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CH125 |
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3. MANUTENÇÃO |
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INFORMAÇÕES DE SERVIÇO |
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3–1 |
FILTRO DE AR DA CORREIA |
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|||||
TABELA DE MANUTENÇÃO |
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3–2 |
DE TRANSMISSÃO |
3–8 |
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|||||
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|
DESGASTE DA SAPATA DO FREIO |
3–9 |
|
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|||||||
TUBULAÇÕES DE COMBUSTÍVEL |
|
|
3–3 |
|
|
|||||||
|
|
SISTEMA DE FREIO |
3–9 |
|
|
|||||||
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR |
3–3 |
|
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|||||||||
ALAVANCA DA TRAVA DO FREIO |
3–10 |
|
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|||||||||
FILTRO DE AR |
|
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3–4 |
|
|
|||||||
|
|
INTERRUPTORES DA LUZ DO |
|
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|||||||
VELA DE IGNIÇÃO |
|
|
3–4 |
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||||||
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|
FREIO/LIMITADOR DE PARTIDA |
3–11 |
|
|
|||||||
FOLGA DAS VÁLVULAS |
|
|
3–5 |
|
|
|||||||
|
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|
3 |
|||||||||
|
|
FOCO DO FAROL |
3–11 |
|
||||||||
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO |
|
|
||||||||||
|
|
|
||||||||||
|
DESGASTE DA SAPATA DA |
|
|
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||||||||
RADIADOR |
|
|
3–6 |
|
|
|
||||||
|
|
EMBREAGEM |
3–11 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
TELA DO RADIADOR |
|
|
3–6 |
CAVALETE LATERAL |
3–11 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
CONEXÕES E MANGUEIRAS DO |
|
|
|
SUSPENSÃO |
3–12 |
|
|
|||||
SISTEMA DE ARREFECIMENTO |
|
|
3–6 |
|
|
|||||||
|
|
PARAFUSOS, PORCAS E FIXAÇÕES |
3–12 |
|
|
|||||||
MARCHA LENTA |
|
|
3–7 |
|
|
|||||||
|
|
RODAS/PNEUS |
3–13 |
|
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|||||||
PONTO DE IGNIÇÃO |
|
|
3–7 |
|
|
|||||||
|
|
ROLAMENTOS DA COLUNA |
|
|
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|||||||
COMPRESSÃO DO CILINDRO |
|
|
3–8 |
|
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||||||
|
|
DE DIREÇÃO |
3–13 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
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||||||
CORREIA DE TRANSMISSÃO |
|
|
3–8 |
|
|
|
|
|
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|
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO |
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|
INFORMAÇÕES GERAIS |
|
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|
Filtro de tela do óleo do motor |
(página 2-2) |
|
|
|||||
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|
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|
||||||
Óleo do motor |
|
|
(página 2-2) Óleo de transmissão |
(página 2-2) |
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||||||
ESPECIFICAÇÕES |
|
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|
|
Motor |
|
|
|
|
|
|
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|
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|
Folga da manopla do acelerador |
|
|
|
|
|
|
2–6 mm |
|
|
|
||
Vela de ignição |
|
|
Normal: |
|
|
|
DPR7EA–9 (NGK), X22EPR – U9 (ND) |
|
|
|||
|
|
|
|
Para temperatura baixa: |
|
|
DPR6EA–9 (NGK), X20EPR – U9 (ND) |
|
|
|||
|
|
|
|
(abaixo de 5°C) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Folga dos eletrodos |
|
|
0,8 – 0,9 mm |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ponto de ignição |
|
|
Marca “F” |
|
|
|
10° ± 3 APMS a 1.500 rpm |
|
|
|
||
Avanço máximo |
|
|
Início do avanço |
|
|
|
10° APMS a 2.100 rpm |
|
|
|
||
|
|
|
|
Avanço máximo |
|
|
|
27° APMS a 4.000 rpm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rotação da marcha lenta |
|
|
|
|
|
|
1.500 ± 100 rpm |
|
|
|
||
Compressão do cilindro |
|
|
|
|
|
|
1.400 ± 100 KPa (14 ± 1 kg/cm2, 199 ± 14 psi) |
|
|
|||
Folga das válvulas Adm./Esc. |
|
|
|
|
|
|
0,1 mm |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Chassi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Folga da alavanca do freio dianteiro |
|
|
|
|
|
|
10–20 mm |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Folga do pedal do freio traseiro |
|
|
|
|
|
|
20–30 mm |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
ITEM |
|
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|
DIANTEIRO |
|
TRASEIRO |
|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MEDIDA DOS PNEUS |
|
|
|
|
|
|
3.50 – 10 51J |
|
3.50 – 10 51J |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Pressão dos pneus frios |
|
Até 90 Kg |
|
|
150 (1,5; 22) |
|
200 (2,0;29) |
|
|
|||
kPa (kg/cm2, psi) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Até a capacidade |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
máxima de carga |
|
|
150 (1,5; 22) |
|
250 (2,5; 36) |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Marca dos pneus |
|
BRIDGESTONE |
|
|
|
ML 9 |
|
ML 12 |
|
|
||
(somente sem câmara) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
DUNLOP |
|
|
|
F 11 |
|
K 627B |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-1
MANUTENÇÃO |
CH125 |
TABELA DE MANUTENÇÃO
Esta tabela é baseada em motocicletas submetidas às condições normais de uso. As motocicletas utilizadas em condições mais rigorosas ou incomuns deverão ter seus períodos de manutenção abreviados.
ITEM |
OPERAÇÕES |
|
|
|
PERÍODO |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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1.000 km |
3.000 km |
6.000 km |
a cada...km |
||||||
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
Tanque e tubulações |
Verificar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Acelerador |
Verificar e ajustar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Filtro de ar (obs. 2) |
Limpar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Trocar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vela de ignição |
Verificar, limpar e ajustar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Trocar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Folga das válvulas |
Verificar e ajustar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Óleo do motor (obs. 1) |
Trocar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Filtro de tela de óleo |
Limpar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Carburador |
Regular a marcha lenta |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Limpar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Líquido de arrefecimento |
Verificar/completar (obs. 3) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sistema de arrefecimento |
Verificar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Correia de transmissão |
Inspecionar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Trocar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Filtro de ar correia transmissão |
Limpar (obs. 2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Óleo de transmissão |
Trocar (obs. 3) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sapata do freio |
Verificar o desgaste |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sistema do freio |
Verificar e ajustar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Interruptor da luz do freio |
Verificar e ajustar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Trava do freio traseiro |
Verificar o funcionamento |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Foco do farol |
Ajustar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sapata da embreagem |
Verificar o desgaste |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Suspensão |
Verificar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rolamentos coluna direção |
Verificar, ajustar e lubrificar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rodas/pneus |
Verificar e ajustar |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Parafusos, porcas e fixações |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
Obs.: 1. Verifique diariamente o nível de óleo e complete se necessário. As três primeiras trocas de óleo devem ser efetuadas a cada 1.000 km e as demais em intervalos de 1.500 km ou 6 meses.
2.Sob condições de muita poeira, limpar e trocar com maior freqüência.
3.Troque a cada 2 anos.
Para sua segurança, recomendamos que estes serviços sejam executados somente pelas concessionárias Honda.
3-2
CH125 |
MANUTENÇÃO |
TUBULAÇÕES DE COMBUSTÍVEL
Remova a tampa traseira direita (página 13–2) Remova a tampa central do chassi (página 13–2)
Verifique os tubos de combustível e substitua as peças que apresentarem sinais de deterioração, danos ou vazamentos.
c
•A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições.
•Não fume e não admita a presença de chamas ou faíscas próxima a área de serviço.
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR
Verifique se manopla do acelerador gira suavemente, desde a posição totalmente aberta até a posição totalmente fechada em todas as posições de manobra.
Verifique o cabo do acelerador e substitua-o, se estiver deteriorado, torcido ou danificado.
Lubrifique o cabo do acelerador (página 2–7), se o funcionamento do acelerador não estiver suave.
Meça a folga da manopla do acelerador no flange da manopla
FOLGA: 2–6 mm
Pode-se efetuar o ajuste da folga nas duas extremidades do cabo do acelerador.
As regulagens menores podem ser feitas com o ajustador superior.
Desloque a capa de borracha e ajuste a folga soltando a contraporca e girando o ajustador.
As regulagens maiores devem ser efetuadas com a porca de ajuste inferior.
Remova as tampas traseiras direta e esquerda e a tampa central do chassi (página 13–2). Ajuste a folga soltando a contraporca e girando o parafuso de ajuste.
Aperte a contraporca e verifique novamente o funcionamento do acelerador.
AJUSTADOR |
CONTRAPORCA |
PORCA DE AJUSTE
CONTRAPORCA
3-3
MANUTENÇÃO |
CH125 |
FILTRO DE AR
Remova a tampa traseira esquerda (página 13–2)
Retire os três parafusos da carcaça do filtro de ar e remova a tampa.
Remova o elemento do filtro de ar e substitua-o por um novo de acordo com a recomendação na tabela de manutenção. Substitua o elemento do filtro de ar, mesmo fora do período de manutenção, se o mesmo estiver excessivamente sujo ou danificado.
NOTA
O filtro de ar possui um elemento de papel tipo viscoso. Não tente limpá-lo.
instale o elemento e a tampa da carcaça do filtro de ar. Aperte os três parafusos firmemente.
Instale a tampa traseira esquerda.
VELA DE IGNIÇÃO
Vela de ignição recomendada
|
NGK |
ND |
|
|
|
Normal |
DPR7EA-9 |
X22EPR-U9 |
|
|
|
Para temperatura baixa |
DPR6EA-9 |
X20EPR-U9 |
(abaixo de 5°C) |
|
|
|
|
|
Remova a tampa traseira esquerda (página 13–2) Desconecte o supressor de ruídos da vela.
Limpe a área ao redor da base da vela de ignição. Remova a vela de ignição.
Meça a folga entre os eletrodos usando um calibre de lâminas.
FOLGA: 0,8 – 0,9 mm
Ajuste a folga dobrando o eletrodo lateral com cuidado.
Com a arruela de vedação instalada, rosqueie a vela de ignição com a mão, para evitar danos nas roscas, até encostar a arruela de vedação no cilindro. Dê o aperto final (1/2 volta para vela nova, 1/4 – 1/8 volta para vela usada) com a chave de vela. Conecte o supressor de ruídos da vela.
TAMPA DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR
PARAFUSOS
ELEMENTO
DEFORMAÇÃO |
0,8-0,9 mm |
VERIFIQUE
FOLGA, DEPÓSITOS
DESGASTE
VERIFIQUE
QUEBRAS/
TRINCAS
3-4
CH125 |
MANUTENÇÃO |
FOLGA DAS VÁLVULAS
NOTA
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio (abaixo de 35°C).
Remova tampa traseira esquerda (página 13–2)
Remova a tampa do orfício de verificação do ponto de ignição do lado esquerdo da tampa do cabeçote.
Retire os quatro parafusos de fixação da tampa da carcaça do filtro de ar da transmissão e remova a tampa.
TAMPA DO ORIFÍCIO DE VERIFICAÇÃO
TAMPA DO FILTRO DE AR
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário de modo que a marca de referência da engrenagem de comando fique alinhada com a superfície de contato do cabeçote para deixar o pistão no PMS (ponto morto superior) na fase de compressão.
Solte totalmente os parafusos de trava do ajustador de válvulas localizadas no lado esquerdo do cabeçote.
Mova os ajustadores das válvulas de admissão e escape para fora (longe de um do outro) totalmente, até sentir uma resistência.
Em seguida mova-os para dentro (em direção de aproximação de um do outro) uma mesma distância da escala de graduação. Aperte os parafusos de trava dos ajustadores.
NOTA
Uma graduação dos ajustadores equivalem 0,10 mm que é a folga especificada.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
PARAFUSOS
PARAFUSO TRAVA
AJUSTADORES DAS VÁLVULAS
3-5
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