Foton Рама Service Manual

Рама

Рама в сборе.................................................... 28-3

Меры предосторожности................................... 28-3

Габаритка рамы................................................. 28-6

Механизм опрокидывания в сборе.............. 28-7

Меры предосторожности................................... 28-7

Деталировка ...................................................... 28-8

Замена............................................................... 28-8

Задняя подвеска в сборе............................... 28-8

Деталировка ...................................................... 28-8

Замена............................................................... 28-8

Рама - Рама в сборе

28-3

Рама в сборе

Меры предосторожности

1. Минимизация проверочных и ремонтных работ рамы по возможности

В общем, уменьшение приложенной силы на определенную часть рамы позволяет уменьшить или освобождать от проверочных и ремонтных работ рамы.

(a). Автомобиль должен быть использован только для установленного назначения.

• Не допускается перегрузка.

• Обеспечите равномерное распределение нагрузок, не допускается частичная

перегрузка.

• Не допускается нецентрализованное распределение нагрузок.

• Используйте защитные щиты для кузова-фургона.

• Не допускается вождение автомобиля на чрезмерно неровной дороге.

• Насчет рамы нового автомобиля, при эксплуатации следует рассматривать несущую способность рамы или подкрепить раму.

(b). При ремонте рамы или фиксации кузова или оборудования на раме, следует выполнить

работы рекомендуемыми методами.

• Обратите внимание на предотвращение случайных изменений модулей разных

частей.

• Не допускается засверливание отверстий на фланце дорожки рамы.

• Расстояние между отверстиями на стенке дорожки должно быть не менее 40 мм.

• По возможности используйте существующие отверстия.

• Не допускается вырезание отверстий горелкой.

• Не допускается прорезка дорожки.

• Не допускается перегрев дорожки рамы.

• Обратите внимание на предотвращение сварки на фланце.

• оличество отверстий по одной вертикальной линии стенки не должно превышать 4.

• Расстояние от отверстия на ореблении до края оребления должно быть не менее

двойной толщины материала.

28-4

Вертикальная балка

Более 45°

Соответствие

Рама - Рама в сборе

Подкрепляющий элемент

Сварка или заклепывание

При выполнении сварочных работ следует

снять проводы или топливопроводы из рамы

Подкрепляющий

Несоответствие

Вертикальная балка

Запрещение применения сварки

2. Подкрепляющие элементы

При установке подкрепляющих элементов на раму шасси, обратите внимание на следующие пункты: (a). При установке подкрепляющих элементов на раму шасси, обратите внимание на

предотвращение значительных изменений модулей разных частей, при сварке следует избежать возникновения чрезмерных местных напряжений.

(b). Конструктивные элементы основной рамы должны быть изготовлены из армированных

стальных листов с высокой прочность на растяжение, стальные листы должны быть изготовлены из стали с высокой прочность на растяжение.

3. Засверливание отверстий

(a). При засверливании отверстий нельзя применять газовое пламя, следует использовать

сверловочный инструмент. (b). После засверливания отверстий следует шлифовать кромки отверстий.

(c). При креплении следует использовать заклепки холодной клепки. (d). Не допускается вырезание фланца рамы шасси. (e). При креплении подрамника на рамке шасси используйте болты крепления.

(f). На автомобиле с двойным задним мостом не допускаются вырезание или обработка

донной крепильной пластины (на крестовидной задней подвеске).

элемент

Запрещение вырезания

или обработки

Поддонная

крепильная

пластина

Поперечная балка

4. Сварка

(a). Типичные меры предосторожности

• Перед началом сварочных работ отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, в

противном случае это приведет к повреждениям электрических элементов.

• При присоединении заземляющего кабеля сварочной машины, заземляющий кабель должен быть как можно ближе к рабочей зоне.

• Держите подкрепляющий элемент и конструктивные элементы рамы шасси в сухом состоянии.

• Обратите внимание на предотвращения водяного охлаждения после сварки.

• Следует принимать необходимые меры по защите трубопроводов, проводов, резиновые деталей, пружин и соответствующих элементов от источников тепла и брызгов сварки.

• Если свариваемая часть расположена близко к топливному баку, при сварке следует снять топливный бак в сборе.

• При сварке окрашенной части следует удалить лакокрасочное покрытие.

(b). При сварке конструктивных элементов рамы шасси, изготовленных из высокопрочной

стали, обратите внимание на следующие пункты:

• При сварке будьте особенно осторожны, с целью предотвращения отпайки.

• Обеспечите надлежащую твердость материала, твердость не должна превышать допустимый предел (число твердости по Виккерсу не должна превышать 350 единиц).

• Поверхность шва должна быть гладкой, насчет стали с высокой прочность на растяжение, прочность на разрыв выше, чем сталь со средней прочностью на растяжение.

Рама - Рама в сборе

28-5

28-6

Габаритка рамы

Рама - Рама в сборе

Рама - Механизм опрокидывания в сборе

28-7

Механизм опрокидывания в сборе

Меры предосторожности

1. При подъеме или опускании кабины, автомобиль должен остановиться на ровной дороге, следует открыть передний капот и выключить двигатель.

2. Перед запуском двигателя с помощью вспомогательного пускового выключателя, следует проверить и убедиться в том, что КПП находится в нейтральном положении.

3. При опускании кабины переключите ручку троса подъема кабины вниз, опустите кабину до упора, обеспечите блокирование блокировкой, продолжайте управлять маслонасосом, обеспечите возвращение гидроцилиндра в исходное положение, после прекращения подачи звуковых сигналов сигнализатором, переключите ручку троса подъема кабины вверх.

4. Рабочая жидкость маслонасоса: низкотемпературное износостойкое гидравлическое масло L-HV32 GB11118.1.

5. После завершения сборки и регулировки поднимайте кабину 2-3 раз после первичного заполнения маслонасоса маслом, чтобы система была заполнена маслом, также выпустите воздух из системы, после окончательной отладки уровень масла должен быть на 15-20 мм ниже заливной горловины, при заполнении верхней полости гидроцилиндра маслом, добавляйте 280±20 мл масла.

6. Вытекание масла из дренажного отверстия в верхней части маслонасоса является нормальным.

Предупреждение: Задняя блокировка должна обеспечить надежное блокирование. Стандарт блокирования: левый блокировочный поршень блокировки находится в надлежащем положении, сигнальный индикатор подъема в кабине погашен.

+ 15 hidden pages