Gas gas FSR 450 2007 User Manual [it]

ITALIANO

FSR450´07

FSR450´07

LIBRETTO D’USO

LIBRETTO D’USO

-3-

Introduzione

La GAS GAS la ringrazia per la Sua fiducia

Con la scelta della nuova GAS GAS FSR/FSR SM 2007 Lei é entrato nella grande famiglia GAS GAS , come cliente
della piú prestigiosa marca di moto fuoristrada siamo lieti di offrirle il miglior trattamento per ció che riguarda il periodo
post-vendita e nei chiarimenti e consigli che Le offriamo nel presente manuale.

La nostra FSR/FSR SM 2007 é una moto pensata per il endurol da competizione. In effetti é il risultato di molti anni
di gare e ricerche in questo settore, di molti successi conseguiti grazie a grandi piloti che con il loro apporto e
consiglio hanno permesso di creare una motocicletta di grande livello.

Complimenti per la Sua riuscita scelta. Con la Sua abilitá alla guida di questa moto, un’adeguata preparazione e
le imprescindibili operazioni di manutenzione, che farranno della Sua GAS GAS una macchina assolutamente
affidabile, Lei potrá godere nel modo piú confortevole e gradito la pratica del enduro.

Grazie per la Sua fiducia e Sia il benvenuto a GAS GAS Motos, S.A.

-4-

CONSIGLIA L'USO D'OLIO

La guida impropria, puó recare gravi danni all’ambiente e litigi con
terzi. Una guida consapevole della Sua motocicletta enduro Le
garantirá che questi problemi e litigi non si realizzino.

L’USO DELLA SUA MOTOCICLETTA, IN MODO PRUDENTE PER
L’AMBIENTE E CONSAPEVOLE NEL RISPETTO DEI DIRITTI
DELLE ALTRE PERSONE, NE CONFERMA L’USO LEGALE E
L’AVVENIRE DELLA SUA MODALITÁ SPORTIVA.

La guida di motociclette tipo enduro é uno sport affascinante che
speriamo Lei possa godere pienamente.

AVVISO IMPORTANTE

Legga attentamente questo manuale. In esso si espongono quelle
informazioni che dovranno contribuire alla Sua sicurezza e a quella
di altre persone, oltre a garantire la corretta conservazione e
manutenzione della motocicletta GAS GAS che Lei ha appena
acquistato.

Tutte le istruzioni per procedere alla guida e all’uso della motocicletta
si trovano dettagliate in seguito. Ogni messaggio é preceduto da
una segnalazione.

AVERTENZA

Questo símbolo distingue quelle direttive o procedure speciali che,
se non sono correttamente seguite, possono condurre a una lesione
personale e perfino alla morte.

ATTENZIONE

Questo símbolo distingue quelle direttive o procedure che, se non
sono osservate rigorosamente, possono danneggiare o distruggere
la macchina.

NOTA

Questo símbolo distingue punti di particolare interesse per una
maggiore efficenza nonché operazioni piú opportune.

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INDICE

Presentazione..............................................................................3

Avvertenze comuni................................................................................4

Indice...........................................................................5

Informazioni generali .......................................................................6

Individuazione componenti.........................................................8

Cavalletto......................................................................................... 10

Benzina...................................................................................10

Numero di serie................................................................................ 11

Avviamento e arrestare il motore .................................................... 12

Avviamento a freddo ....................................................................... 13

Cambio marce................................................................................. 13

Parar la motocicleta ........................................................................ 14

Rodaggio......................................................................................... 14

Quadro di manutenzione................................................................. 15

Batteria............................................................................................ 16

Sistema di raffreddamento.............................................................. 17

Candela........................................................................................... 20

Filtro dell’aria................................................................................... 23

Cavo dell’acceleratore .................................................................... 24

Frizione ........................................................................................... 25

Sistema di scappamento................................................................. 25

Guida catena ................................................................................... 26

Regolare la tensione ........................................................................ 27

Manubrio .......................................................................................... 29

Freni................................................................................................. 29

Sterzo............................................................................................... 31

Bloccaggio dello sterzo .................................................................... 32

Forcella anteriore ............................................................................. 33

Sospensione posteriore ................................................................... 36

Ruote ............................................................................................... 38

Pulizia ..............................................................................................39

Serraggio di viti e bulloni.................................................................. 40

Tabella delle coppie di serraggio...................................................... 41

Lubricazione..................................................................................... 42

Olio motore ...................................................................................... 43

Affinare la sospensione.................................................................... 46

In gara.............................................................................................. 50

Immagazzinamento.......................................................................... 51

Istruzioni display multifunzione ....................................................... 52

Diagnosi dei guasti.............................................................................58

Manuale della garanzia..............................................................................64

INFORMAZIONE GENERALE

MOTORE

Motore 4 tempi, monocilindrico DOHC 4 valvole raffreddamento liquido
Cilindrata 449 c.c.
Diámetro e corsa 97 x 60,76 mm.
Alimentazione Iniezione elettronica Magneti Marelli

TRANSMISSIONE

Tipo di trasmissione 6 velocitá
Tipo de frizione Abagno d'olio, multidisco ad azionamento idraulico
Trasmissione secondaria A catena
Rapporti cambio 1ª 2.071(29/14)

2ª 1.625(26/16)
3ª 1.333(24/18)
4ª 1.100(22/20)
5ª 0.913(21/23)

6ª 0.791(19/24)
Riduzione principale 2.85(57/20)
Riduzione finale 3.692 (48/13)
Relación total 8.149(6ª velocitá)
Olio trasmissione Capacitá 1200 c.c.

Tipo 5W40 API SF o SG

TELAIO

Tipo DELTABOX, semi doppia culla fabbricato con tubi rettangolari in cromoly.

Misure preumatici
Misure pneumatici Anteriore FSE - 90/90 x 21

FSE SM - 120/60 ZR17

Posteriore FSE - 140/80 x 18

FSE SM - 150/60 ZR17

-6-

-7-

Sospensioni Anteriore Forcella telescopica invertita ø 48 mm.

Forcella telescopica invertita ø 45 mm.

Posteriore Sistema progressivo con monoammortizzatore multiregolabile .

Corsa sospensione Anteriore 295 mm.

Posteriore 320 mm.
Olio forcella anteriore Tra SAE 5 e 7,5 (consultare informazione del costruttore)
Livello olio forcella anteriore 100 mm (compressa, senza molla).

120 mm (compressa, senza molla).

FRENI

Tipo Anteriore, posteriore A disco, pompe e pinza del pistone semplice / doppia.
Diametro effettivo disco Anteriore 260 mm

Posteriore 220 mm

DIMENSIONI

Altezza totale 1260 mm.
Lunghezza totale 2135 mm.
Ampiezza totale 810 mm.
Distanza tra gli assi 1475 mm.
Altezza minima da terra 340 mm.
Capacitá del serbatoio della benzina 7,2 l.
Peso 119 Kg.

(Specificazioni soggette a cambi senza preavviso ed eventualmente non applicabili a tutti i paesi).

-8-

1- Manetta frizione
2- Pulsante avviamento motore
3- Tappo serbatoio
4- Deposito liquido freno
5- Manetta freno anteriore
6- Manetta del gas

1- Manetta frizione
2- Pulsante avviamento motore
3- Tappo serbatoio
4- Deposito liquido freno
5- Manetta freno anteriore
6- Manetta del gas

1 3 4 2 65

1 3 4 2 65

UBICAZIONE DEI COMPONENTI

GAS GAS FSR 450

GAS GAS FSR SM 450

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7- Sospensione anteriore
8- Radiatore
9- Deposito benzina
10- Filtro aria
11- Sedile
12- Disco del freno anteriore
13- Pinza del freno anteriore
14- Deposito liquido freno posteriore
15- Pedale cambio

16- Ammortizzatore posteriore
17- Guida catena
18- Catena
19- Marmitta
20- Deposito del gas dell'ammortizzatore posteriore
21- Bielletta e bilanciere sospensione
22- Pedale freno posteriore
23- Tappo olio motore
24- Scappamento

7

8

9

10

1112

13

16 14

15 17

18 19

2021 2223 24

BENZINA

La GAS GAS FSR/FSR SM 450 monta un motore a quattro tempi
che richiede benzina di 98 ottani senza piombo.

Capacitá del deposito

7,2 L

(A). Tappo serbatoio.
(B). Tubo ventilazione.

Per aprire il tappo del serbatoio della benzina (A), togliere il tubo di
ventilazione (B) e girare il tappo in senso antiorario.

Per chiuderlo ricollocare il tappo e girare in senso orario.

CAVALLETTO

Per distendere il cavalletto (A) si deve sganciare il fermo di sicurezza
(B) e aprirlo fino alla sua posizione verticale.

Il cavalletto tornerá nella sua posizione originale con l’aiuto della
molla (B).

(A). Cavalletto.
(B). Molla.

NOTA

Non avviare la moto o guidarla quando il cavalletto é aperto.
Agganciare sempre il fermo di sicurezza prima di guidare la
moto.

-10-

(B)

(A)

(B)

(A)

NUMERO DI SERIE

Si trova stampigliato sulla pipa della guida. Indica il numero di telaio
con il quale é registrata la motocicletta.

Targa di omologazione

La motocicletta porta la propia targa di omologazione, stampata
anche lei sulla pipa della guida. Questi dati devono coincidere con
la documentazione e il numero di telaio.

-11-

BENZINA CONSIGLIATA

Usare benzina senza piombo con numero di ottani uguale o superiore
a quello mostrato nella tabella.

SISTEMA DI MISURA DE GLI OTTANI OTTANI

MINIMI

Antiknock Index (RON+MON)/2 90

Research Octane No. (RON) 98

NOTA

Qualora si producessero degli scoppi, provare a usare una
marca di benzina diversa oppure benzina con numero di ottani
superiore.

AVVERTENZA

La benzina é estremamente infiammabile e puó essere esplosiva
in particolari condizioni. Arrestare sempre il motore e non fumare.
Assicurarsi che la zona sia ventilata e libera da fonti di fiamme o
scintille; questo interessa anche qualsiasi apparecchiatura che utilizzi
riflettori di luce.

Arresto del motore

- Portare il cambio in folle.

- Dopo aver leggermente accellerato, chiudere tutto il gas e girare
la chiave in senso antiorario.

- La chiave resterá girata verso sinistra (D), in questa posizione tutta
la circuiteria elettrica rimarrá spenta. Il motore non si avvierá.

- La chiave puó essere estratta dal contatto.

NOTA

Avviare il motore quando la chiave sia sulla posizione “on”,
altrimenti la batteria potrebbe perdere potenza (scaricarsi).

-12-

AVVIAMENTO MOTORE

- Assicurarsi che la motociclelta sia in folle

- Girare la chiave in senso orario (posizione "ON" (A)), in modo tale
che i circuiti elettrici siano aperti e il motore si può avviare.

- Senza azionare la manopola del gas, premere il pulsante di
avviamento motore (B).

(B)

(D)

(A)

CAMBIO MARCE

La trasmissione é di 6 marce, il cambio é a ritorno, ció significa che
per passare dalla prima alla terza si deve passare prima per la
seconda, cioé scalando e aumentando le marce di una in una.

Per immettere la prima dalla posizione di folle si deve premere la
frizione, pigiare la leva delle marce, liberare la frizione lentamente
e rilasciare il pedale del cambio.

ATTENZIONE

Nel cambiare le marce, premere decisamente il pedale del cambio
per assicurare un incremento preciso della marcia. Un incremento
incompleto puó fare saltare la trasmissione su di un’altra marcia e
danneggiare il motore.

(B). Pedale del cambio.

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AVVIAMENTO A FREDDO

La funzione di avviamento a freddo serve a facilitare la messa in
moto del motore nel caso in cui è freddo. (Funzione di minimo alto

a motore freddo del sistema di iniezione)

- Senza bisogno di azionare la manopola del gas, procedere
all'avviamento del motore. Si noterà che il motore si avvia con un
certo numero di girì.

Dopo alcuni minuti, il motore è già a una buona temperatura per
l'utilizzo. Il motore raggiungerà la temperatura di funzionamento
ottimale in breve tempo e senza danneggiarlo.

NOTA

- Se il motore é ingolfato, avviarlo con il gas al massimo.

- Si puó avviare la motocicletta con una marcha inserita se si
preme la frizione.

(B)

ARRESTARE LA MOTOCICLETTA

Per una maggiore decelerazione, mollare il gas (A) e azionare il
freno anteriore e quello posteriore. Disinnestare la frizione e la moto
rallenterá. L’uso indipendente del freno anteriore o posteriore, in
certe condizioni, puó essere vantaggioso.

Ridurre progressivamente le marce a misura che diminuisce
l’accellerazione per cosí assicurare una buona risposta del motore
quando si voglia, di nuovo, accellerare.

RODAGGIO

Bisogna effettuare un rodaggio previo, con una guida dolce e morbida,
per ottenere un eccellente rendimento del motore e del cambio.
Durante la prima ora di funzionamento oppure i primi 100 Km. far
girare il motore a bassa velocitá e bassi giri/min.

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NOTA

Una velocitá alquanto ridotta durante il periodo di rodaggio puó
formare sporcizia e sporcare la candela. Se ció fosse riscontrato
durante un controllo alla candela, sostituirla con una candela
di gradazione termica maggiore durante il periodo del rodaggio.

Roaggio per passi:

1. Avviare il motore e attendere fino a che non si sia scaldato.

2. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi completamente.

3. Avviare nuovamente il motore e circolare per 10 minuti a velocitá
moderata. NON ACCELLERARE MAI AL MASSIMO.

4. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi completamente.
Controllare e registrare la catena, i raggi e fare un controllo generale.

5. Avviare nuovamente il motore e circolare per 20 minuti a velocitá
moderata. NON ACCELLERARE MAI AL MASSIMO.

6. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi completamente.
Controllare e registrare (4).

7. Montare le parti ispezionate.

8. Riempire completamente il radiatore con il liquido refrigerante.
Prima di avviare la moto spurgare l’aria dell’impianto di raffreddamento.

9. Avviare la moto e circolare per 30 minuti a velocitá moderata.

10. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi completamente.
Controllare e registrare (4).

11. Dopo aver effettuato il rodaggio secondo il modo descritto, la
motocicletta é pronta per circolare normalmente.

ATTENZIONE
Togliere lo sporco dalla camera di combustione. In tutti i modi, perfino
una azzardata accelerazione puó provocare problemi al motore, fare
attenzione e usare le conoscenze e le tecniche necessarie per una
corretta guida della moto.

NOTA

Dopo il rodaggio sostituire la candela con una nuova di tipo
standard.

(A)

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Articolo

Filtro aria
*Viti della marmitta e collegamenti della marmitta

*Tolleranza delle valvole
Candele
Tubi pompa iniezione

Olio motore e olio filtro
*Tubi olio motore
Liquido di reffreddamento

Tubi del radiatore
Frizione
Catena
*Freni
Tubi dei freni

Liquido dei freni

Pneumatici
*Gioco dello sterzo
*Forcella anteriore
*Sospensione posteriore
*Viti e bulloni del telaio

Periodo

Le prime 5 ore

T

I

­I

R

I

-

I
I

I
I

I

I
I
I

T

Ispezionare quando sia opportuno e ogni volta che la moto abbia circolato

*Revisionare ogni 4 anni

Revisionare ogni 2 anni

Pulire, lubrificare e ispezionare ogni volta che si circola

*Revisionare ogni 4 anni

*Revisionare ogni 2 anni

Controllare la pressione del pneumatico e possibili danni subiti ogni volta che la moto circola

Periodo

Ogni 30 ore

T

­I
I

R

I
I

I
I

I
I

I

-

-

-

T

Periodo

Ogni 60 ore

T

I

R

I

R

I
I

I
I

I
I

I

I
I
I

T

QUADRO DI MANUTENZIONE

NOTA: I = Controllare e pulire, registrare, sostituire o lubrificare se necessario; R = Sostituire; T = Stringere; C = Pulizia

BATTERIA

La batteria é del tipo senza manutenzione e non é necessario
controllare il livello del liquido. Si raccomanda di controllare
periodicamente la carica della batteria.

Per togliere la batteria seguire i seguenti punti:

1. Togliere la vite (A) ed estrarre il sedile (B).

2. Sganciare l’elastico (C).

-16-

3. Scollegare i terminali facendo attenzione che non
tocchino parti metalliche (per esempio il telaio) ed
estrarre la batteria.

AVVERTENZA

L’idrogeno é un gas esplosivo se esposto a fiamme o scintille.
Assicurarsi che la zona sia ventilata e libera da fiamme e scintille.

Le istruzioni per la messa in funzione della batteria sono le seguenti:

1. Controllare la tensione della batteria a circuito aperto.

2. In caso che la tensione della batteria sia inferiore a 12,60V o

il periodo di immagazzinamento sia superiore ai 6 mesi, la
batteria deve essere caricata secondo il procedimento esposto
al punto 3.

Nel caso che la tensione superi i 12,60V si puó montare la batteria

sul veicolo senza effettuare alcuna ricarica.

3.1. Modalitá di ricarica a tensione costante.

- Tensione constante = 14,40 14,70V

- Corrente iniziale di carica = 0,1 0,5 Cn.

- Durata della carica = 6 ore minimo / 24 ore massimo.

3.2. Modalitá di ricarica a corrente o potenza constante.

- Corrente massima di carica = 0,1 Cn.

(A)

(C)

(B)

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- Durata della carica = 5 - 8 ore.

- Il prodotto (corrente di carica) x (durata della carica) deve
essere compreso fra 0,5 e 0,8 Cn.

Nota

Nel caso si usino modalitá di carica diverse da quelle stabilite,
non bisogna oltrepassare assolutamente le correnti massime
ammesse né la durata della carica oltre le 24 ore.

ATTENZIONE
Eccedere nelle normative di carica puó accorciare il ciclo vitale della
batteria.
Non andare mai oltre le normative di carica.

ATTENZIONE
L’inversione dei poli puó arrecare problemi alla carica e danneggiare
la batteria.
Il morsetto rosso é il positivo (+) e il morsetto nero il negativo (-).

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

Tubo del radiatore

Controllare che i tubi del radiatore non presentino tagli né siano
deteriorati e che le connessioni non abbiano perdite.

Radiatore

Controllare che le alette del radiatore non siano ostruite (da insetti
o fango). Pulire le ostruzioni con un getto d’acqua a bassa pressione.

ATTENZIONE
Se si usa acqua ad elevata pressione si possono danneggiare le
alette del radiatore e, quindi, diminuirne l’efficienza.
Non impedire o deviare l’entrata d’aria al radiatore con il montaggio
di accessori non autorizzati. Possibili interferenze con il radiatore
possono surriscaldare e danneggiare il motore.

Liquido di raffreddamento

Assorbe il calore in eccesso dal motore e lo trasferisce all’aria
attraverso il radiatore. Se il livello del liquido diminuisce, il motore
si surriscalda e si puó deteriorare gravemente. Controllare il livello
del liquido giornalmente prima di circolare con la motocicletta.
Aggiungere nuovo liquido se il livello é basso.

ADVERTENCIA

Per evitare ustioni, non togliere il tappo o cercare di cambiare il
liquido quando il motore é ancora caldo. Aspettare che si raffreddi.

Informazioni riguardo il liquido anticongelante

Per proteggere le parti in alluminio del sistema refrigerante (motore
e radiatore) dall’ossidazione e la corrosione, usare bloccanti chimici
nella composizione del liquido refrigerante. Se non si usasse un
liquido anticorrosivo per molto tempo, si ossiderebbe il radiatore,
che provocherebbe un’ostruzione dei tubi di refrigerazione.

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Livello del liquido refrigerante

- Collocare la moto nella posizione di utilizzo.

- Togliere il tappo del radiatore in due fasi. Prima svitare il tappo in
senso antiorario e attendere alcuni secondi, poi pigiare e girare nella
stessa direzione per estrarre il tappo.

ATTENZIONE

Alcuni tipi di anticongelante possiedono proprietá corrosive. Se il
liquido é troppo diluito perde le sue proprietá anticongelanti e
anticorrosive. Deve essere diluito secondo le istruzioni del produttore.

(A)

ATTENZIONE
L’uso di liquidi non specifici puó arrecare danni al motore e al sistema
di raffreddamento.
Usare un liquido refrigerante con un anticorrosivo specifico per motori
d’alluminio e radiatori in accordo con le istruzioni del costruttore.

AVVERTENZA

I liquidi chimici sono nocivi per l’uomo. Seguire le istruzioni del
produttore.

ATTENZIONE
Si deve utilizzare acqua distillata in aggiunta al liquido anticorrosivo
e anticongelante nel sistema di raffreddamento.
Se si usa acqua normale nell’impianto si possono ostruire i tubi nei
quali circola il liquido di raffreddamento riducendo cosí la sua efficenza.

Se la temperatura ambiente scende fino al punto da congelare
l’acqua, proteggere l’impianto di raffreddamento.
Usare sempre il tipo di anticongelante permanente (acqua distillata
e glicol di etilene anticorrosivo per motori in alluminio e radiatori)
nell’impianto di raffreddamento.

Per la miscela del liquido refrigerante in condizioni estreme, scegliere
una proporzione per basse temperature.

Sostituzione del liquido refrigerante

- Deve essere sostituito periodicamente per una lunga durata del
motore.

- Attendere che il motore si raffreddi completamente.

- Collocare la moto nella posizione di utilizzo.

- Togliere il tappo del radiatore.

- Porre un recipiente sotto il tappo della pompa dell'acqua ed evacuare

il liquido del radiatore e del motore svitando le viti. Pulire

inmediatamente il liquido che possa cadere sul telaio, motore o sulle
ruote.

(A). Coperchio pompa acqua.

AVVERTENZA

Se cade del liquido sugli pneumatici, perdono aderenza e possono
causare incidenti.

-19-

NOTA

Controllare il livello quando il motore é freddo.

(1). Livello del liquido.
(2). Apertura di
riempimento.

Se il livello del liquido é basso, aggiungere la quantitá necessaria
attraverso l’apertura di riempimento.

Liquido consigliato

Anticongelante di tipo permanente (acqua distillata ed etilene glicol)
piú aggiunta di un anticorrosivo per motori e radiatori di alluminio.

NOTA

Inicialmente, de fábrica se utiliza un anticongelante de tipo
permanente. Es de color verde, contiene un 50% de glicol de
etileno y tiene un punto de congelación de -35ºC.

Quantitá totale

Miscela di anticongelante e acqua distillata 1:1 (acqua distillata 50%,
anticongelante 50%).

(A)

- Osservare il liquido usato. Se si osservano macchie biancastre nel

liquido significa che si sono corrose le parti di alluminio dell'impianto
di raffreddamento. Se ilt liquido è marrone, vuol dire che l'acciaio

o i componenti di ferro sono arrugginiti. In entrambi i casi, pulire a
fondo il circuito.

- Controllare che nel sistema di raffreddamento non vi siano danni
o perdite di liquido, e che ci siano tutte le guarnizioni.

- Montare le viti del coperchio della pompa dell'acqua, serrandola
ai valori indicati nella tabella. Sostituire sempre le guarnizioni con
guarnizioni nuove.

Valori di serraggio delle viti:
Vite della pompa dell'acqua: 9 Nm.

- Riempire il radiatore fino al bordo del tappo e avvitare il relativo
tappo.

- Controllare l'eventuale presenza di perdite nel circuito di
raffreddamento.

- Avviare il motore, scaldarlo e poi spegnerlo.

- Controllare il livello di liquido refrigerante quando il motore è freddo.
Aggiungere liquido fino al livello del tappo.

CANDELA

La candela standard è quella indicata nella tabella e deve essere
serrata a 11 Nm.

Candela standard

separazione tra gli elettrodi: 0.7-0.8 mm.

E necessario togliere periodicamente la candela per controllare la
distanza fra le puntine e le condizioni del corpo isolante di ceramica.
Se la candela è sporca d'olio o presenta depositi carboniosi, pulirla

-20-

tramite sabbiatura e poi rimuovere tutti i granelli abrasivi rimasti sulla
candela. La candela deve essere pulita con una spazzola metallica
o uno strumento affine. Misurare la distanza tra le puntine con un
calibro, e se non è quella giusta regolarla piegando l'elettrodotto di
massa. Se gli elettrodi della candela sono arrugginiti o deteriorati,
o se il corpo isolante è rotto, cambiare la candela.

NOTA

Controllare ogni 30 ore, sostituire ogni 60 ore.

Per trovare la temperatura corretta alla quale deve funzionare la
candela, toglierla ed esaminare il corpo isolante di ceramica attorno
all'elettrodo centrale. Se la ceramica è di colore marrone chiaro, il
grado termico della candela è bianca, sostituire la candela con una
più calda.

NOTA

Se il rendimento del motore diminuisce, sostituire la candela
per ripristinarlo.

Manutenzione candela

COMMENTI

Se la candela di tipo standard é bagnata sostituirla

Se la candela di tipo standard presenta una

cristallizzazione o colore biancastro, sostituirla

(C)

(C)

(B)

(A)

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1. Togliere la vite (A) ed

estrarre l'appoggio (B).

2. Togliere le viti (C)
(destra e sinistra).

ATTENZIONE
Un errato montaggio della candela o una di grado termico scorretto
puó provocare gravi danni al motore che non sono coperti dalla
garanzia. Usare sempre candele consigliate dal costruttore.

Consultare il concessionario oppure un meccanico qualificato per
informarsi su quale sia il tipo migliore di candela per la propia
motocicletta.

Estrazione della candela

Per togliere la candela, seguire i seguenti punti:

3. Sganciare la
gomma di

fissaggio del

serbatoio (D).

(D)

4. Togliere la vite di
fissagio del
serbatoio (E).

(E)