HONDA XRE 300 Roda Traseira Suspensуo [pt]
13. RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
COMPONENTES DO SISTEMA 13-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS 13-5
RODA TRASEIRA 13-6
AMORTECEDOR/ARTICULAÇÃO 13-13
BRAÇO OSCILANTE 13-18
13-1
XRE300/A
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
13-2
XRE300/A
COMPONENTES DO SISTEMA
XRE300A:
44 N.m (4,5 kgf.m)
84 N.m (8,6 kgf.m)
88 N.m (9,0 kgf.m)
78 N.m (8,0 kgf.m)
44 N.m (4,5 kgf.m)
44 N.m (4,5 kgf.m)
88 N.m (9,0 kgf.m)
54 N.m (5,5 kgf.m)
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
• Levante a roda traseira do solo, apoiando firmemente o chassi para executar reparos. Utilize um cavalete de trabalho
ou outro suporte equivalente para apoiar a motocicleta.
• Discos ou pastilhas de freio contaminados reduzem a capacidade de frenagem. Descarte pastilhas de freio
contaminadas e limpe os discos utilizando agente desengraxante de freio de alta qualidade.
• Utilizar a motocicleta com aros danificados ou raios tortos prejudica a segurança do veículo.
• Utilize sempre parafusos e porcas de substituição genuínos Honda em todos os pontos de articulação e fixação da
suspensão. Parafusos que não os originais não possuem a resistência adequada para estas aplicações. Alem disso,
observe a posição de instalação destes parafusos, pois devem ser corretamente instalados.
• O amortecedor possui nitrogênio pressurizado. Não permita que chamas ou faíscas próximas ao amortecedor. Antes
de descartar o amortecedor, libere o nitrogênio armazenado em seu interior (página 13-15).
• Após a substituição da roda traseira, inspecione o funcionamento do freio, acionando o pedal do freio.
• Para reparos na corrente de transmissão, consulte a página 3-14 do capítulo “Manutenção”.
• Para reparos no sistema de freio hidráulico, consulte a página 14-2 do capítulo “Freio Hidráulico”.
ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
VALORES DE TORQUE
Porca do eixo traseiro 88 N.m (9,0 kgf.m) Porca U.
Porca da coroa de transmissão 45 N.m (4,6 kgf.m) Porca U.
Raios da roda 3,7 N.m (0,4kgf.m)
Parafuso do disco de freio traseiro 42 N.m (4,3 kgf.m) Parafuso ALOC; substitua-o por um
novo.
Parafuso Torx do anel pulsante traseiro 7,0 N.m (0,7 kgf.m) Parafuso ALOC: substitua-o por um
(Somente XRE300A) novo.
Porca de fixação superior do amortecedor 54 N.m (5,5 kgf.m) Porca U.
Porca de fixação inferior do amortecedor 44 N.m (4,5 kgf.m) Porca U.
Porca entre o braço e a articulação do amortecedor 44 N.m (4,5 kgf.m) Porca U.
Porca entre a articulação do amortecedor e o chassi 44 N.m (4,5 kgf.m) Porca U.
Porca entre o braço do amortecedor e o braço oscilante 78 N.m (8,0 kgf.m) Porca U.
Porca da articulação do braço oscilante 88 N.m (9,0 kgf.m) Porca U.
Parafuso do deslizador da corrente de transmissão 4,2 N.m (0,4 kgf.m)
Parafuso do pedal de apoio do condutor 84 N.m (8,6 kgf.m)
13-3
XRE300/A
Item Padrão Limite de Uso
Profundidade mínima da banda de rodagem do pneu – 3,0
Pressão do Somente piloto 150 kPa (1,50 kgf/cm2, 22 psi) –
pneu frio
Piloto e passageiro 200 kPa (2,00 kgf/cm
2
, 29 psi) –
Empenamento do eixo – 0,20
Excentricidade Radial – 2,0
do aro da roda
Axial – 2,0
Corrente de Medida/elos DID520VD/104 –
transmissão
Folga 20 – 30 –
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
13-4
XRE300/A
FERRAMENTAS
Chave para raios, 5,8 x 6,1 mm
07701-0020300
Acessório, 37 x 40 mm
07746-0010200
Acessório, 42 x 47 mm
07746-0010300
Acessório, 24 x 26 mm
07746-0010700
Acessório, 22 x 24 mm
07746-0010800
Guia, 17 mm
07746-0040400
Guia, 20 mm
07746-0040500
Cabeçote extrator de rolamentos,
17 mm
07746-0050500
Instalador
07749-0010000
Acessório, 28 x 30 mm
07946-1870100
Instalador
07949-3710001
Extrator de rolamentos de agulhas,
20 mm
07931-MA70000
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
13-5
XRE300/A
Eixo extrator de rolamentos
07GGD-0010100
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Roda traseira trepidando
• Aro torto
• Rolamentos da roda traseira desgastados ou danificados
• Pneu defeituoso
• Raios soltos ou quebrados
• Rolamentos do braço oscilante desgastados ou danificados
• Chassi ou braço oscilante torto
• Fixadores do eixo apertados inadequadamente
Dificuldade de girar a roda traseira
• Rolamentos da roda defeituosos
• Eixo empenado
• Corrente de transmissão muito apertada (página 3-14)
• Freio arrastando (página 14-2)
Suspensão muito macia
• Ajuste incorreto da suspensão
• Mola do amortecedor enfraquecida
• Vazamento de óleo no amortecedor
• Baixa pressão do pneu
Suspensão muito dura
• Ajuste incorreto da suspensão
• Haste do amortecedor empenada
• Rolamentos da articulação do braço oscilante ou da suspensão danificados
• Chassi ou braço oscilante torto
• Pressão do pneu muito alta
A motocicleta puxa para um dos lados ou não se desloca em linha reta
• Ajustadores da corrente de transmissão ajustados desigualmente
• Eixo torto
• Chassi torto
• Componentes da articulação do braço oscilante desgastado
Ruídos na suspensão traseira
• Fixadores da suspensão soltos
• Rolamentos da articulação da suspensão desgastados ou danificados
• Amortecedor defeituoso
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
13-6
XRE300/A
RODA TRASEIRA
REMOÇÃO
Solte a porca do eixo.
Levante a roda traseira do solo, apoiando um cavalete de
trabalho ou outro suporte equivalente sob o chassi.
Remova o sensor de velocidade da roda traseira do cáliper do
freio e cubra o sensor com um pano limpo ou equivalente
para evitar danificá-lo (XRE300A) (página 15-24).
Solte os ajustadores da corrente, de forma que a roda possa
ser movimentada para frente em todo o seu curso.
Remova a porca do eixo e a placa de fixação.
Empurre a roda para frente e desencaixe a corrente de
transmissão da coroa.
Remova a porca do eixo da roda traseira.
NOTA
Remova os ajustadores da corrente de transmissão.
Remova os espaçadores laterais.
• Apoie o cáliper do freio de forma que não fique
pendurado pela mangueira do freio.
• Não torça a mangueira do freio.
• Não acione o pedal do freio após remover a roda
traseira, pois dificultaria o encaixe do disco de freio
entre as pastilhas.
INSPEÇÃO
Eixo
Apoie o eixo sobre blocos em V. Gire o eixo e meça seu
empenamento, utilizando um relógio comparador.
O valor de empenamento real é a metade do valor da leitura
do relógio comparador.
Limite de Uso 0,20 mm
CONTRAPORCA PORCA DE PLACA
AJUSTE
PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA
XRE300A:
XRE300: PORCA DO EIXO
CORRENTE DE
EIXO E ARRUELA TRANSMISSÃO
ESPAÇADORES
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
13-7
XRE300/A
Roda
Inspecione a excentricidade do aro da roda, colocando-a
sobre um cavalete de alinhamento.
Gire manualmente a roda e meça a sua excentricidade,
utilizando um relógio comparador.
O valor da excentricidade real é a metade do valor da leitura
do relógio comparador.
Inspecione os raios e aperte-os caso estejam soltos (página
13-10).
Rolamentos da Roda
Gire manualmente a pista interna de cada rolamento.
Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente.
Verifique também se a pista externa do rolamento encaixa-se
sem folga no cubo da roda.
Remova e descarte os rolamentos caso a pista interna não
gire suave e silenciosamente ou se a pista externa encaixarse com folga no cubo da roda.
NOTA
Coroa de Transmissão
Inspecione a condição dos dentes da coroa de transmissão.
Substitua a coroa caso seus dentes estejam desgastados ou
danificados.
NOTA
DESMONTAGEM
Remova os seguintes componentes:
Somente XRE300A:
– Quatro parafusos (T25) e anel pulsante
• Se houver necessidade de substituir a coroa de
transmissão, inspecione a corrente e o pinhão de
transmissão.
• Nunca instale uma nova corrente de transmissão em um
conjunto de coroa e pinhão desgastados, ou uma
corrente desgastada em um conjunto de coroa e pinhão
novos. Tanto a corrente como a coroa e o pinhão de
transmissão devem estar em boas condições. Caso
contrário, a nova corrente ou o novo conjunto de coroa
e pinhão se desgastarão rapidamente.
Substitua os rolamentos da roda em pares.
Limite de Uso
Radial 2,0 mm
Axial 2,0 mm
ANEL PULSANTE
XRE300A: PARAFUSOS
SUBSTITUA
BOAS CONDIÇÕES
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