Gas gas FSE 450, FSE 400 User Manual

MANUEL DE L'ATELIER /

MANUEL DE L'ATELIER /

MANUALE D'OFFICINA

MANUALE D'OFFICINA

MOTOR FSE 450

MOTOR FSE 450

2004 / 2005

2004 / 2005

MANUEL DE L'ATELIER

MANUEL DE L'ATELIER

MOTEUR FSE 450

MOTEUR FSE 450

FRANÇAIS

2004 / 2005

2004 / 2005

Table des
matières

Fiche technique ..................................................................... 4

Démontage et montage du moteur sur le châssis ............. 5

Démontage du moteur ........................................................ 15

Montage du moteur ............................................................. 33

Remplacement de l'embrayage standard par l'embrayage

ADLER APTC ....................................................................... 53

Révision et entretien des

composants du moteur ...................................................... 59

Entretien périodique ........................................................... 91

MODÈLE FSE 400 / 450

Fiche Technique

MOTEUR

Cylindrée

Type

Nombre de cylindres

Système de refroidissement

Diamètre intérieur et course

Injection

Allumage

Embrayage

Boîte de vitesses

CHÂSSIS

Type de cadre

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Roues

399 cm3 / 443 cm3

4 temps DOHC 4 soupapes

Un

Par eau

90 x 62,6 mm / 95 x 62,6 mm

Système électronique d'injection de carburant
Magneti Marelli

Intégré dans le système électronique d'injection de carburant

Baigné dans l'huile, multidisque avec actionnement hydraulique

6 vitesses

DELTABOX, berceau semidouble fabriqué en tubes rectangulaires
de chromoly. Basculeur en aluminium

Marzocchi inversée

Diamètre 45 mm
Course 295 mm

Öhlins inversé

Diamètre 48 mm
Course 295 mm

Système progressif avec amortisseur Öhlins.
Course 320 mm

Disque de 260 mm
Pompe NISSIN et pince de piston simple / double Nissin

Disque de 220 mm
Pompe NISSIN et pince de piston simple / double Nissin

Jantes D.I.D. Type U avec pneus Michelin Comp3

MESURES

Distance entre axes

Hauteur du siège

Distance minimale au sol

Capacité du réservoir

1 475 mm

940 mm

340 mm

7,2 litres.

4

Fiche Tecnique

Démontage et
montage du moteur
sur le châssis

5

Démontage du moteur

Démontage du moteur sur le châssis

Avant de démonter le moteur du châssis,
le laver avec une machine à vapeur.
La séquence de démontage est expliquée ci-après.

Démonter le siège et les revêtements du châssis.

Vidanger l'huile du moteur.

Retirer la plaque du moteur.

!

B

C

Vidanger le réservoir d'huile du châssis (A).
Vidanger le liquide de refroidissement du moteur (B).

A

Déconnecter le câble (-) de la batterie (C) et le coupleur
de masse du moteur (D).

D

7

Démontage du moteur

E

Déconnecter la borne de l'alternateur (E) et le
câble capteur de la roue phonique.

H

Déconnecter la pipette de la bougie (F), le tuyau
dévaporisateur de l'huile moteur (G), le tuyau
d'aération du réservoir d'huile moteur (H).

G

F

Desserrer le collier de la tuyauterie de l'injecteur
de la culasse (I).

I

Déconnecter le câble de connexion du démarreur
(J).
Démonter le démarreur en retirant les vis (K).

K

J

8

Démontage du moteur

Démonter le tuyau d'eau (L).

L

Retirer le levier du démarrage à pédale (M).

M

N

Retirer le collecteur d'échappement (N).

Déconnecter les 2 tuyaux du radiateur.

9

Démontage du moteur

P

Déconnecter le tuyau de l'huile du moteur (O) du
réservoir du châssis.

O

Retirer le levier du changement de vitesses (P).

S

R

Q

Retirer le protecteur du pignon du moteur (Q).

Retirer le cylindre récepteur de l'embrayage (R).
Détendre la chaîne.

Retirer le seeger du pignon de sortie (S).

10

Démontage du moteur

Retirer le pignon du moteur (T).

T

REMARQUE :
Repérer dans quel sens est positionné ce
pignon.

Retirer les goujons fourchus et la pédale de frein.

Retirer le moteur du châssis.

11

Démontage du moteur

Montage du moteur sur le châssis

Monter le moteur dans le sens inverse à celui du
démontage

!

A

B

Fixer les vis et les écrous de fixation du moteur.

REMARQUE :
Durant cette phase, serrer provisoirement les écrous.
Les écrous de fixation du moteur sont
autobloquants.
Une fois retirés, ils perdent leur capacité
autobloquante et doivent être remplacés.

PRÉCAUTION
Remplacez les écrous de fixation du moteur par
des neufs.

Maintenir les têtes des vis avec une clé et serrer
les écrous de fixation du moteur avec le couple
spécifié.

Élément Nm Kgm
A 66 6,6
B 66 6,6
C 66 6,6

Longueur des vis

(A): 108 mm
(B): 110 mm
(D): 103 mm

!

!

C

Fixer la vis de la pédale de frein avec le couple
spécifié.

Vis de la pédale de frein : 29 Nm (2,9 Kgm)

PRÉCAUTION
Remplacez les goujons fourchus par des neufs.

12

Démontage du moteur

Monter le pignon du moteur.

REMARQUE :
Observer quel est le sens de positionnement précédent
de ce pignon afin d'obtenir le même sens d'usure.

Placer le seeger du pignon du moteur.

Brancher le tuyau au réservoir du châssis.

Fixer la vis du collecteur d'échappement (1) avec le
couple spécifié.

1

REMARQUE :
Appliquer du composant NURAL 29 au niveau des
jonctions du système d'échappement.

13

Démontage du moteur

A

REMARQUE :
Appliquer du produit LOCTITE 243 sur la vis du
levier de démarrage à pédale.

Verser 1,2 l d'une huile moteur classée SF ou SG par
le service API et avec un degré de viscosité SAE
10W-40 par le goulot de remplissage d'huile situé sur
le châssis (A) et réviser le niveau.

DONNÉES
Capacité de l'huile du moteur
Vidange de l'huile : 1 l
Vidange de l'huile et remplacement du filtre : 1,2 l
Révision générale du moteur : 1,2 l

!

3 min

Démarrer le moteur et le laisser allumé
pendant trois minutes au ralenti.

Arrêter le moteur et attendre environ trois
minutes ; vérifier ensuite le niveau d'huile
avec la jauge.

Niveau minimum

Niveau maximun

14

Démontage du moteur

Démontage du
moteur

15

Démontage du moteur

Desserrer les trois vis qui fixent le cache de
l'embrayage de démarrage.

L'une des trois vis fixe également le cache de
l'alternateur.

Retirer le cache de l'embrayage de démarrage.

Retirer l'embrayage de démarrage.

Desserrer les deux vis qui fixent le démarreur.

Retirer le démarreur.

REMARQUE :
Le démarreur du modèle 2005 tourne dans le
sens inverse à celui du démarreur du modèle

2004.

17

Démontage du moteur

A

Desserrer les sept vis restantes qui fixent le cache
de l'alternateur.

L'une d'elles est située dans la cavité de
l'embrayage de démarrage.

Retirer le cache de l'alternateur.

Desserrer les deux vis qui fixent le capteur de
position (Pick-Up) (A).

Retirer le pignon démultiplicateur (B).

Desserrer et retirer la bougie.

18

Démontage du moteur

A

Desserrer l'écrou du vilebrequin.

REMARQUE :
L'écrou se desserre vers la droite.

Tourner le moteur de l'alternateur jusqu'à ce que
la 7ème dent (A) de la roue phonique se trouve au
centre de l'orifice du capteur de position (Pick­Up).

Desserrer les trois vis qui fixent le cache de
culasse.

Retirer le cache de culasse.

Retirer le rotor de l'alternateur à l'aide de
l'extracteur (Réf : MFS400134045).

19

Démontage du moteur

Desserrer les trois vis qui fixent la pompe
d'extraction de l'huile.

Retirer le cache de la pompe d'extraction de
l'huile.

Retirer la pompe d'extraction d'huile.

Desserrer les deux vis qui fixent le tendeur de la
chaîne de distribution.

Retirer le tendeur de la chaîne de distribution.

20

Démontage du moteur

Retirer le distributeur d'huile.

Desserrer les deux vis latérales qui fixent la
culasse au cylindre.

Desserrer la vis arrière qui fixe le cylindre à la
culasse.

Desserrer la vis avant qui fixe le cylindre à la
culasse.

Desserrer les 8 vis des caches des 2 arbres à
cames et le patin de la chaîne de distribution.

21

Démontage du moteur

Retirer le patin supérieur de la chaîne de
distribution.

Retirer le cache de l'arbre à cames d'admission.

Retirer le cache de l'arbre à cames
d'échappement.

Retirer l'arbre à cames d'admission.

Retirer l'arbre à cames d'échappement.

22

Démontage du moteur

Desserrer et retirer la vis latérale de la culasse.

Desserrer les quatre vis restantes qui fixent la
culasse.

Retirer les quatre vis.

Retirer la culasse.

Retirer le joint de culasse.

23

Démontage du moteur

Retirer le patin avant de la chaîne de distribution.

Desserrer les deux vis qui fixent le cylindre au
carter du moteur.

Tenir la chaîne de distribution et retirer le cylindre.

Retirer l'un des deux clips qui fixent la douille du
piston et pousser pour la retirer.

Retirer le joint du cylindre.

24

Démontage du moteur

Desserrer les cinq vis qui fixent le cache des
disques d'embrayage.

Retirer le cache des disques d'embrayage.

Visser les outils de centrage (fournis avec les
outils de la moto) et les serrer à 10 Nm.

REMARQUE :
Cette opération est indispensable pour assurer
le démontage correct de l'embrayage.

Retirer les trois vis, les trois rondelles et les trois
ressorts qui fixent l'ensemble de l'embrayage.

Retirer le cache de la presse d'embrayage.

Retirer le poussoir de l'embrayage.

25

Démontage du moteur

Ouvrir la languette de la rondelle.

Desserrer l'écrou de fixation, en bloquant la
rotation de la cloche d'embrayage avec l'outil réf.
MFS4504500220.

Retirer l'ensemble embrayage.

Desserrer les trois vis qui fixent le cache du filtre
d'huile.

Retirer le cache du filtre à huile.

26

Démontage du moteur

Retirer le filtre à huile et le ressort.

Desserrer les vis qui fixent la carcasse de
l'embrayage.

Retirer la carcasse de l'embrayage.

Retirer la cloche de l'embrayage.

Desserrer la vis qui fixe le patin de tension de la

27

Démontage du moteur

chaîne de distribution et la retirer.

Retirer l'axe sélecteur de la boîte de vitesses.

Retirer le ressort de l'axe pédale de changement
de vitesses.

Retirer l'ensemble axe pédale de changement de
vitesses.

Retirer le clip du pignon intermédiaire de
démarrage.

Retirer le pignon intermédiaire de démarrage.

28

Démontage du moteur