Foton Отопитель и кондиционер Service Manual

Отопитель и кондиционер

Отопитель и кондиционер...................... 51-3

Общие сведения.........................................51-3

Меры предосторожности............................51-9

Охлаждающая жидкость в двигателе

признаков неисправностей....................... 51-11

Принцип работы .......................................51-15

Проверка и регулировка ...........................51-17

Водопроводы отопителя...................... 51-29

Деталировка .............................................51-29

Проверка и ремонт ...................................51-30

Отопитель ............................................... 51-32

Деталировка .............................................51-32

Проверка и ремонт ...................................51-33

Отопитель (для автомобиля с правосторонним расположением руля)

.................................................................. 51-36

Деталировка .............................................51-36

Проверка и ремонт ...................................51-37

Хладагент................................................ 51-40

Замена ......................................................51-40

Охлаждающее масло............................. 51-44

Проверка и ремонт ...................................51-44

Охлаждающие трубопроводы.............. 51-45

Деталировка .............................................51-45

Проверка и ремонт ...................................51-46

Испаритель............................................. 51-49

Деталировка .............................................51-49

Проверка и ремонт ...................................51-50

Испаритель (для автомобиля с правосторонним расположением руля)

.................................................................. 51-53

Деталировка .............................................51-53

Проверка и ремонт ...................................51-54

Компрессор............................................. 51-57

Проверка и ремонт ...................................51-57

Компрессор (для автомобиля с правосторонним расположением руля)

.................................................................. 51-59

Проверка и ремонт................................... 51-59

Воздуходувка.......................................... 51-60

Деталировка ............................................. 51-60

Проверка и ремонт................................... 51-61

Воздуходувка (для автомобиля с правосторонним расположением руля)

.................................................................. 51-62

Деталировка ............................................. 51-62

Проверка и ремонт................................... 51-63

Конденсатор............................................ 51-64

Проверка и ремонт................................... 51-64

Конденсатор (для автомобиля с правосторонним расположением руля)

.................................................................. 51-66

Проверка и ремонт................................... 51-66

Резервуар для хранения жидкости...... 51-70

Проверка и ремонт................................... 51-70

Резервуар для хранения жидкости (для автомобиля с правосторонним

расположением руля)............................ 51-71

Проверка и ремонт................................... 51-71

Переключатель управления

кондиционером ...................................... 51-72

Проверка и ремонт................................... 51-72

Переключатель управления кондиционером (для автомобиля с правосторонним расположением руля)

.................................................................. 51-73

Проверка и ремонт................................... 51-73

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

Отопитель и кондиционер

Общие сведения

Отопитель

51-3

1 Сердечник отопителя

2 Воздуходувка

3 Дефростер

При подогреве двигателя нагретая охлаждающая жидкость подается в сердечник отопителя. Система отопления подает нагретый воздух в салон, с целью отопления салона. Наружный

воздух через сердечник отопителя циркулирует, затем подается в салон. Можно выбирать и поддерживать наиболее комфортную температуру в салоне путем управления потоком наружного воздуха и потоком воздуха, проходящего через сердечник отопителя. Контроль

температуры нагретого воздуха, подаваемого в салон осуществления с помощью ручки управления температурой. Данная ручка управления предназначена для управления открытием и закрытием заслонки смешенного воздуха, с целью управления потоком воздуха, проходящего

через сердечник отопителя.

Отверстие для выхода воздуха на полу

6 Внутренний воздух

7 Наружный воздух

Отверстие для выхода воздуха на панели приборов

51-4

К вентиляционному отверстию

Заслонка смешенного

Режим

VENT

Режим

FOOT

LEVEL

К нижней части педали

К отверстию для выхода воздуха

в нижней части педали

температуры

дефлектора размораживания стекла

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Также можно выбирать и поддерживать наиболее комфортную температуру в салоне с помощью переключателя выбора режимов циркуляции внутреннего и наружного воздуха. Переключатель выбора режимов циркуляции внутреннего и наружного воздуха используется для выбора режима

циркуляции наружного воздуха или внутреннего воздуха. При переключении переключателя в режим «циркуляции наружного воздуха», наружный воздух подается в салон. При переключении переключателя в режим «циркуляции внутреннего воздуха», только производиться циркуляция внутреннего воздуха, за исключением циркуляции наружного воздуха, температура воздуха в

салоне будет быстро повышаться, как правило, следует переключить переключатель в режим «циркуляции наружного воздуха», с целью предотвращение запотевания на лобовом стекле.

Управляющий переключатель в сборе

Данный автомобиль оснащен электронным управляющим переключателем в сборе, предназначенным для управления заслонкой смешенного воздуха отопителя и заслонкой выбора

режимов, заслонкой циркуляции внутреннего и наружного воздуха воздуходувки в сборе с помощью электродвигателя. Механизм управления вентилятором контролирует поток воздух путем регулировки четырехступенчатого резистора от положения «1» (низкая ступень) до

положения «4» (высокая ступень).

Вентилирование

Переключите «переключатель выбора режимов циркуляции внутреннего и наружного воздуха» в режим «циркуляции наружного воздуха» и включите вентилятор воздуходувки. В данном режиме возможно осуществление отопления и всасывания свежего наружного воздуха. Вентилятор

воздуходувка также может подать свежий наружный воздух в салон автомобиля, с целью обеспечения достаточного вентилирования.

Переключатель выбора режимов

Отопитель

воздуха

К сердечнику

отопителя

К отверстию для выхода воздуха из

К отверстию для выхода воздуха в нижней части педали

Режим DEF/FOOT

Режим BI-

К отверстию для выхода воздуха из

Охлажденный воздух

Нагретый воздух

Воздух при регулировке

Режим DEF

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-5

Подача нагретого воздуха из разных отверстий для выхода воздуха в салон автомобиля может осуществляться с помощью переключателя выбора режимов.

1. Вентилирование - в данном режиме воздушный поток выходит через верхнее отверстие для выхода воздуха. Управление потоком воздуха осуществляется с помощью ручки управления температурой управления вентилятором.

2. Двухуровневое вентилирование с положительным давлением - в данном режиме воздушный поток делится между верхним отверстием для выхода воздуха и отверстием для выхода воздуха в нижней части педали, нагретый воздуха подается к отверстию для выхода воздуха на полу, охлажденный воздух подается к верхнему отверстию для выхода воздуха.

3. Вентилирование в нижней части педали - в данном режиме воздушный поток только подается к нижней части педали.

4. Размораживание/вентилирование в нижней части педали - в данном режиме воздушный поток подается к нижней части педали, в то же время около 30% воздушного потока подается к лобовому стеклу.

5. Размораживание - в данном режиме большое количество воздуха подается к лобовому стеклу, небольшое количество воздуха подается к боковым стеклам.

Переключатель выбора режимов циркуляции внутреннего и наружного воздуха

Данный переключатель предназначен для управления всасыванием наружного воздуха и циркуляцией внутреннего воздуха. При нажатии на переключатель выбора режимов циркуляции внутреннего и наружного воздуха возможно быстрая теплопередача в режиме закрытия заслонки

выбора режимов воздуходувки в сборе. В данном режиме наружный воздух не подается в салон.

Переключатель вентилятора

Данный переключатель контролируйте частоту вращения электродвигателя воздуходувки,

предназначен для регулировки потока воздуха, подаваемого в дефростер, нижнюю часть педаль и воздухопроводы:

1. Низкий уровень 2. Средне-низкий уровень 3. Средне-высокий уровень 4. Высокий уровень

Ручка управления температурой

Когда ручка управления температурой находится в положении «охлаждения» (синий), заслонка смешенного воздуха находится в закрытом положении, с целью отключения подачи воздуха в сердечник отопителя. Когда ручка управления температурой находится в положении «отопления»

(красный), заслонка смешенного воздуха находится в открытом положении, с целью подачи воздуха через сердечник отопителя для отопления салона. Когда ручка управления температурой находится в нейтральном положении, воздушный поток, входящий в сердечник отопителя может

быть меньшим или большим. В данном режиме возможна регулировка температуры в салоне автомобиля.

Компрессор

Компрессор выполняет две основные функции: Компрессоре предназначен для сжатия пара низкотемпературного хладагента низкого давления, впускаемого из испарителя, на пар высокотемпературного хладагента высокого давления,

подаваемого в конденсатор. Кроме того, он всасывает хладагент и охлаждающее масло через

51-6

систему кондиционирования. Данный автомобиль оснащен компрессором с вращающимся наклонным диском (10S15C). Насчет компрессора с вращающимся наклонным диском, вращающийся наклонный (наклонный)

диск установлен на валу. Когда вал вращается, вращающая сила вращающегося наклонного диска преобразует в возвратно-поступательное движение поршня, с целью всасывания или сжатия газообразного хладагента. Уплотнение вала (губчатое) установлено между клапанной пластинкой и валом, головкой блока

цилиндров, предназначено для предотвращения утечки газообразного хладагента. Масляный картер компрессора соответственно заполнен компрессорным маслом. Компрессорное масло через масляный насос, соединяющий вал вращающегося наклонного

диска, подается в цилиндры, подшипники и т. д. Насчет компрессора, дифференциальное давление, создаваемого между всасывающим давлением и выпускным давлением во время работы компрессора, будет заменить масляный

насос для выполнения работы по смазыванию. Кроме того, используемое компрессорное масло может отличаться в зависимости от типа компрессора.

Насчет модели 10S15C, заправочный объем компрессорного масла составляет 120 мл. Не допускается смешивание масел двух или более видов. Применение неподходящего масла приведет к снижению эффективности смазывания, также

приведет к заеданию или отказу компрессора. Разъем электромагнитной муфты является водонепроницаемым.

Электромагнитная муфта

Приводной ремень шкива коленчатого вала двигателя приводит компрессор в действие. Включение компрессора при каждом запуске двигателя может привести к перегрузке двигателя. Электромагнитная муфта подает движущую силу из двигателя к компрессору, включается в

положении включения кондиционера и выключается в положении выключения кондиционера, с целью отключения подачи движущей силы из двигателя к компрессору.

Конденсатор в сборе

Конденсатор в сборе расположен сзади фары, предназначен для подачи хладагента в охлаждающие пластинки, с целью осуществления быстрого теплообмена.

Кроме того, конденсатор также используется для охлаждения и ожижения высокотемпературного пара высокого давления, приходящего из компрессора, с помощью охлаждающего вентилятора или наружного воздуха.

Признаки неисправностей конденсатора делятся на два вида: утечка или засорение. Засорение конденсатора может привести к слишком высокому выпускному давлению компрессора. В случае частичного засорения, после прохода хладагента через место возникновения засорения,

хладагент будет быстро расширяться. В связи с этим, после засорения возможно быстрое образование льда или конденсата. При встрече сопротивления течения воздуха, проходящего через конденсатор или радиатор,

возможно создание высокого выпускного давления. Во время нормальной работы конденсатора, температура трубопровода хладагента на выходе немного ниже, температура трубопровода хладагента на входе.

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Данный автомобиль оснащен плоскопараллельным конденсатором. Большая зона теплообмена на внутренней поверхности трубопровода позволяет увеличить количество лучистого тепла, а также соответственно снизить сопротивление воздуха.

Переключатель давления

Переключатель давления установлен на трубопроводе хладагента, предназначен для «включения» или «выключения» электромагнитная муфта в том случае, когда возникают

нерегулярные колебания высокого и низкого давления хладагента.

• Давление на стороне низкого давления: 20-40 МПа

• Давление на стороне высокого давления:160-200 МПа

Испаритель

Испаритель предназначен для охлаждения и деувлажнения влаги воздуха до момента доступа

воздуха к отверстию для выхода воздуха из кондиционера. Жидкий хладагент высокого давления проходит через расширительный клапан и входит в зону низкого давления испарителя. Тепло воздуха, проходящего через сердечник испарителя, будет потеряно на поверхности охладителя

сердечника, с целью осуществления охлаждения воздуха. Вслед за потерей тепла между воздухом и поверхностью сердечника испарителя, влага в салоне конденсируется на внешней поверхности сердечника испарителя в виде капель воды и выпускает.

В случае возникновения неисправности испарителя, признаком неисправности является недостаточная подача охлажденного воздуха. Как привило, причинами возникновения неисправности являются частичное засорение грязью, или неисправность электродвигателя

воздуходувки. Сердечник испарителя с многослойными жалюзи является однослойным коробчатым, только один коробчатый сердечник установлен в нижней части корпуса сердечника.

Расширительный клапан

Данный расширительный клапан с внешним выравниванием давления, он расположен на всасывающей стороне испарителя.

Перед подачей жидкого хладагента в испаритель, расширительный клапан заставляет жидкий хладагент высокого давления проходить через малое проходное отверстие, с целью преобразования жидкого хладагента высокого давления, приходящего из приемника/осушителя в

газообразный хладагент низкого давления. Данный расширительный клапан состоит из датчика температуры, диафрагмы, шарового клапана, гнезда клапана, регулировочного винта пружины и т. д.

Датчик температуры соприкасается с трубопроводом на выходе испарителя, преобразует температурной изменение в давление, затем подает давление к верхней полости диафрагмы. Давление хладагента через трубопровод с внешним выравниванием давления подается в

верхнюю полость диафрагмы. Шаровой клапан соединяется с диафрагмой. Степень открытия расширительного клапана зависит от давления диафрагмы и давления пружины.

Расширительный клапан предназначен для регулировки потока хладагента. В случае возникновения неисправности расширительного клапана, выпускное давление и всасывающее давление соответственно снижаются, в результате это приведет к недостаточной эффективности

охлаждения испарителя.

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-7

51-8

Электронный термостат

Термостат состоит из датчика температуры и составляющего элемента термостата для уменьшения уровня шума системы через электролинию.

Электронный термостат расположен на выходе сердечника испарителя, предназначен для контроля температура охлажденного воздуха, выходящего из испарителя. Температурный сигнал подаются в термостат. Сравнение с данным сигналом производится через термостат, затем данный сигнал подается к выводу, с целью включения реле компрессора кондиционера,

переключения электромагнитной муфты в режим «включения» или «выключения», с целью предотвращения замерзания. Характеристики датчика: когда температура повышается, сопротивление снижается, когда

температура снижается, сопротивление повышается.

Трубопровод хладагента

Засорение трубопровода хладагента может быть определено согласно следующим признакам:

1. Всасывающий трубопровод: засорение всасывающего трубопровода приведет к снижению всасывающего давления компрессора, снижению выпускного давления, снижению эффективности охлаждения или отказу от охлаждения.

2. Выпускной трубопровод: как правило, засорение выпускного трубопровода может привести к утечке из выпускного трубопровода.

3. Жидкостный трубопровод: низкое выпускное давление и всасывающее давление, недостаточное охлаждение обозначают засорение жидкостного трубопровода.

Можно использовать шланги хладагентов с низкой проницаемостью хладагента и влаги.

Внутренние поверхности данных шлангов покрыты специальным нейлоном.

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-9

Меры предосторожности

При выполнении работ по техническому обслуживанию системы кондиционирования следует

соблюдать соответствующие правила, процедуры и меры предосторожности.

• Держите рабочую зону в чистоте.

• При выполнении работ по техническому обслуживанию системы охлаждения следует носить защитные очки и защитные перчатки.

• Обратить внимание на предотвращение отравления оксидом углерода при запуске двигателя.

• Обратить внимание на безопасность при сливе хладагента в закрытом или плохо

проветриваемом складе.

• При ремонте системы кондиционирования, всегда следует выключить главный выключатель источника питания, проводить слив и сбор хладагента.

• При сливе и сборе хладагента, не допускается слишком быстрый слив хладагента, в противном случае это приведет к вынесению компрессорного масла из системы.

• Удалите влаги и грязь из системы. При отсоединении или снятии любого трубопровода

или детали, следует тотчас же запечатывать устья трубопровода заглушками или пробками.

• Перед повторным присоединением или сборкой, нельзя снять заглушки или пробки.

• При отсоединении или повторном присоединении трубопровода, следует держать соединение трубопровода с помощью двух ключей, с целью избежания деформации или других повреждений.

• При каждой разборке переходников, всегда следует установить новые O-образные кольца.

• Перед присоединением любого шланга или трубопровода, нанесите соответствующее свежее компрессорное масло на O-образное кольцо.

• Марка используемого компрессорного масла (PAG) может быть изменена в зависимости от модели компрессора. Нанесите соответствующее компрессорное масло согласно модели компрессора.

• При разборке или замене деталей трубопровода хладагента, требуемых слива хладагента из трубопровода, следует выполнить операции в соответствии со следующим порядком, приведенным в данной части:

1. При необходимости сбора/утилизации/добавления хладагента, следует проводить полный и сбор, утилизацию хладагента из системы или аналогичных устройств

2. Снимите и замените поврежденные детали.

3. После слива хладагента, добавляйте хладагент в систему кондиционирования и проверите наличие/отсутствие утечки.

Хладагент является одним из химических смесей, следует соблюдать специальные правила

управления, с целью избежания личных травм.

• При обращении с хладагентом всегда следует носить защитные очки и защитные перчатки.

• Всегда следует выполнить работы в хорошо проветриваемом месте. Не допускается выполнение работ по сварке на любом трубопроводе кондиционера или компоненте (или возле данных частей), также не допускается очистка паром.

51-10

• В случае попадание хладагента R-134a на любую часть тела, немедленно промойте холодной водой и обратитесь к врачу.

• При необходимости транспортировки или перевозке резервуара хладагента R-134a на

транспортном средстве, не оставьте ее в салоне.

• При необходимости добавления хладагента R-134a из резервуара большего размера в резервуар меньшего размера, абсолютно запрещается заполнение. Всегда следует оставлять определенное пространство в верхней части для расширения.

• Следует хранить резервуар хладагента R-134a при температуре ниже 40°C.

Предупреждение:

• В случае попадания хладагента R-134a в глаза, немедленно обратитесь к врачу.

• Не трите глаза, промойте контактные части большим количеством чистой воды, с целью постепенного повышения температуры хладагента выше точки замерзания.

• По возможности обеспечите получение надлежащего медицинского лечения. В случае попадания хладагент R-134a на кожу, следует проводить лечение методом лечения обморожения.

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-11

Охлаждающая жидкость в двигателе признаков неисправностей

Содержание следующей таблицы поможет Вам выяснить причины неисправностей. Цифровой порядок обозначает порядок приоритетов. Проверьте компоненты по очереди, при необходимости

их замените.

Отказ от отопления при работе отопителя

Описание

неисправностей

Возможные причины

неисправностей

Ссылки

Отказ от отопления

1. Охлаждающая жидкость в двигателе (низкий уровень)

2. Заслонка смешенного воздуха (повреждение)

3. Заслонки смешенного воздуха электродвигателя (повреждение)

4. Воздухопровод (засорение) Удаление засорения

5. Воздуходувка (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 51

6. Сердечник отопителя и/или шланг (засорение)

7. Двигатель (температура воды слишком низкая)

8. Воздухопровод/шланг (невыравнивание)

1. Заслонка смешенного воздуха (повреждение)

Добавление охлаждающей жидкости.

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Отопитель».

воздухопровода

«Отопитель и кондиционер Воздуходувка».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Отопитель».

Проверка и ремонт системы охлаждения двигателя.

Повторная сборка воздухопровода/шланга.

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Отопитель».

Перегрев

2. Заслонки смешенного воздуха электродвигателя (повреждение)

3. Двигатель (перегрев) Проверка и ремонт системы

Высокий уровень шума в системе отопления

Описание

неисправностей

1. Охлаждающая жидкость в

Скрежет

2. Двигатель (перегрев) Проверка и ремонт системы

Возможные причины

неисправностей

двигателе (низкий уровень)

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Отопитель».

охлаждения двигателя.

Ссылки

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Хладагент».

охлаждения двигателя.

51-12

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Отказ от охлаждения при работе системы охлаждения

Описание

неисправностей

Возможные причины

неисправностей

Ссылки

Отказ от охлаждения или недостаточное охлаждение

1. Электромагнитная муфта (отказ)

2. Пластинка электромагнитной муфты (грязь, буксовка)

3. Приводной ремень (ослабление или поломка)

4. Компрессор (заедание)

5. Охлаждающее масло (утечка) См. п. Проверка и ремонт в части 51

6. Хладагент (низкий уровень или высокий уровень)

7. Система охлаждения (утечка) См. п. Проверка и ремонт в части 51

8. Конденсатор (засорение или недостаточное охлаждение)

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Компрессор».

«Отопитель и кондиционер Хладагент».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Хладагент».

«Отопитель и кондиционер Трубопроводы кондиционера».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Конденсатор».

Недостаточный поток воздуха

9. Ручка управления температурой (повреждение)

10. Заслонки смешенного воздуха электродвигателя (повреждение)

11. Заслонка смешенного воздуха (повреждение)

12. Расширительный клапан (засорение)

1. Испаритель (засорение или заиндевение)

2. Воздухопровод (утечка воздуха) Замена воздухопровода.

3. Воздуходувка (повреждение)

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Переключатель управления кондиционером».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Отопитель».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Испаритель».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Воздуходувка».

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

Прерывный выход охлажденного воздуха

Описание

неисправностей

1. Воздуходувка (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 51

Прерывный выход воздуха

2. Воздухопровод (засорение) Удаление засорения

1. Ремень (буксовка) См. п. Проверка и ремонт в части 51

Возможные причины

неисправностей

51-13

Ссылки

«Отопитель и кондиционер Воздуходувка».

воздухопровода

«Отопитель и кондиционер Компрессор».

2. Электромагнитная муфта (повреждение)

Прерывная работа компрессора

Нормальная работа воздуходувки, компрессора, прерывный выход охлажденного воздуха

3. Компрессор (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 51

4. Трехпозиционный переключатель давления (повреждение)

1. Термоприемник (ослабление) См. п. Проверка и ремонт в части 51

2. Расширительный клапан (засорение расширительного клапана льдом)

3. Прерывное засорение системы посторонними предметами

Большой шум в системе охлаждения

Описание

неисправностей

1. Ремень (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 51

Возможные причины

неисправностей

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Компрессор».

«Отопитель и кондиционер Компрессор».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Резервуар для хранения жидкости»

«Отопитель и кондиционер Испаритель».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Испаритель».

Удаление засорения или замена соответствующего трубопровода.

Ссылки

«Отопитель и кондиционер Компрессор».

Шум вне системы

2. Кронштейн компрессора (повреждение)

3. Компрессор (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 51

4. Электромагнитная муфта (буксовка)

5. Охлаждающее масло (низкий уровень или отсутствие масла)

6. Воздуходувка (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 51

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Компрессор».

«Отопитель и кондиционер Компрессор».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Компрессор».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Охлаждающее масло».

«Отопитель и кондиционер Воздуходувка».

51-14

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Описание

неисправностей

Шум в системе

Возможные причины

неисправностей

1. Хладагент (слишком высокий уровень или слишком низкий уровень)

2. Расширительный клапан (наличие водяного пара в системе)

3. Колебание компрессора (слишком высокое давление)

Ссылки

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Хладагент».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Испаритель».

См. п. Проверка и ремонт в части 51 «Отопитель и кондиционер Хладагент».

Охлажденный воздух

Боковое

Центральное

Боковое

вентиляционное

Боковое отверстие

для выхода воздуха

Боковое отверстие для

выхода во здуха из

Принцип работы

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-15

вентиляционное

отверстие

Присоединение к

вентиляционному

отверстию (со

стороны водителя)

вентиляционное

отверстие

Присоединение к

вентиляционному

отверстию (со

стороны пассажира)

Двигатель

отверстие

выхода возду ха из

дефлектора

разморажив ания

бокового стекла

Отверстию для

дефлектора

размораживани я

стекла

из дефлектора

размораживания

бокового стекла

Наружный воздух

Высокотемпературный газ высокого давления Высокотемпературная газожидкостная смесь

высокого давления Среднетемпературная жидкость высокого

давления Низкотемпературная газожидкостная смесь

низкого давления Низкотемпературный газ высокого давления

1 Компрессор

2 Электромагнитная муфта

3 Приемник/осушитель

4 Переключатель давления

5 Конденсатор

6 Испаритель в сборе

7 Расширительный клапан

8 Датчик температуры

9 Сердечник испарителя

10 Электродвигатель воздуходувки

11 Отопитель

12 Сердечник отопителя

13 Заслонка смешенного воздуха

Заслонка выбора режима размораживания

Заслонка выбора режима вентилирования

Заслонка выбора режима отопления

17 Электронный термостат

В процессе циркуляции хладагента повторяется перевод хладагента из жидкого состояния в газообразное состояние, из газообразного состояния в жидкое состояние, в связи с этим, цикл охлаждения включает следующие 4 стадии.

51-16

Испарение

Перевод хладагента из жидкого состояния в газообразное состояние производится в испарителе. Жидкий хладагента, впускаемый в испаритель, будет быстро испаряться. Тепло жидкого

хладагента может соответственно отдаться в воздухе возле охлаждающих пластинок сердечника испарителя (скрытая теплота испарения) и будет быстро испаряться. Вслед за теплоотдачей воздух охлаждается, охлажденный воздух выходит из радиатора, с целью снижения температуры в салоне автомобиля.

Жидкий хладагент, выходящий через расширительный клапан, испаряющийся газообразный хладагент входит в испаритель, затем производится перевод из жидкого состояния в газообразное состояние.

Вслед за переводом из жидкого состояния в газообразное состояние, следует обеспечить достаточно низкое давление в испарителе, с целью удовлетворения требований к испарению при низкой температуре. В связи с этим, испаряющийся газообразный хладагент будет всасываться в

компрессор.

Сжатие

Хладагент сжимается в компрессоре, выходит газообразный хладагент высокого давления. Хладагент, испаряющийся в испарителе, всасывается в компрессор. Это позволяет оставлять хладагент при низком давлении в испаритель, с целью облегчения испарения, даже при

температуре, близкой к 0℃. Кроме того, хладагент. Всасывающийся в компрессор, будет сжиматься в цилиндре компрессора, с целью повышения давления и температуры до требуемой нормы для облегчения ожижения

хладагент при нормальной температуре.

Конденсация

Охлаждение хладагента в конденсаторе осуществляется с помощью наружного воздуха и путем

перевода между газообразным и жидким состоянием. Высокотемпературный газ высокого давления, входящий из компрессора, постепенно охлаждается и ожижается под действием наружного воздуха, выходит среднетемпературный газо-жидкий хладагент высокого давления,

сохраняется в осушителе. Тело высокотемпературного газа высокого давления в компрессоре, излучающее в наружный воздух, называется теплом конденсации. Это является полной теплотой (теплотой испарения), отданной из салона через испаритель и компрессор.

Расширение

Расширительный клапан используется для снижения давления жидкого хладагента, с целью

облегчения испарения жидкости. Процесс снижения давления для ускорения испарения до начала подачи жидкого хладагента в испаритель называется процессом испарения. Кроме того, расширительный клапан используется для контроля потока хладагента, также играет роль в

снижении давления. То есть, поток испаряющегося хладагента в испарителе зависит от теплоотдачи при установленной температуре испарения. Важно то, что следует точно контролировать поток

хладагента, обеспечить надлежащую точность.

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-17

Проверка и регулировка

Проверка система охлаждения с помощью манометра-коллектора

Условия проверки:

• температура окружающей среды: около 25-30℃;

• оставьте двигатель работать на холостом ходу;

• переключатель кондиционера должен находиться в положении «ON»;

• оставьте электродвигатель воздуходувки работать в 4-ом положении «высокая ступень»);

• переключите ручку управления температурой в положение «самой низкой температуры»;

• переключите переключатель выбора режимов циркуляции внутреннего и наружного

воздуха в режим «циркуляции внутреннего воздуха»;

• закройте все заслонки. Присоедините манометр-коллектор

Давление на стороне низкого давления: около 20-40 МПа Давление на стороне высокого давления:

около 160-200 МПа

Результаты Признаки

Снижение воздушного потока, проходящего через конденсатор или отсутствие воздушного потока

Показание манометра на стороне высокого давления слишком высокое

После водяного охлаждения конденсатора, отсутствие воздушных пузырьков в смотровом окошке (недостаточное охлаждение)

Давление быстро снижается после прекращения регулировки давления

Причины

неисправностей

• Засорение или загрязнение конденсатора

• Слишком высокий уровень хладагента в системе

• Попадание воздуха в систему

Меры устранения

• Очистка

• Проверка смотрового окошка

• Слив и сбор хладагента, доведение уровня хладагента до требуемой нормы

• Слив и добавление хладагента

51-18

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Результаты Признаки

Недостаточное охлаждение, большое количество воздушных пузырьков в смотровом окошке

Указатель низкого

Показание манометра на стороне высокого давления слишком низкое

давления указывает разрежение

Образование конденсата и росы на осушитель или на переднем и заднем трубопроводах хладагентов расширительного клапана, указатель низкого давления указывает разрежение

Причины

неисправностей

• Низкий уровень хладагента в системе

• Засорение или повреждение расширительного клапана

• Засорение грязью или влагой осушителя

Меры устранения

• Проверка смотрового окошка

• Проверка на наличие/отсутстви е утечки

• Слив и сбор хладагента, доведение уровня хладагента до требуемой нормы

• Замена расширительного клапана

• Проверка на наличие/отсутстви е засорения в системе и замена

Показание манометра на стороне низкого давления слишком высокое

Быстрое доведение до балансовых показаний указателей высокого и низкого давления после прекращения регулировки потока воздуха

Уменьшение показания указателя низкого давления после водяного охлаждения конденсатора

Температура шланга низкого давления возле штуцера трубопровода хладагента компрессора ниже температуры шланга низкого давления возле испарителя

• Нарушение герметичности компрессора

• Недостаточное сжатие из-за повреждения прокладки компрессора

• Слишком высокий уровень хладагента в системе

• Ненормальная работа клапана из-за повреждения датчика температуры расширительного клапана

• Слишком большая продолжительность открытия расширительного клапана

• Замена компрессора

• Слив и сбор хладагента, доведение уровня хладагента до требуемой нормы

• Замена расширительного клапана

• Повреждение прокладки компрессора

• Замена компрессора

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-19

Результаты Признаки

Кондиционер выключен до момента достаточного охлаждения салона

Конденсатор не греется, большое количество воздушных пузырьков в смотровом окошке

Образование конденсата на трубопроводе на трубопроводе на входе расширительного клапана

Значительная разница между температурой

Давление на стороне низкого давления слишком низкое

впускным трубопроводом хладагента и температурой выпускным трубопроводом хладагента осушителя

Причины

неисправностей

• Повреждение электронного термостата

• Низкий уровень хладагента

• Засорение расширительного клапана

• Засорение осушителя

Меры устранения

• Проверка электронного термостата и замена по потребности

• Проверка смотрового окошка

• Проверка на наличие/отсутстви е утечки

• Слив и сбор хладагента, доведение уровня хладагента до требуемой нормы

• Замена расширительного клапана

• Замена осушителя

Давление на стороне низкого давления и на стороне высокого давления слишком высокое

Отказ от охлаждения трубопровода хладагента на выходе расширительного клапана и указатель низкого давления указывает разрежение

Низкая температура выпуска и засорение отверстия для выхода воздуха

Показание указателя низкого давления слишком низкое или указатель низкого давления указывает разрежение

• Повреждение датчика температуры расширительного клапана, клапан не может правильно регулирует поток хладагента

• Замерзание сердечника испарителя

• Задевание или засорение трубопровода хладагента

• Слишком высокий уровень хладагента в системе

• Замена расширительного клапана

• Проверка электронного термостата и замена по потребности

• Замена трубопровода хладагента

• Проверка смотрового окошка

• Слив и сбор хладагента, доведение уровня хладагента до требуемой нормы

51-20

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Результаты Признаки

Уменьшение воздушного потока, проходящего через конденсатор

Напорный шланг с всасывающей стороны (на стороне низкого давления) не является холодным

Давление на стороне низкого давления и на стороне высокого давления слишком низкое

Недостаточное охлаждение, большое количество воздушных пузырьков в смотровом окошке

Чтение показаний по смотровому окошку

Температура трубопровода высокого/низкого давления

Состояние смотрового

Причины

неисправностей

• Уменьшение воздушного потока, проходящего через конденсатор

• Попадание воздуха в систему

• Низкий уровень хладагента в системе

окошка

Меры устранения

• Очистка

• Слив и сбор хладагента, доведение уровня хладагента до требуемой нормы

• Проверка смотрового окошка

• Слив и сбор хладагента, доведение уровня хладагента до требуемой нормы

Состояние циркуляции

воздуха

Температура трубопровода высокого давления относительно высокая, температура трубопровода низкого давления относительно низкая, разница между температурами двух трубопроводов значительная

Разница между температурой трубопровода высокого давления и температурой трубопровода низкого давления совсем незначительная

Температура трубопровода высокого давления относительно высокая, трубопровод низкого давления теплый, имеется разница между температурами двух трубопроводов

Почти прозрачное состояние, можно увидеть течение воздушных пузырьков, но они исчезнут после открытия дроссельной заслонки

Всегда можно увидеть течение воздушных пузырьков, иногда состояние является прозрачным, иногда количество воздушных пузырьков большое

Можно увидеть смутные туманные объекты

Прозрачное состояние даже в режиме холостого хода, в 4-ом положении вентилятора (в положении полного открытия окон автомобиля)

Соответствие установленным требованиям

Ненормально (низкий уровень хладагента)

Ненормально (почти отсутствует хладагент)

Ненормально (слишком высокий уровень хладагента)

только может обеспечить точную диагностику при соблюдении следующих условий. Если

проверка автомобиля может производиться в данных условиях, следует проверить внешний вид смотрового окошка и сравнить результат проверки с вышеуказанной таблицей:

• оставьте двигатель работать на холостом ходу;

• включите переключатель кондиционера;

• оставьте вентилятор воздуходувки работать на самых высоких оборотах;

• переключите переключатель выбора режимов циркуляции внутреннего и наружного воздуха в режим «циркуляции внутреннего воздуха»;

• переключите ручку управления температурой в положение самой низкой температуры;

• температура окружающей среды ниже 30℃, влажность ниже 70%.

Внимание: Если автомобиль не может находиться в месте для удовлетворения данных требований к проверке, то смотровое окошко не может быть использована для проведения точной диагностики. В этом случае следует проводить слив и сбор хладагента, затем снова доведите уровень хладагента до требуемой нормы, только после можно проверить характеристики системы.

• Давление на стороне высокого давления ниже 160 МПа

Внимание: Если давление на стороне высокого давления превышает установленное значение, то смотровое окошко не может быть использована для проведения точной диагностики. В этом случае следует проводить слив и сбор хладагента, затем снова доведите уровень хладагента до требуемой нормы, только после можно проверить характеристики системы.

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

51-21

51-22

Отопит ель и кондиционер - Ото питель и кондиц ионер

Устранение утечки хладагента Присоединение трубопровода хладагента

При необходимости установите новое O-образное

кольцо. При присоединении или отсоединении трубопровода, следует держать соединение с помощью двух ключей, с целью избежания закручивания или повреждения соединения.

При присоединении трубопровода хладагента к переходнику, следует крепко вставить выступ

сопрягаемой части в присоединительное отверстие с другой стороны и затянуть болтами.

Правильно Неправильно Неправильно

Перед присоединением нанесите специальное компрессорное масло на O-образное кольцо.

Внимание: Марка используемого компрессорного масла (PAG) может быть изменена в зависимости от модели компрессора. Нанесите соответствующее компрессорное масло согласно модели компрессора.

Следует выровнять O-образное кольцо (1) с выступом трубопровода хладагента.

Утечка через переходник трубопровода хладагента

1. Проверьте крутящий момент соединения трубопровода хладагента, в случае обнаружения ослабления, затяните соединение установленным крутящим моментом.

Внимание: Используйте два ключа, с целью избежания закручивания и повреждения трубопровода. Внимание: Не допускается перетягивание.

2. Проводите испытание на утечку через соединение трубопровода хладагента.

3. Если утечка не устранена, слейте хладагент из системы и его собирайте.

4. Замените O-образное кольцо.

Внимание: Не допускается повторное использование разобранного O-образного кольца, следует заменить его новым. Внимание: Следует нанести подходящее компрессорное масло на новое O-образное кольцо.

5. Снова затягивайте соединение трубопровода хладагента установленным крутящим моментом.

Внимание: Используйте два ключа, с целью избежания закручивания и повреждения трубопровода.

6. Проводите слив, добавление хладагента и повторное испытание системы.

Утечка из шланга

В случае обнаружения утечки через вход компрессор или выход шланга, следует заменить шланг. При ремонте не допускается вырезание или разделение шланга хладагента.

1. Выясните точку утечки.

2. Проводите слив и сбор хладагента.

3. Снимите шланг в сборе.

Внимание: Своевременно запечатывайте устья соединения.

4. Присоедините новый шланг в сборе

Внимание: Используйте два ключа, с целью избежания закручивания и повреждения трубопровода.

5. Проводите слив, добавление хладагента и повторное испытание системы.

Отопитель и кондиционер - О топитель и кондиц ионер

Вставьте гайку (2) в переходник (1). Сначала по возможности вручную затягивайте гайку, затем затяните гайку установленным крутящим моментом.

51-23

+ 51 hidden pages

Foton Отопитель и кондиционер Service Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual