Honda CRF150RB (2018 User guide

Download

UŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA

CRF150RB

UŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA

DŮLEŽITÉ POZNÁMKY

TENTO MOTOCYKL JE NAVRŽEN A URČEN POUZE PRO ZÁVODNÍ POUŽITÍ A PRODÁVÁ SE BEZ ZÁRUKY „TAK JAK JE“. NESPLŇUJE ZÁKONNÉ POŽADAVKY PRO BEZPEČNOST MOTOROVÝCH VOZIDEL A JEHO POUŽÍVÁNÍ NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH, SILNICÍCH NEBO DÁLNICÍCH JE ZAKÁZÁNO.

STÁTNÍ ZÁKONY ZAKAZUJÍ POUŽÍVÁNÍ TOHOTO VOZIDLA S VÝJIMKOU ORGANIZOVANÝCH ZÁVODŮ NEBO SOUTĚŽÍ NA UZAVŘENÝCH TRATÍCH, ORGANIZOVANÝCH POD ZÁŠTITOU UZNÁVANÉHO SCHVALOVACÍHO ÚŘADU NEBO NA ZÁKLADĚ POVOLENÍ VYDANÉHO MÍSTNÍM VLÁDNÍM ORGÁNEM S ÚŘEDNÍ PRAVOMOCÍ.

NEJPRVE ZJISTĚTE, ZDA JE POUŽÍVÁNÍ MOTOCYKLU POVOLENO.

POUZE JEZDEC, BEZ SPOLUJEZDCE.

Tento model je určen pouze pro jezdce. Maximální povolené zatížení motocyklu a jeho konfigurace neumožňují bezpečnou přepravu spolujezdce.

PEČLIVĚ SI PŘEČTĚTE TUTO PŘÍRUČKU.

Tento návod k obsluze je součástí motocyklu a v případě prodeje by měl být předán novému majiteli.

Veškeré informace v této publikaci vycházejí z nejnovějších informací o produktu, dostupných v době schválení k tisku. Honda Motor Co., Ltd. si vyhrazuje právo ke změnám bez předchozího upozornění, aniž by se k něčemu zavazovala.

Žádná část této publikace nesmí být reprodukována bez písemného povolení.

Honda CRF150RB UŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA

Úvod

UPOZORNĚNÍ

Úvod

Gratulujeme vám k zakoupení motokrosového motocyklu Honda CRF.

Když vlastníte motocykl Honda, jste členem celosvětové rodiny spokojených zákazníků, kteří oceňují vysokou kvalitu všech výrobků renomované společnosti Honda.

Model CRF je vysoce výkonný závodní motocykl, který využívá nejnovější motokrosové závodní technologie a je určen výhradně pro soutěžní použití zkušenými jezdci na schválených uzavřených tratích.

Mějte na paměti, že motokros je fyzicky náročným sportem, který vyžaduje více než jen kvalitní motocykl. Abyste předvedli dobrý výkon, musíte být ve vynikající fyzické kondici a musíte být zkušeným jezdcem. Chcete-li dosahovat nejlepších výsledků, pilně pracujte na své fyzické kondici a často trénujte.

Před jízdou se seznamte s motocyklem a jeho ovládáním. Chcete-li svou investici do motocyklu ochránit, udržujte jej v dobrém technickém stavu. Plánovaný servis je samozřejmě nutností. Ale stejně tak je důležité dodržovat pokyny pro záběh a provádět všechny kontroly před jízdou a další pravidelné kontroly podrobně popsané v této příručce.

V této příručce naleznete informace, kterým předchází symbol . Tyto informace vám mají pomoci předejít poškození motocyklu, jiného majetku nebo životního prostředí.

Pokud nemáte potřebné mechanické znalosti a požadované nářadí, měli byste provádění servisních a seřizovacích postupů, popsaných v této příručce, svěřit svému dealerovi.

Pokud máte jakékoli dotazy nebo potřebujete speciální servis nebo opravu, nezapomeňte, že váš dealer Honda zná model CRF nejlépe a je připraven vyhovět vašim požadavkům.

Přejeme šťastnou jízdu!

• Následující kódy v příručce označují jednotlivé země.

ED Přímý prodej Evropa

U Austrálie, Nový Zéland

• Technické údaje se mohou lišit v závislosti na konkrétní lokalitě.

• Zde uvedené ilustrace se vztahují k typu ED.

• Vozidlo zobrazené v této uživatelské příručce nemusí nutně odpovídat aktuálnímu vzhledu vašeho vozidla.

Před jízdou byste si také měli přečíst uživatelskou příručku. Obsahuje fakta, pokyny, bezpečnostní informace a užitečné rady. Aby bylo používání příručky co nejjednodušší, najdete v ní obsah, podrobný seznam témat v úvodu každé části a rejstřík v zadní části knihy.

Úvod

Několik slov o bezpečnosti

VÝSTRAHA

Několik slov o bezpečnosti

Vaše bezpečnost, ale i bezpečnost druhých, je velmi důležitá. Z toho důvodu je důležitou zodpovědností jezdit na motocyklu bezpečně.

Abychom vám pomohli dělat uvážená rozhodnutí, která se týkají bezpečnosti, obsahuje tato příručka část probírající Bezpečnost motocyklu. V celé příručce navíc najdete řadu dalších informací o bezpečnosti.

Informace o bezpečnosti jsou uvozeny výstražným symbolem a jedním ze tří slov signalizujících nebezpečí: NEBEZPEČÍ, VÝSTRAHA nebo POZOR.

Tato nebezpečí signalizující slova znamenají:

NEBEZPEČÍ

POZOR

Samozřejmě není možné upozornit na všechna rizika spojená s řízením nebo údržbou motocyklu. Je třeba řídit se vlastním úsudkem.

Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, DOJDE K VÁŽNÉMU nebo SMRTELNÉMU ZRANĚNÍ.

Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, MŮŽE DOJÍT K VÁŽNÉMU nebo SMRTELNÉMU ZRANĚNÍ.

Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, MŮŽE DOJÍT KE ZRANĚNÍ.

Informace o bezpečnosti

Obsah

BEZPEČNOST NA MOTOCYKLU ............. 1

Důležité bezpečnostní informace ..................... 2

Důležitá bezpečnostní opatření .................... 2

Důležité upozornění pro rodiče ..................... 2

Příslušenství a úpravy ....................................... 3

Štítky (typ ED) ................................................. 4

Bezpečnostní štítky (typ U) .............................. 8

OVLÁDACÍ PRVKY ...................................... 9

Umístění ovládacích prvků ............................. 10

PŘED JÍZDOU .............................................. 11

Jste způsobilí k jízdě? ..................................... 12

Je váš motocykl způsobilý k jízdě? ................ 13

Kontrola před jízdou.................................... 13

ZÁKLADNÍ PROVOZNÍ POKYNY........... 15

Opatření pro bezpečnou jízdu ..................... 16

Nastartování a vypnutí motoru ....................... 17

Příprava ....................................................... 17

Postup startování ......................................... 17

Přeplavený motor ........................................ 17

Postup vypnutí motoru ................................ 18

Řazení převodových stupňů ........................... 19

Pokyny pro záběh ........................................... 20

SERVIS MOTOCYKLU HONDA............... 21

Před servisem motocyklu Honda

Důležitost údržby ........................................... 22

Bezpečnost údržby ......................................... 23

Důležitá bezpečnostní opatření ................... 23

Plán údržby ..................................................... 24

Běžná závodní údržba .................................... 26

Údržba před a po závodě ................................ 30

Údržba mezi závody a tréninkem................ 30

Údržba po závodě........................................ 30

Servisní přípravy

Umístění součástí pro údržbu ......................... 32

Sedlo ............................................................... 33

Palivová nádrž ................................................ 34

Pomocný rám .................................................. 36

Servisní postupy

Kapaliny a filtry

Palivový systém ..............................................38

Motorový olej ..................................................40

Převodový olej ................................................43

Chladicí kapalina .............................................45

Vzduchový filtr ...............................................47

Odvětrávání klikové skříně .............................49

Motor

Rukojeť plynu ..................................................50

Volnoběžné otáčky motoru .............................52

Systém spojky .................................................53

Páčka startování zahřátého motoru .................55

Zapalovací svíčka ............................................56

Vůle ventilů .....................................................57

Píst/pístní kroužky/pístní čep ..........................66

Podvozek

Odpružení ........................................................74

Brzdy ...............................................................78

Kola .................................................................82

Pneumatiky a duše ..........................................83

Hnací řetěz ......................................................85

Výfukové potrubí/tlumič výfuku ....................88

Další postupy údržby ......................................91

Péče o vzhled ..................................................93

NASTAVENÍ PRO ZÁVODY ......................95

Nastavení odpružení předního kola .................96

Nastavení odpružení zadního kola ................103

Nastavení odpružení podle stavu

Stav ................................................................107

Pokyny pro nastavení odpružení ...................108

Seřízení karburátoru a tipy pro ladění ...........111

Nastavení podvozku ......................................123

Převody .........................................................124

Výběr pneumatik podle stavu tratě ...............125

Individuální přizpůsobení motocyklu ...........126

TIPY..............................................................127

Přeprava motocyklu ...................................... 128

Skladování motocyklu Honda ....................... 129

Vy a životní prostředí ...................................130

Odstraňování poruch ..................................... 131

TECHNICKÉ INFORMACE.....................133

Identifikace vozidla ......................................134

Technické údaje ............................................ 135

Utahovací momenty ......................................136

Benzín s příměsí alkoholu ............................139

Závodní deník ............................................... 140

Seznam volitelných dílů ...............................142

Náhradní díly a vybavení ..............................144

Schéma elektrického zapojení ......................145

REJSTŘÍK ...................................................146

VÝROBCE A AUTORIZOVANÝ

ZÁSTUPCE PRO TRH EU ........................149

Obsah

Bezpečnost na motocyklu

Tato část obsahuje nejdůležitější informace a doporučení pro bezpečné používání motocyklu CRF. Najděte si chvíli a přečtěte si tyto stránky. Tato část obsahuje informace o umístění bezpečnostních štítků na motocyklu CRF.

Důležité bezpečnostní informace .......................2

Důležitá bezpečnostní opatření ....................2

Důležité upozornění pro rodiče.....................2

Příslušenství a úpravy .......................................3

Štítky (typ ED) ...................................................4

Bezpečnostní štítky (typ U)................................8

Bezpečnost na motocyklu 1

Důležité bezpečnostní informace

Důležitá bezpečnostní opatření Důležité upozornění pro rodiče

Budete-li jezdit bezpečně a porozumíte nástrahám, se kterými se můžete setkat při soutěžních jízdách, může vám motocykl dělat radost mnoho let.

Jako zkušený jezdec jistě víte, že pro svou vlastní ochranu toho můžete udělat hodně. Následuje několik opatření, která považujeme za nejdůležitější.

Nikdy nevozte spolujezdce.

Model CRF je určen pouze pro jednoho jezdce. Přeprava spolujezdce může způsobit nehodu, při které může dojít ke zranění vás a jiných osob.

Používejte ochranné vybavení.

Ať už zlepšujete své dovednosti na tréninku nebo bojujete o vavříny v závodě, vždy používejte schválenou přilbu, ochranné brýle a chrániče.

Seznamte se s modelem CRF.

Protože každý motocykl je unikátní, důkladně se před přihlášením do prvního závodu seznamte s ovládáním tohoto modelu a jeho reakcemi na řízení.

Poznejte a respektujte své schopnosti.

Nikdy nejezděte nad své osobní možnosti nebo rychleji, než to okolnosti dovolují. Nezapomeňte, že alkohol, drogy, nemoc a únava mohou snížit vaši schopnost předvést kvalitní výkon a bezpečnou jízdu.

Nejezděte po požití alkoholu.

Alkohol a řízení se neslučují. Dokonce jen malé množství alkoholu může snížit vaši schopnost reagovat na změnu podmínek a čas reakce bude horší s nárůstem množství alkoholu. Proto nekombinujte jízdu a alkohol a nenechte své přátele jezdit po požití alkoholu.

Udržujte svou Hondu v bezpečném stavu.

Správná údržba motocyklu je zcela zásadní pro zajištění vaší bezpečnosti. Například uvolněný šroub může způsobit poruchu, při které může dojít k vážnému zranění.

Bezpečnost vašich dětí je pro společnost Honda velmi důležitá. Důrazně vám proto doporučujeme, abyste si přečetli následující informace předtím, než na motocyklu dovolíte jezdit nezletilým. Závodění může být zábavné. Avšak následkem nesprávného rozhodnutí může dojít ke zranění. Jako rodič máte možnost pomoci předcházet nehodám správným rozhodováním, kde, kdy a jak bude moci váš potomek na motocyklu jezdit.

• Nezapomínejte, že model CRF je určen výhradně pro soutěžní použití zkušenými jezdci. Je určen pouze pro jezdce a jeho maximální povolené zatížení je 68 kg. Hmotnost řidiče nesmí překročit hodnotu maximálního zatížení.

• Jezdec musí být dostatečně vysoký, aby bezpečně dosáhl oběma nohama na zem a udržel motocykl ve vzpřímené poloze. Musí mít také dostatečnou sílu pro zvednutí motocyklu, pokud spadne.

• Rodič i jezdec musí motocykl dobře znát, umět jej řídit a ovládat všechny jeho funkce. Oba musí dobře porozumět všem informacím uvedeným v této příručce ještě než zahájí provoz motocyklu.

• Z bezpečnostních důvodů provádějte před každým tréninkem i soutěžní jízdou kontroly motocyklu a snažte se mladému jezdci vštípit povědomí o důležitosti těchto kontrol.

2 Bezpečnost na motocyklu

Příslušenství a úpravy

VÝSTRAHA

Příslušenství a úpravy

Instalace jiného než originálního příslušenství Honda, demontáž originálního vybavení nebo úprava motocyklu jakýmkoli způsobem, který by změnil jeho konstrukci nebo funkci, může vážně zhoršit ovladatelnost, stabilitu a brzdné schopnosti. Jízda na takovém motocyklu je nebezpečná.

Nesprávné příslušenství nebo úpravy mohou způsobit dopravní nehodu, při níž může dojít k vážnému nebo smrtelnému zranění.

Dodržujte všechny pokyny v této uživatelské příručce, které se týkají úprav a příslušenství.

Příslušenství a úpravy

Bezpečnost na motocyklu 3

Štítky (typ ED)

Na následujících stránkách je uveden význam a umístění štítků na modelu CRF. Některé štítky vás varují před potenciálním hazardem, který může zapříčinit vážné zranění. Ostatní poskytují důležité bezpečnostní informace. Přečtěte si tyto informace pozorně a štítky neodstraňujte.

Pokud se štítek sloupne nebo není dobře čitelný, obraťte se na svého dealera, který vám obstará nový.

Na každém štítku je konkrétní symbol. Níže jsou uvedeny významy jednotlivých symbolů a štítků.

Přečtěte si pozorně pokyny v uživatelské příručce.

Přečtěte si pozorně pokyny v Dílenské příručce. V zájmu bezpečného provozu motocyklu nechte provádět servisní práce na motocyklu jen u dealera Honda.

NEBEZPEČÍ (ČERVENÉ pozadí) Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, DOJDE K VÁŽNÉMU nebo SMRTELNÉMU ZRANĚNÍ.

VÝSTRAHA (ORANŽOVÉ pozadí) Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, MŮŽE DOJÍT K VÁŽNÉMU nebo SMRTELNÉMU ZRANĚNÍ.

POZOR (ŽLUTÉ pozadí) Pokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, MŮŽE DOJÍT KE ZRANĚNÍ.

4 Bezpečnost na motocyklu

ŠTÍTEK ZÁTKY CHLADIČE NEBEZPEČÍ NIKDY NEOTEVÍREJTE, POKUD JE HORKÝ. Mohli byste být opařeni horkou chladicí kapalinou. Přetlakový ventil se začne otvírat při tlaku 1,1 kgf/cm

ŠTÍTEK ZADNÍHO TLUMIČE PLNĚNÝ PLYNEM Nezahřívejte.

INFORMAČNÍ ŠTÍTEK HNACÍHO ŘETĚZU Udržujte řetěz vždy seřízený a promazaný. Průvěs 35–45 mm Více informací naleznete v uživatelské příručce.

Štítky (typ ED)

VÝSTRAŽNÝ ŠTÍTEK DŮLEŽITÉ INFORMACE

• Pouze jezdec. Bez spolujezdce.

• Motocykl Honda CRF je prodáván bez záruky a veškerá rizika související s kvalitou a výkonem přebírá zákazník. PŘEČTĚTE SI UŽIVATELSKOU PŘÍRUČKU.

• Toto vozidlo je navrženo a zkonstruováno pouze pro závodní použití.

• Provoz na veřejných komunikacích, silnicích nebo dálnicích je nezákonný.

• Státní zákony zakazují používání tohoto vozidla s výjimkou organizovaných závodů nebo soutěží na uzavřených tratích, organizovaných pod záštitou uznávaného schvalovacího úřadu nebo na základě povolení vydaného místním vládním orgáne súř

ední pra

• Nejprve zjistěte, zda je používání motocyklu povoleno.

V závislosti na datu výroby nemusí být tento štítek použit. INFORMAČNÍ ŠTÍTEK PALIVA

• Pouze bezolovnatý benzín

• ETANOL až do 10 % objemu

vomocí.

Bezpečnost na motocyklu 5

Štítky (typ ED)

VÝSTRAŽNÝ ŠTÍTEK ŠTÍTEK ZADNÍHO TLUMIČE

ŠTÍTEK ZÁTKY CHLADIČE

6 Bezpečnost na motocyklu

Štítky (typ ED)

INFORMAČNÍ ŠTÍTEK HNACÍHO ŘETĚZU

INFORMAČNÍ ŠTÍTEK PALIVA

V závislosti na datu výroby nemusí být tento štítek použit.

Bezpečnost na motocyklu 7

Bezpečnostní štítky (typ U)

Na této stránce je uvedeno umístění bezpečnostních štítků na modelu CRF. Některé štítky vás varují před potenciálním hazardem, který může zapříčinit vážné zranění. Ostatní poskytují důležité bezpečnostní informace. Pozorně si přečtěte informace na štítcích a štítky neodstraňujte.

Pokud se štítek sloupne nebo není dobře čitelný, obraťte se na svého dealera, který vám obstará nový.

8 Bezpečnost na motocyklu

Ovládací prvky

Před jízdou si pečlivě přečtěte tuto část. Vysvětluje umístění základních ovládacích prvků modelu CRF.

Umístění ovládacích prvků ..............................10

Ovládací prvky 9

Umístění ovládacích prvků

páčka spojky

tlačítko vypnutí motoru

páčka přední brzdy

rukojeť plynu

nožní startér

pedál zadní brzdy

ovladač sytiče

palivový ventil

páčka startování zahřátého motoru

řadicí páka

Umístění ovládacích prvků

10 Ovládací prvky

Před jízdou

Před každou jízdou se musíte ujistit, že vy i váš motocykl jste připraveni k jízdě. Abychom vám přípravu usnadnili, zaměříme se v této části na způsob posouzení vaší způsobilosti k jízdě a na položky, které musíte na motocyklu zkontrolovat.

Informace o nastavení odpružení, karburátoru apod. najdete na str. 95.

Jste způsobilí k jízdě? ......................................12

Je váš motocykl způsobilý k jízdě?..................13

Kontrola před jízdou ...................................13

Před jízdou 11

Jste způsobilí k jízdě?

VÝSTRAHA

Jste způsobilí k jízdě?

Před první jízdou na motocyklu důrazně doporučujeme, abyste si přečetli tuto uživatelskou příručku, seznámili se s informacemi o bezpečnosti a věděli, jak se používají ovládací prvky.

Před každou jízdou je rovněž důležité ujistit se, že jste způsobilí k jízdě vy i váš motocykl.

Informace o nastavení odpružení, karburátoru apod. najdete na str. 95.

Ať už se připravujete na závod nebo trénink, vždy se ujistěte, že jsou splněny následující podmínky.

• Jste v dobrém fyzickém a psychickém stavu.

• Nejste pod vlivem alkoholu nebo drog.

• Používáte schválenou přilbu, ochranné brýle a další odpovídající motocyklové vybavení.

Nepoužíváním ochranné přilby při jízdě se v případě dopravní nehody zvyšuje možnost vážného nebo smrtelného zranění.

Během jízdy vždy používejte přilbu, ochranné brýle a ochranné oblečení.

Přestože není možné zajistit stoprocentní ochranu, používáním správného vybavení můžete snížit pravděpodobnost nebo závažnost zranění během jízdy.

12 Před jízdou

Je váš motocykl způsobilý k jízdě?

VÝSTRAHA

Je váš motocykl způsobilý k jízdě?

Závodění může být pro motocykl náročné, proto je důležité jej před každou jízdou zkontrolovat a odstranit veškeré závady, které objevíte. Zkontrolujte následující položky (čísla stránek jsou vpravo):

Nesprávná údržba tohoto motocyklu nebo opomenutí odstranit závadu před jízdou může způsobit nehodu, při které můžete být vážně nebo smrtelně zraněni.

Před každou jízdou vždy proveďte kontrolu před jízdou a odstraňte veškeré závady.

Kontrola před jízdou

Před každou jízdou zkontrolujte následující:

• Hladina motorového oleje........................... 41

• Hladina převodového.................................. 44

• Stav palivového vedení............................... 38

• Správná hladina chladicí kapaliny .............. 45

• Stav chladicího systému a hadic ................. 46

• Správný teplotní rozsah zapalovací svíčky, karbonové usazeniny a uvolněná koncovka

zapalovací svíčky........................................ 56

• Stav a znečištění vzduchového filtru ..........47

• Seřízení a vůle páčky spojky....................... 53

• Vůle páčky startování zahřátého motoru ....55

• Čistota odvětrávací hadičky........................ 49

• Stav ložisek hlavy řízení a souvisejících

součástí........................................................ 91

• Funkce rukojeti plynu ................................. 50

• Poškození nebo nesprávný tlak pneumatik.....83

• Uvolněné dráty kol...................................... 82

• Uvolněné držáky pneu (haltry) ...................82

• Správná funkce odpružení předního

a zadního kola ....................................... 74, 75

• Přední a zadní brzda, kontrola funkce......... 78

• Správné prověšení a dostatečné promazání

hnacího řetězu ............................................. 85

• Poškození nebo opotřebení vodítek hnacího

řetězu a kladek ......................................85, 86

• Kontrola výfukového potrubí/tlumiče

výfuku ......................................................... 88

• Jakékoli uvolněné díly (například šrouby hlavy

válce, šrouby/matice držáků motoru, matice osy kola, šrouby držáku řídítek, svěrné šrouby můstku vidlice, napínač hnacího řetězu, vodítko hnacího řetězu, konektory kabelových svazků, upevňovací

šroub nožního startéru)......................92, 136–138

Před jízdou 13

14 Před jízdou

Základní provozní pokyny

Tato část obsahuje základní informace o nastartování a vypnutí motoru a pokyny pro záběh.

Opatření pro bezpečnou jízdu .....................16

Nastartování a vypnutí motoru.........................17

Příprava.......................................................17

Postup startování.........................................17

Přeplavený motor........................................17

Postup vypnutí motoru................................18

Řazení převodových stupňů .............................19

Pokyny pro záběh.............................................20

Základní provozní pokyny 15

Základní provozní pokyny

VÝSTRAHA

Základní provozní pokyny

Opatření pro bezpečnou jízdu

Před první jízdou s modelem CRF si prostudujte část Důležitá bezpečnostní opatření začínající na str. 2 a předchozí část nazvanou Před jízdou.

Pro zajištění vlastní bezpečnosti je zakázáno startovat nebo udržovat motor v chodu v uzavřených prostorách, například v garáži. Z výfuku motocyklu vychází jedovatý oxid uhelnatý, který se v uzavřených prostorách může rychle nahromadit a způsobit zdravotní obtíže nebo smrt.

Pokud necháte motor vozidla běžet v uzavřeném nebo i částečně uzavřeném prostoru, může dojít k rychlému nahromadění jedovatého oxidu uhelnatého.

Při vdechováním tohoto plynu, který je bezbarvý a bez zápachu, může rychle dojít ke ztrátě vědomí s možným následkem smrti.

Startování motoru provádějte pouze na dobře větraném místě venku.

16 Základní provozní pokyny

Nastartování a vypnutí motoru

(1)

Nastartování a vypnutí motoru

Vždy dodržujte níže popsaný postup správného startování.

Motocykl lze nastartovat nožním startérem při zařazeném rychlostním stupni, před použitím nožního startéru je však třeba stisknout páčku spojky.

Příprava

Ujistěte se, že je převodovka v neutrální poloze.

Postup startování

Vždy dodržujte níže popsaný postup správného startování.

(2)

(1)

(1) palivový ventil (2) ovladač sytiče

Před nastartováním motoru zkontrolujte hladinu motorového oleje, převodového oleje a chladicí kapaliny (strany 41, 44, 45).

Vytáčení motoru nebo vysoké volnoběžné otáčky po dobu delší než 5 minut při normální okolní teplotě mohou způsobit změnu barvy výfukového potrubí.

Nastartování studeného motoru

1. Otočte palivový ventil do polohy (1) ON

(Otevřeno).

2. Zařaďte neutrál.

3. Pokud je teplota 35 °C nebo nižší, vytáhněte

ovladač sytiče (2) zcela ven.

4. Pokud je teplota nižší než 0 °C, dvakrát až

třikrát otočte plynem. (Motor potřebuje pro nastartování v chladném počasí bohatší směs. Při otočení plynem nastříkne akcelerační pumpička do válce palivo a tím usnadní nastartování ve studeném počasí.)

5. Zcela zavřete plyn, nastavte páku nožního

startéru do horní polohy jejího zdvihu a rázným plynulým pohybem sešlápněte páku startéru z horní polohy až dolů. (Nepřidávejte plyn. Protože je karburátor vybaven akcelerační pumpičkou, motor by při opakovaném přidávání plynu nasál nadměrné množství paliva a došlo by k zanesení zapalovací svíčky. Příliš mnoho paliva v motoru znesnadňuje startování motoru nožním startérem.)

6. Přibližně minutu po nastartování motoru

zatlačte ovladač sytiče zpět do zcela vypnuté polohy. Pokud je volnoběh nestabilní, mírně přidejte plyn.

Startování zahřátého motoru

1. Otočte palivový ventil do polohy ON (Otevřeno).

2. Zařaďte neutrál.

3. Stiskněte páčku startování zahřátého motoru (1) a nastartujte motor. (Nepřidávejte plyn.)

4. Jakmile motor nastartuje, páčku startování zahřátého motoru uvolněte.

(1) páčka startování zahřátého motoru

Startování motoru po zhasnutí za jízdy nebo po pádu

1. Zařaďte neutrál.

2. Stiskněte páčku startování zahřátého motoru a nastartujte motor (nepřidávejte plyn).

3. Jakmile motor nastartuje, páčku startování zahřátého motoru uvolněte.

Přeplavený motor

Pokud motor ani po několika pokusech nenastartuje, může být přeplavený nadměrným množstvím paliva. Odstranění přebytku paliva z motoru:

1. Zařaďte neutrál.

2. Při plném plynu přibližně desetkrát velmi pomalu sešlápněte páku nožního startéru; tím z motoru odstraníte nadměrné množství paliva.

3. Stiskněte páčku startování zahřátého motoru a nastartujte motor. (Nepřidávejte plyn.)

4. Jakmile motor nastartuje, páčku startování zahřátého motoru uvolněte.

Základní provozní pokyny 17

Nastartování a vypnutí motoru

(2)

(1)

Postup vypnutí motoru

(1) rukojeť plynu (2) tlačítko vypnutí motoru

Normální vypnutí motoru

1. Zařaďte neutrál.

2. Otočte palivový ventil do polohy OFF (uzavřeno).

3. Dvakrát nebo třikrát mírně přidejte plyn (1) a poté rukojeť zcela zavřete.

4. Stiskněte a podržte tlačítko vypnutí motoru (2), dokud se motor zcela nezastaví.

Pokud zapomenete zavřít palivový ventil, může dojít k přeplavení karburátoru a motor bude obtížné nastartovat.

Nouzové vypnutí motoru Potřebujete-li vypnout motor v nouzové situaci, stiskněte a podržte tlačítko vypnutí motoru.

18 Základní provozní pokyny

Řazení převodových stupňů

UPOZORNĚNÍ

1. Po zahřátí motoru je motocykl připraven k jízdě.

2. Při chodu na volnoběh stiskněte páčku spojky a sešlápnutím řadicí páky zařaďte

1. převodový stupeň.

3. Postupně uvolňujte páčku spojky a současně zvyšujte otáčky motoru přidáváním plynu. Jemná koordinace přidávání plynu a uvolňování páčky spojky zajistí plynulý rozjezd.

Řazení převodových stupňů

Nesprávné řazení může způsobit poškození motoru, převodovky a hnacího ústrojí.

Řazení dolů vám může pomoci snížit rychlost, zejména pří jízdě dolů ze svahu. Řazení dolů při vysokých otáčkách však může způsobit poškození motoru.

Aby nedošlo k poškození převodovky, nesjíždějte ze svahů delší dobu s vypnutým motorem, ani motocykl na dlouhé vzdálenosti netlačte.

Při rozjezdu z klidu přidávejte plyn opatrně. Motocykl by se mohl vzepnout na zadní kolo nebo přepadnout dozadu.

4. Po dosažení určité rychlosti zavřete plyn, stiskněte páčku spojky a zvednutím řadicí páky zařaďte 2. převodový stupeň.

5. Tento postup opakujte i při řazení 3., 4., a 5. převodového stupně. Zvednutím řadicí páky nahoru zařadíte vyšší stupeň, sešlápnutím dolů zařadíte nižší stupeň. Každý pohyb řadicí páky zařadí následující převodový stupeň. Po uvolnění se řadicí páka automaticky vrátí do vodorovné polohy.

Základní provozní pokyny 19

Pokyny pro záběh

Pomozte zajistit budoucí spolehlivost a výkon motocyklu a věnujte zvláštní pozornost jízdě během prvního dne provozu nebo prvních 25 km. Během této doby se vyhněte startování s plně otevřenou plynovou rukojetí a prudkému zrychlování.

Stejný postup je potřeba dodržet po každé z následujících situací:

• výměna pístu,

• výměna pístních kroužků,

• výměna válce,

• výměna klikového hřídele nebo klikových ložisek.

20 Základní provozní pokyny

Servis motocyklu Honda

Správná údržba motocyklu je tou nejzákladnější podmínkou pro zajištění vaší bezpečnosti. Je dobrá také pro ochranu vašich investic, získání maximálního výkonu, snížení pravděpodobnosti selhání motocyklu a zajištění větší zábavy z jízdy.

Abyste mohli udržovat motocykl v dobrém stavu, obsahuje tato část plán údržby pro požadovaný servis a podrobné pokyny pro jednotlivé úkoly údržby. Naleznete zde také důležitá bezpečnostní opatření, informace o olejích a rady pro zachování dobrého vzhledu motocyklu Honda.

Tento motocykl využívá systém ICM (řídicí modul zapalování). Obvyklé nastavení časování zapalování proto není potřeba. Chcete-li zkontrolovat časování zapalování, potřebné informace naleznete v dílenské příručce Honda.

Může být k dispozici volitelná sada nářadí. Informujte se u svého prodejce na oddělení náhradních dílů.

Před servisem motocyklu Honda

Důležitost údržby .............................................22

Bezpečnost údržby ...........................................23

Důležitá bezpečnostní opatření...................23

Plán údržby ......................................................24

Běžná závodní údržba ......................................26

Údržba před a po závodě..................................30

Údržba mezi závody a tréninkem ...............30

Údržba po závodě .......................................30

Servisní přípravy

Umístění součástí pro údržbu...........................32

Sedlo.................................................................33

Palivová nádrž..................................................34

Pomocný rám ...................................................36

Servisní postupy

Kapaliny a filtry

Palivový systém ...............................................38

Motorový olej...................................................40

Převodový olej .................................................43

Chladicí kapalina..............................................45

Vzduchový filtr ................................................47

Odvětrávání klikové skříně ..............................49

Podvozek

Odpružení ........................................................74

Kontrola odpružení předního kola..............74

Kontrola odpružení zadního kola ...............75

Doporučený olej vidlice..............................76

Výměna oleje ve vidlici..............................76

Brzdy................................................................ 78

Kola.................................................................. 82

Pneumatiky a duše ........................................... 83

Hnací řetěz ....................................................... 85

Výfukové potrubí/tlumič výfuku ..................... 88

Další postupy údržby ....................................... 91

Péče o vzhled ................................................... 93

Motor

Rukojeť plynu...................................................50

Volnoběžné otáčky motoru ..............................52

Systém spojky ..................................................53

Páčka startování zahřátého motoru ..................55

Zapalovací svíčka.............................................56

Vůle ventilů......................................................57

Píst/pístní kroužky/pístní čep ...........................66

Servis motocyklu Honda 21

Důležitost údržby

VÝSTRAHA

Důležitost údržby

Správná údržba motocyklu je tou nejzákladnější podmínkou pro zajištění vaší bezpečnosti. Je také dobrá pro získání maximálního výkonu během každého závodu. Pečlivé kontroly před jízdou a správná údržba jsou obzvlášť důležité, neboť motocykl je určen pro použití v terénních závodech.

Nezapomeňte, že řádná údržba je vaší zodpovědností. Nezapomeňte zkontrolovat motocykl před každou jízdou a dodržujte plán údržby uvedený v této části.

Nesprávná údržba motocyklu nebo opomenutí odstranit závadu před jízdou může způsobit nehodu, při které můžete být vážně nebo smrtelně zraněni.

Provádějte v doporučených intervalech všechny kontroly a úkony údržby uvedené v tomto návodu k obsluze.

22 Servis motocyklu Honda

Bezpečnost údržby

VÝSTRAHA

Bezpečnost údržby

Tato část obsahuje pokyny k provedení několika důležitých úkolů údržby. Následně jsou uvedena nejdůležitější bezpečnostní opatření. Ovšem není v našich silách dostatečně vás upozornit na všechna možná rizika, která souvisejí s vykonáváním údržbových prací. Rozhodnutí, zda daný úkon zvládnete či nezvládnete vyřešit, je pouze na vás.

V případě nedodržování pokynů a opatření pro údržbu může dojít k vašemu vážnému zranění nebo smrti.

Vždy dodržujte postupy a opatření uvedená v této uživatelské příručce.

Důležitá bezpečnostní opatření

• Před zahájením jakékoli údržby nebo opravy se ujistěte, že je motor vypnutý. To vám pomůže eliminovat několik možných rizik:

• Před zahájením práce si přečtěte pokyny a zkontrolujte, zda máte potřebné nástroje a požadované znalosti.

• Postavte motocykl na pevném a rovném povrchu na pracovní nebo montážní stojan a zajistěte jej tak, aby nespadl.

• Při práci s benzínem dbejte zvýšené opatrnosti, abyste snížili riziko požáru nebo exploze. K čištění dílů používejte pouze nehořlavé čisticí roztoky (s vysokým bodem vzplanutí), například petrolej, nikoli benzín. Dbejte, aby nedošlo ke kontaktu všech součástí souvisejících s palivem s jiskrami nebo otevřeným ohněm či cigaretami.

Otrava oxidem uhelnatým z výfukových plynů. Pokud musí být motor v chodu,

zajistěte dostatečné větrání.

Popálení o horké součásti motocyklu. Než se motoru a výfukového systému dotknete, nechte je vychladnout.

Zranění pohyblivými částmi. Nestartujte motor, pokud to není uvedeno v pokynech.

Servis motocyklu Honda 23

Plán pravidelné údržby

Poznámky:

Plán pravidelné údržby

Aby byla zachována bezpečnost a spolehlivost motocyklu, jsou vyžadovány pravidelné kontrolní a servisní úkony uvedené v následujícím plánu údržby.

Plán údržby obsahuje položky, které lze provézt se základními mechanickými dovednostmi a ručním nářadím. Postupy pro tyto položky jsou uvedeny v této příručce.

Plán údržby obsahuje také položky, které zahrnují náročnější postupy a mohou vyžadovat speciální školení, nástroje a vybavení. Pokud nemáte pokročilé znalosti a požadované nástroje, doporučujeme nechat tyto úkony provést u vašeho dealera. Postupy pro položky v tomto plánu jsou uvedeny v oficiální dílenské příručce Honda, kterou si můžete zakoupit.

Servisní intervaly v plánu údržby jsou vyjádřeny z hlediska závodů a provozních hodin. Abyste nepřehlédli požadovaný servis, doporučujeme zavést praktický způsob zaznamenávání počtu závodů a/nebo provozních hodin.

Při každém plánovaném intervalu údržby proveďte kontrolu před jízdou (strana 13).

Shrnutí poznámek a postupů v plánu údržby:

1. Vyčistěte po každé jízdě v prašných podmínkách.

2. Vyměňte každé 2 roky. Výměna vyžaduje mechanickou zručnost.

3. Vyměňte po první záběhové jízdě.

4. Zkontrolujte po první záběhové jízdě.

5. Pokud vyměňujete kotouče a lamely spojky, vyměňte převodový olej.

Postupy údržby: I : zkontrolujte a vyčistěte, seřiďte, promažte nebo

vyměňte; C: vyčistěte; A: seřiďte; L : promažte; R: vyměňte.

Pokud si na provedení některého úkonu nevěříte nebo potřebujete pomoc, nezapomeňte, že váš dealer Honda zná motocykl nejlépe a je plně vybaven na provedení jeho údržby a opravy. Pokud se rozhodnete provádět údržbu sami, používejte při opravách nebo výměnách pouze originální díly Honda nebo ekvivalentní díly, aby byla zajištěna co nejlepší kvalita a spolehlivost.

24 Servis motocyklu Honda

Plán pravidelné údržby

Při každém plánovaném intervalu údržby proveďte kontrolu před jízdou (strana 13). I: Zkontrolujte a vyčistěte, seřiďte, promažte nebo vyměňte podle potřeby. C: Vyčistěte. R: Vyměňte. A: Seřiďte. L: Promažte.

INTERVAL

POLOŽKY FUNKCE ŠKRTICÍ KLAPKY I 50 OCHUZOVAČ (PRO START TEPLÉHO MOTORU) I 55 VZDUCHOVÝ FILTR (POZNÁMKA 1) C 47 ODVĚTRÁVÁNÍ KLIKOVÉ SKŘÍNĚ I 49 ZAPALOVACÍ SVÍČKA I 56 VŮLE VENTILŮ/SYSTÉM DEKOMPRESORU (POZNÁMKA 4) I 57 MOTOROVÝ OLEJ (POZNÁMKA 3) R 40 FILTR MOTOROVÉHO OLEJE (POZNÁMKA 3) R 41 VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY MOTORU I 52 PÍST A PÍSTNÍ KROUŽKY R66 PÍSTNÍ ČEP R68 PŘEVODOVÝ OLEJ (POZNÁMKA 5) I R 43 CHLADICÍ KAPALINA CHLADIČE (POZNÁMKA 2) I 45 CHLADICÍ SYSTÉM I 45 HNACÍ ŘETĚZ I, L R 85 VODÍTKO HNACÍHO ŘETĚZU I 85 KLADKA HNACÍHO ŘETĚZU I 86 HNACÍ ŘETĚZOVÉ KOLO I 87 HNANÉ ŘETĚZOVÉ KOLO I 87 BRZDOVÁ KAPALINA (POZNÁMKA 2) I 79 OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH DESTIČEK I 81 BRZDOVÝ SYSTÉM I 78 SYSTÉM SPOJKY (POZNÁMKA 5) I 53 OVLÁDACÍ LANKA I, L 91 VÝFUKOVÉ POTRUBÍ/TLUMIČ I 88 SUSPENSION (ODPRUŽENÍ) I 74, 75 KYVNÁ VIDLICE/PŘEPÁKOVÁNÍ TLUMIČE L 29, 75 OLEJ DO VIDLICE (POZNÁMKA 3) R 76 MATICE, ŠROUBY, PŘÍCHYTKY I 92, 136–143 KOLA/PNEUMATIKY I 82–84 LOŽISKA HLAVY ŘÍZENÍ I 29, 91

Tento plán údržby vychází z průměrných jízdních podmínek. Stroje vystavené náročnému použití vyžadují častější servis.

POZNÁMKA: 1. Vyčistěte po každé jízdě v prašných podmínkách.

2. Vyměňte každé 2 roky. Výměna vyžaduje mechanickou zručnost.

3. Vyměňte po první záběhové jízdě.

4. Zkontrolujte po první záběhové jízdě.

5. Pokud vyměňujete kotouče a lamely spojky, vyměňte převodový olej.

POZNÁMKA

Každý závod

nebo přibližně

2,5 hodiny

Každé 3 závody

nebo přibližně

7,5 hodiny

Každých 6 závodů

nebo přibližně

15,0 hodin

Každých 9 závodů

nebo přibližně

22,5 hodiny

Ref. strana

Servis motocyklu Honda 25

Běžná závodní údržba

Údržbu provádějte na pevném, rovném povrchu s využitím pracovního stojanu nebo podobného zařízení.

Při utahování šroubů a matic utahujte nejdříve ty s větším průměrem nebo vnitřní, a utahujte je křížovým postupem a předepsaným momentem.

Při provádění servisu motocyklu používejte originální díly Honda nebo ekvivalentní díly.

Po rozebrání díly vyčistěte v nehořlavém (s vysokým bodem vzplanutí) čisticím roztoku (například petroleji). Před opětovným sestavením namažte veškeré kluzné plochy, O-kroužky a těsnění. Promažte díly potřením nebo naplněním podle pokynů.

Po každém rozebrání motoru při sestavení vždy namontujte nová těsnění, O-kroužky, závlačky, pojistné kroužky pístního čepu, pojistné podložky atd. Po sestavení zkontrolujte správnou montáž a funkci všech dílů.

Všechny položky kontroly před jízdou

Viz část Kontrola před jízdou na straně 13.

26 Servis motocyklu Honda

Zapalovací svíčka

Některé bezodporové svíčky mohou způsobit problémy se zapalováním. Specifické typy naleznete v doporučeních uvedených v této příručce. Díky nim budete mít jistotu, že použijete svíčky se správnou délkou a teplotním rozsahem. Pravidelně je vyměňujte podle pokynů v plánu údržby (strana 25).

Vzduchový filtr

Vzduchový filtr pravidelně čistěte a promazávejte, protože objem procházejícího vzduchu má velký vliv na výkon. Opotřebený vzduchový filtr, kterým prochází nečistoty, může mít vliv na výkon motoru a dlouhodobou odolnost. Při každém servisu vzduchového filtru jej důkladně zkontrolujte, zda nevykazuje známky malých trhlin nebo oddělení spojů. Náhradní vzduchový filtr udržujte promazaný a připravený k instalaci, utěsněný v plastovém sáčku. Jízda v prašných podmínkách může vyžadovat provedení servisu vzduchového filtru mezi jízdami nebo jeho výměnu za předem připravený filtr. Dejte pozor, abyste vzduchový filtr nepromazali nadměrně. Přestože důkladné promazání vzduchového filtru je důležité, nadměrné promazání způsobí bohatost směsi, pravděpodobně znatelnější mimo volnoběh a při nízkých otáčkách. Dodržujte servisní pokyny uvedené v části Údržba. Použijte olej na pěnové vzduchové filtry Honda nebo ekvivalentní přípravek. Nezapomeňte promazat přírubu vzduchového filtru v místě kontaktu se skříní vzduchového filtru. Vhodné je bílé lithiové mazivo Honda nebo ekvivalentní produkt, protože jakékoli nečistoty, které proniknou touto těsnicí oblastí, budou jasně vidět (strana 47). Použijte originální vzduchový filtr Honda nebo ekvivalentní filtr předepsaný pro tento model. Použití nesprávného vzduchového filtru Honda nebo filtru jiné značky než Honda, který nemá ekvivalentní kvalitu, může způsobit předčasné opotřebení motoru nebo problémy s výkonem.

Motorový olej a filtr

Motorový olej často vypouštějte a vyměňujte – zajistíte tak nejdelší možnou životnost pístu, válce a klikového hřídele. Ze stejného důvodu také často vyměňujte filtr motorového oleje. Časté výměny zajistí také stálý výkon a reakce motoru na přidání plynu (strana 41).

Převodový olej

Převodový olej často vyměňujte v zájmu maximálního prodloužení životnosti převodovky a spojky. Časté výměny zajistí také stálou kvalitu řazení a vypínání spojky (strana 44).

Těsnění skříně vzduchového filtru

Pokud máte jakékoli pochybnosti o stavu těsnění, demontujte a znovu utěsněte spojovací trubku vzduchového filtru v místě spojení se skříní filtru pomocí lepidla na rukojeti nebo ekvivalentního přípravku. Pravidelně kontrolujte vzduchový filtr a systém sání vzduchu, zda nevykazuje známky opotřebení nebo pronikání nečistot.

Běžná závodní údržba

Servis motocyklu Honda 27

Běžná závodní údržba

Rukojeti

Při výměně rukojetí vždy použijte lepidlo na rukojeti. Pokyny pro montáž naleznete v dílenské příručce Honda.

Rukojeť plynu:

Nastavte značku na rukojeti plynu „ “ proti otvoru vodítka lanka.

Těsnění

Při sestavování součástí vždy použijte nové těsnění.

Válec

Naneste trochu maziva na spojovací kolíky válce, abyste zabránili korozi způsobené různorodými kovy. Tolerance jsou poměrně malé, proto je důležité udržovat tyto kolíky naprosto čisté (strana 68).

Palivový filtr

Z palivové nádrže pravidelně vypouštějte palivo a demontujte a vyčistěte palivový ventil a palivový filtr. Pokud O-kroužek palivového filtru vykazuje stopy poškození, vyměňte jej (strana 39).

Kontaminované palivo

Viz část Palivový systém v uživatelské příručce na straně 38. Zkontrolujte palivové vedení z hlediska opotřebení, poškození a netěsnosti. V případě potřeby palivové vedení vyměňte. Z palivové nádrže pravidelně vypouštějte palivo a demontujte a vyčistěte palivový ventil a palivový filtr. Pokud O-kroužek palivového filtru vykazuje stopy poškození, vyměňte jej (strana 39). Vyšroubujte vypouštěcí šroub a zkontrolujte čistotu paliva vytékajícího z plovákové komory. Pokud je palivo kontaminováno vodou nebo nečistotami, sejměte plovákovou komoru a zkontrolujte její obsah (strana 113). Chcete-li dosáhnout maximální efektivity, vypouštějte palivo, které zůstává v nádrži, častěji než jednou za měsíc.

Levá rukojeť řídítek:

Srovnejte výstupky na rukojeti s páčkou spojky podle obrázku.

Pro zajištění větší bezpečnosti můžete přivázat rukojeti k řídítkům a trubce plynu pomocí pojistných drátů, čímž eliminujete možnost jejich uvolnění. Umístěte kroucené konce drátů od vašich dlaní a řádně ohněte konce drátů do pryže na rukojetích, aby se vám nezadrhly o rukavici.

Šrouby a matice uložení motoru

Zkontrolujte, zda jsou šrouby a matice uložení motoru utažené předepsaným momentem. Pro jistotu také můžete demontovat matice, vyčistit závity, nanést na ně lepidlo na závity Honda nebo ekvivalentní přípravek a utáhnout je předepsaným momentem.

Elektrické konektory

Vyčistěte elektrické konektory a obalte je izolační páskou, čímž snížíte možnost nechtěného odpojení, zkratování způsobeného vodou a koroze. Další možností ochrany proti korozi je používání dielektrické vazelíny Honda na všech elektrických spojích.

Rukojeť plynu

Vždy po několika jízdách demontujte plynovou rukojeť, důkladně vyčistěte vnitřek rukojeti a trubku řídítka a styčné plochy lehce namažte. Důkladně zkontrolujte lanko z hlediska zlomení či jiného poškození, které jakýmkoli způsobem omezuje regulaci škrticí klapky. Otočte řídítky od rejdu k rejdu a ověřte, zda nedochází k žádnému překážení kabelů. Ujistěte se, že po servisu a kontrole je funkce škrticí klapky bezchybná.

28 Servis motocyklu Honda

Běžná závodní údržba

MAZIVO

Mazání přepákování odpružení

Rozeberte, vyčistěte, zkontrolujte a promažte všechna ložiska čepů přepákování odpružení po každých 7,5 provozních hodinách, abyste zachovali správné vlastnosti odpružení a minimalizovali opotřebení součástí.

Výměna brzdové kapaliny

Viz část Opotřebení brzdových destiček v uživatelské příručce na straně 81. Kontrola brzdového třmenu: Zkontrolujte, zda se třmeny přední i zadní brzdy volně pohybují na čepech držáků třmenů. Pravidelně kontrolujte tloušťku destiček a při dosažení minimální tloušťky destičky vyměňte. Pokud brzdy při zahřátí ztrácí výkon, zkontrolujte, zda nejsou brzdové destičky zesklovatělé nebo poškozené a v případě potřeby je vyměňte. Výměna brzdové kapaliny: Pokyny pro výměnu brzdové kapaliny naleznete v dílenské příručce Honda. Kapalinu v brzdovém systému vyměňte každé 2 roky. Pokud vystavujete brzdy náročnému použití, vyměňujte kapalinu častěji. Prudké brzdění zahřívá brzdovou kapalinu, jejíž kvalita se tak může dříve zhoršit. Jakýkoli typ jízdy vyžadující časté používání brzd, například v hustém lese, může zkrátit dobu životnosti brzdové kapaliny.

Olej vidlice/výkon

Přední vidlici pravidelně rozebírejte, čistěte, kontrolujte a vyměňujte olej. Znečištění způsobené drobnými kovovými částicemi vznikajícími při normálním chodu vidlice a normálním rozkladu oleje zhorší výkon odpružení. Informace získáte v dílenské příručce Honda.

Kromě typu U:

Používejte výhradně tlumičový olej SS-19 (SHOWA).

Pro typ U:

Používejte výhradně olej Ultra CO special-IV. Tlumičový olej obsahuje speciální aditiva zaručující maximální výkon odpružení.

Rám

Protože je motocykl vysoce výkonným strojem, v rámci programu celkové závodní údržby byste neměli zapomenout na rám. Pravidelně rám důkladně kontrolujte z hlediska možného popraskání či jiného poškození. Při závodech to jedině oceníte.

Odvzdušňovací otvor

Po každém závodě zkontrolujte, zda těsní odvzdušňovací otvor pod víkem vodního čerpadla. V případě potřeby odstraňte veškerou usazenou špínu nebo písek. Zkontrolujte těsnost všech spojů. Malé množství chladicí kapaliny „prosakující“ z odvzdušňovacího otvoru je normální. Pokud odvzdušňovacím otvorem uniká kapalina, je poškozené mechanické těsnění. Pokud odvzdušňovacím otvorem uniká olej, je poškozené olejové těsnění. Vyhledejte informace v dílenské příručce Honda nebo se o výměně mechanického či olejového těsnění poraďte s dealerem. Obě těsnění musí být vyměněna současně.

Dráty kol

Mezi několika prvními jízdami pravidelně kontrolujte napnutí drátů. Až se dráty, niple a styčné plochy usadí, může být nutné dráty utáhnout. Po tomto počátečním usazovacím období by dráty měly napnutí udržet. Přesto do programu závodní údržby zahrňte pravidelnou kontrolu napnutí drátů a celkového stavu kol (strana 82).

Matice, šrouby apod.

Nanesení lepidla na závity na důležité upínací prvky poskytuje větší jistotu a bezpečnost. Demontujte matice, vyčistěte závity matic a šroubů, naneste lepidlo na závity Honda nebo ekvivalentní přípravek a utáhněte je předepsaným momentem.

Stupačky

Opotřebované zuby stupaček lze opravit vypilováním drážek mezi zuby trojhranným pilníkem. Pokud však při pilování vzniknou příliš ostré hrany, zkrátí se životnost podrážky boty. Nabruste pouze hroty zubů. Hlubším vybroušením drážek stupačky oslabíte. Zkontrolujte, zda se stupačky volně otáčí a pojistné závlačky otočného čepu jsou v dobrém stavu.

Mazání čepu kyvné vidlice

Vyčistěte, zkontrolujte a promažte čepy přepákování odpružení a kyvné vidlice. Zkontrolujte, zda jsou veškerá prachová těsnění v dobrém stavu.

Ložiska hlavy řízení

Ložiska hlavy řízení pravidelně čistěte, kontrolujte a promazávejte – zejména pokud často jezdíte na mokrých, blátivých nebo prašných tratích. Použijte močovinové víceúčelové mazivo určené pro použití při vysoké teplotě nebo vysokém tlaku (příklad: EXCELITE EP2 vyrobené japonskou společností KYODO YUSHI, Shell Stamina EP2 nebo ekvivalent).

Kyvná vidlice

Nesnažte se svařovat nebo jinak opravovat poškozenou kyvnou vidlici. Svařování sníží pevnost kyvné vidlice.

Servis motocyklu Honda 29

Údržba před a po závodě

(1)

(2)

Údržba před a po závodě

Údržba mezi závody a tréninkem

Po tréninku nebo mezi rozjížďkami máte příležitost provést dodatečné kontroly a nastavení.

• Odstraňte bahno nahromaděné pod blatníky a na kolech, součástech odpružení, rukojetích, ovládacích prvcích a stupačkách. Doporučujeme použít kartáč na čištění dílů s tvrdými nylonovými štětinami.

• Zkontrolujte tlak vzduchu pneumatik.

• Zkontrolujte napnutí drátů a ujistěte se, že držáky pneumatik (haltry) pevně drží.

• Zkontrolujte, zda pevně drží šrouby a matice řetězového kola.

• Vyčistěte boky hnacího řetězu kartáčem na čištění dílů s tvrdými nylonovými štětinami. V případě potřeby řetěz namažte a seřiďte.

(1) srovnávací značky napínače řetězu

• Zvedněte přední kolo a pomocí šroubů pro uvolnění tlaku (2) uvolněte nahromaděný tlak ve vidlici (vyšší než normální atmosférický

tlak: 0 kPa (0 kgf/cm

)). Tento tlak je způsoben normálním chodem vidlice během jízdy. (Pokud pojedete do vyšší nadmořské výšky, bude se přetlak ve vidlici, který je na úrovni hladiny moře 0 kPa, zvyšovat.)

Údržba po závodě

Pro zajištění dlouhodobého výkonu motocyklu je důležité dodržovat důsledný program údržby. Ihned po závodě je ideální čas na zahájení dalšího cyklu údržby.

Promazání po závodě Naneste slabou vrstvu protikorozního oleje na hnací řetězové kolo a veškeré ocelové části podvozku nebo motoru, kde je oprýskaný lak. Zabráníte tak korodování obnaženého kovu. Naneste silnější vrstvu protikorozního oleje, pokud byl závod extrémně deštivý nebo blátivý. Dejte pozor, abyste nenastříkali olej do blízkosti brzdových destiček nebo brzdových kotoučů.

Dejte pozor, aby vám neuvízly prsty mezi řetězem a řetězovým kolem.

Sejměte hnací řetěz, vyčistěte jej a promažte (strany 86, 87). Před namazáním řetězu otřete řetěz do čista a do sucha.

Neprovádějte údržbu při spuštěném motoru. Může dojít k poranění prstů nebo rukou.

• Po nastavení zkontrolujte, zda jsou srovnávací značky napínače řetězu (1) na každé straně ve stejné poloze. To zajistí správnou geometrii zadního kola a umožní maximální výkon zadní kotoučové brzdy. Zachování správné geometrie kol také prodlouží životnost brzdových destiček.

30 Servis motocyklu Honda

(2) šroub pro uvolnění tlaku vzduchu ve vidlici

Běžné čištění Pokud je váš motocykl lehce znečištěný, je nejlepší očistit jej ručně pomocí kartáče s tvrdými nylonovými štětinami a čistých utěrek.

Dejte pozor, aby vám neuvízly prsty mezi řetězem a řetězovým kolem.

Různé čisticí kartáče pořídíte za rozumnou cenu v řadě drogerií, obchodů s potravinami a železářství. Některé tyto kartáče jsou velmi užitečné při odstraňování nečistot z mnoha ostrých tvarů kovových dílů motocyklu. Nepoužívejte tvrdé, drsné kartáče na plastové nebo pryžové díly.

Pokud byl váš motocykl vystaven mořskému vzduchu nebo slané vodě, co nejdřív jej po závodě opláchněte, vysušte a na všechny kovové díly naneste mazivo ve spreji.

Před mytím a čištěním motocyklu nahlédněte do části Péče o vzhled (strana 93).

Údržba před a po závodě

Servis motocyklu Honda 31

Umístění součástí pro údržbu

páčka spojky

uzávěr palivové nádrže

páčka startování zahřátého motoru

páčka přední brzdy

rukojeť plynu

zátka chladiče

odvětrávací hadice klikové skříně

vzduchový filtr

hnací řetěz

vypouštěcí šroub převodového oleje

vypouštěcí šroub motorového oleje

šroub dorazu škrticí klapky (volnoběžné otáčky motoru)

filtr motorového oleje

uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrka

třmen přední brzdy

nádržka brzdové kapaliny zadní brzdy

seřizovač předpětí pružiny odpružení zadního kola

třmen zadní brzdy

seřizovač tlumení při roztažení odpružení zadního kola

uzávěr plnicího otvoru převodového oleje

pedál zadní brzdy

šroub kontroly převodového oleje

seřizovací prvek tlumení při stlačení zadního tlumiče

seřizovač tlumení při roztažení odpružení předního kola

zapalovací svíčka

seřizovací prvek tlumení při stlačení přední vidlice

nádobka brzdové kapaliny přední brzdy

ovladač sytiče

Umístění součástí pro údržbu

32 Servis motocyklu Honda

Sedlo

(1)

(3)

(4)

(2)

(5)

(6)

(7)

Sedlo

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Demontáž

1. Demontujte upevňovací šrouby sedla (1), šrouby pravého krytu (2) a boční kryty (3).

(3)

(1)

(2)

(1) upevňovací šroub sedla (3) boční kryt (2) šroub bočního krytu

2. Posunutím dozadu sejměte sedlo (4).

(4)

Montáž

1. Namontujte sedlo zasunutím předního háčku sedla (1) do držáku (2) a zadního háčku (3) do držáku (4) na rámu.

(1) přední háček sedla (2) držák sedla (3) zadní háček sedla (4) držák na rámu

2. Namontujte boční kryty (5) a utáhněte šrouby bočních krytů (6).

3. Namontujte a utáhněte upevňovací šrouby sedla (7) předepsaným momentem:

26 Nm (2,7 kgf·m)

(4) sedlo

(5) boční kryt (7) upevňovací šroub sedla (6) šroub bočního krytu

Servis motocyklu Honda 33

Palivová nádrž

(5)

(7)

(6)

(8)

VÝSTRAHA

Palivová nádrž

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Demontáž

1. Otočte palivový ventil (1) do polohy OFF (uzavřeno).

(1)

(1) palivový ventil

2. Vyšroubujte šrouby/nákružky (2) krytu A.

3. Vyšroubujte šrouby (3) krytu B a sejměte kryty (4).

(4)

(3)

4. Sejměte sedlo (strana 33).

5. Vytáhněte odvětrávací hadici (5) z matice tyče řízení.

6. Odpojte palivové vedení (6).

7. Odhákněte poutko palivové nádrže (7).

8. Demontujte šrouby a podložky palivové nádrže (8).

9. Sejměte palivovou nádrž.

(5) odvětrávací hadice (6) palivové vedení (7) poutko palivové nádrže (8) šrouby/podložky palivové nádrže

Benzín je vysoce hořlavý a výbušný. Při manipulaci s palivem může dojít k popálení nebo jinému vážnému zranění.

• Vypněte motor a hlídejte, aby motocykl nepřišel do kontaktu se zdroji tepla, jisker a ohně.

• S palivem manipulujte pouze venku.

• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.

(2)

(2) šroub/nákružek krytu A (3) šrouby krytu B (4) kryt

34 Servis motocyklu Honda

Palivová nádrž

(4)

(2)

(3)

(1)

(6)

(5)

(7)

(9)

(8)

Montáž

1. Namontujte palivovou nádrž na rám.

2. Namontujte šrouby a podložky palivové nádrže (1) a utáhněte je.

3. Zahákněte poutko palivové nádrže (2).

4. Připojte palivové vedení (3).

5. Zasuňte odvětrávací hadici (4) do matice tyče řízení.

(1) šrouby/podložky palivové nádrže (2) poutko palivové nádrže (3) palivové vedení (4) odvětrávací hadice

6. Namontujte sedlo (strana 33).

7. Zasuňte jazýček levého krytu (5) pod odvětrávací hadici klikové skříně (6).

(5) jazýček levého krytu (6) odvětrávací hadice

klikové skříně

8. Namontujte kryty (7) a šrouby (8) krytu B.

9. Namontujte a utáhněte šrouby/nákružky (9) krytu A.

10. Utáhněte šrouby krytu B.

(7) kryt (8) šroub krytu B (9) šroub/nákružek krytu A

Servis motocyklu Honda 35

Pomocný rám

(2)

(1)

(4)

(3)

(6)

(7)

(5)

Pomocný rám

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23. Demontáž

1. Sejměte tlumič výfuku (strana 88).

2. Sejměte sedlo (strana 33).

3. Odpojte odvětrávací hadici klikové skříně (1).

4. Odpojte odvětrávací hadici převodovky (2) od skříně vzduchového filtru.

5. Povolte šroub (3) objímky spojovací trubky vzduchového filtru (4).

(1) odvětrávací hadice klikové skříně (2) odvětrávací hadice převodovky (3) šroub (4) objímka spojovací trubky vzduchového filtru

6. Demontujte dolní upevňovací šrouby (5) a horní upevňovací šrouby (6) pomocného rámu. Zatažením rovně dozadu sejměte pomocný rám (7).

(5) dolní upevňovací šrouby pomocného rámu (6) horní upevňovací šrouby pomocného rámu (7) pomocný rám

36 Servis motocyklu Honda

Pomocný rám

(2)

(1)

(3)

(5)

(4)

(6)

3 ± 1 mm

(8)

(7)

Montáž

1. Volně připojte horní a dolní konce pomocného rámu (1) k hlavnímu rámu a připojte spojovací trubku vzduchového filtru ke karburátoru. Dejte pozor, abyste pomocný rám nepoškodili. Namontujte horní upevňovací šroub (2) a dolní upevňovací šrouby (3) pomocného rámu. Utáhněte horní upevňovací šroub a dolní upevňovací šrouby předepsaným momentem:

30 Nm (3,1 kgf·m)

(1) pomocný rám (2) horní upevňovací šrouby pomocného rámu (3) dolní upevňovací šrouby pomocného rámu

2. Zkontrolujte, zda výstupek na karburátoru (4) zapadá do drážky na spojovací trubce vzduchového filtru (5).

3. Utáhněte šroub objímky spojovací trubky vzduchového filtru (6) tak, aby mezera mezi jazýčky objímky byla 3 ± 1 mm.

(4) jazýček karburátoru (5) drážka spojovací trubky vzduchového filtru (6) šroub objímky spojovací trubky

4. Připojte odvětrávací hadici klikové skříně (7).

5. Zaveďte odvětrávací hadici převodovky (8) do skříně vzduchového filtru.

6. Namontujte sedlo (strana 33).

7. Namontujte tlumič výfuku (strana 89).

(7) odvětrávací hadice klikové skříně (8) odvětrávací hadice převodovky

Servis motocyklu Honda 37

Palivový systém

VÝSTRAHA

(1)

(3)

(2)

(1)

Palivový systém

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Doporučené palivo

Typ Bezolovnatý benzín Minimální oktanové číslo 95 (nebo vyšší)

Používejte pouze bezolovnatý benzín. Pokud používáte motocykl v zemi, kde je k dostání olovnatý benzín, učiňte opatření pro používání pouze bezolovnatého benzínu.

Váš motor je navržen pro používání jakéhokoli bezolovnatého benzínu s oktanovým číslem (R + M)/2 91 nebo vyšším nebo oktanovým číslem RON 95 nebo vyšším. Čerpadla pohonných hmot na čerpacích stanicích obvykle uvádějí oktanové číslo. Informace o používání Benzínu s příměsí alkoholu najdete na straně 139.

Používání benzínu s nižším oktanovým číslem může způsobit trvalé „zvonění“ nebo „klepání motoru“ (hlasitější zvuk klepání), které může ve vážných případech způsobit poškození motoru. (Slabé zvonění během jízdy při velkém zatížení, například při jízdě do kopce, není důvodem k obavám.)

Pokud při stabilních otáčkách motoru při normálním zatížení dochází ke zvonění nebo klepání motoru, přejděte na jinou značku benzínu. Pokud zvonění nebo klepání motoru přetrvává, obraťte se na svého dealera.

Nikdy nepoužívejte vyčpělý nebo znečištěný benzín. Zabraňte vniknutí špíny, prachu nebo vody do palivové nádrže.

Postup doplnění paliva

Objem palivové nádrže: 4,3 ℓ

(1) uzávěr palivové nádrže (3) matice tyče řízení (2) odvětrávací hadice

1. Chcete-li otevřít uzávěr palivové nádrže (1), vytáhněte odvětrávací hadici (2) z matice tyče řízení (3). Otočte uzávěrem palivové nádrže proti směru hodinových ručiček a sejměte jej.

2. Doplňujte palivo, dokud hladina nedosahuje ke spodní hraně hrdla plnicího otvoru. Nedoplňujte nadměrné množství paliva. V hrdle plnicího otvoru by nemělo být žádné palivo.

3. Zavřete uzávěr palivové nádrže a zasuňte odvětrávací hadici do matice tyče řízení.

Benzín je vysoce hořlavý a za určitých podmínek i výbušný. Při doplňování paliva může dojít k popálení nebo jinému vážnému zranění.

• Vypněte motor a hlídejte, aby motocykl nepřišel do kontaktu se zdroji tepla, jisker a ohně.

• S palivem manipulujte pouze venku.

• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.

Rozvod paliva

(1) palivové vedení

1. Zkontrolujte netěsnosti.

2. Zkontrolujte palivové vedení (1) z hlediska prasklin, opotřebení, poškození a netěsnosti. V případě potřeby palivové vedení vyměňte.

38 Servis motocyklu Honda

Palivový systém

(2)

(1)

(4)

(3)

Palivový filtr

Palivový filtr se nachází na levé dolní části palivové nádrže. Nečistoty nahromaděné ve filtru omezují průtok paliva do karburátoru. Z tohoto důvodu je nutné palivový filtr pravidelně čistit.

Postup čištění palivového filtru:

1. Vypusťte palivo z palivové nádrže do schválené nádoby na palivo.

2. Sejměte palivovou nádrž (strana 34).

3. Vyšroubujte šrouby/nákružky (2) a demontujte palivový ventil (1) z nádrže.

4. Umyjte palivový filtr (3) rozpouštědlem s vysokým bodem vzplanutí.

5. Zkontrolujte, zda je O-kroužek (4) v dobrém stavu a nasaďte jej na palivový ventil.

6. Namontujte palivový ventil do nádrže a utáhněte šrouby/nákružky předepsaným utahovacím momentem:

10 Nm (1,0 kgf·m)

7. Namontujte palivovou nádrž (strana 35) a doplňte palivo. Otočte palivový ventil do polohy ON (Otevřeno) a zkontrolujte těsnost.

(1) palivový ventil (2) šrouby/nákružky

(3) palivový filtr (4) O-kroužek

Servis motocyklu Honda 39

Motorový olej

NEDOPORUČENO DOPORUČENO

Motorový olej

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Používání správného oleje a pravidelné kontroly, doplňování a výměny oleje pomohou prodloužit dobu životnosti motoru. I ten nejlepší olej časem ztratí svou kvalitu. Výměna oleje pomáhá zbavit se nečistot a usazenin. Používání motoru se starým nebo znečištěným olejem může způsobit poškození motoru. Používání motoru s nedostatečným množstvím oleje může způsobit vážné poškození motoru.

Doporučený olej

Klasifikace API SG nebo vyšší, vyjma olejů

označených na kruhovém servisním štítku API jako „Energy Conserving“ nebo

„Resource Conserving“ viskozita (hmotnost) SAE 10W-30 Norma JASO T 903 MA Doporučený olej „MOTOCYKLOVÝ OLEJ

PRO ČTYŘTAKTNÍ

MOTORY“ Honda nebo

ekvivalent

• Motocykl CRF nepotřebuje aditiva do oleje. Používejte doporučený olej.

• Nepoužívejte olej pro čtyřtaktní motory API SH nebo vyšší, které mají na nádobě kruhový servisní štítek API označující je jako „Energy Conserving“ nebo „Resource Conserving“. Mohly by mýt negativní vliv na mazání.

Oleje s jinou viskozitou, uvedené v následující tabulce, lze použít v případě, že průměrná teplota prostředí, ve kterém jezdíte, je v rámci označeného rozsahu.

40 Servis motocyklu Honda

Motorový olej

UPOZORNĚNÍ

(2)

(1)

(2)

(1)

(2)

(3)

(1) (3)

(2)

Norma JASO T 903 Norma JASO T 903 je index pro výběr motorových olejů pro čtyřtaktní motocyklové motory. Jsou zde dvě třídy: MA a MB. Olej vyhovující této normě je označen na nádobě oleje. Například následující štítek udává klasifikaci MA.

(1) kód oleje (2) klasifikace oleje

Kontrola a doplnění oleje

(1) uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrka (2) horní ryska (3) spodní ryska

1. Nechte motor běžet 3 minuty na volnoběh, poté jej vypněte.

2. Po vypnutí motoru počkejte 3 minuty, aby se olej mohl v motoru řádně rozproudit.

3. Podepřete motocykl ve vzpřímené poloze na rovném povrchu.

4. Vyšroubujte uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrku (1), měrku otřete a vložte zpět bez zašroubování. Vyjměte uzávěr plnicího otvoru oleje/měrku.

5. Zkontrolujte, zda je hladina oleje mezi horní (2) a spodní (3) ryskou uzávěru plnicího otvoru motorového oleje/měrky.

• Pokud je olej na horní rysce nebo v její

blízkosti, nemusíte olej doplňovat.

• Pokud je olej pod dolní ryskou nebo v její

blízkosti, doplňte doporučený olej po horní rysku. (Nepřeplňujte) Namontujte zpět uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrku. Opakujte kroky 1–5.

6. Namontujte uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrku.

7. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje.

Výměna motorového oleje a filtru

1. Nechte motor běžet 3 minuty na volnoběh, poté jej vypněte.

2. Podepřete motocykl ve vzpřímené poloze na rovném povrchu.

3. Vyjměte uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrku (1) z levého víka klikové skříně.

4. Umístěte pod motor vanu na odkapávání oleje, která olej zachytí. Poté demontujte vypouštěcí šroub motorového oleje (2) a těsnicí podložku (3).

5. Po vypuštění oleje naneste motorový olej na závity vypouštěcího šroubu a utáhněte šroub (s novou těsnicí podložkou) předepsaným momentem:

22 Nm (2,2 kgf·m)

Vypuštěný olej nalijte do vhodné nádoby a zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 130).

Nesprávná likvidace vypuštěných kapalin má škodlivý vliv na životní prostředí.

(1) uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrka (2) vypouštěcí šroub motorového oleje (3) těsnicí podložka

(pokračuje na další straně)

Servis motocyklu Honda 41

Motorový olej

UPOZORNĚNÍ

(8)

(10)

(7)

(6)

(9)

(5)

(4)

6. Doporučujeme vyměnit olej a filtr po každých 6 závodech nebo 15,0 hodinách. Nahlédněte na stranu 25, pokud před doporučeným intervalem vyměníte pouze olej.

7. Demontujte šrouby krytu olejového filtru (4) a (5).

8. Z krytu olejového filtru vyjměte olejový filtr (6) a O-kroužek (7).

(4) šrouby krytu olejového filtru (5) kryt olejového filtru (6) olejový filtr (7) O-kroužek krytu olejového filtru (8) pružina (9) pryžové těsnění (10) značka „OUT-SIDE“

Použití špatného olejového filtru může způsobit únik oleje nebo poškození motoru.

9. Naneste mazivo na stranu filtru na konci pružiny a namontujte pružinu (8) do nového olejového filtru.

10. Umístěte pružinu proti klikové skříni motoru a namontujte nový olejový filtr pryžovým těsněním (9) směrem ven od motoru. U těsnění byste na tělese filtru měli vidět značku „OUTSIDE“ (10). Použijte nový originální olejový filtr Honda nebo filtr ekvivalentní kvality předepsaný pro tento model.

Nesprávná instalace olejového filtru způsobí vážné poškození motoru.

11. Naneste na nový O-kroužek motorový olej a nasaďte jej na kryt olejového filtru.

12. Namontujte kryt olejového filtru a dejte pozor, abyste nepoškodili O-kroužek. Poté utáhněte šrouby krytu olejového filtru předepsaným momentem:

10 Nm (1,0 kgf·m)

13. Do klikové skříně doplňte doporučený olej.

Objem: 0,59 ℓ po vypuštění a výměně

olejového filtru 0,56 ℓ po vypuštění

14. Namontujte uzávěr plnicího otvoru motorového oleje/měrku.

15. Zkontrolujte hladinu motorového oleje postupem uvedeným v části Kontrola a doplnění oleje (strana 41).

Vypuštěný olej nalijte do vhodné nádoby a zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 130).

Nesprávná likvidace vypuštěných kapalin má škodlivý vliv na životní prostředí.

42 Servis motocyklu Honda

Převodový olej

NEDOPORUČENO DOPORUČENO

Převodový olej

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Používání správného oleje a pravidelné kontroly, doplňování a výměny oleje pomohou prodloužit životnost převodovky a spojky. I ten nejlepší olej časem ztratí svou kvalitu. Výměna oleje pomáhá zbavit se nečistot a usazenin. Používání motoru se starým nebo znečištěným olejem může způsobit poškození motoru. Provozování motoru s nedostatečným množstvím oleje může způsobit vážné poškození motoru a převodovky.

Doporučený olej

Klasifikace API (pouze olej pro čtyřtaktní motory)

Viskozita (hmotnost) SAE 10W-30 Norma JASO T 903 MA Ostatní bez modifikátorů tření jako

Doporučený olej „MOTOCYKLOVÝ OLEJ

SG nebo vyšší, vyjma olejů označených na kruhovém servisním štítku API jako „Energy Conserving“ nebo „Resource Conserving“

jsou molybdenová aditiva

PRO ČTYŘTAKTNÍ MOTORY“ Honda nebo ekvivalent

• Motocykl CRF nepotřebuje aditiva do oleje. Používejte doporučený olej.

• Nepoužívejte oleje s grafitovými nebo molybdenovými aditivy. Mohou mít negativní vliv na funkci spojky.

Oleje s jinou viskozitou, uvedené v následující tabulce, lze použít v případě, že průměrná teplota prostředí, ve kterém jezdíte, je v rámci označeného rozsahu.

Servis motocyklu Honda 43

Převodový olej

UPOZORNĚNÍ

(2)

(1)

(2)

(1)

(2)

(3)

(1)

(3)

(2)

(1) kód oleje (2) klasifikace oleje

Kontrola a doplnění oleje

(1) uzávěr plnicího otvoru

převodového oleje

(2) šroub kontroly oleje

1. Nechte motor běžet 3 minuty na volnoběh, poté jej vypněte.

2. Po vypnutí motoru počkejte 3 minuty, aby se olej mohl ve spojce a převodovce usadit.

(3) těsnicí

podložka

3. Podepřete motocykl ve vzpřímené poloze na rovném povrchu.

4. Na pravém víku klikové skříně sejměte uzávěr plnicího hrdla převodového oleje (1), vyšroubujte šroub kontroly oleje (2) a sejměte těsnící podložku (3). Z otvoru pro šroub kontroly oleje by mělo vytéci malé množství oleje. Veškerý přebytečný olej nechte z kontrolního otvoru vytéci. Pokud z kontrolního otvoru nevytéká žádný olej, pomalu olej dolévejte plnicím hrdlem převodového oleje, dokud nezačne vytékat z kontrolního otvoru. Našroubujte šroub kontroly oleje (s novou těsnicí podložkou) a uzávěr plnicího hrdla převodového oleje. Opakujte kroky 1–4.

5. Po kontrole hladiny oleje nebo doplnění oleje utáhněte kontrolní šroub předepsaným momentem: Šroub kontroly oleje: 10 Nm (1,0 kgf·m)

6. Namontujte uzávěr plnicího otvoru převodového oleje.

Výměna převodového oleje

1. Nechte motor běžet 3 minuty na volnoběh, poté jej vypněte.

2. Podepřete motocykl ve vzpřímené poloze na rovném povrchu.

3. Vyjměte uzávěr plnicího otvoru převodového oleje (1) z pravého víka klikové skříně.

4. Umístěte pod motor vanu na odkapávání oleje,

která olej zachytí. Poté demontujte vypouštěcí šroub převodového oleje (2) a těsnicí podložku (3).

5. Po vypuštění oleje naneste motorový olej na závity vypouštěcího šroubu a utáhněte šroub (s novou těsnicí podložkou) předepsaným momentem:

22 Nm (2,2 kgf·m)

6. Do klikové skříně doplňte doporučený olej.

Objem: 0,57 ℓ po vypuštění

7. Zkontrolujte hladinu převodového oleje postupem uvedeným v části Kontrola a doplnění oleje (tato strana).

(1) uzávěr plnicího otvoru převodového

oleje

(2) vypouštěcí šroub převodového oleje

(3) těsnicí

podložka

Vypuštěný olej nalijte do vhodné nádoby a zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 130).

Nesprávná likvidace vypuštěných kapalin má škodlivý vliv na životní prostředí.

44 Servis motocyklu Honda

Chladicí kapalina

UPOZORNĚNÍ

(1)

(2)

VÝSTRAHA

Chladicí kapalina

Systém chlazení kapalinou v motocyklu odvádí teplo motoru přes plášť chladiče, který obklopuje válec a hlavu válce.

Údržba chladicí kapaliny umožní správné fungování chladicího systému a zabrání zamrznutí, přehřátí a korozi.

Doporučená chladicí kapalina

Používejte vysoce kvalitní etylenglykolovou nemrznoucí směs obsahující inhibitory koroze, doporučenou speciálně pro použití v hliníkových motorech. Zkontrolujte štítek na nádobě nemrznoucí směsi.

Do roztoku chladicí kapaliny používejte pouze destilovanou vodu. Voda s vysokým obsahem minerálů nebo soli může být pro hliníkový motor škodlivá.

Používání chladicí kapaliny se silikátovými inhibitory může způsobit předčasné opotřebení těsnění nebo zanesení kanálků chladiče. Použití vody z kohoutku může způsobit poškození motoru.

Výrobní závod poskytuje pro tento motocykl roztok tvořený z 50 % nemrznoucí směsí a z 50 % vodou. Tento roztok chladicí kapaliny je doporučován pro většinu provozních teplot a poskytuje dobrou ochranu proti korozi.

Zvyšování koncentrace nemrznoucí směsi se nedoporučuje, protože zhoršuje výkon chladicího systému. Vyšší koncentrace nemrznoucí směsi (až 60 %) byste měli používat pouze k zajištění lepší ochrany před zamrznutím. V mrazivém počasí chladicí systém pravidelně kontrolujte.

Kontrola a doplnění chladicí kapaliny

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

1. Při studeném motoru sejměte zátku chladiče (1) a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Hladina chladicí kapaliny je v pořádku, pokud je u spodní hrany hrdla plnicího otvoru chladiče (2).

(1) zátka chladiče (2) hrdlo plnicího otvoru chladiče

Pokud je motor ještě horký, může při demontáži uzávěru dojít k vystříknutí stlačené kapaliny, která vás může vážně opařit.

Před demontáží uzávěru chladiče proto vždy nechejte motor i chladič vychladnout.

2. V případě potřeby doplňte chladicí kapalinu až po úroveň plnicího hrdla. Hladinu chladicí kapaliny zkontrolujte před každým použitím motocyklu.

Ztráta 20–60 cm

chladicí kapaliny přes přepadovou hadičku je normální. Pokud je ztráta chladicí kapaliny větší, zkontrolujte chladicí systém. Objem: 0,76 ℓ po vypuštění Bezpečně nasaďte zátku chladiče.

Nesprávná instalace zátky chladiče způsobí nadměrnou ztrátu chladicí kapaliny, která může způsobit přehřátí a poškození motoru.

Pokud koncentraci nemrznoucí směsi snížíte na méně než 40 %, roztok nebude poskytovat řádnou ochranu proti korozi.

Servis motocyklu Honda 45

Chladicí kapalina

UPOZORNĚNÍ

(1)

(2)

(1)

(3)

(4)

VÝSTRAHA

Kontrola chladicího systému

1. Zkontrolujte těsnost chladicího systému (informace o odstraňování netěsností naleznete v dílenské příručce Honda).

2. Zkontrolujte, zda nejsou prasklé nebo opotřebené vodní hadice (1) a zda nejsou uvolněné objímky.

3. Zkontrolujte, zda není uvolněné uchycení chladiče.

4. Zkontrolujte, zda je přepadová hadice (2) připojená a není zanesená.

5. Zkontrolujte, zda nejsou zanesené lamely chladiče.

6. Zkontrolujte, zda těsní odvzdušňovací otvor (3) pod krytem vodního čerpadla (4). Zkontrolujte těsnost všech spojů. Malé množství chladicí kapaliny odkapávající z odvzdušňovacího otvoru je normální. Vyhledejte informace v dílenské příručce Honda nebo se o výměně vodního či olejového těsnění poraďte s dealerem. Obě těsnění musí být vyměněna současně.

Výměna chladicí kapaliny

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Výměnu chladicí kapaliny by měl provést váš dealer, pokud nemáte potřebné nástroje, servisní údaje a znalosti. Informace získáte v dílenské příručce Honda.

Pokud je motor ještě horký, může při demontáži uzávěru dojít k vystříknutí stlačené kapaliny, která vás může vážně opařit.

Před demontáží uzávěru chladiče proto vždy nechejte motor i chladič vychladnout.

Informace o správné likvidaci vypuštěné chladicí kapaliny najdete v části Vy a životní prostředí, strana 130.

46 Servis motocyklu Honda

Nesprávná likvidace vypuštěných kapalin má škodlivý vliv na životní prostředí.

(1) vodní hadice (2) přepadová hadice (3) odvzdušňovací otvor (4) kryt vodního čerpadla

Vzduchový filtr

UPOZORNĚNÍ

(1)

(2)

(7)

(5)

(3)

(4)

(6)

Vzduchový filtr

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Vzduchový filtr využívá polyuretanové vnitřní a vnější díly, které nelze oddělit. Znečištěný vzduchový filtr zhorší výkon motoru.

Řádná údržba vzduchového filtru je u terénních vozidel velmi důležitá. Znečištěný, promočený, opotřebovaný nebo vadný vzduchový filtr umožní pronikání hlíny, prachu, bláta a dalších nečistot do motoru.

Pokud jezdíte v neobvykle promáčených nebo prašných oblastech, provádějte servis filtru častěji. Váš dealer vám ochotně poradí se stanovením správného servisního intervalu pro vaše jízdní podmínky.

Vzduchový filtr v motocyklu má velmi specifické provozní požadavky. Použijte nový originální vzduchový filtr Honda předepsaný pro tento model nebo vzduchový filtr stejné kvality.

Čištění

1. Sejměte sedlo (strana 33).

2. Demontujte přidržovací šroub vzduchového filtru (1) a sestavu vzduchového filtru (2).

(1) přidržovací šroub vzduchového filtru (2) sestava vzduchového filtru

3. Vyjměte vložku vzduchového filtru (3) ze sestavy vzduchového filtru (4).

4. Umyjte vložku vzduchového filtru v čistém nehořlavém čisticím roztoku. Poté ji umyjte v horké mýdlové vodě, dobře opláchněte a nechte zcela vyschnout. Vložka vzduchového filtru je vyrobena ze dvou kusů, vnitřního a vnějšího, které od sebe nelze oddělit.

5. Očistěte vnitřní stěny skříně vzduchového filtru.

6. Nechte vzduchový filtr zcela vyschnout. Po

vysušení naneste 50 cm

čistého oleje na pěnové vzduchové filtry Honda nebo ekvivalentního oleje na vzduchové filtry na vnitřní stranu vložky. Umístěte vložku do plastového sáčku a rukou rovnoměrně rozprostřete olej.

Použití špatného vzduchového filtru může způsobit předčasné opotřebení motoru.

Řádná údržba vzduchového filtru může zabránit předčasnému opotřebení nebo poškození motoru, nákladným opravám, nízkému výkonu motoru, špatné spotřebě paliva a znečištění zapalovací svíčky.

Nesprávná nebo nedostatečná údržba vzduchového filtru může způsobit špatný výkon a předčasné opotřebení motoru.

7. Naneste 2,6–3,0 g bílého lithiového maziva Honda nebo ekvivalentního přípravku na styčnou plochu vložky vzduchového filtru a skříně vzduchového filtru.

8. Sestavte vložku a držák vzduchového filtru. Zasuňte jazýček držáku (5) do otvoru (6)

v jazýčku vzduchového filtru (7).

(3) vložka vzduchového filtru (6) otvor (4) držák vzduchového filtru (7) jazýček vzduchového filtru (5) jazýček držáku

(pokračuje na další straně)

Servis motocyklu Honda 47

Vzduchový filtr

UPOZORNĚNÍ

9. Vložte sestavu vzduchového filtru do pouzdra vzduchového filtru.

• Namontujte sestavu vzduchového filtru

jazýčkem vložky vzduchového filtru (8) směrem nahoru.

• Nálitek na (9) umístěte mezi jazýčky držáku

vzduchového filtru (10).

10. Namontujte a utáhněte přidržovací šroub vzduchového filtru (1).

(8)

(9)

(1)

(10)

Nesprávná instalace sestavy vzduchového filtru může umožnit pronikání nečistot a prachu do motoru a způsobit rychlé opotřebení pístních kroužků a válce.

11. Namontujte sedlo (strana 33).

(1) přidržovací šroub vzduchového filtru (8) jazýček vložky vzduchového filtru (9) nálitek vložky vzduchového filtru (10) jazýčky držáku vzduchového filtru

48 Servis motocyklu Honda

Odvětrávání klikové skříně

(2)

(1)

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Provádějte servis častěji, pokud jezdíte s motocyklem v dešti nebo často na plný plyn. Pokud v průhledné části trubice odvětrávání vidíte usazeniny, proveďte servis trubice odvětrávání.

Vypuštění

1. Sejměte zátku odvětrávací hadice (1) z hadice (2) a vypusťte usazeniny do vhodné nádoby.

2. Nasaďte zpět zátku odvětrávací hadice klikové skříně.

Odvětrávání klikové skříně

(1) zátka odvětrávací hadice klikové skříně (2) trubice

Servis motocyklu Honda 49

Rukojeť plynu

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Vůle škrticí klapky

(1)

(1) vůle

Prohlídka Zkontrolujte vůli (1). Vůle: 3–5 mm V případě potřeby seřiďte na předepsaný rozsah.

Seřízení v horní části Jemné seřízení se obvykle provádí pomocí horního seřizovače.

(1)

(+)

(–)

(2)

1. Posuňte protiprachový kryt dozadu (1).

2. Povolte pojistnou matici (2).

3. Otočte seřizovačem (3). Otočením seřizovače ve směru (–) vůli zmenšíte a otočením ve směru (+) vůli zvětšíte.

4. Utáhněte pojistnou matici předepsaným momentem.

4,0 Nm (0,4 kgf·m)

Vraťte protiprachový kryt do původní polohy.

5. Po seřízení zkontrolujte plynulé otáčení rukojeti plynu ze zcela zavřené do zcela otevřené polohy ve všech polohách řízení. Pokud je seřizovač vyšroubován téměř na konec nebo není možné dosáhnout správné vůle, otočte seřizovačem až na doraz a vraťte jej o jednu otáčku. Po seřízení utáhněte pojistnou matici předepsaným momentem:

4,0 Nm (0,4 kgf·m)

Nasaďte protiprachový kryt a proveďte seřízení dolním seřizovačem.

Dolní seřizovací matice Dolní seřizovač se používá k většímu seřízení vůle, například po výměně lanek škrticí klapky nebo demontáži karburátoru. Používá se také, pokud nemůžete dosáhnout správného seřízení pomocí horního seřizovače.

(1)

(3)

(2)

(1) protiprachový kryt (+) zvětšení vůle (2) pojistná matice (–) zmenšení vůle (3) seřizovač

(–)

(+)

1. Posuňte protiprachový kryt dozadu (1).

2. Povolte pojistnou matici (2).

3. Otočením seřizovače (3) ve směru (–) vůli zmenšíte a ve směru (+) vůli zvětšíte.

4. Utáhněte pojistnou matici předepsaným momentem:

4,0 Nm (0,4 kgf·m)

5. Otáčejte rukojetí plynu a ověřte, zda funguje plynule a zcela se vrací do výchozí polohy.

6. Nasaďte protiprachový kryt.

Pokud nedokážete nastavit vůli v předepsaném rozsahu, obraťte se na svého dealera.

(3)

(1) protiprachový kryt (+) zvětšení vůle (2) pojistná matice (–) zmenšení vůle (3) seřizovač

50 Servis motocyklu Honda

Rukojeť plynu

(1)

(2)

Kontrola rukojeti plynu

1. Zkontrolujte, zda je sestava rukojeti plynu řádně osazena (konec pouzdra škrticí klapky (1) je zarovnaný se značkou (2) na řídítkách) a zajišťovací šrouby jsou utažené.

(1) pouzdro škrticí klapky (2) značka

2. Zkontrolujte plynulé otáčení rukojeti plynu (3) ze zcela zavřené do zcela otevřené polohy ve všech polohách řídítek. Pokud se vyskytne problém, navštivte svého dealera.

3. Zkontrolujte stav lanek škrticí klapky vedoucích od rukojeti plynu dolů do karburátoru. Pokud je lanko zlomené nebo odřené, nechte jej vyměnit.

4. Zkontrolujte napnutí a volnost pohybu lanek ve všech polohách řízení.

5. Promažte lanka běžně dostupným mazivem na lanka, aby nedocházelo k předčasnému opotřebení a korozi.

(3) rukojeť plynu

(3)

Servis motocyklu Honda 51

Volnoběžné otáčky motoru

(1)

Volnoběžné otáčky motoru

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Nezapomeňte, že nastavení otáček volnoběhu není „všelékem“ na všechny ostatní problémy v systému dodávky paliva. Nastavení otáček volnoběhu nemůže vykompenzovat jinou závadu.

Pro přesné nastavení otáček volnoběhu musí mít motor normální provozní teplotu.

Nejlepším způsobem jak zajistit správné nastavení karburátoru je pravidelné provádění servisu a seřizování karburátoru u vašeho autorizovaného dealera Honda.

Nastavení otáček volnoběhu

1. Pokud je motor studený, nastartujte jej a po 3 minutách zahřívání jej vypněte.

2. Připojte k motoru otáčkoměr.

3. Zařaďte neutrál a nastartujte motor.

4. Držte motocykl ve vzpřímené poloze.

5. Nastavte otáčky volnoběhu šroubem dorazu škrticí klapky (1). Otáčky volnoběhu:

2 100 ± 100 min

-1

(ot/min)

52 Servis motocyklu Honda

(1) šroub dorazu škrticí klapky

Systém spojky

(2)

(3)

(1)

(–)

(+)

Systém spojky

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Vůle páčky spojky

(1)

(1) páčka spojky

Prohlídka Zkontrolujte vůli. Vůle: 10–20 mm

V případě potřeby seřiďte na předepsaný rozsah. Nesprávné seřízení vůle může způsobit předčasné opotřebení spojky.

Vůli páčky spojky seřizujte až po odpojení lanka spojky.

Seřízení konce lanka Jemné seřízení se obvykle provádí pomocí seřizovače konce lanka.

(1) protiprachový kryt (+) zvětšení vůle (2) pojistná matice (–) zmenšení vůle (3) seřizovač konce lanka

1. Posuňte protiprachový kryt dozadu (1).

2. Povolte pojistnou matici (2) a podle potřeby otočte seřizovačem (3). Otočením seřizovače ve směru (–) vůli zmenšíte a otočením ve směru (+) vůli zvětšíte.

3. Po seřízení utáhněte pojistnou matici a vraťte zpět protiprachový kryt.

4. Znovu zkontrolujte vůli.

Pokud je seřizovač vyšroubován téměř na konec nebo není možné dosáhnout správné vůle, otočte jím zcela ve směru (+) a proveďte seřízení pomocí integrovaného seřizovače lanka.

Integrované seřízení lanka Integrovaný seřizovač lanka se používá, pokud je seřizovač konce lanka vyšroubován téměř na konec nebo nelze dosáhnout správné vůle.

(1)

(–)

(+)

(2)

(1) pojistná matice (+) zvětšení vůle (2) integrovaný seřizovač

lanka

(–) zmenšení vůle

1. Otáčejte seřizovačem konce lanka ve směru (+), dokud lehce nedosedne, poté jím otočte o jednu otáčku.

2. Povolte pojistnou matici (1).

3. Otáčejte integrovaným seřizovačem lanka (2), dokud nedosáhnete předepsané vůle.

4. Utáhněte pojistnou matici. Zkontrolujte vůli.

5. Nastartujte motor, stiskněte páčku spojky a zařaďte převodový stupeň. Motor se nesmí zastavit a motocykl nesmí mít snahu se pohybovat. Postupně uvolňujte páčku spojku a přidávejte plyn. Motocykl by se měl hladce a postupně rozjet.

Pokud nemůžete dosáhnout správného nastavení nebo spojka nefunguje správně, lanko může být zlomené nebo opotřebované nebo mohou být opotřebované kotouče spojky. Podrobnosti naleznete v dílenské příručce nebo navštivte svého dealera.

Servis motocyklu Honda 53

Systém spojky

Další kontroly a mazání

• Zkontrolujte, zda je sestava páčky spojky ve správné poloze (konec držáku (1) je zarovnaný se značkou (2) na řídítkách) a zajišťovací šrouby jsou utažené.

(1)

(2)

(1) konec držáku (2) značka

• Zkontrolujte, zda není lanko spojky zlomené nebo opotřebované. V případě potřeby jej nechte vyměnit.

• Lanko spojky promažte běžně dostupným mazivem na lanka, aby nedocházelo k jeho předčasnému opotřebení a korozi.

Funkce spojky

1. Zkontrolujte plynulou funkci páčky spojky. V případě potřeby namažte otočný čep páčky nebo lanko spojky.

2. Zkontrolujte, zda lanko spojky není opotřebované, zlomené nebo poškozené.

54 Servis motocyklu Honda

Páčka startování zahřátého motoru

(2)

(–)

(+)

(1)

Páčka startování zahřátého motoru

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Vůle páčky startování zahřátého motoru

(2)

(1)

(1) páčka startování zahřátého motoru (2) vůle páčky startování zahřátého motoru

Prohlídka Zkontrolujte vůli: Vůle: 2–3 mm V případě potřeby seřiďte na předepsaný rozsah.

Seřízení Seřízení lze provést pomocí seřizovače lanka.

Povolte pojistnou matici (1) a otočte seřizovačem (2). Otočením seřizovače ve směru pohybu hodinových ručiček (+) vůli zvětšíte a otočením v opačném směru (

–) vůli zmenšíte. Po provedení

seřízení utáhněte pojistnou matici.

(1) pojistná matice (+) zvětšení vůle (2) seřizovač (–) zmenšení vůle

Servis motocyklu Honda 55

Zapalovací svíčka

UPOZORNĚNÍ

(4)

(3)

(2)

(1)

(6)

(7)

(5)

Zapalovací svíčka

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Doporučené zapalovací svíčky

Doporučená standardní zapalovací svíčka je pro většinu závodních podmínek dostačující.

Standardní

Volitelná

CR8EH-9 (NGK) U24FER9 (DENSO) CR9EH-9 (NGK) U27FER9 (DENSO)

Používejte pouze doporučený typ zapalovací svíčky s předepsanou tepelnou hodnotou.

Používání zapalovací svíčky s nevhodnou tepelnou hodnotou může způsobit poškození motoru. Používání bezodporové zapalovací svíčky může způsobit problémy se zapalováním.

Kontrola a výměna zapalovací svíčky

1. Posuňte protiprachový kryt dozadu (1).

2. Odpojte konektor cívky přímého zapalování (2).

3. Odpojte cívku přímého zapalování (3).

4. Z prostoru základny zapalovací svíčky odstraňte všechny nečistoty.

5. Vyjměte zapalovací svíčku (4).

(1) protiprachový kryt (3) cívka přímého zapalování (2) konektor cívky

přímého zapalování

(4) zapalovací

svíčka

6. Zkontrolujte, zda elektrody nejsou opotřebované nebo zanesené, zda těsnicí podložka (5) není poškozená a zda izolátor není popraskaný. Při výskytu poškození je vyměňte.

7. Zkontrolujte vzdálenost elektrod zapalovací svíčky (6) spárovou měrkou a seřiďte ji opatrným ohnutím vnější elektrody (7). Doporučená vzdálenost elektrod zapalovací svíčky:

0,8–0,9 mm

8. Chcete-li zjistit přesný stav zapalovací svíčky, zrychlete na rovince na vyšší rychlost. Stiskněte tlačítko vypnutí motoru a vypněte spojku přitáhnutím páčky. Nechte motocykl dojet do zastavení, poté vyjměte a zkontrolujte zapalovací svíčku. Porcelánový izolátor kolem střední elektrody by měl být světle hnědý nebo středně šedý.

Pokud používáte novou svíčku, před zjištěním stavu svíčky s motocyklem alespoň 10 minut jezděte. Zcela nová svíčka se zpočátku nezbarví.

Pokud elektrody vypadají spálené nebo je izolátor bílý nebo světle šedý (chudá směs) nebo jsou elektrody a izolátor černé nebo zanesené (bohatá směs), problém se vyskytuje jinde (strana 119). Zkontrolujte karburátor, palivový systém a časování zapalování.

9. Nasaďte těsnicí profil a zašroubujte zapalovací svíčku rukou, abyste předešli poškození závitu.

10. Zapalovací svíčku utáhněte tímto postupem:

• Pokud je stará svíčka v dobrém stavu:

1/8 otáčky za polohu, do které jste svíčku zašroubovali rukou.

• Pokud instalujete novou svíčku, utáhněte ji

dvakrát, aby se nemohla uvolnit: a) Svíčku nejprve utáhněte takto:

NGK: 1/2 otáčky za polohu, do které jste svíčku zašroubovali rukou. DENSO: 1 otáčku za polohu, do které jste

svíčku zašroubovali rukou. b) Poté svíčku povolte. c) Nyní ji utáhněte znovu:

1/8 otáčky za polohu, do které jste svíčku

zašroubovali rukou.

56 Servis motocyklu Honda

(5) těsnicí podložka (6) vzdálenost elektrod zapalovací svíčky (7) vnější elektroda

Nesprávné dotažení zapalovací svíčky může způsobit poškození motoru. Pokud se svíčka povolí, může dojít k poškození pístu. Pokud je svíčka příliš utažená, může se poškodit závit.

11. Připojte cívku přímého zapalování. Dávejte pozor, abyste nepřiskřípli žádné kabely nebo lanka.

12. Připojte konektor cívky přímého zapalování.

13. Nasaďte protiprachový kryt.

Vůle ventilů

(2)

(1)

(3)

(1)

Vůle ventilů

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Nadměrná vůle ventilů způsobí hluk a nakonec poškození motoru. Malá nebo žádná vůle zabrání zavření ventilu a způsobí poškození ventilu a pokles výkonu. Vůli ventilů kontrolujte při studeném motoru v intervalech předepsaných v plánu údržby (strana 25).

Kontrola nebo seřízení vůle ventilů se musí provádět při studeném motoru. Vůle ventilů se s vyšší teplotou motoru změní.

Demontáž víka hlavy válce

Před kontrolou důkladně vyčistěte motor, aby nedošlo k vniknutí nečistot do motoru.

1. Demontujte sedlo a palivovou nádrž (strany 33, 34).

2. Vyjměte zapalovací svíčku (strana 56).

3. Odpojte odvětrávací hadici (1).

4. Demontujte šrouby víka hlavy válce (2) a víko hlavy válce (3).

Poloha v horní úvrati při kompresním zdvihu

1. Demontujte víčko otvoru klikového hřídele (1).

(1) víčko otvoru klikového hřídele

2. Vyjměte zapalovací svíčku (strana 56).

(1) odvětrávací hadice (2) šrouby víka hlavy válce (3) víko hlavy válce

5. Vyjměte těsnění otvoru zapalovací svíčky.

(pokračuje na další straně)

Servis motocyklu Honda 57

Vůle ventilů

(5)

(3)

(2)

(1)

3. Otáčejte šroubem primárního hnacího kola (2) (klikovým hřídelem) ve směru hodinových ručiček, dokud se značka (3) na primárním hnacím kole nezarovná se značkou časování (4) na pravém víku klikové skříně. V této poloze může být píst buď v kompresním nebo výfukovém zdvihu. Pokud klikový hřídel minul značku, znovu otáčejte šroubem primárního hnacího kola ve směru hodinových ručiček a zarovnejte obě značky. Kontrola musí být provedena, když je píst v horní části kompresního zdvihu a sací i výfukový ventil je zavřený. Tuto podmínku lze ověřit pohybem vahadel výfukových ventilů (5). Pokud jsou volná, znamená to, že ventily jsou zavřené a píst je v kompresním zdvihu. Pokud se nehýbou a ventily jsou otevřené, otočte šroubem primárního hnacího kola o 360° a znovu zarovnejte obě značky.

(3)

(4)

(5) vahadla výfukových ventilů

Kontrola vůle ventilů

1. Změřte vůle sacích ventilů vložením spárové měrky (1) mezi zdvihátka ventilů (2) a výstupky vačky na vačkovém hřídeli (3).

2. Změřte vůle výfukových ventilů vložením spárové měrky (1) mezi výfuková vahadla (4) a vymezovací podložky výfukových ventilů (5).

(4)

(1)

(1) spárová měrka (4) výfuková vahadla (5) vymezovací podložky výfukových ventilů

(5)

Vůle ventilů:

IN: 0,16 ± 0,03 mm EX: 0,26 ± 0,03 mm

Pokud vůle sacích a výfukových ventilů vyžaduje seřízení, přejděte k části Demontáž sestavy držáku vačkového hřídele (strana 59) a vyberte správnou vymezovací podložku pro každý ventil.

(2)

(2) šroub primárního hnacího kola (4) značka časování (3) značka

58 Servis motocyklu Honda

(1) spárová měrka (2) zdvihátka ventilů (3) výstupky vačky na vačkovém hřídeli

Vůle ventilů

UPOZORNĚNÍ

(2)

(1)

(3)

(4)

(5)

(8)

(7)

(6)

(9)

Demontáž sestavy držáku vačkového hřídele

1. Zapište si vůle sacích a výfukových ventilů. Zkontrolujte, zda je píst v horní úvrati kompresního zdvihu (strana 57).

2. Povolte šroub objímky spojovací trubky (1) a šroub objímky izolátoru (2) a natočte karburátor, abyste získali přístup ke zdvihátku napínače rozvodového řetězu.

(1) šroub objímky spojovací trubky (2) šroub objímky izolátoru

3. Demontujte šroub krytu zdvihátka napínače rozvodového řetězu (3) a těsnicí podložku (4).

Použijte nástroj pro blokování napínače.

• Nástroj pro blokování napínače 070MG-0010100

4. Otočte hřídel napínače s nástrojem pro blokování napínače ve směru pohybu hodinových ručiček (5) až na doraz, aby se napínač zcela zasunul.

Poté zcela zasuňte nástroj pro blokování napínače tak, aby držel napínač ve zcela zasunuté poloze.

(5) nástroj pro blokování napínače

5. Demontujte šroub (6), destičku dorazu (7), vratnou pružinu (8) a závaží dekompresoru (9).

Dejte pozor, aby šroub, destička dorazu, vratná pružina a závaží dekompresoru nespadly do klikové skříně.

6. Demontujte šrouby řetězového kola vačkového hřídele (10) a řetězové kolo vačkového hřídele (11), a k rozvodovému řetězu (12) připevněte kousek drátu, aby nespadl do klikové skříně.

Dejte pozor, aby šrouby, řetězové kolo a rozvodový řetěz nespadly do klikové skříně.

(12) (10)

(11)

(10) šrouby řetězového

kola vačkového hřídele

(11) řetězové kolo

vačkového hřídele

(12) rozvodový

řetěz

(3) šroub krytu zdvihátka napínače rozvodového řetězu (4) těsnicí podložka

(6) šroub (8) vratná pružina (7) destička dorazu (9) závaží dekompresoru

(pokračuje na další straně)

Servis motocyklu Honda 59

Vůle ventilů

UPOZORNĚNÍ

(16)

(15)

7. Zkontrolujte, zda je píst v horní úvrati kompresního zdvihu. Povolte šrouby držáku vačkového hřídele (13) křížovým postupem ve dvou nebo třech krocích. Demontujte šrouby sestavy držáku vačkového hřídele a sestavu držáku vačkového hřídele (14).

• Při demontáži sestavy držáku vačkového hřídele,

mohou zdvihátka ventilů a vymezovací podložky zůstat v sestavě držáku vačkového hřídele.

• Ventilová zdvihátka a vymezovací podložky

sacích ventilů nepomíchejte, abyste mohli snadno identifikovat, kde byly tyto díly původně nainstalovány, zda na sacích nebo výfukových ventilech, vpravo nebo vlevo.

Dejte pozor, aby zdvihátka ventilů a vymezovací podložky nespadly do klikové skříně.

(13)

8. Vyjměte zdvihátka ventilů (15).

9. Vyjměte O-kroužek (16).

(15) zdvihátka ventilů (16) O-kroužek

10. Vyjměte vymezovací podložky (17).

Vymezovací podložky nepomíchejte, abyste mohli snadno identifikovat, kde byly původně nainstalovány, zda na sacích nebo výfukových ventilech, vpravo nebo vlevo.

Dejte pozor, aby vymezovací podložky nespadly do klikové skříně.

(17)

(13) šrouby sestavy držáku vačkového hřídele (14) sestava držáku vačkového hřídele

60 Servis motocyklu Honda

(17) vymezovací podložky

(14)

Vůle ventilů

(1)

(2)

1,875 mm1,85 mm1,825 mm1,80 mm

Výběr vymezovací podložky

1. Vyčistěte prostor pro vymezovací podložku ve zdvihátku ventilu (1) stlačeným vzduchem.

(1) zdvihátko ventilu

2. Změřte tloušťku vymezovací podložky mikrometrem a hodnotu zapište.

K dispozici je šedesát devět různých tlouštěk vymezovacích podložek (2), od nejtenčí podložky (tloušťka 1,200 mm) až po nejsilnější podložku (2,900 mm) v přírůstcích po 0,025 mm.

3. Vypočítejte tloušťku nové vymezovací podložky podle níže uvedené rovnice.

A = (B – C) + D

A: Tloušťka nové vymezovací podložky B: Zaznamenaná vůle ventilu C: Předepsaná vůle ventilu D: Tloušťka staré vymezovací podložky

• Ověřte správnou tloušťku vymezovací podložky

změřením vymezovací podložky pomocí mikrometru.

• Přebruste sedlo sacího ventilu, pokud je kvůli

uhlíkovým usazeninám vypočítaný rozměr větší než 2,450 mm. Přebruste sedlo výfukového ventilu, pokud je kvůli uhlíkovým usazeninám vypočítaný rozměr větší než 2,900 mm.

(2) vymezovací podložka

Servis motocyklu Honda 61

Vůle ventilů

UPOZORNĚNÍ

(4)

(5)

(7)

(6)

(10)

(11)

Montáž sestavy držáku vačkového hřídele

1. Přidržte rozvodový řetěz, otáčejte šroubem primárního hnacího kola (1) (klikovm hřídelem) ve směru hodinových ručiček a zarovnejte značku (2) se značkou časování (3).

(2)

(1)

(1) šroub primárního hnacího kola (2) značka (3) značka časování

2. Nasaďte nově vybrané vymezovací podložky (4) na příchytky pružin ventilů (5).

(3)

3. Naneste olej s obsahem sulfidu molybdeničitého (směs 1/2 motorového oleje a 1/2 maziva s obsahem sulfidu molybdeničitého obsahující více než 3 % sulfidu molybdeničitého) na vnější povrch každého zdvihátka ventilu (6).

4. Nainstalujte zdvihátka ventilů do jejich původní polohy v sestavě držáku vačkového hřídele.

5. Naneste na nový O-kroužek (7) olej a kroužek nainstalujte.

(6) zdvihátka ventilů (7) O-kroužek

Dejte pozor, aby šrouby a zdvihátka ventilů nespadly do klikové skříně.

(12)

(8)

(9)

(8) ryska (9) značka (12) šrouby sestavy držáku vačkového hřídele

Dejte pozor, aby vymezovací podložky nespadly do klikové skříně.

(4) vymezovací podložky (5) příchytky pružin ventilů

62 Servis motocyklu Honda

6. Naneste olej s obsahem sulfidu molybdeničitého (směs 1/2 motorového oleje a 1/2 maziva s obsahem sulfidu molybdeničitého obsahující více než 3 % sulfidu molybdeničitého) na povrch vaček. Nainstalujte sestavu držáku vačkového hřídele na hlavu válce a srovnejte rysku (8) na přírubě vačkového hřídele se značkou (9) na držáku vačkového hřídele podle obrázku. Naneste olej na závity šroubů držáku vačkového hřídele a na dosedací plochy. Vyrovnejte otvory pro šrouby držáku vačkového hřídele (10) s výřezy na hřídeli vahadel (11). Utáhněte šrouby sestavy držáku vačkového hřídele (12) křížem ve dvou nebo třech krocích předepsaným momentem:

13 Nm (1,3 kgf·m)

(10) otvory pro šrouby sestavy držáku vačkového hřídele (11) výřezy na hřídeli vahadel

Vůle ventilů

UPOZORNĚNÍ

(18)

7. Nasaďte rozvodový řetěz (13) na řetězové kolo vačkového hřídele (14) tak, aby značky časování (15) na řetězovém kole vačkového hřídele byly proti značkám „ “ (16) na držáku vačkového hřídele, a nainstalujte řetězové kolo vačkového hřídele na vačkový hřídel.

Umístěte řetězové kolo vačky tak, aby značka „OUT“ (17) směřovala ven.

Dejte pozor, aby řetězové kolo a rozvodový řetěz nespadly do klikové skříně.

(13)

(15)

(16)

(17)

8. Vyčistěte závity šroubů řetězového kola vačkového hřídele a naneste na ně zajišťovací prvek.

9. Utáhněte střídavě šrouby řetězového kola vačkového hřídele (18) předepsaným momentem:

20 Nm (2,0 kgf·m)

Dejte pozor, aby šrouby nespadly do klikové skříně.

10. Namontujte závaží dekompresoru (19) a vratnou pružinu (20) podle obrázku.

(20)

(19)

(19) závaží dekompresoru (20) vratná pružina

11. Vyčistěte závity šroubu a naneste na ně zajišťovací prvek (šířka aplikace: 6,5 ± 1 mm od konce).

12. Namontujte destičku dorazu (21) a utáhněte šroub (22) předepsaným momentem:

10 Nm (1,0 kgf·m)

(21)

(22)

(13) rozvodový řetěz (14) řetězové kolo vačkového hřídele (17) značka „OUT“ (15) značky časování

(14)

(16) značky „ “

(18) šrouby řetězového kola vačkového hřídele

(21) destička dorazu (22) šroub

(pokračuje na další straně)

Servis motocyklu Honda 63

Vůle ventilů

(23)

(2)

(3)

(26)

(28)

(27)

13. Vyjměte nástroj pro blokování napínače (23) ze zdvihátka napínače rozvodového řetězu.

(23) nástroj pro blokování napínače

14. Nasaďte novou těsnicí podložku (24) a utáhněte šroub krytu zdvihátka napínače rozvodového řetězu (25).

(24)

15. Otočte šroubem primárního hnacího kola (klikovým hřídelem) o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček a zarovnejte značku (2) se značkou časování (3).

(2) značka (3) značka časování

16. Změřte vůli sacích a výfukových ventilů vložením spárové měrky (26). Vůle ventilů:

IN: 0,16 ± 0,03 mm EX: 0,26 ± 0,03 mm

17. Naneste na nový O-kroužek (27) olej a nasaďte jej na víčko otvoru klikového hřídele (28). Naneste mazivo na závity víčka otvoru klikového hřídele. Namontujte a utáhněte víčko otvoru klikového hřídele předepsaným momentem:

15 Nm (1,5 kgf·m)

(27) O-kroužek (28) víčko otvoru klikového hřídele

(25)

(24) těsnicí podložka (25) šroub krytu zdvihátka napínače rozvodového řetězu

64 Servis motocyklu Honda

(26) spárová měrka

Vůle ventilů

3 ± 1 mm

7 ± 1 mm

(32)

(3)

(1)

(2)

18. Natočte karburátor tak, abyste srovnali jazýčky na karburátoru (29) s drážkami (30) na izolátoru a spojovací trubce.

19. Utáhněte šroub objímky spojovací trubky (31) tak, aby mezera mezi jazýčky objímky byla 3 ± 1 mm.

(30)

(29)

(29) jazýčky (31) šroub objímky spojovací trubky (30) drážky

(30)

(31)

20. Utáhněte šroub objímky izolátoru (32) tak, aby mezera mezi jazýčky objímky byla 7 ± 1 mm.

(32) šroub objímky izolátoru

Montáž víka hlavy válce

1. Zkontrolujte, zda je těsnění otvoru zapalovací svíčky (1) v dobrém stavu a v případě potřeby jej vyměňte. Na těsnění otvoru zapalovací svíčky naneste olej. Nasaďte těsnění otvoru zapalovací svíčky do víka hlavy válce.

2. Zkontrolujte, zda je těsnění víka hlavy válce (2)

v dobrém stavu a v případě potřeby jej vyměňte. Nainstalujte těsnění víka hlavy válce do drážky ve víku hlavy válce (3).

3. Zkontrolujte, zda jsou pryžová těsnění (4) v dobrém stavu a v případě potřeby je vyměňte.

Nasaďte pryžová těsnění na víko hlavy válce značkami „UP“ (5) směřujícími nahoru.

(5)

(4)

(4) pryžové těsnění (5) značka „UP“

4. Namontujte víko hlavy válce (3) a utáhněte šrouby víka hlavy válce (6) předepsaným momentem:

10 Nm (1,0 kgf·m)

5. Připojte odvětrávací hadici (7).

(7)

(6)

(1) těsnění otvoru zapalovací svíčky (2) těsnění víka hlavy válce (3) víko hlavy válce

(3)

(3) víko hlavy válce (6) šrouby víka hlavy válce (7) odvětrávací hadice

6. Namontujte zapalovací svíčku a cívku přímého zapalování (strana 56).

7. Namontujte palivovou nádrž a sedlo (strany 33, 35).

Servis motocyklu Honda 65

Píst/pístní kroužky/pístní čep

(1)

(2)

(3)(2)

(5)

(4)

Píst/pístní kroužky/pístní čep

Demontáž hlavy válce

1. Před rozebráním vyčistěte oblast nad motorem, aby nemohlo dojít k pádu nečistot do motoru.

2. Nechte motocykl vychladnout a poté vypusťte z chladiče chladicí kapalinu (strana 46).

3. Demontujte sedlo a palivovou nádrž (strany 33, 34).

4. Demontujte karburátor (strana 113).

5. Demontujte výfukové potrubí (strana 90).

6. Vyjměte zapalovací svíčku (strana 56).

7. Demontujte víko hlavy válce (strana 57).

8. Demontujte sestavu držáku vačkového hřídele (strana 59).

9. Sejměte mřížky chladiče (1).

10. Povolte šrouby objímek vodních hadic a odpojte vodní hadice (2).

11. Odpojte přepadovou hadici chladiče (3).

• Poznamenejte si směr spony hadice.

• Dejte pozor, abyste nepoškodili chladič.

(2) vodní hadice (3) přepadová hadice chladiče

12. Demontujte upevňovací šrouby/podložky chladiče (4) a chladiče (5).

(4) upevňovací šrouby/podložky chladiče (5) chladiče

(1) mřížky chladiče

66 Servis motocyklu Honda

Píst/pístní kroužky/pístní čep

UPOZORNĚNÍ

(9)

(8)

13. Demontujte šrouby hlavy válce (6).

14. Povolte šroub válce (7).

(6)

(7)

(6) šrouby hlavy válce (7) šroub válce

15. Demontujte matice/podložky hlavy válce (8) a hlavu válce (9).

Povolte křížem matice ve dvou nebo třech krocích.

Dejte pozor, aby matice, podložky a rozvodový řetěz nespadly do klikové skříně.

(8) šrouby a podložky hlavy válce (9) hlava válce

16. Demontujte spojovací kolíky (10), těsnění hlavy válce (11) a vodítko rozvodového řetězu (12).

Dejte pozor, aby spojovací kolíky a rozvodový řetěz nespadly do klikové skříně.

(12)

(11)

(10)

(10) spojovací kolíky (12) vodítko rozvodového řetězu (11) těsnění hlavy válce

Servis motocyklu Honda 67

Píst/pístní kroužky/pístní čep

UPOZORNĚNÍ

(1)

(2)

(4)

(3)

(1)

(3)

(2)

Demontáž válce

1. Demontujte šroub válce (1) a válec (2).

Dejte pozor, aby rozvodový řetěz nespadl do klikové skříně. Je zakázáno válec páčit a klepat na něj.

(1) šroub válce (2) válec

2. Demontujte spojovací kolíky (3) a těsnění válce (4).

Dejte pozor, aby spojovací kolíky nespadly do klikové skříně.

Demontáž pístu

1. Umístěte do klikové skříně čisté dílenské utěrky, aby nemohlo dojít k pádu pojistných kroužků pístního čepu nebo jiných dílů do klikové skříně.

2. Demontujte pojistné kroužky pístních čepů (1) pomocí kleští s dlouhými úzkými čelistmi.

3. Vytlačte pístní čep (2) z pístu (3) a píst demontujte.

Při závodním používání byste měli píst, kroužky a pístní čep vyměnit po každých 15,0 provozních hodinách. Vyměňte pístní čep po 15,0 provozních hodinách.

Demontáž pístního kroužku

Roztáhněte pístní kroužek (1) a demontujte jej nadzvednutím v místě přímo proti mezeře. Při závodním používání byste měli pístní kroužky vyměnit po každých 15,0 provozních hodinách.

Nepoškoďte pístní kroužek nadměrným roztažením konců.

(1)

(1) pístní kroužek

(3) spojovací kolíky (4) těsnění válce

68 Servis motocyklu Honda

(1) pojistné kroužky pístního čepu (3) píst (2) pístní čep

Píst/pístní kroužky/pístní čep

UPOZORNĚNÍ

(1)

horní kroužek

stírací kroužek

značka

horní kroužek

postranní kroužek

distanční kroužek

postranní kroužek

stírací kroužek

Kontrola pístu/pístního čepu/pístního kroužku

Doporučujeme postupovat podle dílenské příručky Honda nebo požádat o správné změření provozního limitu dealera.

Montáž pístního kroužku

1. Odstraňte uhlíkové usazeniny ze dna pístu a drážek pístních kroužků (pístní kroužky (1) sejmuté).

(1) sejmutý pístní kroužek

2. Naneste olej na pístní kroužky a nasaďte je.

Nepoškoďte pístní kroužek nadměrným roztažením konců. Během instalace pístního kroužku nepoškoďte píst.

• Při montáži stíracího kroužku nejprve nainstalujte

distanční kroužek a poté postranní kroužky.

• Nasaďte na píst horní kroužek značkou směrem

nahoru.

3. Pístní kroužky by se měly po montáži volně

otáčet bez zadrhávání. Mezery mezi konci kroužku umístěte o 180 stupňů od sebe mezi horním kroužkem a horním postranním kroužkem. Mezery mezi konci kroužku umístěte o 90 stupňů od sebe mezi horním postranním kroužkem, distančním kroužkem a dolním postranním kroužkem.

Servis motocyklu Honda 69

Píst/pístní kroužky/pístní čep

UPOZORNĚNÍ

(5)

(4)

(5)

(6)

Montáž pístu

1. Umístěte na otvor klikové skříně čisté dílenské utěrky, aby nemohlo dojít k pádu pojistných kroužků pístního čepu do klikové skříně.

2. Naneste olej s obsahem sulfidu molybdeničitého (směs 1/2 motorového oleje a 1/2 maziva s obsahem sulfidu molybdeničitého obsahující více než 3 % sulfidu molybdeničitého) na vnitřní povrch horního oka ojnice.

3. Namontujte píst (1) značkou „IN“ (2) a/nebo velkými zářezy pro ventily (3) směřujícími k straně sání motoru.

4. Naneste motorový olej na pístní čep (4) a vnitřní povrch otvoru pro pístní čep. Namontujte pístní čep a nové pojistné kroužky pístního čepu (5).

(1)

(2)

Montáž válce

1. Očistěte z dosedací plochy válce na klikové skříni veškeré zbytky těsnění a dávejte pozor, aby žádný materiál nespadl do klikové skříně. Dávejte pozor, abyste z dosedací plochy neodškrábli kov.

2. Odstraňte dílenské utěrky. Dejte pozor, aby zbytky těsnění nespadly do klikové skříně.

3. Namontujte spojovací kolíky (1) a nové těsnění válce (2).

(4) pístní čep (5) pojistné kroužky pístního čepu

Dejte pozor, aby spojovací kolíky nespadly do klikové skříně.

Použijte nové pojistné kroužky pístního čepu. Staré kroužky nikdy znovu nepoužívejte. Dejte pozor, aby kroužky nespadly do klikové skříně. Nezarovnávejte mezeru na konci kroužku pístního čepu s vybráním pístu (6).

(1) píst (3) velké zářezy pro ventily (2) značka „IN“

70 Servis motocyklu Honda

(3)

(5) pojistné kroužky pístního čepu (6) vybrání pístu

(1)

(2)

(1) spojovací kolíky (2) těsnění válce

4. Odstraňte z válce veškerý těsnicí materiál.

Píst/pístní kroužky/pístní čep

UPOZORNĚNÍ

(7)

(6)

(8)

5. Naneste čistý motorový olej na vnitřní stěny válce, vnější povrch pístu a pístní kroužky. Protáhněte rozvodový řetěz (3) válcem (4). Nasaďte válec na pístní kroužky a současně stlačujte pístní kroužky (5) rukou.

Dejte pozor, abyste nepoškodili pístní kroužky a vnitřní stěny válce.

(4)

(5)

(3) rozvodový řetěz (5) pístní kroužky (4) válec

(3)

6. Namontujte vodítko rozvodového řetězu (6) a nasaďte jazýčky vodítka rozvodového řetězu (7) do vybrání válce (8). Zatlačte vodítko, dokud nedosedne do vodicí drážky na klikové skříni.

(6) vodítko rozvodového řetězu (7) jazýčky vodítka rozvodového řetězu (8) vybrání válce

Montáž hlavy válce

1. Namontujte spojovací kolíky (1) a nové těsnění hlavy válce (2).

Dejte pozor, aby spojovací kolíky nespadly do klikové skříně.

(2)

(1)

(1) spojovací kolíky (2) těsnění hlavy válce

(pokračuje na další straně)

Servis motocyklu Honda 71

Píst/pístní kroužky/pístní čep

UPOZORNĚNÍ

(5)

(6)

(8)

(7)

(8)

2. Protáhněte rozvodový řetěz hlavou válce. Namontujte hlavu válce (3).

Dejte pozor, abyste při montáži hlavy válce nepoškodili dosedací plochy.

3. Naneste motorový olej na závity matic hlavy válce a na dosedací plochu. Namontujte podložky a matice hlavy válce (4). Utáhněte matice hlavy válce křížem ve dvou nebo třech krocích předepsaným momentem:

29 Nm (3,0 kgf·m)

Dejte pozor, aby podložky a matice nespadly do klikové skříně.

(3)

4. Namontujte šroub válce (5) a šrouby hlavy válce (6) a utáhněte je předepsaným momentem:

10 Nm (1,0 kgf·m)

(5) šroub válce (6) šrouby hlavy válce

5. Namontujte chladiče (7) a utáhněte upevňovací šrouby s podložkami (8).

(7) chladiče (8) upevňovací šrouby/podložky chladiče

(3) hlava válce (4) matice a podložky hlavy válce

72 Servis motocyklu Honda

(4)

Píst/pístní kroužky/pístní čep

(11)

0–1 mm

(12)

6. Připojte přepadovou hadici chladiče (9).

7. Připojte vodní hadice (10).

(10)

(9)

(10)

(9) přepadová hadice chladiče (10) vodní hadice

8. Utáhněte šrouby objímek hadic (11) podle níže uvedeného obrázku.

• Hadice umístěte do správné polohy.

• Dejte pozor, abyste nepoškodili chladič.

(11) šroub objímky hadice

9. Namontujte mřížky chladiče (12).

(12) mřížky chladiče

10. Namontujte sestavu držáku vačkového hřídele (strana 62).

11. Namontujte víko hlavy válce (strana 65).

12. Namontujte zapalovací svíčku a cívku přímého zapalování (strana 56).

13. Namontujte výfukové potrubí (strana 90).

14. Namontujte karburátor (strana 117).

15. Namontujte palivovou nádrž (strana 35) a sedlo (strana 33).

16. Doplňte novou doporučenou chladicí směs (strana 45).

Zkontrolujte, zda nedochází k následujícím problémům: – únik komprese, – abnormální hluk motoru, – únik sekundárního vzduchu, – únik chladicí kapaliny,

Servis motocyklu Honda 73

Odpružení

(2)

(1)

1,5 mm

(5)

(3)

Odpružení

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti odpružení mohou negativně ovlivnit ovladatelnost a stabilitu motocyklu. Pokud je jakákoli součást odpružení opotřebovaná nebo poškozená, navštivte svého dealera za účelem další kontroly. Váš dealer má potřebnou kvalifikaci, aby rozhodl, jestli je potřeba části vyměnit nebo opravit.

Kontrola odpružení předního kola

• Je-li motocykl nový, proveďte záběh po dobu zhruba 1 hodiny, aby bylo zajištěno usazení odpružení (strana 20).

• Po záběhu proveďte zkušební jízdu motocyklu s odpružením předního kola ve standardním nastavení, než se pokusíte o jakékoli seřízení.

• Aby byl zajištěn optimální výkon vidlice, doporučujeme rozebrat a vyčistit vidlici po každých 3 hodinách jízdy na motocyklu. Postup rozebrání vidlice najdete na straně 96.

• Olej vidlice vyměňte po každých 3 závodech nebo 7,5 provozních hodinách. Úprava objemu oleje po výměně oleje vidlice viz strana 77.

• Kromě typu U:

Používejte výhradně tlumičový olej SS-19 (SHOWA).

Pro typ U:

Používejte výhradně olej Ultra CO special-

IV. Tlumičový olej obsahuje speciální aditiva zaručující maximální výkon odpružení předního kola.

• Chcete-li zajistit co nejlepší výkon, všechny součásti odpružení předního kola pravidelně kontrolujte a čistěte. Zkontrolujte, zda se na prachových těsněních nevyskytuje prach, nečistoty a cizí látky. Zkontrolujte, zda není olej znečištěný.

• Viz část Pokyny pro nastavení odpružení (strana 108). Veškeré nastavení tlumení při roztažení a stlačení provádějte v krocích po 1/4 otáčky. (Otočení o 1/2 nebo více otáček najednou může způsobit, že přeskočíte nejlepší možné nastavení.) Po každém nastavení proveďte zkušební jízdu.

• Pokud při seřizovacím nastavení znejistíte, vraťte se do standardní polohy a začněte znovu.

• Pokud je vidlice po seřízení tlumení při stlačení stále příliš tuhá/měkká, určete, která část zdvihu je stále příliš tuhá/měkká. Tohle je důležitý krok, který vám pomůže vyřešit problémy s odpružením.

1. Zkontrolujte, zda jsou chrániče vidlice (1) a prachová těsnění (2) čistá a nejsou obalená blátem a nečistotami.

2. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje. Poškozené nebo netěsnící těsnění vidlice musí být před jízdou na motocyklu vyměněno.

(1) chránič vidlice (2) prachové těsnění

3. Zkontrolujte, zda třecí kroužky (3) nejsou opotřebené nebo poškozené. Třecí kroužek vyměňte, pokud vyčnívá o 1,5 mm nebo je v rovině s vnější trubkou (4). Při výměně třecího kroužku demontujte teleskop vidlice (strana 96). Namontujte třecí kroužek s mezerou na konci (5) směřující dozadu.

(4)

(3)

(3) třecí kroužek (4) vnější trubka

(3) třecí kroužky (5) mezery na konci

(3)

4. Proveďte rychlou kontrolu chodu vidlice tak, že několikrát zabrzdíte přední brzdu a zatlačíte řídítka směrem dolů.

74 Servis motocyklu Honda

Odpružení

(1)

Kontrola odpružení zadního kola

Kyvná vidlice je odpružena jedním hydraulickým tlumičem s hliníkovou olejovou nádobkou naplněnou tlakovým dusíkem. Natlakovaný plyn je v nádržce udržován v pryžovém vaku.

Nastavení tlumení a předpětí pružiny zadního tlumiče (při stlačení a roztažení) by mělo být upraveno podle hmotnosti jezdce a stavu tratě (strany 105, 107, 108).

Nepokoušejte se tlumič rozebírat, opravovat nebo likvidovat. Obraťte se na svého dealera. Pokyny uvedené v této uživatelské příručce se omezují pouze na nastavení sestavy tlumiče.

• Je-li motocykl nový, proveďte záběh po dobu zhruba 1 hodiny se standardním nastavením odpružení, než se pokusíte odpružení zadního kola upravit.

• Pokud je odpružení zadního kola příliš tuhé/ měkké, seřiďte jej otočením seřízení tlumení při stlačení a roztažení v krocích po 1/4 otáčky dokud se nastavení nebude jevit přibližně „dobré“. (Otáčení pouze jedním seřizovacím prvkem může způsobit nerovnováhu mezi tlumením při roztažení a tlumením při stlačení.) Po současném nastavení seřizovačů může být odpružení vyladěno otáčením jednoho seřizovače tlumení při stlačení a roztažení v krocích po 1/4 otáčky.

• Pokud se vám nedaří najít vhodné nastavení, vraťte se do standardní polohy a začněte znovu.

1. Několikrát zhoupněte zadní část motocyklu nahoru a dolů a zkontrolujte plynulý chod odpružení.

2. Demontujte pomocný rám (strana 36).

3. Zkontrolujte, zda pružina není prasklá nebo propadnutá.

4. Zkontrolujte, zda zadní tlumič (1) nemá ohnutou pístnici a neuniká z něj olej.

(1) zadní tlumič

5. Zatlačte zadní kolo do strany a zkontrolujte, zda nejsou ložiska kyvné vidlice opotřebovaná nebo uvolněná. Nemělo by docházet k žádnému pohybu. Pokud k pohybu dochází, nechte ložiska vyměnit u svého dealera.

Servis motocyklu Honda 75

Odpružení

UPOZORNĚNÍ

(1)

(2)

Doporučený olej vidlice

Doporučený olej Kromě typu U:

Tlumičový olej SS-19 (SHOWA)

Pro typ U:

Ultra CO special-IV

Výměna oleje ve vidlici

1. Sejměte uzávěr vidlice a vyjměte pružinu postupem uvedeným v části Hladina oleje v přední vidlici (strana 96).

2. V poloze pístnicí dolů podle obrázku osmkrát až desetkrát zapumpujte trubkou vidlice a pístnicí (1) a vypusťte veškerý olej.

Vypuštěný olej nalijte do vhodné nádoby a zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 130).

Nesprávná likvidace vypuštěného oleje má škodlivý vliv na životní prostředí.

3. Do kluzáku vidlice a trubky vidlice nalijte polovinu doporučeného tlumičového oleje.

4. Zvedněte trubku vidlice (2) a zakryjte horní konec trubky rukou. Trubku vidlice zcela stlačte a ruku sejměte. Druhou rukou trubku přidržujte. Tento postup opakujte třikrát.

(2) trubka vidlice

5. Nalijte zbývající tlumičový olej do pístnice, dokud z horního konce pístnice nevyteče malé množství oleje. Osmkrát až desetkrát pomalu zapumpujte pístnicí v rozsahu 25 cm. Mírně posuňte trubku vidlice dolů na spodní konec kluzné trubky (3). Vyčkejte přibližně 5 minut.

(1) pístnice

76 Servis motocyklu Honda

(1)

(2)

(1) pístnice (3) dolní konec kluzné trubky (2) trubka vidlice

(2)

(3)

Odpružení

1 vyrytá značka

(tovární produkty)

1 závit na obou koncích

2 vyryté značky

6. Držte trubku vidlice ve vzpřímené poloze a změřte hladinu oleje (4) od horního konce trubky.

(4)

(4) hladina oleje

7. Upravte hladinu přidáním nebo odsátím oleje stříkačkou (5).

(5)

Hladina oleje ve vidlici

Standardní pružina vidlice 3,53 N/mm

Standardní hladina oleje [objem]

Maximální hladina oleje [objem]

Minimální hladina oleje [objem]

Volitelná měkčí pružina vidlice 3,33 N/mm

Standardní hladina oleje [objem]

Maximální hladina oleje [objem]

Minimální hladina oleje [objem]

141,0 mm [342,0 cm3]

131,0 mm [350,1 cm

193,7 mm [299,4 cm

135,7 mm [346,3 cm

125,7 mm [354,4 cm

188,4 mm [303,7 cm

Lehce tužší

]

v závěru plného stlačení.

Lehce měkčí

]

v závěru plného stlačení.

]

Lehce tužší

]

v závěru plného stlačení.

Lehce měkčí

]

v závěru plného stlačení.

Volitelná tužší pružina vidlice 3,73 N/mm

Standardní hladina oleje [objem]

Maximální hladina oleje [objem]

Minimální hladina oleje [objem]

137,9 mm [344,5 cm3]

127,9 mm [352,6 cm

190,6 mm [301,9 cm

Lehce tužší

]

v závěru plného stlačení.

Lehce měkčí

]

v závěru plného stlačení.

Zkontrolujte hladinu oleje. Po vypuštění oleje zůstane v trubce vidlice určité množství oleje a způsobí mírné zvýšení hladiny. Zkontrolujte, zda je hladina oleje v obou teleskopech vidlice stejná. Pokud nemáte stříkačku, nastavte nejprve poněkud nižší hladinu oleje než standardní, postupně přidávejte malá množství oleje a po každém přidání hladinu změřte.

8. Namontujte pružinu vidlice a uzávěr vidlice.

(5) stříkačka

Servis motocyklu Honda 77

Brzdy

(1)

(2)

(3)

MÉNĚ NEŽ

20 mm

(3)

(1)

(2)

(+)

(–)

Brzdy

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Přední i zadní brzda je hydraulického kotoučového typu. Protože se brzdové destičky opotřebovávají, hladina brzdové kapaliny bude klesat. Pokles hladiny způsobují také netěsnosti systému.

Často systém kontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny. Pravidelně kontrolujte hladinu brzdové kapaliny a opotřebení brzdových destiček.

Pokud se vůle brzdové páčky nebo brzdového pedálu za jízdy zdá být mimo normální rozsah, zkontrolujte brzdové destičky. Pokud nejsou brzdové destičky opotřebené pod doporučený limit (strana 81), pravděpodobně se do brzdového systému dostal vzduch. Vyhledejte informace v dílenské příručce Honda nebo navštivte svého dealera a nechte vypustit vzduch ze systému.

Seřízení páčky přední brzdy

(1) pojistná matice (3) píst (2) seřizovač

1. Povolte pojistnou matici (1).

2. Chcete-li posunout páčku přední brzdy dále od rukojeti řídítek, otočte seřizovačem (2) ve směru hodinových ručiček. Chcete-li posunout páčku přední brzdy blíže k rukojeti řídítek, otočte seřizovačem proti směru hodinových ručiček.

3. Přidržujte seřizovač a utáhněte pojistnou matici předepsaným momentem:

5,9 Nm (0,6 kgf·m)

4. Zabrzděte brzdu, uvolněte ji a zkontrolujte, zda se kolo otáčí volně. Tento postup několikrát opakujte.

5. Zkontrolujte velikost vůle pomalým tisknutím páčky brzdy do okamžiku, kdy brzda začíná brzdit. Vůle: MÉNĚ NEŽ 20 mm

6. Naneste silikonové mazivo na styčné plochy seřizovače a pístku (3).

Výška pedálu zadní brzdy

Výška pedálu zadní brzdy by měla být přibližně v úrovni pravé stupačky.

1. Povolte pojistnou matici (1) a otočte seřizovacím šroubem (2) ve směru (+) pro zvednutí pedálu zadní brzdy (3) nebo ve směru (–) pro jeho snížení.

2. Po dosažení požadované výšky pedálu utáhněte pojistnou matici předepsaným momentem:

5,9 Nm (0,6 kgf·m)

(1) pojistná matice (+) zvýšení výšky pedálu (2) seřizovací šroub (–) snížení výšky pedálu (3) pedál zadní brzdy

78 Servis motocyklu Honda

Brzdy

(1)

Kontrola hladiny kapaliny

Kontrola hladiny kapaliny přední brzdy

(1)

(1) značka LWR

Udržujte motocykl ve vzpřímené poloze a zkontrolujte hladinu kapaliny. Měla by být nad značkou LWR (1). Pokud je hladina na značce LWR nebo pod ní, zkontrolujte opotřebení brzdových destiček (strana 81). Opotřebené brzdové destičky musí být vyměněny. Pokud destičky opotřebené nejsou, nechte zkontrolovat těsnost brzdového systému. Pokud je vůle brzdové páčky větší než 20 mm, pravděpodobně se do brzdového systému dostal vzduch, který je potřeba vypustit. Informace o odvzdušnění brzdy naleznete v dílenské příručce Honda nebo navštivte svého dealera.

Kontrola hladiny kapaliny zadní brzdy

(1) značka LOWER

Udržujte motocykl ve vzpřímené poloze a zkontrolujte hladinu kapaliny. Měla by být nad značkou LOWER (1). Pokud je hladina na značce LOWER nebo pod ní, zkontrolujte opotřebení brzdových destiček (strana 81). Opotřebené brzdové destičky musí být vyměněny. Pokud destičky opotřebené nejsou, nechte zkontrolovat těsnost brzdového systému. Pokud je vůle brzdového pedálu páčky větší než 30 mm, pravděpodobně se do brzdového systému dostal vzduch, který je potřeba vypustit. Informace o odvzdušnění brzdy naleznete v dílenské příručce Honda nebo navštivte svého dealera.

Další kontroly: Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny. Zkontrolujte, zda nejsou hadice a upevňovací prvky opotřebené nebo popraskané.

Servis motocyklu Honda 79

Brzdy

UPOZORNĚNÍ

(2)

(5)

(4)

(3)

(1)

Doplnění kapaliny pro přední brzdu

Rozlitá brzdová kapalina vážně poškodí plastová skla přístrojů a lakované povrchy. Je škodlivá také pro některé pryžové díly. Při odstraňování víčka nádržky buďte opatrní. Nejprve umístěte nádržku do svislé polohy.

• Při provádění servisu systému vždy použijte novou brzdovou kapalinu DOT4 v uzavřené nádobě. Nemíchejte různé typy kapalin, neboť nemusí být kompatibilní.

• Doporučujeme brzdovou kapalinu DOT4 nebo ekvivalentní kapalinu.

(1)

(4)

(2)

Doplnění kapaliny pro zadní brzdu

• Při provádění servisu systému vždy použijte novou brzdovou kapalinu DOT4 v uzavřené nádobě. Nemíchejte různé typy kapalin, neboť nemusí být kompatibilní.

• Doporučujeme brzdovou kapalinu DOT4 nebo ekvivalentní kapalinu.

4. Namontujte distanční destičku a víčko nádržky.

5. Utáhněte šrouby víčka nádržky zadní brzdy předepsaným momentem:

1,5 Nm (0,2 kgf·m)

Další kontroly: Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny. Zkontrolujte, zda nejsou hadice a upevňovací prvky opotřebené nebo popraskané.

(1) šrouby víčka nádržky přední brzdy (2) víčko nádržky (3) membrána (4) horní ryska

1. Demontujte šrouby víčka nádržky přední brzdy (1), víčko nádržky (2) a membránu (3).

2. Naplňte nádržku brzdovou kapalinou DOT4 po horní rysku (4). Dejte pozor, abyste nádržku nepřeplnili.

3. Namontujte membránu a víčko nádržky.

4. Utáhněte šrouby víčka nádržky přední brzdy předepsaným momentem:

1,5 Nm (0,2 kgf·m)

80 Servis motocyklu Honda

(3)

(1) šrouby víčka nádržky zadní brzdy (2) víčko nádržky (3) distanční destička (4) membrána (5) horní ryska

1. Demontujte šrouby víčka nádržky zadní brzdy (1), víčko nádržky (2), distanční destičku (3) a membránu (4).

2. Naplňte nádržku brzdovou kapalinou DOT4 po horní rysku (5). Dejte pozor, abyste nádržku nepřeplnili.

3. Vložte membránu podle obrázku.

Brzdy

ukazatel minimální tloušťky

1 mm

vyměňte

(1)

(2)

(3)

ukazatel minimální tloušťky

1 mm

vyměňte

Opotřebení brzdových destiček

Opotřebení brzdových destiček závisí na náročnosti použití a stavu tratě. (Na mokrých a rozbahněných tratích se destičky obvykle opotřebovávají rychleji.) Brzdové destičky zkontrolujte při každém intervalu pravidelné údržby (strana 25).

Přední brzdové destičky Zkontrolujte brzdové destičky (1) skrz přední kolo a zjistěte jejich opotřebení. Pokud jsou brzdové destičky v kterémkoli místě opotřebené na tloušťku 1 mm, musí být vyměněny obě brzdové destičky.

(3)

Zadní brzdové destičky Zkontrolujte brzdové destičky (1) ze zadní strany třmenu a zjistěte jejich opotřebení. Pokud jsou brzdové destičky v kterémkoli místě opotřebené na tloušťku 1 mm, musí být vyměněny obě brzdové destičky.

(1) brzdové destičky (3) brzdový kotouč (2) třmen zadní brzdy

Další kontroly

Zkontrolujte, zda jsou sestavy páčky přední brzdy a pedálu zadní brzdy ve správné poloze a zajišťovací šrouby jsou utažené.

Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny. Zkontrolujte, zda nejsou hadice a upevňovací prvky opotřebené nebo popraskané.

(2)

(1) brzdové destičky (3) brzdový kotouč (2) třmen přední brzdy

(1)

Servis motocyklu Honda 81

Kola

(1)

(3)

(2)

Kola

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Zachování souměrnosti (kulatého tvaru) kol a správného napnutí drátů je zcela zásadní pro bezpečný provoz motocyklu. Během několika prvních jízd se dráty uvolní rychleji kvůli počátečnímu dosedání dílů. Nadměrně uvolněné dráty mohou způsobit nestabilitu při vysokých rychlostech a možné zhoršení ovladatelnosti. Zároveň je důležité, aby držáky pneumatik (haltry) byly bezpečně zajištěné, aby nemohlo dojít ke sklouznutí pneumatiky.

Při provádění doporučeného servisu podle plánu údržby (strana 25) není nutné kola demontovat. Pro nouzové případy je však postup demontáže kol uveden.

Ráfky a dráty kol

2. Uvolněné dráty a držáky pneumatik (haltry)

(3) utáhněte předepsaným momentem: Dráty: 3,7 Nm (0,4 kgf·m) Držáky pneumatik (haltry): 12,4 Nm

(1,3 kgf·m)

3. Zkontrolujte házení ráfků kol. Pokud je házení

znatelné, vyhledejte informace o kontrole v dílenské příručce Honda.

Osy a ložiska kola

Informace o kontrole naleznete v dílenské příručce Honda:

1. Zkontrolujte házení os kol.

2. Zkontrolujte stav ložisek kol.

(1) ráfek kola (3) držáky pneumatiky (haltr) (2) drát

1. Zkontrolujte, zda nejsou ráfky kol (1) a dráty (2) poškozené.

82 Servis motocyklu Honda

Pneumatiky a duše

VÝSTRAHA

Pneumatiky a duše

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Aby bylo zajištěno bezpečné používání motocyklu, musí být pneumatiky správného typu (terénní) a velikosti, musí být v dobrém stavu s odpovídajícím běhounem a musí být správně nahuštěné.

Používání nadměrně opotřebovaných nebo nedostatečně nahuštěných pneumatik může vést k nehodě s následkem vážného nebo smrtelného zranění.

Dodržujte všechny instrukce v tomto uživatelském manuálu týkající se nahuštění a údržby pneumatik.

Na následujících stranách jsou uvedeny podrobné informace o tom, jak a kdy kontrolovat tlak vzduchu, jak kontrolovat opotřebení a poškození pneumatik, a naše doporučení pro opravu a výměnu pneumatik.

Tlak vzduchu

Správně nahuštěné pneumatiky poskytují nejlepší kombinaci ovladatelnosti, životnosti běhounu a jízdního komfortu. Podhuštěné pneumatiky se obvykle opotřebovávají nerovnoměrně, což negativně ovlivňuje ovladatelnost, a je pravděpodobnější únik vzduchu z pneumatiky při přehřátí. Podhuštěné pneumatiky mohou na tvrdém terénu způsobit také poškození kola. Přehuštěné pneumatiky motocyklu způsobí nepříjemně tvrdou jízdu, na nerovnostech povrchu jsou náchylnější k poškození a nerovnoměrně se opotřebovávají.

Tlak vzduchu vždy kontrolujte ve „studených“ pneumatikách. Když budete kontrolovat tlak vzduchu v „zahřátých“ pneumatikách – přestože jste na motocyklu ujeli jen pár kilometrů – hodnoty budou vyšší. Když ze zahřátých pneumatik vypustíte vzduch, abyste dosáhli tlaků doporučených pro studené pneumatiky, budou pneumatiky podhuštěné. Správné tlaky ve „studených“ pneumatikách jsou následující:

Přední 100 kPa (1,0 kgf/cm2)

Zadní 100 kPa (1,0 kgf/cm

Pokud se rozhodnete upravit tlak v pneumatikách pro konkrétní jízdní podmínky, vždy dělejte najednou jen malé změny.

)

Prohlídka

Před každou jízdou zkontrolujte pneumatiky a kola.

• Důkladně zkontrolujte, zda se na bočnicích nebo běhounech pneumatik nenacházejí vybouleniny nebo pukliny. Pneumatiky s vybouleninami nebo puklinami vyměňte.

• Pečlivě zkontrolujte, zda pneumatiky nejsou proříznuté, roztržené nebo popraskané. Pokud vidíte kordovou tkaninu, pneumatiku vyměňte.

• Zkontrolujte, zda v pneumatice nebo běhounu nejsou zaražené kameny nebo jiné předměty. Veškeré předměty odstraňte.

• Zkontrolujte polohu obou dříků ventilu. Nakloněný dřík ventilu indikuje, že duše sklouzává v pneumatice nebo pneumatika sklouzává na ráfku.

Výměna duše

Pokud dojde k proražení nebo jinému poškození duše, měli byste ji co nejdříve vyměnit. Opravená duše nemusí vykazovat stejnou spolehlivost jako nová a hrozí nebezpečí úniku vzduchu za jízdy.

Použijte stejnou náhradní duši jako originální duši.

Zkontrolujte, zda jsou čepičky ventilků bezpečně zajištěny. V případě potřeby namontujte nové čepičky.

Servis motocyklu Honda 83

Pneumatiky a duše

VÝSTRAHA

Výměna pneumatiky

Pneumatiky, s kterými byl motocykl dodán, poskytují dobrou kombinaci ovladatelnosti, brzdných schopností, odolnosti a komfortu v široké řadě jízdních podmínek.

Instalace nesprávných pneumatik na motocykl může mít vliv na ovladatelnost a stabilitu. Může to vést k nehodě, při níž může dojít k vážnému nebo smrtelnému zranění.

Vždy používejte odpovídající typ a velikost pneumatik, které jsou doporučeny v této uživatelské příručce.

Přední

Zadní

Typ diagonální, s duší

BRIDGESTONE M61

BRIDGESTONE M58

70/100-19 42M

90/100-16 52M

• Použijte stejnou náhradní pneumatiku jako originální pneumatiku.

• Při každé výměně pneumatiky vyměňte také duši. Stará duše bude pravděpodobně roztažená a při její instalaci do nové pneumatiky by mohlo docházet k unikání vzduchu.

84 Servis motocyklu Honda

Hnací řetěz

UPOZORNĚNÍ

(2)

(1)

(3)

Hnací řetěz

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Životnost řetězu závisí na správném promazání a seřízení. Špatná údržba může způsobit předčasné opotřebení nebo poškození hnacího řetězu nebo řetězových kol.

Pokud motocykl používáte na nezvykle prašných nebo rozbahněných tratích, bude nutná častější údržba.

Před prováděním servisu hnacího řetězu vypněte motor, nadzvedněte zadní kolo umístěním pracovního stojanu nebo podobného zařízení pod motor, a zařaďte neutrál.

Prohlídka

1. Vypněte motor, nadzvedněte zadní kolo umístěním pracovního stojanu nebo podobného zařízení pod motor, a zařaďte neutrál.

2. Zkontrolujte prověšení hnacího řetězu (1) v horní části hnacího řetězu uprostřed mezi hnacím řetězovým kolem (2) a hnaným řetězovým kolem (3). Prověšení hnacího řetězu by mělo umožnit následující svislý pohyb rukou:

35–45 mm

(1) prověšení hnacího řetězu (3) hnané řetězové kolo (2) hnací řetězové kolo

3. Prověšení hnacího řetězu kontrolujte v několika místech řetězu. Prověšení by mělo být konstantní. Pokud není, některé články mohou být vylomené nebo zatuhlé. Vylomení nebo zatuhnutí článků můžete často předejít promazáním řetězu.

Při nadměrném prověšení řetězu může hnací řetěz poškodit skříň motoru.

4. Zkontrolujte, zda se na hnacím řetězu

nevyskytují následující problémy:

• poškozené válečky,

• povolené čepy,

• suché nebo rezavé články,

• ohnuté nebo zatuhlé články,

• nadměrné opotřebení.

Vodítka hnacího řetězu

1. Zkontrolujte opotřebení vodítka řetězu (1). Pokud je opotřebení 5 mm nebo větší, vyměňte jej.

(1)

(1) vodítko řetězu

2. Zkontrolujte opotřebení vodítka řetězu (2). Vodítko řetězu vyměňte, pokud je v kontrolním okénku opotřebení (3) vidět řetěz.

(2)

(3)

Vyměňte hnací řetěz (strana 87), pokud má poškozené válečky, povolené čepy nebo ohnuté články, které nejdou uvolnit. Namažte hnací řetěz (strana 86), pokud je suchý nebo vykazuje známky koroze. Namažte veškeré ohnuté nebo zatuhlé články a uvolněte je. V případě potřeby seřiďte prověšení řetězu

(strana 86).

(2) vodítko řetězu (3) kontrolní okénko opotřebení

Servis motocyklu Honda 85

Hnací řetěz

(1)

(2)

(1)

(4)

(3)

(2)

(3)

(6)

(1)

(5)

(4)

Kladky hnacího řetězu

1. Zkontrolujte, zda není kladka hnacího řetězu (1) opotřebená nebo poškozená.

2. Změřte vnější průměr kladky a vyměňte ji, pokud je pod provozním limitem. Provozní limit: 18 mm

V případě potřeby vyměňte kladku následujícím postupem. Demontujte šroub (2), podložky (3), nákružek (4) a kladku hnacího řetězu. Namontujte novou kladku hnacího řetězu, nákružek, podložky a šroub.

(1) kladka hnacího řetězu (2) šroub (3) podložky (4) nákružek

Seřízení

1. Povolte matici osy zadního kola (1).

2. Povolte pojistné matice napínače řetězu (2) a otočte seřizovacími šrouby (3) proti směru hodinových ručiček pro zmenšení prověšení nebo ve směru hodinových ručiček pro zvětšení prověšení. Zarovnejte srovnávací značky (4) na destičkách osy (5) se stejnými referenčními značkami (6) na obou stranách kyvné vidlice.

(1) matice osy zadního kola (4) značka (2) pojistné matice napínače

řetězu

(3) seřizovací šrouby (6) referenční značka

3. Utáhněte matici osy zadního kola předepsaným momentem:

88 Nm (9,0 kgf·m)

4. Znovu zkontrolujte prověšení řetězu a v případě potřeby jej seřiďte.

5. Pootočte seřizovacím šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se nedotkne destičky osy. Poté přidržte seřizovací šroub klíčem a utáhněte pojistnou matici napínače řetězu předepsaným momentem:

27 Nm (2,8 kgf·m)

(5) destičky osy

Mazání

Místo motorového oleje je vhodné používat maziva na hnací řetězy, která lze běžně zakoupit ve většině motoristických obchodů. Doporučeno je mazivo na hnací řetězy. Pokud ho nemáte k dispozici, použijte převodový olej SAE 80 nebo 90.

Naplňte mazivem každý čep řetězu tak, aby mazivo zateklo mezi styčné plochy destiček a válečků.

86 Servis motocyklu Honda

Hnací řetěz

UPOZORNĚNÍ

(2)

(1)

Poškozené zuby řetězového kola

Opotřebené zuby řetězového kola

VYMĚŇTE

Normální zuby řetězového kola

VYMĚŇTE

V POŘÁDKU

MĚŘENÍ DÉLKY 21 ČEPŮ (20 ROZTEČÍ)

Demontáž, čištění a výměna

Pro zajištění maximální životnosti by měl být hnací řetěz vyčištěn, promazán a seřízen před každým závodem.

1. Sejměte pojistnou sponu hlavního článku řetězu

(1) pojistná spona hlavního článku (2) hlavní článek

2. Vyčistěte řetěz rozpouštědlem s vysokým

3. Zkontrolujte případné opotřebení nebo

(1) kleštěmi. Sponu neohýbejte ani nekruťte. Demontujte hlavní článek (2). Demontujte hnací řetěz.

bodem vzplanutí a nechte jej vyschnout.

poškození řetězu. Vyměňte hnací řetěz, pokud má poškozené válečky, uvolněné články, nebo je jakkoli jinak neopravitelně poškozen.

Náhradní řetěz:

Velikost/články DID420DS3/126

4. Zkontrolujte zuby řetězového kola z hlediska opotřebení a poškození. Doporučujeme vyměnit řetězové kolo při každé instalaci nového řetězu. Řetěz i řetězová kola musí být v dobrém stavu, jinak se nový náhradní řetěz nebo řetězová kola rychle opotřebují. Nadměrně opotřebené zuby řetězového kola mají zahnutý, opotřebený vzhled. Pokud je jakékoli řetězové kolo poškozené nebo nadměrně opotřebené, vyměňte jej.

Pokud se na poškozené ozubené kolo nasadí nový řetěz, dojde k rychlejšímu opotřebení řetězu.

5. Změřením délky části hnacího řetězu určete,

zda je řetěz opotřebený za hranici servisního limitu. Zařaďte převodový stupeň a otáčejte zadním kolem dopředu, dokud nebude dolní část řetězu napnutá. Udržujte řetěz napnutý, narovnejte všechny zatuhlé články a změřte délku 21 čepů, mezi středy čepů. Pokud délka přesahuje servisní limit, vyměňte řetěz. Po změření řetězu opět zařaďte neutrál a pokračujte v provádění servisních kontrol.

Provozní limit: 259,0 mm

6. Promažte hnací řetěz (strana 86).

7. Nasaďte řetěz na řetězová kola a spojte koncové články hlavním článkem. Pro usnadnění montáže hlavního článku nasaďte koncové články řetězu k sobě na zadní hnané řetězové kolo. Nasaďte na hlavní článek pojistnou sponu tak, aby uzavřený konec spony směřoval ve směru dopředného otáčení kola.

8. Znovu zkontrolujte prověšení řetězu a v případě potřeby jej seřiďte.

Další informace o hnacím řetězu

• Hlavní článek řetězu je kritickou součástí z pohledu bezpečnosti. Hlavní články je možné používat opakovaně jen dokud budou v perfektním stavu. Při opětovné montáži hnacího řetězu doporučujeme použít novou pojistnou sponu.

• Nový řetěz lze jednodušeji nainstalovat, když jej pomocí hlavního článku připojíte ke starému řetězu a tahem za starý řetěz provlečete nový řetěz přes řetězová kola.

Servis motocyklu Honda 87

Výfukové potrubí/tlumič výfuku

(7)

(5)

(6)

(4)

Výfukové potrubí/tlumič výfuku

Kontrola výfukového potrubí/tlumiče výfuku

Zkontrolujte dotažení upevňovacích šroubů a spojovacích matic. Zkontrolujte výfukové potrubí a tlumiče výfuku, zda nejsou prasklé či deformované. Poškozené výfukové potrubí a tlumič výfuku mohou zhoršit výkon motoru.

Demontáž tlumiče výfuku

1. Demontujte upevňovací šroub sedla (1), šroub bočního krytu (2) a pravý boční kryt (3).

(3)

(1)

2. Povolte šroub spony tlumiče výfuku (4).

3. Demontujte upevňovací šrouby tlumiče výfuku (6) a podložku (7) a tlumič (5) sejměte.

(4) šroub spony tlumiče výfuku (5) tlumič výfuku (6) upevňovací šrouby tlumiče výfuku (7) podložka

(2)

(1) upevňovací šroub sedla (3) pravý boční kryt (2) šroub bočního krytu

88 Servis motocyklu Honda

Výfukové potrubí/tlumič výfuku

(9)

(10)

(8)

Montáž tlumiče výfuku

1. Sejměte staré těsnění.

2. Namontujte sponu tlumiče výfuku (1) zasunutím jazýčku (2) spony tlumiče do výřezu (3) v tlumiči výfuku (4).

(1)

(4)

(3)

(2)

(1) spona tlumiče výfuku (3) výřez (2) jazýček (4) tlumič výfuku

3. Namontujte nové těsnění (5) na výfukové potrubí (6).

4. Na výfukové potrubí nasaďte tlumič výfuku (7).

5. Namontujte upevňovací šrouby tlumiče výfuku (8) a podložku (9).

6. Utáhněte šroub spony tlumiče výfuku (10) předepsaným momentem:

21 Nm (2,1 kgf·m)

7. Utáhněte upevňovací šrouby tlumiče výfuku (8) předepsaným momentem:

32 Nm (3,3 kgf·m)

(8) upevňovací šrouby tlumiče výfuku (9) podložka (10) šroub spony tlumiče výfuku

8. Namontujte pravý boční kryt (11) a šroub bočního krytu (12).

9. Namontujte upevňovací šroub sedla (13) a utáhněte jej předepsaným momentem:

26 Nm (2,7 kgf·m)

(11)

(13)

(12)

(11) pravý boční kryt (13) upevňovací šroub sedla (12) šroub bočního krytu

(5)

(7)

(5) těsnění (nové) (7) tlumič výfuku (6) výfukové potrubí

(6)

Servis motocyklu Honda 89

Výfukové potrubí/tlumič výfuku

(1)

(3)

(2)

Demontáž výfukového potrubí

1. Sejměte tlumič výfuku (strana 88).

2. Demontujte spojovací matice výfukového potrubí (1), výfukové potrubí (2) a staré těsnění (3).

(1)

(2)

(1) spojovací matice výfukového potrubí (2) výfukové potrubí (3) těsnění (staré)

(3)

Montáž výfukového potrubí

1. Namontujte nové těsnění výfukového potrubí (1) podle obrázku.

2. Namontujte výfukové potrubí (2) a spojovací matice výfukového potrubí (3).

(1) těsnění výfukového potrubí (nové) (2) výfukové potrubí (3) spojovací matice výfukového potrubí

3. Namontujte tlumič výfuku (strana 89), ale zatím šrouby neutahujte.

4. Utáhněte spojovací matice výfukového potrubí předepsaným momentem:

11 Nm (1,1 kgf·m)

5. Utáhněte šroub spony tlumiče výfuku a upevňovací šrouby tlumiče (strana 89).

6. Montáž lze provést obráceným postupem než demontáž.

90 Servis motocyklu Honda

Další postupy údržby

(1)

(2)

(3)

Další postupy údržby

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Kontrola ložiska hlavy řízení

1. Umístěte motocykl na bednu nebo pracovní stojan (zvednuté přední kolo), otočte řídítky doprava a doleva a zkontrolujte, zda se ložiska hlavy řízení nezadrhávají.

2. Postavte se před motocykl, uchopte vidlici (u osy), sledujte hlavu řízení a zatlačte vidlici dovnitř a ven (směrem k motoru), přičemž zkontrolujte, zda není patrná vůle ložisek hlavy řízení. Pokud zaznamenáte jakékoli zadrhávání nebo vůli, ale nevidíte žádný pohyb hlavy řízení, mohou být opotřebovaná pouzdra vidlice. Postupy výměny a seřízení naleznete v dílenské příručce Honda nebo navštivte svého dealera.

Kontrola řídítek

1. Zkontrolujte řídítka (1), zda nejsou ohnutá nebo prasklá.

2. Zkontrolujte, zda se řídítka neposunula ze správné polohy (zkontrolujte značku (2)).

3. Zkontrolujte utahovací moment šroubů horního držáku řídítek (3):

22 Nm (2,2 kgf·m)

Nejprve utáhněte přední šrouby.

(1) řídítka (3) šrouby horního držáku řídítek (2) značka

Ovládací lanka

V pravidelných intervalech odpojte horní konce lanek plynu, spojky a páčky startování zahřátého motoru. Důkladně promazávejte otočné čepy lanka běžně dostupným mazivem na lanka. Pokud pohyb páčky spojky, páčky startování zahřátého motoru a rukojeti plynu není hladký, vyměňte lanko. Zkontrolujte, zda se rukojeť plynu automaticky volně vrátí ze zcela otevřené do zcela zavřené polohy ve všech polohách řízení.

Servis motocyklu Honda 91

Další postupy údržby

(5)

(1)

(2)

(4)

(3)

Matice, šrouby, upínací prvky

Před každým závodem zkontrolujte a utáhněte matice, šrouby a upínací prvky.

MOTOR

Položka

1 Šrouby víka hlavy válce 10 1,0 2 Spojovací matice

výfukového potrubí 11 1,1

3 Vypouštěcí šroub chladicí

kapaliny 10 1,0

4 Víčko otvoru klikového

hřídele 15 1,5

5 Šroub kontroly

převodového oleje 10 1,0 6 Šroub válce 10 1,0 7 Šrouby víka olejového

filtru 10 1,0 8 Šrouby hlavy válce 10 1,0 9 Šroub hnacího

řetězového kola 13 1,3

10 Vypouštěcí šroub

převodového oleje 22 2,2

11 Vypouštěcí šroub

motorového oleje 22 2,2

Utahovací moment

Nm kgf•m

PRAVÁ STRANA LEVÁ STRANA

(8)

(6)

(7)

(1) šrouby víka hlavy válce (2) spojovací matice výfukového potrubí (3) vypouštěcí šroub chladicí kapaliny (4) víčko otvoru klikového hřídele (5) šroub kontroly převodového oleje

(6) šroub válce (7) šrouby krytu olejového filtru (8) šrouby hlavy válce (9) šroub hnacího řetězového kola (10) vypouštěcí šroub převodového oleje (11) vypouštěcí šroub motorového oleje

(11)

(10)

(9)

92 Servis motocyklu Honda

Péče o vzhled

UPOZORNĚNÍ

(1)

(2)

Péče o vzhled

Viz část Bezpečnostní opatření na straně 23.

Díky častému čištění a leštění bude váš motocykl Honda déle vypadat jako nový. Časté čištění také svědčí o tom, že si svého motocyklu vážíte. Čistý motocykl umožňuje také snadnější kontrolu a servis.

Během čištění se zaměřte na případné známky poškození, opotřebení a úniku benzínu nebo oleje.

Obecná doporučení

• K čištění motocyklu můžete použít: – vodu, – jemný, neutrální čisticí prostředek a vodu, – jemný sprej a stíratelný čistič/leštič, – jemný sprej a omyvatelný čistič/odmašťovač

a vodu.

• Nepoužívejte produkty obsahující agresivní čisticí prostředky nebo chemická rozpouštědla, která by mohla poškodit kovové, nalakované a plastové díly na motocyklu nebo změnit barvu sedla a nálepek.

• Pokud je motocykl ještě zahřátý z nedávného používání, nechte motor a výfukový systém chvíli vychladnout.

• Při mytí motocyklu doporučujeme používat nízkotlakou zahradní hadici. Vysokotlaké trysky (například na placených automyčkách) mohou poškodit některé díly motocyklu. Voda pod vysokým tlakem může proniknout prachovým těsněním čepů odpružení a ložisky hlavy řízení. Nečistoty by se tak dostaly dovnitř a olej potřebný k mazání naopak ven.

Pokud použijete vysokotlakou trysku, nestříkejte vodu na následující oblasti:

náboje kol koncovka tlumiče výfuku prostor pod sedlem tlačítko vypnutí motoru hlavní brzdový válec prostor pod palivovou nádrží hnací řetěz karburátor ložiska hlavy řízení otočné čepy odpružení

(1) ložiska hlavy řízení (2) otočné čepy odpružení

Vysoký tlak vody (nebo vzduchu) může poškodit některé díly motocyklu.

Můžete použít čistič/odmašťovač na různé povrchy k odstranění nečistot a zaschlých petrolejových skvrn z nalakovaných, slitinových, plastových a pryžových povrchů. Silné usazeniny nejprve namočte vodou. Poté nastříkejte čistič/odmašťovač na různé povrchy a opláchněte plným tlakem nízkotlaké zahradní hadice. Těžko odstranitelné usazeniny mohou vyžadovat rychlé otření houbou.

Čištění motocyklu jemným čisticím prostředkem

1. Nejprve uvolněte všechny nečistoty důkladným opláchnutím motocyklu studenou vodou.

2. Naplňte kyblík studenou vodou. Smíchejte jemný, neutrální čisticí prostředek, například přípravek na mytí nádobí nebo produkt vyrobený speciálně pro čištění motocyklů nebo automobilů.

3. Umyjte motocykl houbou nebo měkkým hadříkem. Při mytí zkontrolujte výskyt těžko odstranitelných zaschlých nečistot. Je-li to nutné, použijte k odstranění zaschlých nečistot jemný čistič/odmašťovač.

Nepoužívejte k čištění rámu drátěnku, protože by mohla poškodit nebo změnit barvu povrchu rámu. Odstraňovač skvrn na tlumiči výfuku (brusné rouno Scotch Brite 7447 – kaštanově hnědé) je určeno pouze k odstraňování skvrn na hliníkovém rámu bez povrchové úpravy.

4. Po čištění důkladně opláchněte motocykl dostatečným množstvím čisté vody, abyste odstranili veškeré zbytky čisticích prostředků.

5. Otřete motocykl do sucha jelenicovou nebo jinou měkkou utěrkou.

6. Namažte hnací řetěz, čímž zabráníte korozi.

7. Nastartujte motor a nechte ho několik minut běžet na volnoběh. Teplo z motoru pomůže vysušit vlhké oblasti.

8. Pro jistotu jeďte pomalou rychlostí a několikrát aktivujte brzdy. To pomůže vysušit brzdy a obnovit normální účinnost brzd.

Servis motocyklu Honda 93

Honda CRF150RB (2018 User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual