de ressort d’embrayage 9,8 1,0
Boulons du couvercle de moteur droit 9,8 1,0 L(1)
Circuit de lubrification du moteur
Bouchon de vidange d’huile moteur 20 2,0
Filtre à huile 18 1,8
Boulons de plaque de filtre à huile 7,8 0,80
Boulons de tuyau d’huile (intérieur du carter) 9,8 1,0 L
Boulons de tuyau d’huile (extérieur du carter) 9,8 1,0 L
Soupape de détente de pression d’huile 15 1,5 L
Contacteur de pression d’huile
Adaptateur du contacteur de pression d’huile 20 2,0
Boulons de couvercle de pompe à huile 9,8 1,0 L
Boulon de guide-chaîne de pompe à huile 9,8 1,0 L
Boulons de tuyau de retour d’huile 9,8 1,0
Bouchon de filtre à huile 20 2,0
Dépose / pose du moteur
Boulons de tube oblique 44 4,5
130 13,3 MO, R
15 1,5
SS
Écrous de fixation du moteur
Boulons du support de fixation de moteur (M10)
Boulons du support de fixation de moteur (M8) 25 2,5
Vilebrequin / Transmission
Boulon d’engrenage d’équilibrage 69 7,0
59 6,0
44 4,5
Loading...