Honda CG125-125 ML 1982 Manual de Serviços IGNICAO [pt]

14. SISTEMA DE IGNIÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-1

BOBINA DE IGNIÇÃO 14-2
CONDENSADOR 14-3

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INSTRUÇÕES GERAIS

Este capítulo trata do sistema de ignição. Certifique-se de que a bateria está carregada antes de diagnosticar os defeitos
no sistema de ignição. Consulte também as seguintes páginas:

• Vela de ignição Página 3-4

• Platinado Página 3-6

• Ajuste do ponto de ignição Página 3-7

• Folga do platinado Página 3-6

ESPECIFICAÇÕES

Vela de ignição NGK D8EA (D8ES-L)
Folga dos eletrodos da vela 0,6 - 0,7 mm
Folga do platinado 0,3 - 0,4 mm
Capacidade do condensador 0,25 ± 10%

µ

F
Ponto de ignição - inicial 15° APMS a 1.800 ± 150 rpm
Avanço máximo 35° ± 1,5° APMS a 3.800 ± 150 rpm

14-1

CG125/125ML

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Motor gira mas não pega.

1. Vela sem faísca.

2. Ponto de ignição incorreto.

3. Vela defeituosa.

Vela sem faísca.

1. Folga da vela incorreta.

2. Vela defeituosa.

3. Não há corrente no circuito primário.

- Fios soltos ou rompidos.

- Alternador defeituoso

- Interruptor de ignição defeituoso.

4. Cabo da vela rompido.

5. Bobina de ignição defeituosa.

6. Condensador defeituoso.

Motor funciona irregularmente.

1. Circuito primário.

- Platinado defeituoso

- Abertura do platinado incorreto.

- Bobina de ignição defeituosa.

- Condensador defeituoso.

- Fios soltos.

- Terminais do interruptor com mau contato.

2. Circuito secundário.

- Vela defeituosa.

- Cabo da vela defeituoso.

- Bobina de ignição defeituosa.

3. Ponto de ignição.

- Ponto de ignição incorreto.

- Platinado defeituoso.

14-0

SISTEMA DE IGNIÇÃO

CG125/125ML

VELA DE IGNIÇÃO

BOBINA DE IGNIÇÃO

ALTERNADOR

BOBINA DE IGNIÇÃO

VELA DE IGNIÇÃO

CONDENSADOR

PLATINADO

ALTERNADOR