Foton Передняя подвеска Service Manual

Передняя подвеска

Передняя подвеска в сборе .......................... 21-3

Общие сведения ............................................... 21-3

Меры предосторожности................................... 21-3

Принцип работы системы ................................. 21-3

Таблица признаков неисправностей................. 21-3

Деталировка ...................................................... 21-3

Проверка и регулировка.................................... 21-3

Передний амортизатор................................... 21-3

Проверка и ремонт ............................................ 21-3

Передняя рессора........................................... 21-3

Проверка и ремонт ............................................ 21-3

Передний стабилизатор поперечной

устойчивости................................................... 21-3

Проверка и ремонт ............................................ 21-3

Передняя подвеска - Передняя подвеска в сборе

21-3

Передняя подвеска в сборе

Общие сведения

Система передней подвески автомобиля предназначена для максимизации силы трения между шинами и дорожным покрытием, обеспечения хорошего рулевого управления и стабильности, также обеспечения комфорта пассажиров, может поглощать энергию колес при вертикальном

ускорении, чтобы избежать отрицательного влияния на раму и кузов во время демпфирования различных качаний, колебаний в сочетании с колесами, возникающих на неровной дороге во время движения. Передняя подвеска состоит из рессоры, общего соединительного вала,

амортизатора, буферной резины и стабилизатора поперечной устойчивости. Рессора представляет собой 9-листовую рессору, передняя часть рессоры непосредственно соединяется с кронштейном рессоры с помощью пальца рессоры, задняя часть с помощью штыря с

проушиной проходит через проушину. Проушина предназначена для буферизации изменения расстояния из-за прогиба листовой рессоры. Листовая рессора с помощью зажима (средне-верхней части) и кронштейна (средне-нижней части) соединяется с передней осью.

Амортизатор и стабилизатор поперечной устойчивости установлены между передней осью и шасси, чтобы обеспечить комфорта и стабильность вождения.

21-4

Передняя подвеска - Передняя подвеска в сборе

Меры предосторожности

1. Меры предосторожности при эксплуатации системы подвески

(a). Замена деталей должна производиться в соответствии с требованиями, установленными

в данном руководстве, будьте осторожны и внимательны.

(b). Неправильная эксплуатация может влиять на эксплуатационные характеристики системы

рулевого управления, даже привести к угрозе личной безопасности.

(c). Если имеются особые требования к эксплуатации, следует строго соблюдать

установленные требования.

Принцип работы системы

1. Амортизатор

Амортизатор контролирует ненужное движение рессоры путем демпфирования. Амортизатор преобразует кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, отдаваемую расходом гидравлического масла, с целью затухания и ослабления колебаний во время

движения. Верхний кронштейн амортизатора соединяется с рамой (т. е. подрессоренная масса), нижний кронштейн амортизатора соединяется с осью и расположен близко к колесу (т. е. неподрессоренная масса). Насчет телескопического амортизатор двойного действия, одним из

наиболее распространенных типов амортизаторов является то, что верхний кронштейн соединяется со штоком, шток соединяется с поршнем, поршень расположен в цилиндре, наполненном гидравлическом маслом. Напорным цилиндром является внутренним цилиндром,

масляным резервуаром является внешним цилиндром. Масляный резервуар для хранения избыточного гидравлического масла. При сжатии и растягивании рессоры под воздействием различных качаний, колебаний в сочетании с колесами, возникающих на неровной дороге во время движения, энергия рессоры через верхний кронштейн подается на амортизатор, через

шток подается на поршень. В поршне имеются отверстия, когда поршень перемещает вверх-вниз в напорном цилиндре, гидравлическое отверстие вытекает через данные отверстия. Поскольку эти отверстия очень маленькие, в связи с этим, только небольшое количество гидравлического

масла может проходить через эти отверстия под большим давлением. Это позволяет замедлить скорость движения поршня, с целью замедления движение рессоры. Рабочий цикл работы амортизатора осуществляется за два такта - такт сжатия и такт растягивания. Такт сжатия -

осуществляется сжатие гидравлического масла в нижней части при движении поршня вниз; такт растягивания - осуществляется сжатие гидравлического масла в верхней части при движении поршня вверх до вершины напорного цилиндра. Для типичного автомобиля, сопротивление

сжатию выше, чем сопротивления растягиванию. Кроме того, обратите внимание на то, что при такте сжатия осуществляется контроль движения неподрессоренной массы автомобиля, при такте растягивания осуществляется контроль движения подрессоренной массы автомобиля. Все

современные амортизаторы имеют функции контроля скорости, чем выше скорость движения подвески, тем выше сопротивление амортизатора. При этом амортизатор может регулировать и контролировать ненужное движение, которое может появляться во время движения автомобиля,

включая колебание, боковое смещение, пикирование при торможении, качание при ускорении и т. д.

2. Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости комплектуется к амортизатору, с целью обеспечения дополнительной плавности идущего автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости

представляет собой металлический стержень, который устанавливается поперек оси автомобиля, надежно соединяет обе стороны подвески. Когда подвеска одного из колес двигается вверх-вниз, стабилизатор поперечной устойчивости будет передать движение на другие колеса. Это позволяет обеспечить более высокую плавность движения, уменьшить угол наклона автомобиля.

В частность, это позволяет избежать опрокидывания автомобиля на борт во время движения автомобиля на повороте.

3. Рессора

Средняя часть рессоры фиксируется на оси автомобиля с помощью U-образных болтов (стремянок), проушины по обе стороны сочленяются с кронштейном рессоры рамы с помощью пальцев рессоры. При этом рессора соединяется с осью и кузовом, с целью демпфирования,

амортизации, передачи силы. Насчет многолистовой рессоры, рессорные листы накладываются в форме перевернутого треугольника, самый верхний рессорный лист является самым длинным, самый нижний рессорный лист является самым коротким, несущая способность автомобиля и

эффективность амортизации зависит от количества рессорных листов, чем больше количество рессорных листов и меньше длина рессорных листов, чем больше жесткостью рессоры.

Передняя подвеска - Передняя подвеска в сборе

21-5

21-6

Передняя подвеска - Передняя подвеска в сборе

Таблица признаков неисправностей

Содержание следующей таблицы поможет Вам выяснить причины неисправностей. Цифровой

порядок обозначает порядок приоритетов. Проверьте компоненты по очереди, при необходимости их замените

Описание

неисправностей

Возможные причины

неисправностей

Ссылки

Самоопускание кузова

Биение/наклон

1. Автомобиль (перегрузка)

2. Рессора (ослабление упругости)

3. Амортизатор (износ)

1. Шины (износ или ненадлежащая накачка)

2. Колеса (дисбаланс)

3. Амортизатор (износ)

4. Палец рессоры, втулка, проушина (чрезмерный износ)

5. Стремянка (ослабление)

6. Рессора (ослабление упругости или неодинаковая жесткость)

Погрузка груза должна производиться в соответствии с грузоподъемностью автомобиля.

См. п. Проверка и ремонт в части 21 «Передняя подвеска - Передняя рессора».

См. п. Проверка и ремонт в части 21 «Передняя подвеска - Передний амортизатор».

См. п. Проверка и ремонт в части 23 «Шины и колеса - Передние шины и колеса в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 23 «Шины и колеса - Задние шины и колеса в сборе».

См. п. Проверка и регулировка в части 23 «Шины и колеса - Шины и колеса в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 21 «Передняя подвеска - Передний амортизатор».

См. п. Проверка и ремонт в части 21 «Передняя подвеска - Передняя рессора в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 21 «Передняя подвеска - Передняя рессора».

Утечка масла амортизатора

1. Смазочное масло (слишком высокий уровень)

2. Уплотнительный элемент (отказ или повреждения)

3. Амортизатор (отказ) См. п. Проверка и ремонт в части 21

Доведите уровень смазочного масла до требуемой нормы.

Замените уплотнительный элемент.

«Передняя подвеска - Передний амортизатор».

+ 12 hidden pages