Gas gas EC 250, EC 200, EC 300 User Manual [it]
MANUEL DE L´ATELIER /
MANUEL DE L´ATELIER /
MANUALE D´OFFICINA
MANUALE D´OFFICINA
MOTEUR
MOTEUR
MOTORE
MOTORE
EC Enducross
EC Enducross
200 / 250 / 300
200 / 250 / 300
INTRODUZIONE
Questo libretto d'istruzioni è stato elaborato dalla GAS GAS Motos, S.A. per il suo impiego nei servizi ufficiali
della GAS GAS. È indirizzato principalmente ad operai con conoscenze di base sui principi della meccanica
e delle tecniche di riparazione. In esso si trovano istruzioni precise per eseguire tutte le riparazioni, così come
i necessari dati tecnici per la manutenzione delle motociclette.
S'include anche abbondante informazione circa gli attrezzi ed utensili speciali della GAS GAS che saranno di
gran aiuto per ottimizzare tutti i processi di riparazione.
Nelle successive edizioni vi manterremo informati su tutti gli aggiornamenti ed evoluzioni dei motori di questa
famiglia.
Le informazioni di particolare rilievo di questo libretto vengono precedute dalle seguenti indicazioni:
Nota: indica i punti di particolare interesse ai fini della massima efficienza e dell'idoneo
i
funzionamento del veicolo.
Attenzione: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere seguite rigorosamente
!
per non provocare danni all'attrezzatura.
Pericolo: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere rigorosamente seguite per
!
non provocare lesioni personali.
GAS GAS Motos, S.A.
I
INDICE
Sez. pag.
IV INFORMAZIONI GENERALI
VI TABELLA DATI TECNICI
01 01 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
02 01 COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
03 01 SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
04 01 REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE
05 01 RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
06 01 SCHEMI ELETTRICI
III
INFORMAZIONI GENERALI
Occorre osservare determinate norme di sicurezza e manutenzione quando si eseguono lavori di riparazione
sui veicoli. Di seguito vengono elencate alcune delle più importanti:
Sicurezza
- Non fumare né provocare scintille o fiamme nella zona di lavoro. La benzina è estremamente infiammabile
e, in determinate circostanze, può risultare esplosiva.
- Impiegare, per ogni compito, adeguati prodotti di pulizia accertandosi che siano omologati.
- Indossare protezione per gli occhi nell'impiegare utensili elettrici quali trapani, smerigliatrici o fresatrici.
- Adoperare crema di protezione sulle mani prima d'iniziare i lavori di smontaggio: essa protegge la pelle da
infezioni oltre a facilitare la posteriore pulizia. Accertarsi che le mani non rimangano scivolose.
- Rammentare che un prolungato contatto dell'olio motore con la pelle può essere nocivo per la salute.
- Mantenere a distanza dalle parti mobili i vestiti non aderenti.
- Non indossare anelli, orologi da polso, ecc. mentre si eseguono lavori sul motore, specialmente sull'impianto
elettrico.
- Mantenere l'area di lavoro ordinata, in quanto è molto facile inciampare negli elementi lasciati a terra.
- Evitare che l'olio, il grasso od altri fluidi rimangano sul pavimento dell'area di lavoro per evitare di scivolare.
- Impiegare utensili adeguati per comprimere o decomprimere le molle per evitare che scappino violentemente.
- Accentuare le precauzioni per non respirare le polveri provenienti da componenti contenenti amianto (ad
esempio: dischi della frizione); questo prodotto è altamente nocivo per la salute.
- Evitare l'inalazione dei vapori provenienti dalla benzina o fluidi per la pulizia: possono essere altamente tossici.
Accertarsi che l'area di lavoro sia adeguatamente ventilata.
Manutenzione
- Impiegare sempre ricambi originali GAS GAS e i lubrificanti consigliati dal fabbricante. I ricambi non originali
possono danneggiare il motore.
- Impiegare soltanto gli specifici utensili progettati per questo veicolo.
- Sostituire sempre tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring durante la revisione e il montaggio.
- Dopo lo smontaggio pulire i componenti con diluenti non infiammabili.
- Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del montaggio, escludendo i raccordi conici.
- Oliare durante il montaggio tutte i pezzi pareggiati e i cuscinetti.
- Nelle operazioni di smontaggio, revisione e montaggio impiegare esclusivamente utensili a misura metrica.
Le viti, dadi e perni metrici non sono scambiabili con organi di collegamento a misure inglesi.
- Tutte le superfici aventi guarnizioni, paraoli e O-ring devono essere pulite con particolare cura.
- Esaminare con cura prima del montaggio tutti gli anelli di sicurezza sostituendo quelli deformati. Sostituire
sempre gli anelli di sicurezza dello spinotto del pistone dopo ogni uso.
- Dopo il montaggio verificare che tutti i componenti siano perfettamente posizionati e che i meccanismi
funzionino perfettamente.
IV
Coppie di serraggio generali
La seguente tabella specifica le coppie di serraggio per i dadi o viti a filettatura a norma ISO.
Le coppie di serraggio per componenti o gruppi speciali vengono indicati nei relativi processi di riparazione di
questo libretto.
Per evitare deformazioni, serrare i gruppi aventi diversi dadi o viti in modo progressivo e a croce oppure in
modo alternativo, fino a raggiungere la coppia specificata.
Per serrare alle coppie di serraggio di seguito descritte, le filettature devono trovarsi pulite ed asciutte. I
componenti devono trovarsi a temperatura ambiente.
*(A) DADO
10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm
*A: Distanza tra i piani del dado.
*B: Diametro esterno della filettatura della vite.
Identificazione del motore
Il numero di serie del motore è inciso sulla parte inferiore del coperchio motore sinistro.
*(B) VITE
6 mm
8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
26 mm
COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI
Nm
6
15
30
55
85
130
Kgf.m
0,6
1,5
3,0
5,5
8,5
13,0
Ft.lb
4,3
11
22
40
61
94
Ogniqualvolta si richiedano pezzi di ricambio originali GAS GAS per un determinato motore, fornire il relativo
numero di serie.
V
TABELLA DATI TECNICI
Motore
Definizione Motore monocilindrico a 2 tempi, raffreddato ad acqua, aspirazione alla coppa dell'olio
Cilindrata Motore 200: 199,4cc
Motore 250: 249,3cc
Motore 300: 294,7cc
Carburante RON / SUPER-SENZA PIOMBO 95-98 ottano.
Miscelata con olio 2T SINTETICO
Proporzione della miscela Olio 100% sintetico: benzina 50, olio 1 (2 %)
benzina/olio Olio semi-sintetico: benzina 40, olio 1 (2,5 %)
Alesaggio x corsa Motore 200: 62,5 x 65 mm
Motore 250: 66,4 x 72 mm
Motore 300: 72 x 72 mm
Candela NGK BR8EG
Separazione elettrodi 0,7 – 0,8 mm
Messa a punto dell'accensione 1 mm APMS
Segmenti del pistone: quantità 2 segmenti
Sistema di avviamento Leva d'avviamento
Sistema Raffreddamento ad acqua, con pompa impellente
Capacità del circuito 1,1 litri
Proporzione della miscela Acqua distillata: 50%
Antigelo: 50 %
Sistema Carburazione
Tipo del carburatore KEIHIN PWK 38
Serbatoio del carburante 9 litri
Alimentazione A gravità
Filtro dell'aria Filtro dell'aria a secco
Sistema di accensione Sistema CDI
Tensione/Potenza 12 V / 110 W
Tipo di trasmissione 6 marce a cascata
Tipo di frizione In bagno d'olio, multidisco ad azionamento idraulico
Trasmissione secondaria A catena
Relazione cambio
1ª marcia 2.071 (29/14)
2ª marcia 1.625 (26/16)
3ª marcia 1.333 (24/18)
4ª marcia 1.100 (22/20)
5ª marcia 0.913 (21/23)
6ª marcia 0.791 (19/24)
Riduzione primaria 200 cc: 3,22 (58/18); 250 - 300 cc: 2,85 (57/20)
Riduzione finale 3,615 (47/13)
Rapporto totale (6ª marcia) 200 cc: 9,21; 250 - 300 cc: 8,149
Tipo d'olio 10W30 API SF o SG
Capacità d'olio 900 cc
VI
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
Nota:
i
- Pulire a fondo la motocicletta prima d'iniziare lo stacco.
- Per lavorare, collocare la motocicletta su un adeguato
supporto.
- Rimuovere la sella.
- Smontare le coperture di plastica di entrambi i lati.
- Smontare il serbatoio del carburante.
La testata, il cilindro, la frizione e l'accensione
possono essere smontati senza dover staccare
il motore dal telaio.
01-01
- Smontare la leva del pedale d'avviamento -freccia-.
- Sganciare le molle che fissano il tubo di scarico alla tubazione
del cilindro.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
01-02
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
- Rimuovere al completo l'impianto di scarico.
Nota:
i
- Rimuovere il tappo di svuotamento -freccia- e svuotare l'olio
della trasmissione.
L'olio non deve essere versato nelle fognature
o disperso nell'ambiente.
Pericolo:
Accertarsi, prima di aprire l'impianto di
raffreddamento, che il liquido di
!
raffreddamento non si trovi ad alta
temperatura.
Ed: 07/05
Nota:
Versare il liquido di raffreddamento in un
i
- Rimuovere il tappo del radiatore.
- Svitare la vite di drenaggio del liquido di raffreddamento
situata nella pompa dell'acqua e svuotare il liquido nel
recipiente.
- Pulire le tracce di liquido che possano aver caduto sul
motore, telaio o le ruote.
- Scollegare il connettore della candela -freccia- e scollegare
i tubi del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del
motore.
- Smontare il pedale del freno posteriore ed il protettore della
pompa del freno posteriore, scostandoli ad un lato.
recipiente pulito, potrebbe posteriormente
essere riutilizzato.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
- Smontare le viti -frecce-, rimuovere il protettore del pignone
d'uscita e la pinza della frizione idraulica insieme a la
guarnizione.
- Distendere la catena.
- Estrarre completamente l'asta della frizione -freccia-.
1
Nota:
Osservare la posizione del pignone d'uscita
i
prima di smontarlo. Occorre collocarlo nella
stessa posizione per ottenere lo stesso senso
di usura.
01-03
2
- Estrarre con delle pinze per anelli di sicurezza, l'anello di
sicurezza -1- del pignone d'uscita.
- Rimuovere il pignone d'uscita -2- dall'albero secondario.
- Smontare la leva del cambio.
- Liberare il cablaggio del volano elettromagnetico dai suoi
fissaggi posti sul telaio, scollegare il connettore della centralina
(CDI) ed i restanti connettori del cablaggio.
- Smontare il carburatore.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
01-04
STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO
- Rimuovere le viti -frecce- che fissano il motore al telaio.
- Allentare la vite che fissa il supporto della testata al telaio.
- Rimuovere la vite -freccia- che fissa dalla parte inferiore il
motore al telaio.
- Estrarre il dado -1-, rimuovere l'asse del forcellone e spostarlo
1
all'indietro.
- Posizionare adeguatamente il motore per lo stacco e
rimuoverlo.
Ed: 07/05
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
B
A
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
- Collocare il motore sul telaio e posizionarlo correttamente
sui supporti.
- Allineare il forcellone con il motore ed il telaio, ingrassare
l'asse del forcellone e collocarlo.
- Inserire le viti di fissaggio del motore nei relativi supporti.
Nota:
I dadi autobloccanti di fissaggio motore vanno
comunque sostituite con altri nuovi.
C
D
i
- Serrare leggermente tutti i dadi per poi serrarli alla coppia
specificata:
Dadi Coppia di serraggio
A 38 a 48 Nm
B 24 a 29 Nm
C 38 a 48 Nm
D 66 Nm
02-01
- Montare il carburatore.
- Posizionare il cablaggio del volano elettromagnetico sul
telaio e fissarlo correttamente.
- Collegare il connettore della centralina ed il resto dei
connettori.
- Montare la leva del cambio.
Coppia di serraggio: 15 Nm
Nota:
Il pignone d'uscita occorre montarlo nella
i
stessa posizione in cui fu rimosso per ottenere
lo stesso senso di usura.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
02-02
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
- Posizionare il pignone d'uscita -2- nell'albero secondario e
collocare l'anello di sicurezza -1-.
1
- Montare l'asta della frizione -freccia-.
2
- Montare la pinza della frizione idraulica con una guarnizione
nuova, montare il protettore del pignone d'uscita e serrare le
viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 6 Nm
- Tendere la catena.
- Montare il pedale del freno posteriore ed il protettore della
pompa del freno posteriore.
Coppia di serraggio: 29 Nm
Ed: 07/05
Nota:
i
- Collegare il connettore della candela -freccia- e collegare i tubi
del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del motore.
i
Coppia di serraggio: 9 Nm
- Scollegare il tubo di ricircolo del liquido di raffreddamento.
- Riempire l'impianto con liquido di raffreddamento attraverso
il tappo sinistro del radiatore.
Miscela di antigelo ed acqua distillata: 1:1 (antigelo 50%,
acqua distillata 50%).
Capacità: 1,1 litri.
i
Verificare che i tubi del liquido di
raffreddamento non siano logori o tagliati.
Nota:
Assicurarsi che la vite di drenaggio del liquido
di raffreddamento nella pompa dell’acqua
rimanga serrata e abbia una guarnizione
nuova.
Nota:
Accertarsi che il tappo di svuotamento dell'olio
di trasmissione sia serrato ed abbia una nuova
guarnizione.
Coppia di serraggio: 20 Nm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
- Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio -freccia- e riempire
con olio nuovo di trasmissione.
Viscosità: 10W30
Capacità: 900 cc
- Rimettere il tappo di riempimento con una guarnizione nuova
e serrarlo.
- Azionare il pedale d'avviamento 3 o 4 volte e verificare,
attraverso l'indicatore -freccia-, il livello dell'olio.
- Applicare sigillante Nural 29 nelle unioni dell'impianto di
scarico.
02-03
- Montare l'impianto di scarico al completo e serrare
leggermente le viti.
- Verificare il buono stato degli O-ring del tubo di scappamento;
sostituirli se sono deteriorati.
- Serrare le viti dell'impianto di scarico.
Coppia di serraggio: 6 Nm
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
02-04
COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO
- Montare la leva del pedale d'avviamento, applicare Loctite
243 sulla vite -freccia- e di seguito serrarla.
- Coppia di serraggio: 20 Nm
- Montare il serbatoio carburante ed il tubo di sfiato.
- Verificare lo stato del filtro dell'aria. Se è danneggiato,
sostituirlo con uno nuovo. Se non è danneggiato, pulirlo e
rimontarlo (vedere libretto d'uso).
- Montare le coperture in plastica in entrambi i lati della moto.
- Montare la sella.
Nota:
Dopo aver eseguito una primo periodo di
i
rodaggio, verificare i livelli dell'olio e del liquido
di raffreddamento, la tensione della catena ed
eseguire un ispezione generale.
Ed: 07/05
- Verificare che non esistano fughe di liquido di raffreddamento
attraverso i tubi del radiatore.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Indicazioni previe:
Nota:
Nello scomporre il motore mantenere insieme
tutti i pezzi appaiati. Ciò include ingranaggi,
cilindri, pistoni ed altri pezzi sottomessi a
logorio naturale in abbinamento.
I pezzi appaiati devono sostituirsi sempre
congiuntamente.
Durante lo smontaggio pulire tutti i pezzi e
i
riporli si vassoi seguendo l'ordine di
smontaggio. Ciò renderà più veloce il
montaggio permettendo il corretto montaggio
di tutti i pezzi.
I pezzi devono mantenersi lontano da qualsiasi
fiamma.
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.
03-01
- Pulire a fondo il motore prima di posizionarlo sul banco.
- Collocare il motore sul banco di lavoro.
- Togliere la candela dalla testata.
Smontare l'accensione
- Smontare le viti -frecce- del coperchio dell'accensione.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-02
1
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
- Bloccare il giro del volano elettromagnetico.
- Estrarre il dado -1-.
!
- Inserire l’estrattore n. di rif. ME25634045 nella filettatura
interna del volano magnetico.
- Estrarre il volano elettromagnetico reggendo l'estrattore con
una chiave mentre avvita la vite.
- Rimuovere la chiavetta dal cono dell'albero motore.
Ed: 07/05
Attenzione!
Il dado del volano elettromagnetico si allenta
girando verso sinistra!
- Rimuovere le viti -frecce- dello statore d'accensione e
rimuoverlo insieme al suo cablaggio.
Smontaggio della pompa dell'acqua
- Estrarre le viti -frecce- della calotta della pompa dell'acqua.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
- Bloccare il giro della turbina -1- della pompa dell'acqua.
- Estrarre la vite di fissaggio -2- e rimuovere la turbina dalla
pompa dell'acqua.
2
1
- Estrarre il paraolio completo -freccia- della pompa dell'acqua.
03-03
2
1
2
1
1
1
2
2
1
2
2
Smontaggio testata e cilindro
- Estrarre le viti -1- della calotta dei dischi della frizione e
rimuoverla.
- Estrarre le viti -2- della calotta della frizione e rimuoverla.
- Rimuovere la guarnizione della calotta della frizione.
- Estrarre le viti -frecce- della calotta destra della valvola di
scarico.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-04
2
2
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
- Estrarre il dado di fissaggio -1- della leva di comando ed il
dado -2- dell'asta della valvola di scarico.
2
1
- Allentare le viti -1- e rimuovere la calotta del termostato.
2
- Allentare a croce le viti della testata -2- e rimuoverla dal
cilindro.
2
1
i
1
2
2
- Rimuovere gli O-ring interni ed esterni della testata.
Ed: 07/05
Nota:
Se la testata non si stacca con facilità, colpirle
leggermente con una mazza di plastica.
- Estrarre le viti -frecce- della calotta sinistra della valvola di
scarico.
- Rimuovere i dadi di fissaggio -frecce- del cilindro ai semicarter, in entrambi i lati del motore.
- Estrarre il cilindro spostandolo verso l'alto.
Nota:
i
- Rimuovere la guarnizione del cilindro.
Se il cilindro non si stacca con facilità, colpirlo
leggermente con una mazza di plastica.
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
Ed: 07/05
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
Nota:
i
- Segnare l'orientamento del pistone verso il foro di scarico
impiegando un pennarello indelebile.
- Mettere un panno pulito sulla base del cilindro per evitare
che l'anello di sicurezza cada nella coppa dell'olio.
- Estrarre l'anello di sicurezza dello spinotto e rimuoverlo
spingendo dal lato opposto.
i
Può esistere più di una guarnizione.
Nota:
Se si rende necessario, colpire leggermente
con un martello di plastica lo spinotto.
03-05
Smontaggio della frizione
Nota:
Se si deve smontare la frizione per sostituire,
ad esempio i dischi, non occorre smontare la
i
- Estrarre le viti -1- allentandoli a croce.
- Staccare le molle della frizione e gli spingidischi.
1
1
- Estrarre la molla di pressione della frizione -2-.
- Estrarre l'insieme dei dischi della frizione dalla campana.
calotta completa della frizione. Per accedere
ai dischi occorre soltanto smontare la calotta
dei dischi della frizione.
2
1
1
1
1
Motore
200 cc / 250 cc / 300 cc
MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS
03-06
1
2
SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE
- Aprire la sicura -1- del dado di fissaggio del mozzo della
frizione -2-.
- Allentare il dado bloccando il mazzo della frizione.
!
- Estrarre la rondella di precinto e rimuovere la mazza della
frizione.
i
Ed: 07/05
Attenzione!
Il dado del mozzo della frizione si allenta
girando verso sinistra!
Nota:
La mazza della frizione ha una posizione di
montaggio con riferimento all'albero primario.
Segnare questa posizione con un pennarello
indelebile nella scanalatura di lubrificazione.
- Rimuovere la rondella della campana della frizione.
- Estrarre la campana della frizione.
- Rimuovere i cuscinetti della campana della frizione -1-, il
bussolotto -2- e la rondella -3-.
3
2
1
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