Honda CG125 DEFEITOS [pt]

17. DIAGNOSE DE DEFEITOS

MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 17-1 (s/CDI)/17-6 (c/CDI)
MOTOR NÃO TEM FORÇA 17-2 (s/CDI)/17-7(c/CDI)
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES 17-3 (s/CDI)/17-8 (c/CDI)
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES 17-4 (s/CDI)/17-9 (c/CDI)
FUMAÇA NO ESCAPAMENTO 17-4 (s/CDI)/17-9 (c/CDI)
DIRIGIBILIDADE RUIM 17-5 (s/CDI)/17-10 (c/CDI)

CG 125 CARGO /CG 125 TODAY

MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL

17-1

CG125

CAUSA PROVÁVEL

GASOLINA NÃO CHEGA (1) Tanque sem combustível
AO CARBURADOR (2) Tubo entre o tanque e carburador

entupido
(3) Registro do tanque obstruído
(4) Respiro da tampa do tanque

obstruído

FRACA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada

(2) Contatos do platinado queimados

(3) Folga do platinado incorreta
(4) Condensador com defeito
(5) Cabo da vela com fuga de corrente

ou em curto

(6) Bobina de ignição com circuito

interrompido ou em curto
(7) Interruptor de ignição com defeito
(8) Ponto de ignição incorreto

BAIXA COMPRESSÃO (1) Motor não gira

(2) Sem folga na válvula
(3) Válvula presa e aberta
(4) Cilindro e anéis gastos
(5) Junta do cabeçote queimada
(6) Cabeçote rachado
(7) Sincronização das válvulas

incorreta
(8) Válvula queimada

MOTOR DÁ SINAL MAS (1) Afogador aberto
NÃO PEGA (2) Parafuso da mistura com ajuste

incorreto
(3) Coletor de admissão com entrada

falsa de ar
(4) Ponto de ignição incorreto

VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado

(2) Afogador fechado

1. Verifique se o combustível chega
ao carburador

COMBUSTÍVEL CHEGA AO
CARBURADOR

2. Retire a vela e faça o teste de faísca

FAÍSCA BOA

3. Verifique a compressão
do cilindro

COMPRESSÃO NORMAL

4. Ligue o motor

O MOTOR PEGA

5. Retire a vela

VELA SECA

6. Ligue o motor com o afogador
fechado

17

DIAGNOSE DE DEFEITOS

17-2

CG125

MOTOR NÃO TEM FORÇA

CAUSA PROVÁVEL

RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando
LIVREMENTE (2) Rolamento da roda danificado

(3) Corrente muito esticada
(4) Rolamentos das rodas sem

lubrificação

PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado
INCORRETA (2) Válvula da câmara com defeito

EMBREAGEM PATINA (1) Regulagem incorreta da

embreagem
(2) Discos e separadores gastos
(3) Discos e separadores empenados

ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado

(2) Filtro de ar obstruído
(3) Tubulação de combustível

entupida
(4) Respiro da tampa do tanque

entupido
(5) Escapamento obstruído

PONTO INCORRETO (1) Regulagem do ponto de ignição

incorreta

FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta

(2) Sede da válvula gasta

PERDA DE COMPRESSÃO (1) Válvula presa e aberta

(2) Cilindro e anéis gastos
(3) Junta do cabeçote queimada
(4) Sincronização das válvulas

incorreta
(5) Rachadura no cabeçote ou no

cilindro

CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclê entupido

(2) Manutenção não executada no

tempo correto

VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Eletrodos sujos

(2) Gama térmica incorreta

1. Levante as rodas do solo e gire-as
RODAS GIRAM LIVREMENTE

2. Verifique a pressão dos pneus
PRESSÃO NORMAL

3. Acelere rapidamente da 1ª à 2ª
marcha

ACELERA

4. Acelere gradualmente
ROTAÇÃO AUMENTA

5. Verifique o ponto de ignição
PONTO DE IGNIÇÃO CORRETO

6. Verifique a folga da válvula
FOLGA CORRETA

7. Meça a compressão do cilindro
CARBURADOR NORMAL

8. Verifique se o carburador está
obstruído

NÃO ESTÁ OBSTRUÍDO

9. Retire a vela
VELA NORMAL

DIAGNOSE DE DEFEITOS

17-3

CG125

CAUSA PROVÁVEL

ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível muito baixo ou alto
INCORRETO (2) Óleo contaminado

LUBRIFICAÇÃO (1) Passagem de óleo obstruída
INSUFICIENTE (2) Baixa pressão de saída da bomba

de óleo

SUPERAQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva na

câmara de combustão
(2) Combustível contaminado
(3) Embreagem patina
(4) Mistura muito pobre

MOTOR "BATE PINO" (1) Pistão ou cilindro gasto

(2) Mistura pobre
(3) Combustível contaminado
(4) Carbonização excessiva na câmara

de combustão

(5) Ignição adiantada

10. Verifique o nível de óleo e suas
condições

NÍVEL DE ÓLEO CORRETO

11. Remova a tampa do cabeçote e
verifique a lubrificação

LUBRIFICAÇÃO SUFICIENTE

12. Verifique a temperatura do motor

TEMPERATURA NORMAL

13. Acelere rapidamente ou ande em
alta rotação

MOTOR NÃO "BATE PINO"

CAUSA PROVÁVEL

PONTO E FOLGA (1) Regulagem incorreta
INCORRETOS (2) Folga das válvulas incorreta

REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre

(2) Mistura muito rica

ENTRADA FALSA DE AR (1) Junta do carburador danificada

(2) Carburador solto
(3) Coletor rachado

FAÍSCA FRACA OU (1) Vela suja ou danificada
INTERMITENTE (2) Platinado sujo ou queimado

(3) Condensador em curto-circuito
(4) Defeito no magneto

1. Verificar o ponto de ignição e a

folga das válvulas
PONTO E FOLGA CORRETOS

2. Verifique a regulagem do parafuso

da mistura
REGULAGEM CORRETA

3. Verifique se há entrada falsa de ar

SEM ENTRADA FALSA DE AR

4. Retire a vela e faça o teste de faísca

MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES

DIAGNOSE DE DEFEITOS

17-4

CG125

CAUSA PROVÁVEL

PONTO E FOLGA (1) Regulagem incorreta
INCORRETOS (2) Folga das válvulas incorreta

FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Tanque de combustível vazio
RESTRINGIDO (2) Tubulações obstruídas

(3) Respiro da tampa do tanque

obstruído

(4) Registro do tanque obstruído

OBSTRUÍDOS (1) Giclê entupido

(2) Filtro de gasolina sujo
(3) Válvula da cuba presa

PIOROU (1) Medida do giclê muito pequena

(2) Se melhora com o giclê menor:

A) Filtro de ar sujo
B) Afogador não abre totalmente

INCORRETO (1) Posição da engrenagem de

comando incorreta.

TENSÃO INCORRETA (1) Mola da válvula defeituosa

1. Verifique o ponto de ignição e folga
das válvulas

PONTO E FOLGA CORRETOS

2. Verifique se sai gasolina pelo tubo
do tanque

O COMBUSTÍVEL FLUI
LIVREMENTE

3. Verifique se o filtro de combustível,
válvula da cuba e giclê, se estão
obstruídos

DESOBSTRUÍDOS

4. Troque o giclê principal

MELHOROU

5. Verifique a sincronização das
válvulas

6. Verifique a tensão da mola da
válvula

TENSÃO CORRETA

CAUSA PROVÁVEL

FUMAÇA PRETA É EMITIDA (1) Cilindro e anéis gastos

(2) Nível de óleo muito alto
(3) Anéis mal posicionados
(4) Pistão ou anéis defeituosos
(5) Cabeçote trincado

FUMAÇA BRANCA É EMITIDA (1) Haste e guia de válvulas gastas

(2) Folga excessiva entre a guia e a

válvula

(3) Retentor de óleo da haste da

válvula defeituoso

1. Conduza a motocicleta por algum
tempo em alta rotação.

FUMAÇA FINA É EMITIDA

2. Retorne o acelerador
rapidamente

MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES

FUMAÇA NO ESCAPAMENTO