Gas gas EC 250, EC 200, EC 300 User Manual [it]

MANUEL DE L´ATELIER /

MANUEL DE L´ATELIER /

MANUALE D´OFFICINA

MANUALE D´OFFICINA

MOTEUR

MOTEUR

MOTORE

MOTORE

EC Enducross

EC Enducross

200 / 250 / 300

200 / 250 / 300

INTRODUZIONE

Questo libretto d'istruzioni è stato elaborato dalla GAS GAS Motos, S.A. per il suo impiego nei servizi ufficiali
della GAS GAS. È indirizzato principalmente ad operai con conoscenze di base sui principi della meccanica
e delle tecniche di riparazione. In esso si trovano istruzioni precise per eseguire tutte le riparazioni, così come
i necessari dati tecnici per la manutenzione delle motociclette.

S'include anche abbondante informazione circa gli attrezzi ed utensili speciali della GAS GAS che saranno di
gran aiuto per ottimizzare tutti i processi di riparazione.

Nelle successive edizioni vi manterremo informati su tutti gli aggiornamenti ed evoluzioni dei motori di questa
famiglia.

Le informazioni di particolare rilievo di questo libretto vengono precedute dalle seguenti indicazioni:

Nota: indica i punti di particolare interesse ai fini della massima efficienza e dell'idoneo

i

funzionamento del veicolo.

Attenzione: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere seguite rigorosamente

!

per non provocare danni all'attrezzatura.

Pericolo: indica speciali istruzioni o procedure che devono essere rigorosamente seguite per

!

non provocare lesioni personali.

GAS GAS Motos, S.A.

I

INDICE

Sez. pag.

IV INFORMAZIONI GENERALI

VI TABELLA DATI TECNICI

01 01 STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO

02 01 COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO

03 01 SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

04 01 REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

05 01 RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE
06 01 SCHEMI ELETTRICI

III

INFORMAZIONI GENERALI

Occorre osservare determinate norme di sicurezza e manutenzione quando si eseguono lavori di riparazione
sui veicoli. Di seguito vengono elencate alcune delle più importanti:

Sicurezza

- Non fumare né provocare scintille o fiamme nella zona di lavoro. La benzina è estremamente infiammabile
e, in determinate circostanze, può risultare esplosiva.

- Impiegare, per ogni compito, adeguati prodotti di pulizia accertandosi che siano omologati.

- Indossare protezione per gli occhi nell'impiegare utensili elettrici quali trapani, smerigliatrici o fresatrici.

- Adoperare crema di protezione sulle mani prima d'iniziare i lavori di smontaggio: essa protegge la pelle da
infezioni oltre a facilitare la posteriore pulizia. Accertarsi che le mani non rimangano scivolose.

- Rammentare che un prolungato contatto dell'olio motore con la pelle può essere nocivo per la salute.

- Mantenere a distanza dalle parti mobili i vestiti non aderenti.

- Non indossare anelli, orologi da polso, ecc. mentre si eseguono lavori sul motore, specialmente sull'impianto
elettrico.

- Mantenere l'area di lavoro ordinata, in quanto è molto facile inciampare negli elementi lasciati a terra.

- Evitare che l'olio, il grasso od altri fluidi rimangano sul pavimento dell'area di lavoro per evitare di scivolare.

- Impiegare utensili adeguati per comprimere o decomprimere le molle per evitare che scappino violentemente.

- Accentuare le precauzioni per non respirare le polveri provenienti da componenti contenenti amianto (ad
esempio: dischi della frizione); questo prodotto è altamente nocivo per la salute.

- Evitare l'inalazione dei vapori provenienti dalla benzina o fluidi per la pulizia: possono essere altamente tossici.
Accertarsi che l'area di lavoro sia adeguatamente ventilata.

Manutenzione

- Impiegare sempre ricambi originali GAS GAS e i lubrificanti consigliati dal fabbricante. I ricambi non originali
possono danneggiare il motore.

- Impiegare soltanto gli specifici utensili progettati per questo veicolo.

- Sostituire sempre tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring durante la revisione e il montaggio.

- Dopo lo smontaggio pulire i componenti con diluenti non infiammabili.

- Lubrificare tutte le superfici di lavoro prima del montaggio, escludendo i raccordi conici.

- Oliare durante il montaggio tutte i pezzi pareggiati e i cuscinetti.

- Nelle operazioni di smontaggio, revisione e montaggio impiegare esclusivamente utensili a misura metrica.
Le viti, dadi e perni metrici non sono scambiabili con organi di collegamento a misure inglesi.

- Tutte le superfici aventi guarnizioni, paraoli e O-ring devono essere pulite con particolare cura.

- Esaminare con cura prima del montaggio tutti gli anelli di sicurezza sostituendo quelli deformati. Sostituire
sempre gli anelli di sicurezza dello spinotto del pistone dopo ogni uso.

- Dopo il montaggio verificare che tutti i componenti siano perfettamente posizionati e che i meccanismi
funzionino perfettamente.

IV

Coppie di serraggio generali

La seguente tabella specifica le coppie di serraggio per i dadi o viti a filettatura a norma ISO.
Le coppie di serraggio per componenti o gruppi speciali vengono indicati nei relativi processi di riparazione di
questo libretto.
Per evitare deformazioni, serrare i gruppi aventi diversi dadi o viti in modo progressivo e a croce oppure in
modo alternativo, fino a raggiungere la coppia specificata.
Per serrare alle coppie di serraggio di seguito descritte, le filettature devono trovarsi pulite ed asciutte. I
componenti devono trovarsi a temperatura ambiente.

*(A) DADO

10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm

*A: Distanza tra i piani del dado.
*B: Diametro esterno della filettatura della vite.

Identificazione del motore

Il numero di serie del motore è inciso sulla parte inferiore del coperchio motore sinistro.

*(B) VITE

6 mm

8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
26 mm

COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI

Nm

6
15
30
55
85

130

Kgf.m

0,6
1,5
3,0
5,5
8,5

13,0

Ft.lb

4,3

11
22
40
61
94

Ogniqualvolta si richiedano pezzi di ricambio originali GAS GAS per un determinato motore, fornire il relativo
numero di serie.

V

TABELLA DATI TECNICI

Motore
Definizione Motore monocilindrico a 2 tempi, raffreddato ad acqua, aspirazione alla coppa dell'olio
Cilindrata Motore 200: 199,4cc

Motore 250: 249,3cc
Motore 300: 294,7cc

Carburante RON / SUPER-SENZA PIOMBO 95-98 ottano.

Miscelata con olio 2T SINTETICO

Proporzione della miscela Olio 100% sintetico: benzina 50, olio 1 (2 %)
benzina/olio Olio semi-sintetico: benzina 40, olio 1 (2,5 %)
Alesaggio x corsa Motore 200: 62,5 x 65 mm

Motore 250: 66,4 x 72 mm

Motore 300: 72 x 72 mm

Candela NGK BR8EG
Separazione elettrodi 0,7 – 0,8 mm
Messa a punto dell'accensione 1 mm APMS
Segmenti del pistone: quantità 2 segmenti
Sistema di avviamento Leva d'avviamento

Sistema Raffreddamento ad acqua, con pompa impellente
Capacità del circuito 1,1 litri
Proporzione della miscela Acqua distillata: 50%

Antigelo: 50 %

Sistema Carburazione
Tipo del carburatore KEIHIN PWK 38
Serbatoio del carburante 9 litri
Alimentazione A gravità
Filtro dell'aria Filtro dell'aria a secco

Sistema di accensione Sistema CDI
Tensione/Potenza 12 V / 110 W

Tipo di trasmissione 6 marce a cascata
Tipo di frizione In bagno d'olio, multidisco ad azionamento idraulico
Trasmissione secondaria A catena
Relazione cambio

1ª marcia 2.071 (29/14)
2ª marcia 1.625 (26/16)
3ª marcia 1.333 (24/18)
4ª marcia 1.100 (22/20)
5ª marcia 0.913 (21/23)
6ª marcia 0.791 (19/24)

Riduzione primaria 200 cc: 3,22 (58/18); 250 - 300 cc: 2,85 (57/20)
Riduzione finale 3,615 (47/13)
Rapporto totale (6ª marcia) 200 cc: 9,21; 250 - 300 cc: 8,149
Tipo d'olio 10W30 API SF o SG
Capacità d'olio 900 cc

VI

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO

Nota:

i

- Pulire a fondo la motocicletta prima d'iniziare lo stacco.

- Per lavorare, collocare la motocicletta su un adeguato
supporto.

- Rimuovere la sella.

- Smontare le coperture di plastica di entrambi i lati.

- Smontare il serbatoio del carburante.

La testata, il cilindro, la frizione e l'accensione
possono essere smontati senza dover staccare
il motore dal telaio.

01-01

- Smontare la leva del pedale d'avviamento -freccia-.

- Sganciare le molle che fissano il tubo di scarico alla tubazione
del cilindro.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

01-02

STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO

- Rimuovere al completo l'impianto di scarico.

Nota:

i

- Rimuovere il tappo di svuotamento -freccia- e svuotare l'olio
della trasmissione.

L'olio non deve essere versato nelle fognature
o disperso nell'ambiente.

Pericolo:
Accertarsi, prima di aprire l'impianto di
raffreddamento, che il liquido di

!

raffreddamento non si trovi ad alta
temperatura.

Ed: 07/05

Nota:
Versare il liquido di raffreddamento in un

i

- Rimuovere il tappo del radiatore.

- Svitare la vite di drenaggio del liquido di raffreddamento
situata nella pompa dell'acqua e svuotare il liquido nel
recipiente.

- Pulire le tracce di liquido che possano aver caduto sul
motore, telaio o le ruote.

- Scollegare il connettore della candela -freccia- e scollegare
i tubi del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del
motore.

- Smontare il pedale del freno posteriore ed il protettore della
pompa del freno posteriore, scostandoli ad un lato.

recipiente pulito, potrebbe posteriormente
essere riutilizzato.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO

- Smontare le viti -frecce-, rimuovere il protettore del pignone
d'uscita e la pinza della frizione idraulica insieme a la
guarnizione.

- Distendere la catena.

- Estrarre completamente l'asta della frizione -freccia-.

1

Nota:
Osservare la posizione del pignone d'uscita

i

prima di smontarlo. Occorre collocarlo nella
stessa posizione per ottenere lo stesso senso
di usura.

01-03

2

- Estrarre con delle pinze per anelli di sicurezza, l'anello di
sicurezza -1- del pignone d'uscita.

- Rimuovere il pignone d'uscita -2- dall'albero secondario.

- Smontare la leva del cambio.

- Liberare il cablaggio del volano elettromagnetico dai suoi
fissaggi posti sul telaio, scollegare il connettore della centralina
(CDI) ed i restanti connettori del cablaggio.

- Smontare il carburatore.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

01-04

STACCO DEL MOTORE DAL TELAIO

- Rimuovere le viti -frecce- che fissano il motore al telaio.

- Allentare la vite che fissa il supporto della testata al telaio.

- Rimuovere la vite -freccia- che fissa dalla parte inferiore il
motore al telaio.

- Estrarre il dado -1-, rimuovere l'asse del forcellone e spostarlo

1

all'indietro.

- Posizionare adeguatamente il motore per lo stacco e
rimuoverlo.

Ed: 07/05

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

B

A

COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO

- Collocare il motore sul telaio e posizionarlo correttamente
sui supporti.

- Allineare il forcellone con il motore ed il telaio, ingrassare
l'asse del forcellone e collocarlo.

- Inserire le viti di fissaggio del motore nei relativi supporti.

Nota:
I dadi autobloccanti di fissaggio motore vanno
comunque sostituite con altri nuovi.

C

D

i

- Serrare leggermente tutti i dadi per poi serrarli alla coppia
specificata:

Dadi Coppia di serraggio

A 38 a 48 Nm
B 24 a 29 Nm
C 38 a 48 Nm
D 66 Nm

02-01

- Montare il carburatore.

- Posizionare il cablaggio del volano elettromagnetico sul
telaio e fissarlo correttamente.

- Collegare il connettore della centralina ed il resto dei
connettori.

- Montare la leva del cambio.
Coppia di serraggio: 15 Nm

Nota:
Il pignone d'uscita occorre montarlo nella

i

stessa posizione in cui fu rimosso per ottenere
lo stesso senso di usura.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

02-02

COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO

- Posizionare il pignone d'uscita -2- nell'albero secondario e
collocare l'anello di sicurezza -1-.

1

- Montare l'asta della frizione -freccia-.

2

- Montare la pinza della frizione idraulica con una guarnizione
nuova, montare il protettore del pignone d'uscita e serrare le
viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 6 Nm

- Tendere la catena.

- Montare il pedale del freno posteriore ed il protettore della
pompa del freno posteriore.
Coppia di serraggio: 29 Nm

Ed: 07/05

Nota:

i

- Collegare il connettore della candela -freccia- e collegare i tubi
del liquido di raffreddamento posti a entrambi i lati del motore.

i

Coppia di serraggio: 9 Nm

- Scollegare il tubo di ricircolo del liquido di raffreddamento.

- Riempire l'impianto con liquido di raffreddamento attraverso
il tappo sinistro del radiatore.
Miscela di antigelo ed acqua distillata: 1:1 (antigelo 50%,
acqua distillata 50%).
Capacità: 1,1 litri.

i

Verificare che i tubi del liquido di
raffreddamento non siano logori o tagliati.

Nota:
Assicurarsi che la vite di drenaggio del liquido
di raffreddamento nella pompa dell’acqua
rimanga serrata e abbia una guarnizione
nuova.

Nota:
Accertarsi che il tappo di svuotamento dell'olio
di trasmissione sia serrato ed abbia una nuova
guarnizione.

Coppia di serraggio: 20 Nm

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO

- Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio -freccia- e riempire
con olio nuovo di trasmissione.
Viscosità: 10W30
Capacità: 900 cc

- Rimettere il tappo di riempimento con una guarnizione nuova
e serrarlo.

- Azionare il pedale d'avviamento 3 o 4 volte e verificare,
attraverso l'indicatore -freccia-, il livello dell'olio.

- Applicare sigillante Nural 29 nelle unioni dell'impianto di
scarico.

02-03

- Montare l'impianto di scarico al completo e serrare
leggermente le viti.

- Verificare il buono stato degli O-ring del tubo di scappamento;
sostituirli se sono deteriorati.

- Serrare le viti dell'impianto di scarico.
Coppia di serraggio: 6 Nm

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

02-04

COLLOCAZIONE DEL MOTORE SUL TELAIO

- Montare la leva del pedale d'avviamento, applicare Loctite
243 sulla vite -freccia- e di seguito serrarla.

- Coppia di serraggio: 20 Nm

- Montare il serbatoio carburante ed il tubo di sfiato.

- Verificare lo stato del filtro dell'aria. Se è danneggiato,
sostituirlo con uno nuovo. Se non è danneggiato, pulirlo e
rimontarlo (vedere libretto d'uso).

- Montare le coperture in plastica in entrambi i lati della moto.

- Montare la sella.

Nota:
Dopo aver eseguito una primo periodo di

i

rodaggio, verificare i livelli dell'olio e del liquido
di raffreddamento, la tensione della catena ed
eseguire un ispezione generale.

Ed: 07/05

- Verificare che non esistano fughe di liquido di raffreddamento
attraverso i tubi del radiatore.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

Indicazioni previe:

Nota:
Nello scomporre il motore mantenere insieme
tutti i pezzi appaiati. Ciò include ingranaggi,
cilindri, pistoni ed altri pezzi sottomessi a
logorio naturale in abbinamento.
I pezzi appaiati devono sostituirsi sempre
congiuntamente.
Durante lo smontaggio pulire tutti i pezzi e

i

riporli si vassoi seguendo l'ordine di
smontaggio. Ciò renderà più veloce il
montaggio permettendo il corretto montaggio
di tutti i pezzi.
I pezzi devono mantenersi lontano da qualsiasi
fiamma.
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.

03-01

- Pulire a fondo il motore prima di posizionarlo sul banco.

- Collocare il motore sul banco di lavoro.

- Togliere la candela dalla testata.

Smontare l'accensione

- Smontare le viti -frecce- del coperchio dell'accensione.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

03-02

1

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Bloccare il giro del volano elettromagnetico.

- Estrarre il dado -1-.

!

- Inserire l’estrattore n. di rif. ME25634045 nella filettatura
interna del volano magnetico.

- Estrarre il volano elettromagnetico reggendo l'estrattore con
una chiave mentre avvita la vite.

- Rimuovere la chiavetta dal cono dell'albero motore.

Ed: 07/05

Attenzione!
Il dado del volano elettromagnetico si allenta
girando verso sinistra!

- Rimuovere le viti -frecce- dello statore d'accensione e
rimuoverlo insieme al suo cablaggio.

Smontaggio della pompa dell'acqua

- Estrarre le viti -frecce- della calotta della pompa dell'acqua.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Bloccare il giro della turbina -1- della pompa dell'acqua.

- Estrarre la vite di fissaggio -2- e rimuovere la turbina dalla
pompa dell'acqua.

2
1

- Estrarre il paraolio completo -freccia- della pompa dell'acqua.

03-03

2

1

2

1

1

1
2

2

1

2

2

Smontaggio testata e cilindro

- Estrarre le viti -1- della calotta dei dischi della frizione e
rimuoverla.

- Estrarre le viti -2- della calotta della frizione e rimuoverla.

- Rimuovere la guarnizione della calotta della frizione.

- Estrarre le viti -frecce- della calotta destra della valvola di
scarico.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

03-04

2

2

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Estrarre il dado di fissaggio -1- della leva di comando ed il
dado -2- dell'asta della valvola di scarico.

2

1

- Allentare le viti -1- e rimuovere la calotta del termostato.

2

- Allentare a croce le viti della testata -2- e rimuoverla dal
cilindro.

2

1

i

1

2

2

- Rimuovere gli O-ring interni ed esterni della testata.

Ed: 07/05

Nota:
Se la testata non si stacca con facilità, colpirle
leggermente con una mazza di plastica.

- Estrarre le viti -frecce- della calotta sinistra della valvola di
scarico.

- Rimuovere i dadi di fissaggio -frecce- del cilindro ai semi­carter, in entrambi i lati del motore.

- Estrarre il cilindro spostandolo verso l'alto.

Nota:

i

- Rimuovere la guarnizione del cilindro.

Se il cilindro non si stacca con facilità, colpirlo
leggermente con una mazza di plastica.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

Nota:

i

- Segnare l'orientamento del pistone verso il foro di scarico
impiegando un pennarello indelebile.

- Mettere un panno pulito sulla base del cilindro per evitare
che l'anello di sicurezza cada nella coppa dell'olio.

- Estrarre l'anello di sicurezza dello spinotto e rimuoverlo
spingendo dal lato opposto.

i

Può esistere più di una guarnizione.

Nota:
Se si rende necessario, colpire leggermente
con un martello di plastica lo spinotto.

03-05

Smontaggio della frizione

Nota:
Se si deve smontare la frizione per sostituire,
ad esempio i dischi, non occorre smontare la

i

- Estrarre le viti -1- allentandoli a croce.

- Staccare le molle della frizione e gli spingidischi.

1

1

- Estrarre la molla di pressione della frizione -2-.

- Estrarre l'insieme dei dischi della frizione dalla campana.

calotta completa della frizione. Per accedere
ai dischi occorre soltanto smontare la calotta
dei dischi della frizione.

2

1

1

1

1

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

03-06

1

2

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Aprire la sicura -1- del dado di fissaggio del mozzo della
frizione -2-.

- Allentare il dado bloccando il mazzo della frizione.

!

- Estrarre la rondella di precinto e rimuovere la mazza della
frizione.

i

Ed: 07/05

Attenzione!
Il dado del mozzo della frizione si allenta
girando verso sinistra!

Nota:
La mazza della frizione ha una posizione di
montaggio con riferimento all'albero primario.
Segnare questa posizione con un pennarello
indelebile nella scanalatura di lubrificazione.

- Rimuovere la rondella della campana della frizione.

- Estrarre la campana della frizione.

- Rimuovere i cuscinetti della campana della frizione -1-, il
bussolotto -2- e la rondella -3-.

3

2

1

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

2

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

Smontaggio del sistema di comando centrifugo della
valvola di scarico

- Rimuovere l'albero ed il pignone della pompa dell'acqua.

- Estrarre le viti -frecce- e rimuovere il supporto -1- dall'albero
di comando della valvola di scarico.

- Estrarre il comando centrifugo della valvola di scarico -2-.

1

1

Smontaggio del gruppo pignone d'avviamento

- Smontare la molla -1- impiegando pinze e rimuovere il
gruppo del pignone d'avviamento.

- Estrarre l'anello di sicurezza -2-, togliere la rondella di
rasamento e rimuovere il pignone interno d'avviamento.

03-07

2

Smontaggio del gruppo selettore marce

- Estrarre l'albero selettore completo -freccia- tirando d'esso.

- Rimuovere la boccola dell'albero selettore -freccia-.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

03-08

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Distendere la molla -freccia- dal fissaggio marce adoperando

2

delle pinze.

- Rimuovere la vite -1- e staccare il gruppo fissaggio marce

-2-.

1

Smontaggio volano dell'albero motore

!

Ed: 07/05

Attenzione!
Il dado di bloccaggio dell'asse dell'albero
motore si allenta girando verso destra!

- Bloccare il giro del pignone dell'albero motore ed allentare
il dado -freccia- (il motore di 200 cc è dotato di una vite
esagonale).

Nota:

i

- Estrarre il dado, la rondella sagomata, il pignone dell'albero
motore, il volano e la chiavetta dell'albero motore.

Smontaggio scatola lamelle

- Rimuovere le viti -frecce- e staccare la scatola lamelle.

Il motore di 200 cc non è dotato di volano
motore.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

Rimozione dei semi-carter

- Rimuovere le viti -frecce- che fissano i semi-carter.

- Girare il banco in modo che il semicarter sinistro rimanga
rivolto verso l'alto e rimuovere il dado di fissaggio del motore
al banco.

- Inserire l’estrattore n. di rif. ME25950000 avvitando le zampe
nei fori di alloggio dello statore di accensione come indicato
nella figura.

Nota:
I piedini dell'estrattore possono regolarsi in

i

altezza; devono rimanere paralleli alla
superficie del semicarter.

03-09

- Azionare l'estrattore fino a che il semicarter sinistro si stacchi
completamente dal semicarter destro.

- Durante l'estrazione rimuovere la boccola distanziatrice del
pignone d'uscita -freccia- che si trova sopra l'albero.

Attenzione!
Non impiegare cacciaviti o leve per staccare

!

i semicarter.

Smontaggio del selettore ed ingranaggi del cambio

6

4

6

5

1

- Estrarre gli alberi delle forcelle -1- e rimuovere le forcelle -2-.

- Segnare la posizione del desmodromico -3- con riferimento
al semicarter rimuovendolo di seguito.

- Estrarre la rondella di regolazione -4- ed il pignone della II
marcia -5-.

- Estrarre gli alberi degli ingranaggi -6- tirando con cura di
essi verso l'alto.

2

2

1

3

2

i

Nota:
I pignoni della V e I marcia non escono insieme
agli alberi degli ingranaggi.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

03-10

SCOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Rimuovere i pignoni della V e I marcia -frecce- il cuscinetto
ad aghi e le rondelle di regolazione.

Estrazione dell'albero motore

- Rimuovere il gruppo albero motore -freccia- tirando verso
l'alto.

i

Ed: 07/05

Nota:
Se l'albero motore non si stacca con facilità,
colpirlo leggermente con una mazza di plastica
alternativamente in entrambi i lati.

- Dal lato opposto del semicarter estrarre la boccola -freccia­ del paraolio dell'albero motore e di seguito l'O-ring.

Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono

i

sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

14

17

18

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Albero motore - Pistone - Cilindro

16

15

14

10

11

12

9

13

8

5

7

6

1 3

04-01

1. Nylon contrappeso

2. Viti nylon contrappeso

3. Rondella

4. Bullone biella

5. Cuscinetto piede biella 18x22x22

6. Biella

7. Gruppo albero motore

8. Cilindro

9. Vite esagonale con rondella 6x14

10. O-ring condotto scarico viton 44x3

11. Tubo di scarico

12. Guarnizione di scarico

13. Sfiato

14. Anello sicurezza dello spinotto del pistone

15. Pistone

16. Kit di segmenti

17. Spinotto del pistone

18. O-ring della testata

4

3

1

2

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-02

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Albero motore

Nota:
I cuscinetti dell'albero motore vanno sostituiti

i

- Rimuovere con un estrattore l'anello interno del cuscinetto
dell'albero motore -freccia-. Collocare le graffe dell'estrattore
al disotto del labbro inferiore dell'anello interno.

interamente, cioè se viene sostituito ad
esempio la parte esterna occorre sostituire
anche l'anello interno.

Attenzione!
Non fissare l'albero motore sulla morsa da

!

banco bloccandolo dai contrappesi!

Ed: 07/05

- Pulire a fondo la superficie dove andrà incastrato il nuovo
anello interno del cuscinetto.

- Scaldare a circa 150 ºC l'anello interno del nuovo cuscinetto
su un termosifone, forno o simile.

Pericolo:
Indossare guanti di protezione contro il calore
quando s'incastri l'anello interno del cuscinetto

!

dell'albero motore.

- Collocare immediatamente l'anello interno del cuscinetto
nell'albero motore, tenendo presente che il labbro inferiore
dell'anello interno deve essere rivolto verso il basso.

- Premere sull'anello interno fino a che rimanga completamente
incastrato nell'albero motore.

Albero motore: misura esterna

- Misurare ne punti opposti, la distanza tra i contrappesi
dell'albero motore.

Differenza massima tra le facce 0,05 mm

Albero motore: eccentricità

- Misurare l'eccentricità dell'albero motore posizionandolo
sull'apposito banco di verifica salti albero motore n. di rif.
MFS450450025.

Eccentricità massima 0,05 mm

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Biella

Nota:
Il cuscinetto della testa della biella va sostituito

i

- Verificare il cuscinetto del piede della biella ed il suo alloggio
alla ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.

- Misurare il gioco della testa della biella spingendola verso
un lato ed inserendovi uno spessimetro sul lato opposto.

Gioco della testa della biella STD: 0,80 mm

congiuntamente con il mozzo dell'albero
motore, la biella e le rondella di rasamento.

Limite: 1,00 mm

04-03

Pistone

- Verificare il pistone alla ricerca di graffiature, marche di
grippaggio e deformazioni da surriscaldamento.

- verificare le scanalature dei segmenti (pulizia, assenza di
depositi di carbonella, rotture, ecc.) Se occorresse, pulirli con
una spazzola di filo di ferro che non danneggi la superficie
del pistone.

- Verificare che i passanti di bloccaggio dei segmenti siano
nei loro alloggi e saldamente assestati.

- Verificare che non ci sia un eccesso di gioco tra i segmenti
e le scanalature del pistone.

Pistone: gioco di montaggio

Nota:
Il gioco di montaggio del pistone viene

i

Gioco di montaggio del 200 cc: STD: 0,05 mm
pistone Limite: 0,10 mm

determinato sottraendo la misura minore di
diametro del cilindro da la maggior misura di
diametro del pistone.

250 cc: STD: 0,055 mm

Limite: 0,10 mm

300 cc: STD: 0,06 mm

Limite: 0,10 mm

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-04

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Pistone: apertura dell'estremo del segmento

- Introdurre un segmento del pistone nel cilindro, a circa
20 mm dall'estremo superiore.

- Misurare con uno spessimetro la distanza tra gli estremi del
segmento -A-.

A

Apertura dell'estremo del 200 cc STD: 0,3 mm
segmento Limite: 0,6 mm

250 cc STD: 0,4 mm

300 cc STD: 0,5 mm

Spinotto

- Verificare lo spinotto alla ricerca segni di grippaggio, marche
di rotolamento o da surriscaldamento.

- Misurare il diametro dello spinotto con un micrometro su tre
punti diversi.

Ed: 07/05

Limite: 0,7 mm

Limite: 0,8 mm

Diametro dello spinotto STD: 17,994 mm

Limite: 17,98 mm

Cilindro

Cilindro: misura interna

- Verificare il cilindro alla ricerca di graffiature, marche di
grippaggio, tacche o rotture nei fori di aspirazione e scarico.

- Misurare il diametro del cilindro a circa 200 mm. dall'estremo
superiore ed in diversi luoghi all'oggetto di ottenere una esatta
valutazione circa la possibile ovalizzazione del cilindro.

Diametro cilindro 200 cc STD: 62,50 mm

Limite: 62,60 mm

250 cc STD: 66,4mm

Limite: 66,9 mm

300 cc STD: 72 mm

Limite: 72,5 mm

Testata

- Verificare che la superficie di appoggio della testata rispetto
al cilindro non sia deformata.

- Pulire con cura l'interno della testata, questa deve rimanere
pulita da carbonella.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

15

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Comando della valvola di scarico

1

2

3

4

14

11

13

10

34

35

9

33

32

8

7

6

31

16

17

18

19

12

23

20

22

26

04-05

5

30

29

1. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm

2. Cuscinetti

3. Rondella

4. Valvola di scarico sinistra

5. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm

6. Leva della valvola di scarico

7. Separatore cuscinetto valvola di scarico

8. Cuscinetti

9. Distanziale cuscinetto valvola di scarico

10. Valvola di scarico destra

11. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm

12. Albero corto valvola di scarico

13. Valvola di scarico centrale

14. Albero lungo valvola di scarico

15. Anello di sicurezza

16. Perno

17. Asse centrifugo

18. Pignone centrifugo

21

24

25

19. Molla centrifuga

20. Piastra cuscinetto

21. Gabbia aghi valvola di scarico

22. Separatore cuscinetto centrifugo

23. Piastra cuscinetto ad aghi

24. Campana del centrifugo

25. Sfere del centrifugo

26. O-ring

27. Stella del centrifugo

28. Perno

29. Viti
aCoppie di serraggio: 6 Nm

30. Gruppo leva ed asta

31. Asse leva del centrifugo

32. Supporto dell'asse di comando

33. Leva d'uscita del centrifugo

34. Vite
aCoppie di serraggio: 6 Nm

35. Ago

27

28

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-06

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Smontaggio

- Smontare le viti -1- e -11-.

- Rimuovere con un estrattore i cuscinetti -2- insieme alla
rondella -3- e la valvola di scarico sinistra -4-.

- Rimuovere l'albero lungo della valvola di scarico -12-.

- Attraverso l'alloggio della valvola di scarico sinistra sloggiare
la valvola di scarico destra -20-, il distanziale -9- ed il cuscinetto

-8- colpendo leggermente con un martello in plastica.

- Estrarre l'albero corto della valvola di scarico -14- colpendolo
leggermente con un martello in plastica nel foro della vite

-1- oppure -11- indifferentemente.

- Estrarre la valvola di scarico centrale attraverso il foro di
scarico del cilindro.

Nota:
Per smontare il centrifugo è necessario

i

Verifica

Asse centrifugo -17-

- Verificare che l'asse centrifugo non presenti segni di
grippaggio oppure di ruggine. La campana -24- deve scorrere
con scioltezza sull'asse.

soltanto comprimere la molla -19- fino a
liberare il perno -16- e rimuoverlo.

Ed: 07/05

Pignone centrifugo -18-

- Verificare che il pignone no presenti segnali d'usura nella
zona di contatto dei denti.

Gabbie di aghi della valvola di scarico -21-.

- Verificare che le gabbie di aghi non presentino segnali di
grippaggio o indurimento nel girare e che le piastre -23- non
abbiano segni di rotolamento.

Sfere del centrifugo -25-.

- Verificare lo stato delle sfere del centrifugo. Devono
mantenere la forma sferica e non presentare segni di usura
neppure marchi di contatto.

Diametro delle sfere del centrifugo 8 mm

Ago -35-

- Verificare che si trova saldamente fissata alla leva d'uscita
del centrifugo -33-.

Leva d'uscita del centrifugo -33-

- Verificare che è saldamente montata sull'asse della leva del
centrifugo -31-.

- Se occorre smontarlo, segnare con un pennarello indelebile,
la posizione con riferimento all'asse della leva del centrifugo

-31-.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Supporto dell'albero di comando della valvola -32-

- Verificare che l'asse della leva del centrifugo -31- si muove
liberamente all'interno del supporto.

Cuscinetti delle valvole di scarico -2- e -11-

- Verificare che i cuscinetti delle valvole di scarico non
presentino segnali di grippaggio o indurimento nel girare.

Nota:

i

Valvole di scarico sinistra -4-, centrale -13- e destra -10-

- Verificare che le valvole non presentino fessure, segni di
grippaggio o deformazioni dovute al surriscaldamento.

- Pulire le valvole dai resti di carbonella con una spazzola di
filo di ferro che non danneggi la loro superficie.

Albero corto valvola di scarico -14- e lungo -12-

- Verificare che gli alberi non presentino fessure, segni di
grippaggio o deformazioni dovute al surriscaldamento.

- Pulire gli alberi dai resti di carbonella con una spazzola di
filo di ferro che non danneggi la loro superficie.

I cuscinetti delle valvole di scarico devono
sostituirsi congiuntamente.

04-07

Posizione di montaggio della valvola centrale di scarico -13-

- Montare la valvola centrale di scarico con la superficie curva
rivolta verso l'interno del foro di scarico.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-08

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Carter

3

5

6

7

4

3

8

9

10

11

12

13

14

18

15

16

17

Ed: 07/05

2

1

1. Vite Allen 6x70
aCoppie di serraggio: 6 Nm

2. Carter sinistro (lato esterno)

3. Perni cilindro

4. Bussola centraggio carter

5. Raccordo entrata acqua

6. Rondella in fibra 14x20x2

7. Tappo riempimento olio

8. Rondella di rame

9. Carter sinistro (lato interno)

10. Guarnizione carter centrale

11. Rondella di rame 8x12x1

12. Vite Allen 8x14
aCoppie di serraggio: 15 Nm

13. O-ring tappo dell'olio 12x2

14. Tappo svuotamento olio con magnete
aCoppie di serraggio: 9 Nm

15. Carter destro

16. Guarnizione calotta frizione

17. Calotta frizione

18. Vite Allen 6x25
aCoppie di serraggio: 6 Nm

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

2

1

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Semicarter destro, lato interno

1

1

- Estrarre le bussole di centraggio -1- e la vite di centraggio
della molla selettrice -2-.

- Prima di eseguire qualsiasi riparazione nel semicarter destro
verificare con uno spessimetro, la sua eventuale deformazione
su tutto il perimetro, sia dal lato interno come da quello
esterno.

Deformazione massima del semicarter 0,05 mm

04-09

Nota:
Per estrarre i cuscinetti del semicarter destro
occorre scaldarlo a circa 150º su piastra
riscaldata, forno o simile Una volta caldo
soltanto occorre impiegare un comune utensile

i

- Estrarre i paraoli del semicarter destro impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.

i

- Collocare il semicarter destro su una piastra riscaldata e
scaldarlo a circa 150º C.

estrattore, uno spingitore di metallo morbido
oppure di legno per estrarre completamente
i cuscinetti. In casi eccezionali può rendersi
necessario impiegare una pressa per
rimuovere i cuscinetti.

Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.

Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si
sia scaldato, occorre indossare guanti

!

resistenti al calore.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-10

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

- Estrarre i cuscinetti del semicarter destro.

1

2

3

Cuscinetto dell'albero motore -1-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero motore premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.

- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.

- Premere sul nuovo cuscinetto a sfere fino a che rimanga a
filo con la superficie interna del semicarter.

4

Cuscinetto dell'albero primario -2-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero primario premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.

- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del semicarter.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.

Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la

!

pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!

Ed: 07/05

Cuscinetto dell'albero secondario -3-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero secondario
premendo dall'esterno del semicarter verso l'interno.

- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.

Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la

!

pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!

Cuscinetto del desmodromico -4-

- Rimuovere il cuscinetto ad aghi del desmodromico premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.

- Collocare il nuovo cuscinetto ad aghi nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.

Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la

!

pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!

- Verificare il foro di lubrificazione del cuscinetto dell'albero
motore -freccia-. Deve trovarsi pulito e privo di ostruzioni.

Semicarter destro, lato esterno

Nota:
Per estrarre i cuscinetti del semicarter destro
occorre scaldarlo a circa 150º su piastra
riscaldata, forno o simile Una volta caldo
soltanto occorre impiegare un comune utensile

i

estrattore, uno spingitore di metallo morbido
oppure di legno per estrarre completamente
i cuscinetti. In casi eccezionali può rendersi
necessario impiegare una pressa per
rimuovere i cuscinetti.

04-11

- Estrarre i paraoli del semicarter destro impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.

Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono

i

- Collocare il semicarter destro su una piastra riscaldata e
scaldarlo a circa 150º C.

sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-12

4

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si

!

sia scaldato, occorre indossare guanti
resistenti al calore.

- Estrarre i cuscinetti del semicarter destro.

5

6

5

1

6

3

2

Cuscinetto dell'asse centrifugo -1-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'asse centrifugo
impiegando un estrattore di cuscinetti ( max. 8 mm)
dall'interno del semicarter.

- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del foro del suo alloggio.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.

Cuscinetto dell'albero del pignone della pompa dell'acqua -2-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone
della pompa dell'acqua impiegando un estrattore di
cuscinetti ( max. 8 mm) dall'interno del semicarter.

- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del foro del suo alloggio.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.

Ed: 07/05

Paraolio dell'albero motore -3-

- Collocare il nuovo paraolio dell'albero motore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.

- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nel semicarter destro.

Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non

!

danneggiare il labbro di sigillatura!

Piastra del nottolino d'avviamento -4-

- Smontare la piastra del nottolino di avviamento estraendo
le viti -5-.

- Montare la piastra applicando fissaggio di filettatura sulle
viti -5-.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

5

4

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Bussole di centraggio -6-

5

6

- Verificare l'esistenza ed il buono stato delle bussole di
centraggio -6-.

- Se occorre riporre le bussole di centraggio mancanti.

04-13

1

6

i

3

2

Semicarter sinistro, lato interno

- Prima di eseguire qualsiasi riparazione nel semicarter sinistro
verificare con uno spessimetro, la sua eventuale deformazione
su tutto il perimetro, dal lato interno.

Deformazione massima del semicarter 0,05 mm

Nota:
Se non ci sono bussole di centraggio non
viene garantita la corretta tenuta quando si
montano i semicarter.

Nota:
Per estrarre i cuscinetti del semicarter sinistro
occorre scaldarlo a circa 150º su piastra
riscaldata, forno o simile. Una volta caldo
soltanto occorre impiegare un comune utensile

i

- Estrarre i paraoli del semicarter sinistro impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.

i

- Collocare il semicarter sinistro su una piastra riscaldata e
scaldarlo a circa 150º C.

estrattore, uno spingitore di metallo morbido
oppure di legno per estrarre completamente
i cuscinetti. In casi eccezionali può rendersi
necessario impiegare una pressa per
rimuovere i cuscinetti.

Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono
sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-14

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si

!

sia scaldato, occorre indossare guanti
resistenti al calore.

- Estrarre i cuscinetti del semicarter sinistro.

Cuscinetto dell'albero motore -1-

- Rimuovere il cuscinetto a rulli dell'albero motore impiegando

3

2

1

un estrattore di cuscinetti ( max. 38 mm) dall'interno del
semicarter verso l'interno.

- Collocare il nuovo cuscinetto a rulli nell'alloggio del semicarter.
La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere rivolta verso
l'interno del semicarter.

- Premere sul nuovo cuscinetto a rulli fino a che rimanga a
filo con la superficie interna del semicarter.

Ed: 07/05

Cuscinetto dell'albero primario -2-

4

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero primario premendo
dall'esterno del semicarter verso l'interno.

-Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del semicarter.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter sinistro.

Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la

!

pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!

Cuscinetto dell'albero secondario -3-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero secondario
premendo dall'esterno del semicarter verso l'interno.

-Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del semicarter.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

3

2

4

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti a sfere

1

Cuscinetto del desmodromico -4-

- Rimuovere il cuscinetto ad aghi del desmodromico
impiegando un estrattore di cuscinetti ( max. 25 mm)
dall'interno del semicarter verso l'interno.

- Collocare il nuovo cuscinetto ad aghi nell'alloggio del
semicarter. La faccia incisa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'interno del foro del suo alloggio.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nel semicarter destro.

accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio dei cuscinetti. Se la

!

pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!

Attenzione!
Nell'estrarre e montare i cuscinetti ad aghi
accertarsi di non premere eccessivamente
sulla zona di alloggio del cuscinetto. Se la

!

pressione è eccessiva il semicarter può
danneggiarsi!

04-15

1

- Verificare il foro di lubrificazione del cuscinetto dell'albero
motore -freccia-. Deve trovarsi pulito e privo di ostruzioni.

Semicarter sinistro, lato esterno

Nota:
Tutte le guarnizioni, paraoli ed O-ring devono

i

Paraolio dell'albero motore -1-

2

- Collocare il nuovo paraolio dell'albero motore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.

- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nel semicarter sinistro.

sostituirsi ogniqualvolta il motore venga
smontato totalmente o parzialmente.

Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non

!

danneggiare il labbro di sigillatura!

3

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-16

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Paraolio dell'albero d'uscita -2-

1

2

- Collocare il nuovo paraolio dell'albero motore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.

- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
a filo nel suo alloggio nel semicarter sinistro.

Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non

!

danneggiare il labbro di sigillatura!

3

Paraolio dell'albero selettore -3-

- Collocare il nuovo paraolio dell'albero selettore nell'alloggio
del semicarter. Il labbro di sigillatura deve rimanere rivolto
verso l'esterno del semicarter.

- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nel semicarter sinistro.

Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non

!

danneggiare il labbro di sigillatura!

Ed: 07/05

Calotta frizione

- Prima di eseguire qualsiasi riparazione nella calotta della
frizione verificare con uno spessimetro dal lato interno se la
calotta è deformata.

Deformazione massima della 0,05 mm
calotta della frizione

Nota:
Per estrarre i cuscinetti della calotta della
frizione occorre scaldarla a circa 150º su
piastra riscaldata, forno o simile. Una volta
caldo soltanto occorre impiegare un comune

i

- Estrarre i paraoli della calotta della frizione impiegando un
estrattore di paraoli oppure facendo leva con cura con un
cacciavite.

utensile estrattore, uno spingitore di metallo
morbido oppure di legno per estrarre
completamente i cuscinetti. In casi eccezionali
può rendersi necessario impiegare una pressa
per rimuovere i cuscinetti.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Nota:
Tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring

i

- Collocare la calotta della frizione su una piastra riscaldata
e scaldarla a circa 150 ºC.

- Rimuovere i cuscinetti della calotta della frizione.

devono essere sostituiti ogniqualvolta il
motore venga smontato totalmente o
parzialmente.

Pericolo:
Per manipolare il semicarter una volta che si
sia scaldato, occorre indossare guanti

!

resistenti al calore.

04-17

2

1

Cuscinetto dell'asse centrifugo -1-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'asse centrifugo
impiegando un estrattore di cuscinetti ( max. 8 mm)
dall'interno della calotta della frizione.

- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio della calotta
della frizione. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del foro del suo alloggio.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nella calotta della frizione.

Cuscinetto dell'albero del pignone della pompa dell'acqua -2-

- Rimuovere il cuscinetto a sfere dell'albero del pignone della
pompa dell'acqua impiegando un estrattore di cuscinetti
( max. 10 mm) dall'interno della calotta della frizione.

- Collocare il nuovo cuscinetto a sfere nell'alloggio della calotta
della frizione. La faccia chiusa del cuscinetto deve rimanere
rivolta verso l'esterno del foro del suo alloggio.

- Premere sul cuscinetto fino a che rimanga incastrato nel
suo alloggio nella calotta della frizione.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-18

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Paraolio dell'albero d'avviamento -1-

- Collocare il nuovo paraolio dell'albero d'avviamento
nell'alloggio della calotta della frizione. Il labbro di sigillatura
deve rimanere rivolto verso l'esterno della calotta della frizione.

- Premere con uno spingitore sul paraolio fino a che rimanga
incastrato nel suo alloggio nella calotta della frizione.

1

Attenzione!
Nel montare il paraolio fare attenzione a non

!

danneggiare il labbro di sigillatura!

Ed: 07/05

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

16

17

18

15

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Frizione

13

14

11

8

9

10

7

12

19

20

21

2

23

26

04-19

6

5

4

3

1

25

24

1. Vite 6x20

aCoppie di serraggio: 6 Nm

2. O-ring pompa della frizione

3. Pinza frizione idraulica

4. Rondella tubo di raccordo

5. Spurgatore

6. Tappo spurgatore

7. Asta frizione

8. Mozzo frizione

9. Rondella

10. Bussola campana della frizione

11. Rivetti campana della frizione

12. Cuscinetto campana della frizione

13. Corona campana della frizione

14. Gomma silentblock

15. Rondella corona frizione

16. Rondella campana frizione 22,1x42x2,8

17. Disco frizione foderato

18. Disco frizione ferro

19. Spingidisco frizione

20. Cuscinetto ad aghi

21. Piastra aghi

22. Pressa frizione

23. Anello di sicurezza 15

22

24. Vite Allen 6x20
aCoppie di serraggio: 6 Nm

25. Bussolotto molla frizione

26. Molla frizione

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-20

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Molla frizione -26-

- Verificare lo stato delle molle e la loro lunghezza.

Lunghezza delle molle Min. 45,7 mm

Nota:

i

Pressa frizione -22-

- Verificare lo stato e la superficie di contatto con i dischi della
frizione alla ricerca di graffi ed eccessiva usura.

Cuscinetto -20- e reggi spinta -19-

- Verificare il cuscinetto della frizione ed il reggi spinta alla
ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.

Le molle della frizione vanno sostituite
congiuntamente.

Ed: 07/05

Dischi foderati frizione -17-

- Verificare lo spessore dei dischi foderati della frizione.

Spessore del disco STD: 2,92 a 3,08 mm
foderato della frizione Limite: 2,85 mm

Dischi della frizione di ferro -18-

- Verificare lo stato del disco della frizione riguardo graffiature
svergolamenti o deformazione.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

- Verificare lo spessore del disco di ferro della frizione.

Spessore del disco della frizione STD: 1,45 a 1,55 mm

Limite 1,40 mm

Asta della frizione -7-

- Verificare la deformazione dell'asta della frizione.

Deformazione massima dell’asta 0,05 mm
della frizione

04-21

2
1

1

2
3

4

Mozzo frizione -8-

- Verificare che gli alloggi dei dischi della frizione -freccia­non siano fuori allineamento dovuto ad eccessiva usura.

- Verificare lo stato e la superficie di contatto -1- con i dischi
della frizione alla ricerca di graffi ed eccessiva usura.

- Verificare che i fori di circolazione dell'olio -2- siano privi di
sporcizia e particelle metalliche.

Corona campana della frizione -13-

- Verificare la superficie di contatto del cuscinetto -1- alla
ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.

- Verificare in entrambi la lati che le scanalature di lubrificazione

-2- siano privi di sporcizia e particelle metalliche.

- Verificare che non esista gioco tra la campana -3- e la
corona -4-.

- Verificare che gli alloggi dei dischi della frizione -freccia­non siano fuori allineamento dovuto ad eccessiva usura.

Cuscinetti campana della frizione -12-

- Verificare il cuscinetto della campana della frizione e la sua
bussola alla ricerca di grippaggi, segni dovuti al rotolamento
e giochi.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-22

14

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Azionamento del cambio

9

8

10

11

15

13

12

16

7

Ed: 07/05

6

5

4

3

2

1

1. Cuscinetto desmodromico

2. Vite Allen 6x25x8,8
aCoppie di serraggio: 6 Nm

3. Rondella piatta 6x16x1,5

4. Molla bloccamarce

5. Bussola piastrina bloccamarce

6. Bloccamarce

7. Desmodromico

8. Forchetta V-VI

9. Asse corto forchetta

10. Cuscinetto desmodromico HK3512

11. Asse lungo forchetta

12. Forchette I-II-III-IV

13. Vite centraggio asse selettore

14. Bussola asse selettore

15. Asse selettore

16. Molla ritorno leva cambio

17. Piastrina

18. Distanziale molla leva del cambio

19. Molla selettrice

17

18

19

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Asse selettore -15-

- Verificare che l'asse selettore non presenta segni di eccessiva
usura neppure segni di contatto.

- Verificare che il bussolotto dell'asse selettore -14- si trovi
in buone condizioni senza eccesso di gioco.

Distanziale molla del cambio -18-

- Verificare che il distanziale molla del cambio non presenti
una eccessiva usura nella zona di contatto con la piastrina

-17-.

Ricomposizione dell'asse selettore

- Introdurre il bussolotto dell'asse selettore -14- dal estremo.
La posizione di montaggio deve essere con il lato conico

-freccia- rivolto verso il lato della piastrina -17-.

- Introdurre il distanziale molla leva del cambio -18- nell'estremo
dell'asse selettore -15-.
Introdurre la piastrina -17- nella guida dell'asse selettore.

- Posizionare la molla selettrice -19- sul supporto dell'asse
ed appoggiare il piedino inferiore (piedino dritto) sul fine corsa.

- Impiegando delle pinze passare il piedino superiore (piedino
curvo) sopra il fine corsa fino a poggiarlo sul lato opposto al
piedino inferiore.

- Introdurre gli estremi della molla ritorno leva del cambio

-16- nei supporti dell'asse selettore -15- e della piastrina -17-.

04-23

Bloccamarce -6-

- Verificare che il cuscinetto dell'estremo del bloccamarce si
trova in buone condizioni e che giri liberamente senza
eccessivo gioco.

Desmodromico -7-

- Verificare la superficie di contatto del cuscinetto del
desmodromico alla ricerca di grippaggi, segni dovuti al
rotolamento e giochi.

- Verificare che non esista accumulo di sporcizia o residui
all'interno dei canali del desmodromico e che non abbia un
eccessivo gioco.

Albero corto forchetta -9- e lungo -11-

- Verificare la deformazione degli alberi della forchetta.

- Verificare che gli alberi non abbiano segni di usura o
scanalature. Le forchette devono poter scorrere liberamente
su di essi.

Deformazione massima degli assi 0,05 mm
della forcella

Forchette -8- e -12-

- Verificare che la forchetta non è deformata oppure piegata.

- Verificare che l'interno del foro di scorrimento della forchetta
non presenti segni di usura o scanalature.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-24

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

- Verificare il gioco tra la forchetta ed il suo alloggio nel
pignone.

Gioco tra la forchetta ed il STD: 0,15 mm
suo alloggio nel pignone. Limite: 0,25 mm

Ed: 07/05

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

11

4

12

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Ingranaggi

10

9

7

6

3

5

8

2

5

5

4

13

8

5

14

15

14

16

14

17

18

19

20

04-25

1

10

21

1. Albero primario

2. Cuscinetto ad aghi K25-29-10

3. Pignone primario V

4. Rondella 25,2x31,5x1

5. Anello di sicurezza D25 ribassato

6. Pignone primario III e IV

7. Pignone primario VI

8. Rondella striata 31,5x1

9. Pignone primario II

10. Rondella cambio 18x31,5x0,7

11. Anello di sicurezza D25

12. Pignone secondario II

13. Albero secondario

14. Cuscinetti gabbia ad aghi KD22x25x9,8

15. Pignone secondario VI

16. Pignone secondario III

17. Pignone secondario IV

18. Pignone secondario V

19. Rondella 20,8x29x1

20. Pignone secondario I

21. Cuscinetto ad aghi K20-24-10

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-26

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

- Verificare la superficie di contatto dei cuscinetti alla ricerca
di grippaggi, segni dovuti al rotolamento e giochi.

- Verificare che i denti dei pignoni non siano usurati o rotti.

- Verificare l'assenza di sporcizia sia nei pignoni, sia sulle
rispettive strisce di scorrimento.

- Verificare che le scanalature di lubrificazione che incorporano
determinati pignoni siano prive di sporcizia e particelle
metalliche.

- Una volta smontati gli elementi degli alberi occorre pulirli
minuziosamente e sostituire tutti gli anelli di sicurezza.

Albero primario -1-

VI

III / IV

V

I

- Lubrificare adeguatamente tutti i cuscinetti quando vengano
montati.

Nota:

i

L'ordine di montaggio dei pignoni è: V - III / IV

- VI marcia.

Ed: 07/05

Albero secondario -16-

- Lubrificare adeguatamente tutti i cuscinetti quando vengano

II

VI

III

IV

montati.

i

Nota:
L'ordine di montaggio dei pignoni è: II - VI - III

- IV marcia.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

4

5

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Meccanismo d'avviamento

3

2

1

6

7

8

9

10

11

04-27

1. Anello di sicurezza D15

2. Rondella 24x15,15x0,8

3. Pignone interiore avviamento.

4. Piastrina del nottolino d'avviamento

5. Viti Allen 5x15
aCoppia di serraggio: 6 Nm

6. Molla del nottolino d'avviamento

7. Nottolino d'avviamento

8. Anello di sicurezza D20

9. Rondella fine corsa 27x20,2x1

10. Pignone avviamento

11. Albero avviamento

12. Rondella 20x40x1

13. Molla avviamento

14. Bussolotto centraggio albero avviamento

12

13

14

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-28

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Albero avviamento -11-

- Verificare che i denti dell'albero d'avviamento non presenta
segni di eccessiva usura neppure segni di contatto.

- Verificare il gioco dell'albero nell'alloggio del carter.

- Verificare che i fori interni di lubrificazione si trovino puliti
e privi di residui.

Nottolino -7-

- Verificare che i denti del nottolino non abbia segni di eccessiva
usura.

Pignone d'avviamento -10-

- Verificare che il pignone non abbia segni di eccessiva usura
neppure gioco.

- Verificare che i denti del pignone d'avviamento non presenta
segni di eccessiva usura neppure segni di contatto.

Pignone interno -3-

- Verificare che il pignone non abbia segni di eccessiva usura
neppure gioco.

- Verificare che i canali di lubrificazione si trovino puliti e privi
di residui.

- Verificare che il bussolotto interno del pignone non è graffiato
ne ha un eccessiva usura.

Ed: 07/05

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Scatola lamine

4

3

2

8

1

2

3

5

7

04-29

6

1. Viti Allen 6x16
aaCoppia di serraggio: 6 Nm

2. Lamina inferiore

3. Lamina superiore

4. Viti

5. Supporto lamine

6. Guarnizione scatola lamine

7. Piastrina distanziatore lamine

8. Scatola lamine

5

4

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-30

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Lamine -2- e -3-

- Verificare che le lamine non abbiano fessure o tagli neppure
segni di logorio.

- Verificare che le lamine si assestino saldamente l'una sopra
l'altra e che siano ermetiche.

Piastrina distanziatore lamine -7-

- Verificare che il distanziatore -7- non abbia nessuna delle
sue superfici deformate.

Scatola lamine -8-

- Verificare che le superfici di appoggio delle lamine siano in
perfetto stato.

Ed: 07/05

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Accensione

2

6

2

5

2

04-31

4

3

3

1. Tappo gomma accensione

2. Viti Allen 5x20
aCoppia di serraggio: 6 Nm

3. Rondella piatta 5x12x1.5

4. Volano elettromagnetico Kokusan FP-8009 Multispark

5. Centratore accensione

6. Candela

1

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

04-32

REVISIONE E RIPARAZIONE DEI COMPONENTI DEL MOTORE

Tappo gomma dell'accensione -1-

- Verificare che il tappo di gomma dell'accensione si trova in
perfette condizioni.

Volano elettromagnetico Kokusan -4-

- Eseguire le seguenti misurazioni impiegando un polimetro.

Misurazione Colore dei fili Resistenza

Bobina impulsi Rosso - Verde 100 +/- 20%

Eccitatore Nero/Rosso - Rosso/Bianco 12,7 +/- 20%

Bobina di carico Giallo - Massa 0,67 +/- 20%

Bianco - Giallo 0,16 +/- 20%

Nota:
Tutte le misurazioni devono essere eseguite

i

ad una temperatura di 20 ºC. Altrimenti si
possono generare significativi errori nei valori
di misurazione.

Ed: 07/05

Candela -6-

- Verificare che la candela non presenti ammaccature o
fessure.

- Verificare che la candela non presenti zone annerite o
residui.

- Verificare che l'elettrodo non sia eccessivamente consumato
o bruciato.

- Verificare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro.

Distanza tra gli elettrodi 0,7 a 0,8 mm

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

Note:
Tutti i pezzi del motore devono trovarsi
perfettamente puliti ed in ottime condizioni

i

- Collocare il semicarter destro sul banco di lavoro.

Montaggio dell'albero motore

- Lubrificare il cuscinetto dell'albero motore del semicarter.

- Inserire l'albero motore nel cuscinetto del semicarter.

- Dal lato opposto del semicarter inserire l'O-ring e di seguito
il bussolotto del paraolio dell'albero motore con il lato ribassato
rivolto verso l'esterno.

Montaggio del selettore ed ingranaggi del cambio

- Lubrificare i cuscinetti degli alberi degli ingranaggi e del
desmodromico nel semicarter.

prima d'iniziare il montaggio.
Prima del montaggio, applicare olio motore
su tutti i pezzi mobili e scorrevoli.

05-01

- Collocare i pignoni della I e V marcia -frecce- il cuscinetto
ad aghi e le rondelle di regolazione nel semicarter.

Nota:

i

Il pignone della I marcia deve essere rivolto
con i quattro incavi -frecce- verso il semicarter.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

05-02

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Collocare insieme, con precauzione, gli alberi di ingranaggi

1

2

2

1

dell’albero primario -1- e di quello secondario -2-.

- Collocare nell'albero primario il pignone della II marcia -1­e la rondella di regolazione -2-.

- Collocare il desmodromico nel semicarter allineandolo con
le tacche -frecce- fatte durante lo smontaggio.

Ed: 07/05

2

1

1

1

3

- Posizionare le forchette -1- nelle scanalature degli ingranaggi
ed a sua volta nelle scanalature del desmodromico.

- Di seguito scorrere i due alberi -2- (corto) e -3- (lungo)
attraverso le forchette fino ai rispettivi alloggi nel semicarter.

Nota:
Verificare il corretto funzionamento della

i

Unire i semicarter

- Girare il banco in modo che il semicarter sinistro rimanga
rivolto verso l'alto e rimuovere il dado di fissaggio del motore
al banco.

- Verificare che la superficie di contatto dei semicarter sinistro
e quello destro sia perfettamente pulita.

- Collocare i bussolotti di centraggio nel semicarter sinistro.

- Collocare una nuova guarnizione.

- Collocare il semicarter destro e colpirlo leggermente con
un martello in plastica fino ad unire le due superfici.

trasmissione facendo girare con la mano il
desmodromico.
Collocare gli ingranaggi della trasmissione a
folle.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

3

2

2

2 2

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

1

1

1

i

Nota:
Ricordare di montare la guarnizione piccola
nella parte superiore del semicarter -freccia-.

05-03

2

- Collocare le viti nella posizione raffigurata nell'immagine.
Viti -1-: 70 mm
Viti -2-: 60 mm
Viti -3-: 65 mm

- Appuntare tutte le viti e di seguito serrarle a croce, iniziando

2

2

3

dal centro.
Coppia di serraggio: 10 Nm

- Verificare che l'albero motore e l'albero della trasmissione
girino liberamente, altrimenti cerchi di liberare il giro colpendoli
con un martello in plastica.

- Collocare il mazzo del pignone d'uscita sull'albero.

- Collocare di nuovo il dado di fissaggio del motore al banco.

- Verificare che non siano presenti resti della guarnizione del
semicarter sulla superficie di appoggio del cilindro.

Montaggio scatola lamelle

- Togliere i resti di guarnizione del semicarter dalla superficie
di appoggio della scatola lamelle.

- Montare la scatola lamelle nel suo alloggio con delle
guarnizioni nuove.

- Serrare le viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 10 Nm

Montaggio del volano dell'albero motore

Nota:
Il motore di 200 cc non è dotato di volano

i

- Montare nell'asse dell'albero motore la chiavetta dell'albero
motore, il volano, il pignone dell'albero motore, la rondella
sagomata ed il dado.

i

motore. Il pignone dell'albero motore è fissato
con una vite esagonale.

Nota:
Il dado di bloccaggio dell'asse dell'albero
motore si stringe girando verso sinistra.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

05-04

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Bloccare il giro del pignone dell'albero motore e serrare il
dado -freccia-.
Coppia di serraggio: 40 Nm

Montaggio del gruppo selettore marce

- Montare il gruppo bloccamarce con la molla -freccia- allentata

1

e serrare la vite -1-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 6 Nm

Ed: 07/05

2

- Posizionare la molla -freccia- con l'aiuto delle pinze.

- Montare la vite di centraggio dell'albero selettore -2-. Utilizzare
del frenafiletti.

- Inserire il bussolotto dell'albero selettore e montare l'albero
selettore completo -freccia-.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

2

2

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

1

1

Montaggio del gruppo pignone d'avviamento

- Lubrificare l'alloggio dell'albero d'avviamento nel semicarter.

- Introdurre il gruppo d'avviamento, accertandosi che il nottolino
rimanga posizionato tra la piastrina e la calotta.

- Montare la molla -1- nel foro del semicarter con l'aiuto di
pinze.

- Verificare che la boccola di centraggio della molla
d'avviamento sia correttamente posizionato.

- Lubrificare il cuscinetto del pignone interno d'avviamento.

- Montare il pignone interno d'avviamento, la rondella
distanziale e l'anello di sicurezza -2-.

Montaggio del sistema di comando centrifugo della valvola
di scarico

- Lubrificare il cuscinetto dell'asse centrifugo del semicarter.

- Montare l'azionamento centrifugo -2- nel semicarter.

- Montare il supporto -1- accertandosi che la leva d'uscita
rimanga correttamente posizionata nella scanalatura di
comando.
Serrare le viti -frecce-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 10 Nm

- Montare l'albero ed il pignone della pompa dell'acqua.

05-05

Montaggio della frizione

3

2

- Verificare che l'albero primario sia pulito e privo di impurità.

- Montare la rondella -3-, il bussolotto -2- ed i cuscinetti della
campana della frizione -1-.

- Lubrificare i cuscinetti della campana della frizione.

1

- Montare la campana della frizione e di seguito la rondella

-freccia-.

Nota:
Nel montare il mozzo della frizione occorre

i

accertarsi sulla posizione di montaggio
osservando la marcatura fatta durante lo
smontaggio.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

05-06

1

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Montare il mozzo della frizione, una rondella di tenuta nuova
e il dado di fissaggio.
Bloccare il mozzo della frizione e serrare il dado di fissaggio.
Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 40 Nm

- Chiudere la sicura della rondella di tenuta -1-.

- Verificare che i dischi della frizione siano perfettamente puliti
e lubrificare tutti i dischi.

- Introdurre nel mozzo della frizione i dischi di ferro e i dischi
foderati in modo alternato, iniziando e concludendo con un
disco foderato.

Ed: 07/05

2

2

- Lubrificare il cuscinetto di spinta e montare la molla di
pressione della frizione -2-.

1

1

1

1

1

1

- Appuntare le viti -1- con le relative boccole e molle e serrarle
a croce a tappe. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 10 Nm

Montaggio del cilindro e testata

- Verificare che il pistone e lo spinotto siano puliti.

- Lubrificare il cuscinetto del piede della biella.

- Montare il pistone con la freccia segnate sulla testa rivolta
verso il foro di scarico.

Nota:
Prima di collocare l'anello di sicurezza dello

i

spinotto coprire l'apertura del carter con un
panno pulito.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

1

3

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Introdurre lo spinotto attraverso il pistone ed il cuscinetto
del piede della biella e in seguito montare il nuovo anello si
sicurezza -freccia-.

- Montare i segmenti del pistone con le iscrizioni del fabbricante
rivolte verso l'alto.

- Montare le guarnizioni della base del cilindro.

- Collocare con cura il cilindro, controllando che i segmenti
restino centrati con i passanti di bloccaggio delle scanalature
del pistone.

- Appuntare i quattro dadi del cilindro.

- Serrare a croce i dadi della base del cilindro.
Coppia di serraggio: 25 Nm

- Collocare l’asta di azionamento della valvola di scarico -1-.
Sostituire i dadi -2- con dadi nuovi e serrarli.
Coppia di serraggio: 8 Nm

- Verificare il funzionamento di tutto il sistema delle valvole
di scarico.

Nota:

2

i

Se si rende necessario eseguire qualche
regolazione, allentare la vite della leva di
comando del centrifugo -3- e collocare il
gruppo leva-asta nella posizione desiderata.

05-07

- Montare i nuovi O-ring nella parte superiore del cilindro.

- Verificare che la superficie di appoggio della testata sia
perfettamente pulita.

2

2

2

1

1

- Montare la testata e serrare a croce le viti -2-. Utilizzare del
frenafiletti.
Coppia di serraggio: 25 Nm

- Verificare che la superficie di appoggio della calotta del
termostato sia perfettamente pulita.
Montare la calotta del termostato con una guarnizione nuova
e serrare le viti -1-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 10 Nm

2

2

2

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

05-08

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Montare la calotta destra della valvola di scarico con una
guarnizione nuova e serrare le viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 8 Nm

- Montare la calotta sinistra della valvola di scarico e serrare
le viti -frecce-.
Coppia di serraggio: 8 Nm

Ed: 07/05

1

5

1

2

2

1

5

Montaggio della calotta della frizione

- Montare la guarnizione nuova della calotta della frizione.

- Montare la calotta della frizione e serrare a croce le viti.
Viti -1-: 30 mm
Viti -2-: 35 mm
Viti -3-: 55 mm
Coppia di serraggio: 10 Nm

- Montare la calotta dei dischi della frizione con una guarnizione
nuova e serrare le viti a croce.
Viti 4: 25 mm
Viti 5: 75 mm
Coppia di serraggio: 10 Nm

Montaggio della pompa dell'acqua

- Montare il nuovo paraolio della pompa dell'acqua -freccia­nella calotta della frizione.

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

Ed: 07/05

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Montare la turbina -1- della pompa dell'acqua e montare la
vite di fissaggio -2-.

- Bloccare il giro della turbina e serrare la vite -2-. Utilizzare
del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 6 Nm

2
1

- Montare la calotta della pompa dell'acqua e serrare le viti

-frecce-.
Coppia di serraggio: 6 Nm

05-09

2

Montaggio accensione

- Montare la chiavetta dell'asse dell'albero motore.

- Montare lo statore di accensione e le viti -frecce-, accertandosi
dell'ubicazione della rondella di centraggio dell'accensione -1-.

- Serrare le viti -frecce-. Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 8 Nm

- Accertarsi che i tappi di gomma -2- siano correttamente
posizionati.

1

Montare il volano elettromagnetico e serrare il dado -1.
Utilizzare del frenafiletti.
Coppia di serraggio: 40 Nm

1

Motore

200 cc / 250 cc / 300 cc

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

05-10

RICOMPOSIZIONE DEL MOTORE

- Montare la calotta dell'accensione con una guarnizione
nuova e serrare le viti -frecce-.

- Montare la candela nella testata.

!

Ed: 07/05

Attenzione:
La candela va avvitata a mano fino in fondo
e quindi regolata con la chiave della candela,
senza serrare eccessivamente!
Coppia di serraggio: 27 Nm

Motore

MANUALE D'OFFICINA EC ENDUCROSS

200 cc / 250 cc / 300 cc

Ed: 07/05

SCHEMI ELETTRICI

06-01

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