Ingersoll Rand TS4L5 User Manual

IngersollRand

TS4L5

Owner's Manual

With Parts List

More Than Air. Answers, ..,,. 2,_._7_,_,,

Online answers: http:/Iwww.air.irco.com DALE: JANUARY 2003

REV.: A

DEFINITIONS

_,r_KfTIF_[=J_ WILL cause DEATH, SEVERE INJURY or

substantial property damage,

_,WARNING CAN cause DEATH, SEVERE INJURY or

substantial property damage.

CAUTION WILL or CAN cause MINOR INJURY or

property damage.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

13_ INTAKEAIR. Can contain carbon

monoxide or other contaminantl. Will

cause serious injury or death. Ingersoll-

Rand air compressors are not designed,
intended or approved for breathing air.

Compressed air should not be used for
breathing air applications unless treated
in accordance with all applicable codes
and regulations.

_,WARNING HAZARDOUS VOLTAGE, Can cause

serious injury or death. Disconnect power
and bleed pressure from the tank before
servicing. Lockout/Tagout machine.

Compressor must be connected to
properly grounded circuit. See grounding

instructions in manual. Do not operate

compressor in wet conditions. Store

indoors.
MOVING PARTS. Can cause serious

iniury, Do not operate with gual'ds
removed. Machine may start
automatically. Disconnect power before
ser,'icing. Lockout/Tagout machine.

HOT SURFACES. Can cause serious
I_i_ry, Do Pot touch. Allow _.omoot before

servicing, Do not touch hot compressor
or tubing.
HIGH PRESSURE AIR, Bypassing,
modifying or removing safety/relief valves

can cause seT_o_s irtj_ry o_*d e_2,h, Do _t
bypass, modify or remove sa fefy/relief

valves. Do not direct air stream at body.
Rusted tanks can cause explosion and

severe injury or death. Drain tank daily or
after each use, Or_in Valve located at

bottom of tank,

_,CAUTION RISK OF BURSTING Use only suitable air

handling parts acceptable for pressure of
not less than the maximum allowable

w or Y.ing press_Te of the t_achi_.

:|_[ol = I:,11I!;! I_ kl ;I:[q I [ej i

Ensure adequate lifting equipment isavailable for unloading

and mowng the unil to the installaLion site

NOTE Lifting equipment must be properly rated

for the weight of the unit,

_, CAUTION Lift the unit by the shipping skid only, Do

not use the motor lifting eye to lift the

entire unit, The motor lifting eye is for
removing the motor from the unit only.

CAUTION Do not work on or walk under the ung

while it is suspended,

Use suttable lilting equipment (i e forklift) to lift and transport
the unlt to th_ installatJon sJte Ensure the lifting equipment,

strap,& etc are capable of _upportmg the weight of the unff

Before signing the delivery receipt, inspect for damage and
missing parts. If damage or missing parts _re apparent, make

the appropriate notation on Ihe delivery receipp then sign the
receipt. Immediately contacL the earner f_ an inspection.

All material ii1ust be held in the receiwng location for the
carrier's inspection

Delivery receipts thai have Been signed without a notallor] of
damage or missing parts are considered to be delivered

'clear" Subsequent claims _re then considered In be
concealed damage claims Settle damage claims directly with

the transportation company.

If you discover damage alter receiwng the unit (concealed

damage), the carrier must be notified wilhin 15 days of receipt
and an inspection must be requested by telephone with

confirmation in writing On concealed damage claims, the
burden of establishing that the unit was damaged in transit

reverts back to the claimant,
Read the unit nameplate to verify it is the model ordered, and

read the motor nameplate to vedfy it iscompatible with your
electrical conditions. Make sure electrical enclosures and

components are appropnate for the installation environment

1"_4ST._TION,_RyELECTRICCJAN16 ._',e_ _

B_C,LI_H

'_:1 r-'llW:liiOl

SELECTING A LOCATION

For most electric motor units, Select a relatively clean and dry
well lighted indoor area with plenty of space for proper

venfilat_on, cooling air flow and accessibility Provide 1,0O0
cubic feet of fresh air per 5 horsepower. Locate the unit at least

15 inches (38 cm) from walls, and make sure the main power

supply is clearly identified and accessible

Unless the elec,tncal components of the unit are specially
protected for outdoor use, donot install an electdc motor unit
outdoors or in an area that will expose the el_3tdcal
components to rain, snow or sources of appreciable moisture.

WARNING FOR UNITS EQUIPPED

WITH ELECTRIC DRAIN VALVE

_.WARNING The electric drain valve incorporates

AMBIENT TEMPERATURE CONSIDERATIONS. Ideal
operating temperatures are between 32°F and 100" F (O'C and

37.8°C). If temperatures consistently drop below 32"F (0°C),
install the compressor in a heated area. If this is not possible,
you must p rot_;t safety/relief valves and drain valves from
ffeezing, lf temperatures are consistently below 40°F (4 4"C ),
consider installing an extema_ crankcase heater kit, especially

if the compressor has difficulty starting

_.CAUTION Never operate the compressor in

HUMID AREAS, [n frequently humid areas, moisture may form
in the pump and produce sludge in the lubricant, causing

running parts to wear out prematurel_ Excessive moisture is

especially likely to occur if the unit islocated in an unheated
area that is subject to large temperature changes

Two signs of excessive humidity are external condensation on
the pump when it cools down and a _mi_ky" appearance in
petroleum lubricant.

You may be able to prevent moisture from forming in the pump

by increasing ventiJagon, operating for longer intewals or
installing an external crankcase heater kit.

NOISE CffiNSIDERATIONS Consult Iocalofflcials for
information regarding acceptable noise levels in your area To

reduce excessive noise, use vibratffin isolator pads or intake
silencers, relocate the unit or COnStruct to_l enclosures or

bafile walls.

MOUNTING

_, WARNING Remove the unit frore the skid before

Bolt the unit to a firm, level foundation (such as a concrete
floor). Do not bolt uneven feet tightly to the foundation, as this

willcause excessive stress on the leceiver tank. Use metal
shims under the "short" feet if necessal_

arcing or sparking parts, such as snap
switches, receptacles and the like that
tend to produce

arcs or sparks and, therefore, when
located In a garage, the compressor
should be in a room or enclosure

provided for the purpose, or the electric
drain valve should be 18 inches

(457 rare) or more above the floor.

temperatures below 20°F (6.6°C) or above
_04°F (40°C).

mounting.

Typical Permanent Mounting (Customer Suppged Hardware)

Fl_t Washer

_s_r

IS°lat°r _

_i_ _ne r line

t_r washer if

necessary Lag scr_,Y ar_hor

3/8" Lag Screw

fo_ concrete

INSTALLING REMOTE AIR INLET PIPING

_, CAUTION DO not operate the unit without air inlet

filtration.

If the air around the unit is relatively free of did, install the air

inlet filter at the inlet connection at the pump. If the air is dirty,
pipe the tilter to a source of clean air Use PVC plastic tubes
for remote inlet piping. DO not use black pipe or galvanized

pipe, as these promote sweating and rust Consider installing
an in line type filter for ease of denning and replacement
Make the line as short and direct as possible and as large, or

larger, than the diameter of the inlet connecUon on the pump.
Do not install piping with a diameter lower than that of the

pump intake
increase the pipe diameter one size for every 10 feet (3 m) of

length or every 90 °bend Make sure the piping isadequately
braced.

if you pipe the filter outdoors, cover it with a hood to prevent the
entrance of rain or snow.

Heavy duty filter elements and filtration equipment are available
for fine airborne dust, such as cement and rock dust.

Typical Remote Air Inlet Piping.

..._ HOOD

_IUE

TS4_TA_IO_AR¥ ELECTRIC_N 1_ 2_ _}

EN(_I_

INSTALLING DISCHARGE PIPING

_WARNING Do not use plastic pipe, soldered copper

fittings, rubber hose, or lead-tin soldered

joints anywhere in the compressed air

sys_m.

z_CAUTION If you will be using synthetic compressor

SUITABLE

Viton®, Teflon®, Epoxy (GlaSs Filled), Oil Resistant Alkyd,

Fluorosilicone, Fluorocarbon, Polysulfide, 2-Conlpoflent Urethane,

Nylon, Delbn®, Celcon@>High Nitrile Rubber (Buna N NBR more
t_an 36% Aetylonitrile), Polyurethane, Polyethylene,

Epich)orohydhn, Polyacry) ate, Melam)ne, Polyprepylene, Baked
Phenolies, Epoxy, Modified Alkyds (® indicates trademark of
DuPont Corporation)

lubricant, all downstream piping material
and system components must be

compatible. Refer to the following material
con_pedbig_ list. If there are Incom_,_lble
materials present in your system, or if
there are materials not included in the list,

contact Ingersoll-Rand for
recommendations.

SYNTHETIC COMPRESSOR LUBRICANT

MATERIAL COMPATIBILITY LIST

NOT RECOMMENDED

l"_eoptone, tlat_i_ R_bbef, _BP. R_bel, _,c_'_te paul, Lsc_, i

Varnish, Polystyrene, PVC, ABS, Poly_rbonate, C_llulose

Acetate, Low Nitdfe Rubber (Buna N NBR less than 36% I
Acrylonitrile), EPDM, EthyleneVinylAeetata Latex EPR Acrylics, I

Phenoxy, Polysulfones, Styrene Acrylonitrile (San), Butyl i

NOTE All compressed air systems generate

condetlsate which accumulates in any

drain point {e.g. tanks, fitters, drip legs,
aftercoolers, dryers). This condensate
contains lubricating oll and/or substances

which may be regulated and must be

disused of in accordance with Ior_al,
state, and federal laws and regulations.

GENERAL REQUIREMENTS. The piping, fittings, air
receiver tank, etc must be certified safe for at least the
maximum Workk_g £_essuee of the _tht. Use hard worded or

threaded steel or copper pipes and cast iron fittings that are

certified safe for the unit's discharge pressure and
temperature DO NOT USE PVC PLASTIC iN THE
COMPRESSEDAIR DISCHARGE LINE Use pipe thread

sealant on all threads, and make up joints tightly to p_event

air leaks

CONDENSATE DISCHARGE PIPING. Ifinstalling a

condoners discharge line, the piping must be at least one size

larger than the connection, as short and direct as possible,
secured tightly and routed to a suitable drain potht or waste

container Condensate must be disposed of in accordance
with local state, and federal laws and regulations.

WARNING If an aRercooler, _heck valvl, block valve,

or any other restriction is added to the
compressor discharge, instBll a properly-
sized ASME approved safety/relief valve
between the compressor discharge and
the restriction,

INSTALLING ELECTRICAL WIRING

z_WARNING Electricallnstallationandserviceshould

be performed by aqualified electrician

who is familiar with all applicable local,

GENERAL. The motor rating, as shown on the motor
nameplate, and the power supply must have compatible

state and federal laws and regulations.

voltage, phase and hertz charactedstics.
WIRE SIZE. The electncal widng betweeri the power supply

and electric motor varies according to motor horsepower and

other factors Install adequately sized power leads to protect
against excessive voltage drop during start-up. Refer to the

National Electdc Code (NEC) for information on selecting the
proper wire size and securing electrical connections Ifyou
connect additionat eleclncat equipment to _he same _r cult,
consider the total electrical load when selecting the proper wire
size DO HOT USE UNDERSIZE WIRE.

If wire size inforrNation is not available, the wire sizes shown in
the following wire selection chart can be used as a s_|e gt3ide,

if the distance does not exceed 50 feet (15 3 rn) For longer
distances, constgt and electdcal contractor or the Ioc81 electric

company for reo3mmendations

Wire sizes shown inAWG (SWG)
AWG - Amencan Wire Gauge
SWG - BdtJsh Imperial SLandard Wire Gauge

MAGNETIC STARTER. If the motor installed on your unit has
a motor reset button, it does not require a magnetic starter. If

the motor does not have this button and the unit does not have
a factory-inslalled starter, install a magnetic starter with thermal
ovedoad protection Follow the manufacturer's instructions for

installation. Ingersoll-Rand cannot accept respons+bility for
damages adsing from failure to provide adequate motor
prolectlon

FUSES. Refer to the NEC to determine the proper PJse or
circuit breaker rating required. When selecting fuses,
remember the momentary starting current of an electdc motor

is greater than its fullload current.Tim_delay or "slow-blow _

fuses are recommended
PRESSURE SWITCH. On units without a factory-installed
pressure switch, wire a pressure switch in accordance with the

appropriate wiring schemat)c in the DIAGRAMS section o1this
manual Mount the pressure switch in accordance with the

manufacturer's recommendations. The connecting line to the
receiver tank must be as short and direct as possible, and
ce_f_ saf_ tot at _east t_ max_um wo_k_ p_ss_[e Of
the unit

B_3LI_H

COMPRESSOR LUBRICATION

_,CAUTION Do not operate without lubricant or with

SYNTHETIC COMPRESSOR LUBRICANT. Ingersoll Rand
recommends All Season Select synthetic lubricant from start-

up. See the WARRANTY for extended warranty _nfo_mation

ALTERNATE Lg BRICANTS. You may use XL-300 or a

comparable petroleum-based lubricant that is premium quality,

does not contain detergents, contains only antFrust, anfl-
oxidation, and anti foam agents as additives, has a flashpoint

of 440°F (227°C) or higher, and has an auto-ignition point of
650°F (343°C) or higher

See the pu_oleum lubricant viscosity table below The table is
intended as a general guide only Heavy duty operating

conditions require heavier viscosities. Refer specific operating
conditions to Ingersoll-Rand fo_ recommendations.

j Temperature Ar°und I Visc°sity@ 100°F [ Visc°sity Gradel.FCompressor,°C SU S(37"8°C),Centistokes ISO , SAE

40_0 4.4-267 500 110 100 30

< 40 < 44 150 32 32 10 |

80 125 267-51 0 750 165 150 40

If you use a petroleum-based compressor lubricant at start-up

and decide to convert to All Season Select later on, the pump
must be decarbonized and flushed before conversion Contact

Ingersoll-Rand for more information

FILLING PROCEDURES:

1. Unscrew and remove the oil fill plug

2. Fill the crankcase with lubricant.
3, Replace the oil fill plug HAN D TIGHT ONLY

CAUTION Do not remove the oil fill plug while the

inadequa_ lubricant. Ingersoll-Rand is
not responsible for compressor failure
caused by inadequate lubrication.

compressor is running.

Use one of the foIIowng methods illustrated to determine when
the crankcase is full

A = FULL level at bolfom thread of oll fill opening on units

without sight glass.
B = ADD level below bottom thread of oil fill opening On units

without sight glass.
C = FULL level on units with sight g/ass.

D _ ADD level on units with sight glass.

LOW OIL LEVEL SWITCH

A float activated low oil level switch may be installed to protect

your und against damage due to insuffiaent compressor oil

J

level Low oil level in the compressor crankcase causes the
switch contacts toopen, thus shutting the unit down until the
proper oil level has been restored.

Proper protection against low oil level depends on proper
adjustment of the low oil level switch Dudng the initial run, stop
the unit and drain one quart of oil from the compressor
crankcase into a suitable clean containe, Listen for the switch
to dick or check the sw_tch with a continuity tester

The float sometimes gets cocked or stuck during shipping. If
the float is cocked orstuck, open the disconnect switch, drain
the remaining oil, remove the crankcase cover and then free
the float Reassemble and then reuse the same oil

NOTE If the float is cocked in the low position,

I] ".,I=I_+,I*_+'II [III

START-UP

1. Close the ser_ce valve

2. Release any remaining tank pressure b_/slowly opening the

manual drain valve.

3. C_ose the manual drain valve and apply power to the
compres_ If the pressure sw_tch is equipped with an =ON/

AUTO-OFF" lever, flip the switch tothe =ON/AUTO + position¸

If the unit is equipped with a control panel _ON/OFF" swdch,

move the switch to the "ON" posi_on.

the unit cannot start,

"E'-I I

Typical ptessut_ Switch Lever (If Equipped)

©

ON[AUTO OFF

1"_ STA'IO_ARy El ECTRIC CUAN14 200_}

Typical Control Panel Switch (if Equlpp_)

4, Slowiyobentheser_o_valve.
Typical Service Va/ve (A = Open, B = Closed)

A_

CAUTION Unusuts noise or vibration indicates a

problem. DO not continue to Operate unUI
you Identify and correct the source of the

NOTE Ensure the direction of rotation Is correct

problem.

per the arrow on the motor. If the rotation
Is incorrect on three-phase units,

interchange any two of the three leads.

COMPRESSOR CONTROLS

AUTOMATIC START & STOP CONTROL. This tYpe of
control applies to electric motor ddvan modets under

10 hemepewe_

NOTE Automwits Start & Stop Control is

intended for usa when the motor will start
no more than 6 tlmes per hou_

_en the receiver tank pressu_-e reaches the fair/preset

maximum pressun_ (usually 175 PSlG), the pressu[_ switch

sta ps the unit. When the receiver tank pres_ re dlops below

the factory _'e-set minimum (usually 135 PSIG), the pressure
s'._t Chresets and restarts the unit.

DUAL CONTROL This type of control applies to etectnc

motor units over I 0 horsepowen Sei_.t either automaUc start
and stop control or o_isfant speed control byadjusting the

knob on the auxiliary valve. For autom_c starl and stop
_ntmL _m the kllo_ on the auxJlia_ valve _lly dcckwtse to

disable the at_xil_ valve. The pressure switch will then start
and stop the unit.

NOTE For dual control models, automatlc start

and stop is pr e;_en'ed.

Auxl_aryt/_e.

Q CLOCKWISE

_'_OOUNTERCLOCKWISE

Select constant speed co_ltrol ifthe unit restarts in less than

10 minute intervals or runs more than 40 minutes per houn Turn

the knob fully counterctsd_dse to mn the unitcontinually_ When
the rgceiver tank pressure reache_ 170 PSI_, the unit _uns but

does nut pump.

NOTE The auxiliary valve is thc_ry pre-set at

S PSIG lower than the factor/pressure
switch setting.

CAUTION Running unloaded for more than

20 minutes per hour or more than

15 minutes continually with the use of

constant speed control will cause oll
pumping and should be avoided,

PRESSURE SWITCH ADJ USTM ENT

WARNING High voltage Is present at the pressure

switch contacts when the power supply is
connected. Disconnect, lock and tag main

CAUTION DO not adjust the pressure switch to

NOTE Adjust the pressure swltob only If

CUT-IN & CUT-OUT. The cut-out (compressor shut-down) is
the pressure at which the swit_-h contacts open, and the c,_in
(compressor restart) is the pressure at whi_l the switch
contacts dose. See COMPRESSOR CONTROLS.

power supply before making adjustments.

exceed the maximum discharge pressure
of the unit.

adjustments are absolutely n_cessar_

ADJUSTMENT CONTROLS.A_I pressure switches have a
range adjustment control (A). Some pressure switches also

have a differential adjustment (B) control On switches with nu_ a
differential adjustment control, the span between cut_n and cut-
out pressure levels switches is factory set for40 ± 4 PSIG and
cannot be adjusted.

NOTE Some pressure switches are equipped

with an on-off lever used to open and close
the electrical contacts Inside the swif_h.

THIS LEVER IS NOT A DIFFERENTIAL
ADJUSTMENT CONTROL. The pressure

sw_che_ with the on-off lever do not have
a differential adjustment control.

ADJUSTMENT PROCEDURES (SWITCHES WITHOUT
DIFFERENTIAL ADJUSTMENT CONTROL):

1. Remove the p_ssure switch cove_

2. Adjust the range by turning the range adjustment s_rew
clockwise (in) to increase the cut-c,JI point or Coun_e_

clockwise (cut) to decrease the cu_ut point.

NOTE: One full turn changes the switlng

3. Replace cove_ reconnect power supply and start the

compresson

4. Note the pre_ure gauge reading at which the compressor
_JtSout.

approximately 2 PSIG.

5. Repeat adjustment procedure if ne_essa_

Pressure Switch Rar_ge Adjustment

KNOB/t

TS4 STA_ON;_Y eLECTRIC(Ja_ 16 _,_)

ADJUSTMENT PROCEDURES (SWITCHES WITH
DIFFERENTIAL ADJUSTMENT CONTROL):

1. Remove the pressure switch cover. • WARNING

2. Set the cut-in pressure with the range adjustment nut. Turn

the nut clockwise (in)to increase the pressure or counte_
clockwise (out) to decrease the pressure

NOTE: One full turn changes the setting NOTE

approximately 2 PSIG

3. Set the cut-out pressure withthe differeof_al adjustment. Turn
the differential adjustment nut clockwise (in) to increase (he

pressure or counter-clockwise (out) to decrease the

pressure.

NOTE: One full turn changes the setting

4. Replace the cover, reconnect the power supply and start NOTE

the unit.

5. Note the pressure gauge reading at which the unit cuts out.

6. Repeat the adjustment procedure If necessary

The minimum possible differential is approximately 20% of
cutout pressure Itisadvisabletohaveaswideadifferentia_as NOTE

possible to avoid frequent starting and stopping ofthe unit
Note the pressure gauge reading at which the unit cuts-out and
reestablish this point dnecessary NOTE

Note the interaction between the range and differential
adjustments, ie, if the euFout is increased, the differential will
also increase, or if the differenbal is narrowed, the cuFout will

be reduced, etc. These factors must beconsidered when

approximately 2 PSIG.

adjusting the switch and compensated for accordingly

OIL CONSUMPTION CHECK

A rule of thumb in determining a =passing grade' for oil
consumption is to consider consumption at or above

50 horsepoweFhours per ounce to be acceptable
The formula isas follows:

Horsepower × HoursofOperation - HorsepowerHours

Ounces of Oil Used per Ounce

Daily or Check lubncant level Fill as needed
Before Test drain valve for proper operation

Each Clean if needed
Operation Drain receiver tank condensate (if

Teapplythisfomlu_a,considerthesizeofthemachine Inthe
following example, a5 horsepower compressor uses 2 ounces

of oil every 20 hours of operafJon

5 Horsepower X 20 Hours of - 50 Horsepower

2 Ounces of Oil Used

The compressor in the example passes the oil consumption
test.

NOTE New or rebuilt compressor pumps will

Operation Hours per Ounce

discharge higher than normal amounts of
oil until the piston rings are seat_:l

Weekly Observe operation of safetyirelief valves

Mon_ly Inspect for air leaks Squirt soapy water

(approximately 100 operating hours).

3/500 * Change petroleum lubdcant while

12/2000 * Change synthetic lubricant while

• indicates months/operating hours, whichever occurs first

Before performing maintenance, release
air pressure from the system and

disconnect, iock and tag the main power
supply.

All compressed air systems contain
maintenance parts (e.g. lubricating oil,

filters, separators) which are periodically
replaced. These used parts may be, or
may contain, substances that are
regulated and must be disposed of in
accordance with lOCal, state, and federal
laws and regulations.

Take note of the positions and focations
of parts during disassembly to make

reassembly easier. The assembly
sequences and parts illustrated may differ
for your particular unit.

Any sel_'ice operations not explained in
this manual should be performed by an

authorized se_'ice representative.
The following maintenance schedule has

been developed for typical applications.
Maintenance intervals should be
shortened in harsher environments.

MAINTENANCE SCHEDULE

Check for oil leaks.

automatic draining device is not provided)
Open manual drain valve and COllectand
dispose of condensate accordingly.
Cheek for unusual noise and vibration

Ensure beltguards and covers are
securely in place
Ensure area around compressor is free
from rags, tools, debris, and flammable or
explosive materials.

while the oompressor is runmn9 Replace
safety/relief valves that do not operate
Ireal_
Inspect air filter element(s). Clean if

necessary.

around joints during compressor
operation and watch for bubbles.

Clean drain valve.
Check Lightness of screws and bolts.

]3ghten as needed.
Inspect drive belts Adjust if necessary.

Clean exterior.

crankcase is warm.
Drain compressor oil and clean oil
sight glass

Replace filter element.

crankcase iswarm

TS4STATIOnARy ELEOTr_IUCJ,_N162C_3)

B,,GLISH

FILTER INSPECTION & CLEANING

1. Unscrew and remove the wing nut (A) secunng the tilter
housing (B) to its base (C).

2. Remove the filter housing and withdraw the old filter element
(D). Clean the element with a jet of air or vacuum.

3. Replace the filter e_ement and housing, securing it in place
with the wing nut previously removed

Follow the procedures outlined below to correctly set and
measure belt tens/ore P_fel to the follow_g Ifiu_katio_ fO_
visual repres_lntation

OIL CHANGE

1. Remove the oil drain plug (A) and allow the lubncant to drain
into asuitable container.

2. ReplaCe the oil drain plug

3. Folffiw the filling procedures in OPERATION section.

BELTADJUSTMENT

CHECKING BELT TENSION. Cheek belt tension should be
occasionally, especially if looseness issuspected New belts

must also be propedy tensioned upon installation•

TENSIONING BELTS. Belt tensioning can be achieved by

I_,_rlll_D _ lw3tol" an_or _,:_rews, pu_ffir_g th_ ee_lto__i!.y
from the pump, and retlghtening the motor anchor screws The
motor can be easily moved by placing a pwing tool beneath it

A commercially available spreader or other belt tensioning
device can also be helpful

NCHOR BOLTS

1. Lay a straight edge across the top outer surface of the belt
drive from pulley to sheave

2. At the center of the span, perpendicular to the belt, apply
pressure to the outer surface ofthe belt with a tension
gauge Force the belt to the deflection indicated in the BELT

TENSION TABLE in the DIAGRAMS & TABLES seer/on

Compare the reading on the tension gauge to the table.

Ensure the pulley and sheave are properly aligned and the
motor anchor screws are adequately retightened prior to

restarting the compressor•

I_CAU_IOB impr _r plgle_.tisllei_ve aliq_lrlitwiilt lind

belt tension can result in motor overload,
excessive vibration, and premature belt
and/or bearing failure,

TOprevent these problems from OCcurring, ensure the pulley
_11_3sh_i_kle _rt_ al_n_id al_d I3_lt lens_ol_/s satirize, told/tilter

installing new belts or tensioning existing belts

TANK INSPECTION

The life of an air receiver tank is dependent upon several

faetms i_cludi_ ,l_t r_t fimlte_ t_l oger_tmg c_edltlo_s,

ambient environments, and the level of fTlaintenance The exact

effect of these factors on lank life isdifficult to predict;
therefore, Ingersoll-Rand roo_mmends that you schedule a

certified tank inspection within the first five years of
compressor service To arrange a tank inspection, conlact

IngersolFRand
If the _ank has not been inspected within the first 10 years

of compressor service, the receiver must be taken out of
service until it has passed inspecUon. Tanks if/at tall _o

_ WARNING Failure to replace a rusted air receiver

tank could result in air receiver ta_lk
rupture or explosion, which could cause

substantial property damage, severe

personal injuPJ, or death, Never modify
or repair tank, Obtain replacement_ from

service Genter.

r_4 STATIONARY_LfmTRIC IJAN 16 2_

E_3LISH

It{e]ll:]l:kl:letmiilll_

PROBLEM CHEC_ POINt[

Abnormal piston, drlg or cylinder wear 4, 8, 9, 19, gS, 33
Air delivery drops off 1, 6, 15, 16, 18, 19, 26
Automatic drain valve leaks or does not drain automatically 16

Bt_en Snte_coo_m¢¢_ftetcoc4el tv_ 33

Compressor does not come up to speed 2, 6, 12, 15, 21

Compressor is slow to come up to speed 24, 39, 31

Corn pressor run s excessively hot 3, 14, 15, 32

Compressor will not unload when stopped 30

Excessive noise during operaUon 2, 6, 15, 16, 24, 29

Excessive starting and stopping 5, 11, 16, 29, 34

Knocks or rattles g, 15, 17, 19, 20, 21

Lights flicker or dim when running 12,13

Moisture in crankcase or *milky" appearance in petroleum
lubricant or rustin 9 incylinders 9, 10

Motor ovedoad mps or draws excessive current 5, 6, 12, 13, _4, 15, 16, 19, 29, 21, 31
Oil in discharge air (oll pumping) 4, 7, 9, 18, !9, 23, 32
Oil leaking from sh_ft seal 23
Safety/relief valve "pops" 1, 5, 26, 27
High interstage pressure 27

Low interstage pressure 28

Motor _¢i__ stad 12

Oil Leaks 35

E3_'aIJS_

10

CHECK POSSIBLE CAUSE

POINT
1 Csogged or dirty inlet and/er discharge line filter

2 Loose beltwheel or motor putley, excessive end

play in motor tension and shaft or loose ddve belts
3 Inadequate ventilation around beltwheel
4 Lubdcant viscosity too Sow

5 Air leaks in air discharge piping

S Lubdeant viscosity to:> high.
7 Lubdcanl level too high

8 LubriCant level too low.
g Detergent type lubricant being used.

10 Extremely light duty cycles¸

Compressor located in damp or h umid location.
11 Pressure sw)tch differential too nanow.

Improper line voltage

Wiring or electnc service panel too small.

Poor contact on motor terminals or starter connections.

Improper star_er ovedoad heaters.

Poor power regula_on (unbalanced line)

Dnve belts too tight or misaligned

Comp)essor valves leaky, broken, carbonized or loose.

Automatic drain valve dogged, leaking or defective.

Carbon build up on top of plston(s)

Piston rings damaged or wom

(broken, rough or scratched)

Excessive end gap or side clearance

Piston rings not seated, are stuck in grooves or

end gaps not staggered.
19

Cylinder(s) or piston(s) scratched, worn or scored.
2O

Connecting rod, piston pin or bearings worn or scored.

Loose beanng spacer on crankshaft.
21

Defective ball bearings on crankshaft or motor shaft.

22

Wrong bekwheel direction of rotation.

23

Crankshaft seal worn or crankshaft scored

24

Leaking check valve or check valve seat blown out.
25

Extremely dusty atmc4sphere

26

Defective safety/relief valve.
27

High pressure inlet valve leaking.
28

Low pressure discharge valve leaking.
29

Automatic start and stop mode is not suitable
for air demand

30

Pressure switch unloader leaks or does not work.
31

Ambient temperature too low.

32

Wom cylinder finish

33

8ekwheel out of balance, tubes net braced or
secured, wrong pulley speed.

34

Excessive condensate in receiver tank.

35

Loose fittln gs/elbows/connect Or s

POSSIBLE SOLUTION

Clean or replace.

Check beltwheel, motor pulley, crankshaft, drive belt

alignment. Repair or replace as required.
Relocate eompresso{ for better airbow.

Drain existing lubricant and refill with proper lubricant
Check tubing and connections. Tighten joints or replace
as required.

Drain existing lubricant and refill with proper lubricant
Drain excess lubricant

Add lubricant to crankcase to proper level.

Drain existing lubricant and refill with proper lubricant
Run compressor for longer duty cycles.

Relocate compressor or install crankcase heater kit

Adjust pressure switch to increase differential, if differenpal

adlustment is provided. Install pressure switch wilh dil_ere ntial
adlustment feature If d_fferential adsustment is desired

Check line voltage and upgrade lines as required.
Contact electncian

Install properly sized wire or sendce box. Contact electrician
Ensure good contact on motor terminals or starter connections
Instal_ proper starter overload heaters Contact eleetdcian

Contact power company.

Adjust belts to proper tension and alignment.

Inspect valves. C_ean or replace as required
Install Valve/Gasket Step Saver Kit.

Inspect valve and dean, repair or replace as required.
Clean piston(s) Repair or replace as required.
Install Ring/Gasket Step Saver Kil

Adjust piston rings

Repair or replace as required
Inspect all Repa# or replace as required. _nstall Beadng/

Connecting Rod Step Saver Kit
_nspect beadngs and replace if required. Install 8eadng/

Connecting Rod Step Saver Kit

Check motor winng for proper connections. Reverse Iwo )ends

on three-phase motors.
Replace seal. Install shaft sleeve ff required¸ Install Bearing/

Connecting Rod Step Saver Kit
Replace check valve¸

Install remote air inlet piping and route to source of cleaner air
Install more effective filtration

Replace

Inspect, clean or repai_ as required.
Inspect, clean or repair as required

Convert machine to oonstanl speed operation. Contact

IngemolFRand.

Realign stem or replace

Install crankcase heater kil Convert toAII Season Select

lubricant Relocate compressor to Wa_Tnerenvironment
Deglaze cylinder with180 gdt flex-hone.

Check vibration level, change pulley or beltwheel if required,
tighten tube clamps

Drain receiver tank with manual drain valve or install automatic
drain valve.

Re torque fittings per specified torque requirements

TS4STATrONAR¥ELECTRIC _JaN16 2_31

B_GClS)4

11

FASTENER TORQUE TABLE

FASTENER LOCATION TORQUE
ValveAssembly 5 FT LB.

End Cover Assy 102 106 IN LB.

Connecting Rod 16 18 FT LB.

Hesd Bolt 21-23 FT, LB

Cylinder Flange 21-23 FT, LB.

Beltwhe81 21-23 FT, LB

LoW Oil Level Switch Baffle 102-106 IN LB.

BELT TENSION TABLE

MODEL DEFLECTION IN. MIN, LBS TENSION MAX, LBS TENSION
TS4 (5 HP) .25 4.9 7.1

(6 8NM)

(115 12NM)

(22 24 5 NM)

(28 5-31 NM)

(2&5_31 NM)

(28.5-31 NM)

(11 5-12 NM)

_S4 STATION_RYELECTRIC CJAN16 2003_

12

ELECTRICAL WlRING DIAGRAMS

Single Phase IM#n9

rOSU_pL_

•p5 .LOLS 'UATS O_

t SS • & a _- 9 qJ _ _ 5 _4

7hr_ Phase WIrMg

, 0 I ....... o. ,_

-A n

A

C

EDV

T

L
FU

HATS
LOLS

M
OL

PS
SS

(#) = ifprovided

Tosupply
Wiring for Opl_onalelectric drain valve

Electric d_in valve
Su_y IJne Terminar

Load Terminal
Control Circuit Fuse
High AirTemperature Switch (#)
LOWOil Level Switch (#)
Motor Startsr Coil
Motor Starter Ovedoad
Pressure Switch

Selector Switch (#)
A_ema_e wihng for conve_ng 3phaSe
starter to 1 phase appli_gon

I
I

m

I

r

.z. r

TO Power Sup_ tartsr

NOTE

• Connect ground wire to ground lug

• L3 used for 3-phsse motors & starters only

l-s4 STATIONARIrELECTRIC(JAN l& 2OO3)

0,1 units requiring a starter, connect line power to 61e
stlwtsr, do _ _'me_ ILnepower to ttle pressure switch.

MOU_TIN_ HO_ES .//

i, ST_R_ER 30×_ j

J

/

\

/

/

Typlcml Vertit_l $1mple_ Unit

AIq _LO_I_

/ //

15

_"1_[L"L IJ:| I ly;'q i

DEFINICIONES

_ Jc_-=gr_l_ CAUSARA la MUERTE, LESIONES

GRAVES o graves darius ala
propiedad.

_ ADVERTENCIA PUEDE causer LA MUERTE,

LESION ES GRAVES o graves dax_os a

la propledad.

_, PRECAUCION CAUSAPJ_ O PUEDE CAUSAR

LESIONES MENORES o darius ala

propiedad.

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

_,r_'dnr_r_ Puede contener monbxido de

carbono u otros contaminantes.
Causara lesiones graves o la muerte.

Los compresores de aire Ingersoll-

Rand no estSn disex_ados, desUnados
o aprobados pare respirar mire. No se
debe user el mire comprlmldo pare

aplicaciones de mire respirable, a

menus que se trate de acuerdo con
todas las normas y reglamentos
aptieables.

ADVERTENCIA VOLTAJE PELIGROSO. Puede causer

lesiones graves o la muerte.

Desconeete la enel_gJay purgue la
preslbn de[ tanque antes de bauer

mantenimiento. Bloquee/etiquete la

m&quina. El compresor se debe

conecta¢ a un circgito debidamente
coneclado a tierra. Vea las

instrueclones de conexibn a tlerra en
el manual. NO opere el eompresor en
eondiciones h_lmedas. Almacene on

interiores.

PARTES MOVILES. Pueden causer

lesiones graves. NO opere la maquina
si se ha retirado el protector. La
m_quina puede empezar a funcionar
autom_Ucamente. Desconecte la

energla ante de bauer mantenimiento.
Bloquee/etiquete la m&quina.

SUPERFICtES CALIENTES. Pueden
causer lesiones graves. No tocar. Deje
enfrtar antes de hacer mantenimiento.
NO toque et compresor o la tuberia
caliente.

AIRE DE ALTA PRESlON. La
derivacion, mud gicacibn o retiro de
las valvglas de seguridad/allvlo puede

causer leslones graves o la muette.
No derive, modiflque o retire las
v_lvulas de seguridad/desahogo. No
apunte el flujo de mire a las pe_onas.
Los tanques oxidados pueden causer

una explosibn y lesiones graves o la
muerte. Vaeie el tanques dlariamente o

despu_s eada uso. Vatvula de drenaje
ubicada al fondu del tanque.

_, PRECAUCl0N RIESGO DE EXPLOSK_N, Utilice

solamente plezas de manipulacibn de
mire adecuadas que seen aceptables

pare presiones no inferiores a la
presi_n m_xima de trabajo adm_slble
de la m_qolna.

I t.t =[OlI :(III Mk"t ".l_l_lll [t ]

Asegt_rese de disponer de equipos de levantamiento

adecuados pare descargar y trasladar su compresor al sitio
de instalacion.

NOTA El equlpo de levantamiento debe ester

callbrado adecuadamente pare el

peso de la unidad.

_ PRECAUCION Levantelaunidadsdloporlospatlnes

de embarque. No use el orlflcio de

izamiento del motor pare levantar toda

la unldad, El oriflcio de izamiento del
motor est_ destJnado exclusivamente
pare smear el motor desde la unidad.

PRECAUCION No trabaje ni transits bajo la unidad

mientras se encuentra suspendida.

Use un equlpo de levantamJentu adecuado (pore], horquilla
e/evadora) pare tzar y transporter la unidad haste el sitio de
insta/acrbn Aseg(_rese de que el equlpo de levantam_ento,

cnrtlea$, etc , seen capaees de soportar el peso de la Un_dad

Antes de 1imlar el recibo de entrega, asegl_rese de que no
falten piezas ni hayan piezas dabadas Si hay evidencia de

dabos o de que faJtan piezas, haga la anotacibn respective
en el rec_bo de entrega y luego firmeln Comuniquese
inmediatamente con el trans0ortista pare que reaFice
una mspeccibn

Todo el matedal se debe mantener en el lugar de reeepcibn
pare la inspe¢ciQn del transportista.

Los recibos de entrega firrnados que no tienen anotacibn de
da_os o piezas faltantes se consideran eomo prueba de una
entrega "sin problemas". Cualquier reclamo posterior se

considerara como demanda For darius ocultos Liquide
cualquier demanda pot darius con la empresa de Iransporte.

Si descubre algun dar3o despues de reeibir la unidad (dar_o
oculto), debe noUficar al transp,ortista dentro de un plazo de
15 dias despubs def recibo ysolicitar por telefono una
rnspeccibn, con una confirmaei6n por escrito. En las dementias

por darius ocultos, laresponsabilidad de estableeer que la
unidad se da_0 durante el transporte recae en la persona que

hate el reclamo.
Lea le place de identificacibn del compresor para verificar que

corresponde al modelo solieitado y lea la place del motor pare
verificar que es compatible con sus condiciones electricas.

AsegOrese de que las uajas y componentes el_etneos seen Ins
adecuados pare el entomo do instalaeibn

T_4 _TATIONAn¥ ELeCTRiC_JAN16 _,_3}

SF_NISH

SELECCK_N DE UNA UBICACION

Para la mayoria de las unidades con motor el_¢trico,

seleccione un area interior relativamente limpia y bien
iluminada, con suficiente espacio para permitir una adecuada
ventilaci6n, flUlOde aire de enfriamiento y accesib_lidad. Deje

1,000 pies cublcos de aire fresco por cada 5 caballos de
fuerza. Ubique la unidad a una distancia de por Io menos 15
pulgadas (38 cm )de las parades y asegOrese de que la
alimentaci6n pnn¢ipal esta claramente identificada y sea

accesible
A menos que los componentes e_6ctricos de la unidad esten

especialmente protegidos para su uso en extedores, no
instale una unidad con motor el_,ct rico a la intempene ni en un

area en que los componentes el_ctricos queden expuesto$ a
la I}uvia, nieve o fuentes de humedad apreciables.

ADVERTENCIA PAPA UNIDADES

DOTAOAS DE LA VALVULA DE ORENAJE EL_CTRICO

ADVERTENCIA La v,_lvula de drenaje electrlco posee

CONSIDEPACIONES SOBRE LA TEMPEPATURA
AMBIENTE. Las temperaturas de operac_6n idea{es f]uctOan

e_tre los 32°F y los 100°F (0_C y 37,8_C) Si las ternperaturas
baJan sistem_ticarnen_e a menos de 32°F (0_C), ubique el
compresor dentro de un area calefaecionada Si esto no es

posible, se deben proteger las valvulas de desahogo/
seguridad y de drenale contra el congelamiento. Si las
temperatuFas se mantienen de ma_era sistem_tica a menos
de 40°F (4,4°C), considere la instalaei0n de unjuego de
calef_ctores de c_rter extemoe, especialmente si el

¢ornp_esor tiene dJflcultades para parti_

,_ PRECAUCI(_N Nunca haga funcionar el compresor a

._REAS HUMEDAS. En areas frecuentemente ht]medas, se

puede acumular humedad en _abomba yprodueir sedimentos

en el lubricante Esto causara el desgaste prematuro de las

piezas m6viles. ES muy probable que se produzca un exceso
de humedad si la unidad esta ubicada en un area sin

carefaccibn su)eta a grandes cambios de temperatura.

Dos signos de exceso de humedad son la condensacibn

extema en la bomba cuando 6sta se enfria y un aspecto
=lechoso" del lubncante de petr01eo.

ES posible que Ud, pueda evitar la acumuIaciSn de humedad
en la bomba aumentando la ventilaci6n, operando I_ mbquina

durant_ periodos rn_s Wolongados oinstalando un juego de
calefactores del carter externos.

piezas que forman arcos o producen
chlspas, tales como interruptores de

resorte, recept_culos y otros
similares_ que tienden a producir
areos o chispas. Por Io tanto, ¢uando
se ublcan en un 9araje, el compresor
debe estar en una habitacion o

reclnto destinado a ese propbslto, o

la vblvula de drenaje electrico debe
estar a 18 pulgadas (457 ram) o robs

por encima de1 piso.

temperaturas i nferiores a 20"F (6,6°C)
o superiores a 104°F (40°C).

16

CONSIDERACIONES SOBRE EL RUIDO Consulte a las
autoridades locales sobre los niveles aceptables de ruido en

su _rea. Para reducir el exceso de ruido, use silenciadores en
la admisi6n o almohadil_as aislantes de la vibraci6n, ubique la

unidad en otro lugar o construya recintos totalmente cerrados

o paredes acOsticas.

Mohn'AJE

_, ADVERTENCIA Antes del montaje, retire la unidad de

Empeme la unidad a una base nivelada y firme (como un p_so

de concre_). No apdete excesivamente las paras
desniveladas ala base, ya que esto causar_ una e_cesiva
tensibn sobre el tanque receptor. Si es necesario, use cutlas
de me_al balo las patas robs cortas

Mon_ajepevman_te U.oL_o(_rmteda sum/n/sU_dap_r e/cNente)

INSTALACI(_N DIE LA TUBERiA DE ADMISION REMOTA
DEAIRE

_, PRECAUCI(_N No haga fun¢io_ar la unidad sin un

Si el aire alrededor de ta unidad esta relativarnente libre de
polvo, instale el filtro de entrada de aire en la conexi6n de
toma de la bomba Si el aire esta sucio, conecte el flltro a una

fuente de aire limpio Use tubos plasticos de PVC para la

tuber'a de admis=bn remora No use tubos negros nl _ubos
galvanlzados, ya que ellos foment,_n lacondensaciSn y la

oxidaeibn. Considere la instalaci0n de ur_ filtro detipo en l inea
para facilitar la limpieza y el reemplazo. Haga la linea Io mas

corta y direeta poslble y con el di_metro mas grande posible o

al menos supedor al dlametro de f_ conexion de torna en la
bomba No instale tuberias con un diametro inferior al de ta
toma de la bomba.

Aumente el diametro de la tuberia enun tamafio pot cada
10 pies (3 m) de tongitud o cada 90" de curvatura. Compruebe

que la tuberia estd adecuadamente acodada
Si conecta el fil_rohacia elexterior, ¢ubralo con unsombrerete

para evltar la entrada de Iluvia o nieve.
Se dispone de equlpos de 1]ltraci(_n y elementos de filtro de

uso intensivo para e! polvo flno presente en el aire, como et
polvo de roca y ce men t.o.

los patines.

Ara'e_a i_arra TidalC_Ode _rs'

i_a ccncreto

filt¢o de entrada _Jealre.

T_ STATIONARy_E¢_RIC (JAN 16 _'a:_)

17

Tipica tuberla de admislon remora deaire.

_E

OR

JN_N Er_,

cu__ F_r_

_cTc_

INSTALACION DE TUBERiA DE DESCARGA

ADVERTENCIA NO use tuberia pl_stica, accesorios de

cobre soldados, mangueta de caucho
o _niones soldadas con plomo-estafio

en ningllna pacte del sistema de aire
cornprimido.

_, PRECAUCION Si usa el lubricant_ sintetico para

compresores, todo el material de la
tuberla descendente y Ins
componentes gel sistema deben set
compatibles. Consulte la lista de

compagbilidad de materiales que se
indiea a continuacibn. Si hay
materlales incompatibles en su
sistema o si hay materlales que no
aparecen en la lista, comuniquese con

Ingersoll-Rand para obtener

re¢omendaciones.

LUBRICANTE SINTETICO PARA COMPRESORES

LISTA DE COMPATIBILIDAD DE MATERIALES

ADECUADOS

Viton_, Teflon®, epoxia/relleno COnridrio), alkid o resistenteal
aceite, flu0rosilicona fluorocarbono, p01isulfuro, uret_no de dos
Componentes, nilon, Delrin®, Celcon®, goma con alto contenido

de nitril0 (Buna N NBR con nlas de un 36% de acrilonitrilo),
poliuretano, po_ietileno, epiclorhidrina, poliacrilato,me_amina,
polipropileno, fen61icossecadOs, epoxias, alkidos mc(Jificados

(®indlca una marca registrada de DuPont Corporation)

NO RECOMENDADOS

Neopren, goma natural,gorna S_R, pin_ra acrilica, laca, bamiz,
pc_iesbreno, PVC, ABS,policaroonatos, ace_to de celulOsa, golrla

con baj0 ¢ontenidodenitdlo(BUNA N NSR conmenos de un 36%
de acnlonitdlo) EPDM, a_etato de vinil0e_]eno latex,EPR acrilicos

fenoxi,polisulfones, acnlonitfiloestireno (San/, bu'_lo

NOTA Todos Ins sistemas de aire

comprimido producen liquido
condensado que se acumula en todos
Ins puntos de drenaje (por ejemplo,
tanques, filtros, tubos de goteo,

;_-,_:_riadore_, :_cndores, etc.). Este

REQUISITOS GENERALES.Las tubedas, accesonos, tanque
receptor, etc., deben ser de seguddad certificada para al

menos la presk%nde trabajn de la unidad Use tuber[as y
accesonos de cobre o hierro fundido de acero roscado o

sotdadura dura que tengan segund_d celtiflcada para la

presibn y temperatura de descarga del compresor NO USE

PLASTICO PVC EN LA LINEA DE DESCARGA DE AIRE

COMPRIMIDO. Use sel_ante de roscas en todas las roseas y

)unte herm_ticamente las uniones p_ra evitar fugas de aire.

TUBERiA DE DESCARGA DE LiQUIDO CONBENSADO.

Si instala una linea de descarga de liquido condensado, la

tuberia debe tener set de al menos un tamario m_s grande

que la conexion, debe set tan corta y directa come sea posible

y debe estar adecuadamente encaminada a un punto de

drenaje o contenedor de desechos adecuado Se debe

desechar el liquido condensado en conformidad con las leyes

y nnrmativas locales, federales y estatales.

_ ADVERTENGIA Si se al_ade un posenfrlador, vSIvula

de retencibn, ¥&lvula de bloqueo o
cualquier otra restricci6n a la

descarga del compresor, se debe
}nstalar una v_ilvula de seguridad/

desahogo aprobada pot ASME entre

la descarga del compresor y la
restriccibn.

INSTALACI_IN DE CABLEADO ELEC'i_RICO

_, ADVERTENCIA La instalacl(_n y el servicio el6ctrico

deben set realizados por Un
electricista callficado que estl_

familiarizado con todas las leyes y
normativas Io_:ales, federales y

estatales aplicables.

GEN_RALIOADES. La capacidad _ominal del motor
indicada en la plata del motor y la fuente de energ[a deben

tener caraoterist_cas compatibles de voltale, fase y hertzios.

DIAMETRO DEL CABLE. El cabteado el_ctdco entre la
fuente de energ]a y el motor electnco varia de acuerdo con Ins

caballos de fuerza del tnotnr y otros lactores Instale
conductores de corriente del tamafio adecuado come

protec_Jbn cnntra una excesiva caida de voltaje dgrante la
puesta en marcha Consulte el Cbdigo El_ctrico Nacional

(NEC) para obtener information sobre la selection del tamaso
apropiado del cable y la fijacion de I_s conexiones ele3tricas.
Si conecta otros equipos elect rices _1misme circ_Jito,
considere la carga ele6tdca total cuando seleccione el tamale
aprop_ado de cable NO USE CABLES DE DI/_M ETRO

INSUFIClENTE.

Si la distancia no excede Ins 50 pies (15,3 m) y no se dispone
de informaci{3n sobre tame{los de alambres, se puede usar
come gu[9 segura Ins tamales de alambres que se indican en

la siguiente tabla de seleou_n de alambres Para distancias

nlas largas, pida recomendaciones a un contratista e_ectrico o

a la cempafi[a et_ctnca local

___MONOFASICO 230vTRIFASICO460V 575V

Las dimensiones de Io_ cables se muestran en AWG (SWG)

AWG = Sistema norteamericano de calibres de a_ambres y

de chapa_

SWG = Sisterna bntanico de calibres de alambres y de ohapas

T_4 _TATION_*RYELECtalc _JAN_6 20e_)

SW,NISH

ARRANCADOR MAGNI_TICO. Si el motor instalado en su
unidad tiene un boron de reposicibn del motor, _ste no

requiem un arrancador magnetite. Si el motor no tiene ese
botbn y la unidad no tiene un arrancador instalado en f_bdc_,

instale un arrancador magrletico con pretecci6n t_rrnica contra
sobrecarga Para su instal_ciOn, siga las instrueciones del

fabdcante. Ingersoll Rand no se hate responsable per dahos

dedvadc_, de la falta de una adecuada proteccion del motor.
FUSIBLES. Consulte el Cddigo ElOctrico Nacional para

determinar lacapacidad nominal adecuada de los fusibles e

interruptores autom_ticos que se requieren. AI seleccionar los

fusibles, recuerde que la corriente de arranque momentanea
de un motor elOctdco es mayor que su corriente aplena carga.
Se recomiendan fusibles temporizados o de aceiOn retardada.

DISYUNTOR AUTOMATICO. En las unidades sin disyuntor

automatieo instalado enf_brlca, coneGte el disyuntor
autornatico segfm el esquema de instalacibn el_.ctrica

perbnente en la seccion DIAGRAMAS de este manual Monte
el disyuntor automatieo seg0n recomendaciones del
fabricante La linea de conexion al tanque receptor debe ser
tan corta y directa come sea pcsible y su seguridad debe

estar eertificada para ar mends la presiOn detrabajo m_xlma
de la unidad

LUBRICACION DEL COMPRESOR

_, PRECAUCION No haga funciollar el cornpresor sin

lubricante o con un lubricanl_
inade(;uado. Ingersoll-Rand no se

hace responsable en case de fallas
del compresor causadas per una
lubricacl0n inadecuada.

LUBRICANTE SINTETICO PARA COMPRESORES.

Ingersoll-Rand recomienda el lubricante sintetieo All Season

Select desde la puesta en rnarcha. Consulte la seccibn

GARANTiA para obtener informaei6n respeeto a la garantia

ampliada
OTROS LUBRICANTES. Puede usar XL 300 o unlubricante

basado en petrOleo comparable que sea de primera ealidad,
que no contenga detergentes, que contenga s61o agentes
antieoiTosivos, antioxidantes yantiespumantes come aditivos,

con un punto de inflamacibn de 440" F (227°C) o superior y
una temperatura de igniciOn de 650"F (343°C) o su penor

Consulte In tabla de vlscosidad de lubdcantes de petroleo a
continuaci_n La tabla pretende servir solo come gu[a general.
Las condiciones de eperaeiOn de use intensive requieren una
mayer viscosidad Consulte a Ingersoll-Rand pars obtener
recomendaciones sobre sus condiciolles de operaciSn

espe_ificas.

Grade de

visc°sidads_

40_80 4,4 26,7 500 110 100 3(]

80-125 26,7 51,0 750 165 150 40

Si usted usa un lubncante en base a petrSleo para
compresores durante la puesta en marcha y posterlormerlte

decide cambiar _ All Season Select, se debe descarbonizar y
lavar la bomba antes de laConver_n. Comuniquese con

Ingersoll-Rand p_ra mas information.

PROCEDIMIENTOS DE LLENADO:

"1.Destornille y saque el tapbn de llenado de aceite

2. Llene el ¢_rter con lublicante

3. Vuelva a poner e_tapbn del aceite y APRIETE
0NICAMENTEA MANe

18

Use uno de los siguientes metodes ilustrados para detemlinar

euando el carter esta Ileno.

C

A = Nivel FULL (Irene) en la re.ca inferior del otificio de
Ilenado de aceite en las utlidades sin visor o sin tndleador del

nive_ de aceite.
B = Nivel ADD (agmgar) debajo de la t_sca In_erior del ortficio

de Ilenado de aceite en la_ unidades sltl visor o sin #ldicador
del nivel de acelfe.

C = Nive! FULL en las unidades con _'i$o_
D = NivelADD en las unid_des con viso_

INTERRUPTER DE BAJO NIVEL DE ACEITE

Se puede instalar un interrupter de bajo nivel de acei[e
ac_ivado per flotaeiOn, para preteger la unidad contra da_os

debido a un nivel insuficiente de aceite del cornpresor Un nivel

bajo de aceite en e_ca_ter del compresor hace que los
contaetos del interrupter se abran, apagando la unidad hasta
que se haya restaurado e! nivel apropiado de acei_e.

La protecciOn apropiada contra in baje nivel de aceile

depende del aiuste apropiado del interrupter de baio nivel de

aceite. Durante la marcha inicial, detenga la unidad y vacie un
cuarto del aceite desde
e! carter del ¢ompresor en un recipiente limpid edeeuado.

Escuehe c_mo el interrupter hace clic e revise el interrupter
con un probador de continuidad.

A veces el flotador se aetiva o atasc_ durante el traslado. Si el
flo_ador esta activado o atascado, abra el interrupter de

desConexiOn, vacie elaceite restante, retire la cubierta del
c_rter y luego libere el flotador. Rearme y vuelva ausar el

mismo aceite

NOTA Si el flotador esta active en la position

baja, la unidad no podr& arrancar.

funcionand_ r

S_ISH

19

e]'.J1_q=a[_][e_l

ARRANQUE

1. Cie_'re la v&lvula de servicio.

2. Deje escapar la presi(_n que quede en el tanque, abdendo
lentamente lav_lvula de drenale manual.

3, Cierre la v_lvula de drenaje manual y aplique cornente al

compresoE Si el disyuntor automatico posee una palanca
"ON/AUTO-OFF", Ileve e!interruptor a la posicion "ON/

AUTO". Si la unidad posee un interruptor =ON/OFF" en et

panel de control, _eve el interruptor a la posicl6n "ON v.

Tipica palanca del disyunfor aufoma_ico (st to hay)

Conmutadoy #pica del panel de con_ol (si esta equlpado)

\

4. Abra lentarnente la v&lvula de servicio.

Tip/ca v_lvula deserWc/o (A = abierta, B = terraria)

A.

PRECAUCI_N

NOTA

Cualquier ruido o vibraclbn pc.co
comunes indican qua hay un

problema. No ¢ontinl_e con la
operaciCn haste despu_s de
Identificar y soluclonar la causal del

problema.
Compruebe que el sentido de rotaciCn

es cofrocto seg_n _af]echa dol moton
Si la rotaclCn es incorrecta on Ins
unldades trif_lsicasl intercamble dos

de Io_ tre$ conductores.

CONTROLES DEL COMPRESOR

CONTROL AUTOMATICO DE ARRANQUE Y PARADA.

Este tipo de control se aplic_ a Ios modelos acc4onados pot
motor electdco de menos de 10 caballos de fuerza.

NOTA El control autom_tico de arranque y

parade est8 destinado al usa de
motores que no arrancan m&s de 6

veces par hora.

Cuando la pre$iCn del tanque receptor alcanza la presiCn

rn_xima preestablecida en fabdca (comt]nmente 175 PSIGI, el

disyuntor autom_tico detiene la unidad. Cuando la presibn del
tanque receptor baja a menos del mfnimo preestablecid0 en la

fabrica (com_nmente 135 PSIG), el disyuntor automatioo se
repone en cero y rearranca la unidad.

CONTROL DOBLE. Este tipo de control se aplica a1as
unidades con motor el_ctnco de mas de 10 caballos de
fuerza. Seleccione ya sea control autematico de arranque y

parade o con[rol de velosidad constante alustando la perilla de

la v_tvuia auxiliar Pare el control automa6co de arranque y
parade, gire la pedlla de la v_lvula auxiliar totalmente a la
derecha para desactivar la v_lvuia auxilia£ Entonees, el
disyuntor automatico arrancar_ y detendra la unidad

NOTA Pare Io_ modelos de control doble, so

preflere el arranque y parada

automatlcos.

Valvula auxiliar

kL_OA L& DERECHA

HACt_ LA [ZQUlEROA

Seleccione el ¢ontrol de veloCidad constante si la unidad
rearraoca en intervalos menores de 10 minutos o si funeiona

por m_s de 40 minutos por hora. Gire lapedlla totalmente a la
derocha pare que la unidad funclone de forma continua

Cuando la presiCn del tanque receptor alcanza los 170 PSIG,

I_ unidad fdnciona, pero no bombea

NOTA La valvUla auxiliar $e preestableco en

fabrica en 5 PSIG menos que la
conflguraciCn en f_brlca del disyuntor
autom_tico.

_, PRECAUClON SIlaunidadfuncionadescargadapor

robs de 20 minutos par hora o m_ls de
15 minutos do forma continua con el

usa del control de velocidad
constante, se producira el bombeo del
aceite ytel situacibn se debe evitar.

AJUSTE DEL DISYUNTOR AUTOMATICO

ADVERTENCIA Se hay voltaje alta ol_ los contactos

• PRECAUCION No ajuste el disyuntor autom_tlco

NOTA Ajuste el disyuntor autom_ltico

del disyuntor autom_tico cuando se
conecte la alimentaciOn, Desconecte,

cierre y eUquote la alimentacion princi-
pal antes de proceder con los aJuste$.

para excoder la presion do descarga

m_lxim a de la unidad,

solamente cuando los ajustes seen
absolutamente necesarios.

_ STATIONARY ELECTRIC_JANl& _3)

SF_I_H

2O

CONEXI{_N Y DESCONEXlON. La pcesi6n de desconexibn
(parada del compresor) es I_ pmsi6n 8 lacual los contactos

del disyuntor se abren, y la pcesi6n de conexi<_n(re-arranque
del compresor) es la presi_)n a la¢ual ;o5 contactos del
disyuntor se ciernen. V_ase CONTROLES DI=L

COMPRESOR.
CONTROLES DE AJUSTE, Tc<Jos los disyunteres

autom_ticos t_nen un cc_boI de ajuste de gama (A).Algunos

disyunt c_'esautonl_tticos tambien Uenen un Oontrc4de aJust_
d_erencial (B) En los disyuntores sin controJ de ajuste
difemncial, eJtramo enb'e los interruptores de niveles de
presi6n de conex_6n y desconexi6n se establece en fbbfica a

40 ± 4 PS_G y no se puede ajusta_

NOTA Algunos disyuntores autom;ttlcos

est_ln equlpados con una palarlca de
erlcendldo y apagado que se usa para
abrir y cerrar los contactos el6ctricos

dentro del InteiTupto_ ESTA PALANCA
NO ES UN CONTROL DE AJUSTE

DIFERENCIAL. LOS dlSyuntores
automi_tico$ CON palsnca de
encendldo y apagado no rienen un

control de aJuste dlfetenclal.

PROCEDIMIENTO8 DE AJUSTE (DISYUNTORES 8IN
CONTROL DE AJUSTE D;FERENCIAL):

1. Retire la cubierta del disyuntor autom_t_o.

2. Ajuste la escala girando el tomillo de ajuste de escala a la
deredla (hacia adentm) para aumentar el punte de
desconexibn o a la izquie_da (hacia afuera) para i_d ucir el

pun_ode descone_bn.

NOTA Un giro completo cambla el aJuste

3. Vuelva acoloca r la cubier_a, reconecte la fuente de
alimentacibn y aRanque el C_mpreson

4. Fi_ese en la lectura def man,metro a la que se desconscta

elcompre_o_

5. Si es nece_ario, repita el prc_edimiento de ajuste.

Ajuste del fargo del disyuntor autom_co

aproximadamente en 2 PSIG.

3. Ajusle lapresi6n de desconexibn con el ajuste diferencial.

Gire la tuerca de ajuste diferencial a la derecha (hacia
adentro) para aumentar la presi6n o a la izquierda (hacia

afuera) para reducir la presibn.

NOTA Un glro compteto cambia el aJuste en

4. Vuelva a colocar la cubierts, reconecte la _ente de

alimentacibn y arranque la unidad.

5. Fijese en la lectura del man(Ymetro a la que se de_onecEa
la unidad.

aproxlmadamente 2 PSIG

6, Si es necesalio, repita el procedimiento de ajuste.

El diferencial mlnirno posible es de apmximadamente un 20%
de la presJ011de desconexibn. Es aconsejable tener un
dfferencial Io m_s amplio posible para evitar flecuentes

anranques y detenciones de la unidad. Fijese en la lectura del
manbmetro a la que se desconecta la unidad y restablezCa
este punto sies necesario.

Observe lainteracci6n entre los ajustes de escala y
diferencial, esto es, si se aurnenta la desconexJbn, el
difelencial tarnbi_n aumentara, o si se estrecha el diferenciaL

se reducird la desconexi_n, etc. Estos factoms se deben tenet
en cuenta cuando se ajusta el interruptor y se deben h_Cer las

correspondientes CC_lpensaciones.

COMPROBACION DEL CONSUMO DE ACEITE

Una regla em pllica para deterrninar un _grado de apr_bado"

para el consurno de aceite e5 considerar como aceptable un

consumo de 50 caballos de fueF_a=horas o m_s por onza.

La fbrrnula es la siguiente:

Caba!lcs de fuerza X Horns de Horns de ¢aballos

Onzas de aceite utilizadas

Para aplicar esta ft_nnula, considere el tamal_o de la mdquina.

En el ejemplo siguiente, un compresot de 5 caballos de fuerza
u_a 2 onzas de aceite cada 20 horas de operaci_n.

5 caba{Ios X 20 horas de = 50 bolas de cabal[os

de fiJecza cperaci_,n de fuerz8 poronza

2 onzas de aceite utilizadas

El compresor del ejempto pasa la prueba de consumo de

ace_e.

NOTA Las bombas de _;ompresor nuev;ts o

opefa_6n de fuerza For onza

rei_condicioaadas descargar_n
cantldade_ de acelte m_s altas que Io
normal haste que se asienten I_;

anlllo$ del pist6n (aproxlmadamente
100 horas de operacl6n).

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE (DISYUNTORES CON

CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL):

1, Retire la cubierta del disyuntor autom_tico.
2, Ajuste lapresi_ de conexibn con latuerca de ajuste de

escala. Gire la tuerca a la derecha (hacia adelltro) para
aumentar la presion o ala izquierda (hacia afuera) para

reducir la presi6n.

NOTA Un gin) completo cambla el aJuste en

aproximadamente 2 PSIG.

TS4STAlqONARYB.ECTRI¢ _J_q 16 2_

_, ADVERTENCIA Antes de realizar el manten{miento_

suelte ra pres;_ de alr_ del sistma y
deSconecte, bloquee y etlquete el

sumlnlstro de alimentacl6n principal.

NOTA Todos Io_ slstemas de aire

comprimldo corrilenen comporlentes
suJetos a mantenimlBnto (pot eJemplo,
acelte lubrlcante, flltros, separadores)

qua) se deben reemplazar

peri6dicamente. Estos componentes

usados puederl o no coz-,f_Rer
substanclas suJetas a regulac;(_n y se

deben desechar en conformldad con

f_ l_es y normatlvas locales,

21

NOTA Tome nota de las posiciones y

NOTA Cualquier operaci6n de s a,*vi¢:io que

NOTA El sigulente calendario de

ubicaclones de la$ piezas du,*ante el
desmontaje para f_cilitar el

reensamblaje. Las secuencias del
montaje y las plezas ilustradas

puaden diferir para su unldad
particular,

no se irtcluya en esta seccl6n debe
ser ejecutada por un representante
autorizado.

mantenlmiento rise en aplicaciones
normales. Es necesario acortar los

lntervalos de mantenimiento an
ambientes m_s extremes.

CALENDARIO DE MANTENIMIENTO

Diadamente • Revise el nivel del lubricante Rellene

o antes de segL3nsea necesario.
cada operaci6n • Pruebe que la vatv,Jla dedrenaja func_ne

Semanalmente •Obse_elaoperaeiondelasv_lvolasde I

• Vedfiq ue que hay escapes de aceite.

ad_uadamente L_mpiela si es necesano.

• Vacie el condensado del tanque receptor
(si no hay un disposRivo de drenaje

automaUco).Abra la v&lvula de drenaje
manual, recoja y disponga dell[quido

condensado seg_n corresIJonda

• Verifique si hay vibr_]ciones y ruidos

inusualas.

°Asegl_rase de que las guardabandas y

las cubiertas est6n bien sujetas en

Suluga_

• Compruebe que el area alrededor del
eomprasor este libre de _rapos,

herramlentas, escombros y ma_adales
inflamables o explo_ivos

seguddad/desahogo
compresor est_ fun_onando Reemp_ace
lasvalvulasdeseguridad/desahogoque !
no funcionen libremante

• Inspeccione el o los elementos de filtro

mientras e_ I

de airs Limpie si es necesano.

Merlsualmente • Vedfique sihay fugas de aire. Ponga

3/500 * •Cambie el lubncante de petr61eo

agua Labonosa alrededor de [as_untas

mientras eleompre_or esth
funcionando y observe si se

producen burbujas

• Limpie la valvula de drenaje.

• Revise el apriete de lostomillos
y pemos Vuelva aapretar si es

necesarlo

• Revise lae correas de transmisiSn
A_uste si es necesario.

• Lirnpie el exteno[

mientras el carter eel_ tibio

• Vacie et aceite del eompresor y limpia
el visor del aceite.

• Reempla_ el elemento de flitre.

12/2000 * • Cambie el lubricanta sintetice mientras

• indica meseslhoras de opera€ion, Io que ocurra primero

el carter est_ {ibie

INSPECCION Y UMPIEZ.A DEL FILTRO

1. Destorrlille y saque _atuerca mariposa (A) que ilia la caja

del filtro (B) a su base (C).

2. Saque la caja del filtro y retire el elemento d_ filtro antiguo
(D). Limpie e_elemento con un chorro de aire o un

aspirador

3, Reinstale el elemento de fi_troy la cala apret_ndo la t uerc_a

manposa

\

CAMBIO DE ACEWE

1. Saque el tap6n de drenaje de a_eite (A) y deje que el
lubfieante se vae[a an un contenedor adecuado.

A

2. Vuelva a porter el tapSn de drenate de aceite

3, Siga los procedimientos de I_enadode la se_ci6n

OPERACION.

AJUSTE DE LA CORREA

i

COMPROBACION DE LA TENSION DE LA CORREA.

i

Compruebe o¢_sionalr_ente la tensibn dela correa,
espec_almente si sospecha aflojamiento. Las cerreas nuevas

tambien se deben tensa¢ adecuadsmente en el memento de
Su instalaei6n

TENSADO DE CORREAS. Se puede Iograr el tensado de la
correa aflojando los tornillos de anctaje del motor, alejando el

motor de la bomba y volviendo aapretar toe tornillos de
ancla]e del motor. Tamblbn puede ser 6_1un separador
disponible en el comercio u otro aparato para tensar correas

PERNOS DE ANCLAJE

T_4 _TATIO_Y ELECTRIC_JAN1_ _3_

Sm,_JSH

Siga los procedimienlos que se indican mas abajo para
ajustar y medir c_rectamente la tensiSn de lacorrea Para una

representaci6n visual, consulte lasigulente ilustraci6n

1. Apoye un berde recto en la superflcie extedor supedor de la
transmisiSn de la oorrea, desde la polea a la roldana

2. AI centre del tramo, en farina perpendicular a la correa,
aplique presi6n a la superficie extedor de la correa con un
medidor de tensi6n. Fuerce la correa a la flexi6n indicada

en la TABLA DE TENSION DE CORREA en la secci6n

DIAGRAMAS Y TABLAS Compare la lectura del medidor

de tensi6n con la tabla

Antes de velver a poner en marcha el compresor, ¢ompruebe

que la polea y la roldana est_n adecuadamente alineadas y
que los temillos de anclale del motor se vuelvan a apretar

adecuadamente

_, PRECAUCION Una alineacibn de la polea y la roldana

Para evitar estos prablemas, compruebe que la polea y la

roldana est6n alineadas y que la tensi6n de la colTea sea
satisfactoria despu_s de instalar eorreas nuevas o de tensar

correas existenles

INSPECCION DEL TANQUE RECEPTOR

La vida i_tilde un tanque receptor de aire depende de varies --
factores, incluyendo, entre arras togas, eondiciones
operativas, ambientales y nivel de mantenimiento El efecto

precise de estos lactates sabre la vida _til del fanque es dificll
de predeoir; per Io tanto, ingersoll Rand le recomienda

programar una inspecdSn certlflcada del tanque durante los
pnmems cinco aries de use del oompresor. Para concertar
una inspecci6n de tanque, comuniquese con Ingersol_Rand.

Si e_ tanque no se ha inspeceionado dentro de los
primeros 10 aries de use del compresor, el receptor se

debe dejar fuera de servicio hasta que haya pasado la
inspeeoiSn Los tanques que no cumplen con los
requisites deben ser reemplazadas.

_ AOVERTENCIASi no se reemplaza un tanque

y tensibn de la correa inadecuadas

pueden generar una sobi'ecarga del
motor, un exceso de vlbraci6n y la

falla prematura de la correa y/o el

rodamlento.

receptor de alre oxidado, el resultado
puede set la ruptura o explosibn de

cliche tanque, Io que podria provocar
import=lntes dallas a la propiedad
y graves lesiones a las personas o

incluso la muerte. Nurlca modifique ni
repare el tanque. Consiga su
reemplazo en el centro de servicio

tdcnico.

22

T_ _IO_ARy ELECTRICCJAN 1_ 20e3)

23

[OI__,qlP'J-*T_[O]_ e]l&_]ll_-, _,

PROBLEMA
Desgaste anomlal del cilindro, anillo o piston
La entrega de aire disminuye

La v_llvula de drenaje automatica presenta filtraeiones o
no drena automSticamente 16

Tubos rotos en el interenfdador o posen friador 33
El compresor no Uega a la veloeidad deseada 2, 6, 12, 15, 21

El compresor larda en Ilegar a la velocidad deseada 24, 30, 31
El eompresor se ca}ienta demasiado durante e_funcionarniento 3,14,15,22
El compresor no descarga euando se detiene 30
Ruido exceslvo durante la operacion 2, 6, 15, 16, 24, 26

Demasiadas partidas y paradas 5, 11, 16, 29, 34
Golpea otintinea 2, 15, 17, 19, 20, 21
Las luces destellean o se atem_an durante {a operacion 12, 13
Humedad en el cSiter o apariencia "leehosa" en el lubncante

de petr61eo o hercurnbre en los cilindros 9, 10
La sobrecarga del motor produce una desconexi6n o
un consumo excesivo de oorriente 5, 6,12,13,14,15, 16, 19, 20, 21, 31
Aceite en la descarga de aire (bombeo de aceite) 4, 7, 9, 18, 19, 23.32

Escape de aceite del ret_n del eJe 23
La v&lvula de seguddadldescarga "salta" 1,5, 26, 27

Alta presi0n entre etapas 27

Baja presiSn entre etapas 28
El motor no arranca 12

Escape_ de aceite 35

PUNTO DE COMPROBACI(_N

4,8,9,19,25,33

1,6,15,16,18,19,26

Ts4 STATIOT'_Y ELECTRIC(JA_416 2003)

SF_41SH

24

PUNTO POSIBLE CAUSA
COME

1 Filtros de tuberia de entrada y/o de desca_a sucios

o atascados.

2 Rueda de banda o polea del motor sueltas, juego

excesivo en el eje det motor o bandas de
transmisiOn sueltas.

3 Ventilaci6n inadecuada alrededor de la meda

de banda

4 LubriCante pc_o viscose

Filtraciones de aire en la tuberia de desearga de aire.

6 Lubncante demasiado viscose

7 Exeeso de iubricante
8 Muy poco lubdcante.
9 Se est_ usande lubricante tipo detergente.

10 Ciclos de eperacibn extremad_mente cortes

Compresor ubicado en un area h_meda o mojada.
Diferencial del interrupter de presibn demasiado

estrecho.

12 Voltaje de linea incorTecto.

Panel de servicio electrico ocableado demasiado
pequeilo

Contacto deficiertle en los temlinales del motor o
coflexiones del arrancador.
Calefactores incorrectos de sobrecarga del

arcancador.

13

Defidente regulation de la potencla (llnea

desequilibrada)

14

Bandas de transmiskOn muy apretadas o real

alineadas.

15

V_lvulas del eompresor rotas, ¢,arbonizada_, sueltas
o con flltraciones.

16

Valvula deJ drenaje automatico atascada, defectuosa
o con fl_traciones

17

Acunlulaci0n de carbono sobre el o los pistones.

!8

Anitlos del piston dalfiados o gastados (rotes, 0spe_os
o corl ara$3azos). Excesivo espBciO final O

separaciOn lateral
Los anillos del piston no estan asentados, es_n

pegados a las Fanuras o lOSespacies finales no estsn

escalonados

19

Cilindros o pistorfes con aral_aZos, gastades o
codados

20

Biela, pasador del pistOn o rodamientos gastados o
cortados

Espaciador de rodamientos suelto en el cig_e_al.

21

Rodarnientos de bolas defe,ctuosos en el ciguet_al
o ele del motor

Sent_de erroneo de rotacion de la rueda de banda

22

23

Reten del cigue_a_ gastado o eigue_al cortade

24

V01vula de retenci_)n con filtraciones oasiento de
la valvula fundido.

25

Atm65fera extrem_damente polvodenta.

26

Valvula de seguodad/descarga defectuosa

27

Filt raciones en lavalvula de admision de a_ta presion.

28

F}ltraciones en lav01vula de descarga de baja presion

29

El mode autern0tico de parada y arranque no es
adecuado para la demanda de aire.

3O

El deocargador del irtterruptor de presibn tiene
filtraciones ono funciona.

31

Temperatura ambiente demasiado baja

POSIBLESOLUCION

Limpie o reemplace.

Revise la tension y alineaciOn de la rueda de band& polea del
moto£ cig_e_al y banda de transmisibn. Repare o reemplace

segen sea necesarie.

Ubique el compresor en una posici(On con meier ventilaeidn

Vacie el lubricante existente y vuelva a Ilenar con uno adecuado

Revise latuberia y las ¢,onexiones.Apriete las uniones o

feempJaeBlas segt_n sea necesarlo
Vacie e_Jubricante exis_er]te y vue_v_ a IJenarcon un Iublica nI_

ad_cuado
Vaeie el exceso de lubriCante
Agregue Iubricante al carter basra el nivel adeeu_do

Vacie el lubricante y vueIva a Ilenar con un lubncante adecuado.

Opere e! compresor con cic_os de operaciOn mas largos
Cambie de Iugar elcompresor o instaie un juego de
calefactores de c_rter

Si cuenta _on aluste de diferencial, _juste el interrupter de
presion para aumentar el diferencial. Si desea ajuste de

diferencial, instale un interrupter de presi5n con funciOn de
ajuste de diferencial

Revise ef voltaje de linea y melore las lineas segOn necesario
Comun{quese con un electncista.
Instale una caja de servicio o cab_eado de tamaOe correcto.

Comuniquese con un electncis[a.
Asegure un buen centacto de los terminales de_motor o
conexione_ del arrancadof

Instale calefactores correctos de sobreearga del arranc_dor

Comuniquese con un elect ricista.

Comuniquese con fa compa_fa el0etrica.

Ajuste lasbandas a la tensidn y alineacidn adecuadas

Inspeccione las vatvulas. Limpie o reemplacelas segen sea
necesado Instale eljuego ahorrapasos de valvulas!

empaquetadums
Inspeccione _av_lvula y limpie, repare o reemplace segt]n sea
necesano

Limpie el o los pistones Repare o reemplace segt3n sea
necesano.

Instale el juego ahorrapasos de anilloslempaquetaduras.
Aluste los anillos del piston

Repare o re,replace segOn sea necesario.

Jnspeccione rode Repare o reemplace segt]n sea necesano

Instate eljt_ego ahorrapasos de rodsrnientos/biela.
Inspeccione los rodamientos y reemplace si es necesano.

Instale et juego ahortapasos de rodamientes/b_ela.
Revise si 18sconexiones de c_ bleado del motor son

adecuadas Invierta do_ conduct_es en los motores trifasio:)s

Reernplace el ret#n. Si es necesario, instale un manguito de eje.
Instale el juego ahorrapasos de rodamientos/biel_.

Reemplaee la v01vula de retenc_On

Inslale una tuberia de admisiOn remota de aire y guiela a una
fuente de aire m0s lirnpio. Instale un filtro m0s efi_az.

Reemp_ace
Inspeccione, limpie orepare segun _ea neeesario
Inspeccione, lirapie o repare seg0n sea necesario.

Aluste la v01vula auxi_iar para una operation de velocidad
constante

Realinee el vastago o reemplace.

32

Capa superficial del cilindro desgastada

33

Rueda de banda desequilibrada, tubes sin acodal
fijar, velocidad de polea inadecuada.

34

CondensatiOn excesiva en tanque recepto_

35

Acceso nos/eodos/cone ctores sueltos.

mS4_TATIONARYELE(,I RIC N_. I & 2_{_3)

25

TABLA DE TORSIONES DE LOS FIJADORES

UBICACION DEL SUJETADOR TORSI()N
Montaje de la v_lvula 5 FT. LB.

Montaje de la cubierta de extremo 102-106 IN LB

Varilla de conexi6n 16-18 FT LB

Perno de cabeza 21-23 FT LB

Bdda del cilindro 21-23 FT LB

Rueda de la correa 21-23 FT. LB.

Delector del conmutador 102-106 IN LB.
de bajo nivel de aceite (11,5-12 NM)

TABLA DE TENSIONES DE CORREA

MODELO DEFLEXI_IN PULC_ TENSION MIN, DE LB. TENSION MAX. DE LB,
TS4 (5 HP) 0,25 4,9 7,1

(6,8 NM)

(11,5 12NM)

(22 24,5 NM)

(28,5-31 NM)

(28,5-31 NM)

(28,5-31 NM)

1"S4STATIC,NARYELECTRI¢ C,U_NI& 2003)

SF_NIS_

26

DIAGRAMAS DE CABLEADO ELI_CTRICO

Cableadomonofl_ico

_i --¸¸¸ _

)_ _A TI

! . _ s_E No_

_'-"_ss_'; _-'-_e _ _- .........

Cabteado frff_slco

AI sumlnlstro_ rancad°r

A AI suministro
C Cableado pare la v_lvula de drenale el6ctrico

optional

EDV V_lvula de dren aje ek_dco
T Terminaldellneadesumin_s_o
L Terminal de carga
FU Fusible del circuito de control

HATS Intenuptor de al_ Lemper_um del aire (#)
LOLS InLerruptor de bajo nivel de aceite (#)

M Bobinadelarranc_dordelmotor
OL Sobrecarga del a_an(_dor del motor
PS Disyuntor autom_Uco
SS Conmutador select or (#)

Cableado altemativo pare conver_ir un
arrancador Lrif_sicoa una aplicaci6n monof_siGa

(#) = silo hay

NOTA

En las unldade$ que requieren gn arrancador,
¢ormcte la linea de allmenta¢16rl al arrancador, No

¢ormcl_ la linea de allmlntacl6n a] Interruptor de
presi6n.

• Conecte el cable de conexi6n a tierra al terminal de (ierra

• L3 se usa para los motores y arcancadores trif_ls_os t_nicamen(e

TS4STA11ON_R¥ ELECTRIC(JA_ 1_ _3)

_r_

Tlp_.aunldmd_Jrt_ ho_zonta#

--_IR COOLED_ERCOOLER

TlplcaunldadslmplexVerl_al

TAr_;

\ o,,,,¸ OL LEVF_ $_,ITCd C_

_L LE\_L S_HT3LASS

//

/

, / ,/

co

DEFINITIONS

_, I_t]_i_'_]_[_l OCCASION NERA la MORT, des

z_MISE EN POURRA occasionner la MORT, des

GARDE BLESSURES ou des deg&ts materiels

_ATrERTION OCCASIONNERA ou POURRA

PRr_CAUTIONS DE Sr_CURIlI_ GEN#RALES

&l_t_Tt_PJ_ AIR D'ADMISSION. Peut contenir du

_, MISE EN TENSION DANGEREUSE, Peut causer

GARDE des blessures graves ou la moll.

_,AT_ENTION RISQUE D'I_CLATEMENT. Utiliser

BLESSURES ou des d_g&ts mat_rlels

considerables_

considerables,

occaslonner des BLESSURES
MINEURES ou des d_g_ts materiels.

monoxyde de carborte ou d'autres
contaminants. Cause des blessures ou la

mort. Los compresseurs Ingersoll-Rand
n'ont _t_ congus, nl destines, rd
approuves pour la compression d'air

respirable. L'alr comprim_ ne dolt pas _tre
utilis6 pour la respiration _ moins qu'il air

_t_ trait_ d'apr&s les hermes et

rdgfements en vJgueur pour cette
application.

D6brancher I'alimentation et purger la
pression du reservoir avant de r(_parer.

Ver rouiller/etiquet e r la machine. Le
compresseur doit 6tre branch6 sur un

circuit correctement mis _zla to€re.

Reportez-vous aux instrzJCEOns de la
raise z_terre dans ce manuel. Ne pas faire

fonctionner le compresseur dans des
conditions humides. Stocker & I'interieur.

PIECES TOU RNANTES. Pout causer des
b_essures graves. Ne pas utiliser sans les

dlspositifs de protection. La machine pout
d6marrer automatiquement, D_braneher

avant le service. Verrouiller/dEdueter
la machine.

SURFACE CHAUDE. Pout causer des
blessures graves. Ne pas toucher.

Attendre le refroidlssement avant de
r_parer, Ne pas toucher le compresseur
ou la tuyauterie chaude.

AIR SOUS PRESSION ELEVIEE. Le
contournement, la modification ou le retralt

de soupapes de s_curit_/d_charge paut
causer des blessures graves ou la mort.
Ne pas contoumer, modifier ou retll_r los

soupapes de sdcurit_/ddcharge. Ne pas
diriger los aJutages d'air sur une personne.
Les r_)se_voirs corrodes peuvent

occaslonner une explosion et des
blessures graves ou la mort. Vldanger le

r_sel_'olr quotidiennement ou apr_s
chaque utilisation. La soupape de vidange
se trouve au fond du rdservoir.

seulement des pi_ces ;_manipulation d'alr
pouvant accepter des presslons non

inf_rieures _zla pression maximale de
travail consentie par

la machine.

29

.__*,_ =,d.. *O]_* lIIlIP"J'___'!l]_

S'assuref qu'un L_quipement de levage approprie sera
disponible pour decharger )e compresseur et le d_,placer 14of_

Usera inslalte.

REMARQUE L'(_quipement de levage doit avoir la

ATTENTION Soulever le dispositif par la cale

_.AT_ENTION Ne pas travaiger ou marcher sous le

Utihser un _qulper_ent de levage apptopri_ (c _9 d. un
chariot a fourche) pour soulever et transporter le dispositif au

site d'lestallatlen S'assurer que I'_quipement de levage, les
sangles de levage etc sent capables de prendre en charge

le poids du disposlttf

Avant de signer le bon de livraison, inspecLer I'equipemcn{ afin
de s'assurer qu'il ne comporte pas de dommages ou de pi_ces

manquantes Si des dommages sent apparents ou des pi6ces

sent manquan_es, le noter sur le ben de livmisnn, puis le signer.

Communiquer imm0diatement avec le transperteur pour Iui

demander d'effectuer une inspection

Tout le maLenel doit rester au lieu de livraison pour _tre il_specte
par letransporteur.

Los bons de livraison qui ont eLe sign@s sans notation de
dommage ou pi_o_s manquantes sent consid_r_s cornrne
faisan{ _tat d'une livraison parfaite Toute demande d'indemnite
ulI6rleure sera alors consld_r_e comme une demande

d'indemnit6 pour dommages dissimules R_gler route demande
d'indemrllte ditecter_ent avec le transparteu_

Si des dommages sent decouverts apr_s reception du
compresseur {domrnages dissimules), en aviser le transporteur
dans les 15 jours suivant la date de livraison et effesLuer une
demande d inspection par telephone avec confirmation par

ecrit. Lors d'une denlande d'indemnit_ pour dommages
d_ssimules, c'es{ le demandeur qui dolt _tablir que le
compresseur a ete endo_]mage en transit

Life la plaquette signatetique du compresseur afin de verifier
qo'il correspond bien au modele cornr_ande. Lire la plaquette

signal_tique du rnoteur pour v_dfier pa'il est bien compatible
avec les _,_'quiparn ents electriques S'assurer que los beliers et
les composants _le_triques sent appropd_s pour
I'environnement d'insLallation

capacit_ requise pour soulever le polds
du compresseur.

d'axp_dition seulement. Ne pas utlllser
I'o_{det de levage de moteur pour soulever
le dispositif tout entier. L'oeillet de levage
du moteur ne sort qu'_ rotifer le moteur

du disposltif.

compresseur pendant qu'II est suspendu.

TS4ST,_T_O_A_YELECTRIC (J,_N1_ 2C_

CHOIX DE L'EMPLACIEMENT

Pour la majonte des dispositlfs a moteur _lectrique, _hoisissez
un endn0it a I'interieur relativement propre, sec et bien _daire
avec un espaca sumsant pour assurer une ventilation, une

circulation d'air de refroidissement et une acoessibilit_
adL_'quates II faut allouer I 000 pieds cubes d'air frais par

5 horse power Situer le compresseur au moins _ 15 pouces
(38 ore) des murs

,_moins que les composants _lectriques du dispositif soient
munis d'une protection speciale pour utilisation ext_deure, ne
pas installer unmoteur _lectdque & I'extOrieur ou dons des
endroits o_ les composants electrlques sent exposes _ la
pluie, laneige ou route autre source irnportante d'humidit_.

AVERTISSEMENT CONCERNANT LES DISPOSITIFS

MUNIS D'UN RGBINET DE PURGE I_LECTRIQUE

_, AVER31SSEMENT

Le robinet de purge _lectrlque comporte

des pl_ces pouvant produire des
_tincelles, comme un Interrupteur _

coupure brusque, uge prise de courant i
at autres. Par cons_rguenf_ Iorsque le
compresseur est sltu_ dons un garage, ;

II est recommand_ de le placer dons une
piece ou encelnte/i cet efleet ou de le

placer de fa_on telle que le robinet de
purge _lectrique se sltue _ une distance
de 18 pouces (457 ram) ou plus
au-dessus du plancher.

CONSIDERATIONS EN MATIERE DE L'AIR AMBIANT.

La temperature de marcbe ideale se situe entre 0 °C et
37,8 °C (32 °F et 100 °P) Si la temp6rature baisse souvent
sous 0 °C (32 °F), situer I'unite a linterieur d'un b_timent
chauff_ $i cela n est pas possible, il est essentiel de prot_ger
les soupapes de s_curil_/d_charge et les soupapes de

vidange centre le gel Si la temperature atteint souvent les
4,4°C (40°F), il est reoommand_ d'insta_ler une trousse de
chauffage du carter pnncipal, panliculierement si le
compresseur demarre difficilement.

_. A'Fr ENT_ON Ne pas faire fonctionner I'apparell _ une

temperature inf_rieure a 20°F (6,6°C) ou

supdrieure b 104°F (40_C).

LIEUX HUMIDIES. Dons un lieu qui est souvent humide, il est
possible poe de I'humidit_ se forme dans la pompe, entrainant

la formation de boues dons le lubrr_anl et I'usure prernatur_e

des pi_ces mobites. Une quantite excessive d'humidit_ aura
tendance a se former sile ¢ompresseur est situe dans un lieu
non ehauffe qui est expos_ a de grandes variations de

temperature.
Voici deux signes d'hunlidit_ excessive :la formation de
condensation sur la pardi ext_rieure du compresseur qu_

reffoidit et un fubrifiant _ base de petro_e pont I'aspect
est laireu)_.

On pourra emp6cher la formation d'humidite dans la pompe en
augmentant la ventilation, en falsant fonctionner I'appareil plus

Iongtemps Iors de cheque cycle ou en installant une t_ousse de

ehauffage du carter pdncipaL

3O

CONSIO_RA_IONS EN MATI_RE DE BRUIT. Pour conna_tre
la r_jlementauon en vigueur concemant les niveaux de bruit
acceptables, consulter les aotorit_s locales. Pour reduire le

bruit excessif, utiliser des amortisseurs de vibration ou un
silencieux d'aspiration, d_pl8cer le compresseur ou construire

des enceintes totales ou des tours d_flecteurs.

MONTAGE

_, MISE EN Avant d'effectuer le montage, enlever le

GARDE conlpi_esseur de la cale,

Boulonner ledispositif sur une base solide et de niveau

(comme un pl_noher de b6ton) Ne pas boulonner solidement

des pieds non-niveles a la base afin d'eviter de provoquer une
tension excessive au rese_oir Utiliser des cales metatliqUes

sous les pieds au besoifl.

Montage permanent t_pique (Ouit_ai#ede f_um_e par le client)

Ro_de_le _late T_re.fon d 3/8 ¸¸

]

I_r_lante

R°r_d¢__

Cole so de pl_ncher
ton _el_e _Olante

au I_Oln An€re _ 'armfond

INSTALLATION D'UNE CANALISATION D'ASPIRATION

A DISTANCE

_ A3-FENTION Nepasutiliserl'appareilsansfiltre

Si I'air autour du disposit_f est relativement libre de poussieres,
installer le filtre d'aspiration au racoord d'admission de )a

pompe. Si I'air est poussi_reux, raccorder le fi/tre a une source
d'air propre Utiliser des tuyaux en plastique PVC pour la
canalisation d'aspiration & distance Ne pas utiliser de tuyau

en fer noir ou detuyau en acier galvanls6 car ils contribuer]t au

suintement et 9 la formation de rouille Itest recommand_
d'installer des filtres en ligne pour faciliter le nettoyage et le

remplacemenL Assurez-vous que la canalisation est aussi
courte et directe que possible el aussi large ou plus large que
le diametre du raccord d'aspiration de la pompe Ne jamais

installer une tuyautene dent le diametre est plus petit que celui
de la tuyauterie d'admission de la pompe

Augmenter le diam_tre du tuyau d'une cat_gorie pour chaque
10 pieds (3 m) de Iongueur ou cheque eoude de 90 °.

d'aspiratJoll.

pour heron

S'assurer que la tuyauterie est solidement entretoisee.
$i vous raccordez le filtre _ rexterieur, recouvrez-le d'un c_pot

pour emp_cher la pluie ou fa nelge de p6nelrer
Des 616merits Bltrant5 ainsi que des dispositJfs de filtration

usage industriel sent disponibles pour les fir]es poussi_res en
suspension, comrne les pou_sieres de cimen_ et de roche,

T_ _P, TIONAR¥ ELECTRIC_J_J_1_ _)

31

Canalisatlon Cl_dmlssion a distance typique.

coupE-

_IUT_E

/

TUY_U

SUPPORT_,

Ent\

o_

-- uL,r

...._Uu__/

INSTALLATION DE LA CANALISATION
DE REFOULEMENT

_,MISE EN N'utiliser nulle part dens le circuit d'air

GARDE comprim6 des tuyaux de plastique, des

_ATrENTION Si le lubrlflant utilis_ est du lubrlflant

LUBRIFIANT SYNTHETIQUE POUR COMPRESSEUR

ACCEPTABLE

Viton®, Teflon®, epoxydes (charges a la fibre de verre) alkyde$
resistants aux huiles, fluorosilicones, hydro_fbures fluorOs,

; polys_i_ldas,ur_thannes a _composants, nylon, Del rln_

! Celcon_, eaoutchoucsb forte teneur en nitrile (Buna N. NBR de

)lus de 36 % d'acrylonit rile), polyur_thanne, polyethylene,

epichlorhyddne, polyacfylate, me4emine,polypropylene, r_sines ! Silesinformationsdecalibredefilsnesontpasdisponibles,

phenellques cuites, epoxydes, alkydes modifies (® Marqu_ les calibres indiqu_s au tableau de s_lection des ills ci-
d_pos_e de DuP_t Corporation) deSSouspeuventtl_eutilisescommevaleursderef_rence

NON RECOMMANDES s_res, site Ilistan_e ne ribpasse pas 50 p_e0s (15,3 m) Puur

Neoprene, caautchogc naturel, caoutchouc SBR peintures des distances plus Iongues, consulter un entrepreneur en
acryliques, laques, vernis, polystyrene, PVC, ABS, electricitd ou la compagnie d'61ectdc_te locale pour obtenir de

pslycarbonates, acetate de cellulose, c_outchoues a faib[¢ teneur plus amp_es informstions
en nitrile (Buna N NBR de mains de mains de

Ph"n°xy' p°lysulfOnes (PSF)' styr_ne-acr¥1°nitrile' butyle 200V 230V 4_0V 575V
caoutGhoucs ethylen_p_Opyl_ne (EPR), acryliques, resines

36%d'acryl°nitdle)'EPDMac6tatedevinyleetdethylene'latex' _t TRIPHASE

REMARQUE Tous les syst_mes a air comprim_ 12(14_6)

raecords soud&s en cuivre, des tubes de
caoutchouc ou des joints soud6s _ 1'6tain

au plomb,

synth_tique pour compresseur, la
tuyauterle et les composants en aval du
oircult doivent 6tre compos6s d'un

rnat6riau compatible. Be reporter a la llste
de matenaux compatibtes ei-dessous. BI
votre syst&me contient des mat_rlaux

incompatibles, ou pour des mat6riaux
non Inoius dens la lists, communiquer
avec blgersolI-Rand pour touts

information suppl6mentaire.

LISTE DE COMPATIBIMT_ MATERIELLE

produiSent du condenser s'accumulant
darts un point de vidange (p, ex, Calibre des ills indiqu_s par les sigles AWG S,_,J!

t_._se_ol_s, f_ltres, point_, de p_rge, AWG - cahbre _m_cam _es _ls

,i,_ d t1_ _e sortie, s6cheurs), SWG - calibre bntsnnique des ills

i _._, _ ,t substances

!_,'_ ,_ .; =vent _tre enlevdes

_;L n __t) _ux, _,,-ovin ciaux et f_d_ra Ux.

G_NI_RAUTES. La tuyauterie, les raccords, le reservoir, etc.
doiverlt _tre homelogues pour fOnCl_onner a la pression

ma×imale de sel_ice de runite, Utiliser des tubes d'acier ou de
cuivre a filetage au _ soudage fort et des raCCOl'_Sen fonts

dent I'homc4ogation eonvient a la pcession et a la_enlp_rature
de refoulement du compresseu_ NE PAB UTILISER DE
PLASTIQUE PVC DANS _ CONDUITE DE REFOULEM ENT

OT

D'AIR COMPRIM_, Utiliser un mat_riau d'etancheite sur tous
les flletages de la tuyauterie et b_en seRer les joints _fin de

CANALISATIONS DE REFOULEMENT DU CONOENSAT.
Si une canalisation 0e refoulement du condensat doit _tre
installee, s'assurer qua le diam_re de ses tuyaux est sup_rieur

celui du raccord d'au mains une _3_gorie, qua son circuit

est le plus court et I_ p_usdirect possible, qu'elle est fixee

solidement en place el qu'elle est dibgee vers un point de
purge convenable, Le conden_t doit _tre 61imin_en

confor_it_ avec les lois et I'eglemenIs en vigueur au niveau
municipal, provin_al et f_de_al

_, MIBE EN Sl Un refroidisseur de sortie, un _lapet

GARDE anttretou_, un ro_net de sectionnement ou

INSTALLA_DN DU CABLAGE #LECTRIQUE

MISE EN Uinstallation et les rdvisions du circuit
GARDE _lectrique dolvent _tre effectu_es par un

GENERALITIES, Les caract_dstiques nominales du moteu_

indiqu_es sur la pla{luette signal_t_ue, et I'alimentation
_lsetrique doivent correspondre aux Ca_act_ristic_uesde la
tension, des phases el des cycles,

CALIBRE DES Fit.B, Le c_blage r_lianl I'alimentation
_lectrique el le mo_ur vane en fonction de la puissance du
mo_eur (H P)et d'autres facteu_s Installe_ des conduc_eurs de

connexion de calibre adbquat pour prot_ger le dlsposihf ccflt re

touts chute de tension excessivelorS du demar_age CensUrer

Is Code national de I'electricite paul de plus ample_
informations coneemanl_a s_leehon du calibre de conducteur

approprie e_la fixation des cnnnexions _lectdques Bi vous
raecordez du materiel elect dque suppl_mentaire au m_me
circuit, vous devez prendre en compte la charge elec_ique
to_ale Iors de la s_lection du calibre de conducteur _pprop_it_
NE PAS UTILISER DE CONDUCTEURS TROP PETITS

touts autre restriction est ajout_o au circuit
de refoulement du condensat, installer

entre cet_ restriction et le compresseur
unl soupape de s_ret_ld_cha_ge
homologu_e ASME ayant le format qul

co/lvient,

_lectricien agrb6 qui connect los lois et les

r_glements munl¢lpaux, provin(;iaux et

f_deraux en vlgueun

32

DEMARREURMAGNETIQUE. Silemoteurinstallesurvotre PROCEDURES DE REMPLISSAGE :

dispositff est muni d'un bouton de reendenchemenb il n'est
pas necessaire d'instalier un demarreur magnebque. Si le
moteur Be dispose pas d'un bouton de reenclen_hement et
que le disposidf n'a pas de demarreur installe e I'usine, il faut

installer un demarreur magnetique avec protection thermique
contre les surcharges. Suivre les instrucOons d'installation du
fabricant IngersolYRand n'est en aucun cas responsable de
tout domrnage resultant d'un manquement de foumir une

protectiol_ adequate des moteurs
FUSIBLES. Se reporter au Code national de I'_lectdcite afin

de deterrfliner los caractedstiques nominales requises du
fusible ou du disjoncteur. Au moment de la selection des
fusibies, prendre en compLe lefait que le courant de points lots

du demarrage d'un mo_eur electrique est sup_deur au courant

de pleine charge L'usage de fusibles e retardement ou e

action retardee est recommande

PRESSOSTAT. Sur les dispositifs non mu nis de pressostat

installe e I'usine, e_bfer unpressostat selon le ,_ah_rna de

branchement approprie sous la rgbdque OIAGRAMMES du

present manuel Effectuez le montage du pressostat en suivant

los recommandatJons du fabncant.

La ligne de raccordement au reservoir doit 6tre aussi courte et

directe que possible et homo_oguee pour la pression de

service ma×imale du disposidf.

LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR

_ATrENTION Ne pas falre foncfonner le compresseur

sans lubrifiant ou avec un lubrlflant qui ne

convient pas. Ingersoll-Rand decline

touts responsabllite pour les pannes du

compresseur causdes par une
lubriflcation inaddquate.

LUBRIFIANT SYNTHETIQUE POUR COMPRESSEUR.
Ingersol_Rand recommande des la premiere udlisation le

lubdbant _ynthetJque All Sea_on T30 Select Pour de plus

amples renseignements concemant la garantie prolong_e, se
reporter a la rubdque GARANTIE.

LUBRIRANTS DE RECHANGE. On peut utiliser un lubricant
XL-300 ou a base de petrole comparable e condition qu'il soit

de qualite superieure, qu'il ne contienne aucun detergent, qu'il
contienne comme additifs seulement des agents antirouille,
antioxydants et antimousse, que son point d'inflammation soit
de 227 °C (440 °F) ou plus et que sa temperature

d'inflammation spontanee soit de 343 °C (650 °F) ou plus.
Se reporter ci_dessous au tableau de vis¢osiLe des lubriflants

e base de petrole. II est fourni exdusivement a titre
d'information Des conditions de marehe ngoureuses
necessitent une vlseosite plus elevee Pour obtenir des
recommandations, dJscuter avec le distnbuteur des conditions
r_elles de fonetionnement

Temp6ralure autour Vlscosite _ 100°F Categorie de

du compresseur (37,8'C) viscosite

I < 40 44 150 32 32 10

I 0_0 4,4=26,7 500 110 100 30

80-125 26,7 51,0 750 165 150 40

Si vous ernployez un Iubriflant pour compresseur e base de
p_trole e la premiere utilisation et que vous d_cidez d'utiliser

ensuite le lubrifiant All Season T30 Select, il faut d@carburer et

dncer la pompe avant d'utiliser te nouveau lubdfiant
Communiquer avec lngersolloRand pour de ptus amp4es

infomla_ions.

1. Devisser et enlever le bouehon du resefvoir e huile.

2. Remplir le carter de lubrifiant

3. Reformer le bouchon d'huile et _eSERRER SEULEMENT
AVEC LES MAINS

MISE EN Ne pas enlever le bouchon du reservoir
GARDE _ huile Iorsque le compresseur est

Utiliser I'une des meLhodes illustr6es pour determiner le
moment oe )ecarter est plein.

A = niveau PLEIN au tJletage inferieur de I'oriflce de
pamplissage d'hu#e sur les disposltffs sans voyanf et) verre ou

sans Jauge gradue_
B = niveau AJOUTER en dessous du filetage inferieur de

i,orifice de rempliss_ge d'hulle sur tes disposififs sans voyant
en verre ou sans jauge gradu_e.

C = niveau PLEIN sur les d_sposififs munis de Voyant en verre.
D = tltveau AJOUTER sur les disposit/fs munis de voyant

en verre.

en marche.

C

T_ aTAT_AgY ELECTRIC(_AP,16 2003)

FRt_

33

CONTACTEUR DE BAS NIVEAU D'HUILE

Un contacteur de bas niveau d'huile a l]otteur peut _tre install_

afln de prot_ger le dispositif centre tout dommage rdsultant
d'un niveau d'huJle de ¢ompresseur insuffisant. Un niveau
d'huile bas dons le carter du compresseur entraine I'ouverture

des contacts de I'interrupteur, interrompantle fon_tionnement
du dispositff jusqu'_ ce que le niveau d'huile ait _t6 restaur_'

La protection adequate centre les has niveaux d'huile d_'pend
du r_glage correct du conlac{eur de bas niveau d'huile L.ors
de la premiere utilisation, interrompre fe fonctionnement du
dispositif et purger environ 1litre (un quart) d'huBe du carter de
compresseur dons un contenant propre addquat. Tendre

I'oreille pour entendre teclic du eontacteur ou v_rifier que
celui-ci for_ctionne _ r'aide d'un dispositff d'essai de
continuit_ 61_Miq ue.

II arrive que leflotteur suit real positionn_ ou qu'il se b$oque
durant I'expedition. Si le flotteur es[ real posiPonne ou btoque,
ouvrir le sectionneur, purger rhuile qui reste, enlever le
couverele de carter et lib_rer le tlotteur. Effectuer le

r_assemblage du dispositif et utiliser la mdme huile

REMARQUE Si le flotteur est bloqu6 en position basse,

il est impossible de faire d_mz=rrer

le dispositif.

1[e] |1 €11|l:_L_jI _11[w

DEMARRAGE

1, Fermer la soupape de service.

2. D_'chargez route la pression restante dons le r_sel_oir en
ouvrant tentement la soupape de vidange mantlelle.

3. Fermer la soupape de vidange manuelle et mettre _e
compresseur Sou_ tension. 5i {e pmssostat es[ muRi d'un
levier "MARCH/AUTOMATIQU E/ARR_T", le faire basculer

dons la position =MAR CH EIAUTO MATIQU E" Si le disposit."
est muni d'un intermpteur de marchelarr_t (ON/OFF} sur le
panneau de commande, meLtre rinterrupteur en position

"ON" (Maruhe).

Levier de pressostat typique (si foumi)

MARCHFJAUTOMATIQUE ARR_T

#ttetrupteur de panoeau de commaode type (si fournl)

4. Ouvnr lentement la soupape de service.

Robinet de service typique (A = ouvert, B = fermi)

A_

_, ATTENTION Un bruit inhabituel ou des vibrations

indiquent qu'il y a un probl_me. Cesser
de falre fonctionner I'appareil jusqu'a ce
que la source du probl_me ait 6tb

REMARQUE B'assurer quela direction de rotation est

tdentifl6e et corrig_e.

correct_ en observant la fl_che sur le
moteur. Si la rotation est incorrecte sur un

dispositif a trois phases, 6changer deux

des trois condu_teurs.

COMMANDES DU COMPRESSEUR

COMMANDE DE DI_MARRAGE ET B'ARRI_T
AUTOMATIQUE. Ce type de commande s'applique aux

modeles a moteur electrique en dessous de 10 H P

REMARQUE La commande de d_marrage et d'arr_t

automatique est _ I'intention des
utilisatlons o_ le moteur effect ue un

maximum de 6 d_marrages par heure.

Lorsque la pression du r_sewoir atteint le maxim um pr_dtabli
en usine (normalement 175 PSIG), le p_essos_at met le
dispositif en arr_l. Lorsque la pression du r_servoir tombe en
dessous du minimum preetabli enosine (normalemeat

135 PS_G), le pressoslat reinitialise et relance le compresseu_
DOUBLE COMMANDB, Ce type de commande double

s'applique aux dispositifs & moteur _'lectdque de plus de 10

HP S_lechonner d_marrage et art_t automabque ou vitesse
constance par le rL_Jlage de la peignee sur le distributeur
auxiiiaire. Pour un demarrage et arret automal]que, toumer la
poign_e sur le distdbuteur auxiliaire dons le sens heraire

complet pour d_sacdver le distdbuteur auxiliaire. Le pressostat
far ensuite demarrer et arreter le dispos_tif

REMARQUE Pour les modeles _ double commande, il

est preferable d'utiliser le demarrage et
I'arr_t automatique.

Dlstributeur auxlllalre.

S_NS HORAIRE

SENS ANTIHORAIRE

TS4STP,TIONAR¥ELECTRIC (J_,N16 2C03)

34

Choisissez une r6gulation de vitesse constante si le dispesitif
re_mar_e dens des k_Lewalk_s i_f_eures ;1 _(_minutes ou s'i_

est utilis_ pendant plus de 40 minutes par heure. Tourner la
pc_gn_e dens lesens antihoraire complet pour feire

fonctionner fe disposi_f contJnuelfemenL Lorsque la pression
du r_servoir attaint 170 PSIG, ledispositif fonctionne mais ilne

pampa pas.

REMARQUE Le distribut_ur auxillalre est pr_rdgl_ en

• ATTENTION Nepes fake fonctlOnner sans charge

RI_GLAGE DU PRESSO6TAT

_, MISE EN Lorsque fe bloc d'allmentaUon ast

GARDE connectS, un ;'taut voltage exist0 aux

A ATTENTION Na Jamals r6gler fe pressostat pour qu'll

REMARQUE N'effectuer la r6gl;Ige du pressostat qua

ENCLENCHEMENT El" D_CLENCHEMENT, Le point de
d_'_chs_T_nt _r_ de compress_) e'_La p_ssLo_

laquelfe lee O:Xltacts du pfessosi_t s'ouvrenL et

I'encfenchemant (r_d_marrage du uompresseur) la pPsssion _t
laquelle lee C0_ltacts du pPe_s0st_t 5e ferment. Voit

COMMANDES DU COMPRESSEUR.
CON_N_h,t,IDES DE R_GLAGE.Tou_ _ pressc_stals

disp0sent d'une commanda de r_glage de gamma (A).
Certains pressostats disputant egalement d'une commando
de r_glage diff_ntiel (B). Dans le c_s de pressosfets sans

commando de r€-*glagedifferential, la pert_e entre lee ca p_euP3
_e T_ea_ de pr e_s_ d'e_,_e_t e__ _cte_hew_t
est r_gl_e en usine pour 40 ± 4 PSIG et ne pout _Ere _gl_=e.

REMARQUE Certains pressostats sont munfe d'un

PROCI_DUREE DE RI_GLAGE (Pressostat sans
commando de rdglage differential) :

1. Enlever le couvercle du pPes_ostat.

2. Effectue_"fe _31ag e de la p0(tde en t0umant la ,/is de
r_glage de p0_t_e dens le sans ho_aire (visser) pour

augmenter fe point de d_enche_nent ou dans le sans anti-
horalre (d_visser) pour r_deire le pointt_ d_cfenchemen(.

REMARQUE: Un tour complet modifle le r6gl_ge

usfee _ uno vafegr Inf6rleur_ de 5 PSIG au
rdglage & Pus fee du peessostat.

pour plus de 20 minutes par heuru ou
plus de 15 minutes cont feuellament sous
une r_EUtation de vitosse constanto pour
_viter d'entrainer le pompege de Phulle.

contacts du pressostat. II faut
ddconnector, verrouU fer et 6tlqueter le

bloc d'alimantation principal arrant
d'effectuer tout r6glage.

8xc_da la presslon de refotl]ement
maxlmale du d_sposltl[

sl celia ast absolument n_.cessalr a.

levler de marche-arr_t utlns_ pour ouvrlr

et f_rrner fes contacts _lectrlques
I'lnt6r_eur. EE LEveleR hi'EET P_,E UNE
COMMANDE DE RI_GLAGE

DIFFI_RENTIEL. Un pressostat rnuni d'un
levler de rnarche-arr_t n'a pas de

commando de r_glage different fel.

d'envlron 2 PSlG.

3. Remet[re Jeuouvercle en pla_, recc_necter le bloc
d'al_m_;_.t fer_e_f_.im d_a_er fe _rr_p_esseur

4. Prendre note de la valour de pression _ laqueSe le
comWesseur att_n[ le pofeLde d_=cfenchement.

5. Effectuer de nouveau la procedure de r_glage au besoin.

R_lage de p/aga de pressost_t

PROCI'_DURES DE REGLAGE (PRESSOSTAT AVEC
COMMANDE DE Rt_GLAGE DIFFE_RENTIEL):

1. Enlever lecouvercfe du pressostat.

2. R_gler {a pression d'enclenchement _I'aide de roc_ou de
r_gfege de perh_e. Tc_Jmer I'_ncu dane le sens horalre

(visser) pour augmenter la pression c_Jdens le sans anti-
horaire (devisser) pour diminuer la pre_sion.

REMARQUE: Un tour complet modlfle le rdglage

3. R/_=gfer _t_press_a de d/_l_e_cheme_t _ 1'8_dede I_
commando de I_'glage diff_rentiel. Toumer I*_rou de

r_glage dilf_rentiel dane le sans horaire (visser) pour
augmenter la pcession o=Jdane fes_ns anti-horaile
(d_visser) pour diminuer la pression.

NOTE: Un tour complat modifle le rdglage

4. Remettre le couvercfe en place, recon nectar le bloc
d'alimentation et faire d6marPer fe eompresseur.

5. Prendre note de la valeur de pression 8 laqueile le dlspositif
_tt_i,_l _ pofet de d_c_me_t

6. Elfectuer de nouveau la proc_dure de r_glage au besoin.

Le diffOrendel possible minimum est d'environ 20% de la
pression de d_clencheme_t. Un diff_rentiel aussi large que

possibfe est P_.om mande pour 6viler lee arr_ts at d_marrages

de point de d0cfenchemeat du compresseur et red_flnlr ce
point au desoin.

Prendre note de rinteraetio_ entre la portageet fes r6glages

diff_entiels, c'est-b_im sl le point de d_-clenehement est

augme_tb, fe di_r entiel augmente _gal_ment, ou silo
dilferea_el est rGduit, ledbClenehement est _galeme_t r_duit,
etc. II faut prendre cos facteurs en considGration lore dU

r_glage du pressos(at at compenser en oons_.,quence.

d'environ 2 PEIG.

d'envlron 2 PSIG.

35

VERIFICA33ON DE LA CONSOMMAT!ON D'HUILE

Une regle simple pour v_rifier laconsommation d'huile est de
consid6rer qu'une consommation a ou supLdeure a 50 HP par

heure par once est acceptable.
La formule est comme suit :

Cheval vapeur X Heuresde - Cheval vapeur-heure

fc_ctionnement par once

Orlces d'huile utili_ees

Pour I'application de cette forrnule, o3nsid6rezia table de _a
machine Darts rexemple suivant, un com_'esseur de 5 HP ublise

2 onces d'huile pour chaque 20 heures de fo_;:tionn mT,ent

5Chevalvapeur X 2Oheuresde - 50Chevalvapeur

2 onces d'huile utilis_es

Le ¢ompresseur darts Getexemp_e passe letest de
consommalion d'huile

REMARQUE Une pompe de compresseur neuve ou

fonctionnement heures par once

r_conditionm_e 6coulera une quantit_
d'huile plus 61evLd qu'_ I'ordinaire Jusqu'8

ce que les segments de piston soient bien
assis (environ 100 heures de
fonctionnement).

I_II='llill=.

_MISE EN GARDE

Avant d'effectuer I'entretien, rel2cher la

pression d'air du circuit puis couper,
bloquer at identifier I*alimentatlon
pdncipale ou decon flecter le fH de la

bougie d'allumage
du moteur.

REMARQUE Tous les syst_mes d'air comprim6

comportent des 616ments (par ex. I'huile
lubrifiante, les flltres_ les separateurs) qul
sent remplac_s I_riodiquement, Ces

616ments peuvent _tre ou peuvent
contenir des substances r6glement6es

qui doivent 6tre 61imin6es an conformit_

avec les lois et les ritglements en vigueur
au niveau municipaq, provincial at federal.

REMARQUE Lots du d6montage, ptendre now de la

position et de r emplacement des pi_ces
afln de faeiliter leur assemblage 6ventuel.

Les sbquenees d'assemblage ainsl que les
pieces figurant dans les iBustration$

peuvent ne pas cortespondre a votre

REMARQUE Tout entretien ne flgurant pas darts la

REMARQUE Leprogrammed'entretiensulvant=le_

appareil,

pr6sente section doit 6tre effectu6 par un
agent d'entretien autorise.

d6velopp6 pour une application type.
La frequence des entretiens devra

augmenter darts des conditions
plus difficlles.

PROGRAMME D'ENTRETIEN

• Venfler s'il y a des f_ites d'huile.
Tousles • V6nfier le n_veau de lubrifiant. Remplir au beso_n.
jours ou • S'assurer que le robinet de purge est en ben 6tat

avant defonctionnement. Nettoyer au bescin.
chaque Vidanger le condensat du r6ser_olr (_ un

mise en disposil_fde vidange automatJque n'es_ pas

man_e foumi). Ouvrir laSOUl_ pede vidar_e manuelle,

Une lois • Obse_er le functionnement des soupapes de

par s_ret6/d_charge ave¢ le compresseur en
se_naine mar€he RemplacertoutesoupapedeSf_ret_l

Une fo_s * VLdfiers'ilyad_fuitesd'ai_Aspergerde

=atmois reausavonneuseautourdesjointspendantque

capter le condensat el IIeliminer de la nlaniere

approPm_

• V_dl]er sH'appareil _met un b_uit ou des
vibration sinhabit uels.

• S'as_urerquelescartePsdeoounoieetles
couverdes sent fix_s solidement en place.

• S'assurerquel'espaceautourducompresseur
ne comporte pas de chrffons, d'outils, de dLdns

etde ma_eres inflammables ou explosives

dL_charge ne fonc_Jc_nant pas librement

• Inspecter les elements defiltre a air
Les nettoyer au beso_n.

le_ompmsseur est en marche etver_er si des
bulles se fonment.

• Nettoyer lerobinet de purge

• S'assurer que les vis et les boulcns sorlt bien
serr_s Les setter au besoin.

• Insoect er les_urroes d'enl_atnement.
Les a_uster aubesoin

• Ne_toyer]exl_deur.

31500* • Vidanger le lubrifmnt_ base de p6trole _endant

i que lecarLer principal est encore tiC-de.

• Vidanger I'huile du corn presseu ret nettoyer

le voyant d'huile

• Remplacer r#l#ment 6_rant.

12/2000" • Vidangerlelubriflantsynthet_quependantque

• indique le hombrede mc4s ou dheure__e foncbonnement, selon
la p_emi_reeveqtualile

le carter pdnapal est encore tilde.

INSPECTION L='r NETrOYAGE DES FILTRES

1. D6visser et retirer _'6crou a ailettes (A) qui tient le caput du
filtre (9) en place sur la base (C).

2, Detaeher le caput du filtre et retker 1'_16men[filtrant (D).

Nettoyer 1'6l_ment avec un jet d'air sous pressmenou un

asplrateu_

3. Remettre en place I'el6ment 51tranLet le capet du filtre et
fixer-le avec recrou a ailettes

T_4 STATIONARYELECTRIC(J_ _6 Z003)

36

VIDANGE D'HUILE

1, Ouvnr le bouchon de vidange d'huile (A) et laisser le

lubrifiant s'6couler dan_ un contenant pmpice.

_ IIi_KII)

2. Refermer le bouchon de vidange d'huile.

3. Suivre les directives de remplissage de la section MODE

D'EMPLOI.

AJUSTEMENT DE LA COURROIE

VITRIFICATION DE LA TENSION. Venfier occasionnellement
la tension de ia courroie, particuli_rement si etle semble I_che

Effectuer le r_glage de la Iension des nouvelles oourroies I_s
de leur installation.

TENSIONNEMENT D'UNE COURROIE, Pour effectuer le
rL'gla ge de latension d'une courroie, d_visser les boulons

d'ancrage du moteur, puis ecarter le moteur de la pompe en le
glissant le long de labase, pour ensuite serrer dnouveau les
bouions Certains disposi_ifs sent munis d'une vis de tension

de courroie qui Iorsque viss_e, fair sortir le moteur de la

pompe. Le moteur se d6p}ace facilement en pla_ant un Ievier

dessous. IIest _galement possible de se procurer dans le

commerce une barre d'ecar_ement ou autre dispositif de
tension de courroie

BOULONSD'ANCRAGE

1. D_poser une r_gle le long de la surface supeneure
exterleure de la courroie, entre la poulie motrice et le volant

2./_ mH_hemin entre les deux et perper_iculairerc_nt d la

coun'oie, jauger la pression d la sudace exi_neu re de la
counoieenyappuyantundynamom_tredetension Fomer _a

courroie ala va_ur de d6fiexion indlqu6e darts la TABLE DE
TENSION DE COURRO[E sous la rubnque DIAGRAMMES &
TABLEAUX. Comparer latension lue sur I'instrument _ celle

quifigure aut_l_eau.

Avant de faire d6marrer le compresse_r, assurer I'alignement
exact du centre des rainures de la poulie motriee et du volant

ainsi que le serrage des boulons d'anerage du moteu r.

_, ATTENTION Un alignement Incorrect de la poulie et du

Afin de pr_venir ces pmbl_mes, s'assurer, apres avoir installe
une nouveHe courroie ou tensionn_ une courrole eYJstante, que
la poulie et le volant sent bien align_s et que la tension de la

courroie est adequate

INSPECTION DU RI_SERVOIR

La IongOvit_ du reservoir d_pend de p_usieurs facteurs, y

comptis, sans s'y re_t reindre, les condibons d'exploitation, le
milieu ambiant et le niveau d'entretien Ueffet exact propre

chacun de ces faeteurs est dgfleile djuger :voila pourquoi

IngersellRand vous recommande de prbvoir une insp_m;tion
agl'_e du r6se_oir dans les cinq premieres ann_'es _e

service du compmsseur. Pour effectuer une inspection du
reservoir, eommuniquer avec Ingersoll-Rand.

Un r_servoir qui n'a pa5 subi d'inspection au cours des
10 premieres armies de service du compresseur doit 6ire
retire du service jusqu'a ce q u'il air ere inspect_ Un

rOservolr qui ne repond pas aux hermes deit 6tre
rempla_

_, MISE EN

GARDE

volant ou un tensionnement inad_quat de
la courroie pourrait entraY_ler tire

surcharge du nloteur, des vibrations
excesslves et iJnbris pr_matur_ de la

courrole ou du palJer.

Si un r_servoir rouill_ n'est pas
remplac_, il risque d'i_clater ou
d'exploser, entralnant la possibillt_ de

dortlmages importants, de blessures
graves otJ m_me de dec(_s, Ne Jamais

modifier ou r_parer un r_servoir : obtenlr
un rdservoir de rechange dans un centre

de service.

Suivre les proo_dures d_crites ci_essous pour d_terminer et
mesurer correetement la tension des courmies. ConSulter
rillustration suivante pour une representation visuene

T_4 STATIONAm" _LECTRIC (J_ 1_ _003)

37

PROBL_ME
Usure anorrnale des pistons, des segments ou des cylindres

Chute du d_bit d'alr
Soupape de purge automatique qui coule ou ne se vidange

pas automatiquement 16
Tuyaux de refroidisseur s_condaire ou de refro_disseur
interm_diaire defectueux 33

Le cornpresseur n'atteint pas sa vitesse de marche 2, 6, 12, 15, 21
Le compre_eur met Irop de temps a atteindre sa vitesse de marche 24, 30_ 31

LecompresseurdewentextrOmementchaud 3, 14, 15, 22
Le compresseur n'effectue pas de delestage en position d'anr6t 30

Bruit excess=f a Iusage 2, 6, 15, 16, 24, 29
Arr_ts et domarTages trop frequents 5, 11,16, 29, 34
Cognements ou cliquetis 2, 15,17, 19, 20, 2

Les voyants ¢lignotent ou s'affaiblissent lots du fonetJonnernent 12, 13

Humidit_ dans le carter principal ou aspect taiteux du lubriflant

base de p_trole ou rouille darts les cylindres 9, 10

Surcharge du moteur se d_cienche ou tire un courant excessif 5, 6, 12.13, 14, 15, 16, 19, 20, 21,31

De I'huJle dans I'air de refou_emenl (pompage d'huile) 4, 7, 9, 18, 19, 23, 32

Fuite du joint d'huile 23

La soupape de sOrete/d6eharge crepite _, 5, 26, 27

Pression interrnediaine _lev6e 27

Pression intermediaire passe 28

Moteur ne d6marre pas 12

Fuites d'huile 35

POINT DE CONTR_)LE
4,8,9, 19, 25, 33

1,6, 15, 16, 18, 19_ 26

T54 _TATIO_AR¥ _LEC_F_IC_J_ 16 2_O3)

38

POINT CAUSE POSSIBLE
CONTR.

1 Filtle sale Q_'aspiration et/ou au refoulement.

2 Poutie motpee ou volant de courroie mal serr_,

trop de jeu dans rarbre moteur eu courroies

d'entra^nement Idches.

3 VenglaQon insuf_sante autour du volant de la courroie.
4 Viscosite trop faible du lubnhant.

5 Fuites d'air dans les canalisations de refoulement,

S Viscos_td trop elev_e du lubrifiant.

7 Niveau de lubrifiant trop dlevd
8 Niveau de lubnfiant trop faible.
9 Le lubrifiant util_s_ est du type d detergent.

10

Cycles de marche extr_mement legers.

Le compresseur est situe darts un lieu humide

11 Dgf#rentiel du pressostat trop dtroit.

12 Tension de ligne inadequate

Cdplage ou panneau de service #lectrique trep petit
Mauvais contact sur les bomes du moteur ou mauvaises

connexions du demalTeu_
Mauvais r#Qhauffeurs de surcharge du demarreur

13

Mauvaise regulation de puissance (ligne d#sequilibr_e)

14

Courroies d'entra^nement trop Idches ou real align_es

15

Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les
soupapes du compre_eu_.

16

Robinet de purge automatique encrass_, qu{ fuit ou qui
est ddfectueux

17

Accumulation de calamine sur le fond des pistons.

18

Segments de pistons endommagd$ ou uses (easses,
mgueux ou _,gratign_s). Coupe ou degagement latdral
lropgrand.

Les segments sent hers de leur Iogement ou coin(_s
dans leurs gorges ou leurs coupes ne sent pas

dScal_es

19

Les c,,4indres ou les pistons sent _gratignds, uses
ou enlailles

2O

Une bielle, un axe de piston c,udes coussinets sent uses
ou entaill_s. Bague d'espacement desserr_e sur

)evilebrequin.

21

Pallets d billes defectueux sur le vilePrequin ou f'arb_e
moteun

22

Direction de rotation do volant d centre-vole.

23

Le joint d'huile est us_ ou le vifebrequin est entaille.

24 Puite de ?asoupapo de sdret_ ou siege de soupape us_
25 Atmosphere charg#e de poussieres.

26 Soupape de serete/dL'cha_ge defectueuse
27 Soupape d'adrnission haute pression qui fui[.
28 Soupapoperefoulernentbassepressionqulfu)t

29 Mope de demarrage et d'arrdt automatique n'est pas

ader_uat pour la dernande d'air.

3d Le dispositif de delestage du pressostat fuit ou est

defectueux

31 La temperature de I'air ambiant esI trop faible.

32

Paroi de cylindre us_e

33

Volant d#sC_'quilibr_, tuyaux non ceillturSs ou n ,,1
attaches, mauvaise vitesse de poulie

34

Trop de condensat pens le reservoi_

35

Raccords/coudes/c_nnecteurs desserres.

Ts4 STATIOt_A_yELSCTR_C(JA_ 16 2003)

SOLUTION POSSIBLE

Nett_yer eu nemplacer.

Vedfier le volant, Inpouhe motnce, le vilebrequin, la te_q_ et

ralignement de la oounoie dlen'_'a_nemenL R_parer ourerr rplacer
au be,3oin

Ddplace r lecorn pres_eur pour un d_bit d'air amelior&
_dangerleiubnfiant_c_eletleremplace_parunlub_ant

qui co_vient
V_l_e[ les tubes et les raccords. Setter lesic_nts ou rempiacer

au besoin
Vidanger telubnfiant actuel et le remplacer par un lubrif_ant qu_

convienL
Vidanger le lubnfiant en exoes.
Verser du lubrifiant dans le carter pnncipaljusqulau niveau mquis
Vidanger le Iubci_ant _c_el et le remplacer par un _ubrifiant qui

convienL

Faire fonctionner _eo_mpresseur per cycfas plus Iong_
D_placer le compresseur ou installer une trousse de chauffage du

carter pnncipal.
Aluster le pressost_t pour augmenter le d_erentJel, sil'ajustage

du di_rentiel est possible Installer un pressostat ave€ une
fonct_qnalit_ d'ajustage du dt_rentiel, s_tajustage du dri_rentiel

est souhaite.
Verdier latension de ligne et arndl_oler les lignes au besoin

Consulter un dleclficlen.
Installerun fil c_Jbolte de seivice proprement dimensionn_

Contacter un L,lectricien.
Assurer un oonfact adequat sur _=shomes du moteur c4Jles

conn_xions dlJ demalTeU_
_nstallerdesr_chauff_ursdesurchargededemameur_dSquats

Co_tact_r un _lectucen.
Cent acter la corn pag hie d'_lectric4te.
Ajuster les courrmes pour leur donner la tensic_ et ralignement qui

Inspecter les soupapes. Les ne_oyer ou les remplacer au bescan.
Ins_ller une trousse d'entret_en rapide de soupapeJioint.

Inspecter le robinet et net[oye_ reparer ou rernplacer au pesoin

Nedoyer les pistons Reparer ou remplacer au besoin.
Installer une trousse d'entretien rapide de segment/joint

Aluster les segments

Rdparer ou remp£acer au besc_n.

Tout _nspecten R_parer ou rum placer _u besoin. Installer une

trousse d'entreeen rapide de coussinet/blelle

Inspocter les cc_Jssinets et reml_acer au besc_n Installer une
trous4_ed'entretlen rapide de cc4Jssine_/ble_le

Vedfler le c_blage du moteur pourdes connexions ad_quates.

Inverser deux cenduc_eu Pssur les moteurs tnphasL_s.
Inspec_ef les pieces et remplacer au besoin Remplacer _ejoint.

Installer une chemise d'arbre au besc_ n Installer une Trousse
d'entrehen rapide de cou ssinet/bielle
Remplacer la soupape de _ret&

Installer une ¢analis_tJon d_spira_on _ dtstance et I'acheminer

vers une source d_ir propre Installer _Jnsysteme de fgtration plus

efficace

Remplacer

Inspe_ter, nettoyer ou r_parer au besoin

Inspecte_ nettoyer ou _parer au besoin

Conver[ir la mad_ine peur un fonc_onnement d v_k_cl_ constanL

Consulter Ingem_ol_Rand

Rdallgner _aUgeou remplacen

Installer une 'm3usse de chauffage du _ader pnndpel. Utiliser le

_ubrifiant AI_ Season S_lect DSplacer le compresseur dans un _u

Resselrer [es lac_.t_l_._ au coupe specie.

F_tB_4

39

TABLEAU DE COUPLE DE TORSION

EMPLACEMENT COUPLE
D't_LEMENT DE FIXATION

Ensemble de soupapes 5 FT LB,

Ensernbledecouvercle d'extr6mite 10_106 IN LB

Tige de p_uss6e 16-18 FT. LB.

Boulon 8 t6te 21 23 FT. LB

Bride de venn 21 23 FT. LB

Courroie trapezoldale 21 23 F_ LB

Chicane de contacteur 102 106 IN. LB
de bas niveau d'huile (11,5_12 NM)

TABLEAU DE TENSION DE COURROIE

MODELE DEFLEXION PO TENSION MIN. LB TENSION MAX. LB

TS4 (5 HP) 0,25 4,8 7,1

(6,8 NM)

(11,5 12NM}

(22 24,5 NM)

(28,5_31 NM)

(28,5-31 NM)

(28,_31 NM)

TS4STA_ION,_R¥ EL_CTF_IC(J_N 16 _3}

4O

DIAGRAMMES DES CABLES I_LECTRIQUES

C_b_age monophas_

•. sE_N_E

C,ebl_ U/pha_

A .&.ralimentation

G C_blage pour la soupapo de drainage L,I;ec_que

en opUon

E:DV Soupape de drainage _le_trique
T Borne de ligne d'alimentation

L Bome de cha_e
FU Fusible de drcuit decommande

GHTA Contacteur haute temperature d'air (#)
GBNH Co,ltacteur has niveau d'huile (#)

M Bobine cie d_marreur
OL Sorcharge de bobine de d_marreur

PS Fressosrat

SS S_lecteur (#)

C_blage de remplacement pour la conversion
d'ull d_marTage triphas_ _tune app[ic.ation

monophas_e

(#) = si foumi

i

-£Dv

REMARQUE Sur les dlsposltifs n6csssltant un d_arreur, raccorder

• COnnecter le fil de masse _ la borne de raise 8 la masse

• L3 utilis_ pour moteurs et dq_rnan'eurs tfiphas_s s_Jlement

la Ilgne _lectdque au deYmarreur et non au pressostat,

T_4 STATIONARyELECTRK_(J,_Nle _3)

DIs_,_ ::" .,_,_ex horizontal t},Z_que

//

//

/'

MOL'_ IN€ HC_ES_

\

\

_NK

_JTO D_ _!

Dlspositlf slrnplex vertical typique

BELT_UAr_8

RFCEIVER r_ELEF V_L_JE _

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i

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• :/'4 _[ DRAIN pORt

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I

43

\6.1

44

t.t ;

\

\

t,3

I 17\ _

16

10

27

33

45

ITEM I _N

1 97334155
@Q 1 1 9_0(_30
@O 1 2 95213914

1 3 97_3,4_2

2 85581494

3 97334254

zloQ 3 1 97334288

3 2 973342_

4 85587558

@o 4 1 97333173

4 2 85585925

m_ 4 3 NSS
mO 4 4 NSS

IQ 45 NSS

5 0 22226070

51 85583045

@O 52 85_3_0

mO 5355 85591460
mo 53 NSS
mO 54 NSS
Imo 55 NSS

6 97334247

6 1 97334262

00 62 97335624
U_ 7 855,82_

_O 7 1 85582658

LJ_ 72 96730650
LJO 7 3 85_2_1

UO 74 85582633
Q_ 75 96720180
[_ 76 85582625

Q_ 77 85582517

8 54632674

9 5472€_3
10 95038147

11 96730437

12 96705_8

13 96706874

14 32157554
15 54632302
16 95031761

17 9511C,,441

18 54739396

@4_00 19 97333546

_@O 20 54632450

• @O 21 97333843
_oO 22 85584332

23 54657002

@O 24 95245494

25 32225302

26 96_8316

27 NSS

28 95033593

29 95928230

30 98705777

31 96716105

32 _7334270

33 95987525

34 54423504

35 54709415

36 32170953

AVAILABLE IN VALVE KIT 85584316

• AVAILABLE IN P_STON RING KIT 85580470

• AVAILABLE IN BEARINGICONNECTING ROD KIT 85581445
O AVAILABLE IN OVERHAUL KIT 85581486

• AVAILABLE IN GASKET KIT 85581478

NSS NOT SOLD SEPARATELY

ALLSEASONSELECTCOMPRESSORLUBRICANT

CRANKSHAFT ASSEMBLY
BEARING

BEARING
CF_,N KSNAFT

TUBE ASSEMBLY
PLUG
'O' RING

PLUG

ASSEMBLY¸ PISTONIROD i LP
ASSEMBLY¸ CONNECTING ROD -- LP

ASSEMBLY¸ PISTONIPIN -- LP

RING SET LOW PRFSSURE
RING¸ BARREL COMP

RING¸ OIL CONTROL 3 PIECE
RING, TAPER FACE

ASSEMBLY, PISTON/ROD -- HP
ASSEMBLY¸ PISTON/PIN -- HP

ASSEMBLY, CONNECTING ROD -- HP

RING SET, HIGH PRESSUI_E
RING, COMPRESSION
RING, OIL CONTROL RAIL

RING, OIL CONTROL SPACER
COVER ASSEMBLY

COVER
SEAL
ASSEMBLY, VALVE

GASKET
DOWEL

PLATE¸ DISCHARGE
PLATE¸ INLET

SCREW
VALVE, F_NGER

VALVE, E_NGER
BAFFLE OIL LEVEL S_T_H

_EL r_HEEL
BUSHING REDUCING

CAPSCREW
SCREW
BOLT, HEAD

CONNECTOR
CYLINDEI_
ELBOW

ELBOW, TUBE
BODY

GASKET¸ CYLINDER
GASKET¸ HEAD

GASKET
GASKET¸ VAL'_- PLATE

HEAD

KEY, WOODRUFF
WASHER

WASHER¸ SPRING
NAMEPLATE

PLUG
PLUG
SCREW

CAPSCREW
SIGH_GLAS_
SCREW
WASHER

TUBE
ASSEMBLY, FILTER ISEE _LTER FOR REPLACEMENT

ELEMENT)

97338131 (1) 0 5L BOTTLE
97338149 (5) 0 5L BOTTLES

19

10-18

22

BOTTOM

47

1 85581247 PUMP, BARE COMPRESSOR 1

2 96701917 SCREW, HEX HD M10X30 4
3 96718655 WASHER n SPRING LOCK TYPE 4

4 32170953 FILTERLAIR INLET 1

5 54421193 MOTOR, 230 140 1

97331292 MOTOR, 200 3_0 1
97331136 MOTOR, 230/460-3-60 " 1

97331390 MOTOR 575-3439 1

6 54507967 SHEAVE, ALL EXCEPT 230-1 60 1

22194724 SHEAVE, 230 1 60 1

7 95099461 BELT 1

8 56269517 SWITCH, PRESSURE -200/230/460 3-60 1

54626304 SWITCH, PRESSURE 57._3 60 1

56288806 SWITCH] PRESSURE - 230-1-69 1

9 54416490 CORD 1230.1.601 1

10 14084123 WASHER 5
11 32188518 BRACE 1
12 32496093 CLIP 4
!3 36797652 SCREW 4
14 54416730 SELTGUARD, BACK 1
15 54416748 BELTGUARD, FRONT 1
16 56280159 SCREW, HEX SERRATED

17 85582823 NUT, U-TYPE M6 X 1 1
18 96704531 SCREW SERRATED M6X16 1

19 22061501 ASSY DISCHARGE TUBE 1

20 31385693 VALVE, SAPETY/RELIEP - 200 PSIG 1
21 32223588 ASSEMBLY, BALL VALVE 1
22 32499816 GAUGE, PRESSURE 1
23 54701503 TUBE, VENT 1
24 54726146 TANK, AIR RECEIVER 1
25 85582229 VALVE, CHECK 1
26 95691077 NIPPLE - 318W X 1L 1

27 95417507 NIPPLE 1/2W X 1-118L 1
28 32027120 VALVE 1MANUAL DRAIN 1

29 32174286 VALVE, SAFETY/RELIEF - 325 PSIG DISCHARGE 1

* USE CONVERSION KIT 22104202 TO CONVERT FROM 230V TO 460V

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