Foton Рулевой механизм с гидроусилителем Service Manual

Рулевой механизм с гидроусилителем

Гидравлическая рулевая система................ 42-3

Общие сведения ............................................... 42-3

Меры предосторожности................................... 42-3

Таблица признаков неисправностей................. 42-3

Принципы работы.............................................. 42-3

Деталировка ...................................................... 42-3

Проверка и регулировка.................................... 42-3

Рабочая жидкость для рулевого механизма (с левым расположением рулевого управления)

........................................................................... 42-3

Замена............................................................... 42-3

Рабочая жидкость для рулевого механизма (с правым расположением рулевого управления)

........................................................................... 42-3

Замена............................................................... 42-3

Масляный насос рулевого механизма в сборе

........................................................................... 42-3

Замена............................................................... 42-3

Рулевой механизм в сборе (с левым

расположением рулевого управления) ....... 42-3

Проверка и ремонт ............................................ 42-3

Рулевой механизм в сборе (с правым

расположением рулевого управления) ....... 42-3

Проверка и ремонт ............................................ 42-3

Гидравлическая магистраль......................... 42-3

Разборка и установка ........................................ 42-3

Масляный резервуар рулевого управления в

сборе................................................................. 42-3

Разборка и установка ........................................ 42-3

Рулевая продольная тяга в сборе................ 42-3

Проверка и ремонт ............................................ 42-3

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

42 - 3

Гидравлическая рулевая система

Общие сведения

Большинство тяжелых автомобилей оснащено системой гидроусилителя рулевого управления; состояние рабочей жидкости в системе гидроусилителя делится на два вида - движение рабочей жидкости по кругу циркуляции и движение рабочей жидкости под статическим давлением, насчет

рулевого механизма с гидроусилителем с движением рабочей жидкости по кругу циркуляции, рабочая жидкость в системе гидроусилителя постоянно двигается по кругу циркуляции, это является одной из динамических гидравлических систем, насчет рулевого механизма с

гидроусилителем с движением рабочей жидкости под статическим давлением, рабочая жидкость в системе гидроусилителя двигается под статическим давлением гидроаккумулятора; в зависимости составов гидроусилителей, рулевые механизмы с гидроусилителем делятся на два

типа - нераздельный и раздельный, насчет нераздельного типа, механизм управления (распределительный клапан), исполнительный механизм (гидроцилиндр) гидроусилителем с рулевым механизмом объединены в едином целом, насчет раздельного типа, данные механизма

не объединены с рулевым механизмом в едином целом, в автомобиле KUNLUN используется нераздельная гидравлическая рулевая система с движением рабочей жидкости по кругу циркуляции. Система гидроусилителя рулевого управления состоит из масляного насоса

рулевого механизма в сборе, рулевого механизма в сборе CQ8111d, сошки руля, рулевой продольной тяги, масляного резервуара рулевого управления, гидравлической магистрали и т. д.

42 - 4

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

Меры предосторожности

1. Меры предосторожности при эксплуатации рулевой системы

(a). При замене деталей, соблюдайте требования, приведенным в данном руководстве,

будьте особенно осторожны.

(b). Неправильная эксплуатация может повлиять на характеристики рулевой системы, даже

привести к угрозе личной безопасности.

(c). Нельзя смешивать рабочие жидкости разных марок для рулевого механизма, в противном

случае это приведет к сокращению срока службы компоненты системы.

(d). В данном автомобиле используйте фильтр возвратной гидравлической магистрали (т. е. в

масляном резервуаре фильтр рабочей жидкости для рулевого механизма не установлен на всасывающей стороне масляного насоса рулевого механизма, а установлен на стороне откачки рулевого механизма); в связи с этим, при замене и добавление рабочей жидкости

в рулевом механизме, следует очистить масляный резервуар, очистка должна

(e). При отсоединении рулевого механизма от механической части рулевого управления, в

производиться в непыльном месте, обратите особое внимание на предотвращение попадания грязи на масляный резервуар, в противном случае это приведет к

повреждениям компонентов системы.

первую очередь доведите передние колеса в положении прямолинейного движения

автомобиля, оставьте сошка руля находится в продольном положении; произвольное вращение рулевого колеса приведет к изменению ограничительного клапана рулевого механизма, в результате это приведет к повреждениям компонентов в предельном

положении при перегрузке.

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

42 - 5

Таблица признаков неисправностей

Содержание следующей таблицы поможет Вам выяснить причины неисправностей. Цифровой

порядок обозначает порядок приоритетов. Проверьте компоненты по очереди, при необходимости их замените.

Описание

неисправностей

Возможные причины

неисправностей

Ссылки

Слишком большой свободный ход рулевого колеса

1. Болт крепления рулевого кардана (ослабление)

2. Рулевой механизм (ослабление)

3. Рулевой механизм (износ или ненадлежащая регулировка)

4. Шатун рулевой продольной тяги (ослабление)

5. Шатун рулевой поперечной тяги (ослабление)

1. Передняя ось (перегрузка) См. п. Проверка и ремонт в части 24

2. Шины (износ) См. п. Проверка и регулировка в части

См. п. Разборка и установка в части 41 «Рулевое колесо и рулевая колонка - Рулевая колонка в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Рулевой механизм в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Рулевой механизм с сошкой в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 41 «Рулевое колесо и рулевая колонка Рулевая колонка в сборе».

«Передняя ось - Передняя ось».

23 «Колеса и шины - Колесо и шина в сборе».

Утяжеление рулевого колеса

3. Шины (слишком низкое давление)

4. Установка передних колес (ненадлежащая)

5. Рабочая жидкость для рулевого механизма (попадание воздуха) (низкий уровень жидкости)

6. Рулевой вал (изгиб или перетягивание подшипника)

7. Рулевой механизм (износ или повреждение)

См. п. Проверка и регулировка в части 23 «Колеса и шины - Колесо и шина в сборе».

См. п. Проверка и регулировка в части 24 «Передняя ось - Установка передних колес».

См. п. Проверка и регулировка в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система».

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Рабочая жидкость для рулевого механизма».

См. п. Проверка и регулировка в части 41 «Рулевое колесо и рулевая колонка - Рулевая колонка в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Рулевой механизм в сборе».

42 - 6

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

Описание

неисправностей

Утяжеление рулевого колеса

Неправильное количество оборотов рулевого колеса

Возможные причины

неисправностей

8. Масляный насос рулевого механизма (износ или повреждение)

9. Палец поворотного кулака (зазор слишком мал)

10. Масляный резервуар рулевого управления (засорение)

1. Рулевая продольная тяга (деформация)

2. Сошка руля (неправильный угол)

3. Рулевой механизм (износ или повреждение)

Ссылки

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Масляный насос рулевого механизма в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 24 «Передняя ось - Поворотный кулак».

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Масляный резервуар рулевого управления в сборе».

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Рулевая продольная тяга в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Рулевой механизм в сборе».

Колебание рулевого колеса

4. Ограничительный болт поворотного кулака (ненадлежащая регулировка)

1. Шины (различное давление) См. п. Проверка и регулировка в части

2. Установка передних колес (ненадлежащая)

3. Амортизатор (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 21

4. Передняя рессора (ослабление или повреждение)

5. Колеса и шины в сборе (дисбаланс или износ)

См. п. Проверка и ремонт в части 24 «Передняя ось - Поворотный кулак».

23 «Колеса и шины - Колесо и шина в сборе».

См. п. Проверка и регулировка в части 24 «Передняя ось - Передняя ось в сборе».

«Передняя подвеска - Передний амортизатор».

См. п. Проверка и ремонт в части 22 «Задняя подвеска - Задний амортизатор».

См. п. Проверка и ремонт в части 21 «Передняя подвеска - Передняя рессора в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 22 «Задняя подвеска - Задняя рессора в сборе».

См. п. Проверка и регулировка в части 23 «Колеса и шины - Колесо и шина в сборе».

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

42 - 7

Описание

неисправностей

Колебание рулевого колеса

Возможные причины

неисправностей

6. Рулевой механизм (ослабление или повреждение)

7. Тормозной барабан (дисбаланс)

8. Подшипник переднего колеса (износ)

9. Палец поворотного кулака (перетягивание)

10. Поворотный кулак (деформация)

11. Рама (деформация) См. п. Ремонт в части 28 «Рама -

1. Рабочая жидкость для рулевого механизма (неподходящая марка)

См. п. Проверка и ремонт в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Рулевой механизм с сошкой в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 26 «Рабочий тормоз - Тормоз переднего колеса».

См. п. Проверка и ремонт в части 24 «Передняя ось - Ступица переднего колеса с тормозным барабаном в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 24 «Передняя ось - Поворотный кулак».

Рама».

См. п. Меры предосторожности в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система».

Ссылки

Посторонний шум в рулевом механизме

Недостаточная движущая сила усилителя руля

2. Гидравлическая система рулевого управления (попадание воздуха)

3. Рулевой механизм (ослабление или износ)

4. Масляный насос рулевого механизма (износ или повреждение)

5. Шаровая головка продольной тяги (износ или повреждение)

6. Кардан рулевой колонки (ослабление)

7. Шаровая головка поперечной тяги (износ или повреждение)

1. Рабочая жидкость для рулевого механизма (низкий уровень жидкости)

2. Гидравлическая система рулевого управления (попадание воздуха)

См. п. Проверка на автомобиле в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система».

См. п. Проверка и ремонт в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем - Рулевой механизм в сборе».

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Масляный насос рулевого механизма в сборе».

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Рулевая продольная тяга в сборе».

См. п. Разборка и установка в части 41 «Рулевое колесо и рулевая колонка - Рулевая колонка в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 24 «Передняя ось - Рулевая поперечная тяга».

42 - 8

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

Описание

неисправностей

Недостаточная движущая сила усилителя руля

Возможные причины

неисправностей

3. Масляный резервуар рулевого управления (засорение фильтрующей сетки)

4. Масляный насос рулевого механизма (износ или повреждение)

5. Кардан рулевой колонки (неплавность)

Ссылки

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Масляный резервуар рулевого управления в сборе».

См. п. Замена в части 42 «Рулевой механизм с гидроусилителем Масляный насос рулевого механизма в сборе».

См. п. Разборка и установка в части 41 «Рулевое колесо и рулевая колонка - Рулевая колонка в сборе».

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

42 - 9

Принципы работы

1. Принцип работы масляного насоса рулевого механизма

Масляный насос рулевого механизма в основном состоит из корпуса масляного насоса (1), вала ротора (15), лопастей (13), ротора (14) и внешнего кольца ротора (16). В целях обеспечения стабильного рабочего объема масляного насоса ротора и максимального номинального выходного давления, на стороне выхода насоса установлены клапан управления потоком (3) и

предохранительный клапан (4). Масляный насос рулевого механизма установлен на корпусе распределительной шестерни двигателя, шестерня распределительного вала приводит ведущую шестерню насоса во вращение. Во время работы двигателя, пластинчатый насос вращается, под

действием центробежной силы и давления масла лопасти, расположенные в канавках на роторе внутри насоса, двигаются по внутренней кривой поверхности корпуса насоса. Между лопастями образуется уплотнительная рабочая полость. В зоне, где емкость уплотнительной полости

постепенно увеличивается, образуется полость всасывания масла. Когда насос вращается на 1 оборот, выполняет два цикла всасывания и перекачки масла, поскольку полость всасывания масла симметрично расположена с полостью перекачки масла, гидравлические радиальная сила,

действующая на вал, находится в положении равновесия. Рабочий объем насос зависит от ширины и частоты вращения лопастей ротора, выходное давление насоса зависит от сопротивления рулевой системы. В целях ограничения максимального давления насоса, в

корпусе насоса установлен предохранительный клапан (4), когда внешняя нагрузка на гидравлическую рулевую систему достигает до 130 бар, предохранительный клапан откроет и сбросит давление. В целях обеспечения постоянного рабочего объема насоса, в корпусе насоса

также установлен механизм управления потоком, состоящий из предохранительного клапана (4) и клапана управления потоком (3). Если частота вращения насоса низкая, под действием возвратной пружины клапан (3) закроет полость выпуска масла и полость впуска масла. Вслед за увеличением частоты вращения насоса, рабочий объем насоса увеличивается, под действием

дросселирования предохранительного клапана (4), между передней полостью (С), задней полостью (D) предохранительного клапана (4) образуется перепад давления △P＝Pc - pd [Pc: давление в полости (C); Pd: давление в полости (D)], данный перепад давления увеличивается

вслед за увеличением рабочего объема насоса. Когда частота вращения насоса достигает установленной частоты вращения, т. е. рабочий объем насоса достигает до определенного значения, между передней полостью (С), задней полостью (D) образуется перепад давления △P

для преодоления предварительного натяга возвратной пружины, в этом случае под действием перепада давления клапан (3) перемещает влево, с целью открытия прохода полости выпуска масла и полости впуска масла, образуется внутренняя циркуляция части масла. Чем выше рабочий объем насоса, тем больше перепад давления △P, степень открытия клапана (3) и внутренняя разгрузка, с целью обеспечения постоянного выходного рабочего объема, как показано на следующем рисунке:

42 - 10

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

1 Корпус насоса

2 Пружина

3 Клапан управления потоком

4 Предохранительный клапан

5 Стопорное кольцо бокового щита

6 Боковой щит

7 Маслораспределительный диск

8 Штифт фиксатора

9 Игольчатый подшипник

10 Подшипник

11 Стопорное кольцо подшипника

12 Сальник

13 Лопасти ротора

14 Ротор

15 Вал ротора

16 Внешнее кольцо ротора

Масловпускное отверстие (на стороне низкого давления)

Масловыпускное отверстие (на стороне высокого давления)

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

42 - 11

2. Принцип работы рулевого механизма

Масляный насос рулевого механизма является динамическим источником рулевой системы, масляный резервуар рулевого управления принимает возвратное масло низкого давления от

рулевого механизма, в то же время подает масло в масляный насос рулевого механизма. Из корпуса рулевого механизма (A) и поршня (B) состоит гидроцилиндр, поршень преобразует вращающего движения рулевого вала (C) на прямолинейное движение, в то же время приводит сошку во вращение вслед за вращением данного вала (F). Под действием ряда стальных

шариков поршень (B) и червяк (D) соответственно двигаются, когда червяк вращается, стальные шарики по очереди входят на поверхность червяка, под действием циркуляционной трубы стальные шарики двигаются из стороны в сторону на червяка. Регулирующий клапан состоит из

вращающейся заслонки (C) и золотниковой втулки (D), на цилиндрической поверхности отдельно расположены 6 канавок. Торсионный рычаг (E) отдельно соединяется с вращающейся заслонкой и золотниковой втулкой с помощью установочного штифта, когда рулевое колесо находится в

статическом состоянии, регулирующий клапан находится в нейтральном положении. Предохранительный клапан (G) предназначен для ограничения ненормального давления масла в рулевом механизме. Когда рулевой механизм работает, а масляный насос рулевого механизма

находится в статическом состоянии, заправочный клапан (H) через возвратный маслопровод добавляет масло в рулевой механизм. Управляющие канавки на роторе соответственно расположены с управляющими канавками на золотниковой втулке, масло проходит через зазоры

для впуска масла (J и K) и входит в дугообразные осевые канавки (N и O) на золотниковой втулке, затем масло через осевой маслопровод подает на один конец и два конца поршня усилителя. Когда регулирующий клапан находится в нейтральном положении, масло подается на оба конца

поршня усилителя, потом через 3 масловозвратные канавки (P) на роторе возвращается в масляный резервуар, как показано на следующем рисунке:

42 - 12

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

A Корпус

B Поршень

D Червяк золотниковой втулки

E Торсионный рычаг

F Вал коромысла

Вращающаяся заслонка рулевого вала

G Предохранительный клапан

H Заправочный клапан

Q Масляный резервуар

R Лопасти ротора

S Клапан постоянного потока

Когда рулевое колесо вращается вправо, управляющие канавки на роторе регулирующего клапана отклоняются по часовой стрелке, степень открытия зазора для впуска масла (K) относительно большая, с целью обеспечения прохода масла, другой зазор для впуска масла (J)

находится в закрытом положении, с целью предотвращения впуска масла в осевую канавку (O) на золотниковой втулке. При этом масло только через зазор для впуска масла (k) впускает в осевую канавку (N) на золотниковой втулки, через дорожку стальных шариков подается на левый конец поршня. В то же время другой закрытый зазор для впуска масла (J) защищает от возврата масла в масляный резервуар, с целью увеличения давления. В этот момент масло впускает с правой стороны поршня, масло проходит через открытый зазор для откачки масла (М) и масловозвратную канавку (P), маслопровод внутри ротора, возвращается в масляный резервуар,

с целью увеличения давления в левой масляной полости поршня, сброса давления из правой масляной полости, при этом гидравлическое масло приводит поршень в перемещение вправо, как показано на следующем рисунке:

Рулевой механизм с гидроусилителем - Гидравлическая рулевая система

42 - 13

J Зазор для впуска масла

K Зазор для впуска масла

L Зазор для откачки масла

М Зазор для откачки масла

N Осевая канавка

O Осевая канавка

P Масловозвратная канавка

Когда рулевое колесо вращается влево, управляющие канавки на роторе регулирующего клапана отклоняются против часовой стрелки, масло через открытый зазор для впуска масла (J) и осевую

канавку (O) подается на правый конец поршня. Масло из левого конца поршня выходит и проходит через масловозвратную канавку (P), дорожку стальных шариков и зазор для откачки масла (L), маслопровод внутри ротора, возвращается в масляный резервуар, с целью увеличения давления на правой стороне поршня, перемещения поршня влево, осуществления

усиления, как показано на следующем рисунке:

+ 29 hidden pages