Foton Приводной вал Service Manual
Приводной вал
Приводной вал................................................ 33-3
Общие сведения ............................................... 33-3
Меры предосторожности................................... 33-4
Таблица признаков неисправностей................. 33-5
Деталировка ...................................................... 33-6
Проверка и регулировка.................................... 33-8
Промежуточный приводной вал................. 33-12
Проверка и ремонт .......................................... 33-12
Межосевой приводной вал.......................... 33-14
Проверка и ремонт .......................................... 33-14
Кардан............................................................. 33-16
Проверка и ремонт .......................................... 33-16
33
33
Приводной вал - Приводной вал
33-3
Приводной вал
Общие сведения
В данном автомобиле возможно применение различных видов промежуточных приводных валов
и межосевых приводных валов в зависимости от колесной формулы (4×2, 6×2, 6×4, 8×4).
Приводной вал в основном состоит из трубы вала, телескопической втулки, кардана.
Телескопическая втулка может автоматически регулировать расстояния между КПП и
промежуточным мостом, промежуточным мостом и задним мостом; кардан предназначен для
регулировки углов между двумя осевыми линиями выходного вала КПП и входного вала
ведущего моста, осуществления вала двумя валами, имеющими на концах шарниры равных
угловых скоростей; кардан состоит из крестовины, цапфовой опоры и фланцевой вилки, на двух
торцах подшипника установлены барашковые пружины для сжимания роликов, на торце
крестовины установлена усиленная нейлоновая прокладка со спиральной канавкой, это
позволяет предотвращать обгорание во время передачи мощности под большим углом или при
большом крутящем моменте.
Шлицевая втулка приводного вала сварена с трубой приводного вала в единое целое, шлицевой
вал и фланцевая вилка объединены в целое; шлицы представляют собой эвольвентные шлицы с
укороченными зубьями и большим углом давления. Поверхности телескопической втулки и
зубьев шлицевого вала с нейлоновым покрытием, это позволяет увеличить износостойкость и
самосмазываемость, также уменьшить отрицательное влияние нагрузки толчками на приводной
вал, увеличить эффективность амортизации. Приводной вал является вращающимся элементом
с меньшим количеством опор, работающим на высоких оборотах, в связи с этим, динамическая
балансировка приводного вала имеет важное значение.
33
33-4
Приводной вал - Приводной вал
Меры предосторожности
1. Не допускается трогание автомобиля в положении повышающей передачи.
2. Не допускается резкое отпускание педали сцепления.
3. Не допускается перегрузка и сверхскоростное движение буксирующего автомобиля.
4. Следует регулярно проверять рабочее состояние приводного вала,
наличие/отсутствие ослабления разных соединений приводного вала,
наличие/отсутствие деформации приводного вала.
5. В целях обеспечения динамической балансировки приводных валов, постоянно
33
6. Перед началом эксплуатации приводного вала и через каждые 2000 км пробега
7. При ремонте приводного вала разборка должна производиться в соответствии с
обращайте внимание на предотвращение распайки блока компенсатора;
укомплектованность составляющих элементов нового приводного вала, при сборки
приводного вала обратите внимание на отметку, фланцевые вилки должны
находится в той же плоскости; при ремонте и разборке приводного вала сделайте
отметки для сборки на телескопической втулке и валу фланца, с целью облегчения
повторной сборки в соответствии с установленными требованиями.
следует заполнить цапфовую опору кардана и шлицевую пару консистентной
смазкой, в летний период должна использоваться консистентная смазка на основе
лития #3, в зимний период должна использоваться консистентная смазка #2.
порядком сзади вперед, сборка должна производиться в соответствии с порядком
спереди назад.
Приводной вал - Приводной вал
33-5
Таблица признаков неисправностей
Содержание следующей таблицы поможет Вам выяснить причины неисправностей. Цифровой
порядок обозначает порядок приоритетов. Проверьте компоненты по очереди, при необходимости
их замените.
Описание
неисправностей
Возможные причины
неисправностей
Ссылки
Посторонний шум в
приводном валу
Колебания
приводного вала
1. Приводной вал (ослабление)
2. Смазывание (недостаточное
смазывание)
3. Кардан (износ или
повреждение)
4. Подвижные шлицы (износ) См. п. Проверка и регулировка в части
1. Приводной вал (ослабление)
2. Приводной вал
(несовмещение с отметкой)
См. п. Проверка и ремонт в части 33
«Приводной вал - Промежуточный
приводной вал».
См. п. Проверка и ремонт в части 33
«Приводной вал - Межосевой
приводной вал».
Смазывание или замена приводного
вала.
См. п. Проверка и ремонт в части 33
«Приводной вал - Кардан».
33 «Приводной вал - Приводной вал в
сборе».
См. п. Проверка и ремонт в части 33
«Приводной вал - Промежуточный
приводной вал».
См. п. Проверка и ремонт в части 33
«Приводной вал - Межосевой
приводной вал».
См. п. Проверка и ремонт в части 33
«Приводной вал - Промежуточный
приводной вал».
См. п. Проверка и ремонт в части 33
«Приводной вал - Межосевой
приводной вал».
33
3. Приводной вал (деформация
или изгиб)
4. Приводной вал (дисбаланс) См. п. Проверка и регулировка в части
См. п. Проверка и регулировка в части
33 «Приводной вал - Приводной вал в
сборе».
33 «Приводной вал - Приводной вал в
сборе».
33-6
Деталировка
33
Приводной вал - Приводной вал
1 Выходной фланец КПП
2 Болт
3 Гайка
4 Промежуточный приводной вал
5 Фланец промежуточного моста
6 Болт
7 Гайка
8 Межосевой приводной вал
9 Фланец заднего моста
Loading...