Honda CG125-125 ML 1982 Manual de Serviços [pt]

INTRODUÇÃO

1.1

CG125-125ML

Este manual contém todas as informações necessárias para a manutenção, inspeção e reparos da HONDA CG 125. Sua utilização é das mais simples, pois as informações óbvias foram excluídas na medida do possível e as escritas estão bastantes resumidas e objetivas. As ilustrações e os respectivos textos estão bastante próximos, visando proporcionar um entendimento rápido e claro.

Recomendamos a máxima atenção às instruções aqui contidas, pois elas foram elaboradas visando a máxima qualidade, rapidez e segurança nos serviços realizados.

HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA

ÍNDICE

CG125-125ML

CAPÍTULO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 1 MANUTENÇÃO 2 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO/DESMONTAGEM DO MOTOR 3 CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS 4 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/MECANISMO

SELETOR DE MARCHAS 5 ÁRVORE DE COMANDO/ALTERNADOR 6 TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE PARTIDA 7 SISTEMA ELÉTRICO 8 CARBURADOR 9 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO DIANTEIRA/SISTEMA DE DIREÇÃO 10 RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO TRASEIRA 11 COMPONENTES 12 ENCAMINHAMENTO DE FIOS E CABOS 13 TABELA DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA 14 TABELA DE TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS 15 FERRAMENTAS ESPECIAIS 16 ESPECIFICAÇÕES 17 ESQUEMA ELÉTRICO 18

1.1

1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CG125-125ML

A CG 125 utiliza árvore de comando lateral, com as válvulas dispostas no cabeçote e acionadas por varetas.

As varetas são acionadas por braços oscilantes que agem diretamente sobre a árvore de comando. As varetas foram dimensionadas com o mínimo comprimento possível, de modo a proporcionar máximo rendimento ao motor.

Graças à pequena dimensão da árvore de comando, que possui um único ressalto para acionar ambas as válvulas, obteve-se um motor de dimensões bastante compactas e harmoniosas.

BALANCIM

EIXO DO BALANCIM

SUPORTE DOS BALANCINS

BRAÇO OSCILANTE

ÁRVORE DE COMANDO

VARETA

MOTOR

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

1.2

CG125-125ML

• ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE ACIONAMENTO DAS VÁLVULAS

O filtro de ar é construído por uma estrutura dupla de poliuretano.

O elemento externo (ondulado) absorve as impurezas e o interno completa a filtragem, impedindo realmente que elas sejam aspiradas pelo motor.

ELEMENTO EXTERNO

ELEMENTO INTERNO

•FILTRO DE AR

ADMISSÃO

VÁLVULAS E PISTÃO

CG 125

COMPRESSÃO EXPANSÃO ESCAPE

2.1

2. MANUTENÇÃO

CG125-125ML

Os itens de manutenção descritos neste capítulo devem ser realizados de acordo com a tabela da página 14-1.

Para a inspeção e o ajuste de outros itens não descritos neste capítulo, recorrer à "inspeção’’ nas seções correspondentes.

ÓLEO DO MOTOR – Verificação e Troca

RECOMENDAÇÃO: MOBIL SUPER MOTO 4T

VELA DE IGNIÇÃO

ÓLEO LUBRIFICANTE Classificação: API – SE Viscosidade: SAE 10W – 40 ou

SAE 20W – 50 ou SAE 10W – 50

Capacidade do cárter: 1l.

Abertura dos eletrodos:

0,6 a 0,7 mm

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL

 Posicionar a motocicleta no cavalete

central.

 Verificar o nível aproximadamente 3

minutos após a parada do motor.

 Para verificar o nível

basta introduzir a vareta no cárter, SEM ROSQUEAR.

VERIFICAR:

- Abertura dos eletrodos

- Depósitos de carvão

- Erosão dos eletrodos

- Anel de vedação

Substituir velas com eletrodos queimados e/ou porcelana danificada.

Para limpar, utilizar aparelho especial ou arame de aço.

Para instalar, apertar inicialmente com os dedos e só utilizar a chave para o aperto final (1/2 a 3/4 volta).

TROCA

 Após apertar corretamente o BUJÃO DE DRENAGEM,

completar o nível.

 Reverificar o nível após aquecer o motor.

NÍVEL MÁXIMO NÍVEL MÍNIMO

BUJÃO DE DRENAGEM

O nível deve permanecer entre esses limites

200 – 350 kg. cm

MANUTENÇÃO

2.2

CG125-125ML

FOLGA DAS VÁLVULAS

ABERTURA DO PLATINADO E PONTO DE IGNIÇÃO

0.08 mm

0.3-0.4 mm

 Alinhar a

marca ‘’T’’ com

a referência fixa.

 Verificar se os 2 balancins

estão ‘’soltos’’. Em caso negativo, girar o rotor 360˚ (1 volta completa).

 Após o ajuste, reapertar

a contra- porca e reverificar a folga.

 Verificar a folga

das válvulas

PARAFUSO DE AJUSTE

CONTRA PORCA

ABERTURA DO PLATINADO

PLATINADO

PARAFUSO DA BASE

SENTIDO DE ROTAÇÃO

CALIBRADOR DE

LÂMINAS

PONTO DE IGNIÇÃO

 Alinhar a marca ‘’F’’ com a referência.

 Desconectar

a fiação

 Instalar a lâmpada

de teste (fio preto).

 Reapertar o parafuso da base.

 Reverificar a abertura do platinado e, caso esteja

fora da especificação (0,3 a 0,4 mm), substitua-o.

 Para ajustar, soltar o parafuso da base e movêla com o auxílio de uma chave de fenda até obter o ponto ideal.

 A lâmpada deverá brilhar com menor intensidade quando a marca ‘’F’’ alinhar com a referência.

Verificar a abertura sempre em seu ponto máximo.

MANUTENÇÃO

2.3

CG125-125ML

FILTRO DE ÓLEO

NÍVEL DA SOLUÇÃO

ELEMENTO DO FILTRO DE AR

LIMPEZA DO FILTRO CENTRÍFUGO

 Drenar o motor.  Remover a tampa lateral direita e a tampa

do rotor do filtro.

LIMPEZA DO FILTRO DE TELA

 Remover o bujão lateral e a tela.

 Lavar com solvente.

MOLA

PANO LIMPO

NÍVEL SUPERIOR

NÍVEL INFERIOR

PRESILHA ELEMENTO

SOLVENTE

O nível da solução deve sempre permanecer entre esses limites.

Limpar a

parte interna

do rotor.

ATENÇÃO PARA O POSICIONAMENTO CORRETO DA MOLA

 Remover a tampa lateral direita e a

tampa do filtro.

 Lavar os elementos em solvente

limpo e secar completamente.

 Embeber os elementos em óleo de

transmissão. Espremer para remover o excesso. Caso não se disponha de óleo de transmissão (80-90) utilizar óleo para motor (SAE 30).

 Reinstalar o conjunto.

Não adicionar água destilada acima do nível superior, pois o derramamento de solução pode causar corrosão.

Gasolina ou solventes muito inflamáveis não devem ser utilizados na limpeza.

MANUTENÇÃO

2.4

CG125-125ML

O ajuste fino ou de emergência pode ser feito junto à manopla, bastando soltar a porca recartilhada e girar o ajustador.

AJUSTE DOS FREIOS

FOLGA MEDIDA NA EXTREMIDADE DA ALAVANCA DO FREIO

RODA DIANTEIRA

PARA AUMENTAR A FOLGA

PARA

DIMINUIR

A FOLGA

PORCA DE AJUSTE

RODA TRASEIRA

PARA AUMENTAR A FOLGA

PARA DIMINUIR A FOLGA

PORCA DE AJUSTE

PORCA RECARTILHADA

PARA DIMINUIR A FOLGA

AJUSTADOR

PARA AUMENTAR A FOLGA

20-30 mm

FOLGA MEDIDA NA EXTREMIDADE DO PEDAL DE FREIO

Caso a folga não esteja de acordo com as especificações, ajustar conforme as instruções abaixo.

LUBRIFICAÇÃO

2.5

CG125-125ML

AJUSTE DA EMBREAGEM

AJUSTE DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO

 Remover a cupilha e soltar a porca castelo.  Girar a porca de ajuste até obter a folga correta.

As referências devem indicar a mesma posição em ambos os lados.

FOLGA IDEAL

10-20 mm

CONTRA-PORCA

PARA DIMINUIR A FOLGA

PARA AUMENTAR A FOLGA

PORCA DE

AJUSTE

PORCA

RECARTILHADA

PARA AUMENTAR

A FOLGA

AJUSTADOR

PARA DIMINUIR A FOLGA

FOLGA CORRETA

CUPILHA

PORCA CASTELO

PORCA DE AJUSTE

 Soltar a contra- porca.  Girar a porca de ajuste no sentido desejado

O ajuste fino ou de emergência pode ser feito

junto à manopla, bastando soltar

a porca recartilhada e girar

o ajustador.

Para ajustar, seguir as instruções ao lado.

3.1

CG125-125ML

No cabeçote: 1 junta, 2 porcas No chassi: 1 parafuso, 1 porca

..., remover ou desconectar nesta seqüência. Para instalar, seguir a ordem inversa.

 CABO DA VELA

 CABO DA EMBREAGEM

E DO TACÔMETRO

 ESCAPAMENTO COMPLETO

 CARBURADOR

 PEDAL DE APOIO

 PEDAL DE CÂMBIO



TAMPA LATERAL

CORRENTE (SOLTAR

O ELO DE UNIÃO)

 CONECTOR

 PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DO MOTOR,

na ordem A, B, C, D, E.

200-300 kg. cm

REMOÇÃO/INST ALAÇÃO\ DESMONT AGEM DO MOTOR

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO/DESMONTAGEM DO MOTOR

3.2

CG125-125ML

AS SETAS INDICAM A SEQÜÊNCIA CORRETA PARA A DESMONTAGEM DO MOTOR

Tampa do Cabeçote

Suporte dos Balancins

Carburador

Cabeçote

Cilindro

Pistão

Não é necessário remover o motor.

Pedal de Partida

Tampa Lateral Direita

Rotor do Filtro

Bomba de Óleo

Embreagem

Eixo do Pedal de Câmbio

Carcaça Direita

Eixo do Pedal de Partida

Biela

Árvore de Manivelas

Transmissão

Engrenagem de Partida

Carcaça Esquerda

Não é necessário remover o motor.

Árvore de Comando

Pedal de Câmbio

Tampa Lateral Esquerda

Rotor Alter.

Platinado

Gerador

4.1

CG125-125ML

 ,  ... SEQÜÊNCIA P/ DESMONTAGEM.

 TAMPA

DO CABEÇOTE

Des./montagem à página 4-2.

VARETAS (intercambiáveis)

Válvulas des./montagem à página 4-3.

BRAÇOS OSCILANTES

(intercambiáveis)

Des./montagem

à página 4-2.

Des./montagem à página 4-2.

 SUPORTE DOS BALANCINS

 CABEÇOTE

 CILINDRO

 EIXO DOS BRAÇOS

OSCILANTES

 PISTÃO

Instalar c/ o pistão no PMS,

na fase de compressão.

Após a montagem, funcionar o motor e verificar se sobe óleo por este orifício.

230-280 kg- cm

180-230 kg- cm

Substituir ao montar.

Durante a montagem, não esquecer de instalar.

Folga das válvulas 0,08 mm

Não colocar a vareta neste orifício pois p/ retirá-la seria necessário remover o cilindro.

Ao instalar, não permitir que a engrenagem de comando encoste nos braços oscilantes, para evitar escoriações.

ÓLEO

230-280 kg- cm

ÓLEO

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/ SISTEMA DE VÁLVULAS

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.2

CG125-125ML

BRAÇOS OSCILANTES

PISTÃO/ANÉIS

• DESMONTAGEM

• MOTAGEM

Colocar um pano sob o pistão p/ evitar que a trava do pino caia no interior do motor.

Instalar o 1º e o 2º anel com as marcas ‘’T’’, ‘’R’’ ou ‘’N’’ voltadas para cima.

• MONTAGEM

 Instalar o parafuso

8 mm.

 Girar o eixo até fazer

coincidir o orifício (do eixo) com o parafuso.

CABEÇOTE

CILINDRO

 Remover o parafuso 8 mm

 Descolar o

eixo com o auxílio de uma chave de fenda.

 Segurar os braços

oscilantes com a mão e puxar o eixo para fora.

ÓLEO

Instalar o pistão com a marca ‘’AD’’ voltada p/ o lado da admissão.

120˚

1º ANEL 2º ANEL

ANEL DE

ÓLEO

20-30 mm

120˚

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.3

CG125-125ML

ALARGADOR DE GUIA

DE VÁLVULA

(F.E. N.º 07984-0980000)

SISTEMA DE VÁLVULAS

a. DESMONTAGEM/MONTAGEM

b. REMOÇÃO DA GUIA

DE VÁLVULA

c. INSTALAÇÃO DA

GUIA DE VALVULA

d. ALARGAMENTO DA GUIA DE VÁLVULA Após instalação, a guia deve ser alargada para que atinja a medida ideal.

ELOS MAIS PRÓXIMOS

MOLA EXTERNA

Após a montagem verificar se a trava da válvula está instalada firmemente.

GUIA DE VÁLVULA

COMPRESSOR DE MOLAS DE VÁLVULAS (F.E. N.º 07957-3290001)

Não apertar em excesso para não danificar as guias de válvula.

Durante a montagem, não esquecer de instalar.

Instalar a mola externa com os elos mais próximos junto ao cabeçote.

REMOVEDOR DE GUIA

DE VÁLVULA

(F.E. N.º 07942-3290100)

INSTALADOR DE GUIA

DE VÁLVULA

(F.E. N.º 07942-3290200)

FERRAMENTA

ESPECIAL

FERRAMENTA

ESPECIAL

FERRAMENTA

ESPECIAL

FERRAMENTA

ESPECIAL

ÓLEO

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.4

CG125-125ML

CILINDRO

Medir o diâmetro do cilindro em três pontos. (Topo, Meio, Base), nas direções X e Y.

Folga entre pistão e cilindro

TOPO MEIO BASE

10 mm

DIÂMETRO DA SAIA DO PISTÃO

DIÂMETRO DO PINO DO PISTÃO

Obs.: Os pistões são fornecidos com sobre medida de 0,25, 0,50, 0,75 e 1,00 mm.

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

56,50-56,51 mm

56,60 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

0,010-0,040 mm

0,1 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

56,45-56,48 mm

56,35 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

14,99-15,00 mm

14,96 mm

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.5

CG125-125ML

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

15,00-15,01 mm

15,04 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO 0,03-0,05 mm 0,02-0,05 mm

1º ANEL 2º ANEL

0,10 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO 0,15-0,35 mm

1º e 2º

0,60 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

1,50-1,52 mm

1º e 2º

1,45 mm

FOLGA ANEL/ CANALETA

ABERTURA DOS ANÉIS

ESPESSURA DOS ANÉIS

Obs.: Os anéis são fornecidos c/ sobremedida de 0,25, 0,50, 0,75 e 1,00 mm.

FURO DO PINO DO PISTÃO

1º ANEL

2º ANEL

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.6

CG125-125ML

BRAÇOS OSCILANTES

DIÂMETRO INTERNO DOS BRAÇOS OSCILANTES

DIÂMETRO DO EIXO DOS BRAÇOS OSCILANTES

FOLGA ENTRE EIXO E BRAÇO OSCILANTE

COMPRIMENTO

VARETAS

Verificar empenamento.

(ADMISSÃO, ESCAPE)

VERIFICAR QUANTO A DESGASTE, TRINCAS, ETC.

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

141,15-141,45 mm

141,0 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

12,00-12,02 mm

12,05 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

11,97-11,99 mm

11,95 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

0,02-0,05 mm

0,06 mm

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.7

CG125-125ML

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

40,9 mm

39,8 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

33,5 mm

30,0 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

0,01-0,03 mm

0,12 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

0,03-0,05 mm

0,14 mm

COMPRIMENTO LIVRE DAS MOLAS DE VÁLVULA

FOLGA ENTRE VÁLVULA E GUIA

MOLA EXTERNA (Adm., esc.) MOLA INTERNA (Adm., esc.)

ADMISSÃO ESCAPE

RELÓGIO COMPARADOR

Durante a inspeção, posicionar a válvula o mais próximo possível a sede.

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.8

CG125-125ML

VÁLVULAS

1,2 a 1,5 mm

1º CORTE 37.5˚ 2º CORTE 63.5˚ 3º CORTE 45.0˚

1º CORTE

2º CORTE

3º CORTE

FAIXA DE ASSENTAMENTO

a. DIÂMETRO DA HASTE

b. INSPEÇÃO DA FAIXA DE ASSENTAMENTO

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO 5,45-5,46 mm 5,43-5,44 mm

ADMISSÃO

ESCAPE

5,40 mm

5,42 mm

VALOR CORRETO

LIMITE DE USO

1,2-1,5 mm

2,0 mm

Caso a superfície da faixa de assentamento da válvula não seja uniforme ou ultrapasse as especificações, é necessário recondicionar a sede. Esse recondicionamento deve ser feito com 3 ferramentas diferentes (37.5˚, 63.5˚ e 45˚). Após o recondicionamento verificar o assentamento da válvula na nova sede, com o auxílio de pasta para esmerilhamento.

Para detalhes de operação, seguir as instruções do fabricante do aparelho.

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS

4.9

CG125-125ML

CONDIÇÃO Nº.1

CONDIÇÃO Nº.2 CONDIÇÃO Nº.3

Aquecimento

do motor

Causas prováveis de baixa pressão:

• Vazamento nas válvulas.

• Anéis gastos ou presos.

• Problema na junta do cabeçote.

• Regulagem incorreta das válvulas

Causa provável de pressão de compressão excessiva:

• Depósitos de carvão na câmara de combustão e/ou cabeça do pistão.

PRESSÃO CORRETA

Abertura total do afogador

Abertura total do acelerador

VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO

10,0-12,0 kg.cm

(142-170 psi)

Em qualquer um destes casos o motor deve ser desmontado para uma verificação completa.

Para evitar perda de compressão fixar firmemente o relógio ao orifício da vela.

CONDIÇÃO Nº.4 Acionar o pedal de partida várias vezes, até obter a máxima leitura no relógio.

5.1

CG125-125ML

ESQUEMA DO CIRCUITO DE

LUBRIFICAÇÃO

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/ MECANISMO SELETOR DE MARCHAS

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/MECANISMO SELETOR DE MARCHAS

5.2

CG125-125ML

DRENAR O MOTOR

 , ,  ... SEQÚÊNCIA P/ DESMONTAGEM

 POSICIONAMENTO DO

TAMBOR SELETOR montagem à pág. 5-4.

 TAMPA DO FILTRO

CENTRÍFUGO

Limpar a parte interna do rotor.

Remoção à pág. 5-3.

 PORCA ESPECIAL 16 mm

 BOMBA DE ÓLEO

Des./montagem à página 5-3

 PLACA DE

ACIONAMENTO

ENGRENAGEM TACÔMETRO

BRAÇO DE ACIONAMENTO

 TAMPA LATERAL DIREITA

 ANEL ELÁSTICO (20 mm)

 EMBREAGEM Des./montagem

à pág. 5-4

 ARRUELA ENTALHADA

 EIXO DO PEDAL DE MUDANÇAS

Des./montagem à página 5-4

 EXCÊNTRICO DE

POSICIONAMENTO

Durante a montagem, não esquecer de instalar o pino.

Instalar a arruela com a marca ‘’ out side ‘’ virada para fora.

Durante a montagem, não esquecer de instalar os anéis de vedação.

400-500 kg- cm

ÓLEO

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/MECANISMO SELETOR DE MARCHAS

5.3

CG125-125ML

DES/ MONTAGEM DO ROTOR DO FILTRO DE ÓLEO

1) Fixar a embreagem com a ferramenta especial

nº.07923-1070001

2) Remover a porca especial 16 mm com a ferramenta especial nº.07916-6390001

DES/ MONTAGEM DA BOMBA DE ÓLEO

• DESMONTAGEM Girar a engrenagem até que os 2 parafusos possam ser vistos pelos orifícios da engrenagem. Remover os parafusos.

ROTOR INTERNO

• MONTAGEM

Encaixar o rebaixo na parte chanfrada do rotor.

Alinhar durante a montagem.

ROTOR EXTERNO

FERRAMENTA

ESPECIAL

FERRAMENTA

ESPECIAL

FERRAMENTA

ESPECIAL

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