GAS GAS FSE 400 - MANUALE D OFFICINA, FSE 450 - MANUALE D OFFICINA, 2004 FSE 450, 2005 FSE 450, 2004 FSE 400 Manuale D'officina [it]

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MANUEL DE L'ATELIER /

MANUALE D'OFFICINA

2004 / 2005

MOTOR FSE 450

MANUEL DE L'ATELIER /

MANUALE D'OFFICINA

2004 / 2005

MOTORE FSE 450

MANUALE D'OFFICINA

ITALIANO

Indice

Scheda tecnica ....................................................................... 4

Smontaggio e montaggio del motore nel telaio .................. 5

Smontaggio del motore ......................................................... 15

Montaggio del motore ............................................................ 33

Sostituzione della frizione standard con frizione

ADLAPTC ................................................................................ 53

Revisione e manutenzionedei componenti del motore ...... 59

Manutenzione periodica ........................................................ 91

Scheda Tecnica

MODELLO FSE 400 / 450

MOTORE

Cilindrata:

399 cc / 443 cc

Tipo

4 tempi DOHC 4 valvole

N. cilindri

Uno

Impianto di raffreddamento

Ad acqua

Alesaggio e Corsa

90 x 62,6 mm / 95 x 62,6 mm

Iniezione

Impianto iniezione elettronica del carburante Magneti Marelli

Accensione

Integrata nell'impianto iniezione elettronica del carburante

Frizione

Bagno in olio, multidisco ad azionamento idraulico

Cambio

6 marce

TELAIO

Tipo del Telaio

DELTABOX semidoppia culla elaborato con tubi rettangolari in cromoly

Forcellone in alluminio

Sospensione Anteriore

Marzocchi invertita

Diametro 45 mm Corsa 295 mm

Öhlins invertita

Diametro 48 mm Corsa 295 mm

Sospensione Posteriore

Sistema progressivo con ammortizzatore Öhlins Corsa 320 mm

Freno anteriore:

Disco da 260 mm Pompa Nissin e pinza a pistone semplice / doppio Nissin

Freno Posteriore

Disco da 220 mm Pompa Nissin e pinza a pistone semplice / doppio Nissin

Ruote

Cerchioni D.I.D. Type U con pneumatici Michelin Comp3

MISURE

Distanza tra assi

1.475 mm

Altezza della Sella

940 mm

Distanza minima al suolo

340 mm

Capacità del serbatoio

7,2 litri

Scheda Tecnica

Desinstalación del Motor

Smontaggio e montaggio del motore neltelaio

Smontaggio del motore

Smontaggio del motore dal telaio

Prima dello smontaggio del motore dal telaio, lavarlo con una pulitrice a vapore. La sequenza dello smontaggio è la seguente:

Smontare la sella e le coperture del telaio.

Svuotare l'olio dal motore.

Rimuovere la piastra del motore.

Svuotare il serbatoio dell'olio dal telaio (A). Svuotare il liquido di raffreddamento motore (B).

Scollegare il cavo (-) dalla batteria (C) e il collegamento a massa del motore (D).

Smontaggio del motore

Scollegare il connettore dell'alternatore (E) e il cavo sensore della ruota fonica.

Scollegare la pipetta della candela (F), il tubo di sfiato dell'olio motore (G), il tubo di presa d'aria delserbatoio olio motore (H).

Allentare la fascetta della tubazione dell'iniettore sulla testata (I).

Scollegare il cavo di collegamento del motorino d'avviamento (J). Smontare il motorino d'avviamento rimovendo le viti (K).

Smontaggio del motore

Smontare il tubo dell'acqua (L).

Rimuovere la leva del avviamento a pedale (M).

Rimuovere il collettore di scarico (N).

Staccare i 2 tubi dal radiatore.

Smontaggio del motore

Staccare il tubo dell'olio motore (O) posto nel serbatoio del telaio.

Rimuovere la leva selettrice cambio (P).

Rimuovere il carter del pignone del motore (Q).

Rimuovere il cilindro secondario della frizione (R). Distendere la catena.

Rimuovere l'anello di sicurezza del pignone d'uscita (S).

Smontaggio del motore

Rimuovere il pignone dal motore (T).

NOTA: Rilevare il posizionamento del pignone.

Rimuovere i perni ad incastro e il pedale del freno.

Rimuovere il motore dal telaio.

Smontaggio del motore

Montaggio del motore sul telaio

Montare il motore in ordine inverso allo smontaggio

Serrare i bulloni e dadi di fissaggio del motore.

NOTA: NOTA:In questa fase, serrare provvisoriamente i dadi. I dadi di fissaggio motore sono autobloccanti. Una volta rimossi perdono la loro capacità autobloccante e quindi non servono.

PRECAUZIONE Sostituire i dadi di fissaggio motore con altri nuovi.

Bloccare le teste dei bulloni con una chiave e serrare i dadi di fissaggio del motore alla coppia diserraggio specificata.

Elemento Nm Kgm A 66 6,6 B 66 6,6 C 66 6,6

Lunghezza dei bulloni

(A): 108 mm (B): 110 mm (D): 103 mm

Serrare il bullone del pedale del freno alla coppia di serraggio specificata.

Bullone del pedale del freno: 29 Nm (2,9 Kgm)

PRECAUZIONE Sostituire i perni ad incastro con altri nuovi.

Smontaggio del motore

Montare il pignone del motore.

NOTA: Attenersi alla posizione di montaggio previa allo smontaggio, in modo che abbia lo stesso senso d'usura.

Montare l'anello di fissaggio del pignone motore.

Collegare il tubo al serbatoio del telaio.

Serrare il bullone del collettore di scarico (1), alla coppia di serraggio specificata.

NOTA: Applicare NURAL 29, nelle unioni dello scarico.

Smontaggio del motore

3 min

Livello minimo

Livello massimo

NOTA: Aplicar LOCTITE 243 al tornillo de la palanca del arranque a pedal.

Riempire, dalla boccola di riempimento olio posta nel telaio (A), con 1,2 l d'olio motore classificaAPI SF o SG avente una viscosità SAE 10W-40 e controllare il livello dell'olio.

DATI Capacità olio motore Cambio dell'olio: 1 L Cambio dell’olio e del filtro: 1,2 L Revisione generale del motore: 1,2 L

Avviare il motore e lasciarlo avviato durante tre minuti al minimo.

Spegnere il motore e attendere altri tre minuti; in seguito verificare il livello dell'olioattraverso l'astina livello dell'olio.

Smontaggio del motore

Allentare le tre viti che fissano il carter della frizione d'avviamento.

Una delle tre viti fissa anche il carter dell'alternatore.

Rimuovere il carter della frizione d'avviamento.

Rimuovere la frizione d'avviamento.

Allentare le due viti che fissano il motorino d'avvimaneto.

Rimuovere il motorino d'avviamento.

NOTA: Il motorino d'avviamento del 2005 gira in senso inverso a quello del 2004.

Smontaggio del motore

Allentare le rimanenti 7 viti che fissano il carter dell'alternatore.

Una di esse è posta nell'incavo della frizione d'avviamento.

Rimuovere il carter dell'alternatore.

Allentare le due viti che fissano il sensore di posizione (Pick-Up) (A).

Rimuovere l'ingranaggio riduttore (B).

Allentare e rimuovere la candela.

Smontaggio del motore

Allentare il dado dell'albero motore.

NOTA: Il dado si allenta verso destra.

Girare il rotore dell'alternatore fino a posizionare il 7o dente (A) della ruota fonica nel centro del forodel sensore di posizione (Pick-Up).

Allentare le rimanenti 3 viti che fissano il coperchio della testata.

Rimuovere il coperchio della testata.

Impiegando l'estrattore (Rif. MFS400134045), rimuovere il rotore dell'alternatore.

Smontaggio del motore

Allentare le 3 viti che fissano il pompa d'estrazione dell'olio.

Rimuovere il carter della pompa d'estrazione dell'olio.

Rimuovere la pompa d'estrazione dell'olio.

Allentare le 2 viti che fissano il tendicatena catena distribuzione.

Rimuovere il tendicatena della catena di distribuzione.

Smontaggio del motore

Rimuovere la valvola by-pass dell'olio

Allentare le due viti laterali che fissano la testata al cilindro.

Allentare la vite posteriore che fissa il cilindro alla testata.

Allentare la vite anteriore che fissa il cilindro alla testata.

Allentare le 8 viti dei coperchi dei 2 alberi a camme e il pattino della catena di distribuzione.

Smontaggio del motore

Rimuovere il pattino superiore della catena di distribuzione.

Rimuovere il coperchio dell'albero a camme di aspirazione.

Rimuovere il coperchio dell'albero a camme di scarico.

Rimuovere l'albero a camme di aspirazione.

Rimuovere l'albero a camme di scarico.

Smontaggio del motore

Allentare e rimuovere la vite laterale della testata.

Allentare le rimanenti 4 viti che fissano la testata.

Rimuovere le 4 viti.

Rimuovere la testata.

Rimuovere la guarnizione della testata.

Smontaggio del motore

Rimuovere il pattino anteriore della catena di distribuzione.

Allentare le due viti che fissano il cilindro alla coppa dell'olio.

Bloccare la catena di distribuzione e rimuovere il cilindro.

Rimuovere uno dei due clip che fissano la bussola del pistone e spingerlo per rimuoverlo.

Rimuovere la guarnizione del cilindro.

Smontaggio del motore

Allentare le 5 viti che fissano il carter dei dischi della frizione.

Rimuovere il carter dei dischi della frizione.

Avvitare gli utensili di centraggio (forniti insieme al set di attrezzi della motocicletta) e serrarli a 10 Nm.

NOTA: Questa operazione è indispensabile per assicurare il corretto smontaggio della frizione.

Rimuovere le 3 viti, le 3 rondelle e le 3 molle che fissano il gruppo della frizione.

Rimuovere il coperchio della piastra reggispinta della frizione.

Smontaggio del motore

Rimuovere il perno di spinta della frizione.

Aprire la linguetta della rondella.

Allentare il dado di fissaggio, bloccando il giro della campana della frizione con l'utensile Rif. MFS4504500220.

Rimuovere il gruppo della frizione.

Allentare le 3 viti che fissano il coperchio del filtro dell'olio.

Smontaggio del motore

Rimuovere il coperchio del filtro dell'olio.

Rimuovere il filtro dell'olio e la molla.

Allentare le viti che fissano il carter della frizione.

Rimuovere il carter della frizione.

Rimuovere la campana della frizione.

Smontaggio del motore

Allentare la vite che fissa il pattino del tendicatena della catena di distribuzione e rimuoverlo.

Rimuovere l'albero d'innesto del cambio.

Rimuovere la molla dell'albero del pedale del cambio

Rimuovere il gruppo albero pedale del cambio.

Rimuovere il clip del ingranaggio intermedio dell'avviamento.

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