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307-01B-1 307-01B-1Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
Manual Table of Contents
SECCI´ON 307-01B Transeje y transmisi´on autom´aticos —
AX4N
APLICACI´ON DEL VEH´ICULO: Taurus, Sable
CONTENIDO P´AGINA
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO
Componentes de aplicaci ´on.............................................................................................307-01B-25
Componentes principales y funciones .............................................................................307-01B-21
Convertidor de torsi ´on......................................................................................................307-01B-22
Descripci ´on del transeje.....................................................................................................307-01B-3
Etiquetas de identificaci ´on ..................................................................................................307-01B-3
Localizador de rodamientos y roldanas de empuje .........................................................307-01B-19
Patrones de cambio ...........................................................................................................307-01B-4
Selecci ´on de rango .............................................................................................................307-01B-3
Sistema de control electr ´onico del transeje.....................................................................307-01B-33
Sistema hidr ´aulico ............................................................................................................307-01B-25
Tren de engranes.............................................................................................................307-01B-23
Vistas desensambladas ......................................................................................................307-01B-6
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES
Diagn ´ostico .......................................................................................................................307-01B-42
Diagn ´ostico del convertidor de torsi´on .............................................................................307-01B-41
Diagn ´ostico por s´ıntoma.................................................................................................307-01B-144
´
Indice de diagn ´ostico por s´ıntoma..............................................................................307-01B-146
Rutinas de diagn ´ostico ...............................................................................................307-01B-147
Diagrama de flujo de diagn ´ostico .....................................................................................307-01B-37
Dibujos de montaje del conector del transeje .................................................................307-01B-56
Enfriador del l´ıquido de la transmisi´on...........................................................................307-01B-144
Estrategia de diagn ´ostico.................................................................................................307-01B-36
Inspecci ´on de fugas .......................................................................................................307-01B-142
Inspecci ´on preliminar ........................................................................................................307-01B-38
Inspecci ´on visual ..............................................................................................................307-01B-42
Procedimientos especiales de comprobaci ´on................................................................307-01B-138
Prueba de ciclo de conducci ´on del transeje....................................................................307-01B-44
Prueba del veh´ıculo en carretera .....................................................................................307-01B-39
Pruebas de puntos de cambio en la carretera................................................................307-01B-40
Pruebas precisas — Veh´ıculos equipados con OSC ......................................................307-01B-59
Tablas de c ´odigos de falla ...............................................................................................307-01B-45
REPARACIONES EN EL VEH´ICULO
Aislante del soporte del transeje —3.0L 2V ..................................................................307-01B-221
Aislante del soporte del transeje —3.0L 4V ..................................................................307-01B-224
Control principal —Bomba..............................................................................................307-01B-191
Sellos de l´ıquido del diferencial .....................................................................................307-01B-213
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)...................................................307-01B-209
Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)........................................................307-01B-210
Sensor digital de rango de la transmisi ´on (TR).............................................................307-01B-217
Vaciado y llenado del l´ıquido de la transmisi´on ............................................................307-01B-186
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307-01B-2 307-01B-2Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
CONTENIDO P´AGINA
DESMONTAJE
Transeje —3.0L 2V ........................................................................................................307-01B-227
Transeje —3.0L 4V ........................................................................................................307-01B-236
DESMONTAJE
Transeje..........................................................................................................................307-01B-248
DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUB-COMPONENTES
Bater´ıa neutral/en marcha..............................................................................................307-01B-343
Cilindro de embrague de baja/intermedio......................................................................307-01B-327
Cilindro del embrague de directa...................................................................................307-01B-303
Cilindro del embrague intermedio..................................................................................307-01B-298
Cilindro del embrague intermedio..................................................................................307-01B-309
Comprobaci ´on de fugas de convertidor de torsi´on ........................................................307-01B-346
Comprobaci ´on de juego axial de convertidor de torsi´on...............................................307-01B-348
Convertidor de torsi ´on....................................................................................................307-01B-344
Cubierta de la cadena....................................................................................................307-01B-267
Cuerpo principal de v ´alvulas de control .........................................................................307-01B-273
Embrague de reversa .....................................................................................................307-01B-319
Embrague de un solo sentido de baja/intermedio.........................................................307-01B-332
Engrane de impulso/Flecha de la turbina......................................................................307-01B-292
Engrane impulsado .........................................................................................................307-01B-291
Ensamble de engrane solar y corona —Desensamblado.............................................307-01B-294
Ensamble de engrane solar y corona —Ensamblado...................................................307-01B-315
Ensamble de la bomba ..................................................................................................307-01B-279
Ensamble del planeta .....................................................................................................307-01B-324
Flecha de la bomba........................................................................................................307-01B-272
Inspecci ´on y limpieza de convertidor de torsi´on ............................................................307-01B-344
Lavado del convertidor de torsi ´on ..................................................................................307-01B-346
Relaci ´on final ..................................................................................................................307-01B-334
Servo de banda de inercia .............................................................................................307-01B-342
Servo de sobremarcha...................................................................................................307-01B-340
Soporte de engrane impulsado......................................................................................307-01B-289
MONTAJE
Transeje..........................................................................................................................307-01B-350
INSTALACI´ON
Transeje —3.0L 2V ........................................................................................................307-01B-384
Transeje —3.0L 4V ........................................................................................................307-01B-392
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador del l´ıquido de la transmisi´on — Retrolavado y limpieza................................307-01B-404
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................307-01B-405
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307-01B-3 307-01B-3Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO
• diferencial
Descripci´on del transeje
El transeje autom´atico 4F50N (AX4N) es una
unidad de cuatro velocidades con control de
cambios electr ´onico. Est ´a dise ˜nado para operar en
un tren motriz transversal para veh´ıculos con
tracci ´on en las ruedas delanteras y tiene los
siguientes componentes principales:
• caja con cubierta de la cadena
• cadena de mando
• componentes de aplicaci ´on
— dos bandas de fricci ´on: de sobremarcha, de 5 — Numero del modelo
inercia
— cinco embragues de fricci ´on: hacia adelante,
directa, intermedia, de reversa, baja-intermedia
— tres embragues de un solo giro: de baja, de
directa, de baja-intermedia
• dos juegos de engranes planetario simples:
— delantero
— trasero
• juego de engranes planetario de impulsi ´on final
• ensamble de la bomba
• control principal
Etiquetas de identificaci´on
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 — Prefijo y sufijo del
n ´umero de ensamble
2 — Modelo
3 — Fecha de fabricaci ´on
4 — Nº de serie
Cuando d´e servicio al transeje autom ´atico, use la
etiqueta de identificaci ´on localizada en la parte
superior del alojamiento del convertidor.
Selecci´on de rango
La transmisi ´on tiene seis posiciones de rango: P, R,
N, (D) , D y 1.
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307-01B-4 307-01B-4Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Marcha (Drive)
Esta posici ´on proporciona todos los cambios
autom´aticos para las velocidades de primera a
tercera. Esta posici ´on tambi ´en proporciona
aplicaci ´on y liberaci ´on del embrague del convertidor
de torsi ´on (TCC). El frenado por inercia ocurre en
tercera velocidad.
Posici´on de 1ª manual
Si esta posici ´on es seleccionada a velocidades de
camino normal, la transmisi ´on cambiar ´a a segunda
velocidad, despu´es a primera cuando el veh´ıculo
Estacionamiento (Park)
En la posici ´on de Park (estacionamiento):
• no hay flujo de potencia a trav´es del transeje.
• el trinquete de estacionamiento bloquea la
impulsi ´on final.
• el motor puede ser arrancado.
• la llave de encendido puede quitarse.
Reversa (Reverse)
En la posici ´on de reversa:
• el veh´ıculo puede operarse en direcci ´on hacia
atr´as, a una relaci ´on de engranes reducida.
• habr´a frenado con motor.
Neutral
En la posici ´on de neutral:
• no hay flujo de potencia a trav´es de la
transmisi ´on.
• la flecha de salida no est´a sujeta y est ´a libre para
girar.
• el motor puede ser arrancado.
Sobremarcha (Overdrive)
La sobremarcha es la posici ´on normal para la
mayor´ıa de la conducci ´on hacia adelante.
La sobremarcha proporciona:
alcance una velocidad abajo de aproximadamente 24
km/h (15 mph).
Esta posici ´on proporciona:
• operaci ´on solamente en primera velocidad.
• frenado de motor para descender pendientes.
Patrones de cambio
Cambios ascendentes
Los cambios ascendentes son controlados por el
m ´odulo de control del tren motriz (PCM). El PCM
recibe las entradas de varios sensores del motor o
del veh´ıculo y las demandas del conductor para
controlar la programaci ´on de cambios, la
sensibilidad de los cambios y el funcionamiento del
embrague del convertidor de torsi ´on (TCC).
El PCM tiene una estrategia de aprendizaje
adaptable para controlar electr ´onicamente el transeje
que ajustar´a autom ´aticamente la sensaci ´on de los
cambios. Los primeros cientos de kil ´ometros de
operaci ´on del transeje puede tener cambios bruscos.
Esto es una operaci ´on normal. Si la bater´ıa ha sido
desconectada por alguna raz ´on, necesitar ´a
mantenerse desconectada durante aproximadamente
20 minutos para reanudar la estrategia de presi ´on de
cambios adaptable, o utilizar la herramienta de
diagn ´ostico para borrar las tablas de la memoria
mantenida (KAM) viva.
• cambios autom´aticos.
• aplicaci ´on y liberaci ´on del embrague del
convertidor de torsi ´on.
• m´axima econom´ıa de combustible durante la
operaci ´on normal.
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307-01B-5 307-01B-5Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Cambios descendentes Cambio descendente obligado
Bajo ciertas condiciones el transeje har´a el cambio Para una aceleraci ´on m ´axima, el conductor puede
descendente autom´aticamente a un rango de obligar un cambio descendente oprimiendo el pedal
velocidad m´as bajo (sin mover la palanca selectora del acelerador hasta el piso. Un cambio descendente
de rango del transeje). Existen tres categor´ıas de forzado a una velocidad inferior es posible abajo las
cambios descendentes autom´aticos: por inercia, velocidades calibradas. Las especificaciones para las
demanda de torsi ´on y cambios forzados o velocidades de los cambios descendentes est´an
descendentes forzados. sujetas a variaciones debido a tama ˜no de la llanta o
Por inercia
El cambio descendente por inercia ocurre cuando el
veh´ıculo est ´a en marcha por impulso propio hasta
parar.
Demanda de torsi´on
El cambio descendente por demanda de torsi ´on
ocurre (autom´aticamente) durante la aceleraci ´on con
mariposa parcial, cuando la demanda de torsi ´on es
mayor de la que el motor puede proporcionar a esa
relaci ´on de engranes. Si est ´a aplicado, la
transmisi ´on desacoplar ´a el TCC para proporcionar
aceleraci ´on adicional.
requerimientos de calibraci ´on del motor y del
transeje.
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307-01B-6 307-01B-6Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Vistas desensambladas
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307-01B-7 307-01B-7Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
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DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
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307-01B-9 307-01B-9Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-10 307-01B-10Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 N605890-S1036 Tornillo — M6-1.0 x
16.5 cabeza de brida
hexagonal (se requieren
2) (sujeta el cubrepolvo
a la caja)
2 7986 Cubierta - inferior del
alojamiento del
convertidor
3 7902 Ensamble del convertidor
4 7F401 Ensamble del sello -
maza del impulsor del
convertidor
5 1177 Ensamble de sello —
diferencial (se requieren
2)
6 N806944-S1036 Birlo - piloto de 10 - 1.5
x 60.5
7 7005 Ensamble de la caja
8 7G112 Ensamble de rodamiento
y pista nº 19 de empuje
del portador del
diferencial
9 7G103 Roldana - nº 18 de
empuje del portador del
diferencial
10 7F343 Engrane - anular de
impulsi ´on final
11 7C144 Espaciador de apoyo
trasero
12 7F465 Ensamble de engranes y
caja del diferencial
13 W705051-S Anillo - externo de
retenci ´on de 77.3 mm
(retiene la flecha de
pi ˜nones en la caja del
diferencial)
14 N803200-S Anillo - externo de
retenci ´on de 27 mm
(1.08 pulgadas) (retiene
la flecha de salida en el
ensamble de la caja del
diferencial)
15 4230 Roldana — empuje
pi ˜n ´on del diferencial del
eje trasero (se requieren
2)
16 4215 Pi ˜n ´on — diferencial con
tracci ´on en ruedas
delanteras (se requieren
2)
(CONTINUACI´ON)
17 4228 Roldana — empuje del
engrane lateral del
diferencial (se requieren
2)
18 4236 Engrane — lateral del
diferencial (se requieren
2)
19 67847-S Pasador - espiral (retiene
la flecha de pi ˜nones del
diferencial)
20 4211 Flecha - pi ˜nones del
diferencial
21 7060 Flecha - salida del
diferencial
22 N804139-S Broche circular -
retenci ´on de la flecha de
salida
23 7F342 Ensamble de engrane y
deflector - solar de
impulsi ´on final
24 7A233 Engrane -
estacionamiento
25 7F405 Ensamble de rodamiento
y pista - empuje nº 16
del engrane de impulsi ´on
final
26 7F451 Pista - empuje del
engrane de impulsi ´on
final - delantera nº 16
(ajuste selectivo)
27 7A130 Ensamble de apoyo -
planetario trasero
28 7G085 Ensamble del sello -
tubo transferencia de
fluido (se requieren 2)
29 7H290 Ensamble de pist ´on y
sello - embrague de
baja/intermedia
30 7H266 Roldana - ensamble de
apoyo y resorte embrague de
baja/intermedia
(adherido)
31 7D483 Anillo - externo tipo SU
de retenci ´on de 56.3 mm
(2.25 pulgadas)
32 7G178 Ensamble de rodamiento
y pista - nº 15 de
empuje del engrane solar
(CONTINUACI´ON)
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307-01B-11 307-01B-11Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
33 7D483 Anillo - con chafl´an de 50 7B164 Ensamble de platos —
14.5 grados de 170 mm embrague de reversa —
(6.8 pulgadas) (retiene el internos (se requieren 4)
apoyo trasero en la caja) (fricci ´on)
(ajuste selectivo)
34 7D171 Pista - embrague de un reversa — externos (se
solo giro de requieren 4) (acero)
baja/intermedio - exterior
35 7A089 Embrague de un solo embrague de reversa
giro de baja/intermedia -
ensamble de pista y
rodillo
36 7E085 Resorte - amortiguaci´on (retiene el apoyo y el
del embrague de ensamble de resorte en el
baja/intermedia cilindro del embrague de
37 7B164 Ensamble de platos —
embrague de baja y/o 54 7G335 Ensamble de apoyo y
intermedia — internos resorte - embrague de
(se requieren 5) reversa
(fricci ´on)
38 7B442 Plato — embrague de reversa
baja y/o intermedia —
externos (se requieren 5)
de acero
39 7B066 Plato - embrague de
baja/intermedia - presi ´on
40 7D483 Retenedor - embrague de interior
baja/intermedia (ajuste
selectivo)
41 7A162 Ensamble de la banda -
inercia
42 7A626 Ensamble de delantero
engrane/tambor/pista -
solar trasero
43 7A153 Engrane - anular trasero empuje del engrane solar
44 7D006 Ensamble de engranes -
planetario trasero 61 7B067 Maza - embrague de
45 7G177 Ensamble de rodamiento
y pista - nº 13 de 62 7D483 Anillo - estilo retenedor
empuje central del de 152.26 mm (6.09
planetario pulgadas) - interno
46 7A398 Ensamble de engranes -
planetario delantero 63 7B066 Plato - embrague de
47 7D483 Anillo - de retenci ´on del
planetario delantero 64 7B164 Ensamble de platos -
48 7D483 Anillo - de retenci ´on
interno de 153.9 mm
(6.15 pulgadas) (ajuste
selectivo) 65 7B442 Plato - embrague de
49 7B066 Plato - embrague de
reversa - presi ´on
(CONTINUACI´ON)
51 7B442 Plato — embrague de
52 7E085 Resorte - pist´on del
53 N803048-S Anillo - tipo SU de
retenci ´on de 67.0 mm
(2.68 pulgadas) - externo
reversa)
55 7D402 Pist ´on - embrague de
56 7D403 Sello - pist ´on del
embrague de reversa exterior
57 7D404 Sello - pist ´on del
embrague de reversa -
58 7F341 Cilindro - embrague de
reversa
59 7D064 Ensamble de engrane y
campana - solar
60 7C096 Ensamble de rodamiento
y pista - nº 10 y 11 de
hacia adelante
intermedia
(ajuste selectivo)
intermedia - presi ´on
embrague de
intermedia/de directa interno (fricci ´on)
intermedia/de directa externo (acero)
(CONTINUACI´ON)
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307-01B-12 307-01B-12Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
66 7E085 Resorte - de presi´on del 83 7G156 Ensamble de pista y buje
embrague de intermedia - embrague de un solo
67 7C122 Anillo - tipo SU de
retenci ´on de 72.0 mm 84 7A360 Ensamble de cilindro y
(2.88 pulgadas) - externo v ´alvula - embrague hacia
68 7H185 Ensamble de pist ´on -
balance del embrague de 85 7A548 Sello - pist ´on del
intermedia embrague hacia adelante
69 7F222 Ensamble de apoyo y
resorte - embrague de 86 7A262 Ensamble del pist´on -
intermedia embrague hacia adelante
70 7E005 Ensamble de pist´on - 87 7G299 Ensamble de apoyo y
embrague de intermedia resorte - embrague hacia
71 7F225 Sello - pist ´on del
embrague de intermedia 88 N803053-S Anillo - tipo SU de
- interior retenci ´on de 85.0 mm
72 7G120 Ensamble de cilindro y
maza - embrague de
directa/intermedia
73 7G102 Sello — maza del
embrague de intermedia
y/o directa (se requieren
2)
74 7F225 Sello - pist ´on del
embrague de directa -
interior
75 7A262 Ensamble del pist ´on -
embrague de directa
76 7G448 Anillo - aplicaci ´on del
embrague de directa
77 7F235 Ensamble de apoyo y
resorte - embrague de
directa
78 7C122 Anillo - tipo SU de
retenci ´on de 77.0 mm
(3.08 pulgadas) - externo
(retiene el ensamble del
apoyo y el resorte del
embrague de directa al 95 7L669 Ensamble del tambor -
cilindro) sobremarcha
79 7B066 Plato - embrague de 96 7F240 Ensamble de rodamiento
directa - opresor y pista - nº 9 de la maza
80 7F369 Roldana - empuje nº 7
del embrague de un solo 97 7G273 Roldana - empuje nº 8
giro de directa del apoyo del engrane
81 7D171 Pista - embrague de un
solo giro de directa -
exterior 98 7F196 Ensamble de la banda -
82 7A089 Ensamble del embrague -
de un solo giro de 99 7D430 Retenedor - banda de
directa sobremarcha
(CONTINUACI´ON) (CONTINUACI´ON)
89 7B164 Ensamble de platos —
90 7B442 Plato — embrague hacia
91 7B066 Plato - embrague hacia
92 7A166 Roldana - empuje nº 6
93 7D171 Pista - embrague de un
94 7A089 Ensamble del embrague -
giro de directa - interior
adelante
- interior
adelante
(3.4 pulgadas) - externo
(retiene el ensamble del
apoyo y el resorte del
embrague hacia adelante
en el cilindro)
embrague hacia adelante
— internos (se requieren
4) (fricci ´on)
adelante — externos (se
requieren 4) (acero)
adelante - opresor
del embrague hacia
adelante
solo giro de baja exterior
de un solo giro de baja
del embrague de directa
impulsado (ajuste
selectivo)
sobremarcha
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307-01B-13 307-01B-13Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
100 7D019 Sello — cilindro del 120 7G191 Elemento - termost ´atico
embrague hacia adelante de nivel de l´ıquido
(se requieren 5)
101 7D014 Roldana empuje termost ´atica de nivel de
delantera nº 5 del apoyo l´ıquido
(ajuste selectivo)
102 7G166 Ensamble del apoyo - pulg.) x 22 espiral (se
engrane impulsado requieren 3) (retiene la
103 7G247 Ensamble de rodamiento
- engrane impulsado
104 7G115 Roldana - empuje nº 4
del engrane impulsado
105 7G132 Ensamble del engrane y
pista - impulsado
106 7H150 Reluctor - sensor de
velocidad del engrane
impulsado
107 7A108 Ensamble del apoyo -
estator (parte del
ensamble de apoyo
7N825)
108 7G233 Ensamble de rodamiento
- engrane de mando
109 6749 Sello - anillo ‘‘O’’ de la
flecha de la turbina
110 7G091 Sello - flecha de la
turbina - trasero
111 7F213 Flecha - turbina
112 7G099 Roldana - empuje nº 1 y
2 del engrane de mando
113 7G129 Ensamble del engrane -
mando
114 N803178-S Anillo - tipo SU de
retenci ´on de 26.36 mm
(1.05 pulgadas) - externo
(retiene la flecha de la
turbina al engrane de
mando)
115 7G090 Sello - flecha de la
turbina - delantero
116 7G093 Sello — flecha de la
bomba — trasero (se
requieren 2)
117 7B328 Ensamble de la flecha -
impulsi ´on de la bomba
118 7G092 Sello — flecha de la
bomba delantera (se
requieren 2)
119 7G089 Collar — retenci ´on nivel
de fluido termost´atico (se
requieren 2)
(CONTINUACI´ON)
121 7G190 Placa - v´alvula
122 N804184-S Pasador — 4 mm (0.16
placa y fluido de la
v´alvula termost´atica de
nivel de fluido)
123 7G249 Ensamble de la cadena -
mando
124 7G096 Roldana - empuje nº 3
de la cubierta de la
cadena
125 N605890-S1000 Tornillo - M6-1.0 x 16.5
de cabeza de brida
hexagonal (sujeta el
ensamble del resorte de
detenci ´on a la cubierta
de la cadena)
126 7E332 Ensamble de resorte -
detenci ´on de la v ´alvula
manual
127 7G276 Ensamble de mampara -
conector de cableado
128 7G303 Junta - cubierta de la
cadena
129 7G188 Ensamble de la cubierta
- cadena
130 7035 Ensamble de ventilaci ´on
- caja
131 7L282 Tap´on de ventilaci ´on
132 7Z465 Retenedor — broche del
tubo del enfriador del
transeje (se requieren 2)
133 7D273 Ensamble del conector
— 3/8 del enfriador (se
requieren 2)
134 390685-S36 Tap ´on — piloto de
1/8-27 mm especial con
cabeza hexagonal (se
requieren 2) (tapones de
toma de presi ´on para la
cubierta de la cadena)
135 N807737-S Tornillo - Piloto de
M6-1.0 x 17 de cabeza
de cazuela (sujeta la
placa separadora al
cuerpo de v´alvulas)
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-14 307-01B-14Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
136 7G308 Ensamble de malla — 149 7G136 Ensamble del solenoide -
solenode del embrague embrague del convertidor
de derivaci ´on (se de torsi ´on (TCC)
requieren 2)
137 N807739-S Pasador - espiral de 6 de cabeza de brida
mm x 20 (parte de hexagonal grande (sujeta
7A100) el solenoide del
138 7A100 Ensamble del control -
principal
139 7A136 Junta - ensamble de la
bomba al cuerpo de
v´alvulas
140 7A142 Placa - separadora del
cuerpo de la bomba
141 7G331 Junta - cuerpo de la
bomba a placa
separadora
142 7A104 Ensamble de cuerpo,
rodamiento y sello bomba
143 7Z144 Sello - anillo ‘‘O’’ de
12.42 x 1.78 - exterior
(peque ˜no) 156 7G282 Apoyo - engrane lateral
144 7Z144 Sello - anillo ‘‘O’’ de
25.12 x 1.78 - interior
(grande) 157 7G281 Sello - lateral del anillo
145 7G383 Ensamble del solenoide -
control electr ´onico de
presi ´on (ECP) 158 7G187 Ensamble de cubierta y
146 N803727-S Tornillo -M6-1.0 x 30 de
cabeza hexagonal (3 - 159 N807073-S1100 Tornillo - Piloto de
sujetan el ensamble de la M6-1.0 x 88.5 de cabeza
bomba al control de brida hexagonal
principal) (4-sujetan la cubierta de
147 7Z484 Sello - anillo ‘‘O’’ de
6.07 x 1.78 - exterior
(peque ˜no) (1 en el
ensamble del solenoide
(EPC) - 1 en el 160 N605892-S21 Tornillo -M6-1.0 x 22.5
ensamble del solenoide de cabeza hexagonal (2 (TCC) - 3 en el sujetan la cubierta de la
ensamble de solenoides - bomba al cuerpo de la
cambios) bomba)
148 7Z484 Sello - anillo ‘‘O’’ de 161 7G286 Paleta — bomba (se
15.6 x 1.78 - interior requieren 7)
(grande) (1 en el
ensamble del solenoide
(EPC) - 1 en el
ensamble del solenoide
(TCC) - 3 en el
ensamble de solenoides cambios)
(CONTINUACI´ON)
150 N605772-S Tornillo - M6-1.0 x 16
convertidor de torsi ´on y
el solenoide de control
de presi ´on al cuerpo de
la bomba)
151 7G285 Resorte - anillo del
alojamiento de la bomba
152 N803499-S Pasador - recto
endurecido de 8 mm x
37.7
153 7G287 Anillo — soporte de
v´alvula de la bomba (se
requieren 2)
154 7A146 Rotor - bomba
155 7R194 Anillo - cuerpo de la
bomba
del anillo del alojamiento
de la bomba
del alojamiento de
bomba
camisa - bomba
la bomba, el cuerpo de
la bomba, el cuerpo de
v´alvulas a la cubierta de
la cadena)
162 7G283 Sello - radial del anillo
del alojamiento de la
bomba
163 7G284 Apoyo - sello radial del
anillo del alojamiento de
la bomba
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-15 307-01B-15Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
164 7H141 Ensamble del sensor - 177 N606024-S36 Tornillo - M6-1.0 x 50
temperatura del l´ıquido de cabeza de brida
de la transmisi ´on (TFT) hexagonal (sujeta la
165 7F396 Junta - cubierta del
control principal
166 N811076-S1036 Tornillo — piloto
M6-1.0 x 16.5 brida
hexagonal (19; sujetan el
c´arter inferior a la caja)
167 N605893-S309 Tornillo — piloto
M6-1.0 x 27.5 brida
hexagonal (4; sujetan la
cubierta del control
principal a la cubierta de
la cadena)
168 N605908-S309 Tornillo — piloto
M8-1.25 x 38 brida
hexagonal (11; sujetan la
cubierta del control
principal a la cubierta de
la cadena)
169 7G004 Cubierta - control
principal
170 7G484 V´alvula solenoide -
cambio (se requieren 3)
171 N606026-S1000 Tornillo - M6-1.0 x 60
de cabeza de brida
hexagonal (15; sujetan el
cuerpo de la bomba y el
control principal a la
cubierta de la cadena)
172 N606022-S1000 Tornillo -M6-1.0 x 40 de
cabeza hexagonal (4;
sujetan el cuerpo de
v´alvulas a la cubierta de
la cadena) 185 N605892-S1036 Tornillo - M6-1.0 x 22.5
173 7Z490 Ensamble de placa -
separadora del cuerpo de
v´alvulas del control
(adherida)
174 7A100 Ensamble de la bomba y
control
175 N807738-S Pasador — 5 mm (0.2
pulg.) x 14 resorte
espiral
176 N805551-S101 Birlo - M8 x 1.25-1.25 x
81.8 de cabeza de brida
hexagonal (sujeta el
ensamble de la cubierta 189 7D024 Sello - cubierta del servo
de la cadena al ensamble de sobremarcha
de la caja)
(CONTINUACI´ON)
178 N605771-S36 Tornillo - M6-1.0 x 14
179 N803807-S1000 Tornillo - M10-1.50 x 43
180 N606042-S2 Tornillo - M8-1.25 x 45
181 7Z101 Sello - Anillo ‘‘O’’ 14.0
182 7M101 Sensor - velocidad de la
183 N605789-S1036 Tornillo - M8-1.25 x 35
184 7A020 Ensamble del indicador -
186 7A228 Ensamble del tubo -
187 7N243 Protecci ´on de hule - tubo
188 7D027 Cubierta - pist ´on del
(CONTINUACI´ON)
cubierta de la cadena a
la caja)
de cabeza de brida
hexagonal (sujeta el
sensor de velocidad de la
flecha de la turbina al
ensamble de la cubierta
de la cadena)
hexagonal (sujeta la
cubierta de la cadena al
ensamble del engrane
impulsado y el soporte)
de cabeza de brida
hexagonal (2; sujetan la
cubierta de la cadena al
ensamble del soporte del
engrane impulsado )
x 1.78 (se requieren 2)
flecha de la turbina
(TSS)
de cabeza de brida
hexagonal (15; sujetan la
cubierta de la cadena a
la caja)
nivel de fluido
de cabeza de brida
hexagonal (1; sujeta el
tubo de llenado a la caja
y 3; sujetan la cubierta
del servo de sobremarcha
a la caja)
llenado
de llenado
servo de sobremarcha
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-16 307-01B-16Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
190 7H188 Ensamble del pist ´on - 205 7N049 Varilla - actuadora de la
servo de sobremarcha v ´alvula de control
191 7F201 Resorte - retorno del
pist ´on del servo de 206 7G100 Pasador - retenci ´on de la
sobremarcha flecha (1 se usa como
192 373907-S2 Tuerca - muelle de 1/4
(sujeta la etiqueta de
identificaci ´on a la caja)
193 7B148 Etiqueta - identificaci ´on
de servicio
194 N605789-S101 Tornillo -M8-1.25 x 35
207 7A115 Ensamble de la palanca -
de cabeza de brida
hexagonal (2; sujetan la
cubierta de la cadena a
la caja)
195 N808161-S36 Tornillo — M6-1.0 x 28
de cabeza plana (se
208 7F251 Pist ´on - acumulador de
209 7G095 Sello - pist ´on del
requieren 5) (5; sujetan
la caja a la cubierta de la
cadena) 210 7G267 Resorte - acumulador del
196 N802996-S1000 Tornillo - M6-1.0 x 20
de cabeza de cazuela (6; 211 7G094 Flecha — pist´on del
sujetan el apoyo del acumulador de cambios
estator al alojamiento del (se requieren 4)
convertidor)
212 7F285 Resorte - acumulador del
197 N605775-S103 Tornillo - M6-1.0 x 30 cambio 2-3
de cabeza de brida
hexagonal (2; sujetan el
213 7H273 Pist ´on - acumulador del
sensor de rango de la
transmisi ´on a la caja)
214 7H274 Sello - pist ´on del
198 7F293 Ensamble del sensor -
rango de la transmisi ´on
(TRS)
215 7E485 Resorte - acumulador de
199 7C493 Flecha - palanca de
control manual
216 7F287 Pist ´on - acumulador del
200 7H103 Ensamble del sensor -
sensor de la flecha de
217 7F248 Sello - pist ´on del
salida de la transmisi ´on
(OSS)
201 N605890-S36 Tornillo - M6-1.0 x 16.5
218 7G266 Resorte - acumulador del
de cabeza de brida
hexagonal (sujeta el
219 7H276 Flecha - acumulador del
sensor OSS)
202 7A434 Protector contra el calor
220 7G274 Pist ´on - acumulador del
- OSS
203 7F337 Ensamble del sello -
221 7G300 Resorte - acumulador del
flecha de control manual
204 N802998-S Pasador — gu´ıa de 12.76
mm (0.51 pulg.) x 25
(CONTINUACI´ON)
endurecido (se requieren
2)
(CONTINUACI´ON)
manual
retenci ´on de la flecha del
trinquete de
estacionamiento, 3 se
usan como pasador de la
flecha de control
manual)
detenci ´on de la v ´alvula
manual (interior)
los cambios 1-2, 2-3
acumulador de los
cambios 1-2, 2-3 y N-D
cambio 1-2
cambio de reversa
acumulador de cambio
de reversa
cambio de reversa
cambio 3-4
acumulador del cambio
3-4
cambio 3-4
cambio de marcha
cambio de marcha
cambio de marcha
(exterior)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-17 307-01B-17Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
222 7G301 Resorte - acumulador del 239 N802947-S Tap ´on — c ´oncavo 13.9
cambio de marcha mm (0.55 de pulgada)
(interior)
223 7H277 Sello - cubierta del abastecimiento de l´ıquido
acumulador de cambio de reversa
de marcha
224 7H275 Cubierta - acumulador l´ıquido de aplicaci ´on del
del cambio de marcha servo
225 N807757 Tornillo - M6-1.0 x 60 242 7G463 Tubo - transferencia de
de cabeza de brida l´ıquido de aplicaci ´on del
hexagonal (sujeta la embrague de
cubierta del acumulador baja/intermedia
del cambio de marcha a
la caja)
226 N804647-S Tornillo - M12 x 1.75 x de lubricaci´on
45 opresor hueco
hexagonal (tornillo
localizador del ensamble
del embrague de reversa)
227 N620015-S Tuerca - M12 x 1.75
hexagonal (tuerca del
localizador del ensamble
del embrague de reversa)
228 7A256 Ensamble de la palanca -
control manual
229 7H291 Resorte - retorno del aplicaci ´on del servo -
servo de inercia tubo de abastecimiento
230 7H281 Ensamble del pist ´on y la
varilla - servo de inercia
231 7H284 Ensamble de la cubierta
y el sello - servo de
inercia
232 7H285 Anillo - retenci ´on de la
cubierta del servo de
inercia
233 7A232 Ensamble de la varilla -
actuadora del trinquete
de estacionamiento
234 7G101 Apoyo - actuador del
trinquete de
estacionamiento
235 N605787-S1000 Tornillo - M8 x 1.25 x
25 de cabeza de brida
hexagonal (2; sujetan el
apoyo a la caja)
236 7D070 Resorte - retorno del
trinquete de
estacionamiento
237 7D071 Flecha - trinquete de
estacionamiento 254 7A194 C´arter - transeje
238 7A441 Trinquete - freno de A — Embrague de un solo
estacionamiento giro de baja/intermedia
(CONTINUACI´ON) (CONTINUACI´ON)
240 7G199 Tubo - transferencia de
241 7G087 Tubo - transferencia de
243 7G084 Tubo - trasero de
transferencia de l´ıquido
244 N808020-S100 Sello - anillo ‘‘O’’
(usado en el tubo trasero
de l´ıquido de
lubricaci ´on)
245 N808021-S100 Sello - anillo ‘‘O’’
(usado en el tubo de
abastecimiento de l´ıquido
de reversa)
246 N808022-S100 Sello - anillo ‘‘O’’
(usado en el tubo de
de reversa y el tubo de
aplicaci ´on del embrague
de baja/intermedia)
247 N808023-S100 Sello - anillo ‘‘O’’
(usado en el tubo de
aplicaci ´on del servo)
248 7G353 Ensamble del soporte -
principal de apoyo del
tubo
249 7G353 Ensamble del soporte -
apoyo del tubo
(embrague de reversa y
aplicaci ´on del servo)
250 7G353 Ensamble del soporte -
apoyo del tubo
(lubricaci ´on trasera y
embrague de
baja/intermedia)
251 7A098 Ensamble de filtro y
sello - l´ıquido
252 7L027 Im´an - caja de cer ´amica
253 7A191 Junta - c´arter del transeje
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-18 307-01B-18Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on Ref. Nº de pieza Descripci ´on
B — Embrague de baja y/o E — Embrague de directa
intermedia
C — Embrague de reversa
D — Embrague de intermedia giro de directa
(CONTINUACI´ON)
F — Embrague hacia delante
G — Embrague de un solo
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-19 307-01B-19Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Localizador de rodamientos y roldanas de empuje
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-20 307-01B-20Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7C096 Ensamble de rodamiento y pista nº 10 de empuje del engrane solar hacia adelante
2 7G178 Ensamble de rodamiento y pista - nº 15 de empuje trasero del engrane solar
3 7F405 Ensamble de rodamiento y pista - nº 16 de empuje de impulsi ´on final
4 7G112 Ensamble de rodamiento y pista nº 19 de empuje del portador del diferencial
5 7G103 Roldana nº 18 de empuje del portador del diferencial
6 7F451 Pista nº 16 de empuje delantera del engrane impulsor
7 7G177 Ensamble de rodamiento y pista nº 13
8 7C096 Ensamble de rodamiento y pista nº 10 de empuje del engrane solar hacia adelante
9 7F240 Ensamble de rodamiento y pista nº 9 de la maza del embrague de directa
10 7G237 Roldana - empuje nº 8 del engrane impulsado
11 7F369 Roldana - empuje nº 7 del embrague de directa
12 7G123 Buje - embrague intermedio de directa
13 7A116 Roldana - empuje nº 6 del embrague hacia adelante
14 7D014 Roldana - empuje nº5 delantera del apoyo
15 7G247 Ensamble de rodamiento del engrane impulsado
16 7G096 Roldana - empuje nº 3 de la cubierta de la cadena
17 7G115 Roldana - empuje nº 4 del engrane impulsado
18 7G233 Ensamble de rodamiento del engrane de mando
19 7G009 Roldana - empuje nº 1 del engrane de mando
20 7G099 Roldana - empuje nº 2 del engrane de mando
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-21 307-01B-21Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Componentes principales y funciones
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7902 Convertidor de torsi ´on
2 — Embrague del convertidor de torsi ´on (ensamble del embrague de la placa del pist ´on
y amortiguador) (parte de 7902)
3 — Cubierta del convertidor de torsi ´on (parte de 7902)
4 — Turbina del convertidor de torsi ´on (parte de 7902)
5 — Impulsor del convertidor de torsi ´on (parte de 7902)
6 — Reactor del convertidor de torsi ´on (parte de 7902)
7 7A089 Ensamble del embrague - un solo giro de directa
8 7A398 Ensamble del engrane - planetario delantero
9 7D006 Ensamble del planetario trasero
10 7A233 Engrane - estacionamiento
11 7F342 Ensamble del engrane y el deflector - solar de impulsi ´on final
12 7F465 Ensamble de engranes y caja del diferencial
13 7G112 Ensamble de rodamiento y pista nº 19 de empuje del portador del diferencial
14 7C190 Embrague de un sentido de baja/reversa
15 7B164 Embrague de baja y/o intermedia
16 7A162 Ensamble de la banda - inercia
17 7B164 Ensamble del plato - interno del embrague de reversa (fricci ´on)
18 7G120 Ensamble del plato - embrague de intermedia
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-22 307-01B-22Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
19 7G120 Ensamble del plato - embrague de directa
20 7F196 Ensamble de la banda - sobremarcha
21 7A089 Ensamble del embrague - un solo giro de baja
22 7A360 Cilindro del embrague hacia adelante
23 7G132 Ensamble del engrane - impulsado
24 7A100 Ensamble del control - principal
25 — Ensamble de la bomba (parte de 7A100)
26 7B328 Ensamble de la flecha - impulsi ´on de la bomba de aceite
27 7G249 Ensamble de la cadena - mando
28 7G129 Ensamble del engrane - mando
29 7H275 Acumulador de neutral a marcha
30 7H284 Servo del embrague de inercia
Convertidor de torsi´on
El convertidor de torsi ´on transmite y multiplica la
torsi ´on. El convertidor de torsi ´on es un dispositivo
de cuatro elementos:
• Ensamble del impulsor
• Ensamble de turbina
• Ensamble de reactor
• Ensamble de embrague y amortiguador
Los componentes est´andar del convertidor de torsi ´on
funcionan como sigue:
• La rotaci ´on del alojamiento del convertidor y el
impulsor ponen al l´ıquido en movimiento.
• La turbina reacciona al movimiento del l´ıquido
desde el impulsor, transfiriendo la rotaci ´on al tren
de engranes a trav´es de la flecha de entrada.
• El reactor redirige el l´ıquido que va de regreso al
impulsor, proporcionando multiplicaci ´on torsional.
• El embrague y el ensamble del amortiguador
amortiguan la vibraci ´on torsional del tren motriz y
proveen una conexi ´on mec ´anica directa para
mejorar la eficiencia.
• La potencia es transmitida desde el convertidor de
torsi ´on al juego del tren de engranes planetarios y
a otros componentes a trav´es de la flecha de
entrada.
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 — Embrague del convertidor y amortiguador (parte de 7902)
2 — Reactor (parte de 7902)
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-23 307-01B-23Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
3 — Turbina (parte de 7902)
4 — Impulsor (parte de 7902)
5 — Movimiento de l´ıquido
6 — Giro de entrada de la transmisi ´on
7 — Flecha de entrada
8 — Rotaci ´on del motor
Tren de engranes
El tren de engranes consiste de un juego de
engranes planetarios, componentes de aplicaci ´on,
juego de engranes de impulsi ´on final y diferencial.
Juego de engranes planetarios
El transeje tiene dos juegos de engranes planetarios
para proporcionar la operaci ´on en reversa y las
cuatro velocidades hacia adelante.
Los juegos de engranes se componen de las
siguientes partes:
• engrane solar delantero (parte del ensamble del
engrane solar delantero y campana)
• portador delantero
• engrane anular trasero
• engrane anular delantero y portador trasero
• engrane solar trasero
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7D064 Ensamble del engrane y la campana - solar delantero
2 7A153 Engrane - anular trasero
3 7D006 Ensamble de engranes del planetario trasero
4 7A626 Ensamble del engrane solar trasero
5 7A398 Ensamble de engranes del planetario delantero
Flecha de la turbina
La flecha de la turbina est´a estriada tanto al estator
del convertidor de torsi ´on como al engrane de
mando. Esto permite que la torsi ´on de entrada sea
transmitida desde el convertidor de torsi ´on a la
cadena de mando y al engrane impulsado.
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307-01B-24 307-01B-24Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Flecha de salida
La flecha de salida est´a estriada a uno de los
engranes laterales del diferencial en un extremo,
apoyada por el engrane impulsado y el apoyo del
engrane impulsado en el otro extremo. Esto permite
que la potencia fluya a trav´es del diferencial para
una salida de torsi ´on uniforme a los ejes de
impulsi ´on.
Cadena y engranes de mando
Una cadena de mando transfiere la torsi ´on desde la
turbina del convertidor de torsi ´on a los juegos de
engranes planetarios. La cadena de mando tiene los
siguientes componentes:
• engrane de mando
• engrane impulsado
• cadena de mando
La caja del transeje tiene un soporte para el engrane
de mando que tambi´en sirve como el soporte para el
estator del convertidor de torsi ´on. Un soporte del
engrane impulsado monta en el barril de la caja del
transeje y tambi´en soporta a los embragues y
componentes del juego de engranes.
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7G249 Cadena de mando
2 7G129 Engrane de mando
3 7F213 Flecha de la turbina
4 7G132 Engrane impulsado
Juego de engranes de impulsi´on final Diferencial
La impulsi ´on final consiste de un juego de engranes El diferencial permite a las semiflechas y ruedas
planetarios que transfieren y multiplican la torsi ´on girar a velocidades diferentes durante el viraje.
desde los juegos de engranes planetarios al
diferencial.
La impulsi ´on final consiste de los siguientes
componentes:
• engrane solar
El ensamble del diferencial consiste de los
siguientes componentes:
• caja del diferencial (parte del portador de
impulsi ´on final)
• dos engranes pi ˜n ´on apoyados por una flecha de
• portador (parte de la caja del diferencial) los pi ˜nones
• corona • dos engranes laterales apoyados por la caja del
El engrane solar est´a estriado al engrane anular
diferencial y las semiflechas
delantero y portador trasero de los juegos de
engranes planetarios. El engrane solar act ´ua como el
miembro impulsor y el portador como el miembro
impulsado. El engrane anular se mantiene
estacionario dentro de la caja utilizando dientes
salientes.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-25 307-01B-25Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Cuando conduce en tuber´ıa recta ambas ruedas
delanteras giran relativamente a la misma velocidad.
Esto significa que ambos engranes laterales est´an
girando a la misma velocidad, as´ı como, ambos
engranes pi ˜n ´on rotan (pero no giran) con los
engranes laterales. Durante el viraje, la rueda en el
lado exterior de la vuelta es forzada a girar m´as
r´apido que la rueda en el interior de la vuelta.
Puesto que los engranes laterales deben ahora girar
a velocidades diferentes, los engranes pi ˜n ´on giran
sobre la flecha de los pi ˜nones permitiendo que los
ejes de tracci ´on giren a velocidades diferentes
mientras siguen transfiriendo la torsi ´on de salida.
Componentes de aplicaci´on
Banda de sobremarcha
La banda de sobremarcha sujeta estacionario el
engrane solar del planetario delantero en cuarta
velocidad (sobremarcha).
Banda - Inercia
La banda de inercia permite a la caja del transeje
mantener estacionario el engrane solar del planetario
trasero. La banda de inercia se aplica en las
velocidades de segunda y primera manual.
Embragues - Directa
El cilindro del embrague del directa conecta el
engrane impulsado a la pista exterior del embrague
de un solo giro de directa.
Embragues - Hacia adelante
El embrague hacia adelante asegura al engrane
impulsado y al embrague de baja de un solo giro.
Embragues - Intermedia
El embrague de intermedia conecta el engrane
impulsado al portador del planetario delantero y al
engrane anular del planetario trasero en segunda y
tercera velocidad.
Embragues - Baja - Intermedia
El embrague de baja o intermedia conecta la caja
del transeje de la pista exterior del embrague de un
solo giro de baja o intermedia en las velocidades de
baja manual, primera y segunda.
Embrague de un solo giro -De baja o intermedia
El embrague de un solo giro de baja o intermedia
conecta el embrague de baja o intermedia al engrane
solar planetario trasero. El embrague de un solo giro
de baja o intermedia transmite la torsi ´on durante la
operaci ´on de marcha en la primera y segunda
velocidad, as´ı como en las velocidades segunda
manual y primera manual.
Embrague de un solo giro - Baja
El embrague de un solo giro de baja transmite la
torsi ´on desde el engrane impulsado al engrane solar
del juego de engranes planetarios delantero en
primera velocidad.
Embrague de un solo giro - Directa
El embrague de un solo giro de directa transmite
torsi ´on desde el engrane impulsado al engrane solar
del planetario delantero en tercera velocidad y
proporciona frenado de motor en baja manual junto
con el embrague de directa.
Sistema hidr ´aulico
Filtro
El l´ıquido en el ´area del sumidero formado por el
c´arter del transeje fluye a trav ´es de un filtro al
ensamble de la bomba. Un im´an sujeto al c ´arter del
transeje colecta el material met´alico no deseado.
Una v´alvula termost ´atica de control de l´ıquido evita
la formaci ´on de espuma del l´ıquido manteniendo el
nivel de colecci ´on debajo de las partes giratorias.
Embragues - Reversa
El embrague de reversa mantiene estacionarios al
juego de engranes planetarios delantero y el engrane
anular trasero del juego de engranes planetarios
trasero en el rango de reversa.
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307-01B-26 307-01B-26Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Sumidero de l´ıquido y componentes de la caja
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7005 Ensamble de la caja
2 7A098 Ensamble de filtro y sello - l´ıquido
3 — Im´an - caja de cer´amica (parte de 7A194)
4 7A191 Junta - c´arter del transeje (reusable)
5 7A194 C´arter - transeje
6 — Sello - filtro de l´ıquido (parte de 7A098)
7 7G188 Ensamble de la cubierta - cadena
La v´alvula termost ´atica de control de l´ıquido La comprobaci ´on del nivel del l´ıquido de la
almacena l´ıquido en el ´area del control principal transmisi ´on se lleva a cabo de forma correcta
cuando el l´ıquido se expande debido a la cuando el l´ıquido est´a caliente.
temperatura. Cuando el l´ıquido est ´a fr´ıo, la v´alvula
permite que m´as l´ıquido desde el ´area de control
principal regrese al sumidero.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-27 307-01B-27Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 — Pasador espiral
2 — Collar de retenci ´on
3 7G191 Elemento termost´atico de nivel de l´ıquido
4 7G192 Placa de la v´alvula termost´atica de nivel de l´ıquido
Control principal
El sistema hidr´aulico tiene un ensamble de control
principal. El ensamble de la bomba, las v´alvulas de
control hidr´aulico y los actuadores electrohidr ´aulicos
se localizan en el control principal.
Componentes del control principal
Se utilizan juntas para la placa separadora entre el
cuerpo de la bomba y el cuerpo de v´alvulas. La
placa separadora entre el cuerpo de v´alvulas y la
cubierta de la cadena tiene juntas integrales.
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307-01B-28 307-01B-28Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7G188 Ensamble de la cubierta - cadena
2 — Ensamble de la placa - separadora del cuerpo de v´alvulas del control (parte de
7A100)
3 — Ensamble del control - principal (parte de 7A100)
4 — Junta - ensamble de la bomba (parte de 7A100)
5 — Placa - separadora del cuerpo de la bomba (parte de 7A100)
6 — Junta - separadora de la bomba (parte de 7A100)
7 — Ensamble del cuerpo, rodamiento y el sello - bomba (parte de 7A100)
8 — Ensamble de la cubierta y la camisa - bomba (parte de 7A100)
9 7F396 Junta - cubierta del control principal (reusable)
10 N811076-S1427 Tornillo - Piloto de M6 - 1.0 x 16.5 de brida hexagonal (se requieren 15)
11 7G004 Cubierta - control principal
12 N803727-S Tornillo - M6 - 1.0 x 28 de cabeza hexagonal (se requieren 2)
13 7G136 V´alvula solenoide - embrague del convertidor de torsi ´on
14 7H144 V´alvula solenoide - control de presi ´on
15 N605772-S Tornillo - M6 - 1.0 x 16 grande de cabeza de brida hexagonal (se requieren 2)
16 7Z144 Sello - anillo ‘‘O’’ de 25.12 x 1.78 - interior (grande)
17 7Z144 Sello - anillo ‘‘O’’ de 12.42 x 1.78 - exterior (peque ˜no)
18 7Z484 Sello - anillo ‘‘O’’ de 15.6 x 1.78 interior (grande)
19 7Z484 Sello - anillo ‘‘O’’ de 6.07 x 1.78 - exterior (peque ˜no)
20 N605892-S2 Tornillo - M6 - 1.0 x 20 de cabeza hexagonal (se requieren 2)
21 7G484 V´alvula solenoide - cambio (se requieren 3)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-29 307-01B-29Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
V ´alvulas del control principal
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7G308 Filtro (se requiere 1)
2 7G315 Resorte de la v´alvula de retrodrenado
3 7D453 Tapa de v´alvula de cierre del modulador (se requieren 2)
4 N807737-S Tornillo (usado para sujetar la junta adherida) (se requieren 3)
5 7G318 Camisa del cuerpo de v´alvulas
6 7E217 V´alvula de alivio de baja manual de la transmisi ´on
7 7N155 Resorte de derivaci ´on del enfriador
8 7G473 V´alvula reguladora de solenoide
(CONTINUACI´ON)
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307-01B-30 307-01B-30Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
9 7G411 Resorte de reguladora de solenoide
10 7L215 Tap ´on de v´alvula
11 7G307 V´alvula reguladora del convertidor
12 7G316 Resorte regulador del convertidor - exterior
13 7G307 Resorte regulador del convertidor - interior
14 7F194 Placa de retenci ´on del resorte
15 7H166 V´alvula a prueba de fallas de presi ´on
16 7H167 Resorte a prueba de fallas
17 7F194 Placa de retenci ´on del resorte
18 7C388 V ´alvula reguladora principal
19 7A478 Retenedor del resorte
20 7G364 Resorte aislador
21 7A270 Resorte de reguladora principal
22 7D003 V´alvula de refuerzo de reguladora principal
23 7G183 Camisa de refuerzo de reguladora principal
24 7F445 Retenedor
25 7G179 V´alvula de derivaci ´on del control del embrague
26 7G320
27 7H140 Resorte de derivaci ´on del control del embrague
28 7G319 Camisa de derivaci ´on del control del embrague
29 7F445 Retenci ´on
30 7G314 Resorte modulador de tuber´ıa
31 7G408 V´alvula moduladora de presi ´on de tuber´ıa
32 7F187
33 7E335 Retenci ´on de camisa de moduladora de tuber´ıa
34 7H146 V´alvula del control del embrague hacia adelante
35 7H147 Resorte del control del embrague hacia adelante
36 7F194 Placa de retenci ´on
37 7D059 V´alvula de sincronizaci ´on del cambio 3-2
38 7F414 Resorte de sincronizaci ´on del cambio 3-2
39 7F194 Placa de retenci ´on
40 7G312 Resorte de acoplamiento
41 7G317 V´alvula de acoplamiento
42 7F187 Tap ´on de retenci ´on de v ´alvula
43 7G007 Tap ´on de retenci ´on
44 7F382 Resorte modulador de cambio descendente manual
45 7D225 V´alvula moduladora de cambio descendente manual
46 7F187 Tap ´on de retenci ´on de v ´alvula
47 7G007 Retenedor del tap ´on de v ´alvula
48 7F259 V ´alvula del cambio 3-4
49 7H147 Resorte del cambio 3-4
50 7F194 Placa de retenci ´on
51 7D053 V´alvula del cambio 2-3
(CONTINUACI´ON)
´
Embolo de derivaci ´on del control del embrague
´
Embolo de la v´alvula moduladora de tuber´ıa
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307-01B-31 307-01B-31Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
52 7A320 Resorte del cambio 2-3
53 7F187 Tap ´on de retenci ´on de v ´alvula
54 7G007 Retenedor del tap ´on de v ´alvula
55 7G182 V´alvula del cambio 1-2
56 7H147 Resorte del cambio 1-2
57 7F187 Tap ´on retenedor de v ´alvula
58 7G007 Retenedor del tap ´on de v ´alvula
59 7F423 Resorte modulador de capacidad
60 7E477 V´alvula moduladora de capacidad de 2-3
61 7F187 Tap ´on retenedor de v ´alvula
62 7G007 Retenedor del tap ´on de v ´alvula
63 7G295 Retenci ´on de v ´alvula manual
64 7C389 V ´alvula de control manual
65 N807739-S Pasador espiral (se requieren 2)
66 7G310 Resorte del cierre de moduladora
67 7E195 Bola de cierre (se requieren 5)
68 7G308 Filtro de reguladora de solenoide
Acumuladores
El sistema hidr´aulico tiene acumuladores en los
circuitos para aplicaci ´on de cinco componentes.
Cada acumulador tiene un pist ´on (con sello y
resorte) colocado en una flecha hueca.
El acumulador de baja y/o intermedia (N-D) se
localiza en el fondo de la caja del transeje.
La cubierta de la cadena y el lado de la caja del
transeje contienen cuatro acumuladores:
• de reversa (N-R)
• de intermedia (1-2)
• de directa (2-3)
• de sobremarcha (3-4)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-32 307-01B-32Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Acumuladores
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 7005 Ensamble de la caja
2 7H276 Flecha - acumulador del cambio de marcha
3 7G095 Sello - pist ´on del acumulador de los cambios 1-2, 2-3 y N-D
4 7G274 Pist ´on - acumulador del cambio de marcha
5 7G300 Resorte - acumulador del cambio de marcha
6 7G301 Resorte - acumulador del cambio de marcha
7 7H277 Sello - cubierta del acumulador del cambio de marcha
8 7H275 Cubierta - acumulador del cambio de marcha
(CONTINUACI´ON)
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307-01B-33 307-01B-33Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
9 N807757-S Tornillo - 6 mm x 1.0 de cabeza de brida hexagonal (se requiere 1)
10 7G094 Flecha - acumulador del cambio
11 7G266 Resorte - acumulador del cambio 3-4
12 7F248 Sello - pist ´on del acumulador de 3-4
13 7F246 Pist ´on - acumulador del cambio 3-4
14 7E485 Resorte - acumulador del cambio de reversa
15 7H274 Sello - acumulador del cambio de reversa
16 7H273 Pist ´on - acumulador del cambio de reversa
17 7F285 Resorte - acumulador del cambio 2-3
18 7G095 Sello - pist ´on del acumulador de los cambios 1-2, 2-3 y N-D
19 7G133 Pist ´on - acumulador de los cambios 1-2, 2-3
20 7G267 Resorte - acumulador del cambio 1-2
Sistema de control electr´onico del
transeje
Descripci´on del sistema electr´onico
El m ´odulo de control del tren motriz (PCM) y su
red de comunicaci ´on de entradas y salidas, controla
las siguientes operaciones:
• Sincronizaci ´on del cambio.
• Presi ´on de tuber´ıa (sensaci´on del cambio).
• Embrague del convertidor de torsi ´on.
La estrategia del control del transeje est´a separada
de la del control del motor en el PCM, a ´un cuando
algunas de las se ˜nales de entrada se comparten. Al
determinar la mejor estrategia de operaci ´on para el
funcionamiento del transeje, el m ´odulo de control
del tren motriz utiliza la informaci ´on de entradas
desde determinados sensores e interruptores
relacionados con el motor y relacionados con las
demandas de del conductor.
Adem´as, el PCM recibe se ˜nales de entrada desde
ciertos sensores e interruptores relacionados con el
transeje. El PCM tambi´en utiliza estas se ˜nales
cuando determina la estrategia de operaci ´on del
transeje.
Utilizando todas estas se ˜nales de entrada, el PCM
puede determinar cuando son correctos el tiempo y
las condiciones para un cambio, o cuando aplicar o
liberar el embrague del convertidor de torsi ´on.
Tambi´en determinar ´a la mejor presi ´on de tuber´ıa
necesaria para optimizar la sensaci ´on de los
cambios. Para realizar esto el PCM utiliza salidas de
solenoides para controlar la operaci ´on del transeje.
En seguida se proporciona una descripci ´on breve de
cada uno de los sensores y activadores utilizados
para controlar la operaci ´on del transeje.
Sistema de encendido electr´onico (EI)
El sistema de encendido electr ´onico (EI) consiste
del PCM, un sensor de posici ´on del cig ¨ue ˜nal (sensor
CKP) y dos bobinas de encendido de 4 torres. El
sensor de posici ´on del cig ¨ue ˜nal env´ıa una se ˜nal de
posici ´on del cig ¨ue ˜nal al PCM. El PCM env´ıa
entonces la se ˜nal de encendido adecuada a las
bobinas de encendido. El PCM usa tambi´en esta
se ˜nal as´ı como el control de cambios con la
mariposa completamente abierta (WOT), el control
del embrague del convertidor de torsi ´on y el control
electr ´onico de presi ´on.
Sensor de posici´on de la mariposa (TP)
El sensor de posici ´on de la mariposa (TP) es un
potenci ´ometro montado en el cuerpo de mariposas.
El sensor de TP detecta la posici ´on de la placa de la
mariposa y env´ıa esta informaci ´on al ensamble del
procesador conforme var´ıa la se ˜nal de voltaje.
El PCM usa el nivel de voltaje monitoreado del
sensor de TP para controlar la presi ´on del EPC, la
operaci ´on del embrague del convertidor de torsi ´on y
la programaci ´on de cambios.
Si se presenta una falla en el circuito del sensor de
TP, el procesador reconocer´a que la se ˜nal del sensor
de TP est´a fuera de especificaci ´on. El procesador
operar´a entonces el transeje en una modalidad de
alta capacidad para evitar da ˜no al transeje.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-34 307-01B-34Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
M´odulo de control del tren de motriz (PCM) Sensor de velocidad de la flecha de salida
El m ´odulo de control del tren motriz (PCM)
controla la operaci ´on del transeje. Entradas de
muchos sensores proporcionan informaci ´on al
m ´odulo de control del tren motriz. El PCM controla
entonces los activadores que afectan la operaci ´on
del transeje.
Sensor de rango de la transmisi´on (TR)
digital
El sensor de rango de la transmisi ´on (TR) digital
tiene un conector de doce terminales. El sensor est´a
ubicado en el exterior del transeje en la palanca Tres solenoides de activado/desactivado son
manual. El sensor digital completa el circuito de utilizados para la programaci´on de los cambios
arranque en PARK y NEUTRAL, el circuito de las electr ´onicos. Los tres solenoides se localizan en el
luces de reversa en REVERSA. El sensor de TR cuerpo de v´alvulas del control principal. Los
digital tambi´en abre y/o cierra un juego de cuatro solenoides son de dos v´ıas, normalmente abiertos.
interruptores que est´an vigilados por el m ´odulo de Los solenoides de cambios SSA, SSB y SSC
control del tren motriz para determinar la posici ´on proporcionan la selecci´on de velocidades desde
de la palanca manual (P, R, N, (D) , 3, 1). primera hasta cuarta, controlando la presi ´on de las
Interruptor de la posici´on del pedal del freno
(BPP)
El interruptor de posici ´on del pedal del freno (BPP)
dice al m ´odulo de control del tren motriz cuando Este sensor se localiza en el cuerpo de control
est´an aplicados los frenos. El embrague del principal del transeje. Es un dispositivo sensible a la
convertidor de torsi ´on se desacopla cuando se temperatura llamado termistor. El valor de la
aplican los frenos. El interruptor BPP se cierra resistencia del sensor de temperatura del l´ıquido de
cuando los frenos son aplicados y se abre cuando la transmisi ´on (TFT) variar ´a con el cambio de
son liberados. temperatura. El PCM vigila el voltaje a trav´es del
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)
Este sensor es un captador magn´etico que env´ıa una
se ˜nal al m ´odulo de control del tren motriz que
indica la velocidad de entrada de la flecha de la
turbina del transeje. El sensor de velocidad de la
flecha de la turbina (TSS) proporciona la
informaci ´on de la velocidad de la turbina del
convertidor para la estrategia de embrague del
convertidor de torsi ´on (TCC). Tambi ´en se utiliza
para determinar los ajustes est´aticos de presi ´on del
EPC.
(OSS)
El sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
es un captador magn´etico, localizado en el engrane
anular de la flecha de salida, que env´ıa una se ˜nal al
m ´odulo de control del tren motriz para indicar la
velocidad de salida de la transmisi ´on. El OSS se
utiliza para el control del embrague del convertidor
de torsi ´on, la programaci ´on de velocidad y
determinar el control electr ´onico de presi ´on.
Solenoides de cambios (SSA, SSB, SSC)
tres v´alvulas de cambio.
Sensor de temperatura del l´ıquido de la
transmisi´on (TFT)
TFT para determinar la temperatura del l´ıquido de
la transmisi ´on.
El PCM utiliza esta se ˜nal inicial para determinar si
es necesaria o no una programaci ´on de cambios de
arranque en fr´ıo. El programa de cambios de
arranque fr´ıo permite cambios m ´as r ´apidos cuando
la temperatura del l´ıquido de la transmisi ´on est ´a
fr´ıo. El PCM tambi ´en inhibe la operaci ´on del
embrague del convertidor de torsi ´on en temperaturas
del l´ıquido de la transmisi ´on bajas. Corrige las
presiones del EPC para la temperatura.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-35 307-01B-35Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Sensor de control electr´onico de presi´on
(EPC)
Este solenoide es un solenoide de tipo fuerza
variable (VFS). El solenoide de tipo VFS es un
actuador electrohidr´aulico que combina un solenoide
y una v´alvula reguladora. Abastece al solenoide de
control electr ´onico de presi ´on (EPC) el cual regula
la presi ´on de tuber´ıa del transeje y la presi´on del
modulador de la tuber´ıa. Esto se hace produciendo
fuerzas de resistencia a los circuitos de la
reguladora principal y moduladora de tuber´ıa. Estas
dos presiones controlan las presiones de aplicaci ´on
del embrague.
El PCM tiene una estrategia de aprendizaje
adaptable para controlar electr ´onicamente el
transeje, la cual ajustar´a autom ´aticamente la
sensaci ´on de cambios. En los primeros cientos de
kil ´ometros de operaci ´on del transeje puede tener
cambios bruscos. Esta es una operaci ´on normal. Si
la bater´ıa ha sido desconectada por cualquier raz ´on
necesitar´a mantenerse desconectada durante 20
minutos aproximadamente para reanudar la
estrategia adaptable de la presi ´on de los cambios o
utilice la herramienta de diagn ´ostico para hacer que
la memoria mantenida viva (KAM) se reanude.
Sensor del embrague del convertidor de
torsi´on (TCC)
El solenoide del embrague del convertidor de
torsi ´on (TCC) es utilizado en el sistema de control
del transeje para controlar la aplicaci ´on, modulaci ´on
y liberaci ´on del embrague del convertidor de
torsi ´on.
Luz de ‘‘Check Transaxle’’ (revise el
transeje)
La luz de ‘‘Check Transaxle’’ destellar´a cuando el
transeje se ha sobrecalentado a 149°C (300°F).
Otras fallas del transeje tambi´en invocar ´an el
destello de la luz de ‘‘Check Transaxle’’.
Actualmente, la prueba KOEO de funci ´on del foco
no est´a disponible en esta salida del m ´odulo de
control del tren motriz (PCM). La prueba de
diagn ´ostico para esta salida del PCM debe ser
realizada utilizando la herramienta de diagn ´ostico o
el probador WDS. Las PID son:
• TCILF = NO (bien)
• TCILF = S´I (mal)
Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Este sensor mide directamente la masa del aire que
fluye al interior del motor. La salida del sensor es
una se ˜nal de DC (anal ´ogica) que var´ıa de alrededor
de 0.5 voltio a 5.0 voltios para que el m ´odulo de
control del tren motriz calcule la amplitud de pulso
del inyector para estoquiometr´ıa. La entrada del
sensor de flujo de masa de aire (MAF) se usa para
el control de la presi ´on del EPC, los cambios y el
control del embrague del convertidor de torsi ´on
(TCC).
Sensor de temperatura del aire de admisi´on
(IAT)
El sensor de temperatura del aire de admisi ´on (IAT)
proporciona la informaci ´on sobre la temperatura de
la mezcla del sistema de inyecci ´on secuencial de
combustible (SFI). El sensor IAT se usa como un
corrector de densidad para el c´alculo de flujo de
aire y para proporcionar el flujo de combustible de
enriquecimiento en fr´ıo. El sensor IAT est ´a
instalado en el tubo de salida del filtro de aire. El
sensor de IAT tambi´en se utiliza para determinar las
presiones del control electr ´onico de presi ´on (EPC).
Embrague del aire acondicionado A/C
Un embrague electromagn´etico se energiza al
cerrarse el interruptor de presi ´on de ciclado del
embrague. El interruptor se encuentra en el
secador/acumulador de succi ´on. El cierre del
interruptor completa el circuito al embrague y lo
atrae para acoplarse con la flecha impulsora del
compresor. Cuando el A/C se acopla, la presi ´on del
control electr ´onico de presi ´on (EPC) se ajusta para
compensar la carga adicional en el motor.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-36 307-01B-36Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DESCRIPCI´ON Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACI´ON)
Sensor de temperatura del refrigerante de motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del motor
(ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
motor y suministra la informaci ´on al m ´odulo de
control del tren motriz. El sensor ECT se usa para
controlar el funcionamiento del embrague del
convertidor de torsi ´on (TCC). El ECT se instala en
la conexi ´on de salida del calefactor o conducto de
enfriamiento en el motor. Para las aplicaciones del
control de motor, la se ˜nal del ECT se usa para
modificar la sincronizaci ´on del encendido, el flujo
del EGR y la relaci ´on aire combustible como una
funci ´on de la temperatura del refrigerante del motor.
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES
• Revise los niveles y condici ´on de los l´ıquidos.
Estrategia de diagn´ostico
El diagn ´ostico, localizaci ´on y correcci ´on de
problemas de una transmisi ´on autom ´atica
electr ´onicamente controlada se simplifica utilizando
el m´etodo de diagn ´ostico comprobado. Una de las
cosas m´as importantes a recordar es que hay que
seguir un proceso definido.
NOTA: No tome ning ´un atajo ni asuma que las
verificaciones o ajustes cr´ıticos ya han sido hechos.
Siga los procedimientos tal como est´an escritos para bordo con llave en encendido y motor apagado
evitar que se omitan componentes o pasos (KOEO) y con llave en encendido y motor
importantes. funcionando (KOER).
Para diagnosticar correctamente una queja tenga • Anote todos los c ´odigos de falla (DTC).
disponibles las siguientes publicaciones:
• Manual de referencia del transeje
• Manual de diagnosis y comprobaciones (PC/ED)
• Mensajes OASIS
• Boletines t´ecnicos de servicio (BTS)
• Diagrama de cableado
Estas publicaciones proporcionan la informaci ´on
requerida cuando se diagnostican los problemas del
transeje.
Use el diagrama de flujo de diagn ´ostico como una
gu´ıa y siga los pasos como se indica.
• Revise las refacciones agregadas que no sean de
f´abrica.
• Revise los varillajes de cambio para verificar el
ajuste apropiado.
• Revise los mensajes OASIS y los TSB con
respecto al problema.
Diagn´ostico
• Lleve a cabo los procedimientos de diagn ´ostico a
• Repare primero todos los c ´odigos NO
relacionados con el transeje.
1
• Repare despu´es todos los c ´odigos del transeje.
• Borre todos los c ´odigos continuos e intente
repetirlos.
• Repare todos los c ´odigos continuos.
• Si s ´olo obtiene c ´odigos de pase, proceda al ´ındice
de diagn ´ostico por s´ıntoma para mayor
informaci ´on y diagn ´ostico.
Siga la secuencia de diagn ´ostico para diagnosticar y
reparar el problema la primera vez.
Inspecci´on preliminar
• Conozca y entienda el problema del cliente.
• Verifique el problema manejando el veh´ıculo.
1 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-37 307-01B-37Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Diagrama de flujo de diagn´ostico
Diagrama de flujo de diagn ´ostico
• Investigue y comprenda las quejas del cliente. S´ı • Repare todos los c´odigos de falla permanentes.
• Compruebe el nivel y condici ´on del fluido. Efect´ue las pruebas precisas. Refi ´erase
• Verifique el problema operando el veh´ıculo. aManual de diagnosis y comprobaciones (PC/
• Revise si est ´an instalados accesorios no ED) 2 primero, despu´es a este Manual del taller,
originales y verifique si est´an instalados luego vaya al paso 2.
correctamente.
• Verifique el ajuste del varillaje de cambios.
• Revise los TSB y los mensajes OASIS
referentes al problema del veh´ıculo.
• Efect ´ue ambas pruebas r ´apidas: KOER y
KOEO.
• Registre todos los c ´odigos.
1) ¿Registr ´o alg ´un c ´odigo de falla?
No • Refi´erase aDiagn ´ostico por s´ıntoma en esta
secci ´on, luego, vaya al paso 5.
2) ¿Estan presentes c ´odigos permanentes de S´ı • Borre los c ´odigos y realice la prueba de ciclo
prueba en la memoria? de conducci ´on, despu ´es vaya al paso 3.
No • Vaya al paso 4.
3) ¿Volvieron a aparecer los c ´odigos continuos S´ı • Repare todos los c ´odigos continuos de prueba
de prueba en la memoria? en memoria. Siga las pruebas precisas.
Refi´erase aManual de diagnosis y
comprobaciones (PC/ED) 2 luego al Manual de
referencia de la transmisi ´on, y despu ´es a este
Manual de taller, luego, vaya al paso 4.
No • Vaya al paso 4.
4) ¿Se corrigi ´o el problema? S´ı • Efect ´ue la prueba r ´apida final para verificar que
no quedan c ´odigos de falla. Borre los c ´odigos
de la memoria.
No • Refi´erase aDiagn ´ostico por s´ıntoma en esta
secci ´on, luego, vaya al paso 5.
5) ¿Hay alg ´un problema el ´ectrico? Si • Instale el probador de la transmisi ´on. Realice
la prueba est´atica y de conducci ´on con el
probador de la transmisi ´on, luego vaya al paso
6.
No • Refi´erase a las Rutinas hidr´aulicas y mec´anicas
para diagnosticar y reparar el problema, luego,
vaya al paso 7.
6) ¿Se corrigi ´o el problema de la transmisi ´on S´ı • Refi´erase a Manual de diagnosis y
cuando se instal ´o el probador de la transmisi ´on? comprobaciones (PC/ED) 2, secci ´on de
diagn ´ostico de falla intermitente y utilice el
probador de la transmisi ´on o el WDS para
diagnosticar la causa del problema en el
procesador, el arn´es del veh´ıculo o en entradas
externas (sensores o interruptores).
No • Refi´erase a las Rutinas hidr´aulicas y mec´anicas
para diagnosticar el problema, luego, vaya al
paso 7.
(CONTINUACI´ON)
2 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-38 307-01B-38Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Diagrama de flujo de diagn ´ostico
7) ¿Se repar ´o el problema? Si • Efect ´ue la prueba r´apida final para verificar que
no queden c ´odigos de falla. Borre los c ´odigos
de la memoria.
No • Obtenga ayuda de la l´ınea del tel´efono de
emergencia t´ecnica.
Inspecci´on preliminar
Los siguientes renglones deben comprobarse antes
de iniciar los procedimientos de diagn ´ostico.
Conozca y entienda el problema
Con el fin de diagnosticar apropiadamente un
problema, primero entienda el problema del cliente
o la condici ´on. El contacto con el cliente puede ser
necesario para empezar a verificar el problema.
Entienda las condiciones y cu´ando ocurre el
problema. Por ejemplo:
• Temperatura del veh´ıculo caliente o fr´ıa
• Temperatura ambiente caliente o fr´ıa
• Condiciones de conducci ´on del veh´ıculo
• Veh´ıculo con carga o sin carga
Despu´es de entender cu ´ando y c ´omo ocurre el
problema, proceda a verificar la condici ´on.
Verificaci´on de la condici´on
Esta secci ´on proporciona informaci ´on que se debe
usar para determinar la causa real de los problemas
del cliente y para llevar a cabo los procedimientos
correctos.
Los siguientes procedimientos deben ser utilizados
cuando verifique las quejas del cliente respecto a la
transmisi ´on.
Determine el problema del cliente
NOTA: Algunas condiciones del transeje pueden
causar problemas al motor. Un cortocircuito del
control electr ´onico de presi ´on puede ocasionar la
falla de encendido del motor. El embrague del
convertidor de torsi ´on sin desacoplarse parar el
motor.
Determine los problemas del cliente relativos al uso
del veh´ıculo y las condiciones dependientes de la
conducci ´on, poniendo atenci ´on a los siguientes
conceptos:
• Temperatura de operaci ´on del veh´ıculo caliente o
fr´ıa
• Temperatura ambiente caliente o fr´ıa
• Tipo de terreno
• Veh´ıculo con carga o sin carga
• Conducci ´on en la ciudad o carretera
• Cambio ascendente
• Cambio descendente
• En inercia
• Acoplamientos
• Ruido/Vibraci ´on - Revise las dependencias,
depende de las rpm, depende de la velocidad del
veh´ıculo, depende de los cambios, depende del
mecanismo, depende del rango o depende de la
temperatura
Verifique el nivel y la condici´on del l´ıquido
ATENCI´ON: El veh´ıculo no debe
conducirse si el indicador de nivel de l´ıquido
muestra que el l´ıquido est ´a por debajo de la
marca DO NOT DRIVE (no conduzca); de lo
contrario puede ocasionarse una falla interna.
Si el veh´ıculo ha estado operando durante un largo
periodo a velocidades de carretera, en tr´afico de la
ciudad, en clima caliente o remolcando, el l´ıquido
necesita enfriarse para obtener una lectura precisa.
La lectura del nivel de l´ıquido en el indicador de
nivel de l´ıquido variar ´a dependiendo de las
temperaturas ambiente y de operaci ´on. La lectura
correcta debe estar dentro del rango de temperatura
de operaci ´on normal.
Verificaci´on del nivel del l´ıquido
Bajo circunstancias normales, el nivel de l´ıquido
debe verificarse durante el mantenimiento normal.
Si el transeje se comienza a deslizar, cambia
lentamente o muestra se ˜nas de fuga de l´ıquido, debe
ser comprobado el nivel de l´ıquido.
1. Con el transeje en Park (estacionamiento), el
motor en marcha m´ınima, el pie oprimiendo el
freno, mueva la palanca selectora a trav´es de
cada velocidad y permita el acoplamiento de
cada velocidad. Coloque la palanca selectora en
la posici ´on PARK.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-39 307-01B-39Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
2. Limpie la tapa del indicador de nivel y retire el
indicador de nivel de l´ıquido.
3. Limpie el indicador de nivel de l´ıquido con un
trapo limpio.
4. Instale de nuevo el indicador del nivel de
l´ıquido en el tubo de llenado de l´ıquido hasta
que est´e completamente asentado, luego retire el
indicador. El nivel del l´ıquido debe estar dentro
del rango de operaci ´on normal.
Ref. Nº de pieza Descripci ´on
1 — Nivel del l´ıquido a la temperatura de operaci ´on 66ºC-77ºC (150ºF-170ºF)
2 — Marca de DO NOT DRIVE
Nivel del l´ıquido alto
Un nivel de l´ıquido que est ´a demasiado alto puede
causar que el l´ıquido se airee debido a la acci ´on de
batido de las partes giratorias internas. Esto causar´a
una presi ´on de control err ´atica, espumado, p ´erdida
de l´ıquido a trav ´es del tubo de ventilaci ´on y la
posible falla o da ˜no del transeje. Si se indica una
lectura de sobrellenado, refi´erase a Vaciado y
llenado del l´ıquido de la transmisi ´on en esta
secci ´on.
3. Sostenga el indicador de nivel de l´ıquido sobre
un pa ˜nuelo facial y permita que el l´ıquido gotee
sobre el pa ˜nuelo facial y examine la mancha.
4. Si hay evidencia de part´ıculas s ´olidas, el c ´arter
de la transmisi ´on debe quitarse para una
inspecci ´on adicional.
5. Si la mancha es de un color rosa espumoso esto
indicar´a refrigerante en el transeje. El sistema
de enfriamiento del motor tambi´en deber ´a ser
inspeccionado en esta ocasi ´on.
Nivel de l´ıquido bajo 6. Si se confirma la contaminaci ´on del fluido o la
Un nivel de l´ıquido bajo puede provocar en un mal
acoplamiento del transeje, deslizamiento, falla y/o
da ˜nos. Esto tambi ´en podr´ıa indicar una fuga en uno
de los sellos o juntas del transeje.
falla del transeje por el sedimento en el fondo
del c´arter de fluido, el transeje se debe
desensamblar y limpiar perfectamente. Esto
incluye el convertidor de torsi ´on, la v ´alvula de
derivaci ´on del enfriador, los enfriadores y los
Agregado de l´ıquido tubos de los enfriadores.
ATENCI´ON: El uso de cualquier otro tipo
de l´ıquido para transmisi ´on diferente al
especificado puede provocar la falla y/o da ˜no del
7. Lleve a cabo las verificaciones de diagn ´ostico y
los ajustes. Para m´as informaci ´on, refi ´erase a
Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta secci´on.
transeje.
Si se tiene que agregar l´ıquido, a ˜n ´adalo en
incrementos de 0.25L (1/2 pinta) a trav´es del tubo
de llenado. No sobrepase el nivel de l´ıquido. Para el
tipo del l´ıquido, refi ´erase a Tabla de especificaci ´on
en esta secci ´on.
Verificaci´on de la condici´on del l´ıquido
1. Verifique el nivel del l´ıquido.
2. Observe el color y el olor. El color en
Prueba del veh´ıculo en carretera
NOTA: Siempre conduzca el veh´ıculo con
seguridad, de acuerdo a las condiciones de
conducci ´on y obedezca todas las leyes de tr ´ansito.
La prueba en carretera de los puntos de cambio y
las pruebas de operaci ´on del convertidor de torsi ´on,
proporcionan informaci ´on de diagn ´ostico sobre los
controles de cambios y la operaci ´on del convertidor
de torsi ´on.
circunstancias normales debe ser rojizo oscuro,
no caf´e ni negro, ni tener olor a quemado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-40 307-01B-40Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Pruebas de puntos de cambio en la carretera
Esta prueba verifica que el sistema de control de
cambios est´a operando correctamente.
1. Lleve al motor y al transeje hasta la
temperatura normal de operaci ´on.
2. Opere el veh´ıculo con la palanca selectora en el
rango de(D) .
3. NOTA: Los rangos de velocidad de los cambios
son aproximados para todas las aplicaciones.
Para aplicaciones espec´ıficas (motor, relaci ´on
del eje y aplicaci ´on) refi ´erase a la publicaci ´on
de Especificaciones de la transmisi ´on
autom´atica, disponible en la Divisi ´on de
servicio a los clientes Ford.
Aplique aceleraci ´on m´ınima y observe las
velocidades en las que ocurren los cambios
ascendentes y se acopla el convertidor de
torsi ´on, refi ´erase a Tabla de velocidades de
cambio.
Velocidades de cambio del 3.0L 2V
Posici ´on de la mariposa Rango Cambio km/h mph
Mariposa cerrada OD 4-3 48 30
OD, D 3-2 16 10
OD, D 2-1 13 8
Mariposa m´ınima (voltaje de TP 1.25) OD, D 1-2 18 11
OD, D 2-3 29 18
OD 3-4 56 35
OD 4-3 55 34
OD, D 3-2 24 15
Mariposa totalmente abierta OD, D 1-2 55 34
OD, D 2-3 103 64
OD 3-4 153 95
OD 4-3 137 85
OD, D 3-2 97 60
OD, D 2-1 42 26
Velocidades de cambio del 3.0L 4V
Posici ´on de la mariposa Rango Cambio km/h mph
Mariposa cerrada OD 4-3 48 30
OD, D 3-2 19 12
OD, D 2-1 11 7
Mariposa m´ınima (voltaje de TP 1.25) OD, D 1-2 16 10
OD, D 2-3 27 17
OD 3-4 51 32
Mariposa totalmente abierta OD, D 1-2 64 40
OD, D 2-3 122 76
OD 3-4 152 95
OD 4-3 145 90
OD, D 3-2 106 66
OD, D 2-1 47 29
4. Pare el veh´ıculo y mueva la palanca selectora al
rango D. Repita el paso 3. El transeje har´a
todos los cambios ascendentes excepto el de 3-4
y la aplicaci ´on del embrague del convertidor de
torsi ´on deber ´a ocurrir arriba de 39 km/h (24
mph).
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-41 307-01B-41Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
5. Con la velocidad del veh´ıculo arriba de 39 km/ X Lleve a cabo la prueba de presi´on de
h (24 mph), oprima el pedal del acelerador al tuber´ıa. Para m´as informaci ´on, refi´erase a
piso, a mariposa completamente abierta (WOT). Procedimientos especiales de
El transeje debe cambiar de tercera a segunda, comprobaci´on en esta secci ´on.
o de tercera a primera, dependiendo de la
velocidad del veh´ıculo. El embrague del
convertidor de torsi ´on debe liberar.
6. Con la velocidad del veh´ıculo arriba de 48 km/ comprobaci´on en esta secci ´on.
h (30 mph), mueva la palanca selectora del
rango D al rango 1 (LOW) y quite el pie del
pedal del acelerador. El transeje debe efectuar
el cambio descendente inmediatamente a
segunda velocidad. Cuando la velocidad del
veh´ıculo disminuye abajo de 24 km/h (15 mph),
el transeje debe efectuar un cambio descendente
a primera velocidad.
7. Si el transeje no realiza los cambios
ascendentes y/o descendentes o el TCC no
aplica y libera, refi´erase a Diagn ´ostico por
s´ıntoma en busca de las causas posibles.
X Efect´ue la prueba de velocidad de paro.
Para m´as informaci ´on, refi ´erase a
Procedimientos especiales de
X Lleve a cabo las rutinas de diagn´ostico.
Para m´as informaci ´on, refi ´erase a
Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta secci´on.
X Utilice el ´ındice para localizar la rutina
adecuada que mejor describa los
s´ıntomas. La rutina enumerar ´a todos los
componentes posibles que puedan
ocasionar o contribuir al s´ıntoma.
Verifique cada uno de los componentes
listados; diagnostique y repare como se
requiera antes de cambiar el convertidor
de torsi ´on.
Diagn´ostico del convertidor de
torsi´on
Antes de la instalaci ´on de un convertidor de torsi ´on,
deber´an haberse seguido todos los procedimientos
de diagn ´ostico. Esto es para evitar el reemplazo
innecesario de convertidores de torsi ´on nuevos o
remanufacturados. S ´olo despu ´es de una evaluaci ´on
del diagn ´ostico completa puede tomarse la decisi ´on
para instalar un convertidor de torsi ´on nuevo o
remanufacturado.
Empiece con los procedimientos de diagn ´ostico
normales de la siguiente manera:
1. Inspecci ´on preliminar.
2. Conozca y entienda el problema del cliente.
3. Verifique el problema - lleve a cabo la prueba
de operaci ´on del convertidor de torsi ´on.
4. Lleve a cabo los procedimientos de diagn ´ostico.
• Ejecute los Diagn ´osticos a bordo. Para m ´as
informaci ´on, refi ´erase a Diagn ´ostico en esta
secci ´on.
X Repare primero todos los DTC que no
est´en relacionados con la transmisi ´on.
X Repare todos los DTC de la transmisi´on.
X Repita el diagn´ostico a bordo para
verificar la reparaci ´on.
Prueba de funcionamiento del convertidor
de torsi´on
Esta prueba verifica que el sistema de control del
TCC y el convertidor de torsi ´on est ´en funcionando
correctamente.
1. Efect ´ue la prueba r ´apida. Para m ´as informaci ´on,
refi´erase al manual del probador. Compruebe si
hay DTC.
2. Conecte un tac ´ometro al motor.
3. Ponga el motor en la temperatura normal de
funcionamiento conduciendo el veh´ıculo a
velocidades de carretera durante
aproximadamente 15 minutos en la posici ´on (D)
.
4. Despu´es de alcanzar la temperatura normal de
operaci ´on mantenga constante la velocidad del
veh´ıculo a aproximadamente 80 km/h (50 mph)
y toque el pedal del freno con el pie izquierdo.
5. Las rpm del motor deben incrementarse cuando
se toca el pedal del freno y disminuir despu´es
de cinco segundos aproximadamente de haber
soltado el pedal. Si esto no sucede, vaya a
problemas de operaci ´on del convertidor de
torsi ´on. Para informaci ´on adicional, refi ´erase a
Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta secci´on.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-42 307-01B-42Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
6. Si el veh´ıculo se para en (D) o 2ª manual en
marcha m´ınima estando el veh´ıculo en un alto,
mueva la palanca selectora a la posici ´on de 1ª
manual. Si el veh´ıculo se para v ´ease
‘‘Problemas de operaci ´on del convertidor de
torsi ´on’’. Para m ´as informaci ´on, refi ´erase a
Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta secci´on. Repare
Comprobaci´on del varillaje de cambios
La fuga hidr´aulica en la v ´alvula de control manual
puede causar retardo en los acoplamientos y/o
deslizamiento durante la operaci ´on si el varillaje no
est´a ajustado correctamente. Para m ´as informaci ´on,
refi´erase a Secci ´on 307-05 para el ajuste del
varillaje de cambios.
como se requiera. Si el veh´ıculo no se para en
(D) , refi´erase a Diagn ´ostico por s´ıntoma en
esta secci ´on.
Revise los TSB y OASIS
Refi´erase a todos los boletines t ´ecnicos de servicio
y a los mensajes OASIS relacionados con el
Inspecci´on visual
Esta inspecci ´on identificar ´a las modificaciones o las
problema y siga el procedimiento.
Lleve a cabo los diagn´osticos a bordo
adiciones al sistema operativo del veh´ıculo que (KOEO, KOER)
pudieran afectar el diagn ´ostico. Inspeccione si el
veh´ıculo tiene agregados accesorios no fabricados
por Ford, tales como:
• Dispositivos electr ´onicos agregados:
— aire acondicionado
— generador (alternador)
Despu´es de una prueba en carretera, con el veh´ıculo
caliente y antes de desconectar ning ´un conector,
lleve a cabo la prueba r´apida utilizando la
herramienta de diagn ´ostico. Refi ´erase a Manual de
3
diagnosis y comprobaciones (PC/ED)
para el
diagn ´ostico y prueba del sistema de control del tren
motriz.
— turbocargador del motor
— tel´efono celular
— control autom´atico de velocidad
Diagn´ostico
Herramientas especiales
— radio de banda civil
— amplificadores lineales
Probador de la transmisi ´on
007-00130 o equivalente
— se ˜nal de alarma de respaldo
— computadora
• Modificaci ´on del veh´ıculo:
• Estos elementos, si no son instalados
correctamente, afectar´an al m ´odulo de control del
Car´atula del sensor TR digital
tren motriz (PCM) o el funcionamiento de la 007-00131 o equivalente
transmisi ´on. Ponga especial atenci ´on a los
empalmes de cables agregados en el arn´es del
PCM o en el arn´es de cables de la transmisi ´on, un
tama ˜no anormal de la llantas o los cambios en la
relaci ´on del eje.
• Fugas. Para m´as informaci ´on, refi ´erase a
(CONTINUACI´ON)
Inspecci ´on de fugas en esta secci ´on.
• Ajustes de varillaje adecuados. Para m´as
informaci ´on, refi ´erase a Secci ´on 307-05.
3 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-43 307-01B-43Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Herramientas especiales
Mult´ımetro digital 73III
105-R0057 o equivalente
Tornillos de montaje de la placa
de prueba
307-126 (T82P-7006-C)
Placa de prueba de la
transmisi ´on AX4N y/o junta de
reemplazo
307-312 (T94P-77001-EH), 307313 (T94P-77001-EH1)
Herramienta de alineaci ´on TRS
307-351 (T97L-70010-A)
Diagn´ostico a bordo con la herramienta de
diagn´ostico
NOTA: Para las instrucciones detalladas y otros
m´etodos de diagn ´ostico utilizando la herramienta de
diagn ´ostico o una equivalente, refi ´erase al manual
del probador de la herramienta de diagn ´ostico y al
4
Manual de diagnosis y comprobaciones (PC/ED)
.
Estas pruebas r´apidas deber ´an utilizarse para
diagnosticar el m ´odulo de control del tren motriz
(PCM) y se deber´an realizar por orden.
• Prueba r´apida 1.0 - Inspecci ´on visual
• Prueba r´apida 2.0 - Preparaci ´on
• Prueba r´apida 3.0 - Llave en encendido, motor
apagado
• Prueba r´apida 4.0 - C ´odigos continuos en
memoria
• Prueba r´apida 5.0 - Llave en encendido, motor
funcionando (KOER)
• Modalidades de prueba especiales
— Modo de prueba de sacudida del arn´es
— Modo de prueba de salida
• Modo para restablecer el PCM
• Borrado de los DTC P1000
• Ciclo de manejo OBDII
• Otras caracter´ısticas de la herramienta de
Caja de desconexi ´on de 104
terminales del EEC-V
418-049 (T94L-50-EEC-V) o
equivalente
diagnostico
Para m´as informaci ´on sobre otras caracter´ısticas de
pruebas de diagn ´ostico utilizando la herramienta de
diagn ´ostico o la herramienta de diagn ´ostico
gen´erica, refi ´erase a Manual de diagnosis y
comprobaciones (PC/ED)
diagn ´ostico incluyen lo siguiente.
Sistema de diagn ´ostico mundial
(WDS) 418-F224, Probador
New Generation STAR (NGS) (PID)
418-F052 o equivalente
• Modo de acceso de identificaci ´on de par ´ametros
• Modo de acceso de datos de marco congelado
• Modo de monitoreo del sensor de ox´ıgeno
4
. Otros m´etodos de
4 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-44 307-01B-44Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Prueba de ciclo de conducci´on del
transeje
NOTA: Siempre conduzca el veh´ıculo con
seguridad, de acuerdo a las condiciones de
conducci ´on y obedezca todas las leyes de tr ´ansito. 8. Lleve a cabo la prueba r´apida y anote los
Despu´es de realizar la Prueba r ´apida, utilice la
siguiente Prueba de ciclo de conducci ´on del transeje
para comprobar los c ´odigos continuos:
NOTA: La prueba del ciclo de conducci ´on del
transeje debe seguirse exactamente. Las fallas deben
ocurrir cuatro veces consecutivas para que se fije un
DTC de error de cambio y cinco veces consecutivas
para que se fije un c ´odigo continuo del embrague
del convertidor de torsi ´on.
NOTA: Cuando lleve a cabo la prueba del ciclo de
conducci ´on del transeje, v ´ease la tabla de operaci ´on
del solenoide para la operaci ´on correcta del
solenoide. Para m´as informaci ´on, refi ´erase a Pruebas
precisas — Veh´ıculos equipados con OSC en esta
secci ´on.
1. Anote y luego borre los c ´odigos de la prueba
r´apida.
2. Motor caliente a la temperatura normal de
funcionamiento.
3. Aseg ´urese de que el nivel del l´ıquido de la relacionados con el transeje pueden afectar la
transmisi ´on sea el correcto. operaci ´on del transeje. Repare primero estos
4. Con el transeje en sobremarcha, acelere
moderadamente desde parado hasta 80 km/h (50 Despu´es de completar los procedimientos del
mph). Esto permite al transeje cambiar a cuarta diagn ´ostico a bordo, proceda a la reparaci ´on de
velocidad. Mantenga la velocidad y la abertura todos los DTC.
de la mariposa constantes durante un m´ınimo de
15 segundos.
5. Con el transeje en cuarta velocidad y
manteniendo estable la velocidad y la abertura
de la mariposa, aplique ligeramente y suelte el
freno (para operar las luces de freno). Despu´es,
mantenga la velocidad y la abertura de la
mariposa estables durante un m´ınimo de cinco
segundos adicionales.
6. Frene hasta detenerse y permanezca detenido
por un m´ınimo de 20 segundos.
7. Repita los pasos del 4 al 6 por lo menos cinco
veces.
c ´odigos continuos.
• Si se presentan DTC, refi´erase a Tablas de
c ´odigos de falla en esta secci ´on. Repare
primero todos los DTC que no son del
transeje ya que pueden afectar directamente la
operaci ´on del transeje. Repita la prueba
r´apida y la prueba en carretera para verificar
la correcci ´on. Borre los DTC, lleve a cabo el
ciclo de conducci ´on y repita la prueba r ´apida
despu´es de terminar la reparaci ´on de los
DTC.
• Si la prueba continua pasa (pasa el sistema) y
el problema a ´un est ´a presente, refi ´erase a
Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta secci´on,
verifique los mensajes del OASIS y los TSB
para diagnosticar el problema.
Despu ´es del diagn´ostico a bordo
NOTA: El arn ´es de cables del veh´ıculo, el m ´odulo
de control del tren motriz y los sensores no
problemas.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-45 307-01B-45Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Empiece con los DTC no relacionados con el
transeje, despu´es repare cualquier DTC
relacionado con el transeje, refi´erase a las Tablas
de c ´odigos de falla para informaci ´on sobre la
condici ´on y los s´ıntomas. Esta tabla ser´a ´util para
referirse a los manuales correctos y para ayudar en
el diagn ´ostico de problemas internos del transeje y
entradas externas que no son del transeje. Las
pruebas precisas son usadas en el diagn ´ostico de
problemas el´ectricos del transeje. Aseg ´urese que el
arn´es de cableado del veh´ıculo y el m ´odulo de
control del tren motriz tambi´en se diagnostiquen.
Para m´as informaci ´on, refi ´erase a Manual de
diagnosis y comprobaciones (PC/ED)
5
para
diagnosticar los componentes electr ´onicos que no
son del transeje. Las tablas mec´anica e hidr ´aulica de
rutina de diagn ´ostico ayudar ´an en el diagn ´ostico de
problemas internos del transeje y entradas externas
que no son del transeje.
Tablas de c´odigos de falla
Antes de las pruebas precisas
NOTA: Antes de entrar a las pruebas precisas,
compruebe el arn´es de cableado del m ´odulo de
control del tren motriz (PCM) en busca de
conexiones correctas, terminales dobladas o flojas,
corrosi ´on, cables flojos, trayectoria correcta, sellos
correctos y su condici ´on. Compruebe si no est ´an
da ˜nados los sensores, los activadores y el PCM.
Refi´erase a Manual de diagnosis y comprobaciones
5
(PC/ED)
.
NOTA: Si a ´un existe un problema despu ´es de haber
efectuado el diagn ´ostico el ´ectrico, refi ´erase a
Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta secci´on.
Si aparecen DTC mientras est´a efectuando el
diagn ´ostico a bordo. Para m ´as informaci ´on, refi ´erase
a las Tablas de c ´odigos de falla en esta secci ´on para
el procedimiento de reparaci ´on adecuado. Antes de
entrar a las pruebas precisas, refi´erase a cualquier
TBS o mensajes OASIS sobre problemas del
transeje.
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P1779 Luz de ‘‘Check Mal El PCM ha Iluminaci ´on Refi ´erase a
Transaxle’’ (revise funcionamiento del detectado un mal incorrecta de la luz. Secci ´on 307-05.
el transeje) circuito de la luz funcionamiento en
de ‘‘Check el circuito de la luz
transaxle’’. de revise el
transeje.
P0102, MAF Problemas de El sistema de MAF Programa de Refi ´erase a Manual
P0103, MAF. tiene una falla que cambios incorrecto, de diagnosis y
P1100, puede causar un presi ´on del EPC comprobaciones
P1101 problema de alta y/o baja. (PC/ED) 5.
transeje. Refi´erase Programaci ´on de
a Manual de acoplamiento del
diagnosis y convertidor
comprobaciones incorrecta. S´ıntoma
(PC/ED) 5 para similar a una falla
diagn ´ostico. del TP.
P0112 IAT El IAT indica La ca´ıda de voltaje Presi ´on del EPC Refi ´erase a Manual
125°C (254°F). a trav´es del IAT incorrecta. de diagnosis y
excede el valor de Cualquiera, alta o comprobaciones
la escala para la baja, que provocar´a (PC/ED) 5.
temperatura de cambios ´asperos o
125°C (254°F). suaves.
(CONTINUACI´ON)
5 Puede adquirirse por separado.
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307-01B-46 307-01B-46Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P0113 IAT ECT indica -40º C La ca´ıda de voltaje Presi´on del EPC Refi ´erase a Manual
(-40º F). a trav ´es del IAT incorrecta. de diagnosis y
excede el valor de Cualquiera, alta o comprobaciones
la escala para la baja, que provocar´a (PC/ED) 6.
temperatura de - cambios ´asperos o
40°C (- 40°F). suaves.
P0114 IAT Diagn ´ostico a La temperatura del Vuelva a efectuar Refi ´erase a Manual
bordo de IAT fuera IAT es superior o el diagn ´ostico a de diagnosis y
del rango inferior a la bordo a la comprobaciones
esperada durante temperatura normal (PC/ED) 6.
KOEO y KOER. de funcionamiento.
P1116 ECT Diagn ´ostico a La temperatura del Vuelva a efectuar Refi´erase a Manual
bordo de ECT ECT se encuentra el diagn ´ostico a de diagnosis y
fuera de rango m ´as arriba o m ´as bordo a la comprobaciones
abajo que la temperatura normal (PC/ED) 6.
esperada durante de funcionamiento.
las pruebas KOEO
y KOER.
P0117 ECT ECT indica 125º C La temperatura del El embrague del Refi ´erase a Manual
(254º F). ECT se encuentra convertidor de de diagnosis y
m´as arriba o m´as torsi ´on siempre comprobaciones
abajo que la estar´a desactivado, (PC/ED) 6.
esperada durante resultando en baja
las pruebas KOEO econom´ıa de
y KOER. combustible.
P0118 ECT ECT indica -40º C La temperatura del El embrague del Refi´erase a Manual
(-40º F). ECT se encuentra convertidor de de diagnosis y
m´as arriba o m´as torsi ´on siempre comprobaciones
abajo que la estar´a desactivado, (PC/ED) 6.
esperada durante resultando en baja
las pruebas KOEO econom´ıa de
y KOER. combustible.
P0122, TP DTC del TP. El m ´odulo de Acoplamientos Refi´erase a Manual
P0123, control del tren bruscos, sensaci´on de diagnosis y
P1120 motriz ha detectado de cambio firme, comprobaciones
un error. Este error programa de (PC/ED) 6.
puede causar un cambios anormal,
problema de embrague del
transeje. Refi´erase convertidor de
al manual PC/ED torsi ´on no acopla.
para el diagn ´ostico Ciclado del
embrague del
convertidor de
torsi ´on.
P0300- EI Sistema de EI. El sistema de EI Falla del motor, no Refi ´erase a Manual
P0308, tiene una falla que acopla convertidor. de diagnosis y
P0320, podr´ıa causar un comprobaciones
P0340, problema del (PC/ED) 6.
P1351- transeje.
P1364
(CONTINUACI´ON)
6 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-47 307-01B-47Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P0712 TFT 171°F (340°F) La ca´ıda de voltaje El embrague del Vaya a la prueba
indica el circuito a trav ´es del sensor convertidor de precisa B.
del sensor TFT de TFT excede la torsi ´on y el
aterrizado. escala fijada para la programa de
temperatura de cambios
171°C (340°F). estabilizado pueden
habilitarse m´as
r´apido despu´es del
arranque en fr´ıo.
Cambios bruscos o
suaves.
P0713 TFT -45,40°F (-45°F) La ca´ıda de voltaje El embrague del Vaya a la prueba
indica abertura del a trav´es del sensor convertidor de precisa B.
circuito del sensor TFT excede la torsi ´on y el
TFT. escala establecida programa de
para la temperatura cambios
de -40ºC (-40ºF). estabilizado pueden
habilitarse m´as
r´apido despu´es del
arranque en fr´ıo.
Cambios bruscos o
suaves.
P1711 TFT Diagn ´ostico a El transeje no est´a Caliente o enfr´ıe el Vaya a la prueba
bordo de TFT fuera a la temperatura de veh´ıculo a la precisa B.
del rango. operaci ´on (25º F - temperatura de
240º F) durante el operaci ´on normal.
diagn ´ostico a
bordo.
P1713 TFT Sin cambios en El PCM no ha Puede destellar la Vaya a la prueba
TFT - rango bajo detectado cambios TCIL. precisa B.
en el TFT en el
rango de baja
durante la
operaci ´on.
P1718 TFT Sin cambios en El PCM no ha Puede destellar la Vaya a la prueba
TFT -rango alto detectado cambios TCIL. precisa B.
en el TFT en rango
alto durante la
operaci ´on.
P1783 TFT Condici ´on de Temperatura de Aumento de Vaya a la prueba
sobretemperatura l´ıquido excedida presi ´on en el EPC precisa B.
del transeje (300°F). solamente durante
indicada (300°F). sobretemperatura.
P0715 TSS Entrada insuficiente El m ´odulo de Acoplamientos del Vaya a la prueba
del sensor de control del tren TCC incorrectos. precisa F.
velocidad de la motriz detect´o una Aumento de rpm
flecha de la turbina p ´erdida de la se ˜nal del motor en los
(TSS). del TSS durante la acoplamientos,
operaci ´on. cambios bruscos
(MIL encendida).
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-48 307-01B-48Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P0717 TSS Entrada insuficiente Durante la Acoplamientos del Vaya a la prueba
del sensor de operaci ´on, el PCM TCC incorrectos. precisa F.
velocidad de la detect´o una p´erdida Aumento de rpm
flecha de la turbina de se ˜nal del TSS. del motor en los
(TSS). acoplamientos,
cambios bruscos
(MIL encendida).
P0718 TSS Se ˜nal intermitente El PCM ha - Vaya a la prueba
del TSS. detectado una se˜nal precisa F.
err´atica o no hay
se ˜nal del TSS.
P0720 OSS Entrada insuficiente El PCM detect´o Cambios bruscos y Vaya a la prueba
del sensor OSS. una p ´erdida de programa de precisa G.
se ˜nal del OSS cambios anormal.
durante el
funcionamiento.
P0721 OSS Interferencia de El PCM ha Cambios bruscos y Vaya a la prueba
se ˜nal del sensor de detectado una se ˜nal programa de precisa G.
velocidad de la err´atica en el OSS. cambios anormal.
flecha de salida.
P0722 OSS Se ˜nal intermitente El PCM ha - Vaya a la prueba
del sensor de detectado una se ˜nal precisa G.
velocidad de la err´atica o no hay
flecha de salida. se ˜nal del OSS.
P1714 SSA Falla del SSA. Se detect ´o una falla Selecci ´on de Vaya a la prueba
mec´anica del velocidad precisa H.
solenoide. incorrecta
dependiendo del
modo de falla y de
la posici ´on de la
palanca manual.
Vea la Tabla de
operaci ´on de
solenoides.
a
P1751
(CONTINUACI´ON)
SSA Falla de Falla mec´anica o Selecci ´on de V´ease la tabla de
funcionamiento del hidr´aulica del velocidad activaci ´on/
solenoide A de solenoide de incorrecta desactivaci´on de
cambios. cambio. dependiendo del solenoides.
modo de falla y la Despu ´es Vaya a la
posici ´on de la prueba precisa H.
palanca manual.
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307-01B-49 307-01B-49Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P0750, SSA SSA, falla del El circuito 1 del Selecci´on de la Vaya a la prueba
b
P0753
a
P0751
SSA Falla de Falla mec´anica o Selecci ´on de Vaya a la prueba
P0755, SSB SSB, falla del El circuito 2 del Selecci ´on de la Vaya a la prueba
b
P0758
a
P0756
a
P1756
(CONTINUACI´ON)
SSB Falla de Falla mec ´anica o Selecci ´on de Vaya a la prueba
SSB Falla de Falla mec ´anica o Selecci ´on de V ´ease la tabla de
circuito del solenoide fall ´o para velocidad precisa A.
solenoide. proporcionar la incorrecta
ca´ıda de voltaje a dependiendo del
trav´es del modo de la
solenoide. Circuito condici ´on o la
abierto o en corto o posici ´on de la
falla del impulsor palanca manual.
del PCM durante el V ´ease la taba de
diagn ´ostico a activaci ´on/
bordo. desactivaci ´on de
solenoides (MIL
encendida).
funcionamiento del hidr´aulica del velocidad precisa A.
solenoide A de solenoide. incorrecta
cambios. dependiendo de la
falla del modo y de
la posici ´on de la
palanca manual
(MIL encendida).
circuito del solenoide fall ´o para velocidad precisa A.
solenoide. proporcionar la incorrecta
ca´ıda de voltaje a dependiendo del
trav´es del modo de condici ´on
solenoide. Circuito o posici ´on de la
abierto o en corto o palanca manual.
falla del impulsor V´ease la tabla de
del PCM durante el operaci ´on del
diagn ´ostico a solenoide (MIL
bordo. encendida).
funcionamiento del hidr´aulica del velocidad precisa A.
solenoide B de solenoide. incorrecta
cambios. dependiendo de la
falla de modo y de
la posici ´on de la
palanca manual
(MIL encendida).
funcionamiento del hidr´aulica del velocidad activaci ´on/
solenoide B de solenoide de incorrecta desactivaci ´on de
cambios. cambio. dependiendo en el solenoides.
modo de falla y la Despu ´es Vaya a la
posici ´on de la prueba precisa A.
palanca manual.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-50 307-01B-50Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P1715 SSB Falla del SSB. Se detect ´o una falla Selecci ´on de Vaya a la prueba
mec´anica del velocidad precisa H.
solenoide. incorrecta
dependiendo de la
condici ´on, modo y
de la posici ´on de la
palanca manual.
V´ease la Tabla de
funcionamiento de
los solenoides.
P1716 SSC Falla del SSC. Se detect ´o una falla Selecci ´on de Vaya a la prueba
mec´anica del velocidad precisa H.
solenoide. incorrecta
dependiendo del
modo de falla y de
la posici ´on de la
palanca manual.
Vea la Tabla de
operaci ´on de
solenoides.
b
P0760
a
P0761
a
P1761
(CONTINUACI´ON)
SSC Falla del circuito Circuito del Selecci ´on de la Vaya a la prueba
del solenoide SSC. solenoide 3 no velocidad precisa A.
proporciona incorrecta
disminuci ´on de dependiendo del
voltaje a trav´es del modo de la
solenoide. Circuito condici ´on o la
abierto o en corto o posici ´on de la
falla del circuito palanca manual.
del impulsor del V ´ease la tabla de
PCM durante el operaci ´on del
diagn ´ostico a solenoide (MIL
bordo. encendida).
SSC Falla funcional del Falla mec ´anica o Selecci ´on de Vaya a la prueba
solenoide C de hidr´aulica del velocidad precisa A.
cambios. solenoide. incorrecta
dependiendo del
modo de la falla y
de la posici ´on de la
palanca manual
(MIL encendida).
SSC Falla funcional del Falla mec ´anica o Selecci ´on de V ´ease la tabla de
solenoide C de hidr´aulica del velocidad activaci ´on/
cambios. solenoide de incorrecta desactivaci ´on de
cambio. dependiendo en el solenoides. Vaya a
modo de falla y la la prueba precisa
posici ´on de la A.
palanca manual.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-51 307-01B-51Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P0732 SSA, SSB, o partes Falla la 2ª Relaci ´on de Selecci ´on de Vaya a la prueba
internas velocidad. engranes incorrecta velocidad precisa A.
al ordenar la 2ª incorrecta
velocidad dependiendo de la
condici ´on, modo y
la posici ´on de la
palanca manual.
V´ease la Tabla de
funcionamiento de
los solenoides. Los
errores de cambio
tambi´en pueden
deberse a otros
problemas internos
del transeje (p. ej:
v´alvulas atascadas,
material de fricci ´on
da ˜nado) (TCIL
destellando, s ´olo
California).
P0733 SSA, SSC, o partes Falla la 3ª Relaci ´on de Selecci ´on de Vaya a la prueba
internas velocidad. engranes incorrecta velocidad precisa A.
al ordenar la 3ª incorrecta
velocidad dependiendo de la
condici ´on, modo y
la posici ´on de la
palanca manual.
V´ease la Tabla de
funcionamiento de
los solenoides. Los
errores de cambio
tambi´en pueden
deberse a otros
problemas internos
del transeje (p. ej:
v´alvulas atascadas,
material de fricci ´on
da ˜nado) (TCIL
destellando, s ´olo
California).
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-52 307-01B-52Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P0734 SSA, SSC, o partes Falla la 4ª Relaci ´on de Selecci ´on de Vaya a la prueba
internas velocidad. engranes incorrecta velocidad precisa A.
al ordenar la 4ª incorrecta
velocidad dependiendo de la
condici ´on, modo y
la posici ´on de la
palanca manual.
V´ease la Tabla de
funcionamiento de
los solenoides. Los
errores de cambio
tambi´en pueden
deberse a otros
problemas internos
del transeje (p. ej:
v´alvulas atascadas,
material de fricci ´on
da ˜nado) (TCIL
destellando, s ´olo
California).
P0731 SSA, SSB, o partes Falla la 1ª Relaci ´on de Selecci ´on de Vaya a la prueba
internas velocidad. engranes incorrecta velocidad precisa A.
al ordenar la 1ª incorrecta
velocidad dependiendo de la
condici ´on, modo y
la posici ´on de la
palanca manual.
V´ease la Tabla de
funcionamiento de
los solenoides. Los
errores de cambio
tambi´en pueden
deberse a otros
problemas internos
del transeje (p. ej:
v´alvulas atascadas,
material de fricci ´on
da ˜nado) (TCIL
destellando, s ´olo
California).
P1111 SISTEMA Pas ´o. No se detect´o falla. Mal Refi ´erase a Manual
funcionamiento no de diagnosis y
detectado por el comprobaciones
m ´odulo de control (PC/ED) 7.
del tren motriz.
(CONTINUACI´ON)
7 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-53 307-01B-53Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P1460 A/C Error del La condici ´on de A/ Fall ´o en ON - Refi ´erase a Manual
interruptor de C o descongelador Presi ´on del EPC de diagnosis y
presi ´on de ciclado en ON puede ligeramente baja comprobaciones
del embrague del A resultar de que el con el A/C en (PC/ED) 8.
/C. embrague del A/C OFF.
haya sido activado Fall ´o en OFF durante el Presi ´on del EPC
diagn ´ostico a bordo ligeramente baja
con el A/C en ON.
P1703 BPP Freno no aplicado El freno no fue Fall ´o en ON o no Refi´erase a Manual
durante el ciclado durante se conect ´o - El de diagnosis y
diagn ´ostico a bordo KOER. embrague del comprobaciones
Fall ´o el circuito del Falla en el circuito convertidor de (PC/ED) 8.
interruptor BPP. de aplicaci ´on y torsi ´on no se
liberaci ´on del acoplar ´a a menos
freno. de 1/3 de abertura
de la mariposa.
Fall ´o en OFF - el
embrague del
convertidor de
torsi ´on no
desacopla al aplicar
el freno.
P0705 Sensor de TR Falla del circuito Los circuitos del Aumento en la Vaya a la prueba
digital. del sensor de TR sensor de TR presi ´on del EPC precisa D.
digital. digital indican un (cambios bruscos).
patr ´on no v ´alido en Entra por defecto a
TR D. Condici ´on (D) o D para todas
causada por un las posiciones de
corto a tierra o una velocidad. En la
abertura en los posici ´on (D) la
circuitos TR4, transmisi ´on est ´a
TR3A, TR2 y/o pegada en D ´o en
TR1. Este DTC no 2ª manual.
puede ser fijado
por un sensor de
TR digital
incorrectamente
ajustado.
P0708 Sensor de TR Circuito de TR3A Circuito de TR3A Incremento en la Vaya a la prueba
digital. del sensor de TR del sensor TR presi ´on del EPC. precisa D.
digital abierto digital leyendo 2.6v Por omisi´on a (D)
- 5.0v (circuito o D para todos los
abierto). Este DTC rangos de
no puede ser fijado velocidad.
por un sensor de
TR digital
incorrectamente
ajustado.
(CONTINUACI´ON)
8 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-54 307-01B-54Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P1702 Sensor de TR Se ˜nal del sensor de V´ease las V´ease los s´ıntomas Vaya a la prueba
digital. TR digital condiciones P0705, P0705, P0708. precisa D.
intermitente, se P0708.
establecen los
c ´odigos P0705,
P0708.
P1704 Sensor de TR Los circuitos del Sensor de TR Presi ´on del EPC Vaya a la prueba
digital. sensor de TR digital o cable de mal ordenada. precisa D.
digital leyendo cambios Sensor de TR
entre las posiciones desajustado o falla digital leyendo la
de las velocidades del circuito del TR posici ´on de
durante KOEO/ digital. velocidad
KOER. equivocada (es
decir, en posici ´on
de sobremarcha,
transmisi ´on atorada
en 2ª manual).
P1705 Sensor de TR Sensor de TR KOEO/KOER no Repita KOEO/ Vaya a la prueba
digital. digital no entra a corren en Park o KOER en Park o precisa D.
estacionamiento o Neutral; o falla del Neutral.
neutral durante circuito del sensor
KOEO/KOER. de TR digital.
P0741 TCC Error de embrague Vaya a la prueba
del convertidor precisa C.
P1740 TCC Falla del TCC. Se detect ´o una falla El convertidor de Vaya a la prueba
mec´anica del torsi ´on nunca precisa C.
solenoide. aplica.
a
P1741
a
P1742
(CONTINUACI´ON)
TCC Error de Se detectaron Operaci ´on brusca Vaya a la prueba
deslizamiento variaciones del motor y/o precisa C.
continuo. excesivas en vibraci ´on del
deslizamiento veh´ıculo. Puede
(variaci ´on de sentir una ligera
velocidad del sensaci ´on de
motor) a trav´es del operaci ´on brusca
embrague del del motor con las
convertidor de cargas de la
torsi ´on. carretera
(aproximadamente
a 35-40 mph en
tercera; 45-50 mph
en cuarta
velocidad).
TCC Solenoide del TCC El solenoide del Cambios bruscos, Vaya a la prueba
fall ´o activado. TCC ha fallado puede pararse el precisa C.
activado por veh´ıculo a
problema el´ectrico, velocidades bajas.
mec´anico o Puede activar la
hidr´aulico. MIL.
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307-01B-55 307-01B-55Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
a
P1743
P1744 TCC Se detect´o Se detect ´o Convertidor de Vaya a la prueba
b
P0743
b
P1746
b
P1747
b
P1760
(CONTINUACI´ON)
TCC Solenoide del TCC El solenoide del Cambios bruscos, Vaya a la prueba
fall ´o activado. TCC ha fallado puede pararse el precisa C.
activado por veh´ıculo a
problemas velocidades bajas.
el´ectricos, Puede destellar la
mec´anicos o TCIL.
hidr´aulicos.
deslizamiento deslizamiento torsi ´on precisa C.
excesivo. excesivo durante el desacoplado.
acoplamiento total Presi ´on del EPC en
del TCC. el m´ınimo. Puede
activar la MIL.
TCC Falla del circuito El circuito del Fall ´o en ON - Vaya a la prueba
del solenoide TCC solenoide del TCC operaci ´on brusca precisa C.
durante el no proporciona la del motor/vibraci ´on
diagn ´ostico a bordo disminuci ´on de del veh´ıculo, el
voltaje a trav´es del motor se para en
solenoide. Circuito DRIVE (2ª, 3ª ´o 4ª)
abierto o en corto o a velocidades de
falla del impulsor marcha lenta bajas.
del PCM durante el (Cortocircuito).
diagn ´ostico a Fall ´o en OFF - el
bordo. convertido nuca
acopla (circuito
abierto) (MIL
encendida).
EPC Impulsor de salida El voltaje a trav ´es Circuito abierto - Vaya a la prueba
del PCM abierto. del solenoide del Ocasiona la presi ´on precisa E.
EPC es m´axima del EPC,
comprobado y acoplamientos y
comparado con un cambios bruscos
voltaje a trav´es del (TCIL).
solenoide despu´es
de un retardo. Se
observar´a un error
si se excede la
tolerancia. KOEO y
diagn ´ostico a bordo
continuo.
EPC Falla del circuito El voltaje a trav ´es Cortocircuito - Vaya a la prueba
del solenoide del del solenoide del Causa la presi ´on precisa E.
EPC, el circuito o EPC es del EPC a prueba
impulsor de salida comprobado y de fallas (capacidad
en corto comparado con un m´axima).
voltaje a trav´es del Acoplamientos y
solenoide despu´es cambio bruscos
de un retardo. Se (MIL encendida).
observar´a un error
si se excede la
tolerancia. KOEO y
diagn ´ostico a bordo
continuo.
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307-01B-56 307-01B-56Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de c ´odigos de falla
DTC de
cinco
d´ıgitos Componente Descripci´on Condici´on S´ıntoma Acci´on
P1117 ECT Se ˜nal intermitente El PCM ha Presi ´on incorrecta Refi ´erase a Manual
del sensor o detectado una se ˜nal del EPC, de diagnosis y
circuito del ECT. intermitente. cualquiera, alta o comprobaciones
baja, que provocar´a (PC/ED) 9.
cambios bruscos o
suaves.
P1700 LOW OWC Falla mec ´anica del Falla del LOW Sin velocidad de Refi ´erase a
transeje. OWC. NOTA: 1ª, 2ª y/o reversa, Diagn ´ostico por
P1700 podr´a fijarse tambi´en los c´odigos s´ıntoma.
por un bajo nivel P0731, P0732.
de l´ıquido.
P1112 IAT Se ˜nal intermitente El PCM ha Presi ´on incorrecta Refi´erase a Manual
del sensor o detectado una se ˜nal del EPC, de diagnosis y
circuito del IAT. intermitente. cualquiera, alta o comprobaciones
baja, que provocar´a (PC/ED) 9.
cambios bruscos o
suaves.
a Tambi ´en puede ser generado por alg ´un otro sistema de herraje del transeje que no es el ´ectrico.
b Revisi ´on del circuito de salida, generado s ´olo por s´ıntomas el ´ectricos.
Probador de transmisi´on Rotunda
El probador de la transmisi ´on Rotunda se utiliza
para diagnosticar los transejes controlados
• Pruebas del sensor
• Pruebas del interruptor - estacionamiento y/o
neutral, luces de reversa y circuitos opcionales
electr ´onicamente y se utiliza junto con las pruebas
precisas. Las pruebas se deben llevar a cabo en
orden. La instalaci ´on del probador de la transmisi ´on
Rotunda permite la separaci ´on de la electr ´onica del
veh´ıculo de la electr ´onica de la transmisi ´on. Para
Dibujos de montaje del conector del transeje
Conector del arn´es del veh´ıculo del transeje
m´as informaci ´on, refi ´erase al manual del probador
de la transmisi ´on Rotunda para estas pruebas.
• Prueba de banco - Motor apagado
• Pruebas de resistencia y/o continuidad
• Prueba de voltaje del solenoide
• Prueba din´amica - Motor encendido
• Solenoide del EPC
• Acoplamientos de la transmisi ´on
• Cambios ascendentes o descendentes
• Acoplamiento del embrague del convertidor de
torsi ´on (TCC)
• Sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
• Sensor de velocidad de la flecha de la turbina
(TSS)
• Prueba del sensor del rango de la transmisi ´on
N ´umero de
terminal Funci ´on del circuito
1 SSA
2 Energ´ıa del veh´ıculo del SS
3 Solenoide del embrague del convertidor
(TR) digital de torsi ´on (TCC)
• Prueba de resistencia y/o continuidad
(CONTINUACI´ON)
9 Puede adquirirse por separado.
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307-01B-57 307-01B-57Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
N ´umero de N ´umero de
terminal Funci ´on del circuito terminal Funci ´on del circuito
4 SIN USO 8 SSC
5 Temperatura del l´ıquido de la 9 Retorno de la se ˜nal de TFT
transmisi ´on (TFT)
6 SSB presi ´on (EPC)
7 Energ´ıa del veh´ıculo del EPC del TCC
(CONTINUACI´ON)
Diagrama del arn´es interno del transeje
10 Solenoide de control electr´onico de
N ´umero
de
terminales Circuito Funci´on del circuito
1 - SSA (OG)
2 - SS VPWR (RD)
3 - TCC (BK)
4 - SIN USO
5 - TFT (BK)
6 - SSB (PK)
7 - VPRW (GN) del EPC del
TCC
8 - SSC (YE)
9 - Retorno de TFT (WH)
10 - Solenoide del EPC (BL)
Conector del sensor del rango de la transmisi ´on (TR)
digital
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307-01B-58 307-01B-58Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
N ´umero de terminal
N ´umero de terminal del EEC-V Funci ´on del circuito
1 - SIN USO
2 91 Regreso de la se ˜nal
3 64 TR3A
4 3 TR1
5 49 TR2
6 50 TR4
7 - SIN USO
8 - SIN USO
9 - Alimentaci ´on de energ´ıa con fusible
10 - Control del motor de arranque
11 - Reserva
12 - Relevador del interruptor del motor de arranque al motor de arranque
Sensor de velocidad de la flecha de la turbina (TSS)
N ´umero de terminal N´umero de terminal del EEC-V Funci ´on del circuito
1 6 Sensor de velocidad de la flecha de la
2 91 Regreso de la se ˜nal
Conector del sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS)
turbina (TSS)
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307-01B-59 307-01B-59Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
N ´umero de terminal N´umero de terminal del EEC-V Funci ´on del circuito
1 84 Sensor de velocidad de la flecha de
2 91 Regreso de la se ˜nal
salida (OSS)
Pruebas precisas — Veh´ıculos
equipados con OSC
Herramientas especiales
Probador de la transmisi ´on
007-00130 o equivalente
Car´atula del sensor del TR
digital
007-00131 o equivalente
Mult´ımetro digital 73 III
105-R0057 o equivalente
Herramientas especiales
Caja de desconexi ´on, sistema de
control EEC-V
418-049 (T94L-50-EEC-V) o
equivalente
Sistema de diagn ´ostico mundial
(WDS)
418-F224
Probador New Generation
STAR (NGS)
418-F052 o equivalente
Cada vez que un conector el´ectrico o el cuerpo de
un solenoide sea desconectado, inspeccione la
condici ´on de las terminales del conector, la
corrosi ´on y la contaminaci ´on. Tambi ´en inspeccione
si el sello del conector est´a da ˜nado. Limpie, repare
o instale componentes nuevos seg ´un se requiera.
(CONTINUACI´ON)
Tabla de diagn ´ostico del sensor de rango de la transmisi´on (TR) digital
PID: PID:
TR V
PID: TR D (voltios)
TR3A
(terminal 64
del PCM a
Posici ´on del retorno de
selector PID: TR TR4 TR3A TR2 TR1 se ˜nal)
PARK P/N 0 0 0 0 0.0 voltios
In Between REV 0 1 0 0 1.3 - 1.8
voltios
REVERSE REV 1 1 0 0 1.3 - 1.8
voltios
In Between REV 0 1 0 0 1.3 - 1.8
voltios
NEUTRAL NTRL 0 1 1 0 1.3 - 1.8
voltios
(CONTINUACI´ON)
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DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Tabla de diagn ´ostico del sensor de rango de la transmisi´on (TR) digital
PID: PID:
TR V
PID: TR D (voltios)
TR3A
(terminal 64
del PCM a
Posici ´on del retorno de
selector PID: TR TR4 TR3A TR2 TR1 se ˜nal)
In Between O/D
OVERDRIVE O/D
In Between Drive 1 0 1 1 0.0 voltios
Drive Drive 1 0 0 1 0.0 voltios
In Between Drive 1 0 1 1 0.0 voltios
1ª manual Man 1 0 0 1 1 0.0 voltios
a Leer ´a ‘‘DRIVE’’ si se cancel ´o el O/D.
A. TR V es el voltaje en la terminal 64 del PCM (circuito TR3A) al retorno de la se ˜nal.
B. La lectura ‘‘In Between’’ podr´ıa ser causada por un cable de cambios o el sensor de TR digital desalineado o fallas
en el circuito de TR1, TR2, TR3A o TR4 del sensor de TR digital.
C. TR D 1= Interruptor de TR digital abierto, 0= Interruptor de TR digital cerrado.
D. Lecturas de la caja de desconexi ´on del sistema de control EEC-V: Tomadas de las terminales de se ˜nal del PCM
para el retorno de se ˜nal de TR1, TR2, TR3A, TR4.
•Voltajes para TR1, TR2, TR4:
•0 0.0 voltios
•1 = 9.0 - 14.0 voltios
•Voltaje para TR3A:
•0 0.0 voltios
•1 1.3 - 1.8 voltios
•1.8 - 5.0 voltios = Lectura inv´alida (abertura en los cables o resistor malo en el sensor de TR digital).
a
1 1 1 0 1.3 - 1.8
voltios
a
1 1 1 1 1.3 - 1.8
voltios
Informaci ´on si en la prueba de sacudida del arn ´es hay aberturas y cortos
A. TR4, TR3A, TR2 y TR1, todos est´an cerrados en Park (estacionamiento). Park (estacionamiento) es una buena
posici ´on para comprobar en busca de circuitos abiertos intermitentes (con una herramienta de diagn ´ostico
monitoreando TR D).
B. TR4, TR3A, TR2 y TR1 est ´an todos abiertos en OVERDRIVE (sobremarcha), de manera que sobremarcha es una
buena posici ´on para verificar cortos a tierra. Para determinar los componentes en corto mientras observa TR D,
desconecte el TR y vea si desaparece el corto. Si el corto a ´un est ´a presente, desconecte el arn ´es del transeje y vea
si se retira el corto. Si el corto todav´ıa est´a presente, entonces en corto est´a en el PCM o en el arn ´es del veh´ıculo.
Retire la terminal de los cables de los circuitos sospechosos del conector del PCM. Si el corto todav´ıa est´a presente,
entonces el PCM tiene una falla interna, de lo contrario la falla est´a en el arn´es del veh´ıculo.
Diagn´ostico previo del solenoide de cambios
Use la siguiente informaci ´on de funcionamiento del
solenoide de cambio cuando lleve a cabo la prueba
precisa A.
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307-01B-61 307-01B-61Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
TABLA DE OPERACI´ON DE SOLENOIDES -
Solenoides AX4N
Velocidad
comandada
por el
m ´odulo de
control del
tren motriz Freno de
Posici ´on del selector de velocidad (PCM) motor SSA SSB SSC
a
P/N
P/N NO OFF
R R S´I OFF OFF OFF
(D) 1 NO OFF ON OFF
2 NO OFF OFF OFF
3 NO ON OFF ON
4 S´I ON ON ON
D (Drive) 1 NO OFF ON OFF
2 NO OFF OFF OFF
3 S´I ON OFF OFF
1ª manual 1 S´I OFF ON OFF
c
2
c
3
S´I OFF OFF OFF
S´I ON OFF OFF
a Cuando la temperatura del fluido de la transmisi ´on est ´a abajo de 38°C (100°F), entonces; SSA=OFF, SSB=ON y
SSC=ON para evitar el arrastre en fr´ıo.
b No contribuye al flujo de fuerza.
c Cuando ocurre un jal ´on manual arriba de una velocidad calibrada, el transeje har ´a cambios descendentes desde
velocidades m´as altas hasta que la velocidad del veh´ıculo disminuya abajo de esa velocidad calibrada.
b
ON
b
OFF
Tabla de modo de falla del solenoide de
cambio ‘‘Siempre desactivado’’
Fall ´o en OFF debido a problemas del m ´odulo de
control del tren motriz y/o del cableado del veh´ıculo
y/o al solenoide pegado el´ectricamente en
desactivado y/o pegado hidr´aulicamente en
desactivado.
Posici ´on del selector de velocidad
SSA
desactivado
siempre OD D 1
Velocidad Velocidad obtenida en realidad
ordenada por
el PCM
1 1 1 1
2 2 2 2
3 2 2 3
4 1
a Cuando ocurre un jal ´on manual arriba de una velocidad calibrada, la transmisi ´on har ´a cambios descendentes desde
velocidades m´as altas hasta que la velocidad del veh´ıculo disminuya abajo de esa velocidad calibrada.
a
a
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307-01B-62 307-01B-62Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Posici ´on del selector de velocidad
SSB
desactivado
siempre OD D 1
Velocidad Velocidad obtenida en realidad
ordenada por
el PCM
1 2 2 2
2 2 2 2
3 3 3 3
4 3
a Cuando ocurre un jal ´on manual arriba de la velocidad calibrada, la transmisi ´on har ´a cambios descendentes desde
velocidades m´as altas hasta que la velocidad del veh´ıculo disminuya abajo de esa velocidad calibrada.
Posici ´on del selector de velocidad
SSC
desactivado
siempre OD D 1
Velocidad Velocidad obtenida en realidad
ordenada por
el PCM
1 1 1 1
2 2 2 2
3 3
b
3 3
4 3
a Cuando ocurre un jal ´on manual arriba de la velocidad calibrada, la transmisi ´on har ´a cambios descendentes desde
velocidades m´as altas hasta que la velocidad del veh´ıculo disminuya abajo de esa velocidad calibrada.
b Con frenado de motor.
a
a
a
a
Tabla de modo de falla del solenoide de
cambio ‘‘Siempre activado’’
Fall ´o en ON debido a problemas del modulo de
control del tren motriz y/o del cableado del
veh´ıculo, solenoide pegado el ´ectrica o
mec´anicamente en activado.
Posici ´on del selector de velocidad
SSA
activado
siempre OD D 1
Velocidad Velocidad obtenida en realidad
ordenada por
el PCM
1 3
c
3 3
2 3 3 3
3 3 3 3
4 4
a Cuando ocurre un jal ´on manual arriba de la velocidad calibrada, la transmisi ´on har ´a cambios descendentes desde
velocidades m´as altas hasta que la velocidad del veh´ıculo disminuye abajo de esa velocidad calibrada.
c El SSC anula el embrague hacia adelante.
a
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307-01B-63 307-01B-63Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
Posici ´on del selector de velocidad
SSB
activado
siempre OD D 1
Velocidad Velocidad obtenida en realidad
ordenada por
el PCM
1 1 1 1
2 1 1 1
3 4 3
c
4 4
a Cuando ocurre un jal ´on manual arriba de la velocidad calibrada, la transmisi ´on har ´a cambios descendentes desde
velocidades m´as altas hasta que la velocidad del veh´ıculo disminuye abajo de esa velocidad calibrada.
c El SSC anula el embrague hacia adelante.
Posici ´on del selector de velocidad
SSC
activado
siempre OD D 1
Velocidad Velocidad obtenida en realidad
ordenada por
el PCM
1 1 1
2 2 2 2
3 3 3
b
4 4
b No hay frenado con motor.
a
3
3
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO
NOTA: Refi ´erase a la Ilustraci ´on del diagrama del arn ´es interno del transeje precediendo estas
pruebas precisas.
NOTA: Refi ´erase a la Ilustraci ´on del conector del arn ´es del veh´ıculo del transeje precediendo
estas pruebas precisas.
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO
1
Compruebe para estar seguro de que el conector
del arn´es del transeje est ´a totalmente asentado,
las terminales est´an acopladas en el conector y
en buenas condiciones antes de continuar.
2
Herramienta de diagn´ostico
(CONTINUACI´ON)
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307-01B-64 307-01B-64Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO (CONTINUACI´ON)
3
Realice la prueba de KOEO hasta que se hayan
desplegado los DTC continuos.
4
Entre al modo de prueba de salida (OTM).
5
Seleccione el modo ‘‘ALL ON’’. Pulse la tecla
‘‘START’’ para activar las salidas. Pulse la tecla
‘‘STOP’’ para desactivar las salidas.
• ¿Ingres ´o el veh´ıculo al OTM?
→ S´ı
Permanezca en OTM. Vaya a A2.
→ No
Pulse la tecla ‘‘START’’ Si el veh´ıculo no
entra a OTM, refi´erase a Manual de
diagnosis y comprobaciones (PC/ED) 10.
A2 COMPROBACI´ON DE LA OPERACI´ON DE LA SE˜NAL EL´ECTRICA
1 1
Conector del arn´es del veh´ıculo del transeje
3 3
ATENCI´ON: No haga palanca en el
conector. Esto da ˜nar ´a al conector y puede
provocar un problema de transeje. Jale
levantando en el arn´es del conector.
Desenchufe el conector del arn´es del veh´ıculo
del transeje.
2
Con la ayuda de un espejo inspeccione ambos
extremos del conector en busca de da ˜no,
terminales zafadas, corrosi ´on, cables flojos y
sellos faltantes o da ˜nados.
Conecte la punta positiva de un volt´ımetro
(VOM) a la terminal 2 del VPWR y la punta de
prueba negativa en la terminal 1, 6 y 8 del
circuito del solenoide correspondiente del
conector del arn´es del veh´ıculo.
Terminal Solenoide de cambio
1 SSA
6 SSB
8 SSC
10 Puede adquirirse por separado.
4
Seleccione la escala de 20 voltios del volt´ımetro.
(CONTINUACI´ON)
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DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A2 COMPROBACI´ON DE LA OPERACI´ON DE LA SE˜NAL EL´ECTRICA (CONTINUACI´ON)
5
Mientras observa el VOM, presione Start y Stop
para ciclar la salida al solenoide a activado y a
desactivado.
• ¿Cambia el voltaje de la salida del solenoide
sospechoso por lo menos en 0,5 voltio?
→ S´ı
Vaya a A5.
→ No
Vaya a A3.
A3 COMPROBACI´ON DE LA CONTINUIDAD DE SE˜NAL DEL SOLENOIDE Y DE LOS
CIRCUITOS DEL ARN´ES DE VPWR
1 2 3 3
Conector del arn´es del M ´odulo de
veh´ıculo del transeje control del tren
de motriz (PCM)
5 5
Inspeccione para detectar terminales da ˜nadas o
zafadas, corrosi ´on o cables flojos.
4
Instale la caja de desconexi ´on del sistema de
control EEC-V.
Mida la resistencia entre la terminal 27 de
prueba de la se ˜nal del m ´odulo de control del
tren motriz (PCM) en la caja de desconexi ´on del
sistema de control EEC-V y la terminal 1 de
prueba de la se ˜nal del SSA en el conector del
arn´es del transeje.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A3 COMPROBACI´ON DE LA CONTINUIDAD DE SE˜NAL DEL SOLENOIDE Y DE LOS
CIRCUITOS DEL ARN´ES DE VPWR (CONTINUACI´ON)
6 6
7 7
Mida la resistencia entre la terminal 1 del prueba
de la se ˜nal del m ´odulo de control del tren motriz
(PCM) en la caja de desconexi ´on del sistema de
control EEC-V y la terminal 6 de prueba de la
se ˜nal del SSB en el conector del arn ´es del
transeje.
Mida la resistencia entre la terminal 53 de
prueba de la se ˜nal del m ´odulo de control del
tren motriz (PCM) en la caja de desconexi ´on del
sistema de control EEC-V y la terminal 8 de
prueba de la se ˜nal del SSC en el conector del
arn´es del transeje.
8 8
Mida la resistencia entre la terminal 71 de
prueba de la se ˜nal del PCM en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y la
terminal 2 de prueba de la se ˜nal en el conector
del arn´es del transeje.
• ¿Es cada una de estas resistencias menor de
5 ohmios?
→ S´ı
Vaya a A4.
→ No
Repare los circuitos abiertos. Quite la caja
de desconexi ´on del sistema de control EEC
-V. Vuelva a conectar todos los
componentes. Repita las pruebas r´apidas.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-67 307-01B-67Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A4 COMPROBACI´ON DE CORTO A ENERG´IA Y TIERRA DEL ARN´ES DEL SOLENOIDE
1 2 3
Conector del arn´es del M ´odulo de
transeje control del tren
de motriz
4
Instale la caja de desconexi ´on del sistema de
control EEC-V.
5 5
6 6
Mida la resistencia entre la terminal 1 de salida
de la se ˜nal del PCM y la terminal 71 de prueba
en la caja de desconexi ´on del sistema de control
EEC-V.
Mida la resistencia entre la terminal 53 de salida
de la se ˜nal del PCM y la terminal 71 de prueba
en la caja de desconexi ´on del sistema de control
EEC-V.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-68 307-01B-68Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A4 COMPROBACI´ON DE CORTO A ENERG´IA Y TIERRA DEL ARN´ES DEL SOLENOIDE
(CONTINUACI´ON)
7 7
8 8
Mida la resistencia entre la terminal 27 de salida
de la se ˜nal del PCM y la terminal 71 de prueba
en la caja de desconexi ´on del sistema de control
EEC-V.
Mida la resistencia entre la terminal 27 de salida
de la se ˜nal del PCM y las terminales 24, 25, 51,
76, 77, 91 y 103 de prueba en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y la
tierra del chasis.
9 9
Mida la resistencia entre la terminal 1 de salida
de la se ˜nal del PCM y las terminales 24, 25, 51,
76, 77, 91 y 103 de prueba en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y la
tierra del chasis.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-69 307-01B-69Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A4 COMPROBACI´ON DE CORTO A ENERG´IA Y TIERRA DEL ARN´ES DEL SOLENOIDE
(CONTINUACI´ON)
10 10
Mida la resistencia entre la terminal 53 de salida
de la se ˜nal del PCM y las terminales 24, 25, 51,
76, 77, 91 y 103 de prueba en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y la
tierra del chasis.
• ¿Es cada una de estas resistencias mayor de
10,000 ohmios?
→ S´ı
Vaya a A5.
→ No
Repare los cortocircuitos. Quite la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V.
Vuelva a conectar todos los componentes.
Repita las pruebas r´apidas.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-70 307-01B-70Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A5 PRUEBA FUNCIONAL DE LA TRANSMISI´ON
1 1
Conector del arn´es del veh´ıculo del transeje
2
Probador de la transmisi´on
ATENCI´ON: No haga palanca en el
conector. Esto da ˜nar ´a al conector y puede
provocar un problema de transeje. Jale
levantando en el arn´es del conector.
Desenchufe el conector del arn´es del veh´ıculo
del transeje.
3
NOTA: El LED verde encender ´a cuando se
activa el solenoide y se apaga al desactivarse. El
LED encender´a rojo si un solenoide activado o
arn´es est ´a en corto al positivo de la bater´ıa. El
LED permanecer´a apagado si alg ´un solenoide
activado o arn´es est ´a en corto a tierra o no tiene
continuidad (circuito abierto).
Lleve a cabo todos los procedimientos de la
prueba est´atica - motor apagado, para los
solenoides de cambios. Para m´as informaci ´on,
refi´erase al manual del probador de la
transmisi ´on.
• ¿Se activa el solenoide (LED verde)?
→ S´ı
→ No
A6 PRUEBA DE CONDUCCI´ON DE LA TRANSMISI´ON
1
Vuelva a conectar el PCM.
Vaya a A6.
Vaya a A7.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-71 307-01B-71Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A6 PRUEBA DE CONDUCCI´ON DE LA TRANSMISI´ON (CONTINUACI´ON)
2
Lleve a cabo la prueba din´amica - motor
encendido. Para m´as informaci ´on, refi ´erase al
manual del probador de la transmisi ´on.
• ¿Realiza el veh´ıculo los cambios
ascendentes cuando recibe la orden del
probador?
→ S´ı
Instale un nuevo m ´odulo de control del
tren motriz (PCM). Borre todos los
c ´odigos y realice la prueba de ciclo de
conducci ´on del transeje. Para m ´as
informaci ´on, refi ´erase a Prueba de ciclo de
conducci ´on del transeje en esta secci ´on.
Repita la prueba r´apida. Si los DTC a ´un
est´an presentes, refi ´erase a Diagn ´ostico por
s´ıntoma en esta secci ´on.
→ No
Vaya a A7.
A7 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE Y/O ARN´ES
NOTA: Refi ´erase a probador del transeje para la localizaci ´on de las terminales.
1
Coloque el interruptor Bench/Drive en el modo
BENCH.
2
Haga girar el interruptor selector de velocidad
hacia la posici ´on OHMS CHECK.
3 3
Conecte la punta negativa del ´ohmetro en el
enchufe SS-1 y la punta positiva al enchufe de
VPWR en el probador.
4
Anote la resistencia. La resistencia deber´a estar
entre 15 y 30 ohmios.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-72 307-01B-72Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A7 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE Y/O ARN´ES (CONTINUACI´ON)
5 5
6 6
Conecte la punta negativa del ´ohmetro en el
enchufe SS-2 y la punta positiva al enchufe de
VPWR en el probador.
Anote la resistencia. La resistencia deber´a estar
entre 15 y 30 ohmios.
7
Conecte la punta negativa del ´ohmetro en el
enchufe SS-3 y la punta positiva al enchufe de
VPWR en el probador.
8
Anote la resistencia. La resistencia deber´a estar
entre 15 y 30 ohmios.
• ¿Est ´a la resistencia para cada solenoide entre
15 y 30 ohmios?
→ S´ı
Vaya a A8.
→ No
NOTA: La condici ´on fuera de
especificaci ´on puede ser ocasionada por
problemas del arn´es interno o del
solenoide.
Vaya a A9.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
Page 73
307-01B-73 307-01B-73Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A8 COMPROBACI´ON DE CORTO A TIERRA DEL SOLENOIDE Y/O ARN´ES
1 1
A9 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO INTERNO
Revise que haya continuidad entre el enchufe
BAT(-) (tierra del motor) y el enchufe
correspondiente con un ´ohmetro o alg ´un otro
probador de baja corriente (menos de 200
miliamperes).
Enchufe del
Solenoide probador
SSA SS-1/VPWR
SSB SS-2/VPWR
SSC SS-3/VPWR
2
La conexi ´on debe mostrar resistencia infinita
(sin continuidad).
• ¿Muestra continuidad la conexi ´on?
→ S´ı
Vaya a A9.
→ No
Vaya a Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta
secci ´on.
1
Quite el c´arter del transeje.
2
Compruebe que el conector del arn´es interno
est´a completamente acoplado en cada uno de los
solenoides de cambio.
3
Revise que las terminales del conector del arn´es
interno est´en completamente asentadas en el
conector.
4
Inspeccione el conector para detectar da ˜no.
• ¿Se encuentran los elementos anteriores en
buenas condiciones y acoplados
apropiadamente?
→ S´ı
Vaya a A10.
→ No
Repare lo necesario.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-74 307-01B-74Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A10 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CONTINUIDAD)
1 1
Arn´es interno de cada solenoide
2 2
ATENCI´ON: No sondee dentro de las
terminales del conector. Esto da ˜nar ´a al
conector y puede provocar un problema de
transeje.
Desenchufe el conector del arn´es del veh´ıculo
del transeje.
Para el SSA, conecte la punta positiva de un
´ohmetro al enchufe del probador SS-1 y la punta
negativa al cable naranja del conector de 2
cables.
3
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
4 4
Para el SSB, conecte la punta positiva del
´ohmetro al enchufe del probador SS-2 y la punta
negativa al cable rosa del conector de 2 cables.
5
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-75 307-01B-75Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A10 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CONTINUIDAD) (CONTINUACI´ON)
6 6
8 8
Para el SSC, conecte la punta positiva de un
´ohmetro al enchufe del probador SS-3 y la punta
negativa al cable amarillo del conector de 2
cables.
7
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
Para la VPWR, conecte la punta positiva de un
´ohmetro al enchufe VPWR del probador y la
punta negativa al cable rojo del conector de 2
cables.
9
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0,5 ohmio.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-76 307-01B-76Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A10 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CONTINUIDAD) (CONTINUACI´ON)
10 10
12 12
Para la VPWR, conecte la punta positiva de un
´ohmetro al enchufe VPWR del probador y la
punta negativa al cable rojo del conector de 2
cables.
11
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
Para VPWR, conecte la punta positiva de un
´ohmetro al enchufe VPWR del probador y la
punta negativa al cable rojo del conector de 2
cables.
13
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0,5 ohmios.
• ¿Es la resistencia para cada solenoide menor
de 0.5 ohmio?
→ S´ı
Vaya a A11.
→ No
Instale un arn´es interno nuevo. Vaya a
A12.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-77 307-01B-77Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A11 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CORTO A TIERRA)
1 1
Revise que haya continuidad entre el enchufe
BAT(-) (tierra del motor) y el cable
correspondiente en cada solenoide con un
´ohmetro o alg ´un otro probador de baja corriente
(menos de 200 miliamperes).
Conector del
solenoide Cable VPWR
SSA Naranja Rojo
SSB Rosa Rojo
SSC Amarillo Rojo
2
La conexi ´on debe mostrar resistencia infinita
(sin continuidad).
• ¿Muestra continuidad la conexi ´on?
→ S´ı
Instale un arn´es interno nuevo. Vaya a
A12.
→ No
Vaya a A12.
A12 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
1 1
Para el SSA, conecte el ´ohmetro a la terminal
negativa del solenoide y a la terminal positiva
del solenoide.
2
Anote la resistencia. La resistencia deber´a estar
entre 15 y 30 ohmios.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-78 307-01B-78Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A12 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN EL SOLENOIDE
(CONTINUACI´ON)
3 3
5 5
Para el SSB, conecte el ´ohmetro a la terminal
negativa del solenoide y a la terminal positiva
del solenoide.
4
Anote la resistencia. La resistencia deber´a estar
entre 15 y 30 ohmios.
Para el SSC, conecte el ´ohmetro a la terminal
negativa del ensamble del solenoide y a la
terminal positiva del solenoide.
6
Anote la resistencia. La resistencia deber´a estar
entre 15 y 30 ohmios.
• ¿Est ´a la resistencia para cada solenoide entre
15 y 30 ohmios?
→ S´ı
Vaya a A13.
→ No
Instale un nuevo ensamble del solenoide.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-79 307-01B-79Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA A: SOLENOIDE DE CAMBIO (CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A13 COMPROBACI´ON DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE
1 1
Compruebe en busca de continuidad entre (tierra
de motor) y la terminal del solenoide de cambio
correspondiente con un ´ohmetro u otro probador
de corriente baja (menos de 200 miliamperes).
Solenoide Terminal
SSA +/SSB +/SSC +/-
2
La conexi ´on debe mostrar resistencia infinita
(sin continuidad).
• ¿Muestra continuidad la conexi ´on?
→ S´ı
Instale un nuevo ensamble del solenoide.
→ No
Refi´erase a Diagn ´ostico por s´ıntoma en
esta secci ´on.
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
NOTA: Refi ´erase a la Ilustraci ´on del conector del arn ´es del veh´ıculo del transeje precediendo
estas pruebas precisas.
NOTA: Refi ´erase a la Ilustraci ´on del diagrama del arn ´es interno del transeje precediendo estas
pruebas precisas.
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B1 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO
1
Compruebe para estar seguro de que el conector
del arn´es del transeje est ´a totalmente asentado,
las terminales est´an completamente acopladas en
el conector y en buenas condiciones antes de
continuar.
• ¿Han sido revisados los elementos
mencionados anteriormente?
→ S´ı
Vaya a B2.
→ No
Realice las comprobaciones. Borre los
c ´odigos. Repita la prueba r ´apida.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-80 307-01B-80Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B2 COMPROBACI´ON DE LA OPERACI´ON DE LA SE˜NAL EL´ECTRICA
1 2 2
Conector del arn´es del veh´ıculo del
transeje
4 4
ATENCI´ON: No haga palanca en el
conector. Esto da ˜nar ´a al conector y puede
provocar un problema de transeje. Jale
levantando en el arn´es del conector.
Desenchufe el conector del veh´ıculo del transeje.
3
Con la ayuda de un espejo inspeccione ambos
extremos del conector en busca de terminales
da ˜nadas o zafadas, corrosi ´on, cables flojos y
sellos faltantes o da ˜nados.
Conecte una punta positiva del VOM a la
terminal 5 del circuito de temperatura del l´ıquido
de la transmisi ´on (TFT) y la punta negativa del
probador a la terminal 9 de retorno de se ˜nal
(SIG RTN) del conector del arn´es del veh´ıculo
del transeje.
5
Seleccione la escala de 20 voltios en el
volt´ımetro.
6
• ¿Fue la lectura del voltaje entre 4,75 y 5,25
voltios?
→ S´ı
Vaya a B7.
→ No
Vaya a B3.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-81 307-01B-81Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B3 COMPROBACI´ON DE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE TFT Y RETORNO DE
SE˜NAL
1 2 3 3
Conector del arn´es del M ´odulo de
veh´ıculo del transeje control del tren
de motriz (PCM)
5 5
Inspeccione para detectar terminales da ˜nadas o
zafadas, corrosi ´on o cables flojos.
4
Instale la caja de desconexi ´on del sistema de
control EEC-V.
Mida la resistencia entre la terminal 37 de
prueba de la se ˜nal del m ´odulo de control del
tren motriz (PCM) en la caja de desconexi ´on del
sistema de control EEC-V y la terminal 5 de
prueba de la se ˜nal en el conector del arn ´es del
veh´ıculo del transeje.
6 6
Mida la resistencia entre la terminal 91 de
prueba de la se ˜nal del PCM en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y la
terminal 9 de prueba de la se ˜nal en el conector
del arn´es del veh´ıculo del transeje.
• ¿Es cada una de estas resistencias menor de
5 ohmios?
→ S´ı
Vaya a B4.
→ No
Repare los circuitos abiertos. Quite la caja
de desconexi ´on del sistema de control EEC
-V. Vuelva a conectar todos los
componentes. Repita las pruebas r´apidas.
B4 COMPROBACI´ON DE CORTO A VPWR Y A TIERRA EN EL CIRCUITO DE TFT
1
Inspeccione para detectar terminales da ˜nadas o
zafadas, corrosi ´on o cables flojos.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-82 307-01B-82Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B4 COMPROBACI´ON DE CORTO A VPWR Y A TIERRA EN EL CIRCUITO DE TFT
(CONTINUACI´ON)
2 2
Mida la resistencia entre la terminal 37 de
prueba de TFT y la terminal 71 de prueba en la
caja de desconexi ´on del sistema de control EECV.
3 3
Mida la resistencia entre la terminal de prueba
37 del TFT y la tierra del chasis, terminales 24,
25, 51, 76, 77, 91 y 103.
• ¿Es cada una de estas resistencias mayor de
10,000 ohmios?
→ S´ı
Vaya a B5.
→ No
Repare los cortocircuitos. Quite en la caja
de desconexi ´on del sistema de control EEC
-V. Vuelva a conectar todos los
componentes. Repita las pruebas r´apidas.
B5 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DEL TFT T/O ARN´ES
2 2
Conector del arn´es del veh´ıculo del transeje
3
Probador de la transmisi´on
1
El veh´ıculo deber estar a su temperatura normal
de operaci ´on.
ATENCI´ON: No haga palanca en el
conector. Esto da ˜nar ´a al conector y puede
provocar un problema de transeje. Jale
levantando en el arn´es del conector.
Desenchufe el conector del arn´es del veh´ıculo
del transeje.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-83 307-01B-83Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B5 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DEL TFT T/O ARN´ES
(CONTINUACI´ON)
4
Coloque el interruptor de bench/drive en el
modo BENCH.
5
Gire el interruptor selector de cambios a la
posici ´on de OHMS CHECK.
6 6
NOTA: Mientras lleva a cabo la prueba 1 y 2,
observe la resistencia. Se establece el DTC
P0713 si el valor de la resistencia excede los
869K ohmios (circuito abierto). Se establece el
DTC P0712 si el valor de la resistencia cae
abajo de 597 ohmios (cortocircuito).
Conecte la punta negativa del ´ohmetro al
enchufe TFT- y la punta positiva al enchufe
TFT+ en el probador.
7
Prueba 1.
8
Anote la resistencia.
9
La resistencia debe estar aproximadamente en
los siguientes rangos:
Temperatura del l´ıquido de la transmisi ´on
10
Prueba 2.
Resistencia
°C °F (ohmios)
-40 a -20 -40 a -4 967K - 284K
-19 a -1 -3 a 31 284K - 100K
0-20 32-68 100K - 37K
21-40 69-104 37K - 16K
41-70 105-158 16K - 5K
71-90 159-194 5K - 2.7K
91-110 195-230 2.7K - 1.5K
111-130 231-266 1.5K - 0.8K
131-150 267-302 0.8K - 0.54K
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-84 307-01B-84Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B5 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DEL TFT T/O ARN´ES
(CONTINUACI´ON)
11
Verifique si existe cortocircuito o circuito
abierto intermitente.
12
Si la resistencia fue entre 0.8K y 100K ohmios
lleve a cabo la siguiente prueba. Si el transeje
est´a caliente, permita que se enfr´ıe. Compruebe
nuevamente la resistencia del sensor de
temperatura del l´ıquido de la transmisi ´on.
Compare la resistencia con la resistencia inicial.
La resistencia debe disminuir si el transeje fue
calentado y debe aumentar si se permiti ´o enfriar
al transeje. Si est´a correcta, entonces ocurre el
cambio en la resistencia, repita el diagn ´ostico a
bordo.
• ¿Est ´a la resistencia en el rango?
→ S´ı
Vaya a B6.
→ No
Vaya a B7.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-85 307-01B-85Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B6 COMPROBACI´ON DE CORTO A TIERRA EN EL SENSOR Y/O ARN´ES
1 1
B7 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO INTERNO
Revise que haya continuidad entre el enchufe
BAT(-) (tierra del motor) y el enchufe apropiado
(-TFT o +TFT) con un ´ohmetro o alg ´un otro
probador de baja corriente (menos de 200
miliamperes).
2
La conexi ´on debe mostrar resistencia infinita
(sin continuidad).
• ¿Muestra continuidad la conexi ´on?
→ S´ı
Vaya a B7.
→ No
Instale un PCM nuevo. Repita el
diagn ´ostico a bordo; si el DTC a ´un est ´a
presente Vaya a B7.
1
Quite el c´arter del transeje.
2
Compruebe que el conector del arn´es interno
este completamente acoplado en el sensor de
TFT.
3
Revise que las terminales del conector del arn´es
interno est´en completamente asentadas en el
conector.
4
Inspeccione el conector para detectar da ˜no.
• ¿Est ´an los anteriores en buena condici ´on?
→ S´ı
Vaya a B8.
→ No
Repare lo necesario.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-86 307-01B-86Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B8 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CONTINUIDAD)
1
Arn´es interno del sensor de TFT
2 2
ATENCI´ON: No sondee dentro de las
terminales del conector. Esto da ˜nar ´a al
conector y puede provocar un problema de
transeje.
Para el sensor TFT, conecte la punta positiva de
un ´ohmetro al enchufe TFT+ del probador y la
punta negativa al cable negro del conector del
sensor de TFT.
3
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-87 307-01B-87Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B8 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CONTINUIDAD) (CONTINUACI´ON)
4 4
Conecte la punta positiva de un ´ohmetro al
enchufe TFT- del probador y la punta negativa
al cable blanco del conector del sensor TFT.
5
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
• ¿Es la resistencia menor de 0.5 ohmio?
→ S´ı
Vaya a B9.
→ No
Instale un arn´es interno nuevo. Vaya a
B10.
B9 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CORTO A TIERRA)
1 1
Revise que haya continuidad entre el enchufe
BAT(-) (tierra del motor) y el cable
correspondiente (TFT+ y TFT-) con un ´ohmetro
o alg ´un otro probador de baja corriente (menos
de 200 miliamperes).
Sensor Cable
TFT+ Negro
TFT- Blanco
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-88 307-01B-88Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B9 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CORTO A TIERRA) (CONTINUACI´ON)
2
La conexi ´on debe mostrar resistencia infinita
(sin continuidad).
• ¿Muestra continuidad la conexi ´on?
→ S´ı
Instale un arn´es interno nuevo. Vaya a
B10.
→ No
Vaya a B10.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-89 307-01B-89Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B10 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT
1 1
Compruebe la resistencia del sensor conectando
un ´ohmetro a las terminales del ensamble del
sensor de TFT.
2
Anote la resistencia.
3
La resistencia debe estar en el rango de la
temperatura del veh´ıculo.
4
La resistencia debe estar aproximadamente en
los siguientes rangos:
Temperatura del l´ıquido de la transmisi ´on
Resistencia
°C °F (ohmios)
-40 a -20 -40 a -4 967K - 284K
-19 a -1 -3 a 31 284K - 100K
0-20 32-68 100K - 37K
21-40 69-10 437K-16K
41-70 105-158 16K - 5K
71-90 159-194 5K - 2.7K
91-110 195-230 2.7K - 1.5K
111-130 231-266 1.5K - 0.8K
131-150 267-302 0.8K - 0.54K
• ¿Est ´a la resistencia en el rango?
→ S´ı
Vaya a B11.
→ No
Instale un nuevo sensor de TFT.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-90 307-01B-90Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA B: SENSOR DE TEMPERATURA DE L´IQUIDO DE LA TRANSMISI´ON (TFT)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B11 COMPROBACI´ON DEL CORTO A TIERRA DEL SENSOR TFT
1 1
Revise que haya continuidad entre el enchufe
BAT(-) (tierra del motor) y la terminal apropiada
con un ´ohmetro o alg ´un otro probador de baja
corriente (menos de 200 miliamperes).
Sensor Cable
TFT +/-
2
La conexi ´on debe mostrar resistencia infinita
(sin continuidad).
• ¿Muestra continuidad la conexi ´on?
→ S´ı
Instale un nuevo sensor de TFT.
→ No
Repita la prueba r´apida. Si hay c ´odigos
presentes y existi ´o una condici ´on de
sobrecalentamiento, compruebe la
condici ´on del fluido. Compruebe la
condici ´on de sobrecalentamiento. Refi ´erase
a Diagn ´ostico por s´ıntoma en esta secci´on.
Repare lo necesario. Repita la prueba
r´apida.
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
NOTA: Refi ´erase a la Ilustraci ´on del conector del arn ´es del veh´ıculo del transeje precediendo
estas pruebas precisas.
NOTA: Refi ´erase a la Ilustraci ´on del diagrama del arn ´es interno del transeje precediendo estas
pruebas precisas.
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C1 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO
1
Compruebe para estar seguro de que el conector
del arn´es del transeje est ´a totalmente asentado,
las terminales est´an acopladas en el conector y
en buenas condiciones antes de continuar.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-91 307-01B-91Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C1 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO (CONTINUACI´ON)
2
Herramienta de diagn´ostico
3
Lleve a cabo la prueba KOEO hasta que los
DTC continuos hayan sido desplegados.
4
Entre al modo de prueba de salida (OTM).
5
Seleccione el modo ‘‘ALL ON’’. Pulse la tecla
‘‘START’’ para activar las salidas. Pulse la tecla
‘‘STOP’’ para desactivar las salidas.
• ¿Ingres ´o el veh´ıculo al OTM?
→ S´ı
Permanezca en el OTM. Vaya a C2.
→ No
Pulse la tecla ‘‘START’’ Si el veh´ıculo no
entra a OTM, refi´erase a Manual de
diagnosis y comprobaciones (PC/ED) 11 .
C2 COMPROBACI´ON DE LA OPERACI´ON DE LA SE˜NAL EL´ECTRICA
1 1
ATENCI´ON: No haga palanca en el
conector. Esto da ˜nar ´a al conector y puede
provocar un problema de transeje. Jale
levantando en el arn´es del conector.
Desenchufe el conector del arn´es del veh´ıculo
Conector del arn´es del veh´ıculo del transeje
del transeje.
2
Con la ayuda de un espejo inspeccione ambos
extremos del conector para identificar da ˜nos,
terminales zafadas, corrosi ´on, cables flojos y
sellos faltantes o da ˜nados.
(CONTINUACI´ON)
11 Puede adquirirse por separado.
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-92 307-01B-92Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C2 COMPROBACI´ON DE LA OPERACI´ON DE LA SE˜NAL EL´ECTRICA (CONTINUACI´ON)
3 3
Conecte la terminal positiva del VOM a la
terminal 7 del VPWR y la punta de prueba
negativa a la terminal 3 del circuito del
solenoide del conector del arn´es del veh´ıculo del
transeje.
4
Coloque el VOM en la escala de 20 voltios.
5
Mientras observa el VOM, presione Start y Stop
para ciclar la salida al solenoide a activado y
desactivado.
• ¿El voltaje de la se ˜nal de salida del
solenoide sospechoso cambia cu´ando menos
en 0.5 voltios?
→ S´ı
Vaya a C5.
→ No
Vaya a C3.
C3 COMPROBACI´ON DE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE SE˜NAL DEL
SOLENOIDE Y DEL ARN´ES DE VPWR
1 2
M´odulo de control del tren de
motriz (PCM)
3
Inspeccione para detectar terminales da ˜nadas o
zafadas, corrosi ´on o cables flojos.
4
Instale la caja de desconexi ´on del sistema de
control EEC-V.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-93 307-01B-93Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C3 COMPROBACI´ON DE LA CONTINUIDAD DE LOS CIRCUITOS DE SE˜NAL DEL
SOLENOIDE Y DEL ARN´ES DE VPWR (CONTINUACI´ON)
5 5
6 6
Mida la resistencia entre la terminal 54 de
prueba de salida de la se ˜nal del m ´odulo de
control del tren motriz (PCM) en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y las
terminales 3 y 7 de prueba de la se ˜nal en el
conector del arn´es del transeje.
Mida la resistencia entre la terminal 71 de
prueba de energ´ıa del PCM en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y las
terminales 3 y 7 de prueba de energ´ıa en el
conector del arn´es del transeje.
• ¿Es cada una de estas resistencias menor de
5 ohmios?
→ S´ı
Vaya a C4.
→ No
Repare los circuitos abiertos. Quite la caja
de desconexi ´on del sistema de control EEC
-V. Vuelva a conectar todos los
componentes. Repita las pruebas r´apidas.
C4 COMPROBACI´ON DE CORTO A ENERG´IA Y A TIERRA EN EL ARN´ES DEL SOLENOIDE
1
Conector del arn´es del veh´ıculo del transeje
2
Instale la caja de desconexi ´on del sistema de
control EEC-V.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-94 307-01B-94Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C4 COMPROBACI´ON DE CORTO A ENERG´IA Y A TIERRA EN EL ARN´ES DEL SOLENOIDE
(CONTINUACI´ON)
3 3
4 4
Mida la resistencia entre la terminal 54 de salida
de la se ˜nal del PCM y la terminal 71 de prueba
en la caja de desconexi ´on del sistema de control
EEC-V.
Mida la resistencia entre la terminal 54 de salida
de la se ˜nal del PCM y las terminales 24, 25, 51,
76, 77, 91 y 103 de prueba en la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V y la
tierra del chasis.
• ¿Es cada una de estas resistencias mayor de
10,000 ohmios?
→ S´ı
Vaya a C7.
C5 PRUEBA FUNCIONAL DE LA TRANSMISI´ON
1 1
Conector del arn´es del veh´ıculo del transeje
→ No
Repare los cortocircuitos. Quite la caja de
desconexi ´on del sistema de control EEC-V.
Vuelva a conectar todos los componentes.
Repita las pruebas r´apidas.
ATENCI´ON: No haga palanca en el
conector. Esto da ˜nar ´a al conector y puede
provocar un problema de transeje. Jale
levantando en el arn´es del conector.
Desenchufe el conector del arn´es del veh´ıculo
del transeje.
2
Instale un probador de la transmisi ´on al conector
del arn´es del transeje.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-95 307-01B-95Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C5 PRUEBA FUNCIONAL DE LA TRANSMISI´ON (CONTINUACI´ON)
3
NOTA: El LED verde encender ´a cuando el
solenoide del embrague del convertidor de
torsi ´on (solenoide del TCC) (7G136) se activa y
se apagar´a al desactivarse. El LED encender ´a en
rojo si un solenoide/arn´es activado est ´a en corto
al positivo de la bater´ıa. El LED permanecer ´a
apagado si alg ´un solenoide activado y /o cable
est´a en corto a tierra o no tiene continuidad
(circuito abierto).
Usando las pruebas para llevara a cabo todos los
procedimientos de la Prueba est´atica - Motor
apagado para el solenoide de embrague del
convertidor de torsi ´on. Para m ´as informaci ´on,
refi´erase al manual del probador de la
transmisi ´on.
• ¿Se activa el solenoide del TCC (LED
verde) cuando el interruptor del probador es
oprimido?
→ S´ı
→ No
C6 PRUEBA DE CONDUCCI´ON DE LA TRANSMISI´ON
1
M´odulo de control del tren motriz PCM
2
Conecte el PCM.
3
Lleve a cabo los procedimientos de la Prueba
din´amica - Motor encendido para el solenoide
del embrague del convertidor de torsi ´on. Para
m´as informaci ´on, refi ´erase al manual del
probador de la transmisi ´on.
Vaya a C6.
Vaya a C7.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-96 307-01B-96Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C6 PRUEBA DE CONDUCCI´ON DE LA TRANSMISI´ON (CONTINUACI´ON)
4
Mientras est´a en segunda velocidad a 48 km/h
(30 mph) oprima el interruptor del TCC.
• ¿Se activa el solenoide del embrague del
convertidor de torsi ´on (LED verde) y
disminuyen las rpm del motor?
→ S´ı
Instale un nuevo PCM. Borre todos los
DTC. Pruebe en carretera; repita el
autodiagn ´ostico. Si los s´ıntomas a´un est ´an
presentes, refi´erase aDiagn ´ostico por
s´ıntoma en esta secci ´on.
→ No
Vaya a C7.
C7 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE Y/O ARN´ES
NOTA: Refi ´erase a Probador de la transmisi ´on para la localizaci ´on de las terminales.
1
Coloque el interruptor Bench/Drive en el modo
BENCH.
2
Haga girar el interruptor selector de velocidad
hacia la posici ´on OHMS CHECK.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-97 307-01B-97Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C7 COMPROBACI´ON DE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE Y/O ARN´ES (CONTINUACI´ON)
3 3
Conecte la punta negativa del ´ohmetro en el
enchufe TCC y la punta positiva al enchufe
VPWR en el probador. Esto es para probar el
solenoide del TCC.
4
Anote la resistencia.
5
La resistencia deber´a estar entre 13 y 24 ohmios.
• ¿Est ´a la resistencia entre 13 y 24 ohmios?
→ S´ı
Vaya a C8.
→ No
NOTA: El arn´es interno o el solenoide del
TCC podr´ıan estar da ˜nados.
Vaya a C9.
C8 COMPROBACI´ON DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE Y/O ARN´ES
1 1
Revise que haya continuidad entre el enchufe
BAT(-) (tierra del motor) y el enchufe
correspondiente con un ´ohmetro o alg ´un otro
probador de baja corriente (menos de 200
miliamperes).
Solenoide probador
TCC TCC/VPWR
Enchufe del
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-98 307-01B-98Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C8 COMPROBACI´ON DE CORTO A TIERRA EN EL SOLENOIDE Y/O ARN´ES
(CONTINUACI´ON)
2
La conexi ´on debe mostrar resistencia infinita
(sin continuidad).
• ¿Muestra continuidad la conexi ´on?
→ S´ı
Vaya a C9.
→ No
Refi´erase a Diagn ´ostico por s´ıntoma en
esta secci ´on.
C9 DIAGN´OSTICO ELECTR´ONICO INTERNO
1
Drene el l´ıquido de la transmisi ´on.
2
Quite el c´arter del transeje.
3
Revise que el conector del arn´es interno est ´e
completamente acoplado en el ensamble del
solenoide del TCC.
4
Revise que las terminales del conector del arn´es
interno est´en completamente asentadas en el
conector.
5
Inspeccione el conector para detectar da ˜no.
• ¿Se encuentran los elementos anteriores en
buenas condiciones y acoplados
apropiadamente?
→ S´ı
Vaya a C10.
→ No
Repare lo necesario.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-99 307-01B-99Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C10 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CONTINUIDAD)
1 1
Arn´es interno del solenoide TCC
2 2
ATENCI´ON: No sondee dentro de las
terminales del conector. Esto da ˜nar ´a al
conector y puede provocar un problema de
transeje.
Desconecte el arn´es interno del solenoide del
TCC.
Conecte la punta positiva de un ´ohmetro al
enchufe TCC del probador y la punta negativa al
cable caf´e del conector del TCC.
3
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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307-01B-100 307-01B-100Transeje y transmisi´on autom ´aticos — AX4N
DIAGN´OSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACI´ON)
PRUEBA PRECISA C: SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSI´ON (TCC)
(CONTINUACI´ON)
CONDICIONES PARA LA COMPROBACI´ON PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
C10 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CONTINUIDAD) (CONTINUACI´ON)
4 4
Conecte la punta positiva de un ´ohmetro al
enchufe VPWR del probador y la punta negativa
al cable verde del conector del TCC.
5
Anote la resistencia. La resistencia debe ser
menor de 0.5 ohmio.
• ¿Es la resistencia para cada solenoide menor
de 0.5 ohmio?
→ S´ı
Vaya a C11.
→ No
Instale un arn´es interno nuevo. Vaya a
C12.
C11 COMPROBACI´ON DEL ARN´ES INTERNO (CORTO A TIERRA)
1 1
Revise que haya continuidad entre el enchufe
BAT(-) (tierra del motor) y el cable
correspondiente con un ´ohmetro o alg ´un otro
probador de baja corriente (menos de 200
miliamperes).
Solenoide Cable
TCC Caf ´e
Verde
(CONTINUACI´ON)
2001 Taurus, Sable, 8/2000
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