GILERA Stalker User Manual [it]

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO

638540

Stalker 50

STAZIONE DI

Stalker 50

MANUALE

SERVIZIO

Le descrizioni ed illustrazioni fornite nella presente pubblicazione s'intendono non impegnative;

PIAGGIO-GILERA perciò si riserva il diritto, ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo qui

descritto ed illustrato, di apportare in qualunque momento, senza impegnarsi ad aggiornare

tempestivamente questa pubblicazione, le eventuali modifiche di organi, particolari o forniture di

accessori, che essa ritenga conveniente per scopo di miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere

costruttivo o commerciale.

Non tutte le versioni riportate nella presente pubblicazione sono disponibili in ogni Paese. La disponibilità

delle singole versioni deve essere verificata con la rete ufficiale di vendita Piaggio.

"© Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tutti i diritti sono riservati. Vietata la riproduzione

anche parziale"

PIAGGIO & C. S.p.A. - Post vendita

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUALE STAZIONE DI

SERVIZIO

Stalker 50

Questo manuale per stazioni di servizio è stato realizzato da Piaggio & C. Spa per essere utilizzato
dalle officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Si presuppone che chi utilizza questa
pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza base dei
principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni
importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno
comunicate attraverso aggiornamenti di questo manuale. Non si può comunque realizzare un lavoro
completamente soddisfacente se non si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, ed è per
questo che vi invitiamo a consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e
il catalogo degli attrezzi specifici.

NOTA BENE Indica una nota che dà le informazioni chiave per rendere il procedimento più facile e più
chiaro

ATTENZIONE Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo

AVVERTENZA Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chi

ripara il veicolo

Sicurezza delle Persone Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni può comportare pericolo
grave per l'incolumità delle persone.

Salvaguardia dell'Ambiente Indica i giusti comportamenti da tenere perchè l'uso del veicolo non rechi
alcun danno alla natura.

Integrità del Veicolo Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri
danni al veicolo e talvolta anche il decadimento della garanzia.

INDICE DEGLI ARGOMENTI

CARATTERISTICHE CAR

ATTREZZATURA ATT

MANUTENZIONE MAN

RICERCA GUASTI RIC GUA

IMPIANTO ELETTRICO IMP ELE

MOTORE DAL VEICOLO MOT VE

MOTORE MOT

SOSPENSIONI SOSP

IMPIANTO FRENANTE IMP FRE

CARROZZERIA CARROZ

PRECONSEGNA PRECON

TEMPARIO TEMP

INDICE DEGLI ARGOMENTI

CARATTERISTICHE CAR

Stalker 50 Caratteristiche

Norme

Questa sezione descrive le norme di carattere generale per la sicurezza e per gli interventi di manu­tenzione sul veicolo.

Norme sicurezza

- Nel caso in cui, per effettuare interventi sul veicolo, si rendesse necessario tenere il motore in moto,
assicurarsi che l'ambiente sia ben ventilato, eventualmente impiegare appositi aspiratori; non far mai
funzionare il motore in locali chiusi. I gas di scarico sono infatti tossici.

- L'elettrolito della batteria contiene acido solforico. Proteggere gli occhi, gli indumenti e la pelle. L'acido
solforico è altamente corrosivo; se entra a contatto con gli occhi o con la pelle, lavare abbondantemente
con acqua e ricorrere subito a cure mediche.

- La batteria produce idrogeno, gas che può essere altamente esplosivo. Non fumare ed evitare fiamme
o scintille nelle vicinanze della batteria, particolarmente durante le operazioni di ricarica della stessa.

- La benzina è estremamente infiammabile ed in alcune condizioni può essere esplosiva. Nella zona di
lavoro non si deve fumare e non vi devono essere fiamme libere o scintille.

- Effettuare la pulizia delle pastiglie dei freni in ambiente ventilato indirizzando il getto di aria compressa
in modo da non ispirare la polvere prodotta dall'usura del materiale di attrito. Sebbene quest'ultimo non
contenga amianto, l'inalazione di polvere è comunque nociva.

Norme manutenzione

- Usare ricambi originali PIAGGIO e lubrificanti raccomandati dalla Casa. I ricambi non originali o non
conformi possono danneggiare il veicolo.

- Usare solo gli attrezzi specifici progettati per questo veicolo.

- Impiegare sempre guarnizioni, anelli di tenuta, e coppiglie nuove durante il rimontaggio.

- Dopo lo smontaggio, pulire i componenti con solvente non infiammabile o a basso punto di infiam­mabilità. Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del rimontaggio, escluso gli accoppiamenti conici.

- Dopo il rimontaggio controllare che tutti i componenti siano stati installati correttamente e che funzio­nino perfettamente.

- Per le operazioni di smontaggio, revisione e rimontaggio, usare esclusivamente attrezzi con misure
metriche. Le viti, i dadi ed i bulloni metrici non sono intercambiabili con organi di unione con misure
inglesi. L'uso di attrezzi e di organi di unione non adatti può causare danni al veicolo.

- In caso di interventi sul veicolo che interessano l'impianto elettrico verificare il corretto montaggio dei
collegamenti elettrici, e in particolare i collegamenti di massa e della batteria.

CAR - 7

Caratteristiche Stalker 50

Identificazione veicolo

Prefisso Telaio ZAPC40100 xxxx xxxxxxx
Prefisso Motore C401M xxxx

Dimensioni e massa

Caratteristica

Lunghezza massima 1760 mm.

Larghezza massima 720 mm.

Altezza massima 810 mm.

Passo 1230 mm.

Peso a secco 87 Kg.

DIMENSIONI E MASSA

Descrizione / Valore

CAR - 8

Stalker 50 Caratteristiche

Motore

Rapporto di compressione 9,4÷10,4:1

Sistema d'avviamento motorino d'avviamento elettrico/kickstarter

Trasmissione

MOTORE

Caratteristica

Tipo motore Monocilindrico 2 tempi Piaggio Hi-PER2

Alesaggio per corsa 40 x 39,3 mm

Cilindrata 49,40 cm³

Carburatore DELL'ORTO PHVA 17,5 RD

Regolazione CO 3,5% ± 0,5

Minimo motore 1800 ÷ 2000 g/min.

Filtro dell'aria Di spugna impregnato di miscela (50% di olio Selenia Air Filter

Lubrificazione Eseguita dall'olio della miscela e variabile in funzione dei giri

motore e dell'apertura valvola gas tramite pompa comandata

dall'albero motore con cinghia dentata.

Alimentazione Con rubinetto a depressione, benzina senza piombo (con nu-

mero di ottani minimo 95) mediante carburatore.

Raffreddamento Ad aria forzata.

Descrizione / Valore

Oil e 50% di benzina senza piombo).

TRASMISSIONE

Caratteristica

Trasmissione Con variatore automatico a pulegge espansibili, asservitore di

coppia, cinghia trapeziodale, frizione automatica, riduttore a

Descrizione / Valore

ingranaggi.

CAR - 9

Caratteristiche Stalker 50

Capacità

CAPACITÀ

Caratteristica Descrizione / Valore

Serbatoio benzina In plastica, di capacità ~6 lt. (valore indicativo) compresa la ri-

Serbatoio olio miscelatore In plastica, di capacità ~1,2 lt (compresa riserva ~0,400 lt).

Olio mozzo posteriore Quantità: ~75cc

serva ~1,5 lt.

Impianto elettrico

IMPIANTO ELETTRICO

Caratteristica Descrizione / Valore

Tipo di accensione Accensione elettronica a scarica capacitativa, con bobina A.T.

Anticipo accensione (prima del P.M.S.) Fisso 17° ± 1

Candela raccomandata CHAMPION RN2C

Batteria 12V-4Ah

Fusibile principale 7,5 A

Generatore In corrente alternata con tre sezioni di uscita

incorporata

Telaio e sospensioni

Caratteristica

Tipo telaio In tubi d'acciaio saldati con rinforzi in lamiera stampata.

Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica a steli rovesciati.

Avancorsa 73 mm

Corsa sospensione anteriore 58 mm

Sospensione posteriore Con molla e ammortizzatore idraulico coassiali. Attacco motore

Freni

Caratteristica

freno anteriore Disco D=190 mm con comando idraulico azionato dalla leva

Freno posteriore Tamburo D=110 mm con ganasce ad espansione comandate

Ruote e pneumatici

TELAIO E SOSPENSIONI

Descrizione / Valore

telaio con braccetto oscillante.

FRENI

Descrizione / Valore

freno destra, sul manubrio.

meccanicamente dalla leva freno sinistra, sul manubrio.

Carburatore

CAR - 10

RUOTE E PNEUMATICI

Caratteristica

Pneumatico anteriore Tubeless 120/90-10"

Pneumatico posteriore Tubeless 130/90-10"

Ruote con cerchi da 3,50 x 10" in lega leggera.

Descrizione / Valore

Stalker 50 Caratteristiche

Versione 50

Dell'Orto

CARBURATORE DELL'ORTO

Caratteristica Descrizione / Valore

Tipo PHVA 17,5 RD

Diametro diffusore Ø 17,5

Numero di riferimento regolazioni 8423

Getto massimo: 53

Getto aria massimo (sul corpo): Ø1,5

Stampigliatura spillo conico: A22

Posizione spillo (tacche dall'alto): 1

Emulsionatore: 209 HA

Getto minimo: 32

Getto aria minimo (sul corpo): Libero

Foro aria minimo secondario Ø 2,5

Apertura iniziale vite miscela minimo: 1 1/2

Getto starter 50

Getto aria starter (sul corpo): Ø 1,5

Corsa spillo starter: 11 mm

Foro ingresso benzina Ø 1,5

Coppie

GRUPPO STERZO

Nome

Ghiera superiore sterzo (bloccaggi di sicurezza) 35÷40 N·m

Ghiera inferiore sterzo (bloccaggi di sicurezza) 8÷10 N·m

Perno fissaggio manubrio (bloccaggi di sicurezza) 45÷50 N·m

GRUPPO TELAIO

Nome

Perno braccio oscillante - motore (bloccaggi di sicurezza) 33 ÷ 41 N·m

Perno telaio-braccio oscillante (bloccaggi di sicurezza) 64÷72 N·m

Dado ammortizzatore - telaio (bloccaggi di sicurezza) 20 ÷25 N·m

perno ammortizzatore - motore (bloccaggi di sicurezza) 33÷41 N·m

Asse ruota posteriore (bloccaggi di sicurezza) 104÷126 N·m

Bullone supporto cavalletto al motore 18÷19 N·m

SOSPENSIONE ANTERIORE

Nome

Dado asse ruota anteriore (bloccaggi di sicurezza) 45÷50 N·m

Vite morsetto asse ruota 6÷7 N·m

Vite inferiore gambale 15÷20 N·m

Dado stelo cartuccia idraulica 15÷18 N·m

FRENO ANTERIORE

Nome

Viti fissaggio coperchio pompa freno 1,5 ÷ 2 Nm

Vite fissaggio supporto pompa freno 7÷10 N·m

Raccordo olio pompa-tubo 13÷18 N·m

Raccordo olio tubo-pinza 20÷25 N·m

Vite serraggio pinza 20÷25 N·m

Vite serraggio disco (bloccaggi di sicurezza - bloccare con

LOCTITE FRENAFILETTI MEDIO TIPO 243)

Vite spurgo olio 7÷10 N·m

Vite accopiamento pinza 20÷25 N·m

Coppie in Nm

Coppie in Nm

Coppie in Nm

Coppie in Nm

6÷7 N·m

CAR - 11

Caratteristiche Stalker 50

GRUPPO MOTORE

Nome Coppie in Nm

Dado campana frizione 40÷44 N·m

Ghiera bloccaggio frizione 55÷60

Dado bloccaggio puleggia motrice su albero motore 40÷44 N·m

Vite leva avviamento 12÷13

Dado volano 40÷44 N·m

Viti ventola volano 3 ÷4

Viti unione semicarter 12÷13
Bulloni fissaggio marmitta al carter 22÷24
Viti fissaggio scatola filtro al carter 4÷5

Dadi testa 10÷11

Viti motorino avviamento 12÷13

Candela accensione 25÷30

Tappo scarico olio mozzo 3÷5

Astina livello olio mozzo Manuale

Viti coperchio mozzo posteriore 12÷13

Viti coperchio trasmissione 12÷13

Viti collettore aspirazione 8÷9

Viti fissaggio cuffia volano 1÷2

Viti fissaggio cuffia cilindro 3,5÷5

Vite fissaggio statore 3÷4

Vite fissaggio Pick-up 4÷5

Vite fissaggio miscelatore 3÷4

Vite leva freno al perno su motore 12÷13

Dati revisione

Giochi di montaggio

Cilindro - pistone

ACCOPPIAMENTO TRA PISTONE E CILINDRO

Nome

Accoppiamento stan-

dard

Accoppiamento stan-

dard

Accoppiamento stan-

dard

Accoppiamento stan-

dard

Accoppiamento 1° mag-

giorazione

Accoppiamento 1° mag-

giorazione

Accoppiamento 1° mag-

giorazione

Accoppiamento 1° mag-

giorazione

Accoppiamento 2° mag-

giorazione

Accoppiamento 2° mag-

giorazione

Accoppiamento 2° mag-

giorazione

Accoppiamento 2° mag-

giorazione

Sigla Cilindro Pistone Gioco al Montaggio

M 40,005 - 40,012 39,943 - 39,95 0,055 - 0,069
N 40,012 - 40,019 39,95 - 39,957 0,055 - 0,069
O 40,019 - 40,026 39,957 - 39,964 0,055 - 0,069

P 40,026 - 40,033 39,964 - 39,971 0,055 - 0,069
M1 40,205 - 40,212 40,143 - 40,15 0,055 - 0,069
N1 40,212 - 40,219 40,15 - 40,157 0,055 - 0,069
O1 40,219 - 40,226 40,157 - 40,164 0,055 - 0,069
P1 40,226 - 40,233 40,164 - 40,171 0,055 - 0,069
M2 40,405 - 40,412 40,343 - 40,35 0,055 - 0,069
N2 40,412 - 40,419 40,35 - 40,357 0,055 - 0,069
O2 40,419 - 40,426 40,357 - 40,364 0,055 - 0,069
P2 40,426 - 40,433 40,364 - 40,371 0,055 - 0,069

CAR - 12

Stalker 50 Caratteristiche

Anelli di tenuta

ANELLI DI TENUTA

Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore

Segmento di compres-

sione

Segmento di compres-

sione 1° Magg.

Segmento di compres-

sione 2° Magg.

40 A 0,10 ÷ 0,25
40,2 A 0,10 ÷ 0,25
40,4 A 0,10 ÷ 0,25

Carter - albero motore - biella

GIOCO ASSIALE TRA CARTER, ALBERO MOTORE E BIELLA

Nome

Biella 11,750-0,05 A Gioco E = 0,25 ÷ 0,50

Rondella di spallamento 0,5 ± 0,03 G Gioco E = 0,25 ÷ 0,50 -

Semialbero lato tra-

smissione

Semialbero lato volano 13,75+0,040 D Gioco E = 0,25 ÷ 0,50 ­Spessore tra gli spalla-

menti

Gabbia 11,800-0,35 B Gioco F = 0,20 ÷ 0,75

Descrizione Dimensioni Sigla Valore

Gioco F = 0,20 ÷ 0,75

13,75+0,040 C Gioco E = 0,25 ÷ 0,50 -

Gioco F = 0,20 ÷ 0,75
Gioco F = 0,20 ÷ 0,75

40,64 H Gioco E = 0,25 ÷ 0,50 -

Gioco F = 0,20 ÷ 0,75

CAR - 13

Caratteristiche Stalker 50

Sistema di spessoramento

- Montare il cilindro senza installare la guarnizione
di base

- Applicare un comparatore centesimale sull'at­trezzo specifico e azzerarlo su un piano rettificato

- Montare l'attrezzo sulla sommità del cilindro fis­sandolo con due dadi ai prigionieri e portare il
pistone al P.M.S.

- Lo spessore della guarnizione da montare cam­bierà a secondo del valore rilevato. A tale scopo
sono fornite n°3 aventi spessori differenti

Attrezzatura specifica

020272Y Attrezzo per controllo posizione pi­stone

SISTEMA DI SPESSORAMENTO

Nome

spessoramento 2,80 ÷ 3,04 0,4
spessoramento 3,04 ÷ 3,24 0,6
spessoramento 3,25 ÷ 3,48 0,8

Prodotti

Misura A Spessore

CAR - 14

TABELLA PRODOTTI CONSIGLIATI

Prodotto

AGIP ROTRA 80W-90 Olio mozzo posteriore Olio SAE 80W/90 che superi specifiche

AGIP FILTER OIL Olio per spugna filtro aria Olio minerale con specifica additivazione

AGIP CITY TEC 2T Olio per miscelatore olio sintetico per motori a 2 tempi JASO

AGIP GP 330 Grasso per leve comando freni, gas Grasso bianco spray a base di sapone

AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello girevole della ruota fo-

Descrizione Caratteristiche

API GL3

per aumentarne l'adesività

FC, ISO-L-EGD

nica

complesso di calcio NLGI 2; ISO-L-

Grasso al bisolfuro di molibdeno e sapo-

ne di litio NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN

XBCIB2

KF2K-20

Stalker 50 Caratteristiche

Prodotto Descrizione Caratteristiche

AGIP BRAKE 4 Liquido freni Fluido sintetico FMVSS DOT 4

MONTBLANC MOLYBDENUM GREA-SEGrasso per anello compensatore albero

puleggia condotta e sede di scorrimento

puleggia condotta mobile

AGIP GREASE PV2 Grasso per cuscinetti sterzo, sedi dei per-

ni e braccio oscillante

Grasso al bisolfuro di molibdeno

Grasso al calcio anidro bianco protettivo

per cuscinetti volventi; campo di tempe-

ratura tra -20 C e +120 C NLGI 2; ISO-L-

XBCIB2.

CAR - 15

INDICE DEGLI ARGOMENTI

ATTREZZATURA ATT

Stalker 50 Attrezzatura

ATTREZZATURA

Cod. Magazzino Descrizione

001330Y Attrezzo per montaggio sedi sterzo

001467Y006 Pinza per estrazione cuscinetti da 20 mm

001467Y007 Campana per cuscinetti Ø esterno 54 mm

001467Y009 Campana per cuscinetti Ø esterno 42 mm

001467Y013 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm

001467Y014 Pinza per estrazione cuscinetti ø 15 mm

ATT - 17

Attrezzatura Stalker 50

Cod. Magazzino Descrizione

001467Y017 Campana per cuscinetti Ø esterno 39 mm

001467Y021 Pinza per estrazione cuscinetti ø 11 mm

002465Y Pinza per anelli elastici

006029Y Punzone per montaggio sede ralla su tu-

020004Y Punzone per smontaggio ralle dal can-

020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo

020150Y Supporto riscaldatore ad aria

bo sterzo

notto sterzo

ATT - 18

Stalker 50 Attrezzatura

Cod. Magazzino Descrizione

020151Y Riscaldatore ad aria

020162Y Estrattore volano

020163Y Piastra separazione carter

020164Y Guaina per assemblaggio puleggia con-

020165Y Fermo corona avviamento

020166Y Attrezzo per montaggio fermi spinotto

dotta

ATT - 19

Attrezzatura Stalker 50

Cod. Magazzino Descrizione

020261Y Montaggio molla messa in moto

020262Y Piastra per separazione carter

020265Y Base per montaggio cuscinetti

020325Y Pinza per molle freni - ganasce

020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

020330Y Lampada stroboscobica per controllo fa-

satura

ATT - 20

Stalker 50 Attrezzatura

Cod. Magazzino Descrizione

020331Y Multimetro digitale

020332Y Contagiri digitale

020334Y Carica batteria multiplo

020335Y Supporto magnetico per comparatore

ATT - 21

Attrezzatura Stalker 50

Cod. Magazzino Descrizione

020350Y Stumento controllo impianto elettrico

020357Y Adattatore 32 x 35 mm
020359Y Adattatore 42 x 47 mm

020376Y Manico per adattatori

020412Y Guida da 15 mm

020456Y Adattatore Ø 24 mm

ATT - 22

Stalker 50 Attrezzatura

Cod. Magazzino Descrizione

020483Y Guida da 30 mm

020565Y Chiave a compasso fermo volano

020625Y Kit di prelievo gas da collettore di scarico

ATT - 23

INDICE DEGLI ARGOMENTI

MANUTENZIONE MAN

Stalker 50 Manutenzione

Tabella manutenzione

TABELLA DI MANUTENZIONE

I: CONTROLLARE E PULIRE, REGOLARE, LUBRIFICARE O SOSTITUIRE SE NECESSARIO

C: PULIRE, R:SOSTITUIRE, A:REGOLARE, L:LUBRIFICARE

Pulire il filtro aria secondaria SAS ogni 2 anni
** Sostituire ogni 2 anni

km x 1.000 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Filtro aria secondaria SAS I I I I I
Sterzo A A A A A A
Rinvio contachilometri L L
Regime minimo A A A A A A
Prova veicolo su strada I I I I I I I I I I I
Pattini di scorrimento / rulli variatore I I I R I I I R I I
Pressione e usura pneumatici I I I I I I I I I I I
Pastiglie/Ganasce freno I I I I I I I I I I I
Orientamento proiettore A A A A A
Olio mozzo R I I I R I I I R I I
Liquido freni ** I I I I I I I I I I I
Leve comando freno L L L L L L
Impianto elettrico e batteria I I I I I I I I I I I
Filtro aria C C C C C C C C C C
Comando gas - miscelatore A A A A A A
Cinghia di trasmissione I R I R I R I R I R
Candela I R I R I R I R I R
Bloccaggi di sicurezza I I I I I I
Astuccio a rulli puleggia condotta L L L L L
Sospensioni I I I I I
Trasmissioni L L L L L

Verifica anticipo accensione

-Controllo da effettuare ad un regime di oltre
4000g/1' con pistola stroboscopica. L'anticipo mi­surato deve essere di 17° prima del P.M.S.

- Questo valore è corretto quando il riferimento
praticato sulla cuffia del volano è allineato con il
riferimento praticato sulla ventola di raffreddamen­to e lo sfasatore della pistola stroboscopica è im­postato su 17°.

NOTA BENE
IN CASO DI ANOMALO FUNZIONAMENTO, PROCEDERE

AI CONTROLLI PREVISTI NEL CAPITOLO IMPIANTO
ELETTRICO.

ATTENZIONE
PRIMA DI PROCEDERE ALLE VERIFICHE SOPRA INDICA-

TE, VERIFICARE IL CORRETTO INCHIAVETTAMENTO
DEL VOLANO SULL'ALBERO MOTORE.

Attrezzatura specifica

020330Y Lampada stroboscobica per controllo
fasatura

MAN - 25

Manutenzione Stalker 50

Candela

-Posizionare il veicolo sul cavaletto centrale;

-Rimuovere il coperchio sulla copertura centrale
svitando la vite di fissaggio indicate in figura;

-Scollegare il cappuccio del cavo A.T. della can­dela;

-Svitare la candela servendosi della chiave a tubo;

-Esaminare le condizioni della candela, l'integrità
dell'isolante, misurare la distanzatra gli elettrodi
tramite apposito spessimetro.

-Procedere all'eventuale regolazione della distan­za, piegando con molta attenzione l'elettrodo late­rale.
In caso di difetti sostituire la candela con una del
tipo prescritto;

- Imboccare con la dovuta inclinazione la candela
avvitandola manualmente a fondo, quindi serrarla
con l'apposita chiave alla coppia prescritta;

-Inserire a fondo il cappuccio sulla candela;

-Rimontare il portello centrale.

ATTENZIONE
LA RIMOZIONE DELLA CANDELA DEVE ESSERE EFFET-

TUATA A MOTORE FREDDO. LA CANDELA DEVE ESSERE
SOSTITUITA OGNI 5.000 KM. L'USO DI CENTRALINE DI
ACCENSIONE NON CONFORMI O DI CANDELE DIVERSE
DA QUELLE PRESCRITTE PUÒ DANNEGGIARE GRAVE­MENTE IL MOTORE.

Caratteristiche tecniche

Candela raccomandata

CHAMPION RN2C

Caratteristiche elettriche

Distanza elettrodi
0,6 ÷ 0,7 mm.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Candela 25 - 30 Nm

Olio mozzo

MAN - 26

Stalker 50 Manutenzione

Verifica

Per verificare il corretto livello operare come se­gue:

1) Portare il veicolo su terreno piano e metterlo sul
cavalletto centrale;

2) Svitare l'asta olio «A», asciugarla con un panno
pulito e reinserirla, riavvitandola completamente;

3) Estrarre l'asta controllando che il livello dell'olio
sfiori la seconda tacca dal basso dell'astina;

4) Riavvitare l'asta verificandone il bloccaggio.

Prodotti consigliati

AGIP ROTRA 80W-90 Olio per mozzo posterio­re

Olio SAE 80W/90 che superi specifiche API GL3

Sostituzione

- Rimuovere il tappo di carico olio «A».

- Svitare il tappo di scarico olio «B» e lasciar de­fluire completamente l'olio.

- Riavvitare il tappo di scarico e rifornire il mozzo
con l'olio prescritto.

Caratteristiche tecniche

Olio mozzo posteriore

Quantità: ~ 80 cc

MAN - 27

Manutenzione Stalker 50

Filtro aria

- Rimuovere la fiancata laterale sinistra.

-Togliere il tappo del depuratore, svitando le 6 viti
di fissaggio ed estrarre l'elemento filtrante.
Pulizia:

-Lavare con acqua e sapone neutro.

-Asciugare con un panno pulito e piccoli getti di
aria compressa.

-Impregnare con miscela al 50 % di benzina ed
olio.

-Far sgocciolare l'elemento filtrante e successiva­mente spremerlo fra le mani senza strizzarlo.

-Lasciarlo asciugare e rimontarlo.

ATTENZIONE
NON FAR GIRARE MAI IL MOTORE SENZA IL FILTRO

ARIA. NE RISULTEREBBE UNA USURA ECCESSIVA DEL
CILINDRO E DEL PISTONE.

Prodotti consigliati

AGIP FILTER OIL Olio per spugna filtro aria

Olio minerale con specifica aditivazione per au­mentarne l'adesività

trasmissioni

Attacco presa movimento contachilometri

Rimuovere il cavo presa movimento contachilo­metri e ingrassare col prodotto consigliato.

Prodotti consigliati

AGIP GP 330 Grasso per leve comando freni,
gas

Grasso bianco spray a base di sapone complesso
di calcio NLGI 2; ISO-L-XBCIB2

MAN - 28

Stalker 50 Manutenzione

Durante questa fase il motore deve essere ali­mentato con miscela al 2% (almeno 0,5 litri se il
serbatoio è vuoto).

- Rimuovere la fiancata laterale sinistra.

- Rimuovere il coprimanubrio anteriore.

- Mettere in marcia il veicolo e regolare il minimo
agendo sulla apposita vite di registro sul carbura­tore.

- Registrare i cavetti di comando:
Comando alla manopola: sfilare il cappuccio di
gomma e regolare il registro cavo in modo che si
avverta un gioco minimo sulla manopola del gas.
Comando al carburatore: sfilare il cappuccio di
gomma e regolare il registro cavo in modo che la
guaina abbia un gioco minimo.
Comando al miscelatore: togliere il tappo sul car­ter motore e regolare il registro in modo che, con
la manopola del gas rilasciata, il riferimento prati­cato sulla piastra ruotante sia allineato con il rife­rimento praticato sul corpo miscelatore come
indicato in figura.

- Portare per un paio di volte la manopola del gas
a fine corsa e verificare che le regolazioni siano
state eseguite correttamente, quindi serrare tutti i
registri.

NOTA BENE
PER VERIFICARE LA CORRETTA FASATURA DEL MISCE-

LATORE, È NECESSARIO RIMUOVERE IL CONVOGLIA­TORE ARIA DEL COPERCHIO TRASMISSIONE.

ATTENZIONE
IN CASO DI SMONTAGGIO O DI ESAURIMENTO DELL'O-

LIO NEL SERBATOIO, PROCEDERE ALLE OPERAZIONI DI
SPURGO DEL MISCELATORE COME SEGUE: RIFORNIRE
IL SERBATOIO OLIO, A MISCELATORE MONTATO SUL
VEICOLO E MOTORE SPENTO, SCOLLEGARE IL TUBO
MISCELATORE DAL CARBURATORE E ALLENTARE LA
VITE DI SPURGO (VEDI FRECCIA IN FIGURA) FINO A
QUANDO COMINCIA A DEFLUIRE L'OLIO. STRINGERE LA
VITE, AVVIARE IL MOTORE ED ATTENDERE CHE DAL TU­BO FUORIESCA L'OLIO. RICOLLEGARE IL TUBO DI MAN­DATA AL CARBURATORE FISSANDOLO CON L'APPOSI­TA FASCETTA METALLICA.

Prodotti consigliati

AGIP CITY TEC 2T Olio per miscelatore

MAN - 29

Manutenzione Stalker 50

olio sintetico per motori a 2 tempi JASO FC, ISO­L-EGD

Impianto frenante

Verifica livello

Procedere come segue:

- Portare il veicolo sul cavalletto centrale e con
manubrio centrato;

- Controllare il livello del liquido attraverso la rela­tiva spia «A».
Un certo abbassamento del livello si verifica a cau­sa della usura delle pastiglie.

Rabbocco

Togliere il tappo serbatoio allentando le due rela­tive viti, rimuovere la guarnizione ed effettuare il
ripristino del livello utilizzando esclusivamente li­quido prescritto senza superare il livello massimo.

ATTENZIONE
UTILIZZARE ESCLUSIVAMENTE LIQUIDI PER FRENI

CLASSIFICATI DOT 4.
ATTENZIONE

EVITARE IL CONTATTO DEL LIQUIDO FRENI CON OCCHI,
PELLE E VESTIARIO, IN CASO DI CONTATTO ACCIDEN­TALE LAVARE CON ACQUA.

ATTENZIONE
IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE HA UN ALTO PO-

TERE CORROSIVO: EVITARE CHE VENGA A CONTATTO
CON LE PARTI VERNICIATE.

ATTENZIONE

IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE È
IGROSCOPICO, ASSORBE CIOÈ UMIDITÀ
DALL'ARIA CIRCOSTANTE. SE L'UMIDITÀ
CONTENUTA NEL LIQUIDO FRENI SUPERA
UN CERTO VALORE NE RISULTERÀ UNA FRE­NATA INEFFICIENTE.
NON USARE MAI LIQUIDO PER FRENI CON­TENUTO IN CONTENITORI GIÀ APERTI, O
PARZIALMENTE USATI.
IN NORMALI CONDIZIONI CLIMATICHE LA SO­STITUZIONE DEL LIQUIDO DEVE ESSERE EF-

MAN - 30

Stalker 50 Manutenzione

FETTUATA OGNI 20.000 KM O COMUNQUE
OGNI 2 ANNI.

NOTA BENE
PER LA SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO FRENI E LO SPUR-

GO ARIA DAI CIRCUITI, VEDERE IL CAPITOLO IMPIANTO
FRENANTE.

Prodotti consigliati

AGIP BRAKE 4 Liquido freni

Fluido sintetico FMVSS DOT 4

Regolazione proiettore

Procedere come segue:

1. Porre il veicolo in condizione di utilizzo con
pneumatici gonfiati alla pressione prescritta, su
terreno piano a 10 m. di distanza da uno schermo
bianco situato in penombra assicurandosi che l'as­se del veicolo sia perpendicolare allo schermo;

2. Accendere il proiettore e verificare che il confine
del fascio luminoso proiettato sullo schermo non
superi i 9/10 dell'altezza del centro del faro da terra
e non sia inferiore ai 7/10;

3. In caso contrario rimuovere il gancio agendo
sulle due viti, quindi rimuovere la copertura sul
controscudo.
Regolare il proiettore agendo sulla vite «A».

NOTA BENE
LA PROCEDURA DESCRITTA È QUELLA STABILITA DAL-

LA "NORMATIVA EUROPEA" PER QUANTO CONCERNE
L'ALTEZZA MASSIMA E MINIMA DEL FASCIO LUMINOSO.
VERIFICARE COMUNQUE LE DISPOSIZIONI DEI SINGOLI
PAESI DOVE VIENE UTILIZZATO IL VEICOLO.

MAN - 31

INDICE DEGLI ARGOMENTI

RICERCA GUASTI RIC GUA

Stalker 50 Ricerca guasti

Questa sezione permette di trovare le soluzioni da adottare per risolvere i guasti.
Per ciascun guasto viene fornito l'elenco delle possibili cause e dei relativi interventi.

Motore

Scarse prestazioni

SCARSE PRESTAZIONI

Causa Possibile Intervento

Rubinetto carburante difettoso o tubazione di depressione dan-

neggiata.

Getti del carburatore sporchi od ostruiti Smontare, lavare con solvente ed asciugare con aria compres-

Filtro del carburante sul raccordo di uscita dal serbatoio sporco

o ostruito

Eccesso di incrostazioni nella camera di scoppio Disincrostare

Scarsa compressione: usura delle fasce elastiche pistone o del

cilindro

Marmitta ostruita per eccessive incrostazioni Sostituire la marmitta e verificare la carburazione e la fasatura

Filtro aria otturato o sporco Pulire secondo procedura

Starter inefficiente (rimane inserito) Verificare lo scorrimento meccanico, la continuità del circuito,

Slittamento frizione Verificare ed eventualmente sostituire il gruppo ganasce cen-

Difettoso scorrimento pulegge mobili Verificare i particolari, sostituire i particolari in avaria e lubrifi-

Cinghia di trasmissione usurata Sostituire

Usura rulli; presenza di olio; sporcizia Pulire il variatore di velocità, sostituire i rulli se usurati

Sostituire il rubinetto o la tubazione di comando.

sa

Pulire il filtro del raccordo

Verificare i particolari usurati e sostituirli

miscelatore

la presenza di alimentazione e il collegamento elettrico

trifughe e/o la campana frizione

care esclusivamente la puleggia condotta con grasso Mont-

blanc-Molibdenum Grease (dis. 498345)

Ruota posteriore gira con motore al minimo

RUOTA POSTERIORE

Causa Possibile

Giri minimo troppo alti Regolare il regime minimo ed eventualmente, effettuare la re-

Avaria frizione Verificare molle / masse di attrito e la campana frizione

Scatola filtro aria non a tenuta Rimontare correttamente la scatola filtro, se danneggiata, so-

Difficoltà avviamento

DIFFICOLTÀ D' AVVIAMENTO

Causa Possibile

Getti del carburatore sporchi od ostruiti Smontare, lavare con solvente ed asciugare con aria compres-

Rubinetto carburante difettoso o tubazione di depressione dan-

neggiata.

Starter inefficiente Verificare: collegamenti elettrici, continuità circuito, scorrimen-

Batteria scarica Verificare lo stato di carica della batteria, se presenta tracce di

Sostituire il rubinetto o la tubazione di comando.

solfatazione, sostituire e mettere in funzione la nuova batteria

ricaricandola per otto ore ad una corrente pari ad 1/10 della

Intervento

golazione del C.O.

stituirla

Intervento

sa

to meccanico e presenza alimentazione

capacità della batteria stessa

RIC GUA - 33

Ricerca guasti Stalker 50

Causa Possibile Intervento

Motore ingolfato Effettuare l'avviamento tenendo il gas completamente aperto

Caratteristiche alterate del carburante Scaricare il carburante deteriorato e fare rifornimento

Candela difettosa o con distanza elettrodi non corretta Disincrostare, ripristinare la distanza elettrodi o sostituire im-

Raccordo di aspirazione incrinato o con scarsa tenuta Sostituire il raccordo di aspirazione e verificarne la tenuta sul

Raccordo depuratore-carburatore danneggiato Sostituire

intervallando 5 secondi circa di rotazione a 5 secondi di sosta.

Se comunque non si avvia, smontare la candela, far girare il

motore a gas aperto, avendo cura di mantenere il cappuccio
collegato alla candela e quest'ultima a massa, lontano però dal
foro, rimontare una candela asciutta e procedere all'avviamen-

to.

piegando sempre i tipi di candela consigliati. Tenere presente
che molti inconvenienti al motore derivano dall'impiego di una

candela non appropriata

carter e sul carburatore

Eccessivo consumo olio/fumo allo scarico

ECCESSO CONSUMO OLIO/FUMO ALLO SCARICO

Causa Possibile Intervento

Eccesso di incrostazioni nella camera di scoppio Disincrostare

Tendenza del motore a fermarsi alla massima apertura del gas

MOTORE STOP MAX GAS

Causa Possibile

Getto massimo sporco - carburazione magra Lavare il getto con solvente ed asciugare con aria compressa

Carburatore sporco Lavare il carburatore con solvente ed asciugare con aria com-

Acqua nel carburatore Svuotare la vaschetta mediante l'apposito spurgo

Filtro aria sporco Pulire o sostituire

Valvola galleggiante difettosa Verificare il corretto scorrimento del galleggiante e la funzio-

Foro di sfiato del serbatoio ostruito Ripristinare la corretta aerazione del serbatoio

Intervento

pressa

nalità della valvola

Tendenza del motore a fermarsi al minimo

MOTORE STOP MINIMO

Causa Possibile

Getto minimo sporco Lavare con solvente ed asciugare con aria compressa

Starter che rimane aperto Verificare: collegamenti elettrici, continuità circuito, scorrimen-

to meccanico e presenza alimentazione

Valvola a lamelle non chiude Verificare / sostituire il pacco lamellare

Errata regolazione del minimo Registrare correttamente il minimo del motore e verificare il li-

Candela difettosa o in avaria Sostituire la candela con una di grado termico prescritto e ve-

Intervento

vello del C.O.

rificare la distanza elettrodi

Eccessivo rumore allo scarico

AUMENTO RUMOROSITÀ

Causa Possibile

Tubazione metallica aria secondaria deteriorata Verificare la tenuta della tubazione sul carter e sulla scatola,

verificare le tubazioni tra la scatola e la marmitta

Integrità dei componenti del circuito aria secondaria mancante Verificare i singoli componenti e le tubazioni, controllare l'esat-

to montaggio. Sostituire i componenti danneggiati

RIC GUA - 34

Intervento

Stalker 50 Ricerca guasti

Consumo elevato carburante

CONSUMO ELEVATO

Causa Possibile Intervento

Filtro aria otturato o sporco Pulire secondo la procedura

Starter inefficiente Verificare: collegamenti elettrici, continuità circuito, scorrimen-

Anomalie sas

CEDIMENTO RACCORDO IN GOMMA DEL TUBO ARIA SECONDARIA SULLA MARMIT-

TA

Causa Possibile Intervento

Bloccaggio lamella aria secondaria Sostituire

Intasamento filtro aria secondaria Pulire il filtro e la scatola

Intasamento del raccordo aria secondaria sulla marmitta Disincrostare il raccordo avendo cura di non far cadere i residui

to meccanico e presenza alimentazione

all'interno della marmitta

Trasmissione e freni

Strappo o funzionamento irregolare frizione

FRIZIONE

Causa Possibile

Strappo o funzionamento irregolare

Verificare che le masse si aprano e rientrino rego-

Verificare che sulle masse non vi sia grasso
Verificare che la superficie di contatto delle masse
frizione con la campana sia prevalente al centro e

con caratteristiche equivalenti sulle 3 masse

Verificare che la campana frizione non sia rigata o
Non far mai girare il motore senza la campana fri-

Frenata insufficiente

AVARIA IMPIANTO FRENANTE

Causa Possibile

Frenata insufficiente La registrazione del freno posteriore (a tamburo) si effettua re-

golando l'apposito registro (alla ruota), tenendo presente che,

con leve di comando in posizione di riposo, le ruote devono

L'azione frenante deve iniziare dopo circa 1/3 di

Nel caso che con le normali regolazioni sulle tra-

smissioni non sia possibile eliminare gli eventuali

inconvenienti, procedere al controllo delle pasti-

glie e del disco freno anteriore, delle ganasce e del

Intervento

larmente

usurata in maniera anomala

zione

Intervento

girare liberamente.

corsa delle leve freno

Verificare l'usura delle pastiglie.

RIC GUA - 35

Ricerca guasti Stalker 50

Causa Possibile Intervento

tamburo posteriore. Se si riscontrano usure ec-

cessive o rigature, effettuare le necessarie sosti-

tuzioni

Bolle di aria all'interno dell'impianto idraulico frenante Spurgare attentamente l'impianto idraulico di frenatura, (non si

Perdite di liquido nell'impianto idraulico frenante Raccordi elastici, guarnizioni dei pistoncini o della pompa freno

Caratteristiche del liquido freno deteriorate Sostituire il liquido freno anteriore e ripristinare il corretto livello

Difettoso scorrimento dei cavetti nelle proprie guaine Lubrificare o sostituire

Rumorosità freno Verificare usura pastiglie e/o ganasce

deve avvertire azione elastica della leva freno).

in avaria, sostituire.

nella pompa

Surriscaldamento freni

SURRISCALDAMENTO FRENI

Causa Possibile Intervento

Difettoso scorrimento dei pistoncini. Verificare la pinza e sostituire i particolari danneggiati.

Disco o tamburo freno deformati Verificare con un comparatore la planarità del disco con la ruo-

ta correttamente montata o la concentricità del tamburo poste-

riore

Impianto elettrico

Batteria

Causa Possibile

Batteria È il dispositivo dell'impianto che richiede la più assidua sorve-

Sterzo e sospensioni

scarsa tenuta di strada

BATTERIA

Intervento

glianza e la più diligente manutenzione. Qualora non si utilizzi

il veicolo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) è
necessario ricaricare periodicamente la batteria. Nel periodo di
circa 5 ÷ 6 mesi la batteria tende a scaricarsi completamente.

Dovendo collocare la batteria sul motociclo, fare attenzione a

non invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di mas-

sa nero va collegato al morsetto negativo mentre l'altro filo,
contrassegnato in rosso va collegato al morsetto contraddi-

stinto con segno +. Per la ricarica della batteria seguire le

norme riportate al Cap. IMPIANTO ELETTRICO.

SCARSA TENUTA DI STRADA

Causa Possibile

Sospensioni in avaria Verificare l'integrità e la funzionalità dell'ammortizzatore po-

Pneumatici sgonfi o danneggiati Verificare la corretta pressione dei pneumatici e le condizioni

Allentamento dei fissaggi del gruppo sospensione anteriore e/

o posteriore

RIC GUA - 36

Intervento

steriore e/o della forcella anteriore. Sostituire o revisionare la

forcella anteriore e/o sostituire l'ammortizzatore posteriore in

caso di anomalie

del battistrada. Gonfiare alla pressione corretta o sostituire
Verificare i serraggi tra telaio, braccio oscillante e motore ed i
fissaggi delle ruote al mozzo e/o all'asse. Verificare il corretto

serraggio delle ghiere sterzo.

Stalker 50 Ricerca guasti

Indurimento sterzo

INDURIMENTO STERZO

Causa Possibile Intervento

Serraggio non conforme

Eccessivo gioco sterzo

ECCESSIVO GIOCO STERZO

Causa Possibile Intervento

Eccessivo gioco sterzo

Verificare il serraggio della ghiera superiore ed in-

feriore.

Se persistono irregolarità nella rotazione dello

sterzo anche dopo la suddetta regolazione, verifi-

care le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti:

sostituire se sono incassate.

Verificare il serraggio della ghiera superiore ed in-

feriore.

Se persistono irregolarità nella rotazione dello

sterzo anche dopo la suddetta regolazione, verifi-

care le sedi di rotolamento sfere dei cuscinetti:

sostituire se sono incassate.

Sospensione rumorosa

SOSPENSIONE RUMOROSA

Causa Possibile

Componenti della sospensione anteriore danneggiati Verificare l'assenza di rumorosità in fase di compressione o

rilascio della forcella, eventualmente revisionarla. Verificare
che durante la rotazione della ruota non si verifichino rumoro­sità o impuntamenti; in caso contrario sostituire i cuscinetti della

Componenti della sospensione posteriore danneggiati Verificare l'assenza di rumorosità in fase di compessione o ri-

lascio della sospensione, eventualmente verificare i corretti
serraggi sul gruppo braccio oscillante e l'assenza di ossidazioni
o sostituire l'ammortizzatore completo. Verificare che durante

la rotazione della ruota non si verifichino rumorosità o impun-

tamenti; in caso contrario revisionare il gruppo di riduzione

Intervento

ruota.

finale.

Sospensione perde olio

SOSPENSIONE PERDE OLIO

Causa Possibile

Ammortizzatore in avaria Sostituire l'ammortizzatore completo

Cartuccia idraulica interna alla forcella danneggiata Sostituire la cartuccia idraulica

Intervento

RIC GUA - 37

INDICE DEGLI ARGOMENTI

IMPIANTO ELETTRICO IMP ELE

Stalker 50 Impianto elettrico

LEGENDA:

1. Dispositivo di accensione elettronica

2. Candela

3. Volano magnete

4. Regolatore di tensione

5. Fusibile principale

6. Commutatore a chiave

7. Batteria

8. Motorino di avviamento

9. Teleruttore avviamento

10. Pulsante avviamento

11. Pulsante STOP freno posteriore

12. Pulsante STOP freno anteriore

13. Pulsante clacson

14. Clacson

15. Lampada indicatore di direzione posteriore sx.

16. Lampada luce di posizione/luce di stop

17. Deviatore indicatori di direzione

18. Lampada indicatore di direzione posteriore dx.

19. Lampada indicatore di direzione anteriore sx.

IMP ELE - 39

Impianto elettrico Stalker 50

20. Gruppo ottico anteriore
A. Luce di posizione
B. Lampada abbagliante/anabbagliante

21. Lampada indicatore di direzione anteriore dx.

22. Deviatore luci

23. Gruppo strumenti
A. Spia lampeggiatori
B. Lampada illuminazione strumento e spia luci
C. Indicatore livello carburante
D. Spia riserva carburante
E. Spia olio miscelatore
F. Spia luce abbagliante

24. Trasmettitore livello carburante

25. Starter automatico

26. Comando spia olio
LEGENDA COLORI:

Ar: Arancio Az: Azzurro Bi: Bianco Bl: Blu Gi: Giallo Gr:Grigio
Ma:Marrone Ne: Nero Ro: Rosa Rs: Rosso Ve: Verde Vi: Viola

disposizione componenti

Regolatore di tensione

Per accedere al regolatore di tensione è necessa­rio rimuovere il controscudo.

Bobina A.T.

Per accedere alla bobina alta tensione è neces­sario rimuovere la copertura centrale del telaio.

IMP ELE - 40

Stalker 50 Impianto elettrico

Teleruttore avviamento

Per accedere al teleruttore avviamento è neces­sario rimuovere la fiancata laterale sinistra.

Schemi di principio

Accensione

LEGENDA:

1. Dispositivo di accensione elettronica

2. Candela

3. Volano magnete

6. Commutatore a chiave

IMP ELE - 41

Impianto elettrico Stalker 50

fanaleria e starter automatico

LEGENDA:

3. Volano magnete

4. Regolatore di tensione

16. Lampada luce di posizione/luce di stop

20. Gruppo ottico anteriore
A. Luce di posizione
B. Lampada abbagliante/anabbagliante

22. Deviatore luci

23. Gruppo strumenti
A. Spia lampeggiatori
B. Lampada illuminazione strumento e spia luci
C. Indicatore livello carburante
D. Spia riserva carburante
E. Spia olio miscelatore
F. Spia luce abbagliante

25. Starter automatico

IMP ELE - 42

Stalker 50 Impianto elettrico

Ricarica batteria e avviamento

LEGENDA:

3. Volano magnete

4. Regolatore di tensione

5. Fusibile principale

6. Commutatore a chiave

7. Batteria

8. Motorino di avviamento

9. Teleruttore avviamento

10. Pulsante avviamento

11. Pulsante STOP freno posteriore

12. Pulsante STOP freno anteriore

16. Lampada luce di posizione/luce di stop

26. Comando spia olio

IMP ELE - 43

Impianto elettrico Stalker 50

consensi e indicatori di livello

LEGENDA:

3. Volano magnete

4. Regolatore di tensione

5. Fusibile principale

6. Commutatore a chiave

7. Batteria

23. Gruppo strumenti
A. Spia lampeggiatori
B. Lampada illuminazione strumento e spia luci
C. Indicatore livello carburante
D. Spia riserva carburante
E. Spia olio miscelatore
F. Spia luce abbagliante

24. Trasmettitore livello carburante

26. Comando spia olio

IMP ELE - 44

Stalker 50 Impianto elettrico

lampeggiatori e clacson

LEGENDA:

3. Volano magnete

4. Regolatore di tensione

5. Fusibile principale

6. Commutatore a chiave

7. Batteria

13. Pulsante clacson

14. Clacson

15. Lampada indicatore di direzione posteriore sx.

17. Deviatore indicatori di direzione

18. Lampada indicatore di direzione posteriore dx.

19. Lampada indicatore di direzione anteriore sx.

21. Lampada indicatore di direzione anteriore dx.

23. Gruppo strumenti
A. Spia lampeggiatori
B. Lampada illuminazione strumento e spia luci
C. Indicatore livello carburante
D. Spia riserva carburante

IMP ELE - 45

Impianto elettrico Stalker 50

E. Spia olio miscelatore
F. Spia luce abbagliante

quadro di controllo spie e strumenti

LEGENDA:
A= Tachimetro
B= Contachilometri
C= Spia luci
D= Spia indicatori di direzione
E= Orologio digitale
F= Tasti impostazione orologio
G= Spia riserva carburante
H= Spia riserva olio mix
I= Spia luci abbaglianti
L= Indicatore livello carburante

Per rimuovere lo strumento agire sulle tre viti, di­sconnettere il giunto riporto contachilometri O, i
connettori M e N.

Verifiche e controlli

Verifiche da effettuare in caso di irregolarità all'accensione e/o mancanza di scintilla alla candela

1. Verifica delle condizioni della candela (pulirla con una spazzola metallica, rimuovere le incrosta­zioni, soffiarla con un getto di aria compressa ed eventualmente sostituirla).

IMP ELE - 46

Stalker 50 Impianto elettrico

2. Senza smontare lo statore, effettuare le verifiche descritte di seguito:
Dopo un esame a vista delle connessioni elettriche, si effettuano misurazioni sulla bobina di carica, sul

pick-up (vedi tabella) e di continuità usando il tester specifico.
Se da controlli sulla bobina di carica, sul pick-up e di continuità emergono anomalie, procedere alla
sostituzione dello statore, altrimenti sostituire la centralina. Ricordare che gli scollegamenti per la so­stituzione della centralina devono essere eseguiti a motore fermo.

Attrezzatura specifica

020331Y Multimetro digitale

VERIFICA PICK UP

Caratteristica Descrizione / Valore

1 Cavetto rosso e bianco 90±140 ohm

VERIFICA BOBINA DI RICARICA

Caratteristica

1 Cavetto giallo e blu 800±1100 ohm

Descrizione / Valore

VERIFICA CONTINUITÀ

Caratteristica

1 Cavetto bianco-telaio continuità
2 Cavetto bianco-motore continuità

Descrizione / Valore

IMP ELE - 47

Impianto elettrico Stalker 50

Impianto accensione

Tutte le operazioni di controllo dell'impianto che
comportino disinserimenti di cavetti (verifiche dei
collegamenti e dei dispositivi facenti parte del cir­cuito di accensione) devono essere effettuate a
motore spento: in caso contrario la centralina può
subire avarie irreparabili.

Controllo statore

- Mediante tester, verificare la resistenza fra il ter­minale rosso-massa e verde-massa.

NOTA BENE
I VALORI SONO DICHIARATI PER TEMPERATURA AM-

BIENTE. UN CONTROLLO CON LO STATORE IN TEMPE­RATURA D'ESERCIZIO PORTA A VALORI SUPERIORI A
QUELLI DICHIARATI.

Caratteristiche elettriche

Statore : verde - massa

~ 1 Ω (Statore)

Pick-Up: rosso - massa

~ 170 Ω (Pick-Up)

Controllo regolatore tensione

L'avaria del regolatore di tensione può causare, a seconda del tipo di guasto, i seguenti inconvenienti:

1. Bruciatura delle lampade dell'impianto di illuminazione.

2. Mancato funzionamento dell'impianto di illuminazione.

3. Eccessiva ricarica della batteria (bruciatura del fusibile principale).

4. Mancata ricarica della batteria.

5. Mancato funzionamento degli indicatori di direzione.

IMP ELE - 48

Stalker 50 Impianto elettrico

Interventi
AVARIA 1

Sostituire il regolatore perchè sicuramente ineffi­ciente.

AVARIA 2

Verificare l'efficienza delle lampadine.
Con veicolo in marcia verificare la presenza di ten­sione batteria sul cavetto giallo-nero del deviatore
luci. Nel caso non vi fosse tensione verificare la
presenza di tensione fra il cavetto giallo-nero sul
regolatore e massa. Se qui vi è tensione il guasto
è da ricercare nel cablaggio dal regolatore al de­viatore luci, altrimenti verificare la corretta eroga­zione di tensione dello statore: senza scollegare il
connettore del regolatore e con veicolo in marcia,
verificare con il tester per rilievi di tensioni alter­nate che fra l'innesto del cavetto grigio-blu (pin 2)
e il cavetto nero (pin 6) la tensione erogata sia
compresa tra i valori indicati. Se emergono ano­malie, sostituire lo statore.
Se dai controlli effettuati non emergono anomalie,
sostituire il regolatore.
Se anche la sostituzione del regolatore non ripri­stina il corretto funzionamento, procedere ai con­trolli delle connessioni dell'impianto elettrico.

Attrezzatura specifica

020331Y Multimetro digitale

Caratteristiche tecniche

Tensione erogata a 3000 g/1'

25÷30V

AVARIA 3

Dopo aver verificato a motore spento e con connettore del regolatore scollegato che non vi siano cor­tocircuiti dell'impianto verso massa, sostituire il regolatore, perché sicuramente inefficiente e sostituire
il fusibile di protezione.
In seguito alla sostituzione misurare, ai capi della batteria, la corrente e la tensione di ricarica.

IMP ELE - 49

Impianto elettrico Stalker 50

AVARIA 4

Mettere in marcia il veicolo e verificare che inter­ponendo il tester per rilievi di tensioni alternate fra
l'innesto del cavetto blu e quello giallo sullo stato­re, la tensione erogata dal generatore, sia com­presa nel valore indicato. In caso di anomalie
verificare la continuità dello statore altrimenti con­tinuare con le prove.
Inserire un amperometro tra lo statore (cavetto
blu) e la batteria e verificare con il tester che la
corrente erogata a 3000 g/1' e batteria mantenuta
tra 12 e 13V sia come indicata. Se i valori rilevati
sono inferiori a quelli prescritti, procedere alla so­stituzione del regolatore altrimenti sostituire la bat­teria.

NOTA BENE
PRIMA DI EFFETTUARE LE VERIFICHE SUL REGOLATO-

RE E SUL RELATIVO IMPIANTO, È SEMPRE BUONA NOR­MA VERIFICARE CHE VI SIA CONTINUITÀ TRA IL CAVET­TO NERO E MASSA

NOTA BENE
PER MANTENERE LA BATTERIA TRA 12 E 13V, PROVO-

CANDO ASSORBIMENTO DI CORRENTE DALL'IMPIANTO,
SI PUÒ UTILIZZARE UNA LAMPADINA DA 12V-35W COL­LEGATA TRA + BATTERIA E MASSA.

Attrezzatura specifica

020331Y Multimetro digitale

Caratteristiche tecniche

Corrente erogata

1,5÷2A

Tensione erogata a 3000 g/1'

25÷30V

AVARIA 5

In caso di mancato funzionamento degli indicatori
di direzione, operare nel seguente modo:

•

Senza togliere il connettore dal rego­latore di tensione , mettere il commu­tatore a chiave in ON e verificare la
presenza di tensione intermittente fra il
contatto 7 e massa. Se vi è tensione il
guasto è da imputare al commutatore

IMP ELE - 50

Stalker 50 Impianto elettrico

lampeggiatori o al cablaggio, altrimenti
procedere con le prove.

•

Con motore spento togliere il connet­tore del regolatore, ed inserire i puntali
del tester tra il contatto 5 e massa.

•

Mettere il commutatore a chiave in po­sizione ON e verificare la presenza del­la tensione di batteria. Se non si rileva
alcuna tensione, controllare il cablag­gio ed i contatti sul commutatore a
chiave e sulla batteria.

•

Ripetere la stessa procedura con i pun­tali inseriti tra il contatto 5 (+) ed il 6 (-)
e verificare la presenza della tensione
di batteria con il commutatore a chiave
in ON. Se ciò non avvenisse, control­lare il cablaggio a massa del regolato­re.

•

Nel caso che queste due ultime verifiche diano esito positivo procedere alla sostituzione del
regolatore perché sicuramente malfunzionante.

Attrezzatura specifica

020331Y Multimetro digitale

Fusibili

L'impianto elettrico è protetto da un fusibile collo­cato sul lato sinistro del vano portacasco accanto
alla batteria. Per accedervi è necessario rimuove­re il coperchio batteria e la protezione trasparente
montata sul portafusibile. Non sono protetti da fu­sibile l'impianto di accensione, il proiettore ante­riore e il fanalino di posizione posteriore.

ATTENZIONE

PRIMA DI SOSTITUIRE IL FUSIBILE INTER­ROTTO RICERCARE ED ELIMINARE IL GUA­STO CHE NE HA PROVOCATO L'INTERRUZIO­NE.
NON TENTARE MAI DI SOSTITUIRE UN FUSI­BILE UTILIZZANDO MATERIALE DIVERSO (AD

IMP ELE - 51

Impianto elettrico Stalker 50

ESEMPIO UN PEZZO DI FILO ELETTRICO) O
UN FUSIBILE AD AMPERAGGIO MAGGIORE
DEL PREVISTO.

Caratteristiche elettriche

Fusibile

7,5A

Batteria ermetica

Messa in servizio della batteria ermetica

ISTRUZIONI PER LA CARICA DI RINFRESCO DI STOCCAGGIO A CIRCUITO APERTO

1) Verifica della tensione

Prima di installare la batteria sul veicolo verificare la tensione a circuito aperto con un normale tester.

-Se la tensione risulta maggiore di 12,60V la batteria può essere installata senza nessuna carica di

rinfresco.

-Se la tensione risulta inferiore a 12,60V è necessaria una carica di rinfresco come spiegato nel punto

2).

2) Modalità con carica batteria a tensione costante

-Carica tensione costante pari a 14,40÷14,70V

-Corrente iniziale di carica pari a 0,3÷0,5 x Capacità nominale

-Durata della carica: Consigliata 10÷12 h

Minima 6 h
Massima 24 h

3) Modalità con carica batteria a corrente costante

-Corrente di carica pari a 1/10 della capacità nominale della batteria stessa

-Durata della carica: 5 h

AVVERTENZA

- CON BATTERIA PARTICOLARMENTE SCARICA (MOLTO AL DI SOTTO DI 12,6V) PUÒ ACCE-

DERE CHE 5 ORE DI RICARICA NON SIANO SUFFICIENTI PER IL RAGGIUNGIMENTO DELLE
PRESTAZIONI OTTIMALI.
IN TALI CONDIZIONI È COMUNQUE INDISPENSABILE NON SUPERARE LE 8 ORE CONTINUA­TIVE DI RICARICA AL FINE DI NON DANNEGGIARE IRREPARABILMENTE LA BATTERIA STES­SA.

Batteria a carica secca

AVVERTENZA

L'ELETTROLITO DELLA BATTERIA È VELENOSO IN QUANTO CAUSA FORTI USTIONI. CON­TIENE ACIDO SOLFORICO. EVITARE QUINDI IL CONTATTO CON GLI OCCHI, LA PELLE ED I
VESTITI. IN CASO DI CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE, LAVARSI ABBONDANTEMENTE

IMP ELE - 52

Stalker 50 Impianto elettrico

CON ACQUA PER CIRCA 15 MINUTI ED AFFIDARSI TEMPESTIVAMENTE ALLE CURE DI UN
MEDICO.
IN CASO DI INGESTIONE DEL LIQUIDO BERE IMMEDIATAMENTE ABBONDANTI QUANTITÀ DI
ACQUA O DI LATTE. FAR SEGUIRE LATTE DI MAGNESIA, UOVO SBATTUTO O OLIO VEGETA­LE. CHIAMARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO.
LE BATTERIE PRODUCONO GAS ESPLOSIVI; TENERE LONTANO DA FIAMME LIBERE, SCIN­TILLE O SIGARETTE; VENTILARE L'AMBIENTE QUANDO SI RICARICA LA BATTERIA IN AM­BIENTI CHIUSI.
SCHERMARE SEMPRE GLI OCCHI QUANDO SI LAVORA IN PROSSIMITÀ DI BATTERIE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Messa in servizio delle batterie cariche-secche:

1. Tolto il tubetto corto chiuso e levati i tappi, immettere negli elementi acido solforico, qualità per
accumulatori di peso specifico 1,26, corrispondente a 30° Bé a temperatura non inferiore di 15°
C.fino a raggiungere il livello superiore.

2. Lasciare a riposo per almeno 2 ore, dopodiché ripristinare il livello con acido solforico.

3. Entro 24ore ricaricare con il carica batterie specifico (singolo o multiplo) che effettua la ricarica
ad una intensità pari a circa 1/10 della capacità nominale della batteria stessa. A fine carica,
verificare che la densità dell'acido si aggiri intorno al valore di 1,27, corrispondente a 31° Bée tali
valori siano stabilizzati.

4. Finita la carica, livellare l'acido (aggiungendo acqua distillata). Tappare e pulire accuratamente.

5. Effettuate le suddette operazioni procedere alla installazione della batteria sul veicolo rispettando
correttamente i collegamenti con il cablaggio.

AVVERTENZA

- INSTALLATA LA BATTERIA SUL VEICOLO È NECESSARIO, AL FINE DI PERMETTERE LA RE-

GOLARE FUORIUSCITA DEI GAS CHE SI FORMANO, SOSTITUIRE IL TUBETTO CORTO (CON
ESTREMITÀ CHIUSA) POSIZIONATO IN PROSSIMITÀ DEL MORSETTO + POSITIVO CON IL
CORRISPONDENTE TUBETTO LUNGO (CON ESTREMITÀ APERTA) CHE SI TROVA MONTATO
SUL VEICOLO.

Attrezzatura specifica

020333Y Carica batteria singolo
020334Y Carica batteria multiplo

1 Tenere il tubo verticale
2 Rilevare a occhio il livello
3 Il galleggiante deve essere liberato

Manutenzione batteria

È l'organo elettrico che richiede la più assidua sorveglianza e la più diligente manutenzione. Le principali
norme di manutenzione sono:

1) Verifica del livello dell'elettrolito

IMP ELE - 53

Impianto elettrico Stalker 50

Il livello dell'elettrolito che deve essere controllato con frequenza, deve raggiungere il livello superiore.
Per ripristinare detto livello bisogna usare esclusivamente acqua distillata. Qualora si rendessero ne­cessarie troppo frequenti aggiunte di acqua, controllare l'impianto elettrico del veicolo: la batteria
funziona in sovraccarica e si rovina rapidamente.

2)Controllo dello stato di carica

Dopo aver ripristinato il livello dell'elettrolito controllarne la densità con l'apposito densimetro (ved. fi­gura).
A batteria carica si dovrà riscontrare una densità di 30÷32 Bé corrispondenti ad un peso specifico di
1,26÷1,28 a temperatura non inferiore a 15° C.
Se la densità è scesa al di sotto di 20° Bé la batteria è completamente scarica e pertanto si rende
necessaria la ricarica della medesima.
Se non si utilizza il veicolo per un certo periodo di tempo (1 mese ed oltre) è necessario ricaricare
periodicamente la batteria.
Nel giro di tre mesi la batteria si scarica completamente. Dovendo procedere al rimontaggio della bat­teria sul veicolo fare attenzione a non invertire i collegamenti tenendo presente che il filo di massa
(nero) contrassegnato(-) va collegato al morsetto -negativo mentre gli altri due fili rossi contrassegnati
(+) vanno collegati al morsetto contraddistinto con segno +positivo.

3) Ricarica della batteria

Rimuovere la batteria dal veicolo staccando prima il terminale negativo.
La carica normale al banco si deve effettuare con lo specifico carica batterie (singolo o multiplo), po­sizionando il selettore del carica batteria sul tipo di batteria da ricaricare. I collegamenti con la sorgente
di alimentazione devono essere fatti collegando i poli corrispondenti (+ con + e -con -).

4) Puliziadella batteria

Si consiglia di mantenere costantemente pulita la batteria soprattutto nella parte superiore e proteggere
i morsetti con vaselina.

AVVERTENZA

PRIMA DI CARICARE LA BATTERIA RIMUOVERE I TAPPI DI OGNI ELEMENTO. TENERE FIAMME
LIBERE O SCINTILLE LONTANO DALLA BATTERIA DURANTE LA CARICA.

ATTENZIONE

NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACITÀ SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. L'U­TILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACITÀ NON ADATTA PUÒ CAUSARE DANNI A TUTTO IL
VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO.

ATTENZIONE

L'ACQUA NORMALE E POTABILE CONTIENE SALI MINERALI NOCIVI ALLE BATTERIE, PER­TANTO USARE SOLO ED ESCLUSIVAMENTE ACQUA DISTILLATA.

ATTENZIONE

LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRE­STAZIONI. LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DEL PRIMO
IMPIEGO A BASSO LIVELLO DELL'ELETTROLITO, PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMA­TURA DELLA BATTERIA.

Attrezzatura specifica

020334Y Carica batteria multiplo

IMP ELE - 54

Stalker 50 Impianto elettrico

020333Y Carica batteria singolo

IMP ELE - 55

INDICE DEGLI ARGOMENTI

MOTORE DAL VEICOLO MOT VE

Stalker 50 Motore dal veicolo

Smontaggio motore dal veicolo

1) Scollegare la batteria.

2) Smontare la marmitta completa.

3) Smontare la ruota posteriore.

4) Smontare la trasmissione meccanica del freno
posteriore.

5) Scollegare la connessione dell'impianto elettri­co dal volano magnete, dal motorino di avviamen­to e dallo starter automatico.

6) Scollegare le trasmissioni di comando accele­ratore e miscelatore.

7) Scollegare le tubazioni olio miscelatore, carbu­rante e comando pompa a depressione sul carbu­ratore.

8) Scollegare il cavo A.T. dalla candela.

9) Rimuovere il bullone di fissaggio dell'ammortiz­zatore posteriore dal motore.

10) Svitare il dado sul lato dx, quindi sfilare dal lato
sx il perno di fissaggio motore-braccio oscillante.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Perno braccio oscillante-motore 33 ÷ 41 Perno
ammortizzatore-motore 33÷41 N·m Dado asse
ruota posteriore 104 ÷ 126

MOT VE - 57

Motore dal veicolo Stalker 50

MOT VE - 58

INDICE DEGLI ARGOMENTI

MOTORE MOT

Motore Stalker 50

Trasmissione automatica

Coperchio trasmissione

- Svitare le 15 viti e rimuovere il coperchio trasmis­sione servendosi dell'ausilio di colpi di mazzuolo.

NOTA BENE
IL CARTER RIMANE LIEVEMENTE TRATTENUTO DAL

LEGGERO FORZAGGIO DELL'ALBERO DELLA SEMIPU­LEGGIA CONDOTTA CON IL CUSCINETTO AVENTE SEDE
SUL CARTER STESSO.

Avviamento a pedale

- Al rimontaggio applicare sulla boccola, sulla mol­la e lungo il settore dentato il grasso consigliato.

- Per il caricamento molla usare l'attrezzo specifico
come indicato in figura.

- Rimontare l'anello seeger dopo aver verificato la
propia integrità.

Attrezzatura specifica

020261Y Montaggio molla messa in moto

Prodotti consigliati

AGIP GREASE MU3 Grasso camera di rinvio
contachilometri

Grasso al sapone di Litio, NLGI 3; ISO-L-XBCHA3,
DIN K3K-20

- Rimuovere la vite evidenziata in figura e sfilare la
leva messa in moto.

- Per il montaggio agire in modo inverso serrando
la vite alla coppia prescritta.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Sostituzione leva messa in moto 12 ÷ 13 N·m

MOT - 60

Stalker 50 Motore

- Rimuovere l'anello seeger posto sul lato esterno
del carter.

- Smontare l'ingranaggio d'innesto dalla propia se­de allentando la tensione che il settore dentato ivi
applica grazie alla molla; per far questo è neces­sario imprimere al settore dentato una piccola ro­tazione(vedi figura).

ATTENZIONE
DURANTE LO SMONTAGGIO DEL SETTORE DENTATO

FARE MOLTA ATTENZIONE ALLA TENSIONE DELLA
MOLLA: POTREBBE RIVELARSI PERICOLOSA PER L'O­PERATORE.

Smontaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta

- Scaldare leggermente il carter dal lato interno per
non danneggiare la superficie verniciata, e con
l'ausilio dell'albero puleggia condotta o di un perno
di uguale diametro, rimuovere il cuscinetto.

NOTA BENE
IN CASO DI DIFFCOLTÀ, È POSSIBILE UTILIZZARE UN

ESTRATTORE GENERICO PER INTERNI 8MM.

Montaggio cuscinetto supporto albero puleggia condotta

-Rimontare il cuscinetto con l'ausilio di un boccolo di diametro uguale alla piastra esterna del cuscinetto,

dopo aver scaldato leggermente il carter dal lato interno.

NOTA BENE

AD OGNI RIMONTAGGIO SOSTITUIRE SEMPRE IL CUSCINETTO CON UNO NUOVO.

ATTENZIONE

DURANTE LE OPERAZIONI DI SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO CUSCINETTO, PRESTARE AT­TENZIONE A NON DANNEGGIARE LA SUPERFICIE VERNICIATA.

MOT - 61

Motore Stalker 50

Smontaggio puleggia condotta

- Bloccare la campana frizione mediante l'attrezzo
specifico.

- Rimuovere il dado, la campana frizione e l'intero
gruppo puleggia condotta.

NOTA BENE
IL GRUPPO PUÒ ESSERE SMONTATO ANCHE CON LA

PULEGGIA MOTRICE MONTATA.

Attrezzatura specifica

020565Y Chiave a compasso fermo volano

Verifica campana frizione

- Verificare che la campana frizione non sia usu­rata o danneggiata.

- Misurare il diametro interno della campana fri­zione.

Caratteristiche tecniche

Diametro campana frizione/valore standard

Ø 107+0,2 +0 mm

Diametro campana frizione/valore max. am­messo dopo l'uso

Ø 107,5 mm

Eccentricità rilevata /max.

0,20 mm

Smontaggio frizione

- Allestire l'attrezzo con i perni lunghi avvitati dal­l'esterno in posizione «A», inserire il complessivo
puleggie condotte nell'attrezzo e mettere in forza
la vite centrale.

ATTENZIONE
UN BLOCCAGGIO ECCESSIVO DELLA VITE CENTRALE

PORTA ALLA DEFORMAZIONE DELL'ATTREZZO.

MOT - 62

Stalker 50 Motore

- Mediante una chiave a bussola di 34 mm rimuo­vere il dado di bloccaggio della frizione.

- Allentare la vite centrale scaricando la molla del
gruppo puleggie condotte

- Separare i componenti.

Attrezzatura specifica

020444Y Attrezzo per il montaggio/smontaggio
della frizione sulla puleggia condotta

Verifica frizione

- Verificare lo spessore del materiale di attrito delle
masse frizione.

- Le masse non devono presentare tracce di lubri­ficanti, qualora ciò accadesse verificare le tenute
del gruppo pulegge condotte.

NOTA BENE

LE MASSE IN FASE DI RODAGGIO DEVONO
PRESENTARE UNA SUPERFICIE DI CONTAT­TO CENTRALE E NON DEVONO DIFFERIRE LE
UNE DALLE ALTRE.
CONDIZIONI DIVERSE POSSONO CAUSARE
LO STRAPPO DELLA FRIZIONE.

ATTENZIONE
NON APRIRE LE MASSE CON UTENSILI ONDE EVITARE

UNA VARIAZIONE DI CARICO DELLE MOLLE DI RICHIA­MO.

Caratteristiche tecniche

Verifica Spessore minimo

1 mm

Collare ritegno perni

- Sfilare il collare con l'ausilio di 2 cacciaviti.

MOT - 63

Motore Stalker 50

- Rimuovere i 3 perni di guida e la semipuleggia
mobile.

Smontaggio cuscinetti semipuleggia condotta

- Rimuovere il cuscinetto a rulli mediante lo speci­fico estrattore inserito dal lato inferiore della semi­puleggia fissa

ATTENZIONE
POSIZIONARE IL BORDO DI TENUTA DELLA PINZA AD

ESTRAZIONE FRA L'ESTREMITÀ DEL CUSCINETTO E L'A­NELLO DI TENUTA INCORPORATO.

Attrezzatura specifica

001467Y029 Campana per cuscinetti ø esterno
38 mm

- Rimuovere l'anello elastico di ritegno del cusci­netto a sfere.

- Espellere il cuscinetto a sfere dal lato della sede
frizione mediante l'attrezzo specifico.

NOTA BENE
SUPPORTARE ADEGUATAMENTE LA SEMIPULEGGIA

PER NON DEFORMARNE LA SUPERFICIE DI SCORRI­MENTO DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE

Attrezzatura specifica

020376Y Manico per adattatori
020363Y Guida da 20mm

MOT - 64

Stalker 50 Motore

Verifica semipuleggia condotta fissa

- Verificare che non siano presenti segni di usura
sulla superficie di lavoro della cinghia, in caso con­trario, procedere con la sostituzione della semipu­leggia.

- Verificare che i cuscinetti non presentino usure
anomale.

- Misurare il diametro esterno del boccolo della
puleggia.

Caratteristiche tecniche

Semipuleggia condotta fissa/Diametro stan­dard

Ø 33,965 ÷ 33,985 mm

Semipuleggia condotta fissa / Diametro mini­mo ammesso dopo l'uso

Ø 33,96 mm

Verifica semipuleggia condotta mobile

- Rimuovere i 2 anelli di tenuta interni e i 2 O-Ring.

- Misurare il diametro interno del boccolo della se­mi-puleggia mobile.

Caratteristiche tecniche

Semipuleggia condotta mobile/ Diametro mas­simo ammesso

Ø 34,08 mm

- Verificare le superfici di contatto con la cinghia.

- Inserire i nuovi paraoli e anelli O-Ring sulla se­mipuleggia mobile.

- Montare la semipuleggia sul boccolo.

Prodotti consigliati

AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello girevole
della ruota fonica

Grasso al bisolfuro di molibdeno e sapone di litio
NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

- Verificare che non vi siano usure ai perni e al collare, rimontare i perni e il collare.

- Mediante un ingrassatore a becco curvo lubrificare il gruppo puleggia condotta con circa 6 gr. di grasso,

questa operazione deve essere eseguita atraverso uno dei fori all'interno del boccolo fino ad ottenere

MOT - 65

Motore Stalker 50

la fuoriuscita del grasso dal foro opposto. Tale operazione è necessaria per evitare la presenza di
grasso oltre gli anelli O-Ring.

Prodotti consigliati

AGIP GREASE SM 2 Grasso per anello girevole della ruota fonica

Grasso al bisolfuro di molibdeno e sapone di litio NLGI 2; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

Montaggio cuscinetti semipuleggia condotta

- Montare un nuovo cuscinetto a sfere mediante
l'attrezzatura specifica.

- Montare l'anello elastico di fermo del cuscinetto
a sfere.

- Montare il nuovo cuscinetto a rulli con la scritta
in vista dal lato esterno.

ATTENZIONE
SUPPORTARE ADEGUATAMENTE LA SEMIPULEGGIA AL

FINE DI DANNEGGIARE L'ESTREMITÀ FILETTATA DU­RANTE I MONTAGGI DEI CUSCINETTI.

Attrezzatura specifica

020376Y Manico per adattatori
020456Y Adattatore Ø 24 mm
020362Y Guida da 12 mm
020171Y Punzone per astuccio a rullini ø 17

mm

Verifica molla di contrasto

- Verificare che la molla di contrasto della puleggia
condotta non presenti deformazioni

- Misurare la lunghezza libera della molla

Caratteristiche tecniche

Lunghezza standard

118 mm

Lunghezza minima ammessa dopo l'uso

113 mm

MOT - 66

Stalker 50 Motore

Montaggio frizione

- Preassemblare il gruppo puleggia condotta con
molla, guaina e frizione.

- Posizionare la molla con la guaina

- Inserire i componenti nell'attrezzo e precaricare
la molla, avendo cura di non danneggiare la guai­na in plastica e l'estremità del codolo filettato.

- Rimontare il dado di bloccaggio frizione e serrare
alla coppia prescritta .

ATTENZIONE
AL FINE DI NON DANNEGGIARE IL DADO FRIZIONE, UTIL-

LIZZARE UNA CHIAVE A BUSSOLA CON SMUSSO DI RI­DOTTE DIMENSIONI.

ATTENZIONE
POSIZIONARE LA SUPERFICIE NON SMUSSATA DEL DA-

DO IN CONTATTO CON LA FRIZIONE

Coppie di bloccaggio (N*m)

Dado bloccaggio gruppo frizione su puleggia

55 ÷ 60 Nm

Montaggio puleggia condotta

-Rimontare il gruppo puleggia condotta, la cam­pana della frizione e il dado, utilizzando l'attrezzo
specifico.

Attrezzatura specifica

020565Y Chiave a compasso fermo volano

Coppie di bloccaggio (N*m)

Dado albero puleggia condotta 40 ÷ 44 Nm

MOT - 67

Motore Stalker 50

Cinghia di trasmissione

- Verificare che la cinghia di trasmissione non sia
danneggiata e che non presenti crepature nelle
gole dentature.

- Verificare la larghezza della cinghia.

Caratteristiche tecniche

Cinghia di trasmissione/ Larghezza minima:

17,5 mm

Smontaggio puleggia motrice

- Bloccare la puleggia motrice con l'attrezzo spe­cifico.

- Smontare il dado centrale con rondella, rimuo­vere la presa di moto e la ventolina in plastica.

- Rimuovere la semipuleggia fissa.

- Rimuovere la cinghia, la rondella limitatrice e sfilare la semipuleggia mobile con il relativo boccolo,
facendo attenzione alla fuoriuscita dei rulli e della piastra di contrasto montati liberi su di essa.

Attrezzatura specifica

020451Y Fermo corona di avviamento

Ingranaggi e cinghia miscelatore

- Rimuovere ingranaggio e cinghia.

ATTENZIONE
PORRE PARTICOLARE ATTENZIONE A NON TORCERE O

PIEGARE LA CINGHIA IN QUANTO QUESTA POTEREBBE
ROMPERSI IMPROVVISAMENTE DURANTE IL FUNZIONA­MENTO.

ATTENZIONE
AL RIMONTAGGIO VERIFICARE CHE NON SIA ENTRATA

SPORCIZIA NELLA BOCCOLA INTERNA DELL'INGRA­NAGGIO COMANDO MISCELATORE E CHE LO STESSO
NON ABBIA ALCUN FORZAGGIO SUL PERNO DEL CAR­TER.

NOTA BENE
SOSTITUIRE LA CINGHIA OGNI 20000 KM.

MOT - 68

Stalker 50 Motore

Verifica contenitore a rulli

1) Verificare che il boccolo e gli anelli di scorri­mento della puleggia mobile non presentino riga­ture o deformazioni.

2) Verificare le piste di scorrimento rulli sulla pu­leggia di contatto; non vi devono essere segni di
usura e verificare le condizioni delle superfici di
contatto della cinghia sulle semipuleggie (mobile
e fissa).

3) Verificare che i rulli non presentino marcate
sfaccettature sulla superficie di scorrimento e che
l'inserto metallico non fuoriesca dai bordi del gu­scio in plastica.

4) Verificare l'integrità pattini di scorrimento della
piastra di contatto.

- Verificare che la bronzina interna mostrata in fi­gura non presenti usure anomale e rilevare il dia­metro interno «A».

- Misurare il diametro esterno «B» del boccolo di
scorrimento puleggia mostrato in figura.

ATTENZIONE
NON LUBRIFICARE E NON PULIRE LA BRONZINA.

Caratteristiche tecniche

Puleggia motrice / Diametro max.

20,12 mm

Puleggia motrice/ Diametro standard:

20,021 mm

Boccolo puleggia motrice/ Diametro massimo:

XXX mm

Boccolo puleggia motrice/ Diametro standard:

20 -0,020/-0,041mm

MOT - 69

Motore Stalker 50

Montaggio puleggia motrice

- Distanziare manualmente la semipuleggia con­dotta mobile tirandola verso il gruppo frizione ed
inserire la cinghia rispettando il senso di rotazione
del primo montaggio.

NOTA BENE
È BUONA NORMA MONTARE SEMPRE LA CINGHIA CON

LE SCRITTE LEGGIBILI NELCASO CHE QUESTA NON RI­PORTI UN VERSO DI MONTAGGIO.

- Rimontare i particolari componenti del gruppo
(gruppo contenitore rulli completo di boccolo, ron­della limitatrice, semipuleggia fissa, ventola di raf­freddamento cinghia con presa di moto, rondella e
dado).

- Serrare alla coppia 20 N·m il dado di bloccaggio
e effettuare successivamente un bloccaggio defi­nitivo di 90° impedendo la rotazione della puleggia
motrice con l'attrezzo specifico.

NOTA BENE
SOSTITUIRE AD OGNI RIMONTAGGIO IL DADO CON UNO

NUOVO.
ATTENZIONE
È IMPORTANTISSIMO CHE AL MOMENTO DI FISSARE IL

COMPLESSIVO PULEGGIA MOTRICE LA CINGHIA SIA LI­BERA AL SUO INTERNO, PER EVITARE DI ESEGUIRE UN
FALSO SERRAGGIO CON POSSIBILTÀ DI SUCCESSIVO
DANNEGGIAMENTO DEL MILLERIGHE ALBERO MOTO­RE.

Attrezzatura specifica

020451Y Fermo corona di avviamento

Coppie di bloccaggio (N*m)

Dado puleggia albero motore 18 ÷ 20 + 90° N.m

Riduzione finale

MOT - 70

Stalker 50 Motore

Smontaggio coperchio mozzo

• ·Rimuovere il coperchio trasmissione.

• Rimuovere il gruppo frizione

• Scaricare l'olio mozzo posteriore.

• Rimuovere le 5 viti indicate in figura.

• Togliere il coperchio mozzo completo di albero
puleggia condotta.

Vedi anche

Montaggio frizione

Smontaggio asse ruota

- Rimuovere l'ingranaggio intermedio e l'asse ruo­ta completo di ingranaggio.

- Nel rimuovere l'ingranaggio intermedio porre at­tenzione ai relativi rasamenti.

Smontaggio cuscinetto asse ruota

- Rimuovere il paraolio e l'anello seeger.

- Rimuovere il cuscinetto spingendo dal lato ester­no verso l'interno del vano ingranaggi utilizzando
l'apposito punzone.

Attrezzatura specifica

020363Y Guida da 20mm
020376Y Manico per adattatori
020358Y Adattatore 37 x40 mm

MOT - 71

Motore Stalker 50

Smontaggio cuscinetto albero puleggia condotta

- Togliere l'anello seeger all'interno del coperchio.

- Togliere il paraolio dal lato esterno.

- Togliere i due grani di centraggio e posizionare il
coperchio su un piano.

- Posizionare l'attrezzo specifico sulla pista interna
del cuscinetto e con l'ausilio di una pressa espel­lere quest'ultimo.

Attrezzatura specifica

020452Y Tubo per smontaggio e rimontaggio
albero puleggia condotta

- Posizionare il tubo specifico, sulla pista interna
del cuscinetto e dal lato della dentatura dell'albero
puleggia come indicato in figura ed espellere l'al­bero puleggia condotta con l'ausilio di una pressa.

Attrezzatura specifica

020452Y Tubo per smontaggio e rimontaggio
albero puleggia condotta

Verifica alberi mozzo

- Verificare che i tre alberi non presentino usure o
deformazioni alle superfici dentate, alle portate dei
cuscinetti e dei paraoli.

- Rilevando anomalie sostituire i particolari dan­neggiati.

- Verificare che il piano di accoppiamento non pre­senti ammaccature o deformazioni.

- Rivelando anomalie, sostituire il coperchio moz­zo.

Verifica coperchio mozzo

- Verificare che il piano di accoppiamento non presenti ammaccature o deformazioni.

- Rivelando anomalie, sostituire il coperchio mozzo.

MOT - 72

Stalker 50 Motore

Montaggio cuscinetto albero puleggia condotta

- Supportare la pista interna del cuscinetto dal lato
esterno del coperchio mozzo con l'attrezzo speci­fico posizionato sotto la pressa e inserire l'asse
puleggia condotta.

- Rimontare il paraolio a filo del coperchio.

Attrezzatura specifica

020452Y Tubo per smontaggio e rimontaggio
albero puleggia condotta

• Riscaldare il coperchio mozzo e inserire Il cusci­netto con il punzone specifico.

• Montare l'anello elastico con la parte concava o
raggiata lato cuscinetto.

NOTA BENE
MONTARE IL CUSCINETTO A SFERE CON LA SCHERMA-

TURA VERSO IL PARAOLIO

Attrezzatura specifica

020151Y Riscaldatore ad aria
020376Y Manico per adattatori
020439Y Guida da 17 mm
020358Y Adattatore 37 x40 mm

Montaggio cuscinetto asse ruota

- Riscaldare il semicarter lato trasmissione me­diante la pistola termica.

- Inserire il cuscinetto, dopo averne lubrificato la
piastra esterna, con l'apposito adattatore con l'au­silio di un martello.

- Rimontare l'anello seeger e il paraolio aiutandosi
con l'adattatore 42 x 47 mm ed il manico.

Attrezzatura specifica

020151Y Riscaldatore ad aria
020376Y Manico per adattatori
020363Y Guida da 20mm
020359Y Adattatore 42 x 47 mm

MOT - 73

Motore Stalker 50

Montaggio coperchio mozzo

- Rimontare l'asse ruota completo.

- Rimontare l'ingranaggio intermedio facendo at­tenzione ai due rasamenti.

- Applicare sul coperchio mozzo LOCTITE 510 per
piani e rimontare lo stesso completo di albero pu­leggia condotta.

- Rimontare le 5 viti e serrare alla coppia prescritta.

NOTA BENE
PULIRE LE SUPERFICI DI CONTATTO DEL COPERCHIO

MOZZO E DEL SEMICARTER DA RESIDUI DI GUARNIZIO­NE PRECEDENTE PRIMA DI APPLICARNE DI NUOVA.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Coppia di bloccaggio: 11 ÷ 13 N·m

Coperchio volano

Cuffia di raffreddamento

- Rimuovere i 4 fissaggi indicati in figura

- Rimuovere il coperchio ventola

MOT - 74

Stalker 50 Motore

- Rimuovere la fascetta di ritegno tubazione olio
dalla cuffia

- Rimuovere le 2 viti indiacte in foto

Ventola di raffreddamento

- Rimuovere la ventola di raffreddamento agendo
sui 3 fissaggi indicati in figura.

Smontaggio statore

- Rimuovere i 3 fissaggi dello statore indicati in foto

- Rimuovere i 2 fissaggi del pick-up indicati in foto

- Rimuovere lo statore completo di cablaggio

Montaggio statore

- Rimontare lo statore e il volano procedendo in senso inverso allo smontaggio, serrando i fissaggi alla

coppia prescritta.

NOTA BENE

IL CAVETTO PICK-UP DEVE ESSERE POSIZIONATO ADERENTE ALLA LINGUETTA DI FUSIONE
SUL CARTER IN MODO DA EVITARE LO SCHIACCIAMENTO DELLO STESSO DA PARTE DEL
GRUPPO COPRIVENTOLA.

Coppie di bloccaggio (N*m)

MOT - 75

Motore Stalker 50

Viti Pick-up 3 ÷ 4 Viti statore 3 ÷ 4

Volano e avviamento

Smontaggio motorino avviamento

•

Rimuovere il cavalletto centrale svitan­do le 4 viti di fissaggio (2 per lato) del
supporto al motore

•

Rimuovere i due fissaggi indicati in fi­gura

Smontaggio volano magnete

- Bloccare la rotazione del volano mediante la
chiave a compasso.

- Rimuovere il dado.

ATTENZIONE
L'UTILIZZO DI UNA CHIAVE A COMPASSO DIVERSA DA

QUELLA IN DOTAZIONE PUÒ DANNEGGIARE LE BOBINE
DELLO STATORE.

MOT - 76

Stalker 50 Motore

- Mediante l'estrattore procedere con l'estrazione
del volano.

Attrezzatura specifica

020565Y Chiave a compasso fermo volano
020162Y Estrattore volano

Verifica componenti volano

- Verificare l'integrità del volano ed eventuali de­formazioni che potrebbero causare sfregamenti
sullo statore e sul Pick-Up.

Montaggio volano magnete

- Montare il volano prestando attenzione al corret­to inserimento della chiavetta.

- Bloccare il dado volano alla coppia prescritta

- Verificare il traferro Pick-Up.

- Il montaggio del Pick-Up non prevede regolazioni
del traferro.

- Valori diversi derivano da deformazioni apportate
al supporto del Pick-Up.

NOTA BENE
UNA VARIAZIONE DELLA DISTANZA DI TRAFERRO PUÒ

PORTARE AD UNA VARIAZIONE DELL'ANTICIPO DI AC­CENSIONE TALE DA CAUSARE DETONAZIONE, BATTITO
IN TESTA, ECC

Coppie di bloccaggio (N*m)

Dado volano 40 ÷ 44 N.m

MOT - 77

Motore Stalker 50

Montaggio motorino avviamento

- Montare un nuovo anello O-Ring sul motorino
d'avviamento e lubrificarlo.

- Montare il motorino di avviamento sul carter mo­tore bloccando le 2 viti alla coppia prescritta.

NOTA BENE
RIMONTARE I PARTICOLARI RESTANTI COME DESCRIT-

TO NEI CAPITOLI CILINDRO TESTA DISTRIBUZIONE, LU­BRIFICAZIONE, VOLANO E TRASMISSIONE.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Viti motorino avviamento 11 ÷ 13

Gruppo termico e distribuzione

Smontaggio collettore di aspirazione

Mediante chiave TORX antimanomissione rimuo­vere le 2 viti di fissaggio del collettore di aspira­zione

Smontaggio testa

Rimuovere i 4 dadi evidenziati in figura

MOT - 78

Stalker 50 Motore

Smontaggio cilindro pistone

Sfilare il cilindro operando con molta cura

Rimuovere gli anelli elastici e sfilare lo spinotto

ATTENZIONE
DOPO OGNI SMONTAGGIO SOSTITUIRE GLI ANELLI ELA-

STICI DI FERMO SPINOTTO

Verifica piede di biella

- Mediante un micrometro per interni misurare il
diametro del piede di biella.

NOTA BENE
QUALORA IL DIAMETRO DEL PIEDE DI BIELLA SUPERI IL

DIAMETRO MASSIMO AMMESSO, PRESENTI USURE O
SURRISCALDAMENTI PROCEDERE CON LA SOSTITU­ZIONE DELL'ALBERO MOTORE COME DESCRITTO AL
CAPITOLO "CARTER E ALBERO MOTORE".

Caratteristiche tecniche

Piede di biella: diametro standard

17 +0,011-0,001 mm

Piede di biella: diametro massimo ammesso

17,060 mm

MOT - 79

Motore Stalker 50

Verifica spinotto

- Verificare il diametro esterno dello spinotto me­diante un micrometro

Caratteristiche tecniche

Spinotto: diametro standard

12 +0,005 +0,001 mm

Verifica pistone

- Mediante alesametro misurare le portate sul pi­stone

- Calcolare il gioco di accoppiamento spinotto - pi­stone

Caratteristiche tecniche

Sede spinotto: diametro standard

12 +0,007 +0,012

Sede spinotto: gioco standard

0,002 ÷ 0,011 mm

- Misurare il diametro esterno del pistone secondo
una direzione ortogonale dell'asse dello spinotto

- Effettuare la misurazione nella posizione mostra­ta in figura
Per classificare l'accoppiamento cilindro - pistone
consultare la tabella

Vedi anche

Cilindro - pistone

MOT - 80

Stalker 50 Motore

Verifica cilindro

- Verificare che il cilindro non presenti grippaggi.
In caso contrario procedere con la sostituzione o
con la rettifica rispettando le maggiorazioni con­sentite

- Mediante un alesametro misurare il diametro in­terno del cilindro secondo le direzioni indicate in
figura

- Verificare che il piano di accoppiamento con la
testa non presenti usure o deformazioni
Per classificare l'accoppiamento cilindro - pistone
consultare la tabella

Vedi anche

Cilindro - pistone

Verifica anelli di tenuta

- Inserire alternativamente i 2 anelli di tenuta nel
cilindro

- Inserire gli anelli in posizione ortogonale all'asse
del cilindro utilizzando per questo il pistone

- Misurare l'apertura degli anelli di tenuta mediante
uno spessimetro come indicato in foto

- Riscontrando valori superiori a quelli prescritti a
tabella procedere con la sostituzione degli anelli

Montaggio pistone

- Posizionare l'anello elastico nel part. 1 con l'apertura a cavallo della freccia stampigliata sull'attrezzo.

-Spingere il part. 2 nel part. 1 fino a battuta ed estrarre il part. 2.

- Inserire il part. 3 nel part. 1, posizionare il gruppo nella zona di montaggio anello elastico e spingere

a fondo il part. 3.

NOTA BENE

RIMONTARE I RESTANTI PARTICOLARI SEGUENDO LE OPERAZIONI INVERSE ALLO SMON­TAGGIO.

Attrezzatura specifica

020166Y Attrezzo per montaggio fermi spinotto

Coppie di bloccaggio (N*m)

Dadi bloccaggio testa 10 ÷ 11 N·m

MOT - 81

Motore Stalker 50

- Impiegare nuovi anelli elastici spinotto.

- Impiegare nuova guarnizione di base cilindro.

- Prima del rimontaggio pulire accuratamente tutte
le superfici.

- Impiegare olio da miscela durante il montaggio
del pistone e del cilindro.

ATTENZIONE

POSIZIONARE LA FRECCIA STAMPIGLIATA
SUL CIELO DEL PISTONE VERSO LA LUCE DI
SCARICO.
GLI ANELLI ELASTICI DELLO SPINOTTO DE­VONO ESSERE POSIZIONATI SUL PISTONE
CON LO SPECIFICO ATTREZZO

Prodotti consigliati

AGIP CITY TEC 2T Olio

OLio consigliato

MOT - 82

Stalker 50 Motore

Verifica componenti della distribuzione

ATTENZIONE
VERIFICARE LA CORRETTA TENUTA DEL GRUPPO LA-

MELLE; TRA SUPPORTO E LAMELLE NON DEVE TRAFI­LARE LUCE.

Carter albero motore

Apertura carter

Rimuovere gli otto fissaggi di unione dei carter.

Installare la piastra specifica sul semicarter lato
volano e procedere con la separazione del semi­carter lato volano da quello lato trasmissione

Attrezzatura specifica

020163Y Piastra separazione carter

MOT - 83

Motore Stalker 50

Smontaggio albero motore

- Installare l'attrezzo specifico sul semicarter lato
trasmissione utilizzando n°4 viti M6 di lunghezza
adeguata

- Rimuovere l'albero motore dal semicarter lato
trasmissione

Attrezzatura specifica

020163Y Piastra separazione carter

Smontaggio cuscinetti di banco

I cuscinetti possono rimanere indifferentemente
sui semicarter o sull'albero motore

- Mediante l'attrezzo specifico rimuovere i cusci­netti eventualmente rimasti sull'albero motore

NOTA BENE

I semianelli devono essere inseriti sui cuscinetti con alcuni colpi
di mazzuolo.

Attrezzatura specifica

004499Y001 Campana per estrattore cuscinetti
004499Y006 Anello per estrattore cuscinetti
004499Y002 Vite per estrattore cuscinetti
004499Y007 Semi anelli

- Mediante attrezzo specifico rimuovere i cuscinetti
eventualmente rimasti sul semicarter

Attrezzatura specifica

001467Y007 Campana per cuscinetti Ø esterno
54 mm

001467Y006 Pinza per estrazione cuscinetti da
20 mm

MOT - 84

Stalker 50 Motore

Montaggio cuscinetti di banco

Scaldare i cuscinetti in bagno d'olio a circa 150°C
e montarli sull'albero motore, eventualmente im­piegando uno spezzone di tubo che agisca sulla
pista interna del cuscinetto

Attrezzatura specifica

020265Y Base per montaggio cuscinetti

Controllo allineamento albero motore

Con l'apposita attrezzatura specifica rappresenta­ta, controllare che le eccentricità delle superfici dei
Ø «A»-«B»-« C» risultino comprese entro 0,03
mm. (limite massimo di lettura sull'orologio com­paratore); controllare inoltre l'eccentricità del Ø
«D», per cui è ammessa una lettura massima di
0,02 mm. Nel caso di eccentricità non molto su­periori a quelle prescritte, eseguire la raddrizza-
tura dell'albero agendo tra i contrappesi con una
zeppa o serrandoli in morsa (dotata di boccole di
alluminio) a seconda delle necessità.

Attrezzatura specifica

020335Y Supporto magnetico per comparatore
020074Y Base di supporto per controllo alli-

neamento albero motore

Montaggio albero motore

- Posizionare il semicarter lato trasmissione su 2
supporti in legno

- Mediante pistola termica riscaldare la sede del
cuscinetto fino a circa 120°

MOT - 85

Motore Stalker 50

- Inserire l'albero motore con movimento deciso fi­no a che il cuscinetto raggiunge la battuta di fine

corsa

- Lasciare assestare la temperatura del semicarter

con la temperature dell'albero motore

- Installare nuovamente la piastra di separazione

carter specifica NON installando la protezione per

albero motore

- Durante la fase di montaggio mantenere allentata

la vite centrale di spinta

- Portare a fondo corsa le 4 viti di fissaggio e al-

lentarle nuovamente con lo stesso angolo (es. 90°)

- Quando la temperaturasi è assestata precaricare

manualmente la vite di spinta dell'attrezzo fino ad

annullare il gioco delle sfere del cuscinetto

Attrezzatura specifica

020163Y Piastra separazione carter

Accoppiamento carter

- Preparare il piano di accoppiamento con LOCTI-

TE 510 applicandone un leggero strato dopo aver
sgrassato il piano mediante un adeguato soloven­te (es. trielina)

- Riscaldare mediante pistola termica il semicarter

lato volano

Prodotti consigliati

Loctite 510 Guarnizione liquida

Guarnizione

MOT - 86

Stalker 50 Motore

- Mantenendo in posizione orizzontale il semicar­ter lato trasmissione inserire il semicarter lato vo­lano con manovra precisa e decisa

- Inserire almeno 3 viti di fissaggio e serrare rapi­damente

- Inserire le altre 5 viti e serrare alla coppia pre­scritta.

Coppie di bloccaggio (N*m)

viti accoppiamento carter 11 - 13

- Trasferire la piastra di separazione carter in una
posizione arretrata come indicato in figura

- Installare il supporto magnetico specifico con
comparatore sull'estremità dell'albero motore

- Verificare il gioco assiale dell'albero motore
Non rientrando nel valore limite ripetere la proce­dura di accoppiamento carter

Attrezzatura specifica

020335Y Supporto magnetico per comparatore

Caratteristiche tecniche

gioco assiale con carter caldo

0,10 ÷ 0,12 mm

gioco assiale con carter freddo

0,06 ÷ 0,08 mm

valore limite a carter freddo

0,02 ÷ 0,03 mm

Lubrificazione

Paraolii di banco

MOT - 87

Motore Stalker 50

Montaggio

- Installare un nuovo paraolio lato volano unica-

mente mediante il punzone dell'attrezzo specifico
Il paraolio lato volano è riconoscibile dal minor dia­metro

NOTA BENE

L'UTILIZZO DELL'ATTREZZO SPECIFICO NON
E' COMPATIBILE CON LA CHIAVETTA MON­TATA

Attrezzatura specifica

020340Y Punzone montaggio paraolio volano
e trasmissione

- Installare un nuovo paraolio lato trasmissione

mediante l'attrezzo specifico munito dell'anello
adattatore.
Il paraolio lato trasmissione è riconoscibile dal
maggior diametro

Attrezzatura specifica

020340Y Punzone montaggio paraolio volano
e trasmissione

Pompa olio

Smontaggio

Rimuovere le 2 viti indicate in foto

MOT - 88

Stalker 50 Motore

Rimuovere la guarnizione passatubi da carter in­dicata in figura

Montaggio

Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso
inverso allo smontaggio
Si raccomanda di eseguire lo spurgo dopo il ri­montaggio agendo sulla vite indicata in figura

Alimentazione carburante

- Scollegare il tubo di alimentazione carburante ed
il tubo prelievo depressione dal carburatore.

- Verificare che non vi siano trafilamenti di carbu­rante da entrambi i tubi.

- Chiudere il condotto di uscita del carburante.

- Mediante la pompa MITIVAC applicare 0,1 bar di
depressione al rubinetto.

- Accertarsi che la depressione si mantenga sta­bile e che non siano presenti infiltrazioni di carbu­rante.

- Ricollegare il tubo di depressione al collettore.

- Posizionare il tubo carburante con l'uscita all'al­tezza del rubinetto.

- Far ruotare il motore per mezzo del motorino di
avviamento per 5" secondi con carburatore al mi­nimo.

MOT - 89

Motore Stalker 50

- Prelevare il carburante mediante una buretta gra-

duata.

NOTA BENE
LA MISURAZIONE PUÒ ESSERE FALSATA DA UN NON

CORRETTO NUMERO DI GIRI O DA UN POSIZIONAMENTO
DEL TUBO NON CORRETTO. IN QUESTO CASO LA TEN­DENZA È DI OTTENERE UNA PORTATA DEL CARBURAN­TE RIDOTTA. LA PRESA DI DEPRESSIONE SUL COLLET­TORE HA UNA SEZIONE VOLUTAMENTE RIDOTTA AL
FINE DI MIGLIORARE LE PULSAZIONI DI DEPRESSIONE,
GARANTENDO COSÌ UNA PORTATA COSTANTE DEL RU­BINETTO.

Attrezzatura specifica

020329Y Pompa a vuoto tipo Mity-Vac

Caratteristiche tecniche

Portata minima

20 cc

- Svuotare completamente il serbatoio benzina.

- Rimuovere il tubo di mandata benzina ed il tubo

a depressione.

- Allentare la fascetta e rimuovere il rubinetto.

- Pulire il serbatoio ed il filtro del rubinetto con un

solvente specifico.

- Rimontare il rubinetto accertandosi della presen-

za dell'anello O-Ring.

- Orientare il rubinetto nella direzione precedente

lo smontaggio e bloccare la fascetta.

NOTA BENE
IL FILTRO PUÒ ESSERE SVITATO DAL RUBINETTO PER

AGEVOLARE L'OPERAZIONE DI PULIZIA.

MOT - 90

INDICE DEGLI ARGOMENTI

SOSPENSIONI SOSP

Sospensioni Stalker 50

Sospensioni anteriore

La presente sezione è dedicata alle operazioni che si possono effettuare sulle sospensioni.

Anteriore

Smontaggio ruota anteriore

- Supportare il veicolo in modo da avere la ruota

anteriore sollevata.

- Mediante 2 chiavi esagonali da 18 mm rimuovere

l'asse ruota anteriore.

Montaggio ruota anteriore

- Per il rimontaggio prestare attenzione al corretto

posizionamento della presa movimento contachi­lometri.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Dado bloccaggio ruota 40 - 50 N.m

Manubrio

SOSP - 92

Stalker 50 Sospensioni

Smontaggio

- Rimuovere la copertura anteriore manubrio.

- Rimuovere la copertura posteriore manubrio.

- Dopo aver rimosso le trasmissioni e scollegato i
terminali elettrici, rimuovere il bullone «A» ed il
manubrio.

- Verificare tutti i componenti sostituendo i parti­colari in avaria.

NOTA BENE
SE LO SMONTAGGIO DEL MANUBRIO VIENE EFFETTUA-

TO PER POTER PROCEDERE ALLO SMONTAGGIO DEL­LO STERZO, È SUFFICIENTE RIBALTARE IL MANUBRIO
SUL DAVANTI DEL VEICOLO EVITANDO DI DANNEGGIA­RE LE TRASMISSIONI.

Montaggio

Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta e ap­plicare il grasso consigliato sul cono filettato.

Prodotti consigliati

AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul
motore

Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cu­scinetti volventi; campo di temperatura tra -20 °C
e +120 °C; NLGI 2; ISO-L-XBCIB2

Coppie di bloccaggio (N*m)

Coppia di bloccaggio: 65 ÷ 70 N•m

Forcella anteriore

Smontaggio

- Rimuovere la pinza freno anteriore.

- Rimuovere la corda contakm dalla presa movi­mento.

- Rimuovere il parafango anteriore.

- Rimuovere il manubrio.
Dopo aver smontato la ghiera di bloccaggio sterzo
mediante attrezzo specifico inclinare il veicolo su
un lato ed estrarre il tubo sterzo.

Attrezzatura specifica

SOSP - 93

Sospensioni Stalker 50

020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo

Vedi anche

Pinza

freno anteriore

Manubrio

Revisione

Smontaggio stelo

- Togliere il parapolvere (1) facendo leva con un

cacciavite.

- Togliere il seager (2) e sfilare il tubo di forza.

NOTA BENE
INGRASSARE LE MOLLE E LE BUSSOLE PRIMA DEL RI-

MONTAGGIO, CON UN MINIMO QUANTITATIVO DI GRAS­SO (~ 3 GR.)

Prodotti consigliati

AGIP GREASE MU3 Grasso camera di rinvio
contachilometri

Grasso al sapone di Litio, NLGI 3; ISO-L-XBCHA3,
DIN K3K-20

Smontaggio smorzatore

- Rimuovere la vite 1 di fissaggio della scarpetta

allo stelo e rimuovere la scarpetta scaldandola
eventulmente con lo specifico riscaldatore, suc­cessivamente togliere l'anello di tenuta 2 e il see­ger 3.

- Agire sul dado 4 e rimuovere stelo molla e boc-

cole. Lo smorzatore è parte integrante dello stelo
e non è revisionabile quindi qualora si presentasse
la necessità di intervenire sullo smorzatore (per­dita d'olio della forcella) eseguire le operazioni su
citate e sostituire il gruppo smorzatore-stelo.

- Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta e

applicare sul dado frenafiletti consigliato.

Attrezzatura specifica

020150Y Supporto riscaldatore ad aria
020151Y Riscaldatore ad aria

Prodotti consigliati

SOSP - 94

Stalker 50 Sospensioni

Loctite 243 Frenafiletti medio

Frenafiletti medio Loctite 243

Coppie di bloccaggio (N*m)

Vite fissaggio scarpetta-stelo 20 ÷ 25 N•m Coppia
di serraggio dado 20 ÷ 25 N•m

Sostituzione anello di tenuta

- Smontare l'asse ruota.

- Togliere la vite (4).

- Sfilare la scarpetta (3).

- Sfilare il parapolvere (1).

- Inserire il nuovo anello di tenuta dopo aver lubri­ficato le parti interne dell'anello e facendo atten­zione a non danneggiarlo.

- Inserire la scarpetta applicando sulla superficie
pulita il prodotto consigliato.

- Bloccare la vite (4).

Prodotti consigliati

Loctite 243 Frenafiletti medio

Frenafiletti medio Loctite 243

Montaggio

Lubrificare le sedi e le sfere con grasso consiglia­to.

- Bloccare alla coppia prescritta e ruotare in senso
antiorario la chiave di 90° ÷ 100°.

Attrezzatura specifica

020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo

Prodotti consigliati

AGIP GREASE PV2 Grasso leve comando sul
motore

Grasso al calcio anidro bianco protettivo per cu­scinetti volventi; campo di temperatura tra -20 °C
e +120 °C; NLGI 2; ISO-L-XBCIB2

Coppie di bloccaggio (N*m)

Coppia di bloccaggio: 50 ÷ 60 N•m

SOSP - 95

Sospensioni Stalker 50

Tubo sterzo

Smontaggio

Smontaggio sede superiore ed inferiore telaio

- Procedere con la rimozione delle sedi solo in ca-

so di effettiva necessità.

- Mediante l'attrezzo specifico rimuovere la sede

ralla superiore inserendo l'attrezzo specifico dalla
parte inferiore del cannotto sterzo come indicato
in figura.

- Inserendo il punzone dalla parte superiore del

cannotto rimuovere la sede ralla inferiore sul can­notto

Attrezzatura specifica

020004Y Punzone per smontaggio ralle dal
cannotto sterzo

Montaggio

Rimontaggio sede inferiore e superiore sul telaio

- Mediante l'attrezzo specifico rimontare le sedi

cuscinetti superiore e inferiore su cannotto.

Attrezzatura specifica

001330Y Attrezzo per montaggio sedi sterzo

Cuscinetti sterzo

Smontaggio

Revisione sede ralla su forcella

SOSP - 96

Stalker 50 Sospensioni

Verificare il buono stato della ralla e della sede
ralla sulla forcella (tubo sterzo). Nel caso in cui
presentino anomalie procedere con la sostituzio­ne.

- Supportare la forcella in maniera adeguata.

- Mediante attrezzo specifico rimuovere la sede
ralla sul tubo sterzo come indicato in foto appli­cando dei piccoli colpi di mazzuolo.

Attrezzatura specifica

020004Y Punzone per smontaggio ralle dal
cannotto sterzo

Al rimontaggio utilizzare sempre una sede ralla
nuova.

- Mediante attrezzo specifico rimontare la sede
ralla con l'ausilio di alcuni colpi di mazzuolo por­tandola fino a battuta come indicato in foto.

Attrezzatura specifica

006029Y Punzone per montaggio sede ralla su
tubo sterzo

Smontaggio ghiera di bloccaggio sterzo

- Rimuovere il manubrio.

- Rimuovere la ghiera cuscinetto sterzo mediante
l'attrezzo specifico.

Attrezzatura specifica

020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo

Vedi anche

Manubrio

Montaggio

Rimontaggio ghiera di bloccaggio sterzo

- Dopo aver eseguito il bloccaggio della prima
ghiera eseguire il bloccaggio della seconda ghiera
mediante attrezzo specifico.

SOSP - 97

Sospensioni Stalker 50

Attrezzatura specifica

020055Y Chiave per ghiera tubo sterzo

Coppie di bloccaggio (N*m)

Coppia di bloccaggio: 30 ÷ 40 N•m

Posteriore

Smontaggio ruota posteriore

-Fare leva con cacciavite tra tamburo e coper-

chietto.

-Raddrizzare la copiglia e smontare cappellotto.

-Rimuovere la ruota agendo sul fissaggio centrale.

AVVERTENZA

- AL RIMONTAGGIO USARE SEMPRE COPIGLIE NUOVE.

Smontaggio

Per la sostituzione dell'ammortizzatore, è suffi­ciente rimuovere lo sportello accesso batteria per
accedere e rimuovere il dado di ancoraggio am­mortizzatore / telaio. Successivamente rimuovere
il perno di ancoraggio ammortizzatore / motore.

SOSP - 98

Stalker 50 Sospensioni

Montaggio

Al rimontaggio serrare il dado ancoraggio ammortizzatore / telaio e il perno ammortizzatore / motore
alle coppie prescritte.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Coppia dado ammortizzatore/telaio 20 ÷ 25 N·m Coppia perno ammortizzatore/motore 33 ÷ 41
N·m

Cavalletto centrale

Espulsione perno di fissaggio cavalletto alla staffa

- Smontare la staffa supporto cavalletto dal moto­re.

- Per permettere la fuoriuscita del perno «P» fo­rarla da un lato per una profondità di 5 mm.

Montaggio e cianfrinatura perno cavalletto alla staffa

- Cianfrinare l'estremità del perno «P» tramite i due
punzoni indicati in figura.

- Dopo la cianfrinatura il cavalletto deve ruotare
liberamente.

NOTA BENE
AL RIMONTAGGIO USARE O-RING E PERNO NUOVI, IN-

GRASSARE GLI ATTACCHI MOLLA ED IL PERNO.

Sostituzione cavalletto completo

- Agire sulle viti evidenziate in figura.

- Al rimontaggio serrare alla coppia prescritta.

Coppie di bloccaggio (N*m)

Coppia viti cavalletto 18,5 ÷ 19 N·m

SOSP - 99

INDICE DEGLI ARGOMENTI

IMPIANTO FRENANTE IMP FRE