Furuno NAVPILOT 300/PG Operator's Manual [fr]

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MANUEL’D’UTILISATION

PILOTE AUTOMATIQUE

Modèle

NAVpilot-300

www.furuno.com

Pub. No. OFR-72840-A DATE OF ISSUE: MAY. 2018

REMARQUES IMPORTANTES

Bluetooth® agréé IC

Généralités

• L’utilisateur de cet appareil doit lire et suivre attentivement les descriptions de ce manuel. Toute erreur d’utilisation ou de maintenance risque d’annuler la garantie et de provoquer des blessures.

• Toute copie partielle ou intégrale du présent manuel sans l’accord écrit préalable de FURUNO est formellement interdite.

• En cas de perte ou de dégradation du présent manuel, contactez votre distributeur pour le remplacer.

• Le contenu du présent manuel et les caractéristiques techniques de l’équipement peuvent faire l’objet de modifications sans préavis.

• Les exemples d’écrans (ou illustrations) contenus dans le présent manuel peuvent différer des écrans réels. Ils dépendent de la configuration de votre système et des paramètres de votre équipement.

• Conservez soigneusement le présent manuel afin de pouvoir le consulter ultérieurement.

• Toute modification de cet équipement (et du logiciel) par des personnes non autorisées par FURUNO entraînera l’annulation de la garantie.

• Notre importateur pour l’Europe, conformément à la DÉCISION N° 768/2008/CE, est : – Nom : FURUNO EUROPE B.V. – Adresse : Ridderhaven 19B, 2984 BT Ridderkerk, Pays-Bas

• Tous les noms de marques et de produits sont des marques commerciales, des marques déposées ou des marques de service appartenant à leurs détenteurs respectifs.

• La marque et les logos Bluetooth

sont des marques déposées appartenant à Bluetooth SIG, Inc.

Bluetooth® agréé IC

7305A-RM1017

Mise au rebut de cet équipement

Pour éliminer cet appareil, merci de vous conformer à la réglementation locale relative à l’élimination des déchets industriels. En cas de mise au rebut aux États-Unis, consultez le site de l’Electronics Industries Alliance (http://www.eiae.org/) pour connaître la procédure à suivre.

Mise au rebut d’une batterie usagée

Certains appareils FURUNO contiennent une ou plusieurs batteries. Pour savoir si c’est le cas du vôtre, consultez le chapitre consacré à la maintenance. Si votre appareil contient une batterie, suivez les instructions ci-dessous. Recouvrez les bornes + et - de la batterie avant la mise au rebut pour éviter tout risque d’incendie et de génération de chaleur dû à un court-circuit.

Au sein de l’Union européenne Le symbole de poubelle barrée indique que les batteries, quel que soit

leur type, ne doivent pas être jetées dans une poubelle classique, ni dans une décharge. Rapportez vos batteries usagées à un site de collecte de batteries conformément à votre législation nationale et à la Directive batteries 2006/66/UE.

Aux États-Unis Le symbole composé de trois flèches formant un triangle indique que les

batteries rechargeables Ni-Cd et à l’acide de plomb doivent être recyclées. Veuillez rapporter les batteries usagées à un site de collecte conformément à la législation locale.

Dans les autres pays Il n’y a pas de normes internationales pour le symbole de recyclage des batteries. Les symboles de

recyclage peuvent être appelés à se multiplier au fur et à mesure que les autres pays en créeront.

Ni-Cd Pb

AVERTISSEMENT

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Lisez ces instructions de sécurité avant d'utiliser cet appareil.

Indique une situation qui peut provoquer la mort

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ou des blessures graves si elle n'est pas évitée.

Indique une situation qui peut provoquer des blessures mineures ou modérées si elle n'est pas évitée.

Avertissement, Attention

AVERTISSEMENT

Ne pas démonter ou modifier l'appareil.

Un incendie ou un choc électrique peut survenir en cas de modification de l'appareil.

Couper immédiatement l’alimentation en cas d’infiltration d’eau dans l’équipement ou si l’équipement émet de la fumée ou des flammes.

L'utilisation continue de l'équipement peut provoquer un incendie ou un choc électrique.

Ne réglez pas la vitesse de changement de route à une valeur trop élevée.

Le bateau virera trop brusquement lors du changement de route, ce qui risque de créer une situation très dangereuse.

N'utilisez pas le pilote automatique dans les situations suivantes :

– La vitesse du bateau est supérieure

à 40 noeuds

– En cas de navigation dans des

canaux étroits – Lorsque vous entrez au/sortez du port – Lorsque vous naviguez dans des zones

très fréquentées – Lorsque vous naviguez dans des zones

à faible visibilité (brouillard/brume/pluie) – Lorsque vous êtes à quai.

Action interdite

Action obligatoire

AVERTISSEMENT

Observez les précautions suivantes lorsque vous utilisez le pilote automatique :

– Restez toujours vigilant – Surveillez la dérive du navire

N'utilisez pas le mode SIMULATION sur le bateau.

La barre risquerait de bouger soudainement. Ce mode est spécifiquement destiné aux techniciens spécialisés.

N'utilisez pas le mode ORBITE en cas de forte mer.

Dans la mesure où le bateau décrit un cercle de 360° autour du Waypoint, une vague ou un vent fort peut entraîner le chavirage du bateau.

En mode forme huit, vérifiez qu'aucun objet ne se situe dans l'environnement général du Waypoint.

La distance séparant le Waypoint du point de giration dépend de la vitesse du bateau.

Utilisez un fusible adapté.

L'utilisation d'un fusible non adapté peut provoquer un incendie ou endommager l'appareil.

ATTENTION

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ATTENTION

N'appliquez pas une force excessive sur

l'écran LCD et évitez tout choc au niveau

de ce dernier.

Cela risquerait d'endommager l'écran LCD ou

de causer un dysfonctionnement de l'appareil.

En cas de panne d'alimentation, désactivez le

pilote automatique ou passez en mode manuel.

En cas de panne d'alimentation, continuez

en mode AUTO ou NAV provoque l'usure du

mécanisme de la barre.

Tenez compte des points suivants lorsque

vous utilisez le Fantum Feedback

Le pilote automatique ne peut pas détecter la

position de la barre en cas d'utilisation du

Fantum Feedback

sur-pilotage peut se produire après avoir atteint

la limite de barre. Si le phénomène perdure,

cela peut entraîner un dysfonctionnement au

niveau du groupe et entraver le fonctionnement

du pilote automatique. Pour éviter le

sur-pilotage, il convient de tenir compte des

points suivants :

. Par conséquent, un

Utiliser uniquement la batterie spécifiée. Lors du remplacement de la batterie, s'assurer que la polarité est correcte.

En cas de mauvais positionnement de la batterie, cette dernière risque d'exploser ou cela peut entraîner un dysfonctionnement de l'appareil.

Étiquette(s) d'avertissement

Une ou plusieurs étiquettes d’avertissement est/sont fixée(s) sur

l’appareil. Ne la ou les retirez pas. En cas de perte ou de dégradation de ces étiquettes, contactez un agent FURUNO ou le revendeur pour les remplacer.

– Utiliser le pilote automatique à une vitesse

permettant à ce dernier de contrôler le

bateau. Faire particulièrement attention

lorsque la poupe est face au vent (ou au

courant) en mode SABIKI.

– Toujours vérifier la position de la barre pour

arrêter cette dernière avec le pilote

automatique avant d'atteindre la limite de barre.

– Lorsque la barre atteint la limite définie,

le groupe est temporairement désactivé et le

pilote automatique ne peut pas déplacer la

barre. Si cela se produit, l'alarme de cap (voir

la Section 3.5) retentit indépendamment de la

valeur définie. Dans ce cas, passer au mode

STBY et tourner la barre pour la déplacer.

À propos de l'écran LCD TFT

L’écran LCD TFT est fabriqué selon les dernières techniques LCD et affiche 99,99 % de ses pixels. Les 0,01 % de pixels restants peuvent disparaître ou clignoter, toutefois, il ne s’agit pas là d'un signe de dysfonctionnement.

Nom : Étiquette d'avertissement (Petite) Type : 64-034-2002 Réf. : 100-416-400-10

iii

TABLE DES MATIERES

AVANT-PROPOS............................................................................................................vi

CONFIGURATION DU SYSTÈME................................................................................viii

1. INTRODUCTION ................................................................................................... 1-1

1.1 Présentation des commandes....................................................................................1-1

1.2 Mise sous et hors tension ..........................................................................................1-3

1.3 Réglage de la luminosité et du contraste ................................................................... 1-5

1.4 Modification de la couleur d’affichage ........................................................................ 1-6

1.5 Présentation des modes de navigation ...................................................................... 1-7

1.5.1 Zone graphique..............................................................................................1-7

1.5.2 Zone de données .........................................................................................1-10

1.6 Présentation des fonctions de menu........................................................................1-11

2. MODES DE NAVIGATION.................................................................................... 2-1

2.1 Mode Veille (STBY)....................................................................................................2-1

2.2 Mode AUTO ...............................................................................................................2-2

2.2.1 Activation du mode AUTO..............................................................................2-2

2.2.2 Mode AUTO RTE FOND................................................................................ 2-4

2.3 Mode NAV..................................................................................................................2-5

2.3.1 Activation du mode NAV ................................................................................2-5

2.3.2 Méthode de navigation du mode NAV ...........................................................2-6

2.3.3 Méthode de changement de Waypoint ..........................................................2-7

2.3.4 Définition du mode de navigation du bateau après avoir atteint un Waypoint ....

.......................................................................................................................2-8

2.4 Mode VIRAGE............................................................................................................2-8

2.4.1 Sélection et réalisation d’un virage ................................................................2-8

2.4.2 Réglage de l’angle des virages....................................................................2-10

2.5 Mode FishHunter

2.5.1 Sélection et réalisation d’une rotation en mode FishHunter

2.5.2 Types de virage disponibles avec le mode FishHunter

2.5.3 Réglage des paramètres du mode FishHunter

2.6 Mode SABIKI

2.6.1 Utilisation du mode SABIKI

2.6.2 Réglage de la sensibilité du mode SABIKI

2.7 Modes ÉVITAGE et NFU .........................................................................................2-20

2.7.1 Utilisation du mode ÉVITAGE......................................................................2-20

2.7.2 Utilisation du mode NFU ..............................................................................2-20

2.8 Mode OVRD (uniquement pour le système EVC)....................................................2-21

2.8.1 Activation du mode OVRD en mode STBY.................................................. 2-21

2.8.2 Activation du mode OVRD en mode AUTO ou NAV.................................... 2-21

2.9 Mode Priorité barreur ...............................................................................................2-22

2.10 Mode Barre Assistée................................................................................................2-24

™

...................................................................................................2-11

™

.........................................................................................................2-17

™

.......................................................................2-18

™

.........................................2-16

................................................2-19

™

......................2-11

.............................2-12

3. ALERTES.............................................................................................................. 3-1

3.1 Affichage du menu Alertes ......................................................................................... 3-2

3.2 Configuration de l’Alerte Veille ................................................................................... 3-2

3.3 Configuration de l’Alerte de Cap ................................................................................3-3

3.4 Affichage des messages d’alerte ...............................................................................3-3

3.5 Affichage de l’Historique des Alertes .........................................................................3-4

TABLE DES MATIERES

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT....................................................4-1

4.1 Configuration des paramètres ................................................................................... 4-1

4.1.1 Configuration automatique des paramètres .................................................. 4-1

4.1.2 Configuration manuelle des paramètres........................................................ 4-2

4.1.3 Calcul de la vitesse........................................................................................ 4-4

4.2 Réactivité de Barre (pour Fantum Feedback

4.3 Source de données de navigation............................................................................. 4-5

4.4 Menu Réglage Système ............................................................................................ 4-5

™

)......................................................... 4-4

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001.........................................................5-1

5.1 Unité de contrôle distante GC-001 ............................................................................ 5-1

5.2 Mise sous/hors tension.............................................................................................. 5-1

5.3 Présentation de l’écran.............................................................................................. 5-2

5.4 Présentation du menu du GC-001............................................................................. 5-3

5.5 Alertes du GC-001..................................................................................................... 5-5

5.5.1 Priorité des alertes......................................................................................... 5-5

5.5.2 Liste d’alertes ................................................................................................ 5-5

5.6 Réglage des paramètres de votre GC-001................................................................ 5-8

5.6.1 Verrouillage/déverrouillage des touches ....................................................... 5-8

5.6.2 Modification des réglages buzzer et vibration ............................................... 5-8

5.6.3 Activation/désactivation de la fonctionnalité Manœuvre Facile..................... 5-9

5.6.4 Mise sous/hors tension du rétroéclairage de l’écran ..................................... 5-9

5.6.5 Réglage du minuteur de veille....................................................................... 5-9

5.6.6 Utilisation de la fonctionnalité [AUTO OFF]................................................. 5-10

5.7 Utilisation de la fonctionnalité Manœuvre Facile..................................................... 5-10

5.8 Connexion (jumelage) du GC-001 avec votre NAVpilot-300................................... 5-11

5.9 Fonctions du GC-001 avec le NAVpilot-300............................................................ 5-13

5.9.1 Mode Veille (STBY)..................................................................................... 5-13

5.9.2 Mode Pilote Automatique (AUTO)............................................................... 5-14

5.9.3 Mode Navigation (NAV)............................................................................... 5-15

5.9.4 Modes VIRAGE et FishHunter

5.9.5 Mode SABIKI

5.10 Menu Diagnostique.................................................................................................. 5-18

™

............................................................................................ 5-17

™

.................................................................. 5-16

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE .......................................................................6-1

6.1 Maintenance préventive ............................................................................................ 6-1

6.2 Remplacement du fusible.......................................................................................... 6-2

6.3 Dépannage................................................................................................................ 6-2

6.4 Diagnostique.............................................................................................................. 6-4

6.4.1 Menu Diagnostique........................................................................................ 6-4

6.4.2 Test du processeur........................................................................................ 6-5

6.4.3 Test de l’unité de contrôle ............................................................................. 6-6

6.4.4 Test clavier .................................................................................................... 6-7

6.4.5 Test écran...................................................................................................... 6-7

6.4.6 Test de barre ................................................................................................. 6-8

6.4.7 Test Sensibilité Barre .................................................................................. 6-11

6.5 Données Système ................................................................................................... 6-13

6.6 Messages ................................................................................................................ 6-13

6.6.1 Fenêtre de message pop-up ....................................................................... 6-13

6.6.2 Menu Message............................................................................................ 6-13

6.6.3 Description du message.............................................................................. 6-14

6.7 Affichage des capteurs utilisés................................................................................ 6-18

ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS .......................................................AP-1

CARACTÉRISTIQUES .............................................................................................. SP-1

INDEX ......................................................................................................................... IN-1

AVANT-PROPOS

Quelques mots à l’attention de l’utilisateur du NAVpilot-300.

Félicitations ! Vous venez d’acquérir le NAVpilot-300. Nous sommes convaincus que vous allez bientôt comprendre pourquoi la marque FURUNO est synonyme de qualité et de fiabilité. Depuis 1948, FURUNO Electric Company jouit d’une renommée enviable pour l’innovation et la fiabilité de ses appareils électroniques marins. Cette recherche constante de l’excellence est renforcée par notre vaste réseau mondial d’agents et de distributeurs. Votre équipement a été conçu et fabriqué pour s’adapter aux conditions les plus rigoureuses en mer. Toutefois, pour un fonctionnement optimal, tout matériel doit être correctement manipulé et entretenu. Nous vous invitons par conséquent à lire et à suivre attentivement les procédures d’utilisation et de maintenance du présent manuel. Nous vous remercions de l’intérêt et de la confiance que vous portez aux produits FURUNO. Tout retour d’information dont vous pourriez nous faire part en tant qu’utilisateur final nous sera très précieux, ainsi que toute appréciation sur notre capacité à répondre à vos besoins.

Caractéristiques

Le NAVpilot-300 se compose d’un processeur, d’un écran et d’une télécommande. Ce système est destiné à être utilisé sur les bateaux de 25 pieds ou plus avec des moteurs in-bord, hors-bord, in/ hors-bord ou des moteurs DBW*. Le NAVpilot-300 présente les principales caractéristiques suivantes :

• Une commande à distance grâce à la télécommande GC-001 fournie.

• La technologie « adaptative » qui permet à votre NAVpilot d’optimiser en permanence et à chaque parcours la navigation de votre bateau.

• Des écrans LCD couleur haute résolution et polyvalents qui offrent une variété de configurations d’affichage définies par l’utilisateur.

• Une configuration automatique et un mode auto-adaptatif de la vitesse et de la course du bateau.

• L’accès direct à tous les modes de fonctionnement

• La fonction « FishHunter » ou zigzag autour des bancs de poissons ou d’autres cibles.

• Compatible avec les traceurs NavNet TZtouch et NavNet TZtouch2.

• Réseau jusqu’à 3 systèmes NAVpilot-300.

™

guide votre bateau dans une manœuvre en cercle, orbite, spirale, huit

* : Les systèmes DBW (Commande par port câblé) sont compatibles avec le NAVpilot-300 selon le détail suivant :

• IPS VOLVO PENTA

• Commande de barre YAMAHA

• YANMAR VC10

• SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS (La version logicielle du PCM (Module de commande de pompe) principal doit être de type « Rév. T » ou ultérieure).

Numéros du programme

Système N° de programme Système N° de programme Système N° de programme

GC-001 FAP-3012 FAP-3011 MAIN 6454030.xx MAIN 6454026.xx MAIN 6454024.xx BOOT 6454029.xx BOOT 6454027.xx BOOT 6454025.xx BLE 6454031.xx BLE 6454032.xx

« xx » fait état de modifications de version mineures.

AVANT-PROPOS

Déclaration CE

En ce qui concerne les déclarations CE, consultez notre site Web (www.furuno.com) pour de plus amples informations sur les déclarations de conformité RoHS.

vii

CONFIGURATION DU SYSTÈME

Processeur

FAP-3012

Télécommande tactile

GC-001 (Max. 3 unités)

12/24 VCC

Pompe réversible

Système de référence de barre

FAP-6112

Unité de contrôle

FAP-3011 (Max. 3 unités)

Capteur linéaire

Boîte de

dérivation

Système Priorité

Barreur

Interrupteur

d'événement

Système EVC*

Résistance de borne*

: Fourniture standard : En option ou non fourni

*1 : Les résistances de borne doivent être installées à chacune des deux extrémités de la dorsale.

: Les systèmes EVC sont compatibles avec le NAVpilot selon le détail suivant :

Système EVC Remarques

VOLVO PENTA IPS Commande de barre YAMAHA YANMAR VC10

SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS

Boîte de

dérivation

Boîte de dérivation

FI-5002

15 VCC

Bus CAN

(NMEA2000)

Compas intégré

PG-700

Requiert une passerelle VOLVO IPS (disponible en option). Requiert une passerelle YAMAHA HM (disponible en option).

La version logicielle du PCM (Module de commande de pompe) principal doit être de type « Rév. T » ou ultérieure.

Résistance de borne*

viii

1. INTRODUCTION

Le NAVpilot-300 peut être contrôlé au choix depuis l’unité de contrôle (FAP-3011) ou depuis l’unité de contrôle distante (GC-001). Pour plus de détails sur le GC-001, reportez-vous à la chapitre 5.

1.1 Présentation des commandes

Les touches émettent un « bip » afin de vous informer si l’action envisagée a réussi ou si cette dernière n’est pas autorisée. Un « bip » indique que l’action a réussi ; deux « bips » indiquent qu’une erreur s’est produite.

Activez ou désactivez les « bips » du clavier selon vos besoins. Reportez-vous à la section 4.4 pour plus de détails.

La figure ci-dessous présente l’unité de contrôle FAP-3011. Pour plus de détails sur les commandes du GC-001, reportez-vous au chapitre 5.

Le tableau ci-dessous liste les principales fonctions des options surlignées dans la figure ci-dessus. Pour obtenir des instructions détaillées quant à leur utilisation, reportez-vous à la chapitre 2.

Nom Description

Touche PORT 10

Pression courte :

• Lorsque le mode AUTO est activé : Change de cap de 10° vers bâbord.

• Permet d’ouvrir le menu de réglage sélectionné.

Pression longue :

• Lorsque le mode AUTO est activé : Amorce un virage à 180° (réglage usine) vers bâbord.

• Lorsque le mode NAV est activé : Passe au mode Évitage (virage à bâbord)

1-1

1. INTRODUCTION

Touche PORT 1 Pression courte :

Touche Power/Brill

Touche Auto Pilot • Ferme toutes les fenêtres et tous les menus.

Touche STBD 1

Touche MENU

Touche STBD 10

Nom Description

• Lorsque le mode AUTO est activé : Change de cap de 1° vers

bâbord.

• Augmente la valeur pour le réglage sélectionné.

• Déplace le curseur de sélection vers le haut dans le menu.

• Lorsque le mode STBY est activé : Passe des indications numériques aux indications de type sélecteur et vice versa.

Pression longue :

• Lorsque le mode AUTO est activé : Amorce un virage à 90° (réglage usine) vers bâbord.

Pression courte :

• Lorsque le système est hors tension : Met le système sous tension.

• Lorsque le système est sous tension : Affiche la fenêtre de réglage de luminosité.

• Lorsque la fenêtre de réglage de luminosité est ouverte : Permet de faire défiler les niveaux de luminosité.

Pression longue :

• Met le système hors tension (un décompte de trois secondes apparaît).

• Passe au mode STBY (veille).

STBY

Lorsqu’aucune destination n’est sélectionnée au niveau du navigateur GPS :

• Passe au mode AUTO.

Lorsqu’une destination est sélectionnée au niveau du navigateur GPS :

• Ouvre la fenêtre de sélection du mode ([NAV]/[AUTO]/ [ANNULER]).

Pression courte :

• Lorsque le mode AUTO est activé : Change de cap de 1° vers

tribord.

• Réduit la valeur pour le réglage sélectionné.

• Déplace le curseur de sélection vers le bas dans le menu.

• Lorsque le mode STBY est activé : Passe des indications numériques aux indications de type sélecteur et vice versa.

Pression longue :

• Lorsque le mode AUTO est activé : Amorce un virage à 90° (réglage usine) vers tribord.

Pression courte :

• Ouvre le menu [VIRAGE].

• Lorsque le menu est ouvert : Remonte d’un niveau dans le menu.

Pression longue :

• Ouvre/ferme le menu principal.

Pression courte :

• Lorsque le mode AUTO est activé : Change de cap de 10°

vers tribord.

• Ouvre le menu sélectionné.

Pression longue :

• Lorsque le mode AUTO est activé : Amorce un virage à 180° (réglage usine) vers tribord.

• Lorsque le mode NAV est activé : Passe au mode Évitage (virage à tribord)

1-2

1.2 Mise sous et hors tension

COG

Remarque: Si le compas PG-500/PG-700 est connecté, mettez le NAVpilot sous tension et patientez quelques minutes avant de quitter le port ou pilotez le bateau manuellement. Les données de cap du PG-500/PG-700 peuvent ainsi être stabilisées.

Mise sous tension

Pour mettre l’appareil sous tension, appuyez sur . L’unité émet un « bip » pour indiquer que la procédure de démarrage est lancée.

1. INTRODUCTION

L’équipement affiche

cran de démarrage

cran Mode Veille

les informations du produit, se connecte au processeur et lance le test de démarrage. Le test de démarrage vérifie la ROM, la RAM, ainsi que les données de sauvegarde du

Connexion au processeur...

Processeur : XX. XX*1/XX. XX Contrôleur : XX. XX*1/XX. XX

: Indique le numéro de version de l'application.

: Indique le numéro de version du programme de démarrage.

COG

processeur et de l’unité de contrôle. Il recherche également des informations de cap du compas et des informations d’angle de barre du système de référence de barre. Lorsque tous les résultats de test affichent "OK", l’écran principal Pilotage Auto apparaît.

Si l’un des éléments testés rencontre un problème, un message d’erreur s’affiche (voir le tableau figurant sur la page suivante). Le résultat du test peut également indiquer "NG" (Problème). Suivez les instructions ci-dessous pour revenir en mode de fonctionnement normal. Si vous ne parvenez pas à revenir à un fonctionnement normal, adressez-vous à votre revendeur pour plus d’informations.

1-3

1. INTRODUCTION

Priorité Message d’erreur Signification

L’unité de contrôle n’a pas réussi à se connecter au processeur. Mettez le système hors tension et vérifiez les connexions entre les unités. Rebranchez les câbles lâches ou débranchés. Si le problème persiste après avoir redémarré le système, contactez votre revendeur local.

Il se peut que le processeur soit défectueux. Contactez votre revendeur local et demandez la réparation.

Il se peut que l’unité de contrôle soit défectueuse. Contactez votre revendeur local et demandez la réparation.

Les données de sauvegarde du processeur ne sont pas exploitables. Le système va restaurer les réglages usine par défaut pour le processeur. Appuyez sur une touche pour lancer le processus.

Les données de sauvegarde de l’unité de contrôle ne sont pas exploitables. Le système va restaurer les réglages usine par défaut pour l’unité de contrôle. Appuyez sur une touche pour lancer le processus.

Il y a une différence dans les versions logicielles du processeur et de l’unité de contrôle. Contactez votre revendeur local pour mettre à jour le logiciel des deux unités sur la base de la version la plus récente.

Élevée





Basse

Erreur de communication avec le processeur. Vérifiez les connexions. Contactez votre distributeur si le problème persiste.

Le processeur n’a pas réussi le test de démarrage. Contactez votre revendeur local.

L’unité de contrôle n’a pas réussi le test de démarrage. Contacter votre distributeur.

Les données de sauvegarde du processeur sont corrompues ou ont été perdues. Les réglages usine par défaut du processeur seront restaurés. Appuyez sur une touche pour continuer.

Les données de sauvegarde de l’unité de contrôle sont corrompues ou ont été perdues. Les réglages usine par défaut de l’unité de contrôle seront restaurés. Appuyez sur une touche pour continuer.

Les versions logicielles de l’unité de contrôle et du processeur ne correspondent pas. Effectuez une mise à jour sur la base de la version la plus récente.

Vous pouvez acquitter et masquer ces erreurs. Pour acquitter et masquer un message d’erreur, appuyez sur une touche de l’unité de contrôle. S’il y a plusieurs erreurs, la prochaine erreur s’affiche.

1-4

Mise hors tension

Pour mettre l’appareil hors tension, effectuez un appui long sur . Un message de décompte apparaît à l’écran. Une fois le décompte terminé, l’unité de contrôle

s’éteint. Si un GC-001 qui est jumelé avec le système se trouve à proximité, il est également mis hors tension.

1. INTRODUCTION

1.3 Réglage de la luminosité et du contraste

La touche Power/Brill ( ) permet également de régler la luminosité et le contraste de l’écran lorsque le système est sous tension.

1. Appuyez sur pour afficher l’écran de réglage du contraste et de la luminosité de l’écran.

2. Appuyez sur pour augmenter ou pour diminuer la luminosité de

l’écran.

3. Appuyez sur pour augmenter ou pour diminuer le contraste de l’écran.

4. Appuyez sur pour fermer le menu. De plus, si aucune action n’est réalisée pendant un bref laps de temps, cet écran

se ferme automatiquement.

1-5

1. INTRODUCTION

COG

1.4 Modification de la couleur d’affichage

Vous pouvez modifier la palette de couleurs utilisée pour l’affichage afin de l’adapter à vos conditions visuelles et à vos exigences. Il existe deux palettes de couleurs prédéfinies : Blanc (plus facile de voir l’écran en cas de soleil ou d’éclairage important) et Noir (plus facile de voir l’écran dans le noir, quand il y a très peu de lumière). La figure ci-dessous montre un exemple des deux palettes de couleurs.

COG

Exemple : [Couleur Affichg] = [Blanc] Exemple : [Couleur Affichg] = [Noir]

COG

10 77

Pour changer la palette de couleurs, procédez comme suit :

1. Pour tous les modes autres que le mode Priorité Barreur, effectuez un appui long sur pour ouvrir le menu.

Pour le mode Priorité Barreur, appuyez sur ouvrir le menu [VIRAGE], puis sélectionnez [MENU].

Pour savoir comment utiliser les menus, reportez-vous à la section 1.6.

2. Appuyez sur ou pour sélectionner [Couleur Affichg], puis appuyez

sur .

3. Appuyez sur ou pour sélectionner [Blanc] ou [Noir], puis appuyez sur

4. Appuyez sur pour fermer le menu.

1-6

1. INTRODUCTION

1.5 Présentation des modes de navigation

Le NAVpilot-300 propose les modes de navigation suivants :

• Veille (STBY)

• Navigation (NAV)

• Priorité Barreur

Les contenus affichés pour chaque mode sont divisés en deux grandes zones : les zones graphiques et les zones de données. La partie située en haut de l’écran affiche des indications sur le mode de navigation actif et le statut de l’équipement.

Pour avoir plus de détails sur chaque mode Virage, reportez-vous à la chapitre 2.

La figure ci-dessus donne un exemple de l’écran principal Pilote automatique, pour référence.

Indication du mode de navigation

: Mode veille : Mode AUTO

: Mode AUTO Avancé

: Mode NAV (Précision)

: Mode NAV (Économie)

SABIKI

: Mode SABIKI™ : Mode ÉVITAGE

: Mode Non suivi

• Pilote Automatique (AUTO)

• Contrôle (OVRD)

• NFU (Non Follow-up)

• FishHunter

• Virage

• Évitage

Indications d'état

: Verr. Touche actif : Alarme active : Barre Assistée active : Simulation active

Zone graphique

Zone de données

™

: Mode Contrôle

1.5.1 Zone graphique

Le contenu de la zone graphique change en fonction du mode de navigation actif.

Mode de navigation Contenu affiché/fonction

Veille Affichage Compas ou affichage Numérique La permutation

Pilote Automatique, Contrôle, NFU, Évitage

Navigation Les données sont affichées sous le format sélectionné durant

Virage Les contenus affichés dépendent du mode Virage actif.

FishHunter

Priorité Barreur Les contenus affichés dépendent du mode actif lors de la

™

entre l’affichage Compas et l’affichage Numérique est uniquement possible lorsque le système est en mode STBY. Reportez-vous à la section 1.5.2.

Les données sont affichées sous le format sélectionné durant la veille (affichage Numérique ou affichage Compas).

la veille ; cependant, si le compas est sélectionné, l’affichage Piste 3D apparaît.

Reportez-vous à la section 2.4.1. Les contenus affichés dépendent du mode FishHunter™

actif. Reportez-vous à la section 2.5.1.

récupération. Reportez-vous au mode AUTO et au mode NAV ci-dessus.

1-7

1. INTRODUCTION

DEFCAP

COG

DEFCAP

Affichage Compas

L’affichage du compas indique les données de cap et de course du bateau. Il requiert des données de cap. En fonction des paramètres d’affichage du compas ([Menu Installation]  [Réglage Affichage]  [Affichage Compas]), l’indication de course, l’indication de cap et le cadran du compas se comportent différemment, comme indiqué dans le tableau ci-dessous. Reportez-vous au Manuel d’installation pour savoir comment modifier les paramètres d’affichage.

[Affichage Compas] réglé sur

[Cap en Haut]

Cadran du compas Le cadran du compas tourne pour

maintenir l’indication de cap en haut au centre de l’écran.

Indication de cap L’indication est fixe. L’indication se déplace en

Indication de route L’indication se déplace en fonction

des changements de route.

Cap (flèche grise) Route (flèche rouge)

DEFCAP

Données du mode de navigation (voir Tableau ci-dessous)

COG

[Affichage Compas]

réglé sur [Route Haut]

Le cadran du compas tourne pour maintenir l’indication de route en haut au centre de l’écran.

fonction des changements de cap.

L’indication est fixe.

Les données de mode de navigation changent en fonction du mode de navigation, tel que précisé dans le tableau ci-dessous.

Mode de navigation Données affichées

Veille, Non Follow Up, Contrôle Cap. Pilote Automatique, Évitage Route. Priorité Barreur Cap Priorité Barreur. (Clignotant)

1-8

1. INTRODUCTION

HDG T

COG

Affichage Numérique

L’affichage numérique affiche les données au format numérique. Les données affichées et l’endroit où elles sont affichées varient en fonction du mode de navigation. Vous pouvez utiliser deux méthodes pour afficher les données numériques, comme illustré dans les figures ci-dessous.

A C

Méthode 1 Méthode 2

Le tableau ci-dessous indique à quel endroit les données sont affichées en fonction du mode de navigation.

Mode de navigation

Veille, Non Follow Up, Contrôle Méthode 1 A : Cap Pilote Automatique, Évitage Méthode 1 A : Route Navigation Méthode 2 B : Destination/Waypoint

Priorité Barreur (mode Récupération : Pilote Automatique)

Priorité Barreur (mode Récupération : Navigation)

Affichage Piste 3D

L’affichage Piste 3D présente une image graphique de votre bateau à mesure qu’il suit la route définie. L’indication du bateau se déplace pour indiquer votre emplacement sur la route.

Cap Indication Destination/Waypoint indication (drapeau rouge)

Indication Bateau

HDG T

Méthode

d’affichage

Données et endroit où elles

sont affichées

C : Erreur d’écart de route D : Temps de Ralliement (TTG)

Méthode 1 A : Cap Priorité Barreur

Méthode 2 B : Destination/Waypoint

C : Erreur d’écart de route D : Temps de Ralliement (TTG)

Nom Destination/Waypoint

TTG 47’ 29s

COG

Erreur de déviation

Heure estimée d'arrivée à la destination ou au Waypoint (Temps de parcours)

1-9

1. INTRODUCTION

COG

Permutation entre affichage Compas/Numérique (en mode Veille uniquement)

Pour permuter entre l’affichage Compas et l’affichage Numérique, procédez comme suit :

1. Appuyez sur pour mettre le système en mode Veille.

2. Appuyez sur pour permuter l’affichage.

STBY

Affichage Compas Affichage numérique

1.5.2 Zone de données

La zone de données peut afficher les données suivantes :

• Côté gauche : Indication d’angle de barre ou, pour Fantum Feedback de direction de barre.

Indicateur d'angle de barre Indicateur de direction de barre



™

, indication

COG

Angle de barre Directions de la barre

Indications de direction

P : BÂBORD ; S : TRIBORD

Rouge : BÂBORD Vert : TRIBORD

• Côté droit : Position du bateau (POSN), Route sur le fond (COG), Vitesse sur le fond (SOG) et Vitesse sur l’eau (STW).

En mode STBY, il est possible de modifier les données affichées à droite de la zone de données. Pour tous les autres modes, les données sélectionnées en mode Veille s’affichent.

1-10

1. INTRODUCTION

Sélection des données (en mode Veille uniquement)

Pour modifier les données affichées à droite de la zone de données, procédez comme suit :

1. Appuyez sur pour mettre le système en mode Veille.

2. Appuyez sur pour faire défiler les données. L’ordre de défilement est

STBY

indiqué dans la figure ci-dessous.

1 1

POSN COG SOG STW

Position Route sur le fond Vitesse sur le fond Vitesse surface

1.6 Présentation des fonctions de menu

Le contenu des menus change en fonction du mode de navigation actif. Pour plus de détails sur le contenu des menus, reportez-vous à la "ARBORESCENCE DES MENUS" de la page AP-1.

1. En mode AUTO, STBY, NAV ou OVRD, effectuez un appui long sur pour ouvrir le menu.

Les éléments affichés ici dépendent du mode actif.

Message

Capteur Utilisé Réactivité de Barre :* Apprentissg Auto :

䕰

Préc Ent.

Barre de défilement

Curseur de sélection

* : Affiché uniquement avec Fantum Feedback

Si vous n’appuyez pas suffisamment longtemps sur , le menu [VIRAGE] apparaît. Dans ce cas, vous pouvez sélectionner le menu tout à droite du menu [VIRAGE]. Pour le mode Priorité Barreau, il n’existe pas de touche de raccourci. Vous pouvez sélectionner [Menu] depuis le menu [VIRAGE] en mode Priorité Barreur.

Menu ROTATION (le plus à gauche)

SABIKI

Configurer

Préc

▼

Exécuter

Après avoir mis l'appareil sous tension, le menu affiche [SABIKI] au centre.

Remarque: Lors d’un virage ou lorsque le mode

Menu ROTATION (le plus à droite)

▼

FishHunter

Préc

Ent.

™

/NFU/Évitage est

actif, la touche n’a aucune fonctionnalité. Pour ouvrir le menu, changez le mode puis suivez les étapes susvisées.

1-11

1. INTRODUCTION

2. Appuyez sur ou pour sélectionner (mettre en surbrillance) une option

de menu, puis appuyez sur .

déplace le curseur de sélection vers le haut dans le menu et déplace

le curseur de sélection vers le bas dans le menu. Si une barre de défilement apparaît à gauche du menu, cela signifie qu’il existe d’autres options de menu que celles déjà affichées.

3. Pour les menus disposant de plusieurs « niveaux », répétez l’étape 2 au besoin. Pour remonter d’un niveau dans le menu, appuyez sur .

4. Appuyez sur ou pour sélectionner une option ou un réglage, puis

appuyez sur .

augmente la valeur de réglage et réduit la valeur de réglage.

5. Effectuez un appui long sur pour fermer le menu.

Remarque: Par souci de concision, les procédures décrites dans le présent manuel utilise la terminologie suivante lorsqu’elles se réfèrent aux fonctions de menu.

• « Ouvrez/fermez le menu. » Cela signifie « Ouvrez/fermez le menu comme indiqué

à l’étape 1 ou à l’étape 5 de la procédure susvisée. »

• « Sélectionnez xxx. » Cela signifie « Appuyez sur ou pour sélectionner

xxx. » comme indiqué aux étapes 2 et 3 de la procédure susvisée. »

1-12

2. MODES DE NAVIGATION

Ce chapitre décrit les modes et fonctions de navigation du NAVpilot.

Remarque: Pour les bateaux disposant d’interrupteurs extérieurs connectés, l’interrupteur agit comme un dispositif de «mise en veille».

Remarques concernant le changement des modes de navigation

Lorsque vous changez les modes de navigation alors que le compas PG-500 ou PG-700 est toujours en cours d’initialisation, tenez compte des éléments suivants:

• Le message "INITIALISATION DU CAPTEUR DE CAP. CELA DURE 2 MINUTES. PATIENTEZ UN INSTANT." peut apparaître lors du changement des modes de navigation. Dans ce cas, attendez deux minutes pour initialiser le compas, puis changez à nouveau le mode de navigation.

• Lorsque le compas est redémarré suite à une coupure de courant, etc. alors que le pilote automatique contrôle la barre, le message indiqué ci-dessus apparaît et le pilote automatique cesse de contrôler la barre. Si cela se produit, passez au mode STBY et manœuvrez le bateau manuellement.

2.1 Mode Veille (STBY)

Lorsque vous mettez l’appareil sous tension, ce dernier s’allume en mode veille (STBY). Il s’agit du mode de navigation manuel. Lorsque vous vous dirigez vers ou hors d’un port, dirigez le navire en mode STBY à l’aide de la barre du bateau.

Lorsque le mode Veille est actif, l’indication "STBY" apparaît à l’écran aux endroits suivants:

• Lorsque le mode Veille est réglé sur l’affichage Compas ou Piste 3D: Au centre de l’écran.

• Lorsque le mode Veille est réglé sur l’affichage Numérique: En haut au centre de l’écran.

Si le compas est affiché, votre cap apparaît sous la forme d’une flèche grise sur le compas et ce dernier tourne de sorte que la flèche pointe vers le haut de l’écran.

Mode Cap

T : Vrai

M : Magnétique

COGCOG

Indication de cap

(flèche grise)

Indication du

mode de

navigation

Indication

de cap

Indication de barre et vitesse, indication de

route ou de position

Remarque: L’unité de contrôle distante GC-001 peut être utilisée lorsque le NAVpilot300 est en mode Veille. Reportez-vous à la chapitre 5 pour plus de détails.

2-1

2. MODES DE NAVIGATION

DEFCAP

COG

2.2 Mode AUTO

Le mode AUTO permet de diriger le bateau automatiquement selon une route définie par le pilote.

Le mode AUTO ne compensera pas les effets du vent ou de la marée qui peuvent faire dévier le bateau de sa route. Il travaille en route surface. Utilisez le mode AUTO pour les voyages courts et directs. Dans les autres cas, utilisez le mode NAV (reportezvous à la section 2.3).

2.2.1 Activation du mode AUTO

Marée et VentMarée et Vent Marée et Vent

Pour activer le mode AUTO, suivez la procédure ci-dessous.

1. Dirigez le bateau vers le cap souhaité.

2. Appuyez sur .

STBY

Votre bateau maintient automatiquement le cap actuel lorsque la touche est enfoncée. À chaque changement de cap par rapport à la route définie, le système NAVpilot commande automatiquement la barre pour replacer le bateau sur le cap à suivre. Lorsque le mode AUTO est actif, l’indication "A" apparaît en haut à gauche de l’écran.

Indication du mode de navigation

Indication de cap (flèche grise)

Indication de route (flèche rouge)

DEFCAP

Indication de route

Mode de cap T : Vrai M : Magnétique

COG

(numérique)

Indication de barre ou fenêtre de données

2-2

Remarque: Si le NAVpilot-300 est connecté à un système de navigation GPS

avec une destination ou une route active et que vous appuyez sur , le mode

STBY

NAV est activé en lieu et place du mode AUTO (reportez-vous à la section 2.3). Appuyez sur la touche une seconde fois pour afficher l’écran AUTO.

2. MODES DE NAVIGATION

3. Pour modifier les paramètres du cap en mode AUTO, appuyez sur la touche

appropriée en vous référant au tableau ci-dessous.

Touche Nom & description Touche Nom & description

Touche STBD 10 Change de cap de 10° vers tribord.

Touche PORT 10 Change de cap de 10°

vers bâbord. Touche PORT 1

Change de cap de 1°

Touche STBD 1 Change de cap de 1° vers tribord.

vers bâbord.

4. Pour quitter le mode AUTO et ainsi piloter le bateau manuellement, appuyez sur

. Dirigez le bateau à l’aide de la barre.

STBY

Remarque 1: En mode AUTO, si vous appuyez sur , , ou , le

message suivant apparaît. Les angles de virage figurant dans les messages cidessous se basent sur les réglages usine par défaut. Pour amorcer le virage, appuyez sur la touche appropriée une nouvelle fois.

: "Amorce un virage à tribord (90°)"

: "Amorce un virage à bâbord (90°)"

: "Amorce un virage à tribord (150°)"

: "Amorce un virage à bâbord (150°)"

Remarque 2: La fonction ci-dessus est disponible sur le GC-001. Reportez-vous à la section 5.9. L’unité de contrôle émet un « bip » (l’option [Bip Clavier] dans le menu [Réglage Système] doit être réglée sur [ON]) dans les conditions suivantes :

• Le mode a été modifié et passe en mode AUTO depuis un équipement externe.

• La route définie est modifiée depuis un équipement externe.

Remarque 3: Lorsque le mode AUTO est actif, si une route ou une destination est sélectionnée depuis un système de navigation GPS, le mode NAV est disponible. Un

message de confirmation s’affiche. Appuyez sur , ou selon le cas.

STBY

Remarque 4: Vous pouvez également activer le mode AUTO depuis le menu [VIRAGE]. Appuyez sur pour afficher le menu [VIRAGE], puis sélectionnez

[AUTO] ( ).

2-3

2. MODES DE NAVIGATION

2.2.2 Mode AUTO RTE FOND

Le mode AUTO permet de suivre une route définie mais celle du bateau peut varier en fonction de la marée et du vent. Pour régler l’impact de la marée et du vent, utilisez le mode AUTO RTE FOND. Le système NAVpilot calcule la route en fonction de la position et du cap actuels et en définissant en mémoire un « Waypoint » virtuel vers lequel se diriger. Si la marée ou le vent vous fait dévier de votre cap, le système NAVpilot corrige le cap en conséquence.

Le NAVpilot doit être connecté à un navigateur GPS qui fournit des données de position (latitude et longitude).

Marée et Vent Marée et VentMarée et Vent

Pour activer le mode AUTO RTE FOND, suivez la procédure ci-dessous.

1. En mode AUTO, ouvrez le menu.

Calcul Vitesse :

Auto Rte Fond :

Couleur Affichg

▼

Préc Ent.

Auto

30,0kn

OFF

2. Sélectionnez [AUTO RTE FOND] pour afficher la fenêtre des options.

3. Sélectionnez [ON]. Sélectionnez [OFF] pour désactiver le mode AUTO RTE FOND.

Lorsque le mode AUTO RTE FOND est activé, l’indication de mode qui se trouve en haut à gauche de l’écran change comme indiqué sur le figure de droite.

Remarque: Si aucune donnée de position n’est transmise au NAVpilot-300 et que vous essayez de modifier le mode de navigation, un message d’erreur apparaît et une alerte sonore est émise. Appuyez sur une touche pour arrêter l’alerte, puis vérifiez la transmission des données au système.

2-4

4. Fermez le menu.

Remarque: La mesure dans laquelle le mode AUTO RTE FOND suit strictement la route dépend de la configuration du [Mode NAV] dans le menu [Opt Pil Auto]. L’option [Économie] maintient la route dans la plage de 0,03 NM et l’option [Précision] maintient la route dans la plage de 0,01 NM.

2.3 Mode NAV

Le système NAVpilot dirige le bateau vers le Waypoint actuel tout en compensant les effets de la marée et du vent.

S’il est connecté à un système de navigation GPS, le NAVpilot dirige le bateau de sorte qu’il suive une série ordonnée de Waypoints. Lorsque vous atteignez chaque Waypoint ou destination, des alertes sonores et visuelles sont déclenchées.

Il suffit de 15 secondes environ pour activer le mode NAV après réception des données de destination par le système NAVpilot.

2. MODES DE NAVIGATION

Waypoint

Marée et Vent

Navigation vers un Waypoint

Waypoint Waypoint

Parcours d'une route (série de waypoints)

2.3.1 Activation du mode NAV

Waypoint

Marée et Vent

Waypoint

Marée et Vent

Pour activer le mode NAV, suivez la procédure ci-dessous.

1. Définissez le Waypoint de destination (ou route) sur le navigateur GPS ou le traceur. Pour suivre un cap, vérifiez que votre traceur se dirige bien vers le Waypoint le plus proche ou celui souhaité avant de régler le NAVpilot sur le mode NAV.

2. Amenez manuellement le bateau au cap à suivre pour atteindre le Waypoint.

3. Appuyez sur . Une fenêtre de confirmation s’affiche.

4. Appuyez sur , ou pour sélectionner [Économie], [Précision] ou

STBY

mode AUTO, selon le cas.

• [Économie] : maintient la route dans la plage de 0,03 NM.

• [Précision] : maintient la route dans la plage de 0,01 NM.

2-5

2. MODES DE NAVIGATION

HDG T

COG

HDG T

Lorsque le mode NAV est actif, l’indication du mode de navigation apparaît en haut à gauche de l’écran, accompagnée de l’indication de réglage XTE. La figure ci-dessous donne un aperçu de l’écran du mode NAV.

Indication Destination/Waypoint indication (drapeau rouge)

Indication Bateau

5. Pour désactiver le changement entre le mode NAV et le mode SBTY, appuyez sur

Indication du mode de navigation

: Précision : Économie

HDG T

COG

Cap

Nom Destination/Waypoint

Erreur de déviation ou relèvement destination/Waypoint

Source de données Indication de barre et

vitesse, indication de route ou de position

. Une alerte sonore est émise et le mode est changé. Utilisez la barre pour

STBY

piloter le bateau.

Remarque 1: Le cap indiqué sur le NAVpilot n’est pas toujours identique à la direction du Waypoint indiquée sur le traceur.

• Le mode a été modifié et passe en mode AUTO depuis un équipement externe.

• La route définie est modifiée depuis un équipement externe.

Remarque 3: Vous pouvez également activer le mode NAV depuis le menu [VIRAGE]. Appuyez sur pour afficher le menu [VIRAGE], puis sélectionnez

[NAV] ( ).

2.3.2 Méthode de navigation du mode NAV

En mode NAV, le bateau peut changer de cap entre les Waypoints. Cela se produit, par exemple, lorsqu’une commande est reçue de l’unité de contrôle distante. Deux méthodes sont possibles pour revenir au cap défini : [Précision] et [Économie].

2-6

Les options [Précision] et [Économie] utilisent toutes les deux la valeur XTE (écart de route) pour diriger le bateau vers la route d’origine avant évitage. L’option [Précision] permet de se rapprocher au mieux, dans une plage de 0,01 NM, de la route définie. L’option [Économie] permet de se rapprocher dans une moindre mesure, dans une plage de 0,03 NM, de la route définie.

Distance hors cap

Cap initial

Pour sélectionner la méthode de navigation, suivez la procédure ci-dessous.

1. En mode NAV, ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Mode NAV].

3. Sélectionnez [Économie] ou [Précision] selon le cas.

4. Fermez le menu.

2.3.3 Méthode de changement de Waypoint

En mode NAV, lorsque vous atteignez un Waypoint sur une route, vous pouvez passer au Waypoint suivant automatiquement ou manuellement.

2. MODES DE NAVIGATION

Waypoint

Pour sélectionner la méthode de changement de Waypoint, suivez la procédure ci-dessous.

1. En mode NAV, ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Passage Waypoint].

3. Sélectionnez [Auto] ou [Manuel] selon le cas. [Auto] : passe au prochain Waypoint de destination lorsque votre bateau se situe dans la zone d’alarme d’arrivée (définie sur le traceur). Lorsque votre bateau se situe dans la zone d’alarme d’arrivée, le buzzer retentit et un message de notification apparaît. Au bout de cinq secondes, le buzzer s’arrête et le message disparaît. Cependant, si votre GC-001 est sous tension à ce moment, le message de notification reste affiché. Appuyez sur une touche pour effacer le message. [Manuel] : nécessite la confirmation de l’utilisateur pour pouvoir passer au prochain Waypoint. En cas de changement manuel, le NAVpilot émet une alarme sonore lorsque le bateau arrive au Waypoint de destination et un message de confirmation apparaît. Ce message de confirmation apparaît uniquement sur l’unité de contrôle FAP-3011.

Appuyez sur pour acquitter le message et passer au prochain Waypoint. Le système émet une autre alarme sonore et un message apparaît sur l’unité de

contrôle FAP-3011 pour indiquer que le Waypoint a été modifié. Ce message disparaît également au bout de cinq secondes ; cependant, l’utilisation de la touche est nécessaire pour supprimer le message sur le GC-001.

Remarque: Le changement manuel de Waypoint est uniquement possible sur le FAP-3011.

4. Fermez le menu.

2-7

2. MODES DE NAVIGATION

2.3.4 Définition du mode de navigation du bateau après avoir atteint un Waypoint

Le mode FishHunter™, lorsqu’il est activé, permet de contrôler le mode de navigation de votre bateau après qu’il ait atteint le dernier Waypoint d’une route. Pour plus de

détails sur le mode

FishHunter

™

, reportez-vous à la section 2.5.

Pour définir le comportement de navigation à utiliser avec le mode suivez la procédure ci-dessous.

1. En mode NAV, ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [APRÈS ARRIVÉE] pour afficher la fenêtre d’options Après Arrivée.

3. Sélectionnez l’option appropriée.

• Tout Droit : Suivre le même cap.

• Orbite Bâbord : Tournez continuellement vers bâbord, en « traçant des cercles » au niveau du Waypoint final.

• Orbite Tribord : Tournez continuellement vers tribord, en « traçant des cercles » au niveau du Waypoint final.

• Forme 8 Bâbord : Tournez en effectuant un mouvement en huit vers bâbord.

• Forme 8 Tribord : Tournez en effectuant un mouvement en huit vers tribord.

4. Fermez le menu.

2.4 Mode VIRAGE

Le mode VIRAGE fait tourner le bateau une seule fois dans la direction sélectionnée. Pour effectuer plusieurs rotations, utilisez le mode FishHunter™ (reportez-vous à la

section 2.5).

FishHunter

™

2.4.1 Sélection et réalisation d’un virage

Le mode Virage propose deux types de rotation : Virage1 (par défaut : virage à 180°) et Virage2 (par défaut : virage à 90°). En mode STBY, AUTO et NAV, vous pouvez sélectionner la direction du virage (bâbord ou tribord). Il est, de plus, possible de modifier l’angle de virage.

Pour activer le mode VIRAGE, suivez la procédure ci-dessous.

1. Appuyez sur la touche MENU ( ) pour afficher le menu Virage.

SABIKI

Configurer

䕰

Préc Exécuter

2-8

2. MODES DE NAVIGATION

COG

2. Sélectionnez un virage. Le curseur indique la sélection en cours.

㻼

SABIKI Tourner à 180°

Tourner à 180° vers BÂBORD*

vers TRIBORD*

㻿

㻼

Tourner à 90° vers BÂBORD*

㻿

Tourner à 90° vers TRIBORD*

㻼

Orbite à BÂBORD

* : L'angle de ces virages dépend du réglage menu. Le réglage par défaut pour Virage1 est 180° et pour Virage2 90°.

㻿

Orbite à TRIBORD

㻼

Spirale à BÂBORD

㻿

Spirale à TRIBORD

㻼

Forme 8

à BÂBORD

㻿

Forme 8

à TRIBORD

Remarque: L’angle de virage peut être sélectionné avant d’amorcer le virage, en

appuyant sur . Pour plus de détails, consultez section 2.4.2.

3. Appuyez sur pour amorcer le virage.

Après avoir amorcé le virage, un message d’information s’affiche et l’alarme sonore retentit trois fois. Les indications à l’écran changent durant la rotation comme illustré dans l’exemple ci-dessous.

Zigzag

Démarrer indication de virage (orienté à 0°)

Indication Fin du virage (Apparaît au niveau de l'angle de virage)

Marqueur Bateau

Angle de virage

COG

sélectionné

Mi-virage

Au démarrage du virage

Lorsque le virage est terminé, un message d’information apparaît.

Remarque: La fonction est disponible sur le GC-001 en mode VIRAGE. Reportez-vous à la section 5.4.

Virage terminé

2-9

2. MODES DE NAVIGATION

2.4.2 Réglage de l’angle des virages

Vous pouvez définir l’angle de virage pour les Virage1 et Virage2. Pour définir cet angle, suivez la procédure ci-dessous.

1. Appuyez sur la touche MENU ( ) pour afficher le menu [VIRAGE].

2. Sélectionnez le virage approprié et la direction.

3. Appuyez sur pour afficher la fenêtre de réglage. L’exemple ci-dessous

montre les réglages du Virage1.

Réglage Virage1

Exécuter

180°

L’angle de virage par défaut pour le Virage1 est 180° et pour le Virage2 90°.

4. Sélectionnez l’option d’angle. Une fenêtre pop-up apparaît et l’angle peut être réglé.

5. Définissez l’angle de virage souhaité. Appuyez sur pour diminuer la valeur ou pour augmenter la valeur.

6. Sélectionnez [Exécuter]. Votre bateau amorce le virage en utilisant l’angle défini lors de l’étape 4.

Remarque: Les angles du Virage1 et du Virage2 peuvent également être définis depuis leurs menus respectifs sous [Autre Menu]  Menu [Opt Pil Auto].

2-10

2. MODES DE NAVIGATION

2.5 Mode FishHunter

™

Le mode Pêche™ est une fonction exclusive des systèmes NAVpilot de FURUNO. Recherchez des poissons à l’aide de votre sonar/sondeur FURUNO ou des oiseaux à l’aide de votre radar FURUNO et transférez ces données vers le système NAVpilot. Le

NAVpilot active alors le mode FishHunter

™

pour effectuer des manœuvres en orbite,

spirale, huit ou zigzag autour de la cible indiquée.

2.5.1 Sélection et réalisation d’une rotation en mode Pêche

Le mode FishHunter™ peut être activé depuis les modes STBY, AUTO ou NAV et peut être réglé de façon à effectuer un virage à bâbord ou à tribord (la direction ne peut être définie pour les virages en zigzag).

1. Appuyez sur la touche MENU ( ) pour afficher le menu Virage.

2. Sélectionnez l’angle souhaité. L’option sélectionnée à l’aide du curseur est entourée d’un rectangle bleu. Pour avoir plus de détails sur chaque virage, reportez-vous au point section 2.5.2.

㻼

㻿

㻼

㻿

㻼

™

SABIKI Tourner à 180°

Orbite à TRIBORD

Tourner à 180° vers BÂBORD*

㻿

Spirale à BÂBORD

Tourner à 90°

vers TRIBORD*

* : L'angle de ces virages dépend du réglage menu. Le réglage par défaut pour Virage1 est 180° et pour Virage2 90°.

㻼

Spirale à TRIBORD

vers BÂBORD*

㻿

㻼

Forme 8

à BÂBORD

Tourner à 90° vers TRIBORD*

Forme 8

à TRIBORD

Orbite à BÂBORD

㻿

3. Pour modifier les paramètres de la rotation, effectuez les étapes 1) à 4) cidessous. Si vous n’avez pas besoin de modifier les paramètres, allez à l’étape 4 de cette procédure.

1) Appuyez sur pour afficher le menu de réglage du virage. Si aucun menu

de réglage n’apparaît, les paramètres de ce virage ne peuvent pas être modifiés.

2) Sélectionnez le paramètre que vous souhaitez modifier. Une fenêtre pop-up

s’affiche.

3) Définissez le paramètre selon vos besoins.

4) Sélectionnez [EXÉCUTER] pour amorcer le virage ou appuyez sur

pour retourner aux réglages.

Zigzag

4. Appuyez sur pour amorcer le virage. Le message "Le mode

FishHunter a été

activé." s’affiche. Remarque: La vitesse du bateau doit être inférieure à 10 nœuds pour les

rotations en orbite et spirale. Si la vitesse est supérieure, le message "Trop rapide pour ce mode. Réduire vitesse à moins de 10 nd." s’affiche. Réduisez la vitesse à moins de 10 nœuds.

2-11

2. MODES DE NAVIGATION

COG

L’indication de votre bateau se déplace pendant les virages pour indiquer que le bateau effectue une rotation. La description de la direction prise par le bateau ou de l’emplacement du bateau n’est pas toujours précise.

Pour arrêter la rotation, appuyez sur . Le message "Virage terminé" s’affiche.

STBY

Remarque: La fonction est disponible sur le GC-001 en mode VIRAGE. Reportezvous à la section 5.4.

2.5.2 Types de virage disponibles avec le mode FishHunter

Rotation en orbite

Indication Bateau

Rayon de giration (voir la Section

2.5.3.)

Votre bateau est en orbite autour de sa position. Un traceur ou un navigateur GPS est requis pour cette fonction.

COG

™

2-12

Rayon (défini dans le menu)

Remarque: Lorsque l’option [À l’arrivée] est réglée sur [Orbite Bâbord] ou [Orbite Tribord] dans le menu [Opt Pil Auto], le dernier Waypoint devient le point central de la rotation en orbite.

Rotation en spirale

COG

2. MODES DE NAVIGATION

Indication Bateau

Rayon de giration (voir la Section

2.5.3.)

COG

Vitesse à laquelle le point central de la spirale se déplace (voir la Section 2.5.3.)

Si la rotation en spirale est initiée en mode NAV, le nom du Waypoint/de la destination apparaît sur l’écran de rotation en spirale avec l’icône "NAV" indiquant depuis quel endroit le virage a été amorcé.

Nom du Waypoint Icône NAV

COG

Le navire décrit une spirale dans la direction du cap en cours (STBY), du cap défini (AUTO) ou de la route vers le prochain Waypoint (NAV) actif au moment où la rotation en spirale est commencée. La vitesse de la spirale peut être définie dans le menu. L’alarme d’arrivée doit également être active sur le traceur.

Le bateau continue en spirale jusqu’à ce que la touche AUTO ou STBY soit actionnée.

Rayon (défini dans le menu)

Distance entre les centres des spirales (D)

D (NM) = 6,28 × Rayon Spirale Vitesse Spirale

Remarque: Si le navire n’entre pas dans la zone d’alarme d’arrivée, le NAVpilot ne passe pas au prochain Waypoint. Pour éviter cela, définissez une plage d’alarme d’arrivée aussi large que possible et activez la fonction perpendiculaire sur le traceur.

2-13

2. MODES DE NAVIGATION

COG

Rotation en huit

Rayon de giration (« d ») (voir la Section 2.5.3.)

Une fois que le bateau a parcouru la distance « d » définie dans le menu, il commence à tourner en épousant la forme d’un huit, en retournant automatiquement à la position où la rotation en huit a été initiée. « d », le rayon, est défini dans le menu.

Indication Bateau

COG

Rayon défini dans le menu

2-14

2. MODES DE NAVIGATION

COG

Rotation en zigzag

Indication Bateau

Angle de virage (voir la Section 2.5.3.)

Largeur (des segments de zigzag) (voir la Section 2.5.3.)

COG

Si la rotation en zigzag est initiée en mode NAV, le nom du Waypoint/de la destination apparaît sur l’écran de rotation en zigzag avec l’icône "NAV" indiquant depuis quel endroit le virage a été amorcé.

Nom du Waypoint

Icône NAV

COG

La rotation en zigzag commence à partir de la position actuelle. L’angle de virage, le nombre de virages et la largeur de rotation peuvent être définis dans le menu. Cette rotation est disponible en modes AUTO et NAV.

Largeur

Angle de virage

2-15

2. MODES DE NAVIGATION

2.5.3 Réglage des paramètres du mode FishHunter

Pour régler les paramètres du mode FishHunter™, suivez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Autre Menu].

3. Sélectionnez [Options Mode Pêche]. Le menu

4. Sélectionnez le virage que vous souhaitez configurer. Les paramètres de virage

Orbite

Rayon Orbite :

Options Mode Pêche Options Mode Pêche

Orbite

Spirale Forme 8

Préc

Ent.

s’affichent, comme illustré sur la figure ci-dessous.

0,05 NM

Préc

Plage de Réglage : 0,05 à 9,99 NM

Ent.

Rayon Forme 8 :

FishHunter

Zigzag

SABIKI

Forme 8

0,05 NM

Préc

™

s’affiche.

Préc

Plage de Réglage : 0,05 à 9,99 NM

Ent.

Spirale

Vitesse Spirale :

Rayon Spirale :

Spirale

Vitesse Spirale :

Rayon Spirale :

5. Définissez les paramètres selon vos besoins.

6. Fermez le menu.

Remarque: Lorsque le mode pour accéder au menu pour le virage en cours (hors virages en zigzag).

Préc

0,5 kn

0,05 NM

Ent.

0,5 kn

0,05 NM

Ent.

Plage de Réglage : 0,1 à 3,0 kn

Plage de Réglage : 0,05 à 9,99 NM

FishHunter

Zigzag

Plage de Réglage :

Angle Virage :

Largeur :

Préc

90°

0,05 NM

Ent.

30 à 150°

Zigzag

Angle Virage :

Largeur :

™

est actif, vous pouvez appuyer sur

Préc

90°

0,05 NM

Ent.

Plage de Réglage : 0,05 à 0,99 NM

2-16

2. MODES DE NAVIGATION

2.6 Mode SABIKI

Le mode SABIKI™ contrôle la barre lorsque le bateau utilise la poussée inverse, en maintenant la poupe face au vent (ou au courant) tout en conservant l’étrave sous le vent (ou le courant).

Comme le mode SABIKI un réglage périodique afin de maintenir le bateau dans la même direction. La réduction des réglages nécessaires vous permet de vous concentrer sur la pêche, même si l’équipage est restreint à bord.

Mode SABIKITM ONMode SABIKITM ON Mode SABIKITM OFFMode SABIKITM OFF

™

a la capacité de contrôler la barre, seule la manette requiert

La direction du bateau (cap) change en fonction

La direction de la poupe (cap) peut être maintenue uniquement en ajustant la poussée inverse.

du Courant/Vent

Direction Courant/Vent Direction Courant/Vent

Le mode SABIKI™ est destiné aux types de bateau suivants :

• Bateaux dont l’option [TYPE DE BATEAU] est réglée sur [H.Bord], [A/H.Bord], [EVCS H.Bord] ou [EVCS A/H B] lors de l’installation.

• Les bateaux affichant une longueur de 40 pieds ou moins.

Remarques importantes au sujet du mode SABIKI

™

• Le mode SABIKI™ requiert la réception de données de vitesse depuis un capteur externe et n’est pas compatible avec une entrée de données de vitesse manuelle.

• Lorsque le mode SABIKI

™

est actif, les fonctions du mode Évitage ne sont pas

accessibles.

• Si l’alerte de cap se déclenche, contrôlez immédiatement le cap de votre bateau.

• Lorsque le réglage de l’option Alerte de Cap est supérieur à 45° et que le mode SABIKI SABIKI

• La précision de navigation en mode SABIKI

™

est activé, le réglage de l’Alerte de Cap est fixé à 45°. Lorsque le mode

™

est désactivé, le réglage retrouve sa valeur d’origine.

™

dépend des capacités d’inversion des

moteurs hors-bord.

• Le mode SABIKI mode SABIKI

™

requiert une vitesse de moins de 5 nd. Si vous tentez d’activer le

™

alors que la vitesse est supérieure à 5 nd, le message "Réduire

vitesse pour SABIKI (<5ND)."s’affiche.

• Pour éviter un sur-pilotage en mode SABIKI

• Pour les configurations avec Fantum Feedback

™

, gardez la manette à portée de main.

™

, assurez-vous que la barre est centrée (barre orientée directement vers l’avant) avant d’activer le mode SABIKI Si la barre n’est pas centrée, il se peut que le mode SABIKI

™

pilote le bateau de façon

incorrecte.

™

2-17

2. MODES DE NAVIGATION

COG

2.6.1 Utilisation du mode SABIKI

Préparatifs pour le mode SABIKI

• Vérifiez qu’un capteur de vitesse est connecté au processeur. Vérifiez que l’option [Calcul Vitesse] est réglée sur [Auto].

• Dans le menu [Caractéristiques du Bateau], réglez l’option [Type de Bateau] sur [Hors-Bord] ou [A/H.Bord], [EVCS H.Bord] or [EVCS A/H B].

1. Réduisez la vitesse du bateau à moins de 5 nœuds.

2. Orientez le bateau de sorte que la poupe soit face au vent ou au courant, puis centrez la barre.

3. Appuyez sur la touche pour afficher le menu Virage.

4. Sélectionnez [SABIKI]. Le mode SABIKI présenté ci-dessous s’affiche.

Direction normalisée étrave

Marqueur de cap poupe

™

est affiché et un écran similaire à celui

Marqueur de cap étrave

Définition route (cap poupe)

Direction actuelle poupe

Direction normalisée poupe

COG

RÉGLAGE

85º

VERS POUPE

130º

La direction du bateau (cap) peut être ajustée manuellement en mode SABIKI

Cela est utile dans certaines situations, notamment en cas de changement de direction du vent.

Appuyez sur , , ou pour réglez le cap d’étrave. Utilisez la direction de l’étrave comme référence lors du réglage de la route.

La touche permet de régler le cap de l’étrave de 1° vers bâbord et la touche

permet de régler le cap de l’étrave de 10° vers bâbord. De la même manière,

les touches et permettent de régler le cap de l’étrave vers tribord. Lorsque la poupe n’est pas face au vent ou au courant, augmentez la poussée

inverse au besoin pour ajuster la direction. Lorsque cette méthode ne permet pas de corriger la direction du bateau, reportez-vous à la section 2.6.2.

Remarque: Vous pouvez également activer le mode SABIKI (reportez-vous à la section 5.4). De plus, si l’option [Bip Clavier] dans le menu [Réglage Système] est réglée sur [ON], le système émet un court « bip » dans les situations suivantes :

• Le mode SABIKI

• La route définie est modifiée depuis un dispositif externe.

™

est activé depuis un dispositif externe.

™

depuis le GC-001

™

2-18

2. MODES DE NAVIGATION

2.6.2 Réglage de la sensibilité du mode SABIKI

Si vous trouvez que le mode SABIKI™ ne permet pas de corriger le cap de manière suffisante, suivez la procédure ci-dessous pour régler la sensibilité.

1. En mode STBY, appuyez sur pour ouvrir le menu.

2. Lorsque [SABIKI] est en surbrillance, appuyez sur . Le réglage de la sensibilité du mode [SABIKI] apparaît.

SABIKI

Rép. SABIKI :

Exécuter

Préc

Vous pouvez accéder au réglage de la sensibilité du mode SABIKI mode SABIKI

™

est actif en appuyant sur la touche .

3. Sélectionnez [Rép. SABIKI].

4. Ajuster le réglage tel que nécessaire.

• Si le mode SABIKI

™

est en sur-pilotage : Augmentez la sensibilité. Si le mode

SABIKI™ est toujours en sur-pilotage après ce réglage, réduisez la poussée inverse.

™

• Si le mode SABIKI

SABIKI

™

est toujours en sous-pilotage après ce réglage, augmentez la

est en sous-pilotage : Diminuez la sensibilité. Si le mode

poussée inverse.

Ent.

™

lorsque le

5. Sélectionnez [Exécuter].

2-19

2. MODES DE NAVIGATION

2.7 Modes ÉVITAGE et NFU

Les modes ÉVITAGE ou NFU sont utiles dans les situations dans lesquelles vous devez prendre rapidement le contrôle de la barre pour éviter un obstacle.

• Mode ÉVITAGE : Utilisé avec les modes NAV, VIRAGE et

• Mode NFU (Non Follow-up) : Utilisé en mode STBY.

2.7.1 Utilisation du mode ÉVITAGE

Effectuez un appui long sur ou pour vous orienter de manière appropriée jusqu’à ce que le bateau ait passé l’obstacle. L’appareil passe en mode ÉVITAGE et

un signal sonore retentit lorsque l’une des touches mentionnées ci-dessus est utilisée pour vous avertir de la manœuvre d’évitage. Notez également que l’indication

apparaît en haut à gauche de l’écran.

Pour annuler le mode ÉVITAGE, relâchez ou . Pour les modes NAV et

FishHunter

™

, le système retourne au mode utilisé avant que le mode ÉVITAGE ne soit activé. Pour le mode VIRAGE, le système passe au mode AUTO après que le mode ÉVITAGE ait été annulé.

Remarque 1: Si vous appuyez sur et simultanément, le bateau est orienté vers le cap au moment où les deux touches sont enfoncées.

FishHunter

™

Remarque 2: Le mode ÉVITAGE peut également être activé depuis le GC-001. Reportez-vous à la section 5.9.3 et à la section 5.9.4.

2.7.2 Utilisation du mode NFU

Effectuez un appui long sur ou pour vous orienter de manière appropriée jusqu’à ce que le bateau ait passé l’obstacle. L’appareil passe en mode NFU et un

signal sonore retentit lorsque l’une des touches mentionnées ci-dessus est utilisée pour vous avertir de la manœuvre d’évitage. Notez également que l’indication

apparaît en haut à gauche de l’écran.

Pour annuler le mode NFU, relâchez ou . Le système retourne au mode STBY.

Remarque: Le mode NFU peut également être activé depuis le GC-001. Reportezvous à la section 5.9.1.

2-20

2. MODES DE NAVIGATION

COG

2.8 Mode OVRD (uniquement pour le système EVC)

Lorsque le système EVC contrôle la barre, le mode OVRD (Contrôle) est automatiquement activé. Le pilote automatique ne peut contrôler le bateau dans le mode OVRD.

Remarque: Le mode OVRD est activé lorsque l’option [TYPE DE BATEAU] est réglée sur [EVCS Pod], [EVCS H.Bord], [EVCS A.Bord] ou [EVCS A/H B].

2.8.1 Activation du mode OVRD en mode STBY

Lorsque le mode OVRD est activé en mode STBY, [OVRD] apparaît dans le coin supérieur gauche de l’écran. À ce moment, seuls les menus sont actifs. Lorsque le système EVC libère le contrôle de la barre, le pilote automatique passe en mode STBY.

Remarque: Pour les systèmes avec SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS, un message de compte à rebours de cinq secondes apparaît lorsque le mode OVRD est désactivé. Une fois le compte à rebours terminé, le système passe automatiquement en mode STBY.

330

HDG

300

359°

Contrôle EVC est actif. Contrôle EVC est inactif.

COG

HDG

359°

COG

2.8.2 Activation du mode OVRD en mode AUTO ou NAV

Pour les configurations EVCS IPS VOLVO, HM YAMAHA ou YANMAR VC10

Lorsque le mode OVRD s’active en mode AUTO ou NAV, l’alarme sonore retentit, le message pop-up "CONTRÔLE EVC" apparaît et l’indication de mode dans le coin supérieur gauche de l’écran affiche [OVRD]. Appuyez sur une touche pour arrêter l’alarme et effacer le message pop-up. Lorsque le système EVC libère le contrôle de la barre, le pilote automatique passe en mode STBY.

330

HDG

Contrôle EVC

HDG

300

HDG

359°

COG

359°

Appuyer sur une touche.

COG

Le système EVC libère le contrôle de la barre.

359°

COG

2-21

2. MODES DE NAVIGATION

DEFCAP

COG

Pour les configurations EVCS SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS

Lorsque le mode OVRD s’active en mode AUTO ou NAV, l’alarme sonore retentit, le message pop-up "CONTRÔLE EVC" apparaît et l’indication de mode dans le coin supérieur gauche de l’écran affiche [OVRD]. Une fois que le contrôle EVC est terminé, le système revient au mode précédent. Un message de compte à rebours "Reprise du contrôle dans x secondes" (x indique un nombre de 1 à 5) apparaît pour indiquer lorsque le mode système change.

Remarque: L’alarme sonore qui se déclenche lorsque le mode OVRD est activé peut être désactivée depuis l’option [Bip Prior. Barre] dans le menu [Réglage Système].

2.9 Mode Priorité barreur

Le mode Priorité Barreur, disponible avec le groupe puissance Accu-Steer FPS 12 V/ 24 V, passe temporairement le NAVpilot en navigation manuelle pour l’intervalle spécifié lorsque la barre est dirigée selon un mode de navigation automatique (AUTO, NAV, etc.). Cela évite que la barre ne tourne en continu. Le mode et les indications de route clignotent lorsque le mode de priorité barreur s’active.

Le mode Priorité Barreur est désactivé et le mode de navigation automatique précédent restauré dans les situations suivantes :

Mode NAV : Lorsque les données du capteur de barre ne sont pas reçues pour la valeur définie sur le [Délai Prio Barre]*. Mode AUTO : Lorsque les données de navigation tout droit et les données du capteur de barre ne sont pas reçues pour la valeur définie sur le [Délai Prio Barre].

*: Reportez-vous à la section pour régler l’option [Délai Prio Barre].

La figure ci-dessus donne un exemple de l’écran Pilote automatique, pour référence.

Ces indications

DEFCAP

COG

clignotent lorsque le mode Priorité Barreur est actif.

2-22

2. MODES DE NAVIGATION

Réglage du mode Priorité Barreur

1. En mode STBY ou OVRD, ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Autre Menu].

3. Sélectionnez [Réglage Priorité Barreur]. Le menu [Réglage Priorité Barreur] s’affiche.

4. Sélectionnez [Priorité Barreur].

Réglage Priorité Barreur

5. Sélectionnez [ON].

6. Sélectionnez [Délai Prio Barre].

7. Réglez le délai de Priorité Barreur tel que souhaité.

Priorité Barreur : ON

Délai Prio Barre :

Sensib. Priorité Barre

5 sec

La plage de réglages est de 1 à 20 secondes. En mode NAV : Lorsque les données du

Bip Prior. barre :

▼

Préc Ent.

capteur de barre ne sont pas reçues pour la valeur définie, le mode NAV est restauré. En mode AUTO : Lorsque les données de navigation tout droit et les données du capteur de barre ne sont pas reçues pour la valeur définie, le mode de navigation précédent est restauré.

8. Sélectionnez [Sensib. Priorité Barre]. La fenêtre de réglage Sensib. Priorité Barre apparaît.

Sensib. Priorité Barre

Réponse :

Tourner la barre à Bâbord/Tribord pour régler la sensibilité de la priorité du barreur. Valeur élevée = vitesse rapide.

㻙㻙㻙㻙

Lors de l'utilisation de la barre, « BÂBORD » ou « TRIBORD » s'affiche en fonction du sens de mouvement de la barre.

Préc Ent.

9. Sélectionnez [Réponse]. Plus la valeur est élevée, plus la réponse est rapide (plage de réglage : 1 à 10).

10. Appuyez sur pour revenir au menu Priorité Barreur.

11. Sélectionnez [Bip Prior. Barre]. L’option [Bip Prior. Barre] active ou désactive le « bip » lorsque le mode Priorité Barreur est activé.

12. Sélectionnez [ON] pour émettre une alarme sonore quand le mode Priorité Barreur est activé ou [OFF] pour désactiver l’alarme.

13. Fermez le menu.

2-23

2. MODES DE NAVIGATION

COG

2.10 Mode Barre Assistée

Le mode de barre assistée, disponible avec la commande de type Accu-Steer FPS 12 V/24 V, permet de personnaliser la navigation manuelle selon vos préférences. Ce mode requiert la connexion à un groupe puissance Accu-Steer FPS 12 V/24 V et nécessite des réglages lors de l’installation.

Le mode est disponible dans le mode de priorité barreur et le mode STBY. L’indication « PA » apparaît en haut de l’écran lorsque ce mode est actif.

330

HDG

300

359°

COG

L'indication « PA » apparaît lorsque le mode Barre Assistée est actif.

Activation du mode Barre Assistée

1. En mode STBY ou OVRD, ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Autre Menu].

3. Sélectionnez [Réglage Barre Assistée]. Le menu [Réglage Barre Assistée] s’affiche.

4. Sélectionnez [Barre Assistée].

5. Sélectionnez [ON]. Une fois ces opérations effectuées, les éléments de menu Barre Assistée apparaissent.

6. Sélectionnez [Vitesse inf à].

7. Définissez la vitesse la plus élevée à laquelle la barre assistée s’active. La plage de réglage est comprise entre 1,0 et 25,0 nœuds (par défaut : 10,0 nœuds).

Remarque: Lorsque la barre assistée s’active à vitesse élevée, le bateau peut virer plus que prévu. Définissez [Vitesse inf à] en fonction des caractéristiques du bateau et de la barre.

8. Si vous souhaitez activer l’assistance en mode STBY, réglez [Assistance en Stand-By] sur [ON].

Réglage Barre Assistée

Barre Assistée : ON

Vitesse inf à :

Assistance en Stand-By :

Vitesse Assistance Barre

▼

10,0kn

OFF

Préc Ent.

2-24

9. Sélectionnez [Vitesse Assistance Barre].

L’exemple présenté à droite montre la fenêtre de réglage Vitesse Assistance Barre pour un

bateau équipé de Fantum Feedback écran peut différer légèrement.

10. Définissez la [Vitesse Assistance Barre]. La plage de réglage est comprise entre 1 et 10 (par défaut : 10). Plus la valeur est élevée, plus l’assistance est forte.

11. Fermez le menu.

™

. Votre

Vitesse Assistance Barre

Vitesse Barre : 10

Tourner barre à BÂBORD/TRIBORD pour régler la vitesse de barre. Valeur plus élevée = temps de réponse plus rapide

▼

Préc Ent.

2. MODES DE NAVIGATION

Confirmation de la direction de la barre

Tournez la barre vers bâbord et tribord et confirmez que l’assistance s’active selon la direction de la barre. Si l’assistance fonctionne seulement dans une direction, effectuez le test du capteur de barre (reportez-vous à la section 6.4).

Remarque: La confirmation de direction de la barre doit uniquement être faite lorsque le bateau est à quai ou à une vitesse de croisière faible, dans une zone de navigation ne présentant aucun danger.

2-25

2. MODES DE NAVIGATION

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2-26

3. ALERTES

COG

Votre NAVpilot propose deux types l’alerte : L’Alerte Veille et l’Alerte de Cap.

Lorsque les paramètres d’alerte sont enfreints, le buzzer retentit, l’icône d’alerte ( ) clignote et un message pop-up apparaît (se reporter à la section 6.6.3). Appuyez sur

n’importe quelle touche pour arrêter le buzzer et fermer la fenêtre pop-up. L’icône clignote jusqu’à ce que la cause de l’alerte soit corrigée. Si les paramètres d’alerte sont toujours enfreints au bout d’une minute, le buzzer retentit et le message pop-up apparaît à nouveau.

Icône d'alarme (clignotante)

Alarme de

veille

COG

Vous pouvez vérifier quelles sont les alertes actuellement déclenchées (se reporter à la section 3.4) et celles qui se sont déclenchées précédemment (se reporter à la section 3.5).

Remarque 1: Si une alerte se déclenche, passez au mode STBY mode et pilotez le bateau à l’aide de la barre.

Remarque 2: Si une alerte se déclenche, le FAP-3011 émet une alarme sonore et affiche un message d’alerte. Si le GC-001 est activé, ce dernier émet alors une alarme sonore et affiche un message d’alerte (se reporter à la section 5.5). L’alarme sonore et le message d’alerte doivent être acquittés individuellement à la fois pour le GC-001 et le FAP-3011.

Message d'alarme pop-up

Priorité des alertes

Les alertes ont trois niveaux de priorité : [Alarme], [Avertissement] et [Attention].

• Alarme : Situations ou conditions qui requièrent une attention, décision et (si nécessaire) action immédiates de la part de l’équipage pour éviter tout type de situation dangereuse et maintenir une navigation sécuritaire du navire.

• Avertissement : Conditions ou situations qui requièrent une attention immédiate pour des raisons préventives pour avertir l’équipage des conditions qui ne sont pas immédiatement dangereuses, mais qui peuvent le devenir.

• Attention : Vous informe d’une situation qui continue d’exiger l’attention suite à l’examen ordinaire de la situation ou de l’information donnée.

En fonction de la priorité de l’alerte, le buzzer change également, comme le montre le tableau ci-dessous.

Priorité des alertes Son du buzzer

Alarme Continu Avertissement Bip long avec un court intervalle silencieux Attention Bip aigu court

3-1

3. ALERTES

Remarque 1: Si plusieurs alertes sont actives, l’alerte présentant le plus haut niveau de priorité s’affiche sous la forme d’un message pop-up Se reporter à la section 6.6.3 pour en savoir plus sur les messages et leur priorité.

Remarque 2: Si l’alerte est de type « Alarme », l’icône Alarme ( ) clignote en haut à gauche de l’écran.

3.1 Affichage du menu Alertes

Pour afficher le menu Alertes, procédez comme suit.

1. Ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Autre Menu].

3. Sélectionnez [Alertes]. Le menu [Alertes] s’affiche.

Alerte

Alarme Veille :

Alerte de Cap :

Préc Ent.

Alarme Veille ON/OFF

Réglage Alarme Veille

30°

Réglage Alerte de Cap

3.2 Configuration de l’Alerte Veille

L’Alerte Veille avertit régulièrement le barreur qu’il doit vérifier le NAVpilot en mode AUTO ou NAV.

1. En vous référant à la section 3.1, ouvrez le menu [Alertes].

2. Sélectionnez [Alerte Veille].

3. Sélectionnez [ON] ou [OFF] selon le cas. Pour l’exemple ci-dessous, sélectionnez [ON]. La valeur de paramétrage de l’alerte veille peut alors être sélectionnée.

4. Sélectionnez la valeur de réglage de l’[Alerte Veille].

5. Définissez le temps au boput duquel l’alerte veille doit émettre un bip d’avertissement. La plage de réglages est comprise entre 1 et 99 (minutes). Le réglage par défaut est 5 (minutes).

6. Fermez le menu.

Si le NAVpilot n’est pas actionné dans le laps de temps défini pour l’alerte veille, le message d’alerte veille apparaît et le buzzer retentit. Si aucune action n’est réalisée pendant encore 10 minutes, le son de l’alarme sonore augmente.

Pour désactiver l’alerte veille, sélectionnez [OFF] lors de l’étape 3 de la procédure susvisée.

3-2

3.3 Configuration de l’Alerte de Cap

En modes AUTO et NAV, l’alarme de cap déclenche le buzzer et affiche un message pop-up si l’écart par rapport au cap est supérieur à la valeur de l’alerte de cap.

Remarque 1: La valeur de réglage de l’alerte de cap peut être modifiée mais vous ne pouvez pas désactiver cette dernière.

Remarque 2: Si le pilote automatique ne peut pas déplacer la barre avec le Fantum

™

Feedback

, l’alerte d’écart retentit indépendamment de la valeur de réglage. Dans ce

cas, passez au mode STBY et tournez la barre pour la déplacer.

1. En vous référant à la section 3.1, ouvrez le menu [Alertes].

2. Sélectionnez [Alerte de Cap].

3. Définissez la valeur souhaitée pour l’écart. La plage de réglages est comprise entre 1° et 90°. Le réglage par défaut est 30°.

4. Fermez le menu.

3.4 Affichage des messages d’alerte

3. ALERTES

Les alertes actives sont listées sous la forme de messages. Vous pouvez afficher la liste des alertes actives en suivant la procédure ci-dessous.

1. En mode, STBY, AUTO, NAV ou OVRD, ouvrez le menu. Pour le mode Priorité Barreur, appuyez sur pour afficher le menu [Virage], puis sélectionnez [Menu].

2. Sélectionnez [Message]. La liste des alertes actives s’affiche. La liste affiche le numéro du message, le nombre total de messages, le code d’alerte et la priorité de l’alerte (Alarme, Avertissement ou Attention).

Message

Alerte 1/1 N° de message, priorité du message (Alarme, Avertissement,

ttention)

Lorsqu’il y a plus d’une page d’alertes, appuyez sur ou pour changer

2016 Attention

Alarme Veille

Préc

Page actuelle/ nombre total de page

Message

de page.

3. Fermez le menu.

3-3

3. ALERTES

3.5 Affichage de l’Historique des Alertes

L’[Historique des Alertes] affiche le type, la date, l’heure et le numéro d’alerte des 10 alertes précédentes au maximum. Pour afficher [Historique des Alertes], suivez la procédure ci-dessous.

1. En mode, STBY, AUTO, NAV ou OVRD, ouvrez le menu. Pour le mode Priorité Barreur, appuyez sur pour afficher le menu [Virage], puis sélectionnez [Menu].

2. Sélectionnez [Autre Menu].

3. Sélectionnez [Réglage Système].

4. Sélectionnez [Historique des Alertes]. L’[Historique des Alertes] s’affiche.

Historique des Alertes

Date de l'alerte

2017/04/15 10:20:30 2016 2017/04/15 10:08:15 1006 2017/04/15 10:02:45 1001

N° d'alerte

Type d'alerte

Alarme Veille

5. Fermez le menu.

Préc Ent.

Heure de l'alerte

3-4

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

Ce chapitre vous explique comment personnaliser votre NAVpilot pour qu’il corresponde aux caractéristiques de votre bateau et à vos besoins d’utilisation. Les éléments affichés dans chaque menu dépendent du mode actif.

4.1 Configuration des paramètres

Il existe deux modes de configuration des paramètres : la configuration automatique et la configuration manuelle.

4.1.1 Configuration automatique des paramètres

Le NAVpilot-300 peut configurer automatiquement ses paramètres de fonctionnement sur la base des caractéristiques de votre bateau et de l’état de la mer. Le système peut également sauvegarder les paramètres antérieurs, grâce à la fonctionnalité [Apprentissg Auto].

1. Ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Apprentissg Auto].

3. Sélectionnez [ON] ou [OFF] selon le cas.

• [ON] : La fonctionnalité « Apprentissg Auto » est activée. Le système suit et enregistre les caractéristiques et paramètres du bateau comme l’angle de barre, le trim, etc. dès votre départ et ce jusqu’à votre retour à quai.

• [OFF] : La fonctionnalité « Apprentissg Auto » n’est pas activée.

Si vous sélectionnez [ON], passez à l’étape suivante de cette procédure. Si vous sélectionnez [OFF], fermez le menu.

4. Sélectionnez [Valeur Déviation]. La valeur de déviation définit le seuil des ajustements de cap effectués par le système. Lorsque [Apprentissg Auto] est réglé sur [OFF], cette option de menu ne peut pas être sélectionnée.

5. Sélectionnez [Auto] ou [Valeur], selon le cas.

• [Auto] : Le système ajuste automatiquement le cap, quelle que soit la valeur de

l’écart.

• [Valeur] : Cette fonctionnalité définit le seuil auquel le système corrige le cap. Si vous sélectionnez [Auto], fermez le menu.

Si vous sélectionnez [Valeur], passez à l’étape suivante de cette procédure.

6. Sélectionnez la [Valeur] souhaitée. Une fenêtre pop-up de réglage s’affiche.

7. Définissez la [Valeur]. Un réglage bas règle la barre de sorte à maintenir un cap constant. Un réglage plus élevé réduit la précision du réglage de la barre, mais le cap n’est pas constant.

8. Fermez le menu.

4-1

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

4.1.2 Configuration manuelle des paramètres

Pour configurer les paramètres, procédez comme suit.

Remarque: Pour cette procédure, la fonctionnalité [Apprentissg Auto] doit être réglée sur [OFF].

1. Ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Paramètres Manuels]. Le menu [Paramètres Manuels] s’affiche.

Paramètres Manuels Paramètres Manuels

Temps : Réd. Manuel :

Gain Barre : Compt. Barre :

Préc Ent. Préc Ent.

3 1

1°

Appuyer sur

0,0°

3. Sélectionnez [Temps]. La fenêtre pop-up de réglage s’affiche.

Paramètres Manuels

1°

Temps :

Gain Barre : Compt. Barre :

㻗㻙

Préc Ent.

1°

3 1

4. Réglez le paramètre de [Temps] tel que souhaité. La plage de réglages est comprise entre 1 et 10°. Le réglage par défaut est 1°. Lorsque la mer est forte, le cap du bateau varie entre bâbord et tribord. Si la barre est manœuvrée très souvent pour maintenir le cap défini, son mécanisme risque de s’user. Pour éviter ce phénomène, le réglage du paramètre temps rend le NAVpilot insensible aux écarts de cap minuscules. Le schéma ci-dessous illustre la route planifiée pour le bateau avec une sensibilité de 3° et 7°. Par exemple, lorsque la valeur 7° est définie, la barre n’est pas manœuvrée tant que l’écart de cap n’excède par les 7°. Si vous augmentez le paramètre, la barre bouge moins mais le bateau tend à zigzaguer. Lorsque la mer est calme, vous devez définir une valeur plus petite.

7°

3°

Temps = 3° Temps = 7°

5. Sélectionnez [Gain Barre]. La fenêtre pop-up de réglage du gain de barre apparaît.

Paramètres Manuels

Temps :

Gain Barre :

Compt. Barre :

㻗

㻙

Préc Ent.

1°

㻟

4-2

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

6. Réglez le gain de barre (sensibilité). La plage de réglages est comprise entre 1 et

20. Le réglage par défaut est 3. Lorsque le cap du bateau dévie de la route définie, le système NAVpilot ajuste la barre pour le corriger. L’angle de barre (nombre de degrés) appliqué en fonction de chaque degré d’écart de cap est connu sous le nom de gain de barre. Définissez le gain de barre pour éviter que le bateau ne fasse de fréquentes embardées. Le schéma ci-dessous fournit les directives générales pour le réglage du gain de barre.

Rapide

Calme

Légère

Bas

Vitesse

État de la mer

Charge

GAIN BARRE

Lente

Fort

Lourde

Élevé

7. Sélectionner [Contre Barre]. La fenêtre pop-up de réglage de la contre barre s’affiche.

Manual Parameters

Weather:

Rudder Gain:

Counter Rud.:

㻗㻙

Prev Ent

1° 3

㻝

8. Réglez la contre barre tel que souhaité. La plage de réglages est comprise entre 0 et 20. Le réglage par défaut est 1. Si le bateau est lourdement chargé, le cap peut dévier de façon excessive du fait de l’inertie. Ce phénomène oblige le navire à « dépasser » le cap prévu. Dans ce cas, le NAVpilot commande la barre dans l’autre direction et il y a dépassement du cap de consigne. Dans les cas extrêmes, le cap oscille plusieurs fois avant de se fixer sur la nouvelle route. Un ajustement connu sous le nom de « contre barre » évite ce genre d’oscillation. La contre barre n’est généralement pas nécessaire pour les petits bateaux. Lorsque le bateau zigzague de façon importante avant de se fixer sur la nouvelle route, vous devez augmenter la valeur de la contre barre.

Contre barre : petit réglage

Contre barre : réglage approprié

Lente

Légère

Bas

Écart de route important

Cap voulu

La fonctionnalité de contre barre permet de réajuster le cap du bateau sur le cap voulu.

Vitesse

Charge

CONTRE BARRE

Rapide

Lourde

Élevé

4-3

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

9. Sélectionnez [Réd. Manuel]. La fenêtre pop-up de réglage du trim manuel s’affiche.

Paramètres Manuels

Réd. Manuel :

1°

0,0°

10. Réglez le trim tel que souhaité. La plage de réglages est comprise entre P5,0° et S5,0°. Le réglage par défaut est 0,0°. Ce réglage permet de compenser les embardées occasionnées en cas de mer agitée ou de charges lourdes. Si le bateau fait des embardées vers bâbord, réglez le trim vers tribord. Inversement, si le bateau fait des embardées vers tribord, réglez le trim vers bâbord.

Remarque: Pour les bateaux équipés de Fantum Feedback [Réd. Manuel] ne sont pas utilisés. Les options de menu sont accessibles. Cependant, toute modification des paramètres n’est pas prise en compte.

11. Fermez le menu.

4.1.3 Calcul de la vitesse

La vitesse est généralement saisie automatiquement depuis votre navigateur. En cas d’échec du navigateur, saisissez la vitesse manuellement en suivant la procédure cidessous.

1. Ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Calcul Vitesse].

㻗㻙

Préc Ent.

™

, les paramètres

3. Sélectionnez [AUTO] ou [MANUEL], selon le cas. Si vous sélectionnez [AUTO], passez à l’étape 4. Pour [MANUEL], procédez comme suit :

1) Sélectionnez la valeur actuelle.

2) Définissez une valeur. La plage de réglages est comprise entre 0,1 à

40,0 nœuds. Le réglage par défaut est 30,0 nœuds.

4. Fermez le menu.

4.2 Réactivité de Barre (pour Fantum Feedback™)

Pour Fantum Feedback™, la puissance motrice de la direction peut être ajustée grâce à la fonctionnalité « Réactivité de Barre ». Plus le réglage est élevé, plus la barre tourne.

1. Ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Réactivité de Barre].

3. Réglez la valeur requise. La plage de réglage est comprise entre 1 et 20. Le réglage par défaut varie selon que le test de barre a été réalisé en amont ou pas. Si le test de barre a été effectué, le réglage par défaut correspond au résultat du test ; si le test de barre n’a pas été effectué, le réglage pas défaut est 6.

4-4

4. Fermez le menu.

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

4.3 Source de données de navigation

Cette partie indique comment sélectionner la source de données de navigation à utiliser en mode NAV.

1. Ouvrez le menu.

2. Si le mode NAV est activé, sélectionnez [Source Données de NAV]. Si un autre mode que le mode NAV est activé, sélectionnez [Autre Menu]  [Opt Pil Auto]  [Source Données de NAV]. La liste de tous les appareils de navigation connectés au même réseau NMEA2000 apparaît. Pour les besoins de l’exemple ci-dessous, la liste affiche un TZTL12F.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Nom de la

TZTL12F : 0 : 000C2F

source

ID Exemple appareil (défini lors de l'installation de l'appareil)

Si votre réseau NMEA2000 dispose de plus d’un appareil capable d’émettre des données de navigation, ces dispositifs sont également listés. Chaque appareil apparaît avec son ID exemple appareil unique et son ID de réseau. L’ID exemple appareil est défini lors de l’intégration initiale de l’appareil au réseau NMEA2000. L’ID de réseau est unique à chaque appareil.

ID de réseau unique NMEA2000 de l'appareil

3. Sélectionnez l’appareil concerné pour l’émission des données de navigation vers votre NAVpilot-300.

4. Fermez le menu.

4.4 Menu Réglage Système

Le menu [Réglage Système] propose diverses fonctions qui, une fois définies, ne doivent pas être réglées fréquemment. Définissez les éléments de ce menu en fonction de vos besoins d’utilisation, de l’environnement, etc. Pour ouvrir ce menu, sélectionnez [AUTRE MENU], puis [RÉGLAGE SYSTÈME].

Paramètres Manuels Paramètres Manuels

Bip Prior. barre :*

Bip Clavier : Verr. Touche :

Préc Ent. Préc Ent.

Déverrouiller

* : Voir le Tableau ci-dessous.

Paramètres Manuels

Simu/Démo :

OFF

Diagnostique : Données Système

Préc Ent.

Appuyer sur

Partage :

Déverrouiller

Groupe : Réglage usine :

Appuyer sur

Paramètres Manuels

Svgde Param Util :

Charg Param Util : Historique des Alertes :

Préc Ent.

Non

Le tableau ci-dessous liste les options de menu figurant dans le menu [Réglage Système] et donne une brève description de chaque option.

4-5

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

Option de menu Description

[Bip Prior. Barre] Indiquez si vous voulez que le système émette un «bip» lorsque

le mode OVRD est activé. Sélectionnez [OFF] pour qu’aucun « bip » ne soit émis, [ON] pour qu’un «bip» soit émis. Remarque: L’option de menu apparaît dans les conditions suivantes :

• [Type de Bateau] est réglé sur [EVCS Pod], [EVCS H.Bord], [EVCS A.Bord] ou [EVCS A/H B] lors de l’installation.

• L’EVCS est un SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS.

[Bip Clavier] Quand une touche est enfoncée, le système peut émettre un bip

sonore. [ON] : Une pression de touche émet un bip sonore. [OFF] : Une pression de touche n’émet pas de bip sonore.

[Verr. Touche] Active ou désactive le verrouillage des touches pour l’unité de

contrôle.

• [Verrouiller] : Les touches sont verrouillées. Lorsqu’une autre

touche que la touche est enfoncée, le message affiché à

droite apparaît. L’icône de verrouillage ( ) s’affiche également.

Pour déverrouiller les touches, effectuez un appui long sur

Ce contrôleur est verrouillé.

Pour déverrouiller, maintenir la touche [menu] enfoncée et appuyer sur la touche [10>>].

, puis appuyez sur . Si le système est mis hors tension

alors que les touches sont verrouillées, lors de la prochaine mise sous tension du système, le verrouillage des touches sera activé.

• [Déverrouiller] : Les touches ne sont pas verrouillées.

[Partage] Les paramètres d’installation suivants peuvent être partagés et

appliqués aux sous-unités du même réseau : [Capteur Utilisé], [Configuration des Unités], [Affichage de Cap], [Décalage Horaire], [Var. Magnétique], [Réglage STW]. L’unité désignée en tant que [Maître] partage ses paramètres avec les unités désignées en tant que [Répétiteur]. Sélectionnez le niveau de partage approprié parmi les options suivantes.

• [Autonome] : Désactive le partage des paramètres.

• [Répétiteur] : Désigne l’unité de contrôle en tant que sous-unité.

• [Maître] : Les paramètres de cette unité sont appliqués à toutes les sous-unités. Lorsqu’un écran multifonctions (MFD) FURUNO se trouve dans le même réseau, le MFD est automatiquement désigné en tant que [Maître] et cette option n’est pas disponible.

[Groupe] Les paramètres Langue et Brillance peuvent être partagés au sein

d’un groupe d’unités de contrôle NAVpilot-300 et de FI-70. Si les paramètres sont modifiés pour l’une des unités de contrôle ou l’un des FI-70 dans le groupe, les paramètres de toutes les autres unités présentes dans le même groupe sont alors modifiées, mais les paramètres du MFD ne sont pas modifiés. Il existe trois groupes différents : [A], [B] et [C]. Sélectionnez un groupe approprié pour l’affecter à une unité de contrôle.

[RAZ Usine] Sélectionnez [Oui] pour restaurer les paramètres usine par défaut.

Le système redémarre automatiquement après avoir sélectionné [Oui].

4-6

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

Option de menu Description

[Svgde Param Util]

[Charg Param Util]

[Historique des Alertes]

[Simu/Démo] Active ou désactive le mode de démonstration. NE sélectionnez

[Diagnostique] Effectue divers diagnostics sur le système NAVpilot. Disponible en

[Données Système]

Sélectionnez [Oui] pour sauvegarder les paramètres actuels en tant que paramètres utilisateur par défaut dans la mémoire interne. Les paramètres utilisateur par défaut qui se trouvent dans la mémoire interne sont remplacés par les paramètres actuels.

Sélectionnez [Oui] pour charger les données de réglage stockées dans la mémoire interne. Les paramètres actuels seront remplacés par les paramètres utilisateur par défaut dans la mémoire interne.

Vous pouvez consulter les alertes qui sont ou ont été transgressées. Un maximum de 10 alertes sont répertoriées. Lorsque la capacité est atteinte, l’alerte la plus ancienne est supprimée afin de libérer de l’espace pour la dernière alerte.

PAS d’autre option que [OFF] lorsque vous êtes à bord du bateau. Les options autres que [OFF] servent uniquement à des fins d’entretien ou de démonstration.

mode STBY uniquement. Pour plus de détails, consultez section 6.4.

Affiche les données du système.

• [Tension d’Alim] : Tension d’alimentation du NAVpilot.

• [Groupe Puissance]* : Groupe utilisé avec le NAVpilot.

• [Tempo FET] : Température de la carte de circuits imprimés dans le processeur.

• [Courant Groupe]* : Courant de l’entraînement du moteur.

*: Ne s’affiche pas pour les bateaux équipés d’un système EVC.

4-7

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

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4-8

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Remarque: Pour prendre connaissance des consignes de sécurité et du mode

d’emploi de votre GC-001, reportez-vous au Guide Utilisateur fourni avec le GC-001.

5.1 Unité de contrôle distante GC-001

Les fonctions de la plupart des touches de votre GC-001 changent selon le mode d’exploitation du NAVpilot-300. Pour obtenir des informations détaillées au sujet du fonctionnement des touches, reportez-vous à la section 5.9.

Touche BÂBORD 1

Touche DIRECT

Touche BÂBORD 10

5.2 Mise sous/hors tension

Mise sous tension

Effectuez un appui long sur pour mettre l’appareil sous tension. Le GC-001 émet un « bip », puis affiche l’écran de démarrage. Le système effectue un autotest

et les numéros de programme du GC-001 apparaissent, suivis des résultats du test pour la ROM, la RAM et la sauvegarde.

Touche TRIBORD 1

Touche TRIBORD 10

Touche STBY/AUTO

Touche ON/Menu

BOOTER : 6454029-XX XX PRINCIP. : 6454030-XX XX

BLE : 6454031-XX XX ROM : OK RAM : OK SAUV. : OK HW : XXX

X : indique le numéro de version

5-1

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Lorsque tous les résultats de test affichent "OK", le GC-001 tente de se connecter au NAVpilot-300 jumelé. Une fois que le GC-001 a établi une connexion avec le NAVpilot-300, l’écran principal s’affiche et vous pouvez utiliser le GC-001 pour contrôler le NAVpilot-300 à distance.

Reportez-vous à la section 5.8 pour jumeler d’autres unités de contrôle distantes GC-001 avec votre NAVpilot-300.

Remarque 1: Si NG apparaît à l’issue de l’un des autotests, le processus de démarrage est interrompu. Mettez l’appareil hors tension, retirez la batterie du GC-001 et contactez votre revendeur local.

Remarque 2: Les mises à jour logicielles sont automatiquement lancées si nécessaire et s’installent une fois le processus de démarrage terminé.

Mise hors tension

Effectuez un appui long sur pour mettre l’appareil hors tension. Un message et un compte à rebours apparaissent sur l’écran du GC-001. Lorsque le compte à

rebours est terminé, l’unité de contrôle distante s’éteint.

Remarque: Lorsque [Auto OFF] est réglé autrement que sur [OFF], si aucune action n’est réalisée pendant le temps défini, le GC-001 s’éteint automatiquement. Reportezvous à la section 5.6.6 pour plus de détails.

5.3 Présentation de l’écran

La figure ci-dessous vous donne un aperçu de l’écran du GC-001 en mode STBY. L’écran du GC-001 change en fonction du mode utilisé par le NAVpilot-300.

NP300-RC

Mode en cours d'utilisation par le NAVpilot-300.

Indication d’ intensité du signal

Icône d'alerte

VEILLE

HDG T

Nom de l'appareil jumelé

Indication de réglage du buzzer

Indication du niveau de batterie

Indication du réglage de vibration

5-2

Remarque 1: L’intensité du signal est indiquée sur une échelle de 1 à 4, comme

indiqué dans le tableau ci-dessous. La distance avec le processeur, les obstacles et la tension de la batterie peuvent réduire l’intensité du signal. Vérifiez l’intensité du signal lorsque vous utilisez le GC-001.

Indication d’intensité du signal Niveau d’intensité

Aucune barre pleine ( )

Signal extrêmement faible ou indisponible. Rapprochez-vous du processeur

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Indication d’intensité du signal Niveau d’intensité

Une barre pleine ( )

Deux barres pleines ( )

Trois barres pleines ( )

Signal disponible mais faible. Il se peut que certaines fonctionnalités ou commandes ne fonctionnent pas correctement.

Signal d’intensité moyenne.

Signal de forte intensité.

Remarque 2: Lorsque le niveau de la batterie est inférieur à 10 %, le GC-001 émet une alerte (reportez-vous à la section 5.5). Un faible niveau de batterie peut affecter la visibilité de l’écran et les commandes de l’unité de contrôle distante. Pour remplacer la batterie, reportez-vous au Guide Utilisateur fourni avec le GC-001.

5.4 Présentation du menu du GC-001

Le GC-001 dispose d’un menu principal qui contient deux types de menus.

• Le menu [VIRAGE] : contient essentiellement des raccourcis pour les virages en

mode

FishHunter

™

• Le [MENU SYSTÈME] : contient les menus de réglage de votre GC-001. Une fois

définis, les réglages ne requièrent pas d’ajustement régulier.

Pour accéder au menu, suivez la procédure ci-dessous.

1. Appuyez sur . Le menu [VIRAGE] apparaît. La première fois que le menu

s’affiche après la mise sous tension de l’équipement, l’option [SABIKI] est surlignée. Si une autre option de menu est sélectionnée alors que l’équipement est toujours sous tension, la dernière option de menu utilisée est sélectionnée.

2. Appuyez sur , , ou pour naviguer dans le menu. Le menu

défile dans le sens de la touche sur laquelle vous appuyez, comme indiqué dans l’exemple ci-dessous.

SABIKI AUTO NAV

SYSTÈME

ZIGZAG

VIRAGE2 P VIRAGE2 S VIRAGE1 P VIRAGE1 S ORBRITE P

FORME8 PFORME8 S

ORBITE SSPIRALE PSPIRALE S

L’option sélectionnée s’affiche au centre de l’écran comme illustré sur la figure cidessous.

lément de menu sélectionné

NP300-RC

Remarque : Si le GC-001 n'est pas jumelé avec le NAVpilot-300,

MENU SYSTÈME

les icônes de menu ne s'affichent pas. Pour procéder au jumelage du GC-001, se reporter à la Section 5.8.

5-3

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

3. Appuyez sur pour confirmer votre sélection. Si une option de menu autre que [MENU SYSTÈME] est sélectionnée,

le message "CHANGEMENT DE MODE" s’affiche sur l’écran du NAVpilot-300 pour vous informer que le mode a été modifié. Pour obtenir plus d’informations sur l’utilisation du GC-001 avec chacun des modes du NAVpilot-300, reportez-vous à la section 5.9. Si l’option [MENU SYSTÈME] est sélectionnée, le [MENU SYSTÈME] apparaît.

Curseur de sélection ( )

NP300-RC NP300-RC VERR. TOUCHE ALARME DIRECT RETROÉCLAIR. JUMELAGE

Page 1 Page 2

Pour obtenir plus d’informations au sujet du [MENU SYSTÈME], reportez-vous à la section 5.6.

Barre de défilement

ÉTALONNAGE MODE VEILLE AUTO OFF DIAGNOSTIQUE

4. Sous [MENU SYSTÈME], appuyez sur ou pour sélectionner une

option de menu, puis appuyez sur pour confirmer la sélection. Pour les besoins de l’exemple ci-dessous, sélectionnez [VERR. TOUCHE].

Le curseur de sélection montre la sélection actuelle. Appuyez sur pour

déplacer le curseur vers le haut ou pour déplacer le curseur vers le bas. La barre de défilement apparaît lorsque certaines options de menu ne sont pas

visibles à l’écran.

5. Appuyez sur ou pour sélectionner une option de menu, puis appuyez

sur pour appliquer la modification. Les réglages actuels sont indiqués par

une barre pleine ( ). La figure ci-dessous illustre les réglages [VERR. TOUCHE].

NP300-RC

DÉVERROUILLER VERROUILLER

Sélection actuelle

5-4

6. Appuyez sur plusieurs fois pour fermer le menu.

Remarque: Par souci de concision, les fonctions de menu de ce chapitre utilisent la phrase « Sélectionnez xxx. » pour décrire la sélection au niveau du menu.

5.5 Alertes du GC-001

Les alertes sont affichées sur l’écran du GC-001 dans les situations suivantes:

• Le GC-001 génère une alerte.

• Le GC-001 reçoit une alerte générée par le processeur. En fonction de vos réglages, le buzzer retentit et le GC-001 vibre pour vous indiquer

qu’une alerte s’est déclenchée. Appuyez sur une touche pour arrêter le buzzer et la vibration du GC-001 ; les messages d’alerte affichés sur le GC-001 et le NAVpilot-300 se ferment également.

Lorsque le GC-001 détecte une condition d’alerte, l’icône d’alerte reste affichée jusqu’à ce que la cause de l’alerte soit corrigée. Si la cause de l’alerte est toujours présente au bout de trois minutes, le buzzer retentit à nouveau et le message d’alerte réapparaît.

NP300-RC

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

ATTENTION

Message d'alerte

5.5.1 Priorité des alertes

Il existe trois niveaux de priorité d’alerte : [Alarme], [Avertissement] et [Attention] (reportez-vous au point chapitre 3). S’il y a plusieurs alertes actives, l’alerte présentant le plus haut niveau de priorité est affichée. Si une alerte générée par le GC-001 est active au moment où le système reçoit une alerte du processeur, l’alerte du GC-001 est affichée.

5.5.2 Liste d’alertes

Alertes générées par le GC-001

Le tableau ci-dessous liste les alertes générées par le GC-001, ainsi que leur signification, le niveau d’alerte, la priorité selon laquelle elles sont affichées et les actions correctives envisageables.

ALERTE DE CAP

Icône d'alerte

Priorité des alertes

Priorité

d’affichage

Niveau d’alerte : Alarme

1 BATTERIE

2 ERREUR COMM Il y a un problème de communication entre le GC-

Message Signification/Action corrective

La tension de batterie résiduelle est inférieure à

FAIBLE

10 %. Remplacez la batterie en vous référant au Guide Utilisateur fourni avec le GC-001.

001 et le processeur. Vérifiez que le processeur est sous tension.

5-5

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Alertes reçues du processeur

Le tableau ci-dessous liste les alertes qui peuvent être reçues du processeur, ainsi que la priorité selon laquelle elles sont affichées et le message d’alerte correspondant qui s’affiche sur le NAVpilot-300. Pour plus de détails sur la signification et les actions correctives se rapportant à ces alertes, reportez-vous à la section 6.6.3. Les codes d’erreur 0001 et 1003 ne s’affichent pas sur le GC-001.

Priorité

d’affichage

Niveau d’alerte : Alarme

1 DYSFONCTIONNEMENT

GROUPE PUISSANCE. METTRE LE SYSTÈME HORS TENSION.

2 LE GROUPE PUISSANCE EST

EN SURCHARGE. METTRE LE SYSTÈME HORS TENSION.

3 LE GROUPE PUISSANCE EST

EN SURCHAUFFE. METTRE LE SYSTÈME HORS TENSION.

4 DYSFONCTIONNEMENT

PUISSANCE BARRE. METTRE LE SYSTÈME HORS TENSION.

5 ERREUR D’ANGLE DE

BARRE. METTRE LE SYSTÈME HORS TENSION.

Niveau d’alerte : Avertissement

6 RÉDUIRE VITESSE POUR

SABIKI (<5ND).

7 ERREUR DE COMM. AVEC

SYST EVC.

8 AUCUNE DONNÉE DE CAP

DISPONIBLE.

9 MODIF SOUDAINE DES

DONNÉES DE CAP.

10 ERREUR ACCÉLÉROMÈTRE. Code d’erreur : 1006

11 INITIALISATION DU

CAPTEUR DE CAP.

12 AUCUNE DONNÉE DE

VITESSE DISPO.

13 PAS DE DONNÉE NAV

DISPONIBLE.

14 DONNÉES NAV

DÉTÉRIORÉES.

15 AUCUNE DONNÉE POSITION

REÇUE.

Message GC-001

Code d’erreur et message du

Code d’erreur : 0002 "Dysfonctionnement groupe puissance. Vérifier le groupe puissance."

Code d’erreur : 0003 "Le groupe puissance est en surcharge. Vérifier le groupe puissance."

Code d’erreur : 0004 "Le groupe puissance est en surchauffe. Vérifier le groupe puissance."

Code d’erreur : 0005 "Dysfonctionnement puissance barre. Vérifier le groupe puissance."

Code d’erreur : 0006 "Erreur d’angle de barre. Vérifier le groupe puissance."

Code d’erreur : 1001 "Réduire vitesse pour SABIKI (<5ND)."

Code d’erreur : 1002 "Erreur de comm. avec syst EVC."

Code d’erreur : 1004 "Aucune donnée de cap disponible."

Code d’erreur : 1005 "Modif soudaine des données de cap."

"Erreur accéléromètre." Code d’erreur : 1013

"Initialisation du capteur de cap. Cela dure 2 minutes. Patientez un instant."

Code d’erreur : 1007 "Aucune donnée de vitesse dispo. Vérifier source vit. ou la saisir manuellement ds Réglage Paramètre."

Code d’erreur : 1008 "Pas de donnée NAV disponible."

Code d’erreur : 1009 "Données NAV détériorées."

Code d’erreur : 1010 "Aucune donnée position reçue."

processeur

5-6

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Priorité

d’affichage

16 TROP RAPIDE POUR CE

MODE.

17 ERREUR DONNÉES

SAUVEGARDÉES.

Niveau d’alerte : Attention

18 TENSION D’ENTRÉE TROP

FAIBLE.

19 TENSION D’ENTRÉE TROP

HAUTE.

20 ERREUR DS PARAMÈTRES

DU MODE NAV. MODIFIER LES MODES.

21 RÉGLAGES COMPAS

INCOMPLETS.

22 SOURCE DU CAP MODIFIÉE. Code d’erreur : 2005

23 CONTRÔLE EVC. Code d’erreur : 2008

24 ARRIVÉ AU WAYPOINT

FINAL.

25 WAYPOINT A ÉTÉ MIS À

JOUR.

26 LE MODE PÊCHE A ÉTÉ

ACTIVÉ.

27 ATTENTION ALERTE ! Code d’erreur : 2013

28 SOURCE DE POSITION

MODIFIÉE.

29 SOURCE DE VITESSE

MODIFIÉE.

30 MODE NAV TERM.

CHANGEMENT DE MODES.

31 ERREUR CAPTEUR

PRIORITÉ BARRE.

32 ALERTE DE CAP. Code d’erreur : 2015

33 ATTENTION ALERTE ! Code d’erreur : 2016

Message GC-001

Code d’erreur et message du

Code d’erreur : 1011 "Trop rapide pour ce mode. Réduire vitesse à moins de 10 nd."

Code d’erreur : 1012 "Erreur données sauvegardées."

Code d’erreur : 2001 "Tension d’entrée trop faible."

Code d’erreur : 2002 "Tension d’entrée trop haute."

Code d’erreur : 2003 "Erreur ds paramètres du mode NAV. Modifier les modes."

Code d’erreur : 2004 "Réglages compas incomplets. Étalonner le compas ds le menu."

"Source du cap modifiée. Réglages compas incomplets. Étalonner le compas ds le menu."

"Contrôle EVC." Code d’erreur : 2009

"Arrivé au Waypoint final." Code d’erreur : 2010

"Waypoint a été mis à jour." Code d’erreur : 2011

"Le mode Pêche a été activé."

"Attention Alerte !" Code d’erreur : 2006

"Source de position modifiée." Code d’erreur : 2007

"Source de vitesse modifiée." Code d’erreur : 2014

"Mode NAV term. Changement de modes."

Code d’erreur : 2017 "Erreur capteur Priorité Barre."

"Alerte de cap."

"Attention Alerte !"

processeur

5-7

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

5.6 Réglage des paramètres de votre GC-001

Tous les paramètres de votre GC-001 peuvent être réglés ou modifiés depuis le [MENU SYSTÈME].

Remarque 1: Les procédures définies dans cette section utilisent la phrase « Ouvrez le [MENU SYSTÈME]. » Pour savoir comment accéder au [MENU SYSTÈME], reportez-vous à la section 5.4.

Remarque 2: Les procédures définies dans cette section utilisent la phrase « Fermez le menu. » Cela signifie « Appuyez sur plusieurs fois jusqu’à ce que l’écran

principal s’affiche. »

5.6.1 Verrouillage/déverrouillage des touches

Vous pouvez verrouiller les touches pour empêcher toute utilisation accidentelle.

Pour verrouiller ou déverrouiller les touches, suivez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez le [MENU SYSTÈME].

2. Sélectionnez [VERR. TOUCHE].

3. Sélectionnez [VERROUILLER] pour verrouiller les touches. Le message "VERR. TOUCHE" s’affiche à l’écran et toutes les touches, sauf , sont verrouillées.

4. Pour déverrouiller les touches, appuyez sur , puis sélectionnez [DÉVERROUILLER].

5. Fermez le menu.

Remarque: Les touches sont automatiquement déverrouillées si une alerte se déclenche ou en cas de mise hors tension de l’appareil.

5.6.2 Modification des réglages buzzer et vibration

Votre GC-001 peut émettre une alerte sonore et/ou vibrer pour vous indiquer qu’une alerte s’est déclenchée. Vous pouvez activer ou désactiver l’alerte sonore (buzzer) et la vibration selon vos besoins.

Pour modifier les réglages buzzer et vibration, suivez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez le [MENU SYSTÈME].

2. Sélectionnez [ALARME]. Le menu Buzzer et Vibration s’affiche.

3. Sélectionnez [BUZZER] ou [VIBRATION] selon le cas.

5-8

4. Sélectionnez [ON] ou [OFF] selon le cas. Lorsque l’option [BUZZER] est réglée sur [ON], le buzzer retentit pendant environ deux secondes. Lorsque l’option [VIBRATION] est réglée sur [ON], l’unité vibre pendant environ deux secondes. De plus, les indications de buzzer et de vibration en haut de l’écran changent en fonction du réglage, comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

[ON] [OFF] [ON] [OFF]

[BUZZER] [VIBRATION]

5. Fermez le menu.

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

5.6.3 Activation/désactivation de la fonctionnalité Manœuvre Facile

La fonctionnalité Manœuvre Facile vous permet de « piloter » votre bateau en

appuyant simplement sur la touche DIRECT ( ) toute en déplaçant le GC-001.

Pour activer/désactiver la fonctionnalité Manœuvre Facile, suivez la procédure cidessous.

1. Ouvrez le [MENU SYSTÈME].

2. Sélectionnez [DIRECT], puis sélectionnez [ON] ou [OFF] selon le cas.

3. Fermez le menu.

Remarque: Pour savoir comment utiliser la fonctionnalité Manœuvre Facile, reportezvous à la section 5.7.

5.6.4 Mise sous/hors tension du rétroéclairage de l’écran

L’écran LCD du GC-001 dispose d’un système de rétroéclairage que vous pouvez mettre sous/hors tension en fonction de vos besoins.

Pour mettre le rétroéclairage sous/hors tension, suivez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez le [MENU SYSTÈME].

2. Sélectionnez [RÉTROÉCLAIRAGE], puis sélectionnez [ON] ou [OFF] selon le cas.

3. Fermez le menu.

5.6.5 Réglage du minuteur de veille

Si le GC-001 n’est pas utilisé dans le laps de temps défini pour le [MODE VEILLE], le GC-001 passe en mode Veille. Cela permet d’économiser la batterie et peut contribuer à augmenter la durée de vie de l’écran LCD. Le minuteur démarre juste après la dernière action. Toute action réalisée avant le laps de temps défini réinitialise le minuteur.

Pour régler le minuteur de veille, suivez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez le [MENU SYSTÈME].

2. Sélectionnez [MODE VEILLE]. La fenêtre de réglage du minuteur de veille apparaît.

3. Sélectionnez le minuteur approprié. Les options possibles sont [30SEC] (trente secondes), [1MIN] (une minute) et [3MIN] (trois minutes).

4. Fermez le menu.

5-9

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

5.6.6 Utilisation de la fonctionnalité [AUTO OFF]

Vous pouvez définir un laps de temps, identique à celui du minuteur de veille, à l’issue duquel votre GC-001 s’éteindra automatiquement.

Pour régler le laps de temps [AUTO OFF], suivez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez le [MENU SYSTÈME].

2. Sélectionnez [AUTO OFF]. La fenêtre de réglage du laps de temps apparaît.

3. Sélectionnez le laps de temps approprié. Les options possibles sont [OFF], [1H] (une heure), [3H] (trois heures) et [6H] (six heures). Le GC-001 s’éteint lorsque le laps de temps défini ici est écoulé lorsque le GC001 est en mode Veille. Sélectionnez [OFF] pour désactiver la fonctionnalité [AUTO OFF].

4. Fermez le menu.

5.7 Utilisation de la fonctionnalité Manœuvre Facile

La fonctionnalité Manœuvre Facile vous permet de faire virer votre bateau à distance, sans utiliser la barre. Avant de pouvoir utiliser cette fonctionnalité, vérifiez les points suivants :

• Le GC-001 et le NAVpilot-300 sont-ils sous tension ? Les deux unités doivent être allumées pour utiliser cette fonctionnalité.

• La fonctionnalité Manœuvre Facile est-elle activée ? Pour vérifier ce réglage, reportez-vous à la section 5.6.3.

• Le GC-001 est-il jumelé avec le système ? Si vous ne disposez que d’un seul GC-001, le jumelage est déjà effectué. Si vous avez plusieurs GC-001, reportez-vous à la section 5.8 pour connaître la procédure de jumelage.

Pour utiliser la fonctionnalité Manœuvre Facile, suivez la procédure ci-dessous.

Remarque: Informez votre équipage et les passagers avant d’utiliser la fonctionnalité Manœuvre Facile.

1. En vous référant à la section 2.2 ou à la section 5.9.2, mettre le système en mode AUTO. La fonctionnalité Manœuvre Facile n’est pas disponible dans les autres modes.

2. Face à l’étrave, effectuez une pression longue sur .

5-10

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

3. Déplacez le GC-001, selon un arc horizontal, dans la direction vers laquelle vous voulez tourner. La barre est corrigée afin de faire virer votre bateau dans cette direction.

Pointé vers l'étrave

Virage à tribordVirage à bâbord

Les indications de direction de rotation et de relèvement changent également en conséquence sur le GC-001. L’exemple ci-dessous montre un virage vers tribord.

NP300-RC

AUTO

DEFCAP

Il existe trois cases d’indicateur de rotation à la fois vers bâbord et vers tribord. Selon le degré du virage amorcé, les cases se remplissent en conséquence.

4. Relâchez . Le cap réel au moment où vous relâchez la touche devient le cap défini.

NP300-RC

AUTO

DEFCAP

Les indicateurs de virage (cases) se remplissent pour indiquer l'angle et la direction du virage.

5.8 Connexion (jumelage) du GC-001 avec votre NAVpilot-300

Le système NAVpilot-300 communique avec le GC-001 via la technologie Bluetooth®. Pour utiliser le GC-001 avec votre NAVpilot-300, ils doivent être jumelés. Il est possible de connecter jusqu’à trois GC-001 maximum au processeur. Votre système NAVpilot est fourni avec un GC-001 qui est jumelé lors de l’installation.

Remarque: Lorsque plusieurs GC-001 sont jumelés avec votre système, afin d’éviter que plusieurs actions ne soient réalisées simultanément, le dernier signal distant reçu est utilisé pour mener à bien l’action correspondante.

Pour jumeler un nouveau GC-001 avec le système, suivez la procédure ci-dessous.

1. Sur le NAVpilot-300, ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [RC sans fil]. Les GC-001 jumelés avec votre NAVpilot-300 sont

listés. Votre système NAVpilot-300 est déjà connecté à un GC-001 et le GC-001

5-11

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

connecté apparaît en haut de la liste. Les connexions disponibles apparaissent vides (sous formes de « barres »).

RC sans fil

Télécommande 1 :

Télécommande 2 :

GC-001 40F671792BE0

㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙

Le GC-001 qui a été jumelé lors de l'installation s'affiche ici.

Télécommande 3 :

㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙

▼

Préc Ent.

3. Sélectionnez [Télécommande 1], [Télécommande 2] ou [Télécommande 3] selon le cas. La fenêtre de sélection du dispositif s’affiche.

RC sans fil

Télécommande 1 :

Télécommande 2 :

Télécommande 3 :

4. Sur votre GC-001, appuyez sur pour mettre le GC-001 sous tension.

5. Lorsque le processus de démarrage du GC-001 est terminé, appuyez sur . Le menu du GC-001 apparaît.

6. Sélectionnez [MENU SYSTÈME].

GC-001 40F671792BE0

▼

Préc Ent.

Fenêtre de sélection

7. Sélectionnez [JUMELAGE].

8. Sélectionnez [OUI]. Le message "JUMELAGE..." apparaît sur l’écran du GC-001.

9. Sur le NAVpilot-300, sélectionnez le GC-001 qui doit être jumelé dans la fenêtre

de sélection du dispositif, puis appuyez sur .

RC sans fil

Télécommande 1 :

Télécommande 2 :

Télécommande 3 :

GC-001 40F671792BE0

㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙㻙

GC-001 5DF00173D00

▼

Préc Ent.

Le GC-001 détecté s'affiche ici.

5-12

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Remarque: Si le GC-001 qui doit être jumelé n’est pas sélectionné dans les 20 secondes, le message "TEMPS ÉCOULÉ !" apparaît sur le GC-001 et la fenêtre de sélection du dispositif se ferme sur le NAVpilot-300. Dans ce cas, répétez la procédure ci-dessus à partir de l’étape 8.

Le système NAVpilot-300 et le GC-001 sont connectés et jumelés lorsque la fenêtre STBY (exemple présenté à droite) apparaît sur le GC-001.

10. Fermez le menu.

NP300-RC

112

5.9 Fonctions du GC-001 avec le NAVpilot-300

Les fonctions de la plupart des touches de votre GC-001 changent selon le mode d’exploitation du NAVpilot-300. Les sections suivantes détaillent la fonction de chaque touche, selon le mode d’exploitation du NAVpilot-300.

5.9.1 Mode Veille (STBY)

Nom Description

Touche PORT1

Pression longue : Active le mode [NFU(PORT)] jusqu’à ce que la touche soit relâchée. Relâchez la touche pour revenir au mode STBY.

VEILLE

HDG M

Touche PORT10

Touche STBD1

Touche STBD10

Touche DIRECT Aucune fonction en mode [STBY].

Touche STBY AUTO

Pression longue : Active le mode [NFU(PORT)] jusqu’à ce que la touche soit relâchée. Relâchez la touche pour revenir au mode STBY.

Pression courte, lorsqu’aucune destination n’est sélectionnée au niveau du navigateur GPS : Active le mode [AUTO].

Pression courte, lorsqu’une destination est sélectionnée au niveau du navigateur GPS : Ouvre la fenêtre de sélection du mode ([NAV]/[AUTO]/ [ANNULER]).

5-13

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Nom Description

Touche POWER/MENU Pression courte :

Ouvre le menu [VIRAGE].

Pression longue : Met le GC-001 hors tension.

Remarque 1: En mode STBY, la touche ne dispose pas d’une fonction « pression longue ».

Remarque 2: En mode STBY, les touches . , et ne

disposent pas de la fonction « pression courte ».

5.9.2 Mode Pilote Automatique (AUTO)

Nom Description

Touche PORT1

Pression courte : Change de cap de 1° vers bâbord sur le NAVpilot-300.

Touche PORT10

Touche STBD1

Touche STBD10

Touche DIRECT Active la fonctionnalité Manœuvre Facile. Pour savoir

Touche STBY AUTO

Touche POWER/MENU

Pression courte : Change de cap de 10° vers bâbord sur le NAVpilot-300.

Pression courte : Change de cap de 1° vers tribord sur le NAVpilot-300.

Pression courte : Change de cap de 10° vers tribord sur le NAVpilot-300.

comment utiliser la fonctionnalité Manœuvre Facile, reportez-vous à la section 5.7.

Pression courte : Active le mode [STBY].

Pression courte : Ouvre le menu [VIRAGE].

5-14

Pression longue : Met le GC-001 hors tension.

Remarque 1: En mode AUTO, il n’y a pas de fonction « pression longue » pour les

touches autres que et .

Remarque 2: Pour utiliser la touche , l’option [DIRECT] dans le menu

[SYSTÈME] doit être réglée sur [ON]. Si l’option [DIRECT] est réglée sur [OFF], la touche ne dispose pas de fonction en mode Pilote Automatique.

5.9.3 Mode Navigation (NAV)

Nom Description

Touche PORT1

Touche PORT10

Pression longue : Active le mode [ÉVITAGE(PORT)] jusqu’à ce que la touche soit relâchée. Relâchez la touche pour revenir au mode VIRAGE.

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

Touche STBD1

Touche STBD10

Touche DIRECT Aucune fonction en mode [NAV].

Touche STBY AUTO

Touche POWER/MENU

Pression longue : Active le mode [ÉVITAGE(PORT)] jusqu’à ce que la touche soit relâchée. Relâchez la touche pour revenir au mode VIRAGE.

Pression courte : Active le mode [STBY].

Pression courte : Ouvre le menu [VIRAGE].

Pression longue : Met le GC-001 hors tension.

Remarque 1: En mode NAV, la touche ne dispose pas de la fonction « pression longue ».

Remarque 2: En mode NAV, les touches . , et ne

disposent pas de fonction « pression courte ».

5-15

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

5.9.4 Modes VIRAGE et FishHunter

Nom Description

Touche PORT1

Touche PORT10

Touche STBD1

Touche STBD10

Touche DIRECT Aucune fonction dans l’un et l’autre des modes susvisés.

Pression longue : Active le mode [ÉVITAGE(PORT)] jusqu’à ce que la touche soit relâchée. Relâchez la touche pour revenir au mode VIRAGE.

™

Touche STBY AUTO

Touche POWER/MENU

Pression courte : Active le mode [STBY].

Pression courte : Ouvre le menu [VIRAGE].

Pression longue : Met le GC-001 hors tension.

Remarque 1: Dans l’un et l’autre des modes susvisés, les touches ne disposent pas de fonction « pression longue ».

Remarque 2: Dans l’un et l’autre des modes susvisés, les touches . ,

et ne disposent pas de fonction « pression courte ».

5-16

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

5.9.5 Mode SABIKI

Nom Description

Touche PORT1

Touche PORT10

Touche STBD1

Touche STBD10

Touche DIRECT

™

Pression courte : Change de cap de 1° vers bâbord sur le NAVpilot-300.

Pression courte : Change de cap de 10° vers bâbord sur le NAVpilot-300.

Pression courte : Change de cap de 1° vers tribord sur le NAVpilot-300.

Pression courte : Change de cap de 10° vers tribord sur le NAVpilot-300.

Aucune fonction en mode SABIKI

™

Touche STBY AUTO

Touche POWER/MENU

Pression courte : Active le mode [STBY].

Pression courte : Ouvre le menu [VIRAGE].

Pression longue : Met le GC-001 hors tension.

Remarque: En mode SABIKI™, il n’y a pas de fonction « pression longue » pour les

touches autres que .

5-17

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

5.10 Menu Diagnostique

Le menu [DIAGNOSTIQUE] contient des outils de diagnostic dédiés à votre GC-001.

Pour accéder au menu [DIAGNOSTIQUE], suivez la procédure ci-dessous.

1. En vous référant à la section 5.4, accéder au [MENU SYSTÈME].

2. Sélectionnez [DIAGNOSTIQUE]. Le menu [DIAGNOSTIQUE] apparaît.

Option de menu Description

[TEST BT] [MODIFICATION

PUISSANCE] [BATTERIE] Vérifie la puissance résiduelle de la batterie. [AUTOTEST] Réaliser un autotest sur le GC-001. Ce test vérifie la RAM, la

[TEST DES TOUCHES]

[TEST GYRO] Utiliser ce test si la fonctionnalité Manœuvre Facile vous semble

Teste l’intensité du signal Bluetooth Cette option de menu est uniquement destinée au personnel

qualifié.

ROM, le statut de la SAUVEGARDE et les versions de programme du GC-001.

Vérifie le statut des touches du GC-001. Appuyez sur chaque touche pour mettre en surbrillance la case correspondante à l’écran. Appuyez à nouveau sur la touche pour supprimer la surbrillance. Si une touche n’est pas mise en surbrillance lorsque vous appuyez sur cette dernière, consultez votre revendeur pour un entretien.

Pour quitter le test, appuyez sur trois fois rapidement et de façon successive.

. Utilisé lors de l’installation.

lente ou ne répond pas. Appuyez sur , puis balancez légèrement le GC-001. Les valeurs des indications X, Y et Z

doivent changer avec chaque mouvement. Si l’une de ces valeurs ne change pas, il se peut que le GC-001 doive être remplacé. Consultez votre distributeur pour un entretien.

[TEST ÉCRAN]

[TEST BUZZER]

[TEST VIBRATION]

[MODE RE] Cette option de menu n’est pas utilisée. [PARASITE] Cette option de menu n’est pas utilisée. [TOUT EFFACER] Rétablit tous les réglages d’usine par défaut pour le GC-001.

Contrôle l’écran LCD. Appuyez sur pour faire défiler les

écrans de test. Appuyez sur pour quitter ce test.

Teste l’alarme sonore du buzzer. Appuyez sur pour activer

le son du buzzer ou appuyez sur pour désactiver le son du buzzer.

Teste l’alarme de vibration. Appuyez sur pour activer la vi-

bration ou appuyez sur pour désactiver la vibration.

Pour rétablir les réglages par défaut, sélectionnez [OUI], puis ap-

5-18

puyez sur .

3. Réalisez les tests requis. Lorsque tous les résultats de test affichent "NG"ou que le test ne peut pas être réalisé, contactez votre revendeur local.

4. Fermez le menu.

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

Ce chapitre détaille les procédures nécessaires à l’entretien et au dépannage de l’appareil.

REMARQUE

Ne pas appliquer de peinture, de mastic anticorrosif ou de nettoyant de contact sur les pièces en plastique ou le revêtement de l'appareil.

Ces produits contiennent des substances susceptibles d'endommager les pièces en plastique et le revêtement de l'appareil.

6.1 Maintenance préventive

Une maintenance régulière est nécessaire pour obtenir un fonctionnement optimal de l’appareil. Définissez un programme de maintenance qui inclut les éléments indiqués ci-dessous.

Option Point à vérifier Solution

Connecteurs Vérifiez s’ils sont

correctement fixés.

Câbles Vérifiez si les

câbles ne présentent pas de dommage ou de trace de corrosion.

Processeur, Unité de contrôle

LCD De la poussière sur

Poussière/saleté sur les unités.

l’écran LCD obscurcit l’image.

Resserrez les connexions lâches.

Remplacez les câbles si nécessaire.

Utilisez un chiffon sec pour nettoyer les unités. En cas de saleté tenace, utilisez un chiffon humidifié à l’aide d’un détergent doux pour nettoyer, puis séchez l’unité à l’aide d’un autre chiffon, doux et sec. N’utilisez pas d’acétone, de benzène ou autres solvants car cela risquerait d’endommager l’unité.

Nettoyez soigneusement l’écran LCD pour éviter de l’endommager. Utilisez un mouchoir en papier et un nettoyant pour écran LCD. Pour retirer la poussière ou les dépôts de sel, utilisez un produit pour écran LCD et essuyez délicatement l’écran à l’aide de papier optique. Changez fréquemment le papier pour éviter toute détérioration due à la poussière ou au sel. N’utilisez pas de solvant de type diluant, acétone ou benzène pour le nettoyage.

6-1

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

6.2 Remplacement du fusible

Un fusible (125 V 2A) du processeur protège l’appareil contre les inversions de polarité du réseau électrique du bateau et contre les pannes. Si le fusible fond, vous ne parviendrez pas à mettre l’appareil sous tension. Contactez votre revendeur local pour un entretien.

AVERTISSEMENT

Utiliser le fusible adapté.

L'utilisation d'un fusible non adapté peut provoquer un incendie ou endommager l'appareil.

Nom de la pièce Type Réf. Remarques

Fusible FGMB-A 125V 2A PBF 000-157-479-10 Fourni en pièce

de rechange

6.3 Dépannage

Le tableau de dépannage ci-dessous présente les pannes courantes, et les solutions pour rétablir un fonctionnement normal.

Problème Cause/solution possible

Processeur/Unité de contrôle Il est impossible de

mettre l’appareil sous tension.

Rien ne s’affiche à l’écran.

Rien ne se passe lorsque vous appuyez sur une touche.

Pas de réponse de la barre en mode AUTO.

• Vérifiez les connexions de câble entre le système et l’alimentation (tableau électrique, etc.)

• Vérifiez si les câbles et les connecteurs ne sont pas endommagés.

• Vérifiez si la batterie embarquée est compatible avec la tension nominale.

• Le fusible peut avoir grillé. Contactez votre revendeur local pour un remplacement.

Appuyez plusieurs fois sur la touche pour régler la luminosité.

• Vérifiez que l’unité de contrôle est bien connectée au processeur.

• Vérifiez si les câbles et les connecteurs ne sont pas endommagés.

• Mettez l’appareil hors tension, puis sous tension. Si le problème persiste, contactez votre revendeur local pour un entretien. Si le message « Connexion au processeur... » apparaît, attendez quelques minutes que le système ait terminé le processus de démarrage.

• Si un système de référence de barre est installé, allez sur [Réglage Limite de Barre] et réalisez un [Test de Barre]. Reportez-vous au Manuel d’Installation (IME-72840-xx ; «xx» indique la version) pour plus de détails.

• Pour les bateaux équipés de Fantum Feedback un Test de Barre. Reportez-vous au Manuel d’Installation (IME-72840-xx ; «xx» indique la version) pour plus de détails.

™

, réalisez

6-2

Problème Cause/solution possible

Le mode AUTO avancé ne s’active pas.

• Vérifiez les connexions entre ce système et le dispositif GPS connecté.

• Vérifiez que le dispositif GPS fonctionne correctement.

• Vérifiez les réglages pour l’entrée des données (reportezvous à la section 4.3).

Lecture du compas et cap affiché différents.

Un décalage du compas peut s’avérer nécessaire. Reportezvous au Manuel d’Installation (IME-72840-xx ; «xx» indique la version) pour plus de détails.

Pas de réception des données NMEA2000.

Vérifiez que le réseau NMEA2000 est activé. Si le NAVpilot a été mis sous tension avant le réseau NMEA2000,

redémarrez le NAVpilot. Télécommande tactile GC-001 Il est impossible de

mettre l’appareil sous tension.

Rien ne s’affiche à l’écran ou l’affichage n’est pas visible.

Remplacez la batterie. Pour savoir comment remplacer la

batterie, reportez-vous au Guide Utilisateur fourni avec le

GC-001.

• Il se peut que le GC-001 soit en mode Veille. Appuyez sur une touche.

• Le niveau de la batterie est peut-être bas. Remplacez la batterie. Pour savoir comment remplacer la batterie, reportez-vous au Guide Utilisateur fourni avec le GC-001.

Le menu [VIRAGE] ne s’affiche pas.

Les fonctions du GC001 ne sont pas transmises au système NAVpilot.

En vous référant à la section 5.8, vérifiez les réglages de jumelage.

• En vous référant à la section 5.8, vérifiez les réglages de jumelage.

• En vous référant à la section 5.3, vérifiez l’intensité du signal. Si l’indication affiche une barre ou moins, rapprochez-vous du processeur. Consultez également les

directives inhérentes au Bluetooth Guide Utilisateur fourni avec le GC-001.

La fonctionnalité Manœuvre Facile ne fonctionne pas.

• En vous référant à la section 5.6.3, vérifiez si l’option [DIRECT] est réglée sur [ON].

• En vous référant à la section 5.8, vérifiez les réglages de jumelage.

• En vous référant à la section 5.3, vérifiez l’intensité du signal. Si l’indication affiche une barre ou moins, le signal peut être interrompu ou stoppé. Rapprochez-vous du processeur et réessayez.

Le FAP-3011 et le GC001 affichent des modes différents après changement du mode.

L’équipement s’éteint lors de la réception d’une alerte.

• Attendez quelques instants afin de permettre le transfert des données entre les deux unités. Une fois que les données ont bien été reçues, l’affichage change.

• Changez le mode du FAP-3011.

• En vous référant à la section 5.10, effectuez un test de vibration. Si l’équipement est mis hors tension lorsque

vous appuyez sur , il se peut que le moteur soit défectueux. Demandez conseil à votre revendeur local.

Solution temporaire en cas de moteur de vibration défectueux : En vous référant à la section 5.6.2,

désactivez la vibration. Le GC-001 reste sous tension mais n’émet plus de vibration pour vous indiquer qu’une alerte s’est déclenchée.

La zone située près de la batterie est chaude au toucher.

Vérifiez qu’aucun corps étranger n’est logé entre la batterie et les bornes de cette dernière. Pour savoir comment accéder à la batterie, reportez-vous au Guide Utilisateur fourni avec le GC-001.

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

qui figurent dans le

6-3

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

6.4 Diagnostique

Le système NAVpilot contient les diagnostics permettant de vérifier le processeur, l’unité de contrôle, l’entrée/sortie NMEA 0183, le bus CAN, le clavier, l’écran, la barre et le gouvernail (capteur de barre Accu-Steer FPS 12 V/24 V uniquement). Les tests sont destinés aux techniciens de maintenance mais vous pouvez les effectuer afin d’aider le technicien d’assistance à résoudre le problème.

6.4.1 Menu Diagnostique

1. En mode, STBY ou OVRD, ouvrez le menu.

2. Sélectionnez [Autre Menu].

3. Sélectionnez [Réglage Système].

4. Sélectionnez [Diagnostique]. Le menu [Diagnostique] apparaît.

Diagnostic

Processeur

Unité de contrôle Test Clavier

Préc

Ent.

Test Écran

Test de Barre

Diagnostic

Préc

Ent.

Remarque: Le contenu du menu [Diagnostique] change en fonction des réglages du NAVpilot-300 lors de l’installation.

Reportez-vous à la section correspondante pour obtenir plus de détails sur chacune des options disponibles dans le menu [Diagnostique].

• Processeur : section 6.4.2.

• Unité de Contrôle : section 6.4.3

• Test Clavier : section 6.4.4

• Test Écran : section 6.4.5

• Test de Barre : section 6.4.6

6-4

6.4.2 Test du processeur

Ce test contrôle le bon fonctionnement du processeur.

Pour réaliser ce test, ouvrez le menu [Diagnostique], puis sélectionnez [Processeur].

Processeur Processeur

App : Amorçage : BLE : ROM/RAM/Sauveg. : Communication : DBW :* NMEA2000 : ID NMEA2000 :

▼

« x » indique le numéro de version « X » indique le numéro ID NMEA2000 *: s'affiche uniquement pour les bateaux EVCS

Les résultats indiquent «OK» en cas de statut normal, «NG» en cas de statut anormal. Si «NG» s’affiche pour l’une des options, répétez le test. Si le résultat affiche toujours «NG», consultez votre revendeur.

6454026-xx. xx 6454027-xx. xx 6454032-xx. xx

OK/OK/OK

Préc

OK OK OK

XXXXX

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

ID DBW :* Version HW :

Tension d'Alim :

▼

XXXXX

24,0 V

Préc

Pour revenir au menu Diagnostique, appuyez sur .

Pour revenir à l’écran normal (fermer les menus), effectuez une pression longue sur

Description des options de test du processeur

• [App] : Affiche le numéro de version du programme d’application.

• [Amorçage] : Indique le numéro de version du programme de démarrage.

• BLE : Numéro de version du logiciel Bluetooth®.

• [ROM/RAM/Sauveg.] : Affiche le statut de la ROM, de la RAM et de la Sauvegarde.

• [Communication] : Affiche les résultats du test de communication entre l’unité de contrôle et le processeur.

• [NMEA2000] : Affiche les résultats du test NMEA2000.

• [DBW] : Affiche les résultats du test du port DBW.

• [ID NMEA2000] : Affiche l’ID du réseau NMEA2000.

• ID DBW : Affiche le numéro d’identification du port DBW.

• [Version HW] : Affiche la version logicielle de la carte PCB.

• [Tension d’Alim] : Affiche la tension d’alimentation.

6-5

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

6.4.3 Test de l’unité de contrôle

Ce test contrôle le bon fonctionnement de l’unité de contrôle.

Pour réaliser ce test, ouvrez le menu [Diagnostique], puis sélectionnez [Unité de Contrôle].

Unité de contrôle

App : Amorçage : ROM/RAM/Sauveg. : Communication : NMEA2000 : ID NMEA2000 : Tension d'Alim : Version HW :

64540xx-xx. xx 64540xx-xx. xx OK/OK/OK OK OK XXXXX 24,0 V

-xx

Préc

«x» indique le numéro de version «X» indique le numéro ID NMEA2000

Pour revenir au menu Diagnostique, appuyez sur .

Pour revenir à l’écran normal (fermer les menus), effectuez une pression longue sur

Description des options de test de l’unité de contrôle

• [App] : Affiche le numéro de version du programme d’application.

• [Amorçage] : Indique le numéro de version du programme de démarrage.

• [ROM/RAM/Sauveg.] : Affiche le statut de la ROM, de la RAM et de la Sauvegarde.

• [Communication] : Affiche les résultats du test de communication entre l’unité de contrôle et le processeur.

• [NMEA2000] : Affiche les résultats du test NMEA2000.

• [ID NMEA2000] : Affiche l’ID du réseau NMEA2000.

• [Tension d’Alim] : Affiche la tension d’alimentation.

• [Version HW] : Affiche la version logicielle de la carte PCB.

6-6

6.4.4 Test clavier

Blanc

Démarrer test

Noir

Rouge

Vert

Bleu

Multi-HUE

RGB

Le test du clavier permet de vérifier les touches de l’unité de contrôle.

Pour réaliser ce test, ouvrez le menu [Diagnostique], puis sélectionnez [Test Clavier].

Appuyez sur chacune des touches. L’emplacement à l’écran associé est rempli en bleu si la touche fonctionne normalement.

Pour revenir au menu Diagnostique, appuyez sur trois fois.

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

Test Clavier

Appuyer trois fois sur [menu]

pour revenir.

Pour revenir à l’écran normal (fermer les menus), effectuez une pression longue sur

6.4.5 Test écran

Le test de l’écran permet de vérifier que l’unité de contrôle affiche de manière appropriée les tons des couleurs.

Pour réaliser ce test, ouvrez le menu [Diagnostique], puis sélectionnez [Test Écran].

Appuyez sur pour parcourir les écrans dans l’ordre indiqué ci-dessous.

Test Écran

Changer diagramme de test ?

Oui... Appuyer sur [10>>]

Démarrer test

Appuyer sur [Menu] pour revenir

Multi-HUE

RGB

Blanc

Bleu

Noir

Rouge

Vert

Pour revenir au menu Diagnostique, appuyez sur .

Pour revenir à l’écran normal (fermer les menus), effectuez une pression longue sur

6-7

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

6.4.6 Test de barre

Le test de la barre permet de vérifier les différents aspects de la barre et des commandes. Pour réaliser ce test, ouvrez le menu [Diagnostique], puis sélectionnez [Test de Barre].

Remarque: Le test de barre n’est pas disponible lorsque [Type de Bateau] est réglé sur [EVCS Pod], [EVCS H.Bord], [EVCS-A.Bord] ou [EVCS A/H B].

Lorsque l’unité de référence de barre est installée

1. Ouvrez le menu [Diagnostique], puis sélectionnez [Test de Barre]. Le message de

confirmation suivant apparaît.

Utiliser la barre pour centrer le gouvernail avant test gouvernail. Êtes-vous sûr ? Oui Non

2. Centrez la barre, puis appuyez sur pour démarrer le test de barre.

Le message suivant s’affiche. Pour arrêter le test de barre à tout moment, appuyez sur une touche.

Test de Barre. Patienter Svp. Appuyer sur une touche pour annuler.

Une fois le test terminé, le message suivant apparaît.

Test de Barre terminé. Appuyer sur une touche pour continuer.

Remarque 1: Si le test de barre est interrompu avant la fin, le mode de navigation ne peut sortir du mode STBY.

Remarque 2: Si l’un des messages suivants apparaît, cela indique que le test de barre est interrompu avant la fin. Corrigez le problème, puis relancez le test de barre.

• "Test de Barre échoué. Appuyez sur une touche pour continuer."

• "Erreur d’angle de barre. Vérifier le groupe puissance. Appuyez sur une touche pour continuer."

• "Erreur commande barre. Vérifier le groupe puissance. Appuyez sur une touche pour continuer."

3. Appuyez sur une touche pour afficher le résultat du test.

Test de Barre

Groupe Puissance : Jeu de la Barre : Vitesse de Barre : Tension d'Alim :

Safe Helm 24V

Rapide

12,1 V

• [Groupe Puissance] : Groupe puissance utilisé avec le NAVpilot : [Réversible 12V

(ou 24V)] ou [Safe-Helm 12V (ou 24V)].

• [Jeu de Barre] : Jeu de barre ([OK] ou [Gros])

• [Vitesse Barre] : Vitesse de barre ([OK], [Rapide] ou [Lente])

• [Tension d’Alim] : Tension d’alimentation

0°

Préc

au niveau du processeur.

6-8

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

Remarque 1: Si le jeu de barre est supérieur à 1,3°, le bateau ne peut être contrôlé correctement. Vérifiez la présence d’air dans le système de barre et si la vitesse de barre est supérieure à 10°/s.

Remarque 2: Ne mettez pas l’équipement hors tension dans les deux secondes qui suivent le test de barre. Si l’équipement est mis hors tension de façon accidentelle, relancez le test de barre.

4. Fermez le menu.

Pour Fantum Feedback

1. Ouvrez le menu [Diagnostique], puis sélectionnez [Test de Barre]. Le message de confirmation suivant apparaît.

Utiliser la barre pour centrer le gouvernail avant test gouvernail. Êtes-vous sûr ? Oui Non

2. Centrez la barre, puis appuyez sur pour démarrer le test de barre.

Le message suivant s’affiche.

Appuyer et maintenir enfoncée la touche TRIBORD jusqu'au mouvement de la barre.

Déplacer la barre. Annuler

3. Appuyez sur et vérifiez que la barre se déplace.

4. Relâchez . Le message suivant s’affiche.

De quel côté la barre a-t-elle tourné ?

BÂBORD TRIBORD Aucun mvmnt/Abandon

5. Appuyez sur ou pour confirmer la direction dans laquelle la barre se

déplace. Le message suivant s’affiche.

Utiliser la barre ou la touche flèche pour déplacer la barre vers limite de Bâbord ou Tribord.

BÂBORD TRIBORD Barre en Butée Annuler

6. Tournez la barre ou appuyez sur ou pour déplacer la barre jusqu’en

butée. Si la barre ne peut plus bouger dans cette direction, appuyez sur .

Le message suivant s’affiche.

Appuyer et maintenir enfoncée la touche flèche pour déplacer la barre vers la limite opposée.

Déplacer vers BÂBORD Déplacer vers TRIBORD Annuler

6-9

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

7. Effectuez un appui long sur ou pour déplacer la barre dans la

direction opposée à celle choisie à l’étape 6, jusqu’à ce qu’elle arrive en butée. Lorsque la barre se déplace, le message suivant s’affiche.

Ne pas relâcher la touche avant que la barre n'ait atteint la butée.

8. Si la barre ne peut plus bouger dans cette direction, relâchez ou pour

afficher le message suivant.

La barre a-t-elle atteint la butée ?

Oui Non

9. Effectuez l’une des opérations suivantes :

Si la barre a atteint la butée correctement : Appuyez sur . L’un des

•

messages suivants s’affiche en fonction de la touche enfoncée à l’étape 7.

Appuyer et maintenir enfoncée la touche flèche pour déplacer la barre vers la limite opposée.

Déplacer vers BÂBORD Annuler

est actionné à l'étape 7.

•

Si la barre n’a pas atteint correctement la butée: Appuyez sur pour

Appuyer et maintenir enfoncée la touche flèche pour déplacer la barre vers la limite opposée.

Déplacer vers TRIBORD Annuler

est actionné à l'étape 7.

afficher le message suivant.

Le Test de Barre est incomplet. Redémarrer ?

Oui Non

Appuyez sur pour relancer le test à partir de l’étape 6 ou appuyez sur

pour interrompre le test.

10. Effectuez un appui long sur ou pour déplacer la barre dans la

direction opposée à celle choisie à l’étape 7, jusqu’à ce qu’elle arrive en butée. Lorsque la barre se déplace, le message suivant s’affiche.

Ne pas relâcher la touche avant que la barre n'ait atteint la butée.

11. Si la barre ne peut plus bouger dans cette direction, relâchez ou pour

afficher le message suivant.

La barre a-t-elle atteint la butée ?

Oui Non

12. Effectuez l’une des opérations suivantes :

6-10

•

Si la barre a atteint la butée correctement : Appuyez sur pour réaliser le

test. Le message suivant apparaît.

Test de Barre terminé. Appuyer sur une touche pour continuer.

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

Remarque: Si la vitesse de navigation doit être ajustée, le message suivant

s’affiche. Appuyez sur pour relancer le test à partir de l’étape 6 ou

appuyez sur pour interrompre le test.

L'installation peut ne pas être correcte, la vitesse de la barre est inexacte. Refaire le test Barre ?

Oui Non

•

Si la barre n’a pas atteint correctement la butée : Appuyez sur pour afficher le message suivant.

Le Test de Barre est incomplet. Redémarrer ?

Oui Non

Appuyez sur pour relancer le test à partir de l’étape 6 ou appuyez sur

pour interrompre le test.

13. Appuyez sur une touche pour afficher le résultat du test de barre.

Test de Barre

Groupe Puissance : Vitesse de Barre : Réactivité de Barre : Tension d'Alim :

Safe Helm 24V

12,1 V

• [Groupe Puissance] : Groupe puissance utilisé avec le NAVpilot : [Réversible 12V

(ou 24V)] ou [Safe-Helm 12V (ou 24V)].

• [Vitesse Barre] : Vitesse de barre ([OK],

[Rapide] ou [Lente])

• [Réactivité de Barre] : L’importance de l’opération de barre requise pour déplacer la barre.

• [Tension d’Alim] : Tension d’alimentation

Préc

au niveau du processeur.

Remarque: Ne mettez pas l’équipement hors tension dans les deux secondes qui suivent le test de barre. Si l’équipement est mis hors tension, le test n’est pas effectué et doit être relancé.

14. Fermez le menu.

6.4.7 Test Sensibilité Barre

Le test de sensibilité de mouvement de barre vérifie la connexion entre le processeur et le groupe Accu-Steer FPS 12V (ou 24V). Vous pouvez démarrer ce test depuis le menu [Diagnostique] sous le menu [Réglage Système].

Remarque 1: La procédure suivante n’est pas disponible pour les bateaux équipés de groupes puissance autres que l’Accu-Steer FPS 12 V (ou 24 V).

Remarque 2: Si le test de sensibilité de barre n’a pas été effectué lors de l’installation, le menu [Test Sensibilité Barre] ne s’affiche pas dans le menu [Diagnostique].

6-11

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

1. Appuyez sur pour sélectionner [Test Sensibilité Barre] dans le menu

[Diagnostique].

Centrer physiquement la barre avant le démarrage du test Commencer le test ?

Oui Non

2. Centrez la barre puis appuyez sur .

L’un des messages suivants s’affiche.

Tourner la barre pour déplacer Tourner barre à BÂBORD ou TRIBORD. Appuyer sur une touche pour annuler.

Lorsque le RRU est installé

le gouvernail à TRIBORD.

Appuyer sur une touche pour annuler.

Pour Fantum Feedback

3. Lorsque le RRU est installé : Tournez la barre vers BÂBORD ou TRIBORD. Pour Fantum Feedback

Tourner la barre du côté opposé. Appuyer sur une touche pour annuler.

Lorsque le RRU est installé

™

: Tournez la barre vers TRIBORD.

Tourner la barre pour déplacer le gouvernail à BÂBORD. Appuyer sur une touche pour annuler.

Pour Fantum Feedback

4. Lorsque le RRU est installé : Tournez la barre dans la direction opposée à celle choisie à l’étape 3.

™

Pour Fantum Feedback

: Tournez la barre vers BÂBORD. Si la connexion est normale, le message "Test sensi. Mvt Barre terminé. Appuyez sur une touche pour continuer." s’affiche. En cas de dysfonctionnement, "Test sensi. Mvt Barre raté. Vérifier le capteur. Appuyez sur une touche pour continuer." s’affiche. Vérifiez que votre capteur de barre est un Accu-Drive FPS 12 V/24 V. Vérifiez également que le capteur de barre est correctement connecté au processeur.

5. Appuyez sur une touche pour afficher le résultat du test de barre. L’exemple d’écran ci-dessous s’applique au Fantum Feedback

™

installé, l’apparence de l’indicateur en bas de l’écran change.

Test Sensibilité Barre

Entrée Universelle1 : Entrée Universelle2 :

TRIBORD*

BÂBORD*

Préc

*: « -- » apparaît si le test échoue.

6. Appuyez sur pour fermer le résultat du test.

. Si le RRU est

6-12

6.5 Données Système

L’écran des données système permet de vérifier l’état de l’équipement et du groupe.

Pour afficher les données système, suivez la procédure ci-dessous.

1. En mode STBY, AUTO, NAV ou OVRD, appuyez sur pour ouvrir le menu. Pour Priorité Barreur, appuyez sur puis sélectionnez [MENU] dans le menu

[VIRAGE].

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

2. Sélectionnez [Autre Menu].

3. Sélectionnez [Réglage Système].

4. Sélectionnez [Données Système]. Les données système s’affichent.

Contenu des données système

• [Tension d’Alim] : Tension d’alimentation du

NAVpilot.

• [Groupe Puissance]* : Groupe utilisé avec le

NAVpilot.

• [Tempo FET] : Température de la carte de circuits imprimés dans le processeur.

• [Courant Groupe]* : Courant de l’entraînement du moteur.

* : Ne s’affiche pas pour les bateaux équipés d’un système EVC.

6.6 Messages

Votre équipement affiche des messages pour vous informer des éventuels problèmes d’équipement et d’état de fonctionnement.

Données Système Tension d'Alim : Groupe Puissance : Safe Helm 12V Tempo FET : 30,2 °C (86,4 °F)

Courant Groupe : 0,0 A

Préc

24,0 V

6.6.1 Fenêtre de message pop-up

Le système envoie différentes notifications, comme les notifications du processeur, les résultats de test et les alertes transgressées, sous la forme de messages pop-up. Ces messages sont également stockés dans le menu [Message].

6.6.2 Menu Message

Le menu Message contient les détails inhérents aux dernières alertes.

Pour afficher le menu [Message], suivez la procédure ci-dessous.

1. En mode STBY, AUTO, NAV ou OVRD, appuyez sur pour ouvrir le menu. Pour Priorité Barreur, appuyez sur puis sélectionnez [MENU] dans le menu

[VIRAGE].

6-13

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

2. Sélectionnez [Message]. Le message apparaît par ordre décroissant de priorité. Lorsqu’il y a plus d’une page de messages, appuyez sur ou pour changer de page.

Alerte 1/1 N° de message, priorité du message (Alarme, Avertissement,

ttention)

2016 Attention

Alarme Veille

3. Fermez le menu.

6.6.3 Description du message

Le tableau ci-dessous indique la priorité selon laquelle les alertes sont affichées, le code d’erreur, le niveau d’alerte, le message, la signification et l’action corrective (si elle existe) pour l’ensemble des messages.

Message

Préc

Page actuelle/ nombre total de page

Message

Les messages qui apparaissent dans l’Historique des Alertes (reportez-vous à la section 3.5) sont matérialisés par un "" dans la colonne Liste des Alertes. Les messages qui n’apparaissent pas dans l’Historique des Alertes sont matérialisés par un "".

Priorité

Code

erreur

Message

Signification/Action

corrective

Niveau d’alerte : Alarme

1 0001 Erreur de Communication Une erreur de communication

s’est produite dans le processeur. Mettez l’appareil hors tension et contactez votre revendeur local pour un entretien.

2 0002 Dysfonctionnement groupe

puissance. Vérifiez le circuit du groupe.

Un dysfonctionnement a été détecté dans le groupe puissance. Mettez l’appareil hors tension et contactez votre revendeur local pour un entretien.

3 0003 Le groupe puissance est en

surcharge. Vérifiez le circuit du groupe.

Le système a détecté une surcharge au niveau du groupe puissance. Mettez l’appareil hors tension et contactez votre revendeur local pour un entretien.

4 0004 Le groupe puissance est en

surchauffe. Vérifiez le circuit du groupe.

Le groupe puissance a surchauffé. Mettez l’appareil hors tension et contactez votre revendeur local pour un entretien.

Historique

des Alertes



6-14

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

Priorité

5 0005 Dysfonctionnement

6 0006 Erreur d’angle de barre.

Niveau d’alerte : Avertissement

7 1001 Réduire vitesse pour SABIKI

8 1002 Erreur de comm. avec syst

9 1003 Erreur de communication

10 1004 Aucune donnée de cap

11 1005 Modif soudaine des données

12 1006 Erreur accéléromètre. Le compas a reçu un message

13 1013 Initialisation du capteur de

14 1007 Aucune donnée de vitesse

15 1008 Pas de donnée NAV

Code

erreur

Message

puissance barre. Vérifiez le circuit du groupe.

Vérifiez le circuit du groupe.

(<5nd).

EVC.

entre le processeur et l’unité de contrôle.

disponible.

de cap.

cap. Cela dure 2 minutes. Patientez un instant.

dispo. Vérifier source vit. ou la saisir manuellement ds Réglage Paramètre.

disponible.

Signification/Action

corrective

Un dysfonctionnement a été détecté dans le groupe puissance de barre. Mettez l’appareil hors tension et contactez votre revendeur local pour un entretien.

Un dysfonctionnement a été détecté dans le groupe puissance. Mettez l’appareil hors tension et contactez votre revendeur local pour un entretien.

Vous avez tenté d’activer le mode SABIKI mais la vitesse de votre bateau est supérieure à 5 nd. Réduisez la vitesse en dessous de 5 nd et réessayez.

Il y a un problème de connexion entre le processeur et l’IPS. Vérifiez les connexions.

Il y a un problème de connexion entre le processeur et l’unité de contrôle. Vérifiez les connexions.

Aucune donnée de cap n’est réceptionnée. Vérifiez la connexion au compas et le statut de celui-ci.

Une modification soudaine des données de cap a été détectée. Vérifiez le statut du compas.

d’erreur. Vérifiez le statut du compas.

Le compas est en cours d’initialisation. Attendez que le processus d’initialisation soit terminé (environ deux minutes).

Aucune donnée de vitesse n’est réceptionnée. Vérifiez la source du capteur pour les données de vitesse ou saisissez une valeur de vitesse manuellement. (Reportez-vous à la section 4.1.3.)

Aucune donnée NAV n’est réceptionnée. Vérifiez la connexion au capteur utilisé en tant que source de données NAV.

Historique

des Alertes



6-15

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

Priorité

16 1009 Données NAV détériorées. Le niveau de qualité des

17 1010 Aucune donnée position

18 1011 Trop rapide pour ce mode.

19 1012 Erreur données

Niveau d’alerte : Attention

20 2001 Tension d’entrée trop faible. La tension d’entrée est trop

21 2002 Tension d’entrée trop haute. La tension d’entrée est trop

22 2003 Erreur ds paramètres du

23 2004 Réglages compas

24 2005 Source du cap modifiée.

Code

erreur

Message

reçue.

Réduire vitesse à moins de 10 nd.

sauvegardées.

mode NAV. Modifier les modes.

incomplets. Étalonner le compas ds le menu.

Réglages compas incomplets. Étalonner le compas ds le menu.

Signification/Action

corrective

données de navigation reçues est faible. Vérifiez le statut du capteur utilisé en tant que source de données NAV.

Aucune donnée de position n’est réceptionnée. Vérifiez le statut du capteur de position.

Le mode que vous avez sélectionné requiert une vitesse de moins de 10 nœuds. Réduisez votre vitesse à moins de 10 nœuds.

Une erreur s’est produite au niveau des données de sauvegarde stockées dans le processeur. Si cette erreur se produit, tous les réglages usine sont restaurés. Une configuration d’installation est requise, demandez conseil à votre revendeur local.

faible. Vérifiez la puissance et le statut de l’alimentation du bateau.

haute. Vérifiez la puissance et le statut de l’alimentation du bateau.

Il y a une erreur dans les paramètres du mode NAV. Passez à un autre mode que le mode NAV.

Les réglages du compas sont incomplets ou une erreur a été détectée au niveau des réglages. Vérifiez et effectuez le décalage compas via le menu [Configuration du Compas] sous le menu [Retours de Mer]. Reportez-vous au Manuel d’Installation pour plus de détails.

La source des données de cap a été modifiée. Étalonnez le compas à nouveau via le menu [Configuration du Compas] sous le menu [Retours de Mer]. Reportez-vous au Manuel d’Installation pour plus de détails.

Historique

des Alertes











6-16

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

Priorité

25 2008 Contrôle EVC. Le mode Contrôle a été activé.  26 2009 Arrivé au Waypoint final. Vous avez atteint le Waypoint

27 2010 Waypoint a été mis à jour. Le système est passé au

28 2011 Le mode Pêche a été activé. 29 2013 Attention Alerte ! 10 minutes se sont écoulées

30 2006 Source de position modifiée. La source des données de

31 2007 Source de vitesse modifiée. La source des données de

32 2014 Mode NAV complet.

33 2017 Erreur capteur Priorité Barre. Il y a un problème avec les

34 2015 Alerte de cap. Un écart a été détecté par

35 2016 Attention Alerte ! L’alerte de veille a été émise

Code

erreur

Message

Changement de modes.

Signification/Action

corrective

final de votre route.

prochain Waypoint. Le mode Pêche

depuis la dernière alerte de veille. Appuyez sur une touche.

position a changé.

vitesse (SOG/STW) a changé. Le mode NAV est terminé et le

système est passé à un autre mode.

données du capteur de barre. Vérifiez le statut du capteur de barre.

rapport à la route définie (reportez-vous à la section 3.3). Corrigez le cap en conséquence.

(reportez-vous à la section 3.2). Appuyez sur une touche.

™

a été activé.

Historique

des Alertes



 









6-17

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

6.7 Affichage des capteurs utilisés

Le menu [Capteurs Utilisés] donne une liste exhaustive des capteurs connectés à votre NAVpilot. Pour afficher le menu [Capteurs Utilisés], suivez la procédure cidessous.

1. En mode STBY, AUTO, NAV ou OVRD, appuyez sur pour ouvrir le menu. Pour Priorité Barreur, appuyez sur puis sélectionnez [MENU] dans le menu

[VIRAGE].

2. Sélectionnez [Capteurs Utilisés]. La liste des capteurs utilisés en tant que source de données s’affiche.

Exemple appareil ID unique CAN

Nom de l'appareil

Voir Capteurs Utilisés Voir Capteurs Utilisés

Source de données courant

HDG :

POS :

STW :

----------------------

TZTL12F : 0 : 000C2F

----------------------

▼

Préc Préc

SOG : NAV :

----------------------

TZTL12F : 0 : 000C2F

▼

L’affichage montre le dispositif utilisé en tant que source pour chaque type de données en indiquant l’ID exemple appareil et CAN unique du dispositif source. Les lignes en pointillés indiquent qu’aucune connexion ou qu’aucun capteur n’est actuellement actif.

3. Fermez le menu.

6-18

ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS

touche

(pression longue)

Message (Afficher les messages d'alerte) Capteur Utilisé (Afficher la liste des capteurs connectés)

Réactivité de Barre (1 à 20 ; lorsque le test de barre est terminé : Affiche les résultats du test de barre ; lorsque le test de barre n'est pas terminé : 6)*

Apprentissg Auto (OFF, ON) Valeur Déviation ( Paramétrage Manuel

Auto

, Valeur (1 à 9 ; 5))

Temps (0 à 10 (°) ; 1°) Gain Barre (1 à 20 ; 3) Compt. Barre (0 à 20 : 1) Réd. Manuel (P5.0 à S5.0 (°) ;

Calcul Vitesse (Auto, Manuel (0,1 à 40,0 kn, AUTO Avancé (OFF, ON)* Mode NAV (Précision, Source Data NAV ( ---------- , NMEA2000)* Passage Waypoint (

À l'arrivée ( Couleur Affichg (

Tout Droit

Blanc

, Orbite Bâbord, Orbite Tribord, Forme 8 Bâbord, Forme 8 Tribord)*

RC sans fil

Économie

Auto

, Manuel)*

, Noir)

1 ( ---------- , nom GC-001)

30,0 kn

Les réglages par défaut sont affichés en caractères gras et en italique. Pour les paramètres par défaut non définis, une case « » est utilisée.

0,0°

))

)

2 ( ---------- , nom GC-001) 3 ( ---------- , nom GC-001)

Menu Autre

Alerte (voir N° 1 ci-dessous pour les détails) Opt Pil Auto (voir N° 2 ci-dessous pour les détails) Options Mode Pêche (voir N° 3 ci-dessous pour les détails) Réglage Priorité Barreur (voir N° 4 sur la page suivante pour les détails) Réglage Barre Assistée (voir N° 5 sur la page suivante pour les détails) Réglage Système (voir N° 6 sur la page suivante pour les détails)

AlerteN° 1

N° 2

Opt Pil Auto

N° 3

Options Mode Pêche

Disponible uniquement avec

*1 :

Fantum Feedback

Alerte Veille (OFF, ON (1 min à 99 min ;

5 min

)

Alerte de Cap (1° à 90° ; 30°)

AUTO Avancé (OFF, ON)* Mode NAV (Précision, Source de données NAV ( ---------- , NMEA2000)* Passage Waypoint (Auto, Manuel)* À l'arrivée (Tout Droit, Orbite Bâbord, Orbite Tribord, Forme 8 Bâbord,

Forme 8 Tribord)*

Économie

Angle Virage1 (30° à 180° ; 180°) Angle Virage2 (30° à 180° ; 90°)

Orbite Spirale

Rayon Orbite (0,05 à 9,99 NM ; 0,10 NM) Vitesse Spirale (0,1 à 3,0 kn ; 0,5 kn) Rayon Spirale (0,05 à 9,99 NM ; 0,10 NM)

Forme 8 Zigzag

Rayon Forme 8 (0,05 à 9,99 NM ; 0,10 NM) Angle Virage (30° à 150° ; 90°) Largeur (0,05 à 0,99 NM ; 0,10 NM)

SABIKI

Rép. SABIKI (1 à 5, 3)

Affiché uniquement lorsque

*3 :

le mode NAV est actif.

Non affiché lorsque le mode

*5 :

AUTO est actif.

Affiché uniquement lorsque

*2 :

le mode AUTO est actif.

Non affiché lorsque le mode

*4 :

STBY ou OVRD est actif.

Non affiché lorsque le mode

*6 :

NAV est actif.

AP-1

ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS

N° 4

Réglage Priorité Barreur*

N° 5

Réglage Barre

1*2

Assistée *

N° 6 Réglage

Système*

1*2

Priorité Barreur (OFF, ON)*2 Délai Prio Barre (1 sec à 20 sec, 5 sec)* Sensib. Priorité Barre (1 à 10, 5)* Bip Prior. barre (OFF, ON)*

Barre Assistée (OFF, ON)*

Vitesse inf à (1,0 à 25,0 kn, 10,0 kn)* Assistance en Stand-By (OFF, ON)*

Vitesse Assistance Barre (1 à 10 ; 10)* Bip Prior. barre (OFF, ON)* Bip Clavier (OFF, ON)*

Verr. Touche (Déverrouiller, Verrouiller)* Partage (Autonome, Répétiteur, Maître)* Groupe (A, B, C)* Réglage par Défaut (Oui, Non)* Svgde Param Util (Non, Oui)* Charg Param Util (Non, Oui)*

Historique des Alertes (Affiche l'historique des alertes)*

Simu/Démo (OFF, Images Démo, Simulateur, Simu avec Barre)* Diagnostique*2 (OFF, Processeur, Unité de Contrôle, Test Clavier,

Test Écran, Test de Barre*

Données Système (Affiche l'écran des données du système)*

, Test Sensibilité Barre*1)

*1 : Disponible uniquement lorsque les réglages et tests suivants sont réalisés lors de l'installation :

• [Groupe Puiss.] réglé sur [Safe Helm12V] ou [Safe Helm24V].

• [Test Sensibilité Barre] réalisé.

*2 : Affiché uniquement lorsque le mode STBY ou OVRD est actif.

: Non affiché lorsque le réglage [Type de Bateau] lors de l'installation est [EVCS Pod],

[EVCS A Bord], [EVCS- A/HORS] ou [EVCS-Hors Bord].

*4 : Affiché uniquement lorsque l'appareil est connecté à SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS et que

[Type de Bateau] est réglé sur [EVCS Pod], [EVCS A Bord], [EVCS- A/HORS] ou [EVCS-Hors Bord].

Arborescence des menus GC-001

Appuyer sur

VERR. TOUCHE ( ALARME

puis sélectionner

[Menu Système]

DIRECT (OFF, ON) RÉTROÉCLAIRAGE (OFF, ON) JUMELAGE (NON, OUI) ÉTALONNAGE ( MODE VEILLE ( AUTO OFF ( DIAGNOSTIQUE

DÉVERROUILLER

BUZZER (OFF, ON) VIBRATION (

NON

30 SEC

OFF

, 1 H, 3 H, 6 H)

OFF

, ON)

, OUI)

, 1 MIN, 3 MIN)

TEST BT CHANGER ALIM. (1 À 7 ; 7) BATTERIE AUTOTEST TEST DES TOUCHES TEST GYRO TEST ÉCRAN TEST BUZZER TEST VIBRATION MODE RE PARASITE TOUT EFFACER (NON, OUI)

, VERROUILLER)

AP-2

NAVpilot-300

CARACTÉRISTIQUES DU PILOTE AUTOMATIQUE

NAVpilot-300

1 UNITÉ DE CONTRÔLE

1.1 Type d’écran LCD couleur 4,1 pouces TFT, 320 x 240 pixels (QVGA)

1.2 Luminosité 700 cd/m2 en utilisation normale

1.3 Contraste 8 niveaux

1.4 Nombre max. d’unités dans un réseau

2 UNITÉ DE CONTRÔLE

2.1 Mode de navigation STBY, Auto, Évitage, NFU (Non-follow up), Virage, Auto avancé*,

2.2 Gain barre Auto/1-20 (Manuel)

2.3 Contre barre Auto/0-20 (Manuel)

2.4 Réglage Trim de -5° (bâbord) à +5° (tribord)

2.5 Vitesse changement de cap

2.6 Alarme Écart de cap, Veille

2.7 Entraînement moteur/ électrovanne

Navigation*, Mode pêche TM*, Contrôle* : données externes requises

de 1 à 20 deg/s

10 A en continu, 20 A pour 5 secondes

3 TÉLÉCOMMANDE TACTILE

3.1 Type d’écran LCD 1,28 pouces TFT, 128 x 128 pixels

3.2 Distance de communication Vision étendue 10 m (selon les conditions ambiantes)

)scp2 ,AAA( CCV 3 ehcès eliPecruoS3.3

4 INTERFACE

4.1 Nombre de ports NMEA2000 1 port Bus CAN 1 port, commande DBW Signal de contact 3 ports, Priorité barreur, interrupteur STBY USB 1 port, pour maintenance uniquement

4.2 Bluetooth LE Entre le processeur et la télécommande tactile Fréquence 2,4 GHz Puissance de

transmission

4.3 PGN NMEA2000 Entrée 059392/904, 060160/416/928, 061184, 065240,126208/464/720/

Sortie 059392/904, 060928, 126208/464/720/993/996/998,127237/245,

+4 dBm

992/996, 127237/250/258, 128259,129025/026/029/283/284/285/ 538, 130577/818/821/827/841

130816/821/822/823/827/841

SP-1

E7284S01D (French)

5 ALIMENTATION

5.1 Processeur 12-24 VCC : 0,22 A max., LEN : 2

5.2 Unité de contrôle 15 VCC : 0,29 A max., LEN : 6

6 CONDITIONS AMBIANTES

6.1 Température ambiante de -15° à +55°

6.2 Humidité relative 95 % ou moins à +40°

6.3 Degré de protection Processeur IP55 Unité de contrôle IP56 Télécommande tactile IP65/67 (second chiffre caractéristique comme suit)

5 : Protégé contre les jets d’eau. 7 : Protégé contre les effets d’une immersion temporaire dans

l’eau.

6.4 Vibration CEI 60945 Éd. 4

7 COULEUR DE L’UNITÉ

NAVpilot-300

7.1 Processeur/unité de contrôle N2.5

7.2 Télécommande tactile N1.0

SP-2

E7284S01D (French)

Furuno NAVPILOT 300/PG Operator's Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

REMARQUES IMPORTANTES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

TABLE DES MATIERES

AVANT-PROPOS

CONFIGURATION DU SYSTÈME

1. INTRODUCTION

1.1 Présentation des commandes

1.2 Mise sous et hors tension

1.3 Réglage de la luminosité et du contraste

1.4 Modification de la couleur d’affichage

1.5 Présentation des modes de navigation

1.5.1 Zone graphique

1.5.2 Zone de données

1.6 Présentation des fonctions de menu

2. MODES DE NAVIGATION

2.1 Mode Veille (STBY)

2.2 Mode AUTO

2.2.1 Activation du mode AUTO

2.2.2 Mode AUTO RTE FOND

2.3 Mode NAV

2.3.1 Activation du mode NAV

2.3.2 Méthode de navigation du mode NAV

2.3.3 Méthode de changement de Waypoint

2.3.4 Définition du mode de navigation du bateau après avoir atteint un Waypoint

2.4 Mode VIRAGE

2.4.1 Sélection et réalisation d’un virage

2.4.2 Réglage de l’angle des virages

2.7 Modes ÉVITAGE et NFU

2.7.1 Utilisation du mode ÉVITAGE

2.7.2 Utilisation du mode NFU

2.8 Mode OVRD (uniquement pour le système EVC)

2.8.1 Activation du mode OVRD en mode STBY

2.8.2 Activation du mode OVRD en mode AUTO ou NAV

2.9 Mode Priorité barreur

2.10 Mode Barre Assistée

3. ALERTES

3.1 Affichage du menu Alertes

3.2 Configuration de l’Alerte Veille

3.3 Configuration de l’Alerte de Cap

3.4 Affichage des messages d’alerte

3.5 Affichage de l’Historique des Alertes

4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT

4.1 Configuration des paramètres

4.1.1 Configuration automatique des paramètres

4.1.2 Configuration manuelle des paramètres

4.1.3 Calcul de la vitesse

4.2 Réactivité de Barre (pour Fantum Feedback™)

4.3 Source de données de navigation

4.4 Menu Réglage Système

5. UNITÉ DE CONTRÔLE DISTANTE GC-001

5.1 Unité de contrôle distante GC-001

5.2 Mise sous/hors tension

5.3 Présentation de l’écran

5.4 Présentation du menu du GC-001

5.5 Alertes du GC-001

5.5.1 Priorité des alertes

5.5.2 Liste d’alertes

5.6 Réglage des paramètres de votre GC-001

5.6.1 Verrouillage/déverrouillage des touches

5.6.2 Modification des réglages buzzer et vibration

5.6.3 Activation/désactivation de la fonctionnalité Manœuvre Facile

5.6.4 Mise sous/hors tension du rétroéclairage de l’écran

5.6.5 Réglage du minuteur de veille

5.7 Utilisation de la fonctionnalité Manœuvre Facile

5.8 Connexion (jumelage) du GC-001 avec votre NAVpilot-300

5.9 Fonctions du GC-001 avec le NAVpilot-300

5.9.1 Mode Veille (STBY)

5.9.2 Mode Pilote Automatique (AUTO)

5.9.3 Mode Navigation (NAV)

5.10 Menu Diagnostique

6. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE

6.1 Maintenance préventive

6.2 Remplacement du fusible

6.3 Dépannage

6.4 Diagnostique

6.4.1 Menu Diagnostique