Foton DE 25 HP Service Manual

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN

TRACTOR DE 25 HP ( 4x4 y 4x2 )

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE TRACTOR 25 HP

(4 x 4 y 4 x 2)

1. LECTURA MANUAL DE
MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN.

El operador debe leer el manual de
mantenimiento y operación del tractor para
conocer las reglas generales de seguridad y
operación, además cumplir con todas las
estipulaciones en cuando al manejo,
manipulación y conducción del tractor.

1.2 REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD
Y OPERACIÓN.

1.2.1. El operador debe ser entrenado en el

uso del equipo.

1.2.2. El operador no debe tener el cabello
largo y debe utilizar los implementos de

1.2.4. Utilice la escalera del tractor para
ascender o bajar el tractor, no subir al tractor
y saltar hacia abajo de el.

1.2.5. El combustible, el lubricante y el
refrigerante son inflamables.

1.2.5.1. Prohibido fumar y encender fuego
alrededor del tractor cuando este se este
cargando con combustible.

1.2.5.2. Apague el motor al recargar
combustible

seguridad como gafas de protección, guantes
y botas de seguridad.

1.2.3. Mantenga las botas, las escaleras y los
pasamanos del tractor limpios de grasa,

1.2.6.La conexión incorrecta de la batería
puede causar fuego.

1.2.7.Quemaduras
Evite el contacto directo con el refrigerante
(en el depósito de agua de motor), fluido
hidráulico (en el sistema hidráulico) y el fluido
electrolítico ( en la batería ) ya que puede
causar quemaduras en la piel.

llave cerrar el suiche y luego accione
el apagador.

 Luego de apagar el tractor accione

1.2.8. El operador debe utilizar el cinturón de
seguridad al operar el tractor.

1.3 REGLAS GENERALES DE
OPERACIÓN SEGURA DEL TRACTOR

1.3.1 Comprobar el ambiente o zona de

trabajo incluyendo a personas, obstáculos,
caminos, y carreteras antes de la operación
del tractor.

1.3.2 Antes de encender el motor:

 Toque el pito para advertir.
 Manténgase siempre sentado

mientras opera el tractor. Además
asegúrese que en el momento de
iniciar el equipo, todas las palancas
estén en neutro o desenganchadas

 Los pedales deben moverse

suavemente. No Sitúe obstáculos
que impidan el normal movimiento de
los mismos.

 Nunca se baje, suba o inspeccione el

tractor mientras esté en movimiento.

 Cuando vaya a apagar el tractor,

asegúrese de que todas las palancas
estén en neutro y utilice siempre la

el freno de emergencia.

 Cuando el tractor se desplace a alta

velocidad no haga frenados ni giros
repentinos.

 No sobrecargue el tractor para evitar

daños en sus partes.

 No descienda con las palancas en

neutro ni el pedal de embrague
presionado. Tampoco haga cambios
de velocidad cuando ascienda o
descienda por una pendiente.

 No apagar el motor si el tractor viaja

cuesta abajo.

 Cuando el tractor esté andando no

Sitúe los pies en los pedales para
evitar desgaste del freno y el
embrague.

 Cuando el tractor trabaje en la noche

debe haber suficiente iluminación

 El operador debe conocer y respetar

las señales y reglas de tránsito.

 No opere el tractor cerca de

alcantarillados, cavernas o zonas de
pavimento débil porque el peso del
mismo pueda hacer que dichos
sistemas colapsen.

 Asegúrese que los implementos

adecuados al tractor estén lo
suficientemente aferrados al equipo
para permitir un funcionamiento y
manejo normales.

 Al recargar las baterías, asegúrese

de que los respirados no estén

obstruidos y que no hayan riesgos de
fuego ni de explosiones

1.3.3 Guardar distancia de seguridad si el
tractor opera cerca de líneas de alto voltaje.

1.3.4 Cuando el vehiculo se desplace en
reversa, tocar pito de reversa.

1.3.5 Prestar atención a la altura de
operaciones del tractor cuando cruce de un
túnel, puente y garaje.

1.3.6 Poner cuñas de madera para bloquear
las llantas del tractor si el tractor aparca
sobre una cuesta.

1.3.7 El tractor no puede operarse sobre
terreno inestable, de otra manera esto
provocara el derrumbamiento del mismo.

1.3.8 Comprobar que no hallan personas
alrededor del tractor cuando este operando.

1.3.9 Es necesario que el operador evite
cualquier obstáculo durante operación del
tractor.

1.3.10 No golpear las mangueras, de otra
manera esto causará ruptura..

1.3.11 La presión de los neumático debe
estar en los parámetros estipulados.

2. OPERACIÓN.

Precaución.
La correcta operación del tractor, hace que el
desempeño de éste sea el adecuado y por
ende que se aumente su vida útil así como
disminuye el riesgo de accidentes y permite
que las tareas sean completadas
correctamente y con menor consumo de
combustible.

2.1. Descripción del Producto.

2.1.1. Características.

Los tractores de la serie 20 de FOTON son
tractores multifuncionales de tamaño
pequeño que se pueden utilizar para labores
agrícolas. Se caracterizan por tener
estructura compacta, facilidad de operación,
buena movilidad, poder de levantamiento,
facilidad y mantenimiento, entre otros
factores que los convierten en una buena
elección.

2.2. Sistema de control e instrumentación.

2.2.1. Sistema de control.

Palancas y pedales mostrados.

1. Cabrilla.

2. Tablero de instrumentos.

3. Pito.

4. Conjunto de interruptores.

5. Palanca de avance adelante –atrás

6. Pedal acelerador.

7. Apagador manual.

8. Pedal del clutch.

9. Pedal del freno.

10. Interruptor de encendido.

11. Palanca de velocidad de avance

12. Palanca de velocidades.

13. Palanca de levante equipo hidráulico

14. Palanca de la válvula multi vías.

15. Acelerador de mano.

16. Palanca freno de emergencia.

17. Palanca tracción delantera

18. Bloqueo diferencial.

19. Palanca del toma fuerza.

2.2.2 Equipo de hidráulico y de alce

1. Acoples rápidos hidráulicos.

2. Tiro.

3. Corbata.

4. Tapón llenado aceite hidráulico.

5. Indicador nivel aceite hidráulico

6. Conector eléctrico.

7. Barra sujeción implemento.

8. Toma fuerza.

El tablero de instrumentos contiene
termómetro, medidor de combustible,
velocímetro y testigos indicadores de
direccionales, luces de parqueo, luces,
alternador, presión de aceite del motor,
presión de aire, presión de aceite de freno y
obstrucción de filtro de aire. Todos estos

a girar a la izquierda. Retórnela a su
posición original cuando hay
terminado de dar el giro.

2. Pito: Presione el botón del pito, para
general alguna advertencia.

3. Interruptor de luz trasera: Presione el
botón para proporcionar iluminación
en la parte trasera más que todo en
la noche.

4. Luces delanteras: Pulse en botón. La
primera posición es para las luces
bajas mientras que la segunda activa
las altas.

Tacómetro. Termómetro

indicadores permiten al operador saber el
funcionamiento del vehículo y detectar
cualquier falla a tiempo.

Importante.

Cuando el tractor está trabajando, el
operador debe estar muy atento de todos los
indicadores. En caso de presentarse
anomalías, se debe apagar el tractor y
reportarlas al servicio técnico autorizado.

2.2.3. Interruptores.

El conjunto de interruptores es el principal
dispositivo de control eléctrico, puesto que
con él se controlan todos los componentes
eléctricos.

1. Señal de giro (direccional): Pulse el

Medidor Combustible

La zona roja : Parar inmediatamente el
motor.

Testigo de alternador (rojo). Indica la
carga de la batería.

botón hacia la derecha si va a girar a
la derecha o hacia la izquierda si va

Testigo de presión de aceite de motor
(rojo).

Testigo de baja presión de aceite de
frenos.

Testigo de obstrucción del filtro de aire.

Importante.

Antes de encender el tractor abra el
interruptor de encendido para corroborar
que los testigos estén funcionando. Si
alguno está apagado significa mala
conexión y debe ser revisado.

Luces delanteras bajas, medias (verde),
exploradoras delanteras y traseras.

Luces estacionarias

Interruptor de encendido.

El interruptor de encendido tiene 5
posiciones:

1. OFF: Indica que el motor y todos los
sistemas están apagados.

2. ACC: Es una posición auxiliar que
energiza los componentes eléctricos
auxiliares.

3. ON: Es la posición de encendido que
energiza todo el sistema.

Luces delanteras altas (azul).

Luz direccional a la izquierda y derecha
(verde).Indica la dirección de giro del tractor.

4. H: Es la posición de
precalentamiento del motor.

5. ST: Es la posición de arranque del
motor. Cuando encienda el motor
retorne el interruptor a la posición ON
para mantener todo el sistema
energizado.

Importante.

Cuando el tractor esté trabajando, el
operador debe estar muy atento a los
testigos e indicadores, apagando el
equipo en caso de alguna anomalía.

Importante.

Revise todo los indicadores cuidadosa y
minuciosamente con el fin de evitar
riesgos y mejorar el desempeño del
tractor.

2.3. Antes de encender el tractor.

2.3.1. Preparaciones.
a. Revise los niveles de aceite del motor, de

la transmisión y del sistema hidráulico; el
nivel de líquido refrigerante, y el nivel de
combustible que hay en el tanque.

Aceite de motor.

Aceite hidráulico.

b. Desactive el apagador para que la bomba

de inyección se sitúe en la posición de
alimentación, para ello presione el botón.
Para apagar el motor hale de el botón hacia
fuera.

Aceite de transmisión.

Acelerador de mano.
c. Accione parcialmente el acelerador de

mano.

d. Sitúe todas las palancas en posición
neutral incluyendo las del toma fuerza y del
levantador que debe estar en la posición
inferior.

e. Revise nivel de refrigerante del motor

f. Tanque de Combustible.

Llene el tanque de combustible, mantenga el
lugar limpio y prevenga accidentes.

 Conexiones de mangueras.
 Estado de las barandillas y

escalinatas.

 Base del filtro.
 Terminales del alternador y motor de

arranque.

 Llantas, pernos y contrapesas.
 Radiador.
 Tapón de drenado de aceite motor.
 Tapón de drenado aceite de la eje de

mando.

 Sistema de freno.
 Tuberías en general.
 Verificar estado y tensión de las

correas del ventilador y alternador.

 Operación palanca de parqueo o

emergencia.

Importante
Es recomendable mantener el tractor como
mínimo con ¼ del combustible en el tanque.

g. Antes de encender el tractor. Es necesario

2.3.2. Encendido del motor.
Encendido con batería.

Encendido normal.

Verifique que el botón del apagador se
encuentre hundido totalmente, presione
el pedal de clutch, e introduzca la llave
en el interruptor, gire la llave hasta la
posición ST para encender el motor.

verificar.

 Conexiones terminales de la batería.

Precalentamiento.
a. Sitúe la llave en el interruptor. Gire la

llave hasta la posición H para precalentar
el sistema.
Si la temperatura ambiente es mayor de
5 ºC, no es necesario precalentar el
sistema porque ni el indicador ni el
controlador funcionan entonces puede
encender directamente el motor. Si la
temperatura ambiente es menor de 5 ºC,
si se debe precalentar el vehículo puesto
que el indicador y el indicador si
funcionan.

b. La duración del precalentamiento
depende del voltaje de la batería.
Normalmente se realiza durante 30
segundos, tiempo después del cual el
indicador titilará indicando que el motor
está listo para encenderse.

c. Una vez el indicador de
precalentamiento esté titilando encienda
el motor en los próximos 30 segundos
para evitar que se pierda temperatura y
el motor pueda encenderse sin ningún
problema.

d. Cuando el motor se encuentra
encendido, el controlador activará
automáticamente el post calentamiento
durante un tiempo de 60 a 140 segundos
dependiendo de la temperatura
ambiente.
Encienda el motor y déjelo trabajar en
vacío durante 5 minutos. No opere el
tractor con poco combustible y por un

Importante.

Una vez encendido el motor, debe soltar la
llave con el fin de que el interruptor de
encendido retorne a la posición ON y el
motor de arranque no quede activado
continuamente y no sufra daños posteriores
de alguna de sus partes. Además se debe
proteger la vida útil de la batería evitando
prender y apagar el motor consecutivamente
en periodos cortos de tiempo.

Importante.
Cuando utiliza un medio externo para
encender el tractor, se debe mantener pisado
el pedal del clutch y pisar el acelerador una
vez el motor se encuentre encendido.

2.3.3. Puesta en marcha del motor.
a. Cuando el motor inicia, accione el

acelerador para que el motor camine en
marcha lenta y asegúrese de que la presión
de aceite no sea menor de 0.1 MPa y que el
testigo luminoso se encuentra apagado.

b. Cuando el motor inicia, no lo cargue
inmediatamente sino que permita que esté se
caliente durante 5 minutos y que la
temperatura del refrigerante suba por lo
menos hasta 60 ºC.

c. Incremente gradualmente la velocidad,
sobre todo si el tractor está nuevo o recién
reparado.

d. Cuando el tractor esté trabajando,
verifique que la temperatura del refrigerante

largo tiempo.

esté ente 85 ºC y 95 ºC y que la presión del
aceite esté entre 0.3 MPa y 0.5 MPa.

Importante.
La presión del aceite de motor no debe ser
nunca menor de 0.1 MPa (zona roja): en
caso de que esto ocurra detenga el tractor y
diagnostique su reparación.

2.4. Arranque del tractor.
a. Pise el pedal del clutch y mueva las

palancas de cambios hasta la posición
deseada.

b. Desenganche el freno de emergencia
bajando la palanca del mismo.

Importante.

Para evitar desgastes prematuros de los
piñones de la transmisión y del embrague, no
arranque el tractor a altas velocidades y
asegúrese de que el freno de parqueo está
totalmente desenganchado.

2.5. Giro del tractor.

Cuando vaya a realizar un giro en primer
lugar asegúrese de que no hay obstáculos.
Luego desacelere el tractor y gire la cabrilla
gradualmente dependiendo si el giro es
amplio o cerrado.

Cuando el tractor haga giros cerrados o en
tierras inestable, pise el pedal del freno del

lado hacia el cual está volteando mientras
c. Asegúrese de que no hay obstáculos. Si
es necesario utilice el pito para advertirlos.

d. Acelere gradualmente a medida que suelta
el pedal del clutch para hacer más suave el
arranque del motor. Una vez adquiera
velocidad, suelte el clutch para evitar los
desgastes generados por la fricción.

e. Siga acelerando para que el tractor
adquiera la velocidad deseada.

f. Cuando el tractor haya adquirido mayor
velocidad cambie la velocidad del mismo
pisando el pedal del clutch a fondo y llevando
la palanca de velocidades a la siguiente
posición. Una vez engranado el cambio
suelte e pedal del clutch y absténgase de
mantener el pie sobre el mismo.

rota la cabrilla para que el giro se lleve a

cabo de mejor manera.

No haga giros cerrados cuando el tractor

vaya a alta velocidad. Y cuando haga giros

cerrados y escuche algún ruido extraño,

suavice la acción de la cabrilla para evitar

sobrecargas al sistema hidráulico de

dirección.

Cuando haga giros o reverse el tractor,

asegúrese de que el implemento esté

levantado para evitar daños en el mismo o en

personas cercanas.

2.6. Palancas de cambios.

Las palancas de cambios que posee el

tractor son F-R (adelante-atrás), de cambio

de velocidades primaria (1 para primera

Toma
Fuerza

Velocidad

RPM

Aplicaciones

Alta

1000

Arado, cosecha,

bombeo, trillado

Baja

540

velocidad, 2 para segunda velocidad, 3 para
tercera velocidad, 4 para cuarta velocidad) y
la palanca H-L ( Rápida y lenta )
Posición : Neutra.
Posición : H velocidad de avance rápida y L
velocidad de avance lenta.

Posición:“1” “2” “3” y “4”: Velocidades de

avance.
Posición “F” :Velocidades de avance hacia
adelante
Posición “R” : Velocidades de retroceso.

A continuación se muestra una tabla con las

velocidades obtenidas al combinar los

valores de las palancas de cambio:

Tabla 2.1. Velocidad del toma fuerza.

Deje libre las palancas de cambios mientras

maneje para evitar movimientos extraños y

desgaste de la caja de velocidades

Importante.

Cuando el motor esté en marcha, pise el

pedal del clutch a fondo por unos cuantos

segundos antes de meter los cambios para

evitar engranajes inadecuados de los

sincronismos de la caja de velocidades.

Nunca meta la reversa mientras el tractor se

encuentre en marcha.

Posición

Velocid

ad

(Km/h)

Aplicación

ADELANTE

BAJA

VELOCIDAD

1

0.42 -

0.64

Plantado, cosecha,

labranza

2

1.01 -

1.39

3

1.95 -

2.96

Arado, corte,

cosecha

4

4.56 -

6.29

ALTA

VELOCIDAD

1

1.96 -

2.99

Sembrado, barrido,

labrado rotativo

2

4.68 -

6.45

3

9.05 -

13.79

Transporte

4

21.64 -

29.83

REVERSA

3.31 -

3.77

Halar, transportar

implementos

10.10 -

11.49

Tabla 2.2. Velocidades para los tractores
FOTON de la serie 20

5. Una vez el tractor haya salido del
fango, retorne la palanca a la
posición “OFF”.

Importante.
Cuando el tractor ande o gire bajo
condiciones normales, nunca use el bloqueo
diferencial para evitar daños en los
mecanismos y abrasión en las ruedas.

2.7. Operación del bloqueo de diferencial.

Cuando el tractor se encuentre atrapado en
el fango, puede utilizar el bloqueo diferencial
con el fin de que haya bloqueo entre ambos
lados del tractor y giren hacia el mismo lado y
el tractor pueda salir de la trampa.
Los pasos a seguir son siguientes:

1. Pise el pedal del clutch y mueva las
palancas de cambios hasta las
mínimas velocidades.

2. Mueva la palanca del acelerador
manual hasta la máxima velocidad.

3. Mueva la palanca de bloqueo
diferencial hacia adelante a la
posición “ON”.

4. Suelte gradualmente el pedal del
clutch con el fin de que el tractor
empiece a moverse.

2.8. Uso de la tracción del eje delantero.

Cuando el tractor se encuentre realizando
trabajos pesados, existe la posibilidad de
usar el eje delantero como tracción adicional
con el fin de aumentar la potencia, reducir el
patinado de las ruedas e incrementar el
desempeño del equipo.

Los pasos a seguir son siguientes:

1. Pise el pedal del clutch.

2. Sitúe la palanca de cambios en la
posición indicada para el trabajo que
se está realizando.

3. Suelte gradualmente el pedal del
clutch y cuando el tractor empiece a
moverse, empuje hacia abajo la
palanca de tracción del eje delantero.

4. Cuando haya terminado, pise el
pedal del clutch y hale la palanca de

tracción del eje delantero para
desactivarlo.

Importante.

Cuando el tractor está andando sobre
pavimento como medio de transporte, no use
la tracción del eje delantero porque esto
puede causar abrasión en las ruedas y
aumento del consumo de combustible. Sólo
utilice la tracción del eje delantero cuando
halla lluvia, nieve, terrenos resbaladizos o
pendientes muy grandes.

2.10. Frenado del tractor.

En general, cuando vaya a frenar hágalo
suavemente, soltando primero el acelerador,
luego pisando el pedal del clutch y por último
pisando gradualmente el pedal del freno.

En emergencias, pise el pedal de clutch y de
freno al mismo tiempo. No pise el pedal del
freno solo para evitar abrasión y fricción en el
disco ni para que el motor se apague
súbitamente.

Cuando los caminos por los que transite el
tractor presenten condiciones difíciles se
pueden independizar los frenos de ambos
lados, desacoplando el pin de intercambio.

 El pedal derecho acciona llanta

trasera derecha.

 El pedal izquierdo acciona llanta

trasera izquierda.

Nota : Normalmente las dos palancas de
freno van accionadas juntas por un pasador
trasero de las mismas palancas.

Cuando los caminos por los que transite el
tractor sean muy difíciles, libere los pedales
de los frenos con el fin de poder utilizar uno u
otro según el caso y así evitar
deslizamientos.

2.11. Detenimiento del tractor y apagado
del mismo.

1. Suelte lentamente el acelerador con
el fin de reducir la velocidad del
tractor.

2. Pise el pedal del clutch, luego el del
freno y cuando el tractor se detenga
sitúe todas las palancas en neutro.

3. Suelte los pedales de clutch y freno,
deje que el motor siga encendido y
gire a las mínimas revoluciones.

4. Hale el apagador a tope manual para
cortar el suministro de combustible.
Una vez el motor se apague,
presione nuevamente el apagador a
tope.

5. Gire el interruptor de encendido
hasta la posición OFF para cortar el
suministro de energía y por último
Sitúe el acelerador manual en la
posición mínima y asegúrese de que

Aplicación

Cantidad de pesas de

31 Kg para cada rueda

Labrado común

0 a 2

Arado con carga
normal

2 a 4

todo está en orden para poder
descender del tractor.

6. Tire hacia arriba la palanca de freno
de parqueo o emergencia.

7. Colocar en el suelo el implemento
en forma horizontal.

2.12. Ruedas.

2.12.1. Uso de las ruedas.

Las ruedas son las partes que a mayor
desgaste están sometidas. Por esta razón se
debe tener un buen cuidado, comenzando
por suministrar la presión adecuada a cada
una de las ruedas. Además se deben evitar
golpes o colisiones en las ruedas. Así como
su contacto con sustancias y elementos
contaminantes que puedan corroer el

2.13. Contrapesas.

Las contrapesas deben colocarse con el fin
de mejorar el desempeño del tractor en las
ruedas traseras y en la parte delantera del
chasis sobre una base que pesa 31 Kg.
Dependiendo de la aplicación se puede
poner un número determinado de pesas en
cada una de las ruedas traseras:

Tabla. Contrapesas traseras según la aplicación

material y disminuir la vida útil de las ruedas.

2.12.2. Desensamble y ensamble de las
ruedas.

No deben emplearse cinceles ni martillos
para sacar el neumático de las ruedas y debe
asegurase que no haya presión de aire en él.
Utilice una palanca con el fin de obtener
acceso al neumático para poder extraerlo
presionando el rín para que libere el espacio
requerido para ello.
Para ensamblar la rueda debe repetirse el
anterior procedimiento, asegurándose que la
entrada de aire del neumático coincida con el
orificio que tiene el rín, permitiendo con esto
un correcto acoplamiento del mismo.

Importante.

En cuanto a la cantidad de pesas delanteras,
se recomienda un total de 6 pesas de 9 Kg
cada una, con el fin de garantizar una
estabilidad adecuada para la operación del
tractor.

Todas las ruedas deben tener
aproximadamente 15 libras de presión.

2.14. Ajuste de la silla del operador.

El ajuste de la silla consiste en posicionar
adecuadamente el asiento, el espaldar y la
rigidez de la misma con el fin de hacer que la
actividad de manejo sea más confortable y
segura.
Para ajustar el asiento y el espaldar se deben
accionar las palancas correspondientes,
dependiendo de la altura y el tamaño del
operador del tractor. La rigidez también debe
ajustarse de la palanca correspondiente
teniendo en cuenta la comodidad del
operador.

Precaución.
Para garantizar la seguridad del operador, la
rigidez de la silla no debe ser exagerada y
siempre se debe asegurar bien cuando el
tractor esté en movimiento.

2.15. Uso del mecanismo de trabajo.

Los tractores de esta serie están equipados
con los siguientes mecanismos de trabajo
que se accionan mediante un grupo de
palancas.

 Levantador.
Es utilizado en labores de arado y labranza
con el fin de asegurar un mejor desempeño.
Estas posiciones permiten levantar el
implemento, enterrarlo y controlar la
profundidad de uso del mismo.

 Sistema hidráulico:
El tractor está equipado con 2 válvulas
hidráulicas multi vías de salida dispuestas en
2 platos operados por las dos palancas para
controlar la acción dual de los cilindros
correspondientes. La entrada de aceite así
como el retorno del mismo se conectan a la
bomba y a la caja de velocidades
respectivamente. La salida se conecta a la
entrada de aceite del distribuidor. Cada plato
contiene 2 acoples rápidos hembras M 22 X

1.5 A1, A2, C1, C2 .Procure mantener
cubiertas las válvulas cuando no están
trabajando.

Cuando emplee la acción dual de los
cilindros, conecte los acoples machos en la
hembras y luego la entrada y salida de aceite
a las conexiones del implemento.

Cuando emplee la acción simple de los
cilindros, conecte el acople macho en la
hembra 1 (dependiendo del cilindro) y la línea
de aceite en la hembra 2 del mismo.

Para hacer las conexiones entre macho y
hembra se debe hacer lo siguiente:

 Apagar el motor.

 Bajar el implemento.
 Mover hacia delante y hacia atrás las

palancas para suavizar la presión.

 Limpie el conector hembra y Sitúe el

macho en su lugar.

 Suspensión:
La suspensión tiene tres puntos para
conectar el implemento teniendo en cuenta
que la altura máxima es de 70 cm.

Los tres puntos son:

El inferior, que tiene cuatro agujeros para
poder ser graduado.

El levante que posee lado derecho e
izquierdo que se puede ajustar manualmente
girándolos hasta que se logre la posición
transversal deseada del implemento.

El superior se ajusta en 3 agujeros
dependiendo de la altura del implemento que

También hay otro punto de apoyo que
permite ajustar aún mejor y en conjunto con
el punto que levanta, mediante la graduación
de un pin, la cual depende de la labor
específica que se vaya a realizar y del
implemento específico que se vaya a realizar.

 Toma de fuerza:
El eje de salida del toma de fuerza es un
dispositivo independiente que seguirá
funcionando inclusive cuando el tractor se
encuentre detenido o cuando usted presione
el pedal del embrague.

Los pasos para utilizar el toma de fuerza son:

 Pise el pedal del clutch y seleccione

las revoluciones deseadas 540 o
1000, bajando o subiendo la palanca
respectivamente.

se va a emplear así: el inferior cuando la
altura es menor de 50 cm, de la mitad
cuando está entre 50 y 60 cm y superior
cuando es mayor de 60 cm. Cuando se
ajusta este punto de suspensión, se logra la
posición longitudinal, y la profundidad de
arado deseadas.

 Para utilizar el toma fuerza accione el

clutch y sitúe la palanca hacia
delante a la posición “ON”.

Para evitar accidentes manténgase alejado
del eje de salida del toma de fuerza, así
como del implemento que está conectado a
éste.

 Tracción:
Es el dispositivo que permite que el tractor
hale o remolque los implementos. Se conecta
el implemento mediante un pin de sujeción
que puede ser ayudado por otro auxiliar

 Conecte el implemento, posicionando

la palanca del toma fuerza en la
posición “OFF”, o sea en neutro.

 Conecte la junta universal entre el

implemento y el toma de fuerza.

 Levante el implemento con la

palanca de levantamiento.

 Cuando no utilice el toma de fuerza,

siempre mantenga la palanca en
posición “OFF”.

cuando el tractor reverse o el implemento sea
de configuración inestable. La barra de
tracción, es escualizable para ayudar a la
conexión y arrastre del implemento.

3.1 PREPARACIÓN ANTES DEL
MANTENIMIENTO.

 Revisar horómetro.

 Colocar en el suelo el implemento en

forma horizontal.

 Sitúe las palancas selectora de

cambios y avance en la posición.
“Neutra”.

 Tire hacia arriba la palanca de freno

de parqueo o emergencia.

 Coloque topes a las llantas del

tractor.

DESCRIPCIÓN

Marcas (clasificación de acuerdo a la

norma SAE)

MOBIL

SHELL

ESSO

ACEITE DE
MOTOR
Mobil
Delvac
15W­40

Rotellas SX
40
Rotellas TX
40
Rotellas DX
40

Esso Lube XT-2
Esso Lube XT-3

MOBIL
10W­30

Rotellas SX
30
Rotellas TX
30
Rotellas DX
30

Esso Lube XT-5

DESCRIPCIÓN

Viscos
idad
(40º)
mm2 /s

MOBIL

SHELL

TEXACO

Aceite
hidráulico de
alta
rendimiento

41.4-

50.6

Mobil
Fluid
424

Dona
s DT

THD OIL

 Cuelgue la etiqueta de advertencia

al equipo para indicar que este esta
en mantenimiento.

3.2 REGLAS GENERALES DE
MANTENIMIENTO.

Los problema del tractor pueden ser causado
por uso incorrecto e inapropiado del aceite, el
combustible y agua.

3.2.1 Combustible.
Llene el tanque de combustible, mantenga el
lugar limpio y prevenga accidentes.
Seleccione combustible y filtros de calidad
superior, sustitúyalo conforme a la
estipulación en la rutina de mantenimiento

3.2.7 Llantas
Cheque la presión de las llantas ( Presión de
inflado entre 0.15 MPa), y torque de las
tuercas de los pernos.(390-440 Nm).

3.2.8 Tabla de referencias de aceites
recomendados.

Aceite motor

3.2.2 Aceite motor

Seleccione aceite y filtros de calidad superior,
sustitúyalo conforme a la estipulación en la
rutina de mantenimiento y tabla de
referencias

3.2.4 Grasas lubricantes.
Seleccione grasa de calidad superior y
engrase conforme a la estipulación en la
rutina de mantenimiento.
Quite el polvo y protector de las grasera,
aplique grasa con la herramienta
especializada.

3.2.6 Aire
Seleccione la filtración conforme a lo
estipulado por su proveedor en la rutina de
mantenimiento.

Aceite hidráulico

DESCRIPCIÓN

Viscosidad
(100º)
mm2 /s

Marcas (clasificación de acuerdo a
la norma SAE)

MOBIL

SHELL

ESSO

80W-90

13.5-24

Mobil
gear
oil
HD
80W­90

Spirax
EP
HD 90
HD 80W­90

GX gear oil
85W90

DESCRIPCIÓN

Marcas (clasificación de acuerdo a la norma
SAE)

MOBIL

SHELL

ESSO

Grasa
complejo de
litio

Mobil
grease
XHP 222

Retinax
Alvania

Beacon EP 2

Puente y mandos finales

Grasa lubricante

4.1 MANTENIMIENTO GENERAL.

3. Limpie el interior del alojamiento del
filtro de aire y la rejilla.

4. Llenar la carcasa inferior del filtro con
aceite nuevo. Si hay derrames limpie.
Comprobar que el aceite llegue hasta
la parte superior de la rejilla.

4.1.1 Filtro de aire húmedo

1. Quitar las grapas de fijación.

2. Quitar la carcasa inferior del filtro con
cuidado, evitando derrames de
aceite. Si hay derrames limpie.

5. Colocar carcasa inferior de nuevo.
Verifique que las grapas queden bien
puestas y aseguradas.

4.3.2 Cambio de aceite motor

Quitar el tapón de vaciado. El cual se
encuentra en la parte inferior del motor.
Dejar salir el aceite y depositarlo en un
recipiente apropiado. Limpiar y montar de
nuevo el tapón.

Sacar la varilla indicadora de nivel.

1. Cambio del filtro. Desenroscar el filtro
de aceite. Instale uno nuevo.

2. Quitar tapón de llenado. Llenar el
motor con aceite nuevo. Si hay
derrames limpie. Comprobar que el
sistema no tenga fugas. Ver en la
ficha técnica tipo de aceite y

cantidad. .

3. Constatar que el nivel de aceite se
encuentre hasta la marca superior
de la varilla.

4. Agregar aceite si es necesario para
completar el nivel.

5. Colocar tapón de llenado. Verifique
que el tapón quede correctamente
asegurado.

6. Poner en marcha el motor y
comprobar si hay fugas . Cuando el
motor se haya enfriado, comprobar el
nivel del aceite.

El aceite es toxico. Si se ingiere no inducir el
vomito, sino procurar asesoramiento medico.
El aceite de motor usado contiene sustancias
contaminantes dañinas que puede ocasionar
cáncer de la piel. No manipular más que lo
estrictamente necesario el aceite usado. Usar
guantes para evitar el contacto con la piel, la

b. Presione la bomba manualmente (bombin)
hasta que el combustible fluya, repita es
procedimiento hasta que el aire salga
completamente.

piel contaminada debe lavarse con agua y
jabón , no usar gasolina ni derivados.

4.3.3 Cambio filtros de Combustible.
Cambio del filtro de combustible.
Desenroscar el filtro y sostenerlo hasta
quitarlo. Instale los filtros nuevos.

Si se presenta aire en el sistema de
combustible debe retirarlo de la siguiente
forma:
a. Afloje el tornillo de la base de los filtros,
hasta que las burbujas de aire salgan
totalmente, luego apretarlo.

4.3.4 Cambio de aceite puente delantero y
trasero.

1. Quitar el tapón de vaciado. El cual se
encuentra en la parte inferior del
puente. Dejar salir el aceite y
depositarlo en un recipiente
apropiado. Limpiar y montar de
nuevo el tapón.

2. Quitar tapón de llenado. Llenar la
diferencial y el puente con aceite
nuevo. Si hay derrames limpie.
Comprobar que el sistema no tenga
fugas. Ver en la ficha técnica tipo de

aceite y cantidad.

3. Constatar que el nivel de aceite
llegue hasta el borde inferior del
agujero de llenado.

4. Limpie y vuelva a colocar el tapón de

3. Constatar que el nivel de aceite
llegue hasta el borde inferior del
agujero de llenado.

4.3.4 Cambio de aceite mandos finales.

1. Extraiga el tapón de llenado. Deje
que salga todo el aceite.

2. Quitar tapón de llenado. Llenar la
diferencial con aceite nuevo. Si hay
derrames limpie. Comprobar que el
sistema no tenga fugas. Ver en la
ficha técnica tipo de aceite y

cantidad.

llenado.

Cambio de aceite Transmisión.

1. Quitar el tapón de vaciado. El cual se
encuentra en la parte inferior de la
transmisión. Dejar salir el aceite y
depositarlo en un recipiente
apropiado. Limpiar y montar de
nuevo el tapón.

2. Quitar tapón de llenado. Llenar la
transmisión con aceite nuevo. Si hay
derrames limpie. Comprobar que el
sistema no tenga fugas. Ver en la
ficha técnica tipo de aceite y

cantidad.

3. Constatar que el nivel de aceite se
encuentre hasta la marca superior

sistema no tenga fugas. Ver en la
ficha técnica tipo de aceite y

cantidad. .

de la varilla

4. Colocar tapón de llenado. Verifique
que el tapón quede correctamente
asegurado.

4.3.6 Cambio de aceite Hidráulico.

1. Quitar el tapón de vaciado. El cual se
encuentra en la parte inferior del
tanque hidráulico. Dejar salir el aceite
y depositarlo en un recipiente
apropiado. Limpiar y montar de
nuevo el tapón.

5. Constatar que el nivel de aceite se
encuentre hasta la marca superior
de la varilla.

6. Colocar tapón de llenado. Verifique
que el tapón quede correctamente
asegurado.

2. Quitar tapón de llenado. Llenar el
tanque con aceite nuevo. Si hay
derrames limpie. Comprobar que el

MANTENIMIENTO PERIÓDICO TRACTORES

HORAS

8

200

400

600

800

1000

MOTOR

Nivel de aceite

Comprobar

•

Aceite y filtro

Cambiar

• • • •

•

Aceite interno del filtro de aire

Comprobar/ajustar

• • • •

•

Filtro de combustible

Cambiar

• • • •

•

Nivel del refrigerante

Comprobar

• • • • •

•

Refrigerante

Cambiar

•

Separador agua/combustible

Vaciar/limpiar

• • • • •

•

Tensión y estado correas del ventilador.

Comprobar

• • • •

•

Huelgos de válvulas *

Comprobar/ajustar

•

Apriete pernos soporte del motor *

Comprobar/ajustar

• •

Velocidad de ralenti *

Comprobar/ajustar

• •

Sujeción sistema de escape *

Comprobar/ajustar

• •

TRANSMISIÓN Y

MANDO FINALES

Nivel de aceite transmisión

Comprobar

• • • • •

•

Aceite de la transmisión

Cambiar

•

Niveles de aceite mando finales (cubos)

Comprobar

• • • •

•

Aceite mandos finales (cubos)

Cambiar

•

Niveles de la diferencial y puente

Comprobar

• • • •

•

Aceite de la diferencial y puente

Cambiar

•

Nivel aceite de la dirección

Comprobar

• • • • •

•

Apriete de tuercas de las ruedas

Comprobar

• • • • •

•

Presiones y estado de los neumáticos

Comprobar

• • • • •

•

SISTEMA

HIDRÁULICO

Nivel del aceite

Comprobar

• • • • •

•

Aceite hidráulico

Cambiar

•

Filtro de aceite

Cambiar

•

Estado/fuga cilindros hidráulicos y mangueras

Comprobar

• • • • •

•

Presión de sistema hidráulico *

Comprobar

• •

Válvulas de control mandos *

Comprobar

• •

5. Mantenimientos Periódicos.

SISTEMA

ELÉCTRICO

Nivel del electrolito de la batería

Comprobar

• • • •

•

Estado del cableado

Comprobar

• • • •

•

Apriete y estado terminales de la batería

Comprobar

• • • •

•

Funcionamiento tablero de instrumentos

Comprobar

• • • • •

•

Funcionamiento luces e interruptores

Comprobar

• • • • •

•

Pito

Comprobar

• • • • •

•

CARROCERÍA

Tres puntos de enganche

Comprobar

• • • • •

•

Operación equipo de levante implemento

Comprobar

• • • • •

•

Asiento y cinturones de seguridad

Comprobar

• • • • •

•

Apriete de tortillería, contra pesas y pesas llantas

Comprobar

• • • •

•

Maquina en general. Fugas y daños

Comprobar

• • • • •

•

Nota : * Trabajos que solo pueden ser efectuados por un mecánico especializado

Tipo de Tracción

4 X 2 / 4 X 4

Dimensiones (m)

Largo Total (No incluye pesas
delanteras)

3.03

Ancho Total

1.47

Altura Total (Incluye tubo
mofle)

1.9

Distancia entre ejes (m)

1.69 / 1.743

Tracción (m)
Delantera

1.2

Trasera

1.325

Masa (Kg)

1040 / 1130

Masa mínima de operación (Kg)

1150 / 1230

Contrapesas (Kg)
Delanteras

60

Traseras

140

Fuerza de tracción (Kg)

490 / 660

Motor
Tipo

4 Tiempos, 3 pistones en

línea, Refrigerado por agua

Cilindraje

1530 cc

6. Especificaciones técnicas

Potencia Promedio (HP)

25

RPM Promedio

2350

Velocidades

8F + 2R 16F + 4R

Velocidad Teórica (km/h)
Hacia Adelante

L I

0.42 - 0.64

L II

1.01 - 1.39

L III

1.95 - 2.96

L IV

4.56 - 6.29

H I

1.96 - 2.99

H II

4.68 - 6.45

H III

9.05 - 13.79

H IV

21.64 - 29.83

Velocidad Teórica (km/h)
Hacia Atrás

L

3.31 - 3.77

H

10.10 - 11.49

Capacidades (galones)

Radiador

2.5

Tanque de combustible

5.5

Aceite de motor

1

Dirección hidráulica

1 cuarto

Aceite transmisión

3

Aceite sistema hidráulico

2

Especificaciones de las
ruedas

Delanteras

5.0 – 16 / 6.0 - 14

Traseras

9.5 - 24

Presión de aire delantero

15

Presión de aire trasera

15

SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

CAUSAS

SOLUCIONES

EL CLUTCH SE DESLIZA

EL DISCO O LA PRENSA DEL CLUTCH TIENEN
RESIDUOS DE ACEITE

LÁVELOS CON GASOLINA A PRESIÓN Y
SÉQUELOS

LA ABRASIÓN EN EL DISCO ES EXCESIVA Y MÁS EN
UNAS PARTES QUE EN OTRAS

CAMBIE EL DISCO DE CLUTCH

EL RESORTE DE LA PRENSA ESTÁ CEDIDO

CAMBIE EL RESORTE

EL CLUTCH ESTÁ DESCALIBRADO

AJÚSTELO SEGÚN LOS
REQUERIMIENTOS

LA VOLANTE ESTÁ DEFORMADA

CAMBIE LA VOLANTE

Elaboro: Oscar Mario Buitrago V y Álvaro Tamayo

PROBLEMAS MÁS FRECUENTES CON SU POSIBLE CAUSA Y SOLUCIÓN.

 Sistema de Embrague.

EL CLUTCH NO DESEMBRAGA

COMPLETAMENTE O PRESENTA

RUIDOS EXTRAÑAS

EL RECORRIDO LIBRE DEL PEDAL ES EXAGERADO

REAJUSTE EL RECORRIDO

LA VOLANTE ESTÁ DEFORMADA

CAMBIE LA VOLANTE

LOS SEGMENTOS DEL CLUTCH NO ACCIONAN EN EL
MISMO PLANO

AJUSTE

EL TRACTOR PRESENTA

VIBRACIONES EXCESIVAS AL

ARRANCAR
LOS SEGMENTOS DEL CLUTCH NO ACCIONAN EN EL
MISMO PLANO

AJUSTE

EL DISCO O LA PRENSA DEL CLUTCH TIENEN
RESIDUOS DE ACEITE

LÁVELOS CON GASOLINA A PRESIÓN Y
SÉQUELOS

LA VOLANTE ESTÁ DEFORMADA

CAMBIE LA VOLANTE

LOS TORNILLOS DEL CABEZA DE VACA ESTÁ FLOJOS

DETÉNGASE Y AJÚSTELOS

SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

CAUSAS

SOLUCIONES

NO ENGRANA O HAY

DIFICULTAD PARA HACERLO

EL CLUTCH NO DESEMBRAGA COMPLETAMENTE

REVÍSELO

EL DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO ES MUY LARGO

AJÚSTELO MÁS CORTO

LA PALANCA DE CAMBIOS TIENE MUCHO JUEGO

REEMPLACE LOS PINES

DAÑOS EN LOS PIÑONES

REEMPLACE O REPARE

BOTA LOS CAMBIOS

EL DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO ES MUY CORTO

AJÚSTELO MÁS LARGO

LAS GARRAS NO AJUSTAN ADECUADAMENTE

REEMPLÁCELAS

LOS RESORTES DE SEGURIDAD DE LA TAPA ESTÁN
CEDIDOS

AJUSTE O REEMPLACE EL RESORTE

LOS RODAMIENTOS ESTÁN DESGASTADOS

REEMPLÁCELOS

LOS DIENTES DE LOS PIÑONES ESTÁN DESGASTADOS

REEMPLÁCELOS

RUIDOS EXTRAÑOS

LOS DIENTES DE LOS PIÑONES ESTÁN QUEBRADOS

REEMPLÁCELOS

LOS RODAMIENTOS INTERNOS ESTÁN QUEBRADOS

REEMPLÁCELOS

FALTA DE LUBRICACIÓN

DETENGA EL TRACTO Y REVISE FUGAS
Y COMPLETE NIVELES

SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

CAUSAS

SOLUCIONES

PASO DE ACEITE HIDRÁULICO A

LA CAJA DE TRANSMISIÓN

RETENEDOR DAÑADO O DESGASTADO O BOMBA
TRABAJANDO DEFICIENTEMENTE

REEMPLAZAR RETENEDOR O BOMBA

ACEITE DE MOTOR PASA AL

TANQUE DE HIDRÁULICO

PRODUCIENDO

FUGA DE AIRE EN LA TUBERÍA DE SUCCIÓN DE
ACEITE O EL SISTEMA ESTÁ COGIENDO AIRE

CORTAR LA TUBERÍA O REEMPLAZARLA
PARA CORREGIR LA FUGA

CANTIDADES EXORBITANTES DE

ESPUMA Y UN RUIDO

ESTRIDENTE

BAJO NIVEL DE ACEITE EN EL TANQUE O LAS
TUBERÍAS DE ACEITE ESTÁN COGIENDO AIRE

LLENAR CON ACEITE HIDRÁULICO
HASTA EL NIVEL REQUERIDO

BAJA PRESIÓN O AUSENCIA DE

LA MISMA

AJUSTE BAJO DE LA VÁLVULA DE ALIVIO

AJUSTAR LA PRESIÓN AL VALOR
ESTIPULADO

FUGA INTERNA DE LA BOMBA DE ACEITE O DEL
SISTEMA

REEMPLAZAR BOMBA DE ACEITE O
CORREGIR FUGA INTERNA

LA BOMBA DE ACEITE NO SUCCIONA

LLENAR ACEITE HASTA LA ALTURA EN
QUE LA BOMBA LO PUEDA SUCCIONAR

EL CILINDRO ROZA O SE

ARRASTRA EN LA CAMISA

HAY AIRE DENTRO DEL CILINDRO

DRENAR O SANGRAR EL AIRE
ACCIONANDO EL CILINDRO VARIAS
VECES

EN EL MOVIMIENTO DE

ASCENSO O DESCENSO

BAJO NIVEL DE ACEITE

LLENAR CON ACEITE HASTA EL NIVEL
INDICADO

FUGA DE ACEITE EN EL ACOPLE DE SUCCIÓN DE LA
BOMBA

CORREGIR FUGA Y DRENAR O
SANGRAR EL AIRE

DESACOPLE DE LA TUBERÍA DE ACEITE

APRETAR FUERTEMENTE LA TUBERÍA

MUCHO ESPACIO ENTRE EL PISTÓN Y LA CAMISA

REEMPLAZAR COMPONENTES
AVERIADOS

POCA LUBRICACIÓN EN EL PN DE CONEXIÓN DEL EJE

VERIFICAR Y AJUSTAR LA LUBRICACIÓN
HASTA EL PUNTO ADECUADO

 Sistema de Caja de Velocidades y Transmisión.

 Sistema Hidráulico.

SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

CAUSAS

SOLUCIONES

DESFORZAMIENTO DEL FRENO

AIRE EN TUBERÍAS HIDRÁULICAS

DRENAR O SANGRAR AIRE

FUGA DE ACEITE POR RETENEDOR O ABRAZADERA

REEMPLAZAR PARTE AVERIADA

BAJA PRESIÓN

REVISAR SELLOS DEL COMPRESOR,
PASO DE AGUA AL ACEITE, RESERVOR
DE AIRE Y TUBERÍAS

DAÑO DE RETENEDORES ORINGS

REEMPLAZAR

FUGAS DE ACEITE (CAEN EN EL DISCO DE FRENO)
POR RETENEDOR DEL EJE

REVISAR O REEMPLAZAR RETENEDOR

DISCO DE FRENO DESGASTADO

REEMPLAZAR DISCO DE FRENO

PIÑÓN NO PUEDE SER

ENGRANADO

PROBLEMAS DE LA VÁLVULA DE FRENO

REVISAR VÁLVULA DE FRENO

PROBLEMA DEL PRESOSTATO

REVISAR PRESOSTATO

FRENOS NO DESACTIVAN

NORMALMENTE

PROBLEMA DE LA VÁLVULA DE FRENO

REVISAR VÁLVULA DE FRENO

MALA OPERACIÓN DEL ASISTENTE

REVISAR ASISTENTE

PISTÓN DE LA BOMBA NO PUEDE REPOSICIONARSE

REVISAR RETENEDOR RECTANGULAR

CAÍDA EXCESIVA DE PRESIÓN

EN LOS TANQUES DE RESERVA

DE AIRE

VÁLVULA DE ADMISIÓN DE LA BOMBA DAÑADA POR LA
SUCIEDAD

TRATAR DE EXPULSAR LA SUCIEDAD
FRENANDO CONTINUAMENTE O
CAMBIAR LA VÁLVULA DE FRENO

ROTURA DE ALGUNA TUBERÍA O ACOPLE DE TUBERÍA

APRETAR MÁS FUERTE EL ACOPLE O
REEMPLAZAR LA TUBERÍA

AUMENTO DE LA LECTURA DE

PRESIÓN DEL BARÓMETRO

DAÑO DE ACOPLE DE TUBERÍA

APRETAR MÁS FUERTE EL ACOPLE

MALA OPERACIÓN DEL COMPRESOR

HACER PRUEBAS AL COMPRESOR

DIAGRAMA DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN DE LA
VÁLVULA DE FRENO NO SELLA

REVISAR O REEMPLAZAR VÁLVULA DE
FRENO

FUERZA INSUFICIENTE DEL

FRENO DE PARQUEO

MUCHA DISTANCIA ENTRE LA CAMPANA Y EL DISCO
DE FRENO

AJUSTAR O CAMBIAR EL DISCO DE
FRENO

ACEITE EN EL DISCO DE FRENO

LAVAR DISCO DE FRENO

 Sistema de Frenos.

Planilla de control de revisiones obligatorias

Planilla de control de revisiones obligatorias

El centro de servicio autorizado que realiza la revisión, deberá firmar y sellar el cuadro correspondiente.

REVISION

REVISION

REVISION

REVISION

OBLIGATORIA

OBLIGATORIA

OBLIGATORIA

OPCIONAL
(Recomendada para
optimo desempeño)

100 horas.

300 horas

500 horas.

750 horas

Fecha:

Fecha:

Fecha:

Fecha:

Odómetro:

Odómetro:

Odómetro:

Odómetro::

Firma Técnico:

Firma Técnico:

Firma Técnico:

Firma Técnico:

REVISION

OPCIONAL
(Recomendada para
optimo desempeño)

1000 horas.

Fecha:

Odómetro:

Firma Técnico:

He leído y acepto:
Firma del Cliente:_________________________________ Fecha: ___________________