HONDA CB 300 R 2009 Service Manual MANUTENÇÃO [pt]

4. MANUTENÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-2
TABELA DE MANUTENÇÃO 4-3
LINHA DE COMBUSTÍVEL 4-4
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 4-4
FILTRO DE AR 4-5
RESPIRO DO MOTOR 4-6
VELA DE IGNIÇÃO 4-6
FOLGA DAS VÁLVULAS 4-7
ÓLEO DO MOTOR 4-10
FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR 4-11
MARCHA LENTA 4-12
SISTEMA DE ESCAPAMENTO

(Somente tipo BR) 4-13
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR

SECUNDÁRIO 4-13

CORRENTE DE TRANSMISSÃO 4-14
FLUIDO DE FREIO 4-16
DESGASTE DAS PASTILHAS/

SAPATAS DO FREIO 4-17
SISTEMA DE FREIO 4-18
INTERRUPTOR DE LUZ DO FREIO 4-19
FACHO DO FAROL 4-19
SISTEMA DE EMBREAGEM 4-20
CAVALETE LATERAL 4-20
SUSPENSÃO 4-21
PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES 4-21
RODAS/PNEUS 4-22
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 4-23

4-1

CB300R

MANUTENÇÃO

4-2

CB300R

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

INFORMAÇÕES GERAIS

• Apóie a motocicleta sobre uma superfície plana antes de iniciar qualquer reparo

ESPECIFICAÇÕES

VALORES DE TORQUE

Vela de ignição 18 N.m (1,8 kgf.m)
Tampa do orifício da árvore de manivelas 8 N.m (0,8 kgf.m) Aplique graxa nas roscas.
Tampa do orifício de sincronização 10 N.m (1,0 kgf.m) Aplique graxa nas roscas.
Parafuso de drenagem do óleo do motor 30 N.m (3,1 kgf.m)
Porca do eixo traseiro 88 N.m (9,0 kgf.m) Porca U.
Contraporca do ajustador da corrente de transmissão 21 N.m (2,1 kgf.m)
Parafuso da placa de fixação do pinhão de transmissão 10 N.m (1,0 kgf.m)
Porca da coroa de transmissão 64 N.m (6,5 kgf.m) Porca U.

Item Especificação
Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm
Vela de ignição Padrão DPR8EA-9S (NGK)

Para longos percursos
em alta rotação

DPR9EA-9S (NGK)

Folga entre os eletrodos da vela de ignição 0,8 – 0,9 mm
Folga das válvulas ADM 0,12 ± 0,03 mm

ESC 0,15 ± 0,03 mm

Óleo recomendado para motor Mobil Super Moto 4T

Multiviscoso

Classificação de Serviço API: SF

Viscosidade: 20W-50

Capacidade de óleo do motor Na drenagem 1,4 l

Na troca de óleo/filtro 1,5 l

Na desmontagem 2,0 l
Marcha lenta do motor 1.400 ± 100 rpm
Corrente de transmissão Medida/elos DID520/110

Folga 15 – 20 mm
Fluido de freio recomendado Fluido de freio DOT-4
Folga do pedal do freio 20 – 30 mm
Folga da alavanca da embreagem 10 – 20 mm
Pressão do pneu frio Somente Dianteiro 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi)

piloto

Traseiro 225 kPa (2,25 kgf/cm

2

, 33 psi)

Piloto e Dianteiro 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi)

passageiro

Traseiro 250 kPa (2,50 kgf/cm

2

, 36 psi)

Medida dos pneus Dianteiro 110/70-17 M/C 54H

Traseiro 140/70-17 M/C 66H

Modelo dos pneus Dianteiro PIRELLI SPORT DEMON

Traseiro PIRELLI SPORT DEMON

Profundidade mínima do sulco da Dianteiro 1,5 mm
banda de rodagem do pneu

Traseiro 2,0 mm

MANUTENÇÃO

TABELA DE MANUTENÇÃO

4-3

CB300R

Item Operações

Período

km 1.000 4.000 8.000 12.000 16.000 20.000 24.000

a cada km
Linha de combustível Verificar 4.000
Acelerador Verificar 4.000

Filtro de ar

Limpar (nota 2) 4.000
Trocar (nota 2) 12.000

Respiro do motor

Limpar (nota 3) 4.000
Vela de ignição Trocar 12.000
Folga das válvulas Verificar 4.000
Óleo do motor Trocar (notas 4, 5 e 6) 4.000
Filtro de óleo Trocar (nota 6) 4.000
Marcha lenta Verificar 4.000
Sistema de escapamento Verificar 4.000
Sistema de suprimento

Verficar 12.000
de ar secundário

Corrente de transmissão

Verificar, ajustar e lubrificar

A cada 1.000 km

(nota 7)

Fluido de freio

Verificar o nível 4.000

Trocar (nota 8) 16.000
Sapatas/pastilhas de freio Verficar o desgaste (nota 9) 4.000
Sistema de freio Verficar 12.000
Insterruptor de luz do freio Verificar 12.000
Farol Ajustar o facho 12.000
Embreagem Verificar 4.000
Cavalete lateral Verificar 12.000
Suspensão dianteira e traseira Verificar 12.000
Porcas, parafusos e fixadores Verificar 12.000
Rodas Verificar 12.000
Pneus Verificar e calibrar a cada 1.000 km ou semanalmente
Coluna de direção Verificar 12.000

NOTAS:

1. Para leituras maiores do hodômetro, repita os intervalos especificados na tabela.

2. Efetue o serviço com mais frequência sob condições de muita poeira e umidade.

3. Efetue o serviço com mais frequência sob condições de chuva ou aceleração máxima.

4. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de pilotar, e adicione se necessário.

5. Troque 1 vez por ano ou a cada intervalo indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.

6. Efetue o serviço com mais frequência sob condições de muita poeira.

7. Efetue o serviço com mais frequência sob condições severas de uso, de muita poeira ou lama, e em casos
de pilotagem em alta velocidade por períodos prolongados ou acelerações rápidas frequentes.

8. Troque a cada 2 anos ou a cada intervalo indicado na tabela, o que ocorrer primeiro. A substituição requer
habilidade mecânica.

9. Efetue o serviço com mais frequência ao pilotar em pistas de terra, molhadas ou com muita poeira.

MANUTENÇÃO

4-4

CB300R

LINHA DE COMBUSTÍVEL

Solte o tanque de combustível de suas borrachas de fixação
(página 6-38).

NOTA

Inspecione a mangueira de combustível quanto a
deterioração, trincas, danos ou vazamento.

Substitua a mangueira de combustível se necessário.

Instale o tanque de combustível (página 6-38).

FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR

Inspecione a manopla do acelerador quanto a suavidade de
funcionamento. Inspecione o acelerador quanto a abertura e
fechamento total da manopla, em todas as posições do
guidão.

Inspecione os cabos do acelerador e substitua-os caso
estejam deteriorados, dobrados ou danificados.

Lubrifique os cabos do acelerador caso seu funcionamento
não seja suave.

Meça a folga no flange da manopla do acelerador.

Folga: 2 – 6 mm

A folga da manopla do acelerador pode ser ajustada em
ambas as extremidades do cabo do acelerador.

Ajustes menores são efetuados através do ajustador superior.

Solte a contraporca, gire o ajustador o quanto for necessário
e aperte novamente a contraporca.

Não é necessário soltar o encaixe de conexão rápida.

Ajustes maiores são efetuados através do ajustador inferior.

Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento
(página 3-3).

Solte a contraporca, gire o ajustador o quanto for necessário
e aperte novamente a contraporca.

Inspecione o funcionamento do acelerador.

Instale a tampa lateral direita/carenagem do assento (página
3-3).

CONTRAPORCA AJUSTADOR

2 – 6 mm

AJUSTADOR CONTRAPORCA

MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL

MANUTENÇÃO

4-5

FILTRO DE AR

Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento
(página 3-3).

Remova os quatro parafusos. Em seguida, remova a tampa
lateral do filtro de ar de sua carcaça.

Remova o suporte do elemento e o elemento de espuma.
Em seguida, remova o elemento de papel da carcaça do filtro
de ar.

NOTA

Tenha cuidado para evitar a penetração de materiais
estranhos na carcaça do filtro de ar.

Substitua os elementos de acordo com a tabela de
manutenção (página 4-3).

Limpe os elementos do filtro de ar, aplicando ar comprimido
pelo lado externo dos elementos, ou substitua-os se
necessário.

PARAFUSOS

ELEMENTO DE ESPUMA

TAMPA LATERAL DO FILTRO DE AR

ELEMENTO DE PAPEL SUPORTE DO ELEMENTO

ELEMENTO DE PAPEL:

ELEMENTO DE ESPUMA:

CB300R

MANUTENÇÃO

4-6

CB300R

Instale o elemento de papel na carcaça do filtro de ar.
Instale o elemento de espuma e o suporte através do
elemento de papel, alinhando a seta gravada com a linha de
referência.

Instale os componentes removidos na ordem inversa da
remoção.

RESPIRO DO MOTOR

NOTA

Remova o bujão de drenagem da mangueira de drenagem do
respiro e drene os depósitos em um recipiente adequado. Em
seguida, instale seguramente o bujão de drenagem.

VELA DE IGNIÇÃO

Remova o protetor esquerdo (página 3-4).

Desacople o supressor de ruídos da vela de ignição.

Antes de remover a vela de ignição, limpe ao redor de sua
base com ar comprimido e certifique-se de que não haja
penetração de materiais estranhos na câmara de combustão.

Efetue este procedimento com maior frequência caso
utilize a motocicleta sob condições de chuva, aceleração
total ou após a motocicleta ter sido lavada ou revisada.
Efetue também este procedimento caso o nível de
depósitos esteja visível na seção transparente da
mangueira de drenagem do respiro.

Remova a vela de ignição, utilizando uma chave de velas ou
outra ferramenta equivalente.

Inspecione ou substitua a vela de ignição de acordo com os
intervalos recomendados na tabela de manutenção (página
4-3).

MANGUEIRA DE DRENAGEM DO RESPIRO

LINHA DE REFERÊNCIA SETA GRAVADA

BUJÃO DE DRENAGEM

SUPRESSOR DE RUÍDOS

VELA DE IGNIÇÃO

MANUTENÇÃO

4-7

Inspecione o isolante quanto a trincas ou danos. Inspecione
os eletrodos quanto a desgaste, existência de fuligem ou
descoloração. Substitua a vela de ignição se necessário.

Vela de Ignição Recomendada:
Padrão DPR8EA-9S (NGK)
Para longos percursos em alta rotação DPR9EA-9S (NGK)

Limpe os eletrodos da vela de ignição utilizando uma escova
de aço ou um dispositivo especial de limpeza de vela.

Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral da vela de
ignição, utilizando um cálibre de lâminas do tipo arame.
Se necessário, ajuste a folga entre os eletrodos, dobrando
cuidadosamente o eletrodo lateral.

Folga entre os eletrodos: 0,8 – 0,9 mm

Instale a vela de ignição e aperte-a manualmente no
cabeçote. Em seguida, aperte-a no torque especificado
utilizando a chave de vela.

Torque: 18 N.m (1,8 kgf.m)

Instale os componentes removidos na ordem inversa da
remoção.

FOLGA DAS VÁLVULAS

NOTA

INSPEÇÃO

Remova a tampa do orifício da árvore de manivelas e a
tampa do orifício de sincronização.
Remova os anéis de vedação de ambas as tampas.

Remova a tampa do cabeçote (página 8-6).

Inspecione e ajuste a folga das válvulas enquanto o motor
permanecer frio (temperatura abaixo de 35°).

TAMPA DO ORIFÍCIO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

TAMPA DO ORIFÍCIO DE SINCRONIZAÇÃO

CB300R

0,8 – 0,9 mm

ELETRODO LATERAL

ISOLANTE

ELETRODO CENTRAL

MANUTENÇÃO

4-8

CB300R

Gire a árvore de manivelas em sentido anti-horário e alinhe a
marca “T” do volante do motor com a marca de referência da
tampa esquerda da carcaça do motor.

Certifique-se de que as marcas de sincronização (linhas de
referência) das engrenagens das árvores de comando
estejam alinhadas com a superfície do cabeçote, e de que as
marcas “IN” e “EX” estejam voltadas para cima, como
mostra a ilustração.

Caso as marcas “IN” e “EX” estejam voltadas para baixo,
gire a árvore de manivelas por uma volta completa (360°) e
alinhe novamente a marca “T” com a marca de referência.

Verifique a folga das válvulas de admissão e escape,
inserindo um cálibre de lâminas entre cada acionador de
válvula e o ressalto da árvore de comando.

Ajuste a folga das válvulas se necessário (página 4-9).

Instale a tampa do cabeçote (página 8-26).

Folga das Válvulas

ADM 0,12 ± 0,03 mm

ESC 0,15 ± 0,03 mm

Cubra novos anéis de vedação com óleo para motor e instale­os na tampa do orifício de sincronização e na tampa do
orifício da árvore de manivelas.
Aplique graxa nas roscas das tampas.
Instale e aperte as tampas no torque especificado.

Torque:
Tampa do orifício de sincronização 10 N.m (1,0 kgf.m)
Tampa do orifício da árvore de manivelas 8 N.m (0,8 kgf.m)

MARCA “EX” (ESC)

CÁLIBRE DE LÂMINAS

TAMPA DO ORIFÍCIO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

MARCA “IN” (ADM)

TAMPA DO ORIFÍCIO
DE SINCRONIZAÇÃO ANÉIS DE VEDAÇÃO

MARCA “T”

MARCA DE REFERÊNCIA

MANUTENÇÃO

4-9

AJUSTE

Remova as árvores de comando (página 8-7).

Remova os acionadores das válvulas e calços.

NOTA

Limpe a região de contato do calço da válvula no acionador
utilizando ar comprimido.

• O calço poderá ficar preso no interior do acionador da
válvula. Não permita que os calços caiam no interior do
motor.

• Marque todos os acionadores das válvulas e calços para
assegurar que sejam reinstalados em suas posições
originais.

• O acionador da válvula pode ser facilmente removido
utilizando-se um cabo de ventosa ou um ímã.

• Os calços podem ser facilmente removidos utilizando-se
uma pinça ou um ímã.

Meça e anote a espessura do calço.

Calcule a espessura do novo calço, utilizando a equação a
seguir.

A = (B – C) + D

A: Espessura do novo calço
B: Folga da válvula anotada
C: Folga da válvula especificada
D: Espessura do calço antigo

NOTA

• Estão disponíveis sessenta e nove calços com diferentes
espessuras, variando do mais fino (1,200 mm de
espessura) ao mais grosso (2,900 mm), em intervalos de
0,025 mm.

• Certifique-se da espessura do novo calço, medindo-o
com um micrômetro.

•

Retifique a sede da válvula caso haja depósitos de carvão
que resultem em uma medida superior a 2,900 mm.

CALÇO

ACIONADOR DA VÁLVULA

ACIONADOR DA VÁLVULA

CALÇO

CB300R

1,875 mm1,85 mm1,825 mm1,80 mm

MANUTENÇÃO

4-10

CB300R

Instale os novos calços no retentor da mola da válvula.
Aplique solução de óleo de molibdênio na superfície externa
de cada acionador da válvula e instale-os nas cavidades dos
acionadores.

NOTA

Instale as árvores de comando (página 8-24).

Rotacione as árvores de comando, girando a árvore de
manivelas em sentido anti-horário por diversas vezes.
Inspecione novamente a folga das válvulas (página 4-7).

ÓLEO DO MOTOR

INSPEÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO

Dê partida no motor e mantenha-o funcionando em marcha
lenta de 3 a 5 minutos.
Desligue o motor e aguarde de 2 a 3 minutos.
Apóie a motocicleta em posição vertical, sobre uma
superfície plana.

Remova a tampa de abastecimento de óleo/vareta de
medição e limpe-a completamente.
Insira novamente a tampa de abastecimento de óleo/vareta
de medição em seu lugar sem rosqueá-la, remova-a em
seguida e inspecione o nível de óleo.

Se o nível de óleo estiver próximo ou abaixo da linha de nível
inferior da vareta de medição, adicione o óleo recomendado
para motor através do orifício do gargalo de abastecimento,
até que o nível atinja a linha de nível superior.

Óleo Recomendado para Motor:
MOBIL SUPER MOTO 4T
Multiviscoso
Classificação de Serviço API: SF
Viscosidade: 20W-50

Instale os acionadores das válvulas em suas posições
originais.

Certifique-se de que os anéis de vedação estejam em boas
condições. Substitua-os se necessário.

Reinstale a tampa de abastecimento de óleo/vareta de
medição e aperte-a seguramente.

CALÇO

TAMPA DE ABASTECIMENTO LINHA DE
DE ÓLEO/VARETA DE MEDIÇÃO NÍVEL INFERIOR

ANEL DE VEDAÇÃO

ACIONADOR DA VÁLVULA

LINHA DE NÍVEL SUPERIOR

MANUTENÇÃO

4-11

TROCA DE ÓLEO

Dê partida no motor, espere-o aquecer até atingir sua
temperatura normal de funcionamento e desligue-o em
seguida.
Apóie a motocicleta em seu cavalete lateral, sobre uma
superfície plana.

Remova a tampa de abastecimento de óleo/vareta de
medição.

Posicione um recipiente adequado sob o motor a fim de
coletar o óleo. Em seguida, remova o parafuso de drenagem,
juntamente com a arruela de vedação.
Drene completamente o óleo do motor.

Instale uma nova arruela de vedação no parafuso de
drenagem.
Instale e aperte o parafuso de drenagem no torque
especificado.

Torque: 30 N.m (3,1 kgf.m)

Abasteça o motor, utilizando o óleo recomendado (página
4-10).

Capacidade de Óleo:
1,4 llna troca de óleo
1,5 llna troca de óleo/filtro
2,0 llna desmontagem

Instale e aperte seguramente a tampa de abastecimento de
óleo/vareta de medição.

Inspecione novamente o nível de óleo (página 4-10).

Certifique-se de que não haja vazamentos de óleo.

FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR

Drene o óleo do motor (página 4-11).

Remova os dois parafusos e a tampa do filtro de óleo.
Remova o anel de vedação da tampa do filtro de óleo.

Remova o filtro de óleo juntamente com a mola.

PARAFUSO DE DRENAGEM

PARAFUSOS

MOLA

ARRUELA DE VEDAÇÃO

TAMPA DO FILTRO DE ÓLEO

FILTRO DE ÓLEO

CB300R

MANUTENÇÃO

4-12

CB300R

Instale a mola e um novo filtro de óleo.

NOTA

Aplique óleo para motor em um novo anel de vedação e
instale-o na ranhura da tampa do filtro de óleo.

Instale a tampa do filtro de óleo, juntamente com seus dois
parafusos.
Aperte seguramente os parafusos.

Abasteça o motor, utilizando o óleo recomendado (página
4-11).

MARCHA LENTA DO MOTOR

INSPEÇÃO

NOTA

Remova o protetor esquerdo (página 3-4).

Dê partida no motor e mantenha-o funcionando até atingir
sua temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e conecte um tacômetro de acordo com o
manual de instruções de seu fabricante.
Apóie a motocicleta sobre uma superfície plana.
Dê partida no motor, mantenha-o funcionando em marcha
lenta e execute sua medição.

Marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm

Se a marcha lenta for diferente do valor especificado,
inspecione os itens a seguir:
– Funcionamento do acelerador e folga da manopla do

acelerador (página 4-4)
– Vazamento de ar de admissão
– Problemas na parte superior do motor (página 8-5)
– Funcionamento da válvula IAC (página 6-51)

• Inspecione e ajuste a marcha lenta somente após
terminar a execução de todos os outros itens de
manutenção do motor e certificar-se de que estejam de
acordo com as especificações.

• Antes de verificar a marcha lenta, inspecione os
seguintes itens:
– Indicação do MIL (página 6-11)
– Condições do filtro de ar (página 4-5)
– Condições da vela de ignição (página 4-6)

• O motor deve estar aquecido para uma precisa inspeção
de marcha lenta.

• Este sistema, se comparado a sistema anteriores, elimina
a necessidade de ajuste manual da marcha lenta.

• Utilize um tacômetro com graduações de 50 rpm ou
menor, capaz de indicar precisamente alterações dessa
ordem.

Instale o filtro de óleo, mantendo sua marca “OUT SIDE”
voltada para fora.

ANEL DE VEDAÇÃO FILTRO DE ÓLEO

PARAFUSOS

MARCA “OUT SIDE” MOLA

TAMPA DO FILTRO DE ÓLEO

MANUTENÇÃO

4-13

SISTEMA DE ESCAPAMENTO (Somente tipo BR)

MEDIÇÃO DOS NÍVEIS DE EMISSÃO DO
ESCAPAMENTO EM MARCHA LENTA

Verifique os seguintes itens antes de executar esta inspeção:
– Condições da vela de ignição (página 4-6)
– Condições do elemento do filtro de ar (página 4-5)
– Marcha lenta do motor (página 4-12)
– Sistema de controle de emissões da carcaça do motor
– Ponto de ignição (página 17-7)

1. Apóie a motocicleta em seu cavalete lateral, sobre uma

superfície plana.

2. Dê partida no motor e espere-o aquecer até que o parafuso

de drenagem atinja a temperatura de 65 ± 5°C.

3. Inspecione a marcha lenta do motor.

Marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm

4. Conecte um tubo ou mangueira apropriado (resistente ao

calor e produtos químicos) ao silencioso, de forma que a
sonda possa ser inserida por mais de 60 cm.

5. Insira a sonda no silencioso e meça as concentrações de

monóxido de carbono (% de CO) e hidrocarboneto
(ppm de HC).

Concentração de CO em marcha lenta: Abaixo de 0,2%
Concentração de HC em marcha lenta: Abaixo de 100 ppm

Caso os níveis de concentração de monóxido de carbono
(CO) e hidrocarboneto (HC) estejam acima do especificado,
verifique a indicação do MIL (página 6-11).
Se não houver indicação do MIL, substitua o sensor de O

2

e/ou o ECM por um em boas condições de funcionamento e
verifique novamente.

SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR SECUNDÁRIO

NOTA

• Este modelo é equipado com um sistema de suprimento de
ar secundário integrado, localizado na tampa do cabeçote.

• Este sistema introduz ar filtrado nos gases de escapamento,
através da porta de escape. O ar fresco é aspirado na porta
de escape sempre que houver um pulso de pressão
negativa no sistema de escapamento. Esta carga de ar
fresco promove a queima dos gases de escapamento que
não sofreram combustão e altera consideravelmente os
níveis de hidrocarbonetos e monóxido de carbono em
dióxido de carbono e vapor de água, relativamente
inofensivos.

CB300R

PORTA DE ESCAPE

VÁLVULA DE INSPEÇÃO PAIR

TAMPA DO
CABEÇOTE

PONTA DE PROVA

Mais de 60 cm

EQUIPAMENTO DE MEDIÇÃO DE CO/HC

MANUTENÇÃO

4-14

CB300R

Remova o tanque de combustível (página 6-38).
Inspecione a mangueira de suprimento PAIR, localizada entre

a válvula solenóide de controle PAIR e a válvula de inspeção
PAIR, quanto a deterioração, danos ou conexão inadequada.
Certifique-se de que a mangueira não esteja trincada.

NOTA

Inspecione a mangueira de sucção PAIR, localizada entre a
carcaça do filtro de ar e a válvula solenóide de controle PAIR,
quanto a deterioração, danos ou conexão inadequada. Certifique­se de que a mangueira não esteja dobrada, obstruída ou trincada.

Instale o tanque de combustível (página 6-38).

CORRENTE DE TRANSMISSÃO

INSPEÇÃO DA FOLGA DA CORRENTE

Desligue o interruptor de ignição, apóie a motocicleta em seu
cavalete lateral e coloque a transmissão em ponto morto.
Verifique a folga da corrente na metade de sua porção
inferior, entre a coroa e o pinhão de transmissão.

Folga da corrente de transmissão: 15 – 20 mm

NOTA

AJUSTE

Solte a porca do eixo traseiro e ambas as contraporcas de
ajuste da corrente de transmissão.
Gire ambas as porcas de ajuste em igual número de voltas,
até obter-se a folga desejada da corrente de transmissão.
Certifique-se de que as linhas de referência em ambos os
ajustadores estejam localizadas nas mesmas posições da
fenda do eixo.

Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado.

Torque: 88 N.m (9.0 kgf.m)

Aperte ambas as contraporcas de ajuste da corrente de
transmissão no torque especificado.

Torque: 21 N.m (2,1 kgf.m)

Inspecione novamente a folga da corrente de transmissão e
certifique-se de que a roda traseira gira livremente.

Verifique a etiqueta indicadora de desgaste da corrente de
transmissão, localizada no lado esquerdo do braço oscilante.
Se a borda traseira da placa do eixo atingir a zona em
vermelho da etiqueta indicadora de desgaste, substitua a
corrente de transmissão por uma nova.

NOTA

Lubrifique a corrente de transmissão (página 4-15).

Para substituir a corrente de transmissão, remova o braço
oscilante (página 14-22).

• Nunca inspecione ou ajuste a folga da corrente de
transmissão com o motor em funcionamento.

• Folgas excessivas, iguais ou superiores a 50 mm, podem
danificar o chassi.

Caso as mangueiras apresentem sinais de danos por
aquecimento, inspecione a válvula de inspeção PAIR
(página 6-56).

PLACA DO EIXO

ZONA EM
VERMELHO

ETIQUETA

ZONA EM VERDE

LINHA DE REFERÊNCIA

CONTRAPORCA

PORCAS DE AJUSTE

15 – 20 mm

MANGUEIRA DE SUPRIMENTO PAIR

MANGUEIRA DE
SUCÇÃO PAIR

VÁLVULA SOLENÓIDE
DE CONTROLE PAIR

MANUTENÇÃO

4-15

LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO

Limpe a corrente de transmissão, utilizando solvente não
inflamável ou de alto ponto de inflamação, e espere a
corrente secar.
Certifique-se de que a corrente esteja completamente seca
antes de lubrificá-la.

Inspecione a corrente quanto a possíveis danos ou desgaste.
Substitua a corrente se houver indícios de roletes
danificados, elos soltos ou outros danos que não possam ser
reparados.
Instalar uma nova corrente de transmissão em engrenagens
excessivamente desgastadas provocará desgaste acelerado
da corrente de transmissão.
Inspecione a coroa e o pinhão de transmissão e substitua-os
se necessário.

Lubrifique a corrente de transmissão, utilizando óleo para
engrenagens #80 – 90 ou outro lubrificante especialmente
desenvolvidos para utilização em correntes de transmissão
que possuam anéis de vedação. Retire o excesso de
lubrificante.

INSPEÇÃO DA COROA E PINHÃO DE TRANSMISSÃO

Remova os dois parafusos, a tampa do pinhão de
transmissão e a guia da corrente.

Inspecione os dentes da coroa e do pinhão de transmissão
quanto a desgaste ou danos. Substitua-os se necessário.
Nunca utilize uma nova corrente de transmissão em uma
coroa ou pinhão desgastado.
Tanto a corrente como a coroa e o pinhão de transmissão
devem estar em boas condições. Caso contrário, o novo
componente instalado irá desgastar-se prematuramente.

GUIA DA CORRENTE TAMPA DO PINHÃO

PARAFUSOS

CB300R

NORMAL

DESGASTADO

DANIFICADO

ÓLEO PARA ENGRENAGENS #80 – 90
OU LUBRIFICANTE PARA CORRENTE
DE TRANSMISSÃO

ESCOVA MACIA

SOLVENTE

Limpe

Retire o excesso
e deixe secar

MANUTENÇÃO

4-16

CB300R

Inspecione os parafusos e porcas de fixação do pinhão e da
coroa de transmissão.
Se estiverem soltos, aperte-os no torque especificado.

Torque:
Parafuso da placa de fixação
do pinhão de transmissão 10 N.m (1,0 kgf.m)
Porca da coroa de transmissão 64 N.m (6,5 kgf.m)

Instale a guia da corrente de transmissão, a tampa do pinhão
de transmissão e aperte os dois parafusos.

FLUIDO DE FREIO

NOTA

Gire o guidão até que o reservatório permaneça nivelado. Em
seguida, inspecione o nível de fluido do freio dianteiro.

Se o nível estiver próximo ou abaixo da marca de nível
inferior, inspecione as pastilhas de freio quanto a desgaste
(página 4-17).

• Respingos de fluido de freio danificam severamente
superfícies pintadas, componentes plásticos ou
borrachas. Coloque um pano sobre estes componentes
sempre que executar reparos neste sistema.

• Não misture diferentes tipos de fluidos de freio pois não
são compatíveis entre si.

• Não permita que materiais estranhos penetrem no
sistema durante o abastecimento do reservatório.

• Um baixo nível de fluido de freio no reservatório pode
ser indicativo de desgaste das pastilhas de freio. Caso as
pastilhas estejam desgastadas, os pistões do cáliper
permanecem pressionados para fora, abaixando o nível
de fluido de freio no reservatório. Se as pastilhas não
estiverem desgastadas, inspecione o sistema de freio
quanto a vazamentos (página 4-18).

PARAFUSOS COROA DE TRANSMISSÃO

PINHÃO DE TRANSMISSÃO PORCAS

MARCA DE NÍVEL INFERIOR

MANUTENÇÃO

4-17

DESGASTE DAS PASTILHAS/ SAPATAS DO FREIO

PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO

Inspecione as pastilhas do freio dianteiro quanto a desgaste.
Substitua-as caso estejam desgastadas até a base da linha de
limite de desgaste (página 15-9).

SAPATAS DO FREIO TRASEIRO

Inspecione a posição do indicador de desgaste no instante
em que o freio traseiro é acionado.

Se a seta gravada do indicador de desgaste alinhar-se com a
marca “Δ“ do espelho do freio, inspecione também o tambor
do freio (página 15-23).
Substitua as sapatas do freio caso o D.I. do tambor seja
superior ao limite de uso (página 15-23).

MARCA “Δ“ SETA GRAVADA

CB300R

LINHAS DE LIMITE DE DESGASTE

MANUTENÇÃO

4-18

CB300R

SISTEMA DE FREIO

INSPEÇÃO

Acione firmemente a alavanca e certifique-se de que não haja
penetração de ar no sistema.
Se a alavanca ou o pedal parecerem macios ou esponjosos
quando acionados, execute a sangria do ar do sistema.

Para procedimentos de sangria do freio, consulte a página 15-

6.

Inspecione as mangueiras e conexões do sistema quanto a
deterioração, trincas ou sinais de vazamento.
Aperte as conexões soltas.
Substitua as mangueiras e conexões se necessário.

MANGUEIRA DO FREIO

PORCA DE AJUSTE

20 – 30 mm

FOLGA DO PEDAL DO FREIO

NOTA

Inspecione a folga do pedal do freio.

Folga: 20 – 30 mm

Ajuste a folga do pedal do freio traseiro, girando a porca de
ajuste.

NOTA

• Certifique-se de que o recorte da porca de ajuste esteja
assentado na conexão da haste.

• Após ajustar a folga do pedal do freio, inspecione o
funcionamento do interruptor de luz do freio traseiro
(página 4-19).

Execute o ajuste da folga do pedal do freio somente após
ajustar a altura do pedal.

MANUTENÇÃO

4-19

INTERRUPTOR DE LUZ DO FREIO

NOTA

Verifique se a luz de freio acende antes do freio ser
efetivamente acionado.

• Execute o ajuste do interruptor de luz do freio traseiro
somente após corrigir a folga do pedal do freio.

• O interruptor de luz do freio dianteiro não necessita de
ajustes.

Se a luz de freio não acender corretamente, ajuste o
interruptor de forma que a luz acenda de forma adequada.

Remova a tampa lateral direita/carenagem do assento
(página 3-3).

Fixe o corpo do interruptor e gire a porca de ajuste. Não gire
o corpo do interruptor.

Instale a tampa lateral direita/carenagem do assento (página
3-3).

PORCA DE AJUSTE

INTERRUPTOR DE LUZ DO FREIO

CB300R

PARAFUSO DE FIXAÇÃO

FACHO DO FAROL

Apóie a motocicleta sobre uma superfície plana.

NOTA

Solte o parafuso de fixação do farol.
Ajuste verticalmente o facho do farol, movimentando o
parafuso de fixação.
Aperte seguramente o parafuso de fixação.

Ajuste o facho do farol de acordo com as leis e
regulamentações locais.

MANUTENÇÃO

4-20

CB300R

SISTEMA DE EMBREAGEM

Inspecione o cabo da embreagem quanto a dobras ou danos
e lubrifique-o se necessário.

Meça a folga na extremidade da alavanca da embreagem.

Folga: 10 – 20 mm

Ajustes menores são efetuados através do ajustador superior,
localizado na alavanca da embreagem.
Afaste o protetor de pó.
Solte a contraporca e gire o ajustador a fim de obter a folga
correta.
Após finalizar o ajuste, aperte a contraporca e instale o
protetor de pó.

Caso o ajustador seja desenroscado até próximo de seu
limite e, ainda assim, não se obter a folga correta, retorne
totalmente o ajustador e gire-o para fora por uma volta
completa.
Aperte a contraporca e efetue o ajuste maior conforme
descrito a seguir.

NOTA

Ajustes maiores são efetuados através do braço de
acionamento da embreagem.
Solte a contraporca e gire a porca de ajuste a fim de obter a
folga correta.
Após finalizar o ajuste, aperte seguramente a contraporca.

Se a folga correta não puder ser obtida ou se a embreagem
escorregar durante o teste de rodagem, desmonte e
inspecione a embreagem (página 10-7).

CAVALETE LATERAL

Apóie a motocicleta sobre uma superfície plana.

Inspecione a mola do cavalete lateral quanto a danos ou
perda de tensão.
Inspecione o conjunto do cavalete lateral quanto à liberdade
de movimento e lubrifique sua articulação se necessário.

Inspecione o sistema de corte de ignição do cavalete lateral,
como descrito a seguir:

Sente-se sobre a motocicleta e recolha o cavalete lateral.

Dê partida no motor, mantendo a transmissão em ponto
morto, e engate a primeira marcha, acionando a alavanca da
embreagem.

Estenda completamente o cavalete lateral.

O motor deverá desligar-se assim que o cavalete for
abaixado.

Se houver algum problema no sistema, inspecione o
interruptor do cavalete lateral (página 19-18).

O ajustador poderá ser danificado se for desenroscado
até próximo de seu limite, deixando um mínimo de rosca
acoplado.

PORCA DE AJUSTE

CONTRAPORCA

CAVALETE LATERAL

AJUSTADOR

PROTETOR DE PÓCONTRAPORCA

10 – 20 mm

MANUTENÇÃO

4-21

SUSPENSÃO

INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

Verifique a ação dos garfos dianteiros, acionando o freio
dianteiro e comprimindo a suspensão por diversas vezes.
Inspecione completamente o conjunto quanto a sinais de
vazamentos, danos ou fixadores soltos.

Substitua os componentes danificados que não puderem ser
reparados (página 13-18).
Aperte todas as porcas e parafusos.

NOTA

INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA

Apóie firmemente a motocicleta e levante a roda traseira do
solo.
Inspecione os rolamentos do braço oscilante quanto a
desgaste, segurando firmemente a extremidade traseira do
braço oscilante e tentando movê-lo lateralmente.

Substitua os rolamentos caso qualquer folga seja observada
(página 14-15).

Componentes da suspensão desgastados ou danificados
prejudicam a estabilidade e controle da motocicleta.

Verifique a ação do amortecedor traseiro, comprimindo-o por
diversas vezes.
Verifique o conjunto do amortecedor quanto a sinais de
vazamentos, danos ou fixadores soltos.
Substitua os componentes danificados que não puderem ser
reparados (página 14-13).
Aperte todos os parafusos e porcas.

PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES

Certifique-se de que todas as porcas e parafusos do chassi
estejam apertados em seus corretos valores de torque
(página 1-11).

Verifique se todas as cupilhas, presilhas de segurança,
braçadeiras de mangueiras e suportes de cabos encontram­se posicionados e fixados corretamente.

CB300R

MANUTENÇÃO

4-22

CB300R

RODAS/PNEUS

Apóie seguramente a motocicleta e levante a roda dianteira
do solo.
Inspecione os rolamentos da roda dianteira quanto a
desgaste, segurando firmemente o garfo da suspensão e
tentando movimentar a roda dianteira lateralmente.

Substitua os rolamentos da roda dianteira caso qualquer
folga seja observada (página 13-15).

Apóie seguramente a motocicleta e levante a roda traseira do
solo.
Inspecione os rolamentos da roda traseira quanto a desgaste,
segurando firmemente o braço oscilante e tentando
movimentar a roda traseira lateralmente.

Substitua os rolamentos da roda traseira caso qualquer folga
seja observada (página 14-10).

Verifique a pressão dos pneus frios, utilizando um
manômetro.

Pressão Recomendada dos Pneus

Verifique os pneus quanto a cortes, presença de pregos ou
outros danos.

Meça a profundidade dos sulcos da banda de rodagem, no
centro dos pneus.
Substitua os pneus quando a profundidade atingir os
seguintes valores de limite de uso.

Profundidade mínima do sulco da banda de rodagem:
Pneu dianteiro 1,5 mm
Pneu traseiro 2,0 mm

Medida e Modelo Recomendado dos Pneus

Dianteiro Traseiro

Medida do pneu 110/70-17 M/C 54H 140/70-17 M/C 66H

Modelo do pneu

PIRELLI SPORT PIRELLI SPORT

DEMON DEMON

Somente Piloto Piloto e Passageiro

Dianteiro

200 kPa 200 kPa

(2,00 kgf/cm2, 29 psi) (2,00 kgf/cm2, 29 psi)

Traseiro

225 kPa 250 kPa

(2,25 kgf/cm

2

, 33 psi) (2,50 kgf/cm2, 36 psi)

MANUTENÇÃO

ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO

Apóie seguramente a motocicleta e levante a roda dianteira
do solo.

Verifique se o guidão movimenta-se livremente de um lado
para outro.

Certifique-se de que os cabos de controle não interferem no
movimento do guidão.

Se o guidão movimentar-se irregularmente ou se houver
engripamentos ou movimento vertical, inspecione os
rolamentos da coluna de direção (página 13-28).

4-23

CB300R

MANUTENÇÃO

4-24

CB300R

NOTAS

SISTEMA ELÉTRICO CHASSI MOTOR E TRANSMISSÃO

1

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
motocicleta CB300R.

Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo

4) para garantir perfeitas condições de funcionamento e
níveis de emissões dentro das especificações.

A execução das manutenções iniciais é de grande
importância, pois compensa o desgaste inicial que ocorre
durante o período de amaciamento.

Os capítulos 1 e 3 aplicam-se à motocicleta inteira. O
capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/
instalação de componentes que podem ser necessários
para a execução de serviços descritos nos capítulos
seguintes.
Os capítulos 4 a 20 apresentam os componentes da
motocicleta, agrupados de acordo com sua localização.
Localize o capítulo desejado nesta página e, em seguida,
consulte o índice apresentado na primeira página do
capítulo selecionado.

A maioria dos capítulos inicia-se com uma ilustração do
sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose
de defeitos. As páginas subsequentes apresentam
procedimentos detalhados.

Se você não estiver familiarizado com esta motocicleta,
leia o capítulo 2, “Especificações Técnicas”.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o
capítulo 22, “Diagnose de Defeitos”.

Neste manual, você encontrará informações precedidas
do símbolo de NOTA. O propósito desta mensagem é
alertar a fim de evitar danos ao veículo, outras
propriedades ou ao meio ambiente.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Técnicos

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO
DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA
MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM
PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM
OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA
PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE
TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A
MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS HONDA.

Sua segurança e a segurança de outras pessoas são de
grande importância. Para mantê-lo informado, incluímos
mensagens de segurança e outras informações neste
manual. Infelizmente, é impossível alertar sobre todos os
riscos associados à realização de serviços neste veículo.
Você deve utilizar seu próprio bom-senso.
Você encontrará informações de segurança de várias
maneiras, tais como:

• Etiquetas de segurança – localizadas no veículo.

• Mensagens de segurança - precedida por um símbolo de
alerta de segurança “!” e uma das três palavras, PERIGO,
CUIDADO ou ATENÇÃO.
Esta palavra tem o seguinte significado:

p : Caso as instruções não sejam seguidas, você

sofrerá ferimentos sérios ou fatais.

c : Caso as instruções não sejam seguidas, você

poderá sofrer ferimentos sérios ou fatais.

a : Caso as instruções não sejam seguidas, você

poderá sofrer ferimentos.

• Instruções: Como executar serviços neste veículo de maneira
correta e segura.

INFORMAÇÕES GERAIS

2

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

3

CHASSI/CARENAGENS/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO

4

MANUTENÇÃO

5

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

6

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI)

7

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

8

CABEÇOTE/VÁLVULAS

9

CILINDRO/PISTÃO

10

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS

11

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA

12

CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/
TRANSMISSÃO/BALANCEIRO

13

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO

14

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

15

SISTEMA DE FREIO

16

BATERIA/SISTEMA DE CARGA

17

SISTEMA DE IGNIÇÃO

18

PARTIDA ELÉTRICA

19
20
21

ÍNDICE GERAL

DIAGNOSE DE DEFEITOS

DIAGRAMA ELÉTRICO

LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES