Isuzu Manual DMAX EBD+6VE1 engine Service Manual

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MANUAL DE SERVICIO

SERIE TF

MOTOR

6VE1

SECCIÓN 6

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-1

MOTOR

ÍNDICE

Parte mecánica del motor (6VE1 3,5L)...............6A

Refrigeración del motor .........................................6B

Combustible del motor........................................... 6C

Parte eléctrica del motor........................................6D1

Sistema de encendido ...........................................6D2

Sistema de arranque y cambio.............................6D3

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

ÍNDICE

Precaución de servicio....................................... 6A-2

Descripción general ........................................... 6A-3

Diagnosis del motor ........................................... 6A-5

Tapa de la culata del cilindro lz.......................... 6A-24

Extracción ....................................................... 6A-24

Instalación....................................................... 6A-24

Tapa de la culata del cilindro DE....................... 6A-26

Extracción ....................................................... 6A-26

Instalación....................................................... 6A-26

Cámara común................................................... 6A-27

Extracción ....................................................... 6A-27

Instalación....................................................... 6A-28

Colector de escape IZ........................................ 6A-29

Extracción ....................................................... 6A-29

Instalación....................................................... 6A-29

Colector de escape DE...................................... 6A-30

Extracción ....................................................... 6A-30

Instalación....................................................... 6A-30

Polea de cigüeñal............................................... 6A-31

Extracción ....................................................... 6A-31

Instalación....................................................... 6A-31

Correa de distribución ........................................ 6A-32

Extracción ....................................................... 6A-32

Instalación....................................................... 6A-33

Árbol de levas .................................................... 6A-37

Extracción ....................................................... 6A-37

Instalación....................................................... 6A-37

Culata................................................................. 6A-40

Extracción ....................................................... 6A-40

Instalación....................................................... 6A-40

Regulador de aceite del vástago de la válvula, Resorte

de la válvula, y Guía de la válvula ..................... 6A-42

Facilidad de conducción y emisiones..................6E

Escape del motor ...................................................6F

Lubricación del motor............................................6G

Sistema de control de velocidad del motor........6H

Inducción.................................................................6J

Extracción............................................................ 6A-42

Instalación............................................................ 6A-42

Pistón, segmento y biela....................................... 6A-43

Extracción............................................................ 6A-43

Instalación............................................................ 6A-44

Cigüeñal y rodamientos principales .................... 6A-46

Extracción............................................................ 6A-46

Instalación............................................................ 6A-47

Retén de aceite trasero......................................... 6A-51

Extracción............................................................ 6A-51

Instalación............................................................ 6A-51

Conjunto del motor................................................. 6A-52

Extracción............................................................ 6A-52

Instalación............................................................ 6A-53

Culata....................................................................... 6A-55

Culata y piezas relacionadas............................ 6A-55

Desmontaje.......................................................... 6A-56

Limpiar.................................................................. 6A-56

Inspección y reparación..................................... 6A-56

Remontaje............................................................ 6A-57

Resorte de válvula, Regulador de aceite, Válvula, Guía

de válvula........................................................... 6A-60

Resorte de válvula, Regulador de aceite, Válvula,

Guía de válvula, y Piezas asociadas.............. 6A-60

Desmontaje.......................................................... 6A-61

Inspección y reparación..................................... 6A-61

Remontaje............................................................ 6A-65

Árbol de levas......................................................... 6A-68

Árbol de levas y piezas relacionadas .............. 6A-68

Desmontaje.......................................................... 6A-68

Inspección y reparación..................................... 6A-69

Remontaje............................................................ 6A-71

6A-2 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Cigüeñal................................................................... 6A-75

Cigüeñal y piezas relacionadas ........................ 6A-75

Desmontaje.......................................................... 6A-76

Inspección y reparación ..................................... 6A-76

Remontaje............................................................ 6A-79

Pistón y biela........................................................... 6A-84

Pistón, Biela, y Piezas asociadas................... 6A-84

Desmontaje.......................................................... 6A-84

Inspección y reparación ..................................... 6A-85

Remontaje............................................................ 6A-89

Bloque de cilindros................................................. 6A-92

Bloque de cilindros y piezas relacionadas ...... 6A-92

Desmontaje.......................................................... 6A-93

Inspección y reparación ..................................... 6A-93

Remontaje............................................................ 6A-94

Datos principales y especificaciones................... 6A-98

Herramienta especial..........................................6A-104

Precaución de servicio

ADVERTENCIA: ESTE VEHÍCULO TIENE UN SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS). CONSULTE LA ILUSTRACIÓN DE LA UBICACIÓN DE COMPONENTES Y MAZOS DE CABLES PARA DETERMINAR SI ESTÁ REALIZANDO SERVICIOS EN LOS COMPONENTES O MAZOS DEL SRS O CERCA DE ELLOS. CUANDO REALICE SERVICIOS EN LOS COMPONENTES O MAZOS DEL SRS O CERCA DE ELLOS, CONSULTE LA INFORMACIÓN DE SERVICIO. SI NO SIGUE ESTAS ADVERTENCIAS PUEDE ACTIVARSE LA BOLSA DE AIRE Y PRODUCIRSE LESIONES, O TAL VEZ SEA NECESARIO TENER QUE HACER REPARACIONES EN EL SISTEMA SRS.

PRECAUCIÓN: Utilice siempre el dispositivo de apriete en el lugar apropiado. Cuando reemplace un dispositivo de apriete, utilice SOLAMENTE el que tenga el mismo número de pieza para esa aplicación. ISUZU recogerá los dispositivos de apriete que requieran ser reemplazados después de quitarlos. ISUZU también recogerá los dispositivos de apriete que requieran obturadores o selladores de roscas. CONTRARIO, no utilice revestimientos suplementarios (pintura, grasa u otras sustancias anticorrosivas) en los dispositivos de apriete roscados ni en sus puntos de unión. Generalmente, tales revestimientos afectan al par y a la fuerza de unión de tales dispositivos, e incluso pueden llega a estropearlo. Cuando instale dispositivos de apriete, utilice el orden de apriete y las especificaciones correctos. Seguir estas instrucciones le ayudará a evitar daños en las piezas y en los sistemas.

MENOS QUE SE ESPECIFIQUE LO

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-3

Descripción general

Limpieza y cuidados del motor

Un motor de automóvil es una combinación de muchas superficies maquinadas, rectificadas, pulidas y alisadas, con tolerancias medidas en milésimas de milímetro (diezmilésimas de pulgada). Po consiguiente, cuando se repara cualquier pieza del motor, el cuidado y la limpieza son muy importantes. En toda esta sección, deberá entenderse que la limpieza y protección apropiadas de las superficies maquinadas y áreas de fricción forma parte del procedimiento de reparación. Esto se considera como una práctica de taller normal aunque no se estipule específicamente.

• Durante el montaje deberá ponerse una buena capa de aceite del motor en todas las áreas de fricción para proteger y lubricar las superficies durante la operación inicial.

• Siempre que los componentes del tren de válvulas, pistones, segmentos, bielas, rodamientos de bielas y rodamientos de muñones del cigüeñal sean desmontados para hace reparaciones, éstos deberán guardarse bien ordenados.

• Al hacer la instalación deberán instalarse en los

mismos lugares y superficies de acoplamiento de las que fueron quitados.

• Antes de realizar cualquier trabajo importante en

el motor deberán desconectarse los cables de la batería. Si no se desconectan se pueden causa daños en los mazos de cables u otras piezas del sistema eléctrico.

• Los seis cilindros de este motor se identifican mediante números: los del lado derecho, el 1, 3 y 5, y los del lado izquierdo, 2, 4 y 6, se cuentan mirando desde el lado de la polea del cigüeñal hacia el lado del volante.

Información general acerca del servicio del motor

La información siguiente acerca del servicio del moto deberá tenerse en consideración porque resulta muy importante para impedir daños y mantener el rendimiento fiable del motor.

• Cuando eleve o apoye el motor por cualquie razón, no utilice un gato debajo del cárter de aceite. Debido a la pequeña separación entre el cárter de aceite y el filtro de la bomba de aceite, al colocar el gato contra el cárter de aceite podría dañarse la unidad captadora de aceite.

• El sistema eléctrico de 12 voltios puede dañar los circuitos eléctricos. Cuando realice cualquie trabajo donde los terminales eléctricos podrían conectarse a masa, el cable de masa de la batería

• Cuando quiera que se quite el conducto de aire de

admisión o el filtro de aire, la abertura de admisión deberá taparse. Esto evitará que entren materias extrañas en el cilindro, lo que podrá causar un daño considerable cuando se arranque el motor.

Bloque de cilindros

El bloque de cilindros es de aluminio fundido a presión para seis cilindros tipo 75°V. Tiene una estructura integrada de chapa trasera y emplea una falda profunda. La camisa del cilindro es de fundición, y su diámetro interior y el diámetro del muñón del cigüeñal se clasifican en grados. El cigüeñal se apoya en cuatro rodamientos cuyas anchuras entre el número 2 y el 3 y entre el 1 y el 4 son diferentes; la anchura del rodamiento número 3 es diferente en el lado de la carrocería para apoyar el rodamiento de empuje. Las tapas de rodamientos están hechas de fundición dúctil, y cada una de ellas utiliza cuatro pernos y dos pernos laterales.

Culata

La culata, de aleación de aluminio fundido, emplea una cámara de combustión tipo techo con bujía en el centro. Las válvulas de admisión y escape están colocadas siguiendo un diseño en V. Las lumbreras son del tipo flujo transversal.

Tren de válvulas

Los árboles de levas de admisión y escape, a ambos lados de los bancos, son accionados por un engranaje de impulsor de árboles de levas y una correa de distribución. Las válvulas son activadas por el árbol de levas y la luz de las mismas se ajuste seleccionando la laminilla del grosor adecuado.

Colector de admisión

El sistema del colector de admisión se compone de la cámara común de fundición de aluminio y del colecto de admisión con seis inyectores de combustible.

Colector de escape

El colector de escape es de fundición dúctil.

Pistones y bielas

Los pistones de aluminio se utilizan después de seleccionar el grado adecuado al diámetro interior del cilindro. Cada pistón tiene dos segmentos de compresión y uno de lubricación. El bulón del pistón, de acero cromizado, se desplaza 1 mm hacia el lado de empuje, y la presión de empuje del pistón contra la pared del cilindro cambia poco a poco según se desplaza el pistón. Las bielas están hechas de acero forjado. Los rodamientos de las bielas están graduados para poder seleccionar el tamaño correcto.

6A-4 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

deberá desconectarse de la batería.

Cigüeñal y rodamientos

El cigüeñal está hecho de fundición dúctil. Las muñequillas y muñones están graduados para seleccionar el tamaño correcto para sus rodamientos.

Módulo de control del motor (ECM)

El ECM está ubicado en la cámara común.

Diagnosis del motor

Arranque difícil

1. El motor de arranque no gira

Procedimiento de solución de problemas Encienda los faros y active el interruptor del motor de

arranque.

Síntoma Causa posible Acción

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-5

Los faros se apagan o pierden mucha intensidad de iluminación

Terminales mal conectados Limpie los bornes de la batería y

Circuito de bobina de motor de

Motor de arranque defectuoso Repare o cambie

2. Problema de encendido – El motor de arranque gira pero el motor no inicia la prueba de chispa

Desconecte una bobina de encendido de cualquie bujía. Conecte el probador de bujías 5-8840-0383-0, arranque el motor y compruebe si se genera una chispa en el probador de bujías. motor, asegúrese de que el probador de chispa esté bien conectado a tierra. Para evitar sacudidas eléctricas, no toque la parte donde el aislamiento de la bobina de encendido esté roto mientras funciona el motor.

Síntoma Causa posible Acción

Salta chispa entre la separación La bujía está defectuosa Limpie o reemplace La distribución del encendido no es

No llega combustible a los inyectores

Distribución de válvulas incorrecta Ajuste Falta de compresión en el motor Consulte el elemento 4 (Falta de

No se produce chispa Bobina de encendido desconectada

Sistema de encendido electrónico

Malas conexiones en el mazo del

Cable del módulo de control del

La batería está agotada o no está suficientemente cargada

arranque cortocircuitado

ntes de arrancar el

correcta

o al motor

o rota

con módulo

motor

motor desconectado o defectuoso

Cargue o reemplace la batería

conecte correctamente Repare o cambie

Consulte Sistema de encendido

Consulte el elemento 3 (Problema en el sistema de combustible)

compresión en el motor) Conecte correctamente o reemplace

Reemplace

Corrija

Corrija o reemplace

6A-6 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

3. Problema en el sistema de combustible Síntoma Causa posible Acción

El motor de arranque gira y se produce chispa, pero el motor no arranca.

Agua en el sistema de combustible Limpie Filtro de combustible obstruido Reemplace el filtro Tubo de combustible obstruido Limpie o reemplace Bomba de combustible defectuosa Reemplace Circuito abierto de la bomba de

Circuito del sistema de control de

Fallo en el sistema de inyección de

4. Falta de compresión en el motor Síntoma Causa posible Acción

Falta compresión en el motor Bujía floja Apriétela al par especificado Distribución de válvulas incorrecta Ajuste Junta de culata defectuosa Reemplace la junta Válvula mal asentada Rectifique la válvula Vástago de válvula agarrotado Reemplace la válvula y la guía de

Muelle de válvula débil o roto Reemplace Cilindro o segmentos desgastados Repare el motor Segmentos agarrotados Repare el motor

Procedimiento de prueba de compresión del motor

1. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal.

2. Apague el motor.

3. Quite todas las bujías.

4. Quite el fusible de la bobina de encendido (15 A) y desactive el sistema de encendido.

5. Quite el relé de la bomba de combustible de la caja de relés y fusibles.

6. Active el motor de arranque y verifique que la velocidad de giro sea de 300 rpm aproximadamente.

7. Instale el indicador de compresión de cilindros en el agujero de la bujía.

8. Con la válvula de mariposa abierta completamente, mantenga activado el motor de arranque hasta que la aguja del indicador de compresión alcance el máximo nivel. indicación.

Depósito de combustible vacío Llene

Corrija o reemplace

combustible

Corrija o reemplace

emisión evaporativa obstruido

Consulte la sección "Inyección

combustible multilumbrera

note la

9. Repita la prueba con cada cilindro. Si la presión de compresión obtenida disminuye

Límite; 1,000 kPa (145 psi)

por debajo del límite, será necesario reparar el motor.

electrónica de combustible"

válvula

Ralentí de motor irregular o parada del motor

Síntoma Causa posible Acción

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-7

Problema en el sistema de inyección de combustible

La mariposa no se cierra

Circuito de sensor de posición de

Circuitos de inyectores de

Inyectores de combustible dañados Reemplace Relé de bomba de combustible

Circuito de sensor de corriente de

Sensor de corriente de masa de aire

Circuito de sensor de temperatura de

Sensor de temperatura de

Circuito de sensor de temperatura de

Sensor de temperatura de aire de

Circuito de sensor de velocidad del

Sensor de velocidad del vehículo

Problema en el sistema de control de emisión

Circuito de válvula EGE abierto o

Módulo de control del motor

Circuito de válvula de purga de bote

Válvula de purga de bote defectuosa Reemplace Válvula de control de purga de bote

Problema en el sistema de

Válvula de control de aire de ralentí defectuosa

completamente

mariposa abierto o cortocircuitado

combustible abiertos o cortocircuitados

defectuoso

masa de aire abierto o conexiones mal hechas

defectuoso

refrigerante del motor abierto o conexiones mal hechas

refrigerante del motor defectuoso

aire de admisión abierto o conexiones mal hechas

admisión defectuoso

vehículo abierto o cortocircuitado

defectuoso Válvula EGR defectuosa Reemplace

conexión mal hecha

defectuoso

abierto o conexiones mal hechas

de emisión evaporativa defectuosa

encendido

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Consulte "Arranque difícil"

6A-8 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Otros Falta de compresión en el motor Consulte "Arranque difícil" Válvula mal asentada Rectifique la válvula Filtro de aire obstruido Reemplace el elemento del filtro Distribución de válvulas incorrecta Reajuste Válvula de control de aire de ralentí

Reemplace

rota

Solenoide de ralentí de marcha

Reemplace

rápida defectuoso

Válvula de ventilación positiva del

Reemplace

cárter defectuosa u obstruida

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-9

Funcionamiento irregular del motor

Síntoma Causa posible Acción

El encendido del motor falla periódicamente

Bujías sucias Limpie las bujías o instale otras de

Fugas por los aislantes de las bujías Reemplace Inyectores de combustible

Módulo de control del motor

El motor golpetea periódicamente Las bujías se calientan demasiado Instale bujías de gama calorífica

Módulo de control del motor

Falta potencia en el motor Bujías sucias Limpie Inyectores de combustible

Circuito de sensor de corriente de

Sensor de temperatura de

Módulo de control del motor

Sensor de temperatura de aire de

Sensor de posición de mariposa o su

Capa de la bobina de encendido cortocircuitada

defectuosos

defectuoso

defectuosos

masa de aire o de corriente de aire de admisión defectuoso

refrigerante del motor o su circuito defectuoso

defectuoso

admisión o su circuito defectuoso

circuito defectuoso

Reemplace

gama calorífica superior

Reemplace

inferior Reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

6A-10 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Vacilación

Síntoma Causa posible Acción

Vacilación en la aceleración Ajuste del sensor de posición de

mariposa incorrecto

Circuito del sensor de posición de

mariposa abierto o cortocircuitado

Juego excesivo en la articulación del

acelerador

Circuito de sensor de corriente de

masa de aire abierto o conexiones mal hechas

Sensor de corriente de masa de aire

defectuoso

Circuito de sensor de temperatura de

aire de admisión (IAT) abierto o

conexiones mal hechas Sensor IAT defectuoso Reemplace Vacilación a altas velocidades (Presión de combustible demasiado

baja) Tubo de combustible obstruido Limpie o reemplace Filtro de combustible obstruido Reemplace Sistema de la bomba de combustible

Válvula de control de presión de

Vacilación a altas velocidades (El inyector de combustible no

funciona normalmente)

Inyector de combustible defectuoso Reemplace Cable del circuito del sistema de

Filtro del depósito de combustible

obstruido

defectuoso

combustible con fugas

Circuito de suministro de energía o

circuito de masa para el sistema de

inyección de combustible

multilumbrera cortocircuitado o

abierto

inyección de combustible

multilumbrera abierto o conexiones

mal hechas

Reemplace el conjunto de la válvula de mariposa

Corrija o reemplace

Ajuste o reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Limpie o reemplace

Verifique y reemplace

Reemplace

Verifique y corrija o reemplace

Corrija o reemplace

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-11

Síntoma Causa posible Acción

Vacilación a altas velocidades Módulo de control del motor

Reemplace

defectuoso Cable del sensor de posición de la

Corrija o reemplace

mariposa roto o conexiones mal

hechas Sensor de posición de la mariposa

Reemplace

defectuoso Circuito sensor de temperatura del

Corrija o reemplace

refrigerante del motor abierto o

cortocircuitado Sensor de temperatura de

Reemplace

refrigerante del motor defectuoso Circuito de sensor de corriente de

Corrija o reemplace

masa de aire abierto o conexiones

mal hechas Sensor de corriente de masa de aire

Reemplace

defectuoso Circuito del sensor IAT abierto o

Corrija o reemplace

conexiones mal hechas Sensor IAT defectuoso Reemplace La válvula de mariposa no está

Verifique y corrija o reemplace

completamente abierta Filtro de aire obstruido Reemplace el elemento del filtro Tensión de suministro de energía

Verifique y corrija o reemplace

demasiado baja

6A-12 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Falta potencia en el motor

Síntoma Causa posible Acción

Problema en el sistema de combustible

Inyector de combustible obstruido Limpie o reemplace Tubo de combustible obstruido Limpie Filtro de combustible obstruido o sucio Reemplace El circuito de accionador de la bomba de

El depósito de combustible no respira lo

Agua en el sistema de combustible Limpie Combustible de mala calidad en el

Mal suministro de tensión al módulo de

Cable del sensor de posición de la

Sensor de posición de la mariposa

El sensor de corriente de masa de aire

El sensor de presión absoluta del

El sensor de temperatura del aire de

Circuito sensor de temperatura del

Sensor de temperatura de refrigerante

Módulo de control del motor defectuoso Reemplace Problema en el sistema de

admisión o escape Conducto de aire retorcido o aplastado Corrija o reemplace Sistema de escape obstruido Corrija o reemplace Fallo de encendido ———— Consulte la Guía de solución de

Gama térmica de bujías inadecuada Instale bujías de la gama térmica

Bobina de encendido defectuosa Reemplace

La válvula de control de presión de combustible no funciona normalmente

combustible no funciona normalmente

suficiente debido a la obstrucción del circuito del sistema de control de emisión evaporativa

sistema de combustible

control del motor

mariposa roto o conexiones mal hechas

defectuoso

no funciona normalmente

colector no funciona normalmente

admisión no funciona normalmente

refrigerante del motor abierto o cortocircuitado

del motor defectuoso

Filtro de aire obstruido Reemplace el elemento del filtro

Reemplace

Corrija o reemplace

Limpie o reemplace

Utilice un combustible del octanaje especificado

Corrija el circuito

Corrija o reemplace

Reemplace

Corrija o reemplace

Reemplace

problemas de arranque difícil

adecuada

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-13

Síntoma Causa posible Acción

Recalentamiento del motor Nivel del refrigerante del motor

Rellene

demasiado bajo Embrague de ventilador defectuoso Reemplace Termostato defectuoso Reemplace Bomba de refrigerante del motor

Corrija o reemplace

defectuosa Radiador obstruido Limpie o reemplace Tapa de la boca de llenado del radiador

Reemplace

defectuosa El nivel del aceite en el cárter del motor

Cambie o rellene

está demasiado bajo o el aceite no es el

adecuado La resistencia en el sistema de escape

ha aumentado Ajuste del sensor de posición de

mariposa incorrecto Circuito del sensor de posición de

Limpie el sistema de escape o reemplace las piezas defectuosas

Reemplace con el ASM de válvula de mariposa

Corrija o reemplace

mariposa abierto o cortocircuitado Junta de culata dañada Reemplace Enfriamiento excesivo del motor Termostato defectuoso Reemplace (Utilice un termostato

para que se abra a 82°C (180°F))

Falta compresión en el motor ———— Consulte Arranque difícil Otros Presión de inflación de neumáticos

anormal

Infle con las presiones recomendadas

El freno roza Ajuste El embrague patina Ajuste o reemplace El nivel de aceite en el cárter del motor

Corrija el nivel del aceite del motor

está demasiado alto Válvula EGR defectuosa Reemplace

6A-14 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Motor ruidoso

El ruido anormal del motor consiste a menudo en diversos ruidos que tienen su origen en las piezas giratorias o deslizantes, y en otras piezas móviles del motor. Si lo hay, se recomienda buscar la fuente y solucionar el problema.

Síntoma Causa posible Acción

Ruido de los muñones del cigüeñal o rodamientos del cigüeñal

(Los muñones del cigüeñal y los rodamientos del cigüeñal defectuosos hacen generalmente ruidos apagados que se notan más cuando se acelera)

Cigüeñal descentrado Reemplace los rodamientos del

Rodamiento de cigüeñal agarrotado Reemplace los rodamientos del

Procedimiento de solución de problemas

Cortocircuite cada bujía en orden utilizando extractores de bujías aislados. Localice el cilindro con rodamiento defectuoso escuchando los ruidos anormales que se detienen cuando se cortocircuita la bujía.

Síntoma Causa posible Acción

La holgura de lubricación aumenta debido a que los muñones del cigüeñal y los rodamientos del cigüeñal están desgastados

Reemplace los rodamientos del cigüeñal y el cigüeñal, o rectifique el cigüeñal e instale rodamientos de menor tamaño

cigüeñal y el cigüeñal, o rectifique el cigüeñal e instale rodamientos de menor tamaño

cigüeñal y el cigüeñal o rectifique el cigüeñal e instale un rodamiento de menor tamaño

Ruido de bielas o de rodamientos de bielas

(Las bielas o rodamientos de bielas defectuosos hacen generalmente un ruido anormal un poco más alto que el ruido de los rodamientos del cigüeñal, que se hace más evidente cuando se acelera el motor)

Muñequilla de cigüeñal descentrada Reemplace los rodamientos de biela

Biela doblada Corrija o reemplace Rodamiento de biela agarrotado Reemplace los rodamientos de biela

Rodamiento o muñequilla de cigüeñal desgastado

Reemplace los rodamientos de biela y el cigüeñal o rectifique la muñequilla del cigüeñal e instale rodamientos de menor tamaño

y el cigüeñal o rectifique la muñequilla del cigüeñal e instale rodamientos de menor tamaño

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-15

Procedimiento de solución de problemas

El ruido anormal se detiene cuando se cortocircuita la bujía del cilindro con pieza defectuosa.

Síntoma Causa posible Acción

Ruido de pistón y cilindro (El pistón o cilindro defectuoso hace

La holgura del pistón aumenta debido al desgaste del cilindro

Reemplace el pistón y el cuerpo del cilindro

generalmente un ruido de golpeteo mecánico que aumenta cuando se acelera repentinamente el motor, pero que disminuye poco a poco al calentarse el motor)

Pistón agarrotado Reemplace el pistón y el cuerpo del

cilindro

Segmento roto Reemplace el pistón y el cuerpo del

cilindro

Pistón defectuoso Reemplace los pistones y demás

Procedimiento de solución de problemas

Cortocircuite cada bujía y escuche los cambios en el ruido del motor.

Síntoma Causa posible Acción

Ruido de bulón de pistón (El pistón hace ruido cada vez que

sube y baja)

Bulón o agujero para bulón desgastados

Reemplace el conjunto de pistón, bulón y biela

6A-16 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Procedimiento de solución de problemas

El sonido de golpeteo cesa cuando se cortocircuita la bujía del cilindro que está mal.

Síntoma Causa posible Acción

Ruido en la correa de distribución La tensión de la correa de

distribución no es correcta

Reemplace el empujador, ajuste la polea de tensión o reemplace la correa de distribución

Rodamiento de tensor defectuoso Reemplace Correa de distribución defectuosa Reemplace Polea de distribución defectuosa Reemplace La correa de distribución entra en

contacto con la tapa de distribución

Reemplace la correa y tapa de distribución

Ruido de válvula Juego de válvula incorrecto Reemplace la laminilla de ajuste Válvula o guía de válvula agarrotada Reemplace la válvula y la guía de

válvula

Muelle de válvula roto o debilitado Reemplace Asiento de válvula fuera de posición Corrija Árbol de levas descentrado Reemplace Ruido del cigüeñal Juego excesivo en el extremo del

Reemplace el rodamiento de empuje

cigüeñal (se produce ruido cuando se acopla el embrague)

Golpeteo del motor Preencendido debido al uso de

bujías de gama térmica inadecuada

Acumulaciones de carbonilla en las

Instale bujías de la gama térmica adecuada

Limpie

cámaras de combustión

Combustible de octanaje demasiado

Reemplace el combustible

bajo

Fallo en el sistema de

Consulte la sección 6E

enriquecimiento de mariposa abierta del todo

Selección de cambio de velocidades

incorrecta

El operador debe seleccionar la velocidad correcta

Recalentamiento del motor Consulte "Falta potencia en el motor" Otros Bomba de agua defectuosa Reemplace La correa impulsora patina Reemplace el tensor automático o la

correa impulsora

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-17

Combustión anormal

Síntoma Causa posible Acción

Problema en el sistema de combustible

Filtro de combustible obstruido Reemplace Bomba de combustible obstruida Limpie o reemplace Depósito o tubería de combustible

Inyector de combustible obstruido Limpie o reemplace Relé de bomba de combustible

Cable de suministro de energía para

Circuito de sensor de corriente de

Sensor MAF defectuoso Reemplace Circuito de sensor de temperatura

Sensor de ECT defectuoso Reemplace Ajuste del sensor de posición de

Sensor de posición de la mariposa

Conector del sensor de posición de

Cable del sensor de velocidad del

Sensor de velocidad del vehículo

Sensor de velocidad del vehículo con

Cable del módulo de control del

Válvula de control de presión de combustible defectuosa

obstruidos

defectuoso

la bomba de combustible roto o conexiones mal hechas

masa de aire (MAF) abierto o defectuoso

del refrigerante del motor (ECT) abierto o cortocircuitado

mariposa incorrecto

defectuoso

mariposa con conexiones mal hechas

vehículo con conexiones mal hechas o defectuosas

flojo

contacto equivocado o defectuoso

motor con conexiones mal hechas o defectuosas

Reemplace

Limpie o reemplace

Reemplace

Vuelva a conectar, corrija o reemplace

Corrija o reemplace

Reajuste

Reemplace

Vuelva a conectar

Corrija o reemplace

Fíjelo firmemente

Reemplace

Corrija o reemplace

6A-18 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Síntoma Causa posible Acción

Problema en el sistema de control de emisión

Sensor de oxígeno calentado

Circuito de sensor de oxígeno calentado abierto

Corrija o reemplace

Reemplace

defectuoso

Manguera de vacío de señal floja o

Corrija o reemplace

defectuosa

Circuito de válvula EGR abierto o

Corrija o reemplace

cortocircuitado Válvula EGR defectuosa Reemplace Circuito de sensor ECT abierto o

Corrija o reemplace

cortocircuitado Circuito de válvula de purga de bote

Corrija o reemplace

abierto o cortocircuitado Válvula de purga de bote defectuosa Reemplace Sensor de ECT defectuoso Reemplace Válvula y manguera de ventilación

Corrija o reemplace

positiva del cárter (PCV) obstruidas Sistema de evaporador Consulte la sección 6E Problema en el sistema de

———— Consulte "Falta potencia en el motor" encendido

Problema en las piezas de la culata Acumulaciones de carbonilla en la

Quite la carbonilla

cámara de combustión Acumulación de carbonilla en la

Quite la carbonilla

válvula, asiento y guía de válvula

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-19

Consumo excesivo de aceite del motor

Síntoma Causa posible Acción

Fugas de aceite Tapón de drenaje del cárter de

aceite flojo Pernos de fijación del cárter flojos Vuelva a apretarlos Pernos de ajuste del cárter de aceite

flojos Junta de cárter de aceite rota Reemplace la junta Pernos de retención de tapa

delantera flojos o junta rota Pernos de fijación de tapa de culata

flojos o junta rota Adaptador de filtro de aceite

agrietado Perno de colocación del filtro de

aceite flojo o junta de goma rota Refrigerador de aceite roto Reemplace Retén de aceite delantero o trasero

de cigüeñal defectuoso Unidad de presión de aceite floja o

rota Manguera de gas que pasa de la

cámara de explosión al cárter rota Válvula de ventilación positiva del

cárter obstruida Fallo de acoplamiento de

motor/transmisión Fuga de aceite a las cámaras de

combustión debido al mal asentamiento del sistema de la válvula

Vástago de válvula o guía de válvula

Hay fugas de aceite hacia el interior de las cámaras de combustión debido a un mal sellado de las piezas de los cilindros

Cortes de los segmentos del pistón

Segmentos del pistón colocados con

Segmento de pistón atascado Recambie el conjunto del cuerpo del

Segmento de pistón y garganta de

Los puertos de retorno de los

Retén de aceite del vástago de

válvula defectuoso

desgastados

Los cilindros y los pistones están

excesivamente desgastados

colocados incorrectamente

el lado equivocado hacia arriba

segmento desgastados

segmentos de aceite están

obturados

Apriete o cambie la junta

Vuelva a apretarlos

Apriete o cambie la junta

Reemplace

Apriete o reemplace el filtro de aceite

Reemplace el sello de aceite

Apriete o reemplace

Reemplace la manguera

Limpie

Reemplace el sello de aceite

Reemplace

Reemplace la válvula y la guía de válvula

Recambie el conjunto del cuerpo del cilindro y los pistones

Corrija

cilindro y los pistones Reemplace los pistones y demás

Limpie el pistón y recambie los segmentos

6A-20 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Fallo en el sistema de ventilación positiva del cárter del cigüeñal

Válvula de ventilación positiva del

cárter obstruida

Limpie

Otros Viscosidad del aceite inapropiada Use aceite con la viscosidad S.A.E

recomendada

Conducción continua a altas

velocidades y/o uso intenso, como

arrastre de remolques

Una conducción continua a altas velocidades y/o un uso intenso suelen causar un mayor consumo de aceite

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-21

Consumo excesivo de combustible

Síntoma Causa posible Acción

Problema en el sistema de combustible

La función de cierre de combustible

Problema en el sistema de encendido

Otros Velocidad del motor en ralentí

Retorno lento del control del

Fugas en el sistema de combustible Corrija o reemplace El embrague patina Corrija El freno roza Corrija Selección de cambio de velocidades

Mezcla demasiado rica o demasiado pobre debido a problemas en el sistema de inyección de combustible

no funciona Fallo del encendido o combustión

anormal debido a problemas en el sistema de arranque

demasiado alta

acelerador

incorrecta

Consulte la sección "Combustión anormal"

Consulte las secciones "Arranque duro" o "Combustión anormal"

Consulte la Sección 6E

Corregir

El operador debe seleccionar la velocidad correcta

Problemas de lubricación

Síntoma Causa posible Acción

Presión del aceite demasiado baja Se está usando un aceite

equivocado

Atasco de la válvula de purga Reemplace La bomba de aceite no funciona bien Corrija o reemplace Filtro de la bomba de aceite

atascado

Bomba de aceite desgastada Reemplace Indicador de presión de aceite

defectuoso

Cojinete del cigüeñal o cojinete de la

biela desgastados

Contaminación del aceite Se está usando un aceite

equivocado

Filtro de aceite obturado Recambie el filtro de aceite Daños en la junta de estanqueidad

de la culata del cilindro

Fuga de gases quemados Recambie el pistón y los segmentos

El aceite no llega al sistema de válvulas

El paso del aceite a través de la culata o el cuerpo del cilindro está obturado

Recámbielo por un aceite de motor correcto

Limpie o recambie el filtro

Corrija o reemplace

Reemplace

Recámbielo por un aceite de motor correcto

Reemplace la junta

del pistón o el conjunto del cuerpo del cilindro

Limpie o corrija

6A-22 PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L)

Comprobación de la presión de aceite del motor

1. Compruebe si hay impurezas, combustible o agua en el aceite del motor.

a. Compruebe la viscosidad del aceite. b. Compruebe la viscosidad del aceite. c. Cambie el aceite si la viscosidad rebasa los

límites del estándar especificado.

d. Consulte la sección "Mantenimiento y

lubricación" de este manual.

2. Compruebe el nivel de aceite del motor.

El nivel debe estar entre las marcas "ADD"

(Añadir) y "FULL" (Lleno) de la varilla del nivel de aceite.

Si el nivel de aceite no llega a la marca "ADD" de

la varilla del nivel de aceite, se debe añadir aceite de motor.

3. Extraiga la unidad de presión de aceite.

4. Instale un indicador de presión de aceite.

rranque el motor y deje que alcance su temperatura de funcionamiento normal (Cerca de 80°C).

6. Mida la presión del aceite.

La presión del aceite debe ser: 392−550 kPa (56.9-80.4 psi) a 3,000 rpm

7. Pare el motor.

8. Quite el indicador de presión del aceite.

9. Instale la unidad de presión del aceite.

10. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

PARTE MECÁNICA DEL MOTOR (6VE1 3,5L) 6A-23

Lámpara indicadora de mal funcionamiento

La lámpara indicadora de fallos (MIL) "CHEC ENGINE" (COMPROBAR MOTOR) del panel instrumental se ilumina por acción del sistema de autodiagnóstico cuando el sistema comprueba el arranque del motor o detecta fallos. La MIL "CHEC ENGINE" no se ilumina al arrancar el motor.

Síntoma Causa posible Acción

La MIL "CHECK ENGINE" no se ilumina al arrancar el motor

Circuito de MIL abierto Corrija o reemplace El circuito de señal de comando que acciona el sistema

El cable del Módulo de Control del Motor (ECM) está

ECM defectuoso Reemplace La MIL "CHECK ENGINE" se

ilumina y permanece encendida Contacto inapropiado en el terminal del conector del

El hilo del conductor del sensor de oxígeno calentado

El circuito del sensor de oxígeno calentado está abierto Corrija o reemplace Deterioro del elemento interno del sensor de

Contacto incorrecto del terminal del conector

El hilo del conductor del sensor de temperatura del

El circuito del sensor de temperatura del refrigerante

El circuito del sensor de la posición del estrangulador

Deterioro del sensor de la posición del cigüeñal Reemplace El circuito del sensor de la posición del cigüeñal está

El circuito del sensor de la velocidad del vehículo está

El circuito del sensor de la temperatura del aire

El circuito inyector de combustible está abierto o

El transistor del controlador de ECM es defectuoso Recambie el ECM Fallo en la RAM (Memoria de acceso aleatorio) o ROM

Bombilla defectuosa Reemplace

Corrija o reemplace

de autodiagnóstico está cortocircuitado

Corrija o reemplace

mal conectado, desconectado, o defectuoso

Deterioro del elemento interno sensor de oxígeno

Reemplace

calentado

Reconéctelo

sensor de oxígeno calentado

apropiadamente Corrija

está cortocircuitado

Reemplace

temperatura del refrigerante del motor

Reconéctelo

correspondiente al sensor de temperatura del

apropiadamente

refrigerante del motor

Corregir

refrigerante del motor está cortocircuitado

Corrija o reemplace

del motor está abierto

Corrija o reemplace

está abierto o cortocircuitado

Corrija o reemplace

abierto o cortocircuitado

Corrija o reemplace

abierto

Corrija o reemplace

aspirado está abierto o cortocircuitado

Corrija o reemplace

cortocircuitado

Recambie el ECM

(Memoria de sólo lectura) del ECM

MOTOR

SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L)

Precauciones de servicio ................................... 6D2-1

Descripción general............................................ 6D2-2

Diagnóstico......................................................... 6D2-2

Bobina de encendido.......................................... 6D2-3

Extracción ....................................................... 6D2-3

Inspección y reparación .................................. 6D2-3

Instalación ....................................................... 6D2-3

Bujía ................................................................... 6D2-4

Precauciones de servicio

ÍNDICE

Sensor de posición del cigüeñal......................... 6D2-5

Datos y especificaciones principales ................. 6D2-6

SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-1

Revisión .......................................................... 6D2-4

Bujías de recambio ......................................... 6D2-4

Extracción ....................................................... 6D2-5

Instalación ....................................................... 6D2-5

ADVERTENCIA: ESTE VEHÍCULO TIENE UN SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS). CONSULTE LA ILUSTRACIÓN DE LA UBICACIÓN DE COMPONENTES Y MAZOS DE CABLES PAR DETERMINAR SI ESTÁ REALIZANDO SERVICIOS EN LOS COMPONENTES O MAZOS DEL SRS O CERCA DE ELLOS. CUANDO REALICE SERVICIOS EN LOS COMPONENTES O MAZOS DEL SRS O CERCA DE ELLOS, CONSULTE LA INFORMACIÓN DE SERVICIO. SI NO SIGUE ESTAS ADVERTENCIAS PUEDE ACTIVARSE LA BOLSA DE AIRE Y PRODUCIRSE LESIONES, O TAL VEZ SE NECESARIO TENER QUE HACER REPARACIONES EN EL SISTEMA SRS.

MENOS QUE SE ESPECIFIQUE LO

6D2-2 SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L)

Descripción general

El encendido es ejecutado por el encendido electrónico (EI) que dispara directamente las bujías a partir de bobinas de encendido por medio de cables de bujía sin usar un distribuidor. Un par de bobinas de encendido para cilindros con una diferencia de fase de 360° (nº 1 y nº 4, nº 2 y nº 5, nº 3 y nº 6) se disparan simultáneamente.

Dado que el cilindro en el tiempo de escape requiere menos energía para disparar su bujía, la energía de las bobinas se puede utilizar para disparar el cilindro asociado en el tiempo de compresión. Tras una rotación de 360°, los tiempos de los cilindros correspondientes se invierten.

El EI consta de seis bobinas de encendido, el sensor de posición del cigüeñal, el módulo de control del moto (ECM) y otros componentes.

Las bobinas de encendido están conectadas con el ECM.

El ECM enciende/apaga el circuito primario de las bobinas de encendido, y también controla los tiempos de encendido.

Una muesca en el disco de temporización del cigüeñal activa el sensor de posición del cigüeñal, el cual manda entonces información al ECM sobre el orden de explosión y los tiempos de encendido de cada bobina.

Asimismo, el EI emplea un control de encendido (IC) para establecer un control similar a un sistema de distribución.

Diagnóstico

Consulte la sección de "Maniobrabilidad y emisiones" para el diagnóstico del sistema de encendido electrónico (sistema EI).

Bobina de encendido

Extracción

1. Desconecte el cable de masa de la batería.

2. Conector de la bobina de encendido y bobina de ignición.

• Desconecte los tres conectores de la bobina de encendido.

• Quite el perno de ménsula de arnés en la cubierta de la culata.

• Quite los tornillos de sujeción de la bobina de encendido.

SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-3

Mida la resistencia del conjunto de la bobina de encendido, y recámbielo si su valor excede el estándar.

RTW4Z0SH000101

Leyenda

(1) Conector de la bobina de encendido (2) Perno (3) Conjunto de la bobina de encendido

Inspección y reparación

Compruebe el aislamiento del conjunto de la bobina de encendido. Compruebe si hay corrosión o daños en los terminales, y recámbielos según sea necesario.

Medida de la resistencia del conjunto de la bobina de encendido.

Conector No.

1 a 2

1 a 3

2 a 3 Igual que arriba

Límite

Sin 0 ohmios o máximo infinito de ohmios.

Igual que arriba

060RW006

Instalación

1. Instale el conjunto de la bobina de encendido (3). Conecte el conector de la bobina de encendido (1)

con la bobina (3), y luego apriete el tornillo (2) conforme al par de apriete especificado.

Par: 4 N⋅⋅⋅⋅m (0.4 kg⋅⋅⋅⋅m/3 lb pie)

2. Conecte el cable de masa de la batería.

RTW4Z0SH000101

6D2-4 SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L)

Revisión

Un mal estado de las bujías afecta negativamente al funcionamiento del motor. Inspeccione con cuidado cada bujía conforme al procedimiento descrito a continuación.

1. Saque la bujía de encendido.

2. Revise que la bujía no tenga suciedad ni materias extrañas.

Si la bujía está muy sucia, se deben comprobar los sistemas de combustible y eléctrico.

3. En caso necesario, limpie las bujías colocándolas en una máquina limpiadora de bujías durante no más de 20 segundos.

4. Revise el electrodo y el aislante en busca de desgastes o grietas. Si hay desgastes o grietas notables, debe recambiarse la bujía.

5. Compruebe si hay daños en la junta de estanqueidad. Recambie la junta de estanqueidad si es necesario.

6. Mida la resistencia del aislante con un megaohmiómetro de 500 voltios. Recambie la bujía si la resistencia es inferior al valor especificado.

Resistencia del aislante: 50 M

ΩΩΩΩ o más

Bujía

7. Compruebe la holgura de la bujía. Recambie la

bujía si la holgura no es la especificada.

Estándar: 1.0 –1.1 mm (0.04 – 0.043 pulg.)

Límite: 1.3 mm (0.05 pulg.)

011RS011

• No intente corregir la holgura de una bujía vieja. Recambie la bujía y ajuste la holgura de la nueva bujía si es necesario.

• Tenga cuidado de no dañar la punta de la bujía durante su manipulación.

priete las bujías conforme al par de apriete

especificado.

Par: 18 N⋅⋅⋅⋅m (1.8 kg⋅⋅⋅⋅m/13 lb pie)

Bujías de recambio

• En condiciones normales (sin problemas en los sistemas de combustible o eléctrico), utilice bujías de repuesto con un valor calorífico bajo (bujía de tipo caliente).

• Si el aislante y el electrodo están notablemente chamuscados, utilice las bujías de repuesto con valor calorífico alto (bujía de tipo frío).

011RS010

Sensor de posición del cigüeñal

Extracción

1. Desconecte el cable de tierra de la batería.

2. Cable conector del sensor de posición del cigüeñal.

3. Desprenda el sensor de posición del cigüeñal del bloque de cilindros.

SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-5

012RS008

Instalación

1. Instale el sensor de posición del cigüeñal en el bloque de cilindros.

ntes de la instalación, aplique una pequeña

cantidad de aceite de motor a la junta tórica.

Par: 10 N⋅⋅⋅⋅m (1.0 kg⋅⋅⋅⋅m/7 lb pie)

2. Reconecte el cable conector al sensor de posición del cigüeñal.

6D2-6 SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L)

Datos y especificaciones principales

Especificaciones generales

Sistema de ignición

Forma de encendido Sistema de encendido electrónico (sistema EI) con sensor de posición del

Bujía

Tipo K16PR-P11

cigüeñal

RC10PYP4 RK16PR11

Holgura de la bujía

Par de torsión 18 N⋅⋅⋅⋅m (13lb pie)

1.0 mm (0.04 pulg.) – 1.1 mm (0.043 pulg.)

Especificaciones del par de torsión

SISTEMA DE ENCENDIDO (6VE1 3,5 L) 6D2-7

N⋅⋅⋅⋅m (kg⋅⋅⋅⋅m/lb pie)

9(0.9/7)

18(1.8/13)

4(0.4/3)

Sensor de posición del cigüeñal

10(1.0/7)

RTW460LF000101

MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-1

MOTOR

MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3,5 L

ÍNDICE

TABLAS DE ABREVIATURAS ........................... 6E-6

LOCALIZADOR DE COMPONENTES............... 6E-7

GRÁFICO DE LOCALIZACIÓN DE

COMPONENTES DEL MOTOR...................... 6E-7

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM ......... 6E-11

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA)

(1/4) ................................................................. 6E-14

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA)

(2/4) ................................................................. 6E-15

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA)

(3/4) ................................................................. 6E-16

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE IZDA)

(4/4) ................................................................. 6E-17

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA)

(1/4) ................................................................. 6E-18

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA)

(2/4) ................................................................ 6E-19

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA)

(3/4) ................................................................ 6E-20

GRÁFICO DE PUNTOS DE TIERRA,

EXPORTACIÓN GENERAL (VOLANTE DCHA)

(4/4) ................................................................ 6E-21

UBICACIÓN........................................................ 6E-22

ARNESES DE CABLES Y UBICACIÓN DE

CONECTORES .................................................. 6E-23

LISTA DE CONECTORES ................................. 6E-28

RELÉ Y FUSIBLE............................................... 6E-31

UBICACIÓN DE LA CAJA DE RELÉS Y FUSIBLES

(VOLANTE IZDA & VOLANTE DCHA) ........ 6E-31

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(1/10) ................................................................ 6E-34

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(2/10) ............................................................... 6E-35

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(3/10) ............................................................... 6E-36

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(4/10) ............................................................... 6E-37

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(5/10) ............................................................... 6E-38

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(6/10) ............................................................... 6E-39

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(7/10) ............................................................... 6E-40

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(8/10) ............................................................... 6E-41

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(9/10) ............................................................... 6E-42

ESQUEMA DE CONEXIONES DEL ECM

(10/10) ............................................................. 6E-43

SEÑAL DE SALIDA Y ASIGNACIÓN DE

CLAVIJAS DEL CONECTOR ECM ................. 6E-44

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ECM Y

SENSORES..................................................... 6E-54

Módulo de control del motor (ECM)................ 6E-54

Sensor del caudal de aire (MAF) y sensor de la

temperatura del aire aspirado (IAT)................ 6E-55

Sensor de posición del estrangulador

(TPS) .............................................................. 6E-55

Válvula de control del aire de ralentí

(IAC) ............................................................... 6E-56

Sensor de posición del árbol de levas

(CMP) ............................................................. 6E-56

Sensor de la posición del árbol de levas

(CKP).............................................................. 6E-57

Sensor de la temperatura del refrigerante del

motor (ECT).................................................... 6E-57

Sensor de velocidad del vehículo (VSS) ........ 6E-58

Sensor de oxígeno calentado (O2) ................ 6E-58

DESCRIPCIÓN GENERAL PARA LA MEDICIÓN DE

COMBUSTIBLE ............................................... 6E-59

6E-2 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L

DESCRIPCIÓN GENERAL DE BOBINAS Y

CONTROL DE ENCENDIDO DEL SISTEMA DE

ENCENDIDO ELECTRONICO......................... 6E-61

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE

EMISIONES EVAPORATIVAS ........................ 6E-64

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE

RECIRCULACIÓN DE GAS DE ESCAPE

(EGR) ............................................................... 6E-65

DIAGNÓSTICOS BASADOS EN ESTRATEGIA

ISUZU............................................................... 6E-66

Proceso mental del diagnóstico ...................... 6E-67

1. Verificar la reclamación .............................. 6E-67

2. Realice las comprobaciones preliminares .. 6E-67

3. Comprobar boletines y sugerencias de

solución de problemas................................ 6E-68

4. Realice las comprobaciones de diagnóstico

del Manual de servicio ............................... 6E-68

5a y 5b. Aplique los procedimientos de

diagnóstico del Manual de servicio ............ 6E-68

5c. Autodiagnósticos del técnico ..................... 6E-68

5d. Diagnóstico intermitente............................ 6E-70

Pruebas de simulación de síntoma ................. 6E-70

5e. El vehículo funciona correctamente .......... 6E-71

6. Examine de nuevo la reclamación.............. 6E-71

7. Realice la reparación y verifíquela ............. 6E-71

INFORMACIÓN DE SERVICIO GENERAL ...... 6E-72

Equipo eléctrico y de vacío postventa............. 6E-72

Daños por descarga electroestática................ 6E-72

Inspección visual/física del compartimiento del

motor ............................................................. 6E-73

Conocimiento básico de las herramientas

requerido ....................................................... 6E-74

Comunicaciones de datos en serie ................. 6E-74

Diagnósticoa bordo (OBD) .............................. 6E-74

Operación de diagnóstico total de los

componentes................................................. 6E-74

El ejecutivo de diagnóstico.............................. 6E-75

Verificación de la reparación del vehículo ....... 6E-76

Lectura de códigos de diagnósticos de

problemas Flash............................................ 6E-77

Lectura de códigos de diagnóstico de averias

mediante un TECH 2..................................... 6E-77

Diagnóstico a bordo (Autodiagnóstico) ........... 6E-78

Diagnóstico con TECH 2 ................................. 6E-79

DATOS DE EXPLORACIÓN TÍPICOS Y

DEFINICIONES (DATOS DEL MOTOR) ......... 6E-83

DATOS DE EXPLORACIÓN TÍPICOS Y

DEFINICIONES

(DATOS DE SENSOR DE O2)......................... 6E-85

MISCELLANEOUS TEST

(PRUEBA MISCELÁNEA) ................................. 6E-87

TRAZADO DEL GRÁFICO DE

INSTANTÁNEA.................................................. 6E-89

Organigrama de gráfico de trazado

(Gráfico de trazado tras obtener información

del vehículo) ................................................. 6E-90

Organigrama para reproducir instantánea

(Gráfico de trazado)...................................... 6E-91

VISUALIZACIÓN DE INSTANTÁNEA CON

TIS2000 ........................................................... 6E-92

SISTEMA DE PROGRAMACIÓN DE SERVICIO

(SPS) ............................................................... 6E-95

CÓMO UTILIZAR LA CAJA DEL

DISYUNTOR ..................................................... 6E-98

VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE

DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD)................... 6E-101

NO HAY LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL) ... 6E-107 LUZ DE AVISO DEL MOTOR (MIL)

PERMANENTEMENTE ENCENDIDA............. 6E-110

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE BOBINA DE

INYECTORES DE COMBUSTIBLE Y

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE BALANCE

DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE........... 6E-113

PRUEBA ELÉCTRICA DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE ............................................... 6E-120

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE ............................................... 6E-126

DIAGNÓSTICO DE CIRCUITOS DEL SISTEMA

DE AIRE ACONDICIONADO .......................... 6E-133

CÓDIGOS DE PROBLEMAS

DIAGNOSTICADOS (DTC) ............................. 6E-141

AYUDA PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CUANDO EL DTC SE ESTABLECE MÚLTIPLES

VECES............................................................. 6E-154

CÓDIGO DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO (DTC)

P0101 (CÓDIGO FLASH 61) GAMA/RENDIMIENTO

DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE CORRIENTE

DE MASA DE AIRE ......................................... 6E-157