HONDA XRE 300 CABEÇOTE/VÁLVULAS [pt]
7. CABEÇOTE/VÁLVULAS
COMPONENTES DO SISTEMA 7-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 7-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS 7-5
COMPRESSÃO DO CILINDRO 7-6
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 7-6
REMOÇÃO DAS ÁRVORES DE COMANDO 7-7
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 7-11
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 7-13
SUBSTITUIÇÃO DAS GUIAS
DAS VÁLVULAS 7-16
INSPEÇÃO/RETÍFICA DAS
SEDES DAS VÁLVULAS 7-17
MONTAGEM DO CABEÇOTE 7-20
INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 7-23
INSTALAÇÃO DAS ÁRVORES
DE COMANDO 7-24
INSTALAÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE 7-27
ACIONADOR DO TENSOR DA
CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO 7-29
7-1
XRE300/A
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-2
XRE300/A
COMPONENTES DO SISTEMA
45 N.m (4,6 kgf.m)
4 N.m (0,41 kgf.m)
14,5 N.m (1,5 kgf.m)
18 N.m (1,8 kgf.m)
12 N.m (1,2 kgf.m)
12 N.m (1,2 kgf.m)
12 N.m (1,2 kgf.m)
12 N.m (1,2 kgf.m)
CABEÇOTE/VÁLVULAS
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
• Este capítulo apresenta os procedimentos de reparo do cabeçote, das válvulas e das árvores de comando. Reparos no
cabeçote e nas válvulas devem ser executados com o motor removido do chassi (página 6-3).
• Durante a desmontagem, marque e armazene os componentes removidos para certificar-se de que sejam reinstalados
em suas posições originais.
• Limpe todos os componentes desmontados com solvente de limpeza e seque-os utilizando ar comprimido antes de
inspecioná-los.
• Limpe todas as passagens de óleo antes de iniciar a montagem do cabeçote.
• Tenha cuidado para não danificar as superfícies de contato durante a remoção do cabeçote. Não bata no cabeçote com
força excessiva ao removê-lo.
• Lubrifique os mancais e ressaltos das árvores de comando e os acionadores e hastes das válvulas com solução de óleo
de molibdênio a fim de garantir lubrificação inicial.
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
VALORES DE TORQUE
Parafuso da tampa do cabeçote 12 N.m (1,2 kgf.m)
Parafuso do suporte da árvore de comando 12 N.m (1,2 kgf.m) Aplique óleo para motor nas roscas
e superfície de assentamento.
Bujão do acionador do tensor da corrente de distribuição 4 N.m (0,41 kgf.m)
Porca do cabeçote 45 N.m (4,6 kgf.m) Aplique óleo para motor nas roscas
e superfície de assentamento.
Parafuso de fixação do isolante do corpo do acelerador 12 N.m (1,2 kgf.m)
Vela de ignição 18 N.m (1,8 kgf.m)
Sensor EOT 14,5 N.m (1,5 kgf.m)
Tampa do orifício de sincronização 10 N.m (1,0 kgf.m) Aplique graxa nas roscas.
Tampa do orifício da árvore de manivelas 8 N.m (0,8 kgf.m) Aplique graxa nas roscas.
Parafuso da conexão do duto de passagem de óleo, 8 mm 12 N.m (1,2 kgf.m)
7-3
XRE300/A
Item Padrão Limite de Uso
Compressão do cilindro a 400 rpm 1.196 kPa (12,2 kgf/cm2, 174 psi) –
Cabeçote Empenamento – 0,10
D.I. da cavidade do acionador ADM/ESC
da válvula
26,010 – 26,026 26,06
Árvore de Altura do ressalto ADM 37,000 – 37,240 36,94
comando
ESC 37,030 – 37,270 36,97
Empenamento – 0,05
Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10
Válvula, Folga das válvulas ADM 0,12 ± 0,03 –
guia da válvula
ESC 0,15 ± 0,03 –
D.E. da haste da válvula ADM 4,975 – 4,990 4,96
ESC 4,955 – 4,970 4,94
D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,000 – 5,012 5,03
Folga entre a haste e a ADM 0,010 – 0,037 0,07
guia da válvula
ESC 0,030 – 0,057 0,09
Largura da sede da válvula ADM/ESC 1,0 – 1,2 2,0
Mola da válvula Comprimento livre Interna ADM/ESC 33,77 32,36
Externa ADM/ESC 36,64 34,84
D.E. do acionador da válvula ADM/ESC 25,978 – 25,993 25,97
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-4
XRE300/A
FERRAMENTAS
Instalador da guia da válvula, 5,0 mm
07942-MA60000
Compressor de mola da válvula
07757-0010000
Fresa para sede de válvula, 24,5 mm
(45° ESC)
07780-0010100
Fresa para sede de válvula, 29 mm
(45° ADM)
07780-0010300
Fresa plana, 25 mm (32° ESC)
07780-0012000
Fresa plana, 29 mm (32° ADM)
07780-0013400
Fresa para interior, 26 mm (60° ESC)
07780-0014500
Fresa para interior, 30 mm (60° ADM)
07780-0014000
Suporte para fresa, 5,0 mm
07781-0010400
Protetor da cavidade, 24 x 25,5 mm
07HMG-MR70002
Acessório do compressor de mola
da válvula
07959-KM30101
Alargador da guia da válvula, 5,0 mm
07984-MA60001
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-5
XRE300/A
Limitador do tensor
070MG-0010100
DIAGNOSE DE DEFEITOS
• Problemas na parte superior do motor geralmente afetam seu desempenho. Tais problemas podem ser diagnosticados
por meio do teste de compressão ou pela detecção de ruídos na parte superior do motor, utilizando-se uma sonda ou
um estetoscópio.
• Caso o desempenho seja inadequado em baixas rotações, inspecione quanto a presença de fumaça branca na
mangueira de respiro do motor. Se houver fumaça na mangueira, inspecione quanto a anéis do pistão engripados
(página 8-6).
Compressão baixa, dificuldade de partida ou desempenho inadequado em baixas rotações
• Válvulas:
– Ajuste incorreto de folga das válvulas
– Válvula queimada ou empenada
– Sincronização incorreta das válvulas
– Mola da válvula quebrada
– Sede da válvula irregular
• Cabeçote:
– Junta do cabeçote danificada ou com vazamento
– Cabeçote empenado ou trincado
– Vela de ignição solta
• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 8-5)
Compressão muito alta, superaquecimento ou pré-detonação
• Excesso de depósitos de carvão na câmara de combustão ou na cabeça do pistão
Fumaça excessiva
• Cabeçote:
– Guia ou haste da válvula desgastada
– Retentor da haste danificado
• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 8-5)
Ruído excessivo
• Cabeçote:
– Ajuste incorreto de folga das válvulas
– Válvulas presas ou molas das válvulas quebradas
– Árvore de comando desgastada ou danificada
– Corrente de distribuição solta
– Corrente de distribuição desgastada ou danificada
– Tensor da corrente de distribuição desgastado ou danificado
– Dentes da engrenagem da árvore de comando desgastados
• Cilindro, pistão ou anéis do pistão desgastados (página 8-5)
Marcha lenta irregular
• Baixa compressão do cilindro
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-6
XRE300/A
COMPRESSÃO DO CILINDRO
Aqueça o motor até atingir sua temperatura normal de
funcionamento.
Desligue o motor, desconecte o supressor de ruídos e
remova a vela de ignição (página 3-6).
Desacople o conector 2P (Preto) da bomba de combustível
(página 5-38).
Instale o manômetro no alojamento da vela de ignição.
Abra completamente o acelerador e acione o motor,
utilizando o motor de partida, até que a leitura no manômetro
pare de aumentar.
O valor máximo de leitura é normalmente atingido num
intervalo entre 4 e 7 segundos.
Compressão padrão:
1.196 kPa (12,2 kgf/cm
2
, 174 psi) a 400 rpm
NOTA
Baixa compressão pode ser causada por:
– Junta do cabeçote queimada
– Ajuste incorreto de folga das válvulas
– Vazamento nas válvulas
– Anéis do pistão ou cilindro desgastados
Alta compressão pode ser causada por:
– Excesso de depósitos de carvão na câmara de combustão
ou na cabeça do pistão
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE
Remova os seguintes componentes:
– Ambos os protetores (página 2-7)
– Parafusos de fixação e espaçadores do radiador de óleo
– Radiador de óleo (remova-o do chassi)
NOTA
Durante a remoção da tampa do cabeçote, tenha cuidado
para não danificar as aletas do radiador de óleo.
Para evitar que a bateria se descarregue, não acione o
motor de partida por mais de 7 segundos.
PARAFUSOS E ESPAÇADORES
MANÔMETRO
RADIADOR DE ÓLEO
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-7
XRE300/A
– Supressor de ruídos
– Mangueira de suprimento de ar (remova-a da tampa da
válvula de inspeção PAIR)
– Parafusos e borrachas de fixação da tampa do cabeçote
– Tampa do cabeçote
– Junta
– Anel de vedação (da tampa do cabeçote)
REMOÇÃO DAS ÁRVORES DE COMANDO
Remova o tubo de escapamento/silencioso (página 2-14).
Remova a tampa do cabeçote (página 7-6).
Remova a tampa do orifício de sincronização, a tampa do
orifício da árvore de manivelas e os anéis de vedação.
SUPRESSOR DE RUÍDOS
TAMPA DO CABEÇOTE JUNTA
ANEL DE VEDAÇÃO
TAMPA DO ORIFÍCIO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
MANGUEIRA DE SUPRIMENTO DE AR
BORRACHAS/PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
TAMPA DO ORIFÍCIO
DE SINCRONIZAÇÃO ANÉIS DE VEDAÇÃO
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-8
XRE300/A
Gire a árvore de manivelas em sentido anti-horário e alinhe a
marca “T” do volante do motor com a marca de referência do
orifício de sincronização da tampa esquerda da carcaça do
motor.
Certifique-se de que as marcas de sincronização (marcas “IN”
e “EX”) das engrenagens das árvores de comando estejam
niveladas com a superfície do cabeçote e voltadas para cima,
como mostra a ilustração.
Caso as marcas de sincronização das engrenagens estejam
voltadas para baixo, gire a árvore de manivelas em sentido
anti-horário por uma volta completa (360°) e alinhe
novamente as marcas de sincronização com a superfície do
cabeçote, de tal forma que as marcas permaneçam voltadas
para cima.
Remova o bujão e o anel de vedação do acionador do tensor
da corrente de distribuição.
Gire o eixo do acionador do tensor da corrente de
distribuição em sentido horário até o final de seu curso e fixeo utilizando a ferramenta especial.
Ferramenta:
Limitador do tensor 070MG-0010100
MARCA “EX”
ACIONADOR DO TENSOR DA
CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
LIMITADOR DO TENSOR
MARCA “IN”
BUJÃO DO ACIONADOR ANEL DE VEDAÇÃO
MARCA “T”
MARCA DE REFERÊNCIA
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-9
XRE300/A
Remova o parafuso de fixação da guia da corrente de
distribuição.
Solte os parafusos dos suportes das árvores de comando em
ordem cruzada e em duas ou três etapas. Em seguida,
remova os parafusos e a guia da corrente de distribuição.
Remova os suportes das árvores de comando.
Fixe a corrente de distribuição com um pedaço de arame para
evitar que a corrente caia no interior da carcaça do motor.
Remova as árvores de comando.
Remova os acionadores e calços das válvulas.
NOTA
• Tenha cuidado para não danificar as cavidades dos
acionadores das válvulas.
• Os calços podem ficar presos no interior dos
acionadores. Não permita que os calços caiam na
carcaça do motor.
• Marque todos os calços e acionadores das válvulas para
certificar-se de que sejam instalados em suas posições
originais.
• Os acionadores das válvulas podem ser facilmente
removidos utilizando-se uma ferramenta de polimento
de válvula ou um ímã.
• Os calços podem ser facilmente removidos utilizando-se
uma pinça ou um ímã.
PARAFUSOS SUPORTES DAS ÁRVORES
DE COMANDO
CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
CALÇO
PARAFUSO
GUIA DA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
ÁRVORES DE COMANDO
ACIONADOR DA VÁLVULA
CABEÇOTE/VÁLVULAS
7-10
XRE300/A
INSPEÇÃO
Guia da Corrente de Distribuição
Inspecione a guia da corrente de distribuição quanto a
desgaste excessivo ou danos. Substitua-a se necessário.
Suportes das Árvores de Comando
Inspecione a superfície dos mancais de cada suporte das
árvores de comando e do cabeçote quanto a escoriações,
riscos ou indícios de lubrificação insuficiente.
Inspecione as passagens de óleo dos suportes das árvores de
comando quanto a obstruções.
Árvores de Comando
Utilizando um micrômetro, meça a altura de cada ressalto das
árvores de comando.
Se os ressaltos das árvores de comando estiverem
danificados ou excessivamente gastos, inspecione as
passagens de óleo quanto a obstruções.
Limite de Uso
ADM 36,94 mm
ESC 36,97 mm
Apoie as extremidades das árvores de comando sobre blocos
em V e meça seu empenamento, utilizando um relógio
comparador.
Limite de Uso 0,05 mm
RELÓGIO COMPARADOR
ÁRVORE DE COMANDO
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