Honda Nx4 Falcon Manual de Treinamento SISTREFRI [pt]
5. SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS 5-1
DESCRIÇÃO DOS SISTEMAS 5-2
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO 5-6
TESTES DO SISTEMA 5-7
TERMOSTATO 5-8
BOMBA DE ÁGUA 5-8
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
c
• Adicione o líquido de arrefecimento ao tanque de reserva. Não retire a tampa do radiador, a não ser para reabastecer ou
drenar o sistema.
• Todos os serviços do sistema de arrefecimento poderão ser feitos com o motor no chassi.
• Evite derramar o líquido de arrefecimento nas superfícies pintadas.
• Terminado o serviço de manutenção do sistema, verifique se há vazamentos, aplicando o dispositivo de teste do sistema de
arrefecimento.
• Consulte o capítulo 25 sobre o interruptor termostático do motor do ventilador e sobre as inspeções do sensor de temperatura.
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
Temperatura do motor muito elevada
• O medidor de temperatura ou sensor do medidor de temperatura está defeituoso (consulte o capítulo 25)
• Termostato preso na posição fechada
• Tampa do radiador está defeituosa
• Líquido de arrefecimento insuficiente
• Passagens obstruídas no radiador, nas mangueiras ou no tanque de expansão.
• Há ar no sistema
• Motor do ventilador de arrefecimento defeituoso
• Interruptor do motor do ventilador defeituoso (ver capítulo 25)
• Bomba de água defeituosa.
A temperatura do motor está muito baixa
• Medidor de temperatura ou o sensor do medidor de temperatura está defeituoso
• Termostato preso na posição aberta
• Interruptor do motor do ventilador de refrigeração defeituoso (ver capitulo 25).
Vazamento do líquido de arrefecimento
• Selo mecânico da bomba defeituoso
• Anéis de vedação deteriorados
• Tampa do radiador defeituosa
• Juntas deterioradas ou danificadas
• Presilhas ou braçadeiras das mangueiras soltas
• Mangueiras danificadas ou deterioradas.
• Espere que o motor esfrie antes de retirar a tampa do radiador. A remoção da tampa do radiador enquanto o mo-
tor estiver quente e o líquido de arrefecimento sob pressão pode causar graves queimaduras.
• O líquido de arrefecimento do radiador é tóxico. Não deixe cair o líquido nos olhos, na boca, na pele ou na roupa.
– Se o líquido atingir os olhos, lave bem com água e procure assistência médica imediatamente.
– Se o líquido atingir a pele ou a roupa, lave bem com bastante água.
– Se o líquido for ingerido, force o vômito, gargareje e procure imediatamente assistência médica.
• MANTENHA O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
5-1
5
5-2
DESCRIÇÃO DOS SISTEMAS
O sistema de refrigeração por líquido mantém a temperatura do motor em condições ideais e ao mesmo tempo impede o aquecimento e resfriamento excessivos. O líquido de arrefecimento é enviado ao sistema por meio de uma bomba de água. O calor de
combustão é absorvido pelo líquido de arrefecimento durante sua passagem pelas mangueiras de água e da camisa de água em
redor do cilindro e cabeçote. O líquido de arrefecimento passa pelo radiador através do termostato e pela mangueira superior do
radiador. O líquido de arrefecimento quente é resfriado pelo ar durante a passagem pelo radiador e retorna para a bomba através
da mangueira inferior do radiador.
FLUXO DO SISTEMA
Motores de 4 tempos:
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
TAMPA DO
RADIADOR
VENTILADOR TERMOSTATO
TUBO DE ÁGUA
TUBO DE ÁGUA
Motores de 2 tempos:
BOMBA DE ÁGUA
CILINDRO
TERMOSTATO
TANQUE DE
EXPANSÃO
BOMBA
DE ÁGUA
RADIADOR
INTERRUPTOR
RADIADOR
MANGUEIRA
SUPERIOR
MANGUEIRA
INFERIOR
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
5-3
RADIADOR
A temperatura do líquido de arrefecimento diminuí devido à dissipação do calor no ar por meio das aletas do radiador, quando
o líquido de arrefecimento passa pelo tubo do radiador. Quanto
maior for a superfície das aletas de refrigeração, maior será a
capacidade de arrefecimento do radiador.
É importante que o ar possa passar pelas aletas do radiador, de
modo que o calor seja dissipado do líquido de arrefecimento
para as aletas e para a atmosfera. Se as aletas estiverem amassadas ou torcidas, não permitirão a dissipação do calor por causa da restrição de passagem do ar através das aletas, provocando queda da capacidade de refrigeração. Se 1/3 ou mais
das aletas estiverem amassadas ou torcidas, as aletas deverão
ser reparadas, usando-se uma chave de fenda de ponta fina.
VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO
O calor é dissipado na atmosfera devido à diferença de temperatura entre o ar e o líquido de arrefecimento que absorveu o calor.
Se a motocicleta não estiver em operação (o ar em redor do radiador não circula) ou quando a temperatura da atmosfera é elevada, a diferença de temperatura entre a atmosfera e o líquido
de arrefecimento se torna menor e a dissipação do calor diminui, prejudicando o rendimento do motor.
O ventilador de refrigeração mantém a capacidade de arrefecimento mesmo em condições adversas. Ele força a circulação do
ar em redor do radiador e do motor para dissipar o calor, não
importando se o veículo está em movimento ou não.
INTERRUPTOR DO VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO
O interruptor do ventilador liga ou desliga automaticamente o
ventilador de refrigeração, dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor atinge um nível especificado, o interruptor
do ventilador é ativado, colocando o motor do ventilador em funcionamento. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento
diminui, o interruptor é desligado, parando o motor do ventilador. As variações de temperatura do líquido de arrefecimento
são detectadas por um termo-sensor acoplado ao interruptor.
INTERRUPTOR
DO VENTILADOR
ALETA
TUBO
LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO
QUENTE
CALOR DO FLUIDO
DE ARREFECIMENTO
ABSORVIDO PELO AR
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO FRIO
VENTILADOR
VENTILADOR
5-4
TAMPA DO RADIADOR
A tampa do radiador, equipada com uma válvula de pressão,
permite controlar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento
além de manter a pressão no sistema de refrigeração do motor.
Ponto de ebulição do líquido de arrefecimento (mistura de
50-50%)
À pressão atmosférica: aproximadamente 100°C (212°F).
Abaixo de 12,8 psi (0,9 kg/cm
2
) de pressão: aproximadamen-
te 125°C (257°F).
c
Espere resfriar o motor antes de retirar a tampa do radiador. A remoção da tampa do radiador enquanto o
motor estiver quente provocará a saída do líquido de arrefecimento sob pressão, podendo provocar graves
queimaduras.
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta, a
diferença de temperatura entre o líquido de arrefecimento e a atmosfera torna-se maior.
Como o sistema é pressurizado, evita-se a perda do vapor do líquido de arrefecimento, melhorando ao mesmo tempo o efeito
de refrigeração.
As válvulas de pressão e de ventilação incorporadas à tampa do
radiador, mantêm constante a pressão no sistema de arrefecimento.
Se a pressão ultrapassa um limite especificado, a válvula de
pressão é aberta, regulando a pressão do sistema de refrigeração pela liberação do líquido de arrefecimento (cujo volume tenha sido expandido devido ao aumento de temperatura) para
um tanque de expansão. A pressão em que a válvula de pressão é aberta é chamada de pressão de abertura da válvula do
radiador.
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento diminui, após
desligar o motor, a pressão do sistema diminui (reduz-se o volume do líquido de arrefecimento) e a válvula de ventilação é
aberta pela pressão atmosférica e o líquido de arrefecimento retorna do tanque de expansão para o radiador.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
VÁLVULA DE
VENTILAÇÃO
VÁLVULA DE
PRESSÃO
VÁLVULA DE
VENTILAÇÃO
PARA O
TANQUE
DE EXPANSÃO VÁLVULA
DE
PRESSÃO
PRESSÃO
DO
TANQUE
DE
EXPANSÃO
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