Foton STEYR Service Manual

29A

Промежуточный мост (STEYR)

Промежуточный мост в сборе .................... 29A-3

Общие сведения ............................................. 29A-3

Меры предосторожности................................. 29A-3

Таблица признаков неисправностей............... 29A-3

Деталировка .................................................... 29A-3

Проверка и регулировка.................................. 29A-3

Полуось.......................................................... 29A-3

Проверка и ремонт .......................................... 29A-3

Подшипник ступицы колеса ........................ 29A-3

Проверка и ремонт .......................................... 29A-3

Промежуточный мост в сборе, корпус

промежуточного моста................................. 29A-3

Проверка и ремонт .......................................... 29A-3

Сквозной вал................................................. 29A-3

Проверка и ремонт .......................................... 29A-3

Межосевой дифференциал ......................... 29A-3

Проверка и ремонт .......................................... 29A-3

Редуктор главной передачи ........................ 29A-3

Проверка и ремонт .......................................... 29A-3

Ведущая шестерня и подшипник................ 29A-3

Проверка и ремонт .......................................... 29A-3

29A

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

29A-3

Промежуточный мост в сборе

Общие сведения

Приводной вал передает крутящий момент на входной фланец привода, через шлицевой вал приводит входной вал во вращение. На самом деле, входной вал представляет собой передний полукорпус межосевого дифференциала, он соединяется с передним полукорпусом

дифференциала соединительными болтами в единое целое. В межосевом дифференциале планетарная шестерня крестовины зацепляет такие же шестерни двух полуосей, приводит шестерни двух полуосей во вращение. Шестерня передней полуоси через шлицы соединяется со

сквозным валом ведущего заднего моста, с целью передачи крутящего момента на задний ведущий мост. Шестерня задней полуоси через шлицы со втулкой приводного вала промежуточного моста совместно приводятся в действие. Втулка через шлицы с ведущей

цилиндрической шестерней совместно приводятся в действие, с целью передачи крутящего момента через ведомую цилиндрическую шестерню на вал ведущей конической шестерни, затем через ведущую и ведомую конические зубчатые передачи, межколесный дифференциал

передает крутящий момент на левую и правую полуоси промежуточного моста. В ведущем промежуточном мосте установлены 2 дифференциала, один из них является межколесным дифференциалом, предназначенным для автоматического обеспечения вращения

левых и правых колес с разными угловыми скоростями при движении автомобиля на поворотах. Другой из них является межосевым дифференциалом, предназначенным для автоматического обеспечения разницы в частоте вращения между промежуточным мостом и задним мостом при

движении автомобиля на неровной дороге. В большинстве случаев, при движении автомобиля на неровной дороге требуется разница в частоте мгновенного вращения между промежуточным мостом и задним мостом (в определенный момент скорость вращения колес промежуточного моста должна быть больше, чем скорость вращения колес заднего моста, в другой момент

скорость вращения колес заднего моста должна быть меньше, чем скорость вращения колес заднего моста), с целью удовлетворения сложных условиях неравномерного сцепления колес с поверхностью дороги. Если промежуточный мост полностью жестко соединяется с задним

мостом, в любой момент скорость вращения колес промежуточного моста абсолютно одинакова со скоростью вращения колес заднего моста, это может привести к неплавной работе, потреблению мощности, износу шин, даже повреждениям деталей. Межосевой дифференциал

позволяет автоматически регулировать скорость вращения колес промежуточного моста и заднего моста, чтобы полностью удовлетворить дорожных условий. Как ведущий задний мост, межколесный дифференциал оснащен блокировкой дифференциала.

В случае отказа от движения из-за пробуксовки левых или правых колес промежуточного моста, можно включить блокировку межколесного дифференциала, в этом случае зубчатая муфта включения, соединяющая правую полуось, зацепляет сцепляющуюся шестерню дифференциала,

чтобы корпус дифференциала и правая полуось блокировали в целом, дифференциал освобождает от обеспечения вращения колес с разными скоростями, левая и правая полуоси становятся жестким приводным валом, с целью обеспечения успешного проезда автомобилем

плохого участка дороги. После блокировки межколесного дифференциала, если левые и правые колеса промежуточного моста проскальзывают, колеса заднего моста не вращаются, или колеса заднего моста

проскальзывают и колеса промежуточного моста не вращаются (это обозначает срабатывание

29A-4

29A

межосевого дифференциала), автомобиль все-таки не может двигаться, в этот момент следует включить межосевую блокировку дифференциала. После нажатия на переключатель блокировки межосевого дифференциала, электромагнитный клапан открывается, сжатый воздух входит в

рабочий цилиндр блокировки межосевого дифференциала, под действием сжатого воздуха толкатель поршня приводит вилку переключения блокировки дифференциала во вставление штифта блокировки дифференциала в штифтовое отверстие шестерни передней полуоси, чтобы блокировать корпус дифференциала и шестерню полуоси, при этом дифференциал освобождает

от обеспечения вращения колес с разными скоростями, сквозной вал полностью жестко соединяется с зубчатой втулкой передачи, в этот момент промежуточный мост, задний мост, левая полуось, правая полуось полностью жестко соединяются в единое целое, автомобиль

будет успешно проехать неровный участок дороги. После проезда автомобилем плохого участка дороги следует немедленно полностью выключить блокировку межосевого дифференциала и блокировку межколесного дифференциала.

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

29A

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

Меры предосторожности

Общее передаточное число, i 4.38 4.8 5.73 6.72 7.49 8.4 9.49

29A-5

Задний мост

Промежуточный

мост

Ведущая коническая

шестерня Z1

Ведомая коническая

шестерня Z2

Ведущая коническая

шестерня Z1

Ведомая коническая

шестерня Z2

Ведущая коническая

шестерня Z3

Ведомая коническая

шестерня Z4

23 21 17 15 13 12 21

29 29 28 29 28 29 30

17 17 17 15 13 12 11

28 28 28 29 28 29 30

34 31 35 35 35 35 35

26 26 35 35 35 35 35

Насчет спаренных мостов с передаточным числом 6.72 (i=6.72), ведущие и ведомые конические

шестерни промежуточного моста и заднего моста полностью одинаковы, насчет передаточное число спаренных мостов с передаточным числом 5.73 (i=5.73), ведущие и ведомые конические шестерни промежуточного моста и заднего моста также полностью одинаковы. Насчет спаренных мостов с передаточным числом 5.73 и 6.72 (i=5.73 и i=6.72), в картере промежуточного моста

ведущие и ведомые цилиндрические зубчатые передачи также полностью одинаковы. То есть, насчет спаренных мостов с передаточным числом 5.73 и 6.72 (i=5.73 и i=6.72), только количество зубьев ведущих и ведомых конических шестерен отличается, другие узлы и детали почти

одинаковы. В связи с этим, при необходимости замены ведущих и ведомых конических шестерен в процессе ремонта, обратите особое внимание на установленное передаточное число, в противном случае, ненадлежащая замена шестерен приведет к отличию передаточных чисел

промежуточного моста и заднего моста, это приведет к пережогу межосевого дифференциала. Следует обратить внимание на то, что насчет промежуточного моста с передаточным числом 4.8 (i=4.8) и промежуточного моста с передаточным числом 5.73 (i=5.73), ведущие и ведомые

конические шестерни полностью одинаковы, только отличается количество зубьев ведущих и ведомых цилиндрических шестерен в редукторах. В связи с этим, отсутствует отличие внешнего вида картеров промежуточных мостов, при присоединении к корпусу моста можно полностью

проводить взаимообмен. В связи с этим, при замене промежуточного моста в сборе следует обратить особое внимание на одинаковость передаточного числа заменяемого промежуточного моста в сборе с передаточным числом замененного промежуточного моста в сборе. В противном

29A-6

29A

случае это приведет к отличию передаточных чисел промежуточного моста и заднего моста, также приведет к пережогу межосевого дифференциала. Насчет промежуточного моста с передаточным числом 4.38 (i=4.38), в процессе ремонта также следует обратить внимание на эту

проблему. Картер промежуточного моста и редуктор главной передачи смазываются разбрызгиванием маслом. В верхней части межосевого дифференциала картера установлена заливная пробка, на дне картера установлена сливная пробка. На выпуклой части промежуточного моста установлены

заливная пробка и сливная пробка. В верхней части картера промежуточного моста установлен маслоотражатель, дифференциал смазывается разбрызгиванием маслом, входящим в межосевой дифференциал. Межосевой

дифференциал расположен относительно высоко, условия смазки жесткие, в связи с этим, следует обратить внимание на уровень масла в картере промежуточного моста.

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

29A

При эксплуатации и техническом обслуживании спаренных мостов следует обратить внимание на следующие пункты:

1. Эксплуатация блокировки дифференциала

На спаренных мостах установлены блокировка межколесного дифференциала и межосевая блокировка дифференциала. В случае отказа от движения автомобиля на грязной, слякотной и скользкой дороге, включение блокировки дифференциала позволяет обеспечить успешный проезд автомобилем плохого участка дороги.

На панели приборов кабины установлены 2 переключателей блокировки дифференциала, один из них является переключателем блокировки межколесного дифференциала, другой из них является переключателем блокировки межосевого дифференциала. В случае въезде

автомобилем на грязную, слякотную дорогу и пробуксовку односторонних колес определенного моста, следует нажать на педаль сцепления и переключатель блокировки межколесного дифференциала, когда индикатор загорается, блокировка межколесного дифференциала

промежуточного и заднего мостов одновременно включается. При отпускании педали сцепления, если левые и правые колеса определенного моста одновременно проскальзывают, колеса другого моста не вращаются, автомобиль все-таки не двигается, в этом случае следует снова

нажимать на педаль сцепления и переключатель блокировки межосевого дифференциала, когда индикатор загорается, следует переключить КПП в нужное положение и отпустить педаль сцепления, с целью обеспечения успешного проезда автомобилем плохого участка дороги. После

проезда автомобилем плохого участка дороги следует немедленно выключить блокировку дифференциала.

2. При необходимости снятия полуоси в процессе ремонта следует обратить внимание на то, что допускаются произвольная разборка и установка полуоси на сторону, где не установлена блокировка дифференциала, насчет полуоси, расположенной на стороне, где установлена блокировки дифференциала, перед снятием полуоси следует включить блокировку дифференциала, чтобы предотвращать падение зубчатой муфты включения блокировки дифференциала, следует фиксировать толкатель рабочего цилиндра блокировки дифференциала проволокой, с целью избежания падения зубчатой муфты включения из-за утечка воздуха из рабочего цилиндра.

3. Следует проводить обязательное техническое обслуживание через 2000-4000 км пробега нового автомобиля, при обязательном техническом обслуживании следует заменить трансмиссионное масло в главной передаче и колесном редукторе. При добавлении масло в картер промежуточного моста, заправка осуществляется через заливную пробку на корпусе межосевого дифференциала. В главной передаче и колесном редукторе спаренных мостов должно использоваться трансмиссионное масло класса вязкости по AP1GL-5 SAE85W/90.

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

29A-7

29A-8

29A

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

Таблица признаков неисправностей

Содержание следующей таблицы поможет Вам выяснить причины неисправностей. Цифровой

порядок обозначает порядок приоритетов. Проверьте компоненты по очереди, при необходимости их замените.

Описание

неисправностей

Пережог межосевого дифференциала

Возможные причины

неисправностей

1. Низкий уровень масла Доведение уровня масла до требуемой нормы.

2. Отличие передаточных

чисел промежуточного моста и заднего моста

Применение промежуточного моста и заднего моста с правильным передаточным числом.

Ссылки

Посторонний шум в мосте

1. Болты крепления ведомой

конической шестерни (падение или ослабление)

2. Шестерня (повреждение,

слишком большой или малый зазор)

3. Оборотная сторона зубьев

(царапина или точечная коррозия)

4. Подшипник (разрушение,

точечная коррозия)

5. Зубчатая муфта включения

блокировки дифференциала (смещение)

6. Шестерня дифференциала

(пережог)

См. п. Проверка и ремонт в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Редуктор главной передачи промежуточного моста».

См. п. Проверка и регулировка в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Промежуточный мост в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Редуктор главной передачи промежуточного моста».

См. п. Проверка и ремонт в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Картер в сборе».

См. п. Проверка и ремонт в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Редуктор главной передачи промежуточного моста».

См. п. Проверка и ремонт в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Картер в сборе».

Перегрев моста

7. Конические шестерни

(отклонение пятна контакта на зубьях)

8. Шлицевой вал, отверстие

(ослабление)

1. Низкий уровень масла Доведение уровня масла до

2. Слишком высокий уровень

масла

3. Чрезмерный момент

предварительной затяжки подшипника

См. п. Проверка и ремонт в части 29A «Промежуточный мост - Редуктор главной передачи промежуточного моста».

См. п. Проверка и ремонт в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Картер в сборе».

требуемой нормы.

Слив избытка масла.

См. п. Проверка и регулировка в части 29A «Промежуточный мост (STEYR) Промежуточный мост в сборе».

29A

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

29A-9

Описание

неисправностей

Утечка масла

Износ шин

Возможные причины

неисправностей

1. Сальник (повреждение) См. п. Проверка и ремонт в части 25 «Задний мост - Подшипник ступицы колеса, сальник».

2. Внешнее кольцо сальника и

отверстие в гнезде (ослабление)

3. Вентиляционное отверстие

(засорение)

1. Стальной обод

(деформация)

2. Цапфенный подшипник

(ослабление)

3. Давление в шинах

(большая разница)

4. Втулка балансирного вала

(износ и ослабление)

5. Резиновая опора распорной

штанги балансирной подвески (повреждение)

См. п. Проверка и ремонт в части 25 «Задний мост - Подшипник ступицы колеса, сальник».

Устранение засорения вентиляционного отверстия.

См. п. Проверка и ремонт в части 23 «Шины и колеса - Задние шины и колеса».

См. п. Проверка и ремонт в части 25 «Задний мост - Подшипник ступицы колеса, сальник».

Проверка давления в шинах, накачка или сброс давления.

Замена втулки балансирного вала.

См. п. Проверка и ремонт в части 25 «Задний мост - Задний мост в сборе, корпус заднего моста».

Ссылки

6. Держатель распорной

штанги балансирного вала и корпус моста (распайка)

Замена соединителя держателя распорной штанги балансирного вала с корпусом моста.

29A-10

29A

Деталировка

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

29A

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

29A-11

29A-12

29A

Промежуточный мост (STEYR) - Промежуточный мост в сборе

1 Шплинт

2 Фланцевая гайка

4 Крышка картера

5 Шпилька

6 Шестигранная гайка типа I

7 Цилиндрический штифт

8 Пружинная шайба

9 Заливная пробка

10 Уплотнительная шайба

11 Болт с шестигранной головкой

12 Шестигранная гайка типа II

13 Переключатель давления

Передний фланец промежуточного моста в сборе

Блокировка дифференциала в сборе

47 Конический роликоподшипник

48 Промежуточная втулка

49 Шпилька

50 Шестигранная гайка

51 Регулировочная прокладка

52 Гнездо подшипника

53 Роликподшипник

54 Проволочное стопорное кольцо

55 Маслоотражательный козырек

56 Ведушая коническая шестерня

57 Ведомая коническая шестерня

59 Шпилька

Прижим внешнего кольца подшипника

Картер редуктора главной передачи

15 Болт с шестигранной головкой

17 Уплотнительное кольцо вала

18 Уплотнительное кольцо вала

19 Передний корпус дифференциала

25 Шестерня передней полуоси

Торцовая крышка корпуса подшипника

Радиальный шариковый подшипник

Плоское проволочное стопорное кольцо

Прокладка межосевого дифференциала

Штифт блокировки дифференциала

Кольцо блокировки дифференциала

Передняя прокладка шестерни полуоси

60 Шестигранная гайка типа II

61 Пружинная шайба

62 Регулировочная гайка

64 Стопорная прокладка

65 Болт с шестигранной головкой

66 Пружинная шайба

68 Шпилька

69 Шестигранная гайка типа I

70 Цилиндрический штифт

71 Правый корпус дифференциала

Однорядный конический роликоподшипник

Крышка подшипника дифференциала

27 Крестовина дифференциала

28 Шестерня задней полуоси

30 Планетарная шестерня

Задняя прокладка шестерни полуоси

72 Болт с шестигранной головкой

73 Левый корпус дифференциала

74 Шестерня полуоси

75 Прокладка шестерни полуоси

+ 28 hidden pages